Как установить один карбюратор на мотоцикл урал: Один карбюратор вместо двух (схожая с предыдущей статья) — Тюнинг мотоциклов Урал и Днепр — — Статьи
Один карбюратор вместо двух (схожая с предыдущей статья) — Тюнинг мотоциклов Урал и Днепр — — Статьи
Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор.
Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/100 км. Второй мотоцикл, М66 выпуска 1974 года с самого рождения потреблял 12 литров на «сотню». Попытки умерить аппетит приводили к тому, что двигатель перегревался.
Вывод: если в 60-х годах тяжелые мотоциклы были почти вдвое экономичнее автомобилей, то сегодня они расходуют примерно в полтора раза больше топлива, чем «жигули», проигрывая им в скорости. Не в последнюю очередь виноваты тут карбюраторы нового поколения со штампованным золотником. Кстати, старые карбюраторы оставляли возможность установить дозирующую иглу в восемь разных положений, новые — только в четыре. Это сузило диапазон регулировки на синхронность. Кроме того, тросы сейчас имеют полиэтиленовые наконечники, а при них настройка сбивается буквально через 500 километров, и ее приходится все время восстанавливать.
Выходом из положения, позволяющим снизить расход топлива и избежать сложной регулировки на синхронность, можно считать установку одного карбюратора автомобильного типа. Правда, тут есть одно «но». В оппозитном двигателе из-за большой длины впускных патрубков смесь в холодное время года быстро конденсируется.
На первом я из подходящей трубы с внутренним диаметром 25 мм изготовил патрубок с фланцами, соединяющий головки цилиндров и имеющий в средней части переходник для соединения с карбюратором. Карбюратор установлен почти горизонтально. Топливный жиклер изготовлен новый, угловой, с отверстием вниз, диаметр отверстия 1,6 мм. Воздушный фильтр вварен в бензобак и соединен резиновым патрубком с карбюратором — воздух забирается из самой чистой зоны.
Такие переделки позволяли мне в случае неудачи легко вернуться к прежней схеме с двумя приборами.
Первые поездки в марте 1986 года показали, что уже при 0°С карбюратор и патрубки покрываются инеем после 2—3 минут езды.
С повышением температуры воздуха этот недостаток становился незаметнее. Когда достаточно потеплело, я решился на дальнюю поездку. При хорошей динамике (на обычном уровне) и скорости 65 км/ч расход топлива составил 5,8 л/100 км. Холостой ход регулировался легко, причем на столь малые обороты, которых прежде достичь не удавалось. Синхронность работы цилиндров была более чем удовлетворительной: разница в скоростях движения при работе отдельно на левом и правом цилиндрах не превышала 2 км/ч. Максимальная скорость с ветровым стеклом на коляске и при полной нагрузке была 80 км/ч.
На втором этапе я попытался устроить подогрев смеси за счет температуры отработавших газов, которые подводил в миниатюрный отдельный ресивер, но из этого ничего не вышло. И тогда к выпускному патрубку левого цилиндра на расстоянии примерно 120 мм от фланца — там, где патрубок покрывался инеем! — я приварил трубу, проходящую мимо карбюратора и примыкающую к правому патрубку (это хорошо видно на фото), и пропустил по ней отработавшие газы от левого цилиндра.
Теперь, вероятно, ясно: отработавшие в левом цилиндре газы обогревают левое плечо впускного патрубка, зону установки карбюратора, правое плечо впускного патрубка и отводятся к правому глушителю (левого теперь нет).
Испытания этого варианта начались в марте 1987 года при температуре —10°С. При езде по твердому снегу двигатель работал нормально, расход топлива составил 6,2—6,5 л/100 км, так как оптимальный режим был достигнут при несколько прикрытом корректоре карбюратора. Левый впускной патрубок имел температуру около +60°С, правый +30°С, карбюратор в зоне смесительной камеры +10°C. В оттепель по глубокому мокрому снегу, когда подводящая тепло левая выпускная труба охлаждалась попадающим на нее из-под переднего колеса снегом, тепла карбюратору недоставало и вновь наблюдались те же явления, что и при отсутствии обогрева, правда, в меньшей степени.
В сильный снегопад из-за низкой температуры карбюратора снег не успевал на нем таять и двигатель тоже работал с перебоями.
Все это относится к езде с высокой скоростью на четвертой передаче. При движении на второй, при слабом обдуве и средних оборотах по любому снегу проселка карбюратор не обмерзал. Одним словом, зимой эта система подогрева оказалась работоспособной, хотя и с некоторыми ограничениями. В то же время я все еще опасался, что в жаркую погоду карбюратор и патрубки будут перегреваться, особенно в условиях бездорожья. Как показала практика, эти опасения оказались напрасными.
Температура патрубков летом составила +80—90°С левого и +60—70°С правого, температура карбюратора не превышала +40°С в любую жару — настолько эффективно он охлаждается за счет испарения бензина. При этом расход топлива составил на скорости 65 км/ч те же 5,8 л/100 км, что и без подогрева, но провалы в работе двигателя при резком открытии дросселя исчезли совсем, максимальная скорость при полной нагрузке составила 90 км/ч.
Из-за недостаточной для этого двигателя производительности карбюратора мотоцикл по приемистости до скорости 75 км/ч не отличается от того, у которого два карбюратора, а затем она все заметнее падает. При езде по мокрой дороге летом температура карбюратора остается достаточной для устойчивой работы двигателя. За три года экспериментов пробег мотоцикла с одним карбюратором составил 18 000 километров.
Чтобы устранить недостатки системы подогрева при езде по мокрому снегу, я на зимний период покрыл асбестовой лентой выпускную трубу от середины изгиба при выходе ее из головки цилиндра до места сварки с впускным патрубком. Аналогично — и правое плечо впускного патрубка (для выравнивания температуры) от места отвода вниз выпускной трубы до фланца головки правого цилиндра. Это помогло избежать обмерзания карбюратора при езде в слякоть. Расход топлива несколько снизился, так как отпала необходимость прикрывать корректор. Минимальная температура при езде по твердому снегу, когда карбюратор не обмерзает, с теплоизоляцией левой выпускной трубы составила около — 15°С.
В настоящее время, используя накопленный опыт, я работаю над усовершенствованием конструкции мотоцикла. Чтобы исключить влияние состояния дорожного покрытия (мокрый глубокий снег) на количество поступающего к впускным патрубкам от выхлопных труб тепла, хочу расположить участки их от головок цилиндров до впускных патрубков выше цилиндров, как у спортивных мотоциклов. Что из этого получится — посмотрим.
Как на мотоцикл «Урал» поставить один карбюратор
Одним из недостатков тяжелых и больших мотоциклов является постоянная необходимость в регулировке карбюратора ради их синхронной работы.
В такой ситуации можно установить вместо 2-х обычных карбюраторов один, но очень мощный. Для этого необходимо создать точное подобие нижней карбюраторной части, используя для этого металлическую пластину. Потом надо сделать резьбу, надеть гайки и приварить их к самой пластине.
На торцовых частях пластины необходимо вырезать отверстия в виде эллипса, вставить в них металлические полоски и приварить.
Толщина такой полоски должна быть не более 1 мм. После сварки всех деталей, место прикручивания карбюратора надо выровнять и определить подходят ли размеры для будущей установки.
В металлической коробке надо пропилить паз, а патрубки лучше оставить те, что есть. Необходимо, также, изготовить специальные шайбы с дырочками, предназначенные для головок, в которые следует вставить согнутый треугольник и все это хорошенько приварить. Рекомендуется использовать резиновый шланг и хомуты для его закрепления, чтобы переход от широкой штатной трубы к диаметру головки был плавным.
Коробка переключения передач фиксируется к коробу винтами М6, шляпки которых лучше надежно закрепить, чтобы не произошло выворачивания пластины. Усовершенствовать карбюратор можно заменив деталь, к которой подсоединен трос подсоса, на более широкую. После чего модернизировать болт, который используется для крепления сектора. Для этого надо просверлить отверстие ровно по его оси, надеть пружину, втулку и шайбу..jpg)
Также, необходимо спаять корпус воздушного фильтра, сделать короче карбюраторные шпильки и прикрутить кастрюлю с помощью ниппелей от мотоцикла типа «Урал». Для крепления фильтра следует припаять 4 пластины в виде буквы «Г», а для того, чтобы данная конструкция поместилась в нужном месте, можно немного подпилить нижнюю часть рамной трубы.
Это завершающая стадия перед монтажом карбюратора.
Hotorel + Один карбюратор на мотоцикл Урал
Карбюратор на мотоцикл Урал. Настройка карбюратора, система питания —
Для того, чтобы двигатель мотоцикла хорошо заводился и быстро набирал обороты, идеальны должны быть отрегулирована как минимум две системы — система зажигания и система питания. Говоря простым языком необходимо наличие искры в камере сгорания в нужный момент и топливо смешанное с воздухом должно поступать беспрепятственно в необходимом количестве.
Начинаем настройку карбюратора в мотоцикле Урал К-62, 63, 65, 68
Первое с чего необходимо начать — это свечи. По ним можно многое определить и сделать некоторые выводы касающиеся работы двигателя. Перед тем как выкрутить свечи, нужно рвануть по ровной дороге не менее двадцати километров, на средних, или высоких оборотах двигателя, затем внимательно рассмотреть свечи. Если на них присутствует черный как сажа нагар, это свидетельствует о нехватке воздуха для нормального сгорания смеси. Смесь получается богатой, слишком много бензина и недостаточно воздуха. В том случаи, если изолятор свечи не имеет нагара или имеет белый цвет, значит смесь бедная. В этом случаи все наоборот — воздуха чересчур много, а вот бензина маловато. Идеальный изолятор свечи будет от песочного, до цвета красного кирпича.
Вот когда изолятор свечи имеет нормальный цвет, то меньше всего указывает на то, что существует какая-то неисправность в карбюраторе, поэтому лучше в него не лезть.
Что делать, когда карбюратор богатит?
Самым первым делом нужно осмотреть воздушный фильтр и убедится что он чистый. Еще нужно обратить внимание на то, чтобы воздушные пути не были перекрыты различными элементами: пережат патрубок, попала тряпка или не исправлена воздушная заслонка. Если ничего этого нет, значит с воздухом все в порядке и можно идти дальше.
Карбюратор можно снять с целью его разобрать и промыть, а также продуть каналы. Однако полностью его разбирать требуется не всегда, можно спокойно решить проблему с помощью регулировки. В том случаи, если карбюратор перестал реагировать на вращение винта качества, то его обязательно нужно разобрать и промыть.
Проверка уровня топлива в камере поплавковой
Начинаем проверять запорный клапан или, другими словами, иглы. Если запорный клапан не держит, он принесет множество проблем, в число которых входит повышенный уровень бензина – прямая дорога к переобогащению смеси.
На всех карбюраторах марок — К-62, К-63, К-65, К-68 устанавливаются игольчатые клапаны двух видов, которые идут с кольцом или с резиновым конусом. Добраться до него можно сняв крышку карбюратора, она крепится к корпусу винтами, но важно при ее снятии не повредить прокладку. Следуя поэтапно, снять поплавок, очень деликатно выдавив его ось из направляющих. Обычно иголка должна остаться на поплавковом язычке или же выпасть с него. Очень важно ее не потерять.
При осмотре иголки, в том случаи если у нее резиновый конус, то проверяем конус, который не должен иметь видимых повреждений и различных частиц в виде песка, волосков и т.д. Когда ваша игла с имеет уплотнительное кольцо, то важно посмотреть как посажено кольцо на самой головке иглы. В случаи если колечко сидит не плотно и двигается, или того хуже отсутствует, то его нужно заменить, или полностью поставить другую иглу с кольцом. Кольцо должно находится в плотном положении, а движение иголки по седлу должно быть беспрепятственным.
Если этого нет, то смените весь клапан.
После этого нужно продуть сжатым воздухом седло клапана (в том случаи если карбюратор был снят с мотоцикла) или же просто промываем седло в бензине, это можно сделать очень просто, открыв топливный краник.
Проверяем уровень при снятом карбюраторе
Нужно перевернуть карбюратор вверх поплавком и замерить расстояние начиная от плоскости корпуса до верхней части поплавка. Расстояние должно быть около 26-27 мм. Несоответствие расстояние регулируем, поджимая язычок поплавка. После того, как отрегулировали уровень идем дальше
Регулировка холостого хода и качество смеси в карбюраторах
Регулировка любого карбюратора производится на хорошо прогретом двигателе.
1. Первое что мы делаем, добиваемся устойчивых оборотов двигателя с помощью вращения винта количества (на карбюраторах — 62,63,65 этот болт расположенный верху, номер ключа на 13, на К-68 это винт расположенный в горизонтальном положении под отвертку).
2. Не спеша прокручиваем винт качества в в любую из сторон (на выше перечисленных типах карбюратора ми является винт под отвертку расположенный вертикально), нужно поймать момент, когда обороты увеличатся до максимальных.
Приблизительно 1,5-2,5 оборота от положения полностью вкрученного болта, однако возможна небольшая разбежность в обе стороны.
3.Нужно повторить эти два действия пока не установятся нормальные стабильные обороты холостого хода.
4. Регулировку можно проверить с помощью обычного способа -открыть и закрыть дроссель.
5. Когда ручка газа резко открылась и двигатель глохнет — тогда винт качества нужно завернуть на 1/4-1/2, обогатив тем самым смесь.
6. Ручка газа резко закрылась а двигатель глохнет — винт качества нужно вывернуть 1/4-1/2, тем самым обеднив смесь.
После этой настройки следует отрегулировать положение дозирующей иглы. Это нужно сделать, попробовав мотоцикл в движении. На ровном участке дороги изучаем как мотоцикл отзывается на ручку газа. Если вяло, то нужно поднять на одно деление иглу и обогатить тем самым смесь. Тестируем дальше. Отличный отзыв, но теперь изоляторы свеч имеют черный цвет? Обедняем смесь методом опускания иглы, пока изолятор свеч не примет коричневый оттенок.
Игла имеет способность регулировать количество топливо при средних оборотах, эти обороты используются более чаще чем остальные.
При полностью накрученной ручке газа, когда обороты двигателя максимальные, работу на себя берет только главный топливный жиклер. Если правильно сделать подбор его проходного сечения, можно заставить двигатель работать на максимальных оборотах.
При наличии вопросов или пожеланий оставляйте свои комментарии, будем рассматривать тему уже вместе.
Moto Sancho (Мотоцикл Урал. #25. Переходник под один карбюратор.) — Передачи и шоу
Белорусский мотолюбитель Александр Шут создал канал специально для любителей так называемых железных коней. Материал можно поделить на две большие категории. К первой относится ремонт моделей известных советских марок Днепр и Урал, поскольку с этими аппаратами связаны воспоминания о юности блогера. Во вторую группу входят различные ивенты и мотопутешествия.
С момента создания канала Moto Sancho в 2016 году на него подписались свыше ста шестидесяти тысяч фолловеров.
Топовая пятерка роликов по просмотрам преодолела отметку в пол миллиона воспроизведений, а судя по ведущей десятке, больше всего зрители проявляют интерес к работам, связанными с маркой Урала, включая его противостояние с другим советским титаном — Днепром.
Довольно часто Александр (слово Санчо в названии — отсылка к настоящему имени блогера) снимает видео по теме мотокультуры. Это и посещение фестивалей, и тестирование качественных дорог, и советы, где лучше снабжать своего железного друга топливом, и рекомендации, как не попасться на штраф за вождение или перемещение на своем аппарате.
Шут получает удовольствие от длительных путешествий на старых мотоциклах. Например, летом 2018 года жители города Вязники (Владимирская область, Россия) заметили на дороге блогера. Тогда он вместе с супругой преодолевал путь с Гомеля на Байкал, передвигаясь на Урале с коляской.
Автор канала не отказывает пользователям в предложении сделать фото на память. Более того, в этом случае Александр остановился в Вязниках по просьбе местного жителя Михаила, который подписан на проект белорусского мотолюбителя.
Тот хотел обсудить с Шутом некоторые нюансы планируемого путешествия.
