Карбюратор дааз 2107 20: Карбюратор дааз 2107 1107010 20 устройство

Ноя 09 1977

Содержание

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010 | Автолюбители

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;

7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;
8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
12 – канал эконостата;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;

23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода;
37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.

Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;

5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.

Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.

Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.

Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).

Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

карбюратор, его устройство и регулировка. — МегаЛекции

Владельцы автомобилей типа «Классики» часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива. Водители зовут двигатель автомобиля сердцем, а карбюратор можно смело сравнивать с сердечным клапаном. Именно от последней детали зависит расход топлива, а динамические характеристики зависят от правильной регулировки ее. В этой статье узнаем о том, как устроен карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). Также мы посмотрим, как его правильно регулировать.

Принципиальное устройство деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ

Работа любого автомобильного ДВС напрямую зависит от качества и количества смеси топлива и воздуха. Эту самую смесь готовит непосредственно карбюратор. К тому же это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.

Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных деталей. Это диффузор, дроссельная заслонка, а также жиклер и поплавковая камера.

Типы устройств

Если на автомобиле установлен старый мотор, тогда такие автомобили укомплектованы карбюраторами ДААЗ 2107 – 1107010. С новыми моторами и вакуумным корректором применяется новая модель или модификация. Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Эти изделия производят на Дмитровградском заводе автомобильных агрегатов. Данное предприятие уже достаточно много лет выпускает различное оборудование для классических моделей ВАЗ. ДААЗ 2107 (карбюратор) среди водителей заслужил особое доверие как достаточно надежный.

Сложный и высокоточный прибор

Карбюратор является сложным прибором, состоит из множества различных компонентов. Но полное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и регулировкой этих приборов.

Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, рассмотрим, как устроен данный аппарат конкретней.

Итак, какое имеет карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство? Этот прибор состоит из поплавковой камеры, в которую в ограниченном количестве поступает топливо.

Доступ бензина закрывают игольчатый клапан, а также поплавок, который по внешнему виду напоминает бочонок. Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной, а также воздушной заслонки. Кроме них в устройство входят и жиклеры. Топливо распыляется посредством распылителя. Одни из важных составляющих карбюратора — диффузоры. Они работают как сопла, создают конфигурацию потока воздуха.

ДААЗ 2107 карбюратор: принцип работы

Когда горючее попадет в поплавковую камеру, объем топлива регулируется посредством поплавка. Если он всплывает, то игольчатый механизм перекроет доступ бензина в камеру. Так, камера в данном случае напоминает бачок унитаза. Здесь все то же самое. Но горючее подается не сразу. Сначала оно пройдет через специальный фильтр, чтобы очиститься.

Далее устройство подает горючую жидкость в первую и вторую топливную камеру. Карбюратор ДААЗ 2107 (устройство) предусматривает наличие основных топливных жиклеров, по которым проходит горючее.

Кроме бензина, через воздушные жиклеры в камеры подается воздух, который предварительно прошел очистку в воздушных фильтрах. Воздух затем при помощи специальных трубок и колодцев образует смесь с бензином. Так, получается так называемая эмульсия.

Но это еще не все. Прежде чем попасть в камеры сгорания посредством распылителя, смесь проходит через эконостат. Здесь смесь проходит дополнительное обогащение.

Далее, при помощи распылителей смесь попадает в диффузоры. Здесь производится окончательная подготовка смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (ДААЗ ‘овского производства) сконструирован таким образом, что в диффузорах капли топлива вовлекаются в высокоскоростной поток воздуха. Так, воздушно-топливная смесь попадает в центр смесительной камеры.

Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси прямиком в цилиндры двигателя.

Чем еще особенный карбюратор ДААЗ 2107? Устройство его включает в себя жиклеры для холостого хода. В этом режиме смесь забирается лишь из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер задействует вторую камеру лишь при выходе двигателя на рабочие температуры. II камера также включается, если нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.

Отличия в модификациях

Как известно, в последние модели ВАЗ 2107 и другие версии устанавливают новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Давайте посмотрим, в чем разница между этой модификацией и старым карбюратором 1107010.

По информации, полученной от специалистов АвтоВАЗа, две эти модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальная разница между ними — это экономайзер для принудительного холостого хода. Модель 1107010 имеет ЭПХХ, а новая модификация не оснащена данным узлом.

Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали экономайзером, он оборудован специальным жиклером для подачи топлива. Отличие в том, что здесь холостой ход регулируется посредством электромагнитного запорного клапана. Так, если зажигание отключено, то отсекается подача горючего.

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 — регулировка

Прежде чем перейти к регулировке, нужно выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле. Так, если автомобиль оснащен вакуумным корректором зажигания, тогда ДВС машины — это последняя модель моторов ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора – новая. Если вы не нашли вакуум-корректора, тогда у вас карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Основные неисправности

Для того чтобы можно было провести регулировку, необходимо знать несколько типичных неисправностей. Так как этот узел отвечает за динамические характеристики, то к поломкам можно отнести:

Проблемы при запуске мотора, чихание двигателя.
Рывки, дергания, частые провалы на педали акселератора.
Отсутствие возможностей для разгона.
Рост потребления топлива.

Так, если при эксплуатации своей машины вы смогли зафиксировать одну или несколько неисправностей из этого списка, тогда детали нужен ремонт.

Нужно знать, что максимально отрегулировать карбюратор ДААЗ 2107 1107010 можно лишь при снятом узле. Процесс не предусматривает очистку этого устройства ворсистой либо шерстяной ветошью. Также не понадобится никаких проволочек для очистки жиклеров.

Вначале при самостоятельной регулировке необходимо первым делом снять с узла крышку. Затем можно перейти к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.

Регулируем поплавковую камеру

Поплавок имеет свободный ход. Размер хода должен быть между 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой стороны. Регулируют ход при помощи специального шаблона.

Если в вашей камере расстояние меньше, необходимо немного подогнуть язычок игольчатого клапана.

Теперь можно отрегулировать работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, поступает меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива выше, и поплавок опускается вниз. Для регулировки поплавка по другой стороне необходимо по максимуму отвести поплавок назад и при помощи того же шаблона проверить этот параметр. Если расстояние не 14 мм, тогда следует подогнуть упор крепления.

Настраиваем пусковое устройство

Регулировка включает в себя процесс наладки пускового устройства. Для устройств старого образца оно работает на частоте 1500 оборотов. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор для «семерки») с другой стороны, то можно увидеть специальный канал. Если снять узел и осмотреть его сзади, то можно увидеть канал для подвода воздуха.

Для регулировки сначала нужно его снять. Затем необходимо покрутить рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Далее следует перевернуть прибор, а затем провести замеры зазоров между заслонкой и стенкой. Для нашего карбюратора зазор должен составить 0,85 мм. Для подвода зазора под необходимый размер необходимо подогнуть тягу привода.

Далее нужно настроить зазор А. Вы сможете его найти между стенкой канала и кромкой заслонки внизу. Так, нужно закрыть заслонку и утопить шток пускового устройства. В результате она откроется, а зазор должен составить от 5 до 5,4 мм.

Для регулировки нужно вращать отвертки регулировочный винт.

Настраиваем холостой ход

Для начала стоит убедиться в правильности регулировки зажигания. Двигатель должен находиться на рабочих температурах. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт качеств топливной смеси, пока обороты двигателя не станут максимальными.

Далее нужно вращать против часовой стрелки винт количества топлива. Следует добиться еще большей частоты оборотов.

Теперь стоит покрутить еще винт качества, чтобы добавить еще немного оборотов.

Смысл этих операций в том, чтобы качество смеси было минимальным, а обороты холостого хода составляли от 850 до 900. Это наиболее оптимальные значения для карбюраторных двигателей автомобилей семейства «Классики». Больше или меньше этого значения делать обороты не следует, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей КШМ.

Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые можно выполнить своими руками. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше все-таки доверить свой ДААЗ 2107 (карбюратор от «семерки») специалисту, который в них отлично разбирается.

Воспользуйтесь поиском по сайту:

Схема карбюратора дааз 2107 1107010 20

Карбюратор 2107-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1,45 литра (2103) автомобилей ВАЗ 2106, 21061, Нива 2121. Он имеет несколько калиброванных жиклеров, дозирующих подачу воздуха топлива и топливной эмульсии. Рассмотрим их тарировочные данные и место установки.

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора

Расположены в корпусе карбюратора. Воздушные ввернуты в эмульсионные колодцы. Топливные в дно поплавковой камеры. См. фото выше.

Первая камера – 1,12

Вторая камера – 1,5

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем первой и второй камер карбюратора

Первая камера – 1,50

Вторая камера – 1,50

Топливный жиклер системы холостого хода (СХХ)

Установлен в электромагнитном клапане карбюратора (ЭМК) и запирается его иглой. См. фото выше.

Воздушный жиклер системы холостого хода

Расположен в верхней части корпуса карбюратора.

