Трещина в радиаторе автомобиля как заделать

Главная » Разное » Трещина в радиаторе автомобиля как заделать

Ремонт трещины радиатора (Tacuma) — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Если вас постигла вот такая неприятность в виде трещины в пластиковой части радиатора, а семейный бюджет в данный момент ограничен, то можно и поколхозить.

Пациент

Пропаиваем все металлической сеткой для ремонта бамперов

прихватываем

пропаиваем всю поверхность

Зачищаем и обезжириваем
Берем двухкомпонентный клей ABRO а-ля холодная сварка, только чуть жиже

вот такой клей

замешиваем

И наносим на ремонтируемую зону
Даем высохнуть (у меня 3 дня стоял).
Для закрепления еще раз зашкуриваем поверхность
Хорошо обезжириваем
Берем эпоксидный клей DoneDeal, замешиваем в пропорции 1:1 и глазируем радиатор

клей

мокрый

И через сутки получаем результат

крепче прежнего

Более подробная инфа описана в БЖ и там же будут испытания данной конструкции.

Кто что думает по поводу такого ремонта, будет ли он надежным и долгоходящим?

23 апреля 2015 в 23:48 Метки: трещина радиатора, радиатор tacuma, заклеить радиатор, ремонт радиатора

Как исправить небольшую трещину в автомобильном радиаторе

от John DeCostanza

Autoexperts.com Photos

Обычная неисправность пластиковых и алюминиевых автомобильных радиаторов — это трещина в пластиковом баке на обоих концах. Эта процедура предназначена для небольших волосяных трещин в резервуаре, которые являются общими для радиаторов всех марок. В нем используется супер-клей типа Q-Bond, который продается через автозапчасти и автокосметику. Все предупреждения для цианоакрилатов относятся к этому продукту, поэтому, пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию.

Шаг 1

Найдите трещину. Эта процедура предполагает, что вы сузили проблему до трещины в пластиковом бачке радиатора и сняли радиатор с автомобиля. Этот режим ремонта предназначен для выполнения на скамейке или аналогичной плоской поверхности. Осмотрите радиатор на наличие всех трещин, в том числе волосных. Возможно, вам придется нажимать пальцами, чтобы подтвердить свои подозрения.

Шаг 2

Протрите, отшлифуйте или отшлифуйте длину трещины.Не перемалывайте столько, чтобы создать дыру в резервуаре. Это очень важно. Здесь вы ищете эффект впадины, и создаваемая канавка должна содержать материал для заполнения. Если вы полностью проколоть резервуар, у вас не будет достаточного количества материала резервуара, чтобы удерживать наполнитель на месте, и он просто провалится внутрь радиатора. Убедитесь, что место ремонта чистое и сухое.

Шаг 3

Нанесите наполнитель, который представляет собой порошок, в созданную вами канавку.

Шаг 4

Капните клей на порошок, удерживая клей от порошка, чтобы он не взаимодействовал с кончиком аппликатора. Хотя говорят, что этот продукт отверждается за 10 секунд, оставьте его на 30 минут, чтобы у клея был шанс достичь всего наполнителя.

Проверить ремонт. Хотя вы можете не иметь возможности проверить свой ремонт под давлением. Вы можете заполнить радиатор водой после того, как закроете горлышки отремонтированного резервуара и посмотрите, нет ли капель из отремонтированного участка.К сожалению, настоящий тест придет после того, как вы заново установили радиатор.

Наконечник

• Используйте кисть художника, чтобы переместить наполнитель в трещину. Ацетон, содержащийся в жидкости для снятия лака, помогает при очистке.

Предупреждение

• При работе с клеем обязательно используйте перчатки. Обязательно прочитайте все предупреждения, связанные с клеевым продуктом.

Вещи, которые вам понадобятся

• Переносное шлифовальное устройство Перчатки Защитные очки Средство для снятия лака

Еще статьи

. Безопасно ли ездить с потрескавшимся радиатором?

Радиатор в вашем автомобиле используется для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя, тепло поглощается, а затем подается в радиатор. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, который охлаждает его и рассеивает тепло. Без радиатора двигатель может перегреться, что приведет к повреждению автомобиля.

Некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

• Лужа охлаждающей жидкости : Один из признаков трещины в радиаторе — утечка охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость красного или зеленого цвета, поэтому, если вы видите ее под вашим автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику. Охлаждающая жидкость токсична для людей и животных, поэтому будьте осторожны, если у вас есть маленькие дети или домашние животные. Не ездите с протекающей охлаждающей жидкостью.

• Перегрев двигателя : поскольку радиатор охлаждает двигатель, треснувший радиатор может не охлаждать двигатель, как это должно быть. Это может привести к повышению температуры двигателя и, в конечном итоге, к перегреву автомобиля. Если ваш автомобиль перегревается, сразу же съезжайте на обочину, так как движение с перегретым двигателем может привести к еще большему повреждению вашего двигателя.

• Постоянная потребность в доливке : Если вам постоянно приходится заправлять охлаждающую жидкость в автомобиле, это может быть признаком того, что у вас треснул радиатор и он протекает. Охлаждающую жидкость необходимо регулярно заправлять, но если вы заправляете ее больше, чем обычно, это может быть признаком того, что с вашим радиатором что-то не так. Перед продолжением движения необходимо проверить систему охлаждения.

• Замените ваш радиатор : Если ваш радиатор треснул, его, возможно, потребуется заменить в зависимости от степени повреждения. Механик сможет сообщить вам, насколько серьезна трещина, и смогут ли они отремонтировать ее или потребуется заменить весь радиатор.

• Сохраняйте свежую охлаждающую жидкость : Чтобы поддерживать радиатор в хорошем рабочем состоянии, регулярно меняйте охлаждающую жидкость. Если вы не замените охлаждающую жидкость достаточно, радиатор может начать корродировать и трескаться со временем.Это может привести к протечке радиатора и перегреву двигателя.

Треснувший радиатор может быть опасным для вождения, потому что двигатель может перегреться. Треснувший радиатор не позволяет достаточному количеству охлаждающей жидкости попасть в двигатель, что вызывает перегрев. Свяжитесь с профессионалами в YourMechanic, чтобы поставить правильный диагноз и правильно отремонтировать радиатор.

, Охлаждение вашего автомобиля: объяснение деталей радиатора

Самым большим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля является радиатор, но знаете ли вы, что радиатор также подключен к вашей трансмиссии и, в некоторых случаях, к системе смазки вашего двигателя? Внутри вашего радиатора находятся меньшие детали радиатора, которые также помогают охлаждать трансмиссионное масло и моторное масло.

Основные детали радиатора состоят из двух резервуаров с набором трубок, соединенных тонкими ребрами, которые излучают тепло от трубок.

Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится, понижая температуру жидкости, проходящей через трубы. В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, большинство из которых имеют пластиковые боковые баки, но есть также медные и латунные радиаторы. Алюминий используется потому, что он легкий, а трубки могут быть тоньше, что позволяет радиатору иметь больше жил (наборов трубок), чем сопоставимый медный радиатор. Это то, что делает алюминиевый радиатор более эффективным, медь фактически проводит тепло лучше, чем алюминий, но дополнительный сердечник увеличивает охлаждающую способность.Алюминий также дешевле в производстве.

Танки для воспоминаний

верхом на охлаждающем сердечнике, два бака. Некоторые из пластика, некоторые из алюминия или латуни. Алюминиевые или латунные резервуары приварены к сердечнику, а пластиковые резервуары прикреплены с помощью выступов и уплотнения. В баках содержится охлаждающая жидкость, одна сторона впуска, другая — выпуск. Большинство современных радиаторов имеют поперечную форму, что означает, что охлаждающая жидкость течет с одной стороны на другую. В некоторых установках используется двухступенчатый поперечный поток, при котором резервуары разделяются пополам, что заставляет охлаждающую жидкость проходить через радиатор в два раза, увеличивая охлаждающую способность радиатора.Во многих старых автомобилях, выпущенных до 1970-х годов, используются радиаторы с вертикальным потоком, в которых охлаждающая жидкость поступает в верхнюю часть радиатора и стекает в нижний резервуар. Это менее эффективно и мало использовалось с конца 1960-х годов.

Медные и латунные радиаторы имеют металлические баки, которые спаяны вместе. Некоторые алюминиевые радиаторы также имеют сварные баки.

Большинство современных радиаторов имеют пластиковые баки с металлическими вкладками. Вы можете удалить резервуары для обслуживания, но это НЕ проект DIY.

Основные компоненты

Само ядро ​​состоит из сплюснутых трубок, соединенных сеткой из тонких ребер. Воздух выталкивается или протягивается через ребра, отводя тепло от трубок. Каждый набор трубок и ребер называется ряд или ядро. Большинство алюминиевых радиаторов имеют четыре сердечника, в то время как медные / латунные радиаторы обычно имеют два сердечника. Медные / латунные сердечники почти вдвое толще у алюминия, и, хотя медь и латунь являются лучшими теплопроводниками, возможность добавления большего количества сердечников с алюминием делает алюминиевые сердечники более эффективными при штабелировании.

Ядро — это сборка охлаждающих труб и ребер. Этот однорядный алюминиевый сердечник имеет достаточное количество песка, поэтому радиатор необходимо промывать чаще. Овальные отверстия — то, где охлаждающая жидкость входит в трубы.

Cooler Than Nothing

Почти каждый современный автомобиль в наши дни имеет автоматическую коробку передач. Для работы трансмиссионная жидкость должна быть охлаждена. Если коробка передач работает без кулера, она быстро достигнет 300 градусов, что приведет к разрушению жидкости и, следовательно, трансмиссии.Вы можете использовать автономный охладитель коробки передач, но трансмиссия вашего транспортного средства на самом деле работает лучше при температуре около 160-200 градусов, чем в холодном состоянии. Поместив охладитель жидкости внутрь радиатора, охлаждающая жидкость двигателя помогает быстрее повысить температуру коробки передач и поддерживает постоянную температуру лучше, чем автономная. Однако, если вы буксируете, дополнительный радиатор, используемый в дополнение к радиатору, поможет предотвратить перегрев коробки передач. Охлаждающие трубки для охладителя трансмиссии обычно расположены внутри одного из резервуаров.

На боковой стороне бака большинство транспортных средств имеют отверстия для жидкости для трансмиссионной жидкости. Они выглядят так и используют зажимы для фиксации провода, чтобы удерживать линию на месте.

Запасной радиатор, который мы установили на этот автомобиль, поставлялся с инструментами для снятия пластиковых линий, они облегчают вывод линий и их можно использовать повторно.

Это зажим для провода, не теряйте его. Если вы используете пластиковый инструмент, зажим остается в фитинге, поэтому не стоит беспокоиться о его неправильном размещении.

Масляный раствор

Как и в случае охладителя трансмиссии, в некоторых автомобилях в баках установлен масляный радиатор. Это чаще всего используется для грузовых автомобилей и высокопроизводительных транспортных средств, но не исключительно. Сохранение масла в двигателе холодным повышает производительность, долговечность двигателя и позволяет увеличить интервалы замены масла. Когда масло нагревается, оно начинает разрушаться. Там, где трансмиссионная жидкость может достигать 300, прежде чем сломаться, моторное масло запускает этот процесс только при 240 градусах, что очень близко к рабочим температурам 200-220 для современных двигателей.Снижение температуры масла крайне важно, особенно для двигателей с высоким напряжением, таких как грузовые автомобили и высокопроизводительные транспортные средства. Эти охлаждающие трубки также обычно находятся в одном из резервуаров с охлаждающей жидкостью.

Внутри бака вспомогательные охладители масла и трансмиссионной жидкости выглядят следующим образом. В радиаторе не так много места. Там, где соединяются фитинги, это общая зона для трещин.

В резерве

Почти каждое современное транспортное средство использует резервный бак, чтобы служить переливным баком и точкой заполнения радиатора.Перед этими резервуарами был перепускной резервуар, в котором удерживалась избыточная вода в случае продувки из крышки радиатора, но охлаждающая жидкость не возвращалась в радиатор, поэтому у вас осталось мало охлаждающей жидкости. Со временем это превратилось в стратегию, в которой резервуар-накопитель забирает избыточную охлаждающую жидкость, когда вода расширяется при нагревании, и возвращает ее обратно в систему охлаждения по мере охлаждения охлаждающей жидкости. Это предотвращает старую проблему потери охлаждающей жидкости.

Резервуар-накопитель удерживает охлаждающую жидкость, поскольку охлаждающая жидкость расширяется и сжимается в течение всего цикла охлаждения.

Независимо от того, хотите ли вы заменить штатный радиатор или модернизировать его, чтобы увеличить мощность охлаждения, радиатор подходящего размера доступен для вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вход и выход находятся в нужном месте и нужного размера. Радиаторы с прямой заменой практически для каждого автомобиля можно приобрести в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Проверьте все продукты для обогрева и охлаждения , доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших мест NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о деталях радиатора, поговорите с опытным экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Статьи по теме

---

Смотрите также

• Как можно перегреть двигатель в автомобиле
• Как заделать большую дырку в пороге автомобиля своими руками
• Как проверить акб автомобиля
• Как и чем полировать фары автомобиля своими руками
• Как отремонтировать скол на лобовом стекле автомобиля
• Как раскрутить мойку автомобилей
• Как правильно парковаться задним ходом между автомобилями новичкам схема
• Как защитить кузов автомобиля
• Как проверить владельца автомобиля по птс
• Как убрать рыжие точки с кузова автомобиля
• Как оформить осаго на грузовой автомобиль

Почему трескаются радиаторы? — компьютерный фанат

Есть несколько причин, по которым радиаторы могут треснуть. Наиболее распространенная причина – попадание воды в радиатор и замерзание.Это приводит к тому, что металл расширяется и вызывает трещину.Другие причины включают нагрузку на радиатор, экстремальные температуры и коррозию.Чтобы починить треснувший радиатор, его необходимо заменить.Вы также можете попробовать закрепить его герметиком или залатать.Если это не поможет, возможно, придется заменить весь радиатор.

Как предотвратить растрескивание радиатора?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить растрескивание радиатора.Во-первых, убедитесь, что радиатор установлен правильно и что он поддерживается правильным количеством монтажного оборудования.Во-вторых, следите за тем, чтобы радиатор был чистым и свободным от мусора.Наконец, используйте качественный герметик при установке новых шлангов или разъемов на радиатор.

Каковы последствия треснувшего радиатора?

