Обратка на карбюраторе

Тема в разделе » Двигатель «, создана пользователем Barbarian , 11 сен Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь. Войти или зарегистрироваться. Обратка бензонасоса по просьбам трудящихся. Сообщения: Симпатии: 58 Адрес: р. Многие спрашивают как, ну как же сделать обратку бензонасоса.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Карбюратор К-151В и обратка
• Форумы на www.gaz21.ru: Карбюратор ДААЗ 4178 — Форумы на www.gaz21.ru
• Как сделать обратку на карбюраторе своими силами
• Обратка на карбюратор ваз 21083
• Обратка бензонасоса(по просьбам трудящихся)
• Куда идет обратка от карбюратора
• «Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
• нужен ли обратный клапан

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как сделать ОБРАТКУ на карбюратор ОЗОН

Карбюратор К-151В и обратка

На некоторых моделях авто с карбюратором Солекс обратка предусмотрена штатно. В мануале написано, что предназначен для предотвращения вытекания горючего из резервуара при опрокидывании машины.

Другими словами, сделано для повышения пожарной безопасности. Двигатели с правильной настройкой карбюратора озон лада славятся надежностью, простотой эксплуатации, ремонтопригодностью.

Регулировку и настройку в целях профилактики, возможно выполнить своими руками. При возникновении проблем большего масштаба, следует обратиться к мастерской, где отремонтируют и сделают тюнинг карбюратор озон, который поможет избежать глобальных проблем в будущем времени. Купить штуцер можно здесь Отдельной частью, как настроить карб и сделать ремонт, является проверка, регулировка винтами холостого хода.

Для регулировки выступают винты качества и количества. Для того, чтобы ответить на вопрос, как настроить карбюратор озон, он регулируется только по достижению рабочей температуры, на холодный двигатель регулировка холостого хода на карбюраторе озон не допускается, будет не верна.

Винт качества выкручивается до максимальных оборотов. Впервые что-то похожее появилась на ГАЗ 24 с карбюраторами К Только это была не полноценная обратка, а лишь тройник, обеспечивающий отвод горючего обратно в бак через небольшое отверстие. В данном видео Наиль показывает, как совсем неправильно была задумана и реализована циркуляция топлива Рекомендуется использовать также топливный жиклёр карбюратора. Только его надо модернизировать — проделать резьбу, грамотно поработав над штуцером.

В заглушке надо сделать дыру меньшего размера, чем на штуцере. Новое видео от рубрики АНТИремонт. Всем приятного просмотра! Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетит Технические составляющие такой системы, как карбюраторы озон, для модели , может выходить из строя в самый неподходящий момент, для того, чтобы предотвратить поломку на дороге, следует обратить внимание на первые признаки работы систем.

А вы долго прогреваете свою машину зимой?.. В данном видео Наиль Порошин проводит небольшой эксперимент В автомобилях используется карбюратор озон устройство которого позволяет эксплуатировать машину при тяжелых условиях.

Ремонт, настройка карбюратора озон позволяет отрегулировать качество и количество топлива, а жиклеры увеличенного диаметра способствуют работе с топливом наименьшего качества. Делюсь личным опытом по ремонту карбюраторов.

Вместо родной заглушки карба желательно установить модернизированную. Ставить её надо возле штуцера, откуда поступает топливная жидкость. Со стороны карбюратора шланг обратки одевается на этот шестигранник. Если у Вас есть интересное видео или просто хотите поделится опытом, присылайте ролики, Вас увидят и оценят Автомобили семейства ваз, оснащались карбюраторами озон, имели больший ряд преимуществ перед предшественниками.

Отличие заключалось в более прочном корпусе, в который устанавливались внутренние элементы системы, для исключения последствий от температурных воздействий, механических ударов.

Друзья в ролике было допущено 2 оговорки! Время надо использовать диаметр М8 шаг 1. Время надо использо Устройство карбюратора ОЗОН спроектировано таким образом, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля. Принцип действия основан на целом ряде систем, каждая из которых взаимосвязана, важна в системе. Чтобы соединить магистраль с резервуаром, надо из старого датчика выдернуть трубочку, обрезать её так, чтобы она легко входила в крышку на см.

Просверлить отверстие меньшего сечения, вдавить края отверстия так, чтобы трубочка входила с некоторым усилием. После того, как застынет, одеть шланг на трубку обратки. Магазин — Группа в Вк: instagram: Музыка в машину Он качает пока не наберет соответствующего давления, это давление давит на мембрану которая уходит от толкателя а потом по мере расхода бензина когда давление падает шток начинает опять соприкасаться с толкателем бензонасос опять подкачивать бензин.

