Кия соренто прайм 2019 тест драйв видео: Обзор Киа Соренто Прайм 2019, тест-драйв, видео

Июл 25 2023

Содержание

Тест-драйв KIA Sorento Prime: тринадцатый подвиг Геракла | Тест-драйвы

KIA Sorento Prime

KIA Sorento Prime 2015 — «Соренто» третьего поколения отнюдь не пришел на смену второму: обе машины будут выпускать параллельно и продавать в России вместе. С чего бы? Корейцы считают, что вновь прибывший стоит на ступеньку выше по комфорту, качеству и даже имиджу. Ему и имя собственное придумали – не просто «Соренто», а «Соренто Прайм».

Текст Александр Мельник, фото Александр Мельник, KIA

24 Сентября 2015, 11:00

KIA Sorento Prime тест

Дорога узкой, но довольно ровной лентой петляет вверх по горному склону. Где-то там, за поросшим редким и уже начинающим желтеть – в начале-то июня! – кустарником каменистым холмом лежит Тиринф.

Тот самый город, где мучился обязанный служить местному царьку полубожественный Геракл. И кажется, будто из редкого сосняка, что растет ниже по склону, сейчас высунется одна из девяти голов Лернейской гидры.

Крупные задние фонари,

создающие узнаваемый световой рисунок, можно получить в двух вариантах: обычные галогенные или светодиодные по заказу. В нижней части бампера, как и спереди, серебристая защитная накладка. На выбор – три варианта стильных дисков из легкого сплава

Новая форма

фонарей и заднего спойлера, пластиковые экраны, покрывающие значительную часть днища автомобиля, позволили уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,34 до 0,33

От предшественника

KIA Sorento Prime 2015 получил белый и черный «металлики», остальные четыре цвета – новые

Или покажется еще какая-нибудь отвратительная «кракозябра» из тех, кого пришлось мочить в сортире самому могучему из древнегреческих героев. Конечно, за рулем двухтонного кроссовера мне ничего не страшно. И все же необыкновенная тишина в салоне KIA Sorento Prime, куда даже рассерженный высокими оборотами голос 200-сильного турбодизеля проникает, словно сквозь глухую стену, делает все происходящее несколько нереальным, киношным, сказочным.

Поневоле вспомнишь, что Немейский лев, Эриманфский вепрь и прочие гады обитали где-то здесь, поблизости…

Внешность

Sorento Prime уже отмечена двумя престижными наградами в области дизайна – Red Dot Award и IF Design Award

Но прежде чем удивить меня внутренним комфортом, «Соренто» порадовал наружно. На первый взгляд KIA Sorento Prime очень похож на прежнюю машину. Но вот на второй и, тем более, на третий… Сначала в глаза бросается крупная решетка радиатора в стиле солидных американских «Седоны» и «Каденцы» – теперь в ней действительно появилось нечто отдаленно тигриное. Потом понимаешь, как изменились пропорции.

Салон

стал заметно просторнее: высота от сиденья до потолка прибавила от 8 до 14 мм, в первом ряду места для ног на 25 см больше, а центральный туннель на полу исчез вовсе

У кресла водителя

насчитывается 14 электрорегулировок, включая поясничный подпор и длину подушки, и функция памяти. Сиденье переднего пассажира имеет 8 электрорегулировок

Передние кресла

оснащены вентиляцией, а обогревом – причем не только подушек, но и спинок – сиденья и первого, и второго ряда. Кроме того, обогреваются руль, зеркала и лобовое стекло в зоне стеклоочистителей

Машина стала на 95 мм длиннее, база растянулась на 80 мм, колея увеличилась на 5 мм, зато высота уменьшилась на целых 60 мм, передний свес сократился на 20, а задний, напротив, увеличился на 15 мм. В результате «Прайм» выглядит одновременно и солиднее, и неожиданно стремительнее. Сохранив общую архитектуру кузова, дизайнеры «Киа» нарисовали новичку резкие, выразительные фары, подчеркнув их росчерками светодиодов.