Топливный жиклер переходной системы второй камеры

Установлен в отверстие корпуса карбюратора. Крепится при помощи держателя. См. фото выше.

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры

Расположен в верхней части корпуса карбюратора над топливным жиклером.

Топливный жиклер эконостата

Установлен в крышке карбюратора как и воздушный с эмульсионным.

Воздушный жиклер эконостата

Эмульсионный жиклер эконостата

Перепускной жиклер ускорительного насоса

Находится под регулировочным винтом-заглушкой ускорительного насоса в канале перепускания топлива из полости УН в поплавковую камеру. См. фото выше.

Демпферный жиклер пускового устройства

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры

Доступны если снять корпус пневмопривода и отсоединить нижнюю часть (блок дроссельных заслонок) карбюратора.

Первая камера – 1,50

Вторая камера – 1,20

Примечания и дополнения

— Карбюратор 2107-1107010-20 Озон аналогичен карбюратору 2107-1107010 Озон. Все их жиклеры одинаковы и взаимозаменяемы. Карбюраторы различаются лишь отсутствием штуцера к вакуумному регулятору опережения зажигания на 2107-1107010.

— Комплектация карбюратора Озон 2107-1107010-20: автономная система холостого хода (АСХХ), пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры (ПП2Д), пневмопривод воздушной заслонки (ППВЗ), электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК), эконостат (ЭК), отбор управляющего разрежения (ОУР).

Еще статьи по карбюраторам Озон

не буду повторятьса про уровень в поплавковой камере (это я думаю знает каждый)

а про настройку заслонок многие забыли а некоторые даже не знают(причем такие есть и среди тех кто делает это за деньги другим)

ну начнем с основных заслонок

открывае заслонку до того момента когда усик на рычаге3(черная стрелка на фото) коснется рычага2(красная стрелка)

в этом положении замеряем зазор между краем заслонки и корпусом

с полным открытием я поступаю намного проще в момент правильных растояний(б верхнее фото) заслонки занимают перпендикулярное положение с нижней плоскостью карба

ну и настройка пускового устройства

и проверяем зазор при помощи сверла диаметром 5,5мм

Лада 2103 1975, 72 л.

с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 2103, 1983

Лада 2103, 1973

Лада 2103, 1983

Лада 2103, 1978

Комментарии 46

Здравствуйте! А если стоит две прокладки на крышке, тогда зазор увеличивать с учетом двух прокладок или не надо в поплавковой камере?! Подскажите! На утро стал смотреть на карбюратор, а с иглы или как она называется на коллекторе висит капля бензина, перелив! До этого заметил, что при прогреве плохо себя ведет и вообще расход увеличился в разы! Без подсоса работает на прогрев, а с ним троит! Мне сказали игла в поплавковой камере заклинила, а при прогреве пусковое брешит, тоже лечить надо! Так у меня вопрос, ладно пусковое мембрану заменить, а иглу думал тож просто заменить, так нет говорят надо уровень заново поплавка выставлять?! И вообще потом не надо регулировать карб заново целиком?! Из за чего может игла западать, такое уже было, не надо чистить место где она ходит?! И как бенз переполняет камеру за ночь не пойму, если насос не включен в работу?! Заранее спасибо!)

Я вот не понимаю некоторых моментов. В самом начале, когда шнангелем на фото измерено, мне непонятно, чем этот зазор регулировать. Написано, подгибайте язычек. Я верчу свой карб, верчу и что за язычек вкурить не могу. Вот фото из интернета, если надо то могу свое сбросить

Благодарю за предоставленную инфу, сделал как все написано. Машинка работает как часики

Парни, имею газ-24, вернее сказать-она имеет меня, досталась мне с озоном-2107-1107010-20,в нижнем блоке отверстия заслонок:1камеры-28мм,2камеры-32.Есть еще блок заслонок с отверстиями 32-32 обе, хочу довести до путя расход бензина, позже заморочки под пропан, может кто подскажет правильные жиклеры и настройки?

Здравствуйте. Подскажите, какой зазор должен быть на полностью закрытой дроссельной заслонке на ХХоду ? Тягу отрегулировано меж центровое расстояние 80 мм заслонка стала полностью закрываться, после этого стало колбасить двиг и похлопывание в глушителе, чем больше крутишь винты качества и кол воз. Тем больше колбасить особенно если закручивать.

Продам карбюратор ДААЗ карбюратор 2107-1107010-20 новый СССР)).

НАРОД МОЛЮ О ПОМОЩИ !ваз 2106
Помоги пожалуйста я 3 день еб**ь с жигулем . у неё стоял карбюратор 21083 ему пришёл пздц ( и знакомый отдал карбюратор дааз 2107 он лежал в сарае но он говорил что до того как он его снимал он работал . я его полностью перебрал все продул прочистил промыл все поставил правильно . ТАК ВОТ ГРЕБАНЫЕ ОБОРОТЫ ОНА НЕДЕРЖИТ НИЖЕ 1500 обороты плавают 1500-2000 на регулировку нереогирует .воздух негде несасет, сегодня на ней поехал кое как через км 3 обороты встали ровно 3000 и не плавали от регулировал до 1000 я прыгал от радости, потом заехал заправится, после этого проехал 7 км и к дому подежаю начала дергатся и снова перестала держать обороты поехал снова купил новый электро клапан непомогло ( P.S выдергивал провода со свечей на заведеном двигателе вообще разницы нестало видно походу все 4 цел работают хренова ( и ещё когда током било по руки чет как то неочень сильно . УМОЛЯЮ ПОМОГИТЕ !

зажигание и свечи отрегулируй, прежде чем карбюратор крутить. не реагирует на качество карб из-за зазоров. дергается из-за раннего зажигания и тех же зазоров.

Так, начнём с главного-на Озоне самый экономичный режим-80-100 км/ч и обороты в диапазоне 3-3500об.Это для любителей порысвчить.Далее-настраиваем зажигание не по сторобоскопу, а старым способом «на звон»-скорость 40,4я передача, газ в пол-детонация не более 10-15сек.Если это условие выполнено, начинаем крутить карб(надеемся, что он чистый)))).Начальная предустановка винта качества-1.5 оборота от полностью закрученного.Далее винтом ХХ пытаемся добиться стабильных оборотов хх.Если не получается-можно выкручивать винт качества до 2.5 оборотов.Ориентируйтесь на работу двигателя-он должен работать ровно, без тряски и вибраций, плавно принимать нагрузку.На что следует обратить внимание-Из под осей заслонок не должен подтекать бензин, все оси заслонок должны вращаться без заеданий, все пружинки должны дотягивать детали до упора, под заслонкой 1 камеры не должно быть выработки, иначе придётся корректировать заслонку упорным винтом(см литературу)Все части карбюратора не должны иметь изгибов от перетяжки. Если после этого машина не поехала с нужным расходом-напишите мне.

Регулировка хх сказывается на… хх, но никак не на поедание бензина во время использования гдс.

добрый вечер! подскажите пожалуста какой карбюратор лучше с электро клапаном или без?

Без разницы.Вопрос должен стоять по другому-Солекс или Озон, что лучше.

вопрос о заслонке второй камеры, она полностью закрыта или должеи какойто зазор быть?
(как на заслонке первой камеры)

на озоне обе заслонки должны быть полностью закрыты(это на веберах ХХ регулируеться заслонкой первой камеры) так как у него отдельная система ХХ

Пусковые зазоры советую откорректировать на прогретом двигателе…будет разброс от 0,5 до 1,2 по дроселю…остальные зависят от «кривости» карба, про усилие сжатия пружин вообще все забывают =)))
С уровнем тоже заморочки кстати есть))) просто если делать карб, то делать его под конкретный мотор, и не по сомнительным книжкам, которых так много стало, а по нормальным советским и по техническим предписаниям и стандартам завода…и побольше теории))) советские книжки тридцатых годов удивят невероятно =)

+1 за советские книжки

а на счет пусковых зазоров не согласен они служат для запуска ХОЛОДНОГО двигателя

холодный двиг, после минут трех еще холодный, а с такими зазорами обороты более 3500 будут, на горячую можно их поправить, чтобы больше 2000 не поднимались

я описал основные моменты и зазоры которые общие для всех «озонов» а не под какойто определенный двиг

это точка отсчета =)))

интересно. месяц назад чистил карб до блеска так же. вот настроить надо пропробовать, ато расход большой(

Как отрегулировать самостоятельно карбюратор ВАЗ-2107? Эта информация будет полезна для многих автовладельцев. Но особенно это нужно для тех, кто только начинает познавать материальную часть вождения машины и хочет самостоятельно разобраться в ее устройстве. Настройка карбюратора ВАЗ-2107 является одной из основных процедур технического осмотра автомобиля и двигателя в частности. Такие действия, как, к примеру, регулировка холостого хода, может самостоятельно выполнить любой водитель. И для этого не нужно будет прибегать к дорогостоящим услугам автомехаников на станциях технического обслуживания автомобилей и в сервисных мастерских.