А при обратке давления за насосом совсем нет так как почти весь бензин уходит опять в бак. Еще один минус, при обратке надо долго и нудно подкачивать бензин после длительной стоянки так как он почти весь идет опять в бак.

Так что автор прав что надо обязательно сверлить маленькое отверстие что б держалось определенное давлени. Мастерю обратку от карбюратора кг избавляюсь от лишнего давления!

Мой вк , моя группа Без обратки некоторые машины, особенно подержанные, жрут много топлива. Если, к примеру, легковой автомобиль расходует больше 14 литров на километров пути, модернизировать систему обязательно нужно. Довольно простой в эксплуатации мотор, не требующий оригинальных расходных материалов Норма потребления ГСМ также предусматривает надбавки и поправочные коэффициенты.

Карбюратор является основным элементом системы питания автомобиля ГАЗ В автомобиле ГАЗ тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная. Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать На многих иномарках, например, на Ауди 80, стоит ремень грм.

Немалая часть автовладельцев научилась Защитные амортизаторы, к слову, также необходимо устанавливать на обезжиренную поверхность. Ослабьте зафиксированные винты на Чистка карбюратора происходит после его снятия и является первой рекомендованной процедурой, если из карбюратора Этот вид тормозной системы активизируется с помощью рычага, управляющего стояночным тормозом, при горизонтальном расположении Как сделать обратку на карбюраторе озон Как сделать правильную обратку на карбюратор На некоторых моделях авто с карбюратором Солекс обратка предусмотрена штатно.

Как сделать обратку на Ваз-классику. Не переводите Деньги в Дым!!! Эксперимент: Прогрев и Расход Технические составляющие такой системы, как карбюраторы озон, для модели , может выходить из строя в самый неподходящий момент, для того, чтобы предотвратить поломку на дороге, следует обратить внимание на первые признаки работы систем.

Как сделать ОБРАТКУ на карбюратор Чтобы соединить магистраль с резервуаром, надо из старого датчика выдернуть трубочку, обрезать её так, чтобы она легко входила в крышку на см. Уаз, Хантер Обратка кг Он качает пока не наберет соответствующего давления, это давление давит на мембрану которая уходит от толкателя а потом по мере расхода бензина когда давление падает шток начинает опять соприкасаться с толкателем бензонасос опять подкачивать бензин.

Датчик давления топлива вместо обратки на классике Без обратки некоторые машины, особенно подержанные, жрут много топлива. Какой бензин льют в ниссан ноут Какой бензин лить й или первый Кашкай на каком Регулировка карбюратора солекс при черных свечах Если вам необходима настройка и регулировка карбюратора солекс, тогда вам Бензин для ниссан альмера года Когда брал разница между и годами была всего Сайт порошина ремонт карбюраторов Чтобы отремонтировать тот или иной узел карбюратора, потребуется разобрать всё Расход бензина лодочный двигатель Довольно простой в эксплуатации мотор, не требующий оригинальных расходных материалов Приказ о переходе на летний бензин Норма потребления ГСМ также предусматривает надбавки и поправочные коэффициенты.

Замена главного цилиндра сцепления на спринтере При обнаружении неисправностей работы узла необходимо провести ремонт, и, при Как отрегулировать карбюратора газ двигатель Карбюратор является основным элементом системы питания автомобиля ГАЗ Как разобрать рулевая колонка на гольф 3 Выверните болт «A» и снимите сборку промежуточного вала со сборкой Карбюратор заводится на одном цилиндре У меня такая проблема, завёл косу, дал газу, она душится, Раскладка предохранителей ваз инжектор Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать Из чего делают прокладку для карбюратора Ну он карб разобрал, промыл, выкинул ЭПХХ, поставил на его место винт количества обычный, Установка грм ауди 80 1.