Проход к третьему ряду

сидений расширен на 37 мм. Правда, с комфортом здесь смогут путешествовать пассажиры ростом до 170 см. Зато к их услугам не только подстаканники, но и пульт климат-контроля

Объем

для перевозки багажа в 5-местной версии при сложенных сиденьях второго ряда вырос на 57 литров, а в 7-местной – на целых 132. Спинки сидений второго и третьего ряда складываются по частям, образуя ровный пол. Причем сделать это можно при помощи рычажка на стенке багажника

Двери стали больше,

а в нижней части установлен специальный грязезащитный фартук. Однако открывая дверь, следует быть осторожнее – острый край может больно ударить по голени

С этим насупленным, хищным взглядом адаптивного ксенона неплохо сочетаются недобро ощерившиеся крупные, как никогда, «противотуманки» и презрительно оттопыренная нижняя губа серебристой защитной накладки бампера, призванная подчеркнуть некоторые внедорожные претензии машины. Впрочем, несмотря на полный привод, KIA Sorento Prime ни разу не вездеход – клиренс в 185 мм (точно как у обычного «Соренто») не позволит никаких вольностей вне асфальта.

Наоборот, обилие хрома – на порогах, оконных рамках, окантовке фар, а также тонкий намек на рейлинги вместо прежних массивных багажных дуг на крыше красноречиво говорят о том, что «Прайм» – это не просто «Соренто», а машина куда более дорогая и престижная. В целом же у подчиненных Петера Шрайера получился автомобиль, безусловно, похожий на своего предшественника, но совершенно другой.

Едет Sorento Prime точно так же – вроде похоже на просто «Соренто», ан нет, не совсем. Виной тому – увеличившаяся до 200 л.с. мощность 2,2-литрового турбодизеля, изменившиеся габариты, снизившийся центр тяжести (сиденья теперь установлены на 38 мм ниже), более жесткий кузов и основательно переработанная подвеска. Доля высокопрочных сталей в конструкции выросла более чем вдвое – с 24 до 53 процентов, повысив жесткость кузова на кручение на 14% и одновременно существенно снизив вибрации и шум. В переднем «МакФерсоне» появились подрамник и гидравлический буфер отбоя. А в задней подвеске помимо двойного нижнего рычага значительно изменилась геометрия в целом, амортизаторы теперь расположены вертикально.

Чтобы открыть багажник,

не нужно размахивать ногами под бампером или искать секретную кнопку. Достаточно подойти к задней двери со смарт-ключом и задержаться на три секунды. Сначала «Прайм» подаст звуковой сигнал, затем дверь автоматически откроется

Электроника поможет

припарковаться любым способом и безопасно выехать с параллельной парковки. Система кругового обзора облегчает маневрирование в городе.

Мультимедиасистема

может оснащаться дисплеем с диагональю 7 или 8 дюймов. Среди ее возможностей – навигация, слот для SD-карт, функция распознавания голоса и камера заднего вида уже в базовой версии. В топ-комплектации акустика премиум-класса Infinity с девятью динамиками, внешним усилителем и сабвуфером

Усилителей руля у KIA Sorento Prime целых два – на выбор. В базовом 5-местном «Люксе» его электродвигатель установлен на рулевой колонке. Дорогие версии оснащены более современной системой с электродвигателем на рулевой рейке, что обеспечивает большую отзывчивость и точность, и опять-таки снижает шум и вибрации. Наконец объединяет усилитель рулевого управления и ESP система активного управления.

При входе в поворот электроника анализирует скорость вращения колес, положение педали газа, угол поворота руля и скорость рыскания и если определит недостаточную поворачиваемость, вмешивается в работу полного привода и системы стабилизации, контролируя момент и тормозное усилие на каждом из колес, направляя автомобиль по верной траектории. Причем она вступает в работу до ESP и не влияет на подачу топлива, обеспечивая более динамичное и безопасное вождение.

На дорогах Греции – широких и быстрых автобанах, горных серпантинах и скользких каменистых проселках – «Соренто Прайм» показал себя автомобилем послушным и на удивление легким в управлении. Порой даже излишне легким: при наличии мощного мотора с очень приличным крутящим моментом и вполне адекватной подвески, весьма эффективно гасившей крены в поворотах, я вскоре немного заскучал от некоторой «ватности» руля. Никакого криминала, впрочем, нужно лишь помнить, что Sorento Prime – автомобиль более престижный, вместительный и дорогой, нежели «Соренто» обычный, но никак не более спортивный.

