Как восстановить шипы на зимней резине самому: ремонт шин в домашних условиях

Мар 24 1972

Содержание

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;

высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

Восстановление шипов на зимней резине — деньги на ветер

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
Увеличивает срок службы.
Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0. 5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Что делать, если повылетали шипы на зимней резине?

Зимой не менее половины российских автомобилистов используют в качестве зимних шин шипованную резину. Она отлично подходит для безопасной езды по дорогам, покрытым коркой слежавшегося и обледенелого снега.

Но у шипов есть один существенный недостаток: с течением времени они выпадают из своих гнёзд, и шина теряет свои преимущества на зимней дороге. Что делать, если вылетели шипы на зимней резине, неужели придётся покупать новый комплект?

Принцип действия шипованной резины

Шипованные шины, как известно – это обычные протекторы, в которые вмонтированы стальные или керамические шипы. Зимняя резина должна решать три основные задачи:

обеспечивать хорошую проходимость по рыхлому снегу;
повышать сцепление с обледенелой дорогой, особенно при разгоне/торможении и на поворотах;
улучшать управляемость при движении по снежной каше и талой воде.

Во время движения по рыхлому снежному покрытию основная часть работы ложится на протектор. Шины буквально роют снег выступами и углублениями протектора, как гусеницами трактора. Наличие или отсутствие шипов не играет здесь особой роли. Их основная функция – обеспечивать хорошее сцепление с обледенелой поверхностью. Прокалывая лёд, они действуют как зацепы, стабилизируя колёса на скользкой дороге.

Даже когда температура падает ниже 20 градусов мороза, и лёд становится слишком твёрдым, шипы всё равно помогают удерживать машину, не допуская неконтролируемого скольжения. Но когда наступает оттепель, и снег превращается в кашу, шипованная резина теряет свои преимущества, так как исчезает ледовое покрытие.

Что происходит при утере шипов?

Зимние шины, растерявшие большую часть шипов, становятся малоэффективными и не могут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Как правило, их изготавливают из жёсткой резины, которая под влиянием низкой температуры дубеет и скользит по льду, а количество ламелей намного меньше, чем у шин-липучек.

Без шипов шина превращается в обычное всесезонное изделие или «еврошину», со всеми присущими им недостатками. Она не работает должным образом на льду и скользит во время оттепели по снежной каше. Ездить на резине, потерявшей шипы, становится опасно.

Восстановление шипов

Часто потерявшая шипы зимняя резина остаётся вполне работоспособной, её протектор практически не изношен. Выбрасывать такие шины жаль, ведь они вполне могут ещё послужить. В этом случае можно прибегнуть к процедуре восстановления шипов – сделать это самостоятельно либо обратиться к услугам соответствующего мастера. Следует сразу сказать, что перешиповкой шин, как правило, занимаются небольшие «гаражные» автосервисы или отдельные мастера. Стоимость работы существенно меньше, чем придётся заплатить за комплект новых шин, однако качество работы не всегда бывает на высоте.

Для тех, кто умеет держать в руках инструмент, наиболее предпочтительным выходом становится ошиповка шин собственными руками. Основная сложность заключается в поиске шипов, аналогичных выпавшим. Бывшие в употреблении шипы разных размеров часто продают на авторазборках, можно найти их и в интернете.

Прежде, чем приступать к восстановлению шипов, необходимо тщательно очистить поверхность шины от грязи и пыли, после чего осмотреть отверстия, в которых были установлены шипы. Если посадочные гнёзда целы, не деформированы и не растрескались, новые шипы можно установить на прежние места. Отверстия следует залить клеем для резины, после чего при помощи пневматического пистолета вбить в них новые шипы и дождаться затвердения клея. Если же старые отверстия деформированы, придётся высверливать новые углубления в протекторе для монтажа шипов.

Восстанавливать ошиповку имеет смысл лишь в том случае, когда высота протектора составляет не меньше 6 мм. Если же резина уже достаточно изношена, лучше потратиться на покупку нового комплекта шин к зимнему сезону.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками

Пришло время, когда необходимо «расчехлять» зимнюю резину, то есть, доставать ее из гаражей или других мест, где она хранилась в летний сезон. Достаем, стираем пыль и с грустью замечаем наряду с металлическими головками шипов пустые гнезда. Ничего удивительного в этом нет, ведь обычно к таким последствиям приводит контакт шипованного колеса с голым асфальтом.

Особенно грустно бывает, когда резина казалось бы еще практически не изношена, но уже лишилась чуть ли не половины своих «железных зубов». В таком случае возникает вопрос, а можно ли как-нибудь отремонтировать такое колесо, а именно заменить шипы, причем, лучше всего своими руками?

Оказывается, можно, и в помощь нам придут ремонтные комплекты шипов. Такой процесс называется повторная ошиповка или перешиповка шины, которая осуществляется посредством установки ремонтных шипов из ремкомплекта в уже существующие гнезда, из которых собственно шипы и вылетели. По своему строению ремонтные шипы от обычных ничем не отличаются, однако, корпус ремонтного варианта несколько толще, что обеспечивает его надежную посадку и фиксацию в старом гнезде. Кроме того, непосредственно наконечник такого шипа немного «утоплен» в корпус, то есть, он получается на несколько миллиметров ниже стандартного шипа — таким образом, заменяемый шип не будет выпирать на фоне родных неизбежно сточившихся шипов.

Отремонтировать шипованную резину таким методом можно в любом шиномонтаже, весь процесс показан на видео, но заменить шипы также можно и своими руками, нужен лишь специальный шиповальный пистолет, переоборудованный под установку ремонтных шипов.

Процедура перешиповки шины достаточно простая и не занимает много времени. Удобнее всего перешиповывать покрышку на диске в накаченном состоянии. Для начала необходимо очистить гнездо от камней и грязи, либо от старых изношенных шипов, затем замеряем глубину отверстия и подбираем ремонтный вариант чуть ниже полученной высоты. Для облегчения посадки шипа смачиваем гнездо мыльной водой и вставляем в него ремонтный шип посредством шиповального пистолета.

При отсутствии специального пистолета загнать шип в гнездо можно ручной силой, надавливая на него отверткой, также для этого можно применять и плоскогубцы. Такой «ручной метод» несколько сложнее, ведь шип должен сидеть плотно и не быть перекошенным, но после нескольких попыток вполне можно приноровиться.

Если приобрести комплект ремонтных шипов в широкой продаже окажется проблематичным, то заказать такой набор можно и в Интернете с доставкой по всей России.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками. Шинная мастерская PowerShine предлагает качественную ошиповку ваших зимних шин по недорогим ценам Ремонт зимних шин

Обидно, когда большая часть высоты протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из своих гнезд. Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками…Самостоятельная ошиповка шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на приобретение новых шин.