Если у вас есть трещина в пластиковом радиаторе, это может вызвать серьезные проблемы. Треснувший радиатор позволит горячему воздуху и воде смешаться, что может привести к перегреву и даже возгоранию.Кроме того, треснувший радиатор также может привести к разрушению и ломкости пластика, что может привести к еще большему повреждению.Если вы заметили трещину в радиаторе, важно немедленно принять меры.Есть несколько способов починить треснувший радиатор, и все они в той или иной степени связаны с ремонтными работами.Однако, прежде чем приступать к ремонту, убедитесь, что ваш автомобиль безопасен для вождения.Если нет, почините его как можно скорее, чтобы не рисковать дальнейшим повреждением или травмой.

Как узнать, есть ли трещина в радиаторе?

Если вы заметили трещину в пластиковом радиаторе, важно принять меры.Треснувший радиатор может вызвать перегрев и даже привести к пожару.Вот несколько советов, как починить треснувший радиатор:

1. Проверьте уровень воды в резервуаре.Если воды недостаточно, добавьте еще воды из крана или садового шланга.
2. Отключите питание устройства и удалите все вилки или провода вокруг устройства. Перекройте все вентили, ведущие в бак, и слейте из него всю воду, открыв все сливы рядом с местом установки агрегата (обычно под раковиной).
3. Снимите винты, которые скрепляют ребра, решетки и другие компоненты радиатора.Эти части могут упасть, если они не закреплены должным образом; это позволит воздуху войти и способствовать растрескиванию.
4. Очистите пространство вокруг всего блока водой с мылом; тщательно высушите перед заменой деталей или повторной установкой машины на опорную плиту/стояк (если применимо).

Что вызывает трещины в радиаторах?

Причин появления трещин в пластиковых радиаторах много.Чаще всего это тепловое расширение и сжатие.Когда радиатор холодный, металл расширяется больше, чем пластик.Со временем это может привести к образованию мелких трещин.Если температура повышается, металл сжимается больше, чем пластик, и эти трещины становятся больше.Другие факторы, которые могут вызвать трещины в радиаторах, включают проникновение воды, коррозию и неправильное использование. Чтобы устранить трещину в радиаторе, вам необходимо определить источник проблемы и принять соответствующие меры.

Можно ли починить треснувший радиатор?

Если трещина небольшая, может понадобиться комплект для ремонта радиатора.Если трещина большая или распространяется на всю поверхность радиатора, то может потребоваться новый радиатор.

В любом случае необходимо выполнить несколько шагов, чтобы починить радиатор.Во-первых, используйте фен, чтобы нагреть область вокруг трещины, пока она не станет мягкой.Затем используйте шпатель, чтобы тщательно удалить любой мусор внутри и снаружи трещины.Наконец, нанесите новый слой герметика на обе стороны трещины и подождите, пока он высохнет, прежде чем снова установить радиатор.

Дорого ли починить треснувший радиатор?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как он будет зависеть от серьезности трещины и необходимости ее устранения.Тем не менее, стоимость ремонта большинства радиаторов варьируется от 50 до 200 долларов, в зависимости от размера и сложности ремонта.

Если вы заметили трещину в пластиковом радиаторе, вы можете попробовать исправить ее самостоятельно.Во-первых, вы можете попробовать использовать герметик или клей, чтобы временно залатать трещину.Если это не сработает, возможно, вам придется полностью заменить радиатор.Ремонт треснувшего радиатора обычно не очень дорог, но важно проконсультироваться с профессионалом, если вы не знаете, как починить его самостоятельно.

Сколько времени нужно, чтобы починить треснувший радиатор?

Ремонт треснувшего радиатора может занять от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от серьезности трещины.Если трещина небольшая, возможно, вы сможете починить ее самостоятельно.Если трещина более серьезная, вам нужно будет вызвать профессионала, чтобы исправить ее.

Как лучше починить треснувший радиатор?

Есть несколько способов починить треснувший радиатор.Один из вариантов — замена радиатора.Другой вариант – заделать трещину с помощью герметика.Наконец, вы также можете попробовать исправить трещину с помощью патча.

Если вы решили заменить радиатор, обязательно купите тот, который совместим со спецификациями вашего автомобиля.Если вы решите исправить трещину с помощью герметика или заплаты, внимательно следуйте инструкциям, чтобы ремонт продлился долго.

Есть ли риски, связанные с самостоятельным ремонтом треснувшего радиатора?

Есть несколько рисков, связанных с ремонтом треснувшего радиатора самостоятельно.Самый значительный риск заключается в том, что вы можете повредить сам радиатор или ваши инструменты.Кроме того, если трещина находится в месте, где свободно течет вода (например, в верхней части радиатора), вы можете залить компьютер или другую электронику.Если у вас нет опыта ремонта электроники, лучше обратиться за помощью к специалисту.

Каковы признаки того, что ваш радиатор нуждается в замене, а не в ремонте?

Если вы заметили трещину в пластиковом радиаторе, пора его заменить.

Если у вас есть трещина в пластиковом радиаторе, что делать дальше?

Если у вас есть трещина в пластиковом радиаторе, важно принять меры. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы исправить трещину и предотвратить дальнейшее повреждение.

Первым делом необходимо очистить место, где находится трещина.Используйте смесь чистящего средства и воды, чтобы очистить область и удалить мусор.Прежде чем продолжить, убедитесь, что участок полностью высушен.

Затем используйте клей на основе эпоксидной смолы, чтобы заполнить трещину.Эпоксидные смолы доступны в большинстве хозяйственных магазинов и могут использоваться на многих поверхностях, включая пластик.Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям, прилагаемым к клею.

После нанесения клея используйте наждачную бумагу или напильник, чтобы сгладить любые неровности или дефекты на поверхности эпоксидной смолы.Это поможет обеспечить правильное сцепление клея с пластиковой поверхностью.

Наконец, заделайте все трещины, используя силиконовый герметик или другой тип герметика, предназначенный для пластика.Силиконовые герметики продаются в большинстве хозяйственных магазинов, и их следует наносить тонким слоем на все участки, где использовалась эпоксидная смола. Прежде чем двигаться дальше, дайте этому герметику время высохнуть.

что делать и как устранить течь?

Если потекла чугунная батарея отопления, не стоит откладывать устранение протечки в долгий ящик. В такой ситуации главное – немедленно принимать меры. Иначе все закончится ремонтом и судебными исками от соседей.

Содержание статьи

• Почему возникают течи в чугунных батареях
• Какие протечки батарей бывают
• Как устранить течь в чугунной батарее
  • Кто должен чинить пострадавшую батарею
  • Как заделать трещину или свищ на секции
  • Как заделать течь между секциями чугунной батареи
  • Как устранить подтекание из-под контргайки
  • Протечки, связанные с запорно-регулировочной арматурой
• Профилактический уход за чугунными радиаторами

Почему возникают течи в чугунных батареях

Хотя радиаторы из чугуна прочные и долговечные, они тоже протекают. Нарушение герметичности вызывают разные причины:

• Естественный износ – чугунный корпус постоянно контактирует с водой, поэтому постепенно окисляется и разрушается. Хотя у чугуна высокая коррозионная стойкость – всего 0,25 мм/год, батареи из него редко служат больше 25-35 лет.
• Высокое давление – особенно опасны его резкие скачки – гидроудары. Чугун выдерживает до 11-12 атмосфер, однако сильные перепады давления, особенно постоянно повторяющиеся, приводят к его разрушению.
• Высокая температура. Для отопителей губителен перегрев, возникающий в отопительных сетях многоквартирных домов из-за некорректной работы тепловых пунктов. В норме теплоноситель должен охлаждаться до 80-90 градусов и только потом подаваться в трубы. Но вода нередко поступает в слишком горячей или даже закипает в теплоцентрали. От этого портятся все теплокоммуникации, включая радиаторы.

• Неправильно проведенный монтаж. Чугунные батареи очень тяжелые, масса одной секции с водой достигает 7 кг. При неправильной установке радиаторы перекашиваются. В местах перекосов возникает усталость металла, приводящая к его разрушению. Появляются трещины и свищи.
• Износ и деформация уплотнителей – сантехнического льна, фум-ленты, прокладок и сальников. Из-за этого текут стыки батарей с трубами, межсекционные соединения и краны.
• Замерзание теплоносителя – возникает при отключении отопления. Вода в трубах при превращении в лед увеличивается в объеме и разрывает чугун. На стенках появляются огромные дыры, портятся трубы и запорная арматура. Поврежденные элементы отремонтировать практически невозможно.
• Низкое качество теплоносителя – качество воды в системах теплоснабжения МКД регулируется документом РД 24.031.120-91, утвержденным Министерством тяжелого машиностроения. В нем четко оговорены параметры воды, поступающей в теплосистемы. К сожалению, теплоноситель в многоквартирных домах очень часто не соответствует нормативным данным, что приводит к порче радиаторов.

Какие протечки батарей бывают

Существует несколько типичных протечек радиаторов, каждая из которых вызывается определенными причинами:

• Трещины и свищи на поверхности секцией появляются из-за коррозии.
• Разрывы чугуна образуются при замерзании воды внутри системы и скачках давления.
• Протечки между секциями возникают из-за разрушения чугуна и износа межсекционных прокладок.
• Подтекания из-под гайки в местах стыков с входной и выходной трубой образуются из-за окисления чугуна, разрушения и деформации уплотнителей.
• Нарушение герметичности кранов и другой запорной арматуры – кроме естественного износа, провоцируются гидроударами, скоплением грязи, неправильной эксплуатацией.

Познакомьтесь с радиаторами теплоприбор

Смотреть видео

Преимущества радиаторов ТЕПЛОПРИБОР

Надежные и долговечные

— функционируют при показателях давления 16–20 атм. и выдерживают скачки до 30 атм. Срок их службы – от 25 лет.

Имеют длительную гарантию

— на алюминиевые модели – 10 лет,
а на биметаллические – 15 лет.

Состоят из российских материалов на 90%

– работаем с сырьем, получаемым напрямую от ведущих плавильных предприятий России, и отечественными составляющими.

Подходят для различных отопительных cистем

– можно устанавливать в однотрубные, двухтрубные, автономные теплосистемы с верхним и нижним подключением.

Легкие и компактные

– предприятие производит радиаторы
с массой одной секции от 1,06 до 1,94 кг. Их размер колеблется от 400х80х90 до 567х80х90 мм.

Мощные

– теплоотдача 500-миллиметровых изделий составляет 185 Вт – 191 Вт,
а 350-миллиметровых – 134-138 Вт. По этому показателю они не уступают мировым брендам.

Все протечки, вне зависимости от их причины и локализации, нужно устранять как можно быстрее. Даже небольшое подтекание может быстро превратиться в горячий потоп.

Как устранить течь в чугунной батарее

В первую очередь, нужно собрать вытекающий теплоноситель. Для этого подставьте таз, ведро или другую емкость. При разбрызгивании воды накройте батарею одеялом, концы которого опустите в таз или ведро.

Параллельно перекройте поступление воды. Если на трубе рядом с батареей установлен запорный кран, просто поверните его.

Если запорная арматура установлена на лестнице или в подвале, позвоните в диспетчерский отдел управляющей компании. Номера телефонов аварийных служб есть на стендах в каждом подъезде, а если их нет, посмотрите информацию в интернете на сайте УК. Вызов зафиксируют в аварийном журнале, и по указанному адресу выедет сотрудник, который перекроет подающую линию. Владельцы частных домов перекрывают тепловые линии самостоятельно.

Кто должен чинить пострадавшую батарею

Согласно Постановлению Правительства РФ от 13.08.06 № 491 в редакции от 29.06.2020 г., этим должна заниматься управляющая компания. Разговоры о том, что УК ремонтирует батареи только в случае, если между ними и общедомовой системой не установлен запорный кран, противоречит закону.

Согласно п 6 ст.1 Постановления №491, стояки, радиаторы, запорная арматура, и другое оборудование расположенное на коллективных сетях, относится к общедомовому имуществу и должно обслуживаться управляющей компанией. Наличие запорного вентиля там не оговаривается. Такой же позиции придерживаются Минрегион России и Верховный суд.

Владельцы частных домовладений организовывают ремонт своими силами или с привлечением сторонних специалистов, даже если дом присоединен к линии центрального теплоснабжения.

Если во время ремонта был перекрыт кран в подвале или подъезда, сразу после окончания ремонта снова вызовите мастера, который его откроет. Длительное отключение тепловой линии может вывести из строя батареи во всем стояке.

Большинство методов самостоятельного устранения дефектов в радиаторах дают временный эффект. Без квалифицированного ремонта такой отопитель будет постоянно подтекать. Поэтому после окончания отопительного периода нужно пригласить специалиста, который обследует пострадавшую батарею и заварит поврежденный чугун. Тепловые приборы, установленные 25-30 лет назад, лучше заменить, поскольку велика вероятность, что из-за износа металла ситуация повторится.

Как заделать трещину или свищ на секции

Метод, которым можно устранить дефект, зависит от размера повреждения. Небольшую дырочку достаточно заткнуть деревянным колышком, а линейные дефекты заделывают холодной сваркой. Крупные повреждения на чугуне ремонтировать бесполезно – лучше не тратить время и купить новый радиатор.

1. Применение деревянного колышка.

Чтобы заткнуть отверстие, надо слегка рассверлить образовавшийся свищ и воткнуть в него заранее подготовленный кусочек дерева. Плотный, но хрупкий чугун сложно сверлить. Для работы понадобятся мощная высокооборотная дрель и победитовые сверла. Во время сверления обязательно делайте перерывы и не допускайте перегрева металла. Иначе чугун разрушится еще сильнее, а сверло сломается. После сверления обработайте края отверстия герметиком, который замедлит коррозию и закрепит колышек внутри корпуса.

2. Холодная сварка.

При покупке средства убедитесь, что выбранное средство подходит для чугуна. Перед использованием очистите место протекания от краски, ржавчины и просушите феном. Смешайте компоненты холодной сварки согласно инструкции, и нанесите смесь на поврежденное место.

Вновь подключать отопление можно только после полного застывания композита. Метод подходит только для небольших дефектов – крупные повреждения таким способом заделать невозможно.

Как заделать течь между секциями чугунной батареи

Повреждения в этой зоне возникают из-за коррозии металла корпуса, разрушения ниппелей и прокладок, установленных между секциями. Для устранения подтеканий нужно устранить возникшие неисправности.

