Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г — Система питания — Автомобиль категории «В»



Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г — Система питания — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

12 октября 2010г.

Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г показан на рис. На оси 7 жестко укреплены рычаг 6 и палец 3. Кулиса 2 на оси 7 установлена свободно. В пазах кулисы помещаются палец 3 привода дроссельной заслонки первичной камеры и палец 1 привода дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора. Заслонки удерживаются в закрытом положении пружинами, укрепленными на осях 7 и 8.

Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г: 1 — палец привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 — кулиса; 3 — палец привода дроссельной заслонки первичной камеры; 4 — упорный винт дроссельной заслонки первичной камеры; 5 — рычаг привода от воздушной заслонки к дроссельной заслонке первичной камеры; 6 — рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры; 7 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 8 — ось дроссельной заслонки вторичной камеры.

При перемещении рычага 6 палец 3 сначала свободно перемещается в пазу кулисы 2. При этом открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. После открытия дроссельной заслонки первичной камеры более чем на 2/3 ее хода палец 3 упирается в нижний упор паза кулисы и начинает поворачивать ее. Кулиса 2, нажимая на палец 1, открывает дроссельную заслонку вторичной камеры карбюратора. После опускания педали управления дроссельными заслонками пружины возвращают систему рычагов в исходное положение.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Click to rate this post!

• Воздушный фильтр
• Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом
• Топливный бак
• Впускной и выпускной трубопроводы
• Глушитель
• Система питания газобаллонного автомобиля
• Схема газобаллонной установки автомобиля ГАЗ-24-07 «Волга»
• Карбюратор «Озон»
• Пневматический привод дроссельной заслонки
• Питание двигателя на режиме холостого хода
• Топливный насос
• Топливный фильтр грубой очистки
• Топливный фильтр тонкой очистки
• Карбюратор К-126Г
• Режим холостого хода
• Полная нагрузка двигателя
• Карбюраторы К-126Н, К-156
• Топливо

Top

все марки авто мира

ZAZ Project

ZAZ Project

Устройство карбюратора K-126Г

На двигателе установлен карбюратор К-126Г-эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным открытием дроссельных заслонок и балансированной поплавковой камерой.
Карбюратор имеет две смесительные камеры: первичную и вторичную. Первичная камера работает на всех режимах двигателя. Вторичная камера включается в работу при большой нагрузке (примерно после 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры).
Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет следующие дозирующие устройства: систему холодного хода первичной камеры, переходную систему вторичной камеры, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, систему экономайзера, систему пуска холодного двигателя и систему ускорительного насоса. Все элементы дозирующих систем расположены в корпусе поплавковой камеры, ее крышке и корпусе смесительных камер. Корпус и крышка поплавковой камеры отлиты из цинкового сплава ЦАМ-4-1. Корпус смесительных камер отлит из алюминиевого сплава АЛ-9. Между корпусом поплавковой камеры, ее крышкой и корпусом смесительных камер установлены уплотнительные картонные прокладки.

В корпусе поплавковой камеры расположены: два больших 6. и два малых диффузора 7, два главных топливных жиклера 28, два воздушных тормозных жиклера 21 главных дозирующих систем, две эмульсионные трубки 23, расположенные в колодцах, топливный 13 и воздушный жиклеры системы холостого хода, экономайзер и направляющая втулка 27, ускорительный насос 24 с нагнетательным и обратным клапанами.

Карбюратор: 1. Смесительная камера. 2. Винт качества смеси. 3. Отверстие вакуумного регулятора. 4. Рычаг привода дрос-сельных заслонок. 5. Винт количества смеси. 6. Диффузор большой. 7. Диффузор малый. 8. Ось воздушной заслонки. 9. Пружина воздушной заслонки. 10. Крышка поплавковой камеры. 11. Воздушная заслонка. 12. Распылитель ускорительного насоса. 13. Топлив-ный жиклер холостого хода. 14. Корпус поплавковой камеры. 15.

Смотровое окно. 16. Дроссельная заслонка. 17. Винт крепления корпуса. 18. Винт крепления крышки. 19. Распылитель экономайзе-ра. 20. Привод ускорительного насоса. 21. Главный воздушный жи-клер. 22. Пробка фильтра. 23. Эмульсионная трубка. 24. Поршень ускорительного насоса. 25. Кулиса привода. 26. Ось вторичной дроссельной заслонки. 27. Направляющая втулка. 28. Главный топливный жиклер. 29. Поплавок. 30. Топливный клапан. 31. Топливный фильтр.

Распылители главных дозирующих систем выведены в малые диффузоры первичной и вторичной камер. Диффузоры запрессованы в корпус поплавковой камеры. В корпусе поплавковой камеры имеется окно 15 для наблюдения за уровнем топлива и работой поплавкового механизма.
Все каналы жиклеров снабжены пробками для обеспечения доступа к ним без разборки карбюратора. Топливный жиклер холостого хода может быть вывернут снаружи, для чего его корпус выведен через крышку вверх наружу.
В крышке поплавковой камеры расположена воздушная заслонка 11с полуавтоматическим приводом. Привод воздушной заслонки соединен с осью дроссельной заслонки первичной камеры системой рычагов и тяг, которые при пуске холодного двигателя открывают дроссельную заслонку на угол, необходимый для поддержания пускового числа оборотов двигателя. Вторичная дроссельная заслонка-при этом плотно закрыта.

Эта система состоит из рычага привода воздушной заслонки, который одним плечом действует на рычаг оси воздушной заслонки, а другим через тягу на рычаг малого газа, который, поворачиваясь, нажимает на заслонку первичной камеры и открывает ее.
В крышке карбюратора крепится поплавковый механизм, который состоит из поплавка, подвешенного на оси, и клапана 30 подачи топлива. Поплавок карбюратора изготовлен из листовой латуни толщиной 0,2 мм. Клапан подачи топлива — разборный, состоит из корпуса и запорной иглы. Диаметр седла клапана 2,2 мм. Конус иглы имеет специальную уплотнительную шайбу, изготовленную из состава на основе фтористой резины.
Топливо, поступающее в поплавковую камеру, проходит через сетчатый фильтр 31.
В корпусе смесительных камер расположены две дроссельные заслонки 16 первичной камеры и вторичной камеры, регулировочный винт 2 системы холостого хода, винт токсичности, каналы системы холостого хода, служащие для обеспечения согласованной работы системы холостого хода и главной дозирующей системы первичной камеры, отверстие 3 подвода разрежения к вакуум-регулятору опережения зажигания, а также переходная система вторичной камеры.
Основные системы карбюратора работают по принципу пневматического (воздушного) торможения топлива. Система экономайзера работает без торможения, как элементарный карбюратор. Системы холостого хода, ускорительного насоса и пуска холодного двигателя имеются только в первичной камере карбюратора. Система экономайзера имеет отдельный распылитель 19, выведенный в воздушный патрубок вторичной камеры. Вторичная камера снабжена переходной системой холостого хода.
Система холостого хода карбюратора состоит из топливного жиклера 13, воздушного жиклера и двух отверстий в первичной смесительной камере (верхнего и нижнего). Нижнее отверстие снабжено винтом 2 для регулирования состава горючей смеси. Топливный жиклер холостого хода расположен под уровнем топлива и включен после главного жиклера первичной камеры. . Эмульсирование топлива производится воздушным жиклером. Необходимая характеристика работы системы достигается топливным жиклером холостого хода, воздушным тормозным жиклером, а также величиной и расположением переходных отверстий в первичной смесительной камере.
Главная дозирующая система каждой камеры состоит из больших и малых диффузоров, эмульсированных трубок, главных топливных и главных воздушных жиклеров. Главный воздушный жиклер 21 регулирует поступление воздуха внутрь эмульсионной трубки»23, расположенной в эмульсионном колодце. Эмульсионная трубка имеет специальные отверстия, предназначенные для получения необходимой характеристики работы системы.