Металлические шипы

Шипы не одного типа. Они делятся по следующим параметрам:

Материал. Изделия производятся из сплавов: алюминия, стали или пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглые, овальные, четырехгранные. На практике существует множество различных форм этих изделий.
Тип сердечника. Есть изделия со сплошной вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно- и двухфланцевые шпильки. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При повторной ошиповке обращайте внимание на размер мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра.К разбитым гнездам родные колючки не прилипнут.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

Шип не должен выступать из резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты шипов.
Шины следует шиповать за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные шиповые элементы в этот период будут более плотно обжаты резиной и прослужат дольше.
Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в вождении автомобиля (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/ч) и дополнительных нагрузках на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

Использовать шины, подходящие для шипования:

фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для шиповых элементов;
протектор шин должен соответствовать допустимым нормам, он не может сильно изнашиваться;
Возраст шин предпочтительно не должен превышать четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

Шипы качественные.

Шиповать шины можно тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльного раствора. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический метод. Установка элементов шпилек в отверстия производится с помощью дрели, имеющей малые обороты, или шуруповерта с использованием специальной насадки.Скорость обучения значительно увеличивается. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипующий элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в местах крепления. Производительность труда при использовании указанного пистолета повышена. Недостатком является высокая стоимость оборудования. Для однократной спайковой процедуры покупка пневматического пистолета уж точно не будет выгодна.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий для шипов. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

Просверлите отверстия под шпильки дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
Закрепите шину.
Отметьте места установки шипов самостоятельно, для этого используйте корректор.
Нанесите мыльную воду на поверхность шины – это облегчит установку шипов в монтажные пазы.
Ставим шип в место крепления, устанавливаем.
Штангенциркулем проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины, если высота более 1,5 мм, установите шип немного глубже.
Если шип входит в резину неравномерно, удалите его плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в шины со специальными отверстиями для шипов осуществляется аналогично, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. В покрышке нет необходимости делать специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перештифтование с помощью пневматического пистолета

Самостоятельная установка шипов на зимние шины применяется для перешиповки и для ошиповки шин. Процесс ошиповки позволяет комплектовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная ошиповка продлевает срок службы шин, дает возможность их восстановления.

Шины с изношенными или отвалившимися шипами пригодны для проведения этих работ. Для замены отсутствующих или изношенных шиповых элементов используются специальные изделия.У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные пазы. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке шин мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины. Имеет только одно отличие: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шипование или ошиповка зимней резины может производиться в домашних условиях, т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественной фурнитуры для ошиповки можно значительно увеличить срок службы шин.Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

возможность выбора качественной продукции для ошиповки;
уменьшение денежных затрат на новые шины;
под условия эксплуатации машины;
увеличение ресурса шин.

Можно все сделать самому, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтаж. Сегодня многие сервисы предоставляют услугу по восстановлению спайки.В любом случае, неважно, будете шиповать сами или в шиномонтаже – обычно это намного дешевле, чем покупка новой зимней резины.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашечка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой собственно и удерживается внутри резина.

2) Это стальной сердечник, который собственно и цепляется за ледяной покров, как вы видите в обычной конструкции.

Однако у этих шипов есть и небольшие отличия. Для начала предлагаю вам представить сломанную розетку в шине, из которой вылетел шип. Как правило, она немного расширена, из-за этого и произошло выпадение. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя нашли. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

К чему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое сломано и расширено.Корпус выполнен либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерный вариант держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и находится на несколько миллиметров ниже стандартного шипа в резине. Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно крепко сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень крепко, многие раньше не вылетали.

Минусы этого варианта

Недостатки тоже есть, но они не критичны, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Универсальный стальной шип круглый, то есть нет ни квадратного, ни треугольного, ни чего другого — только круглый. Поэтому если восстанавливать на более продвинутой покрышке, то получается, что некоторые будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные чуть хуже. Однако это гораздо лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота чуть меньше. А значит и зацепление пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10 — 15 %.

Как видите, любая система не лишена изъяна, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «затычки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают работоспособность шин почти на 80%, тем самым давая вам возможность проехать дополнительно 2 – 3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Как установить самостоятельно

Честно говоря, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый шиномонтаж занимается ремонтом зимней резины.У них уже есть различные комплекты, которые, как говорится, для любого колеса.

Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15 — 20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи. Многие шиномонтажные мастерские отказываются от износа слишком сильно изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип работы этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, специальный носик опускаем в свободный слот.Нажимаем на курок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но надо уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, хотя и выполнимая.

Предположим, что у нас нет пистолета, а значит есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Промываем место крепления, особенно промываем внутри. Также желательно сбрызнуть мыльным раствором.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) С помощью отвертки — расширяем отверстие, и силой продавливаем корпус, иногда для этого лучше использовать пассатижи, иначе не получится его протолкнуть.

4) Шип должен сидеть плотно, и как бы на своем месте, он не должен быть перекошенным или выдвинутым на поверхность.

Вот и весь процесс, на самом деле многие могут это сделать у себя в гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где можно купить?

Если честно не видел в широкой продаже в городе, но может это наш город. Но через интернет можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по нужному адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький набор, который я видел, состоит из 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

2 октября 2016 г. Шипованная резина

по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или гололеда на дорожном покрытии. Однако в процессе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипованной шиной

Почти все производители шипованных шин заявляют, что нормальным можно считать ситуацию, когда за сезон эксплуатации шина теряет до 10% шипов.На практике этот показатель выше. Накладывается действие следующих факторов:

интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Оригинальные шины гарантируют качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много покрышек, шипы на которые устанавливаются кустарными мастерскими. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать реставрацию шипов на зимней резине до окончания первого сезона, проверьте при покупке ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению протектора шин?

Комплекты для ремонта шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобрести ремонтный комплект, рекомендованный производителем шин.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однобортные шпильки.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта измеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальное значение, при котором восстанавливаются шипы на зимней резине. По высоте протектора подбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных заводом-изготовителем.Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно повреждена. В этом случае вы можете прихватить новую деталь с хорошим клеем, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины с обычными отверстиями имеют достаточный зазор на протекторе, чтобы установить шип в новом месте. Если есть возможность это сделать, то лучше ею воспользоваться.

Как проводится перешипование?

Если шпильки из ремкомплекта не установлены в готовые отверстия, необходимо провести предварительные работы.В идеале шина должна быть заморожена. После этого проделываются отверстия дрелью, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверлить отверстия без заморозки или сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, по которой осуществляется установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
Места крепления отмечены мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Шипы установлены.

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Вы можете попросить у знакомых специализированный пневматический пистолет, арендовать его, в том числе в автомастерских. Не стоит покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шин. Работать с таким инструментом просто:

колесо накачено;
шип устанавливается в специальное гнездо на пистолете;
рабочий конец инструмента прижат к отверстию;
после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни пистолетной головки выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место продувкой пневмопривода.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления вхождения шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего снять установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимние шины также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

оправка, в которую будет помещена планка перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
опора для шины. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается в месте посадки, забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем днища шипа.

Держатель нужен, чтобы было удобнее забивать шипы, не задеть пальцы, в частности.Идеально забивать шип одним ударом, при этом контролируя вертикальность его входа в резину. При должной сноровке работа не сложная.