Устранить проблему можно несколькими способами:

• Заделать проржавевшее место заплаткой из бинта и термостойкого клея для склеивания металла. Смочите бинт или кусок тряпочки клеящим составом и крепко обмотайте место протекания. Радиатором можно пользоваться только после полного высыхания материалов.
• Наложить гипсово-цементную повязку. Возьмите поровну гипса и цемента, разведите смесь водой, чтобы получился состав, напоминающий густую сметану. Смочите этой смесью бинт или полоску хлопчатобумажной ткани и обмотайте поврежденное место.
• Используйте порошковый герметик. Наиболее удобны марки, предназначенные для склеивания влажных поверхностей. Подготовьте герметизирующий состав согласно инструкции, и наложите его на поврежденный стык. Можете использовать жидкий герметик, которым просто залейте поврежденное место. Не включайте воду, пока средство полностью не высохнет.

Те, кто имеет навыки домашнего мастера, слесарный инструмент и имеет обращаться с ключами, могут заменить внутренние ниппели и прокладки на них. Работать с тяжелым чугуном удобнее при наличии помощника.

Перед ремонтом снимите радиатор с кронштейнов и уложите его на прочную поверхность. Разберите корпус, чтобы добраться до поврежденного стыка. Для этого понадобятся два радиаторных ключа. Вставьте их внутрь секций слева и справа, чтобы открутить ниппели в месте протекания. Можно откручивать одним ключом, поочередно вставляя его с каждой стороны.

При работе нужно одновременно откручивать два ниппеля и сдвигать секции без перекоса относительно друг друга. Разобрать старый чугунный отопитель довольно сложно, поэтому придется применять силу. Не нужно снимать каждую секцию, достаточно демонтировать весь фрагмент батареи до места, где она течет.

После разборки замените поврежденную прокладку или проржавевший ниппель и соберите батарею заново теми же ключами. Установите радиатор обратно на кронштейны и включите воду. Протечка должна исчезнуть.

Замена межсекционных ниппелей и прокладок – сложная процедура. При отсутствии уверенности в своих силах лучше не пытаться починить поломку самостоятельно, а вызвать специалиста. Не имея нужных навыков, можно повредить батарею, испортить трубы и даже получить травму.

Как устранить подтекание из-под контргайки

Причина, по которой капает жидкость из-под контргайки – отхождение трубы от радиатора. Такая ситуация вызывается несколькими причинами:

1. Выходом из строя уплотнителя в месте соединения.
2. Коррозией – проржаветь может радиатор на стыке, труба или сама контргайка.
3. Механическим воздействием – если кто-то случайно встанет ногой на трубу, идущую к батарее, или поставит на нее что-то тяжелое, из-под контргайки потечет вода.

Способ устранения дефекта зависит от его причины, поэтому сначала нужно выяснить, почему потек стык. Газовым ключом открутите контргайку, удалите старую смазку и подмотку. Осмотрите место протекания. Обратите внимание на целостность металла, наличия ржавчины или трещин:

1. Если место подтекания целое, намотайте новый льняной уплотнитель, смазанный герметиком, или фум-ленту. Накрутите контргайку на место. Откройте подачу воды. Подтекание должно прекратиться.
2. Если течь вызвана разрушением шайбы-втулки, расположенной внутри корпуса, или контргайки, замените их новыми.
3. При протеканиях, вызванных коррозией трубы, сдвиньте контргайку, обрежьте дефектный участок и плашкой подкрутите несколько новых ниток резьбы. Чтобы облегчить работу, смажьте это место техническим маслом. Затем намотайте на трубу новый уплотнитель и закрутите все обратно.

Узнать еще больше о ремонте можно из статьи о протечках других видов радиаторов.

Протечки, связанные с запорно-регулировочной арматурой

На большинстве старых чугунных батарей установлены запорные краны, позволяющие закрыть воду после протечки и спустить воздух. Они, в основном, текут из-за износа прокладок.

Ремонтировать запорные шаровые устройства нерентабельно – комплектующие к ним подобрать сложно, и велика вероятность, что протекание после ремонта усилится. Поэтому лучше сразу купить новый кран – тем более, что его стоимость невелика.

Чугунные радиаторы часто оснащают регулировочными кранами. Их ставят на подающую линию для регулировки температуры или позади батареи – для устранения воздушных пробок.

Причины их поломки – износ прокладок, сальников или букс. При возникновении неполадок нужно определить причину подтекания:

1. Если кран не только течет, но и не регулирует подачу воды – в нем износились прокладки. Нужно выкрутить вентиль, вращая его против часовой стрелки, снять изношенную прокладку и заменить ее новой. Затем подмотать уплотнитель под уплотнительную кромку и собрать кран обратно.
2. Подтекание воды между гайкой и стержнем вентиля указывает на износ уплотнительного сальника. В таких случаях бывает достаточно подкрутить корпус головки, чтобы протечка исчезла. Если это не помогло, потребуется поменять сальник или буксу.

Подробнее о ремонте этих устройств можно прочитать в статье о протечках кранов на отопительных приборах.

Оптимальное решение – вместо изношенного регулировочного крана на верхней части корпуса установить современный воздухоотводчик, который автоматически ликвидирует образующиеся воздушные пробки.

Профилактический уход за чугунными радиаторами

Чтобы чугунные батареи не текли в холодное время, надо ухаживать за ними летом. Вне отопительного сезона обязательно осмотрите батареи. При обнаружении трещин, проржавевших участков, следов подтеканий и проблем с запорно-регулировочной арматурой пригласите специалиста, который заварит чугун и заменит краны. Нередко правильнее бывает заменить старые проржавевшие радиаторы новыми, более современными.

Батареи, послужившие 25-30 лет, нужно менять, даже если они не текут. Эти изделия отслужили свой срок, и в любой момент могут доставить неприятности. Желательно заменить и ржавые трубы. Тогда можно не бояться протечек в холодное время года.

Видео о радиаторах отопления

Вам будет интересно

Как устранить течь радиатора охлаждения автомобиля не снимая его

Содержание

1. Как устранить течь радиатора охлаждения автомобиля народными средствами
2. Пайка радиатора
3. Сода и супер-клей
4. Герметик для радиатора
5. Устранить течь радиатора горчицей

Течь радиатора — это очень неприятное и опасное явление. Ведь эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя.

Купить новый радиатор не проблема, да и заменить можно практически в любом автосервисе. А если в пути и надо ехать дальше? Можно ли как-то устранить эту течь без вреда для радиатора печки?

Как только вы выявили чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости, следует незамедлительно выяснить причину утечки или прямиком направиться до ближайшего автосервиса.

В первую очередь, нужно найти причину снижения уровня охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость может вытекать как из самого радиатора, так и из патрубков или местах, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Если утечка незначительная, то обнаружить ее в пути очень сложно. При запущенном моторе, можно попытаться произвести визуальный осмотр на предмет места утечки. В зимнее время года из него должен выходить пар.

Если выяснилось, что капает из самого радиатора, попробуйте определить параметры места повреждения. Для устранения незначительной утечки применяют обычные яйца, муку, перец, либо горчицу. Воздействие высоких температур внутри радиатора спровоцирует отваривание яиц, после чего под воздействием давления они прибьются к месту трещины. Другие вышеперечисленные смеси также сформируют комки, которые закупорят отверстие.

Исходя из отзывов автолюбителей, такие нехитрые манипуляции действительно работают, устраняя течь. Но, после применения таких радикальных мероприятий необходимо отремонтировать место утечки и промыть систему охлаждения с заменой охлаждающей жидкости на новую. Это важно, так как закупоренные каналы потеряют пропускную способность, что может привести к перегреву двигателя.

Хорошо зарекомендовали себя продукты производства Liqui Moly, в частности Kuhler Dichter. Его советуют применять большинство специалистов. В магазинах есть и средства других производителей, но никто не гарантирует, что они не содержат той же муки. Более того, многие герметики содержат строительную клеевую смесь в сухом виде или даже цемент. Такие средства способны закупоривать отверстия, что может привести к перегреву мотора.

Что касается герметиков Liqui Moly, в их составе имеются полимерные частицы, которые не забивают патрубки, а оседают в месте повреждения. В любом случае такая операция обеспечивает только временное устранение проблемы и, более того, герметик не справляется с крупными повреждениями.

Пайка радиатора

Самый лучший способ – это запаять пробитый радиатор с помощью паяльника и олова. При наличии определённых навыков пайка поможет качественно и надолго заделать течь.

Иногда метод помогает даже при довольно значительных повреждениях. Но всё-таки если трещины большие или множественные, лучше купить новый радиатор. Хотя на время можно и запаять старый.

Большинство радиаторов являются латунными, медными либо алюминиевыми. Автомобилисты должны знать, что алюминий не подлежит паянию поэтому для алюминиевых радиаторов необходимо выбирать холодную сварку с использованием двухкомпонентного клеевого состава на базе эпоксида.

Чтобы результат сохранялся как можно дольше, следует принять следующие меры:

1. Дать двигателю остыть.
2. Определить место трещины и отметить его.
3. Полностью освободить радиатор от жидкости.
4. Нанести состав и оставить на несколько часов для хорошего сцепления.

Сода и супер-клей

Мало кто знает, но если на соду накапать супер-клей, то сода превратится в твёрдый клеящий состав, которым можно временно заделать место утечки не только охлаждающей жидкости, но и любой другой пробой. Как и все другие способы — это временная мера, и в ближайшее время нужно заменить вышедший из строя элемент.

Герметик для радиатора

Для заделывания течей в радиаторе охлаждения можно использовать специальные герметики. Сейчас в автомагазинах продаётся множество подобных средств, как дешёвых, так и дорогих. Желательно использовать химию средней ценовой категории и известного производителя.

При заделывании трещины необходимо соблюдать инструкцию по применению средства. Обычно герметики требуют прогревания двигателя до максимально возможной рабочей температуры, чтобы состав застыл правильно. В противном случае впоследствии при нагреве мотора течь может появиться снова.

При использовании герметиков следует быть осторожными, чтобы средство не попало в радиатор отопителя. Последствия будут печальными. Поэтому такую химию не рекомендуется применять при значительных повреждениях. В таком случае – только замена радиатора.

Устранить течь радиатора горчицей

В Интернете порой можно встретить советы засыпать в трещину в радиаторе, например, сухую горчицу. Возможно, она на время поможет устранить мелкие дефекты. Этого хватит, чтобы доехать до дома или гаража. После этого обязательно следует промыть радиатор.

Также велика вероятность повреждения радиатора печки при применении горчицы. Поэтому пользоваться ей допускается лишь в самом крайнем случае, если неприятность случилась в дороге. А иной возможности решить проблему на месте нет.

Если место вытекания определить так и не удалось, необходимо демонтировать радиатор.

Рассмотрим несколько методов, позволяющих определить трещину:

1. Опустить радиатор в ванную, из поврежденного места начнут выделяться пузырьки.
2. Присоединить компрессор и пустить поток воздуха, чтобы определить место воздушного оттока.

Стоит отметить, что холодная сварка при воздействии экстремальных температур и повышенного давления может провоцировать утечку, поэтому процедуру стоит рассматривать как временное решение проблемы.

Для спаивания радиаторов, изготовленных из латуни или меди, применяют специальные паяльники с минимальной мощностью 250 ватт.

Перед началом процедуры место повреждения необходимо тщательно очистить и обезжирить. Перед нанесением канифоли место нужно очень хорошо нагреть, только после этого можно накладывать паяльный шов. Следует уделить повышенное внимание данной процедуре, иначе в процессе появятся неровности.

Наиболее радикальный способ устранения проблемы — зажатие либо заглушка протекающей соты. Конструкция радиаторов выполнена таким образом, что порядка 20% сот подлежат заглушке без риска перегрева мотора.

Если ни один из рассмотренных способов не дал ожидаемого результата, придется полностью менять радиатор. А вообще, если это возможно, лучше купить новый радиатор охлаждения. Или заделать старый на время, но как только появятся деньги, сразу приобрести новый радиатор и заменить. Тем более, что для большинства современных бюджетных автомобилей стоит она сравнительно недорого.

правила выбора и использования при осуществлении ремонта

Радиатор является одним из ключевых элементов системы охлаждения любого автомобиля. Поэтому в случае возникновения течи в данном устройстве автомобиль можно смело признавать неисправным. Из-за технического его расположения осуществить ремонт с помощью обычной сварки достаточно сложно. Именно по этой причине использование холодной сварки является одним из наиболее оптимальных вариантов для проведения ремонта.

Содержание

• 1 Преимущества использования
• 2 Что следует учитывать при выборе холодной сварки
• 3 Технология ремонта
• 4 Подготовительные работы
• 5 Основной этап
• 6 Меры безопасности

Преимущества использования

Радиаторы автомобиля чаще всего изготавливаются из меди. Однако данный металл в плане осуществления ремонта с помощью традиционной сварки достаточно сложен, так как требует особых навыков при проведении ремонта в силу особенностей химического состава такого металла. Если же говорить о холодной сварке, то ее использование не требует каких-то особенностей при проведении ремонтов различных изделий.

Еще одним преимуществом, которое следует учитывать при проведении ремонтов с помощью холодной сварки радиаторов автомобилей, является то, что такой ремонт можно осуществить в достаточно короткие сроки, что, как правило, позволит осуществлять дальнейшую эксплуатацию автомобиля уже по истечении восьми часов после совершения такого ремонта.

Сам ремонт занимает ограниченное время, так как работать с холодной сваркой надо очень быстро ввиду быстрой полимеризации клеящего состава.

Что следует учитывать при выборе холодной сварки

К выбору холодной сварки для осуществления ремонта необходимо подходить очень тщательно, так как, в противном случае, ремонт может оказаться некачественным, в результате чего придется повторять все осуществленные ранее действия.

Так, при выборе холодной сварки следует учитывать следующие аспекты:

• химический состав клеящего состава. Холодная сварка должна подходить для ремонта изделий именно из меди, из которой изготавливаются радиаторы для автомобилей. Как правило, такое совпадение выражается в наличии в составе клея металлического компонента (в случае с составами для ремонта радиаторов это медный компонент). В том случае, если данный компонент отсутствует, велик риск того, что ремонт окажется некачественным из-за плохого сцепления клеящего состава с ремонтируемой поверхностью;
• скорость частичной и полной полимеризации. Данный параметр особенно важен в том случае, если необходимо осуществить срочный ремонт радиатора с целью скорейшего возвращения возможности функционирования автомобилю. Чем выше данные показатели, тем быстрее происходит застывание клеящего состава после нанесения на ремонтируемый участок, что означает скорое восстановление всех функций изделия;
• объем упаковки самого клеящего состава. Данный аспект является важным в том случае, если предстоит несколько ремонтов, которые необходимо осуществить на системе охлаждения, так как в этом случае чем больше упаковка, тем больший объем ремонтов можно выполнить. Однако следует помнить, что по истечении срока годности состав не только теряет свои клеящие свойства, но и становится токсичным, что может вызвать неблагоприятные последствия при работе с ним (кроме некачественно выполненного ремонта).

Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет

Технология ремонта

Если холодная сварка подобрана правильно с учетом указанных выше факторов, возможно осуществить ремонт радиатора в автомобиле. Выполнение данной процедуры происходит в два существенных этапа – подготовительный и основной.

Подготовительные работы

Подготовительный этап состоит из нескольких шагов:

• первым шагом становится определение места течи. В том случае, если осуществить ремонт возможно без снятия самого радиатора, наступает непосредственно период подготовки радиатора к ремонту. Если устранить течь без снятия не получится, необходимо осуществить его демонтаж;
• следующим шагом становится очистка того места, которое подлежит ремонту. Требуется промыть место потенциального ремонта, а затем очистить механически от остатков грязи (в случае их наличия). Такая подготовительная работа необходима для того, чтобы исключить контакт самой холодной сварки с грязью, иначе существенным образом снизится качество выполненной сварки, а также велик риск некачественного соединения самой сварки с ремонтируемым участком, в результате чего возможна недолговечность такого ремонта;
• обязательное обезжиривание ремонтируемого участка. Это необходимо ввиду того, что между холодной сваркой и металлом не должно быть никаких посторонних примесей, которые могут негативным образом повлиять на качество выполненного ремонта. В качестве обезжиривающего средства могут быть использованы либо специальные химические составы, либо любые спиртосодержащие жидкости;
• завершающим этапом становится подготовка собственно клеящего состава. Однокомпонентные составы представлены в виде стержня, который делится на части и готовится к дальнейшей эксплуатации. В случае с однокомпонентным составом необходимо от имеющегося стержня отрезать такой фрагмент, размеров которого будет достаточно для выполнения ремонта в конкретном месте, после чего разогреть фрагмент до получения им состояния пластичной массы. Если речь идет о двухкомпонентном составе, необходимо смешать две его части в равных пропорциях также до получения пластичного состава.

Основной этап

Следующий этап – основной. На нем происходит непосредственно ремонт участка радиатора с течью. Произвести такой ремонт необходимо как можно быстрее, так как состав очень быстро теряет свои пластичные свойства. Ремонт осуществляется посредством нанесения холодной сварки на участок, на котором надо устранить течь. После того как состав был нанесен, может потребоваться наложение специального жгута или хомута для исключения контакта состава с окружающей средой до момента полной полимеризации. Однако в тех случаях, когда возможности наложения хомута нет, необходимо любым доступным способом изолировать место ремонта от воздействия окружающей среды, так как, в противном случае, качество выполненного ремонта может существенным образом пострадать.

Снятие жгута, хомута или иного изолирующего материала может быть осуществлено не ранее, чем через восемь часов после выполненного ремонта. Однако для того, чтобы место ремонта получило свою максимальную прочность, необходимо выдержать то время, которое указано в инструкции к конкретному клеящему составу.

Полная эксплуатационная возможность появляется у радиатора не ранее, чем через двадцать четыре часа, когда клеящий состав холодной сварки застынет полностью, что позволит заливать в сам радиатор воду или иные химические охлаждающие жидкости.

Меры безопасности

При работе с холодной сваркой следует помнить о том, что клеящий состав может быть токсичным, что делает обязательным использование перчаток для защиты кожных покровов от воздействия химических компонентов сварки. Кроме того, необходимо подготовить и емкость с водой, так как руки или поверхность перчаток придется постоянно смачивать – пластичная масса холодной сварки очень сильно прилипает к рукам или перчаткам, если их поверхности не смачивать водой.

402 двигатель как заделать трещину

Трещина в ГБЦ возникает в результате неправильной работы двигателя вследствие перегрева и сдвига напряжений в металле.

Симптомы трещины в головке блока цилиндров

Далее рассмотрим некоторые случаи трещин между системой охлаждения и другими системами двигателя.

Масляная система— при смешивании масла и тосола в двигателе вместо масла появляется эмульсия, беловатая пена, как у бисквитного теста, а в расширительном бачке системы охлаждения образуется масляная плёнка.

Впускной канал— если в него начинает попадать ОЖ, то в первую очередь она отмоет поршни до блеска, можно посмотреть через свечное отверстие,- поршни будут как новые. И при попадании в камеру сгорания- это как раз то случай, когда может пойти белый дым из выхлопной трубы, хотя не факт, что он пойдёт.

С каналом выпуска— тут ОЖ просто вылетит в трубу в виде пара. Двигатель постоянно выпускает пар и заметить что-либо в данном случае вряд ли получится, проста будет уходить жидкость из бачка. Скорее всего, даже запаха отработавших газов в бачке не будет.

С камерой сгорания— через трещину часть жидкости пойдёт в камеру сгорания, но очень малое количество, всё из-за разницы давления. В двигателе при сгорании топлива образуется большое давление, и выхлопные газы через эту самую трещину попадают в систему охлаждения, повышая давление в ней. Из-за этого раздуваются патрубки, а из бачка воняет выхлопными газами.

Но жидкость также может пойти и в камеру сгорания- система охлаждения всё ещё находится под давлением, а в камере сгорания уже пошло разрежение и начал засасываться воздух. Из-за разницы в давлении ОЖ начинает просачиваться в камеру сгорания. Признаком такой трещины будут чистые поршни (не всегда), запах в бачке, упругие патрубки и холодный радиатор печки (воздушная пробка).

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Автопроизводители допускают образование трещин в головке, и это не будет считаться неисправностью, так как трещина будет неглубокой и она не будет соединять две ёмкости. В дизельных двигателях VW головка с трещиной между клапанами допускается к использованию.

Но найти все трещины- задача проблематичная даже для опытного моториста. Казалось бы, на одних и тех же моторах трещины должны образовываться в одних и тех же местах. Но от этого поиск не упрощается. Есть места, которые можно обнаружить одним взглядом на головку:

• —между клапанами
  — трещина сразу видна, проходит под сёдлами двух соседних клапанов.
• —между свечой и клапаном— та же ситуация, опять же, всё на виду и никуда не надо заглядывать
• —в дизельном двигателе трещина может пойти от клапана в сторону форкамеры, такую трещину легко заметить, но как её увидеть, если она образуется под форкамерой и не выходит наружу?

—под направляющей клапана— ещё одно злачное место, где не видно трещины, во-первых, в канале и так темно, а во-вторых, трещина прикрыта направляющей втулкой.

Тут нужен другой подход, а не только визуальный.

Да и какая польза от обнаружения трещины между клапанами, если через неё не прорываются газы? Не будем полагаться на случай, тем более метод диагностики придуман давно и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Проверка ГБЦ на трещины

Существуют ещё красители, которыми подкрашивают воду. Их очень хорошо видно на трещине.

А закрываются отверстия в охлаждающей рубашке очень легко: на ник кладётся резиновая прокладка, которая чуть больше отверстия, сверху накладывается металлическая пластина, которая прикручивается болтом к головке. И никакая вода так не пройдёт. А к штуцеру, который будет выступать из головки, подсоединяют насос и накачивают воздух. Такая опрессовка позволяет выявить все трещины.

Ремонт трещин

Качественно заделать трещину получится только с помощью сварки.

Никаким клеевым составом не получится качественно заделать трещину в головки, потому что при нагревании до рабочих температур головка будет расширяться и трещина будет становиться больше, то есть нужен состав для заделывания трещины, который имел бы такие же линейные температурные расширения, как и материал головки, к тому же быть устойчивыми к другим нагрузкам. Всего этого возможно добиться только сваркой.

Подготовка головки для сварки

После разделки трещин головку надо нагреть до температуры 200-250°C, но не выше, чтобы головку не повело. Нагрев позволяет снизить напряжения в металле, возникающие при сварке. Для нагрева лучше всего использовать ацетиленовую горелку либо печь, но нельзя использовать паяльную лампу, потому что её можно легко перегреть ГБЦ.

Сварка ГБЦ

Читать еще:  Газогенератор для двигателя своими руками

После сварки шов надо зачистить, повторно опрессовать, и если всё хорошо, то поверхность, прилегающую к блоку, отфрезеровать, чтобы была идеально ровной.

Трещина в блоке цилиндров

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

• Регулярный перегрев двигателя. Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов прокладки блока цилиндров;
• Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Некорректные показатели датчика температуры. Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
• Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся.

Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке.

По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем.

Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;

После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;

Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;

Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;

Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;

Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров. После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;

Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;

После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;

Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

Читать еще:  Что такое испытания асинхронный двигатель

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Трещины между седлами клапанов змз 402

При ремонте ДВС обнаружились трещины между седлами клапанов на головке блока цилиндров ЗМЗ 402. Новая «голова» дорогая, и желания ее приобретать нет, но байки про оторвавшиеся седла не дают покоя. Кто сталкивался? Чем чревато? Можно ли ездить с трещинами?фото для примера из интернета

Как найти и заделать трещину в блоке цилиндров

Через блок цилиндров автомобильного двигателя проходит несколько каналов жидкостного охлаждения и смазки. Давление в этих системах превышает атмосферное, поэтому требуется полная герметичность. Однако, условия в камере сгорания таковы, что возможно образование механических нарушений целостности металла.

Причины появления трещины в блоке цилиндров

Разрушить прочный металл блока непросто, но его структура имеет ограниченный порог по сопротивляемости. Со временем ситуация усугубляется процессами старения:

• в условиях знакопеременных ударных нагрузок возникающими с высокой частотой взрывами рабочей смеси в цилиндрах;
• постоянными перепадами температуры, от отрицательной зимой и до превышающей сотню градусов после прогрева двигателя;
• температурными деформациями массивных деталей, скрепленных затянутыми на большой момент болтами;
• ошибками при неоднократных ремонтах и мехобработке;
• грубыми механическими ударами, например, классический случай обрыва и разрушения поршня, когда шатун выходит наружу через стенку блока цилиндров (так называемая «рука друга»).

Трещины могут присутствовать и из-за заводского брака в отливке блока, но на протяжении некоторого времени себя не проявлять, не будучи сквозными.

Симптомы

Проявляется растрескивание металлов в виде смешивания разных рабочих жидкостей и газов:

• попадание выхлопного газа, расширяющегося под высоким давлением, в системы смазки и охлаждения;
• появление моторного масла в антифризе;
• вспенивание и образование эмульсии в картере из-за проникающей туда охлаждающей жидкости.

Как правило, главный внешний симптом один – двигатель начинает перегреваться в самых безобидных ситуациях, даже просто на холостых оборотах без нагрузки.

По теме: Как понять что пробита прокладка ГБЦ

В одном из цилиндров, а трещины не образуются массово, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения хода рабочих процессов. При эндоскопировании мотора просматриваются изменения на поверхностях деталей, выходящих в камеру сгорания.

Находящийся под давлением расширительный бачок системы охлаждения начинает распирать внутренним давлением выхлопных газов. На поверхности антифриза образуется масляная плёнка, сам он меняет цвет и мутнеет. В расширительном бачке радиатора можно почувствовать характерный запах выхлопа.

В картере повышается уровень масла, само оно приобретает вид эмульсии. Начинает мигать лампа контроля за давлением в системе смазки мотора. Часто падает компрессия, хотя это происходит не всегда.

Уровень антифриза понижается. За машиной возникает облако белого тумана из попадающей в цилиндры охлаждающей жидкости. Кипеть в бачке она начинает задолго до появления необходимой для этого температуры.

Поиск места неисправности

Первичная  диагностика проводится без разборки двигателя. Если принято решение на капитальный ремонт, то в этом особой необходимости нет, поскольку неисправность достаточно легко обнаружится по визуально различимым признакам.

Магнитнопорошковая проверка

Ферромагнитный порошок, нанесённый на поверхность детали в подозрительном месте, покажет неоднородность металла при помещении в магнитное поле.

Поле создаётся постоянными магнитами при поднесении их в контролируемую зону. Частички порошка или мелкой стружки начинают концентрироваться вблизи трещины, визуализируя дефект.

Проверка водой

Если залить в систему охлаждения воду и подать некоторое избыточное давление, то она начнёт просачиваться через трещины. На сухой поверхности это хорошо видно. Вместо воды можно использовать отработанный антифриз, обладающий более высокой текучестью.

Диагностика давлением

Наиболее часто применяемый способ заключается в опрессовке деталей. Это означает нагнетание воздуха высоким давлением в систему, где перекрыты все естественные каналы. Газ можно подкрасить для лучшей визуализации при помощи автосервисного дымогенератора.

Как заделать трещину

Далеко не всегда применяется технология герметизации растрескавшегося металла. Как правило, детали заменяют, поскольку остановить процесс разрушения почти невозможно. Но в особых случаях редких или очень дорогих моторов приходится ремонтировать детали.

Электродуговая сварка

Хороший сварщик, обладающий соответствующим оборудованием, вполне способен заварить материал блока до полной герметичности. Варится и чугун, и лёгкий сплав, правда одинаково плохо. Но современные аппараты сварки в среде инертных газов могут обеспечить долговременную герметичность шва.

Важно правильно подобрать присадочный материал и работать на нагретом до высокой температуры блоке. Разогрев и остывание производят постепенно, избегая температурных деформаций. Всё определяется мастерством и опытом исполнителя работы.

Приварка заплаты

При значительных дефектах присадочным материалом для заплавления трещин не обойтись. В таких случаях можно использовать металлическую заплату, которая крепится к блоку на винтах, а затем обваривается до полной герметичности.

Всё это возможно при наружных трещинах, например, если блок пробит оборвавшимся шатуном. Естественно, внутренняя поверхность цилиндров так не ремонтируется.

Использование эпоксидной пасты

Самый примитивный и ненадёжный способ ремонта блоков цилиндров заключается в использовании различных компаундов, обычно эпоксидных, в быту именуемых «холодной сваркой».

Такие объёмные клеевые соединения обладают значительной прочностью и адгезией с материалом блока, но естественно, заменить металл не в состоянии, и сваркой это называют исключительно в рекламных целях. Однако временно заделать утечку таким способом можно, выиграв время, чтобы добраться к месту настоящего ремонта.