Система холостого хода и главная дозирующая система первичной камеры обеспечивают необходимый расход топлива на всех основных режимах работы двигателя.
Система экономайзера состоит из направляющей втулки 27, клапана 23 и распылителя 19. Система экономайзера включается в работу на 5-7 до полного открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.
Следует отметить, что на режиме полной нагрузки работают, кроме системы экономайзера, главные дозирующие системы обеих камер и очень немного топлива продолжает поступать через систему холостого хода.
Система ускорительного насоса состоит из поршня 24, механизма привода 20 впускного и нагнетательного (выпускного) клапанов и распылителя 12, выведенного в воздушный патрубок первичной камеры. Система имеет привод от оси дросселя первичной камеры и работает при разгоне автомобиля.
На оси дроссельной заслонки первичной камеры жестко укреплен рычаг 4 привода. Также жестко на оси укреплен поводок кулисы 25. Кулиса свободно установлена на оси заслонки 16 и имеет два паза. В первой из них перемещается поводок, а во втором — палец с укрепленным на нем роликом рычага 26 привода оси 8 вторичной заслонки.
Заслонки удерживаются в закрытом положении пружинами, укрепленными на оси первичной камеры и оси вторичной камеры. Кулиса 25 также постоянно стремится закрыть заслонку вторичной камеры, так как на нее действует возвратная пружина, укрепленная на оси первичной камеры.
При движении рычага 4 привода оси первичной камеры поводок рычага первичной камеры сначала свободно перемещается в пазу кулисы 25 (таким образом открывается только заслонка первичной камеры), и примерно после 2/3 ее хода поводок начинает поворачивать ее. Кулиса 25 привода вторичной заслонки открывает вторичную дроссельную заслонку. При сбросе газа пружины возвращают всю систему рычагов в исходное положение.
Уход за карбюратором включает:
— Наружный осмотр с целью удаления грязи и обнаружения следов подтекания топлива.
— Периодическую чистку и промывку карбюратора.
— Проверку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора и, при необходимости, его регулировку (одновременно проверить герметичность топливного клапана).
— Проверку пропускной способности жиклеров.
— Проверку плотности соединений между узлами карбюратора, исправности прокладок, плотности заглушек.
— Проверку Зазора между воздушной и дроссельной заслонками и их корпусами.
— Проверку правильности работы механизма открытия вторичной дроссельной заслонки и отсутствие заеданий в совместной работе первичной и вторичной дроссельных заслонок.
— Проверку работы ускорительного насоса.
— Проверку и, при необходимости, регулировку угла открытия дроссельной заслонки при полностью закрытой воздушной заслонке.
— Регулировку малых оборотов холостого хода двигателя.
— Периодическую чистку и промывку карбюратора производят при сезонном обслуживании, а также в случаях повышенного расхода бензина, резкого уменьшения мощности на переходных режимах и неустойчивой работы при малых оборотах холостого хода.
Чистке подвергают поплавковую и смесительные камеры, крышку поплавковой камеры, диффузоры, воздушные, топливные и эмульсионные жиклеры и каналы в корпусах. Для выполнения этих работ карбюратор необходимо полностью разобрать.
Разборку карбюратора следует производить на чистом специально оборудованном верстаке исправными и хорошо подогнанными ключами и отвертками (осторожно, чтобы не повредить прокладки). Если карбюратор работал на этилированном бензине, то перед началом разборки его следует опустить в керосин на 10-20 мин.
После разборки все детали карбюратора должны быть тщательно промыты и очищены от грязи. Промывка производится в неэтилированном бензине или в горячей воде (температура не менее 80°С).
Чистку каналов и жиклеров следует производить после промывки продувкой сжатым воздухом. Нельзя прочищать жиклеры и другие калиброванные отверстия проволокой, сверлами и другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению пропускной способности жиклеров и перерасходу бензина.
Периодически проверяют, соответствуют ли размеры и пропускная способность топливных, воздушных и других калиброванных отверстий тарировочным данным путем замера их пропускной способности (см в мин под напором воды 1000+2 мм при температуре 20»С) на специальных приборах или измерением их калибрами.

Наименование параметра	Камера
	первичная	вторичная
Диаметр, мм:
большого диффузора	24	24
малого диффузора	11	11
смесительной камеры	32	32
топливного жиклера-Холостого хода	0,5+0,06
главного воздушного жиклера	1+0. 6б	1,4+0,06
распылителя ускорительного насоса	0,6+6,06	—
отверстия в клапане экономайзера	—	2 (4 отв.)
эмульсионного отверстия (верхнего и
нижнего) в смесительной камере	1 + 0,06
Пропускная способность главного
топливного жиклера, смумин	240+3	280+3,5

 