За атмосферу

в салоне отвечает 2-зонный климат-контроль. Система воздуховодов доставляет охлажденный или нагретый воздух и к заднему ряду сидений

В уникальной

панорамной крыше «Соренто» вместо стали используется углепластик, позволяя сэкономить 7 кг

А если вам все же захочется некоей толики спорта, пожалуйста – нажимаете на кнопочку рядом с селектором «автомата», и система Drive Mode меняет алгоритмы работы трансмиссии и рулевого управления. Причем разницу между обычным режимом и «Спортом» вы сразу почувствуете – глухо порыкивая турбодизелем, «Прайм» радостно бросается вперед, резче заходит в повороты, всем своим поведением словно пытаясь показать, что он нисколько не чужд спортивной гимнастики. Правда, через довольно короткое время вы начисто забудете о том, что едете в «Спорте»…

И оно вам надо – носиться на такой машине сломя голову? Комфортабельный практически на любой дороге, вместительный, тщательно отделанный качественными материалами и богато оснащенный самым современным оборудованием салон настраивает на езду не то чтобы неспешную, но солидную. С эдаким благородным прононсом. Конечно, если захотеть, в интерьере «Прайма» можно найти, к чему придраться – тем более что сами корейцы предоставляют такую возможность, всячески подчеркивая некую премиальную составляющую своей новой машины. Но до благородства дорожных манер европейских конкурентов «Соренто» еще довольно далеко. А чуть большие, чем хотелось бы, зазоры между псевдодеревом и кожей не самой, надо сказать, идеальной выделки на руле, столь похожем на руль «Ауди», и досадный заусенчик шва наглядно демонстрируют, что в этом салоне еще есть над чем работать.

Однако нет сомнений: KIA Sorento Prime – шаг в правильном направлении. Конечно, приучить не американского, а куда более избалованного роскошью европейского покупателя к мысли о премиальности корейского автомобиля – задача, сравнимая с подвигом Геракла. Но ребят из «Киа» она, похоже, нисколько не пугает.

Kia Sorento Prime: тест-драйв FashionTime.ru

FashionTime

06 апреля, 15:24

Изменений в Kia Sorento Prime не так много, но можно с уверенностью сказать, что автомобиль получился более чем удачным. Prime серии UM собирается в Калининграде крупноузловым методом на основе корейского кузова. Благодаря этому всемирное обновление пришло на российские машины без задержки. Теперь они носят заводской код UM PE (PE ― prоduct enhancement, улучшенный).

Одной из главных технических новинок обновленного Kia Sorento Prime можно назвать коробку передач. Теперь у покупателей есть возможность получить автомобиль с новым, как заявляют в компании, восьмиступенчатым «автоматом». Ранее машину оснащали шестиступенчатой коробкой передач. Что касается внешних характеристик, то здесь изменения смогут найти только настоящие любители даже не марки, а модели. Дизайнеры поколдовали и изменили бампер, светотехнику и вид колес. В обновленной Kia Sorento Prime теперь светодиодный свет, появилась пара новых окрасок кузова и двухцветные варианты салона. Кроме того, в машине четырехспицевый руль с полным подогревом, что важно. Также среди приятных изменений ― собственный дисплей климат-контроля. Раньше информация о его настройках находилась на центральном экране. Если вы любитель «механики», то поспешим вас огорчить. «Механики» в прайс-листе Prime по-прежнему нет. «Автомат» младшего силового агрегата 2.4 GDI (188 бензиновых сил) остался шестиступенчатым, но модернизирован ради снижения массы. А 200-сильному дизелю, который выбирают две трети покупателей, положена новая восьмиступенчатая коробка собственной разработки Hyundai-KIA. С ней же агрегатируется топовый бензиновый мотор V6 прежнего семейства Lambda 2. Его рабочий объем вырос с 3,3 до 3,5 литров. Также среди приятностей хотим отметим камеру. Изображение с камеры заднего вида можно вывести на экран при любой скорости, нажав кнопку кругового обзора. Мощность осталась на том же уровне ― 249 лошадиных сил. «Шестерка» уверенно тянет пятиметровый автомобиль. Формально Prime теперь выезжает из восьми секунд до сотни. Но основная польза от нового «автомата» ― это, конечно, экономия топлива. В дизельном «Прайме» расход значится на отметке 7,2 л/100 км. Очень неплохой результат для этого автомобиля. Расход топлива у модели скромный, и это очень хорошо, а вот пространство второго ряда – совсем не скромное. И это замечательно! Просторные и удобные места второго ряда — козырь машины. Редкий конкурент сравнится с ним по ширине салона. Также остался подогрев заднего дивана – очень нужная опция в наших широтах. Хорош по объему и багажник с отделанными пластиком боковинами. Дорожный просвет у машины так и остался на уровне в 185 мм. К сожалению, в списке опций нет электрообогрева лобового стекла или дистанционного запуска двигателя. Но это не так страшно, стекло можно обогреть и другим способом, а дистанционный запуск поставить вместе с сигнализацией. Подводя итоги, отметим, что Sorento Prime придется по вкусу тем, кто ценит простор и продуманность в автомобилях. На ездовые качества рестайлинг не повлиял, они как были, так и остались достойными.