В состав эпоксидного компаунда обычно вводят армирующий наполнитель в виде металлического порошка или стружки. Это значительно повышает прочность заплаты. Следует понимать, что это не клеевое соединение, а лишь заполнение дефектов. Сколько-нибудь долгое время эпоксидный состав продержаться на металле не сможет.

Смола наносится с применением усиливающего резьбового крепежа в несколько слоёв. Сразу заливать большое количество не стоит из-за опасности перегрева возникающей химической реакцией и вскипания состава.

Трещина в ГБЦ — признаки, методы поиска и ремонта трещин головки блока цилиндров

Появление трещин и деформации металла происходит, как правило, в результате воздействия высоких и низких температур, которые чередуются. Трещины в ГБЦ современных двигателей явление довольно распространенное ввиду того, что большинство «голов» сегодня изготавливают из различных сплавов, а не из чугуна.

Появление трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) сопровождается рядом неприятных симптомов, которые так или иначе влияют на производительность силового агрегата. Далее мы поговорим о том, как понять, что в ГБЦ есть трещина, в каких местах она чаще всего возникает, а также как решить данную проблему.

Признаки трещины головки блока

Довольно часто такую поломку ассоциируют с белым дымом из выхлопной, который якобы является верным признаком трещины ГБЦ. Это действительно так, однако довольно часто проблема проявляется по-другому и цвет выхлопа при этом никак не меняется.

Изменение цвета масла, масло пенится. Когда антифриз попадает в моторное масло, оно становится более жидким, меняет свой цвет и начинает пениться. В системе охлаждения при этом появятся следы масла, пленка будет и в расширительном бачке.

Белый дым из выхлопной и снижение уровня ОЖ. Если охлаждающая жидкость начнет проникать через трещину, то первое, что вы обнаружите это обильный белый дым из выхлопной, а также снижение уровня антифриза. В цилиндрах из-за разжижения масла возникнет дефицит смазки, увеличится трение, а сами поршни отмоются практически «до блеска».

Пузырьки выхлопных газов в системе охлаждения. Появление трещины в ГБЦ в точке контакта с рубашкой охлаждения двигателя может привести к появлению пузырьков в расширительном бачке, а также в радиаторе охлаждения.

Это будет заметно во время работы двигателя, все что нужно сделать это аккуратно открутить крышку радиатора и посмотреть.

Обращаю ваше внимание на то, что делать это лучше на холодном двигателе, так как на горячем при попытке открутить крышку радиатора ОЖ можно получить ожоги.

Появление пузырей объясняется давлением, которое образуется в процессе сжигания топлива. В случае появления трещины, часть давления проникает в систему охлаждения, в итоге часть выхлопа попадет в бачок и радиатор. Жидкость начинает менять свой цвет, приобретает запах выхлопных газов, возможно появление воздушных пробок, раздувание патрубков и т. д.

В каких местах чаще всего возникают трещины

Поиск трещины в ГБЦ — пожалуй, самое сложное, так как она может появиться в разных точках головки. Даже опытный мастер не всегда в силах выполнить эту задачу быстро, несмотря на то, что трещины возникают, как правило, в определенных местах.

1. Между клапанами. Такой тип повреждения обнаружить не сложно, трещину видно между седлами соседних клапанов.
2. Между клапаном и свечой. В этом случае также вы без труда сможете найти место повреждения.
3. Под направляющей клапана. В таком месте обнаружить трещину довольно проблематично, она прикрыта направляющей втулкой, кроме того в канале темно. Визуальный метод обнаружения в данном случае не подойдет.

Данный метод считается одним из наиболее оперативных и точных. Принцип проверки следующий: головка устанавливается на специальный магнитный стенд, после чего головка посыпается металлической стружкой. В местах трещин стружка не сможет примагнититься, что и будет свидетельствовать о наличии трещины в конкретном участке.

Проверка ГБЦ с использованием специальной жидкости

Для данного метода потребуется специальная жидкость. Головка полностью очищается от грязи, затем обезжиривается. Красящая жидкость наносится на чистую поверхность, и после нескольких минут удаляется при помощи тряпки. Любые, даже малейшие трещины и дефекты будут окрашены в цвет жидкости, и вы без проблем сможете увидеть их.

Проверка головки под давлением в воде

Принцип заключается в том, чтобы подключить головку к компрессору, предварительно загерметизировав в ней все отверстия. Далее ГБЦ погружается в ванну с водой. Если в головке будут трещины, они так или иначе проявятся в виде пузырьков воздуха. Таким образом вы сможете увидеть в каком месте есть трещина, после чего можно произвести более детальное изучение повреждения.

Существуют разновидности данного метода, так, к примеру, некоторые не погружают «голову» в ванну, а просто наливают воду в нее, после чего подают воздух под давлением.

Ремонт трещин головки блока цилиндров

Существуют разные способы ремонта ГБЦ и каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Наиболее качественным и эффективным считается сварка трещин. Для ремонта используется специальный материал, который по своему составу близок к составу ГБЦ, способен выдерживать высокую температуру и обладает стойкостью к расширению во время нагрева и охлаждения.

Сварка трещины в головке блока производится после тщательной подготовки места повреждения. Оно зачищается и углубляется для того, чтобы шов имел больший контакт сцепления с телом блока. Канавку расширяют до 6-8 мм в глубину и в ширину.

После этого ГБЦ нагревают 200-250 °C, это необходимо для того, чтобы снизить напряжения в металле, а также избежать растрескивания шва при остывании и повторном нагреве. Сварка производится либо с использованием газовой горелки, либо при помощи аргонно-дуговой сварки.

По завершению работ шов следует зачистить, а также произвести фрезеровку и полировку. После место ремонта снова подвергается проверке и по его результатам головка либо устанавливается на место, либо подвергается повторному ремонту.

Преимущество такого ремонта в его надежности, шов получается очень прочным, а новые трещины больше не возникают. Недостаток данного способа ремонта в том, что сварка есть не у всех, к тому же такой ремонт будет стоить намного дороже по сравнению с альтернативными.

Менее эффективные способы ремонта трещин — холодная сварка и установка штифтов

Первый вариант предусматривает обработку места повреждения, углубления трещины для лучшего контакта после чего на трещину наносится слой холодной сварки. После остывания место обрабатывается напильником, болгаркой или специальными насадками на дрель.

Установка штифтов. Принцип ремонта данным способом заключается в рассверливании места трещины и установки по всей ее длине медных штифтов.

Каждый последующий штифт должен идти внахлест предыдущего таким образом, чтобы перекрыть стык полностью. После кончики подрезаются, но не до конца, торчащие остатки медных штифтов расклепываются молотком, образуя сплошной шов.

При необходимости улучшить эффект можно при помощи эпоксидки или холодной сварки.

Плюсы такого ремонта в бюджетности и простоте выполнения. Заклеить трещину в ГБЦ холодной сваркой может каждый, для этого не нужно иметь какого-то спец. оборудования или навыков. Недостатки двух последних способов в том, что шов получается не таким прочным, как в случае со сваркой.

Обязательно посмотрите видеоверсию статьи!

 savemotor.ru

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

• Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
• Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
• Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
• В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
• Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
• Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
• Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

• Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
• На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
• Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

• на клапанных гнёздах;
• на зеркалах цилиндров;
• на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

• 1 слой 1 мм,
• второй 2-3 мм,
• третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Вам также может понравиться

Треснул блок двигателя: что делать?

Среди поломок ДВС стоит отдельно отметить появление трещин блока цилиндров и головки блока цилиндров. Такие трещины в корпусе двигателя и других составных элементах достаточно распространены.

В процессе эксплуатации многие узлы в конструкции ДВС подвергаются серьезным механическим и температурным нагрузкам, которые создают естественный износ силового агрегата.

Блок также трескается в результате аварий, стенки блока цилиндров или головки блока цилиндров могут пробиваться деталями двигателя (шатун и т.д.) в результате заклинивания силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества обеспечивает установка дополнительной массы в автомобиле.

Удаление трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

Блоки и гловки блоков двигателя состоят из различных металлических сплавов. Существующие сегодня технологии зачастую позволяют восстановить поврежденные элементы. Далее мы рассмотрим способы устранения поломки и ответим на вопрос, как убрать трещины блока цилиндров и отремонтировать трещины ГБЦ. В ряде случаев ремонт трещин можно выполнить своими руками.

Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки.

Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров. Заварить первым или вторым способом можно практически все трещины, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра, а также тех поверхностей, где происходит прилегание БЦ и ГБЦ.

Как найти трещину

Для выявления трещин применяют следующие способы:

• метод ультразвукового обнаружения;
• использование магниточувствительного оборудования;
• метод пневматической опрессовки;
• поиск трещин посредством гидроконтроля;

На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

Ремонт трещин при помощи сварки

Необходимо отметить, что устранять расколы нужно в строгом соответствии со всеми рекомендациями. Механические напряжения остаточного типа в зоне шва могут привести к нарушениям его целостности и необходимости повторного ремонта.

Блок из чугуна восстанавливают при помощи засверливания концов трещины и последующей шлифовки всей длины раскола под углом 90 градусов. Засверливать необходимо для того, чтобы предотвратить дальнейшее распространение.

Что касается сварки, на начальном этапе блок цилиндров разогревается до 650 градусов по Цельсию. После этого наносится сплошной шов при помощи присадочного чугунно – медного прута и флюса.

Завершающим этапом становится постепенное охлаждение детали, для чего требуется специальный термошкаф.

Для того чтобы не прогревать блок, можно воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке.

По окончании поверхность полученного шва обезжиривается при помощи ацетона и дополнительно наносится слой эпоксидной пасты специальным шпателем.

Эпоксид застывает в течение 24 часов при комнатной температуре и около 2 часов при нагреве до 100 градусов по Цельсию. Завершающим этапом станет шлифовка обработанного шва.

Альтернативные способы

Начнем с того, что незначительные трещины можно также заделать путем использования эпоксидной пасты и стеклоткани. Перед началом работ поверхность металла нужно хорошо обезжирить. Слои пасты и стеклоткани при нанесении чередуются, последним слоем должен являться эпоксид.

Среди наиболее востребованных сегодня технологий стоит также отметить решение под названием SEAL-LOCK. К преимуществам данного способа относят отсутствие необходимости демонтировать двигатель. Способ подходит для восстановления серьезных пробоин или трещин в блоке цилиндров. Также для ремонта не требуется применение сварочного аппарата.

В основе способа лежит заполнение трещины специальной прослойкой из мягкого металла, который в результате надежно скрепляется с поверхностью восстанавливаемой детали.

1. Трещину локализуют, после чего происходит засверливание краев раскола. Далее поперек трещины насверливают отверстия с установленным технологией шагом. В эти отверстия вставляются стяжки-скобы, которые связывают оба края трещины. Скобы подбираются в соответствии с видом раскола, так как могут иметь различную длину и отличаться по своей форме.
2. Далее в пространстве между установленных скоб высверливается отверстие, после чего происходит нарезка конусной резьбы при помощи специального метчика. После этого необходимо произвести обработку полученного отверстия составом для устранения окисной пленки. Затем в обработанное резьбовое отверстие с небольшим усилием вкручивается заглушка-конус, материал которой активно контактирует с металлом ремонтируемой детали.
3. Далее часть заглушки, которая возвышается над плоскостью, нужно немного подпилить, после чего вкручивание осуществляется с большим усилием, которое создается специальным инструментом. Под таким усилием мягкая заглушка сломается в том месте, где ранее был сделан подпил. Выступающие остатки дополнительно шлифуют.
4. Следующим шагом становится сверление следующего отверстия. Это отверстие сверлят так, чтобы добиться частичного перекрытия предыдущего резьбового отверстия с установленной заглушкой. Процедура ремонта предполагает заполнение заглушками всей трещины.

Когда работа по установке всех стяжек и заглушек окончена, а также произведена шлифовка, образуется шов. Данный шов необходимо дополнительно спрессовать (расклепать) при помощи ударного инструмента (пневматический молоток с возможностью изменять частоту вибраций).

Расклепывание шва позволяет устранить возможные пустоты, а также ускоряет диффузию материалов заклепок и детали. Результатом станет появление пластичного шва, который имеет прочную связь с поверхностью. Такой шов имеет ряд преимуществ сравнительно со сварным швом:

• не страдает от температурных перепадов;
• способен сохранять целостность в условиях работы при высоких температурах;
• не получает значительного напряжения;

Что касается установки больших латок, которыми можно буквально «заклеить» треснувший блок цилиндров двигателя или головку блока, тогда способ решения по схеме реализации напоминает описанный выше.

Потребуется вырезать и подогнать латку из металла, после чего производится ее установка путем заполнения всего периметра стяжками и конусными заглушками.

Последующая проверка готового шва на герметичность осуществляется при помощи опрессовки под давлением около 6 атмосфер.

Трещина в корпусе двигателя

Сколько стоит новый двигатель? Много! Поэтому далеко не каждый владелец авто может позволить себе такую роскошь, как его полная замена.

Однако именно трещины на корпусе двигателя являются самой частой проблемой многих автомобилистов. И есть достаточно много причин их возникновения.

Например, трещина обязательно появится в том случае, если нарушен тепловой механизм, либо от ударов. В любом случае, как только вы обнаружили столь серьезный изъян — следует немедленно приступить к устранению проблемы, чтобы не случилось непоправимое.

Как же заделать трещину в двигателе?

Сварка или использование специальных полимерных материалов — наиболее частый метод заделывания трещин и дыр. Однако в этом случае успех бывает кратковременным, поскольку по закону физики, именно на месте шва возникает фактор высокого механического напряжения.

Другими словами, неверный подбор полимера, неправильный алгоритм сварки очень скоро приведут к тому, что шов снова разойдется и трещина станет больше, чем была изначально.

Но не стоит расстраиваться, ибо есть один метод, который позволяет успешно справиться с проблемой. Этот метод называется «Seal-Lock» (Seal-Lock можно перевести, как «запечатывание»). Используя данный способ, в большинстве случаев вам даже не понадобится снимать силовой агрегат!

Суть метода сводится к тому, что трещину в корпусе заполняют слоем мягкого металла, который при диффузии сплавляется с металлом корпуса двигателя и становиться с ним одним целым. А самое потрясающее в том, что место шва становится даже прочнее, чем корпус двигателя!

Но есть и самостоятельное решение проблемы. Конечно, оно не сравниться с диффузией металла, но тоже имеет место быть.