Как установить амортизаторы капота на гранту Защитные амортизаторы, к слову, также необходимо устанавливать на обезжиренную поверхность. Как снять тормозной диск тойота прадо Основная загвоздка у меня было в том, что я никак не мог свести колодки Течет бензин из карбюратора мото Чистка карбюратора происходит после его снятия и является первой рекомендованной процедурой, если из карбюратора Ремонт стояночной тормозной системы камаз Этот вид тормозной системы активизируется с помощью рычага, управляющего стояночным тормозом, при горизонтальном расположении

Форумы на www.

gaz21.ru: Карбюратор ДААЗ 4178 — Форумы на www.gaz21.ru

В х годах изобретатель-механик Том Огл создал новый тип карбюратора. Хотя устройство Огла было испытано и позволило проехать расстояние до 48 километров на одном литре топлива, оно никогда не производилось на коммерческой основе. Принцип работы карбюратора был основан на нагреве бензина до получения пара, который затем попадал в камеры сгорания. Это требовало топливного бака имеющего конструкционную опору, подобно сосуду высокого давления.

На некоторых моделях авто с карбюратором Солекс обратка предусмотрена штатно. В мануале написано, что предназначен для предотвращения.

Как сделать обратку на карбюраторе своими силами

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 12 July — Отправлено 18 May — Форум Offroadmaster.

Обратка на карбюратор ваз 21083

На некоторых моделях авто с карбюратором Солекс обратка предусмотрена штатно. В мануале написано, что предназначен для предотвращения вытекания горючего из резервуара при опрокидывании машины. Другими словами, сделано для повышения пожарной безопасности. Двигатели с правильной настройкой карбюратора озон лада славятся надежностью, простотой эксплуатации, ремонтопригодностью.

Модераторы: владимир55 , Sash , слава н , Shade.

Обратка бензонасоса(по просьбам трудящихся)

Просмотр полной версии : Обратка на К Теория и практика. Кроме отличий в жиклёрах, на волгах к тому же есть ещё обратка. Почему её нет на УАЗе и насколько это критично. На что собственно влияет? А то я тут намедне сделал себе обратку чисто ради нечего делать.

Куда идет обратка от карбюратора

К нему идет шланг от бензонасоса, от него один идет к карбу, второй — обратно в бак. Да, хомутов много. За три года эксплуатации ни разу не подвела такая система. Сейчас уже инжектор стоит, а трубку обратки демонтировал. У тебя похоже на обратный клапан с ограничением по давлению, фактически — регулятор давления топлива Классная штука.

Собрался перекинуть себе карбюратор по причине кончины вакуумников у прежнего. Собрался. Перекинул. Не надевая «кастрюли».

«Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Нафига нужна обратка на солексе? Не засасывая из бака? У меня похоже так и произошло, если пережимаешь обратку фильтры наполняются бензиком, а как только отпускаешь появляется воздух Поменял обратный клапан, стало получше, но все равно пузырики есть.

нужен ли обратный клапан

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ОБРАТКА ДЛЯ КАРБЮРАТОРА ЧЕРЕЗ КЛАПАН И ТРОЙНИК

Установил обратку через тройник. Для этого понадобилось: — Тройник — Топливный шланг длиной 70 см Если купите чуть меньше, не проблема. Я его еще подрезал на пару см. Привет, лишнее топливо с карбюратора не вытекало, а лилось обратно по системе в карбюратор. Некоторые делали обратку в бак.

Переднеприводные автомобили ВАЗ долгое время комплектовались карбюраторными двигателями, и лишь ближе к началу х годов на вазовских машинах стала устанавливаться инжекторная топливная система.

Добавлено: 30 Июня Добавлено: 01 Июля Добавлено: 02 Июля Добавлено: 03 Июля Добавлено: 04 Июля Добавлено: 05 Июля

Перейти к содержимому. Вы в настоящее время у вас деактивирован JavaScript. Некоторые функции системы работать не будут.

Карбюраторы дааз таблица на уаз

Содержание

Если вам лень читать, то просто посмотрите видео! Там показано все то, о чем я пишу ниже него:

Многое из перечисленного снять самостоятельно, при этом находясь в кадре, было проблематично и я попросил помощи у своего товарища. Сел в машину и поехал к нему в гости, благо жил он довольно не далеко. Но как всегда, случилось то, что случалось всегда с моим УАЗиком, как только я пытаюсь на нем куда то поехать — он сломался. А именно я налетел на лежачего полицейского на скорости примерно 60 кмч. Движок начал глохнуть, я только и успел что дать вправо и прижаться к обочине. Видимо при скачке в старых деталях что то переклинило. Открыв капот, покрутил повертел стартер — работает. Бензин вытекает из карба. Ээх еслиб рядом был кто то, у кого можно проконсультироваться. Но с подобной проблемой я встретился впервые и конечно же попал в тупик. На то, чтобы найти причину был потрачен весь тот день, который по идее я планировал посвятить съемке. Оказалось при скачке заел поплавок. Несмотря на то, что я его поправил, машине хватило этого ремонта только чтобы заехать в гараж, после чего она уже на отрез отказалась заводится.