Белорусский мотолюбитель Александр Шут создал канал специально для любителей так называемых железных коней. Материал можно поделить на две большие категории. К первой относится ремонт моделей известных советских марок Днепр и Урал, поскольку с этими аппаратами связаны воспоминания о юности блогера. Во вторую группу входят различные ивенты и мотопутешествия. С момента создания канала Moto Sancho в
Как можно снизить расход топлива на Урале или Днепре | TehnikON [МотоТема]
Каждый владелец своего любимого мотоцикла всегда желает его как-то усовершенствовать и улучшить. Как правило самые тяжелые доработки касаются технической части мотоцикла. А количество доработок наших мотоциклов, включая и тяжелые колясочники просто огромный, начиная от исправления заводских косяков, заканчивая улучшением характеристик посредством установки нового железа, именно о втором моменте и хотелось бы сегодня поговорить.
Вообще подход к этому вопросу у всех совсем разный, так как кто- то может и не придать значение расходу своего мотоцикла, считая цифру допустимой, а некоторые наоборот считают расход запредельно высоким, не входящим в какие либо рамки. Вся система питания колясочника в общем банальна и просто, и что бы что- то в ней улучшить не надо быть механиком с огромным запасом знаний.
klubok.comklubok.com
Путь топливно- воздушной смеси начинается с забора воздуха, который естественно проходит некую очистку в воздушном фильтре, он как правило бывает чаще всего бумажный или масляный с волокнистым наполнителем, на зарубежных мотоциклах еще встречается поролон. Стоит исключить фильтры нулевого сопротивления, которые дают незначительный прирост мощности, но увеличивают при этом расход. Так же логично убрать все возможные подсосы, что бы путь воздуха от вохдухана до карбюратора был герметичный. Воздухан должен быть чистым и не мешать поступлению воздуха, поэтому следует обратить на чистоту фильтрующего элемента.
Так же не редко воздухан служит причиной «богатящей» топливно- воздушной смеси.
http://www.real-biker.ru
Ну и ключевое- карбюраторы. Начну сразу с того что карбюраторы ниже серии К- 68 имеют априори не маленький расход топлива, это подтверждает сам производитель карбюраторов, и на практике тоже заметно, расход на К- 68 ниже на 10-15%, это обосновано его технологическими решениями в виде овального впускного окна, новой заслонки круглой формы, и более короткой иглы, и еще некоторых мелочей. Казалось бы все банально просто, но К- 68 не верх совершенства. Так же требуют хорошей настройки, ее мы касаться не будем, так как этот вопрос поднят уже чуть ли не на каждом форуме и не один раз. Стоит отдать так же внимание синхронности карбюраторов, а именно уровень поднятия заслонок, что тоже в значительной степени влияет на расход. Исключить подсосы между карбюратором и головкой цилиндра. Установка К- 68 возможно не даст желаемого эффекта при установке, в этом случае стоит обратить внимание на состояние ЦПГ в целом, так как изношенная ЦПГ будет в прямом смысле «пожирать» топливо и давать минимум отдачи.
Еще более экзотический вариант, это китайские карбюраторы PKW, которые более сложны в настройке, но еще более эффективны. Если говорить о цифрах, то расход можно получить в районе 4.5 литров на одиночке, это подтверждено многими испытующими. Примерно такими же характеристиками обладает и явский «Йоков». Но в любом случае вы ощутимо лишитесь тяги на плохих участках дороги когда нужен будет хороший крутящий момент на «низах»
Зажигание так же играет не последнюю роль в этом деле. Оно не должно быть поздним однозначно, этому следует уделять внимание, а особенно рекомендуется установить электронное, относительно не дорогой «тюнинг» но очень эффективен, за счет качественного искрообразования происходит более лучшее сгорание смеси.
http://i.mycdn.mehttp://i.mycdn.me
Спасибо за внимание друзья, а что вы посоветуете владельцам тяжелых мотоциклов что бы снизить расход? Пишите в комментариях свое мнение.
А так же рекомендую почитать следующие статьи:
Товары из Китая для мотоциклов СССР
Полезная доработка отечественных мотоциклов
Как зарабатывают на советских мотоциклах
Бесконтактое зажигание на мотоцикл, нужно ли оно? [ИЖ, Урал, Днепр, ТМЗ]
Стоит ли форсировать отечественные мотоциклы
які карбюратори кращі класти на мт днепр
А два карбюратора на Днепре настроить НЕВОЗМОЖНО в принципе. Возмущения заводу по этому поводу уже высказывали, но это бесполезно. 57. пацани які карби краще поставити на мт-10, К68у неподобаються через верхню пластмасову кришку, думаю її на довго нехватить, а К65у через заслонку кажуть вона трохи хирова, і що робити?))) 2. Нравится Показать список оценивших.
Столкнулся с выбором карбюратора на днепр ищю что-то безотказное чтоб проблем небыло.
Слышал что хороши микуни что оно вобще и на что можно ращитывать? также можно чтоб на один карбюратор. Выбор карбюратора на днепр. оппозитчик Anonymous (пешеход). на сайте: янв-70. нахождение: Тверь. 02-05-13 19:53. Столкнулся с выбором карбюратора на днепр ищю что-то безотказное чтоб проблем небыло. Слышал что хороши микуни что оно вобще и на что можно ращитывать? также можно чтоб на один карбюратор. Вход или Регистрация.
— Карбюраторы — Мото форум Урал Днепр — Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков. Мото форум Урал Днепр » Карбюраторы » Помогите выбрать карбюраторы на Днепр 11. Страницы 1 2 Далее. Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация.
Карбюратор К65.К68 МТ, ИЖ, Минск, Муравей, Урал, Днепр,Юпитер,Планета. Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини. 300 грн. Новомиколаївка Сьогодні 10:42. Тюнинг комплект карбюратора PZ27 PZ30 МТ,Днепр,К750,Ява,Иж,Муравей. Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини. 50 грн. Харків, Холодногірський Сьогодні 10:13.
Карбюратор Mikuni VM26 диффузор 30мм мт,днепр,урал,иж,ява. Продам спицы МТ-10 Днепр.Переходники на карбюратор. Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини. 3 грн. Кривий Ріг, Саксаганський Вчора 18:59. Карбюратор PZ 30 на Иж Планета Юпитер Восход Минск Муравей мт днепр пз. Мотозапчастини та аксесуари » Мотозапчастини. 450 грн.
Мотоциклы тяжелого класса УРАЛ, ДНЕПР. добавлена 21 июля 2018 в 00:39. Братва.Мотоцикл надо РЕГУЛИРОВАТЬ а не леогурировати лигулировать легулировать клопона итд. Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии. В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже. Фотография недоступна этому человеку. Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши.Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши. + 1 минута. за просмотры фотографий!
Community Forum «Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы)» on DRIVE2. Есть вопрос, кто в курсе, какие карбы лучше ставить на МТ? В том числе прикидывал поставить один от ОКИ.
Буду благодарен за подсказку, наводку и шпиенскую информацию…))) Есть вопрос, кто в курсе, какие карбы лучше ставить на МТ? В том числе прикидывал поставить один от ОКИ. Буду благодарен за подсказку, наводку и шпиенскую информацию…)))
Переходник карбюратора МТ, ДНЕПР, УРАЛ, К-750 (на 1 карбюратор) JING. г. Харьков. В наличии. Переходник на один карбюратор Днепр МТ. г. Харьков. В наличии.
Со времен царя Гopoxa отечественные оппозиты оснащались карбюраторами, сделанными в городе на Неве. Все,что могло поменяться — это то расположение поплавковой камеры, то диаметры жиклеров и форма дроссельной заслонки. Как и все в процессе эволюции меняется, так и для приготовления топливной смеси потребители получили новейший прибор — К-68.
Выбор карбюратора на Урал, Днепр. Заранее ответим на самый распространенный вопрос – нет, ни один из старых карбюраторов для этого дела не подойдет. Можно очень долго объяснять, почему в целом, эта модель предназначена для одного цилиндра, а «прокормить» придется два, поэтому идем дальше.
Теперь вы знаете, как происходит установка одного карбюратора на мотоцикл Днепр или Урал. Прежде, чем приступить к работам взвесьте все за и против, правильно оцените свои способности, ведь если у вас не больших средств, чтобы поручить эту работу мастерским, то придется применить навыки сварщика, проектировщика, механика и другие.
Невероятное количество раз слышал об установке автомобильного карбюратора на оппозитный двигатель. Иногда даже натыкался на видео и фото в инете. Мнений ЗА и ПРОТИВ однокарбовых МТ, туева хуча, лично я против. Мне по душе собрать с двумя карбами, поставить переплюйку, нормально отрегулировать и настроить карбюраторы и катай скока хош. Но, как говорится – Хозяин-барин, заказал, я сделал.
Bigl.ua ➔ Карбюраторы днепр 11 мт — широкий выбор, доступные цены. Карбюраторы днепр 11 мт — купить в надежном интернет-магазине на торговой площадке Бигль! Карбюраторы днепр 11 мт. Смотрите все товары в категориях: Топливная система мототехники, Детали двигателя мототехники, Карбюраторы и комплектующие.
В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, синхронность и экономичность работы карбюраторов, а также работа привода управления карбюраторами. Для предохранения топливной системы от загрязнения в бензокранике установлены сетчатый фильтр и отстойник 5 (рис. 7), а в пробке 6 (рис. 9) фильтра карбюратора — сетчатый топливный фильтр 9.
Мотоцикл Днепр — МТ10. после продолжительных раздумий решился таки взять себе пару к-68и, в замену к-65, собранным в свое время из запчастей.. от иж-планеты вроде..с диффузором 32мм, самым большим в линейке.. жиклер х.х. поставил ураловский, распылитель 2, 60, гтж пока 280, а там посмотрим, игла-то тоньше, чем у меня стояла на к-65.. так что чувствую жиклеры придется заново подбирать.. сразу из коробки разобрал, убрал шарожкой все косяки в диффузорах, сделал плавными кромки на входе, подогнал к головкам без ступенек выточили мне гайки вместо пластмассовых из нержи) на халяву, впихнул в зака
Столкнулся с выбором карбюратора на днепр ищю что-то безотказное чтоб проблем небыло.
Слышал что хороши микуни что оно вобще и на что можно ращитывать? также можно чтоб на один карбюратор. От запора можно поставить,хороший карб,но больше 80ти мотоцикл с ним не попрет.Микуни и кейхины со спортов 400-600сс — лучше нет,дальше только инжектор.Но вибрицию они правда не любят. У человека на мт 11 могут стоять или к63 или к65 с завода,и они ему не нравятся,шило на мыло какой смысл менять? Ставь keihin FCR с 33мм дырой и не парься 🙂 Переть будет зачотно. www.ebay.com/itm/2004-2005-2006-Suzuki-RMZ-250-Keihin-37mm-FCR-Ca. _
Карбюратор К-63Т с горизонтальным размещением смесительной камеры, центральным размещением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода включает в состав главную дозирующую систему, систему холостого хода, а также пусковое устройство. Его основными частями являются корпус-8, поплавковая камера-38 и крышка корпуса-4 (рис.2). Поплавковая камера соединена с внешней средой каналом-26 (рис.2), находящимся в корпусе. В крышке камеры есть дренажное отверстие-21(рис2).
Поплавковый механизм рычажного типа состоит из двух поплавков-18 прямоугольной формы, соединенных общим рычагом. Поплавки
Если вы имеете мотоцикл МТ Днепр с возрастом в несколько десятков лет, вам должно быть известно о его главном минусе — топливной системе. К сожалению, эта модель от КМЗ не получила идеальную топливную систему, поэтому многим будет интересно улучить эту характеристику путем тюнинга. Также владельцам Днепра будет интересно улучшить масляную систему путем установки качественного масляного фильтра. Тюнинг двигателя Днепр обуславливается недоработкой системы зажигания и топливной системы. Первая исправляется установкой на агрегат электроники и карбюратора с ВАЗ 2106, вторая — заменой стандартной центрифуги масляным фильтром.
Карбюраторы на мт днепр ➡ покупайте и продавайте новые и бу товары на IZI.ua. Сравните цены и выберите лучшее предложение c гиперпространством бесплатных объявлений — IZI.ua. Нові Карбюратори К 65т для мотоциклів Мт Урал Днепр. Дубно. 8. Новое.
2500 грн. Вакуумные карбюраторы на мото Урал, МТ(Днепр), К-750. Врадиевка. 8. 2500 грн. Вакуумные карбюраторы, Japan, KEIHIN, МТ, Днепр 9, К750, К650, Хмельницкий. 7. Новое. 3900 грн. Карбюраторы, мембранные, вакуумные, KEIHIN, МТ Днепр 9, 10-36, Каменец-Подольский. 8. Новое. 3900 грн. Вакуумный, мембранный, карбюратор KEIHIN, 30мм, CVK, МТ, Днепр Каменец-Подольский. 6.
Переделка мотоцикла Днепр на один карбюратор К65Д. Здравствуйте Уважаемые Единомышленники! Значит, задумался я об установке одного карбюратора, вместо старых К301. Т.к. очень сложно было настроить синхронность, расход был велик, и вообще они устарели. Думал долго, какой же выбрать, вариантов было много — Солексы, ДАЗ, К133, с тракторного пускача и т.п. Прочитал пост на этом ресурсе, что можно поставить один карбюратор К65Д с Юпитера. Мотоцикл: ЗиД-50, DKW SB200, Днепр МТ 10-36. Re: один карбюратор какой установить? . Короче — кому что/для чего надо — тот сделает по своему и этот вариант (свой) будет лучше для каждого!
Карбюратор К65Т МТ, ДНЕПР, УРАЛ (квадратный) EVO.
569 грн 625 грн. Купить. В наличии Код Товара: K-8747. На страницах нашего интернет-магазина представлены качественные, новые Карбюраторы на Мотоцикл ДНЕПР МТ как оригинальные от именитых проверенных производителей так и сертифицированные, более доступные аналоги часто превышающие по качеству заводской оригинал при значительном преимуществе в цене. Чтобы купить Карбюраторы на Мотоцикл ДНЕПР МТ с быстрой доставкой по Украине: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Львів, Запорожье, Черкассы, Винница, Полтава, Херсон, Николаев, Житомир, Чернигов, Сумы, Кременчуг и др.
Оппозитный мотор мотоцикла «Днепр» имеет ряд недостатков и слабых мест проявляющихся на этапах жизненного цикла мотоцикла. Обзор отзывов показал все проблемы.. Двигатель мотоцикла «Днепр» — бензиновый, карбюраторный, двухцилиндровый, четырехтактный, с оппозитным расположением цилиндров (под углом 180°). Конструкции двигателей и коробок передач мотоциклов «Днепр» и «Урал» во многом схожи. Из деталей и узлов силовых агрегатов взаимозаменяемыми являются: карбюраторы, компрессионные и маслосъемные поршневые кольца, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы со стопорными кольцами, пружины клапанов и их тарелки.
Доброго времени уважаемые читатели. Думаю многие владельцы советских оппозитов разбирали этот вопрос, спорили что лучше и т.д. В этой статье я отвечу на этот вопрос максимально объективно, поэтому если я что-то упущу, пишите в комментариях, потом добавлю это к статье. Что бы не было путаницы, будем сравнивать классические Урал и Днепр с верхнеклапанными двигателями. Пусть это будут Днепр МТ- 11 и Урал 8.103.10. Итак Предок у этих мотоциклов общий, модельный ряд похож. Начнем от самого большего к малому. 1) Производитель. Мотоциклы Урал производили, производят, и скорее всего будут это делат
Мотоцикл Урал М-67-36: установка одного карбюратора
Мотоциклетный завод в Ирбите производил тяжелые мотоциклы со своеобразной конструкцией – мощная рама, оппозитный двигатель, карданный привод ведущего колеса и непременный боковой прицеп. За годы производства менялись некоторые элементы и узлы, но общая концепция машин оставалась неизменной. В 1976 году началось производство мотоцикла «Урал М-67-36», которое продолжалось до начала 1984 года.
Двигатель и коробка
На мотоцикле применялся четырехтактный бензиновый двигатель мощностью до 36 сил. Крутящий момент поступал на четырехскоростную коробку передач через сцепление автомобильного типа – сухое, оснащенное двумя дисками. Между коробкой и редуктором заднего колеса устанавливался карданный вал. Технические характеристики мотоцикла «Урал М-67-36» значительно повышались на варианте с приводом на колесо коляски. Привод осуществлялся валом, проходившим от редуктора заднего колеса к ступице колеса бокового прицепа. Однако такие машины встречаются довольно редко. Основная часть мотоциклов была выпущена в классическом моноприводном варианте.
