Какое масло заливать в акпп бмв е46: Какое масло допускается в АКПП BMW E46 ?

Окт 15 1973

Содержание

Масло для АКПП BMW E46 когда, сколько и какого заливать

БМВ Е46 – компактный автомобиль премиум-класса, пришедший на смену модели Е36. Входит в семейство БМВ 3 серии и является четвертым поколением данной линейки, которая является более компактной и доступной альтернативой 5 серии БМВ. Производство Е46 осуществлялось с 1997 по 2006 год, а затем на смену этой модели пришел БМВ Е90. 3-я серия БМВ находится в одной ценовой категории с Мерседес С-класса, Вольво S40, Ауди А4 и другими компактными авто премиум-класса. По традиции БМВ автомобиль имеет задний привод, а также оснащается широкой моторной гаммой из бензиновых и дизельных ДВС, работающих с механикой и автоматом.

Содержание статьи

Когда менять масло в автомате

Это актуально и для частых поездок по грунтовым запыленным дорогам, при буксировке тяжелых грузов и т. д. Масло в испорченном состоянии имеет следующие признаки: недостаточный уровень, неприятный запах, мутный цвет из-за осадка, наличие металлической стружки и т. д. Кроме того, убедиться в необходимости замены можно по «странностям» в работе КПП. Речь идет о пробуксовках автомата на затяжных подъемах или невозможности перейти на передачу за исключением лишь Р или N.

Сколько масла заливать в АКПП БМВ Е46

Четвертое поколение Е46, 1998-2004

Из типов кузова, доступных для Е46, были седан, купе, кабриолет, хэтчбек и универсал. Что касается моторной гаммы, то здесь произошли революционные изменения, ведь Е46 стал первой «трешкой» с дизельными моторами, которые получили непосредственный впрыск и аккумуляторную систему подачи топлива. Однако на старте продаж такие дизели устанавливали только на кабриолеты и купе. Машина имела задний или полный привод, а одна из самых мощных версий для российского рынка была доступна с трехлитровым бензиновым V6 мощностью 231 л. с.

Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Для автоматической трансмиссии ZF 5HP19 автомобиля БМВ Е46 подходит полусинтетическое масло Mobil LT71141. Это жидкость красно-желтого цвета, основанная на очищенной минеральной базе с добавлением синтетических присадок. В результате такое масло обладает особым набором полезных антиокислительных и антикоррозионных свойств, а также обеспечивает постоянную смазку деталей трансмиссии даже при минус 45 градусах Цельсия, что позволяет переключать передачи плавно, без рывков и подергиваний.

Таким образом, эту жидкость можно рекомендовать для всесезонного использования.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля БМВ Е46 подходит альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – БМВ). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (71141). Например, подойдет Castrol Import MV ATF, Mobil 1 Synthetic ATF, Mobi-MultiVehicle ATF, Pentosin ATF.

Другие статьи:

Какое масло заливать в акпп бмв е46

сколько и какое нужно заливать

BMW E46 – автомобиль компактного премиум-класса, выпускаемый компанией BMW с 1998 по 2007 год. Представляет собой четырехдверный седан, также известный в кузовах купе и универсал. Модель является преемником «трешки» третьего поколения (Е36, г. в. – 1990-2000). Таким образом, БМВ Е46 является четвертым поколением BMW 3-Series. Машина этой генерации считается одной из самых успешных за всю историю одноименного семейства, родословная которого ведется с 1975 года. Изначально в продаже с 1998 года был только седан Е46, а в 2000 году появился трехдверный хэтчбек и двухдверный кабриолет. Годом позже появилась «заряженная» модификация БМВ М3 в одноименном кузове.

Так, в последнем случае речь идет о модификациях BMW 325xi и 330xi. В 2002 году вышла рестайлинговая версия. Автомобиль выпускали в Германии, ЮАР, Китае и Мексике. В 2001 году машина поступила на российский конвейер в Калининграде. Трехдверный хэтчбек БМВ 3-ей серии продержался на конвейере до 2006 года в связи с появлением более доступного и компактного хэтчбека BMW 1-Series (его продажи начались еще в 2004 году). Что касается остальных версий Е46, их выпускали до 2006 года. За весь период производства выпущено свыше 3,1 миллиона экземпляров BMW 3-Series E46.

Сколько масла нужно для АКПП BMW E46

Год выпуска – 1998-2003

Масло в АКПП с мотором 1. 6 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 1.9 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 2.0 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 2.2 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 2.5 – 6-7 л.

Масло в АКПП с мотором 2.8 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 2.9 – 6-7 л.
Масло в АКПП с мотором 3.0 – 6-7 л.

Какое масло рекомендуется лить в АКПП BMW E46

Год выпуска – 1998-2003

Масло в АКПП с мотором 1.6 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 1.9 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.0 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.2 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.5 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.8 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.9 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 3.0 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738

Обслуживание трансмиссии BMW E46 — автомат 1998-2005 гг.

3 серии

Обслуживание трансмиссии BMW E46 — 3 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот 325ci 2003 г. для следующей статьи.

Обзор ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по обслуживанию трансмиссии в автомобиле BMW E46 3 серии. Несмотря на то, что мы использовали 2004 325ci для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю 1998-2006 годов 3 серии с незначительными изменениями в этапах ремонта.

Услуга трансмиссии BMW E46 — это недорогая страховка на случай преждевременного выхода из строя трансмиссии вашего автомобиля.

Итак… вы слышали ходящий слух, что все 3 серии автомобилей, построенных между 1998 и 2006 годами (E46), имеют «пожизненную» жидкость в автоматических трансмиссиях, и они никогда не нуждаются в обслуживании?

Хмммм. Что ж, это не слухи. Фактически, BMW была достаточно любезна, чтобы напугать нас до смерти, наклеив зеленую наклейку WARNING на дно каждой трансмиссии E46, подтверждающую это. Но как именно они определяют «продолжительность жизни»? Это время жизни хозяина (уфу)? Срок службы автомобиля (не уверен, что это определяет)? Или это срок службы трансмиссии до того, как она сгорит и вы останетесь в затруднительном положении из-за отсутствия обслуживания?

Термин «срок службы» фактически означает «срок службы» трансмиссии, который в случае BMW E46 составляет 100 000 миль. Другими словами, BMW рекомендует , что трансмиссионную жидкость не нужно менять или доливать до тех пор, пока автомобиль не преодолеет 100 000 миль.Это просто рекомендация, а не закон. Как и любую другую механическую часть вашего автомобиля, трансмиссию необходимо регулярно обслуживать, чтобы она работала правильно. Период… конец истории.

Руководство по ремонту BMW рекомендует как минимум , рабочую жидкость трансмиссии E46 и замену фильтра каждые 60 000 миль. Эта рекомендация предназначена для «нормальных» условий вождения. Если вы отслеживаете / участвуете в гонке на своем автомобиле или являетесь более агрессивным водителем, мы предлагаем услугу трансмиссии BMW E46 еще чаще.

Таблица A — Руководство по автоматической коробке передач E46

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

Используйте Таблицу A выше (или диагностический сканер), чтобы определить, какая трансмиссия установлена на вашем автомобиле, ПЕРЕД заказом запчастей ниже.

1. Фильтр / прокладка коробки передач (обязательно) — Большинство сервисных комплектов коробки передач BMW E46 включают фильтр и прокладку, поэтому вам не нужно покупать их отдельно.

A5S360R и A5S390R (5-ступенчатая коробка передач GM)

A5S325Z (5-ступенчатая трансмиссия ZF 5HP-19)

2. Сливная пробка трансмиссии (требуется) — Всегда заменяйте сливную пробку при обслуживании трансмиссии BMW E46. Это дешевая страховка от утечек в будущем.

A5S360R и A5S390R (5-ступенчатая коробка передач GM)

A5S325Z (5-ступенчатая трансмиссия ZF 5HP-19)

3. Пробка заливного отверстия коробки передач (требуется) — Всегда рекомендуется заменять пробку заливного отверстия при обслуживании вашего автомобиля. Коробка передач BMW E46.

A5S360R и A5S390R (5-ступенчатая трансмиссия GM)

A5S325Z (5-ступенчатая трансмиссия ZF 5HP-19)

4. Болты масляного поддона (обязательно) — Болты крепления масляного поддона с головкой Torx на BMW E46 печально известны тем, что их снимают . Мы настоятельно рекомендуем заменять их все, пока вы снимаете масляный поддон для обслуживания.

A5S360R и A5S390R (5-ступенчатая коробка передач GM)

Для трансмиссии 5HP19 (A5S325Z)

4. Трансмиссионная жидкость (требуется) — Используйте только трансмиссионную жидкость оригинального качества в вашем автомобиле BMW E46.Трансмиссия BMW E46 потребует от 6 до 7 литров трансмиссионной жидкости при правильной заливке.

Для использования во всех 6-ступенчатых трансмиссиях BMW

Диагностический сканер
Бит Torx T40
Бит Torx T27
Шестигранник 8 мм
Динамометрический ключ
Динамометрический ключ — малый диапазон
Отбойник
Насос для перекачки жидкости
Сливной поддон — 5 галлонов
CRC Brākleen
RTV Силиконовое устройство для изготовления прокладок
Blaster PB Lubricant
Pig Mats

Раздел 1 — Слив и снятие поддона трансмиссионного масла

Домкрат и опора для обоих концов вашего автомобиля. Нажмите здесь, чтобы узнать, как правильно установить домкрат и опору для вашего автомобиля для этого ремонта.
Найдите масляный поддон трансмиссии. Он расположен за двигателем под автомобилем.
BMW использовала три разные трансмиссии в серии E46 3 (см. Таблицу A выше, чтобы определить вашу). Перед началом ремонта очень важно проверить номера деталей, а также количество болтов и рисунок на прокладке коробки передач. Мы не можем сказать вам, как это досадно, когда нам прислали не ту прокладку, а только чтобы узнать об этом после того, как мы слили и сняли масляный поддон коробки передач. Экономьте время и стресс. и дважды проверьте, прежде чем начинать ремонт.
Прежде чем сливать масло из масляного поддона, всегда сначала снимайте пробку заливного отверстия. Вы не хотите, чтобы после обслуживания трансмиссии выяснялось, что пробка заливного отверстия застряла, и нельзя добавить жидкость.
Для начала найдите пробку заливного отверстия коробки передач на задней левой стороне коробки передач. Вы заметите, что между пробкой и рамой автомобиля очень маленький зазор — невозможно получить шестигранную головку нормальной длины 8 мм и гаечный ключ в пробке заливного отверстия.Решение состоит в том, чтобы просто отрезать недорогую головку с шестигранной головкой диаметром 8 мм 3/8 дюйма с помощью инструмента Dremel, как показано ниже. Это даст вам нестандартную низкопрофильную шестигранную головку на 8 мм, которая будет работать как с обычной головкой 3/8 ″, так и с динамометрическим ключом. *** Не используйте шестигранную головку 1/2 ″… она будет слишком большой даже после модификации.
С помощью модифицированного шестигранного торца 8 мм снимите пробку заливного отверстия с верхней части коробки передач. Скорее всего, вам понадобится прерыватель, чтобы сначала ослабить заглушку.
Теперь вы можете слить масло из коробки передач. Поместите сливной поддон объемом 5 галлонов под сливной пробкой трансмиссии, расположенной перед масляным поддоном трансмиссии.
Используйте бит Torx T40, чтобы снять сливную пробку коробки передач. Дайте маслу полностью стечь из поддона. Сливная пробка трансмиссии известна как

BMW E46 Замена жидкости для механической коробки передач | BMW 325i (2001-2005), BMW 325Xi (2001-2005), BMW 325Ci (2001-2006), BMW 325ti (2001-2004)

Продольно установленный BMW Трансмиссия E46 поставлялась с тремя типами трансмиссии:

Механическая коробка передач. трансмиссия с ручным сцеплением.
Последовательное руководство 6-ступенчатая коробка передач (SMG) с автоматическим компьютерным управлением и гидравлическим приводом сцепление.Модели SMG оснащены подрулевыми рычагами переключения передач на рулевом колесе.
Автомат Коробка передач Steptronic с возможностью выбора нормального, спортивного или ручного режима. когда Включен ручной режим, водитель может переключать передачи на повышенную или пониженную передачу. перевернув рычаг переключения передач вперед или назад.

Механическая коробка передач и коробки передач SMG заполнены жидкостью для механической коробки передач, а в автоматическую — жидкостью ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). BMW указывает «пожизненную» жидкость для всех трансмиссий и иногда определяет срок службы как 100 000 миль.Я думаю это хорошая идея обслуживать вашу жидкость каждые 60 000 миль. Если вы не уверены в Последнее обслуживание, замените жидкость как можно скорее. Это продлит жизнь вашей передачи.

Если вы не уверены в последнем обслуживания, замените жидкость как можно скорее, так как она помогает принимать профилактические меры, чтобы избежать проблем в будущем. Также поддержание передачи свежей жидкостью продлит срок службы вашей коробки передач.

Есть много вариантов для замена жидкости.Хорошее практическое правило: выбирайте лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что он соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль раньше обслуживался, запчасти могли быть заменены крепежными деталями другого размера, использованными при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому Будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разного размера.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем.Если вы работаете с электрическим системы, отключите аккумулятор перед началом. Всегда собирайте жидкости в подходящие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. Утилизируйте детали, упаковка и жидкости, когда это возможно. Не работайте на автомобиле, если чувствуете задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере взросления, поэтому Автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.Вы есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. когда оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Следующие шаги выделив замену трансмиссионной жидкости в BMW E46 с ручной коробка передач.

Управляйте автомобилем примерно пять минут, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Поднимите все четыре угла вашего транспортное средство. Я предлагаю использовать четыре домкрата и медленно поднимать автомобиль на необходимая высота.При проверке и замене жидкости автомобиль должен быть выровнен. Затем снимите брызговик. См. Нашу техническую статью Pelican Parts о том, как снять брызговик двигателя и усиливающую пластину.

Рисунок 1

Работая со стороны коробки передач, снимите пробку заливного отверстия (зеленая стрелка). Пробку заливного отверстия иногда бывает трудно вытащить. В этом случае используйте трещотку 1/2 дюйма с головкой 17 мм — это обеспечит достаточный рычаг для извлечения вилки.Если вам сложно вытащить его, я предлагаю заменить пробки заливной и сливной.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Установите сливной поддон под коробку передач и снимите пробку слива жидкости (зеленая стрелка). Убедитесь, что ваш дренажный поддон имеет емкость не менее четырех литров. После слива жидкости установите на место сливную пробку и затяните ее.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

С помощью жидкостного насоса заправляйте трансмиссию до тех пор, пока жидкость не вытечет из отверстия для заливной пробки.Затем дайте ему вытечь, пока он не потечет медленно со дна отверстия. Установите пробку заливного отверстия и затяните.