Я решил пойти путем замены всех элементов, которые могут отвечать за заводку двигателя. Стартер мне менять было не нужно, так как он бодро крутился. Искры не было. Купил новые провода, крышку трамблера, бегунок и свечи. После замены всего этого появилась искра. Но автомобиль упорно не хотел заводится. И тогда я понял, что осталась лишь одна причина — карбюратор. Вот мой карбюратор после снятия:

Сняв его, я попытался его почистить, открутил все жиклеры, которые нашел, я замачивал их в ацетоне, затем продувал автомобильным насосом. Но видимо эта старая деталь нуждалась в более глубоком ремонте, который так же требовал гораздо большей квалификации, чем располагаю я. Он категорически отказывался работать, и в итоге я принял решение купить новый карб — ведь хуже от этого не будет, а только лучше.

Далее я погрузился в изучение вопроса, чтоже мне купить лучше всего. Такой же карб, который стоял или другую, возможно более удачную модель. Больше всего положительных отзывов прочел о карбе ДААЗ 4178. Залез на сайт производителя и нашел там модель именно для моего двигателя УМЗ 417. Это ДААЗ 4178-1107010.

Одними из самых популярных российских внедорожников еще с советских времен по праву считаются автомобили UAZ в различных исполнениях и модификациях. Они отличаются неприхотливостью, доступностью и широкими возможностями для ремонта собственными силами. Поскольку эти автомобили — в особенности старых моделей — не слишком экономичны, многие задумываются над вопросом: чем заменить штатный карбюратор УАЗ 31514 или другой модели?

Как добиться уменьшения расхода топлива при сохранении замечательных ходовых качеств машины? В то же время уже достаточное количество владельцев авто марки UAZ решили для себя эти вопросы, интернет пестреет многочисленными отзывами об установке самых разных моделей карбюраторов на свой УАЗ 31514 или УАЗ 3303. Рассмотрим возможные варианты замены карбюраторов от разных производителей, таких как ПеКар (карбюраторный завод, г. Санкт-Петербург) и ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Немного истории

На широких российских просторах еще нередко встречаются советские внедорожники моделей УАЗ 469, 469Б и 469БГ (соответственно военный, гражданский и медицинский), выпуск которых начался еще в далеком 1972 году. Они являются предшественниками нынешних моделей УАЗ 31512 и 31514, появившихся в результате модернизации 1985 года, которые успешно служат и сейчас. Точно так же бортовой УАЗ 452Д в 1985 году превратился в УАЗ 3303.

На модели УАЗ 469 стоял штатный однокамерный карбюратор К 131, который на данный момент морально и физически устарел (в хорошем состоянии его практически не найти). Впоследствии с появлением более новых двигателей появился карбюратор К 126, а модели УАЗ 31512 и 31514 получили новый ПеКар К 151, которым укомплектованы и многие другие автомобили российского производства (Волга, ГАЗель, Соболь и так далее). Все вышеперечисленные карбюраторы произведены Ленинградским карбюраторным заводом. Наша задача — рассмотреть возможность их замены на агрегаты другого производителя (ДААЗ).

Краткий обзор моделей карбюраторов

Приведем обзор моделей агрегатов производства ДААЗ, пригодных для установки на ульяновские внедорожники.

