Карбюратор ваз 2108 на ваз 2107 – Можно ли установить карбюратор от ВАЗ 2107 на ВАЗ 2109 и что можно сделать для усовершенствования?=)))заранее спасибо
Как поставить карбюратор 2108 на ВАЗ 2107
Для усовершенствования классических автомобилей ВАЗ, их обладатели внедряют новые элементы от других моделей. Часто они заменяют «родной» карбюратор на «Солекс» от переднеприводных машин. Он обеспечивает больше лучшую разгонную динамику, равномерное убыстрение, маленький расход топлива, а также низкую токсичность.
Вам понадобится
- – ключ на 13;
- – толстая теплоизолирующая (10-15мм) пластмассовая прокладка;
- – паронитовая прокладка на впускной трубопровод;
- – картонная под карбюратор;
- – тонкого шланга для тосола 80см;
- – два хомута;
- – заглушки для неиспользуемых патрубков;
- – комплект переходников и тяг для привода акселератора;
- – обратный клапан;
- – тройник;
- – трос подсоса от 2108.
Инструкция
1. Установите на автомобиль бесконтактную систему зажигания, потому что карбюратор «Солекс» настроен на работу на обедненной смеси. Дабы воспламенить ее, необходим сильный разряд, тот, что выдает катушка зажигания( до 25 кВ). Установите зазор у свечей зажигания в пределах 0,7-0,8 мм.
2. Проверьте перед установкой ярус топлива в поплавковой камере. Для этого открутите отверткой пять винтов крышки карбюратора, снимите ее, опрокиньте и замерьте зазор между прокладкой и нижней точки поплавков, он должен быть 1мм. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Поставьте крышку на место. Проверьте пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки (1/2,5 мм соответственно). Поставьте сброс топлива на вход бензонасоса.
3. Установите карбюратор. Мотор при этом должен быть холодным. Снимите ветхий карбюратор «Озон» и ветхую прокладку, положите паронитовую прокладку, после этого на нее толстую пластиковую, потом сверху картонную и поставьте «Солекс». Гайками не прикручивайте.
4. Поставьте под гайки, которые ближе к мотору, кронштейн из комплекта переходников и тяг. Установите на него двухплечий рычаг, тот, что снимается с кронштейна на крышке головки блока цилиндров. Замените короткая тягу от педали на длинную. Подгоните ее по размеру. Закрепите возвратную пружину поближе к педали. Замените тросик подсоса на трос от автомобиля ВАЗ 2108.
5. Подключите обогрев дроссельных заслонок. Для этого снимите трубку охлаждающей жидкости с впускного коллектора и оденьте его, закрепив хомутом, на патрубок обогрева карбюратора. Оденьте на иной конец патрубка тонкий шланг для тосола на впускной коллектор. Это сделайте непременно, потому что когда нет обогрева, то во сырую прохладную погоду может протекать намерзание инея на край заслонки, что приводит к неустойчивой работе на холостых циклах. Для трамблера отбор разряжения возьмите с нижнего штуцера справа, если глядеть по ходу автомобиля. Подключите вентиляцию картера к штуцеру внизу карбюратора, тот, что направлен в сторону кабины.
Автомобиль должен трудиться стабильно. Для того дабы это обеспечить, обладатель должен понимать, какие процессы происходят в его любимой машине, и уметь устранять правда бы небольшие неполадки. Если ваш автомобиль не заводится либо останавливается то, скорее каждого, у вас загвоздки с
Вам понадобится
- Для того дабы поменять карбюратор вам понадобится новейший карбюратор, несколько ключей на «8» и «13», хозяйственные перчатки.
Инструкция
1. Вначале ослабьте длительный хомут и отсоедините гофр (это шланг для забора воздуха из патрубка терморегулятора).
2. Ключом на «8» открутите гайки, которые крепят воздушный фильтр к самому карбюратору и снимите пластину.
3. Ослабьте хомут, снимите шланг вентиляции картера из патрубка.
4. Снимите корпус с воздушного фильтра.
5. Возьмите ключ на «8» и ослабьте болт затягивающий крепление оболочки троса привода воздушной заслонки.
6. Позже этого ослабьте затяжку винта крепления троса и выньте трос.
7. Снимите со штуцера шланг отводов газа, отсоедините наконечники 2-х проводов от итога микропереключателя системы руководящей ЭПХХ.
8. Подцепите отверткой и снимите тягу с рычага привода заслонки дросселя.