Большое изображение | Очень большое изображение

BMW E36 3-й серии Замена жидкости в автоматической коробке передач (1992–1999)

Заменить масло легко — BMW знает, что это нужно выполнять примерно каждые 3000-5000 миль, и сконструировал автомобиль таким образом. С другой стороны, трансмиссии BMW, используемые на E36, предположительно были спроектированы с использованием жидкости на весь срок службы, которую не нужно было менять. Несмотря на рекомендации дилера не менять и даже не возиться с жидкостью, я предпочитаю менять свою каждые 3 года или 30 000 миль. Замена трансмиссионной жидкости — непростая задача, и вы, вероятно, можете поспорить, что предыдущий владелец вашего автомобиля не выполнял эту задачу, когда он владел ею, особенно если ее не было в списке, предоставленном дилером.

Несмотря на то, что у некоторых автомобилей в трансмиссии есть жидкость на весь срок службы, BMW действительно обеспечила легкий доступ к нижней части автоматической трансмиссии. На моем Nissan Pathfinder 1988 года я был шокирован, когда обнаружил, что не могу легко заменить жидкость, не уронив некоторые конструктивные и выхлопные компоненты. К счастью, трансмиссии BMW легко доступны и довольно просты в обслуживании.

Эта замена трансмиссионной жидкости была самым первым проектом, который я выполнил на этом конкретном автомобиле (325is моей жены 1992 года). Я купил машину с известной проблемой трансмиссии. Обычно, когда автомобиль внезапно останавливается с помощью тормозов, а затем сразу нажимается акселератор, трансмиссия проскальзывает, а затем резко включает передачу, качая автомобиль вперед. Не очень хороший знак, но у меня было сильное подозрение, что в коробке передач мало жидкости.

Почему я заподозрил это? Тщательный осмотр автомобиля показал, что жена продавца слишком много раз врезалась передней частью автомобиля в несколько парковочных блоков и повредила нижнюю часть автомобиля сразу за радиатором.Одна из линий передачи была повреждена, и из нее текло медленное, но устойчивое масло. По внешнему виду машины снизу я мог сказать, что это происходило довольно давно.

Что вызывает этот симптом с коробкой передач? Что ж, когда вы нажимаете на тормоз, вся жидкость в трансмиссии течет к передней части автомобиля и от приемника жидкости, который расположен ближе к задней части трансмиссии. Когда жидкость находится в передней части автомобиля, трансмиссия теряет жидкость на очень короткое время. В автоматических трансмиссиях жидкость используется как в качестве гидравлической жидкости, так и в качестве охлаждающей жидкости — они не будут работать, если через них не будет протекать жидкость. После того, как машина остановилась, и жидкость вернулась к пикапу, трансмиссия стала нормально работать. Если бы в трансмиссии был надлежащий уровень жидкости, этого бы не произошло. Излишне говорить, что после того, как я заменил трансмиссионную жидкость и проверил уровни, у трансмиссии больше не было этой проблемы. Предыдущий владелец позволил ему разрядиться примерно на 2 литра (вся передача занимает около 5 литров).Дальнейшее вождение с трансмиссией в таком состоянии привело бы к значительным повреждениям и могло привести к поломке трансмиссии (замена стоила около 2500 долларов).

Когда я купил машину, я выторговал этого парня из-за проблемы с трансмиссией. Я действительно отнес его в специализированный магазин и попросил их запустить коды для трансмиссии (OBD I), чтобы проверить, есть ли какие-либо коды неисправности. Ничего не обнаружилось, поэтому я предположил, что проблема была сравнительно недавней, незначительной и ее можно было легко устранить, заменив трансмиссионную жидкость.К счастью, я правильно угадала.

Ладно, хватит предыстории по АКПП. Первый шаг в замене жидкости — это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было достать до нижней части трансмиссии. Для справки используйте Техническую статью Pelican Parts о подъеме на домкрате и поднимите автомобиль так, чтобы вы могли работать под ним. Очень важно, чтобы автомобиль был ровным — не поднимайте домкратом только переднюю или заднюю часть автомобиля, убедитесь, что он находится на таком же уровне в воздухе, как и на земле.Причина этого в том, что вы будете проверять трансмиссионную жидкость, сняв сливную пробку и посмотрев на жидкость. Если автомобиль стоит неровно, вы не получите точных показаний.

Подняв автомобиль в воздух, вы должны увидеть две нижние камеры картера трансмиссии, в которых находится трансмиссионная жидкость. Они показаны на рисунке 1. Основная камера имеет площадь около одного квадратного фута, а камера перед ней — около одного на три дюйма. Первый шаг — удалить всю имеющуюся жидкость из картера главной трансмиссии.Когда вы находитесь под автомобилем, надевайте защитные очки, так как никогда не знаешь, какой маленький кусочек грязи может попасть вам в глаз.

В левом заднем углу поддона имеется сливная пробка, которую можно использовать для слива большей части жидкости, содержащейся внутри (Рисунок 2). Рекомендую начинать процесс слива только на холодном автомобиле. Когда автомобиль теплый, большая часть трансмиссионной жидкости остается внутри самой трансмиссии. Когда автомобиль холодный, почти вся трансмиссионная жидкость вылилась наружу и застряла в нижних отстойниках.Обратите внимание, что это противоположно процедуре замены масла — где вы должны слить его, когда двигатель горячий. Это потому, что моторное масло тончайшее и лучше всего течет в горячем состоянии. Трансмиссионная жидкость имеет совершенно другую вязкость. Работа с холодным автомобилем также гарантирует, что вы не получите ожогов от горячих выхлопных газов, трансмиссии или деталей двигателя.

Снимите сливную пробку и дайте жидкости вытечь в емкость (Рисунок 3). Ваш контейнер должен вмещать не менее галлона (около 4 литров) жидкости.Когда жидкость выльется, замените сливную пробку на новое уплотнительное кольцо. Для трансмиссий A4S 270R и A4S 310R эту заглушку необходимо затянуть с моментом затяжки 25 Нм (18 фунт-футов). Заглушку M10 следует затянуть с моментом 16 Нм (12 фунт-футов) для трансмиссии A5S 310Z.

Теперь вы приступите к снятию поддона с нижней части коробки передач. Мы собираемся снять поддон, чтобы мы могли заменить фильтр трансмиссии, очистить магнит поддона, а также удалить всю лишнюю жидкость, которая может застрять внутри.Вы снимаете масляный поддон, удаляя каждый из маленьких болтов, которые крепят его к нижней части трансмиссии. Как только они вынутся, вы можете просто потянуть за крышку поддона, и она должна упасть. Имейте в виду, что в картере все еще будет оставаться трансмиссионная жидкость, которая может вылиться, если вы не будете осторожны.

Теперь обратите внимание на картер меньшего размера в передней части трансмиссии (Рисунок 4). В этом поддоне нет сливной пробки, поэтому при его опорожнении необходимо соблюдать особую осторожность.Вы опустошите этот поддон, удалив все небольшие болты, кроме одного, которые крепят его к трансмиссии. Оставьте один болт на одной из коротких сторон поддона. Поместив достаточно большой и широкий контейнер под небольшой поддон, медленно ослабьте последний болт. На этом этапе небольшой поддон должен «прилипать» к трансмиссии из-за уплотняющей прокладки. Слегка надавите на небольшой поддон, и один конец должен опуститься, сливая часть жидкости в большой и широкий контейнер, расположенный ниже.Пластиковые ящики для туалетов — отличные контейнеры для сбора жидкости в подобных ситуациях. Они достаточно широкие и большие, чтобы вы не устроили беспорядок на полу в гараже. Удалив из небольшого картера большое количество жидкости, полностью открутите оставшийся болт и осторожно снимите поддон с автомобиля. Держите его ровно или просто опустите в поддон для кошачьего туалета.

Я всегда находил автоматические коробки передач очаровательными, поскольку они являются частью автомобиля, которую почти никто никогда не видит.На рис. 5 показана нижняя часть трансмиссии со снятыми обоими отстойниками. В автоматической коробке передач имеется множество крошечных каналов, через которые поступает жидкость и осуществляется охлаждение — вы должны следить за тем, чтобы эта открытая область была полностью чистой и свободной от грязи и мусора.

Теперь обратите внимание на отстойники. Большой поддон должен напоминать тот, что показан на рисунке 6. Тканью без ворса осторожно протрите внутреннюю часть поддона. Вы должны использовать ткань без ворса, потому что крошечные волокна ткани, оставшиеся в масляном поддоне трансмиссии, могут засорить трансмиссию и фильтр. Обратите особое внимание на магнит в нижней части поддона (Рисунок 7). У вас должна быть возможность просто вынуть этот магнит из нижней части поддона и очистить его. Поддон должен быть чистым, безупречным и выглядеть совершенно новым, как показано на Рисунке 8. Убедитесь, что вы удалили весь оставшийся прокладочный материал с края крышки поддона. Таким же образом возьмите небольшой поддон и полностью очистите его изнутри (Рисунок 9).

Теперь обратите внимание на нижнюю часть коробки передач (Рисунок 5).К нижней части коробки передач прикреплена большая черная канистра. Это трансмиссионный жидкостной фильтр, который необходимо заменить. Снимите три болта, которыми он крепится к нижней части коробки передач, и осторожно снимите фильтр. Выбросьте его в мусорное ведро. Проверьте монтажные поверхности, на которых отстойники крепятся к трансмиссии, и удалите излишки прокладочного материала, которые могли там остаться. Когда вы закончите, нижняя часть трансмиссии должна напоминать рисунок 10.

На рис. 11 показан полный комплект фильтров и прокладок для автоматической коробки передач.В комплект входит один фильтр передачи и прокладки для каждого отстойника. Установите новый фильтр в трансмиссию, используя те же болты, которые вы только что сняли. Эти болты должны быть затянуты с моментом 20 Нм (15 фунт-футов) для коробок передач A4S 270R и A4S 310R. Болты должны быть затянуты с моментом 6 Нм (53 дюйм-фунт) для трансмиссии A5S 310Z.

Какой тип жидкости вы используете в своей автоматической коробке передач? Большинство трансмиссий BMW были заполнены стандартной жидкостью Dexron III. Dexron — зарегистрированная торговая марка General Motors Corporation и спецификация трансмиссионной жидкости, которая требуется для использования в большинстве автоматических трансмиссий BMW 3-й серии E36.Фактически, GM произвела много трансмиссий для BMW (трансмиссия 325is, представленная в этой статье, имеет большой штамп «GM» на боку). К трансмиссии должна быть прикреплена боковая пластина, на которой будет указано, какой тип жидкости следует установить. Также может быть наклейка сбоку на одном из нижних отстойников. На своей машине я не нашел ни того, ни другого, но, поскольку это была трансмиссия GM, я использовал жидкость Dexron, которая зарекомендовала себя достаточно хорошо. Смешивание и согласование различных типов трансмиссионной жидкости может привести к отказу трансмиссии.

После установки нового фильтра вы переустановите нижние отстойники. Передний, меньший поддон — сложнее всего, потому что при установке его необходимо заполнить жидкостью. Залейте в масляный поддон новую чистую трансмиссионную жидкость (Рисунок 12), но не слишком полную, так как при установке на место она выльется, если с трансмиссии свисают какие-то компоненты. Поместите новую прокладку трансмиссии на верхний край поддона. Никакой прокладочный герметик здесь не нужен — если какой-то герметик попадет в поддон, он может забить проходы трансмиссии.Я рекомендую использовать красный Loctite 271 на болтах, которыми масляный поддон крепится к трансмиссии (Рисунок 13). Это гарантирует, что они не оторвутся.

А теперь самое сложное. Удерживая поддон идеально ровно, осторожно поднимите его и установите на днище автомобиля (Рисунок 14). Будьте готовы пролить хотя бы немного жидкости, если вы не опытный жонглер. Только убедитесь, что вы не пролили слишком много — вы не хотите значительно понижать уровень в нижнем поддоне.Повторно используйте старые болты и затяните их с моментом 12 Нм (9 фунт-футов) для трансмиссий A4S 270R и A4S 310R. Болты должны быть затянуты с моментом 6 Нм (53 дюйм-фунт) для трансмиссии A5S 310Z.

Установив небольшой поддон, вы можете установить больший. Не нужно заливать его жидкостью — просто прикрутите его на место. Снова используйте красный Loctite 271 и затяните болты в соответствии с теми же характеристиками, которые вы использовали для картера меньшего размера.

Пришло время заполнить жидкостью больший поддон.Для этой операции вы будете использовать насос трансмиссионной жидкости, который можно найти практически в любом местном магазине автозапчастей (рис. 15). Насос работает так же, как один из тех насосов на кухонной мойке, которые выкачивают мыло. Трансмиссионную жидкость следует закачивать в сторону основного отстойника через заливное отверстие трансмиссии (Рисунок 16). Снимите пробку, поместите один конец насоса в бутылку с трансмиссионной жидкостью и начните подкачку (Рисунок 17). Закачивайте в заливное отверстие сбоку большего поддона, пока жидкость не начнет вытекать из заливного отверстия, как показано на рисунке 18.Удалите небольшую утечку и замените пробку заливного отверстия.

На этом этапе вы готовы завести машину. Имейте в виду, что трансмиссионную жидкость можно проверять только в том случае, если температура трансмиссии находится в полуузком диапазоне. Этот диапазон температур составляет 30-55 ° C (86–131 ° F). Вам нужно будет завести машину и дать ей прогреться, прежде чем вы сможете проверить уровни. Моему 325is потребовалось примерно 45 минут, чтобы достичь этой температуры. Когда машина не едет, трансмиссия очень медленно нагревается.

Вы будете управлять автомобилем, пока он поднят и стоит на домкратах. Это может быть опасно, если автомобиль не закреплен на домкратах — проверьте их еще раз, прежде чем продолжить. Вы также будете управлять автомобилем в течение длительного времени, пока он прогревается. Вам нужно будет убедиться, что вы выполняете это снаружи (на ровной поверхности) или отводите выхлопные газы из выхлопной трубы и из вашего гаража. Я использовал длинную гибкую алюминиевую трубку, которую я купил в Home Depot, которая используется для отвода газа из осушителей в атмосферу.Если вы плотно прижмете его к концу выхлопной трубы, а другой конец выведете из гаража, вы сможете безопасно оставить машину в гараже на холостом ходу. Я использую электронный монитор угарного газа (также доступный в Home Depot) в качестве дополнительной меры безопасности.

Заберитесь в машину, поставьте ногу на тормоз и заведите ее. Если вы услышите что-то неладное или столкнетесь с необычными проблемами, немедленно выключите автомобиль. Он должен нормально запуститься и простаивать. Вам нужно будет дать трансмиссии прогреться, пока она не достигнет рабочего диапазона, указанного выше.Учтите, что это сделает дно поддона теплым на ощупь, а не горячим. Я рекомендую вам использовать стандартный термометр температуры тела для проверки температуры нижнего поддона — он должен иметь достаточный диапазон, чтобы давать вам точные показания. Опять же, если автомобиль просто работает на холостом ходу, для нагрева коробки передач до этого уровня потребуется около 45 минут.

Разогрейте автомобиль до нужной температуры, сядьте внутри автомобиля, нажмите педаль тормоза и медленно переключите трансмиссию на всех ее передачах.Повторите это примерно 10 раз. Затем заглушите двигатель. Снова пройдите под автомобиль и снимите заливную пробку со стороны коробки передач. Затем перезапустите автомобиль с нейтральной передачей. При работающем двигателе заправляйте трансмиссию до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из заливного отверстия (Рисунок 18). Когда вы снимаете заглушку, жидкость не будет находиться под давлением и не вылетит из отверстия. Однако будьте осторожны, так как жидкость в это время может быть горячей (если вы дадите ей сильно нагреться), и она может обжечь вас, если вы не будете осторожны.Установите на место пробку заливного отверстия, используя новую уплотнительную шайбу. Для трансмиссий A4S 270R и A4S 310R эту заглушку следует затянуть с моментом затяжки 33 Нм (24 фунт-футов). Штекер M30 необходимо затянуть с моментом затяжки 100 Нм (74 фунт-сила-футов) для трансмиссии A5S 310Z.

Вот и все. После доливки жидкости опустите машину с домкратов и совершите короткую поездку. Если все в порядке, вы не заметите никакой разницы в производительности или работе. Если у вас возникли проблемы с включением передачи трансмиссии, то они уже должны исчезнуть.

Эта техническая статья стала возможной исключительно благодаря поддержке Pelican Parts. Если вам нравится то, что вы видите здесь, посетите наш онлайн-каталог BMW и помогите поддержать сбор и создание новых и информативных технических статей, подобных этой.

Тоан Хо поделился следующим советом по поводу этой статьи:

Вместо того, чтобы просто заполнить переднюю крышку и попытаться поднять ее вручную, я использовал напольный домкрат. Я залил переднюю обложку ок.На 3/4 поставьте на полу гидравлический домкрат. Затем домкрат его почти до трансмиссии. Затем переместите крышку, чтобы совместить с отверстиями для болтов. Затем вы можете установить все болты.

То же самое можно сделать и с задней крышкой. Я предварительно залил свой и переустановил. Это сэкономит немного времени на закачку жидкости в заднюю крышку.

Так как автомобиль стоит на домкратах с колесами от земли, я завел машину и включил передачу, чтобы жидкости быстрее нагрелись.После 15-20 минут пробежки я пощупал крышку, чтобы убедиться, что она теплая. Я выключил ее и долил жидкости до нужного уровня. Затем опустите ее и покатайтесь. Вы должны почувствовать, как трансмиссия переключается намного плавнее, чем раньше.

6 Признаков низкого уровня трансмиссионной жидкости (не игнорируйте признаки)

Последнее обновление: 29 июня 2020 г.

Когда у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, ваш автомобиль не может работать должным образом. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость смазывает поверхности и компоненты трансмиссионной системы, чтобы уменьшить трение и предотвратить их износ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Трансмиссионная жидкость должна оставаться в вашем автомобиле в течение всего срока службы, не меняя ее, хотя многие механики скажут вам (иногда неправдиво), что вы должны менять эту жидкость каждые 50 000 миль, несмотря ни на что.Иногда также рекомендуется частая промывка трансмиссионной жидкости.

Как и масло, низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое качество могут вызвать серьезные проблемы с трансмиссией вашего автомобиля. Вот некоторые общие симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости. Если не долить или не заменить жидкость, в будущем вам может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Общие симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости

Вы обнаружите, что практически все признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости указывают на утечку трансмиссионной жидкости как на причину.Если появляется какой-либо из следующих симптомов, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости для подтверждения.

Пока вы работаете, проверьте состояние жидкости. Новая трансмиссионная жидкость должна казаться красной и почти прозрачной. Если цвет коричневый или более темный, у вас могут быть внутренние проблемы. Посмотрите нашу таблицу цветов трансмиссионной жидкости, чтобы узнать, что цвет вашей жидкости говорит о ее состоянии.

№ 1 — Трансмиссионная жидкость на полу гаража или подъездной дорожке

Этот признак того, что у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, довольно очевиден, но его часто упускают из виду.Когда вы замечаете небольшую лужу или пятна красной или коричневой жидкости под автомобилем, где находятся двигатель и трансмиссия, у вас, вероятно, есть утечка.

Обычно это происходит из-за неисправного уплотнения или прокладки, ослабленной сливной пробки или даже повреждения самого поддона трансмиссии.

Некоторые утечки невероятно незначительны, и хотя вы в конечном итоге захотите их исправить, следите за уровнем трансмиссионной жидкости и доливайте, когда это необходимо. Но в случае большинства утечек вам нужно немедленно решить проблему.

# 2 — Медленное включение передачи

При низком уровне трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле у вас будет временная задержка после того, как вы переведете рычаг переключения передач в режим заднего хода или движения. Причина в том, что переключение передач не может произойти немедленно, если давление трансмиссионной жидкости недостаточно.

При низком уровне жидкости требуется до 2–3 секунд, чтобы создать давление, достаточное для переключения передачи. Тот же самый симптом появится, если есть проблема с вашим гидроблоком трансмиссии, поэтому, если вы убедитесь, что уровень ATF в порядке, это еще одна возможная причина.

# 3 — Неисправность переключения передач

Как в автомобилях с механической, так и в автоматической трансмиссии должна использоваться чистая трансмиссионная жидкость, которая может свободно течь внутри трансмиссии. Если ваша трансмиссионная жидкость загрязнена грязью или другим материалом, ее реакция будет очень медленной и вялой.

Как только это начнется, переключение передач приведет к тому, что передачи будут переключаться слишком быстро или слишком медленно, когда вы ведете автомобиль. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, это может быть очень сложно при обычном переключении передач, и вы даже не сможете вообще переключиться на определенные передачи.

# 4 — Странные шумы при включенной передаче

Правильно работающая коробка передач должна быть бесшумной для водителя. Но если вы начнете слышать дребезжащие звуки или ритмичный стук при включенной передаче, а не на парковке или нейтрали, у вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости в автомобиле.

Если вы слышите скрежет или стук при переключении передач, это может быть еще одним признаком того, что в системе недостаточно трансмиссионной жидкости.

# 5 — Трансмиссия перегревается

Подобно тому, как двигателю требуется соответствующее количество моторного масла для смазки всех деталей и поддержания правильной рабочей температуры, трансмиссии необходим адекватный уровень трансмиссионной жидкости, чтобы поддерживать ее надлежащую работу температура.

При недостаточном количестве трансмиссионной жидкости ваша трансмиссия быстро начнет перегреваться из-за чрезмерного трения между движущимися частями. Вы можете почувствовать сильный запах сгоревшей трансмиссионной жидкости или даже дым из зоны трансмиссии.

Если вы заметили что-либо из этого во время вождения, немедленно съезжайте с дороги и дайте ему немного остыть. Если температура станет слишком высокой, это может привести к серьезным внутренним повреждениям и может потребоваться полная перестройка трансмиссии.

# 6 — Проскальзывание трансмиссии

Трансмиссионная жидкость с низким содержанием трансмиссионной жидкости может снизить гидравлическое давление в системе. Если у вас недостаточно гидравлического давления, вы не сможете оставаться на текущей передаче, которую выбрали.

Пробуксовка передачи проявляется в том, что двигатель перескакивает на более высокие обороты во время движения, но при этом автомобиль не движется быстрее. Часто это показатель того, что зубья шестерни уже были серьезно повреждены.

Трансмиссионное масло для BMW – какое масло заливать в АКПП?

На автомобилях BMW использовались трансмиссии различных типов в зависимости от модели: ручная коробка передач, гидромеханический автомат, роботизированная коробка передач с одним сцеплением SMG, преселектив DCT. В большинстве автомобилей марки установлены коробки передач производства компаний ZF и Getrag, хотя иногда использовались агрегаты других производителей.

При выборе трансмиссионного масла для BMW следует обратить внимание на рекомендации производителя КПП. Это особенно актуально для автоматических коробок передач, поскольку жидкости для них обычно маркируются не едиными международными стандартами, а допусками каждого отдельного производителя. Какое масло заливать в АКПП BMW зависит от модели автомобиля и модификации трансмиссии.

FLUIDE XLD FE

Жидкость ATF FLUIDE XLD FE может использоваться как трансмиссионное масло для BMW с АКПП в тех автомобилях, для которых требуется уровень свойств LT71141 или LA2634. В частности, это трансмиссионное масло подходит для моделей 3 серии (E36, E46), 5 серии (E34, E39), 7 серии (E32, E38), 8 серии (E31), Z3 и Z4 (E85/E86). Это масло имеет отличные фрикционные характеристики и обеспечивает максимальную передачу мощности от двигателя на колеса, а значит, высокие динамические характеристики автомобиля. При этом сохраняется плавность переключения передач, а следовательно, и комфорт. Хорошие противоизносные и антипенные свойства гарантируют достаточное смазывание при любых условиях движения, даже при спортивном вождении, что увеличивает ресурс коробки передач и обеспечивает ее надежную работу в течение длительного времени. Хорошая фильтруемость, а так же термическая и окислительная стабильность жидкости FLUIDE XLD FE позволяют придерживаться увеличенного интервала замены масла в АКПП BMW и, таким образом, снизить затраты на обслуживание автомобиля.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

FLUIDMATIC MV LV отвечает допуску ZF M-1375.4 и подходит как трансмиссионное масло для BMW с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (6HP), которая устанавливалась на многие модели с 2001 года. Высокие эксплуатационные свойства этого масла обеспечивают надежную защиту коробки от износа и коррозии. Его фрикционные характеристики гарантируют плавную работу трансмиссии и повышенную топливную экономичность. Жидкость FLUIDMATIC MV LV по своему химическому составу хорошо совместима с материалами уплотнений, что позволяет избежать протечек. Благодаря термоокислительной стабильности можно использовать это масло в АКПП BMW в течение длительного времени, не опасаясь потери его свойств.

FLUIDMATIC MV LV

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Ремонт АКПП BMW 5 E34 sedan (БМВ 5 Е34 седан) в Москве – отзывы и цены

В легковых автомобилях BMW используются коробки передач следующих брендов: GM, Getrag, ZF, Jatco. Первые три – наиболее распространенный вариант. Если речь идет о механической трансмиссии (МКП), производителем может выступать компания ZF или Getrag. Чтобы узнать марку трансмиссионного масла, которое можно использовать для замены, достаточно посмотреть на бумажную наклейку, расположенную на корпусе агрегата. Нужно знать цвет наклейки, и ничего больше. Если коробка автомобиля BMW была без наклейки изначально, то используется минеральное масло, соответствующее классу вязкости SAE 80 и классу качества API GL-4.

Можно о SAE 80W является очень распространенным материалом, используемым в ГУР некоторых корейских авто. Согласно отзывам владельцев, такой вариант является пусть не лучшей, но все-таки подходящей заменой для масел SAE 80. И все же, рекомендуем не рисковать и придерживаться рекомендаций изготовителя. Теперь рассмотрим, как правильно подобрать материал для замены, если наклейка на корпусе коробки присутствует.

Расшифровка цвета наклейки

Механическая КПП

В общей сложности BMW использует наклейки трех цветов: желтого, оранжевого, зеленого. Расшифровать информацию, которая кодируется цветом, можно так:

Оранжевая наклейка – на заводе может быть залито масло ATF DEXTRON IID, но рекомендуемым вариантом является DEXTRON IIE (выдерживает низкие температуры). Использование материала DEXTRON III тоже допустимо, но в этом случае лучше забыть об эксплуатации в зимнее время;
Желтая наклейка – используется жидкость MTF LT-1 (сейчас такие материалы не производятся). Можно применять масло MTF LT-2, производимое фирмой CASTROL;
Зеленая наклейка – специальный материал BMW. Название фирмы-изготовителя не выяснено, а стандартной заменой является минеральное однодиапазонное масло SAE 80 API GL-4.

Примечание: не допускается замена минеральных материалов на синтетику или полусинтетику!

Многодиапазонные масла использовать запрещается.

Автоматическая КПП

Сегодня компания BMW в полной мере использует все инновации, имеющие отношение к автомобильной технике. В 2002 году она одной из первых стала устанавливать на свои автомобили 6-ступенчатые гидротрансформаторы, а сейчас в арсенале компании есть даже коробки-вариаторы . Будут рассмотрены: 5-ступенчатые автоматы ZF, 5-ти и 4-ступенчатые коробки GM, коробки ZF (6HP19 – 6HP32) на 6 ступеней.

Для АКП GM с черной наклейкой подходит материал ATF DEXTRON IID, IIE, III (особенности выбора рассмотрены выше). В автомат той же фирмы с зеленой наклейкой лучше заливать жидкость ETL 7045E. Для коробок ZF 5HP-19/24 подойдет масло LT 71 141 фирмы ESSO, оно же используется в АКП ZF 5HP-30 с наклейкой зеленого цвета. А вот для коробки 5HP-30 с черной наклейкой подойдет жидкость SHELL LA 2634.

Для 6-ступенчатых АКП, используемых в конструкции автомобилей BMW, подходит масло SHELL M-1375.4. Речь идет о следующих агрегатах: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

БМВ е39 — это четвертое поколение машин из «пятой серии», выпускаемой концерном БМВ с 1972 года. По массовости пятая серия стоит на втором месте среди всех авто этой марки. Как и все машины серии, БМВ е39 относится к представительскому классу. Но, хотя эта машина и весьма популярна, ее техническое обслуживание обходится недешево. Поэтому опытные водители предпочитают проводить ТО самостоятельно. И одной из обязательных процедур ТО является замена трансмиссионного масла в МКПП.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Сначала следует разобраться, когда следует менять масло

в коробке передач на БМВ е39. Очевидный вариант: выработан ресурс смазки, и требуется полностью слить и поменять жидкость. В описанном случае процедура смены масла производится обычно каждые 35-40 тысяч километров пробега. Второй случай, более распространенный — это замена или долив смазочной жидкости при наличии протечек в коробке переключения скоростей. Но здесь следует учесть: при серьезных повреждениях трансмиссии стандартной замены смазки недостаточно, придется делать ремонт.

Но как понять, что в МКПП на БМВ е39 недостаточно масла? Имеется ряд признаков,

позволяющих определить, что в коробке передач либо не хватает смазки, либо эта смазка уже пришла в негодность:

Из коробки передач слышен громкий стук
. Когда смазочная жидкость неспособна обеспечить мягкую, плавную работу деталей, они начинают сталкиваться. И важен не только шум — детали стачиваются, появляется металлическая стружка, между зубцами шестерней появляется люфт, и становится сложнее плавно переключать передачи. В запущенных случаях приходится даже менять МКПП. Стоит помнить — последняя машина модели БМВ е39 была выпущена в 2003 году. И коробка передач в любом случае уже весьма изношена. Поэтому нехватка масла в ней чувствуется сразу.
Возникают проблемы при переключении скоростей
. Водитель замечает, что сложнее из нейтралки перейти в скорость, периодически рычаг переключения выбивает из передачи (в нейтральную позицию), переключение выходит неравномерным, слышится характерный стук, автомобиль дергается при каждом переходе с передачи на передачу.
Меняется консистенция масла
. Изначально смазка — это однородная светлая жидкость. Но отработанная смазка густеет, темнеет (до темно-коричневого или черного оттенка). Появляются вкрапления сажи, грязи и стружки. В случае редких поездок масло расслаивается: в верхней части остаются более светлые, жидкие фракции, а на дне лежит плотный слой осадка, напоминающего ил.
Появляются масляные потеки на коробке передач
. Если масло вытекает из МКПП, то происходит это из-за повреждений корпуса или уплотняющих прокладок. В описанном случае рекомендуется долить смазочную жидкость до требуемого уровня и обратиться к профессионалам (на станцию техобслуживания) для проведения ремонта.
Повышается расход топлива, уменьшается скорость езды
. При недостатке масла (либо выработке его ресурса) возникает дополнительное трение, замедляющее валы и, как следствие, скорость автомобиля. Но здесь рекомендуется проверить: вероятно, что проблема не в коробке передач, а в двигателе или редукторе.

В случае возникновения одного из этих признаков стоит с помощью специального щупа проверить количество жидкости в коробке передач. При нехватке следует долить смазку до необходимого уровня, либо заменить ее и по новой заполнить МКПП.

Бмв е46 замена масла в акпп

Главная » Статьи » Бмв е46 замена масла в акпп

Если вы решили самостоятельно заменить масло в АКПП, то для начала необходимо точно определить, какое масло в данный момент используется. Наклейка на корпусе КПП способна значительно упростить эту задачу.

Прежде чем приступить, необходимо заранее приобрести новый фильтр и прокладку поддона КПП.

Прогрев двигатель до температуры 30°С, необходимо открутить сливную пробку и слить все масло полностью. Далее аккуратно откручиваем поддон. Аккуратность необходима, так как это место обычно сильно загрязнено, и болты могут «прикипеть» к силуминовым скобам.

Открутив крепления, снимаем поддон. Лучше всего сразу заменить на нем прокладку.

Теперь необходимо открутить крепления фильтра и снять его. Будьте осторожны — должно вылиться еще немного масла. Одев на горловину резиновую прокладку, можно приступать к установке фильтра на место и его креплению. Далее устанавливаем на место поддон и закрепляем его.

Открутив заливную пробку, при помощи шприца, заливаем масло. Когда оно начинает выливаться через край — прекращаем лить. Наживляем пробку на место. Заводим автомобиль, чтобы заработал гидротрансформатор. Снова отворачиваем пробку и доливаем масло. Полностью затягиваем заливную пробку.

Смотреть видео:

nind.ru

Полная замена масла в АКПП gm5l40 (a5s390r). на bmw e46 330d chip. — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 года на DRIVE2

Доброго дня господа, в прошлой записи я описывал основные моменты по полной замене масла в АКПП, а так же некоторые моменты по проблеме утечки масла, все можно почитать ТУТ если вы не читали то сначала читаем запись, тогда будет понятно чт ои как происходит.

Добавлю о нужности замены масла, масло не вечное, да стареет оно медленее чем в моторе, там нет таких температур и такого трения, нет внешних факторов, кислорода и попадания топлива, поэтому когда оно отслужило какой то срок и пробег, оно теряет свои свойства! Его нужно менять обязательно!Конечно bmw этого не рекомендует (но при ремонте узла они допускают замену или доливку масла), но у компании свои мысли на этот счет, сломается коробка — вы приедете к нему и купите новую!А вот производители коробок GM и ZF, рекомендуют менять масло раз в 60-80к пробега, и я рекомендую это делать чаще например 50-60к, это если вы тошнот)) если вы валите и у вас доработанный авто, делайте это от 20-40к пробега! (зависит от режима эксплуатации) Фильтр будет чист — пропускает хорошо масло, меньше грязи на шестерни! И новое масло имеет лучшие показатели и смазывающие свойства.Если бы в наших автомобилях масло меняли с завода раз в 80к хотя бы, то мы получали бы более живые коробки на вторичном рынке. Теперь еще один поменять, некоторые говорят что если поменять масло, то станет, ляжет коробка))) это будет только в том случае если ваша коробка стоит на табуретке с петлей на шее)) то есть ей уже и так амба!Нормальная коробка не ляжет!Если вы уж боитесь, сделайте частичную замену что бы давление не так изменилось.

Как правильно заменить масло в МКПП на БМВ Е39?

Подготовка к замене масла

в МКПП в БМВ е39 условно делится на
три основных этапа
: выбор и приобретение подходящей смазки, подбор необходимого инструмента и подготовка собственно автомобиля к замене масла (с соблюдением правил техники безопасности). Каждый из этапов следует рассмотреть отдельно.

Выбор подходящего трансмиссионного масла для БМВ е39

На текущий момент имеется три основных разновидности

смазочных жидкостей: синтетические, полусинтетические и минеральные. И
желательно брать именно минеральное масло
для BMW e39: именно оно рекомендуется для старых машин. А среди автомобилей четвертого поколения БМВ пятой серии нет ни одного моложе 15 лет. Синтетика и полусинтетика лучше подойдет для более новых авто. Хотя при нормальном состоянии коробки передач и соответствии масла всем спецификациям могут подойти и определенные синтетические или полусинтетические составы.

По спецификации стоит выбирать жидкость API GL-4

, с уровнем
вязкости 75w-80 или 75w-90
. Метка 75w обозначает, что минимальная температура эксплуатации -40 градусов по Цельсию. А вторая цифра 80 или 90 значит, что максимальная температура равна +35 градусов по Цельсию. Если нет в наличии оригинальной смазочной жидкости MTF LT-2, можно остановиться на продукции других компаний, например, Motul, Mobil1 или Castrol (в частности, рекомендуется Castrol Syntrax Longlife 75w-90). Еще рекомендуется проверять наклейку, имеющуюся на корпусе МКПП — на ней написана рекомендуемая смазочная жидкость.

Масло Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Подготовка требуемого инструмента

Для успешной смены масла не требуется большого числа инструментов. Здесь понадобится следующий список

Инструмент для открытия сливной пробки
. И здесь имеется одна проблема — в зависимости от типа коробки передач различается и тип пробки (зависит от года выпуска и модели коробки передач). Поэтому может пригодиться накидной или рожковый ключ, звездовидная отвертка (разновидность TORX) или торцевой ключ. Но имеется универсальный совет от опытных водителей: сливная пробка легко отвинчивается с помощью газового ключа. Важно лишь в процессе ее не погнуть и не повредить.
Емкость для слива отработанного масла
. Здесь потребуется небольшая посудина (желательно — металлическая), объемом 2,5-3 литра. Больший объем не обязателен, в коробке передач БМВ е39 помещается до 2 литров смазки, в зависимости от года выпуска и установленной МКПП.
Стопоры для установки под колеса
. Рекомендуется их использовать, по правилам техники безопасности.
Инструмент для заливки масла в коробку переключения скоростей
. Здесь потребуется шприц либо воронка со шлангом (шланг должен легко проходить в заливное отверстие и плотно надеваться на воронку).

Отдельно стоит упомянуть составы для чистки коробки передач

. Они применяются лишь при полной замене масла, и используются для удаления грязи, металлической стружки и остатков отработанной смазки. Поэтому, если планируется полная замена смазочной жидкости, рекомендуется заранее приобрести соответствующие средства для чистки МКПП.

Подготовка автомобиля к замене масла

Для комфортной замены масла

в МКПП в BMW e39 стоит установить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой: для нормального доступа к днищу машины и к сливной пробке коробки передач. Обязательно надо ставить
автомобиль на ручник,
и зафиксировать его, установив специальные стопоры под каждое из колес. Еще рекомендуется поставить машину «в скорость» (на первую или заднюю передачу). Но делается это в тех случаях, когда не проводится разбор и ремонт коробки переключения скоростей.

Затем стоит отсоединить защиту картера

и убрать ее в сторону (в случае полной, а не частичной замены смазки). А после этого не лишней будет промывка коробки передач и соседних с нею узлов. В принципе, мыть МКПП не обязательно, но желательно — тогда в масло наверняка не попадет грязь.

Важный момент — масло стоит сливать с прогретой коробкой передач

. Но не рекомендуется работать с горячей смазочной жидкостью, во избежание ожогов. Желательно прогреть МКПП, а затем дать ей слегка остыть (при необходимости). И надо помнить: коробка переключения скоростей греется при движении машины. Прогрев двигателя на ней слабо сказывается, поэтому держать машину на холостом ходу бесполезно.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП БМВ е39 проводится самостоятельно даже неопытным водителем. По сути, это не замена, а долив смазочной жидкости до требуемого уровня. Но стоит учесть — если масло постоянно убывает

, то необходимо проверить коробку передач на наличие повреждений (отдельно проверяется состояние уплотняющих прокладок). При необходимости делается ремонт, причем не своими силами, а в выбранном сервисном центре или на станции технического обслуживания.

Перед доливкой масла рекомендуется проверить состояние имеющейся жидкости

. Если она темного цвета, густая и с вкраплениями сажи или стружки — рекомендуется ее слить и наполнить МКПП новой смазкой. Доливать жидкость следует через заливное отверстие либо (в зависимости от модели коробки передач) через отверстие под щуп.

Отдельно стоит упомянуть ситуацию со смешиванием различных типов смазки

. Трансмиссионные масла различаются набором присадок, вязкостью, химическим составом основной жидкости и прочими свойствами. И это касается даже смазок, относящихся к одному типу (по классификации API, вязкости и т. п.). Поэтому смешивать (доливать) различные масла не рекомендуется (за исключением ситуаций, когда нет иного выбора). Это касается, в том числе, и жидкостей от одного производителя.

Под капотом BMW e39:

Два основных способа заливки

, используемых водителями — с помощью шприца либо воронки со шлангом. Выглядит процесс доливки масла следующим образом:

С помощью шприца
. В шприц (чем больше его объем — тем лучше) набирается смазочная жидкость из канистры и заливается в коробку передач. Заливать необходимо до нижней кромки отверстия.
С помощью воронки и шланга
. Один конец шланга надевается на воронку (желательно его дополнительно закрепить), второй засовывается в заливное отверстие. Затем в воронку наливается масло. Лить следует как и в предыдущем способе — до нижней кромки отверстия.

Наполнив МКПП маслом рекомендуется проверить поведение автомобиля на дороге: плавно ли переключаются передачи, нет ли стука и т. п. Проехав 15-20 км стоит заглянуть в коробку передач, и посмотреть состояние масла — цвет, консистенцию, наличие или отсутствие вкраплений грязи и стружки. И уже исходя из имеющейся информации решать: необходимо полностью менять масло, сдавать автомобиль в ремонт либо можно ездить дальше.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на BMW e39 делается своими руками без особых проблем. При этом здесь очень простой ответ на вопрос «сколько лить»: до нижней кромки заливного отверстия. Причем требуется не более двух литров трансмиссионного масла для полной замены. Но сначала рекомендуется тщательно промыть коробку передач от остатков отработанной смазки.

Правда, перед тем, как промывать МКПП, необходимо удалить отработанное масло. Слив смазки

провести несложно: подставляется емкость для отработанного масла, и аккуратно откручивается сливная пробка (при уже снятой защите картера). Теперь надо дождаться, пока вытечет вся «отработка». Потом пробка завинчивается, и можно переходить к процессу промывки.

Имеется три основных варианта

промывки:

Стандартным трансмиссионным маслом
. Используется жидкость, аналогичная той, что заливается в МКПП при замене. Процесс промывки заключается в следующем — в коробку переключения скоростей заливается смазка, 2-3 дня машина активно используется, затем жидкость сливается. При необходимости (в зависимости от состояния слитого масла) процедура повторяется.
Промывочным маслом
. Промывочные масла созданы специально для удаления грязи, сажи и стружки из коробки передач. Но стоит помнить: среди BMW e39 нет новых машин. И для них подойдут далеко не все промывочные масла (например, не подойдут средства для МКПП, работающих на синтетике). Более того, многие опытные водители считают, что нельзя использовать промывочные масла на старых моделях BWM (к коим и относится BMW e39).
Составами для быстрой промывки
. Это специальные средства, заливаемые на 5-10 минут, которые весьма эффективно удаляют грязь и остатки отработки из МКПП. Составы различаются способом применения и эффективностью. Метод применения — всегда описан на упаковке, поэтому водителям рекомендуется внимательно читать инструкцию. Для BWM e39 выбираются составы, применяемые для очистки коробки передач от минеральных трансмиссионных масел.

А в само масло автовладельцы нередко добавляют составы для мягкой очистки

МКПП. Они препятствуют появлению сажи и грязи, продлевают срок службы коробки передач и делают ненужным процесс промывки (при своевременной замене масла). Еще один важный момент — нельзя проводить промывку керосином или соляркой. Это может привести к множеству проблем (наиболее очевидная проблема — преждевременный ремонт авто).

Сам процесс заливки масла

не отличается сложностью. Перед его проведением обязательно плотно завинчивается сливная пробка и устанавливается на место защита картера. А затем масло заливается одним из описанных выше способов —
с помощью шприца
или
с помощью воронки и шланга
. Объем используемого масла указан в сервисной книжке, но для BMW e39 он не превышает 2 литров, независимо от двигателя. При этом после заливки новой смазки рекомендуется 1-2 дня ездить аккуратно, проверяя то, как машина ведет себя на дороге.

Почти каждый владелец BMW когда-нибудь задается этим вопросом. Дилеры утверждают, что масло залито на весь срок службы. На интернет форумах мнения расходятся. Есть как сторонники, так и противники замены. Иногда даже можно услышать “страшилки” про то, что замена масла может привести к выходу коробки из строя.

Сама компания BMW не производит автоматические трансмиссии. Давайте посмотрим, как рекомендует поступать cамый крупный и уважаемый производитель АКПП для BMW компания ZF. Большинство АКПП установленных на BMW разработаны и произведены этой компанией.

Ни для кого не секрет, что коробки ZF устанавливаются не только на BMW. Например, такие же трансмиссии ZF устанавливают на Land Rover и Range Rover.

Отзывы

В механическую коробку вместо оригинальной жидкости я заливаю масло Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil 80W-90 GL-5. КПП работает на этом продукте вполне отлично. Передачи включаются довольно плавно, как в жару, так и в морозы. Гула при работе МКПП в низкие отрицательные температуры не наблюдается, хотя на других маслах у меня была такая проблема.
Для механической трансмиссии использую Gazpromneft 80W-90 GL-5. Масло полностью устраивает, как в плане стоимости, так и своих характеристик. Каких-либо проблем в работе коробки передач я не заметил.

Факт 3.

На старом масле коробка работает хуже

Никто не будет спорить, что ресурс коробки напрямую зависит от качества масла. Несмотря на заявления автопроизводителей о несменяемом масле, факт остается фактом, часто ближе к пробегу 80-100 тыс. км. появляются ухудшения процесса переключения. Это выражается в подергивании, задержках, ударах при переключении. Толчки возникают из-за значительного загрязнения масла продуктами износа.

Всем доброго времени суток! Из данного материала Вы узнаете, какое заливается масло в АКПП БМВ Х5 е53. Для начала немного теории. На БМВ х5 е53 с завода устанавливаются несколько типов автоматических КПП, которые приведены в таблице ниже.

Все АКПП, приведенные в сводной таблице, имеет очень хороший ресурс. В большинстве случаев, ресурс АКПП БМВ Х5 Е53 в разы превышает ресурс мотора, с которым они работают в паре. Даже сами производители данных коробок заявляют, что их трансмиссии практически не требуют обслуживания. С одной стороны, это очень хорошо. Но с другой, данные АКПП практически не ремонтируются, а меняются сразу целиком. Так как замена коробки является не самым дешевым удовольствием, то важно правильно эксплуатировать АКПП, чтобы максимально продлить срок ее службы. Одним из показательной правильной эксплуатации является своевременная замена масла в АКПП БМВ Х5 Е53. Но прежде чем приступить к замене, необходимо правильно подобрать гидравлическую жидкость. Вот об этом и поговорим.

Модель	Двигатель	Маркировка АКПП	Изготовитель
GM (General Motors)
GM (General Motors)
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen)
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen)
GM (General Motors)
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen)

Производитель коробки A5S390R — General Motors (GM). Как уверяет производитель, АТФ в данной коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля и не требует замены. Однако, если Вы все же решили произвести замену или ремонтируете АКПП, то для поиска подходящей жидкости воспользуйтесь артикулом 83 22 0 024 359.

Также определить правильное масло АКПП БМВ Х5 Е53 поможет цветной шильдик на картере коробки. В данном случае он должен быть зеленого цвета. Ниже будет приведена таблица цветов шильдиков АКПП БМВ в соответствии с типом используемого масла.

Объем масла в коробке составляет 9 литров. Для частичной замены будет достаточно 4-5 литров жидкости. А для полной потребуется 10-11 литров:

АКПП GA6HP19Z произведена ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen). В АКПП заливается трансмиссионная жидкость ZF S671 090 255. Выглядит продукт вот так:

Также можно использовать оригинальное масло BMW 83 22 2 305 396. Или же аналоги:

Shell ATF М1375.4 или Ravenol ATF 6 HP Fluid.

В АКПП ZF GA6HP24Z заливается аналогичная жидкость. Подробно рассматривать эту АКПП не будем.

Как продлить срок службы трансмиссии?

Мнения квалифицированных автомехаников сходятся при обсуждении мер относительно повышения долговечности АКПП. Их требования не обладают новизной или невыполнимостью:

Владелец автомобиля BMW должен отказаться от агрессивного стиля вождения: резких стартов с места, постоянных частых переключений передач (ненужных и непродуманных), преобладающего использования низких передач, чрезмерных нагрузок автомобиля.
Необходимо строгое соблюдение инструкций производителя относительно сроков замены масла и трансмиссионной жидкости, выполнения графика диагностики АКПП и мелкого превентивного ремонта.

При правильном управлении и надлежащем обслуживании срок жизни автоматической коробки передач до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км.

Ремонт АКПП БМВ 5 Е34 седан выполняют все автосервисы сети нашей компании. При необходимости мы можем целиком заменить АКПП новой или бывшей в употреблении.

Расшифровка цвета наклейки

Механическая КПП

Оранжевая наклейка – на заводе может быть залито масло ATF DEXTRON IID, но рекомендуемым вариантом является DEXTRON IIE (выдерживает низкие температуры). Использование материала DEXTRON III тоже допустимо, но в этом случае лучше забыть об эксплуатации в зимнее время;
Желтая наклейка – используется жидкость MTF LT-1 (сейчас такие материалы не производятся). Можно применять масло MTF LT-2, производимое фирмой CASTROL;
Зеленая наклейка – специальный материал BMW. Название фирмы-изготовителя не выяснено, а стандартной заменой является минеральное однодиапазонное масло SAE 80 API GL-4.

Примечание: не допускается замена минеральных материалов на синтетику или полусинтетику!

Многодиапазонные масла использовать запрещается.

Автоматическая КПП

Сегодня компания BMW в полной мере использует все инновации, имеющие отношение к автомобильной технике. В 2002 году она одной из первых стала устанавливать на свои автомобили 6-ступенчатые гидротрансформаторы, а сейчас в арсенале компании есть даже коробки-вариаторы. Будут рассмотрены: 5-ступенчатые автоматы ZF, 5-ти и 4-ступенчатые коробки GM, коробки ZF (6HP19 – 6HP32) на 6 ступеней.

Трансмиссионные масла для автомобилей BMW

На транспортных средствах марки BMW применялись разнообразные трансмиссии, исходя из модели:

ручная КП;
роботизированная КП со сцеплением SMG;
гидромеханическая автоматическая КП;
преселектив DCT.

Во многих иномарках этого немецкого производителя стоят КП, изготовленные фирмами Getrag и ZF, хотя в некоторых случаях эксплуатировались устройства иных компаний.

Выбирая трансмиссионное масло для авто BMW, необходимо учитывать советы производителя КПП. Это имеет особую актуальность для АКПП, так как жидкости для них зачастую маркируют не в соответствии с международными нормами, а согласно допускам конкретного производителя. Какое именно масло применять в автоматической КП BMW, напрямую зависит от определенной иномарки и разновидности трансмиссии. Существуют следующие варианты:

Top Tec ATF 1200. Эту жидкость применяют в качестве трансмиссионного масла для иномарок BMW с автоматической КП в транспортных средствах, где необходим уровень характеристик LA2634 либо LT71141. Например, такое масло станет оптимальным вариантом для авто третьей серии (E46, E36), пятой серии (E39, E34), седьмой серии (E38, E32) и т.д. Жидкость обладает великолепными фрикционными параметрами и гарантирует оптимальную передачу мощности от мотора на колеса, следовательно, обеспечены превосходные динамические параметры транспортного средства. В этом случае удается сохранить плавность переключения передач, а, значит, и удобство. Отличные антипенные и противоизносные показатели являются гарантом необходимого смазывания при различных условиях передвижения, даже в случае спортивного стиля езды, что способствует повышению ресурса КП и гарантирует эффективную работу на протяжении продолжительного периода.

Top Tec ATF 1800. Масло подпадает под допуск ZF M-1375.4 и оптимально подойдет в качестве масла для авто BMW с шестиступенчатой АКПП ZF (6HP), устанавливаемой на многих иномарках с 2001 года. Великолепные эксплуатационные характеристики масла позволяют сделать КП надежнее и предотвратить коррозию и изнашивание. Фрикционные показатели жидкости обеспечивают плавное функционирование трансмиссии и отличную экономию топлива. В плане химического состава масло совместимо с уплотнительным материалом, что способствует предотвращению протекания.

Выбрав одно из этих масел, вы гарантированно обеспечите надежную работу двигателя своего авто марки BMW.

сколько и какое нужно заливать

Базовая комплектация «трешки» четвертого поколения оснащалась 4-цилиндровым мотором 1.8 литра (115 л. с.), а также более мощным мотором 1.9 литра (105-118 л. с.). Более топовые комплектации получили двигатель 2.0 литра (118 л. с.). Линейка шестицилиндровых двигателей была представлена моторами объемом 2. 0, 2.2, 2,5, 2,8 и 3,0 литра. Их мощность достигала 150-238 лошадиных сил в зависимости от объема. Далее отметим базовый дизельный двигатель 2.0 литра, который развивал 150 сил. Топовая дизельная версия БМВ 3 имела под капотом 3-литровый агрегат мощностью 205 л. с. Машина оснащалась не только задним, но и полным приводом. Так, в последнем случае речь идет о модификациях BMW 325xi и 330xi. В 2002 году вышла рестайлинговая версия. Автомобиль выпускали в Германии, ЮАР, Китае и Мексике. В 2001 году машина поступила на российский конвейер в Калининграде. Трехдверный хэтчбек БМВ 3-ей серии продержался на конвейере до 2006 года в связи с появлением более доступного и компактного хэтчбека BMW 1-Series (его продажи начались еще в 2004 году). Что касается остальных версий Е46, их выпускали до 2006 года. За весь период производства выпущено свыше 3,1 миллиона экземпляров BMW 3-Series E46.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП БМВ Е46 составляет 60-100 тыс. км. Существуют тяжелые условия эксплуатации, вызванные негативными природными явлениями и ошибками водителя, при которых масло в АКПП быстрее теряет свои полезные свойства, чем в благоприятном режиме езды. Из-за этого понадобится более частая замена масла. Рассмотрим подробно эти негативные факторы:

Водитель нарушает ПДД, превышает скорость, резко стартует и тормозит без необходимости
Перегрузка автомобиля (буксировка прицепов с объемом, превышающим допустимый предел для БМВ Е46)
Постоянная эксплуатация на бездорожье (снег, камни, гравий, песок), а также перегрузка под воздействием критически низкой или высокой температуры окружающей среды
Машина часто ездит по городу, где много светофорных пробок. В результате коробка вынуждена часто переключаться и может перегреться.

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП:

Критическое падение масляного давления в магистрали, что может быть связано с нехваткой масла в АКПП, повреждением клапана сброса в масляном насосе, а также скоплением грязи в гидроблоке
Возникающие пробуксовки при переключении передач, в том числе и при езде в горку
Коробка передач переключается, но движения не происходит.

BMW

Данные являются справочными и не исключен процент неточностей. Перепроверяйте в других источниках.

Справочник «Полная и частичная замена масла в акпп БМВ».

Определить тип АКПП можно здесь. Подробное описание трансмиссий и их «типичных болезней» АКПП — здесь

Модель	Года вып.	Цилиндры	Двигатель	АКПП	Полная замена масла, л	Частичн замена масла, л	Тип Масла ОЕМ	Аналог масла
BMW
318 i	92..99	L4	1.8, 1.9L	4L30E	8,8	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
320 i	92..95	V 8	3 L	ZF5HP18	7,9	3,3	DEXRON III, VI / MERCON, V
323 i	97..99	L 6	2.5L	4L30E	8,8	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
00	L 6	2.5L	5L40E	9,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
00..03	L 6	2.5L	ZF5HP19	8,9	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
325i, Ci	00..03	L 6	2.5L	ZF5HP19	8,9	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
325i, Xi	01..05	L 6	2.5L	5L40E	9,0	Texaco ETL-7045 E	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
328 i	96..99	L 6	2.8L	4L30E	8,8	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
00	L 6	2.8L	5L40E	9,0	Texaco ETL-7045 E	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
330i, Ci, Xi	01..06	L 6	3 L	5L40E	9,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
330 i	06..08	L 6	3 L	ZF6HP19	9,0	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI
525 i	91..95	L 6	2.5L	4L30E	8,8	3,0	DEXRON III, VI / MERCON, V
95..96	L 6	2.5L	ZF5HP24	9,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
97..03	L 6	2.5L	ZF5HP19	8,9	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
01..03	L 6	2.5, 3 L	5L40E	9,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
525i, Xi	04..06	L 6	2.5, 3 L	ZF6HP19	9,0	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI
528 i	96..99	L 6	2.8L	4L30E	8,8	3,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
00	L 6	2.8L	5L40E	9,0	Texaco ETL-7045 E	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
530 i	93..95	V 8	3 L	ZF5HP18	7,8	3,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
01..03	L 6	2.5L	5L40E	9,0	Texaco ETL-7045 E	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
530 i	01..03	L 6	2.5L	ZF5HP19	8,9	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
04..08	L 6	3 L	ZF6HP19	9,0	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI
540 i	91..96	V 8	4 L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
540 i	97..02	V 8	4.4L	ZF5HP24	9,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
545 i	04..05	V 8	4.4L	ZF6HP26	9,0	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI
645 Ci	04..05	V 8	4.4L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
650 Ci	04..05	V 8	4.4L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
740 i	92..95	V 8	4 L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
96..01	V 8	4.4L	ZF5HP24	9,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
745i, Li	02..05	V 8	4.4L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
750 i	95..01	V 12	5.4L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
750i, Li	06..08	V 8	4.8L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
95..06	V 12	5.4L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
760i, Li	04..08	V 12	6 L	ZF6HP32	11,2	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI
840 i	93..96	V 8	4.4L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
96..97	V 8	4.4L	ZF5HP24	9,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
850	95..97	V 12	5.5L	ZF5HP30	13,0	5,5	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
M 3	95..99	L 6	3.0, 3.2L	ZF5HP18	8,8	3,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
01..05	L 6	3.2L	ZF5HP19	8,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
06..08	L 6	3.2L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
M5	00..08	V 10	5 L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
X3	04..06	L6, V8	2.5, 3.0,4.4L	5L40E	9,0	4,0	Shell LA2634 \ BMW 83229407765	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
07..08	L6, V8	2.5, 3.0,4.4L	GM6L45-E	9,5	6,2	DEXRON VI	MERCON SP
X5	99..03	L 6	2.5, 3 L	ZF5HP24	9,7	4,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
00..06	V 8	4.4,4.6L	5L40E	9,0	4,2	Texaco ETL-8072 B	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
04..08	V 8	4.4,4.8L	ZF6HP26	9,0	4,2	Shell 1375.4	DEXRON VI
Z 3	96..00	L4,L6	1.9, 2.8L	4L30E	8,8	3,0	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
01..02	L4, L6	1.9, 2.8L	5L40E	9,0	4,2	Esso Type LT 71141	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
Z4	03..05	L 6	3 L	5L40E	9,0	4,2	ETL-7045	Synthetic DEXRON III, VI / MERCON
Z4	06..08	L 6	3.2L	ZF6HP19	8,9	4,0	Shell 1375.4	DEXRON VI

Сколько масла необходимо для АКПП БМВ Е46

Год выпуска – 1998-2007

Масло в АКПП с двигателем 1.6 105 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 1.9 105 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.0 150 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.0 170 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.5 192 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.8 193 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 3.0 231 л. с. бензин – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.0 136 л. с. дизель – 6-7 л
Масло в АКПП с двигателем 2.9 184 л. с. дизель – 6-7 л

Посмотреть цены на масло

Какое масло рекомендуется лить в АКПП BMW E46

Год выпуска – 1998-2003

Масло в АКПП с мотором 1.6 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 1.9 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.0 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.2 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.5 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.8 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 2.9 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738
Масло в АКПП с мотором 3.0 – Mobil ATF LT 71141, SWAG 30914738

Замена масла в акпп БМВ Е46 в Москве

Безупречная работа трансмиссии обеспечивает автомобилю великолепную управляемость. Для этого необходимо, чтобы своевременно была произведена замена масла в АКПП БМВ Е46. Рекомендуются выполнять этот вид обслуживания через 80-100 тысяч км пробега. Работа производится она в соответствие со стандартами производителя на прогретом автомобиле, в котором температура ATF находится в пределах 30ºС.

Качественная промывка производиться только в условиях автосервиса, так как для этого необходимо оборудование, с помощью которого имитируется движение по трассе на высокой скорости. Для этого применяются беговые барабаны, либо домкраты, приподнимающие заднюю ось. После 10-15 минут стимулирования движения производится замена масла в АКПП Е46, процедура повторяется и производится до тех пор, пока цвет рабочей жидкости на выходе будет таким, как у новой ATF.

Процедура по замене рабочей жидкости начинается со слива отработанного масла, после этого демонтируется поддон и уплотнительная прокладка. Полностью масло не стекает даже в том случае, если выбрано правильное положение гидротрансформатора. Небольшой его объем остается на поверхностях трущихся деталей. Его необходимо удалить с помощью промывки, эта процедура так же помогает избавиться от грязи и нагара.

Что необходимо для замены масла в АКПП БМВ Е46?

Основное требование – использование трансмиссионного масла, рекомендованного производителем. Изначально на заводе заливается Motul Multi ATF, но возможно использовать Декстроны, при наличии для этого финансовых возможностей. Выбор рабочих жидкостей необходимо производить только после консультации со специалистами, мастера сервиса SportKB помогут с выбором масла и расходных материалов, быстро и качественно выполнят все работы.

Что необходимо для замены масла в АКПП Е46 в Московских техцентрах? Кроме высокой квалификации специалистов вам понадобятся:

от 15 до 20 литров ATF;
термостойкий герметик;
поддон картера;
диагностический сканер.

В ходе выполнения планового обслуживания специалисты клубного сервиса SportKB проверят коробку передач на наличие в ней неисправностей. Это позволит своевременно диагностировать износ дисков и других узлов трансмиссии, своевременно выполнить не только замену масла, но и ремонт АКПП. Владельцы БМВ Е46 могут записаться на замену масла по телефону сервиса или приехать к нам на Ленинский проспект 83б для предварительной консультации или диагностики.

И еще: в SportKB есть современное оборудование, отвечающее всем требованиям завода-изготовителя, что, в сочетании с высоким профессионализмом, сделает любой ремонт BMW максимально комфортным. А за нас лучше всего говорят отзывы довольных клиентов.

www.sportkb.com

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Неоригинальное

Кузов

Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы

Выберете модификацию т/с для поиска масло в акпп

BMW 3 Series IV E46 Седан 316 i 105 л.с. id15894
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B16 (164E3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 316 i 115 л.с. id18822
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — N40 B16 A. Привод: задний. Год выпуска: 2002-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 316 i 115 л.с. id16325
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — N42 B18 A. Привод: задний. Год выпуска: 2002-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 316 i 105 л.с. id11042
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B19 (194E1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 318 i 118 л.с. id8963
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 118 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B19 (194E1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2001
BMW 3 Series IV E46 Седан 318 i 143 л.с. id16198
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый, модель — N42 B20 A. Привод: задний. Год выпуска: 2001-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 320 i 150 л.с. id9092
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S4). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2000
BMW 3 Series IV E46 Седан 320 i 170 л.с. id15452
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B22 (226S1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 323 ti 170 л.с. id9091
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B25 (256S4). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2000
BMW 3 Series IV E46 Седан 328i 192 л.с. id15454
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 325 186 л.с. id106991
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 186 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 325 xi 186 л.с. id35677
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 186 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 325 xi 192 л.с. id15456
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 328 i 193 л.с. id8964
Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B28 (286S2). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2000
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 i 228 л.с. id55607
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 228 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2001-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 i 231 л.с. id14922
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 xi 228 л.с. id52055
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 228 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: полный. Год выпуска: 2004-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 xi 231 л.с. id14802
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 318 d 116 л.с. id16315
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D1). Привод: задний. Год выпуска: 2001-2003
BMW 3 Series IV E46 Седан 318 d 116 л.с. id18465
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D4). Привод: задний. Год выпуска: 2003-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 320 d 129 л.с. id54952
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 320 d 136 л.с. id9045
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2001
BMW 3 Series IV E46 Седан 320 d 150 л.с. id16201
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D4). Привод: задний. Год выпуска: 2001-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 d 184 л.с. id13874
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 184 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: задний. Год выпуска: 1999-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 d 204 л.с. id17351
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 204 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D2). Привод: задний. Год выпуска: 2003-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 xd 184 л.с. id14774
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 184 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005
BMW 3 Series IV E46 Седан 330 xd 204 л.с. id17352
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 204 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D2). Привод: полный. Год выпуска: 2003-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Сколько масла заливать в АКПП БМВ Е46

Четвертое поколение Е46, 1998-2004

Е46 стал мощнее, комфортнее и безопаснее предшественника. Машина имела более длинный и широкий кузов с увеличенный колесной базой (2725 против 2700 мм ранее). Автомобиль стал более аэродинамичным и обтекаемым за счет сглаженных линий, пришедших на смену угловатым формам в духе 80-х годов. Тем не менее, в экстерьере сохранились ассоциации с предшественником, но в первую очередь это касается решетки радиатора, которая была интегрирована в капот, а фирменные круглые фары под стеклом были подчеркнуты волнистой линией для того, чтобы визуально отделить их от бампера и придать более узнаваемый и стильный облик. Из типов кузова, доступных для Е46, были седан, купе, кабриолет, хэтчбек и универсал. Что касается моторной гаммы, то здесь произошли революционные изменения, ведь Е46 стал первой «трешкой» с дизельными моторами, которые получили непосредственный впрыск и аккумуляторную систему подачи топлива. Однако на старте продаж такие дизели устанавливали только на кабриолеты и купе. Машина имела задний или полный привод, а одна из самых мощных версий для российского рынка была доступна с трехлитровым бензиновым V6 мощностью 231 л. с.

Также читайте: Моторное масло для двигателя BMW X5 E70

Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Когда менять масло в автомате

По советам опытных специалистов масло в АКПП автомобиля БМВ Е46 рекомендуется менять каждые 60-70 тыс. км. Более точный интервал определяется в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения. Так, при агрессивной езде с резкими перегазовками и активными переключениями передач повышается вероятность ухудшения качества жидкости раньше времени. Это актуально и для частых поездок по грунтовым запыленным дорогам, при буксировке тяжелых грузов и т. д. Масло в испорченном состоянии имеет следующие признаки: недостаточный уровень, неприятный запах, мутный цвет из-за осадка, наличие металлической стружки и т. д. Кроме того, убедиться в необходимости замены можно по «странностям» в работе КПП. Речь идет о пробуксовках автомата на затяжных подъемах или невозможности перейти на передачу за исключением лишь Р или N.

BMW E46 Замена жидкости в АКПП ATF

Сегодня мы обслуживаем АКПП на этом E46 325ti Compact.

Автомобиль проехал всего 46000 миль и едет без нареканий. BMW утверждает, что ATF — это масло «на весь срок службы» и никогда не нуждается в замене, однако мы все знаем, что в реальном мире даже масла с лучшими характеристиками ухудшаются, и что именно означает «пожизненный срок службы»? Несмотря на то, что количество отказов автоматической коробки передач невелико, мы считаем, что срок службы можно продлить, если проводить техническое обслуживание автоматической коробки передач максимум каждые 30 000 миль.Некоторые автоспециалисты рекомендуют каждые 12 тыс., но это нереально, так как правильное масло стоит дорого.

Требуемые детали:

7 литров соответствующей ATF – в эту коробку требуется Esso LT71141 Синтетическая жидкость
Фильтр ATF
Новые болты или локтит, если повторно используются старые болты
Новая прокладка поддона

9 работу необходимо снять поддон.

На поддоне будет наклейка, на которой указан номер детали BMW для масла, предназначенного для вашей трансмиссии.Если наклейка отсутствует, то вам нужно найти табличку, которая находится на самой коробке передач, и определить номер модели. Затем вы можете отследить, какое масло указано для вашей конкретной коробки передач.

А вот табличка коробки передач в данном случае ZF-5HP19.

Теперь пришло время слить масло из коробки передач. Делать это нужно с холода, чтобы большое количество масла вернулось в поддон.Рекомендуется температура ниже 30 градусов по Цельсию, что можно проверить на диагностическом приборе BMW. Если у вас нет к этому доступа, то просто убедитесь, что машина постояла на улице 3-4 часа, масло достаточно остынет. Некоторые автоматчики не дают ему остыть и сливают только горячим, но я видел разницу до 2 литров лишних при сливе холодного. Перед сливом рекомендуется убедиться, что пробка ЗАЛИВКИ ослабла. Если это не так по какой-либо причине, вам нужно остановить замену ATF, пока у вас не появится новая пробка.Сливная пробка на этой трансмиссии представляет собой шестигранник на 6 мм. Слейте масло в мерный кувшин, чтобы видеть, сколько масла выходит. Вам нужно будет знать это позже, когда будете заливать в трансмиссию новое масло.

Теперь эта трансмиссия прошла всего 46 тысяч миль. Масло должно быть прозрачным, но, как вы можете видеть выше, оно очень темное и грязное. Верный признак того, что масло на весь срок службы недостаточно хорошее. После того, как масло слилось, установите на место сливную пробку, и пришло время снять сам поддон.Отверните 22 болта Torx T27, которыми поддон картера крепится к коробке передач.

Как только они будут сняты, отстойник попытается упасть, так что поторопитесь его схватить. Я поместил его на домкрат коробки передач, чтобы поймать оставшуюся жидкость, которая все еще сливается. Имейте в виду, что в поддоне все еще находится 250 мл жидкости, поэтому не забудьте опрокинуть его в мерный кувшин, чтобы слить окончательное количество масла. См. снятый поддон ниже. Рекомендуется подождать еще несколько минут, пока оставшееся масло не стечет в поддон, прежде чем слить его в кувшин.

Теперь, когда поддон снят, вы можете увидеть прикрепленный фильтр. То, как BMW и другие производители могут рекомендовать, чтобы это никогда не нуждалось в замене, меня поражает.

Итак, давайте удалим фильтр. Он закреплен двумя болтами Torx T30, как вы видите ниже.

После того, как вы открутите 2 болта с шестигранной головкой, фильтр просто потянется вниз. Может вылиться немного лишнего масла, но не беспокойтесь об этом, так как масла немного, поэтому его не нужно экономить.Убедитесь, что уплотнение вышло вместе с фильтром, который вставляется в коробку передач, как показано ниже. Вам не нужно сохранять это уплотнение, так как новый фильтр поставляется с прикрепленным новым уплотнением.

На этот автомобиль мы собираемся установить новый поддон картера. Это не требуется, но владелец запросил новый поддон, потому что он выглядит красиво. 🙂 Вот и новый поддон и новый фильтр. Вы также можете увидеть новые болты. К ним прикреплена пружинная шайба, которая сжимается на фитинге, поэтому технически их следует использовать только один раз.Из-за расходов, хотя и около 45 фунтов стерлингов, люди могут предпочесть повторно использовать старые болты, что нормально, если использовать немного Loctite при установке.

Новый поддон с красивой новой наклейкой 🙂

рядом со старым поддоном. Обратите внимание на установленные небольшие магниты, которые удерживают любые металлические частицы из коробки передач, в том числе любые металлические частицы из дисков сцепления и лент внутри автоматической коробки передач.Вы также можете увидеть шлам, который образовался из СТАРОГО масла, прошедшего много-много тепловых циклов. При повторном использовании старого поддона обязательно очистите ВЕСЬ шлам и остатки в поддоне и на магнитах.

Вот это грязное месиво. Замена масла каждые 30 тысяч сведет к минимуму образование шлама и обеспечит чистоту и хорошую смазку всей трансмиссии.

Теперь удалите старую прокладку и очистите поверхность трансмиссии чистой тканью и небольшим количеством очистителя тормозов, это удалит всю ATF, которая находится на поверхности.Затем вы должны установить новый поддон и прокладку (на фото ниже).

Установите новый поддон с помощью болтов. Затяните болты в последовательном порядке и убедитесь, что сливная пробка затянута. Процедура заполнения подробно описана ниже и должна выполняться с помощью диагностического прибора BMW, контролирующего температуру ATF.

Измерьте общее количество масла, которое вы ранее слили в кувшин. В этом случае мы слили 5,5 л, но это может варьироваться. Заполните коробку передач через заливную горловину при выключенном двигателе таким же количеством (5.5л в данном случае) нового масла – Esso LT71141 это трансмиссия. Теперь установите на место заливную пробку и запустите двигатель в режиме парковки. Крепко удерживайте ногу на педали тормоза и переключайте передачи R, N, D, затем ручные передачи 1,2,3. Удерживайте каждую передачу в течение 3 секунд. По показаниям диагностического прибора убедитесь, что температура масла достигает 40-50°C – включите автомобиль в положение P и снимите заливную пробку. Если масло выходит из заливного отверстия, значит, уровень в норме, если нет, то доливайте масло до тех пор, пока оно не выйдет.

Выключить двигатель. Работа выполнена. Проверьте на наличие утечек и удалите остатки ATF из поддона/выхлопной трубы и т. д.

Любые вопросы или комментарии не стесняйтесь публиковать, и мы ответим, как только сможем.

Электроэнергетика.

Замена автоматической коробки передач BMW E46 330CI

E46 Замена жидкости для автоматической коробки передач BMW 330CI

Итог после многих часов исследования трансмиссионной жидкости BMW «Lifetime».
До начала 1990-х BMW никогда не использовала жидкость Lifetime в своих автомобилях.
Со временем BMW изменила свою политику из-за усиления конкуренции со стороны
других производителей автомобилей, чтобы быть более конкурентоспособными с точки зрения затрат и первоначального владения клиентами.
Таким образом появились «пожизненные» жидкости или комплектующие на некоторые автомобили и оборудование.

Все согласны с тем, что трансмиссионную жидкость следует менять в какой-то момент
, а не на весь срок службы. В зависимости от вашего стиля вождения, климата и других независимых факторов
вы должны менять трансмиссионную жидкость где-то между 50 и 100 тысячами миль пробега.
Конечно, вы можете ездить на своей машине до тех пор, пока не выйдет из строя трансмиссия, что может быть более 100 тысяч миль,
может быть меньше, или ваша трансмиссия никогда не выйдет из строя. Дело в том, что ваша трансмиссионная жидкость
не является «пожизненной» и ее следует менять.

Ниже вы найдете PDF-файл, который поможет вам найти вашу коробку передач и одобренное масло для
вашего автомобиля. Есть и другие «одобренные» масла от таких компаний, как RedLine, Amsoil и т. д., но
используйте на свой страх и риск. ESSO ATF — LT 71141 — недешевое масло, но его можно найти по цене
15 долларов в Интернете в разных местах.

Далее вы найдете документацию из руководства Bentley о том, как заменить масло в E46.

В конце вы найдете официальные указания от ZF о том, как заливать и проверять жидкость ATF.

Итак, в заключение, вам следует заменить ATF. Если все сделано правильно, это не вызовет проблем
с вашей автоматической коробкой передач. Большинство проблем, если они возникают, связаны с неправильными процедурами
или трансмиссиями, у которых уже есть проблемы, и, заменив ATF
, вы не сможете повернуть время вспять из-за уже произошедшего повреждения.
Таким образом, люди склонны винить в своих проблемах с коробкой передач смену ATF.

Удачи

BMW Transmission Chart Reference
Valvoline Letter / Valvoline Mercon V ATF => ESSO LT 71141
Quaker State Multi-Vehicle ATF => ESSO LT 71141
Amsoil Synthetic Universal ATF => ESSO LT 71141
Другие владельцы BMW также использовали Redline D4 Жидкость ATF успешно
ESSO LT 71141 Specs
Справочное руководство по маслам ZF
Документ по трансмиссии ZF 5HP19
ZF 5HP19 Покомпонентное изображение

Необходимые детали :
ATF Fluid:
(Valvoline Mercon V ATF $3.99 литров в местном автомагазине)
ZF5HP Объем 8,7 л / 9,2 кварты без гидротрансформатора 6,1 л / 6,4 кварты)
ESSO Fluid P/N:
(дополнительно) (83-22-9-407-807)
Фильтр P/N:
(24-34-1-423-376 или 24-34-1-423-376-M103 двигатель ZF / рекомендуется FILTRAN)
Прокладка поддона P/N:
(24-10-1-423- 380 или 24-10-1-423-380-M30)
Пробка сливного отверстия P/N:
(24-11-7-507-555 или 24-11-7-507-555-BOE)
Болты T-27 P/N:
(24-10-1-423-273 — дополнительные детали на случай, если они были удалены во время замены ATF)
Loctite Blue 6 долларов США (для болтов поддона)

Необходимые инструменты :
8-миллиметровая головка с шестигранной головкой — требуется укороченная из-за жестких ограничений (заливная пробка) (30 Нм / 22 фут-фунта)
6-миллиметровая головка с шестигранной головкой — (сливная пробка) (35 Нм / 26 фут-фунтов) )
Торцевая насадка T-27 и насадка-отвертка T-27 (сливной фильтр и масляный фильтр) (6–7 Нм / 4 футо-фунта)

Предложения :
* Убедитесь, что заливную пробку можно снять, в противном случае, если вы слили ATF, у вас будут проблемы.
* Оставьте 4-5 болтов Torx, удерживающих дренажный поддон, если вы делаете это самостоятельно.
* В болтах Tightnen Torx используется синий локтайт. Затяните одну за другой, а не звездочкой.

Дополнительные инструкции напрямую от ZF, производителя трансмиссии

Трансмиссионное и дифференциальное масло для BMW

Трансмиссионное и дифференциальное масло BMW

На этой странице содержится информация и рекомендации по жидкостям для механических и автоматических трансмиссий BMW, задних и передних дифференциалов на моделях xDrive.Примечание: для целей этой страницы «Винтаж» относится ко всем автомобилям BMW, выпущенным до E30 3-й серии включительно.

Перейти к:
Жидкость для МКПП
Жидкость для АКПП
Жидкость для переднего моста или раздаточной коробки
Жидкость для заднего дифференциала

Жидкость для механической коробки передач BMW / SMG / DCT

5-ступенчатая механическая коробка передач Vintage
Большинство механических коробок передач на винтажных моделях не имеют маркировки жидкости на трансмиссии, потому что почти все коробки передач используют одну и ту же жидкость — универсальную GL-4.Если этикетки нет, официально рекомендуется использовать любое трансмиссионное масло GL-4. Наш фаворит — Red Line MTL. Однако некоторые трансмиссии будут иметь оранжевую этикетку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF. 1984-1986 325e/528e должны иметь зеленую этикетку «Специальное масло» на трансмиссии. В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (вязкость SAE 90). Из-за узкого применения у нас нет рекомендуемой альтернативы жидкости Mobil.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин MTL для BMW Механические коробки передач:

1990-е-2000-е годы 5-ступенчатая и 6-ступенчатая ATF (кроме E46 M3, E9X M3, Z4M)
С середины 1990-х почти все BMW В механических коробках передач, за исключением 6-ступенчатых моделей M, используется масло Dexron III ATF, обозначенное этикеткой «ATF» на трансмиссии.Вы можете найти Dexron III со спецификацией практически везде, но мы впечатлены эффективностью Red Line ATF D4 в механических коробках передач. По нашему опыту, она превосходит даже свежую заводскую жидкость, особенно при более низких температурах. Для использования на треке ATF может стать слишком скользкой при высоких температурах, и в этом случае мы рекомендуем Red Line MT-LV, которая имеет немного больший вес и лучше держится.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин ATF для BMW МКПП:

2000-2010-е годы М 6-ступенчатая и SMG (не DCT) MTF
Это эпоха, когда BMW начала использовать жидкости «Lifetime», обозначенные этикеткой «MTF» на трансмиссии.«Срок службы» никогда полностью не объяснялся, и мы не верим в это, особенно когда свежая жидкость обычно значительно улучшает качество и плавность переключения передач. Формула жидкости менялась с годами — MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и у LT-2 больше всего поклонников среди энтузиастов. По нашим наблюдениям, эти жидкости LT приемлемы при обычном повседневном вождении и при низких температурах, но на них постоянно влияют высокие температуры, например, на трассе.Мы обнаружили, что Red Line MT-LV превосходит ATF D4 и заводскую MTF для этих автомобилей во всех условиях. В трансмиссиях SMG используется то же масло MTF, что и в механических трансмиссиях, однако в гидравлическом насосе SMG используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 км

Магазин MTF для BMW МКПП:

2000-2010-е годы DCT
В трансмиссии с двойным сцеплением используется набор из двух «мокрых» сцеплений. Диски сцепления погружены в то же масло, которое используется для смазки внутренних частей трансмиссии.Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и зацепление. BMW требует специальной жидкости для DCT, хотя они также маркируют ее как «Lifetime Fill». Мы не разделяем политики использования жидкости на весь срок службы и уже испытали на себе преимущества использования свежей жидкости в наших повседневных и гоночных автомобилях.

Жидкость OEM DCT производится Pentosin и отлично подходит для обычного уличного использования. Red Line DCTF — это усовершенствованная формула, которая работает на обычных уличных автомобилях и лучше выдерживает продолжительное время на треке. С большей мощностью или более высоким нагревом жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию фрикционов.Более сильное масло, такое как жидкость Red Line, не будет так легко разрушаться при более высоких температурах.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000–40 000 миль

Магазин DCTF для BMW:

Жидкость для автоматических трансмиссий BMW

Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических коробках передач может быть очень техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и/или диагностического программного обеспечения профессионального уровня. Нет никаких сомнений в том, что свежая жидкость будет работать лучше, чем использованная и грязная.Тем не менее, большинство проблем, которые мы слышим, возникают из-за неправильной промывки трансмиссии, когда частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за невозможности установить правильный уровень жидкости после этого. Мы считаем, что обслуживание жидкости для автоматических трансмиссий должно быть доверено профессиональному техническому специалисту BMW, и что продолжительное обслуживание жидкости (> 50 000 миль) приемлемо, если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается.

Vintage 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
ATF Dexron III — стандартная жидкость для 4-ступенчатой автоматической коробки передач BMW (ZF 4HP).Это также наиболее распространенная ATF, которую вы найдете в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автоматических трансмиссий GM и Ford).
Рекомендуемый интервал замены: 40 000 миль

Магазин ATF для автоматических коробок передач BMW:

1990–2000-е годы, 4- и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
4- и 5-ступенчатые автоматы BMW производятся ZF (4HP) или GM (5L40-E/A5S360R). Рекомендуемая ATF для любого из них — Dexron III (D4). Это также наиболее распространенная ATF, которую вы найдете в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автоматических трансмиссий GM и Ford).BMW перешла на более новую спецификацию Dexron VI, которая обратно совместима с Dexron III. Если ваш автомобиль обслуживается у дилера, они, скорее всего, установят D6. BMW рекомендует использовать только одну и ту же жидкость в трансмиссии при доливке масла. Они не рекомендуют смешивать марки и спецификации масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло используется в вашей трансмиссии.
Рекомендуемый интервал замены: 60 000 миль

Shop ATF для автоматических коробок передач BMW:

Все 6-ступенчатые автоматические коробки передач
6-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW производится либо GM (6L45/6L50), либо ZF и использовалась в основном в середине Модели 2000-х годов RWD и AWD.BMW использовала ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28 во всем модельном ряду. Вопреки тому, что написано в Интернете, ZF 6HP можно обслуживать с полным масляным поддоном и комплектом прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 6, имеющая рейтинг Dexron VI (D6). BMW называет это «ATF 2». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматы), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей трансмиссии.
Рекомендуемый интервал замены: 80 000 миль (оценка BMW: 100 000 миль)

Магазин ATF для 6-ступенчатых автоматических трансмиссий BMW:

Все 8-ступенчатые автоматические коробки передач
8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW производится ZF и использовалась в основном в моделях середины 2010-х RWD и AWD.BMW использовала 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75 во всем модельном ряду. ZF 8HP можно обслуживать с полным масляным поддоном и комплектом прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 8, имеющая рейтинг Dexron VI (D6). BMW называет это «ATF 3». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматы), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей трансмиссии.
Рекомендуемый интервал замены: 80 000 миль (по оценке BMW — 100 000 миль)

Магазинная жидкость ATF для 8-ступенчатых автоматических трансмиссий BMW:

Жидкость для переднего дифференциала и раздаточной коробки BMW xDrive

В моделях BMW Xi и xDrive используется центральная раздаточная коробка для распределения мощности на заднюю и переднюю оси.Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии с карданным валом, выходящим из передней и задней частей корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционную гипоидную конструкцию, очень похожую на задний дифференциал, но меньшего размера.

Центральная раздаточная коробка
1999-2003 Модели 325Xi/330xi и X5 (раздаточная коробка NV)
Рекомендация BMW: ATF Dexron III с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line D4 ATF
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

Shop ATF

Масло раздаточной коробки:

Модели xDrive с 2003 г. по настоящее время (раздаточная коробка ATC)
Рекомендация BMW: DTF-1 (ранее TF0870) 75 Вт GL-4
Наша рекомендация: как у BMW.Раздаточная коробка ATC имеет запатентованную смесь, и в настоящее время мы не предлагаем альтернативу.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000–60 000 миль

Масло в раздаточной коробке DTF Shop:

Весь передний дифференциал
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, рейтинг GL-5
. Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Магазин Трансмиссионное масло переднего моста:

Трансмиссионное масло заднего дифференциала BMW

Задние дифференциалы BMW либо открытые без функции повышенного трения, либо с функцией повышенного трения (позитивной тяги).Почти все модели, отличные от M, используют открытый дифференциал и полагаются на контроль тяги для ограничения пробуксовки колес. Винтажные модели и автомобили M используют ту или иную форму ограниченного проскальзывания — сцепление, вязкость или конструкции Torsen.

Идеальная рабочая температура для масла дифференциала составляет 150°F. Если вы превысите это значение на трассе, вы можете инвестировать в масляный радиатор дифференциала, который также увеличит мощность. Вы можете перейти к следующему максимальному весу (от 90 до 110), но понимаете, что могут быть и другие последствия, включая ограниченное проскальзывание или недостижение оптимальной температуры.

Открытый или самоблокирующийся дифференциал 1990-х годов выпуска
Рекомендация BMW: SAF-XJ, 75W140, рейтинг GL-5*
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110 Синтетическая жидкость SAF-XJ заменяет предыдущую заводскую рекомендацию минерального масла SAF-XLS для самоблокирующихся дифференциалов сцепления. Должно быть, это было частью более масштабных усилий по переходу на полностью синтетические масла вместо масел на минеральной основе. Вес 75W140 для нас странный, но это единственное трансмиссионное масло, указанное в официальном руководстве BMW по жидкостям для этих дифференциалов.Мы использовали масло Red Line 75W90 практически во всем и добились отличных результатов, а новое масло 75W110 было принято для жаркого климата или использования на тяжелых гусеницах.

Shop 75W90 Трансмиссионное масло заднего моста:

Задний открытый дифференциал, производство до июля 2011 г.
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, рейтинг GL-5
. Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Магазин SAF-XO Трансмиссионное масло заднего моста:

Задний открытый дифференциал, после производства 7/2011*
Рекомендация BMW: синтетика G1, вес 75W85, рейтинг GL-4
. Наша рекомендация*: BMW G1, если на гарантии, Red Line 75W85 GL-5 (одобрено Red Line)
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

сам дифференциал.Обычно масла GL-4 и GL-5 не следует смешивать. Они несовместимы с мягкими металлами, такими как латунь, используемыми в устройствах высокого давления, таких как трансмиссия. Дифференциал не выдерживает таких же высоких давлений, и Red Line одобрила их масло 75W85 GL-5 в качестве альтернативы заводскому GL-4. Полностью синтетическое базовое масло Red Line лучше сцепляется с металлическими поверхностями и обладает большей прочностью, особенно при повышении температуры.

Однако отказ от использования масла GL-4 может привести к проблемам с гарантией, если вы подадите заявку на ремонт дифференциала/заднего моста.Любая жидкость, кроме одобренной заводом, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии на эту конкретную деталь. Если вы хотите соответствовать требованиям, заводской GL-4 — ваш единственный выбор. Red Line также производит масло GL-4 75W85 (MT-85), но их официальная рекомендация — GL-5 75W85, потому что его присадки и формула делают его лучшим маслом в целом.

Shop G1 Трансмиссионное масло заднего моста:

Задний 2001-2013 M-Variable дифференциал повышенного трения
Рекомендация BMW: SAF-XJ+FM, 75W140, GL-5 с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Магазинное масло для дифференциала M-Variable:

Задний дифференциал повышенного трения M-Active Electronic с 2012 г. по настоящее время
Рекомендация BMW: MSP/A 75W140, GL-5 с рейтингом
. Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Магазинное масло M-Active Diff:

Задний дифференциал повышенного трения M Performance (F22, F30, F32 и т. д.):
Рекомендация BMW: трудно сказать, потому что BMW не публикует жидкости для замены.Мы думаем, что это MSP/A 75W140 (то же самое, что используется в дифференциалах M Active).
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Трансмиссионное масло Shop M Performance Diff:

Задний дифференциал Custom
Через наших друзей и экспертов по дифференциалам из Diffsonline мы предлагаем индивидуальные дифференциалы производительности. Эти дифференциалы обычно строятся с той или иной формой функции повышенного трения, с использованием традиционных дисков сцепления, вязкостного узла или косозубых шестерен.Ниже вы найдете рекомендации по жидкости для каждого из них.
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль
Традиционный тип сцепления: Red Line 75W90 для умеренного использования на улице; Red Line 75W110 для агрессивной улицы и/или трека
Заводской BMW M Variable: Castrol-BMW SAF XJ+FM или Red Line 75W140
Diffsonline Helical: Red Line 75W110
Quaife: Красная линия 75W110
Вейвтрак: красная линия 75W110
ОС Giken: фирменная ОС Giken 85W250
Kaaz: фирменная жидкость Kaaz

Shop Custom Diff Gear Oil:

Red Line «Non-Slip» NS Gear Oil
Red Line производит нескользящую версию своего трансмиссионного масла 75W90 и 75W140.Эта жидкость не содержит присадок, модифицирующих трение, и ускоряет зацепление дисков сцепления в дифференциалах с ограниченным проскальзыванием. Это хорошо для использования на треке, но будет шумно для обычного использования на улице.

Терминология и аббревиатуры
Ниже приведены некоторые пояснения к научной терминологии, жаргону и аббревиатурам, обычно используемым при обсуждении трансмиссионной жидкости BMW и дифференциальной жидкости моста.

Dexron	Dexron на самом деле является торговой маркой, используемой General Motors (GM).GM и ZF являются оригинальными разработчиками и поставщиками автоматических коробок передач для BMW (и многих других). Dexron был их торговой маркой для ATF с 1960-х годов, но спецификации были приняты во всей отрасли. Химическая формула развивалась с годами, и BMW используют спецификацию Dexron-III. Dexron VI обратно совместим с Dexron III, однако нельзя использовать III вместо VI.
GL	«GL» — это рейтинг, используемый для дифференциации различных сортов и формул трансмиссионного масла.Американский институт нефти (API) присваивает рейтинги GL. Жидкость должна быть совместима с различными металлами, используемыми в коробках передач и дифференциалах. Таким образом, хотя более высокий рейтинг GL означает лучшее сопротивление сдвигу жидкости, он может быть вредным для определенных типов металлов (например, латунных синхронизирующих колец). Обратите особое внимание на этикетку бутылки, чтобы проверить рейтинг GL. BMW обычно используют GL-4 в трансмиссиях и GL-5 в дифференциалах, но есть исключения (см. выше).
Гипоидный	Тип набора шестерен, в котором одна шестерня расположена под прямым углом к другой.Эти типы шестерен используются в дифференциалах BMW — первичный вал (шестерня) контактирует с коронным колесом, которое соединено с каждой полуосью. Шестерня и корона находятся под прямым углом друг к другу. Термин чаще всего используется в «гипоидном трансмиссионном масле».
MTL в сравнении с MTF	Смазка для механических коробок передач и жидкость для механических коробок передач. Оба предназначены для механических коробок передач, но из-за различий в химическом составе необходимо различать автомобили, к которым они применяются. «Lube» — для старинных моделей, а «Fluid» — для новых автомобилей (конца 1990-х годов и новее).
Вязкость	Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 75W90) и высокий 100°C (212°F). Это оценки, основанные на системе, разработанной SAE, а не на измеряемом значении (см. сСт ниже). Это означает, что характеристики масла соответствуют определенному сорту по системе SAE. Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры.Однако это не означает, что МТ-80 в два раза толще 10W40. Это всего лишь присвоенный рейтинг. Для фактических измеряемых значений вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2/с) и измеряется при двух различных температурах: 40°C и 100°C (212°F). Чем выше сСт, тем гуще масло, что обеспечивает большую защиту, но меньшую эффективность. Однако низкая вязкость не означает автоматически меньшую защиту (это определяется химическим составом масла). Значения CentiStoke не так часто используются для трансмиссионного масла, как для моторного масла.

Замена жидкости механической коробки передач | BMW E46 3 серии своими руками

Моя трансмиссия не чувствовала себя такой горячей после 80 000 миль и большого количества трек-дней. Я взял две кварты жидкости Royal Purple Synchromax в их прохладных бутылочках (это ключ позже).

Возможно, есть лучший способ сделать это, но я сделал именно так.
*** Используйте на свой страх и риск ***

1) Нам нужно поднять переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы он был ровным и от земли.Начал с задней. Моя машина слишком низкая, чтобы домкрат мог поместиться под подрамником и иметь место для перемещения ручки. Я использовал стандартный домкрат в месте стандартного домкрата сзади, чтобы немного поднять машину.

2) Поднимите заднюю часть над подрамником, НЕ используйте дифференциал. Также убедитесь, что вы не ставите домкрат под этот алюминиевый приводной вал. Я дважды проверяю, что подушка домкрата находится в нужном месте, прежде чем прикладывать к домкрату какой-либо вес.

3) Подоприте заднюю часть на домкратах.Я использовал цементные блоки под стандартными задними точками домкрата. Использование цементных блоков не так безопасно, если вы используете блоки, убедитесь, что они расположены открытой стороной вверх, так как в этом случае они самые прочные.

4) Поддомкрачиваем перед. Опять же, моя машина слишком низкая, поэтому мне пришлось поставить стандартный домкрат на место стандартного переднего домкрата.

5) С помощью стандартного домкрата, дающего мне место для установки моего правильного домкрата, я смог поднять машину в воздух.

6) Я поставил домкраты в места передних стоковых домкратов и медленно опустил на них машину.

7) Я положил на кусок старого картона (спина не так сильно болит) и залез под машину. Найдите сливную пробку (внизу — изображение ниже) и заливную пробку (со стороны пассажира, примерно на 6 дюймов выше коробки передач). Мои застряли, поэтому я распылил на них немного PB Blaster.

СНАЧАЛА снимите ЗАПОЛНИТЕЛЬНУЮ пробку. Это предотвращает пустую коробку передач и застрявшую заливную пробку.

9) Поместите поддон под сливную пробку и снимите его.Старайтесь не разбрызгивать жидкость

10) Пока жидкость сливается, настроим наше заправочное «устройство». Как вы заметили, места для того, чтобы просто залить жидкость в трансмиссию, недостаточно. К счастью для меня, Royal Purple Synchromax поставляется в прохладной бутылочке. Я протянул 3 фута трубы прямо в заливное отверстие на трансмиссии. На этом снимке вы можете увидеть прозрачную пластиковую трубку-молнию, прикрепленную к выхлопной трубе.

11) Вот остальная часть моей заправочной трубы.Желтая крышка снята с одной из бутылок Royal Purple. Трубка зажата на крышке и застегнута на молнию для надежности. Если вам интересно, что, черт возьми, я делаю, это нормально, я думал о том же в этот момент.

12) Я оставил сливную пробку открытой и выдавил немного жидкости в коробку передач. Я надеялся вымыть любые остатки или другой хлам, который мог все еще находиться внутри. Не знаю, помогло или нет, но не больно.

13) Сделав это, я почистил и вставил сливную пробку обратно.Когда вы затягиваете стальную заглушку в алюминиевый корпус, вы должны быть осторожны с крутящим моментом. Я использовал свой динамометрический ключ, чтобы быть в безопасности. Затянуть до 44lbs-ft (я думаю).

14) Вернув сливную пробку, мы можем заполнить коробку передач. Вы заполняете трансмиссию до тех пор, пока жидкость не станет на уровне дна заливного отверстия (поэтому автомобиль необходимо поднять как спереди, так и сзади, чтобы он был ровным). Я использовал свою заливную трубу, чтобы заполнить трансмиссию, пока она не вытекла из заливного отверстия.

15) При полной трансмиссии очистите и переустановите заливную пробку и затяните до 44 фунт-футов (я думаю).

16) Я распылил на трансмиссию немного очистителя тормозов, чтобы удалить жидкость, вытекшую из сливного отверстия.

17) Опустите машину с блока, действуя в обратном порядке, как вы делали в первых нескольких шагах.

18) Прокатитесь и оцените улучшенное ощущение коробки передач!

Автор сценария: tim330i

с вашего собственного сайта.

BMW E46 M3 Осмотр I DIY

Осмотр I и Осмотр II являются обязательными сервисными проверками, указанными BMW, и очень важно проводить обслуживание в соответствии с рекомендованными заводом интервалами, чтобы у E46 M3 не было проблем или преждевременного износа. Поскольку моя машина стареет и ежедневно проезжает все больше миль, я решил провести осмотр немного раньше. Вот мое руководство по инспекции E46 M3 I DIY.

Осмотр I и II следует чередовать каждые 15 000 миль.Например, предположим, что на одометре вашего автомобиля 0 миль, осмотр I должен пройти через 15 000 миль, а осмотр II — через 30 000 миль. Что на самом деле включает в себя эти проверки? Посмотрите ниже.

Осмотр I

Замена масла (OEM Castrol 10W60 TWS, синтетическое масло; номер детали BMW 07-51-0-009-420; 5,5 кварт
Дифференциальная жидкость (OEM Castrol SAF-XJ + усилитель FM; номер детали BMW 83-22-2-282-583; 1,2 кварты)
Трансмиссионная жидкость (OEM Castrol MTF-LT-2; номер детали BMW 83 22 0 309 031; 1.8 кварт)
Воздушный фильтр двигателя (OEM воздушный фильтр Mann; номер детали BMW 13-72-1-730-946)
Воздушный фильтр салона (угольный фильтр OEM; номер детали BMW 64-31-9-257-504)
Клапан регулировки

Сегодня я заменил масло, жидкость для дифференциала и трансмиссионную жидкость только для осмотра I. Я запланировал регулировку клапанов на следующей неделе или две с моим механиком. Жидкости, которые я использовал:

Замена масла (OEM Castrol 10W60 TWS синтетическое масло; номер детали BMW 07-51-0-009-420; 5.5 кварт)
Дифференциальная жидкость (Redline 75W-140; 1,2 кварты)
Трансмиссионная жидкость (Redline D4 ATF; 1,8 кварт)

Замена трансмиссионной жидкости

Необходимые инструменты:

Головка 17 мм
Головка 8 мм
Отбойный молоток / ударный гайковерт
Не менее 1,8–2 л жидкости
4 домкрата
Жидкостный насос
Динамометрический ключ
Дренажный поддон

Шаг 1.Поднимите свой автомобиль на домкратах на всех 4-х углах.

Шаг 2. Снимите две панели шасси, расположенные под автомобилем со стороны водителя. Всего нужно открутить 9 винтов с помощью 8-мм головки.

Шаг 3. После снятия крышек у вас должен быть доступ к трансмиссии. Есть два болта на 17 мм; верхняя — заливная пробка, нижняя — сливная. Слив на фото выше. Прежде чем слить жидкость, попробуйте снять верхнюю заливную пробку, чтобы убедиться, что вы можете ее снять.Вы же не хотите застрять с пустым корпусом трансмиссии и замерзшей заливной пробкой.

Шаг 4. После слива жидкости затяните сливную пробку с моментом 37 футо-фунтов.

Шаг 5. Заполните коробку передач жидкостью с помощью насоса. Я купил ручной насос в Auto Zone за 10 долларов, и он работал очень хорошо. Вы должны быть в состоянии прокачать 1,8-2 литра жидкости, пока жидкость не начнет переливаться через край. Заглушка заливной пробки до 37 ft lb.

Шаг 6. Установите на место крышки шасси.

Замена жидкости дифференциала

Необходимые инструменты:

Шестигранный ключ на 12 мм. Некоторые новые модели имеют шестигранный ключ на 14 мм. Убедитесь, что вы узнали, какой из них вам нужен, прежде чем пойти и купить его. Я смог найти 12 мм в Sears.
4 домкрата
Жидкостный насос
Дренажный поддон
2 разжимных шайбы или 2 уплотнительных кольца (номер по каталогу BMW 07-11-9-963-355; номер по каталогу 07-11-9-963-355)

Задний дифференциал открыт, поэтому вам не нужно снимать крышки, чтобы получить доступ к болтам.Дифференциал имеет такую же установку заливной/сливной пробки, как и трансмиссия, но вместо этого используется шестигранный ключ на 12 мм/14 мм.

Шаг 1. Убедитесь, что верхняя заливная пробка открыта, затем снимите нижнюю пробку, чтобы слить жидкость.

Проверьте сливную пробку на наличие металлических осколков или видимых частиц. Видимые осколки металла могут указывать на преждевременный износ шестерни.

Шаг 2. После полного слива затяните сливную пробку и залейте масло. Я залил 1,2 литра, прежде чем он начал переливаться.

Шаг 3. Закройте заливную пробку. Затяните болты с крутящим моментом 44 фунт-фут для уплотнительного кольца; 48 ft lbs для шайбы.

Шаг 4. Тест-драйв! За 10-15 минут езды жидкость должна прогреться до рабочей температуры. Если раньше у вас был притир заднего дифференциала при выполнении разворотов, теперь у вас не должно быть притираний!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Всегда используйте надлежащее оборудование и соблюдайте правила безопасной установки при подъеме автомобиля. Инструкции «сделай сам» в этом и любых других материалах приведены только для справки.BuildJournal не несет ответственности за любой ущерб имуществу или людям.

Масло для BMW (ЕС) 3 серии E46 318i (1998-2001). Какое масло лучше? Профессиональный совет по смазке

Масло для BMW (ЕС) 3 серии E46 318i (1998-2001). Какое масло лучше? Профессиональные советы по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего BMW (ЕС) 3 серии E46 318i (1998-2001)? Полная консультация по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

Двигатель М43ТУ
Емкость: 4 литра
Дифференциал задний
Емкость: 1 литр
Дифференциал задний повышенного трения
Емкость: 1,2 литра
Коробка передач автомат с черной табличкой GM THM-R1 (A4S270/310R) 4/1
Емкость: 4 литра
МКПП Getrag 5/1
Емкость: 1 литр
Гидравлическая система тормоза/сцепления
Усилитель руля с AFS/ARS (заглушка CHF)
Раздельная система гидроусилителя руля
Емкость: 1 литр
Система охлаждения
Емкость: 6 литров

Motul — Рекомендации по смазочным материалам

Двигатель, М47ТУ

Емкость 5,5 л

Гибкий (макс.)

Изменение 24 месяца

MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30

Смазка Advanced Synthese-Technologie, которая…

MOTUL 8100 X-CLEAN GEN 2 5W-40

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

MOTUL 8100 X-MAX 0W-40

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

Дифференциал, задний,

Емкость 1 литр

Гибкость (бортовая система обслуживания)

MOTUL GEAR 300 75W-90

Высокоэффективное трансмиссионное масло, специально разработанное…

MOTUL GEAR 300 LS 75W-90

Специально разработан для передачи высоких…

Дифференциал задний с блокировкой дифференциала,

Емкость 1,2 литра

Гибкость (бортовая система обслуживания)

MOTUL GEAR COMP 75W-140

Специально разработано для коробок передач гоночных автомобилей…

Коробка передач, автоматическая, GM A5S 360R/390R 5/1

Объем 9 литров (+ гидротрансформатор)

Объем 4 литра

Гибкость (бортовая система обслуживания)

MOTUL МУЛЬТИ АТФ

Высокоэффективная смазка Synthese-Technologie…

Трансмиссия, механическая, ZF GS5-39DZ 5/1

Гибкость (бортовая система обслуживания)

MOTUL МУЛЬТИ DCTF

Высокоэффективный смазочный материал Technosynthese®…

MOTUL МУЛЬТИ DCTF

Высокоэффективный смазочный материал Technosynthese®…

Коробка передач, механическая, с шильдиком MTF-LT2, ZF GS6-37BZ/DZ 6/1

Емкость 1,5 л (Сервисная заправка)

Емкость 1,6 л (Первоначальная заправка)

Гибкость (бортовая система обслуживания)

MOTUL МУЛЬТИ DCTF

Высокоэффективный смазочный материал Technosynthese®…

MOTUL МУЛЬТИ DCTF

Высокоэффективный смазочный материал Technosynthese®…

Гидравлическая система тормозов/сцепления,

Гибкий (макс.)

Проверка 80000 км, замена 24 месяца

МОТЮЛЬ ДОТ 5.1

Для всех типов тормозов с гидравлическим приводом…

МОТЮЛЬ ДОТ 3 и 4

Для всех типов тормозов с гидравлическим приводом…

Усилитель руля, раздельная система (крышка ATF),

Емкость 1 литр

Гибкий (макс.)

Проверка 40000 км

MOTUL МУЛЬТИ АТФ

Высокоэффективный смазочный материал Synthese-Technologie…

MOTUL DEXRON II-D

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) для всех…