Система питания
Для хранения запаса топлива на мотоцикле «Урал М-67-36» применялся бак, установленный на верхней части рамы. Бак вмещал всего 19 литров топлива, которого хватало всего на 220-230 км пробега. Большой расход топлива был связан с немалым весом машины, который в полностью груженом состоянии мог достигать почти 600 кг.
Свою лепту вносила и капризная система питания. Штатно мотоциклы оснащались двумя карбюраторами К-301Г, которые требуют точной и синхронной настройки. Поэтому некоторые владельцы осуществляют установку карбюратора на мотоцикл «Урал М-67-36» от другой техники.
Подготовка
Перед началом переоборудования следует освободить место на верхней части картера двигателя и коробки передач. Это место является самым удобным для размещения одного карбюратора с большими габаритами. После определения места установки необходимо рассчитать и изготовить впускной коллектор. Сам двигатель необходимо тщательно проверить и настроить систему зажигания, поскольку она также бывает частым источником проблем.
И самым главным пунктом является подбор наиболее походящей модели карбюратора. При его подборе необходимо учитывать специфику работы мотоциклетного двигателя, которая в корне отличается от автомобильной. Кроме того, устройства от автомобилей плохо себя ведут при падении – из них возможно вытекание топлива, которое при попадании на горячие детали двигателя может воспламениться.
Исходя из этих соображений, следует остановить свой выбор на чисто мотоциклетных моделях. Наиболее часто применяемыми вариантами становятся отечественный прибор К28Г или японские устройства Mikuni или Keihin.
Установка
После приобретения карбюраторов необходимо изготовить впускные патрубки. При их изготовлении нужно использовать трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру входных каналов на цилиндрах. Форма и длина патрубков на левом и правом цилиндрах должны быть одинаковыми. На концах патрубков необходимо выполнить фланцы, через которые они будут надёжно и герметично крепиться к цилиндрам. Получившиеся швы внутри патрубков должны быть зашлифованы, поскольку они будут завихрять поток топливной смеси и ухудшать работу двигателя.
После изготовления патрубков их необходимо смонтировать на двигатель и соединить с карбюратором. Для этого часто применяют резиновые шланги от системы охлаждения. Один конец шланга надевается на патрубок, второй – на специальный тройник, установленный на карбюраторе.
Шланги герметизируются ленточными или пружинными хомутами. После этого необходимо установить на карбюратор воздушный фильтр подходящего размера. После адаптации ручки к одному тросу управления можно начинать пробовать мотоцикл на ходу, постепенно устраняя возможные дефекты.
Установка карбюраторов постоянного вакуума на казачьи байки
Всем привет! Сегодня я хочу поделиться с вами простым способом увеличить мощность вашего любимого казачьего мотоцикла! Все, что вам нужно сделать, это заменить стандартные карбюраторы карбюраторами постоянного вакуума. Ага, это так просто!
Зачем устанавливать карбюраторы CV на ваш мотоцикл Cossack
Карбюраторы постоянного вакуума (также известные как карбюраторы постоянной скорости, CV и карбюраторы постоянной депрессии) — самые сложные карбюраторы, которые удалось создать до сих пор, и установка таких карбюраторов на ваш мотоцикл принесет много пользы. преимущества:
- Увеличенная мощность
- Улучшенная мощность двигателя
- Экономия топлива
- Плавная работа двигателя
Только электронный впрыск топлива может быть лучше карбюратора CV.
Кстати, некоторые люди даже говорят, что предпочитают спортивные мотоциклы с карбюраторами CV, а не с системой впрыска топлива, но это уже другая история. В любом случае, преимущества такого тюнинга (я имею в виду установку карбюраторов CV) однозначно стоит того, чтобы на это потратить некоторые усилия. Посмотрим, как это можно сделать на разных казачьих байках.
Установка карбюраторов постоянного вакуума на Днепр МТ, Урал и К-750
Несмотря на то, что замена стандартных карбюраторов на карбюраторы постоянного вакуума звучит как кусок пирога, на самом деле бывает сложно найти подходящие карбюраторы и установить их на Днепр , Урал или двигатель К-750, особенно для людей, которые раньше с такими вещами не сталкивались.В общем, я могу придумать здесь три варианта:
Вариант №1: Купить комплект карбюраторов от нового Урала (Волк, Соло)
Некоторые поздние модели мотоциклов Урал, по крайней мере те, которые должны были быть импортированы в США. и, таким образом, соответствовали требованиям EPA, были оснащены Keihin CVK32 (до внедрения системы EFI).
Поэтому вы можете купить набор этих новых карбюраторов от не слишком старой модели Урал и установить на свой Урал, Днепр МТ или К-750. Я не уверен, но думаю, вы сможете найти такие наборы на Ebay или в некоторых местных магазинах мотоциклов.
Вариант № 2: Купите комплект готовых карбюраторов CV у какого-нибудь мотоциклетного гуру.
Я не знаю, доступна ли эта опция в вашей стране, но здесь, в Украине, у нас есть несколько специалистов по мотоциклам, которые покупают подержанные CV карбюратора от разных мотоциклов (в основном японских), починить их, если нужно, создать специальные переходники для этих карбюраторов, которые будут устанавливаться на двигателях Днепра и Урала, произвести все необходимые регулировки (например, замена жиклеров и т. д.), а затем продать эти «заглушки» и играй »(или, лучше сказать,« установи и катайся »).Лично я рекомендую этот вариант всем своим друзьям с мотоциклами Dnipro MT, потому что это не требует каких-либо специальных знаний, а установка таких карбюраторов занимает всего несколько минут.
И еще одно преимущество этого варианта — цена. Пара этих готовых к использованию карбюраторов CV стоит около 100 долларов. Кстати, если вы хотите купить такой набор, позвоните мне, и я смогу вам с этим помочь.
Вариант № 3: Купите два бывших в употреблении карбюратора CV и отрегулируйте их самостоятельно.
Это самый дешевый вариант, но он требует определенных знаний и умений крафтить разные вещи.Есть шанс найти подержанные углеводы CV за 50 долларов или даже меньше. Конечно, использованные углеводы могут потребовать замены некоторых деталей (мембран, игл, форсунок) из-за их износа. Никогда не знаешь, сколько это будет стоить: несколько баксов или 50 долларов.
Как только вы восстановите рабочее состояние карбюраторов, вам нужно будет установить их на свой двигатель. Посмотрите на фотографии, как выглядят подходящие переходники. Их можно сделать из маленьких трубок и металлических пластин с 2 маленькими и 1 большим отверстием с помощью сварочного аппарата.Когда адаптеры готовы, вы можете соединить их с карбюраторами с помощью резиновых трубок.
Вам также нужно будет подключить тросы дроссельной заслонки к карбюраторам. Посмотрите предоставленные мной фотографии, чтобы узнать, как это можно сделать.
Теперь, когда вы установили карбюраторы на двигатель, вам нужно их отрегулировать. Если у вас есть карбюраторы Keihin CVK32 или аналогичные (такие карбюраторы раньше устанавливались на некоторые мотоциклы Urals, Kawasaki Vulcan 500 и т. Д.), Вам не нужно тратить время на поиск нужных форсунок, и вы можете вносить лишь незначительные корректировки с помощью игольчатого зажима. позиции и винты смеси (их можно найти внизу ваших углеводов).Если у вас есть другие карбюраторы CV, велика вероятность, что вам нужно будет попробовать несколько разных двигателей, прежде чем вы найдете те, которые подходят для вашего двигателя.
Третий вариант, очевидно, самый дешевый, но он может стать настоящей головной болью, особенно если вы делаете это впервые. Поэтому мой личный выбор — второй вариант. Тем не менее, если вам не нравится устанавливать бывшие в употреблении детали или вы не знаете, где купить набор готовых к использованию карбюраторов (я могу помочь вам с этим), то единственный вариант, который вам остается, — это покупка пары новых карбюраторов от какой-нибудь поздней уральской модели.
Установка карбюратора постоянного вакуума на Jawa 350 (тип
634 )Если вы являетесь счастливым обладателем легендарного Jawa 350 (тип 634), хорошей новостью для вас является то, что вы также можете установить карбюратор CV на свой мотоцикл. Прошлым летом это сделал мой друг, вот его опыт.
Идеальным карбюратором для этого случая будет Mikuni VM-26. Могут быть и другие карбюраторные двигатели постоянного вакуума (производства Keihin, Bing и т. Д.), Которые подходят для двухтактных двигателей, но я не знаю о них.Что касается Mikuni VM-26, то он может работать как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями, а его технические характеристики в случае с этим мотоциклом близки к идеальным.
Первое, что вам понадобится для установки этого карбюратора, — это переходник для его подключения к двигателю. Благо такие переходники есть и их можно купить. Адаптер, о котором я говорю, на самом деле предназначен для установки карбюратора от Jawa 350 (тип 638) на Jawa 350 (тип 634), но он полностью отвечает нашим требованиям.
После того, как вы купите такой адаптер (или создадите свой собственный), вам нужно будет немного укоротить резиновую трубку воздуховода, потому что ваш новый карбюратор немного больше стандартного.
И последнее, но не менее важное: вам необходимо заменить главный жиклер вашего нового карбюратора CV. Дело в том, что стандартный главный жиклер Mikuni VM26 (он помечен «190») многовато для вашего мотоцикла Jawa, т.е. он будет работать нормально, но когда вы откроете дроссельную заслонку на 70% и более, количество подаваемой топливно-воздушной смеси будет слишком много для двигателя. Попробовав разные форсунки, мой друг нашел подходящий — тот, что отмечен цифрой «130». Теперь, когда у вас есть все необходимое, все, что вам нужно, это заменить главный жиклер, установить карбюратор на свой велосипед и отправиться в путь.Обещаю, вам понравится, как ваш мотоцикл ведет себя с новым карбюратором :).
Подводя итог, если вы хотите, чтобы ваш Jawa 350 (тип 634) имел лучшую производительность и большую мощность, установка карбюратора Mikuni VM-26 с основным жиклером «130» будет мудрым решением.
Установка карбюратора CV на ИЖ Планета и Юпитер
У меня нет личного опыта установки карбюратора CV на мотоциклы ИЖ, поэтому я могу только теоретизировать на эту тему. Был период, когда мотоциклы IZH Planeta Sport (PS) оснащались карбюраторами Mikuni, но я не уверен, какая маркировка была у этих карбюраторов и доступны ли они до сих пор на рынке.Все мотоциклы ИЖ имеют 2-тактные двигатели, и единственные карбюраторы CV для 2-тактных двигателей, о которых я знаю, — это карбюраторы серии Mikuni VM. Итак, я считаю, что лучшим вариантом будет получить карбюратор из этой серии и потратить некоторое время на пробу разных форсунок, чтобы найти подходящий. В случае Jawa 634 с диффузором диаметром 26 мм я предложил купить карбюратор Mikuni VM26. Мотоциклы ИЖ имеют разные диффузоры, поэтому вы должны учитывать этот факт при поиске подходящего карбюратора.
- ИЖ Planeta 3, 4, 5 и Planeta Sport — диффузор 32 мм — Mikuni VM32-33 и Mikuni VM32-193 (оба карбюратора почти идентичны)
- IZH Jupiter 1, 2 — диффузор 24 мм — Mikuni VM24
- IZH Jupiter 3 — диффузор 28 мм — Mikuni VM30
- IZH Jupiter 4 — диффузор 30 мм — Mikuni VM30
Обратите внимание, что диаметры диффузоров могут быть неправильными на 100%, поэтому вам следует дважды проверить эту информацию, чтобы быть абсолютно уверенным в том, что карб.
Если говорить об карбюраторах, то это не беда, если вы используете, например, Mikuni VM32 для ИЖ Юпитер 4, у которого есть 30-миллиметровый диффузор, он даже сделает двигатель мощнее на высоких оборотах, но вы немного потеряете производительность. на низких оборотах.
В любом случае, как только вы получите нужный карбюратор, вам нужно будет попробовать управлять мотоциклом с разными главными жиклерами и решить, какой из них лучше подходит для вашего двигателя.
Если я когда-нибудь получу некоторую связанную информацию, я обновлю статью, и если у вас возникнут вопросы или вам понадобятся дополнительные пояснения, не стесняйтесь оставлять свой комментарий в разделе ниже.
А пока наслаждайтесь каждым моментом, который вы можете провести за рулем велосипеда, потому что это свобода, которую мы все ищем!
П.С. Если вы найдете эту статью полезной, поделитесь ею в социальных сетях, чтобы другие байкеры нашли ее!
Урал 750 Рейнджер, Турист, Волк, Микуни Карб-кит ТМ34
Описание
Комплект карбюратора Mikuni TM34 Flatslide для легкой установки и мгновенного улучшения на моделях Ural 750cc Ranger, Tourist и Wolf.
Еще никогда не было так легко двигаться дальше: переход от стандартного 32-мм карбюратора CV к плоскому скольжению TM: попрощайтесь с изношенными старыми переполненными запасными карбюраторами, тяжелым запуском, нерегулярным холостым ходом, колебаниями и плоскими точками.Комплект карбюратора Dual Mikuni TM34 легко устанавливается на ваш Ural 750, и улучшение происходит мгновенно. В этот комплект входит пара наших серебряных анодированных втулок, установленных на впускных патрубках карбюратора, чтобы позволить Mikuni TM34 соответствовать оригинальным размерам карбюратора CV. Также имеется новая пара нижних тросов дроссельной заслонки, заменяющая существующие. Они имеют нейлоновую подкладку и нуждаются в смазке.
Поставляемые размеры карбюратора: входное отверстие 50 мм, длина спереди назад, 95 м, выходное отверстие 40 мм (где они будут вставляться в резиновые сапоги диаметром 38 мм).Если вы хотите использовать фильтры POD, запросите, чтобы мы поставили впускные втулки отдельно, если диаметр самого карбюратора составляет 58 мм.
Были установлены форсунки, наиболее подходящие для австралийского и европейского топлива и условий, а также запасные части для точной настройки верхней части на WOT. Климат, высота над уровнем моря и плотность топлива от топлива с различным октановым числом по-разному влияют на окончательную точную настройку, как и расположение кулачков, выхлопа, головки цилиндров и т. Д. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы считаете, что требуется дальнейшая точная настройка, и мы можем помочь вам в этом процессе.Однажды настроенная виртуальная машина Mikuni не выйдет из строя в течение многих лет.
В Mikunioz в течение последних 30 с лишним лет мы постоянно проверяли и, при необходимости, улучшали наши характеристики струйной очистки по мере изменения качества топлива. Обычное топливо в США имеет октановое число 85 или 91 в их премиальных брендах, в которые добавлено множество добавок и смесей (в основном пахнет и сохнет, как древесный лак), что приводит к совершенно другим характеристикам впрыскивания и характеристикам продукта.
Этот карбюратор, поставляемый с завода, никогда не будет работать на этом велосипеде и требует полной перезарядки, которая поставляется отдельно от ваших карбюраторов или сделана здесь перед отправкой.
Вы мгновенно ощутите лучший отклик дроссельной заслонки, улучшенное ускорение, увеличенную мощность и крутящий момент.
ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ПРИОБРЕСТИ НАБОР В РЕКЛАМНОЙ ФОРМЕ, ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ НИЖЕ.
Если вам нужен другой воздушный фильтр, а не втулка, вы можете приобрести карбюратор, комплект жиклеров тюнера и / или любые другие компоненты, которые вам нужны индивидуально, следуя приведенным ниже инструкциям.
В главном меню слева на странице наведите указатель мыши на список углеводов для Mikuni TM Flatslide Carbs (без помпы), а затем выберите TM34 из раскрывающегося списка.При нажатии на карбюратор Mikuni любого индивидуального размера из выпадающего списка вы попадете на страницу, показывающую не только сам карбюратор Mikuni, но и любые элементы, относящиеся к этому карбюратору, включая форсунки Mikuni, фланцы Mikuni, комплекты для настройки карбюратора Mikuni, кабели Mikuni.
, Дроссели Mikuni, воздухоочистители Mikuni и ряд адаптеров Mikuni для карбюратора и OEM-производителя и т. Д., Которые также подходят. Это также упрощает выбор альтернативного жиклера, если у вас есть собственная спецификация или вы хотите приобрести дополнительные жиклеры, поскольку показаны только те жиклеры, которые подходят для этого конкретного карбюратора.