При перешиповке вручную можно смочить посадочное место шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, пока мыльный раствор полностью не высохнет, ездить на шине нельзя. Процесс всасывания займет несколько дней.После установки шины для нормализации положения новых шипов лучше всего проехать около 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантировано, что шпильки не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Самовосстанавливающиеся шипы на зимней резине – одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что вручную такой вид работ не проделать. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного.Кто из них прав — давайте разбираться вместе.

1 Каковы преимущества самошипованной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовь сани летом», и эта популярная фраза как нельзя лучше говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель обнаруживает себе огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переобувания автомобиля еще тогда, когда на дорогах появляется гололедица, а на СТО огромные очереди из таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение шиповки резины своими руками необходимо знать каждому автолюбителю. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шип, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег. Судите сами – с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплатить.А если посчитать, сколько придется платить за дополнительную ошиповку в последующие сезоны, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Шиповка резиновая своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перешиповки колес, так как уверены, что вместе с ней придется дорабатывать арку: делать ее немного больше и ставить универсальную арку расширения, которые стоят больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна.Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над протектором, но ее высота будет очень маленькой. На работу это никак не повлияет. зимняя резина после проводки.

Как видите, резиновая шиповка своими руками дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности монтажных шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки считаются шины, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.Наличие этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили . Кроме того, отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповки и ошиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько сама шиповка выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет торчать выше 1.5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из отверстия. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пневматический пистолет для повторного штифта

Если большую часть времени вы ездите по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шипы однофланцевого типа. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка колесных шпилек с двойными фланцами.

Независимо от того, шипуете ли вы колеса в первый раз или делаете это повторно, вам понадобится раствор воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип следующий: перед ошиповкой внешнюю сторону покрышки смачивают раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед шиповкой обойма пневмоустройства заполняется шипами. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета – его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они попадут в шину, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего тела шипа, то нужно взять небольшой кусочек алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить молотком по металлу . Если после этого шип не войдет в покрышку, то необходимо будет выполнить повторную ошиповку, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип необходимо выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Внутреннее обучение – инструменты и алгоритм

Перед тем, как приступить к шиповке колес своими руками, вам потребуется подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуется:

набор одинаковых саморезов;
№2 или №3;
несколько пластырей медицинских;
шило;
корректор или мел.

Шиповка колес После подготовки инструментов колеса можно шиповать.Сначала корректором или мелом отметьте на покрышке места, куда необходимо вставить шпильки колеса. Затем шипы вставляем в сепаратор пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа, выступающего над протектором.

Даже после шиповки колес стоит быть предельно осторожным. Категорически не рекомендуется использовать обработанную резину сразу! Лучше всего подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км/ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков – именно в эти моменты риск вылета шпильки из колеса наибольший.

Как видите, перешиповка автомобильных дисков своими руками не сложная работа и под силу практически каждому. Главное быть внимательным и не торопиться, иначе не получится зашипеть колесами.

Как удалить шипы из шин

В связи с кризисом многие автолюбители ищут способы сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля. Некоторые предпочитают экономить на шинах. Это можно сделать несколькими способами, например, используя зимние шины летом.Однако для этого вам нужно будет удалить лишние шпильки. Как это сделать?

Есть несколько способов снять выступы с шин. Давайте рассмотрим каждый из них отдельно.

Как удалить шипы из шин [шаг за шагом]

Сейчас мы покажем вам, как выкрутить шипы в домашних условиях. Процесс довольно прост и может быть выполнен с помощью инструментов, которые у вас уже есть.

Просто имейте в виду одну вещь, прежде чем приступать к процессу: вы не сможете снова прикрепить проушины, как только они будут удалены.

Метод №1

Шипы можно удалить самостоятельно с помощью отвертки. Его нужно вставить в шпильку вверху и резко потянуть вверх. Прочно установленные и не склонные к выпадению предметы сразу не выйдут, придется повторить движение несколько раз.

Лучше всего выполнять этот процесс в толстых перчатках, но даже они не всегда спасут вас от мозолей. Как правило, кончики таким способом снять очень сложно, да и больше половины за раз вы вряд ли сможете снять, так как сильно устаете.

Это также увеличивает риск повреждения резины или даже прокола шины. Чтобы убедиться в отсутствии повреждений, необходимо опустить накачанные шины в воду и проверить, не образуются ли на них пузыри. Справедливости ради стоит отметить, что процесс очень трудоемкий, утомительный и неэффективный.

Способ № 2

Второй вариант намного безопаснее и эффективнее. Для этого потребуются плоскогубцы и специальная смазка для шин. Для начала необходимо смазать протектор, а затем с помощью пассатижей вынуть каждую шпильку. При этом шины должны быть хорошо накачаны для комфорта. При снятии шпильки должны быть направлены вверх, чтобы не повредить резину.

Способ 3: «Встряхивание» шпилек во время вождения.

Необычный способ обеспечить самостоятельное выпадение всех шипов из протектора — это езда по сухому асфальтовому покрытию. После непродолжительного использования в таких условиях практически все элементы выпадут из своих мест.

Для увеличения производительности можно резко набрать скорость и прибегнуть к экстренному торможению.Однако в таком случае будет серьезный минус: вместе с отвалившимися грунтозацепами значительно сокращается срок службы шины, так как в таких условиях изнашивается протекторный слой.

Этот метод также не гарантирует полного удаления ушек, так как часть из них остается на месте. Кроме того, для снятия грунтозацепов необходимо проехать значительное расстояние, а такой стиль вождения существенно увеличивает расход топлива, что приводит к материальным потерям.

Способ 4. Обратитесь в автомастерскую

Это самый безопасный и быстрый вариант. Однако это потребует финансовых затрат. Во всех шиномонтажных мастерских есть оборудование как для установки, так и для удаления шипов. Введение производится специальным пистолетом, а удаление происходит тем же пистолетом, но с обратным эффектом.

Перед установкой шпильки мастер подготавливает место установки шпильки, т.е. расширяет его. После этого элементы лепнины будут быстро удалены.Так все будет сделано благополучно, и шины не будут повреждены.

Как правило, необходимо отбалансировать колеса после снятия шпилек. Удобно, что это можно сделать на СТО или в шиномонтажной мастерской. Единственным недостатком этого способа является необходимость оплаты услуги.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Шина — единственный элемент транспортного средства, контактирующий с землей. Поэтому очень важно, чтобы они были в хорошем состоянии и правильно использовались. В состав зимней шины входит смесь различных каучуков, материал, который не твердеет при низких температурах.

В районах с постоянной зимней погодой целесообразно устанавливать зимние шины, но использование их в самое жаркое время года может привести к тому, что на них будет небезопасно ездить.

Первое, что вы заметите при езде на зимней резине летом, это ухудшение сцепления с дорогой. Основное отличие зимней резины от летней – рисунок протектора.Зимние шины более глубокие, чтобы легче отводить воду и снег, а летние шины более мелкие. Когда зимняя шина достигает 7°C, ей требуется большее расстояние для достижения желаемого торможения, поэтому представьте себе летние температуры, иногда превышающие 35-40 градусов.