1. ДААЗ 2101/02/03 WEBER. Нельзя не упомянуть об этом предшественнике карбюраторов ОЗОН, который замечательно работает с двигателями УМЗ рабочим объемом 2,4 л, установленными на УАЗ 31512. WEBER не столь экономичен, как его более новые димитровградские собратья, но по тяговым характеристикам выдает отличные результаты. Расход топлива по сравнению с К 131 или К 126 несколько ниже. Недостаток агрегата заключается в том, что его трудно отыскать в рабочем состоянии. Как правило, нужно найти два или три старых Вебера, чтобы собрать один рабочий.
2. ДААЗ 2107 ОЗОН. Очень подходящий вариант для тех, кого не заботит разгонная динамика. Расход топлива на модели УАЗ 31512 после установки карбюратора 2107 заметно уменьшается. Умышленно обходим вниманием вторую модификацию ОЗОНА — ДААЗ 2105, которая рассчитана под гораздо меньший рабочий объем двигателя.
3. ДААЗ 2140 ОЗОН — это аналог 2107 с другим комплектом жиклеров и менее удачной системой холостого хода. Пригоден к установке в том случае, когда он у вас уже есть в наличии, если же нет, лучше все же приобрести 2107.
4. ДААЗ 2108 SOLEX, ДААЗ 21073 SOLEX. Первый разработан для автомобилей ВАЗ восьмого-девятого семейств, второй устанавливают на ВАЗ 21213 «Нива». Карбюраторы марки Солекс являются сложными и высокотехнологичными изделиями, их установка на УАЗ 31512 вполне оправдана, так как дает неплохие результаты. Предпочтение следует отдать модификации 21073, у которой размеры диффузоров больше. Обе модификации снабжены ЭПХХ с электроникой, поэтому при установке на более старые машины потребуется определенная доработка для ее подключения. В иных случаях электронную систему просто отбрасывают, но это сказывается на экономичности автомобиля.
5. ДААЗ 4178 SOLEX. Среди карбюраторов димитровградского завода является самым адаптированным для автомобилей марки UAZ, отлично подходит как для модели УАЗ 31512, так и УАЗ 3303. Может устанавливаться и на старые машины (до 1985 года выпуска). Надежен, экономичен, прост в монтаже, имеет самое большое количество положительных отзывов от почитателей марки.

Вернуться к оглавлению

Причины и особенности замены карбюраторов

Хорошо отлаженный штатный карбюратор К 151, устанавливаемый на УАЗ 31512, работает достаточно стабильно и показывает неплохие результаты, но имеет сложную конструкцию. Любой, кто хоть раз попытался разобрать его в целях промывки, может подтвердить истинность этого утверждения. Что касается настройки и необходимого ремонта К 151, то тут редко обходится без специалиста. Нередки случаи заводского брака (в литье корпуса или деформация верхней части), которые нелегко исправить. Учитывая, что штатный агрегат непросто эксплуатировать, для многих владельцев имеет смысл заменить его на ДААЗ.

Некоторые автолюбители возвращаются к его предшественнику К 126. Целесообразность такой замены вызывает некоторые сомнения, хотя смысл в ней есть: К 126 предпочтительнее для владельцев УАЗов, которые ремонтируют и обслуживают авто исключительно своими силами. По экономии топлива карбюратор К 126 никаких преимуществ перед К 151 не имеет, но его гораздо проще обслуживать.

Отдельные УАЗоводы, желающие повысить тяговые характеристики своего «железного коня», ставят двухкамерный карбюратор с параллельным открыванием заслонок К 135 на УАЗ 31512. Это дает свой результат, хотя и не совсем такой, какой ожидался вначале. Дело в том, что из-за больших диаметров диффузоров появляется эффект обеднения топливной смеси на низких оборотах двигателя.

Схема подключения электроники системы ЭПХХ

Поскольку вместе с тягой возрастает и расход топлива, а работа на низких оборотах нестабильна, нижнюю часть карбюратора (подошву) зачастую переделывают для последовательного открывания дроссельных заслонок. В регулировке данный агрегат чрезвычайно прост: качество смеси регулируется подбором комплекта жиклеров, а работу на холостом ходу регулируют винтами качества и количества смеси. Установка К 135 на УАЗ оправдывает себя в плане улучшения динамических и тяговых характеристик, но экономить топливо вряд ли позволит.

Все вышеперечисленные варианты замены штатных карбюраторов УАЗ 31512 и УАЗ 3303 на агрегаты ДААЗ имеют свои особенности. Например, штатный карбюратор УАЗ 3303 из-за малого подкапотного пространства лучше всего заменить на ДААЗ 4178, имеющего малый габарит по высоте, что позволит с небольшими доработками присоединить к нему воздушный фильтр сухого типа.

Посадочные отверстия дорабатывать необходимости нет, они полностью совпадают со шпильками на впускном коллекторе. Чтобы привод мембраны не зацеплялся с правой стороны за патрубок коллектора, под агрегат можно установить тонкую (до 5 мм) эбонитовую проставку. Напоследок подключаем электронику системы ЭПХХ по схеме 1. Следует заметить, что схемы подключения систем ЭПХХ различных агрегатов ДААЗ более-менее подобны, поэтому можно ориентироваться на данную схему для УАЗ 3303.