Автоновости, Тест-драйвы, Автоэксперт, Kia Sorento, Kia

Kia Sorento Hybrid 2021 года превосходит Highlander Hybrid с расходом топлива 37 миль на галлон и лучшими технологиями, но это не Telluride

‘;

Бенгт Халворсон 1 марта 2021 г.

Посмотреть галерею

фото

Бенгт Халворсон 1 марта 2021 г.

Выпустив Sorento Hybrid 2021 года, Kia дает нам множество веских причин, чтобы выбрать его скромный семейный кроссовер среднего размера: потрясающий комбинированный рейтинг EPA на 37 миль на галлон и стартовая цена менее 35 000 долларов за шестиместный автомобиль.

Если вы не планируете буксировать или ездить по бездорожью, Kia Sorento Hybrid 2021 года — это выгодная покупка по сравнению с конкурентами, такими как Ford Explorer Hybrid, который потребляет намного больше топлива и стоит более 50 000 долларов, и Toyota Highlander Hybrid. , который Sorento Hybrid превосходит на 1 милю на галлон и почти на 5000 долларов.

Во время недавней первой поездки на Sorento Hybrid я обнаружил, что он соответствует ожиданиям благодаря отзывчивой, хорошо скоординированной гибридной системе, приличной управляемости, а также функциям и материалам, которые соответствуют ожиданиям людей за такую цену.

2021 Киа Соренто

Судя по всему, он также соответствует заявленному пробегу. На протяжении почти 80 миль в смешанных условиях вождения, включая несколько остановок на бульварах со скоростью 40 миль в час, езду по шоссе со скоростью 55 и 70 миль в час и немного интенсивного вождения по проселочной дороге, маршрутный компьютер показал в среднем 37 миль на галлон.

Чтобы получить эталон, я также взял Sorento Hybrid на 53-мильную петлю туда и обратно, на которую я взял ряд других гибридов. Он включает в себя более медленный маршрут автострады, некоторые пригородные бульвары и холмистые проселочные дороги, и проходит от 300 до 1000 футов над уровнем моря и обратно. Здесь я набрал 39миль на галлон — и следует отметить, что температура была прохладной 40 градусов.

Лучшее место для гибридной системы Kia

Гибридная система, которую Kia и Hyundai разрабатывали и совершенствовали более десяти лет, действительно показала себя с лучшей стороны в этом автомобиле. Он плавный и отзывчивый, а также восхитительно ненавязчивый в том, как он обменивает источники питания. Турбо-4 выпадает даже изредка при плавном крейсерском движении по шоссе.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Он более плавный и имеет лучшую управляемость, чем система в Ford Explorer Hybrid, и меньше резиновой задержки при быстром ускорении, которое я заметил в Highlander Hybrid. Потяните левый подрулевой переключатель, и вы получите приятное, предсказуемое переключение на более низкую передачу по команде. И нет никакого неравномерного смешивания тормозов на последнем отрезке остановки, которое я отмечал в предыдущих гибридных проектах Kia, таких как Niro.

Hybrid имеет только передний привод, тогда как Plug-In Hybrid, который появится позже в этом году, имеет полный привод. В Hybrid 1,6-литровый турбо-4, развивающий 177 л. с. и 195 фунт-фут крутящего момента, дополняется электродвигателем мощностью 59 л.с. отключения двигателя для работы только от электричества при мягком ускорении на низкой скорости или на короткие расстояния во время движения. Аккумуляторная батарея емкостью 1,5 кВт-ч накапливает энергию при торможении или движении накатом и высвобождает ее, когда это способствует повышению эффективности.