Для начала вам необходимо обнаружить трещину, ведь не всегда она видима визуально! Некоторые профи рекомендуют использовать магниты и металлические опилки. Но можно обойтись и грифельным порошком от обычного простого карандаша. Возьмите немного этого порошка на палец, нанесите на предполагаемое место трещины и разотрите его. Порошок реально проявит даже самую мелкую трещинку на двигателе!

Обнаружив изъян, следует приступать к ремонту. Необходимо взять дрель и просверлить два ряда отверстий: с одной стороны трещины и с другой. В качестве стяжки используют специальные скобы.

В общем-то, можно использовать и тонкую стальную накладку: главное подобрать нужный размер. После того, как вы зашьете трещину, её следует залить герметизирующим составом.

Найти такой состав не составит труда: об этом достаточно спросить в автомагазине.

Но если выбирать между «кустарным» способом заделывания трещин и технологией «Seal-Lock», то предпочтение лучше отдать именно «Seal-Lock». Выгода на лицо: вместо заплаток — вы получаете абсолютно целостный корпус, без следов повреждений.

Кстати, в Европе данный метод ремонта трещин используется уже более 60 лет.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Что вызвало трещину в радиаторе и как ее устранить

Если вы когда-либо ломали радиатор или в настоящее время имеете дело с протечкой, вам может быть интересно, что вы можете сделать, чтобы предотвратить ее повторение. Прежде чем вы сможете начать искать решение или адаптировать свое поведение, вам нужно понять , что может привести к тому, что радиатор треснет. От основных причин до быстродействующих и экономичных решений — все, что вам нужно знать о диагностике, предотвращении и устранении трещины в радиаторе, можно найти прямо здесь! Если вы здесь, потому что считаете, что ваш радиатор нуждается в замене, BlueDevil Radiator and Block Sealer — это превосходное решение для герметизации утечек и восстановления былой славы вашего радиатора. Сэкономьте сотни на ремонте, используя наш герметик уже сегодня!

Радиатор и герметик BlueDevil!

Что может вызвать трещину в радиаторе

Вот несколько основных причин трещин в радиаторе. Подробнее о каждой причине читайте ниже.

1. Колебания температуры
2. Камни
3. Аварии
4. Вентиляторы радиатора
5. Грязная охлаждающая жидкость
6. Избыточное давление

Колебания температуры

Ваш радиатор должен работать в диапазоне от температуры окружающей среды (которая варьируется в зависимости от того, где вы живете) до более чем 200 градусов! Эти резкие колебания создают тепловую нагрузку на металл и пластик в радиаторе, что может привести к растрескиванию или протечке радиатора с течением времени, независимо от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем автомобиле.

Камни

Ваш радиатор находится в передней части автомобиля и защищен только решеткой вашего автомобиля. Камни и дорожный мусор могут легко проникнуть через решетку радиатора и проткнуть отверстия в трубке радиатора и матрице ребер. Эти утечки часто медленные и вызывают подтеки в передней части вашего автомобиля. Небольшие утечки, подобные этой, можно легко устранить с помощью BlueDevil Radiator и Block Sealer.

Аварии

Изгибы крыльев регулярно вызывают протечки радиатора, так как радиатор находится в передней части автомобиля. Все, что давит на переднюю часть вашего автомобиля, может повредить или даже расколоть опору сердцевины радиатора, что приведет к утечке в радиаторе или в шлангах охлаждающей жидкости, которые к нему присоединяются. Если вы попали в аварию, убедитесь, что ваша рама прямая, прежде чем пытаться отремонтировать радиатор.

Вентилятор радиатора

Вентиляторы могут повредить радиатор двумя способами. Если ваш вентилятор радиатора не включается, это может привести к повышению температуры и давления в вашей системе, что приведет к трещинам. С другой стороны, если ваш вентилятор радиатора вращается, но имеет плохой подшипник, шаткий вентилятор может коснуться радиатора, повредив трубки и вызвав утечку.

Грязная охлаждающая жидкость

Грязная охлаждающая жидкость может привести к течи радиатора из-за коррозии. Если ваша охлаждающая жидкость грязная или не того типа, это может привести к точечной коррозии алюминиевого радиатора или головки блока цилиндров. Поскольку ваш радиатор изготовлен из тонкого металла, небольшие ямки в алюминии могут привести к утечкам. Не забывайте регулярно промывать радиатор, чтобы охлаждающая жидкость не повреждала радиатор.

Избыточное давление

По мере того, как антифриз в вашей системе охлаждения нагревается, он расширяется, а расширяющиеся жидкости увеличивают давление в закрытой системе. Крышка радиатора предназначена для сброса давления в определенный момент, обычно от 10 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Если крышка радиатора неисправна, это может привести к избыточному давлению в системе, что может привести к повреждению некоторых из наиболее деликатных компонентов радиатора. Крышки радиатора обычно недороги, поэтому подумайте о замене своих, если вас беспокоит высокое давление в вашей системе.

Как долго можно ездить с треснувшим радиатором?

Если у вас треснул радиатор, индикатор проверки двигателя может не загореться сразу. Но если вы заметили проблему, вам никогда не следует ездить с треснутым радиатором. Езда без работающего радиатора может привести к перегреву автомобиля, полной остановке работы или даже возгоранию! Ездить с треснувшим радиатором просто не стоит.

Стоимость треснувшего радиатора

Цена ремонта треснувшего радиатора будет сильно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, как вы решите починить радиатор. Если вам нужна полная замена и ремонт в мастерской, ваши затраты будут намного выше, чем простая работа по устранению утечек или попытка устранить утечку с помощью раствора для устранения утечек. Узнайте больше о том, сколько будет стоить ваш треснувший радиатор, в нашем блоге под названием «Сколько стоит починить радиатор?»

Как не платить за дорогостоящую замену 

Причина, по которой радиатор треснул, не меняет методов устранения проблемы. Большие трещины в верхней части радиатора могут потребовать замены. Однако, если проблема незначительна или замена слишком дорогая, рассмотрите возможность использования BlueDevil Radiator and Block Sealer ! Профессионалы отрасли доверяют нашему герметику герметизацию самых сложных утечек и трещин. Лучшая часть? Он может починить ваш радиатор, даже не отдавая машину в мастерскую. Полная замена всегда должна быть крайней мерой. Посмотрите, подойдут ли вам BlueDevil Radiator и Block Sealer!

Почини свой радиатор!

Вы также можете приобрести BlueDevil Radiator and Block Sealer в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

O’Reilly Auto Parts

Pep Boys

Fast Track

Bumper to Bumper Auto Parts Specialists

S&E Quick Lube Distributor

Dyk Automotive

Fisher Auto Parts Stores

Auto Plus Auto Partics Stores

Hovis Auto & Truck Supply Stores

Genuine Auto Parts

Advantage Auto Stores

Genuine Auto Dequars Stores

7007 STORE DOTERE DOTERE 9007 TASTER 7007 STORE DOTERE DOTRES 9007 TASTER 7. SERE DONTERS DETORE 9007 TASTERSE DONTERE DOTES 9007 TASTER 7. Поставка

Бампер к бамперу Автозапчасти

Любая деталь Автозапчасти

Потребительские автозапчасти

 

0013

Как починить треснувший металл радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать!

19 мая 2021 г. Том Харбид

Если у вас вдруг возникли проблемы с системой охлаждения вашего автомобиля, это может быть связано с вашим радиатором. Радиатор является центральным компонентом его системы охлаждения. Именно он помогает избавиться от лишнего тепла от двигателя, охлаждая его жидкость. Треснувший радиатор может привести к утечке этой жидкости, что приведет к снижению уровня охлаждающей жидкости, и когда это произойдет, радиатор не сможет выполнять свою охлаждающую задачу. Знание того, как починить треснувший металл радиатора, может помочь вам решить эту проблему, а также сэкономить деньги. Исправление треснувшего металла радиатора обычно можно выполнить, залатав его эпоксидной смолой, используя герметики или припаяв металл. Если трещина слишком серьезная, потребуется замена радиатора.

Ремонт автомобилей ДОРОГО

 

Хотя существует несколько способов починить треснувший металл радиатора, это не значит, что вам нужно просто выбрать один и выполнить его. Это может показаться хорошим решением, но не все методы хороши и подходят для вашего радиатора. Есть еще некоторые факторы, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать метод ремонта.

 

Как починить треснувший металл радиатора: Каковы признаки треснувшего радиатора?

 

Прежде чем мы узнаем, как починить треснувший металл радиатора и признаки его наличия, нам нужно понять, как работает радиатор. Уже известно, что двигатель может выделять огромное количество тепла, поскольку ему требуется энергия за счет сжигания топлива и создания энергии его движущимися частями. Вот почему во время работы двигателя должно быть что-то, что помогает отводить тепло, чтобы двигатель не перегревался, и это радиатор.

 

Радиатор отводит это тепло от двигателя. Это жизненно важный компонент системы охлаждения, который также состоит из охлаждающей жидкости, шлангов, вентилятора и термостата. Охлаждающая жидкость движется по шлангам от радиатора, затем забирает избыточное тепло двигателя, проходя через двигатель, и снова проходит через радиатор.

 

Когда охлаждающая жидкость снова окажется в радиаторе, его тонкие металлические ребра будут отдавать тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, пока горячая жидкость проходит через него. С помощью прохладного воздуха, поступающего в радиатор через решетку автомобиля и вентилятор системы на холостом ходу, он снижает температуру охлаждающей жидкости и удаляет горячий воздух из автомобиля.

 

Поскольку радиатор играет очень важную роль в системе охлаждения автомобиля, вы можете ожидать возникновения некоторых проблем, если он треснет или повредится. Каковы признаки треснувшего радиатора автомобиля?

• Утечка охлаждающей жидкости. Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под своим автомобилем, когда он припаркован, это признак того, что с ним что-то не так. Это может быть вызвано трещиной в радиаторе или проблемой со шлангом. Что бы ни вызвало утечку охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно обратиться к механику для правильной диагностики.

 

• Перегрев. Когда ваш радиатор треснул, это может привести к утечке охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, радиатор не сможет выполнять свою задачу по избавлению от избыточного тепла двигателя. Это приводит к перегреву двигателя.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости или мигающий индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, который заставляет вас постоянно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор, могут означать, что у вас есть утечка. Лучше всего, чтобы вы проверили его, чтобы вы могли исправить проблему.

 

Как починить треснувший металл радиатора: Можно ли отремонтировать треснувший радиатор?

 

Как упоминалось ранее, существует несколько способов, как починить треснувший металл радиатора, но не все они подойдут для вашего радиатора. Вот некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

 

• Прежде чем вы узнаете, как починить треснувший металлический радиатор, вам необходимо определить, из какого материала сделан ваш радиатор. Обычно изготавливается с медно-латунным сердечником или алюминиевым сердечником. Его резервуары обычно имеют алюминий, латунь или пластик, в зависимости от материала сердечника.
• Далее вам нужно определить течь или трещину. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, вы автоматически не предполагаете, что это вызвано треснувшим радиатором. Бывают случаи, когда утечка вызвана шлангами радиатора, соединениями бака, трубками радиатора и коллекторными пластинами.
• Помимо места утечки, вам также необходимо знать, почему произошла утечка. Есть некоторые повреждения, которые нельзя устранить, просто устранив трещину или утечку, но потребуют замены радиатора. Необходимо проверить наличие утечек через отверстия. Возможно, вы не сможете увидеть настоящую дыру, но вы можете увидеть, как вытекает охлаждающая жидкость. Вам также необходимо осмотреть металл на наличие серьезных повреждений, таких как большие отверстия, разрывы, коррозия или выпуклости. Отделение бака от активной зоны также считается серьезным повреждением. Серьезные повреждения радиатора означают, что вам необходимо его заменить.
• Имейте в виду, что алюминиевые радиаторы нельзя ремонтировать так же, как медно-латунные. Алюминиевый радиатор по мере эксплуатации начинает страдать от усталости металла. Ремонт алюминиевых радиаторов обычно недолговечен, так как металл расширяется и сжимается, ослабляя его при нагревании и охлаждении. Если вы решите заварить треснутую область, металл все еще слаб и, вероятно, снова будет поврежден.
• Медно-латунные радиаторы могут быть эффективно отремонтированы благодаря их пайке. Это позволяет демонтировать, очистить и снова запаять этот тип радиатора. Однако это можно сделать эффективно только тогда, когда повреждение или трещина не такие серьезные.

Как починить треснувший радиатор Металл: Как отремонтировать треснувший радиатор?

 

Если вы подозреваете, что у вас треснул радиатор, и вы имеете дело с утечкой, рекомендуется немедленно отремонтировать его. Вы можете отремонтировать его в ремонтной мастерской или, если вы знаете, как починить треснувший металл радиатора, вы можете сделать ремонт самостоятельно. Вот несколько способов, как починить треснувший металл радиатора.

 

Как починить треснувший металл радиатора с помощью радиаторной эпоксидной смолы.

 

Использование эпоксидной смолы для ремонта алюминиевого радиатора является экономичным способом устранения проблемы с утечкой. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти простые шаги.

 

• Сначала необходимо найти трещину или повреждение. Для этого необходимо полностью охладить автомобиль. Нужно убедиться, что он уже выключен.
• Как только вы обнаружите трещину, вам нужно слить воду из радиатора или чуть ниже области трещины.
• Затем вы можете приступить к очистке области с помощью очистителя тормозов. Важно полностью очистить его и окружающую область, чтобы эпоксидная смола действительно хорошо сцепилась. Шлифование области также может помочь улучшить сцепление с эпоксидной смолой.
• После того, как участок станет чистым и сухим, возьмите полоски эпоксидной смолы, отломите кусок, прижмите и потрите его вместе, пока не почувствуете, что он стал мягче. Он станет более податливым, чем больше вы будете с ним работать.
• Обильно нанесите эпоксидную смолу и убедитесь, что вы покрыли всю поверхность. Не забудьте не торопиться, когда вы делаете этот процесс. Вы должны убедиться, что слой был нанесен правильно, чтобы эпоксидная смола оставалась стабильной, когда давление внутри радиатора возрастает. Подождите, пока эпоксидная смола полностью застынет и станет твердой. Лучше всего оставить его полностью затвердевать на ночь, прежде чем снова использовать автомобиль.
• Перед тем, как завести машину, нужно все проверить. Проверьте, не переустанавливали ли вы что-либо, что вы удалили, и есть ли в радиаторе достаточное количество жидкости. Проверьте заплатку эпоксидной смолы, которую вы применили, и убедитесь, что она безопасна.
• Заведи машину и посмотри, течет ли место. Запустите двигатель на некоторое время, чтобы создать некоторое давление. Еще раз проверьте исправленную область, если эпоксидная смола все еще там. Если через какое-то время он больше не течет, значит, вы правильно его починили.

 

Как починить треснувший металл радиатора пайкой.

Пайка может быть выполнена для ремонта медно-латунного радиатора, если в нем есть дыра или течь, которые не очень велики или широки.

• Если ваш автомобиль уже остыл и место утечки уже найдено, вам необходимо очистить окружающее пространство с помощью очистителя тормозов. Вам также необходимо удалить любые препятствия или краску с треснутой области. Вы можете использовать небольшую шлифовальную машину или стальную проволочную щетку, чтобы убедиться, что она чистая. Просто будьте осторожны и не применяйте достаточно силы при очистке, чтобы не нанести дополнительных повреждений и не увеличить трещину.
• Наконечник Pro. Когда вы паяете радиатор, вам нужно убедиться, что вы будете использовать паяльник высокой мощности и толстую паяльную проволоку или большой калибр. Когда вы используете маломощный паяльник, есть вероятность, что он не расплавит должным образом проволоку припоя и радиатор вместе, потому что он не будет производить необходимое тепло. Рекомендуется использовать мощный паяльник мощностью 60 Вт и более.
• После того, как поверхность станет чистой и сухой, можно приступать к пайке радиатора. Чтобы сделать это правильно, вам нужно сначала нагреть поврежденный участок радиатора, поднеся жало паяльника к радиатору, пока оно не станет достаточно горячим, чтобы взять припой и провод. Как только треснутая область радиатора достаточно нагреется, медленно припаяйте провод к радиатору. Убедитесь, что область трещины или повреждения полностью покрыта достаточным количеством припоя. Это может предотвратить повторную утечку из треснутой области радиатора.
• После того, как пайка будет завершена, вам нужно будет отшлифовать эту область, чтобы сделать ее немного гладкой, используя дисковую шлифовальную машину или стальную щетку. Убедитесь, что вы шлифуете ровно настолько, чтобы удалить заусенцы или острые края в области пайки. Шлифовать его, чтобы выровнять место пайки с остальной частью радиатора, не нужно.

 

Дополнительный совет:

• Возможно, вы слышали, что одним из способов ремонта треснувшего металла радиатора является добавление в радиатор перца или, возможно, яичного желтка. Они сказали, что это может остановить утечки точечного отверстия. Лучше всего этого не делать. Вы же не хотите, чтобы в вашей охлаждающей жидкости было какое-либо постороннее вещество, которое может течь через ваш двигатель. Лучше всего правильно починить треснувший радиатор.
• Крепление алюминиевого радиатора с помощью накладной сварки также не рекомендуется. Алюминиевый металл радиатора уже устал и нуждается в замене. Сварки для ремонта трещины может быть недостаточно. Даже если вы думаете, что пластырь надежно держит повреждения, рано или поздно другие участки тоже начнут глючить.

 

Изучение того, как починить треснувший металлический радиатор, будет полезно, особенно если вы хотите сэкономить деньги. Вместо того, чтобы платить ремонтным мастерским или механикам, вам просто нужно будет купить необходимые детали и выполнить ремонт самостоятельно. Но насколько это полезно и важно, знание того, как правильно ухаживать за автомобилем, чтобы предотвратить возникновение таких проблем, как треснувший металл радиатора, будет более полезным.

Чтобы избежать этой проблемы, ненужных расходов и большого количества ремонтов, вам необходимо менять охлаждающую жидкость вашего автомобиля через рекомендуемые промежутки времени. Вам также необходимо регулярно чистить медно-латунный радиатор, чтобы убедиться, что он прослужит долго. Действительно, профилактика лучше, чем лечение!

  

 

Рубрики Блог

Как починить радиатор

Починка радиатора является промежуточной задачей для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы починить радиатор в домашних условиях.

• Сделай сам Уровень сложности:  От начального до среднего. Вам необходимо иметь базовые знания о радиаторе, в том числе о том, как его сливать и промывать. Уровень сложности также зависит от того, что вызывает утечку.
• Необходимое время: Если вы ремонтируете радиатор впервые, это может занять у вас до восьми часов, в то время как у квалифицированного специалиста это займет от двух до трех часов.
• Инструменты и материалы: В зависимости от источника утечки вам могут понадобиться следующие инструменты и материалы: дренажный поддон, гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки, тестер давления, запасной расширительный бачок, очиститель или обезжириватель тормозов и эпоксидная смола.

Что такое радиатор?

Двигатель вашего автомобиля работает при экстремально высоких температурах, а система охлаждения предотвращает его перегрев. В системе охлаждения много компонентов, но на самом деле охлаждение заключается в радиаторе. Когда охлаждающая жидкость нагревается внутри двигателя, водяной насос циркулирует охлаждающую жидкость по системе охлаждения, а радиатор снижает температуру охлаждающей жидкости, позволяя воздуху проходить через сеть охлаждающих ребер.

Для получения дополнительной информации о том, сколько стоит замена шланга радиатора или код OBD2 P0125 — значение, причины, симптомы и способы устранения, посетите блог Fixdapp.

Безопасно ли ездить с разбитым радиатором?

Если у вас небольшая утечка в радиаторе, вы сможете проехать на нем небольшое расстояние без каких-либо повреждений (при условии, что вы регулярно доливаете охлаждающую жидкость). При большей утечке или даже треснутом радиаторе следует немедленно прекратить движение, чтобы не нанести серьезный ущерб двигателю.

Небольшие утечки в радиаторе можно временно остановить с помощью присадки к охлаждающей жидкости, но это лишь временный ремонт, который следует использовать, чтобы отсрочить неизбежный ремонт. Существуют некоторые мастерские, которые устраняют более крупные утечки или трещины в радиаторе, но если ваш радиатор старый, с финансовой точки зрения более целесообразно просто заменить весь радиатор.

Когда заменять радиатор

Замена радиатора потребуется только в случае его повреждения или утечки. Регулярная проверка состояния и уровня охлаждающей жидкости поможет вам лучше следить за состоянием радиатора, и рекомендуется тщательно проверять систему охлаждения вашего двигателя не реже двух раз в год, обычно перед летом и летом. зима лучше всего.

Жидкость в радиаторе или охлаждающую жидкость следует заменять каждые 30 000 миль, но это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваш радиатор протекает или ваш автомобиль постоянно нагревается, пришло время взглянуть на ваш радиатор, независимо от того, делаете ли вы это дома или берете его в магазин.

Какие общие симптомы указывают на необходимость ремонта радиатора?

Несколько признаков или симптомов, на которые следует обратить внимание, когда дело касается радиатора вашего автомобиля:

• Датчик температуры показывает, что температура вашего автомобиля выше, чем обычно
• Под вашим автомобилем обнаружена лужа зеленой жидкости
• Ржавчина на радиаторе
• Воздух в системе охлаждения
• Пар поднимается из-под капота

Имейте в виду

Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций производителя по регулярному плановому техническому обслуживанию и ремонту. Обязательно закрепите радиатор в соответствии со спецификациями для вашей конкретной марки и модели, чтобы обеспечить наилучший результат. Хотя в этой статье рассказывается о процессе ремонта радиатора в виде проекта «сделай сам», настоятельно рекомендуется поговорить с профессионалом о вашей проблеме. Вы можете связаться с Master Mechanic по горячей линии FIXD Mechanic для получения дополнительной информации.

Как отремонтировать радиатор

Промывка радиатора от плохой охлаждающей жидкости

Шаг 1: Перед началом любых работ с радиатором автомобиля дайте двигателю полностью остыть (лучше оставить автомобиль на ночь перед приступить к этой работе). Для начала снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ при снятии крышки радиатора на горячем двигателе.

Шаг 2:  Поместите емкость или поддон для сбора охлаждающей жидкости под радиатор и, сняв крышку, откройте кран радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость.

Шаг 3: С помощью шланга промойте радиатор. Вы захотите закрыть кран, заполнить радиатор водой, запустить двигатель на несколько минут, а затем снова слить воду из радиатора. Повторите этот процесс два или три раза, пока вода не будет очищена от плохой охлаждающей жидкости.

Устранение течи в радиаторе

Шаг 1:  Замените крышку радиатора, которая могла быть окислена или покрыта грязью, из-за чего крышка изнашивается.

Шаг 2: Используйте имеющийся в продаже герметик для утечек. Большинство магазинов автозапчастей продают герметик в качестве временного средства для устранения течи радиатора. Не забудьте долить уровень охлаждающей жидкости после добавления стопорной гайки.

Шаг 3: Заполните трещины радиаторной эпоксидной смолой. Если вы видите трещины в радиаторе, вы можете использовать эпоксидную смолу, чтобы заделать трещину. Вы захотите тщательно очистить область, используя очиститель тормозов или обезжириватель, чтобы вы могли видеть, с чем вы работаете для устранения трещин. Нанесите эпоксидную смолу на всю трещину, а затем оставьте автомобиль на ночь, чтобы эпоксидная смола затвердела.

Шаг 4: Замените радиатор. Если ваш радиатор имеет значительную трещину или вы уже пытались остановить утечку и использовать эпоксидную смолу, пришло время заменить радиатор. Чтобы заменить радиатор, вы начнете с слива всех жидкостей и отсоединения шлангов. Далее вы отвинтите радиатор от кронштейнов; обычно бывает от четырех до шести болтов. Сдвиньте радиатор вверх и из автомобиля, замените его новым радиатором и закрепите болтами. Возможно, вам придется снять панели отделки панелей кузова, чтобы добраться до радиатора.

Все еще нужна помощь?

Если вы хотите поговорить со специалистом о ремонте радиатора или других проблемах с вашим автомобилем, команда горячей линии FIXD Mechanic готова помочь вам с ремонтом своими руками или ответить на любые ваши вопросы. Вы получите неограниченный доступ к Master Mechanics с 8:00 до 20:00. С понедельника по пятницу звоните на горячую линию FIXD Mechanic. Проверьте их сегодня!

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

Как быстро отремонтировать треснувший шланг радиатора

Шланги радиатора — недорогая, но важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не стоят больших денег, они могут привести к большим счетам, если о них не позаботятся должным образом. Каждый раз, когда вы ведете машину, по этим шлангам должна течь горячая охлаждающая жидкость под высоким давлением; со временем все это тепло и давление приведут к тому, что они сломаются или изнашиваются. Хотя ремонт шланга радиатора довольно прост, если вы не знаете, что ищете и как решить проблему, вы можете не заметить ее, прежде чем она станет серьезной проблемой.

Треснувший шланг радиатора может привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву автомобиля; если стрелка указателя температуры двигателя вашего автомобиля начинает двигаться в сторону «горячего», это может означать проблемы с двигателем. Ситуацию необходимо проверить, прежде чем ваш автомобиль перейдет в полноценный режим перегрева, что может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Перегрев двигателя — не единственный признак того, что у вас есть утечка в шланге радиатора. Другими признаками треснувшего или поврежденного шланга радиатора являются утечки жидкости на подъездной дорожке или на полу гаража. Зеленая или оранжевая жидкость означает, что ваша охлаждающая жидкость протекает, и в этом случае вам необходимо проверить шланг радиатора на наличие трещин или износа. Охлаждающая жидкость также может вытекать из неисправного водяного насоса, поэтому вы можете проверить его, чтобы убедиться, что он не проявляет никаких признаков утечки водяного насоса.

В некоторых случаях вы можете обнаружить проблему со шлангом радиатора, когда загорится индикатор «проверьте двигатель» или «низкий уровень охлаждающей жидкости». (Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выглядит как термометр поверх волнистых линий.) Если это загорается во время вождения, следует как можно скорее остановиться, чтобы проверить бачок охлаждающей жидкости и посмотреть, что происходит под капотом. .

Как проверить шланги

Когда вы откроете капот автомобиля, вы увидите несколько шлангов в системе охлаждения. В дополнение к верхнему шлангу радиатора, который соединяет радиатор с водяным насосом, имеются шланги отопителя, сливной шланг, паровой шланг и нижний шланг радиатора. Если вы обнаружите проблему с одним из шлангов, а все шланги примерно одного возраста, есть большая вероятность, что другие шланги также могут выйти из строя. Поэтому, даже если вы обнаружите утечку или трещину в шланге, не думайте, что вы решили всю проблему. Продолжайте проверять другие шланги, чтобы убедиться, что вы нашли все возможные проблемные зоны.

Всегда проверяйте, чтобы двигатель был холодным, когда вы проверяете шланги, так как они могут сильно нагреваться во время работы вашего автомобиля. Шланги должны быть в хорошем состоянии и прочными, но гибкими на ощупь. Ищите вздутия, отверстия, утечки и трещины. (В некоторых случаях проблема может заключаться в том, что хомут сломался или шланг отошел от фитинга, но на самом деле шланг в порядке.) Если шланг издает «хрустящий» звук при движении, он может указывает на необходимость замены шланга.

Обратите особое внимание на места, где шланги изгибаются или изгибаются, где часто возникают трещины, и ищите любые потертости вблизи мест соединения, которые могут привести к утечкам. Если поверхность шланга имеет стекловидный вид, это может указывать на тепловое повреждение, или если на внешней стороне шланга имеются абразивные повреждения, это, вероятно, означает, что шланг трется о что-то, что его повреждает.

Хотя для шлангов радиатора не установлен «срок службы», рекомендуется проверять их через пять лет. Тем не менее, не помешает проверить их раньше, так как лучше не допустить каких-либо признаков износа и повреждений, чем устранять проблему.

Ремонт треснувшего шланга радиатора в домашних условиях

Если вы обнаружите, что у вас есть трещина на шланге радиатора, вы должны немедленно позаботиться об этом. Если вам удобно работать под капотом, вы можете купить запасные шланги в магазине автозапчастей. (Вы можете купить шланги, изготовленные специально для вашего автомобиля, так что вам не придется беспокоиться о том, подходят ли они по длине и форме.) При замене шланга радиатора проверьте хомут, который к нему крепится. и убедитесь, что он не ржавый и не слабый; вы не хотите надевать новый шланг только для того, чтобы хомут вышел из строя.