Агрегаты ОЗОН и SOLEX

Установка карбюратора ОЗОН или его предшественника WEBER отличается тем, что посадочные отверстия агрегата, имеющие диаметр 8 мм, не совпадают со шпильками на впускном коллекторе. Поэтому посадочные отверстия необходимо аккуратно рассверлить до диаметра 10 мм, не разбирая карбюратора. Также рекомендуется заменить жиклер насоса-ускорителя на ДААЗ 2107 с маркировкой 40 на жиклер с маркировкой 50, а из вакуумного привода открывания вторичной камеры удалить пружину. Эти мероприятия позволят улучшить динамические свойства автомобиля после установки агрегата 2107.

Карбюратор Солекс 21073 или 2108 следует обязательно устанавливать на впускной коллектор через толстую теплоизоляционную проставку с отверстиями диаметром 10 мм под шпильки. Эта необходимость вызвана особенностями конструкции карбюратора ДААЗ, а именно: нижняя площадка агрегата (подошва) имеет небольшую толщину и под воздействием высокой температуры со временем деформируется.

Сам впускной коллектор УАЗ 31512 потребуется доработать (скруглить) напильником либо фрезой, так как его часть немного перекрывает отверстие первичной камеры. Для повышения динамики автомобиля в карбюратор Солекс можно внести следующие изменения:

1. Вместо штатного распылителя насоса-ускорителя с одним носиком на ДААЗ 21073 можно применить распылитель с двумя носиками от 2108, предварительно перегнув более длинную трубку вторичной камеры таким образом, чтоб носик был направлен в первичную камеру. При этом обе струи из распылителей должны попадать прямо в проем большого диффузора, не задевая его стенок и оси дроссельной заслонки и не пересекаясь.
2. Карбюратор ДААЗ 2108 уже имеет распылитель с двумя носиками, необходимо только проделать операцию с перегибом трубки вторичной камеры.
3. На оси дроссельной заслонки первичной камеры стоит сектор, нажимающий на рычаг насоса-ускорителя при открывании заслонки и имеющий определенную конфигурацию, которая обусловливает интенсивность струи топлива и ее длительность при резком нажатии на педаль акселератора. Этот сектор можно заменить на другой (имеется в продаже), его форма несколько иная и позволяет повысить мощность струи распылителя, что так необходимо для двигателей УАЗ 31514 большого рабочего объема.

Установка карбюраторов б/у

Широко распространена практика, когда владельцы автомобилей УАЗ приобретают на замену штатных карбюраторов агрегаты, бывшие в употреблении. Дадим несколько рекомендаций, которые позволят самостоятельно подготовить их к установке и смонтировать на коллекторе.

1. В зависимости от модели авто и принятого к установке карбюратора приобрести все необходимые дополнительные комплектующие. Например, для УАЗ 469 требуется установить переходник на впускной коллектор для крепления карбюратора на 4-х шпильках. Приводы дроссельных заслонок тоже отличаются от штатных агрегатов, можно их подключить своими силами и способами, а можно купить в торговой сети.
2. Бывший в употреблении карбюратор следует разобрать и промыть, заменить все диафрагмы и прокладки. Перед промывкой необходимо выровнять некоторые поверхности во избежание подсоса воздуха через прокладки. Для ДААЗ 2107, 2140 и WEBER это нижняя поверхность средней части карбюратора, для SOLEX — верхняя поверхность нижней части. Выравнивать поверхности надо аккуратной притиркой вручную на шлифовальном кругу. При установке б/у агрегатов SOLEX на УАЗ 31514 или УАЗ 469 ни в коем случае нельзя притирать нижнюю поверхность, прилегающую к коллектору (подошву), она достаточно тонкая и делать ее еще тоньше нельзя. Чтобы избежать подсоса воздуха из-под этой плоскости, требуется перед установкой опустить на 1 мин в теплую воду картонную прокладку, которая ставится между агрегатом и коллектором. Прокладка слегка разбухнет и при затяжке гаек уплотнит зазоры. Если подошва сильно деформирована, можно применить две картонных прокладки. Притирка средней части необходима и при установке К 135 на УАЗ.
3. Не покупать и не ставить ремкомплекты жиклеров. Это связано с тем, что зачастую в торговой сети продаются жиклеры, маркировка которых не соответствует рабочему отверстию. Из таких ремонтных комплектов можно применять прокладки и диафрагмы, иногда пружины. Правильнее будет деревянной палочкой (можно зубочисткой), тщательно очистить рабочее отверстие старого жиклера и установить его на свое место.
4. Отдельный момент — подключение или крепление к новому карбюратору воздушного фильтра. Это можно сделать своими силами и по своему разумению, соблюдая условие герметичности. Одни автолюбители меняют штатный фильтр на фильтрующий элемент сухого типа, другие с помощью разных переходников подключают старый элемент. Мы предложим для карбюраторов ДААЗ одну универсальную схему: нужно применить фильтрующий элемент вместе с патрубком от Москвича 2141. Пластиковый переходник, закрепляемый на верхней площадке карбюратора, поместится в любом подкапотном пространстве, а вынесенный бочкообразный фильтр имеет большую емкость для пыли, что является важным фактором для внедорожника.