Другим симптомом является повышенный расход топлива и повышенный износ шин. Так как зимние шины имеют большую поверхность протектора, соприкасающуюся с землей, они больше изнашиваются и вызывают более высокий расход топлива. К тому же зимняя резина дороже. Их цена увеличивается примерно на 10% по сравнению с летними шинами.

Если вам нужна смесь обоих типов, можно комбинировать два типа шин, т. е. использовать шины, одобренные как для зимы, так и для лета.

Короче говоря, ездить на зимних шинах летом вообще не рекомендуется, в основном потому, что они гораздо менее безопасны.

Как снять шипы с зимних шин: простой способ

Часто задаваемые вопросы

Сколько шипов в шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов, но в зависимости от марки в среднем от 60 до 120 шипов.

Безопасно ли снимать шипы с шин?

Да, удалять шипы из шин безопасно, но всегда помните о том, что после удаления шипов необходимо осматривать шины, чтобы убедиться, что вы не нанесли им никакого ущерба.

Сколько стоит снять шипы с шин?

На самом деле удаление шипов из шин — относительно простая задача. Если вы решите отвезти свой автомобиль в магазин и не снимать шипы самостоятельно, вы можете заплатить от 25 до 50 долларов за комплект шин.

Заключительные мысли — удаление шипов из шин

Оказалось, что снять шипы с покрышки вполне реально, но понадобятся либо инструменты, силы и время, либо деньги и специализированное оборудование. Однако следует иметь в виду, что пытаться сделать зимнюю резину летней покрышкой можно только в крайнем случае. Они рассчитаны на мороз, поэтому в теплую погоду начинают таять, поэтому их износ происходит намного быстрее.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

«Можно ли использовать зимние шины летом?» — удивляетесь вы, наблюдая, как показания температуры на приборной панели растут с каждым днем.Хотя неудобство смены шин в зависимости от сезона кажется болезненным, последствия использования зимних шин в течение всего года того не стоят. Узнайте больше о последствиях использования зимних шин в течение всего года и о том, почему лучше их заменить.

Следует ли использовать зимние шины летом?

Если вы живете в районе с особенно холодными зимами, вы, вероятно, слишком хорошо знакомы с необходимостью (и неудобством) замены шин на зимние при понижении температуры.

В таких штатах, как Колорадо, автомобилисты могут воспользоваться зимними шинами для движения по заснеженным или обледенелым дорогам. На самом деле, в определенных районах и дорожных условиях Департамент транспорта Колорадо требует от водителей убедиться, что их автомобиль имеет зимние характеристики, а зимние шины являются одним из множества способов, с помощью которых водители могут соответствовать требованиям штата.

У вас может возникнуть соблазн не снимать зимние шины в течение всего года, чтобы сэкономить время и избавиться от хлопот, связанных с их заменой на всесезонные или летние шины. Однако зимние шины имеют уникальные особенности и технологии, которые не рекомендуются для круглогодичного использования.

Почему я не могу оставлять зимнюю резину круглогодично?

Зимние шины

предназначены для сохранения тяги и сцепления в условиях снега, льда и влаги. Они используют уникальные функции, которые помогают им работать так, как задумано.

Например, шины Bridgestone Blizzak WS90 изготовлены из специальной резины, которая сохраняет гибкость при отрицательных температурах.Некоторые модели зимних шин также имеют металлические шипы, встроенные в протекторы, которые помогают цепляться за обледенелые дороги, или более глубокие протекторы, которые помогают им справляться с заснеженными или слякотными условиями.

Все эти дополнительные функции и технологии хороши, когда вы мчитесь по снегу, но они не нужны и могут даже навредить, когда вы путешествуете летом. На самом деле, есть несколько вещей, которые могут произойти, если вы не будете использовать зимние шины в течение всего года:

Они быстрее изнашиваются. Те же самые глубокие протекторы, гибкая резина и шипы, которые обеспечивают сцепление зимних шин в холодные месяцы, могут привести к их более быстрому износу при повышении температуры.
Они не будут работать так, как вы хотите. Использование зимних шин в летних условиях похоже на игру в лыжных ботинках в футбол — это просто не работает! В теплую погоду уникальные особенности зимних шин могут поставить под угрозу управляемость, маневренность и, в конечном счете, вашу безопасность на дороге!

Зимние шины

предназначены для движения на более низких скоростях, подходящих для зимних условий.Они не дадут вам отзывчивости и плавности хода, которые вы ищете, когда вы едете со скоростью 66 миль в час во время летнего путешествия по Route 66.

В итоге вы потратите больше денег. При круглогодичном использовании зимние шины, скорее всего, изнашиваются быстрее и служат меньше сезонов. В конечном счете, затраты на замену зимних шин могут перевесить преимущества их использования еще пару месяцев.

Когда следует менять зимние шины?

Если вы не знаете, когда переходить с зимних шин на всесезонные или летние, обратитесь за инструкциями к руководству по эксплуатации или к производителю шин! Как правило, общепринятое мнение гласит, что вы можете положить свои зимние шины на хранение, когда температура воздуха постоянно достигает 45 градусов по Фаренгейту.

Если температура в вашем районе резко меняется или вы большую часть времени ездите в самое холодное время суток, вы можете отложить поездку еще на несколько недель. И наоборот, водителям может быть рекомендовано сменить зимние шины с на , когда температура начнет опускаться ниже 45ºF.

Кроме того, если вы не любите менять шины два раза в год, обратите внимание на всесезонные шины с технологией WeatherGrip, которые помогают контролировать ситуацию в любую погоду.

Независимо от того, когда вы решите перейти с зимних шин на летние или всесезонные, очень важно, чтобы вы это сделали. Ожидание, пока первая волна тепла не переведет ваши зимние шины в спящий режим, может привести к преждевременному износу шин и снижению производительности автомобиля. Подготовьте свой автомобиль или грузовик к дороге (и сезону) заранее, воспользовавшись услугами по демонтажу и установке шин в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас!

Town Fair Tire — Важность зимних шин

Зимние шины

: действительно ли они мне нужны?

Верный способ навлечь на себя неприятности — отправиться в зимнюю погоду на автомобиле, не приспособленном для движения по скользкой дороге. Большинство из нас в Новой Англии боятся застрять в сугробе или попасть в аварию. Этот стресс можно уменьшить, и вы сможете чувствовать себя более уверенно в своих способностях к зимнему вождению, ежегодно меняя зимние шины на свой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Зимние шины

обеспечивают на 25 % лучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу по сравнению с всесезонными шинами. Лучше всего монтировать зимние шины одинакового размера и типа на все четыре колеса. Замена всех четырех шин требуется для всех полноприводных и переднеприводных автомобилей для обеспечения безопасного управления.

Зимние шины

имеют специальную резиновую смесь и рисунок протектора, которые позволяют им сохранять сцепление с дорогой в погодных условиях, в которых стандартные шины работают плохо. Особенно в Новой Англии зимние шины обеспечат вам преимущество в безопасности, которого нет у всесезонных шин.