Щелкните на самом карбюраторе, если хотите просмотреть полную информацию или сделать покупку. Затем верните стрелку назад на главную страницу карбюратора и перейдите в комплекты тюнера, которые показывают в раскрывающемся списке продаж имеющиеся у нас комплекты струйной очистки для подтвержденных подходящих двигателей для этого конкретного карбюратора. Еще раз внимательно прочтите описание комплекта тюнера.
Если вы готовы приобрести карбюратор, комплект тюнера или другие сопутствующие компоненты, закажите их в Интернете или иным образом позвоните нам, чтобы обсудить ваши потребности по телефону 0747712677.
Все международные покупатели несут ответственность за уплату своих внутренних таможенных пошлин и налогов, взимаемых с импортируемых товаров.
Порог беспошлинной торговли и ставки пошлин / налогов отличаются от страны к стране, и мы настоятельно рекомендуем вам проверить свою ответственность перед заказом, если вы не уверены. Пожалуйста, проверьте отслеживание всех международных отправлений в течение 7 дней, чтобы следить за их продвижением и определять, удерживаются ли они вашим местным таможенным отделом. или от их имени Почтовой службой, с которой вам нужно будет связаться, используя предоставленный номер для отслеживания.
Обратите внимание: за исключением карбюраторов OEM, все карбюраторы Mikuni Aftermarket и тюнинговые компоненты продаются «как есть» только для внедорожных / гоночных автомобилей и не предназначены и не одобрены для использования на транспортных средствах, эксплуатируемых на дорогах общего пользования или в местах, где применяются применимые законы о вскрытии двигателя и защите от загрязнения.
Мотоцикл «Урал М-67-36»: установка одного карбюратора
Мотоциклетный завод в Ирбите выпускал тяжелые мотоциклы с своеобразной конструкцией — мощной рамой, оппозитным двигателем, карданным приводом ведущего колеса и незаменимым боковой прицеп.
С годами менялись некоторые элементы и узлы, но общая концепция машин осталась неизменной. В 1976 году началось производство мотоцикла Урал М-67-36, которое продолжалось до начала 1984 года.
Двигатель и коробка передач
На мотоцикле использовался четырехтактный бензиновый двигатель мощностью до 36 сил. . На четырехступенчатую коробку передач крутящий момент подавался через сцепление автомобильного типа — сухое, оснащенное двумя дисками. Между коробкой и редуктором заднего колеса был установлен карданный вал.Технические характеристики мотоцикла Урал М-67-36 были существенно повышены на полноприводном варианте. Привод осуществлялся валом, проходящим от шестерни заднего колеса к ступице колеса бокового прицепа. Однако такие машины встречаются довольно редко. Основная часть мотоциклов была выпущена в классическом одноприводном исполнении.
Система снабжения
Для хранения запаса топлива на мотоцикле Урал М-67-36 использовалась цистерна, установленная на верхней части рамы.
В баке было всего 19 литров топлива, которого хватило лишь на 220-230 км пробега.Высокий расход топлива был связан со значительным весом машины, который в полностью загруженном состоянии мог достигать почти 600 кг. Свою лепту внесла и капризная система питания. Мотоциклы оснащались двумя карбюраторами К-301Г, требующими точной и синхронной настройки. Поэтому некоторые владельцы устанавливают на мотоцикл Урал М-67-36 карбюратор от другой техники.
Обучение
Перед началом переоборудования освободите место в верхней части картера двигателя и коробки передач.Это место наиболее удобно для размещения одного карбюратора с большими габаритами. После определения места установки необходимо рассчитать и изготовить впускной коллектор. Сам двигатель необходимо тщательно проверять и настраивать систему зажигания, так как это также частый источник проблем.
И самое главное — это выбор наиболее подходящей модели карбюратора. При его выборе необходимо учитывать специфику двигателя мотоцикла, который в корне отличается от автомобильного.
К тому же устройства от автомобилей плохо себя ведут при падении — из них может вытечь топливо, которое может воспламениться при попадании на горячие детали двигателя.
Исходя из этих соображений, вам следует остановить свой выбор на чисто мотоциклетных моделях. Чаще всего используются отечественные устройства K28G или японские устройства Mikuni или Keihin.
Установка
После покупки карбюраторов необходимо изготовить впускные патрубки. При их изготовлении необходимо использовать трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру входных каналов на цилиндрах.Форма и длина форсунок на левом и правом цилиндрах должны быть одинаковыми. На концах патрубков необходимо сделать фланцы, через которые они будут надежно и плотно крепиться к баллонам. Образовавшиеся швы внутри форсунок необходимо отшлифовать, так как они будут закручивать поток топливной смеси и ухудшать работу двигателя.
После изготовления патрубков их необходимо установить на двигатель и подсоединить к карбюратору.
Для этого часто используются резиновые шланги от системы охлаждения.Один конец шланга надевается на форсунку, второй — на специальный тройник, установленный на карбюраторе. Шланги заклеиваются изолентой или пружинными хомутами. После этого необходимо установить на карбюратор воздушный фильтр подходящего размера. Приспособив ручку к одному тросу управления, можно начинать примерять мотоцикл на ходу, постепенно устраняя возможные дефекты.
Сервисное обслуживание Урал. Это я?!
Итак, я купил свой Урал более 3 лет назад с примерно 600 км на часах. Сейчас он только что преодолел отметку в 10000 км.Я обслуживаю его каждые 2000 км: замена масла, клапанов и баланса карбюратора, а также всего остального, что может потребоваться.
Две вещи сводят меня с ума, и я не знаю, моя ли это тупая техника (хотя и не профессионал, я обслуживаю свои байки уже 17 лет), мой байк или просто Урал.
Во-первых, клапаны:
Они немного неудобны на стороне бака велосипеда, но довольно прямолинейны.
Тем не менее, когда я учился еще, когда я был кусачим, мне однажды сказали провернуть двигатель несколько раз после того, как закрутите клапаны, а затем повторно проверьте зазоры, как только толкатели (или кулачковая цепь, в зависимости от велосипеда) будут подвергнуты напряжению. .Этим утром мне пришлось 3 раза переделать впускные клапаны, прежде чем я получил стабильные результаты до и после нескольких ударов ногами при кикстарте.
ПОЧЕМУ?!?: Huh
Что, черт возьми, происходит, когда клапаны снова расшатываются после того, как зажимаются все стопорные гайки и поворачиваются только на 720 градусов?
AARRRGGGGHHH! Это сводит меня с ума !!!
Во-вторых, и это куда более неприятно, это балансировка углеводов.
Я допускаю, что с боксерами немного сложнее, когда углеводы не соединены друг с другом с помощью рычагов, как на рядных 4-х колесах, но мой Урал лучше, особенно сегодня.
Я сделал свои клапаны, пошел работать, вернулся и решил сбалансировать углеводы.
После работы с клапанами холостой ход увеличился, и левый карбюратор потреблял намного больше смеси, чем правый. Какого черта? Немного тугие клапаны и вот это? При подключении к Twin-Max он поднялся еще выше. Это новый трюк.
В последний раз регулировка проводилась при последнем обслуживании, и холостой ход какое-то время были высокими, якобы из-за обкатки двигателя: меньше трения, выше обороты.В то время холостую смесь тоже делал уральский дилер. После этого все было хорошо …
Это могло быть снова, но почему изменения до и после клапанов, а не 10 часов назад? Даже с упором дроссельной заслонки, который больше не касался регулировочного винта (полностью выкрученного), правая часть оставалась довольно высокой.
Каждый раз я пытаюсь отрегулировать количество углеводов на своем байке, у меня сильная головная боль и сильное желание взорвать байк.: Dog
Приветствуются предложения или просто сочувствие… (не особо надеяться на последнее, но мало ли !!)
Покупка
мотоцикла или коляски — это только начало. Для людей с физическим
инвалиды или любое лицо, нуждающееся в изменениях доступности,
мы предлагаем специализированные элементы управления, которые вернут вас
на ветру »… Ознакомьтесь с нашим каталогом
ниже.Вы можете просто прокрутить список вниз (и удерживать
проверяю, так как мы будем постоянно добавлять новые элементы). Ты
также можно щелкнуть любую «миниатюру» ниже для
изображение большего размера. | |
Как На заказ | |
Каждый у бизнеса свой уникальный способ работы с заказами клиентов — В Raceway мы не исключение.Мы верим в «личном контакте» — заказ от человека к человеку и знающие люди общаются с вами, нашим клиентом. Тем не менее, вот как сделать заказ !: Мы принимаем: наличные, сертифицированные денежные чеки, Visa, MasterCard,
Кредитные карты Discover или American Express. МЫ НЕ ПРИНИМАЕМ
Денежные переводы. Персональные чеки требуют 10-дневного периода ожидания
чтобы застраховать чек. Покупки по иностранным кредитным картам
требуется 15-дневный период ожидания, чтобы застраховать транзакцию
очищает. Мы отвечаем на телефонные звонки, по будням с 7:30 до 17:00, по субботам. с 7:30 до 14:00, по воскресеньям, мы часто здесь работаем так что дайте нам попробовать (все время по тихоокеанскому времени). Пожалуйста, оставьте нам сообщение, если никто не может ответить на ваш звонок, мы вернуться к вам! Наш бесплатный номер: (877) 850-9982 . Наш местный номер (503) 588-7227 . Мы принимаем заказы по факсу круглосуточно. Наш номер факса: (503) 363-6952 . Мы принимаем заказы, отправленные по почте. Наш служебный адрес: Raceway. Услуги, 2700 19th Street SE, Unit 3, Salem, OR 97302 . Мы принимаем заказы по электронной почте. Наш адрес электронной почты: racewayservices@gmail. И, конечно же, мы обслуживаем «проходящую» толпу, мы бы хотели, чтобы вы зашли — в конце концов, мы здесь, чтобы служить вам! ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ !!!: На эту страницу постоянно добавляются новые товары, а также уточняются детали и цены.Не все цены, указанные в листовках с дополнительными сведениями, могут быть актуальными. В случае каких-либо расхождений цены, указанные на этой странице (ниже), верны. | |
Каталог Категория Ссылки для перехода | |
Мы рекомендуем вам прокрутить
вниз по всей странице каталога принадлежностей и инструментов, чтобы
вы можете увидеть всю нашу (и постоянно растущую) линейку продуктов. | |
Производительность и полезность Обновления | |
| | Re-Designed, Полный комплект поршня Урал 860 куб.см (номер детали 10001) Раньше предлагали хороший большой канал
поршневой комплект с поршнями Wiseco.Хотя Wiseco
комплект был хорошим продуктом, от владельца / установщика требовалось слишком много
(повторная установка рукавов или расточка вкладышей и т. >>> Верх |
| | Система зажигания дуги Урал Power Arc (PN10002) Raceway является эксклюзивным дистрибьютором
Системы зажигания электрической дуги с оптическим срабатыванием для Урала. >>> Верх |
| | Уральская Энергетическая Арка Держатель катушки (PN 10003) Крепление катушки для тяжелых условий эксплуатации для зажигания электрической дуги
катушки. >>> Верх |
| | Урал 750 32мм Карбюраторы с плоскими направляющими с высокими рабочими характеристиками (PN 10004) Высокопроизводительные плоско-суппортные карбюраторы 32 мм
для Урал 750.Родился и вырос из PWK с необычным
twist — печатная плата американского производства. Обратимый
боковые винты холостого хода. >>> Верх |
| | НОВИНКА! Плоские тросики дроссельной заслонки JRC (номер по каталогу 10084) Профессионально изготовленные сменные тросы дроссельной заслонки карбюратора JRC для высокопроизводительных карбюраторов, показанных выше.. >>> Верх |
| | Урал / Днепр 650, Чанг Цзян, ранний BMW Boxer 30 мм с плоскими направляющими высокой производительности Карбюраторы (PN 10005) 30 мм, плоские суппорты, высокопроизводительные карбюраторы
для: Урал 650, Днепр 650, Чанг Цзян, ранние боксеры BMW.Обогатители вытяжного типа с прямым подъемом, двусторонняя сторона
винты регулятора холостого хода, алюминиевый адаптер, обработанный на станке с ЧПУ
коллекторы с кольцевыми уплотнениями «O». >>> Верх |
| | Уральский фенольный Нагревательный блок карбюратора (PN 10006) Много теплопередачи ГБЦ
через фланцевый резиновый коллектор в карбюратор,
в результате могут деформироваться сами резиновые фланцы,
в результате чего топливно-воздушная смесь становится обедненной, что приводит к увеличению
тепло — это замкнутый круг. >>> Верх |
| | Быстроразъемные соединения топливопровода для переходной линии топливного бака (PN 10007) При снятии неизбежна утечка топлива.
топливная переходная магистраль Урал.Эти проверенные встроенные
Быстроразъемные соединения из нейлона и нержавеющей стали сделают это
проблема исчезнет после установки. >>> Верх |
| | Встроенные топливные фильтры для шланга с внутренним диаметром 1/4 дюйма (PN 10008) Встроенные топливные фильтры с микрочастицами
улавливают мельчайшие частицы, в том числе ржавчину и воду. >>> Верх |
| | Урал Дунстолл Глушители (PN 10009) Классический дизайн, впервые созданный Полом
Dunstall, который и сегодня выглядит великолепно.Медленный конус / короткий
конструкция обратного конуса. Съемный и повторно упаковываемый глушитель. Продал
«только для бездорожья или соревнований». Здорово
звук. Втулка редуктора жатки и кронштейн включены. >>> Верх |
| | Урал Черный Высокогорный Выхлопная система (PN 10010) Высокий выхлоп с черным керамическим покрытием
система.Предназначен для райдеров «бездорожья»,
но применимо к любой модели Урал. Сыпучий с
Заголовки одинаковой длины для каждой стороны. Монтажные скобы
и оборудование в комплекте. На фотографиях изображена одна выхлопная система,
в комплект входят две полные системы. >>> Верх |
| | Трубы коллектора с керамическим покрытием Ural Black (PN 100139) Коллекторы «гладкого» типа с черным керамическим покрытием без приспособления для поперечной трубы.Ценное вспомогательное средство настройки, так как избавление от перекрестной трубы останавливает обратную волну, подпрыгивающую между цилиндрами во время периодов перекрытия клапанов. Жатки фланцевого типа подходят для мотоциклов Урал 2006 года выпуска и новее. Включает новые прокладки выхлопной системы. Продается парой. >>> Верх |
| | Трубы коллектора хромированные Урал (PN 10138) Двухступенчатые хромированные коллекторные трубы без поперечных соединений.Устраняет ожоги пальцев при замене масла на горячем двигателе. Комплектуется фланцевым коллектором для моделей Урал 2006 г. и новее. Продается парой. >>> Верх |
| | Уральские трубы большой длины без покрытия (PN 10151) ОК! Вы просили, вы получили! Обычная углеродистая сталь. >>> Верх |
| | Уральская горка Комплект тормозов (PN 10011) SAE-сертифицированный шкафчик гидравлической линии / с электромагнитным управлением
система линейных клапанов.Адаптирован от строительной техники.