Настройку установленного карбюратора рекомендуется производить с помощью газоанализатора, лучше у специалиста-карбюраторщика. Он поможет не только в настройке, но в и подборе жиклеров главной дозирующей системы, чтобы придать автомобилю желаемые свойства: тягу и динамику либо экономичность при спокойной манере езды. Из всех рассмотренных вариантов установка агрегата ДААЗ 4178 на УАЗ является наиболее предпочтительной по причине адаптированности агрегата к двигателям марки UAZ, простоте установки, надежности и экономичности при эксплуатации.

Приветствую всех! С моим карбом начались проблемы, топлива стал жрать прилично. Перелопатил весь инет по замене жиклеров и вот что нашел…Думаю многим пригодится данные таблицы. Всем удачи и счастливых дорог!

Комментарии 19

а если эти жиклеры вкрутить? тяга по идеи вернётся но жрать будет 14л. на 100км?

тяга будет, но и расход увеличится

у меня карб даз 4178-40 волга плохо тянет тяга тупая я вот думаю приколхозить топливные жиклеры вместо 120 поставить 133 а воздушные вместо 150 поставить 185

а двигатель какой стоит?

Я люблю всё делать по фен-шую. Главные воздушные жиклеры: В первую камеру установил жиклер с номиналом 11-185 (должен 11-190), во вторую установил ZC95 (было …105). А вот топливные жиклеры главных дозирующих систем родных не нашел, да и в запасе их не было. Пришлось немного помудрить, установил в первую камеру 122,5 (должно быть 120), во вторую нашел 115 (должно быть 120). Кстати мой карб устанавливали временно на Волжану с 402 — сам владелец заорал «тяга супер» и ставили для проверки на 417 пихло в уаз — владельцу тоже понравилась тяга.

Я люблю всё делать по фен-шую. Главные воздушные жиклеры: В первую камеру установил жиклер с номиналом 11-185 (должен 11-190), во вторую установил ZC95 (было …105). А вот топливные жиклеры главных дозирующих систем родных не нашел, да и в запасе их не было. Пришлось немного помудрить, установил в первую камеру 122,5 (должно быть 120), во вторую нашел 115 (должно быть 120). Кстати мой карб устанавливали временно на Волжану с 402 — сам владелец заорал «тяга супер» и ставили для проверки на 417 пихло в уаз — владельцу тоже понравилась тяга.

все поменял жиклеры и двойной распылитель установил. теперь волга валит! если интересно, я описал все в борт журнале на газ31 директорская

у меня карб даз 4178-40 волга плохо тянет тяга тупая я вот думаю приколхозить топливные жиклеры вместо 120 поставить 133 а воздушные вместо 150 поставить 185

жрать будет с такими параметрами.

не пойму почему заводские жиклеры переобогощают вторую камеру?

для получения бОльшей мощности

Здравствуйте может вы мне поможете, у меня уаз дв 417 до этого 421 стоял снял на ремонт, карбюратор ДААЗ… 30 какую мне таблицу выбрать по жиклерам скажите пожалуйста .