В целом силовой агрегат развивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 258 Нм. Официальное время разгона от 0 до 62 миль в час составляет 8,6 секунды, но в кратком неофициальном тесте оно кажется ближе к семи секундам. Kia не учла большое несоответствие, но гибридная система на мгновение зависнет, если вы просто нажмете педаль газа с места — поведение, которое вы можете обойти, на мгновение нажав педаль газа и тормоз одновременно.

2021 Киа Соренто Гибрид

Рулевое управление с электроусилителем, установленное на рейке, достаточно хорошо отслеживается, и его вес смещен от центра более обнадеживающе, чем то, что я наблюдал в ряде предположительно более спортивных автомобилей Hyundai и Kia. Рулевое управление было более расслабленным — в хорошем смысле — в базовом режиме «Комфорт», с искусственно более жестким ощущением в режиме «Спорт», сопровождаемым более резкими, менее линейными откликами на педаль акселератора, но, насколько я мог судить, не повышенной производительностью.

То, как Sorento ведет себя на самых разных дорогах, заслуживает похвалы — не совсем спортивное для этого EX Hybrid, но плавное на узких бездорожьях, где снаряженная масса автомобиля в 4000 фунтов в противном случае могла бы стать ограничивающим фактором.

Определение своего положения на рынке

Sorento Hybrid может иметь высокую крышу и высокую посадку кроссовера, но на самом деле он не предназначен для бездорожья; его 6,9-дюймовый дорожный просвет почти на дюйм меньше, чем у Subaru Outback. Он также не предназначен для буксировки, его максимальная грузоподъемность составляет 1654 фунта. Снаряженная масса Sorento Hybrid начинается чуть менее 4000 фунтов.

Kia заявляет, что Sorento вписывается в «сегмент одного», с конкурентами, начиная от Ford Escape и Honda CR-V и заканчивая Ford Explorer. Но по габаритам и общему ощущению автомобиля он гораздо ближе к Explorer и Toyota Highlander.

Kia Sorento Hybrid 2021 г. — первая поездка, Портленд ИЛИ

Чтобы привести некоторые другие сравнения, общая длина Honda Passport и Jeep Grand Cherokee составляет всего один дюйм, но он умещается в три ряда, как Honda Pilot, Ford Explorer или Toyota Highlander, которые все на 6-12 дюймов длиннее.

В салоне ощущается нечто среднее между более вертикальной компоновкой кабины в Telluride и Grand Cherokee и более спокойной компоновкой с более низкой теплицей в Toyota Highlander и Ford Explorer. Салон Sorento, как и Toyota Highlander, внутри кажется немного короче, чем можно было бы ожидать снаружи. Несмотря на это, Sorento кажется более просторным в первых двух рядах из-за расположения сидений.

Сиденья третьего ряда Sorento подходят для взрослых только в том случае, если вы умеете заниматься акробатикой. Во мне 6 футов 6 дюймов, и у меня едва хватало места для головы, и я смотрел на свои коленные чашечки.

Разочарования: внешний вид, ощущение, NVH

Чем уходящий Sorento не так хорош? Качество езды. Sorento 2021 года не хватает веса, похожего на Mercedes, и ощущения свода, как у его предшественника (и у теллурида). NVH — это шум, вибрация и резкость — также является большим разочарованием, поскольку дорожный шум на скоростях шоссе на более грубых поверхностях побуждает меня включить звуковую систему на полную мощность. И Explorer Hybrid, и Highlander Hybrid лучше.

Однако у Kia

есть еще одна проблема. Kia Telluride, единогласно получивший награду нашей редакционной группы в номинации «Лучший автомобиль для покупки» в 2020 году (с учетом моего голоса), отличается грубым стилем, а также уровнем изысканности и утонченности, которые позволяют ему чувствовать себя как Land Rover за половину цены. Дизайн спокойный и сплоченный, и сочится высококлассным. Спустя почти два года после своего появления он по-прежнему пользуется премиальными ценами в дилерских центрах и является одним из самых модных семейных автомобилей массового спроса десятилетия.