Поместив поддон под сливную пробку в нижней части радиатора, снимите один конец нижнего шланга радиатора и слейте всю охлаждающую жидкость из двигателя. После удаления охлаждающей жидкости снимите старый изношенный шланг и замените его новым. Убедитесь, что хомут надежно закреплен, затем промойте систему, чтобы убедиться, что в системе охлаждения нет мусора (например, кусков резины из изношенного шланга, который вы только что заменили).

Когда вы завершили промывку радиатора, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость и должны быть готовы вернуться в путь.

Быстрый ремонт до визита к механику

Не всем удобно заменять шланги своего автомобиля, или у вас может не быть времени или необходимых инструментов. Хорошей новостью является то, что это довольно быстрое и недорогое решение для вашего механика, и вы будете уверены, что оно было полностью отремонтировано, а ваши шланги готовы пройти несколько десятков тысяч миль.

Однако до тех пор, пока вы не сможете передать его своему механику, вы должны убедиться, что предоставили временное решение, чтобы не потерять больше жидкости и не повредить двигатель. Для этого купите изоляционную ленту в местном магазине автозапчастей и плотно оберните ею место утечки. Если вы не можете добраться до магазина автозапчастей, вы можете использовать клейкую ленту или тряпки, туго обвязанные вокруг шланга. Но всегда помните, что это временно, и вам нужно как можно быстрее выполнить ремонтные работы.

Быстрое решение любых проблем со шлангами радиатора вашего автомобиля может предотвратить повреждение двигателя и убережет вас от застревания на обочине дороги с перегретым двигателем. Проверка ваших шлангов на предмет износа до того, как вы заметите проблему, и просьба к механику проверять их каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль, — отличный способ избавить себя от головной боли в дороге.

Починить радиатор или продать машину? Запросите цену и узнайте

Ваш датчик температуры колеблется в красной зоне, и вы немного крепче сжимаете руль. Внезапно из-под капота посреди движения вырывается шлейф белого пара. Это твой радиатор.

Все могло пойти по-другому, и все равно проблемы с радиатором. Есть несколько способов, которыми ваш радиатор может быть упакован. Если вы ищете новый автомобиль взамен своего старого драндулета, мы можем помочь.

Мы покупаем старые автомобили каждый день, поэтому знаем честные цены и эвакуируем Ваш автомобиль в течение 24-48 часов! Обычно вам платят в одно и то же время. Получите гарантированное предложение прямо сейчас!

Каковы некоторые признаки проблем с радиатором?

Утечка охлаждающей жидкости автомобиля Лужа на земле

В определенный день вы могли подойти к своей машине и обнаружить зеленую лужу под передней частью. Лужа охлаждающей жидкости под автомобилем никогда не бывает хорошей вещью — система охлаждения должна оставаться герметичной!

Перегрев двигателя

Пиковый температурный датчик в большинстве случаев является проблемой системы охлаждения. Это может быть связано с воздушной пробкой в ​​двигателе или неработающим водяным насосом. Впрочем, это может быть и отказ радиатора — забитый проход внутри.

Салон не прогревается в холода

Вы когда-нибудь водили машину осенью или зимой и задавались вопросом, почему она так долго прогревается? Горячая охлаждающая жидкость двигателя используется для обогрева салона автомобиля. Если вам нужна замена или ремонт радиатора, скорее всего, ваш салон не будет правильно нагреваться на холоде.

Почему ваш радиатор не годится

В радиаторе не так много вещей, которые могут выйти из строя. Это простая система с впускным отверстием, баком для охлаждающей жидкости, рядом проходящих через него труб и выпускным отверстием.

Одной из частых поломок радиатора является утечка охлаждающей жидкости. Хотя это может произойти несколькими способами. Шов, в котором резервуар крепится к сердечнику, может привести к утечке. Бак, часто изготовленный из пластика, может треснуть, а сердцевина радиатора может быть пробита камнем или дорожным мусором. Все это приведет к протечке радиатора, которую необходимо устранить. Как правило, треснувший радиатор необходимо заменить.

Возможно, единственная другая проблема, которая может возникнуть, связана с блокировкой. Охлаждающая жидкость со временем вступает в реакцию с металлами внутри двигателя, вызывая коррозию, которая распространяется по системе. Вы когда-нибудь видели белые частицы в охлаждающей жидкости? Вот в чем дело. Я могу собирать на сердцевине радиатора, эффективно блокируя поток охлаждающей жидкости через радиатор. Иногда это можно исправить промывкой радиатора, в других случаях необходима замена радиатора.

Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего автомобиля?

Это просто и это займет менее 90 секунд… нажмите на кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш хлам!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

Что входит в ремонт радиатора?

Услуги по ремонту радиаторов бывают трех видов:

1. Корректирующее обслуживание с помощью промывки охлаждающей жидкостью
2. Ремонт радиатора
3. Замена радиатора

Промывка охлаждающей жидкостью

Если это не утечка, сначала попробуйте промыть охлаждающей жидкостью . Присадка разрушает коррозию и отложения внутри системы охлаждения. Затем его полностью промывают и заливают новую охлаждающую жидкость. Иногда это работает, иногда нет. Возможно, стоит попробовать.

Ремонт радиатора

Иногда возможно устранение течи радиатора. Радиатор необходимо снять с автомобиля и отправить на объект, который может его проверить и отремонтировать. Возможно, вам повезет, и это можно исправить.

Недостатком этого авторемонта является то, что ваш автомобиль не работает в течение нескольких дней. Мастерской по ремонту радиаторов нужно время, чтобы устранить утечку, если это вообще возможно. В любом случае вам может понадобиться замена радиатора , даже после того, как ваш автомобиль простоял без радиатора день или два.

Замена радиатора

В других случаях очевидно, что автомобильный радиатор нуждается в замене, а не в ремонте. Например, треснувший резервуар или крупная дыра в активной зоне должны быть заменены.

Это быстрее, чем услуги по ремонту радиаторов, но это будет стоить вам больше денег.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Не самый дорогой ремонт в мире, но все же может немного щипать.

• Промывка радиатора охлаждающей жидкостью — наименее затратный вариант. Обычно это около 100 долларов, но это эффективно только в некоторых случаях. Возможно, вам еще понадобится ремонт.

• Ремонт радиатора обычно стоит от 80 до 175 долларов, в зависимости от типа радиатора. Кроме того, стоимость ремонта радиатора должна учитывать трудозатраты на снятие и установку радиатора, что, вероятно, составляет еще 200 долларов.

• Диапазон замены радиатора

  A зависит от марки и модели. Запчасти могут стоить от 250 до 700 долларов за новый радиатор плюс 200 долларов за работу по его замене.

Конечно, ремонт будет экспоненциально больше, если вы сначала проигнорируете проблему. Если ваш двигатель перегревается, вам может потребоваться ремонт или замена двигателя!

Продайте его DamagedCars

Ваш автомобиль того не стоит? Может быть, намечается куча ремонтов, и вы не можете позволить себе выбрасывать хорошие деньги после плохого. Независимо от того, находится ли ваш автомобиль в хорошем состоянии или не в идеальном состоянии, вы можете продать его DamagedCars. Это быстро, просто и бесплатно.

Просто заполните заявку на гарантированное предложение. Если вам нравится то, что вы видите, все, что вам нужно сделать, это принять предложение. Великолепная команда DamagedCars заберет вашу машину, где бы она ни стояла, в том состоянии, в котором она есть. Вы получите деньги за свой автомобиль, не беспокоясь о его ремонте или продаже самостоятельно. Насколько это сладко? Посмотрите, сколько сейчас стоит ваш автомобиль.

Как устранить течь радиатора с помощью сварки J-B (какая сварка JB лучше всего подходит для ремонта радиатора) – AutoVfix.

com

Делиться заботой!

1 акции

Как вы уже знаете, автомобильные радиаторы текут, и один из самых простых способов определить, что есть утечка, — это постоянный низкий уровень охлаждающей жидкости или наличие зеленой радиоактивной лужи под вашим автомобилем. Вам также может понравиться этот пост о некоторых из моих лучших самодельных промывок радиатора с использованием предметов, которые уже есть у вас дома.

Иногда это может быть сложно, но исправить эту проблему может быть просто.

Как устранить утечку радиатора с помощью J-B Weld

Шаг 1. Опорожнить радиатор:

Чтобы это было легко сделать, убедитесь, что двигатель не горячий, дайте ему остыть в течение нескольких часов.

Кроме того, убедитесь, что аккумулятор отключен, а двигатель накрыт одеялом, чтобы предотвратить разбрызгивание.

Вы должны отвинтить крышку радиатора, чтобы обеспечить приток воздуха, и поставить контейнер под пробку радиатора.

Снимите заглушку и дайте жидкости стечь, пока она не перестанет капать.

Шаг 2. Протрите место утечки:

Тщательно протрите место утечки. Вы все еще можете соскоблить ржавчину и другой мусор, а также убедиться, что вы удалили жир, грязь или грязь с помощью тряпки и растворителя.

Шаг 3 – Смешивание J-B WELD:

Теперь вы можете смешать равные части черной и красной трубок (J-B WELD), которые находятся на одноразовой пластиковой поверхности, с помощью деревянного инструмента. Обратите внимание, что J-B WELD схватывается очень быстро, поэтому убедитесь, что вы делаете это быстро.

Этап 4

Обильно нанесите смесь J-B WELD на место утечки с помощью деревянного инструмента.

После нанесения смесь затвердевает примерно через 4-6 часов и полностью затвердевает через 15-24 часа.

Шаг 5

Замените пробку радиатора, которую вы найдете в нижней части радиатора, а затем долейте жидкость до соответствующего уровня.

 Замените крышку радиатора и снимите накладку на двигателе. Теперь снова подключите аккумулятор и заведите автомобиль.

Можете ли вы поставить JB Weld на радиатор?

Конечно можно! Как вы знаете, радиатор очень горячий, и большинство автомобилей работают при давлении около 15 фунтов.

Также это пластиковый бак и комплект для ремонта радиатора, предназначенный для временного или постоянного ремонта как металлических, так и пластиковых радиаторов.

Статьи по теме:

• 5 Лучший радиатор для Classic Mini (Обзор радиатора Classic Mini Fletcher)
• Почему верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный, а верхний шланг радиатора тоже холодный
• Стоимость замены радиатора Jeep Grand Cherokee
• Как устранить течь радиатора с помощью эпоксидной смолы + 3 лучших эпоксидных смолы для ремонта радиатора

Какой сварной шов JB лучше всего подходит для ремонта радиатора?

Комплект для ремонта радиатора и пластика J-B Weld 2120

Вот удобная упакованная заглушка радиатора, очень хорошая и недорогая. Это продукт от сварки J-B, который предоставляет пользователям эффективное решение для утечек на радиаторах.

Этот продукт обеспечивает постоянный ремонт, если на вашем радиаторе есть небольшие трещины и места утечки.

 Этот продукт также помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что помогает защитить радиатор.

Особенности:

• Он сэкономит вам много денег на ремонте, так как очень экономичен.
• Очень прост в использовании, быстродействующий и долговременный. Поставляется со смазкой на водной основе

Одной из причин, по которой людям нравится этот продукт, является его дешевизна, что делает его идеальным вариантом для ремонта небольших радиаторов.

Этот продукт сэкономит ваши деньги и обеспечит длительную защиту, помогающую предотвратить дальнейшие проблемы с компонентами вашего двигателя.

Посмотрите это видео выше, чтобы узнать, как его использовать, и чтобы получить ремонтный комплект J-B Weld 2120 для радиатора и пластика, вы можете его здесь

Как починить треснувший пластиковый радиатор утечка из вашего радиатора, то вот шаги, чтобы исправить это.

Шаг 1 — Найдите трещину:

Если вы не знаете, один из самых простых способов найти трещину в радиаторе — дать двигателю поработать, пока температура не станет нормальной высокой.

Обратите внимание, что повышение давления может занять не менее 30 минут.

Теперь вы должны заглушить двигатель, чтобы давление вытеснило охлаждающую жидкость из трещины.

Теперь отметьте место с трещиной с помощью скотча или маркера. Теперь можно подождать, пока бак остынет, и снять крышку.

Проверить, находится ли трещина ниже или выше уровня охлаждающей жидкости. Если он ниже, слейте немного охлаждающей жидкости, пока не заметите, что трещина находится выше уровня охлаждающей жидкости.

При использовании цилиндра сливного бачка убедитесь, что вы слили бачок радиатора. Однако убедитесь, что у вас есть новая охлаждающая жидкость для замены, как только вы закончите ремонт трещины на радиаторе.

Шаг 2 – Подготовка места трещины радиатора к ремонту:

Для этого следует очистить трещину зубной щеткой и высушить место. Следует налить на зубную щетку немного ацетона и начать тереть трещину и ее окрестности.

Продолжайте тереть, пока участок не станет сухим и на поверхности не останется влаги после того, как ацетон испарится.

Поднесите фен к трещине, чтобы высушить ее. Обратите внимание, что влага снова появится на поверхности, но вы должны продолжать продувать трещину, пока она полностью не высохнет. Вы должны очистить и высушить область еще раз.

Шаг 3 – Продолжить ремонт:

Приложите паяльник к галстуку, пока он не начнет плавиться, работая как герметик. Положите и нажмите галстук, чтобы завернуть в трещину. Теперь медленно двигайтесь вокруг области трещины, убедившись, что она достаточно хорошо расплавилась, чтобы закрыть трещину. Продолжайте плавить эту область, пока галстук и прилегающие к нему участки не превратятся в горячую жидкость.

Продолжайте делать это, пока не расплавите всю трещину, пока жидкость не затвердеет.

Теперь отрежьте все неиспользованные части галстука. Пришло время заполнить радиатор охлаждающей жидкостью и выполнить тест, чтобы убедиться, что трещина заделана должным образом.

Имея совсем немного знаний и усилий, вы смогли самостоятельно починить треснувший пластиковый радиатор.

Как отремонтировать пластиковый радиатор с помощью паяльника

Вот необходимые шаги:

• Если жидкость из вашего радиатора вытекает, слейте ее, так как место должно быть сухим.
• Очистите место утечки и удалите всю смазку. Вы можете использовать WD-40 или любой аналогичный продукт для распыления на цель, которая хорошо очищает ее.
• Используйте припой, чтобы пройти вдоль места утечки, чтобы снова расплавить пластик и запечатать его.
• В зависимости от того, насколько велика трещина, плавление пластика должно быть выполнено соответствующим образом.
• После того, как вы расплавили пластик, вам нужно проверить его, чтобы убедиться, что он все еще протекает. Это единственный способ узнать, исправили ли вы это.