Карбюраторы ДААЗ бывают трех типов:
4178…10 для двигателей объемом 2.4 литра.
4178…30 для двигателей объемом 3 литра.
4178…40 для двигателей объемом 2.4 литра, под тросик (для Волги).
Тема уже подымалась по этим карбюраторам.
Вот ответ уважаемого уазовода на форуме уазбука ру:

Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения: «…По просьбам форумчан, довольно часто обращающихся ко мне в личку с различными вопросами, касающихся приведения в чувство принадлежащих им карбюраторов ДААЗ 4178, в настоящем посте я попробую свести воедино всю информацию о необходимых переделках, которые позволят с удовольствием пользоваться поименованными выше топливодозирующими устройствами.
Опыт этих переделок накапливался долго и непросто, а необходимые сведения разбросаны на десятках и сотнях страниц этой темы, поэтому собрать их воедину людям, недавно пришедшим на форум и не следивших за их появлением в режиме реального времени, довольно затруднительно. Хотя, на мой взгляд, самостоятельный сбор этих сведений позволяет познакомиться с нюансами, которые, конечно же, не войдут в состав нижеследующего резюме.

РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВСЕХ 3 МОДЕЛЕЙ
КАРБЮРАТОРОВ ДААЗ 4178
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ УМЗ с V=2,5л

ГВЖ1 = 1,32мм (+/- 0,01мм)
Это самый важный параметр, определяющий работу 1 камеры карбюратора. Отклонения от указанных размеров влекут за собой незамедлительное ухудшение работы устройства.

ГТЖ1 = 1,12мм (диапазон 1,11 – 1,14 мм)
Накопленный на сегодняшний день опыт свидетельствует о том, что диаметр 1,12мм является оптимальным, хотя каждый конкретный двигатель может потребовать применения жиклеров из указанного диапазона.

ГВЖ2 = 1,43мм (диапазон 1,32 – 1,45мм)

ЖИКЛЕР ХХ = 0,48мм
Для стабилизации ХХ также необходимо рассверлить отверстие под иглой регулировки состава смести до диаметра 1,8-1,85мм.

УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
Необходимо заглушить носик УН, который подает топливо во 2 камеру. Его можно просто заплющить. Увеличивать диаметр трубки, подающей топливо в 1 камеру не нужно.

Данная модель карбюратора укомплектована жиклерами, которые все могут быть пересверлены в необходимые диаметры. Необходимости в покупке дополнительного ремкомплекта нет.

ДААЗ 4178******30
Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4178******10 за исключением:

— ГТЖ2 = 1,28мм
Должен, правда, сказать, что этот диаметр для тех, кто любит погорячее. Спокойные люди найдут удовлетворение и с диаметром 1,26.
— обязательно надо заделать любым доступным способом (заклепать; запаять и пр.) отверстие в дроссельной заслонке 2 камеры карбюратора.
Без этого будет невозможно добиться сколь-нибудь вразумительного/регулируемого холостого хода.

Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. Необходима покупка ремкомплекта –донора.

Параметры жиклеров аналогичны таковым, указанным для карбюратора 4178******10, но

— карбюратор штатно укомплектован жиклером эконостата повышенной (по сравнению с двумя предыдущими моделями) производительности, что после установки переделанных жиклеров влечет за собой переобогащение (сопровождаемое черным дымом) смеси на оборотах двигателя свыше 3 800 об/мин. Поэтому на машины с военмостами данную модель карба лучше не ставить
Более подробно об этом аспекте можно прочитать здесь —
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=336&page=19 — пост 1177.

Также, чтобы понятие «3800 обмин» стало бы более осязаемым, скажу, что такие обороты имеет двигатель на машине с военмостами, когда на 3 передаче достигается скорость в 76км/час.

Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. Необходима покупка ремкомплекта –донора.
____________________________________

Указанные параметры жиклеров могут быть достигнуты двумя способами:

1. Сверление специально подобранными сверлами.

2. Проливкой на самостоятельно изготовленном стенде.
Прочитать об этом методе, а также познакомиться с таблицей соответствия диаметров и пропускной способностью можно тут
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57305&page=5

3. Самым удобным ремкомплектом-донором жиклеров для переделки является набор для Солекс 21073.
Обратите внимание на наличие воздушных жиклеров в этом комплекте, а то в последнее время пошла мода (в Москве) не вкладывать воздушные жиклеры с трубками в ремкомплект. Также в последнее время в этом ремкомплекте пошли воздушные жиклеры (ВЖ1) с диаметрами, которые превышают (хоть и не намного) необходимый для нас. Эту проблему можно решить путем перестановки самих жиклеров на воздушных трубках. Иногда, правда, они сниматься не желают.

С устройством карбюратора и описанием его систем можно познакомиться тут www.uazbuka.ru/engine/fue…/carburettor/daaz1111.htm

Регулировочные параметры карбов/тарировки родных жиклеров можно посмотреть здесь — www.