 Все резьбовые соединения должны быть затянуты плотно, но без чрезмерного усилия.
Необходимо, чтобы дроссельные и воздушные заслонки поворачивались совершенно свободно, без заеданий, и плотно прикрывали каналы. Допускаются зазоры: не более 0,06 мм для первичной дроссельной заслонки и 0,2 мм для воздушной. Зазор между вторичной дроссельной заслонкой и корпусом не допускается.
Следует проверить также производительность ускорительного насоса, которая должна быть не менее 12 см³ за 10 полных ходов поршня (при темпе замера 20 качаний в минуту).
Ускорительный насос должен работать плавно и без заеданий. Проверка величины открытия дроссельной заслонкой в момент пуска холодного двигателя осуществляется замером зазора между кромкой дросселя и стенкой смесительной камеры. Для этого следует полностью закрыть воздушную заслонку;
при этом дроссельная заслонка первичной камеры системой рычагов и тяг должна приоткрыться на угол 18-20°, чему соответствует зазор между кромкой дросселя и стенкой камеры 1,8 мм. При нарушении регулировки указанный размер восстанавливается подгибкой соединительной тяги.
Уровень топлива должен находиться в пределах 18,5-20,5 мм от нижней плоскости разъема поплавковой камеры. Уровень замеряется через смотровое окно карбюратора. Если уровень выходит за указанные пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью подгибают язычок кронштейна поплавка. Предварительным подгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 40-41 мм от плоскости разъема. Одновременно другим язычком регулируют ход поплавка так, чтобы ход иглы клапана был примерно 1,5-2 мм.
Если уровень топлива не поддается регулировке, то следует проверить герметичность поплавка и топливного клапана, а также проверить массу (вес) поплавка, которая должна быть 126-14 г.

Вернутся в Архив

 

Сайт создан в системе uCoz

Как выглядят 50 граммов углеводов

В последнее время углеводы приобрели плохую репутацию как одна из причин кризиса ожирения в Соединенных Штатах. Однако углеводы являются неотъемлемой частью сбалансированного питания. Они являются предпочтительным источником энергии вашего тела и жизненно важны для максимальной производительности.

Важно помнить об углеводах: некоторые из них расщепляются быстрее и легче, чем другие. Быстро усваиваемые углеводы, такие как рафинированный сахар, называются простыми углеводами. Ваше тело может использовать эти типы углеводов почти сразу. Проблема, однако, в том, что употребление этих углеводов может быстро повысить уровень сахара в крови, и они не являются устойчивой формой энергии. И поскольку эти углеводы легко усваиваются, они также легко откладываются в виде жира.

Однако сложные углеводы, такие как овсянка, перевариваются немного дольше, не вызывают резкого скачка уровня сахара в крови и часто содержат больше клетчатки, чем их простые аналоги.

Ниже приведены примеры сложных углеводов. Если вы будете есть такие сложные углеводы вместо того, чтобы есть в основном рафинированные углеводы, такие как пончики или пирожные, уровень вашей энергии останется более стабильным в течение дня.

Если вам нравятся сладкие углеводы и вы не хотите полностью исключать их из своего рациона, попробуйте есть их (в умеренных количествах) сразу после тренировки!

Многие фитнес-планы, особенно те, которые предназначены для повышения производительности или наращивания мышечной массы, включают примерно 50 граммов углеводов на один прием пищи. Не знаете, как это выглядит? Посмотрите эти фотографии и разбивку по макронутриентам, чтобы узнать, как на глаз определить 50 граммов углеводов!

Сладкий картофель

На 2 средних запеченных картофеля:  200 калорий, 46 г углеводов, 0,3 г жира, 4,5 г белка

Сладкий картофель великолепен, потому что он дает длительную энергию без большого количества жира. Сладкий картофель также содержит кальций, калий, тиамин и ниацин. Они также являются одним из лучших источников витамина А.

Картофель

На 1-1/2 среднего запеченного картофеля:  241 калория, 54,9 г углеводов, 0,3 г жира, 6,5 г белка

Если вы не очень любите сладкий картофель, ешьте обычный! В картофеле немного больше калорий, углеводов, белков и жиров, чем в сладком картофеле, и он переваривается немного быстрее, но разница практически незначительна. Оба являются отличными источниками углеводов.

Приготовленная овсянка

На 1–3/4 чашки: 291 калория, 49,1 г углеводов, 6,2 г жиров, 10,4 г белков

Овес долгое время был неотъемлемой частью питания человека. Этот выносливый продукт с низким содержанием холестерина предлагает огромную дозу клетчатки, а также железо, кальций, рибофлавин и фолиевую кислоту.

Цельнозерновой хлеб

На 2 ломтика:  200 калорий, 44 г углеводов, 0 г жира, 6 г белка

Нарезанный хлеб настолько распространен, насколько это возможно. Те, кто придерживается диеты с ограниченным бюджетом, знают, что это также довольно дешевый и удобный источник углеводов. Однако, прежде чем купить буханку, обязательно прочтите этикетку — цельнозерновой хлеб — это не то же самое, что цельнозерновой.

Киноа

На 1-1/4 чашки приготовленного: 278 калорий, 49,3 г углеводов, 4,4 г жира, 10,2 г белка использоваться в качестве вегетарианского источника белка. Поскольку он содержит больше белка, чем другие источники углеводов, он может быть более калорийным, поэтому, если вы обращаете внимание на калории, убедитесь, что вы измеряете, сколько вы едите!

Длиннозернистый коричневый рис

На 1 приготовленную чашку:  216 калорий, 44,8 г углеводов, 1,8 г жиров, 5 г белков

Коричневый рис имеет довольно хорошую репутацию в сообществе бодибилдеров, потому что в нем очень мало жира, холестерина и соли. Его легко измерить, он содержит клетчатку и много необходимых микроэлементов, таких как селен и марганец. Соедините его с бобовыми, и вы получите полноценный белок!

Пакет с низким содержанием углеводов

Счет

Вот кое-что для тех, кто следит за своим весом: превосходный набор из 7 приемов пищи, включающий все ваши любимые низкоуглеводные и низкокалорийные блюда! Замена риса из цветной капусты обычными углеводами — отличный способ снизить потребление углеводов, сохраняя при этом все преимущества этого ингредиента! Обязательно попробуйте его с нашим бестселлером Herb Chicken или Peri Peri Barramundi!

 

ЧТО В КОРОБКЕ:

1. Цыпленок Ренданг с коричневым рисом и жареной цветной капустой с карри (480 г)

2. Рис с цветной капустой, курица с травами и яйца Перери 3.0003 9003 г) Рыба баррамунди с рисом из цветной капусты и французской фасолью (475 г)

4. Куриная грудка Пери Пери с жареным картофелем и брокколи (425 г)

5. Куриная паэлья из коричневого риса с креветками, кальмарами и зеленым горошком (504 г)

6. Курица Котлеты с бефстрогановским соусом, стручковой фасолью и пюре из цветной капусты

7. Бэттер -куриный жареный сахарный горох и кокосовый рис басмати

Общее количество калорий на прием пищи: 307 — 509 ккал

Белок на еду: 17G — 44G
ХАРБЫ на еду: — 44G
. 126G
Всего жира на еду: 3G — 36G
Вес: 410G — 505G
Аллергены : моллюсков, яйцо, рыба, молочная продукция, пшеница, соя, глютен и кешью гайки
. 4 ⁰ c) До истечения срока годности, 2 месяца в морозильной камере (-15 ⁰ c)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДОГРЕВАНИЮ:  

• Способ 1 Употреблять в охлажденном виде.
• Метод 2 Достаньте из упаковки и поместите в миску, пригодную для использования в микроволновой печи. Поставить в микроволновку на 20-30 секунд.

 

 

Перейти в конец галереи изображений

Перейти к началу галереи изображений

Что говорят другие

«Полезно, очень вкусно и удобно! Я в пути 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и YoloPlans сэкономил мне столько времени, все доставляется в соответствии с моим графиком. YoloFoods никогда не разочаровывает.

— Шанталь

Большие смелые вкусы.

«Я боялся, что здоровое питание означает безвкусную и пресную пищу, но я ошибался! Каждое блюдо было наполнено вкусом, и это никогда не бывает скучно, потому что каждый день — это другая еда с их YoloPlans».

— Николь

Я экономлю много времени с YoloFoods, и это идеально подходит для моей семьи.

«Это так просто с ассортиментом а ля карт, потому что в напряженные дни мне не нужно думать о приготовлении пищи. Я просто разогреваю его, чтобы насладиться вкусной едой со своей семьей. Кроме того, мои дети обожают свои пирожные!»

— Акила Дж.

Все, что мне нужно делать, это ждать свою еду, ноль работы!

«YoloFoods делает всю работу за меня, от подсчета калорий, подготовительной работы до приготовления пищи. Все, что мне нужно делать, это просто сидеть и наслаждаться едой.»

— Адмонд

Помогли мне похудеть и достичь моих целей.

«Мой план — это их вариант похудения, и позвольте мне сказать вам, что результат просто фантастический! Разная еда каждый день, вкус был на высоте, и это помогло мне достичь моей цели по весу, но все еще дает мне чувство сытости.