Лучшее сцепление достигается с настоящей зимней шиной. Они бывают с различными рисунками протектора, некоторые из которых очень похожи на всесезонные шины. Распространенное заблуждение о зимних шинах заключается в том, что они нужны только тогда, когда дороги покрыты снегом или льдом.Это просто не так. Лучшие зимние шины обеспечат хорошее сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях, будь то мокрая или сухая дорога.

Town Fair Tire также рекомендует гибридную шину Toyo Celsius — альтернативную шину для различных условий эксплуатации, которая обеспечивает всесезонную универсальность и безопасность в зимних условиях. Кроме того, на него распространяется гарантия на 60 000 миль, и он соответствует требованиям Mountain Snowflake для работы в суровых снежных условиях.

Нужны ли шипованные зимние шины?

Шипованные зимние шины имеют одно доказанное преимущество перед нешипованными: шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и сильно заснеженных дорогах.Однако обратите внимание, что на сухих или мокрых зимних дорогах шипы фактически снижают тяговое усилие. Шипованные шины действительно обеспечивают лучшее сцепление на льду, но они серьезно ухудшают характеристики в сухую погоду, поскольку шипы ограничивают количество резины, соприкасающейся с дорожным покрытием.

В некоторых штатах установлены временные ограничения на использование шипов. Прежде чем устанавливать шипованные шины, ознакомьтесь с правилами, действующими в вашем регионе. Ниже приведен список правил шипованных шин для всех штатов Новой Англии:

Местные государственные правила по шипованным шинам

КОННЕКТИКУТ: 15 ноября — 30 апреля
МЭН: 2 октября — 1 мая
МАССАЧУСЕТС: 2 ноября — 30 апреля
НЬЮ-ГЭМПШИР: без ограничений
НЬЮ-ЙОРК: 16 октября — 30 апреля
РОД-Айленд: 15 ноября — 1 апреля
ВЕРМОНТ: без ограничений

Преимущества зимних шин

Есть особенности зимних шин, которые делают их уникальными:

Протектор Резина зимних шин сохраняет гибкость, что позволяет шине лучше сцепляться с дорогой.

Увеличенная глубина протектора уменьшает налипание снега и обеспечивает лучшее сцепление со снегом. Рисунок протектора зимних шин предназначен для отвода снега и слякоти и отвода воды.

Зимние шины

имеют увеличенное количество Biting Edges и High Sipe Density , которые обеспечивают улучшенное сцепление на льду. В приведенной ниже таблице показаны характеристики и преимущества зимних шин по сравнению с всесезонными шинами .

Когда дело доходит до вождения в зимнюю погоду, правильно подобранные зимние шины имеют большое значение.Покупайте шины Town Fair, если вы ищете зимние шины премиум-класса, разработанные для обеспечения оптимальных характеристик на снегу и льду. И не забудьте переустановить эти всесезонные шины, когда наступит весна. Хотя зимние шины, несомненно, лучше подходят для экстремальных зимних условий, они быстрее изнашиваются на теплом сухом асфальте.

Наконец-то

шипованных шин своими руками!! | Блог Курта

Я ждал больше года, чтобы опубликовать это: Как сделать шипованные зимние шины для велосипеда своими руками. Да, в прошлом году у нас была зима, и я сделал шипованные шины в ноябре 2011 года, однако я не хотел, чтобы этот пост гласил: Как не сделать шипованные зимние шины для вашего велосипеда. Я сдался и всю зиму так и не удосужился, но все же смог проехать всю зиму. В этом году у меня появился новый план. Тот, который не подведет. Тот, который не мог потерпеть неудачу. (Я полагаю, что все еще может, но мы надеемся…)

Это инструменты и детали, которые я использовал для создания своих шипованных шин, а также некоторые из них, которые я не использовал, но они могут быть вам полезны. Если вы планируете заранее, вы можете использовать различные инструменты или детали, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваши шины выглядели/работали. Кроме того, это было для горного велосипеда (MTB) с шинами 26 дюймов.Общая стоимость проекта (не включая время) составила 18,09 долларов США (включая налоги). У меня уже были старые подержанные шины. Вы можете приобрести обычные шины MTB по цене 15 долларов за штуку, в результате чего стоимость проекта составит около 48 долларов. Новые шипованные шины стоят от 45 до 120 долларов за штуку. Мой друг только что купил две шины на общую сумму 156 долларов (включая налоги). По цене 18 долларов — это кража.

Время. Я упомяну об этом сейчас: если вам не нравится работать руками и/или ваше время ценно, то единственное, что вам нужно, это $$.Покупайте шипованные шины за 45-120 долларов. Этот процесс занимает много времени и, вероятно, занял у меня не менее 4-6 часов на каждую шину. В общем, методом проб и ошибок я уверен, что потратил 20-30 часов, но мне нравятся такие вещи, и я многому научился.
Шины: старый комплект 26-дюймовых шин с моего велосипеда CCM с большими выступами. Вам нужны шины с большими выступами на протекторе, чтобы выдерживать нагрузку, воздействующую на шипы во время езды. Шины с небольшими выступами могут позволить шпилькам (винтам) вырваться или погнуться, пробив камеру.Также хорошее расстояние между ручками идеально подходит для защиты от снега. Не тратьте больше 15 долларов за штуку: сейчас зима, чтобы громко плакать.
Камеры: одна камера на шину по понятным причинам, плюс одна дополнительная камера для защиты от головок винтов. Вторичные трубки должны быть старыми с дырками или трубками, которые неоднократно заделывались. Или побалуйте себя новыми лампами, а старые используйте для вторичной защиты. У меня была только одна старая камера, поэтому задняя шина имеет дополнительную защиту, а передняя — нет.0 долларов, если вы все равно используете старые с отверстиями, 5-8 долларов в противном случае.
. Существует множество вариантов шипов, и планирование наперед поможет вам приобрести то, что подойдет для вашего велосипеда. В итоге я использовал шурупы № 6 x 3/8″ для дерева и металла с круглыми головками. Другие люди использовали маленькие крепежные винты с отдельными гайками. Выберите наименьшую возможную головку и длину, которая будет проходить через протектор шины (ручки) примерно на 1 мм (1/16 дюйма). Важно: планируйте заранее и считайте протекторы на вашей шине.Решите, сколько рядов вы хотите, и сложите количество винтов. Я использовал 192 (48 × 4) для передней части и 256 (64 × 4) для задней (всего 16,15 долларов США). Из-за того, что я просчитался с дополнительными задними винтами, мне пришлось вернуться в магазин за еще 48 винтами (я рассчитывал на <400). Следовательно, я не мог ездить на велосипеде по пятничной дороге и вернулся домой сердитым после вождения. Это может быть фактором.
Отвертка или дрель: вы можете вставлять винты вручную, но я выбрал беспроводную дрель с подходящей насадкой для винтов.
Сверло (дополнительно): Ближе к концу моего проекта (3/4 до последней шины) я начал сверлить направляющие отверстия для винтов. Выберите размер сверла прямо под стержнем используемых вами шурупов (для шурупов по дереву/металлу), чтобы резьба шурупа все еще могла вгрызаться в резину (я использовал 3/32″). Для крепежных винтов выберите размер сверла, близкий к наружному диаметру резьбы, чтобы вы могли протолкнуть винт через протектор. При желании вы можете проделать ту же работу с помощью шила или какого-либо перфоратора.
Рычаги для шин
Насос для шин
Шинный манометр
Мыло и вода: я люблю мыть все перед работой, особенно старые шины от моего MTB. Вы используете свои руки по всей шине, и вам не нужна грязь и грязь повсюду. Установка грязной шины также не помогает, когда грязь проникает в камеру.
Перчатки: рекомендуется надевать перчатки (в отличие от меня), особенно при работе с острыми шурупами. Это может зайти слишком далеко, но наперсток на пальце снаружи шины может помочь при вставке винтов изнутри шины.
Силикон или контактный клей (по желанию): я не использовал эти продукты, но мог бы использовать, если бы у меня было больше времени.Я вижу, что было бы полезно силиконировать либо головки всех ваших винтов (внутри шины), либо силиконировать / цементировать вторичную камеру на внутренней стороне шины, чтобы защитить вашу хорошую камеру от головок винтов. Время покажет, было ли ошибкой не сделать этого. Холодный силикон может быть лучшим, так как вы едете на морозе. 3-5 долларов за тюбик силикона.

Вот быстрые шаги по созданию зимней резины. Весь процесс, как только я понял, что делаю, вероятно, занял у меня около 4-6 часов на каждую шину (может быть и дольше, я не засекал время). Детали некоторых шагов будут рассмотрены ниже.

Планируйте заранее. Получите шины, которые вы собираетесь использовать, и посчитайте протекторы (ручки). Спланируйте, сколько винтов вы собираетесь использовать, и купите дополнительные.
Очистите шины, которые вы собираетесь использовать, и шины, которые снимаются с велосипеда.
Если вы используете те же шины, что и на велосипеде, снимите их.
Получите инструменты и запчасти и найдите хорошее место для работы.
Просверлите направляющие отверстия (опционально).Снаружи внутрь просверлите отверстие в каждой ручке протектора, где вам нужен винт.
Вставьте винты. С внутренней стороны вкрутите винты через середину каждой ручки протектора, где вам нужен винт.
Резьбовые гайки (дополнительно). Если вы используете крепежные винты, навинтите гайку снаружи так, чтобы из гайки выступала только одна или две резьбы.
Добавить защиту для трубки. Защитите внутреннюю камеру, используя силикон на головках винтов или добавив вторую камеру вокруг внутренней части шины. Обновление: недавно я использовал контактный цемент, чтобы приклеить вторую трубку прямо внутри шины поверх головок винтов.
Частично накачайте камеру (~ 10 фунтов на квадратный дюйм) и вставьте ее в готовую шину.
Поместите шину на обод, стараясь не защемить камеру и не поранить руки. Этот шаг может быть сложным, поэтому рекомендуется использовать перчатки.
Накачайте шину. Более низкие давления для зимы хороши, например, 30 фунтов на квадратный дюйм (холодно, 40 фунтов на тепло). Обратите внимание, что если вы накачаете шину внутри, давление в шине упадет, когда вы выйдете на улицу при температуре -15C (запланируйте падение на 8-10 фунтов на квадратный дюйм в холодную погоду).
Тест. Это важно, не отправляйтесь на 45-минутную поездку без предварительной проверки шин. Покатайтесь некоторое время, почувствуйте свою новую улучшенную управляемость и проверьте на следующий день наличие квартир.

Планирование

У шин, которые я использовал, рисунок протектора повторяется группами по три. Шины имеют 96 комплектов ручек. В моей первой попытке (ноябрь 2011 г.) было два внешних ряда и один центральный ряд посередине шины. Это вызывало проблемы с управлением, когда переднее рулевое управление колебалось, потому что мои винты не были прямо по центру.Вдобавок к этому, большая часть моего веса приходилась на один набор винтов за раз, поэтому они, скорее всего, сильно вдавливались в мои трубы, вызывая плоскость.

Когда я переосмыслил дизайн, я использовал два центральных ряда и два внешних ряда, всего четыре ряда вокруг шины. Передняя шина имела ряд из четырех винтов на каждый второй набор ручек, то есть 48 рядов по 4 или 192 винта. Я планировал использовать 384 винта и купил 400. Поскольку выступы на моих шинах расположены группами по три и имеют разный размер, каждый второй ряд работал не очень хорошо, поэтому я заменил заднюю шину на 2 ряда на каждую группу из 3.В итоге было использовано 64 ряда по 4 или 256 винтов. Из-за этого мне не хватило 48 шурупов, то есть не хватало примерно 1/3 одного ряда. Мне пришлось пойти купить больше винтов, чтобы закончить.

Первая попытка, с одним центральным и двумя крайними рядами.

Новый дизайн с двумя центральными и двумя крайними рядами. Вы можете видеть, что рисунок протектора состоит из трех групп.

Винты

Шурупы, которые я использовал, были #6 x 3/8″ для дерева/металла с закругленными головками. Причина такого выбора в том, что головка №6 была самой маленькой из тех, что я мог найти, и той длины, которую я хотел.Таким образом, головка на внутренней стороне шины не будет слишком сильно выступать в камеру. Что касается длины, в моей первой попытке использовались винты 1/2″, которые выступали примерно на 1/8″ из протектора. Как видно на картинке выше, это совсем немного и винты загибаются при езде. Более короткие винты длиной 3/8″ были достаточно длинными, чтобы проходить сквозь гусеницы. Вам действительно не нужны тонны винтов, чтобы вгрызаться в лед. В первый раз я использовал винты для листового металла, но 1/2″ был самым коротким, который я смог найти, и оказался слишком длинным. Шурупы для листового металла хороши тем, что на них есть сверло, а не острие, как у шурупов по дереву.

Шурупы по дереву/металлу #6 x 3/8″.

Рабочее пространство

Поскольку мы работаем с острыми винтами и переворачиваем шины, полные винтов, повсюду, найдите верстак, который можно поцарапать, или положите на рабочую поверхность несколько кусков гофрированного картона. Мой картон был полон дыр и разорван к тому времени, когда я закончил.

Безопасность

Говоря о порванных шинах, пожалуй, лучше всего работать с этими шинами в перчатках.В прошлом году я был не так осторожен:

Будьте очень осторожны, иначе у вас останутся кровавые цифры!

Это важно: Чтобы найти ручки внутри, мне пришлось нажимать на них снаружи и вкручивать протектор изнутри. Будьте очень осторожны, чтобы не вкрутить прямо в палец (здесь может подойти наперсток?). К счастью, я этого не сделал.

Вставные винты

Есть несколько способов вкрутить шурупы в шину. Вы можете найти нужную ручку, проколоть ее шилом, чтобы сделать отверстие, просверлить пилотное отверстие или просто вкрутить винт.Я попробовал все три и обнаружил, что по большей части завинчивание винта изнутри наружу работает нормально. Позже я попытался просверлить направляющие отверстия, что значительно облегчило поиск ручек изнутри и помогло с прямыми винтами.

Сначала найдите ручку протектора, которую вы хотите вкрутить. Я надавил на него снаружи, чтобы увидеть контур изнутри, как показано ниже.

Нажмите снаружи, чтобы увидеть контур внутри.

Если вы предварительно просверлили направляющие отверстия снаружи внутрь, вам не составит труда найти, куда вставить винт.

Вкрутите отвертку в отвертку и закрутите ее изнутри. Электрической дрелью продолжайте немного вращать ее, чтобы убедиться, что она вгрызается до упора. Она немного втянет гусеницу вниз, так что винт выступит. Постарайтесь выровнять ось сверла так, чтобы винт проходил радиально наружу через протектор и не выходил под каким-то сумасшедшим углом. Если это произойдет один или два раза, не беспокойтесь об этом; вам просто не нужен целый ряд винтов под сумасшедшими углами. Убедитесь, что винт проходит сквозь ручку, чтобы он полностью поддерживался во время езды, в противном случае он может быть вдавлен обратно в трубку или согнут во время езды, и вы получите прокол.

Передняя шина крупным планом

Неподдерживаемый винт справа может погнуться при езде. Слишком много из них может вызвать проблемы. Постарайтесь, чтобы ваши винты вышли из центра выступа.

Некоторые люди в Интернете использовали маленькие крепежные винты (например, винты № 4 или что-то подобное) для своих шпилек. Они сверлят пилотное отверстие, вставляют винт изнутри, затем добавляют гайку снаружи. Таким образом, винты хорошие и прочные, не гнутся и, вероятно, не будут продавливать вашу трубку. Хорошая идея, однако я думал, что это один, непомерно дорогой, и два, тяжелее, чем одни только винты.

Защита трубки

Поскольку у меня была только одна запасная камера с отверстиями в ней, я решил добавить дополнительную защиту только для задней камеры, потому что большая часть моего веса приходится на заднее колесо, и в нем больше винтов. Если/когда спереди появится отверстие, я буду использовать проколотую трубку для защиты спереди. Вот как:

Возьмите старую трубку и вырежьте шток клапана. Затем возьмите хорошие ножницы и разрежьте трубку по внутренней окружности. В основном начните с отверстия штока клапана и следуйте по трубе, пока не вернетесь к отверстию штока клапана.Теперь у вас есть разделенная трубка. Оставьте тальк в тюбике, чтобы не натереть хороший тюбик.

Вторичная трубка, разрез посередине, шток клапана удален.

Теперь накачайте новую трубку воздухом под давлением не более 10 фунтов на квадратный дюйм и оберните ее разъемной трубкой. Для максимальной аналитичности совместите шток клапана со старым отверстием штока клапана в разъемной трубке.

вторая трубка, обернутая вокруг основной трубы.

Вставьте сдвоенную камеру в полностью шипованную шину. Вторичная трубка, по сути, такая же, как полоса обода, которая защищает вашу трубку от ниппелей спиц.На фото сложно сказать, но хорошая трубка (тускло-серая) находится внутри разъемной трубки (блестяще-черная), на которой написано «26×1,9…», а сзади видны головки винтов.

Шипованная шина, разъемная камера и основная камера внутри.

В качестве альтернативы, вы можете силиконировать головки винтов или силикон/контактный цемент вашей разъемной камеры непосредственно внутри шины. Я подумал, что просто поставить его будет проще всего. Обновление 2014: в этом году я использовал контактный цемент, чтобы приклеить разрезную защитную трубку прямо к внутренней части шины, над головками винтов.

Установка шины

Снимите выходящую шину (если она еще не снята) и очистите внутреннюю часть обода. Положите обод горизонтально на скамью. Поместите шину с камерой под небольшим давлением на обод и совместите шток клапана с отверстием. Переверните заднюю бусину через обод (в сторону скамьи) по всему периметру. Здесь вы должны быть осторожны с руками, когда все винты торчат волей-неволей.

Завершите монтаж шины, прижав внешний борт (лицом к себе, а не к столу) вокруг обода, начиная со штока ниппеля.Вам могут понадобиться шинные рычаги для последних нескольких дюймов борта.

Завершите накачку шины до комфортного для вас давления. Имейте в виду, что зимой вы, вероятно, захотите более низкого давления, чтобы ваши шины могли больше изгибаться для лучшего сцепления с дорогой. Большинству шин MTB требуется давление от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм, но это для лета и езды по дорогам и тропам. Зимой я бы сделал около 30 фунтов на квадратный дюйм. Метод проб и ошибок, вероятно, работает лучше всего здесь. Вы же не хотите, чтобы шина отрывалась при прохождении поворотов, поэтому слишком низкая посадка также является проблемой.Кроме того, когда на улице станет холоднее, давление в шинах будет ниже, чем в доме или отапливаемом гараже. Если вы работаете в помещении, добавьте около 8-10 фунтов на квадратный дюйм для сокращения, когда вы едете на улице. Я поставил 35psi сзади и чуть больше 30 спереди. После пробной поездки я могу добавить немного задней части, так как она ехала медленно.

Тестирование

Не пропускайте этот шаг. Даже если вы не пропустите этот шаг, нет никаких гарантий, и вы можете просто остаться без квартиры, но лучше протестировать перед важным днем (вашей первой поездкой на работу), чем не делать этого.В ноябре прошлого года я выходил на улицу примерно на 45 минут повсюду. Искал самые скользкие дороги и даже покатался на катке! Это был взрыв, и шины вели себя прекрасно! Утром в понедельник в шинах все еще был воздух, так что я думал, что все в порядке. Однако через 5 минут езды на работу я получил прокол спереди. Пришлось идти домой и брать машину. Это дало мне возможность переработать свой дизайн (к сожалению, год спустя). В этом году я проехал еще 45 минут и поеду еще хотя бы один раз, прежде чем попробовать поехать на работу.

Ой! Я забыл сфотографировать вещи на своем велосипеде и закончил, но на фотографиях вверху этого поста показаны готовые шины с винтами в них. Ниже прошлогодняя версия с не очень удачным центральным рядом:

Прошлогодняя шина, смонтированная и готовая к использованию.

Из-за более старых и тяжелых шин с большими выступами и из-за винтов 448 я буду платить штраф за вес. Вот как они складываются:

Оригинальное переднее колесо и шина весили 2126 г (только шина весила 962 г).С шипованной шиной переднее колесо и шина весят 2500 г (таким образом, шипованная шина тяжелее на 1336 г или 374 г). Сзади новая шипованная шина и обод вместе весят 3220 г. Так что теперь я упаковываю 5720 г веса только в колеса (это 12,6 фунта, ребята)! Я не взвешивал заднюю шину отдельно, но можно с уверенностью предположить, что она примерно на 500 г тяжелее, чем оригинал. Таким образом, я добавил около 874 г (1,9 фунта) за счет шипования шин.

Хорошо, теперь самое интересное. После всего, что было сказано и сделано, я отправился в свою первую поездку на этих шинах, около 12 км туда и обратно.Это заняло 45 минут. Однако шины были абсолютным взрывом, и я сразу мог отличить шипы от отсутствия шипов. Я чувствовал себя супер-уверенным и ничуть не поскользнулся. Они просто без колебаний вгрызаются в любое количество чистого льда. Прямолинейное ускорение очень похоже на асфальт, и торможение такое же. Я делал движения, которые заставили бы меня скользить по дороге на боку без шипов. Оно того стоит! Прохождение поворотов ненадежно, но это на 1000% лучше, чем без шипов (точное число я могу дать вам позже, когда я DL свои данные Garmin).На обледенелой улице перед домом моего друга я скользил ботинками туда-сюда. Но когда я сел на велосипед, я тянул колеса во время ускорения! Правильно, вилли на льду, ребята! Я делал крутые повороты вокруг и вокруг без проскальзывания и даже резкого торможения.

Во всяком случае, они работают как сон. Самым большим недостатком может быть то, что мой задний тормоз тормозил, но мне потребовалось много энергии, чтобы проехать эти 12 км. Я думаю, может быть, у меня немного низкое давление сзади, и мне нужно починить задний тормоз, чтобы он не тянул.Если я вращаю колесо, оно останавливается за два оборота. Я уверен, что поеду немного быстрее после того, как отрегулирую тормоза. Одно можно сказать наверняка: я ничуть не беспокоюсь о заносе и уничтожении. У меня был довольно жуткий инцидент перед шипами: при повороте налево на перекрестке у меня заднее колесо лопнуло, и мне пришлось нажать на ногу. Я не падал, но машина ехала прямо за мной, когда я поскользнулся. С тех пор я вхожу в повороты едва ли достаточно быстро, чтобы оставаться в вертикальном положении. Я уверен, что это больше не повторится, и теперь я смогу проходить повороты почти на нормальной скорости.

Надеюсь, вам понравилась моя статья! Я буду публиковать обновления, когда буду больше использовать эти шины.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

Ваши шины определяют, насколько безопасно вы будете на дороге в этом зимнем сезоне 2019/2020.

Итак, вы давно проверяли свои? Мы поможем вам делать покупки как профессионал и ухаживать за шинами как опытный велосипедист. Все, что вам нужно о зимних велосипедных шинах, вы найдете здесь.

Мы расскажем вам о различных типах, а затем рассмотрим некоторые из лучших шипованных велосипедных шин на современном рынке. Покупки стали проще!

Готовы обновить свой велосипед?

Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов достаточно хорошо подходят для зимней езды.

Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпускаете немного воздуха, чтобы ехать с самым низким давлением, с которым вы можете справиться.Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов плюс или минус несколько в зависимости от местности и вашего веса.

С более широкими дисками можно снизить давление до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, что может быть проблематично удерживать шину на ободе. Шина хочет проскальзывать по ободу во время езды, что может привести к сдвигу штоков клапанов.

Многие гонщики используют легкий клей на основе каучука, чтобы удерживать борт на месте. All Weather Sports сообщает, что «основываясь на наблюдении за тем, когда и где шины с низким давлением перемещаются по ободам, это не из-за торможения.И не от движущих сил. Но они двигаются. А иногда и много в короткой поездке. Резиновый клей не зарекомендовал себя достаточно прочным или надежным, чтобы я рекомендовал его больше. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ». (эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, какой только сможете найти, с широко расставленными выступами и наклонными сторонами. Небольшие, близко расположенные выступы или выступы квадратной формы не пропускают снег так же хорошо, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают в полуслежавшемся снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

На этой фотографии изображен старый Specialized с закругленными наконечниками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются небольшим радиусным переходом.

Между ушками нет узких мест.

Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся уплотненными снежными шариками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утрамбованном снегу, таком как трассы для снегоходов и продуваемые ветром озера.

Примечание: Эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при монтаже.Эти большие поперечные гребни, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, и гребень должен быть обращен вперед, когда соприкасается с передним колесом. Эта шина изображена так, как она выглядела бы сверху, если бы направление движения было правым и шина была правильно установлена на переднее колесо (не все шины являются направленными).

Вторая шина Richie имеет более узкие грунтозацепы и квадратные нижние части. Эта шина находится в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более плотно расположенные выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

Отличная шина для грязи, но для снега требовательнее. Поднявшись на небольшой уклон, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил большой петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.

Теперь, прежде чем вы пойдете и выбросите свои старые шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не препятствуют показу, и ваши существующие шины могут прекрасно работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

Если вы обнаружите, что сильно пробуксовываете или пробуксовываете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас тем, насколько хорошо они работают, например дорожные шины Continental ниже.Несколько айсбайкеров сообщают о хороших результатах с некоторыми шинами Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутых шин как общее осуждение этой компании.

Примечание: ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не будете выпускать слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

Для серьезной езды по снегу по бездорожью требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти в два раза шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подходят к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может скользить по слегка уплотненному снегу, открывая большие площади для зимнего бездорожья.

Мои Ritchey Speedmax не подходили для катания по льду, что неудивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый выход был морозным воскресным днем — накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

Эти шины более чем справились со своей задачей.Моя уверенность росла по ходу поездки. Более того, они достаточно хорошо работают и на дороге. Ричи знает, что делает.

Стивен Слейто

5 лучших шипованных велосипедных шин 2020/2021 года

Вы понимаете, насколько важны инвестиции в качественные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите наслаждаться своим велосипедом 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько маленьких металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись на повороте. Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины лучше. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

ВЕРХНЯЯ ШИНА

1# Обзор шипованной покрышки для шоссейного велосипеда SCHWALBE Marathon Winter HS 396

Шипованная шина для шоссейных велосипедов SCHWALBE Marathon Winter HS 396 — всегда готовая шина

Если вы знаете, что вам предстоит столкнуться с пересеченной местностью, такой как участки льда, колеи на заснеженной земле или даже рыхлый снег, вам нужны эти шипованные шины для велосипеда.Да, ваши собственные навыки будут определять, будете ли вы оставаться в вертикальном положении, но пока вы в нужные моменты противодействуете повороту, эти колеса БУДУТ сохранять сцепление с дорогой.

Мы были удивлены тем, с каким количеством снега эта шина действительно может помочь вам справиться. В большинстве случаев вы сохраните контроль над своим велосипедом, даже если вы находитесь в 3-дюймовом снегу. В свежем снегу вы можете поднять его до 5 дюймов, и вы все равно будете в относительной безопасности.

Конечно, весь ваш район не может быть покрыт снегом, поэтому вы хотите, чтобы велосипед хорошо работал и на обычных поверхностях, таких как асфальт.С ними вы будете поражены тем, что, несмотря на то, что шпильки издают некоторый шум, вы не будете испытывать раздражающих вибраций. Бренд действительно поразил исключительным балансом в дизайне.