2021 Киа Теллурайд

Я увидел Теллурид, мало чем отличающийся от вышеприведенного, когда ехал на Sorento Hybrid, и тут же испытал зависть. Конечно, я ожидал, что некоторые из этих утонченностей будут перенесены в новый Sorento Hybrid. По большей части это не так. По номинальной стоимости заманчивая альтернатива кросс-шоурум на самом деле начинается с более низкой цены, чем Sorento Hybrid, и будет стоить лишь немного дороже при аналогичном оборудовании. И эстетически это делает Sorento Hybrid неряшливым и расфокусированным.

Костюм нового Sorento имеет знакомый профиль снаружи, но украшен парой хромированных нагрудных платков и намеком на точеный вид теллурида на краю капюшона. Узкие четырехлучевые фары, а также несколько вертикальных задних фонарей, которые явно напоминают его более крупного брата, завершают образ.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Внутри Sorento Hybrid слишком визуально перегружен, с загроможденным видом, который исходит от странных вентиляционных отверстий и центральной панели — они похожи на игровой контроллер, метко сказал коллега. Визуальный беспорядок включает в себя отделку с «3D-тиснением» вдоль дверей, а также множество текстур и поверхностей, сходящихся там, где внешние изгибы приборной панели встречаются с дверной отделкой. Это слишком много, и это не нужно.

Почему бы просто не сделать Sorento больше похожим на Telluride? Я спросил об отключении, и Kia Motors America ответила, что, хотя и новый Sorento, и Telluride были разработаны в Калифорнии, они не просто хотели создать ребенка Telluride. Вместо этого они стремились придать Sorento индивидуальность. В то время как Telluride смелый, квадратный и даже величественный, Sorento стремится быть более спортивным, объяснили они, и более динамичным, что должны сообщать хромированные ленты на молнии.

Смешанный обмен сообщениями и упущенная возможность

Проехав на Sorento Hybrid чуть больше дня, я убежден, что Kia вызовет новый интерес к Sorento с помощью этой гибридной версии, которая предлагает удовлетворительные характеристики и, насколько я могу судить, все показатели топливной экономичности. предлагать. Но несколько недель спустя предпосылка этого ремейка Sorento не имеет смысла по сравнению с моделью, которую некоторые коллеги правильно назвали гусем-несушкой золотых яиц Kia.

На этот раз Kia намерена продавать до 25% своих Sorento в качестве гибридов — почти столько же, сколько Toyota удается для Highlander и RAV4. В то время как Highlander Hybrid и Explorer Hybrid — а также негибридные версии Sorento — производятся в США, Kia собирает Sorento Hybrid в Южной Корее.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Sorento Hybrid EX, на котором я ездил, стоил 38 205 долларов. Базовый Sorento Hybrid S включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, систему смарт-ключей, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, в то время как шаг почти за 3000 долларов по сравнению с протестированным EX I добавляет панорамный люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом, беспроводную зарядку смартфона. колодки, всескоростной адаптивный круиз-контроль и модернизированное автоматическое экстренное торможение. В отличие от некоторых других моделей Kia в этом ценовом диапазоне, он не включает подогрев рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда или настройки памяти для сиденья водителя.

2021 Киа Соренто Гибрид

Информационно-развлекательная система этого автомобиля заслуживает больших похвал, и кажется, что она на целое поколение опережает то, что вы получаете в Toyota Highlander Hybrid. Sorento Hybrid легко соединился с моим iPhone, и, пройдя необходимые проверки экрана, он безупречно работал с Apple CarPlay. Это одна из немногих беспроводных систем CarPlay, которые я тестировал за последние месяцы и которая не искажает интерфейсы между Bluetooth и ACP при совершении исходящего вызова. Кроме того, вы получаете поворотные кнопки для настройки и громкости; крупный и четкий шрифт легко читается днем и ночью; и все это высоко в поле зрения.

Если вы приходите с очень узким определением того, что вы хотите и в чем нуждаетесь — гибрид, три ряда сидений и стиль внедорожника с бюджетом в 40 000 долларов — Sorento Hybrid хорошо отвечает всем требованиям. Чего здесь не хватает, так это того превосходного ощущения, которое есть у некоторых других продуктов Kia, таких как Telluride. Sorento Hybrid не похож на Mercedes и Audi, как его предшественник.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Возможно, грядущий Sorento Plug-In Hybrid, который появится позже в этом году, с полным приводом и запасом хода в 30 миль, будет выглядеть и чувствовать себя немного больше как флагман семейства, который мы ожидали. .

