Как сдают экзамен по теории в ГИБДД на категорию В

Ответим на самые популярные вопросы по поводу сдачи экзамена по теории в ГИБДД — как всё организовано, сколько длится по времени, правила сдачи, когда можно пересдавать и т. д. 

В каком отделении ГИБДД сдают теорию 

Если вы — гражданин РФ, то сдавать экзамен по теории можете в любом отделении ГИБДД. Но мы советуем сдавать в том отделении, к которому прикреплена ваша автошкола. Во-первых, сотрудники автошколы помогут подготовить все необходимы документы и сами сдадут их в ГИБДД. Во-вторых, сдавать в организованной группе, где есть знакомые, много легче, чем самому. В-третьих, будет поддержка со стороны ваших преподавателей.

Как проходит экзамен по теории в ГИБДД

Теоретический экзамен в ГИБДД сдают на компьютере в специальной программе. В экзаменационный класс запускают количество людей, сколько там компьютеров.

Все вопросы представлены в виде тестов — один вопрос и несколько вариантов ответов. Только один ответ правильный.

В билете всего 20 вопросов. Вопросы разделены на 4 тематических блока, в каждом из которых по 5 вопросов.

Отвечать на вопросы можно в любом порядке. И традиционный совет — сначала отвечайте на те вопросы, в которых вы уверены.

После ответов на все вопросы на монитор выводится вся информация о правильных ответах и ошибках. Результаты экзаменатор записывает в экзаменационный лист.

Сколько длится экзамен по теории в ГИБДД

На теоретический экзамен в ГИБДД изначально дают 20 минут.

Если вы сделали 1 ошибку, то вам добавят 5 вопросов и 5 минут на них.

Если вы сделаете ещё одну ошибку (в другом тематическом блоке), то вам добавят ещё 5 вопросов и 5 минут. То есть при двух ошибках добавляют 10 вопросов и 10 минут.

Правила сдачи экзамена по теории в ГИБДД

Правила сдачи теоретического экзамена такие:

1. Экзамен сдан, если вы правильно ответили на все основные вопросы за 20 минут или, при наличии ошибок, на ВСЕ дополнительные вопросы в течение положенного времени.

2. Экзамен не сдан, если
— есть 2 ошибки в ОДНОМ тематическом блоке
— есть 3 ошибки в РАЗНЫХ тематических блоках
— есть ХОТЬ ОДНА ошибка в дополнительных вопросах
— вы не успели ответить в течение положенного времени — 20, 25 или 30 минут в зависимости от ситуации с доп. вопросами

Сколько действует (действителен) экзамен по теории

Теоретический экзамен по вождению имеет срок действия — 180 дней. Если по какой-либо причине вы не успели сдать вождение в течение 180 дней, то теория аннулируется и придётся сдавать всё по-новой. Следите за сроками!

Правила пересдачи теории в ГИБДД

Пересдавать теоретический экзамен в ГИБДД можно сколько угодно раз, пока не сдадите.

После неудачной сдачи теории первый и второй раз, вам назначат пересдачу, но не раньше, чем через неделю. Если же вы не смогли сдать теорию три раза подряд, то четвёртую пересдачу вам назначат уже только через месяц.

Правила сдачи экзаменов в ГИБДД одинаковы для всех регионов России и регламентированы Постановлением Правительства РФ №1097 от 24.

10.2014 г. «О допуске к управлению транспортными средствами».

Приходите к нам учиться! Наши учебные классы в Москве
автошкола м. Профсоюзная
автошкола на Калужской
автошкола в Некрасовке
автошкола в Новокосино
автошкола в Измайлово

Мы с вами до получения водительского удостоверения.

Автор статьи директор и ведущий преподаватель автошколы «Фортуна-Авто» Елена Александровна Исаева

Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. Джеттер

В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем.

Экзамен в ГАИ состоит из трех частей: теория, автодром, город.
Для того чтобы сдать теорию нужно просто выучить билеты и решить их без ошибок. Это довольно просто, так как вопросы в билетах хорошо запоминаются. В принципе, с теорией обычно проблем не возникает.

Дам вам несколько советов по сдаче теории:
1. Будьте предельно внимательны, работайте правильно с кнопками компьютера;
2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
3. Не нужно злить своими действиями экзаменаторов (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).

Важно! Не пейте успокоительные. Может быть, на теории они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные затормаживают реакцию человека, а на экзамене требуется быстрота принятия решений. Лучше немного понервничать.

Чтобы сдать экзамен на автодроме необходимо умение выполнять все упражнения.
Отдельные трудности обычно возникают при сдаче города, так как вы никогда не узнаете, какой именно участок вам достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Но, если вы дочитаете данную статью до конца, то вы будете подготовлены для сдачи экзамена.

Давайте рассмотрим все по порядку.
1. Одежда и обувь. Необходимо выбирать удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой вы уже ездили раньше.
2. ПДД. Выучите особенно тщательно правила дорожного движения. Только не ответы к билетам, а именно правила. Они очень хорошо могут помочь вам при сдаче.
3. Постарайтесь сдать экзамен одним из первых. На практике, в большинстве случаев все сдают именно вначале. Потом инспектор понимает, что слишком много народу сдало экзамен, и люди перестают сдавать.
4. Не нужно брать с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую такую вещь вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах. Может быть, потом вы и найдете свои вещи в автошколе, но все-таки сам процесс поисков неприятен.

Ну, вот мы и рассмотрели все подготовительные этапы, теперь о главном, что нужно делать, когда вы уже в машине.
5. Регулировка сидения. Вам будет очень неудобно ездить, если сиденье вы отрегулировали неправильно. Вы можете элементарно не дотянуться до педалей, наехать на бордюр и не сдать экзамен.
6. Ремень. Необходимо обязательно пристегнуть ремень безопасности.
7. Ручник. Если вы стоите не на подъеме, необходимо обязательно перед началом движения снять машину с ручного тормоза. А вот если вы стоите на подъеме таким образом, что если опустить ручник, машина поедет назад, то трогаться нужно с использованием ручного тормоза.
8. Начало движения. Машина завелась, сиденье вы отрегулировали, ремень пристегнули, ручник опустили, пора уже и начать двигаться. Необходимо включить левый поворотник, посмотреть в левое зеркало и, если вы не создаете помех, тронуться. Если создаете помеху – уступите дорогу. Как только вы начали движение, выключите поворотник. Инспектор должен увидеть, что вы посмотрели в зеркало, для убедительности вы можете еще повернуться налево.

9. Движение. При езде необходимо выполнять ПДД. Рассмотрим главные моменты, из-за которых вы можете не сдать экзамен:
• Не уступил дорогу пешеходу;
• Превышение скорости;
• Нарушение правил выполнения разворота и/или поворота;
• Не уступил дорогу другим транспортным средствам;
• Пересечение сплошной линии разметки.
Также можно и «завалить» экзамен, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать сзади него и останавливаться вместе на остановках. Нужно обгонять маршрутные транспортные средства.
Обязательно необходимо показать, что вы умеете ездить, переключайте передачи (если возможно, дойдите до четвертой передачи). Если вдруг вы остановились на уклоне (пробка, светофор и т.п.), то нужно трогаться с ручника, не давите на тормоз, при этом отпуская сцепление.
10. Остановка. Когда инспектор просит вас остановиться, необходимо следить за знаками, для того чтобы выбрать правильное место для остановки. Чтобы остановиться включаем правый поворотник, если необходимо, уступаем дорогу, останавливаемся, отключаем поворотник, ставим машину на ручной тормоз, отстегиваем ремень безопасности. Все. Инспектор говорит, что вы сдали, расписываемся в специальном документе и идем отмечать.

Удачи на экзамене!

ГИБДД поменяла правила сдачи экзамена на водительские права — РБК

• споры из-за проведения экзамена — теперь комиссии, которые рассматривают жалобы на сдачу экзамена, будут просматривать видеозаписи, сделанные во время испытаний. Съемка для этого будет храниться 30 дней, заявлял начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания государственных услуг Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Роман Мишуров;

• новые требования к документам: теперь желающему сдать экзамен нужно будет только предоставить документы, проверить заявление и поставить подпись. Заполнять и распечатывать заявление будет сотрудник ГИБДД. Такие изменения направлены на сокращение времени приема заявителя, а также минимизацию ошибок при заполнении заявления;

• Также ГИБДД прописала основания для аннулирования водительских прав. Смерть владельца водительского удостоверения является основной из них. В таком случае такие изменения внесут в базу данных Госавтоинспекции в течение десяти рабочих дней, в том числе в автоматизированном режиме. Также их можно будет аннулировать из-за истечения срока действия, изменения персональных данных, выдачи новых прав и медицинских противопоказаний.

ГИБДД анонсировала отмену штрафных баллов при сдаче экзамена на права

Читайте на РБК Pro

Во время подготовки нового регламента и дискуссий о нем в 2019 году Госавтоинспекция объявила, что планирует вообще отменить штрафные баллы при сдаче практического экзамена на водительские права. Заместитель начальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков заявил тогда: «Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге, вопрос ближайших нескольких месяцев».

Video

Представители автошкол выступали с критикой отмены практического вождения на площадке. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ) Татьяна Шутылева отмечала тогда, что в городе возникнет риск тотальной отмены экзаменов. Например, основанием для этого станет невозможность выполнить обязательное упражнение «разворот» на дороге, на которой коммунальщики не успели убрать снег. В ДОСААФ также заявляли, что будет «затруднительно» выполнить специальные маневры в городских условиях. Там указали на возможную необъективность сотрудников полиции — если на площадке границы упражнений обозначены разметкой и конусами, то в городе этого не будет. Следовательно, существует риск того, что реформа спровоцирует рост коррупции.

Глава ГИБДД сообщил детали экзамена на права по новому регламенту

Особенно сильные критические отзывы получило предложение отказаться от штрафных баллов и выставлять кумулятивную оценку «сдал» и «не сдал». Тогда представители автошкол и общественности заявили, что это решение станет поводом для коррупции при сдаче экзаменов. «У нас достаточно невысокий уровень сдачи экзаменов с первого раза. И это не говорит о том, что у нас плохо автошколы учат. Это говорит о многих других вещах, в том числе о коррупции при сдаче экзаменов. Ликвидировать право на ошибку при экзамене совсем — это несколько странно», — заявил тогда РБК заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто.

Предыдущие изменения в регламент вступили в силу с 1 сентября 2016 года. Тогда ввели правило, что при сдаче теории кандидатам в водители, допустившим одну либо две ошибки в разных тематических блоках, придется ответить на дополнительные вопросы, по пять за каждую ошибку. До этого нужно было ответить правильно на 18 из 20 экзаменационных вопросов. При сдаче вождения на автодроме кандидатов в водители обязали пройти не три упражнения, как раньше, а пять.

Автор

Алена Косинская, Владислав Гордеев

в ГИБДД ответили на все вопросы :: Autonews

С 1 апреля 2021 года изменятся правила проведения практических экзаменов в ГИБДД. Новый административный регламент уже опубликован. Самым важным изменением станет объединение двух частей тестирования в одно: вместо экзаменов сначала на закрытой площадке, а потом в городе останется только испытание в условиях реального дорожного движения. Накануне вступления изменения в силу в Госавтоинспекции ответили на самые популярные вопросы будущих водителей.

Площадки не будет вообще?

Отдельно демонстрировать навыки вождения на закрытой площадке или территории автодрома теперь не придется. Все задания адаптированы для проверки в условиях дорожного движения — то есть на обычной улице. Речь идет об участках, где нет транзитного транспорта. Если окажется, что дорожная обстановка не позволяет проверить определенные навыки, инспектор может принять решение переместиться в более подходящее место. Например, если на пути возникнет пробка, кандидату предложат заехать на территорию с ограниченным доступом, где нет интенсивного трафика.

«Предусматривается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения транспортных средств и пешеходов, или участков дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участков дорог, преимущественно за пределами жилой застройки», — уточнили в МВД России в ответ на запрос Autonews. ru.

Фото: Autonews.ru

Можно ли узнать маршрут заранее?

Нет, кандидаты не смогут заучить возможные маршруты следования до приема экзамена. В открытом доступе разместят только перечень дорог и территорий, на которых будут принимать практику. Такой подход, по задумке ГИБДД, полностью исключит натаскивание будущих автомобилистов на езду исключительно на знакомых улицах. Кандидатам придется доказать, что они уверенно чувствуют себя даже на новых для себя направлениях. Как рассказали Autonews.ru в МВД России, это «поможет изменить подход автошкол к обучению практическому вождению, сделав заучивание учебных маршрутов бесполезным».

Какие теперь упражнения придется сдавать?

Проверяемые сейчас на закрытой площадке навыки по парковке, развороту в ограниченном пространстве и началу движения на подъеме адаптированы для их проверки в условиях дорожного движения.

«Инспекторы ГИБДД не будут отдельно проверять упражнение «змейка», в условиях города его проверить просто невозможно, — рассказал начальник управления надзорной деятельности ГАИ МВД России Роман Мишуров в эфире радио «Комсомольская правда».

По его словам, также исчезнет поворот на 90 градусов. Останутся четыре обязательных упражнения: движение на уклоне, разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс задним ходом и параллельная парковка. Все эти навыки можно проверить в движении по городу. Экзамен будет считаться сданным только при выполнении всех элементов.

А что с разгоном и торможением? Как будут проверять?

В условиях города выполнять такие упражнения небезопасно, поэтому проверять их на экзамене не будут. Главное, что нужно продемонстрировать кандидату — это навыки считывания дорожной обстановки.

«Никаких экстремальных маневров исполнять от кандидатов не будут — разгон и торможение проверять не будут», — заверил представитель Госавтоинспекции Роман Мишуров.

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Можно ли ошибаться на экзамене?

Доработанный перечень ошибок и нарушений, как и прежде, предусматривает выставление штрафных баллов. Для получения положительной оценки кандидату нужно набрать менее 5 штрафных баллов.

Ошибки и нарушения разделены на подгруппы: по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, если кандидат не пристегнет ремень безопасности или будет использовать во время движения телефон, экзамен будет считаться несданным. Также в числе грубейших 5-балльных нарушений: действия, которые вызвали необходимость экзаменатора вмешаться, чтобы избежать ДТП, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости.

Список нарушений, после которых экзамен в ГИБДД сразу будет считаться несданным:

• Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество.
• Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество.
• Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления.
• Осуществлял движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.
• Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1. 1 («сплошная», прим. ред.).
• Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке (при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора регулировщика).
• Нарушил правила выполнения обгона.
• Нарушил правила выполнения поворота.
• Нарушил правила выполнения разворота.
• Нарушил правила движения задним ходом.
• Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.
• Превысил разрешенную максимальную скорость движения.
• Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи.

Есть и более легкие нарушения: штраф в размере 1 балла полагается, если водитель, например, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

На экзамен дают 30 минут. А если не успел?

Согласно регламенту, на экзамен выделено 30 минут и еще 20 минут — на подготовку. Если кандидат ездит уверенно, то закончить он может и быстрее — кататься после выполнения всех заданий не придется. А вот тех, кто работает чуть медленнее, но у него все получается, в ГИБДД успокоили: ровно через 30 минут выгонять из-за руля такого кандидата никто не будет.

«30 минут — это то время, которое водителю выделяют в среднем. Можно продлить экзамен, если кандидат уверенно выполняет задания, но не хватает времени. Никто по окончании 30 минуты не будет включать таймер. Не будет считаться, что экзамен не сдан», — заверил Роман Мишуров.

Кто может сидеть в машине?

Принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле Это могут быть другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди на экзамен, представители общественных организаций, автошкол. В ГИБДД объяснили, что участие наблюдателей поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить возможные спорные ситуации.

Если кандидат против такой компании, например, он сильно волнуется, и наблюдатели его отвлекают, он имеет полное право отказать сдавать экзамен в их присутствии. Тогда в машине останутся только инспектор ГИБДД и, если машина закреплена за автошколой, инструктор.

Фото: Autonews.ru

Что будет если кандидат попадет в ДТП?

Все автомобили застрахованы по ОСАГО, и страховая компания возместит полученный вред, уточнили в ГИБДД.

Экзамены снимают на видео. Как посмотреть запись?

Весь процесс сдачи экзаменов, как и сейчас, будут снимать на видео. Записи будут храниться 30 дней. В открытом доступе их размещать не будут — все-таки речь идет о персональных данных. Однако если кандидат не согласится с неудовлетворительным результатом по итогам тестирования, он может подать жалобу и ее будут хранить до разрешения спора. Материалы будет анализировать специальная комиссия. Если окажется, что кандидат был прав, результат аннулируют и водителю нужно будет сдать только оставшуюся часть экзамена.

Что делать тем, кто уже успел сдать площадку, а город — еще нет?

В ГИБДД объяснили, что сданные до 1 апреля элементы на площадке перепроверять заново после вступления изменений в силу не будут. Экзамен таким образом не усложнится. При поездке в город нужно будет сдать только те упражнения, которые не проверяли на площадке.

«Если водитель сдал площадку до 1 апреля, то во время переходного периода городской этап пройдет для них в упрощенном режиме», — уточнил Мишуров.

Если не сдал, когда идти на пересдачу?

На подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток. Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — семь суток. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не ранее, чем через 30 дней.

Как сдать экзамен в ГАИ с одного раза? — Ваша школа для автомобилистов Раменское и Лыткарино

Города и поселки Раменского района

Аксеново, Антоново, Апариха, Аринино, Бахтеево, Бояркино, Бубново, Булгаково, Быково, Быково городское поселение, Верейское сельское поселение, Верея, Верхнее Мячково, Вишняково, Володино, Воскресенское, Вялковское сельское поселение, Ганусовское сельское поселение, Гжель, Гжель, Гжельское сельское поселение, Глебово, Григорово, Дергаево, Донино, Дружба, Дьяково, Еганово, Жирово, Жирошкино, Заболотьевское сельское поселение, Заворово, Загорново, Заозёрье, Захарово, Захарово, Зюзино, Ивановка, Игнатьево, Ильинский городское поселение, Каменное Тяжино, Карпово, Клишева, Комбината стройматериалов, Константиново, Константиновское сельское поселение, Косякино, Кратово, Кратово городское поселение, Кузнецово, Кузнецовское сельское поселение, Кузяево, Кулаково, Лесозавод, Лубнинка, Лужки, Малышево, Марково, Меткомелино, Мещёры, Михайловская Слобода, Михнево, Нестерово, Нижнее Мячково, Никитское, Никоновское, Никоновское сельское поселение, Новое, Новохаритоново, Новохаритоновское сельское поселение, Обухово, Осеченки, Островецкое сельское поселение, Островцы, Першино, Починки, Раменское, Речицы, Родники, Родники городское поселение, Рыболово, Рыболовское сельское поселение, Рылеево, Сафоновское сельское поселение, Сельвачёво, Сельцо, Синьково, Слободино, Софьино, Софьинское сельское поселение, Спартак, Старково, Степановское, Строкино, Титово, Толмачёво, Турыгино, Удельная, Ульянинское сельское поселение, Федино, Фенино, Чулково, Чулковское сельское поселение, Электроизолятор, Юровогородское поселение Раменское, городское поселение Удельная, имени Тельмана.

Деревни и поселки Раменского района

Агашкино, Аргуново, Белозёриха, Бельково, Большое Ивановское, Боршева, Бритово, Василёво, Вертячево, Верхнее Велино, Власово, Воловое, Вороново, Вохринка, Вялки, Гжелка, Гжельского кирпичного завода, Головино, Григорово, Давыдово, Дементьево, Дор, Дубки, Дубовая Роща, Дурниха, Ждановское, Жуково, Заболотье, Забусово, Залесье, Запрудное, Захариха, Зелёная Слобода, Игумново, Ильинское, Какузево, Капустино, Колоколово, Коломино, Колупаево, Коняшино, Копнино, Коробово, Костино, Кочетовка, Кочина Гора, Кошерово, Кривцы, Лаптево, Левино, Липкино, Литвиново, Локтевая, Макаровка, Малахово, Малышево, Минино, Михеево, Морозово, Натальино, Нащёкино, Нижнее Велино, Никулино, Никулино, Новомайково, Овчинкино, Опытное поле, Панино, Паткино, Первомайка, Пестовка, Пласкинино, Плетениха, Подберёзное, Поддубье, Полушкино, Поповка, Прудки, Разъезд 41 км, Редькино, Рогачёво, Рыбаки, Салтыково, Сафоново, Сельцо, Сидорово, Слободка, Становое, Старниково, Старомайково, Татаринцево, Торопово, Трошково, Тяжино, Ульянино, Устиновка, Фомино, Фрязино, Хлыново, Холуденево, Хрипань, Чекменево, Шевлягино, Шевлягинского завода, Шилово, Ширяево, Щеголево, Юрасово, пос. ВЭИ им. Ленина, санатория «Раменское».

Москва

Московская область

Городской округ Балашиха

Балашиха, Купавна, Новый, Милет, Павлино, Пестово, Полтево, Пуршево, Русавкино-Романово, Федурново, Фенино, Чёрное, микрорайон Северный, Соболиха.

Городской округ Бронницы

Бронницы.

Городской округ Власиха

Власиха.

Городской округ Восход

Восход.

Городской округ Дзержинский

Дзержинский.

Городской округ Долгопрудный

Долгопрудный.

Городской округ Домодедово

Буняково, Вельяминово, Домодедово, Киселиха, Образцово, Павловское, Рябцево, Семивраги, Ям, Авдотьино, Агрогород, Акулинино, Битягово, Благое, Борисово, Бортнево, Бурхино, Бытинки, Вахромеево, Введенское, Ведищево, Воеводино, Вяльково, Долматово, Жеребятьево, Калачево, Камкино, Красино, Кузьминское, Куприяниха, Лямцино, Меткино, Минаево, Мотякино, Немцово, Овчинки, Острожки, Проводы, Растуново, Ртищево, Соломыково, Старосъяново, Степанчиково, Сырьево, Татарское, Торчиха, Тургенево, Чулпаново, Шестово, Ярлыково.

Городской округ Дубна

Дубна.

Городской округ Егорьевск

Бережки, Большое Гридино, Верейка, Гавриловская, Гридино, Данилово, Егорьевск, Заболотье, Иваново, Клемёново, Михали, Новый, Починки, Раменки, Саввино, Селиваниха, Тимшино, Троица, Шувое, Юрцово, Абрютково, Акатово, Алексино-Шатур, Алфёрово, Алёшино, Анненка, Барсуки, Батраки, Березняки, Бобково, Бормусово, Бочнево, Брёховская, Бузята, Василенцево, Васильевка, Васильково, Василёво, Великий Край, Вишнёвая, Волково, Горки, Горшково, Двойни, Деминская, Денисиха, Драньково, Ефремовская, Жабки, Жулёво, Жучата, Забелино, Зайцево, Захарово, Зиреево, Иншино, Каменская, Карповская, Карцево, Коврево, Козино, Колионово, Колычёво, Колычёво-Боярское, Коншево, Корниловская, Коробята, Костино, Костылёво, Круги, Кувакино, Куплиям, Курбатово, Лазарево, Ларинская, Левино, Левинская, Лесково, Лесково, Летово, Лобаново, Лосино, Лунинская, Маловская, Малое Гридино, Мартыновская, Назарово, Натальино, Низкое, Никиткино, Николо-Крутины, Новопосёлки, Овчагино, Павлова, Панино, Панкратовская, Пановская, Пантелеево, Пешур, Подлужье, Подрядниково, Пожинская, Поповская, Поцелуево, Радовицы, Рахманово, Русаки, Рыжево, Сабанино, Сазоново, Семёновская, Сергиевский, Соколово, Соломаево, Спасс-Леоновщина, Старое, Сурово, Суханово, Таняевская, Теребенки, Титовская, Трофимово, Трубицино, Федуловская, Федякино, Фетюхино, Фильчаково, Фирстово, Холмы, Хохлево, Чадлево, Чигарово, Чёлохово, Шатур, Ширяевская, Щеголёво, Юрьево, Яковлево.

Городской округ Жуковский

Жуковский.

Городской округ Звенигород

Звенигород, Спасское.

Городской округ Звёздный городок

Звёздный городок.

Городской округ Ивантеевка

Ивантеевка.

Городской округ Кашира

Богатищево, Большое Руново, Грабченки, Зендиково, Каменка, Кашира, Кокино, Новосёлки, Романовское, Тарасково, Топканово, Кашира, Ожерелье, Базаровское, Домнинское, Знаменское, Колтовское, Топкановское, Благово, Воскресенское, Вослинки, Горки, Лёдово, Понизье, Сорокино, Терново-1, Терново-2, Хитровка, Ягодня.

Городской округ Коломна

Коломна.

Городской округ Королёв

Королёв.

Городской округ Котельники

Котельники.

Городской округ Красноармейск

Красноармейск.

Городской округ Краснознаменск

Краснознаменск.

Городской округ Лобня

Лобня.

Городской округ Лосино-Петровский

Лосино-Петровский.

Городской округ Лыткарино

Лыткарино.

Городской округ Молодёжный

Молодёжный.

Городской округ Мытищи

Аксаково, Афанасово, Беляниново, Бородино, Витенево, Голенищево, Долгиниха, Жостово, Ивановское, Ларёво, Манюхино, Марфино, Муракино, Мытищи, Никульское, Новоалександрово, Новосельцево, Пирогово, Поведники, Подольниха, Подрезово, Протасово, Пруссы, Рождественно, Румянцево, Сорокино, Сумароково, Сухарево, Троице-Сельцо, Троицкое, Ульянково, Федоскино, Челобитьево, Чиверёво, Шолохово, Юдино, Мытищи, Пироговский, Федоскинское, Аббакумово, Болтино, Бяконтово, Виноградово, Высоково, Вёшки, Данилково, Драчево, Здравница, Кардо-Лента, Коргашино, Крюково, Менжинец, Новоалександрово, Погорелки, Покровская Гора, Пчёлка, Семенищево, Трудовая, Фелисово, Фоминское, Ховрино, Юрьево.

Городской округ Озёры

Бояркино, Горы, Озёры, Полурядинки, Редькино, Сосновка, Тарбушево, Александровка, Бабурино, Бардино, Бебехово, Бело-Колодезский, участок Болдаевка, Болобново, Варищи, Емельяновка, Жиливо, Климово, Комарёво, Кудрино, Люблино, Марково, Мощаницы, Паткино, Реброво, Сенницы-1, Сенницы-2, Сеньково, Смедово, Трегубово, Центральной Усадьбы совхоза «Озёры», Якшино.

Городской округ Орехово-Зуево

Орехово-Зуево.

Городской округ Подольск

Александровка, Быково, Дубровицы, Климовск, Кузнечики, Лесные Поляны, Леспроект, Молодёжный, Мотовилово, Подольск, Поливаново, Посёлок радиоцентра «Романцево», Сельхозтехника, Сынково, Львовский, Машинно, Дубровицкое, Лаговское, Стрелковское, Агафоново, Акишово, Александровка, Алтухово, Бережки, Большое Брянцево, Большое Толбино, Борисовка, Бородино, Борьево, Булатово, Быковка, Бяконтово, Валищево, Ворыпаево, Гривно, Дмитрово, Докукино, Жданово, Ивановское, Ивлево, Коледино, Кутьино, Лаговское, Лопаткино, Луковня, Лучинское, Макарово, Малое Брянцево, Матвеевское, Меньшово, Наумово, Никулино, Новогородово, Новоколедино, Новосёлки, Ордынцы, Плещеево, Покров, Пузиково, Романцево, Северово, Сергеевка, Сертякино, Слащево, Сосновый Бор, Спирово, Стрелково, Стрелковской фабрики, Услонь, Федюково, Харитоново, Холопово, Хряслово, Яковлево, посёлок санатория Родина.

Городской округ Протвино

Протвино.

Городской округ Пущино

Пущино.

Городской округ Реутов

Реутов.

Городской округ Рошаль

Рошаль.

Городской округ Серебряные Пруды

Васильевское, Глубокое, Дудино, Клёмово, Колеймино, Крутое, Мочилы, Мягкое, Новоклемово, Петрово, Подхожее, Серебряные Пруды, Узуново, Шеметово, Мочильское, Узуновское, Успенское, Александровка, Аннино, Благодать, Большое Рогатово, Боршово, Верхняя Пурловка, Дмитриевка, Клинское, Крутовец, Куребино, Ламоново, Ливадия, Лишняги, Лошатово, Малое Орехово, Митякино, Нижняя Пурловка, Новомойгоры, Растрехаевка, Семенково, Скородня, Титеево, Тютьково.

Городской округ Серпухов

Серпухов.

Городской округ Фрязино

Фрязино.

Городской округ Химки

Химки, Морщихино.

Городской округ ЧерноГоловка

Черноголовка, Афанасово-3, Ботово, Ивановское, Макарово, Якимово.

Городской округ Шаховская

Артемки, Волочаново, Головинские Рамешки, Дор, Дубранивка, Дунилово, Ивашково, Куркино, Мерклово, Никольское, Раменье, Романцево, Середа, Спас-Вилки, Степаньково, Судислово, Филенино, Черленково, Шаховская, Шаховская, Раменское, Серединское, Степаньковское.

Городской округ ЭлектроГорск

Акинькино, Андреевское, Архангельское, Белая, Колпь, Борисовка, Бролино, Брюханово, Бурцево, Бухолово, Бухолово, Бушуевка, Вишенки, Воскресенское, Воютино, Высоково, Высокое, Гаврино, Гордино, Городище, Городково, Даниловка, Дашково, Дмитровка, Дубровино, Дулепово, Дятлово, Елизарово, Жилые, Горы, Житаха, Житонино, Журавлиха, Затесово, Зденежье, Ивановское, Игнатково, Канаево, Княжьи, Горы, Кобылино, Козлово, Коптязино, Коросткино, Косилово, Косово, Костино, Красное Заречье, Красное Село, Красный Берег, Кстилово, Куколово, Кунилово, Левкиево, Лобаново, Лукошкино, Максимково, Малинки, Малое Крутое, Малое Судислово, Манеж, Михайловское, Михалёво, Московкино, Муриково, Муриковский разъезд, Назарьево, Неданово, Нечесово, Новиково, Новое, Новое Несытово, Новомихайловское, Обухово, Ольховец, Орешки, Павловское, Паново, Панюково, Пахомово, Пленицино, Плоское, Подсухино, Полежаево, Пыщерово, Пьянкино, Репотино, Ржищи, Рождественно, Рябинки, Сизенево, Симанково, Соколово, Софьино, Стариково, Старое Несытово, Сутоки, Тарасово, Татаринки, Фалилеево, Фомкино, Фроловское, Холмец, Чухолово, Шестаково, Шляково, Щемелинки, Юрьево, Ядрово, Ядровского лесничества, Якшино.

Городской округ Электросталь

Электросталь

Санкт-Петербург и Ленинградская область

Колпино. Ломоносов. Пушкин. Кронштадт. Павловск. Тосно. Всеволожск. Зеленогорск. Отрадное. Волосово. Коммунар. Сосновый Бор. Петергоф. Любань. Никольское. Чудово. Кировск. Кириши. Сертолово. Волхов. Гатчина. Новая Ладога. Шлиссельбург. Приморск. Сестрорецк. Кингисепп.

Ростовская область

Азов. Аксай. Багаевская. Белая Калитва. Боковская. Батайск. Казанская. Веселый. Романовская. Новочеркасск. Новошахтинск. Дубовское. Донецк. Егорлыкская. Заветное. Зерноград. Зимовники. Кагальницкая. Глубокий. Гуково. Кашары. Константиновск. Каменск-Шахтинский. Красный Сулин. Куйбышево. Большая Мартыновка. Матвеев Курган. Миллерово. Милютинская. Морозовск. Чалтырь. Покровское. Обливская. Каменоломни. Орловский. Песчанокопское. Пролетарск. Ремонтное. Ростов-на-Дону. Родионово-Несветайская. Сальск. Семикаракорск. Советская. Тарасовский. Тацинская. Таганрог. Усть-Донецкий. Целина. Цимлянск. Чертково. Вёшенская. Шахты. Волгодонск.

Свердловская область

Екатеринбург. Нижний Тагил. Каменск-Уральский. Первоуральск. Краснотурьинск. Серов. Асбест. Кушва. Качканар. Невьянск. Североуральск. Реж. Ирбит. Новоуральск. Ревда. Верхняя Пышма. Березовский. Верхняя Салда. Нижняя Тура. Красноуфимск. Алапаевск. Туринск. Сухой Лог. Верхотурье. Карпинск. Нижняя Салда. Полевской. Верхняя Тура.

Краснодар и Краснодарский край

Сочи. Новороссийск. Армавир. Ейск. Кропоткин. Анапа. Славянск-на-Кубани. Геленджик. Туапсе. Лабинск. Тихорецк. Крымск. Тимашёвск. Белореченск. Курганинск. Каневская. Усть-Лабинск. Кореновск. Апшеронск. Темрюк. Ленинградская. Абинск. Новокубанск. Динская. Гулькевичи. Горячий Ключ. Приморско-Ахтарск. Павловская. Староминская. Кущёвская. Полтавская. Тбилисская. Мостовской. Северская. Елизаветинская. Новотитаровская. Ильский. Отрадная. Хадыженск. Брюховецкая. Ахтырский.

Нижегородская область

Нижний Новгород. Дзержинск. Арзамас. Саров. Бор. Кстово. Павлово. Выкса. Балахна. Заволжье. Богородск. Кулебаки. Городец. Семёнов. Лысково. Сергач. Шахунья. Навашино. Лукоянов. Первомайск. Урень. Чкаловск. Ворсма. Володарск. Шатки. Ардатов.

Челябинск и Челябинская область

Магнитогорск. Златоуст. Миасс. Копейск. Озёрск. Троицк. Снежинск. Сатка. Чебаркуль. Кыштым. Южноуральск. Коркино. Трёхгорный. Аша. Еманжелинск. Верхний Уфалей. Карталы. Усть-Катав. Бакал. Куса. Пласт. Катав-Ивановск. Касли. Сим. Роза. Красногорский. Юрюзань. Карабаш. Нязепетровск. Первомайский. Аргаяш.

Республика Татарстан

Казань. Набережные Челны. Нижнекамск. Альметьевск. Зеленодольск. Бугульма. Елабуга. Лениногорск. Чистополь. Заинск. Азнакаево. Нурлат. Менделеевск. Бавлы. Буинск. Агрыз. Арск. Кукмор. Васильево. Мензелинск. Камские Поляны. Мамадыш. Джалиль. Алексеевское. Тетюши. Уруссу. Нижняя Мактама.

Республика Башкортостан

Уфа. Стерлитамак. Салават. Нефтекамск. Октябрьский. Туймазы. Белорецк. Ишимбай. Сибай. Кумертау. Мелеуз. Белебей. Бирск. Учалы. Благовещенск. Дюртюли. Янаул. Давлеканово. Чишмы. Приютово. Раевский. Баймак. Иглино. Межгорье. Агидель. Красноусольский. Чекмагуш. Кандры. Месягутово. Буздяк. Толбазы.

Самара и Самарская область

Тольятти. Сызрань. Новокуйбышевск. Чапаевск. Жигулёвск. Отрадный. Кинель. Похвистнево. Октябрьск. Безенчук. Нефтегорск. Кинель-Черкассы. Суходол. Рощинский. Усть-Кинельский. Алексеевка.

Волгоград и Волгоградская область

Волжский. Камышин. Михайловка. Урюпинск. Фролово. Калач-на-Дону. Котово. Городище. Котельниково. Суровикино. Новоаннинский. Жирновск. Краснослободск. Палласовка. Ленинск. Николаевск. Елань. Дубовка. Средняя Ахтуба. Краснооктябрьский. Петров Вал. Светлый Яр. Иловля.

Пермь и Пермский край

Березники. Соликамск. Чайковский. Кунгур. Лысьва. Краснокамск. Чусовой. Добрянка. Чернушка. Кудымкар. Верещагино. Оса. Губаха. Нытва. Кизел. Красновишерск. Очёр. Александровск. Полазна. Горнозаводск. Яйва. Кондратово.

Новосибирск и Новосибирская область

Бердск. Искитим. Куйбышев. Барабинск. Карасук. Обь. Татарск. Тогучин. Краснообск. Линёво. Черепаново. Коченёво. Болотное. Сузун. Купино. Кольцово. Маслянино. Колывань. Чулым. Криводановка. Мошково. Ордынское. Каргат. Горный. Краснозёрское.

Красноярск и Красноярский край

Норильск. Ачинск. Канск. Железногорск. Минусинск. Зеленогорск. Лесосибирск. Назарово. Шарыпово. Сосновоборск. Дивногорск. Дудинка. Боготол. Берёзовка. Енисейск. Шушенское. Бородино. Кодинск. Иланский. Ужур.

Иркутск и Иркутская область

Братск. Ангарск. Усть-Илимск. Усолье-Сибирское. Черемхово. Шелехов. Усть-Кут. Тулун. Саянск. Нижнеудинск. Тайшет. Зима. Железногорск-Илимский. Вихоревка. Слюдянка. Чунский. Усть-Ордынский. Бодайбо. Байкальск. Маркова. Свирск. Киренск. Новая Игирма. Куйтун. Залари. Дзержинск.

Саратов и Саратовская область

Энгельс. Балаково. Балашов. Вольск. Пугачёв. Ртищево. Приволжский. Маркс. Петровск. Аткарск. Красноармейск. Ершов. Новоузенск. Калининск. Красный Кут. Хвалынск. Степное. Светлый. Аркадак.

Кемерово и Кемеровская область

Новокузнецк. Прокопьевск. Ленинск-Кузнецкий. Междуреченск. Киселёвск. Юрга. Анжеро-Судженск. Белово. Берёзовский. Осинники. Мыски. Мариинск. Топки. Полысаево. Тайга. Гурьевск. Таштагол. Калтан. Промышленная. Новый Городок. Яшкино. Бачатский. Грамотеино. Инской. Краснобродский. Тяжинский. Шерегеш. Тисуль. Салаир. Крапивинский. Ижморский. Зеленогорский. Мундыбаш. Верх-Чебула. Каз. Темиртау. Рудничный. Итатский.

Ставрополь и Ставропольский край

Пятигорск. Кисловодск. Невинномысск. Ессентуки. Михайловск. Минеральные Воды. Георгиевск. Будённовск. Изобильный. Светлоград. Горячеводский. Зеленокумск. Благодарный. Иноземцево. Александровское. Новоалександровск. Новопавловск. Кочубеевское. Нефтекумск. Ипатово. Железноводск. Лермонтов. Ессентукская. Незлобная. Посёлок Свободы. Краснокумское. Суворовская. Красногвардейское.

Ханты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ

Сургут. Нижневартовск. Нефтеюганск. Когалым. Нягань. Мегион. Радужный. Лангепас. Пыть-Ях. Урай. Лянтор. Югорск. Советский. Пойковский. Фёдоровский. Белоярский. Излучинск. Покачи. Белый Яр. Нижнесортымский. Междуреченский. Солнечный. Новоаганск.

Ярославль и Ярославская область

Рыбинск. Переславль-Залесский. Тутаев. Углич. Ростов. Гаврилов-Ям. Данилов. Семибратово. Некрасовское. Мышкин. Пошехонье. Константиновский. Борисоглебский. Любим.

Крым

Симферополь. Севастополь. Керчь. Феодосия. Ялта. Евпатория. Алушта. Джанкой. Саки. Красноперекопск. Судак. Бахчисарай. Щёлкино.

Алтайский край

Барнаул. Бийск. Рубцовск. Новоалтайск. Заринск. Камень-на-Оби. Славгород. Алейск. Южный. Тальменка. Яровое. Белокуриха. Павловск. Кулунда. Алтайское. Горняк. Шипуново. Поспелиха. Благовещенка. Сибирский. Михайловское. Змеиногорск. Волчиха.

Удмуртская Республика

Ижевск. Сарапул. Воткинск. Глазов. Можга. Игра. Ува. Балезино. Кез. Камбарка. Кизнер. Завьялово. Малая Пурга. Якшур-Бодья. Шаркан. Яр. Алнаши. Новый. Дебёсы. Вавож. Сигаево. Селты. Сюмси. Хохряки. Каракулино. Красногорское. Юкаменское. Октябрьский. Грахово. Киясово. Пирогово. Ягул. Пычас. Первомайский. Пугачёво. Нылга. Вараксино. Зура. Кильмезь. Италмас. Июльское. Северный. Чур. Люга.

Приморский край

Владивосток. Уссурийск. Находка. Артём. Арсеньев. Спасск-Дальний. Большой Камень. Партизанск. Лесозаводск. Дальнегорск. Дальнереченск. Фокино. Лучегорск. Трудовое. Кавалерово. Славянка. Черниговка. Чугуевка. Камень-Рыболов. Хороль. Покровка. Пограничный.

Тула и Тульская область

Новомосковск. Донской. Алексин. Щёкино. Узловая. Ефремов. Богородицк. Кимовск. Киреевск. Суворов. Ясногорск. Плавск. Венёв. Белёв. Первомайский. Плеханово. Болохово. Дубовка. Липки. Товарковский. Советск. Заокский.

Тамбов и Тамбовская область

Мичуринск. Рассказово. Моршанск. Котовск. Уварово. Строитель. Кирсанов. Жердевка. Первомайский. Инжавино. Сосновка. Дмитриевка. Токарёвка. Мучкапский. Знаменка. Мордово. Староюрьево. Заворонежское. Петровское. Покрово-Пригородное. Новая Ляда.

Белгород и Белгородская область

Старый Оскол. Губкин. Шебекино. Алексеевка. Валуйки. Строитель. Новый Оскол. Разумное. Чернянка. Борисовка. Волоконовка. Ровеньки. Ракитное. Северный. Прохоровка. Пролетарский. Майский. Дубовое. Красная Яруга. Томаровка. Ивня. Бирюч. Октябрьский. Стрелецкое. Уразово. Вейделевка. Грайворон. Троицкий.

Владимир и Владимирская область

Ковров. Муром. Александров. Гусь-Хрустальный. Кольчугино. Вязники. Киржач. Юрьев-Польский. Собинка. Радужный. Покров. Лакинск. Карабаново. Меленки. Петушки. Струнино. Гороховец. Камешково. Судогда. Суздаль.

Калуга и Калужская область

Обнинск. Людиново. Киров. Малоярославец. Балабаново. Козельск. Кондрово. Сухиничи. Товарково. Жуков. Боровск. Сосенский. Кремёнки. Воротынск. Ермолино. Таруса. Белоусово. Медынь. Юхнов. Думиничи. Жиздра. Детчино.

Томск и Томская область

Северск. Стрежевой. Асино. Колпашево. Белый Яр. Мельниково. Кожевниково. Каргасок. Светлый. Тогур. Александровское. Зональная Станция. Тимирязевское. Парабель. Бакчар. Самусь. Первомайское. Молчаново. Кривошеино. Зырянское. Моряковский Затон.

Хабаровск и Хабаровский край

Комсомольск-на-Амуре. Амурск. Советская Гавань. Николаевск-на-Амуре. Бикин. Ванино. Вяземский. Солнечный. Чегдомын. Эльбан. Хор. Некрасовка. Князе-Волконское. Заветы Ильича. Переяславка. Новый Ургал. Хурба. Октябрьский. Корфовский. Берёзовый.

Тюмень и Тюменская область

Сургут. Нижневартовск. Нефтеюганск. Новый Уренгой. Ноябрьск. Тобольск. Ханты-Мансийск. Ишим. Когалым. Нягань. Мегион. Надым. Салехард. Радужный. Лангепас. Пыть-Ях. Урай. Лянтор. Ялуторовск. Югорск. Муравленко. Советский. Лабытнанги. Губкинский. Пойковский. Заводоуковск. Фёдоровский. Тарко-Сале. Белоярский.

Тверь и Тверская область

Ржев. Вышний Волочёк. Кимры. Торжок. Конаково. Удомля. Бежецк. Бологое. Нелидово. Осташков. Кашин. Калязин. Торопец. Лихославль. Редкино. Озёрный. Кувшиново. Западная Двина. Старица. Максатиха. Андреаполь. Новозавидовский.

Омск и Омская область

Тара. Исилькуль. Калачинск. Таврическое. Называевск. Черлак. Тюкалинск. Муромцево. Большеречье. Любинский. Кормиловка. Москаленки. Лузино. Марьяновка. Саргатское. Павлоградка. Полтавка. Крутинка. Шербакуль. Тевриз. Одесское. Нововаршавка.

Липецк и Липецкая область

Елец. Грязи. Лебедянь. Данков. Усмань. Чаплыгин. Задонск. Добринка. Лев Толстой. Тербуны. Боринское. Хлевное. Доброе. Долгоруково. Становое. Кривополянье.

Вологда и Вологодская область

Череповец. Устюжна. Вологда. Никольск. Сокол. Кириллов. Великий Устюг. Молочное. Шексна. Красавино. Грязовец. Чагода. Бабаево. Вожега. Кадуй. Кичменгский Городок. Вытегра. Вохтога. Харовск. Суда. Тотьма. Тарногский Городок. Белозерск. Федотово. Верховажье.

Оренбург и Оренбургская область

Орск. Новотроицк. Бузулук. Бугуруслан. Гай. Сорочинск. Соль-Илецк. Медногорск. Кувандык. Абдулино. Саракташ. Ясный. Акбулак. Тоцкое Второе. Новоорск.

Киров и Кировская область

Кирово-Чепецк. Слободской. Вятские Поляны. Котельнич. Омутнинск. Яранск. Советск. Сосновка. Зуевка. Белая Холуница. Луза. Уржум. Кирс. Нолинск. Вахруши. Оричи. Малмыж. Мурыгино. Восточный. Орлов. Даровской. Первомайский. Мураши. Красная Поляна. Кильмезь. Юрья. Демьяново. Фалёнки. Ленинское. Кумёны. Лесной. Нагорск. Рудничный. Кикнур.

Мурманск и Мурманская область

Апатиты. Североморск. Мончегорск. Кандалакша. Кировск. Оленегорск. Ковдор. Полярный. Заполярный. Полярные Зори. Мурмаши. Снежногорск. Никель. Гаджиево. Кола.

Рязань и Рязанская область

Касимов. Скопин. Сасово. Ряжск. Рыбное. Новомичуринск. Шилово. Кораблино. Михайлов. Лесной. Спасск-Рязанский. Поляны. Шацк. Тума. Спас-Клепики. Октябрьский. Сараи. Кадом. Старожилово. Ухолово. Милославское. Пронск.

Брянск и Брянская область

Клинцы. Новозыбков. Дятьково. Унеча. Карачев. Стародуб. Жуковка. Сельцо. Почеп. Навля. Трубчевск. Климово. Фокино. Клетня. Сураж. Локоть. Погар. Белые Берега. Суземка. Супонево. Комаричи. Дубровка. Мглин. Севск. Ивот. Большое Полпино. Белая Берёзка. Любохна. Красная Гора. Злынка. Займище. Путёвка.

Пенза и Пензенская область

Средняя Елюзань. Кузнецк. Белинский. Заречный. Колышлей. Каменка. Городище. Сердобск. Пачелма. Никольск. Лунино. Нижний Ломов. Чаадаевка. Мокшан. Грабово. Башмаково. Спасск. Земетчино. Тамала. Бессоновка. Сурск.

Архангельск и Архангельская область

Северодвинск. Котлас. Новодвинск. Коряжма. Мирный. Вельск. Нарьян-Мар. Няндома. Онега. Вычегодский. Коноша. Плесецк. Каргополь. Октябрьский. Савинский. Посёлок Искателей. Березник. Кулой. Шенкурск. Североонежск. Красноборск. Карпогоры. Урдома. Лешуконское. Ерцево. Холмогоры. Уемский. Ильинско-Подомское. Яренск. Обозерский. Верхняя Тойма. Катунино. Шипицыно. Мезень. Талажский Авиагородок. Пинега. Приводино.

Ульяновск и Ульяновская область

Димитровград. Инза. Барыш. Новоульяновск. Чердаклы. Новоспасское. Ишеевка. Кузоватово. Карсун. Сенгилей. Майна. Сурское. Старая Майна. Николаевка. Вешкайма. Мулловка. Новая Майна. Октябрьский. Большое Нагаткино. Павловка. Старая Кулатка. Базарный Сызган. Тереньга.

Курск и Курская область

Железногорск. Курчатов. Льгов. Щигры. Рыльск. Обоянь. Посёлок имени Карла Либкнехта. Дмитриев. Кшенский. Коренево. Горшечное. Фатеж. Суджа. Прямицыно. Пристень. Глушково. Поныри. Маршала Жукова. Золотухино. Медвенка. Солнцево.

Республика Коми

Сыктывкар. Ухта. Воркута. Печора. Усинск. Инта. Сосногорск. Емва. Выльгорт. Вуктыл. Воргашор. Микунь. Нижний Одес. Краснозатонский. Северный. Жешарт. Ярега. Визинга. Троицко-Печорск. Водный. Объячево. Усогорск. Усть-Кулом.

Чувашская Республика

Чебоксары. Новочебоксарск. Канаш. Алатырь. Шумерля. Цивильск. Кугеси. Вурнары. Козловка. Ядрин. Мариинский Посад. Ибреси. Новые Лапсары. Порецкое. Урмары. Батырево. Шыгырдан. Комсомольское. Красноармейское. Шемурша. Новое Атлашево. Моргауши. Янтиково. Ишлеи.

Иваново и Ивановская область

Кинешма. Шуя. Вичуга. Фурманов. Тейково. Кохма. Родники. Приволжск. Южа. Заволжск. Наволоки. Юрьевец. Комсомольск. Ново-Талицы. Лежнево. Пучеж. Гаврилов Посад. Талицы. Савино. Старая Вичуга. Палех.

Калининград и Калининградская область

Советск. Черняховск. Балтийск. Гусев. Светлый. Гурьевск. Зеленоградск. Гвардейск. Пионерский. Светлогорск. Неман. Мамоново. Полесск. Багратионовск. Янтарный. Васильково. Озёрск. Славск. Нестеров. Правдинск. Знаменск.

Орёл и Орловская область

Ливны. Мценск. Знаменка. Болхов. Нарышкино. Верховье. Кромы. Колпна. Змиёвка. Глазуновка. Дмитровск. Залегощь. Покровское. Хомутово. Долгое. Хотынец. Малоархангельск. Новосиль. Шаблыкино.

Смоленск и Смоленская область

Вязьма. Рославль. Ярцево. Сафоново. Гагарин. Десногорск. Верхнеднепровский. Дорогобуж. Рудня. Ельня. Починок. Сычёвка. Велиж. Демидов. Озёрный.

Ямало-Ненецкий автономный округ

Новый Уренгой. Ноябрьск. Салехард. Надым. Муравленко. Лабытнанги. Губкинский. Тарко-Сале. Пангоды. Уренгой. Пурпе. Тазовский. Яр-Сале. Харп.

Республика Мордовия

Саранск. Рузаевка. Ковылкино. Комсомольский. Зубова Поляна. Краснослободск. Чамзинка. Ардатов. Торбеево. Ромоданово. Инсар. Лямбирь. Луховка. Явас. Темников. Ялга. Большие Березники. Атяшево. Ельники. Старое Шайгово.

Республика Карелия

Петрозаводск. Кондопога. Костомукша. Сегежа. Сортавала. Медвежьегорск. Кемь. Питкяранта. Беломорск. Пудож. Суоярви. Олонец. Надвоицы. Лахденпохья. Пиндуши. Лоухи. Калевала.

Республика Саха (Якутия)

Якутск. Нерюнгри. Мирный. Ленск. Алдан. Айхал. Удачный. Вилюйск. Нюрба. Сунтар. Чурапча. Жатай. Намцы. Олёкминск. Покровск. Чульман. Томмот. Майя.

Астрахань и Астраханская область

Ахтубинск. Знаменск. Харабали. Камызяк. Красный Яр. Нариманов. Володарский. Икряное. Лиман. Верхний Баскунчак. Чёрный Яр. Енотаевка. Красные Баррикады. Старокучергановка. Капустин Яр. Началово. Сасыколи. Никольское.

Новгородская область

Великий Новгород. Боровичи. Старая Русса. Пестово. Валдай. Чудово. Малая Вишера. Окуловка. Панковка. Сольцы. Крестцы. Парфино. Хвойная.

Сахалинская область

Южно-Сахалинск. Корсаков. Холмск. Оха. Поронайск. Долинск. Невельск. Ноглики. Александровск-Сахалинский. Углегорск. Анива. Тымовское. Шахтёрск. Смирных. Южно-Курильск. Макаров. Троицкое. Горнозаводск. Томари. Быков. Сокол. Чехов.

Псков и Псковская область

Великие Луки. Остров. Невель. Опочка. Печоры. Порхов. Дно. Дедовичи. Новосокольники. Струги Красные. Себеж. Пыталово. Пушкинские Горы. Идрица. Пустошка. Бежаницы. Гдов. Красногородск. Локня. Новоржев. Плюсса. Усвяты. Палкино. Кунья. Сосновый Бор.

Забайкальский край

Чита. Краснокаменск. Борзя. Агинское. Петровск-Забайкальский. Нерчинск. Могоча. Шилка. Чернышевск. Забайкальск. Карымское. Шерловая Гора. Балей. Горный. Первомайский. Хилок. Могойтуй. Атамановка. Новокручининский. Оловянная. Ясногорск. Ясная. Приаргунск. Кокуй. Красный Чикой. Домна. Дарасун. Дульдурга. Сретенск. Улёты. Вершино-Дарасунский.

Республика Дагестан

Махачкала. Хасавюрт. Дербент. Каспийск. Буйнакск. Избербаш. Кизляр. Кизилюрт. Дагестанские Огни. Карабудахкент. Ленинкент. Бабаюрт. Тарки. Семендер. Нижнее Казанище. Ахты. Касумкент. Альбурикент. Ботлих. Белиджи. Шамхал. Новый Хушет. Каякен. Мамедкала. Леваши. Шамхал-Термен. Южно-Сухокумск. Новый Кяхулай.

Амурская область

Благовещенск. Белогорск. Свободный. Тында. Зея. Шимановск. Райчихинск. Завитинск. Прогресс. Магдагачи. Серышево. Екатеринославка. Сковородино. Архара. Новобурейский. Тамбовка. Чигири. Поярково. Ивановка. Углегорск. Константиновка. Возжаевка. Февральск. Ерофей Павлович. Талакан.

Кострома и Костромская область

Буй. Шарья. Нерехта. Волгореченск. Галич. Мантурово. Ветлужский. Нея. Красное-на-Волге. Макарьев. Солигалич. Чухлома. Островское. Поназырево. Судиславль. Чистые Боры. Октябрьский. Кадый. Антропово. Сусанино. Кологрив.

Курган и Курганская область

Шадринск. Шумиха. Куртамыш. Далматово. Катайск. Петухово. Щучье. Варгаш. Макушино. Каргаполье. Мишкино. Юргамыш. Лебяжье. Красный Октябрь.

Республика Марий Эл

Йошкар-Ола. Волжск. Козьмодемьянск. Медведево. Звенигово. Советский. Морки. Сернур. Семёновка. Красногорский. Оршанка. Новый Торъял. Параньга. Куженер. Мари-Турек. Краснооктябрьский. Килемары. Приволжский. Руэм. Юрино. Сурок. Суслонгер.

Республика Бурятия

Улан-Удэ. Северобайкальск. Гусиноозёрск. Кяхта. Селенгинск. Закаменск. Онохой. Таксимо. Бичура. Хоринск. Петропавловка. Иволгинск. Усть-Баргузин. Каменск. Кижинга. Сотниково. Сосново-Озёрское. Кабанск. Турунтаево. Баргузин. Заиграево. Курумкан. Кырен. Мухоршибирь.

Республика Хакасия

Абакан. Черногорск. Саяногорск. Абаза. Усть-Абакан. Сорск. Белый Яр. Шира. Черёмушки. Аскиз. Таштып. Бея. Майна. Аскиз. Бельтирское. Боград. Копьёво. Туим. Калинино. Подсинее. Вершина Тёи.

Республика Северная Осетия-Алания

Владикавказ. Моздок. Беслан. Алагир. Ардон. Заводской. Эльхотово. Сунжа. Ногир. Кизляр. Дигора. Октябрьское. Михайловское. Чермен. Архонская. Гизель. Камбилеевское. Майское. Чикола. Змейская. Павлодольская. Луковская.

Кабардино-Балкарская Республика

Нальчик. Прохладный. Баксан. Нарткала. Майский. Тырныауз. Дыгулыбгей. Терек. Чегем. Нартан. Исламей. Заюково. Чегем Второй. Шалушка. Хасанья.

Камчатский край

Петропавловск-Камчатский. Елизово. Вилючинск. Мильково. Ключи. Усть-Камчатск. Палана. Пионерский. Коряки. Раздольный. Оссора. Усть-Большерецк. Термальный. Эссо. Николаевка. Соболево. Озерновский. Октябрьский. Тигиль. Паратунка. Вулканный. Тиличики. Нагорный. Козыревск. Новый. Апача.

Карачаево-Черкесская Республика

Черкесск. Усть-Джегута. Карачаевск. Зеленчукская. Учкекен. Сторожевая. Теберда. Псыж. Преградная. Терезе. Кардоникская. Хабез. Курджиново. Первомайское. Медногорский. Али-Бердуковский. Чапаевское. Кумыш.

Чеченская Республика

Грозный. Урус-Мартан. Шали. Гудермес. Аргун. Курчалой. Ачхой-Мартан. Цоци-Юрт. Бачи-Юрт. Гойты. Автуры. Катыр-Юрт. Гелдагана. Гехи. Майртуп. Самашки. Шелковская. Аллерой. Алхан-Кала. Серноводская. Старые Атаги. Герменчук. Мескер-Юрт. Знаменское. Ассиновская. Ойсхара.

Магадан и Магаданская область

Ола. Сусуман. Соко. Ягодное. Палатка. Омсукчан. Усть-Омчуг. Сеймчан. Синегорье. Стекольный. Уптар. Мяунджа. Эвенск. Дукат. Оротукан.

Республика Алтай

Горно-Алтайск. Майма. Кош-Агач. Турочак. Онгудай. Шебалино. Кызыл-Озёк. Усть-Кокса. Усть-Кан. Чемал. Улаган. Акташ.

Республика Адыгея

Майкоп. Яблоновский. Энем. Гиагинская. Адыгейск. Ханская. Тульский. Красногвардейское. Кошехабль. Каменномостский. Дондуковская. Краснооктябрьский. Тлюстенхабль. Тахтамукай.

Республика Ингушетия

Назрань. Орджоникидзевская. Карабулак. Малгобек. Нестеровская. Троицкая. Экажево. Кантышево. Плиево. Сурхахи. Барсуки. Сагопши. Яндаре. Верхние Ачалуки. Галашки. Долаково. Инарки. Али-Юрт.

Республика Калмыкия

Элиста. Лагань. Троицкое. Городовиковск. Яшкуль. Садовое. Малые Дербеты. Цаган Аман. Приютное. Большой Царын.

Республика Тыва

Кызыл. Каа-Хем. Ак-Довурак. Шагонар. Чадан. Кызыл-Мажалык. Туран. Сарыг-Сеп. Сукпак. Мугур-Аксы. Хову-Аксы. Тээл. Чаа-Холь. Самагалтай. Эрзин. Балгазын. Суг-Аксы. Хандагайты. Бай-Хаак.

Еврейская автономная область

Биробиджан. Облучье. Николаевк. Ленинское. Амурзет. Смидович. Бабстово. Теплоозёрск. Приамурский. Птичник. Биракан.

Чукотский автономный округ

Анадырь. Билибино. Певек. Угольные Копи. Эгвекинот. Провидения. Лаврентия. Лорино. Беринговский.

ГИБДД Татарстана ужесточила правила сдачи теории на права

29 июня 2021  07:31 Гузель Хусаинова

По-новому начали принимать теоретические экзамены на водительские права в Госавтоинспекции Татарстана. Теперь перед началом тестирования кандидата будут снимать на фото и видео, а увидеть экзаменационные вопросы на экране монитора будет возможно только с помощью специальных очков. Все это, уверены в ГИБДД, поможет поднять уровень подготовки молодых водителей.

В Татарстане – в первом из регионов России – кандидаты на получение водительских прав начали сдавать теорию в новом формате. Обновленный экзаменационный класс заработал буквально накануне.

«С начала года в экзаменационном отделе Госавтоинспекции Казани получили права почти 27 тысяч человек. За это время подразделением оказано почти 40 тысяч услуг по проведению экзаменов», – рассказал заместитель начальника управления Алексей Пономарев.

По словам Пономарева, нередко кандидаты в водители для успешной сдачи экзамена проносят в кабинет телефоны или микронаушники. Только за пять месяцев этого года сотрудники ГИБДД изъяли более 80 таких устройств.

«Такие люди обычно приходят в свободной одежде или носят прическу, позволяющую скрыть под волосами микронаушники. Бывают случаи, когда люди приходят на экзамен с наручными часами со встроенной видеокамерой. Доходит до того, что некоторые имитируют травмы, накладывая медицинские повязки и даже гипс. Во всех этих случаях человек удаляется с экзамена», – объяснил замначальника управления.

Если сотрудники ГИБДД поймали кандидата на экзамене с одним из вышеперечисленных устройств, то его с тестирования удаляют, а техсредства изымают. 

Чтобы противостоять хитрости некоторых кандидатов в водители, Госавтоинспекция Татарстана изменила порядок сдачи теории. Перед началом экзамена кандидат проходит фото- и видеоидентификацию – камера сканирует самого человека, а затем документ, удостоверяющий его личность. Такая процедура необходима для того, чтобы посторонний человек не сдал экзамен вместо кандидата.

Полученная информация автоматически переходит в систему хранения данных. За процессом регистрации наблюдают сотрудники ГИБДД в режиме онлайн. К слову, контроль с помощью камер видеонаблюдения ведется за кандидатами на протяжение всего экзамена.

«Весь процесс отображается на экране монитора, расположенного в месте ожидания граждан, а также выводится на рабочие места профильных отделов Управления Госавтоинспекции», – объяснял Пономарев.

Пройдя регистрацию, кандидат проходит к месту сдачи экзамена. Здесь его ожидает еще одно нововведение – теперь увидеть текст на экране монитора можно только с помощью специальных очков.

В Госавтоинспекции уверены, так экзаменуемый не сможет сфотографировать задания и поделиться ими с другими. Кроме того, на территории всего подразделения заглушена связь – экзаменуемый не сможет попросить помощи онлайн.  

«Законодательство не предусматривает ответственности за такой проступок для кандидата. Однако тому, кто решился помочь, может грозить уголовная ответственность. У нас есть задержания таких людей и из других регионов, сейчас по этим фактам ведутся следственные действия», – поделился замначальника управления.

Накануне по новым правилам сдавали тест 89 казанцев, 69 из них сделали это успешно. Среди них – Кристина, Жанна и Ксения. Девушки обучались и сдавали пробный экзамен в одной автошколе. Все трое признаются: о новом формате проведения экзамена узнали на месте. Однако ни одну из девушек такие нововведения не смутили.

«Разницу во время сдачи экзамена мы особо не почувствовали. Нас обучали хорошо, поэтому сегодня мы сдали экзамен без проблем. Мне, наоборот, понравился новый формат, потому что теперь не отвлекаешься на других людей. Ты смотришь на свой билет и сосредоточенно выполняешь задания», – рассказала Жанна.

Девушки уверены, что нововведения должны повысить уровень подготовки будущих водителей. По их словам, это должно сказаться и на снижении аварийности на дорогах республики.   

«В ближайшее время той же техникой будут оснащены все подразделения республики. Сейчас практически во всех классах установлены камеры видеонаблюдения», – заключил Пономарев.

В Госавтоинспекции отметили, что особое внимание уделяется кандидатам, которые сдают экзамен после того, как истек срок лишения права управления автомобилями. У таких кандидатов экзамен принимает комиссия. В ее состав входят сотрудники руководящего состава Госавтоинспекции, а также органов внутренних дел по Республике Татарстан.

Все нововведения, уверены в республиканской Госавтоинспекции, позволят сделать процесс сдачи экзамена максимально прозрачным, заметно поднять уровень подготовки молодых водителей и, как следствие, снизить аварийность на дорогах. 

«Считаем, что данный комплекс мер позволяет повысить качество приема экзаменов на право управления транспортными средствами», – подытожил Алексей Пономарев. 

 

 

Правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД с 1 апреля 2021 года: шесть главных пунктов

https://www.znak.com/2021-04-07/pravila_sdachi_ekzamenov_v_gibdd_s_1_aprelya_chto_novogo

2021. 04.07

С 1 апреля 2021 года в России вступили в силу новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав. Теперь практический экзамен станет сложнее: парковаться и выполнять «эстакаду» придется в реальных дорожных условиях. Разбираемся вместе с экспертами, к чему надо быть готовым при сдаче экзамена на права с апреля 2021 года.

• Задания автодрома сдаются в городе.
• Экзамен сдают на незнакомом маршруте.
• Вместо инструктора справа от курсанта садится инспектор ГИБДД.

1. Без автодрома

Главное изменение: из практического экзамена для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, убрали автодром.

После сдачи теории водители сразу поедут в город и должны будут там за 30 минут выполнить маневры, которые назовет инспектор ГИБДД. В том числе параллельную парковку, разворот, движение на уклоне (эстакаду) и въезд в бокс задним ходом. «Змейку» не проверяют, на дороге это опасно.

В МВД РФ считают, что отказ от закрытой площадки позволяет сотрудникам ГИБДД объективно оценивать готовность будущих водителей управлять автомобилем в условиях реального дорожного движения.

При этом автодром остался в плане обучения, и на нем водители сдают внутренний экзамен автошкол.

«Если учитывать международный опыт, то не так много стран, где экзамены принимают на автодроме — потому что автодром ничего не показывает. Все эти навыки можно проверить в городе. Безопасно ли это? Как показывает практика, если человек умеет ездить, значит, при сдаче экзамена в городе все должно быть нормально. По США и Канаде нет статистики, что большое у тех, кто сдает экзамены в городе, большое число аварий», — считает Сергей Канаев, член координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР).

2. Незнакомый маршрут

Курсанты не знают, на какой именно дороге пройдет экзамен. Им лишь известен общий список экзаменационных маршрутов.

Раньше инструкторы часто вместе с учащимися обкатывали конкретные маршруты, на которых затем и сдавали на права. ГИБДД хочет этого избежать.

«Очень плохо, что инструкторы обучали навыкам на определенных маршрутах, — считает Сергей Канаев. — После этого вы выезжаете на другой маршрут — там все то же самое, но вы не знаете, куда ехать».

3. Штраф за телефон

Изменился перечень ошибок и нарушений, за которые, как и раньше, инспектор ГИБДД выставляет штрафные баллы.

За разные ошибки можно получить от одного до пяти штрафных баллов. Если наберешь пять штрафных баллов, то отправишься на пересдачу. Например, за выезд на перекресток при заторе — штраф три балла.

В отдельный блок вынесены грубые ошибки, за которые экзамен прекратят тут же. Например, если кандидат не пристегнул ремень безопасности, выехал на встречную полосу или пользовался телефоном во время движения.

4. Наблюдатели в машине

В машине во время экзамена могут находиться не только водитель, инструктор и инспектор ГИБДД, но и наблюдатели. Это могут быть другие кандидаты в водители, представители общественных организаций или автошкол. Это сделано, чтобы процесс сдачи экзамена был прозрачнее.

5. Проще жаловаться

Практический экзамен обязательно записывается не только на видеорегистратор, но и на аудио. ГИБДД хранит записи 30 дней для всех кандидатов и не меньше одного года — для тех, кто подаст жалобу на результаты экзамена.

Жалобы будет рассматривать комиссия. Если жалобу удовлетворят, результаты экзамена аннулируют, а кандидату дадут возможность его пересдать.

6. Инспектор вместо инструктора

Неприятный момент для инструкторов: теперь на дублирующие педали в учебной машине садится инспектор ГИБДД. А инструктор находится сзади «и с ужасом наблюдает, что будет происходить с его автомобилем: успеет ли инспектор среагировать на действия водителя и на дорожную ситуацию». Во всяком случае, так оценивает этот порядок инструктор из Екатеринбурга Антон Грязнов.

«Было бы идеально и более безопасно, если бы инструктора вернули на место. Все-таки инструкторы — люди тренированные, с утра до вечера занимаются на этой машине, знают автомобиль и чувствуют его габариты», — говорит Антон.

А сейчас получается, что инспектор ГИБДД должен одновременно следить за движениями водителя, заполнять протокол экзамена и успевать жать на тормоз, если это понадобится.

Мнение эксперта

Из-за новых правил на дорогах станет больше учебных машин. Им разрешили выезжать даже на дороги федерального значения, что может быть опасно для самих кандидатов в водители и для других участников движения, говорит Сергей Канаев. «Но мне кажется, если инструкторы будут нормально обучать водителей, то проблем не будет, — добавил он. — Конечно, это будет вызывать некоторую нервозность у других водителей. Но надо с пониманием относиться к машинам со знаком „У“».

В глобальном смысле новые правила сдачи на права ничего не изменят, считает Канаев. «С точки зрения сдачи практического экзамена на дороге — наверное, это хорошо. Автодром не дает понимания того, умеет ли человек водить машину. Но мы много лет боремся за два пункта, которые так и не появляются. Обязательно нужно увеличить часы вождения в реальных условиях. Из-за того, что это повлечет за собой удорожание обучения в автошколе, этого не делают. 

Также мы выступаем за то, чтобы кандидаты сдавали тесты на стрессоустойчивость до и после обучения. Часто говорят, что у нас не очень хорошо организовано движение. Но в Юго-Восточной Азии движение вообще ужасное, а аварий там меньше — потому что там есть взаимоуважение у водителей, они могут друг другу сигналить, но никто не будет ехать тебе в лоб».

Когда вам нужно сдать тест

Если вам нужно сдать теоретический тест или практический экзамен по вождению, чтобы вернуть свои водительские права, вы должны подать заявку на восстановление на Вашей странице.

Вы также можете заполнить анкету на бумаге. Вы можете отправить заполненную форму по почте в местный отдел выдачи водительских удостоверений и транспортных средств (trafikkstasjon) или сдать ее туда самостоятельно. Вам необходимо записаться на прием, если вы хотите передать его самостоятельно.

Скачать: Заявление на получение водительских прав (PDF)

Найдите отделение для водителей и лицензирования транспортных средств

Когда можно подать заявку?

Вы можете подать заявление на возврат или восстановление водительского удостоверения, когда срок отзыва истекает или скоро истечет. Вы можете увидеть на Вашей странице, если вы можете подать заявку сейчас.

Сделай сам: Ваши водительские права (Ваша страница)

Если ваша лицензия была отозвана или приостановлена ​​на неопределенный срок

Если у вас нет даты истечения срока действия, вы должны сначала подать заявление в полицию, чтобы восстановить ваши права на вождение. Как только они одобрят это, вы можете обратиться к нам, чтобы вернуть или восстановить ваши водительские права.

См. Также: Tapt (mistet) førerrett (Politiet, только на норвежском языке)

Подтверждение вашего заявления будет отправлено на ваш цифровой почтовый ящик.

Когда вы подадите заявку, информация о тестировании и восстановлении будет отправлена ​​на ваш цифровой почтовый ящик. Если у вас нет цифрового почтового ящика, мы отправим эту информацию на ваш адрес в Национальном регистре населения.

Если вы подаете заявление в отдел выдачи водительских удостоверений и транспортных средств, вы также можете запросить эту информацию там.

История поведения соискателей будет проверена

Мы отправим ваше заявление в полицию для проверки вашей истории поведения.Обычно это занимает от двух до четырех недель, но может занять и больше времени.

Вы можете увидеть, было ли одобрено ваше поведение, в разделе «Ваши заявки» на вашей странице.

Сделай сам: Ваши приложения (Ваша страница)

Что вы можете сделать, если ваша история поведения не одобрена?

Если вы считаете, что новая информация может повлиять на вашу историю поведения, мы можем заказать новую проверку истории поведения. В этом случае вам необходимо связаться с нами.

Связаться с нами

Если вам нужно сдать практический экзамен по вождению

Вы можете сдать экзамен по вождению только по истечении срока отзыва.Вы должны разрешить автошколе назначить для вас экзамен по вождению. Это можно сделать на Вашей странице.

Сделай сам: разрешите автошколе забронировать для вас (Ваша страница)

Вы можете попросить автошколу заказать для вас практический экзамен по вождению, когда

• полиция одобрила вашу историю поведения
• мы зарегистрировали вашу медицинскую справку, если применимо
• вы сдали теоретический тест, если применимо

Примечание:  Если вам необходимо сдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению, вы можете сдать теоретический экзамен, как только мы зарегистрируем вашу заявку.

Если вы сдали экзамен по вождению с автоматической коробкой передач 

Если ваши водительские права действительны для автомобилей с механической коробкой передач, они останутся действительными для автомобилей с механической коробкой передач, даже если вы сдадите экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Если вы сдали экзамен по вождению с механической коробкой передач

Если ваши водительские права ограничены автоматической коробкой передач с кодом 78, они станут действительными как для механической, так и для автоматической коробки передач, если вы сдадите экзамен на автомобиле с механической коробкой передач.После этого код будет удален.

Если вам нужно сдать только теоретический тест

Вы можете пройти тест по теории, когда

• полиция одобрила вашу историю поведения
• срок отзыва истек
• мы зарегистрировали вашу медицинскую справку, если применимо

Для какой категории лицензии вы должны пройти тест?

Для восстановления всех водительских прав в водительских правах необходимо сдать экзамен на высшую категорию.

Если у вас есть две категории равного уровня, такие как C1 и D1, вам нужно пройти тест только на одну из этих категорий. После прохождения теста обе категории будут восстановлены в ваших водительских правах.

Пример:  У вас есть права для категорий AM, B, C1, D1 и C.

• Если вы пройдете тест категории C, все категории будут восстановлены в вашей лицензии.
• Если вы сдадите тест на категорию C1, ваши права на категории AM, B, C1 и D1 будут восстановлены, но не на категорию C.

Порядок категорий

Категории ранжируются в следующем порядке, от низшей к высшей:

AM/S, T, A1, A2, A, B, BE, C1/D1, C1E/D1E, C, D, DE, CE.

Равноуровневые категории: AM и S; С1 и D1; C1E и D1E

Вам нужно предоставить справку о состоянии здоровья, потому что ваши права на тяжелые категории истекли?

Когда вы подаете заявку на восстановление прав с истекшим сроком действия для тяжелых категорий, вы должны отправить справку о состоянии здоровья в местный отдел выдачи водительских прав и транспортных средств. Вы также можете сдать его самостоятельно, но тогда вам нужно записаться на прием.

Найдите отделение для водителей и лицензирования транспортных средств

Нам нужен оригинал вашей медицинской справки. На момент получения ему не должно быть больше трех месяцев.

См. также: Обновление категорий большегрузных автомобилей

Теория дорожной полиции, плата за практические экзамены вырастет с 1 июня

СИНГАПУР. Тем, кто намеревается получить водительские права, вскоре придется платить больше за теоретические и практические тесты дорожной полиции.

Со следующего месяца плата за базовый экзамен по теории вождения, заключительный экзамен по теории вождения и экзамен по теории вождения на мотоцикле будет увеличена с 6,00 до 6,50 сингапурских долларов, говорится в заявлении полиции Сингапура, опубликованном сегодня (29 мая). Плата за экзамен по практическому вождению, практическому вождению и экзамену на знание вождения также будет увеличена с 20 до 26 сингапурских долларов 1 июня и до 33 сингапурских долларов с 1 июня следующего года.

Изменение платы будет применяться к людям, которые забронируют свои теоретические тесты, практические тесты или экзамен на знание вождения 1 июня или позже.Тех, кто делал это раньше, это не коснется.

Отметив, что нынешние сборы за тесты действуют с 1997 года, полиция заявила, что увеличение произошло из-за роста операционных расходов за эти годы.

Сегодня полиция также объявила, что с 1 июня вступят в силу изменения в требованиях к владельцам разрешений на работу и S-Pass, которые хотят преобразовать свои иностранные водительские права в права класса 3.

Эти автомобилисты должны будут пройти Практический экзамен по вождению класса 3 в дополнение к базовому теоретическому тесту, который затем позволит им управлять всеми транспортными средствами класса 3, включая легковые автомобили и небольшие автобусы.Эти изменения были приняты в парламенте в сентябре прошлого года.

Со следующего месяца также будут введены две новые лицензии — Class 3C и Class 3CA. Лицензия класса 3C позволит владельцу управлять всеми транспортными средствами класса 3, кроме легковых автомобилей, минивэнов и небольших автобусов. Водителям необходимо сдать только базовый теоретический тест, чтобы преобразовать свои иностранные водительские права в права класса 3C. Лицензия класса 3CA предназначена только для автомобилей класса 3C с автоматической коробкой передач.

Чтобы дать водителям с правами 3-го класса время для сдачи практического экзамена по вождению 3-го класса, будет введен двухлетний переходный период с 1 июня этого года по 31 мая 2017 года.

Как сдать экзамен по теории вождения в Колорадо

Даже после того, как вы сдали экзамен по вождению в Колорадо, необходимо сдать государственный письменный экзамен, также известный как экзамен по теории вождения.

В экзамене по вождению в Колорадо есть несколько разделов, которые охватывают основные области знаний. Вот некоторые области теста, которые являются наиболее сложными для испытуемых.

Законы штата Колорадо об автомобилях, отвлекающих внимание от вождения

Часть теста включает вопросы о правилах, которые должны понимать водители.В Колорадо водителям младше 18 лет запрещено пользоваться мобильным телефоном по любой причине, кроме звонка в полицию, пожарную службу или в экстренных случаях.

Водители старше 18 лет могут звонить со своих мобильных телефонов, но им не разрешается отправлять текстовые сообщения во время вождения. Использование мобильного телефона по любой причине может навлечь на водителя неприятности.

Лорен Фикс, автомобильный эксперт и автор веб-сайта The Car Coach, говорит, что важно понимать, что законы могут распространяться на любое возможное использование сотового телефона во время вождения.

«Использование Snapchat и Facebook Live во время вождения стало чем-то особенным, хотя, как и текстовые сообщения и разговоры по телефону, это невероятно опасно и подвергает опасности всех на дороге. Простое решение — не делайте этого», — сказал Фикс.

Штрафы и ограничения

Эта часть теста охватывает ограничения скорости, систему начисления баллов, правила DUI, штрафы и штрафы за нарушение правил дорожного движения. Вы должны понимать, что нарушение правил вождения в зонах строительства удваивает ваши штрафы.Убедитесь, что вы также знаете ограничения скорости в Колорадо:

• 20 миль в час: слепые повороты, извилистые горные шоссе, узкие дороги.

• 25 миль в час: деловой район.

• 30 миль в час: жилой район.

• 40 миль в час: открытые горные дороги.

• 45 миль в час: транспортные средства, перевозящие мусор для бизнеса.

• 55 миль в час: автомагистрали и межштатные автомагистрали в городских районах.

• 65-75 миль в час: обозначенные автомагистрали и межштатные автомагистрали в сельской местности.

Правила дорожного движения

Основы вождения, управление дорожным движением, светофоры, дорожная разметка, право проезда, повороты и парковка — вот некоторые из тем, рассматриваемых в этой части теста. Вы ответите на вопросы о том, как правильно влиться в движение на автостраде и как безопасно съехать с автострады, следуя дорожной разметке.

Некоторые вопросы относятся к гористой местности Колорадо. Вы должны иметь четкое представление о горном вождении и связанных с ним опасностях, таких как быстро меняющаяся погода, камни на проезжей части, дикая природа и крутые холмы.

Практические тесты на получение водительских прав штата Колорадо

Прохождение практических тестов поможет вам понять, что нужно изучить для подготовки к тесту, выявив пробелы в ваших знаниях по вождению.

Все вопросы на практических тестах взяты из руководства по вождению штата и идентичны или похожи на реальные вопросы, на которые вы будете отвечать во время экзамена по вождению. Если вы не сдадите письменный тест на лицензию Колорадо, вы сможете пересдать его на следующий день, но вам придется платить за каждый раз, когда вы сдаете тест.

К счастью, если вы будете следовать этим советам и усердно учиться, вы должны хорошо сдать экзамен по вождению в Колорадо.

Получение водительских прав в Катаре – The Daily Q

(Photo/ Expatica)

Получение водительских прав в Катаре – настоящее достижение для иностранного студента в Катаре. Хотя в стране есть доступный общественный транспорт, возможность ездить по стране (или даже больше) дает вам возможность исследовать Катар, отправиться в путешествие с друзьями и, что наиболее важно, избежать огромных затрат на Uber, чтобы добраться до мест, где общественный транспорт недоступен.

Однако процесс получения водительских прав может быть сложным. Если вы заинтересованы в получении водительских прав в Катаре, читайте дальше! Мы составили для вас памятку по основам процесса получения водительских прав в стране.

Шаг 1. Найдите автошколу, которая соответствует вашему расписанию

Все автошколы в Катаре находятся в ведении и регулируются Главным управлением дорожного движения Министерства внутренних дел, поэтому все они имеют одинаковую учебную программу.Тем не менее, важно, чтобы вы убедились, какая школа лучше всего подходит для вас с точки зрения инструкторов по вождению, времени и возможностей.

Вот некоторые из действующих автошкол в Катаре:

Академия вождения в Дохе

Автошкола Аль-Хебра

Автошкола Алиджара

Автошкола Даллах

Автошкола Персидского залива

Автошкола Карва

Катарский институт обучения вождению

После того, как вы выберете автошколу, вам необходимо будет пройти тест на зрение, который определит, имеете ли вы право на получение водительских прав.

Шаг 2: процесс подачи заявки

Для вас важно сначала определить, к какой категории вы относитесь с точки зрения предварительных условий для получения подходящих водительских прав в Катаре. Люди, у которых уже есть лицензия в своей стране, и люди с международной лицензией, могут преобразовать свою существующую лицензию в катарскую, при условии, что их страна гражданства попадает в «Список освобожденных стран». Страны в этом списке — Великобритания, Турция, Босния и Герцеговина, Южная Корея и Малайзия.Кроме того, если у вас есть водительские права любой из стран, указанных правительством Катара , , вы можете сдать экзамен по вождению без прохождения каких-либо курсов.

Однако, если у вас нет прав из упомянутых выше стран, вы обязаны брать уроки вождения. После того, как вы прошли тест на зрение у офтальмолога, присутствующего в вашей школе или в аккредитованной клинике, пришло время подать заявку на курс вождения.

Каждая автошкола различается в зависимости от того, какие документы требуются для регистрации; однако в автошколах Катара обычно требуются следующие документы:

.

• Действительный катарский идентификатор
• Квитанция о проверке зрения
• Фотография паспортного размера (количество зависит от школы)

Вы должны предоставить эти документы вместе с формой заявки, в которой запрашивается ваша общая информация.

Шаг 3: Выбор правильного курса для себя

Большинство автошкол, таких как Doha Driving Academy, предлагают различные курсы в зависимости от вашего удобства, доступности и прошлого опыта вождения в вашей стране. Например, если у вас уже есть права в другой стране, но эта страна не входит в список стран, освобожденных от экзамена или курса вождения, вы все равно имеете право пройти «полукурс» вождения, который меньше классов и меньшая плата.

«Полный курс» предназначен для начинающих, где они могут изучить основы вождения. Как указало правительство, для каждого новичка, который учится водить машину, требуется не менее 15 часов теоретических занятий и 35 часов практических занятий. С другой стороны, учащиеся, имеющие лицензию в своей стране, имеют право на прохождение половины курсов, которые используются в качестве переподготовки перед сдачей итогового теста.

Вы также можете выбирать между VIP-курсами и обычными курсами.Выбор VIP-курса сокращает время ожидания на тесты и регистрацию. Кроме того, студенты могут выбирать даты экзаменов и своих инструкторов по вождению.

Академия вождения в Дохе предлагает следующие курсы:

Автокурс (автомобиль) Полный

Продолжительность: 45 учебных занятий – (теория: 5 и практика: 40)

Цена: 3650 катарских риалов

Автокурс (автомобиль) Половина:

Продолжительность: 25 учебных занятий – (теория: 5 и практика: 20)

Цена: 3100 катарских риалов

VIP-курс по вождению автомобилей (автомобиль) Полный курс

Продолжительность: 45 учебных занятий – (теория: 5 и практика: 40)

Цена: 5700 катарских риалов

VIP Автокурс (автомобиль) Половина:

  Продолжительность: 25 учебных занятий – (теория: 5 и практика: 20)

  Цена: 4200 катарских риалов

Шаг 4. Подготовьтесь к теоретическому тесту

До пандемии COVID-19 все автошколы проводили очные занятия по теории, где учебная программа вращалась вокруг дорожных знаков, правил дорожного движения и базовой информации о правилах дорожного движения в Катаре. Однако во время пандемии автошколы отказались от очных занятий и ввели альтернативы для своих учеников.

Doha Driving Academy представила приложение для будущих студентов, где они могут получить доступ к теоретическим урокам и даже сдать пробные экзамены онлайн, чтобы подготовиться к реальному экзамену в академии. Подготовительный период к тесту зависит от уровня вашего курса и типа курса, хотя весь процесс получения водительских прав обычно занимает от 90 до 110 дней.

Шаг 5. Пройдите теоретический тест

  Сразу после регистрации и подачи заявления вам будет назначена предварительная дата экзамена, на который вы должны прибыть в автошколу. Перед датой тестирования учащиеся, проходящие полный курс или половину курса, должны подготовиться за счет ресурсов, предоставляемых их школой.

Ранее, примерно два месяца назад, учащиеся должны были пройти тест с 20 вопросами, из которых 19 должны были быть правильными.Однако, по словам представителя Holoteq, фирмы, занимающейся информационными технологиями, отвечающей за распространение теоретических тестов для автошкол, теперь студенты должны ответить на 40 вопросов за 30 минут без единой ошибки, поскольку правительство ужесточило процесс подачи заявок и тестирования, чтобы гарантировать безопасность.

Ваши результаты теста будут отображаться на экране сразу после прохождения теста. После прохождения теста вам предстоит выбрать расписание практических занятий.

Время сесть за руль!

Шаг 6: Начните практические занятия

Когда вы начинаете занятия с инструкторами, вы можете выбрать тип автомобиля, которым вы хотите управлять, например, предпочитаете ли вы автоматическое или ручное управление.

Согласно Doha Driving Academy, с помощью вашего инструктора по вождению вы начнете изучать основы вождения, такие как перпендикулярная парковка, L-образная парковка, обратная парковка, параллельная парковка и общий дорожный тест.Обычно для подготовки к вождению ваша автошкола предоставляет вам дополнительные возможности, такие как моделирование дорожного движения, где вы можете получить захватывающий опыт, прежде чем отправиться на настоящую дорогу.

После одобрения инструктором вам будет назначена предварительная дата экзамена, на котором вы должны сдать практический экзамен по вождению.

Шаг 7. Пройдите практический тест

Настал день, когда ты наконец-то получишь водительские права!

При проверке у сотрудника ГИБДД определяется, готовы ли вы к вождению в Катаре.В этом тесте вам будет предложено выполнить несколько приемов парковки, проехать на закрытой территории в вашем центре тестирования и, наконец, чтобы проверить ваши навыки, ваш экзаменатор проведет вас по дороге. Во время теста вы также должны ответить на дополнительные вопросы о правилах дорожного движения и знаках. Поскольку этот тест проводится исключительно Департаментом дорожной полиции Катара, типы задаваемых вопросов различаются и зависят от усмотрения экзаменатора.

Практический тест относительно сложен, однако при надлежащей подготовке и практике его можно пройти.

Сразу после того, как вы закончите практический тест, ваш экзаменатор сообщит вам, провалили ли вы тест или прошли его. Если вы пройдёте, ГИБДД сразу же выдаст вам права. Однако, к сожалению, если вы потерпите неудачу, вам придется подождать одну неделю и заплатить 350 катарских риалов, чтобы пересдать практический тест.

Водительские права в Катаре для резидентов действительны в течение пяти лет и могут быть легко продлены через веб-сайт Hukoomi

.

Получение водительских прав — это еще один шаг к взрослой жизни! Удачи!

История безопасности дорожного движения, Правила дорожного движения и экзамен по вождению

1.Обзор безопасности дорожного движения в Великобритании

Водительские права были впервые введены в Великобритании Законом об автомобилях 1903 года исключительно как средство идентификации транспортных средств и их водителей.

Все автомобили должны были быть зарегистрированы, иметь регистрационные знаки и получать лицензию ежегодно по цене 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).

Плата за первое водительское удостоверение, полученное без рецепта в почтовых отделениях, составляла 5 шиллингов (25 пенсов).

Неспособность подписать водительские права «обычной подписью» может привести к штрафу в размере до 5 фунтов стерлингов.

В 1921 году в Великобритании был всего 1 миллион водителей. К 1939 году эта цифра возросла до 3 миллионов. Но только в 1960-х годах, когда автомобили стали более доступными, автомобили стали по-настоящему популярны.

В 1973 г. количество водителей увеличилось примерно до 20 миллионов, и была введена централизованная компьютеризированная система лицензирования, чтобы справиться с огромным увеличением спроса как на водительские, так и на транспортные права.

2. Код шоссе

Ежегодно продаются сотни тысяч экземпляров «Правил дорожного движения», благодаря чему книга никогда не покидает списки бестселлеров.Это одна из немногих печатных книг, которая может претендовать на спасение тысяч жизней.

Когда он был впервые запущен в 1931 году, в Великобритании было всего 2,3 миллиона автомобилей, однако ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибало более 7000 человек.

Первое издание Правил дорожного движения.

Сегодня на наших дорогах более 27 миллионов автомобилей, но благодаря большей осведомленности общественности, достижениям в области технологий и введению британского летнего времени происходит лишь половина смертей на дорогах.

Некоторые вещи не изменились за эти годы: самое первое издание Правил дорожного движения призывало всех участников дорожного движения быть осторожными и внимательными по отношению к другим, ставя безопасность на первое место. Однако другие аспекты кода значительно изменились. Например, в 1931 году о зеркалах даже не упоминалось, а водителям советовали подавать звуковой сигнал при обгоне.

В наши дни советы о том, как переходить дорогу, занимают целую главу, но раньше они заслуживали лишь абзаца. Более трети первоначального 24-страничного буклета описывали различные сигналы руками, которые должны использовать полиция и участники дорожного движения, по сравнению с одной страницей, отведенной на эту тему в текущем издании.

Первое издание

Первое издание вышло в 1931 году, оно:

• стоимость 1 копейка
• был единственным, на котором размещалась реклама AA, журнала Autocar, журнала The Motorcycle, Castrol Motor Oil, BP, Motor Union Insurance и RAC
.
• содержал 18 страниц рекомендаций по сравнению со 135 страницами в выпуске
2007 года.
• содержал совет водителям конных повозок «повращать кнутом над головой; затем наклоните хлыст вправо или влево, чтобы указать направление, в котором должен быть сделан поворот.

С тех пор регулярные пересмотры Кодекса отражали изменения в технологии и разработки в области управления дорожным движением и безопасности дорожного движения.

Дорожные знаки

Схемы дорожных знаков — всего 10 знаков — впервые появились во втором издании, как и предупреждение об опасности вождения в состоянии алкогольного опьянения или усталости.

Тормозной путь

Тормозной путь впервые появился в третьем издании вместе с новыми разделами, дающими советы по вождению и езде на велосипеде.

В цвете

Правила дорожного движения 1954 года, дополненные совершенно новыми цветными иллюстрациями, уступили место задней обложке указаниям по оказанию первой помощи, а расширенный раздел дорожных знаков содержал первые треугольные предупреждающие знаки.

Автомагистрали

Появление автомагистралей в конце 1950-х годов привело к включению в пятое издание нового раздела, посвященного вождению по автомагистралям. В нем объяснялись такие вещи, как использование съездов с разъездов и советы водителям, чтобы избежать сонливости, разминая ноги на стоянках или в зонах обслуживания.

Фотографии и 3D-иллюстрации

К шестому изданию в 1968 году были включены фотографии и трехмерные иллюстрации, чтобы прояснить правила, а цена выросла с 6 старых пенсов до 1 шиллинга 3 пенса (6 пенсов). После десятичной дроби перепечатанные издания стоили всего 6 новых пенсов.

Код Зеленого Креста

70-страничное издание 1978 года представило Кодекс Зеленого Креста для пешеходов и новые оранжевые значки для людей с ограниченными возможностями. Из-за стремительного роста статистики автомобильных преступлений измененная версия содержала советы по безопасности транспортных средств.

Теоретический тест

В 1990-е годы был выпущен буклет нового формата, более высокий, и в него был включен раздел, посвященный новому экзамену по теории вождения, который в текущем издании теперь стал частью самого Кодекса.

Общение

В 2011 году Правила дорожного движения присоединились к социальным сетям Twitter и Facebook, чтобы делиться напоминаниями о правилах дорожного движения.

Приложение «Правила дорожного движения»

В мае 2012 года было запущено приложение «Официальный код дорожного движения» для iPhone, iPod Touch и iPad по цене 3 фунта стерлингов.99.

3. 10 главных фактов об экзамене по вождению

Экзамен по вождению проводится уже 80 лет. Вот 10 главных фактов об экзамене по вождению:

1. Г-н Бир был первым, кто сдал экзамен по вождению в 1935 году: он заплатил за сдачу всего 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).
2. В 1935 году не было экзаменационных центров, поэтому вам приходилось договариваться о встрече с экзаменатором где-нибудь, например, на почте, на вокзале или в ратуше.
3. Испытания были приостановлены на время Второй мировой войны и не возобновлялись до 1 ноября 1946 года.
4. В 1975 году кандидатам больше не нужно было демонстрировать жесты руками.
5. Теоретический тест был введен в 1996 году, заменив вопросы о правилах дорожного движения во время практического теста.
6. Вождение было намного опаснее 80 лет назад — 7 343 человека погибли на дорогах Великобритании, когда использовалось всего 2,4 миллиона транспортных средств — в 2008 году 2 538 человек погибли при 26,5 миллионах транспортных средств на дорогах.
7. В декабре 2001 года кандидаты впервые могли записаться на теоретический тест онлайн.
8. Проходной балл в 1935 году составил 63% по сравнению с 46% в 2009 году.
9. В 1969 году был выпущен первый комплект для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.
10. С 1935 года было проведено более 46 миллионов тестов.

4. Разработка и сроки проведения британских экзаменов по вождению, безопасности дорожного движения и вождению

.

1888

Первая зарегистрированная продажа автомобиля промышленного производства была совершена Эмилю Роже из Парижа, который купил бензиновый «Бенц».

1907

Такси со счетчиками начали работать в Лондоне.

1930

Введены правила

, касающиеся подтверждений и декларации о пригодности. Закон о дорожном движении 1930 года вводит систему лицензирования транспортных средств общего пользования ( PSV ). На заре автомобилестроения одна лицензия распространялась как на автомобили, так и на мотоциклы. Введены возрастные ограничения и форма экзаменов по вождению для водителей-инвалидов. Полные права для водителей-инвалидов действительны в течение 1 года.

1931

Водители PSV могут быть обязаны пройти тест по усмотрению комиссаров дорожного движения.Было опубликовано первое издание Правил дорожного движения, включающее советы для мотоциклистов.

1934

Лицензии для водителей грузовиков были введены 16 февраля 1934 г. в соответствии с Законом о дорожном движении 1934 г. — лицензирующий орган мог потребовать от заявителя пройти практическую проверку своих способностей.

Маяки

«Белиша» заблаговременно предупреждают о появлении новых пешеходных переходов.

1935

Добровольное тестирование было введено 16 марта 1935 года Законом о дорожном движении 1934 года.Это было сделано, чтобы избежать наплыва кандидатов, когда тест станет обязательным.

Г-н Р. Бир был первым, кто сдал экзамен по вождению стоимостью 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).

Пропускной сертификат г-на Р. Бира (фото выше использовано с разрешения М. Бире).

С 1 июня 1935 г. введено обязательное тестирование для всех водителей и мотоциклистов, начавших водить автомобиль 1 апреля 1934 г. или после этой даты:

• подали заявки около 246 000 кандидатов
• проходной балл составил 63%
• 250 экзаменаторов ежедневно проводили от 9 до 16 получасовых тестов

Тем, кто сдал экзамен по вождению мотоцикла, не нужно было сдавать еще один экзамен для вождения автомобиля.Тест проводился так, что экзаменатор располагался в месте, где он мог наблюдать за ездой мотоциклиста, например, рядом с городом или на городской площади.

В случае с коляской или трехколесным транспортным средством экзаменатор мог сопровождать водителя.

Экзаменаторы отвечали за:

• обработка записи на экзамен по вождению
• они встречались с кандидатами в заранее оговоренных местах, таких как автостоянки или железнодорожные вокзалы, потому что там не было центров тестирования

Другие вехи безопасности дорожного движения включены:

• Любой, кто покупает водительские права, должен поставить на машину таблички с буквой «L» и в конечном итоге сдать экзамен по вождению, чтобы получить свои полные права
• В городских районах введено ограничение скорости 30 миль в час (миль/ч)
• стеклоочистители использовались впервые

1937

Спидометры и защитные стекла в лобовых стеклах стали обязательными с 1 января 1937 года.

Введены временные удостоверения для водителей большегрузных автомобилей ( HGV ).

1939

Экзамены по вождению были приостановлены 2 сентября 1939 года на время Второй мировой войны. Во время войны экзаменаторы были переведены на дорожные службы и надзор за нормированием топлива.

1940

Лицензии и испытания HGV были приостановлены 1 января 1940 г. из-за Второй мировой войны.

1946

Испытания возобновились 1 ноября 1946 года после окончания Второй мировой войны годом ранее.

1947

Положения о транспортных средствах (водительские права) помещали мотоциклистов в отдельную группу лицензий, но тестирование практически не менялось до 1960-х годов.

18 февраля 1947 г. был предоставлен срок в 1 год для преобразования временных лицензий военного времени в полные без прохождения теста.

1950

Процент сдачи экзамена по вождению составил 50%.

1951

Введено

пешеходных перехода «Зебра».

1956

Плата за тест удвоилась с 10 шиллингов (50 пенсов) до 1 фунта стерлингов 19 октября 1956 года.

Испытания были приостановлены с 24 ноября 1956 года во время Суэцкого кризиса. Учащимся разрешалось водить машину без сопровождения, а экзаменаторы помогали распределять бензиновые пайки.

1957

Испытания возобновились 15 апреля 1957 года после Суэцкого кризиса.

С 15 июля 1957 г. на временных лицензиях больше не ставили отметку «пройдено испытание».

Трехлетнее водительское удостоверение было введено 1 сентября 1957 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1956 года. Плата за замену водительского удостоверения в случае его утери или порчи увеличивается на 150% с 1 шиллинга (5 пенсов) до 2 шиллингов 6 пенсов (12,5 шиллинга).5р).

1958

С 1 марта 1958 года временные лицензии действительны в течение 6 месяцев.

Объездная дорога Престона M6 была первым участком автомагистрали, построенной в декабре 1958 года.

1959

Новое учебное заведение для экзаменаторов было приобретено в учебной школе Стэнмор, недалеко от Хитроу. До этого экзаменаторы обучались «на рабочем месте».

Автомагистраль M1 была официально открыта 2 ноября 1959 года. Сначала на ней не было ничего из следующего:

• ограничение скорости
• центральная резервация
• защитные барьеры
• освещение автомагистралей

1961

С 1 июля 1961 года учащиеся-гонщики были ограничены машинами объемом не более 250 куб. См, чтобы справиться с большим количеством смертельных случаев на мотоциклах.

1962

С 1 апреля 1962 года лица, имевшие более 7 временных прав, должны были сдать экзамен по вождению. Если они этого не сделают, лицензирующий орган может отказать в дальнейшей заявке на получение лицензии.

1963

Закон о дорожном движении 1962 года разрешал гонщикам ездить на мотоциклах с объемом двигателя более 250 куб. См после прохождения теста. Были введены новые системы группировки экзаменов по вождению и водительских удостоверений, и было проведено различие между тестом на компетентность и тестом на пригодность. Мопеды были помещены в отдельную группу транспортных средств для целей экзамена по вождению.

1964

Добровольный реестр утвержденных инструкторов по вождению (ADI) был создан в соответствии с Законом о дорожном движении 1962 года. Чтобы стать ADI , вы должны были пройти строгие письменные и практические тесты.

1965

Централизованная система лицензирования была создана в новом Центре лицензирования водителей и транспортных средств Суонси ( DVLC ), взяв на себя выдачу лицензий советами округов / районов.

Форма заявки на получение водительских или мотоциклетных прав была изменена с 1 мая 1965 года. Изменился медицинский стандарт для зрения. Расстояние, с которого кандидат на экзамен по вождению должен иметь возможность прочитать номерной знак, было изменено на 67 футов для символов высотой 3 1/8 дюйма.

1967

10 мая 1967 года Закон о безопасности дорожного движения 1967 года проложил путь к правилам, касающимся лицензирования и тестирования водителей HGV . Отдел водительских прав и водительских удостоверений начал пропагандировать безопасное вождение с помощью короткометражных фильмов и телепередач.

Новые законы об управлении транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения вступили в силу 8 октября 1967 года. Законодательный предел составлял 80 мг алкоголя на 100 мл крови.

1968

Плата за тест была увеличена до 1 фунта стерлингов и 15 шиллингов (1,75 пенса) 2 июля 1968 года.

1969

Изменения к экзамену по вождению от 2 июня 1969 года включали:

• транспортные средства, используемые в испытании, не должны иметь двойного управления акселератором, если только оно не было выведено из строя
• введена отдельная группа водительских удостоверений для автомобилей с автоматической коробкой передач
• кандидаты должны были предъявить свои водительские права экзаменатору на экзамене и подписать протокол явки экзаменатора — экзаменаторы могли отказаться от проведения теста, если эти требования не были соблюдены

Закон о транспортных средствах и водительских удостоверениях от 25 июня 1969 г. ввел новые правила, включая увеличение лицензионных сборов и определение групп транспортных средств для целей экзаменов по вождению.

4 августа 1969 года введена современная схема лицензирования и тестирования новых водителей грузовиков.

Первое официальное руководство по вождению было опубликовано в ноябре 1969 года. Оно называлось «Вождение — руководство Министерства транспорта» и стоило 12 шиллингов 6 пенсов (62,5 пенса).

«Вождение — Руководство Министерства транспорта».

1970

Теперь все инструкторы по вождению должны быть официально зарегистрированы. В общей сложности 3500 человек привлечены к уголовной ответственности за вождение по поддельным правам или неправомерную попытку получить права.

Новый тест HGV вызвал изменение в тестировании PSV . Ранее инспекторы транспортных средств провели экзаменов по вождению PSV : их взяли на себя квалифицированных экзаменаторов HGV .

1972

Спрос на экзамены по вождению вырос на 20 % в 1972 году и еще на 15 % в следующем году, что привело к огромному количеству невыполненных экзаменов.

С 16 декабря 1972 года минимальный возраст для водителей мотоциклов объемом более 50 куб. см был повышен с 16 до 17 лет.

1973

Защитные шлемы стали обязательными для водителей мопедов и мотоциклов.

Компьютеризированные водительские удостоверения были выданы с 1 марта 1973 года, при этом зеленые бумажные права заменили старые красные книжки. Полная лицензия по-прежнему действительна только в течение 3 лет.

1975

С мая 1975 года кандидатам больше не нужно демонстрировать сигналы рукой на экзамене по вождению.

1976

Полные лицензии действуют до достижения 70-летнего возраста с 1 января 1976 года.

В июле 1976 года школа подготовки экзаменаторов в Стэнморе была переведена в новое помещение в Кардингтоне, Бедфордшир. Вновь набранные экзаменаторы категории «L» должны были пройти четырехнедельное обучение.

1977

Максимальная скорость для мопедов установлена ​​на уровне 30 миль в час.

1981

Правительство подготовило пакет изменений из 3 пунктов:

• максимальный размер обучаемых машин уменьшен до 125 куб.см
• Право на временное пользование мотоциклом было ограничено двумя годами
• тест, состоящий из двух частей, был введен с целью снижения несчастных случаев, когда учащиеся должны пройти обучение на подходящих мотоциклах в утвержденных организациях — первая часть теста включала некоторые базовые упражнения по управлению мотоциклом на бездорожье, которые обычно проводились на большегрузном транспортном средстве ( LGV) центры — вторая часть включала обычную езду по бездорожью

1982

Временные лицензии были продлены до 70 лет с 1 октября 1982 года.

1985

PSV Экзамены по вождению стали обязательными в марте 1985 года. Ранее Комиссары по дорожному движению решали, сдавать ли экзамен местные заявители.

1988

Экзамены по вождению теперь проводятся в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1988 года.

1989

1 октября 1989 г. был введен новый сопровождаемый мотоциклетный тест. Из-за тревожных данных о дорожно-транспортных происшествиях старомодный мотоциклетный тест «часть 2», когда экзаменатор стоял на обочине, был заменен новым, более требовательным «тестом преследования». .Теперь экзаменатор следует за кандидатом на мотоцикле и поддерживает радиосвязь во время теста.

1990

Агентство по стандартам вождения ( DSA ) было создано 1 апреля 1990 года как исполнительное агентство Министерства транспорта (DfT). DVLC стало исполнительным агентством DfT и было переименовано в Агентство по выдаче водительских прав и транспортных средств (DVLA). .

Владельцам временных прав запрещалось перевозить пассажиров на заднем сиденье, даже если пассажир имеет полные права.Обязательная базовая подготовка ( CBT ) была введена для всех начинающих водителей мотоциклов и мопедов. CBT состоит из 5 элементов, включая как минимум двухчасовую поездку в сопровождении. Курс был разработан для того, чтобы новые водители получили базовый уровень компетентности, прежде чем им будет разрешено ездить по дорогам общего пользования с табличками L и продолжать процесс обучения.

С 1 мая 1990 года экзаменаторы давали кандидатам краткое объяснение ошибок, допущенных во время теста, а также советы о том, что можно улучшить.

Согласно новому законодательству, с октября 1990 года любое лицо, сопровождающее обучающегося вождения, должно быть не моложе 21 года и иметь водительские права не менее 3 лет.

1995

Схема Pass Plus была введена в ноябре 1995 года, чтобы помочь молодым водителям, получившим новую квалификацию, получить ценный опыт вождения и снизить риск попадания в аварию.

1996

Отдельный письменный тест по теории был введен 1 июля 1996 года. Он заменил вопросы, задаваемые о Правилах дорожного движения во время экзамена по вождению.Теперь кандидаты должны предъявить свои водительские права для прохождения теста.

1 октября 1996 г. проходной балл по теории был повышен с 26/35 до 30/35.

1997

Введение дополнительных категорий прав и тестов для учащихся старше 21 года, управляющих более крупными мотоциклами (схема прямого доступа) и небольшими мотоциклами.

Новые гонщики моложе 21 года могут ездить на машинах с двигателем 125 куб. см во время обучения. После прохождения теста им запрещалось ездить на машинах мощностью 25 кВт (33 л.с.) в течение двух лет.По истечении этого периода они могли ездить на мотоцикле любого размера.

Новая лицензия и тестовые изменения от 1 января 1997 г. включают:

• создана новая категория испытаний для автомобиля с большим прицепом (B+E)
• категории лицензий и тесты были введены для прямого доступа и небольших мотоциклов
• введен письменный теоретический тест для драйверов LGV и PCV

Удостоверение личности с фотографией требовалось как для практических, так и для теоретических тестов с 1 марта 1997 года.

С 1 июня 1997 года, если новый водитель набирает 6 или более штрафных баллов в течение первых 2 лет вождения, он теряет свои права и должен повторно сдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению, прежде чем ему будет разрешено вернуться на дороги.

29 сентября 1997 года время ожидания между тестами было вновь введено для неуспешных кандидатов:

• для водителей автомобилей и мотоциклистов, минимальный перерыв 10 дней между испытаниями одной категории
• для тестирования водителей грузовиков и автобусов, минимальный перерыв 3 дня между тестами одной и той же категории

1999

В феврале 1999 года был опубликован новый пересмотренный Кодекс дорожного движения, содержащий актуальные рекомендации и актуальную информацию для всех участников дорожного движения.

С 6 апреля 1999 года автомобили, используемые для сдачи экзамена по вождению, должны быть оборудованы ремнем безопасности переднего пассажира, подголовником и зеркалом заднего вида.

Изменения в экзамене по вождению от 4 мая 1999 г. включали увеличение продолжительности экзамена, рандомизацию маневра экстренной остановки и отказ кандидатов за совершение 16 или более ошибок вождения.

Лицензии

Photocard были введены с 1 июля 1999 г. как для первого выпуска, так и для продления лицензии.

2000

Тест теории сенсорного экрана был введен 4 января 2000 года.

Теоретический тест сенсорного экрана был введен в 2000 году.

2001

Водители, получившие полные водительские права с 1 февраля 2001 года, теперь должны пройти обязательное базовое обучение ( CBT ), прежде чем им будет разрешено управлять мопедом.

Внесены различные изменения в правила обучения мотоциклов, в том числе:

• сокращение срока действия сертификата CBT с 3 до 2 лет
• удаление правила «2 года вперед, 1 год перерыв» для владельцев временных лицензий
Требование
• для водителей, получающих полные автомобильные права, сдать CBT , прежде чем они смогут управлять мопедом

С 19 декабря 2001 года кандидаты могут записаться на теоретический тест через Интернет.

2002

В тест по теории автомобилей и мотоциклов введен элемент восприятия опасности; при этом используются видеоклипы для проверки осведомленности кандидатов об опасностях на дороге.

2003

1 сентября 2003 г. в начало экзамена по вождению были добавлены вопросы «Покажи мне» и «Расскажи мне» о безопасности транспортного средства.

С 24 октября 2003 года кандидаты впервые могут записаться на практический тест через Интернет.

2006

В ноябре 2006 года была запущена расширенная схема для мотоциклистов.

2007

В феврале 2007 года введен Реестр посттестовой мотоподготовки ( РПМТ ).

3 сентября 2007 г. количество вопросов в тесте по теории автомобилей и мотоциклов изменилось с 35 до 50 — проходной балл стал 43 из 50.

Опубликовано издание Правил дорожного движения 2007 года.

2008

В экзамен по вождению в сентябре 2008 года была введена оценка экологически безопасного вождения.

Сертификат профессиональной компетентности водителя ( CPC ) был введен для профессиональных водителей автобусов 10 сентября 2008 года.

2009

Новый модульный тест мотоциклов, состоящий из двух частей, был введен 27 апреля 2009 года. Он позволил Великобритании выполнить Вторую директиву ЕС, требующую тестирования новых и более сложных маневров:

• Модуль 1 содержит указанный элемент маневров теста, который проводится на бездорожье. Он включает упражнения, предназначенные для оценки способности гонщика безопасно управлять своей машиной, в том числе упражнения по уклонению и экстренной остановке
. Второй модуль
• включает в себя проверку зрения и 30-минутную езду по дороге для оценки способности водителя безопасно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения.

Новый двухкомпонентный модульный тест мотоциклов был введен 27 апреля 2009 г.

Водитель CPC для водителей грузовиков был введен 10 сентября 2009 г.

28 сентября 2009 г. в теоретический тест было включено тематическое исследование.

2010

С 6 апреля 2010 года кандидатам на экзамен по вождению рекомендуется брать с собой на экзамен своего инструктора.

«Самостоятельное вождение» стал частью практического экзамена по вождению 4 октября 2010 года.Кандидаты должны ехать 10 минут, принимая собственные решения.

2011

В сентябре 2011 г. в теоретический тест был добавлен новый кейс.

2013

Новые правила, касающиеся мотоциклистов в Великобритании, были введены 19 января 2013 года. Они включали изменения в отношении мотоциклов, на которых можно ездить, и в возрасте, в котором вы должны быть в состоянии ездить на них.

2014

DSA и Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов ( VOSA ) объединились в Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств ( DVSA ) 2 апреля 2014 года. DVSA является исполнительным агентством Министерства транспорта.

Запуск Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств в апреле 2014 года.

7 апреля 2014 года кандидаты на экзамен по вождению были лишены возможности использовать озвучку на иностранном языке и переводчиков на своих теоретических и практических экзаменах по вождению. Изменение было внесено, чтобы исключить риск мошенничества и убедиться, что все водители могут читать дорожные знаки и полностью понимать правила дорожного движения.

7 апреля 2014 г. контрольный тест ADI был заменен проверкой стандартов ADI .Это оценивает способность ADI обучать и помогает ли их обучение человеку учиться эффективным способом. В то же время была введена новая система оценок для ADI.

2015

12 января 2015 года новые клипы, созданные с помощью компьютерной графики (CGI), заменили старые отснятые клипы в части восприятия опасности теоретического теста.

Видеоклип в старом стиле (слева) и обновленный CGI-клип (справа).

2017

С 4 декабря 2017 г. изменился способ проведения экзамена по вождению автомобиля, который теперь включает в себя выполнение указаний с помощью спутниковой навигации, проверку различных маневров и ответы на вопрос о безопасности во время вождения «покажи мне».

Кандидаты на экзамен по вождению должны были начать следовать указаниям спутниковой навигации с 4 декабря 2017 г. ) был изменен, чтобы отразить изменения, внесенные в экзамен по вождению автомобиля 4 декабря 2017 года. Тест ADI , часть 3 (учебные способности), был изменен, чтобы стать гораздо более реалистичной оценкой способности инструктора-стажера обучать ученика.

2018

4 июня 2018 года начинающим водителям впервые разрешили брать уроки вождения по автомагистралям. Они должны быть с ADI и управлять автомобилем с двойным управлением. Изменение закона было внесено, чтобы помочь большему количеству водителей знать, как безопасно пользоваться автомагистралями.

С ноября 2018 года часть теоретического теста, посвященная восприятию опасности, начала включать видеоклипы для проверки способности водителя-ученика замечать возникающие опасности в различных погодных условиях.

Чтобы положить конец полицейскому насилию, избавиться от дорожного полицейского

Жарким июньским вечером в Беркли, штат Калифорния, в прошлом году, пока его продукты потели на диване, 24-летний Даррелл Оуэнс отправил твит, который изменил его город.

«ГИБДД нужно полностью убрать из полиции…» — начиналось оно.

Всего за несколько недель до этого Оуэнс наблюдал, как Джорджа Флойда убили на перекрестке, и присоединился к протестам. С тех пор городской совет Беркли пообещал реформу полиции.Но Оуэнс, ростом 6 футов 6 дюймов, которого один член городского совета называет «самым молодым, самым высоким и единственным чернокожим» постоянным участником заседаний транспортной комиссии, вынашивал более конкретную идею. В его треде в Твиттере он изложил свой аргумент в пользу преобразования правоохранительных органов путем преобразования городских улиц: «Я предпочитаю камеры с номерных знаков… и рассылаемые по почте штрафы: «хорошо, убедитесь, что никто не делает ничего, что оправдывало бы этого копа, накачивающего в меня четыре порции свинца».

К его удивлению, город откликнулся.Член совета ретвитнул свою тему. Месяц спустя городской совет принял «BerkDOT», первую в стране меру по передаче контроля за соблюдением правил дорожного движения невооруженным работникам Министерства транспорта.

Летом 2020 года города по всей Америке взяли на себя аналогичные обязательства: ограничить применение силы, сократить бюджеты полиции и финансировать парки гражданских офицеров. Но Беркли был первым, кто нацелился на полицейского. Поступая таким образом, он переосмысливает полицейскую власть в ее основе.

Дорожные остановки являются наиболее распространенной причиной, по которой сотрудники полиции вступают в контакт с представителями общественности; по данным Статистического бюро юстиции, на них приходится 84 процента встреч.На самом деле до автомобилей простые граждане редко контактировали с правоохранительными органами. Историки утверждают, что по мере того, как мы перестраивали города вокруг автомобилей, водители ожидали, что их будут охранять. И цветные сообщества заплатили самую высокую цену.

В Беркли чернокожие водители в шесть раз чаще останавливаются, чем белые водители, и в четыре раза чаще подвергаются обыску. Остановки за незначительные нарушения — сломанный задний фонарь, превышение скорости — также с большей вероятностью могут стать смертельными для чернокожих и коричневых водителей, как показали смерти Филандо Кастиле, Сандры Бланд и Даунте Райт.

Все эти меры не делают наши улицы безопасными: несмотря на растущие бюджеты полиции, в Соединенных Штатах самое большое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на душу населения среди всех развитых стран.

Оуэнс — вместе с коалицией защитников расовой справедливости, антиавтомобильных активистов и государственных защитников дорожного суда — хочет изменить это. Они говорят, что улучшение улиц не только предотвратит дорожно-транспортные происшествия. Это уменьшит потребность в полицейском правоприменении и его потенциал для насилия в целом.

В первой половине 20-го века число погибших на дорогах в Европе, Австралии и Северной Америке росло с одинаковой скоростью. Но в 1960-х и 1970-х годах многие другие страны снизили ограничения скорости и расширили инфраструктуру общественного транспорта, в то время как США продолжали ставить скорость транспортного средства выше безопасности. Сегодня американец погибает в пробке каждые 14 минут. И это никогда не было худшим временем для пешеходов: с 2008 по 2018 год число смертей пешеходов выросло более чем на 30 процентов.

Однако за последние шесть лет возникло движение под названием Vision Zero. Представленная в Швеции в 1997 году и распространенная по всей Европе, она преследует простую цель: свести к минимуму количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Нью-Йорк принял эту цель в 2014 году, за ним последовал Сан-Франциско. Сегодня более 40 американских городов приняли его, продвигая свои усилия с «тремя Э» уличной безопасности: проектирование, образование и правоприменение.

Полиция следит за соблюдением закона. Но они не могут решить проблемы на уровне улиц, из-за которых люди ломают его.В 2020 году Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско изучило влияние контроля за превышением скорости на поведение водителей и обнаружило, что как только видимый офицер покидает место происшествия, нарушения скоростного режима возобновляются.

Предложение Грембек, содиректор Исследовательского и образовательного центра безопасного дорожного движения Калифорнийского университета в Беркли, говорит, что это имеет смысл. Основные варианты выбора при проектировании американских дорог — ограничения скорости, время включения светофора, ширина дороги — рассматривают «пропускную способность» как цель. Для ранних градостроителей проблемой были заторы, а не столкновения, которые нужно было решить, помогая автомобилям двигаться быстрее.

«Мы наказываем водителей за то, что дороги требуют от них», — сказал мне Грембек в недавнем телефонном интервью. Сузьте дорогу, защитите велосипедные дорожки и добавьте разделительные полосы, и водители снизят скорость.

Август Воллмер, известный как отец современной американской полиции, никогда не хотел, чтобы его офицеры занимались регулированием дорожного движения. В начале 1900-х годов, когда Фоллмер был назначен первым начальником полицейского управления Беркли, оно напоминало большинство муниципальных сил той эпохи: маленькое, неорганизованное и коррумпированное.Большинство уголовных дел решались страховыми компаниями или, для более состоятельных граждан, частным сыщиком. Но у Фоллмера было видение новой профессиональной дисциплины: элитный класс людей, раскрывающих серьезные преступления. Офицеры полиции Беркли первыми начали общаться по радио и первыми патрулировали свои участки на велосипедах (затем на автомобилях). Дж. Эдгар Гувер назвал Фоллмера источником вдохновения для его «профессионализации» ФБР.

Но как только видение Фоллмера стало популярным, на американских улицах появилась новая угроза.Первые водители Америки — чрезвычайно обеспеченные белые люди — сеяли хаос, отказываясь притормаживать перед лошадьми или пешеходами. Простые граждане подвергали опасности друг друга, а время полиции все больше и больше тянулось к обочине.

«Автомобили коренным образом изменили отношения между гражданами и полицией», — написала историк права Сара Сео в своей книге Policing the Open Road 2019 года. «Из-за того, что за рулем было так много людей, огромное и в основном «законопослушное» население внезапно стало объектом полицейского контроля.

Городские власти, когда-то не желавшие инвестировать в правоохранительные органы, изменили курс, поскольку автомобили получили широкое распространение в 1910-х годах. Внезапно мечта Фоллмера о полностью «моторизованной» силе перестала казаться надуманной. В 1925 году нарушения правил дорожного движения вошли в уголовный кодекс. Штрафы и взыскания вскоре подкрепили бюджеты департаментов, обеспечив финансирование большего количества полиции на местах, большего количества оружия и большего количества автомобилей для охраны других автомобилей.

В деле Кэрролл против США в 1925 году Верховный суд постановил, что полиция может обыскивать автомобили — в отличие от домов и офисов — без ордера.Это «исключение для транспортных средств» эпохи Сухого закона, принятое для противодействия росту контрабанды алкоголя, проделало дыру в правах граждан, закрепленных в Четвертой поправке. Внезапно правоохранительные органы получили беспрецедентное вторжение в нашу частную жизнь — все, что требовалось офицеру, — это отсутствующий номерной знак или сломанный задний фонарь.

Так родилась претекстовая остановка.

Спустя столетие после того, как Воллмер отправил своих офицеров по улицам Беркли, 17-летний Даррелл Оуэнс ехал на велосипеде по тротуару, направляясь на секцию карате.Он знал, что технически должен был быть в дороге. Но день был напряженный, и машины мчались со скоростью более 40 миль в час. Это было за годы до того, как Оуэнс стал защитником транспорта. Он не пытался поставить точку. Он был всего лишь учеником средней школы Беркли, который не хотел попасть под машину.

Бип-бип-бип! Сердце Оуэнса упало. Он оглянулся через плечо, увидел патрульную машину и опустил одну ногу на тротуар.

В первый раз, когда Оуэнс увидел, как его отца остановила полиция, он был ребенком, сидящим на пассажирском сиденье.Его отец потянул к плечу, выключил двигатель и сказал Оуэнсу быть внимательным. Он вытащил ключи из замка зажигания. Он положил руки на приборную панель. Когда офицер подходил к окну, он двигался медленно и объявлял о каждом действии, прежде чем его предпринять. Так, сказал он Оуэнсу позже, можно избежать выстрела.

(любезно предоставлено Walk Bike Berkeley)

Стоя на тротуаре в 2013 году и наблюдая, как белый офицер выходит из машины, Оуэнс не мог не чувствовать разочарования.У него даже не было водительских прав.

— Вы ехали на велосипеде по тротуару, — сказал офицер. — Да, сэр, — ответил Оуэнс. Офицер покосился на Оуэнса. Офицер сказал ему, что недавно было украдено несколько велосипедов, и Оуэнс был похож на описание вора. Офицеру нужно будет провести проверку данных.

Оуэнс сидел на обочине возле парикмахерской и ждал. Он чувствовал взгляды проезжающих мимо белых семей. Прошло пятнадцать минут. Затем из патрульной машины вышел офицер и бодро отправил его в путь.

«Это было унизительно, — сказал мне Оуэнс. «Но в то же время вся ситуация была просто дурацкой. Почему я должен беспокоиться об этом полицейском? Почему он должен волноваться обо мне?»

Оуэнс так и не получил водительских прав. Он начал пользоваться местной системой общественного транспорта и перестал встречаться с полицией. Но он продолжал слышать о них. Казалось, что каждый год еще один невинный чернокожий американец погибает в своей машине или рядом с ней.

Он интересовался компьютерным программированием, которое сейчас изучает в Калифорнийском университете в Санта-Круз.Поэтому он начал копаться в поисках данных о дорожном движении и насилии и рассылать профессорам криминологии электронные письма о правилах дорожного движения. К тому времени, когда он окончил среднюю школу в 2014 году, изучение данных о трафике стало «своего рода навязчивой идеей».

Получил местный после твита о городских проблемах под аватаркой Стрекоза. Член совета Беркли Лори Дрост говорит, что следила за ним в Твиттере с 2014 года, но понятия не имела, что он так молод, пока два года спустя он не появился на заседании городского совета.

«Я поняла, что в тот момент, когда этот молодой парень ростом 6 футов 6 дюймов подошел к микрофону, чтобы так грамотно говорить о вопросах землепользования, это был он», — написала она мне недавно. «Большинство 19-летних не посещают местные форумы в центрах для престарелых».

Когда в прошлом году Оуэнс написал в Твиттере, что полиция должна быть уволена с регулировщиков дорожного движения, он не ожидал многого. Несколько тысяч его подписчиков привыкли полагаться на его аккаунт @IDoTheThinking, чтобы регулярно предлагать городу радикальные урбанистические предложения, но город так и не ответил.На этот раз, однако, член совета Ригель Робинсон ответил: «Создайте новый отдел, BerkDOT, отделив транспорт от отдела общественных работ и вытащив все контроль за дорожным движением и парковкой от PD».

Бен Герхардштейн, сторонник безопасных улиц в группе Walk Bike Berkeley, тоже видел твиты. С момента своего основания в 2018 году Walk Bike Berkeley подталкивала городской совет к созданию отдельного Департамента транспорта. У города явно были проблемы с автомобилями: почти 60 процентов его выбросов углекислого газа приходилось на транспорт, и у него был один из самых высоких показателей травматизма пешеходов в штате.В подавляющем большинстве случаев, как знал Герхардштейн, насилие на дорогах больше всего вредит цветным сообществам: в Беркли, как и во многих других городах, коридоры с наибольшим травматизмом сосредоточены вокруг черных и коричневых кварталов с недостаточно финансируемой инфраструктурой. Эти районы, отчасти из-за опасного дорожного движения, также чаще всего охраняются полицией.

Герхардштейн, белый мужчина средних лет, знал, что он воплощает стереотип привилегированного велосипедиста. Но он видел свою антиавтомобильную защиту с точки зрения справедливости в отношении мобильности: идея о том, что все люди, независимо от расы, возраста или способностей, должны иметь возможность свободно передвигаться по своему городу.Герхардштейн связался с Оуэнсом и Робинсоном. Вскоре к разговору присоединился Общественный юридический центр Ист-Бэй, который защищает жителей с низким доходом в дорожном суде и бездомных граждан, обвиняемых в том, что они спят на улице. Вместе они начали придумывать, как починить разбитые улицы Беркли.

Поездка по Рыночной улице: снятое за несколько дней до землетрясения 1906 года, превратившего Сан-Франциско в руины, 12-минутное дрожащее черно-белое видео набрало более полутора миллионов просмотров на YouTube.Это захватывающе. Со всех сторон, со всех сторон движутся люди: зигзагами ногой, колесом и копытом. Мужчина, продающий газеты, идет задом к приближающейся карете. Трамвай чуть не подрезает автомобиль, преследуемый стайкой насмехающихся детей. В какой-то момент мужчина стоит посреди улицы, сворачивая носовой платок и рассеянно глядя, как фигуры переплетаются вокруг него. Это организованная серия промахов. Но никто не пострадает. Действует древний закон: право проезда.

От римской viae publicae до королевских дорог средневековой Англии западные дороги общего пользования действовали на основе общей предпосылки: каждый человек имеет право беспрепятственно передвигаться с равным приоритетом. Лошади, пешеходы и повозки, а позже велосипеды и тележки, двигались в соответствии с постоянно согласованным балансом сил. Но по мере увеличения числа автомобилей мощность в лошадиных силах стала врагом справедливости.

В 1923 году число погибших на дорогах в США достигло 17 870 человек, что на 18% больше на душу населения по сравнению с предыдущим годом.С 1920 по 1929 год три четверти жертв были пешеходами, многие из них дети, играющие на улицах. Как описывает историк Питер Нортон в своей книге « Борьба с трафиком », защитники пешеходов сопротивлялись. Они писали страстные редакционные статьи и предлагали правила, чтобы сделать автомобили более безопасными. Одна из идей, выдвинутая дорожной комиссией штата Айова, заключалась в том, чтобы объявить вне закона автомобили, которые могут двигаться со скоростью более 30 миль в час. Другой предположил, что пешеход, желая перейти улицу, мог подать универсальный сигнал рукой, который немедленно остановил бы все автомобильное движение вокруг него.

Если это звучит нелепо для вас, говорит Ева Валланкур, доктор философии. кандидат, изучающий историю дорожного движения в Калифорнийском университете в Беркли, вы представляете себя современным путешественником — человеком, который полностью усвоил силовые структуры сегодняшних дорог.

«Оглядываясь назад, вы удивляетесь, Ух ты, каким был бы мир, если бы мы купились на это? », — сказал мне недавно Валланкур. «Вы мельком видите альтернативные истории».

На мгновение казалось, что чаша весов истории склонилась в сторону пешехода.С 1923 по 1924 год продажи автомобилей резко упали. А в 1924 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США увеличилось всего на 1 процент на душу населения.

Но пешеходные активисты недооценили силу автодома. Промышленные магнаты и автомобильные клубы набирали силу. Файерстоун, Форд и Автомобильная ассоциация Америки поняли, что, чтобы пережить эту пиар-катастрофу, им необходимо изменить повествование. Им нужно было подготовить американцев к будущему, в котором автомобиль будет на первом месте.

«Пешеходы должны знать, что у автомобилей есть права», — писал в 1924 году Джордж Грэм, председатель комитета по безопасности Национальной автомобильной торговой палаты.

NACC запустила «службу новостей об авариях», лукаво вводя термин авария , чтобы защитить транспортное средство от вины, и предлагая газетам сильно подделанную «статистику» дорожно-транспортных происшествий, которая в подавляющем большинстве случаев обвиняет пешеходов. Цель состояла в том, чтобы излечить граждан от интуитивного — и фактического — представления о том, что высокие скорости увеличивают опасность. В Цинциннати одна газета опубликовала необоснованные данные, свидетельствующие о том, что «90 процентов несчастных случаев» произошли, когда автомобили двигались с превышением скорости.

Появились плакаты, оплаченные автомобильными клубами, упрекающие «бесшабашных» детей, играющих на улице. Они популяризировали новый уничижительный термин , перебежчик . Некоторые редакционные статьи газет порицали «тупого пешехода», утверждая, что ходок обычно «интеллектуально уступает» водителю. Этот аргумент, выдвинутый в то время, когда большинство автомобилей принадлежало богатым белым людям, имел явный расистский подтекст.

Автомобильный клуб Южной Калифорнии выступал за то, чтобы переход неположенной дороги считался преступлением.В 1925 году Лос-Анджелес начал эксперимент по правоприменению. Офицерам, заметившим пешехода, было предложено привлечь внимание к нарушителю, свистя, указывая и крича. Президент клуба Э. Б. Леффертс объяснил, что унижение — лучший инструмент для «воспитания» масс подчиняться транспортному средству.

К 40-м автомобили были повсюду. Победа машины была полной.

Во время телефонного разговора в Zoom в феврале 2021 года, через восемь месяцев после принятия BerkDOT, городской совет Беркли проголосовал за отмену полицейских остановок за все незначительные нарушения правил дорожного движения, такие как просроченные номерные знаки или сломанные задние фонари.Реформы предписывают офицерам сосредоточиться на очевидных нарушениях безопасности, таких как вождение в нетрезвом виде или угнанные автомобили, и каждый из них будет проходить процесс проверки остановки движения для оценки и исправления любых доказательств предвзятости.

Для города голосование означало значительный прогресс. Но Оуэнсу и другим реформаторам этого не удалось. Они искали более серьезное обязательство: дизайн общегородской «безопасной системы», которая не стимулирует скорость. Это означает добавление разделительных полос и пешеходных зон, снижение скоростных ограничений и расширение возможностей для общественного транспорта и велосипедов.

Безопасные системы работают. В 2019 году, после нескольких лет снижения скоростных ограничений и замены автомобилей транспортными линиями и велосипедной инфраструктурой, Осло, Норвегия, стал первым в мире крупным муниципалитетом с момента зарождения автомобильного мира, в котором в течение года не было ни одного случая смерти в результате дорожно-транспортных происшествий.

В конце концов, Оуэнс надеется на «самоусиливающиеся улицы», где сети камер полностью заменят потребность в контроле со стороны человека. «Никого еще не снимала дорожная камера, — сказал он мне.

Проблема в том, что и автоматические камеры контроля скорости, и гражданские дорожные службы технически нарушают правила дорожного движения Калифорнии.В мае законодательный орган штата отклонил предложение легализовать камеры контроля скорости. Беркли все еще лоббирует в штате специальное исключение, чтобы транспортники отвечали за надзор за дорожным движением. Пока этого не произошло, городские власти могли бы укомплектовать новый отдел невооруженными полицейскими, но для реализации этого плана потребуется поддержка профсоюзов.

Сила автомобиля сохраняется: на прошлой неделе губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом наложил вето на законопроект о декриминализации пешеходного перехода, сославшись на высокий уровень смертности пешеходов.

В конце концов, Беркли, возможно, не первый американский город, который легализовал правила дорожного движения. С лета прошлого года аналогичные законопроекты приняли Лос-Анджелес, Миннеаполис и Портленд, штат Орегон. В октябре прошлого года исследователь из Университета Арканзаса Джордан Блэр Вудс написал «Движение без полиции» — анализ политики BerkDOT. В марте законодатель из Флориды адаптировал этот документ для общегосударственного предложения по гражданским регулировщикам дорожного движения. Законопроект быстро провалился в республиканском законодательном органе, но для коалиции BerkDOT этот шаг стал признаком того, что его идеи находят отклик.

Пандемия коронавируса замедлила темпы реформ. Но это также помогло нам представить, как наши дороги могут быть преобразованы.

Недавним ясным и холодным утром Даррелл Оуэнс сошел с тротуара в Северном Беркли и пошел по центру улицы. Во время пандемии Беркли, как и многие другие города, перешел на «медленные улицы», установив заграждения для защиты участков некоторых дорог от транспортных средств. В этих пространствах возникли очаги комьюнити: групповые тренировки, детские дни рождения, импровизированные концерты.Без необходимости быть проводником улица может стать местом.

Оуэнс подошел к входу в ресторан. Но внутрь не вошел. Официант в маске подвел его к деревянной лачуге, возведенной на обочине — место для парковки, превращенное в паркет. Коробочки с цветами расцвели красным и желтым. Заказывая блины, Оуэнс слышал жужжание пчел.

Затем загорелся зеленый сигнал светофора. Мимо пронесся 18-колесный грузовик. Вокруг него прыгали ромашки. «Чувак, если хотя бы у одного водителя случится инсульт или что-то в этом роде, он разобьется и убьет нас всех», — сказал он мне по телефону.

Оуэнс ценит Медленные улицы. Но когда он оглядывается вокруг, то на самом деле видит упущенные возможности: следовать модели международных городов, почти свободных от дорожного движения, таких как Осло, и запретить автомобили в городских центрах.

Оуэнс старается не злиться на город. Его семья восходит к поколениям в Беркли. Его бабушка Глэдис Гловер тоже не водила, но никогда не отъезжала дальше, чем на три квартала от трамвайной остановки. Когда-то эта троллейбусная линия тянулась до самого Сан-Франциско.За десятилетия линия сократилась, а затем исчезла.

У людей странные отношения с инфраструктурой, заметил Оуэнс. Когда цемент высыхает, нам трудно представить, что все может быть иначе. Но даже несмотря на то, что мы больше не можем видеть старую троллейбусную линию, Беркли так и не поднял ее — просто замостил. В нескольких футах под поверхностью, словно стальные капилляры города, линия все еще там.

Каковы обязанности инспектора дорожного движения? — Видео и стенограмма урока

Обязанности инспектора дорожного движения

Во многих смыслах сотрудники дорожного движения действительно несут ответственность за то, чтобы дороги оставались в рабочем состоянии.Как я уже сказал, мы часто пользуемся нашими дорогами, и должность дорожного инспектора была создана, чтобы помогать полицейским патрулям управлять всеми вещами, которые происходят на дорогах. Давайте посмотрим, как Офицер Этюд выполняет некоторые из наиболее заметных аспектов своей работы.

Итак, вот это дорожно-транспортное происшествие. Если бы были серьезные травмы, гибель людей или преступная деятельность, то это было бы проблемой для патрульных полицейских, но ничего из этого нет, поэтому Офицерское исследование может позаботиться об этом. Она помогает водителям вывести их автомобили на обочину, принимает отчеты о происшествии, следит за тем, чтобы эвакуаторы были в пути, и в этом случае со всем этим битым стеклом также перекрывает часть дороги и регулирует движение до прибытия уборочной бригады.Без офицерского кабинета здесь произошло бы одно из двух. Другому полицейскому, замешанному в преступном рейде, придется остановить то, над чем они работают, и прийти сюда, иначе никто не позаботится об этом, и на дорогах будет полный бардак. Хорошая работа, офицерский кабинет.

Так вот, это только часть работы Офицера Этюда. У нее также много закулисных обязанностей. В общем, ей необходимо следить за дорогами на предмет потенциальных рисков и областей для улучшения.Она также следит за тем, чтобы дорожные знаки были там, где они должны быть, составляет отчеты по статистике дорожного движения для города, знакомит общественность с новыми правилами или рекомендациями по безопасности, а также контролирует управление федеральными грантами на дорожное движение и шоссе и другими ресурсами. Уф, мы были заняты, не пора ли еще сделать перерыв на пончики?

Полицейские всех мастей существуют, чтобы защищать и служить. Это девиз — и на самом деле одна из очень важных обязанностей сотрудника ГИБДД.Для многих из нас сотрудники ГИБДД — это полицейские, которых мы видим чаще всего каждый день. Поддержание видимости является важной частью поддержания отношений с общественностью, что является основным приоритетом для всех полицейских управлений. Заставляя сотрудников ГИБДД патрулировать улицы и гарантируя, что эти сотрудники готовы помочь населению во всех придорожных вопросах, полиция поддерживает общественное доверие и чувство общей безопасности. Посмотрим правде в глаза, есть что-то обнадеживающее в том, чтобы увидеть полицию на дороге.Если только вы не превысите скорость. В таком случае всем остальным приятно видеть полицию на дороге! Дело в том, что, поскольку патрульные часто участвуют в криминальных инцидентах, на самом деле мы их не так часто видим. Мы видим сотрудников ГИБДД. Мы видим, как они обеспечивают безопасность дорог и отсутствие заторов, мы видим их на массовых мероприятиях по безопасности дорожного движения, многие дети видят их в школе в образовательных целях. Во многих смыслах сотрудники ГИБДД являются публичным лицом полицейского управления. Как вам такая большая ответственность?

Краткий обзор урока

Офицер дорожного движения — это специальный полицейский, ответственный за дорожно-транспортные происшествия.Сотрудники ГИБДД являются приведенными к присяге полицейскими, но они сосредоточены почти исключительно на обеспечении безопасности дорожного движения и эффективности на дорогах. На этом сосредоточены их обязанности, которые могут включать управление дорожным движением, управление авариями, управление федеральными дорожными деньгами и информирование общественности о законах и правилах безопасности. Однако, если авария приводит к серьезным травмам, гибели людей или преступной деятельности, это больше не является проблемой для сотрудников дорожного движения и должно решаться полноценным патрульным офицером. Поскольку сотрудники ГИБДД чаще находятся в непосредственном контакте с обычными людьми, еще одна из их основных функций — поддерживать видимость полицейского управления, что укрепляет доверие и чувство общественной безопасности.