Позволяет использовать передний тормоз как аварийный. Набор
Поставляется с бронированным тормозом из нержавеющей стали, сертифицированным SEA
линии, монтажное оборудование, инструкции, тормозная жидкость и
новый модуль переключателя правого / правого руля. >>> Верх |
| | Урал Реверс Shift Комплект (PN 10012) Наш самый популярный комплект ручного переключения передач с
1999 год! Позволяет переключаться на задний ход с помощью ручного рычага рядом с
нефтяной резервуар.Также отлично работает как нейтральный искатель! Глянец
порошковое покрытие. Фурнитура из нержавеющей стали. Делает
попадая в обратный ветерок! >>> Верх |
| | Урал 2WD / Реверс Комплект переключения (PN 10013) Наш комплект с полным приводом и реверсивным переключением передач
избавляет от необходимости наклоняться и тянуться за щиколотки
для включения 2WD или заднего хода на Gear-Up или Patrol. >>> Верх |
| | Урал «Твин» Рукоять «Комплект для прямого / обратного переключения передач (номер по каталогу 10014) Наш значительно улучшенный оригинальный двухрычажный переключатель
система комплектов для всех мотоциклов Урал. >>> Верх |
| | Урал 2WD Tuff Вал (PN 10015) Урал 2WD боковые приводные валы подлежат
на изгиб / скручивание в условиях бездорожья, прыжки
байк (особенно на полной мощности) и перегружен
от чрезмерного количества снаряжения.Приходит лекарство от
все, кроме безумных условий — Tuff Shaft. >>> Верх |
| | Уральский патруль и Устройство улучшения тяги реверсивного переключения передач (номер по каталогу 10016) Старый Урал пришел с установленным заводом
Тяга реверсивного переключения передач из стали диаметром 6 мм, которая
часто сгибается и мнется при попытке зафиксировать задним ходом.Наш
Усилитель штанги переключения передач изготовлен из штанги диаметром 8 мм, оснащенной
со сферическими «шариковыми» концами и поставляется с
блестящая цинковая пластина и все необходимое оборудование для установки. >>> Верх |
Защита | |
| | Защита двигателя «Z-Bar» Урал Черный (PN 10017) Замените обвисший двигатель «D»
охранник с нашей умной и сильной защитой «Z Bar».Изготовлено
из стальных электросварных стальных труб с черным порошковым покрытием .120 ”- оправка
образует драматическую форму, которая выглядит более «правильной», чем
заводская штука. Специальные шпильки, обработанные на станке с ЧПУ, точеные
из 4130 Chrome Moly на складе. >>> Верх |
| | Урал Хром Защитный кожух двигателя «Z-Bar» (PN 10112) Такая же конструкция, как и у Z-образной дуги с черным порошковым покрытием, только глянцевое хромирование.Ушел в прошлое заводской дизайн «D» — его заменил четкий стиль. Украсьте свой велосипед этим красивым и практичным аксессуаром. >>> Верх |
| | Отстойник двигателя Урал Защитный кожух (PN 10018) закаленный алюминий толщиной 3/16 дюйма защищает
масляный поддон двигателя (поддон) от повреждений препятствиями, особенно
подходит для езды по бездорожью. >>> Верх |
| | Уральский стандартный футляр для левой ноги со скобой Z-образный кожух двигателя (PN 10019) Вот он для гонщика по бездорожью!
Левая подножка заменена на удобную экструдированную.
металлический напольный ящик для ног.Приподнятая губа по периметру помогает
предотвратить соскальзывание ступни всадника. Усиленный защитный брус
получит значительный «удар» с этой системой. >>> Верх |
| | Уральская угловая левая ступня Коробка с усиленной защитой двигателя (PN 10020) Мы создали этот предмет для райдеров с экипировкой
с протезом левой ноги.Работает совместно с нашими
Twin Stick Shift Kit или отдельно. Разрешает протезирование
ногу под углом наружу под удобным углом. Периметр
губа вокруг футляра помогает предотвратить движение обуви владельца
за бортом «. >>> Верх |
| | Бампер задний однотрубный Урал (PN 10099) Наш новейший задний бампер бокового автомобиля имеет однотрубную конструкцию, диаметр которой соответствует диаметру трубы переднего бампера.Уникальной особенностью этой конструкции являются седловые крепления, для установки которых не требуется сверление. Покрыта черной полуглянцевой порошковой краской. >>> Верх |
| | Урал Черный Задний Бампер коляски (PN 10021) Стальной бампер с 2 направляющими, покрытый черной порошковой краской
для вашей коляски. >>> Верх |
| | Урал Хромированный задний бампер с коляской (PN 10022) Боковой бампер с двумя направляющими, хромированный
защищает уязвимый лист под крышкой багажника.Обертывания
по углам для отражения угловых ударов В комплекте
Прокладки стойки из делрина, фурнитура из нержавеющей стали. >>> Верх |
| | Уральский чиновник «Хвост» Хромированный задний бампер с коляской Gater «(номер по каталогу 10023) Урал — это весело, будь жизнью
любая вечеринка с этим эксклюзивным хромированным Tail Gater
задний бампер с открывашкой для бутылок в комплекте
выбора.Требуется просверлить два отверстия для установки,
В комплект входят стойки из делрина и монтажное оборудование. >>> Верх |
| | Замок багажника Урал (PN 10024) Требуется только одно отверстие, просверленное в боковой стенке ствола
возле ручки крышки багажника.Защищает ваш багажник, когда вы
подальше от вашего снаряжения, и внешнюю половину замка можно убрать
когда вы его не используете. С порошковым покрытием черного цвета. Приходит
с двумя ключами. >>> Верх |
| | Урал / Универсальный замок для каски (PN 10024) Требуется просверлить только одно отверстие в обшивке заднего крыла. >>> Верх |
| | Урал / Универсальная крышка багажника Огнетушитель (PN 10026) Надеюсь, вам никогда не придется его использовать, но бесценно, если
возникает необходимость, иногда требуется местным законодательством о лесах / услугах
дороги, митинги и мероприятия, а также технически обязательны для
путешествия по Мексике. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Уга! Рог (PN 10027) оттенков модели А! Подлинный рог Ooogah производит
аутентичный звук, которым он славился.Этот рог
громко! Провод, как и OEM-рог, требует сверления
одиночный трюм в кузове коляски. Трубу можно раскрасить
чтобы подобрать цвет вашей оснастки. >>> Верх |
Комфорт и эргономика | |
| | Урал Подстаканник коляски (PN 10028) Нас попросили поставить подстаканники
для Урала — так что поехали! Адаптируется к разным размерам
питьевых чашек.Крепления к боковому лобовому стеклу автомобиля
поручень с маленькими хомутами. Доступные цвета
черные или серые. Оснащен держателем для ручек. >>> Верх |
| | Урал Подлокотники коляски (PN 10029) Устали от того, что ваш пассажир жалуется на
ушибы локтей и холодное оружие? Ответ Raceway
К проблеме относятся эти стеклопластиковые основания, мягкие подлокотники.Прочный
всепогодное покрытие, стильный вид, как будто он принадлежит
там — плюс комфорт и убедительность — что еще можно попросить
за? >>> Верх |
| | Урал «День» Седло длинное «(PN 10030) Седло «Day Long» на заказ
для твоего Урала, так называемого потому что так комфортно, ты
могу кататься весь день. >>> Верх |
Внешний вид и стиль | |
| | Урал Персонализированные таблички (PN 10031) Хромированные персонализированные бляшки
для вашего Урала. >>> Верх |
| | Запасное колесо Урал Защитная гайка (PN 10035) Внимание к деталям провозглашается этими
отполированные гайки крепления запаски / шин.Цветная заливка по периметру
Уральский логотип. Открытая поверхность хорошо отполирована. Пожалуйста
цвет уточняйте при заказе. >>> Верх |
| | Урал Зажигание Облицовочное кольцо переключателя / лицевая панель (номер по каталогу 10043) Штатный замок зажигания на Урал есть
просто торчит из корпуса фары как больной палец.Это
действительно единственная «недоделанная» сборка на
пока велосипед. Наше декоративное кольцо не только добавляет красивую отделку
прикосновение, но обеспечивает дополнительную поддержку для защиты коммутатора.
Обработанный на станке с ЧПУ, полированный, в комплекте два винта с внутренним шестигранником
для замены стандартных винтов с полукруглой головкой и шлицем. Совместимый
с Key Shield выше. >>> Верх |
| | НОВИНКА! Крышка АКБ Урал Ретро Нержавеющая сталь (PN 10109) Наша крышка аккумуляторного отсека из нержавеющей стали с матовой отделкой скрывает аккумулятор, выглядящий как шум, и в то же время защищает его от разлетающихся обломков. Для установки не требуются инструменты. >>> Верх |
| | Урал с коляской камуфляж Панели внутренней обивки (PN 10032) Камуфляж! Тканевая обивка
панно с камуфляжным рисунком для украшения интерьера
стороны кабины коляски. >>> Верх |
| | Урал Континенталь Запасное колесо / крышка шины (PN 10034) Наш Континентальный комплект из стекловолокна — первый!
Накрывает запасное колесо, защищает шину от вредных
УФ-лучи от солнечного света, предотвращают попадание дождя, ржавчины и пыли
формирование на вашем запасном.Хромированная декоративная отделка по кругу
крышка. Сверху украшен логотип Урал. Стандарт
крышка белая, по запросу может быть подобрана по цвету (покраска
будет взиматься плата). >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Обшивка комода топливного бака (номер по каталогу 10036) Зеркальная панель комода с алмазной пластиной
добавляет не только красивый внешний вид, но и защиту.Светоотражающий
зеркальная отделка создает одновременно «жесткий» и законченный вид.
Посмотрите. Крепится к металлической коляске с помощью двустороннего крепления 3M.
клейкая лента для формования корпуса, сверление не требуется. >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Защитная пластина днища носа коляски (PN 10037) Зеркальная панель комода с алмазной пластиной
добавляет не только хорошее, но и защитит краску
отделка под видимой и открытой носовой частью коляски.Светоотражающий
зеркальная отделка создает «зону вспышки» для заднего хода
драйверы. Крепится к коляске с помощью тех же креплений и
отверстия как передний бампер / защита щетки). >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Задняя подвеска коляски (PN 10038) Зеркальная панель комода с алмазной пластиной
добавляет не только красивый внешний вид, но и защиту. Светоотражающий
зеркальная отделка создает «зону вспышки» для заднего хода
драйверы. >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Коляска Fender Rock Guard (номер по каталогу 10039) Держите эти каменные фишки подальше! Зеркало
отделка алмазная пластина, антикоррозийная обработка, декоративная накладка с защитой от истирания
добавляет не только красивый внешний вид, но и защиту.Крепления
к краю листового металла с двухсторонним клеевым корпусом 3M
Лента пресс-формы, сверление не требуется. >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Тарелка комода коробки воздушного фильтра (PN 10040) Добавьте стиля своему корпусу воздушного фильтра.Зеркало
отделка алмазной пластиной украшает ваше обложку и
в то же время добавляет немного вспышки. Простая установка! >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Защитный кожух под фарой (PN 10041) Уральские владельцы любят комментировать, как они
владеть «цельнометаллической» установкой, но тогда придется признать «ммммм»
— кроме этой маленькой пластиковой решетки для электрического
проводка под фару. >>> Верх |
| | Алмазная пластина Урал Ключевой щиток (PN 10042) Большое кольцо ключей может вызвать уродливые царапины
и потертости краски на левой крышке вилки.Наш
полированная крышка с алмазной пластиной остановит царапины. Установить
с входящим в комплект поставки двусторонним клеем 3M для формовки кузова
Лента. Совместим с обрезным кольцом, указанным ниже. >>> Верх |
| | НОВИНКА! Урал Комод из 7 Предметов Углерода (PN 10102) Комплект комода из углеродного волокна состоит из панели отделки топливного бака, защиты ключа зажигания, задней панели обшивки коляски, защиты от атмосферных воздействий под фарой, защиты крыльев коляски от камней, приборной панели коляски и панели комода воздушного фильтра.Всего семь штук. >>> Верх |
| | Урал черный коляска Панель приборов с вырезом [Радио в комплект не входит!] (Номер детали 10044) Панель приборов из алюминия, покрытого винилом, черного цвета
для вашей коляски Урал. >>> Верх |
| | Урал Бланк Карбон Панель приборов Fiber Sidecar (PN 10045) Панель приборов из углеродного волокна для вашей коляски Урал. >>> Верх |
| | НОВИНКА! Шток гидроцилиндра рулевого управления Урал (PN 10140) А теперь вот приятный штрих, который украсит вашу поездку — наш стержень рулевого демпфера с деревянным колпачком. Обратите внимание на врезной эмалированный значок с логотипом Урала в центре. >>> Верх |
| | Уральский лес Панель приборов с коляской (PN 10046) Панель приборов из натурального дерева для коляски Урал.Крепления
используя те же отверстия и крепления, что и на лобовом стекле, без сверления
обязательный. Dash оснащен двумя кулисными переключателями,
Розетка для аксессуаров в стиле прикуривателя на 12 В постоянного тока и
Логотип Урал (радио и другая электроника в комплект не входит!). >>> Верх |
| | Уральский лес Подножка коляски (PN 10095) Деревянная ступенчатая пластина, которая крепится к заводской металлической ступенчатой пластине под мрамор.Строго предмет одежды, дерево добавляет машине «старинный» вид — не говоря уже о поколениях назад, когда деревянная отделка была нормой дня. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Зеркала со штангой (PN 10047) Самый популярный среди всадников с широкими плечами,
но добавить стиля любой оснастке. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Зеркало заднего вида с коляской (PN 10048) Пассажиры ценят задний обзор
слишком.Стандартное хромированное или черное малярное зеркало на конце стержня
приведенное выше было изменено для использования в качестве бокового зеркала заднего вида. >>> Верх |
Освещение и электричество | |
| | Урал задний вспомогательный Светодиодная лента для набора планок (PN 10049) Светодиодная лента стоп-сигнала, прикрепленная к самому заднему
планка Raceway Slat Board Kit для задней багажной полки. >>> Верх |
| | Урал Хром Спот «Комод» Штанга с пятнами [Вспомогательные фары дальнего света] (PN 10050) Световая панель в стиле «Комод» будет
действительно заставят вас «засиять» на дороге.Включает
два допустимых DOT-фары диаметром 4 дюйма.
с тумблером на 15А. Крепления к существующим стойкам
под фарой. >>> Верх |
| | Урал Черный Вспомогательный Штанга дальнего света (PN 10051) Гнутая оправка с порошковым покрытием черного цвета
штанга для установки дополнительных фар или противотуманных фар на ваш
Мотоцикл Урал.Может использоваться с нашими огнями, или вы
можно купить самостоятельно, фары в комплект не входят. Крепления
непосредственно под фарой к имеющимся шпилькам и крепежу. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Толстовка с капюшоном Tri-Bar Blue Dot, галогенная 7-дюймовая фара (PN 10052) Пожалуй, один из самых интересных мотоциклов
фары когда-либо создавались.Имеет линзы с капюшоном, треугольной формы
полосы внутри оболочки создают потрясающий визуальный эффект, а синие
центральная жемчужина подчеркивает все это. Включает сменные
Галогенная лампа. Тривиальная установка, просто удалите
тот винт, который удерживает штатную фару, и поменять местами
это из. >>> Верх |
| | НОВАЯ ЦЕНА! Урал / Универсальный хром 7 «Диаметр Дополнительные фары дальнего света (номер по каталогу 10053) Может использоваться с нашей световой панелью выше, или,
в любом другом месте, достаточно прочном, чтобы он не вибрировал. Выглядит
особенно хорош для моделей Wolf или Retro.Объектив «худи»
звенеть. Галогенная лампа в комплекте. Требуется проводка
и переключайтесь в зависимости от установки. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Дополнительный дальний свет с коляской (номер детали 10054) с хромированным покрытием диаметром 5 или 6 дюймов
вспомогательный дальний свет с галогенной лампой типа h4.Требует
просверливание двух отверстий в переключателе или реле на 15 А или больше, и
проводка. Для использования в условиях бездорожья или соревнований.
Только. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Пулевые указатели поворота или ходовые огни (номер по каталогу 10056) Классический хромированный перфоратор в виде пули
сигнальные или ходовые огни для вашего Урала или любого другого автомобиля.красный
объектив также доступен. Крепление заподлицо к любой плоской поверхности.
Требуется просверлить отверстие и электрическое подключение и электропроводку. Резина
в комплекте противоизносная прокладка. Не утверждено DOT, проверьте
местные правила перед установкой. >>> Верх |
Багаж — Стеллажи — Ремни | |
| | Урал Хромированная подставка для носа (PN 10057) Наш новейший дизайн для носа
ваша коляска.Обставлен в блестящем Chrome! Конструкция из сварных стальных стержней 3/8 дюйма
— снабжены проушинами для эластичного шнура для закрепления света
груз. >>> Верх |
| | Урал Gear-Up Черный Носовая стойка (PN 10058) Черная полуглянцевая порошковая окраска, сварка MIG
носовая стойка для крепления мягкого багажа.Имеет положение
для того, чтобы привлечь внимание к Gear-Ups. Нержавеющая
стальная арматура и прокладки точек крепления включены. Воля
принять наши комплекты планок. >>> Верх |
| | Планка Уральская Комплект для носовой стойки (PN 10059) Дуб белый, устойчивый к атмосферным воздействиям уретановое покрытие,
набор планок, окрашенных для черных или хромированных носовых стоек, дает
ваша установка в винтажном стиле. >>> Верх |
| | Планка Уральская Комплект для стандартной задней стойки (PN 10060) Дуб белый, устойчивый к атмосферным воздействиям уретановое покрытие,
набор планок с краской для стандартного заднего багажника Урал.Планки
имеют канавки снизу, закреплены на концах для предотвращения проворачивания,
и фиксируется высокопрочным герметиком и фиксирующими скобами. >>> Верх |
| | Урал Хромированный багажник в стиле ретро (номер детали 10061) Оттенки старого MG — вот
ретро стеллаж для Ретро! Подсказки по стилю взяты из
багажник, который можно найти на английских спортивных автомобилях.А
Красивое дополнение к простой крышке багажника. >>> Верх |
| | Планка Уральская Комплект для стандартной задней стойки Retro (PN 10062) Придайте своему уже классическому винтажу
Ретро в стиле «Вуди».Белый дуб, атмосферостойкий
Набор реечных планок с уретановым покрытием и морилкой для стандартного
Задние стойки Урал. Рейки снизу рифленые, посаженные
на концах, чтобы предотвратить проворачивание, и закреплен высокопрочным
герметик и защелкивающиеся скобы. Инструкции, оборудование
и герметик в комплекте. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Ремни-карго из натуральной кожи (номер по каталогу 10063) Грузовые ремни из натуральной кожи для фиксации
в мягком багаже есть перфорированные отверстия, двойные металлические защелки,
стальные пряжки и кожаные фиксаторы на конце ремня.Ремни
длиной 40 дюймов. На фото показаны два ремня, но ремни
продаются индивидуально. >>> Верх |
| | Урал / Универсал Брезентовые грузовые ремни (PN 10064) Брезентовые грузовые ремни для фиксации мягкого
проушины в плетеной оплетке, двойные металлические защелки, сталь
пряжки и кожаные фиксаторы на конце ремня. >>> Верх |
| | Багажник хромированный Урал (PN 10137) Коляска из штампованной стали заводской конструкции «Урал»
стойка для крыльев, также используется на заднем крыле в сочетании с
одиночное седло.Хромированный. Требуется сверление отверстий в крыле,
монтажная фурнитура из нержавеющей стали и защита от натирания
прокладки включены. >>> Верх |
| | Багажник на крыло Ural Black с порошковым покрытием (PN 10065) Коляска из штампованной стали заводской конструкции «Урал»
стойка для крыльев, также используется на заднем крыле в сочетании с
одиночное седло.Черная порошковая окраска. Требуется сверление отверстий в крыле,
монтажная фурнитура из нержавеющей стали и защита от натирания
прокладки включены. >>> Верх |
| | Разделочная доска для багажника с коляской (номер детали 10133) А теперь практическая идея для путешественников! Устанавливается на нашу стандартную черную или хромированную стойку на крыльях. >>> Верх |
Колеса — Шины — Подвеска | |
| | Подшипник ступицы Урал Комплект для переоборудования (PN 10066) Преобразуйте эти надоедливые, тяжелые, сложные
для поддержания точности старых роликовых подшипников
герметичные шариковые подшипники. >>> Верх |
| | Универсал «Дина» Beads «Ceramic Tire Balancer (PN 10067) «. Балансируйте колесо без пробуксовки и падения
балансир.Керамические бусины Dyna просто пропускаются через
шток клапана вашей шины, а затем найдите правильный баланс
колесо, когда ваше колесо вращается динамически. >>> Верх |
| | НОВИНКА! Внутренняя труба Duro 19 «с ободом (номер детали 10126) Камеры из бутилкаучука 4,00 «X 19» для вашего Ural. Поставляются с новым ободом для защиты камеры от конца спицы. >>> Верх |
| | Солнцезащитный обод Ural / Нержавеющая сталь Колесо со стальными спицами (PN 10068) Преобразование колес с высокопрочным алюминиевым ободом
для всего Урала, облегченный обод снижает неподрессоренную массу,
снижает инерционные эффекты и способствует более стабильному обращению. >>> Верх |
Магазин и обслуживание Инструменты — расходные материалы | |
| | НОВИНКА! Комплект для полной замены масла Урал (PN 10153) Наш быстрый комплект для повседневного технического обслуживания. >>> Верх |
| | Аварийный воздушный компрессор (номер по каталогу 10108) Как насчет мини-воздушного компрессора на батарейках для багажника? 5-1 / 2 дюйма в длину, 2-7 / 8 дюйма в ширину, 4-7 // 8 дюймов в высоту.Номинальный на 250 фунтов на квадратный дюйм, имеет манометр, рассчитанный как на PSI, так и на бар. >>> Верх |
| | Аварийный световой сигнал (PN 10136) Каждому уральскому багажнику нужен он! Подключите к розетке для аксессуаров коляски, намотайте шнур, чтобы добраться до того, на что вы смотрите, включите свет, чтобы получить необходимое освещение.Шнур автоперемотки, магнитная база. Ярко-желтый безопасный цвет, небьющийся пластиковый корпус. >>> Верх |
| | Универсальный кабель Смазочная система (PN 10069) В комплект входит специальный адаптер, который
устанавливается на конец кабеля и баллончик со свободнотекучей смазкой.Установить
переходник, вставить распылительную трубку, прижать аэрозольную насадку,
и «Виола», смазка проталкивается через
по всей длине кабеля. >>> Верх |
Смазочное масло Hy-Per Усилитель / стабилизатор вязкости (PN 10070) В двигателях Урал используются шариковые и роликовые подшипники,
и внутренние шестерни. >>> Верх | |
| | Универсальная трубка Отжиматель (PN 10071) Поговорим об антикризисном инструменте! Трубка
отжим позволяет вытащить все до последнего кусочка материала
тюбиков дорогих сервисных смазок, герметиков и
паста у вас завалялась. >>> Верх |
| | Урал Про Двигатель Строительный стенд (PN 10072) Профессиональный моторостроительный и рабочий стенд.
Вращает двигатель на 360 градусов в одной плоскости и на 90 градусов
в другом предусмотрены фиксаторы поворота с храповым механизмом.Двигатель
крепится к стойке с помощью сквозных шпилек. Читать голову бетон
анкера, шпильки крепления двигателя, гайки
и проставки. >>> Верх |
| | Урал, Днепр, Чанг Стенд для испытаний и настройки двигателей Jiang (номер по каталогу 10073) Custom Made испытательный стенд для тестирования
Урал двигатель / трансмиссия.Менее 15 минут на установку
новый / восстановленный двигатель. Валки на пневматических шинах. Мяч
Несущие колеса, тяговая ручка вагона имеет функцию «парковки».
Двойной колесный тормоз. Верхняя топливная система. Dash содержит Урал
спидометр, тахометр, выключатель вентиляторов коробки, заземление
переключатель для проверки кривых зажигания Power Arc, ручной дроссель,
функциональная рукоятка сцепления и трос, крепления для зажигания
катушка и модуль, стойка для свечей зажигания, аккумуляторный ящик, кабели и проводка. >>> Верх |
| | Уральский Дифференциал Тестер утечки (номер по каталогу 10074) Быстро определяет, есть ли у вашего двигателя
проблема с изношенными / треснувшими кольцами, неисправными клапанами, изношенными / треснувшими
цилиндры, негерметичные прокладки головки, изношенная / зачищенная свеча зажигания
дырчатая резьба, треснувшие головки и т. д.В комплект входит дифференциал
тестер, удлиненный воздушный шланг, регулятор, 14 мм и 18 мм
переходники для вилок, инструмент для фиксации маховика, инструкция. >>> Верх |
| | Инфракрасный Бесконтактный Переносной термопистолет (PN 10075) После быстрого пробного запуска быстрый способ
выявить любые потенциальные «горячие точки» (например, перетаскивание
тормоза, сверхтонкие цилиндры и т. д.) заключается в проверке температуры. Этот
удобный бесконтактный переносной термометр со встроенным
прицельный лазер делает это так же просто, как «наведи и стреляй». Над
годы, мы узнали, какие части следует читать, и
мы включили 12 копий наших временных листов для вашего использования
(и просто скопируйте их заново, когда закончатся). >>> Верх |
| | «Старик» с Инструмент для снятия ударного винта пистолета-заклепочного пистолета ECAT (номер детали 10076) Уникальная комбинация для удаления этих
упорные, тупые русские саморезы и крепежи.Инструмент «старик»
в сочетании с угловым заклепочным пистолетом ECAT работает как ударный
водитель и пневматическое ружье вместе взятые. Позволяет кредитному плечу быть
применяется при извлечении винтов с плоской головкой без повреждения
прорезь под головку винта. >>> Верх |
| | Уральский Маховик Инструмент для фиксации (PN 10077) В магазине — этот инструмент известен как
Горилла! Используется для фиксации маховика на месте при затяжке.
это до спецификации крутящего момента Урала «О, Боже мой».
Очень полезен в раме или с креплениями для стендов двигателестроения.
— инструмент надежно блокирует маховик при БОЛЬШОМ крутящем моменте
гаечный ключ прилагается. >>> Верх |
| | Урал Сверхмощный Съемник маховика (PN 10112) Переборка прочность, чтобы тянуть самое низкое
маховик с конуса. Негабаритный толкатель винт хаски
достаточно, чтобы выполнить работу.Съемная крышка пресса
(удерживается уплотнительным кольцом), позволяя валу толкателя вращаться
без повреждения носика коленчатого вала. >>> Верх |
| | Урал Вакуумный тормоз Адаптер для выпуска воздуха (PN 10079) Упрощает прокачку тормозной магистрали
и беспроблемное обслуживание.Просто удалите главный тормоз
крышку цилиндра, установите наш адаптер крышки для прокачки и
поставьте свой вакуумный насос с ручным или ручным приводом (примечание,
Показанные вакуумный насос и шланг не включены, показаны для
только в иллюстративных целях). В комплект адаптера входит
переходная пластина, прокладка, штуцер шланга с зазубринами и инструкции. >>> Верх |
| | Сцепление Урал / Днепр Инструмент для компрессора (номер по каталогу 10117) Вам понадобится этот инструмент для сжатия
Диск сцепления и пружина в сборе Урал, Цельнометаллическая конструкция,
Винт компрессора с шестигранным приводом, винтовой вал большего размера
диаметр, свободно вращающийся центральный привод сцепления.Вмещает 650
и сцепление Урал 750 — тоже сцепление Днепр. >>> Верх |
| | Урал коленчатый Съемник (номер по каталогу 10113) Съемник коленчатого вала, устойчивый к изгибам. >>> Верх |
| | Урал коленчатый Инструмент для съема шестерен (номер по каталогу 10115) Прототип модели показан как смоделированный из
Съемник шестерен российского производства.Наш новый инструмент отличается очень высокой прочностью на разрыв.
стальные губки с профилем гидроабразивной резки. >>> Верх |
| | Урал с коляской Buddy Dolly (PN 10081) Вот очень удобный инструмент для любого
магазин или домашнего использования.Облегчает работу на Урале.
Треугольная опора на колесах скользит под коляской, U-образные зажимы
перебраться через раму коляски. Оказавшись на месте, отсоедините коляску
с мотоцикла, и вы можете катить коляску
в любом удобном месте. >>> Верх |
Одежда и логотипы Артикулы | |
| | Урал Лого’д Кангол Заглушка (PN 10082) Фуражка «джентльмены»
назад в тот день, возвращаясь сегодня.Требуемый этикетом
головные уборы в яме на гоночных мероприятиях. Логотип Урал на
передний. Один размер подходит всем. >>> Верх |
| | Футболка Уральский Волк (PN 10083) Вы не найдете эту букву T на стойке
в магазинах аксессуаров для мотоциклов! Красиво оформленный, средний,
Волчья голова отличается драматичными деталями, искрящимися красками,
челюсти крепко сжимали оппозитный двигатель Урала.На спине рубашки имеются профилированные наездники-измельчители «в
ветер »с печально известной подписью« Из России с любовью »
линия. >>> Верх |
Raceway
Services с гордостью предлагает постоянно расширяющуюся линейку индивидуальных аксессуаров.
которые мы проектируем, производим и распространяем сами.Здесь
на этой странице вы найдете предметы, которые сделают вашу поездку уникальной
ваш, улучшите производительность и упростите обслуживание. 
com ,
или пожалуйста
кликните сюда.
Тем не мение,
если вы хотите «перейти» к определенной категории,
все, что вам нужно сделать, это нажать на одну из категорий продуктов
ссылки ниже:
Модернизируйте свой Ducati или Type 3 через 5 российских систем зажигания.
В процессор загружаются две кривые зажигания — одна
стандартная кривая Ural / Ducati, вторая кривая может
доступ к нему можно получить с помощью мгновенного включения, переключателя или переключателя VOES.
Зажигание, запускаемое оптическим считывателем, означает отсутствие рассеяния искры
при ускорении / замедлении (другими словами, вы получаете очень
точное время).
Подходит ко всем мотоциклам Урал.Просто снимите рулевое управление
анкерный болт демпфера, крепление скользящей катушки под якорь демпфера,
замените болт, включите катушку болта, и дело сделано. 
Обогатители прямого вытягивания. Изменять
жиклеры, не снимая топливного бака. Резиновые манжеты коллектора
соответствовать выкройке уральского коллектора. 
..
Эти водоструйные, без заусенцев
Фенольные тепловые блоки толщиной 1/4 дюйма обеспечивают эффективную
барьер. Просто установите между головкой блока цилиндров.
и резиновый коллектор. Многие показаны на фото, требуется два
на мотоцикл. 
Просто нажмите кнопку
вкладка и мужчина и женщина отключаются отдельно. В
фиксатор вкладок остается «взведенным», просто сдвиньте их вместе
а подпружиненный язычок снова фиксирует их вместе. Поставляется
с 1 футом EPO-NBR газогол и присадки MTBE устойчивы
топливопровод, а также четыре шланговых зажима типа Helix.
Тела
ясны, поэтому вы можете видеть запас топлива. В упаковке 2
в комплект и включает 4 самокомпенсирующихся хомута Helix. 
Глушители
иметь хромированную отделку. 
..
Оснащены фланцами, подходят для Урала 2006 г. и новее или дооснащаются фланцевыми головками. Выхлопная труба большой длины для нестандартных систем. Один заголовок, показанный на фотографии, продается только парами. Стиль Smoothy не имеет поперечной трубы. 
..
Позволяет двигаться вперед
или заднего хода с помощью ручных рычагов рядом с бензобаком. Дизайн
позволяет при желании обычное переключение передач педалью переключения передач.
здесь для получения дополнительной информации ….
…
…
Черный матовый
порошковое покрытие. Отверстие для доступа к сливной пробке. Монтаж
оборудование включено, сверление не требуется. 
Бокс для ног приварен к стандартной подставке для ног. Все на болтах по конструкции
— без сверления. 
Защищает уязвимый листовой металл
под крышкой багажника. Бампер огибает углы ванны
для защиты от угловых ударов. Требуется сверление
два отверстия для установки. Стойки из делрина и нержавеющая сталь
стальные монтажные приспособления включены. 
..
панель.Защищает ваш шлем, когда вы находитесь вдали от
ваше снаряжение, а внешнюю половину замка можно убрать, когда вы
не использую это. С порошковым покрытием черного цвета. Поставляется с двумя
ключи. При некоторой творческой мысли можно установить
практически на любом мотоцикле. 
..
..
Черный виниловый чехол с усиленным
сшивание. Потому что это седло построено на ложе.
Подушка сиденья Урал, эти седла продаются на обмен,
вы отправляете нам свое старое седло, мы отправляем вам «Day Long». Если
у вас нет кастрюли, которую вы хотите обменять, Raceway
можем продать вам один за дополнительную плату. 
Добавляет уникальности поездке
из вашей жизни. Очистите и приклейте крепление к любой гладкой поверхности. 
..
Крепится к интерьеру
стены с липучками на липучках, сверление не требуется.
Может поставляться с накладкой (как
показано) или без. 
Подходит
Модели Tourist, Patrol, Deco и Night Sentry НЕ
подходят Retro или Gear-Up. 
ПРИМЕЧАНИЕ: Носовая пластина
показано на фото с задней балкой (подробности ниже)
который НЕ входит в комплект носовой пластинки, но должен быть
приобретается отдельно. 
Крепится к металлической коляске с помощью двустороннего крепления 3M.
клейкая лента для формования корпуса, сверление не требуется. 
Потерять эту черную пластиковую защиту,
и замените его этой полированной алмазной пластиной.
вместо. 
Крепления с использованием тех же отверстий и
крепежные детали в качестве лобового стекла, сверление не требуется. Бросаться
комплектуется одним кулисным переключателем, прикуривателем 12 В постоянного тока
стильный аксессуар с розеткой и логотипом Урал. Бросаться
имеет стандартное отверстие для установки магнитолы или проигрывателя компакт-дисков
(Радио или проигрыватель компакт-дисков в комплект не входит, показано устройство для
только в иллюстративных целях). 
Крепления
используя те же отверстия и крепления, что и на лобовом стекле, без сверления
обязательный. Dash оснащен двумя кулисными переключателями,
Розетка для аксессуаров в стиле прикуривателя на 12 В постоянного тока и
Уральский логотип.
Очень просто установить для установки — для работы не требуются инструменты. Бейдж с логотипом бывает черного или красного цвета — цвет уточняйте при заказе. 
Щелчок-стоп поворотного действия
позволяет при необходимости поворачивать зеркала в сторону. Продал
в паре, доступны в хромированном или матовом черном цвете.
финиш. 
Требует
просверливание одного отверстия для установки, включая крепеж. 
красный
Светодиоды предупреждают следующих водителей о включении заднего тормоза. Стройный
дизайн. Требуется проводка в жгут проводов коляски. 
Дополнительные фары дальнего света хромированные,
световая планка доступна с хромированным или черным порошковым покрытием (см.
ниже). 
Диаметр 7 дюймов. Не утвержден DOT, для
только для бездорожья ». 
..
..
..
Рейки снизу рифленые,
и фиксируется высокопрочным герметиком и фиксирующими скобами. Инструкции,
фурнитура и герметик в комплекте. 
Инструкции,
фурнитура и герметик в комплекте. 
..
..
Ремни
1-7 / 8 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину. В комплекте два ремня
за комплект. 
..
На Урале достаточно места, чтобы упаковать продукты в однодневные поездки. Но если по пути вы собираетесь приготовить свежий бутерброд, разве не неплохо было бы иметь под рукой разделочную доску? Кто-нибудь вино и сыр? 
В комплект входят проставки, шайба
и подшипники, необходимые для преобразования одного колеса. Фото показывает
три комплекта, четыре необходимы, если вы хотите спрятать запасной
рулевое колесо. 
В отличие от некоторых
балансиров жидкости, этот продукт фактически работает как
рекламируется. Вес колес не требуется. 2 к
3 унции. требуется на шину. 
Обода просверлены на станке с ЧПУ, чтобы соответствовать рисунку спиц ступицы колеса.
Используются новые спицы из нержавеющей стали и ниппели с покрытием.
построить очень «настоящее» колесо, у которого почти
нет эксцентриситета или бокового биения. Продается на обменной основе
только, отправьте нам голую ступицу (стандартные обод и спицы сняты),
мы вернем восстановленное колесо. Колесо показано с шиной
установлен только для иллюстративных целей, шина в комплект не входит.
В комплект входят 3 литра всесезонного масла 20/50, 9 порций присадки HyperLube, 4 унции трансмиссионного масла главной передачи 80/90 EP, масляный фильтр, уплотнительное кольцо гайки фильтра, резиновая втулка фильтра — все необходимое для замены жидкости на вашем Урале. 
Сделайте себе одолжение и откажитесь от этого ручного воздушного насоса (иногда называемого «РАД» или «Русское устройство для аэробики»). Поднимите воздух куда угодно! 
…
Они создают чрезвычайно высокое давление
по всем контактным точкам. Сначала мы думали, что Хай-Пер
Lube была просто еще одной «чудодейственной добавкой», но
после 12 лет использования мы убедились, что он работает
как рекламируется. Дополнительным преимуществом является трение.
сокращение пособий, но для основной работы, не отставая
индекс вязкости масла, мы полностью уверены, что оно работает. Мы
доставляйте кварту с каждым проданным мотоциклом и снаряжением.
…
Термометр
измеряет в градусах по Фаренгейту или Цельсию. Включенная батарея на 9 В. 
Использует приводные биты 3/8 дюйма. Заклепка
пистолет дубль для установки заклепок тоже! 
…
…
Необходимый
использовать при установке коленвала в картер. Создан по образцу
Русский заводской инструмент, но значительно доработанный там, где OEM-инструменты
были склонны к сгибанию. 
Радиус профилирован до
зубчатый круг, закаленный после обработки — этот съемник значительно
превышает прочность губок съемников OEM. 
Моющийся, разумно
прочный, очень стильный. Цвет черный. 
Top Performance карбюратор урал Днепр 650cc Вдохновляющие ощущения от вождения
Alibaba.com представлены самые эффективные и мощные комплекты карбюратора Урал Днепр 650сс для различных видов техники и техники. Эти умные и профессиональные продукты производятся с использованием новейших технологий, обеспечивающих превосходную производительность и стабильную доставку. Доступный здесь карбюратор Урал Днепр 650сс оснащен всеми последними достижениями и полностью экологичными продуктами, совместимыми со всеми видами транспорта и техники. Ведущие поставщики и оптовики карбюратор урал днепр 650сс на сайте предлагают эту продукцию по самым доступным ценам и интересным предложениям.
Массивные разновидности карбюратора Урал Днепр 650сс , предлагаемые на сайте, изготовлены из прочных материалов, таких как алюминий, сталь и другие металлы, что обеспечивает надежность и долговечность. Эти продукты обладают высокой устойчивостью к любым суровым условиям эксплуатации и погодным условиям, поэтому вы можете наслаждаться ими без перерыва. Карбюратор ural dnepr 650cc , который вы можете приобрести здесь, сертифицирован, и продукция класса А совместима с 2-тактными и 4-тактными двигателями и даже идеально подходит для гоночных автомобилей, требующих гораздо большего наддува.Эти эффективные карбюраторы Урал Днепр 650сс идеально подходят для квадроциклов, которым требуется идеальная смесь топлива с воздухом для двигателей с искровым зажиганием.
Alibaba.com предлагает фантастическую коллекцию карбюраторов ural dnepr 650cc , доступных в различных размерах, характеристиках, объемах и моделях в зависимости от ваших требований.
Эти машины оснащены расширенными функциями, обеспечивающими плавную работу двигателя и обеспечивающими более высокую производительность во всех типах вождения и рабочих условиях.Эти карбюратор Урал Днепр 650сс устойчивы к высоким температурам и не пропускают выбросы выхлопных газов из машин. Также можно остановить свой выбор на карбюраторе Урал Днепр 650сс , который соответствует требованиям внедорожных внедорожников.
Изучите широкий ассортимент карбюраторов Урал Днепр 650сс на Alibaba.com и выберите тот, который соответствует вашему бюджету и требованиям. Эти машины сертифицированы ISO и поставляются как OEM-заказы, когда вы заказываете их оптом.Продукты также отличаются простотой установки и отличным послепродажным обслуживанием.
Урал (Урал) — Днепр (Днепр) Российские мотоциклетные карбюраторы
Урал (Урал) - Днепр (Днепр) Русский Мотоцикл Карбюраторы Часть 13: Карбюраторы Keihin (см.также части 13A, 13B, 13C и 13D) Эрни Франке [электронная почта защищена] 04/2011 Переход с карбюратора K-68 на CVK32 Keihin (http://www.cossackmotorcycles.com/dnepr.html) • К-68 большую часть времени немного богат • Требуется частая регулировка, чтобы оставаться в тонусе • Внешне похож на К-68, установленный на Урал с более поздним двигателем 650 куб. • Они не одно и то же • Не меняйте их местами К-68 • Ural перешел на Dual Keihin Seiki для импортных моделей из США • Соответствует строгим правилам выбросов (EPA) • Современные карбюраторы для мотоциклов объемом 650/750 куб. См. • В целом хороший углевод, но во избежание необходимости повторной струйной очистки. Перегрев при высоких нагрузках на двигатель • Необходимо содержать в чистоте, а форсунки необходимо регулярно продувать, Кейхин Особенно те, которые можно увидеть в горле карбюратора при снятии трубок воздушного фильтра Распространенные карбюраторы на мотоциклах Урал 750 куб. были К-68.Вызвано необходимостью соответствовать строгим требованиям EPA.
931220 Главный жиклер 122 '9
931250 Главный жиклер 125 'N42425B38 Медленная струя 38 'N42425B40 Медленная струя 40 '16155ZG8L100 Комп. Поплавкового клапана. 'N42431065 Стартер Джет 65 '10528292100 Поплавковый клапан '0
46000 Прокладка корпуса поплавка '11988102002 Сливной винт '93500040141H Пан винт 'N44602C00 Регулировочный винт CO2 'ИМЗ-8.1037-15157 Крышка сапуна карбюратора Компоненты 32CVK 38 жикл. = 0.38 мм или 0,0149 дюйма 45 форсунок = 0,45 мм или 0,0177 дюйма. 125 жикл. = 1,25 мм или 0,0492 дюйма. 1. Скользящая пружина 2. Скользящая диафрагма 3. Вакуумный слайд 4. Вакуумный порт 5. Игла-форсунка 6. Главный воздушный жиклер Основная струя 7. Главный жиклер 8. Пилотная (медленная) струя 9. Винт регулировки смеси холостого хода. 10. Дроссельная заслонка. Пилотный (медленный) самолет Кругло-золотниковые, плоско-золотниковые и дроссельные клапаны-бабочки • Дроссельный клапан с круглым золотником –К-37, ПЗ-28, К-38 –Kaptex VDC-RAM –К-68 –Микуни ВМ-28 –Jikov 2928 • Плоский дроссельный клапан –К-301 / К-302 –К-62 / К-63 / К-65 • Дроссельный клапан-бабочка –Кейхин CVK32 Одно из терминов, описывающих карбюраторы, - это круглые золотники, плоско-золотниковые или дроссельные заслонки.
также части 13A, 13B, 13C и 13D)
Эрни Франке
[электронная почта защищена]
04/2011
Переход с карбюратора K-68 на CVK32 Keihin
(http://www.cossackmotorcycles.com/dnepr.html)
• К-68 большую часть времени немного богат
• Требуется частая регулировка, чтобы оставаться в тонусе
• Внешне похож на К-68, установленный на Урал с более поздним двигателем 650 куб.
• Они не одно и то же
• Не меняйте их местами
К-68
• Ural перешел на Dual Keihin Seiki для импортных моделей из США
• Соответствует строгим правилам выбросов (EPA)
• Современные карбюраторы для мотоциклов объемом 650/750 куб. См.
• В целом хороший углевод, но во избежание необходимости повторной струйной очистки.
Перегрев при высоких нагрузках на двигатель
• Необходимо содержать в чистоте, а форсунки необходимо регулярно продувать,
Кейхин
Особенно те, которые можно увидеть в горле карбюратора
при снятии трубок воздушного фильтра
Распространенные карбюраторы на мотоциклах Урал 750 куб.
были К-68.Вызвано необходимостью соответствовать строгим требованиям EPA.
требования для импорта в США, Урал выбрал Микуни,
который позже был заменен на CVK32 Keihin,
который появился в 2000 году и остается стабильным сегодня.
1975 г.
К-302
1980 г.
M
Z8.
10
3)
1945 г.
К-37
К-37А
1950
К-62
1985 г.
1955 г.
1990 г.
К-38
1960 г.
К-63 / К-65
1995 г.
1965 г.
2000 г.
C
(8 ВК
.1 3 2
03 К
, 8 ei
.1 хин
07
)
(M
T16
, М
T12
, М
B65
K0)
63
/ К
-6
5
(M
T11
, М
T16
)
28 год
м
м
M
ik
ООН
я(
8.
10
3)
K68
(M
B65
0)
(M
T11
, М
T12
,Я
1940 г.
K62
K30
2
(M
-7
2)
(M
-6
1,
M
-6
2,
M
-6
3)
K30
К- 1Б
30 (M
К- 1В -63
30 (М, М
1Г Т- -6
(М 10) 6, К
К-6
-6
3
3,
50
M 01
Т- Д
M
/ М
-6
К- 10 (М
Т7,
65.3 Т9)
M
0/6, 10
-6
М М,
7.
Т- В36
8/65
)
M 0
Т- М
9),
K38
K37
М (М
-7-7
2H 2
, К, М
-7-72
50 К
), M
-7
2 млн
,
K37
Хронология российских карбюраторов (04/2011)
К-301
1970 г.
К-68
2005 г.
1975 г.
Урал
Последний из Днепра
2010 г.
28-мм пулемет Mukuni был представлен в 1994 году в соответствии с требованиями EPA.
на импортном Урале, позже замененный на 32-мм Кейхин.
CVK32 Keihin Карбюратор
• Карбюратор стравливающего типа
• Переменная Вентури, управляемая постоянной скоростью (CV)
–Также известна как «Постоянная депрессия» или «Постоянный вакуум».
• CV - следующая лучшая вещь после электронного впрыска топлива
-Подает точное количество смеси для сглаживания отклика дроссельной заслонки
–Уменьшает загрязнение окружающей среды и увеличивает запас топлива и запас бензобака.
• «32» обозначает диаметр выхода Вентури 32 мм.
• Дроссельный клапан вместо круглого или плоского дроссельного клапана
–Об этом свидетельствует вращательное движение на стороне
–Трос дроссельной заслонки, подключенный к дроссельной заслонке
–Варьируется объем через трубку Вентури
• Номинальные форсунки на 650 куб.
–Главный жиклер: 118
-Форсунка на холостом ходу: 38
- Сопло концентратора (пуск): 65
• См. Часть 13C для повторной заливки карбюратора.
–2002 CMSI 750 cc: 38 (у некоторых было 40) и 125
–2003 г. и начало 2004 г. IMWA 750cc: 38 и 118
- Велосипеды конца 2004 года: 38 и 125.
–2005–2007: 38 и 125 (Ducati Ignition, начиная с мотоциклов 2007 года)
У Keihin есть дроссельная заслонка, как и
обычно встречается в автомобилях.Переменная Вентури - втягивание (Редондо Рон, 1998, www.
gadgetjq.com)
• Вентури - это трубка с выпуклым конусом (один конец шире другого).
• По мере того, как воздух входит в более широкий конец, он сжимается в более узком участке трубки,
Снижение давления воздуха
• Область наименьшего давления находится за самой узкой точкой
–Точка наименьшего давления называется депрессией
• Принцип Бернулли гласит, что это пониженное давление, или сравнительное
Вакуум отделен от вакуума двигателя
• Переменная Вентури Изменяет диаметр Вентури во впадине за счет
Подъем или опускание препятствия
• Это препятствие называется слайдом.
• На CV золотник называется мембранным клапаном.
(Двустворчатый клапан
для Кейхина)
CVK32 Keihin Карбюратор
Крышка
Горка
Весна
Пилотный самолет
Игла Jet
Поплавковый клапан
Воздушная трубка
Держатель иглы
Иголка
Основная струя
Игла холостого хода
Поплавки
Прокладка корпуса поплавка
Поплавковая камера
Горка
Диафрагма
Плавающий штифт
«ИМЗ-8.128-15001
Карбюратор Keihin
'93500040081H
Пан винт
'122000
Винтовая пружина
'14028462200
Вакуумный поршневой комп.
'12298007000
Пружинное сиденье
'N425-6NE00
Струйная игла
'N41303C00
Держатель сопла иглы
'9
Фланцевое или втулочное крепление
• Фланцевое крепление
–Болты непосредственно на головке цилиндра или адаптере
–К-37, ПЗ-28, К-38,
–К-301 / К-302
–К-62 / К-63 / К-65 / К-68
–Kaptex VDC-RAM
• Крепление на втулку
- Резиновое крепление к головке цилиндров
–Микуни ВМ-28
–Jikov 2928CE
–Кейхин CVK32
Еще один термин, описывающий карбюраторы:
фланцевое или втулочное.
Карбюратор Keihin (oppozit.ru)
от патрубка
Сливное отверстие
Впускное отверстие для топлива
Enrichener
Прокладка между верхним
Камера и поплавковая система
32CVK - распространенный тип для японцев, отличия
в моделях обычно бывают диаметром диффузора и насадки,
хотя есть и небольшие конструктивные отличия в зависимости от
по объему, дизайну и модельному году.Карбюратор Keihin (oppozit.ru)
Кронштейн троса дроссельной заслонки
Вакуумный ниппель
от патрубка
к двигателю
Винт регулировки холостого хода
Сливной винт
Винт регулировки холостого хода устанавливает частоту вращения для каждого покоящегося карбюратора.
Сливной винт периодически откручивается для удаления воды и
другие загрязнения.
Вид снизу с удаленной системой поплавка (oppozit.ru)
Стартер Джет
к двигателю
Пилотный (холостой ход) шнек для смеси
Основная струя
Пилотный самолет
Седло поплавкового клапана
от патрубка
При снятии 4 винтов чаши поплавка и узла поплавка обнаруживается
стартовый жиклер, главный жиклер и пилотный жиклер.Система поплавков (oppozit.ru)
Прежде чем что-либо гнуть,
визуально осмотреть резиновый наконечник
на поплавковый клапан и распылитель
немного очистителя карбюратора и
сжатый воздух в клапане
сиденье, чтобы убедиться, что ничего не
заблокировать его открытым.
Плавать
Поплавковый клапан и поплавковый штифт
Поплавок шарнирно закреплен на штифте в выступе поплавка, поднимаясь и опускаясь с
уровень топлива в поплавковой чаше. Небольшой металлический язычок, интегрированный в
пластиковый поплавок поддерживает поплавковый клапан (поплавковая игла). Как топливо в поплавке
чаша поднимается, поплавковый клапан вдвигается в седло клапана до высокого уровня
достаточно, чтобы перекрыть подачу топлива в чашу.
Когда уровень в чаше падает,
опуская поплавок, поплавковый клапан выходит из седла и снова наполняется.
Высота поплавка (oppozit.ru)
Высота поплавка: 0,5 мм ± 0,1 мм
(отклонение всего около 0,08 дюйма)
к двигателю
от патрубка
Уровень поплавка - это первое, что нужно проверять при настройке
ваш карбюратор. Если уровень слишком высок, это может вызвать богатое состояние,
слишком низко, и это может вызвать худощавое состояние. Если он установлен неправильно,
любые другие внесенные вами корректировки, возможно, придется переделать.
Игла смеси на холостом ходу карбюратора Keihin
(оппозит.RU)
Неактивная смесь
Иголка
Смесительная игла и седло должны быть чистыми.
Обратите особое внимание на две шайбы.
Регулировка винта смеси холостого хода
Находится под карбюратором
Винт регулировки смеси холостого хода очень осторожно поворачивается по часовой стрелке.
пока вы просто не встретите сопротивление, еще больше, и вы повредите
игла. Заводская установка - 1-1 / 2 оборота против часовой стрелки от положения сидя.
Карбюратор Keihin (oppozit.ru)
Пилотные самолеты
Обгонные форсунки Enrichener
Обратите внимание на открытие холостого канала при работе
мотоцикл с неисправным двигателем.Часть дыр
мог забиться сажей, выбросами из цилиндра.
Обогреватель Enrichener (oppozit.ru)
Скользящая диафрагма
Крышка (колпачок)
Седло пружины (иглодержатель)
Slide Spring
Иголка
Вы спускаетесь по тропе и видите приближающуюся шпильку, поэтому вы отпускаете дроссель,
который закрывает дроссельную заслонку. Ваш 700-фунтовый Урал все еще катится по инерции, удерживая
обороты двигателя высокие. Двигатель не может получить смесь, которую пытается всасывать, потому что
дроссельная заслонка закрыта, перекрывая поток воздуха.Чтобы это компенсировать, в
нижняя камера диафрагмы, которая передает давление окружающей среды на одну сторону
подпружиненный запорный клапан обогатителя накатом. Избыточный вакуум перед
дроссельная заслонка переносится в отверстие, ведущее к другой стороне отсечной заслонки.
Это всасывает его, позволяя пилотному жиклеру подавать больше топлива в двигатель, предотвращая
чрезмерно тощее состояние.
Карбюратор Keihin (oppozit.ru)
При повторной сборке карбюратора убедитесь, что иглодержатель установлен
равномерно на игле.Раздвиньте диафрагму и аккуратно накройте
крышкой, не затягивайте винты слишком сильно, чтобы избежать
повреждение уплотнительного бортика диафрагмы.
Патруль 2003 г. (32-мм карбюраторы CVK Keihin Seike)
Патрубок
Карбюратор
Соответствует
Прокладка
Enrichener
(он же Choke)
Никогда не используйте металлический переходник между карбюратором и головкой блока цилиндров.
Таблица устранения неисправностей карбюратора Урал 2000 года
ПРОБЛЕМА
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
ИСПРАВЛЕНИЯ
Жесткий
начало
Неправильное использование обогатителя
Правильное использование обогатителя
Забит топливный фильтр
Очистить фильтр
Забиты низкоскоростные топливные жиклеры.
Разобрать карбюратор и химически очистить.
Поплавок застрял
Снимите поплавок, проверьте работу поплавка и
исправить или заменить
Поплавок поврежден или протекает
Заменить поплавок
Утечка всасываемого воздуха
Проверить монтажные фланцы карбюратора на предмет утечки воздуха.
Проблема с зажиганием
Отремонтируйте, замените или отрегулируйте при необходимости
Низкая компрессия цилиндра
Отремонтируйте, замените или отрегулируйте при необходимости
Неравномерная регулировка холостого хода
(модели с двумя карбюраторами и модели с несколькими карбюраторами с индивидуальным
регулировка упора дроссельной заслонки)
Выровняйте настройки остановки дроссельной заслонки
Забит воздух на холостом ходу и на низких оборотах
Разобрать карбюратор и химически очистить.
Плохой холостой ход
или заглох
Пилотная система (Редондо Рон, 1998, www.gadgetjq.com)
• Пилотная система подает топливно-воздушную смесь на холостом ходу
–Продолжает подавать топливо на протяжении всего
Диапазон дроссельной заслонки
-После открытия дроссельной заслонки примерно на 1/8 ОСНОВНАЯ СИСТЕМА отключается до
Добавляйте увеличивающийся процент от общей смеси
До полного газа
• Когда вы устанавливаете холостой ход, когда большой винт находится справа
Сторона карбюратора: то, что вы делаете, покрывает
или раскрытие одного или нескольких из четырех малых
Отверстия, просверленные в трубке Вентури (ведущие к
пилотный жиклер), прямо под дроссельной заслонкой и
Пропускать через бабочку больше или меньше воздуха
• Когда вы регулируете направляющий винт (под
carb), вы меняете количество воздуха, предварительно смешанного с топливом, прежде чем он попадет в трубку Вентури.
В 6 часов в устье
карб, вы можете увидеть конец
игла смеси холостого хода высовывается.Основная система (Редондо Рон, 1998, www.gadgetjq.com)
•
•
•
•
Верхняя камера отделена от нижней камерой
Резиновая диафрагма
Нижняя камера открыта для атмосферного давления
Когда вакуум в верхней камере достаточно поднимается,
Постоянное внешнее давление нижней камеры
Помогает мембранному клапану преодолевать нисходящий
Сила диафрагменной пружины, и она поднимается из
Вентури
Когда диафрагменный клапан поднимается из трубки Вентури
Депрессия (область наименьшего давления), Игла
Вытащили дальше из сопла иглы, обнажая
Более тонкая часть конуса иглы, что позволяет
Еще больше топлива можно поднять в Вентури, чтобы встретить
Повышенная потребность в двигателе
32 CVK Carburetor («Неофициальное руководство по обслуживанию Ural 750cc», www.myural.com/)
Вид спереди, сторона установки соответствия
Вид слева
Крышка диафрагмы, вид сверху
Правая сторона, винт настройки холостого хода
Отводная трубка или сторона всасывания
Вид снизу, слив из чаши
Keihin L22 AA Карбюратор Keihin на 750 куб.
Диагностика проблем на моем Урале: топливно-воздушная смесь и синхронизация карбюратора
10 октября 2009 г., Доминго Чанг, эксперт по мотоциклетным путешествиям из Колорадо.
• Установочный винт топливной смеси расположен в нижней части поплавковой чаши каждого карбюратора.
• Поверните на 2,5 оборота от места (начальная точка)
–Ввинтите винт топливной смеси по часовой стрелке до упора.
–Не заставляйте это, будьте осторожны и плавно «усадите»
–Правильное количество поворотов - 1-1 / 2 оборота от положения сидя.
• Отрегулируйте скорость холостого хода с помощью установочных винтов холостого хода, чтобы контролировать количество воздуха, всасываемого на холостом ходу
в камеру Вентури карбюратора
–Открутите установочные винты дроссельной заслонки (красный обведенный ниже элемент) и снимите тросы дроссельной заслонки.
Вне уравнения
–Не нужно напрягать рычаг-бабочка при повороте рукоятки дроссельной заслонки!
- Вытащите кабель из канала и оставьте его свободно, но все еще подключенным к бабочке.
Рычаги
Винт топливной смеси
Диагностика проблем на моем Урале: топливно-воздушная смесь и синхронизация карбюратора
10 октября 2009 г., Доминго Чанг, эксперт по мотоциклетным путешествиям из Колорадо.
• Снимите черные резиновые колпачки с карбюраторов, которые закрывают вакуум.
Соски (красный прямоугольник ниже)
• Используйте манометр для домашнего приготовления.
• Присоедините к вакуумным ниппелям на каждом карбюраторе (см. Ниже)
- Левый вакуумный шланг идет с левой стороны двигателя, правый шланг - с правой стороны
• Запустите двигатель и отметьте уровни, которые показывают, сколько вакуума
Каждый карбюратор тянет или производит
• Сторона с более высоким уровнем жидкости тянет больше всего вакуума
Вакуумный ниппель
Крупный план трубки манометра
прикрепляется к карбюратору
Диагностика проблем на моем Урале: топливно-воздушная смесь и синхронизация карбюратора
10 октября 2009 г., Доминго Чанг, эксперт по мотоциклетным путешествиям из Колорадо.
• Медленно (с небольшими приращениями) отрегулируйте каждый установочный винт холостого хода, пока жидкость
Уровни на манометре для каждого карбюратора сохраняются
• Будьте терпеливы, подождите пару секунд, чтобы изменения вступили в силу
(См.
, Доминго Чанг, эксперт по мотоциклетным путешествиям из Колорадо.
• Определите стабильную подачу топлива к карбюраторам.
–Проверьте хороший стабильный поток на обеих линиях от Y-образного перекрестка под Петкокком
–Проверьте топливные фильтры на линии на предмет мусора или препятствий
-Слейте немного топлива из каждого карбюратора, ослабив винт на дне поплавковой чаши
Камера с использованием шестигранного ключа на 3 мм
–Проверьте топливо на наличие воды (она осядет на дно) и загрязнения / мусора.
• Снимите поплавковые чаши, открутив 4 винта, использованных Урал, и осмотрите
Содержимое емкости для загрязнений и воды
–Заменить легко снимаемые винты на винты из нержавеющей стали с внутренним шестигранником.
• Продувка любой «грязи» в форсунках в топливных трактах карбюратора.
-Лучший способ - разобрать карбюраторы и провести тщательную очистку форсунок.
и либеральное использование спрея для очистки карбюратора при осмотре
Компоненты.• Следующая процедура представляет собой «быстрый и грязный» способ очистки топливопровода, но не
Долгосрочное решение
–Делайте это с небольшим количеством топлива или без него в поплавковых чашах
• Некоторое топливо работает лучше, поскольку действует как гидравлическая сила через форсунки карбюратора.
–Пластиковый налокотник (вентиляционный механизм) на стороне кейхина (см. Голубой круг)
–Когда вы продуете воздух, он будет выходить из этого отверстия!
Комплект для модернизации винтов из нержавеющей стали с внутренним шестигранником для
Верхняя крышка и камера чаши для углеводов Keihin
8 винтов для верхней крышки
8 винтов для камеры чаши
Полезные комплекты для модернизации винтов из нержавеющей стали с внутренним шестигранником
доступны в Heindl Engineering
и Holopaw Gene.Диагностика проблем на моем Урале: подача топлива / топливопровод
10 октября 2009 г., Доминго Чанг, эксперт по мотоциклетным путешествиям из Колорадо.
• Продувка топливного тракта
–Используйте ручной воздушный насос или комплект воздушного компрессора для макс. 20 фунтов на кв. Дюйм, с коническим переходником для
Плотно вставляется в отверстие топливопровода
–Убедитесь, что топливный кран закрыт
• Если Petcock не закрыт, топливо будет выходить из трубопроводов
–Отключите топливный фильтр (красный кружок) от каждого карбюратора.
• Оставьте короткую топливную магистраль (синяя стрелка), которая соединяется с самим карбюратором.
• Подсоедините (с помощью пластикового конусообразного переходника) воздушный шланг к короткой топливной магистрали, удерживая его.
Плотно, чтобы плотно прилегать
• Поместите пачку магазинных полотенец против открытия вентиляционного отверстия карбюратора и продуйте два
Быстрые субсекундные выбросы воздуха в топливопровод
• Больше всего топлива попадает в пачку бумажных полотенец
- Используйте оба карбюратора одинаково
–После ослабления газовой крышки продуйте воздухом топливопровод, который был подсоединен к
Топливный кран
• Убедитесь, что конец топливопровода с компрессором ВЫШЕ, чем топливный кран, когда
Откройте петлю, чтобы открыть топливный тракт в бензобак!
- Воздух внутри резервуара дает уверенность в отсутствии мусора в этой части топливного тракта.
• Застегните все на свои места и отправляйтесь на тестовую поездку
•
•
•
•
Обогащатели карбюратора (www.gadgetjq.com)
Обогащатели карбюратора обеспечивают дополнительное топливо топливно-воздушной смеси,
Дать холодному двигателю возможность запуститься и поработать до тех пор, пока он не прогреется в достаточной степени
чтобы разрешить нормальную работу
При вытягивании энрихенера втягивается поршень, открывающий трубку
Подсоединен к форсунке стартера, позволяя дополнительному топливу поступать в Вентури
чуть ниже ниппеля вакуумного шланга
Он дополняет пилотную систему при запуске.
Соблюдайте осторожность при использовании обогащающих веществ, так как они могут легко вызвать
Двигатель затоплен или засорены свечи зажигания
Enrichener On
Enrichener Off
(Запуск)
Обогатитель называется дросселем.Но это неправильное название. Когда ты
нажмите рычаг воздушной заслонки, вы втягиваете поршень, который открывает
трубка, соединенная с жиклером стартера, позволяющая дополнительному топливу поступать в трубку Вентури
чуть ниже ниппеля вакуумного шланга, дополняя пилотную систему при запуске.
2000-2003 Патруль (Кейхин) и улучшители снаряжения
• Углеводы Keihin не имеют дроссельной заслонки, но используют схему обогащения смеси или обогатитель.
• Обогатители работают, открывая вторичный топливный контур ниже дроссельной заслонки.
- Цепь работает как цепь холостого хода, подача дополнительного топлива при закрытой дроссельной заслонке
• Первые обогатители, использованные на Урале, импортированы в США.S. для удовлетворения EPA
–32мм CVK Keihin (2000-настоящее время)
• Когда двигатель холодный или холодный и температура окружающей среды составляет 5–15 ° C (40–60 ° F), извлечение
Оба обогатителя для начала
• Как только двигатель запускается, сразу же вставляйте обогащенные добавки
• Дайте двигателю поработать на средней скорости 30-60 секунд.
• Если двигатель начинает глохнуть, нажмите на дроссельную заслонку Twist Grip (быстро поверните частично в сторону полного
дроссельной заслонке, а затем снова выключите), чтобы двигатель оставался работающим.
• Через 1–3 минуты, в зависимости от температуры окружающей среды, двигатель должен работать плавно без
«Взмахивая» дросселем
• Если двигатель холодный, а температура окружающей среды ниже 5 ° C (40 ° F)
- Дайте двигателю 5-10 (в зависимости от того, насколько он холодный) заправку при выключенном зажигании.
• Некоторое количество масла циркулирует к ключевым внутренним частям
- Включите обогащители на обоих карбюраторах.
–Двигатель должен загореться в зависимости от температуры (например, когда температура окружающей среды
0 ° F, для запуска двигателя обычно требуется около 5-10 оборотов)
–При запуске двигателя отключите оба обогатителя (через несколько секунд)
• Отключение энригенеров, как только двигатель продолжает работать без остановки
• Так как на Урале двигатель с карбюратором с воздушным охлаждением, заглушки быстро загорятся (как только одна
минута) Если смесь двигателя слишком богатая
• Если одна заглушка засоряется, а другая - нет, двигатель будет работать неравномерно и может вызвать внутренние
Повреждать
• Когда двигатель горячий, не обогащайте карбюраторы (риск затопления двигателя)
Если окружающая температура высока (60 ° F (15 ° C) или выше),
попробуйте запустить двигатель, не дергая за карбюратор.