Между тем, как напомнил нам Теллурайд, в Sorento Hybrid есть за что любить, просто не обязательно за что-то любить.

Метки:

2021 Первые диски Гибриды Новости Киа Киа Соренто Новости

Добавить:

Отправьте нам чаевые
Связаться с редактором

Электрический внедорожник Volvo EX90 уже продан за первый год своего существования
Стивен Эдельштейн 28 апреля 2023 г.
Volvo также недавно сообщила, что в США ее электромобили и подключаемые гибриды вместе взятые составляют более четверти от общего объема продаж.
Сенат блокирует правила Байдена о чистых грузовиках без голосования Файнштейна
Голосование 50-49 отменяет более строгие стандарты выбросов от большегрузных грузовиков, хотя вето может возобновить их реализацию.
Стивен Эдельштейн 28 апреля 2023 г.
Высокая стоимость страховки электромобиля, увеличение финансирования Vinfast, безвоздушные шины: сегодняшние автомобильные новости
Безвоздушные шины могут быть на шаг ближе. Vinfast получает увеличение финансирования. И в некоторых случаях страховка электромобилей по-прежнему стоит намного дороже. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Увеличение на 2,5 миллиарда долларов для вьетнамской Vinfast может помочь компании двигаться вперед, даже если ее IPO будет отложено, что позволит…
Бенгт Халворсон 27 апреля 2023 г.
Страхование электромобилей
по-прежнему стоит намного больше, чем страхование автомобилей с бензиновым двигателем — даже гибриды.в среднем ежегодно, что более чем вдвое превышает среднюю сумму для ряда основных брендов.
Бенгт Халворсон 27 апреля 2023 г.
Отчет: безвоздушные шины Michelin для электромобилей подходят для автономии, правоохранительные органы .
Стивен Эдельштейн 27 апреля 2023 г.
Повышение на 2,5 миллиарда долларов может помочь Vinfast двигаться вперед, несмотря на статус IPO 27 апреля 2023 г.
Хронология развития электромобиля Honda, деградация батареи Tesla, зарядка Costco: сегодняшние автомобильные новости
Бенгт Халворсон 26 апреля 2023 г.
Теслы не сильно теряют запас хода на дальних дистанциях. Costco пока не заинтересована в зарядке электромобилей. И Honda ускоряет сроки выпуска собственных электромобилей. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Первый электромобиль собственной разработки Honda для массового рынка поступит в Северную Америку в 2025 году, подтвердили руководители в среду в рамках обновления компании о реструктуризации ее бизнес-операций в отношении электромобилей и устойчивой цепочки поставок. Электромобиль, который должен появиться через два года, последует за внедорожником Prologue на базе GM на год и представит новую архитектуру, поддерживающую беспроводные обновления и…
Costco не планирует добавлять зарядные устройства для электромобилей в качестве стимулятора движения
Первый ритейлер, разместивший ряд зарядных устройств для электромобилей в своих магазинах, не планирует добавлять их и рассматривает бензоколонки как главную достопримечательность.
Стивен Эдельштейн 26 апреля 2023 г.
Данные Tesla: Модель S/X проезжает 88% от первоначального диапазона на 200 000 миль
Диаграмма Tesla показывает, что ее клиенты не испытывают значительной потери запаса хода в течение всего срока службы своих автомобилей.
Стивен Эдельштейн 26 апреля 2023 г.
Электромобиль Honda, предназначенный для США, должен появиться в 2025 году, с опережением графика
Электромобиль собственной разработки появится через год после Honda Prologue и Acura ZDX и будет дебютировать с новой электрической и электронной архитектурой для возможности обновления OTA.
Бенгт Халворсон 26 апреля 2023 г.
Bolt EV снят с производства, аккумуляторы GM-Samsung, суперпользователи бензина, Lucid Gravity: сегодняшние автомобильные новости
Производство электромобилей и электромобилей Chevy Bolt закончится в конце этого года, и GM планирует совместно с Samsung построить завод по производству аккумуляторов. Lucid дразнил свою Gravity, когда она приближается к дебюту. Рейтинги диапазона EPA не являются рейтингами шоссе. И должна ли политика в отношении электромобилей учитывать тех, кто больше всего зависит от бензина? Это и многое другое здесь, в Green…
Бенгт Халворсон 25 апреля 2023 г.
Аккумуляторный завод GM-Samsung стоимостью 3 миллиарда долларов может позволить производить электромобили Corvette и Camaro
Меньшие высокопроизводительные цилиндрические и призматические элементы, которые должны появиться на совместном аккумуляторном заводе GM-Samsung, могут помочь в производстве электрических седанов, а также электромобилей Corvette и Camaro.
Бенгт Халворсон 25 апреля 2023 г.