9. Снимите шланг электромагнитного клапана со штуцера экономайзера.
10. Ослабьте хомут и снимите шланг подачи топлива.
11. Возьмите ключ на «13», открутите 4 гайки и снимите сам карбюратор. Ветхий карбюратор снят.
12. Установите новейший карбюратор в обратном порядке.
Видео по теме
Обратите внимание!
На карбюраторе есть регулируемые болты для подачи топлива. Их требуется отрегулировать, потому что от них зависит верный расход бензина.
Полезный совет
Неукоснительно замените прокладку под карбюратором. Не затягивайте гайки крепления карбюратора к впускному коллектору дюже крепко.
Мотор зачастую называют сердцем автомобиля, а карбюратор – душевным клапаном. От верной настройки карбюратора зависит многое: расход топлива, разгонная динамика, и ярус CO и другое.
Инструкция
1. Дабы положительно отрегулировать карбюратор, необходимо иметь довольные умения и навыки. Для регулировки карбюратора имеется два винта. 1-й регулировочный винт отвечает за число циклов, а 2-й – за качество смеси. С их подмогой производится регулировка циклов мотора на холостом ходу, а также регулировка оглавления СО в отработанных газах.
2. Каждая система холостого хода самостоятельная. Именно следственно регулировка относится только к ней. Винтом качества смеси будет регулировать смесь только для холостых циклов работы мотора.
3. Перед настройкой карбюратора необходимо наблюдательно оглядеть и при необходимости подстроить систему зажигания. Мотор должен быть всецело исправен, потому что на неисправном моторе не удастся верно отрегулировать карбюратор. Если данные два пункта соответствуют нормам, то дозволено заниматься регулировкой.
4. Если регулировка карбюратора исполнена верно, то при снятии питания с электромагнитного клапана, мотор заглохнет. При полной закрутке винта «качества» смеси мотор должен заглохнуть. Если этого не случилось, то в диафрагме, скорее каждого, есть дырка, которая приводить к перерасходу бензина. Заменяя электромагнитный клапан, жиклёр холостого хода оставляем ветхий, т.е. тот, тот, что шёл с завода. Позже регулировки проверьте, чётко ли возвращается дроссельная заслонка в начальное расположение при отпускании педали газа.
Видео по теме
Полезный совет
Для летнего сезона надобно выставлять 700 – 800 об/мин, для зимнего – 900 – 1000 об/мин.
Результат на данный вопрос подразумевает несколько вариантов решения поставленной задачи, в числе которых: чип-тюнинг, МД-тюнинг, форсирование мотора, а также все, что связано с увеличением рабочего объема цилиндров.
Вам понадобится
- – определиться с вариантом форсирования мотора.
Инструкция
1. Всякий из рассматриваемых ниже вариантов имеет свои превосходства и недочеты, которые нужно рассматривать при определении метода, преследующего цель, связанную с возрастанием мощности мотора.
2. Особенно оптимальным по вложенным средствам и итогом отдачи при форсирования мотора считается проведение чип-тюнинга ЭБУ (электронного блока управления). Плюсом в данном случае становится то, что механические детали мотора не подвергаются никаким изменениям, а мощность его возрастает до 30%.
3. Недочет чип-тюнинга в том, что с подмогой электронного оборудования снимаются ограничения, установленные изготовителем, и изменяются параметры рабочих колляции всех систем мотора, что не может не сказаться негативно на его моторесурсе, тот, что неотвратимо сократится.
4. Проведение МД-тюнинга осуществляется путем установки под карбюратором либо дроссельным узлом, а изредка и вместо последнего, особого механического приспособления, вследствие которому уплотняется воздух, поступающий во впускной коллектор. В итоге в камеру сгорания поступает мелкодисперсная топливно-воздушная смесь, и горючее сгорает примерно без остатка. Негативным моментом в данном случае становится частая замена воздушного фильтра.
6. Раньше чем решиться на форсирование мотора своего автомобиля изучите правильные и негативные стороны всего метода, и только потом приступайте к тюнингу мотора.
Видео по теме
Применение бесконтактного зажигания дозволяет повысить напряжение, подаваемое на свечи и, соответственно, усовершенствовать показатели пуска мотора. В бесконтактной системе зажигания для размыкания цепи низкого напряжения взамен прерывателя применяется электронный коммутатор, в котором функции размыкания цепи исполняет выходной транзистор.
Вам понадобится
- – бесконтактный трамблер;
- – коммутатор;
- – катушка зажигания;
- – комплект проводов бесконтактного зажигания;
- – свечи;
- – инструмент (ключи на 8 и 10 для установки катушки, ключ на 13 для снятия и установки трамблера, отвертка и дрель со сверлом по металлу).
Инструкция
1. Снимите крышку с высоковольтными проводами. Отключите высоковольтный провод с катушки. Короткими включениями стартера выставьте бегунок трамблера в расположение, перпендикулярное мотору. Позже этого стартер включать невозможно.
2. Для верной установки корпуса нового трамблера сделайте метку на моторе наоборот средней из 5 меток на трамблере, предуготовленных для регулировки угла опережения зажигания.
3. Снимите ветхий трамблер и отключите провод с катушки, идущий на трамблер. Снимите крышку с нового трамблера. Вставьте в мотор новейший трамблер таким образом, дабы его бегунок стал в расположение, перпендикулярное мотору. Поверните корпус трамблера, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой на моторе. Оденьте новую крышку с высоковольтными проводами на новейший трамблер.
4. Поменяйте ветхую катушку на новую и подключите к ней штатные провода. Подключите высоковольтный провод трамблера к контакту на катушке.
5. Обнаружьте свободное место для установки коммутатора. Скажем, для автомобиля ВАЗ-2106 коммутатор дозволено установить в свободное место между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 дырки и прикрутите коммутатор саморезами. Не позабудьте прикрутить к корпусу провод заземления коммутатора (черного цвета). Подключите коммутатор в соответствующий разъем. Проверьте правильность подключения всех проводов.
6. Проверьте работоспособность установленной системы бесконтактного зажигания запуском мотора автомобиля.
Обратите внимание!
При выполнении работ по установке бесконтактного зажигания отсоедините зажим от минусовой клеммы аккумулятора во избежание поражения электрическим током.
Полезный совет
Потому что электронные коммутаторы зачастую выходят из строя, при покупке комплектующих приобретите запасной коммутатор.
Расход топлива в автомобиле, динамика его разгона, а также ярус СО напрямую зависят от настройки вашего карбюратора . «Озон » – карбюратор, для которого требуется особая настройка. Ее вы можете произвести независимо.
Вам понадобится
- – винты качества и числа смеси;
- – прибор для измерения СО;
- – отвертка.
Инструкция
1. Проверьте сначала исправность свечей зажигания, потому что настройку карбюратора «Озон » дозволено изготавливать только при рабочих свечах. Позже этого прогрейте мотор, дабы температура охлаждающей жидкости составила не менее 80 градусов по Цельсию. После этого откройте всецело воздушную заслонку вашего карбюратора . Как только это сделаете, установите регулировочные винты. Для этого заверните до отказа винт качества, а позже отверните на 2-2,5 цикла. Проверните винт числа смеси на 1,5-2 цикла от того расположения, при котором он начинает делать на рычаг, тот, что крепится дроссельной заслонкой к оси.
2. Установите минимально допустимую частоту вращения для коленчатого вала вашего мотора, выворачивая винт, если расположение винта качества произвольное. После этого вращайте в необходимую сторону данный винт, дабы добиться максимальной частоты вращения автомобильного коленчатого вала. При выполнении этого действия не перемещайте дроссельную колонку. Позже установите вновь минимальную частоту вращения для коленчатого вала, поворачивая упорный винт. Частота должна быть в этом случае устойчивой. По статистике, позже 2-х либо 3 сходственных операций автомобилист может обнаружить то расположение винтов для регулировки, которое будет подходить всецело для автомобиля. Это расположение обеспечит необходимое качество и число смеси, что приведет к экономичной работе мотора и, соответственно, небольшому расходу топлива.
3. Проверьте, насколько верно вы отрегулировали механизмы. Сделайте это при резком открытии, а позже при закрытии дроссельной заслонки. В том случае, когда мотор продолжает трудиться, вы можете быть уверены в верно исполненной регулировке. Если это не так, повторите операцию вновь. Установите новую заглушку позже регулировки, дабы не испортить того, что было вами сделано.
Полезный совет
При верной регулировке системы частота вращения коленвала будет такой, как требует инструкция по эксплуатации.
ВАЗ 2107 имеет карбюраторную систему подачи топлива, которая состоит из множества деталей. У всякой из них свои особенности и функции. Совершенствование колляций карбюратора может привести к возрастанию маневренности автомобиля и снижению расходов на горючее.
Вам понадобится
- инструменты, проволока, диффузор с маркировкой 4,5, бензин
Инструкция
1. Дабы усовершенствовать динамику ВАЗ 2107, дозволено удалить пружинки от вакуумного привода дроссельной заслонки. Значительный недочет этого метаморфозы в работе карбюратора – увеличится число потребляемого топлива, приблизительно пол литра на сто километров пробега.
2. Иной метод возрастания маневренности машины за счет совершенствования работы карбюратора – переделка вакуумного привода дроссельной заслонки в механический. Для этого нужно воспользоваться проволокой с кольцом на конце. Кольцо из проволоки необходимо просунуть под гайку, закрепляющую рычаги привода дроссельной заслонки. Позже этого гайку с силой затягивают. На расход топлива данный способ не повлияет.
3. Избавиться от неровных разгонов дозволено с поддержкой замены в карбюраторе диффузора с маркировкой 3,5 на подобный, но с маркировкой 4,5. Единовременно с заменой диффузора надобно поменять и насос с маркировкой 30 на насос с маркировкой 40.
4. Если машина нехорошо разгоняется, на скорости свыше 90 км/ч начинает «прыгать», а мотор работает без перебоев только на холостом ходу либо, напротив, при работе на холостом ходу «захлебывается», а в холодное время года не заводится мотор, первое, что нужно проверить – жиклеры, через которые горючее поступает в карбюратор. Жиклеры и эмульсионные трубки нужно регулярно очищать от грязи и пыли, промывать бензином и продувать.
5. Основные недочеты карбюраторов ВАЗ 2107 связаны с негерметичностью и стремительным износом деталей. Из-за них случаются разные поломки и неисправности. Дабы этого избежать, карбюратор надобно регулярно проверять. Помимо жиклеров, очищать, промывать и продувать надобно ускорительный насос и топливный фильтр.
6. Проверять детали карбюратора не стоит металлическими предметами. Протирать запчасти необходимо только такими материями, которые не оставляют ворсинок. Напротив дозволено засорить клапаны и трубки.
Видео по теме
Полезный совет
Дабы провести тюнинг карбюратора, дозволено обратиться к экспертам. Они сумеют внести метаморфозы, которые немыслимо сделать без особого оборудования и навыков.
Регулировка карбюратора значимая и ответственная часть работ по тех. обслуживанию автомобиля. Для выполнения этой задачи требуются определенные навыки и квалификация, без которых эту работу отменнее доверить специалистам.
На всех переднеприводных моделях ВАЗ, в т. ч. на ВАЗ – 21099, установлены карбюраторы типа «Солекс». Различие только в диаметрах жиклеров в зависимости от объема мотора. Стержневой настройкой карбюратора является регулировка холостого хода. Регулировка карбюратора производится только при исправном ГРМ и положительно установленном моменте зажигания Перед началом регулировочных работ нужно снять корпус воздушного фильтра, отсоединить трос воздушной заслонки, провод электромагнитного клапана холостого хода и топливные шланги.
Инструменты
Для выполнения этой работы потребуются: гаечные ключи на 8, 10, на 13, крестовидная отвертка, газоанализатор.
Регулировка карбюратора
В начале регулировки проверяется и устанавливается ярус топлива в поплавковой камере. Линейкой либо штангенциркулем измеряется расстояние от яруса топлива до плоскости разъема карбюратора, оно должно составлять 25,5 мм. Для регулировки яруса топлива отвернуть отверткой пять винтов и снять крышку карбюратора. Опрокинуть крышку горизонтально, поплавками вверх. Зазор между нижними концами поплавков и прокладкой должен быть идентичным и составлять 0,5 – 1 мм. Если зазор не идентичен либо отличается от нормы, отрегулировать подгибанием рычагов поплавков. Дальше производится регулировка пускового устройства. Перед регулировкой нужно проверить состояние диафрагмы, для этого отвернуть четыре винта и снять крышку. Диафрагму с недостатками нужно заменить. Всецело закрыть воздушную заслонку и нажать на шток пускового устройства до упора. Воздушная заслонка должна приоткрыться на величину пускового зазора – 3 мм. При различии от указанного значения, ослабьте контргайку на крышке и отрегулируйте зазор винтом. Позже установки на место крышки карбюратора потребуется регулировка привода воздушной заслонки. Для этого всецело открыть воздушную заслонку и также всецело утопить ручку привода воздушной заслонки в салоне автомобиля. Вытянуть тягу привода из оболочки до упора и затянуть винт на рычаге привода заслонки. Вытянуть ручку привода в салоне, при этом воздушная заслонка должна всецело закрыться. Вновь утопите ручку – заслонка должна всецело открыться. Если этого не происходит, то надобно отпустить болт крепления оболочки тяги и передвинуть оболочку, дабы воздушная заслонка всецело открывалась и закрывалась.
Регулировка холостого хода
Регулировкой холостого хода добиваются малейшего оглавления токсичных веществ в отработавших газах. Регулировка производится на прогретом моторе, с установленным воздушным фильтром. Потому что регулировка холостого хода происходит при помощи газоанализатора, эту работу отменнее провести на станции тех. сервиса Вращая пластмассовый винт регулировки числа смеси установить холостые циклы величиной 750 – 800 циклов. Газоанализатором измеряется оглавление СО в отработавших газах. Норма составляет 1% с допуском 0,3 процента. При необходимости величина СО регулируется винтом качества, закрытом одноразовой пластмассовой заглушкой. При заворачивании винта оглавление СО уменьшается, при отворачивании – возрастает. Дальше винтом числа восстанавливают бывшие циклы холостого хода и вновь проверяют оглавление СО. Регулировку повторяют до достижения оптимального итога. Позже регулировки круто нажмите на педаль газа – мотор должен без провалов увеличить циклы, а позже отпускания педали не должен глохнуть.
Замена карбюратора на систему моновпрыска дозволяет получить повышенные рабочие колляции системы топливоподачи. Монтаж моновпрыска полагает замену впускного и выпускного коллектора, топливного фильтра и электронного блока управления.
Установка системы моновпрыска дозволяет усовершенствовать рабочие колляции системы топливораспределения автомобиля, а также снизить ярус шума в салоне за счет замены выпускного коллектора. Произвести замену карбюратора на моновпрыск дозволено как в специализированном сервисном центре по ремонту автомобилей, так и своими руками в условиях гаражной автомастерской.
Подготовка к монтажу системы моновпрыска
Комплект оборудования для монтажа системы моновпрыска включает в себя впускной коллектор, блок управления, комплект армированных топливопроводящих трубок, адсорбер с топливным фильтром, выпускной коллектор с лямбда-зондом и провода электропитания.Перед началом установки системы моновпрыска карбюратор демонтируется с автомобильного мотора. Порядок демонтажа карбюратора указан в эксплуатационной документации на автомобиль. Демонтаж карбюратора полагает также снятие трамблера, коллектора и воздушного фильтра.
Установка моновпрыска
После снятия карбюратора на мотор устанавливается впускной коллектор с топливопроводящими трубками. Коллектор системы моновпрыска отличается по конструкции от карбюраторного, тот, что был демонтирован на предыдущем этапе. При монтаже коллектора нужно применять новейший комплект прокладок, повторяющий форму присоединительного фланца.После этого выполняется установка троса системы управления, перемещения которого регулируют ярус подачи топлива. Позже этого производится монтаж электронного блока управления.Лямбда-зонд вкручивается в особое отверстие впускного коллектора, из которого заранее извлекается защитная заглушка. На дальнейшем этапе работ выполняется монтаж проводки. Для охраны проводов электропитания от отрицательного воздействия внешней среды они экранируются полимерными трубками и фиксируются с подмогой изоленты. В некоторых случаях установка проводки управления может затребовать увеличения отверстия в кузове, предуготовленного для прокладки проводов. Проводка системы моновпрыска соединяет руководящий блок, бензонасос, лампу-сигнализатор зажигания и аккумулятор.На завершающей стадии выполняется установка воздушного фильтра. При подборе данного оборудования не рекомендуется применять продукцию других автопроизводителей, потому что излишняя высота воздушного фильтра может воспрепятствовать типичному закрытию крышки капота.
Обратите внимание!
Карбюратор приготовляет горючую смесь, соответствующую по составу режиму работы мотора. На большинстве современных моторов установлены многокамерные карбюраторы с падающим потоком и балансированными поплавковыми камерами.
Полезный совет
Автомобильный карбюратор. Карбюратор с параллельным открытием дроссельных заслонок Карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок. Мотор автомобиля имеет пять режимов работы: пуск, холостой ход, средние (частичные) нагрузки, крутой переход со средней нагрузки на полную и полная нагрузка.
Как поставить карбюратор 2108 на ВАЗ 2107 | ЧтоКак.ру
Для модернизации классических автомобилей ВАЗ, их владельцы внедряют новые элементы от других моделей. Нередко они заменяют «родной» карбюратор на «Солекс» от переднеприводных машин. Он обеспечивает более лучшую разгонную динамику, равномерное ускорение, небольшой расход топлива, а также низкую токсичность.
Вам понадобится
- – ключ на 13;
- – толстая теплоизолирующая (10-15мм) пластмассовая прокладка;
- – паронитовая прокладка на впускной трубопровод;
- – картонная под карбюратор;
- – тонкого шланга для тосола 80см;
- – два хомута;
- – заглушки для неиспользуемых патрубков;
- – комплект переходников и тяг для привода акселератора;
- – обратный клапан;
- – тройник;
- – трос подсоса от 2108.
Инструкция
1
Установите на автомобиль бесконтактную систему зажигания, так как карбюратор «Солекс» настроен на работу на обедненной смеси. Чтобы воспламенить ее, нужен мощный разряд, который выдает катушка зажигания( до 25 кВ). Установите зазор у свечей зажигания в пределах 0,7-0,8 мм.
2
Проверьте перед установкой уровень топлива в поплавковой камере. Для этого открутите отверткой пять винтов крышки карбюратора, снимите ее, переверните и замерьте зазор между прокладкой и нижней точки поплавков, он должен быть 1мм. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Поставьте крышку на место. Проверьте пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки (1/2,5 мм соответственно). Поставьте сброс топлива на вход бензонасоса.
3
Установите карбюратор. Двигатель при этом должен быть холодным. Снимите старый карбюратор «Озон» и старую прокладку, положите паронитовую прокладку, затем на нее толстую пластиковую, потом сверху картонную и поставьте «Солекс». Гайками не прикручивайте.
4
Поставьте под гайки, которые ближе к двигателю, кронштейн из набора переходников и тяг. Установите на него двухплечий рычаг, который снимается с кронштейна на крышке головки блока цилиндров. Замените короткая тягу от педали на длинную. Подгоните ее по размеру. Закрепите возвратную пружину поближе к педали. Замените тросик подсоса на трос от автомобиля ВАЗ 2108.
5
Подключите обогрев дроссельных заслонок. Для этого снимите трубку охлаждающей жидкости с впускного коллектора и оденьте его, закрепив хомутом, на патрубок обогрева карбюратора. Оденьте на другой конец патрубка тонкий шланг для тосола на впускной коллектор. Это сделайте обязательно, так как когда нет обогрева, то во влажную прохладную погоду может происходить намерзание инея на край заслонки, что приводит к неустойчивой работе на холостых оборотах. Для трамблера отбор разряжения возьмите с нижнего штуцера справа, если смотреть по ходу автомобиля. Подключите вентиляцию картера к штуцеру внизу карбюратора, который направлен в сторону кабины.
Можно ли установить карбюратор от ВАЗ 2107 на ВАЗ 2109 и что можно сделать для усовершенствования?=)))заранее спасибо
Можно попробовать если по шпилькам не подойдет чуть рассверлить карб. Делали в свое время так на москвиче412 от шестерки ставили а тросик газа от газели подошел. Тачка стала на раз лучше и экономнее. Будет ли лучше 2109 не знаю.
не знаю зачем тебе это надо, обычно все ставят на класику девятошные карбы, тк, онивыдают больше смеси за счёт бОльших жиклёров.
можно, и там и там солексы. Только помимо разницы в жиклерах, будет разница в диффузорах.
можно, но не нужно! девяточный карбон надёжней будет… и эксперементировать с ним интересней
Поставь тогда уж инжектор !
Поставить можно хуже точно не будет, придётся только тросик газа переделать.
Карбюраторы в принципе одинаковы, но из за того, что в 09 двигатель поперек и при резком разгоне бензин в поплавковой камере уходил от жиклера, автозавод развернул поплавковую камеру. Обратный эффект будет с 09 карбюратором на 07двигателе. А с жиклёрами можно экспериментировать и на родном карбюраторе. Выбирайте — Мощность или Экономичность.
На «классику» ставил восьмерочный карбюратор = расход упал с 9 до 6,5 литров на 100 км. и заметно улучшилась динамика. Главное следить за чистотой воздушного фильтра (при загрязненном сразу возрастает расход) . Зачем делать обратную замену — не понимаю. НАЙДИ ХОРОШЕГО КАРБЮРАТОРЩИКА !!!УДАЧИ !!!
поставил на ваз 2108 карбюратор озон машина орёт не ригулировается поставил втарой озон рабочи так же