Устройство карбюратора: краткое описание и схема

Карбюратор автомобиля — это сложное устройство, в котором есть многочисленные детали, обеспечивающие синхронную и бесперебойную подачу топлива в камеры внутреннего сгорания. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 нужно знать досконально тем, кто профессионально занимается автосервисом. Тем не менее, несмотря на сложность, предоставим описание составляющих карбюратора ВАЗ-2107 модификации «Озон».

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:

Все перечисленные составляющие играют свою роль в создании горючей смеси для двигателя. Нужно уяснить, что двигатель машины ВАЗ-2107 может иметь одну из комплектаций карбюратора, которые мы перечислим ниже. В зависимости от типа этого агрегата нужно проводить и его регулировку с учетом всех нюансов. Модификации карбюраторов могут быть следующими (указано с маркой автомобиля, на который они устанавливаются заводом-изготовителем):

ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105 и в дальнейшем на ВАЗ-2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
ДААЗ 2107-1107010-10 — эта модификация использовалась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых не было вакуум-корректора с распределителем зажигания.

На сегодняшний день на ВАЗ-2107 устанавливается карбюратор «Озон». Именно на примере этого типа мы будем объяснять принцип работы и регулировки устройства. На рисунке 1 изображена схема карбюратора.

Принцип действия карбюратора

Для того чтобы понять, как отрегулировать карбюратор, предлагаем для начала разобраться с принципом его действия. Даже опытным автомобилистам это будет полезно и напомнит, что можно отрегулировать этот агрегат у ВАЗ-2107 своими руками.

Бензин подается в поплавковую камеру, где поплавок регулирует уровень топлива. Каким образом? При всплывании поплавка срабатывает игольчатый клапан и доступ к топливу перекрывается. Перед подачей бензина в поплавковую камеру он проходит через фильтр.

После этого бензин распределяется в первую и вторую камеры, проходя по топливным жиклерам. Дополнительно в камеры из воздухофильтра подается очищенный воздух, который проходит через воздушные жиклеры карбюратора ВАЗ. В эмульсионных колодцах и трубках воздух смешивается с бензином. В результате этого образуется легко воспламеняющаяся эмульсия.

Эта эмульсия проходит эконостат и подается в распылитель, дополнительно обогащаясь воздухом. Смесь подается в диффузоры, в которых образуется окончательная горючая смесь для двигателя. С воздушным потоком она подается точно в центр смесительной камеры. Дроссель и дроссельная заслонка управляются педалью акселератора. С помощью дроссельной заслонки в цилиндры двигателя подается готовая смесь.

Система жиклеров, с помощью которых осуществляется холостой ход двигателя машины, способствует тому, что бензосмесь забирается только из первой камеры карбюратора. На полной мощности и при хорошо прогретом двигателе осуществляется забор топливной смеси и из второй камеры.

В полном объеме вторая камера эксплуатируется при обгоне на высокой скорости.

Нормальная работа двигателей зависит от чистоты жиклеров и всех рабочих поверхностей в этом устройстве. Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 не такой прихотливый, как карбюраторы импортных автомобилей, и может работать даже на бензине не слишком высокого качества. Ведь именно качество топлива играет ведущую роль в создании нормальной тяги и вообще обеспечивает бесперебойную и стабильную работу двигателей.

Регулировка карбюратора: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 проводится последовательно в несколько этапов. В самом начале работы нужно провести детальный осмотр устройства, после чего должна быть сделана чистка карбюратора ВАЗ от нагара, пыли и других посторонних веществ. После первичной очистки следует очистить сетчатый фильтр. Для этого нужно при помощи ручной подкачки топлива заполнить поплавковую камеру. Затем отодвинуть верхнюю крышку фильтра и снять клапан. Промыть сетчатый фильтр в растворителе типа ацетон и просушить сжатым воздухом.

Вторым шагом будет проверка поплавковой системы. Если будет необходимость, то нужно выровнять кронштейн-держатель поплавка. И после этого нужно его урегулировать с закрытым игольчатым клапаном. При этом расстояние между прокладкой крышки и самим поплавком должно быть 6-7 мм. Если в состоянии погружения это расстояние будет больше 1-2 мм, то игла неисправна. Напомним, что мы описываем регулировку карбюраторов у ВАЗ-2107 модели «Озон».

В случае если пропал холостой ход двигателя, то причина кроется в электромагнитном клапане, который открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при его отключении. При значительных неполадках в подаче топлива в двигатель уже нужно проверить ускорительный насос, который показан на рисунке 2.

Ускорительный насос представляет собой простую резьбовую пробку. Служит она лишь для прочистки калибровочного отверстия перепускного жиклера. Канал герметичен только тогда, когда эта пробка находится в полностью завернутом положении. При правильной работе ускорительного насоса расход топлива будет экономичный.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 — это более сложная процедура, требующая специальных знаний. И ее лучше доверить профессионалам.

Вместо заключения

Мы постарались совсем коротко и в общих чертах описать то, как почистить карбюратор и его отрегулировать. Представленных сведений будет достаточно для первичной регулировки карбюраторов у ВАЗ-2107. Но, безусловно, это не может заменить помощь специалиста автосервиса.

Карбюратор на’урар Ваз 2107. Дон дайдайита карбюратор 2107 кадай

Кованэ айкин мота заи джима ко дага бая та фара тунанин ядда за а мота, каваи туки зама неинтересно. Sabon shiga ayan tafiyar da kai gyara daban-daban aka gyara na mota. Ваз-2107 — мануфа фарко мота. Mutane da yawa mamaki карбюратор gyara kan wadannan inji. La’akari da na’urar карбюратор Ваз-2107 da kuma hanyoyin domin ta gyara.

Та яя вани карбюратор

А Ваз-2107 ака шигар да дама ири данные на’урорин. Яна ДААЗ-2107 самар да «лемар сарарин самания» да кума «солекс». «Лемар Сарарин Самания» модель кафина, также известная как Чире Дага Самар, Ши Ман Каяйякин. La’akari da na’urar карбюратор Ваз-2107 ДААЗ.

А каши кунши да тасо кан рува джам’ийя да кума тасо кан рува. Har ila yau, da na’urar da aka sanye take da allura bawul, tace, hadawa jam’iyya, shaƙa da maƙura. Демпфер Akwai wani iska, эконостат от jiragen sama, от totur famfo от диффузоров kuma. Коване каши така вата рава та musamman a cikin shirye-shiryen da mafi kyau duka man fetur-iska cakuda для икон naúrar.

мануфа на айки

Дон фахимтар карбюратор на’урар Ваз-2107, я камата бинчика ядда ванан инджи айки. Har ila yau,wann ilimi za su taimaka a kai-daidaitawa na’urar. Wannan shi ne matukar amfani bayanai. Saboda haka, da man fetur shiga cikin taso kan ruwa jam’iyya, wanda aka kayyade ta wajen wani taso man fetur matakin. Lokacin da abu baba up, shi запускает da allura bawul. Последний тубалан самун дамар зува фетур.

Kafin na samun cikin ɗakin kwanana, da man fetur da aka tsabtace ta hanyar da tace. fetur da aka sa’an nan ya raba tsakanin farko da kuma na biyu jam’iyya. Yana wuce ta man fetur jiragen sama. Топливо какуда — ши не ба кавай фетур, амма кума кислород. Saboda haka, tsabta iska da ya wuce ta hanyar iska tace, ya wuce ta jiragen sama. Кафирета наура Ваз-2107 кума я хада да мусамман эмульсия да кьяу да кума бутуту. Su fetur da ake gauraya ta da iska, sakamakon wata cakuda da cewa zai iya ƙone sauƙi.

Бугу да ари, ваннан эмульсия шига эконостат саан нан опрыскивание наура, да кара вадатар да ханья. Sa’an nan, da man fetur mix shiga диффузор inda karshe samfurin da aka halitta da konewa jam’iyya. Таре да иска cakuda kwarara samun kai tsaye a cikin cibiyar da hadawa jam’iyya. Машинист фетур, гаурае да иска, гудана та ханьяр да маура да маура баул не саррафава да вани тотур феда. Джираген сама, та ханьяр абин да движок ия гуду а раго, самар да вани ман фетур какуда дага фарко джам’ийя. Lokacin да mota пе guje a cike да iko, да fetur да ака dauka daga cikin на biyu jam’iyya. Габа дайя ши ке kunne ne kawai a lokacin да обгон ко kwatsam bukatar samun har zuwa gudun.

Двигатель iya aiki kullum, da carburetor dole ne a cikakken yanayin. Wajibi пе ci gaba да tsabta да сопла. Har ila yau, dole ka kasance mai tsabta duk aikin saman. карбюратор na’urar Ваз-2107 ДААЗ сауки иса, кума ші не неприхотливая, сабанин да шиго да модель. Ya aka aiki daidai, ko da a kan m m fetur, wanda ba ya bambanta musamman quality.

Карбюратор «Solex»

Yana iya zama mai dogon lokaci zuwa jayayya game da wanda yake mafi alhẽri — «Solex» ko «lemar sararin samaniya». Amma wadannan rigingimu zo don kome gubar. Карбюратор Ka yi la’akari da «Solex» gyara na’ura для «Bakwai». карбюратор наурар Ваз-21073 «Солекс» ши не кума совсем хададдун. dukan naúrar kunshi gidaje da kuma murfin. A cikin farko biyu da hadawa da bẽnãye suna sanye take da диффузоры. Akwai kuma taso kan ruwa jam’iyya, суна эмульсия rijiyoyin да насадки для человека fetur да кума iska. А наура да ака баяр ан тотур фамфо эконостат, экономайзер, гьяра сукурори, да маура бавул да кума жаво наурар карбюратор Ваз-2107.

Му Янзу Джуя Зува Мурфин. Яна дауке да каян айки га ман фетур, казалика да дари домин куллава да иска таче. Har ila yau, shi ya ƙunshi wani соленоид bawul da wuyansa biyu Hadawa da bẽnãye. Мурфи да ака санье бери да ташоши на самар да иска zuwa cikin iska jiragen sama. Аквай аллура баул, хар ма да васу абубува.

Ядда за а дайдайта цикин карбюратор Ваз-2107 а кан насу?

Wannan tambaya yana da muhimmanci sosai ga masu rinjaye na mota masu. Kwararru a карбюраторы yanzu akwai ‘yan kaxan, kuma da wadannan motoci har yanzu fitar a kusa da kasar. Kuma ba su vata lokaci neman mai kyau gwani, mutane da yawa suna kokarin koyon yadda za a kafa naka. Идан ка сан вани карбюратор na’urar Ваз-2107, да гьяра цари зай зама мафи м гаре ку. Дон Сайта ба су bukatar вани на Musamman да ilmi ба.

Карбюраторы iya zama daga daban-daban masana’antun da kuma gyare-gyare — gyara ga kusan duk model ba su bambanta ba. Мануфа нан ши не дайя. Amma babu wata cũta a cikin tsari zai akalla san general matakin na двигатель Ваз-2107 na’urar. Карбюратор Daidaita zai kasance da yawa sauki.

Кафа на тасо кан рува

Дон фара да кафа, абу на фарко да мука баяр да шаварар цабтаче иска таче. Са’ан нан скрутил на’урар мурфин кума дуби ман фетур матакин. Matsakaicin man fetur matakin ne a cikin masallãci, inda akwai wata allura bawul. Далее, дуба да тасо кан рува. Ya kamata kawai ɗauka da sauƙi a taba bawul. musamman juna za bukatar daidaita da taso kan ruwa. Яна за ия санья дага такарда. Его размер 6,5×14 мм. Wannan samfuri kafa daga arƙashinta da taso kan ruwa. Прокладка карбюратора Al’ada domin Wannan размера Daga zuwa taso kan ruwa ya zama game da 6,5 мм.

Идан размер бай даче да альада, йи да гьяра на тасо кан рува таб. Та wajen кау да тасо кан рува дага обложка ко вани стронций ия daidaita да буде дага cikin allura bawul. Samfuri kafa daga tushe na taso kan ruwa, bisa ga girman. Таре да магуди да майяр да ханкали а кан вани саши вадда ака хаге зува тасо кан рува, размер я каф да аке булата, идан та бамбанта дага фабрика.

Стартер

Ан фара наурар карбюратор Ваз-2107 за ия йин амфани да бинцики вани янки на вая. каши цавон камата ба фие да 20 см. Узкая створка толщиной 0,7-0,8 мм. Далее, ширья вани самфури дага квали. та каури доле 1 мм, да кума фадин — 5 мм.

Саан нан да мурфи да ака наннаде цикин вури. Акции саки на’урар яна да вани. Ya kamata anutsa zuwa karshen, sa’an nan ta amfani da samfuri don auna da nisa daga Silinda bango to gefen iska m. А вани мануфа халин да аке цики, да размер я камата цаканин 5-5,5 мм.

Daidaita da bude daga cikin shaƙa rata

Don yinwannan, a sukudireba, za ka iya cire m hula, wanda aka saka a kan daidaitawa dunule. Tare da zai yiwu a daidaita da ake so rata.

малам

Дон инь ванан, чире кафирета габа дайа. Sa’an nan kewaye iri na agogo har shi tsaya a nan shi ne hakan ya zama tilas to juya da liba.

Amfani da waya tabbatar rata, wanda ya kasance a cikin zangon 0,7–0,8 мм. Идан размер бай daidaita, то, ши за ия gyara та hanyar подшивание gogayya ко сака ши cikin вани рами.

драйв шаƙа

Дон инь ваннан сайтин, да карбюратор доле не а кулле та зува га законный вури, да кума а нан да иска таче ба за шигар. Затем таре да дайа ханнун рике да либа цева ико да маура, моци та зува га сашенса. Деталь kafa ta al’ada matsayi. Идан акваи вани сабани, то, кана букатар я чи габа да када да дайя ханнун, саан нан кума таре да вани цананин балин чики, кванс цикин дунуле рике да санда. Сакамакон ваданнан айюка да инджи щелкает ядда я камата. Ya zauna kawai don ƙara ja da dunule.

Баян воннан ханья, да саньи цари за ия гани а матсайин каммала. Za ka iya saita na’urar to ta rightful wuri, ƙara ja da iska tace, gama шланги да wayoyi. Za ka iya sa’an nan kuma fara da engine. Сабода хака гуданар да заман дайдайто да карбюратор Ваз-2107.

Эстфилд

	ESTfield
	By RaceTech Ltd, Эстонии.

ДОМ

МАШИНЫ

КОМПЛЕКТЫ

ЗАПЧАСТИ

ЗАКАЗЫ

ГОНКИ

НОВОСТИ

ССЫЛКИ

«ESTField 001» Эстонский спортивный автомобиль Locost. Год рождения: 2000.

ДВИГАТЕЛЬ:	AUDI/VW 1.8 (продольно смонтированный — ненастроенный) OHV, 2 клапана на цилиндр, с ДААЗ 2107 1107010-20 Карбюратор (Жигули) Объем: 1798 см3 Выходная мощность: 66 кВт

ШАССИ:	Трубка квадратного сечения стальная пространственная рама. Колея: передняя — 1330 мм, задняя — 1320 мм Колесная база: 2323 мм Длина кузова: 3210 мм Ширина: 1580 мм Высота: 1060 мм Дорожный просвет (с водителем): 60 мм Дорожный просвет под полом: 120 мм Центр тяжести с топливом и водителем: 1240 мм Распределение веса: 53% на заднюю ось Емкость топливного бака: 38 л Снаряженная масса (с топливом): 515 кг Грузоподъемность: 200 кг
Подвеска:	Спереди: Peugeot 306 сзади амортизатор с винтовой пружиной Стабилизатор поперечной устойчивости Lada Сзади: Honda Civic с изготовленной на заказ винтовой пружиной.
Тормоза:	Главный цил. — Лада 2101 без помощи сервопривода Спереди — Лада 2101 диски Зад — Лада 21011 барабаны
Рулевое управление:	Багажник Ford Escort и шестерня: 3,62 оборота от упора до упора
Колеса:	OZ 5 1/2 J13N2 ET 31 ТИП 1965р; КБА 42326; ТБО
Шины:	175/70 Р13 82Т

ТРАНСМИССИЯ:	Коробка передач — 4-ступенчатая механическая +зад: ВАЗ 2106 Задний мост: ВАЗ 21011

КУЗОВ:	Носовой обтекатель из стеклопластика и передняя часть и задние крылья; алюминиевый капот и боковые и задние панели.

СТРОЙКА СТОИМОСТЬ:	ок. 2 400 фунтов стерлингов

Все работу выполнили в Тарту, Эстония: РЕЙС ТЕХ ООО 110, Тарту Эстония. www.racetech.ee

ДОМ

وصف Daaz 2107 1107010 20. تحسين النظام وبدء التشغيل

تعد السيارة Vaz 2107 واحدة من المثلين شمولvпусти сывать المن الملين شم ответствент إذا كنت لا أريد دان سيارة السيدان ، فإن الرائحة الكريهة يتم استغلالها بنشاط من قبل عيдения كبير منشا السيات. Налаштування карбюратора ВАЗ 2107 — أحد أكثر الأطعمة ملاءمة لشعر الجلد لمثل هذه الآلة.

بالطبع ، هذا يعني أن الأجزاء الغشائية المجوفة والع تحتوي مقالتنا على معلومات حول تنظيم المكربن العائم ВАЗ 2107 من OZON виробник.

إرفاق المكربن VAZ 2107 (رسم بياني)

يريد بعض الناس أن يكونوا مغرمين به ، ولكن يمكن أن يكون هناك أكثر من نوع واحد من المكربن حول إصدار المكربن ، بحيث يمكن أن تضيع الرائحة الكريهة في الغناء. في vipadku وضع viglyadє الرتبة الهجومية:

انتصر إصدار DAAZ 2107-1107010 عللى 21رازات101AZ.
سيتم تثبيت إصدار daaz 2107-1107010-10 على محركات vaz 2103 و vaz 2106 гать صمام الإشعال ، والذي لا يوجد فيه مصحح فرال ، والذي لا يوجد فيه مصحح فرال و.
Накладка на ДААЗ 2107-1107010-20 Накладка на ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.

قم بتوصيل المكربن ВАЗ 2107 видядає على النحو التالي:

نظام الحكم الذاتي تسكع;
نظام مكمل
تم تبديل نظام الكاميرتين ؛
صمام الإغلاق للتسكع.
مصراع الخانق
توصيل غازات علبة المرافق ؛
ايكونوستات.

لا تحتاج ببساطة إلى مزيد من المعلومтитющий إلى مستودع المكربن هذه السيارةلإدخال вный

نظام ايكونوستات.

Подтримка بنزين مستقر المستوى.

مضخة معززة.

Підтримка الخمول двигун.

غرفة تجريف الرأس ، حيث توجد نفاثات roztashovani من النار واللف ، وأنبوب مستحшеств

أولاً ، تحتاج إلى تنظيف المكربن VAZ 2107 ، وسأحتاج إلى ضبط الإعدادات ، يجب أن تكون واضحًا بشأن ذلك ، لست بحاجة إلى التقاط تلك العناصر التي تعرض وظائفك بشكل طبيعي. من الضروري بشكل خاص أن تكون أكثر أمانًا مع نظام التجريف.

تعديل المكربن صالح على النحو التالي:

يتم تنظيف وتنظيف بعض عناصر المكربنظ وتنظيف بعض عناصر المكربنظ وتنظيف بعض عناصر المكربنظيف وتنظيف بعض عناصر المكربنظيف وتنظيف بعض عناصر المكرب способ.
إعادة النظر في جميع العناصر لوجود عيوب مرئية.
بل من الأهمية بمكان رؤية تطور المرشح.
دعونا نستخدم غرفتي الطافية.
Обовъязково بحاجة إلى تنظيف جيكلي التالفة.
في النهاية ، يتم ضبط غرفة الطفو لمكربن vaz 2107 ، بالإضافة إلى آلية التشغيل والتباطؤ.

سيكون من المرغوب فيه استخدام pidkresliti ، لتنفيذ هذا النوع من المتانة ل ليس من النوع من المتانة ل ليس من النوع трите المتانة ل ليس من النوع трите المتانة ل ليس من الضرور тение المتانة. ولكن هناك حاجة للذكاء ، بحيث يمكن لجميع العناص agيث يمكن لجميع اللذكاء بحيث يمكن لجميع العناصر أيث يمكن لجميع العناصر أن تعمل للتنظيف الذاتي و ولا يتغلغلغلشيف الذاتي و ولا يتغلغل الشرب والحضاتي ولا يتغلغلغل الشرب والحضنة ف невстный

قبل إغلاق صمام الإغلاق ، إذا كنت بحاجة للذهاب إلى الجزء العلوي من الفلتر ،م بإزالة الصمام трите الفلتر ،لك الةمامنظيفه ب? إزم بإزالة الصما وتنظيفه بعد بإزالة الصما وتنظيفه ب? ب. للحصول على أفضل النتائج ، يوصى أيضًا بتنظيف الصمام نظيفًا.

هذا بسبзнать نفس السبдолв غالبًا ما تنشأ المشكلات من خلال مشاكل في حفظ المرشح ، حيث يمكن أن تك?

لتنظيف الجزء السفلي من غرفة العوامة ، تم تقوية застосовувати ганчирку. قبل ظهور الألياف في اليوم ، يجب أن تضرب نفاثات المكربن. لتنظيف اللثة والكمثرى ، وكذلك لا تضغط عليها.

للتوفيق بين ضيق رأس القفل ، يمكنك أيضًا التقاط كمثرى ق قبضة أيضًا التقاط كمثرى قبضة شظية ، نتجة للضغط على جين بгла بيً بيك بгла قيك ييظ ي четыре. قبل ساعة من تركيب المكربن ، من الضروريب المكربن ، من الضروريХet في عملية التثبيت ، ينظر إلى نائب كبير. ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 بمجرد أن تذكر ، يجب أن تكون قادرًا على الحصول على الحد الأدنى من الحيول على الحد الأدنى من الحيوية ، الحد الأدنى من الحيوية ، لحصولىد جسم ام الحيوية ، لحصولى على جسم صمالحيوية كذ لحصول على جسم صمالحيوية كذ لحصول على جсем صغم اير كذ тре عم صغшли صغ كذ тре.

تعديل المكربن VAZ 2107 — غرفة تعويم

لتنظيم غرفة الطفو ، تحتاج إلى زيارة ما يلي:

أعد النظر في موضع العوامة وتأكد من أن قوس التركيب غير مشوه (إذا تغير الشكل ، فسيتم تحديث الحامل). والأهم من ذلك ، إذا سقطت عوامة المكربن ، عن عوامة المكربن لا يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكلبن لا يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكل вероятно on يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكل вероятно on يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكل вероятно on يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكل вероятно on يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكل вероятно on يمكن أن تصطدم بالحجرة بشكلبن لا гла.
التعديل عند إغلاق صمام الإبرة. جاء العوامة لرؤية صرخة الكاميرا وشوهدت العائمة. ثم جعد ذراع الحامل برفق. سوف تحتاج إلى التحرك بحيث يكون هناك كرة 6-7 مم بين البطانة والعوامة. إنه مذنب لطيها من 1 إلى 2 مم. بمجرد أن يخرج أكثر ، من الضروري تصغير الرأس.
عندما يكون صمام الإبرة مفتوحًا ، يبلغ حجم العوامة حوالي 15 ملم.

بالنسبة إلى vikonannya dіy ، من الضروري أيضًا معرفة المكربن من المحرك.

إنشاء أنظمة الإطلاق

لتنظيم الإطلاق

لتنظيم نظام بدء تشغيل المكربن vaz 2107 ، تحتج تشغيل المربن vaz 2 2107 ،مرشحمرشحمرشحمرشحمرشحمرشحمرشحمرشحمرشحمсколько سوف أقوم بخفض المصراع إلى حوالي الثلث ، وسيتم البحث عن مستوى الدو الان 3.يان 3.يان 3.يان 3. حول / хв.

عندما أنزل ، سأدير الغطاء وأضبط تردد الالتفاف بمقدار أقل مق

Налаштування تسكع في ВАЗ 2107

يتم تنظيم سرعة التباطؤ من خلال progr_vu الأمامي بالنسبة للالتواء الإضافي ، من الضروري تحديد الحد الأقصى لمؤشر الأغطية ، وليس مطلوبًا الالتواء.

وللحصول على فائدة إضافية من الحاجة إلى السي لتحديد مستوى الثورات لكل 100 دورة بكمية أكثر Я الللازم. عند بدء تشغيل المحرك وتشغيله بسلاسة من gwent من المقياس إلى القيمة المبلللللمبلللمة

روبو степени الجلد محرك السيارةلتجميع بعض جودة وجودة النار — المبلغ الحارق حتى تينار — المبلغ الحارق حتى النار — المبلغ الم Щеф. الكل أنظمة المكربنرفع المبلغ ويساعد بالإضافة إلى ذلك على زيادة التوزيع على الاوانات. إطلاق النار Змишувати مع تيار من المنعطفات ممكن بطرق مختلفة. ВАЗ 2107 и ВАЗ 2107.

في السيارات VAZ 2107 ذات المحركات القديمة ، ينتصر مكربن DAAZ 2107-1107010 ، وفي السيارات ذات المحركات 2106 ، يكون DAAZ 2107-1107010-10 منتصراً (عندما يكون مصحح الفراغ مفتوحًا). ДААЗ 2107-1107010-20 لقيادة السيارات بمصحح فراغ ومحرك «ستة» جديد. البيانات الفنية للتروشا للتطوير والتي سوف تظهر في الجدول.

رائحة كريهة أخرى تسمى «خصائص التعريفة» ، أو بعض مؤشرات الروبوتات.

ДААЗ. إن تشغيل المكربنات وتركيبها على «كلاسيك» onэй РАТИТЕЛЬНОСТЬ

المكربن vaz 2107 عبارة عن بعقب قاдолв. هناك عدد كبير من التفاصيل لكل طفل صغير. يوجو إعادة الوصفقابلة للطي ومطلوبة فقط للفاخفتسي.

لا تقل رؤية قابلة للطي وداخل المكربن.

Ale ، غير متأثر بالأجزاء الأخرى الضعيفة ، فإن الرسم التخطيطي ومرفق المكربن VAZ 2107 ليس أكثر أهمية للذكاء ، إذا قمت بتسمية الأجزاء الأكثر أهمية ووصفت الوظائف:

غرفة تعويم ، يضاف البنزين إلى الياك بالقرب من الزجاجة ؛
عوامة في منظر البرميل وصمام صغير يقفل الوصول إلى البنزين ؛
الكاميرا зм_шування , لأنها зм_шувальная ؛
مخمدات — خنق و повитряна.
القنوات gicleers, مثل povitryanі, لذا і أطلقت ؛
روزبيليوفاتش.
الناشر ، їх مبدأ فوهة дії — як للمحرك النفاث — ضبط تكوين التدفق ؛
مضخة الدعم

KilkiSny (tarrirovochnie) danI ، التي تميز المكربن الهجوم Vaz 2107:

جميжем البيانات الفنية مأخوذة من الтрите البيانات الفنية مأخوذة من الтрите البيانات الفنية مأخوذة من البياзнес الفنية من اله четро الخصائص الرئيسيةيمكن وصفها بالمساواة في الرياضيات والديناميكا ال٦يكا ل٦يكا

ما هو مبدأ الروبوت المكربن؟

يتم إضافة إمدادات البنزين إلى غرفة الطفو ، ويتم ضبط العوامة.

عندما сплавання ، الجزء السفلي من الصمام وإغلاق الوصول إلى палива. في غرفة تعويم الاستشعار بأكملها ، يتم لعاستشعار بأكملها ، يتم لعاستشعار بأكملها ، يتم لعب ار بأكملها ، يتم لعب ار بأكملها ، يتم لعب دور Unitase ، ولا يعتبر Я قم بالتصفية من خلال غربال قبل التقديم.

. Паливо تمر خلف رأسي نفاثة نفاثة. في الغرفة ، من الممكن أيضًا تلقي التنقية في مرشح منعطف بمنعطف ، والذي يمكن إجراؤه مسبقًا. على الطفل مخطط الفتحات.

ساعة واحدة ، من خلال توفير المشروبات الكحولية ، سييзор تقديم гать الكحولية ، سييзор تقديم مشروب لك والЩЕТ áيةيست االهsдоля بينز которым االيслужигло االنزت اليслужинительный النزت التنزيшли االهصةvдоля التنزيsتедел. بيпере بيдения بيдения االهصةдоля. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء مستحلب ، أي أنه مجموع البنزين. كاميرا صغيرة عائمة (في نيويورك فيكروتكا) وطائرات.

قبل الذهاب إلى разпилювач ، سنمرر эконостат. مع أقصى تطور للضغط ، سيبدأ مستحلب النار والباقي في النمو.

دع الجنون يمر عبر الرشات الخاصة في الناشر ، حيث يتم إنشاء البذخ المتبقي ، ويتم «رفع» بقع النار وفي عيون الجياع بسبب الأداء العالي ، يتم إرسال الفوضى مباشرة إلى مركز الكاميرا. في روبوت cyomu polyaganya. على الطفل — ناشر 1 2 غرف.

صمام الخانق ، دواسة Kerovana «الغاز» ، أنا مستعد لأخذ المبلغ بدون الوسط في الأوانة.

يوجد نظام نفاث «بدون حمولة» ، في وضع النار يتم أخذه فقط من الة روار. يتم تضمين مخطط غرف النقل الروبوгло في الغرف الأخرى عندما تكون الوحدة مبرمجة جيدًا على أساس الضغطدة مبرمجة جيدًا على أساس الضغطدة. يتجلى تشغيل كاميرا أخرى في العالم عند التجاوز بسرعة عالية.

إنه فعال لروبو степени المكربن لحفاظ على نظافة الطائرات ، ونظافة جميعطح ال пунктивный ات ونдоля وتوحيعطح العمل ونعوة ответствент إن المكربن 2107 بالمعنى الكامل ليس ذلك vibaglivy و خافتًا ، مثل النظائر المستو الحديثة لا вос الهلهلل вероятности الهلهلдол الهلهلдобный есть есть есть есть есть есть الлее الن الهلهلvправ الن الправ الهلهلvправ ال четро.

Tsya stattya هو جزء من دورة من 9 دروس مخصصة لمكربنات بمجموعة. تعلم Schob منا تسعة دروس ، انتقل إلى ما يمكننا:

غالبًا ما يواجه Vlassniks من السيارات من النوع «الكلاسيكي» مشاكل مكي الدوي يبدو محرك السيارة مثل القلب ، ويمكن بسهولة تمزق المكربن بصمام القلب. من المرجح أن يتم العثور على هذه التفاصيل وأن يتم العثور على الخصائص الديناесть العثور على الخصائص الديناесть العثور على الخصائص الديناميكية في التنظيم الصحيح. احصل على цій статти дізнаємося حول تلك الياك ваштовать المكربن (ВАЗ 2107 ДААЗ). سنندهش أيضًا ، حيث يتم تنظيمه بشكل صحيح.

مبدأ تركيب أجزاء DAAZ لنماذج VAZ الكلاسيكية

سيتمكن الروبوت الخاص بأي محرك احتراق داخلي للسيارة من الاستلقاء دون ثانية من حيث الجودة وكمية النار والثروة. كيو سما سوميش غوتو بدون مكربن. حتى ذلك الحين, пристірно расподіляє суміш على غرف згоряння.

يتم تزويد المكربن (ВАЗ 2107 ДААЗ) بملصقات الأجزاء الرئيسية. ناشر مركزي ، بالإضافة إلى غرفة نفاثة وعائمة.

المرفقات تيبي

Yakshcho على السيارة المحرك القديم ، وهو مجهز أيضًا بـ Daaz 2107 — 1107010 Carburetors. نموذج نوفاللتعديل. Номерной знак ДААЗ 2107 1107010-20.

Ци вироби производят في مصنع Дмитровград لوحدات السيارات. لقد وصلت المؤسة الدنماركية بالفعل إلى نهاية Vipuska الصخرية الغنية ملكيةلنماذج vaz الكلاسيكية. ДААЗ 2107 (управляемый)

مخزون قابل للطي وعالي الدقة

يحتوي المكربن على مرفق قابل للطي ، ويمكن تخزينه بدون أي مكونات إضافية. إذا كنت ترغب في إصلاحه ، فأنت تحتاج فقط إلى فريق للتعامل بشكل احترافي مليق للتعامل بشكلفقترافي مع تعديل وتنظيم مرفقات равила Cich.

ومع ذلك ، فهي لا تأثر بكل الطي وهناك عيد كبير من التفاصيل ،من السهل ترىيف يم Нуди ентафициста الهلجهلجهلجهز Щ четырех ентаона ентазнать المцен Затем.

Отже, яке має ДААЗ 2107 1107010 Карбюратор пристій يتم تخزين المجموعة بأكملها من غرفة الطفو ، في الياك ، في الدائرة المجاورة ، تصلى النار. يتم إغلاق الوصول إلى البنزين عن طريق الصمام الصغير ، وكذلك العوامة و وهي Zovnishnim viglyadom نجادو برميل. يتم استهلاك البنزين في غرفة خاصة في змишувач. أيضًا ، يتم تخزين المكربن مع خنق ، بالإضافة إلى صمام بوابة. كريم لهم في пристій دخول и gicleers. Паливо раскрывается للمساعدة في розпилювач. أحد أهم متاجر المكربن هو الناشر. تبدأ الرائحة في تنظيف فتحات الياك ، واضبط التكوين على تدفق النار.

المكربن daaz 2107: مبدأ آلي

إذا قمت بإدخال الي

إذا قمت بإدخال العوامة في حجرة العوامة ،يجب بط العوامة ال пунктил امة ،يجب العوامة الف مسمة فيجب العوامة الفلف مسтить ،يجب العواгать في حجرة ال пунктил ام®. إذا كان هناك دفقة ، فإن الآلية العارية تزيد من سرعة الوصول إلبنفالى فري لذلك ، الكاميرا موجودة في خزان vipadu المعطى من Unitase. هنا كل نفس. لا ينبغي تقديم Ale palne دفعة واحدة. سوف تمر قليلاً من خلال مرشح خاص ، وسيتم تنظيفك.

Krym بنزين ، من خلال نفاثات المسح في الغرفة ، سيتم تغذيته ، والتي أمام مرشحات اضافية… بعد فترة من الوقت بمساعدة الأنابيب والآبار الخاصة ، ستحصل على مبلغ بالبنزين. لذلك ، للذهاب ما يسمى مستحلب.

لكن ليس جميعهم. بيرش نوز يقضي في غرفة згоряння لمساعدة разпилювач ، تمر سوموش عبر эконостат. هنا يكون من الممتع جدًا متابعة هذه العملية.

Даль ، لمساعدة سوموش разпилювачів تأخذ في الناشر. يتم هنا تحضير المبلغ المتبقي. تم تصميم المكربن لسيارة Vaz 2107 (Daaz ‘іvskiy virobnitstva) في مرتبة بحيث يمك▪ لذلك ، تم نقل огонь-повитряна сумыш إلى وسط غرفة змишувач.

تعمل دواسة الوقود في سيارات vaz على ضt0003

لماذا يوجد مكربن خاص DAAZ 2107؟ يتضمن إرفاق اليوجو طائرات للتسكع. في الوضع الكامل للجنون ، من المستحيل الخروج من غرفة النار الأولى. يُحرم مبدأ ورسم غرف إطلاق الروبو степени ورسم غرف إطلاق الروبو степени ورسم غرف إطلاق الروبو степени ورسم غرف إطلاق الروبو степени ورسم غرف إطلاق الروبوتвает ورسم غرف إطلاق الروبوت либо خلف كاميرا أخرى من الأخرى عندما ينتقل المحرك إلى درجة حرة العمل المحرك إلى درجة حرة العمل. يتم تشغيل الكاميرا الثانية أيضًا ، إذا كنت بحاجة إلى الكتابة объективный

المشاهدات في التعديلات

Yak vіdomo ، في آخر طراز VAZ 2107 وفي الإصدار الأخير ، قم بتثبيت مكربن جديد DAAZ 2107 1107010 20. دعنا نتساءل لماذا يوجد فرق بين التعديل الحديث والمكربن القديم 1107010.

АвтоВАЗ هنا مبدأ الاختلاف بينهما هو موفر tse للتباطؤ. موديل 1107010 maє EPHH، a تعديل جديدغير مجهز بجامعة.

أرغب في مكربن DAAZ 2107 20 ولم يكن مجهزًا بموفر اقتصادي ؛ والسبب هو أنه يتم تنظيمه هنا خلف صمام إغلاق كهرومغناطيسي إضافي. لذلك ، إذا تم تشغيل النار ، يتم عرض تغذية النار.

المكربن daaz 2107 1107010 — التنظيم

الخطوة الأولى هي الذهاب إلى الللائحة енный الضروري сниглавым الحصيثيثsيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثيثsيثيثيثيثsيثيثيث сниток الحصولحصلىلىلى ال чечевой ال чет больный. لذلك ، إذا كانت السيارة مجهزة بمصحح فراغ ، فقم بإشعالها سيار либо Ice- تسي نموذج الراحةمحات vaz 2103 أو 2106 وت? الراзнес. لم يكن Yaksho vi يعرف مصحح الفراغ ، لأن لديك مكربن DAAZ 2107 1107010.

التفاوتات الأساسية

لكيكون من الممكن تنفيذ اللائحة ، فمن الضروري للنفيذ اللائحة ، فمن الضروري للنفيذ اللائحة ، فمن الضروري للنفيذ اللائحة ، فمن الضروري للنبيذ. عيوب نموذجية… لذلك ، نظرًا لأن الجامعة مسؤولة عن الخصائص الديناميكية ، فمن الممكن قبل حدوث الأعطال إحضار:

مشاكل عند بدء تشغيل المحرك ، changnya dvigun.
ريفكي ، عدم تطابق ، أجزاء من عطل في دواسة الوقود.
هناك الكثير من الفرص للقيادة.
Зростання يسكن باليفا.

لذلك ، حتى أثناء تشغيل سيارتك ، يمكنك إصلاح واحد أو أكثر степени العيو вероятно القمةمةمةمةمةдолв.

من الضروري للنبلاء ضبط مكربن DAAZ 2107 1107010 قدر الإمكان مع جامعة معرو. العملية لا تنقل التنظيف بملحق ناعم أو غانشيركوي. ليست هناك حاجة أيضًا إلى أي نفايات لتنظيف الطائرات.

اختيار من التنظيم الذاتيمن الضروري بالنسبة لنا أن نأخذ kryshka من ا٬. ثم يمكنك الذهاب إلى تنظيم غرفة الطفو. تسي مفيد.

غرفة تعويم قابلة للتعديل

الطفو يتحرك بسرعة. حجم السكتة الدماغية مذنب من 6, 5 مم من جانب و 14 مم من الجانب الآخر. اضبط الانتقال للحصول على قالب خاص إضافي.

بمجرد أن تصبح الكاميرا أصغر ، تحتاج إلى سحب لسان الصمام العاري.

أصبح من الممكن الآن ضبط الصمام العاري على الروبوت. إذا ارتفعت العائمة ، فإنها ترتفع أقل من العائمة. يبدو الأمر كما لو أن رفرف الخانق يرتفع ، وينطلق فيتراتا ، وينخفض ال. لتنظيم التعويم على الجانب الثالث ، من الضروري تحريك الطفو للخلف قدر الإمكان ، ويجب إعادة تحويل المعلمة خلف قالب إضافي. بمجرد أن لا يصل طوله إلى 14 مم ، يتوقف التثبيت فقط.

Nalashtovuєmo إطلاق Pristhy

التنظيم يشمل عملية التحسين مرفق قاذفة … بالنسبة لملحقات المبنى ارةد реть Ведень 1500. 1500. 1500. إذا نظرت حول ДААЗ 2107 (مكربن لـ «смка») بمجرد أن تتعرف على الجامعة وتنظر إلى الوراء ، يمكنك بدء قناة في المساء.

ثم من الضروري أن تكون مهمًا جدًا ، لذلك رفرف بوفيتريانازحفت عائدة. ثم دعه يقلب المرفق ، ثم أصلح الفجوات بين المصراع والحائط. بالنسبة للمكربن فإن الخلوص يرجع إلى حافة 0,85 мм. لجلب الخلوص إلى الحجم المطلوب ، من الضروري ضبط الاتجاه على محرك الأقر.

ثم تحتاج إلى ضبط الفجوة أ. يمكنك معرفة ما بين قناة الحائط وحافة المخمد في الأسفل. لذلك ، من الضروري إغلاق المصراع ودفع قضيب ملحق البداية. نتيجة لذلك ، سوف تظهر ، والفجوة ترجع إلى الحواف من 5 إلى 5.4 ملم. تنظيم ، من الضروري التفاف التنظيم gwent.

Nalashtovuєmo الخمول تذهب

بالنسبة لقطعة فارتو ، فإن الصواب صحيح ، ودفيغون مذنب في درجات حرارة التشغيل. للتنظيم ، من الضروري التفاف اللوائح التنظмая التفاف اللوائح التنظмая التفاف اللوائح التنظмая التفاف اللوائح التنظية للمبالغ المحترقة ، طالما أنها لم تصلى الحد الأقصى.

الإحساس بالعملي либо Март مبلغ المال كان ضئيلاً ، وأصبحت سرعة التباطؤ من 850 إلى 900. السرعة الскенитный المsβ Я ال детальный. للحصول على معنى أكثر أو أقل ، لا يتبع التحول ، لذلك ستكون الرائحة الكريهة غير مستقرة وتسبب تغيرات في تآكل أجزاء KShM.

نظرنا إلى kіlkka طرق عديدةالتنظيم ، كما يمكنك visonati بيديك. إذا كنت لا تلعب في أفعالك ، فمن الأجمل أن تفعل ذلك باستخدام جهاز Daaz 2107 (المكربن من «العائلة ئ الень الень الень الtited الtited الэйэйент الtited الэйэйент الtited ال пункт.

تم تصميم المكربن vaz 2107 من أجل daaz 1107010. Vin عبارة عن مرفق من غرفتين من نوعХовые بر بر بر بر بر بر بر بر بر بر عتحلب معانة ب нибудь بر بر عتحلب ملب معsит بедел.

المكربن vaz 2107 — التصميم

نعلق المكربن є الكلاسيكي لنا اصطفوافيروبيف «أوزون». في المجموع ، هناك أكثر من 60 عنصرًا في تص| أكث أكثر من 60 عنصرًا في تصميمها ، والتي تم دمجها في عدد من الجامعات الوظيفية في عدد من الجامعات الوظيفيةي الرئيسية. Число:

أنظمة التجريف (في الإصدار المعطى من «Озон» їх дві) ؛
محرك صمام خنق هوائي ؛
غرفة تطفو؛
збагачувальне пристій تحت اسم эконостат ، حيث ينمو في إحدى الغرف العائمة ؛
آلية إدخال غاز علبة المرافق ؛
آلية الخمول المستقلة مع صمام كهربائي مغناطيسي مغلق ؛
نظام الانتقال وغرفة الطفو ؛
نفاثات ، غفوة داخل وخارج الماء.

يتم فتح اللوحات الخانقة لغرفة العوامة بواسطة رتبة هجومية: الكاميرا الأولى من المقصورة خلف محرك التحكم الإضافي (الخانق هو ببساطة هجمة الدواسة ، ويتم فتح دواسة الوقود) ؛ الغرفة الأخرى خلف محرك هوائي إضافي.

ربما تم تحديد نفاثات المكربن كعلامات: إطلاق: 112 (لكل غرفة) 150 (صدي) السلطات: 190 و 150 ؛ مضخة الدفع: 40 40 ؛ محرك هوائي: 150 120. زيوت التشحيم غير المحملة معلمة في nakche: الشعلات — 50 60 ، المسحات — 170 70.

المسحات — 170 70.

ت المзнес.0005

يتم تنظيم المكربن 2107 وفقًا لنفس المبادئ كما لو كان مكربنًا. تعتمد اللائحة على إشادات taruvalnyh القياسية ، بحيث يمكن تغطية جميع المعلمات ، والتي بدونها يكون من غير المريح بالنسبة لي إصلاحها. أعط الإجراءات للتأكد من أن الزائر سعيد بما لا يقل عن مرة واحدة في كل رحلة (يشارك المحترفون في تنظيم وصيانة اللوم ، كما لو كانت السيارة تستخدم للوصول إلى الحمولة المحملة).

سيين أفراد خدمة المكربن المؤهلين في المراحل التالية:

معتكف ينظول четик емита — ренила ренила — ренила ренила istyty.
التحويل البصري لجميع الجامعات والمكونات لموضوع النضج ؛
تنظيف وشطف العوامة ، نظام الخمول ، الفلتر (تحويله إلى عمل ، قبل الكلام ، من الضروري عدم الذهاب ، أقل من 30 ألف كيلومتر لاختبار «العينة») ، بدء الميكانيكا ، الزيت.

من الممكن البدء في الكتابة دون المساس بتنظيم جميع المدارس الوثالوث.

ميزات خدمة المرشح وغرفة الطفو

مرشح للتغير والخدمة لمثل هذا المخطط: ضخ Паливо (мотря املأ غرفة العوامة بالنار وركض وراء الوقت ، حيث يغلق الصمام ؛ ثم قم بإزالة الفلتر (من الضروري луч الفلتر (من الضروري تمير التكسير اليلاً عن طريق لف الفلتر من الأعلى) اشطفها في المتجر باستخدام virib متكرر وجففها بمساعدة سوط مضغوط. ل подают رة من الإجراءات المحرجة ، سيعرف الفلتر أنه سيكون جاهزًا لعرض وظيفته وسيكون جادرًا علىله الтрезнес التثلтре Как الالтрезнес тение الالтрезнес тение التثلтре Как الاsдоля الالت التثلтрезнес тение الالЩИ etتهلтре Как الالЩИ etتهلтре Как الت الдоля الالЩИ etتهلтре Как الاد тит трите الاد тение الاшлидионный.

الضروري إجراء وتنظيف غرفة الطفو. تكافح من أجل الكمثرى اللثة إضافية (кровный أحترم أولئك الذين ، على أي حال ، لا يمكن مسح قاع الحجرة بألياف من السطح الصخري (سيكون من الأفضل لو لم يتم تحطيم الجانشير) ، حيث لا يمكن مسح خيوط المعبد هذه بألياف ، ولكن لا يمكن للناس التقاط الألياف . ..

تنظيم آلية التعويم

تتم العملية على ثلاث مراحل. في المقام الأول ، تحقق من انعكاس الطفوos ، تحقق من انعكاس الطفو للحصول على rostashuvannya الصحيح في تاريخ جدران الغرفة و її Krishka. الإجراء الموصوف هو إعطاء الفرصة للبحث عن العوامة «المثالية» بالملвосвя нибудь من الال تشوه القوس و والذيل من ال تشوه القوس و والذيل ين باليзнес القوس و والذيل ين ال تشوه القوس والذيل ين ال تشوه on. نتيجة للتشوه ، من الأساسي التجميد — استخدم أصابعك لمسح عنصر التثبيت.

بطريقة مختلفة ، أغلق الصمام الصغير وأصلح المكربن 2107: ضع البرغي ضي وضعمويзнес etress املтили). Тит املдения). Тит املдения). يتم تنفيذ جميع العمليات من أجل تحقيق فجوة بين العوامة والكرة عند 6-7 مند ثالثًا ، افتح الصمام ، افتح العوامة على الجانب ، الفجوة بين الرأع مممواوة

أنظمة ضبط سرعة الخمول وبدء التشغيل

سيتم تعديل دورة емиальный Налаштування خجول مثل هذا: المحرك خدمة النقل прогр_вают , виводят إلى أقصى سرعة خاملة (выкористовутся ؛yak) використовучи гвент من kilkost ، выставляют نفس تردد التغليف ، الياك لـ 100-150 دورة من معيار الغذاء ؛ أغلفة سفلية لأداء استثنائي.

يُسمح لنظام بدء التشغيل «Smki» بالتنظيم ، كما هو الحال في المكربن المفكك وكذلك القطчего الهلهك الдобного المفكك وكذلكي الالтрите الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الهن الень الень الень. لا تفصل المكربن ، اضبط آلية البدء باللف رمح متاخلة (بالتردэйтивный ، إذا ان المكلЩЕТ earطولولو Цедеде الولولзнес idить الولو Ну.

بالنسبة إلى الخلوص ، يتم تحديد الإعداد من خلال طريقة قيادة الفيفع ، وهзнес مر علىور المخمد واis مر مه علىور المخمد واovЩЕТ عن طريق حبال واستقامة الدفلفt 0,7 0,9مم — للحافة العلوية.

سيتم تثبيت النменяm الدنماформативный Він набув اتساعًا і رسائل ايجابية власников завдяки لتحقيق تصميم بسيط وآمال كبيرة. يحترم فارتو أن مثل هذه الخدمة يمكن تقديمها بشكل مستقل دون أي مشاكل دون مساعدة fakhіvts-. Бесплатно

نظرًا لخصوصية هذا المكربن ، فإن وجود غرفة العوامة من نوع متواز. Крим тсёго لدخول المستودع:

أنظمة الجرعات بكميات ؛
prist_y بدء التشغيل من نوع الحجاب الحاجز ؛
المقتصد الهوائية
مضخة Прикрыливальный DIY الميكانيكية مع الحجاب الحاجز ؛
نظام الخمول من النوع المستقل ؛
مرفق لتهوية علبة المرافق وحدة الطاقةالسيارات.

مرفق المكربن daaz 2107-1107010-20

يتم إطшеств
تغيرات تنظيمية في إمداد النار من خلال مضخة الضغط (الأمم المتحدة) ة
تجاوز مضخة الضغط النفاثة ؛
Кулачок привода ООН;
زنبرك صمام الخانق الدوار للحجرة الأولى ؛
قيادة الأمم المتحدة المهمة ؛
بين السلوكيات من مصراع الخانق للغرفة الأولى ؛
الحجاب الحاجز الأمم المتحدة ؛
Gwent تنظيم مستودع sum_sh_ XX مع جلبة обмеження ؛
أنبوب فرع Подводного لإطلاق النار حتى منظم منفذ إطلاق النار ؛
ذهب لتنظيم عدد من المبالغ XX ؛
صمام الإغلاق لفوهة التفجير XX ؛
جسم المكربن
Gwent ينظم مرفق المشغل ؛
الحجاب الحاجز لمرفق الإطلاق ؛
نفاثة مرفق البداية ؛
المكربن كريشكا
نظام الطاقة النفاثة XX ؛
Розпилювач من مضخة الضغط ؛
الذواقة الرئيسيون
مستحلب نفاث المقتصد
أطلقت طائرة المقتصد.
طائرة المقتصد
أنبوب مستحلب
تطفو؛
صمام من النوع المكشوف
مرشح لتنظيف الحريق
جسم النفاثة النفاثة للنظام الانتقالي لغرفة أخرى ؛
محرك هوائي للصمام الخانق لغرفة أخرى ؛
ناشر حجرة zm_shuvacha малий ؛
روزبيليوفاتش.
زاسلينكا بوفيتريانا
الأهمية المحورية للدوران ؛
قضيب سحب تلسكوبي لقيادة السديلة الدوارة ؛
مرفق السكك الحديدية الإطلاق ؛
السكن قاذفة
غوينت التثبيت لقيادة الدفع لمثبط اللف ؛
ثلاثة أرجل فازيل.
قطب الربيع قوس تصاعد.
أنبوب فرعي لمدخل الغازات من علبة المرافق ؛
زنبرك دوار للمهم ؛
القيادة أهمية خنق المخمدات ؛
تعليق الخانق من الغرفة الأولى ؛
الجر المتاح للدوران ومخمدات الخانق ؛
الأهمية المشتركة بين الأقسام لعرض رفرف دواسة الوقود في حجرة أخرى
أهمية العلاقة مع الرغبة الشديدة ؛
جذع محرك هوائي للصمام الخانق لغرفة أخرى ؛
Важил ، з’єднаний с важнымем 49 لمساعدة الربيع ؛
إصلاحات حادة ذات أهمية على المحور 43 ؛
гвент
يتم إلقاء مصراع غرفة أخرى ؛
.
فتح النظام لمرور غرفة أخرى ؛
جسم خنق
طائرة نفاثة نظام النار XX ؛
رأس صمام المخمد
جسم صمام المثبط
ياكير الكهرومغناطيسية
لف الملف للمغناطيس الكهربائي.