Почему некоторые модели Hyundai и Kia так легко украсть

Отсутствующий компонент и социальные сети сделали некоторые модели главными целями для кражи.

Автор Mark Hacking 7 марта 2023 г. 022, группа из Милуоки, называющая себя Kia Boys (или Kia Boyz), разместила видео на TikTok показывает, как легко украсть некоторые современные модели Kia и Hyundai с помощью повседневных инструментов. Это привело к так называемому Kia Challenge, где люди по всей стране пытались угнать эти уязвимые автомобили, а затем делились своим успехом на TikTok и YouTube. Как вы можете себе представить, это стало настоящей головной болью для Kia и Hyundai. Здесь мы рассмотрим, что делает определенные модели легкими для кражи, как производители реагируют на проблему и что должны делать затронутые владельцы, чтобы защитить свои автомобили.

Почему воры выбирают Hyundai и Kias?

Во многих современных автомобилях Hyundai и Kias отсутствует полезное противоугонное устройство, называемое иммобилайзером, которое предотвращает запуск автомобиля, когда кто-то пытается использовать ключ или брелок, не соответствующий автомобилю. Это означает, что воры могут просто проникнуть в автомобиль, снять кожух рулевой колонки, вставить импровизированный ключ в цилиндр зажигания и завести автомобиль.

Какие модели уязвимы?

Согласно многочисленным коллективным искам, поданным в прошлом году, автомобили Kias и Hyundai 2011-2021 модельного года без иммобилайзеров, которые можно узнать по замку зажигания, являются основными мишенями. Владельцам автомобилей с кнопочным пуском не о чем беспокоиться, так как в стандартную комплектацию их автомобилей входит эта мера защиты от угона.

Как реагируют Kia и Hyundai?

Компания Hyundai представила комплект безопасности, состоящий из датчика разбития стекла, который включает сигнализацию и блокирует зажигание при срабатывании. Несмотря на широкое распространение, это непопулярное решение, поскольку владельцы автомобилей должны платить 170 долларов за устройство, а также покрывать расходы на установку.

Hyundai и Kia также передали замки для рулевого колеса полицейским управлениям в пострадавших районах для распространения среди владельцев пострадавших автомобилей. И оба бренда сообщили новостным агентствам, что они работают над обновлением программного обеспечения, которое ожидается в первой половине 2023 года и которое предположительно устраняет эту уязвимость. Наконец, с 2022 модельного года иммобилайзеры стали стандартным оборудованием для обеих линеек.

Что делать, если у вас есть одна из затронутых моделей?

Это немаловажно. Данные, опубликованные полицейскими управлениями, показывают, что воры угоняют эти автомобили с угрожающей частотой (вплоть до того, что страховые компании пересматривают вопрос о том, предлагать ли комплексные полисы новым клиентам с затронутыми автомобилями Kias и Hyundai). Чтобы сохранить свою защиту до тех пор, пока не появится программное решение, вы можете выложить 170 долларов (и плату за установку) за спорный комплект безопасности Hyundai, так как это, вероятно, дешевле, чем угон вашего автомобиля.

Или вы можете рассмотреть возможность установки собственных устройств для предотвращения кражи, таких как аварийный выключатель или блокировка педали тормоза. Позвоните в полицейский участок, чтобы узнать о получении бесплатного замка рулевого колеса, или просто купите недорогой замок в магазине автозапчастей или в интернет-магазине.

Наконец, может оказаться целесообразным изучить коллективные иски, связанные с этим вопросом. Вы все еще можете иметь право присоединиться к классу и потенциально можете получить компенсацию или какое-либо другое средство правовой защиты в будущем.

ТЕГИ

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств.