Клиренс nissan x trail: Nissan X-Trail (T31) характеристики и цена, фотографии и обзоры

Мар 30 2019

Содержание

Клиренс Ниссан Х-Трейл — величина дорожного просвета

Самый первый вопрос у водителей: правда ли дорожный просвет Ниссан Х-Трейл составляет 20 см? Это же очень много! При массивных габаритах автомобиля клиренс Ниссан Х-Трейл 2015 кажется меньше. Но для нового автомобиля 2015 года без водителя, клиренс Ниссан Х-Трейл действительно составляет 20 см. Высокий дорожный просвет Nissan X-Trail 2015 возможен исключительно благодаря крайне жестким пружинам, удерживающим каркас на должной высоте.

Высота дорожного просвета

С водителем клиренс Nissan X-Trail 2015 будет уже около 19,5 см в зависимости от веса водителя. Со временем подвеска Ниссан Х-Трейл понемногу проседает и у машины с годовым пробегом клиренс может составлять 19-18.5 см. Поднять лифт в этом случае можно просто заменив пружины. Вес водителя обычно осаживает автомобиль на 0.5-1 см. Если просадка больше, значит подвеска имеет серьезные неисправности. Полностью загруженная машина с 5 центнерами груза в багажнике, может просесть на 3-4 см. Это нормальная усадка, не снижающая ходовых свойств Nissan X-Trail.

Профиль шины Ниссан Х-Трейл

У автомобиля Ниссан Икстрейл клиренс достаточно высокий, чтобы карабкаться по бордюрам(поребрикам) в городских условиях и не обращать внимания на лежачих полицейских. Лифт подвески Ниссан Х-Трейл Т31 позволяет ездить по самым различным дорогам, не замечая дефектов, ям, рытвин. Конструкция подвески Nissan X-Trail исключительно удачна, что подтверждается многочисленными отзывами. Но усиленная эксплуатация все же приводит механизмы в неисправное состояние со временем.

Усталость металла пружин, естественный износ деталей — все это приводит к капитальному ремонту подвески через 3-4 года эксплуатации Nissan X-Trail.

Можно продлить срок службы ходовой части используя правильные смазки, своевременно переходя на зимние режимы и выполняя несложную для профессионалов профилактическую диагностику.

Разбалансированные колеса Nissan X-Trail, неправильно подобранные шины и диски, злоупотребление спортивными режимами и пренебрежение техобслуживанием, грязь и пыль, напротив, приводят к усиленной амортизации.

Эксперименты с дисками по причине высокой стоимости оригинальных литых дисков на новый Nissan X-Trail 2015 уже вызвали волну обращений в сервисные центры с проблемами подвески. Задняя подвеска Nissan X-Trail также является ведущей, поскольку автомобиль не постоянно полноприводный. Этот простой факт, указанный во всех технических описаниях, почему-то до сих пор не вполне очевиден для ряда тюнинговых центров.

Ровная ли подвеска?

Исправная подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 ровная от носа до кормы, что очевидно при замерах с линейкой или с рулеткой и уровнем. Выступающих и свисающих частей нет в принципе. Никаких цепляющих частей, задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 находится на том же уровне, что и передняя и средняя часть. Единственное, что может понизить клиренс, это обвес и установка дополнительных ступеней.

Ступени действительно бывают нужны, особенно при наличии детей, которые не смогут сесть в машину без дополнительной приступки. То же самое относится к высоким каблукам. В этих случаях ступеньки необходимы. Прочные модели из листовой стали, крепящиеся на специальные шпильки и на сварку, отнимают не меньше 2-3 см дорожного просвета. В принципе, проблему уменьшения клиренса можно решить увеличением колесной базы. Колеса 215/70/16 вполне нормально встают, возвращая высоту просвета.

Амортизатор

Ровный и усиленный клиренс Nissan X-Trail обеспечивается амортизаторами повышенной жесткости, что также отмечается многими водителями. Жесткость в данном вопросе необходима согласно конструкции. Смягчение подвески и установка дополнительной амортизации, уравновешивающей жесткий и высокий подъем привело бы к очень значительному усложнению и удорожанию машины со снижением общей надежности автомобиля, поскольку системы электронного контроля пришлось бы дублировать для основной и дополнительной подвески. Корпус Ниссана 2015 года отличается от корпуса Т30 или Т31: рычаг передней подвески и рычаг задней подвески изменился, запчасти от одной модели не подходят для другой, но дорожный просвет, лифт, остался прежним.

Какие проблемы подвески наиболее актуальны?

Развал – схождение. Установка правильных углов колес Nissan X-Trail 2015 относится к профилактическим работам по ежегодному обслуживанию автомобиля. 2 раза в год, меняя резину и масло соответственно сезону, необходимо выполнить балансировку колес и развал-схождение. Лучше это делать в одном центре, у хороших техников, которым вы можете доверять. Иметь своих мастеров, к которым можно обратиться при случае за внеплановой диагностикой хорошо и по той причине, что при обслуживании могут проявиться дополнительные проблемы, требующие замены изношенных деталей. Недобросовестный или недостаточно квалифицированный мастер может предложить неправильное решение проблем, неверные технологические операции, или установить не соответствующую деталь.

Неплохо совместить балансировку с осмотром и профилактической диагностикой ходовой части. Желательно осмотреть рычаг передней подвески Ниссан X-Trail, стойки Ниссан Икстрейл Т30, Т31, уделить внимание дифференциалам, ступицам и проверить целостность подшипников. Своевременная профилактика обходится значительно дешевле, чем ремонт.
Износ и деформация подвески. Передний и задний рычаг. Рано или поздно происходит деформация. Серьезный ремонт рычагов и замена пружин обычно совпадают с 3-4 ТО. Для автомобилей 2015 года придется менять рычаг в 2018 году. На передний рычаг нагрузка больше, на задний рычаг поступает динамическая нагрузка при сложных маневрах. При агрессивной манере езды задний рычаг менять придется раньше.
Ослабление пружин и снижение жесткости подвески. Проверяя Nissan X-Trail клиренс, обращайте внимание на сохранение высоты. Если машина постоянно ездит с полной загрузкой, это увеличивает амортизацию пружин. Для автомобилей, находящихся в коммерческом использовании, рекомендована ежегодная замена пружин.

Механические повреждения амортизатора, опоры, износ деталей.
Износ прокладок, подшипников, шаровых опор, движущихся частей подвески.

Когда пора менять комплектующие подвески?

В первую очередь имеет смысл ориентироваться на требования ТО. Втулки стабилизатора очень желательно заменить через 40 тыс.км. Стойки желательно сменить одновременно со втулками или на 60 тыс. Рулевые наконечники держатся до 80 тыс. км.

С Икстрейла сняли передние амортизаторы

Сайлентблоки необходимо сменить через 150 тыс. км по причине износа. Одновременно заменяются амортизаторы, стойки амортизатора и подшипники ступицы. Если сайлентблок служит более 3 лет, логичнее заменить весь рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл и передние тормозные диски держат до 120 тыс. км, после чего их следует менять. Тормозные колодки задней подвески необходимо заменить уже на 80-90 тыс.км.

Замена сайлентблоков

Стук в подвеске обычно означает износ сайлентблоков Т30, Т31, подвески 2015. Скрипы при повороте, непослушный руль – износ поворотных кулаков. В ряде случаев придется заменять рычаг.

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема замены требует специального пневматического инструмента. Любое действие производится после того, как снят рычаг. Вариантов ремонта в любом случае только три, в зависимости от повреждений и степени износа. Это ремонт подрамника, замена поворотных кулаков и рулевых реек. Рычаг на котором крепится Ниссан Х-Трейл передняя подвеска требует замены примерно каждые 120 тыс. км.

Стойка на монтажной опоре

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 схема монтажа имеется в техническом руководстве. В данном корпусе возможна замена поворотного кулака. Не рекомендуется выполнять эти работы самостоятельно, даже при наличии газовой горелки, кувалды и токарного станка.

Многочисленные опыты в данной области с Ниссан Х-Трейл всегда завершаются очень печально, даже если механик – умелец успел выложить победное видео. Современные автомобили требуют наличия специального образования механиков и автослесарей. Без пневматического пресса работа просто бессмысленна.

Стук, скрип и треск, который обычно сопровождает проблемы подвески, может иметь другой источник. Дело в том, что передние крылья Х-Трейл 2015 изготовлены из пластика. Это сделано из соображений безопасности водителя.

Пластиковые панели и пятая дверь кузова нередко начинают скрипеть как умирающая подвеска.

Спасает проклейка их скотчем с внутренней стороны, которая гасит вибрацию и звуки.

Имеет ли смысл усиливать лифт дополнительно?

Установка дополнительной пружины может временно увеличить лифт автомобиля. Проблема в том, что лифт на полноприводном автомобиле должен включать в себя и заднюю подвеску. В случае с Ниссан X-Трейл, дополнительный лифт не учитывает дифференциалы. Включение заднего привода отличается от расчетного, что приводит к быстрому выводу из строя муфты и АКПП. Ремонт АКПП и распределительной муфты будет стоить очень дорого.

По легенде, лифт увеличивает жесткость подвески, увеличивает устойчивость автомобиля. Это не соответствует действительности: жесткость зависит от пружин. А вот привычный алгоритм управления колесами при вписывании автомобиля в поворот могут просто не сработать. Результатом может стать потеря управления автомобиля.

Таким образом, дополнительный лифт скорее вреден, чем полезен.

Разборка замена заднего рычага Nissan X-Trail

Стук в ходовой Ниссан Х-Trail

Ниссан Х Трейл 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Nissan X-Trail четвертого поколения

Новый Ниссан Х Трейл 2021 модельного года представлен в США. Там модель предлагают под названием Nissan Rogue, но по сути, это то же X-Trail. Производитель опубликовал официальные фотографии нового кроссовера и технические данные.

Ниссан Х Трейл 2021 новый кузов которого перестал быть секретом появится в Северной Америке уже осенью, чуть позже новая модель отправится покорять рынок Европы и России.

Для европейского рынка машину собирают на британском заводе в Сандерленде. В нашей стране автомобиль производят на заводе в Санкт-Петербурге. Новый X-Trail построили на модульной платформе CMF-C/D. Общая длина кузова сократилась на 38 мм, высота на 28 мм, а вот ширина нового кузова и колесная база остались без изменений.

При появлении на рынке машину ждут довольно серьезные конкуренты, это Хендай Туссан 4 поколения, довольно солидный Соренто от Киа или кроссовер Фольксваген Тигуан 2021 года.

Экстерьер нового Х Трейл 2021

года пережил серьезную эволюцию. МАшина получила модную многоэтажную головную оптику огромную решетку радиатора. Силуэт стал более брутальным за счет массивной передней части и более квадратной задней части. В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления Cx стал немного хуже. Изменились дверные проемы и подоконная линия. Задние фонари получили более вытянутую форму. Задний бампер выглядит довольно массивно и сочетает в себе как неокрашенный пластик, таки серебристые вставки. Стойки боковых зеркал переехали чуть ниже подоконной линии передний дверей. Что касается цветовой гаммы кузова, то покупатель отныне может выбрать двухцветный вариант, то есть крыша и боковые стойки может отличатся от основного цвета нового кузова. Дойдет ли такая опция окраски до России пока неизвестно. Фотографии нового поколения Х-Трейла смотрим далее.

Фото Ниссан Х Трейл 2021

Интерьер обновленного Ниссан Х Трейл пережил еще большие метаморфозы. Отныне водитель окружен массой красочной информации. В топовых версиях полностью цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма. В базе, это традиционные аналоговые спидометр и тахометра, а между ними 7-дюймовый экран. За доплату можно получить цветную проекцию на лобовое стекло. Ну и большой сенсорный монитор мультимедиа размером в 9-дюймов. Изменилась и форма торпедо. Блок управления климатом размещен под сенсорным экраном в специальной нише. До неузнаваемости изменен и центральный тоннель, отныне он двухэтажный! Автоматическая трансмиссия подразумевает наличие небольшого джойстика без механической связи с коробкой. Управление трансмиссии происходит посредством бортовой электросети. Доступ в салон улучшился за счет более крупных дверных проемов. Задний диван получил сразу три крепления для детских кресел. В США модель в базе будет иметь комплекс безопасности Safety Shield 360 и 10 подушек безопасности.

Фотографии салона Х Трейл 2021 года

Объем багажника на американской версии существенно не изменился – 1113 литров от пола до потолка. Если сложить задний диван тогда погрузочное пространство возрастает до 2098 литров.

Фото багажника Nissan X-Trail

Характеристики нового Х Трейл 4 поколения

Модульная платформа получила ряд новшеств. Например, появился другой подрамник и крепления двигателя, электроусилитель интегрированный с рулевой рейкой. Задняя независимая многорычажная подвеска подверглась небольшой модернизации. По заверению инженеров японского производителя, это позволит улучшить управляемость и уменьшить крены кузова.

Для любителей полного привода главной новостью можно считать более быстро действенную электрогидравлическую муфту. Теперь задняя ось включается в работу мгновенно, без лишних временных задержек. Водитель при движении может выбрать из нескольких режимов движения – Standard, Eco, Sport, Off-road и Snow. Переднеприводная машина тоже доступна.

Пока на Североамериканском рынке будет доступен единственный силовой агрегат. Бензиновый 2.5 литровый атмосферник на 4 цилиндра и 16 клапанов с прямым впрыском топлива. Мощность агрегата составляет 184 лошадиных сил при 245 Нм крутящего момента. В качестве коробки передач безальтернативный вариатор Xtronic CVT.

Электронных ассистентов и систем безопасности стало больше, плюс они стали более продвинутыми. Система автоматического торможения, управления дальним светом, слежения за разметкой и слепыми зонами, а также камера заднего вида будет доступна в начальной комплектации для покупателей в США. За адаптивный круиз-контроль и круговой обзор необходимо будет доплачивать отдельно.

Габариты, объем, дорожный просвет Nissan X-Trail

Длина – 4648 мм
Ширина – 1839 мм
Высота – 1699 мм
Снаряженная масса – от 1520 кг
Полная масса – 1980 кг
Колесная база – 2705 мм
Объем багажника – 497 литров (2098 л.)
Объем топливного бака – 60 литров
Размер шин – 225/65 R17 (будут доступны R18 и R19)
Клиренс – 210 мм

Видео обзор нового Nissan X-Trail

Первый видео обзор от иностранных журналистов автомобильного портала MOTOR1.

Комплектации и цены Ниссан Х Трейл

Цена на кроссовер в Америке уже известны. За базовую комплектацию с 2.5 литровым мотором, вариатором и передним приводом просят 25 500 долларов США. За полноприводную машину AWD придется отдать от 26 850 долларов. Цена на российскую версию нового X-Trail станет понятна только после определения вариантов силовых агрегатов и коробок передач, которые достанутся российским покупателям.

Увеличить клиренс х трейл

Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.

Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD – 180 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD – 180 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года – 200-215 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) – 195-205 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2015 года (Россия) – 210 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ниссан Х Трейл, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Сзади для Ниссан Х Трейл обычно устанавливают проставки под пружины, либо более длинные усиленные пружины. При этом не стоит забывать, что ход штока амортизатора ограничен и эту проблему нужно решать установкой “домиков” или покупкой более длинных амортизаторов. Вот об этом следующее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Nissan X-Trail. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Возможно при серьезном лифте появятся проблемы с тягами рулевого управления и подвески, страдает стабилизатор поперечной устойчивости, плюс не забываем об ограниченной длине тормозных шлангов.

Помимо установки проставок необходимо было поменять порванные пыльники шаровых опор. Чтобы вытащить шаровую опору из поворотного кулака было приобретено тонкое зубило.

После освобождения шаровой опоры и съема порванного пыльника, пришлось побегать по городу, чтобы подобрать пыльник. После двух дней поисков были найдены пыльники febest NBJB-J31.
На поверку febest оказался «гомно», при запрессовке лопается нижнее армированное кольцо, пробовал дважды. Хотя может они только для кузова T-31?
Снова искал пыльники, и не мог найти. Пришлось купить новые шаровые опоры. Уже ехал в гараж менять шаровые опоры и по дороге заехал еще в один маленький магазин рядом с гаражом и повезло подобрал пыльники Masumo MO-2146, взял один на пробу. Попробовал одеть на шаровую, получилось ничего не лопнуло, стоит прекрасно. Обрадовался, побежал в магазин купил второй пыльник на другую сторону. Начал собирать и устанавливать проставки.

Проставки на перед +30 мм.

В качестве пособия использовал отчет «Передние проставки для увеличения клиренса polimer-nsk» за что автору aakishov большое Спасибо!

Что касается самого комплекта проставок 2-15-030/30- болты не подошли по двум параметрам:
1- Не хватает длины резьбы болта;
2- Слишком длинный болт L=60 мм.
Пришлось приобрести болты аналогичного класса с резьбой по всей длине. Болт L=60 мм оказался слишком длинным (определено в процессе эксплуатации) болт цепляет верхнюю чашку пружины при повороте руля. Пришлось снова покупать болты L=45 мм. Данные болты уже ничего не цепляют и длины достаточно, однако при их установке выяснилось что шайбы которые идут в комплекте проставок слишком мягкие (наверное сыромятина) при первичной установке выгнулись по овальным отверстиям в корпусе. В будущем придется подобрать на разборке японские болты необходимой длины L=45-50 мм со штатной головкой, которая имеет юбку. Юбка не будет выгибаться при затяжке болта.

Хочу отметить что при заказе проставок на X-Trail, я заказывал проставки на Mazda Demio и в комплекте для Demio две шпильки имели дефекты резьбы прям в месте где должна находиться (затягиваться) гайка. В общем, качество продукции компании Полимер не на высоте!

Пружины увеличенной жесткости (не дизельные и не GT версии)
Передние : — C4N-88321H цена в р-не 1450 р шт
Задние : — C4N-88502H цена от 980 р шт.

По найденной информации — зад подъем в р-не 4-5 см в первые дни, потом просадка (ее можно ускорить повозив груз типа 3-4 мешков с песочком) сантиметра полтора примерно.
— передние подъем примерно 4 см НО ездить надо осторожно ибо на ямах кочках и тп стойка работает в крайнем положении (на разрыв) — варианты лечения проблемы — укорачивание пружины на пол витка, либо ожидание просадки, либо увеличение длинны штока амморта (ИМХО это тот еще геморрой)

чешу репу.еще выше хочу однозначно, вот думаю что со стойками мутить+ у меня то еще и проставки(ими я т. с. выбрал просадку родных пружин, а вот как поведет себя авто при установке их+усиленные я хз.просто стваить сток не вижу смысла-просядет и будет тоже самое что и сейчас)

Объем бака x trail. Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Габариты, клиренс, размеры

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6. 2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80. 0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.			2,5 л 171 л.с.
Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация			4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр			4
Объем двигателя		см 3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность 1		кВт (л. с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия			15,4:1	11,2			110
Тип топлива			Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2,043	2,105
	3-я передача		1,322	1,519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
Подвеска	задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление			Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков			17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин. /макс. 2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2		кг	435	435	435	435	435
передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксиру емая масса	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
Колея	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс			Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

Модель	2. 0 л бензиновый двигатель		2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация	SE, LE
Тип кузова и количество дверей	5-ти дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90.1		89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1	104 (141)/6000		124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания	Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов	3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6МКП	Бесступенчатая CVT	6МКП	Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача	3,727		3,727	2,349
2-я передача	2,043		2,043	2,349
3-я передача	1,392		1,392	2,349
4-я передача	1,055		1,055	2,349
5-я передача	0,865		0,865	2,349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Задний ход	3,641	1,75	3,641	1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
	4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски	16×6. 5J, 17×6.5J
Размер шин	215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/ 1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм	4630
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Передняя колея, мм	1530
Задняя колея, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:	1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
загородный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град.	29
Угол съезда, град.	23
Угол продольной проходимости, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град.	30
Максимальный угол поперечного наклона, град.	49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Технические характеристики Nissan X-Trail

Описание автомобиля Nissan X-Trail

Кроссовер D-класса Nissan X-Trail выпускается с 2001 года, данная модель является прямым конкурентом Honda CR-V и Toyota RAV4. Этот автомобиль имеет отличное базовое оснащение, в состав которого входит премиальная стереосистема BOSE, камера заднего обзора, изображение с нее может выводиться на плоскость лобового стекла. Кроме этого в состав штатной комплектации входит навигатор, фирменный мультимедийный комплекс, подогрев или охлаждение бардачка передней панели, подогрев переднего ряда кресел. Силовой агрегат интегрирован с системой полного привода All Mode 4x4i, при необходимости она включается в специализированный режим работы, при котором облегчается процесс преодоления труднопроходимых участках дороги.

Автомобиль обладает броской, внушительной внешностью, крутые скосы носовой части и кормы прикрыты защитным обвесом, решетка радиатора, блоки светотехники оформлены декоративными вставками. Некоторые элементы кузова имеют индивидуальный, нестандартный дизайн, к ним в первую очередь относятся блоки фронтального света и объемные габаритные огни. Внутреннее пространство отделано премиальными материалами, объем кабины визуально расширяется за счет панорамной крыши. Автопроизводителю удалось сократить количество элементов управления за счет наличия на борту многофункциональной информационной системы.

Экстерьер

Арки колес Nissan существенно расширились, под ними смонтирован защитный обвес, передние крылья X-Trail слегка выступают над капотом, в его центре в районе двигателя выполнена невысокая штамповка. Широкая носовая часть условно разделена на две половины наклоненных под разнонаправленными углами. Верхняя половина содержит в своем составе крупные блоки фронтального света, решетка радиатора изготовлена из полимерной сетки с оригинальной текстурой ячеек, поверх нее нанесены широкие вертикальные планки формирующие рамку, в которую заключен логотип автопроизводителя. Нижняя половина бампера оборудована овальными нишами с противотуманными огнями подчеркнутыми серебристыми полимерными вставками, свободное между элементами светотехники пространство занято секциями воздухозаборника защищенными широкой пластиковой пластиной. На прямой крыше располагаются интегрированные рейлинги, вся поверхность задних стоек занимают объемные вертикальные полосы стоп-сигналов. В защитный обвес бампера вмонтированы круглые повторители задних фонарей, на дверях багажника образована рельефная поверхность.

Кузов обладает габаритами 4635/1790/1700 мм, размер передней/задней колеи – 1530/1535 мм. Под багажник выделен объем в 479 литров, это пространство можно увеличить до 1773 литров, типоразмер шин — 215/60 R17. Величина колесной базы – 2630 мм, собственная масса – 1482 кг, допустимая – 1980 кг, диаметр полного разворота – 10,8 метров, высота дорожного просвета – 200 мм.

Интерьер

Кабина Nissan визуально смотрится объемнее чем есть на самом деле, такой эффект был достигнуть благодаря большой площади застекления и удачной компоновке элементов салона X-Trail. Кресла обтянуты темных оттенков чехлами из натуральной кожи, передние сиденья способны смещаться по всем возможным осям. Широкие прямые подлокотники дверей в нижней части переходят в неглубокие карманы, перед ними смонтированы динамики штатного автозвука. Центральную ось руля обтекают декоративные вставки с клавишами управления автозвуком и круиз-контролем. Выступающую из передней панели консоль по бокам ограничиваются серебристого оттенка накладки, в состав консоли вошел широкоформатный HD-дисплей информационной системы, под ним располагается шайба управления параметрами работы системы, два ряда клавиш управления бортовыми системами и поворотные регуляторы изменения интенсивности функционирования климатического оборудования. Селектор трансмиссии смонтирован н отдельной площадки круглой формы выполненной из серебристого полимера, за ним присутствует ниша, бокс с рычагом ручного тормоза.

Технические характеристики

В базе под капотом Ниссан Икс-Траил устанавливается 141-сильный двигатель функционирующим на топливе АИ-95. Он обеспечивает динамику разгона в 11,1 секунды, предельный крутящий момент – 196 Нм, максимальная скорость – 184 км/час, расход горючего – 8,7 литров. Более продвинутая модификация машины поставляется с дизелем на 173 л. сил. Его динамика разгона составляет 10 секунд, максимальная скорость – 173 км/час, крутящий момент – 360 Нм, средний расход солярки – 7,2 литров.

Клиренс Ниссан Х-Трейл — величина дорожного просвета

Технические характеристики Nissan X-Trail 2017-2018 / Ниссан Х-Трейл 3 (Т32)

Ниже представлены основные технические характеристики нового Nissan X-Trail 3 / Ниссан Х-Трейл 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4640 / 1820 / 1710
Колесная база, мм	2705
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	497 / 1585
Снаряженная масса, кг	1525 — 1675
Объем топливного бака, л	60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л. с.	144	144
Крутящий момент, Нм	200	200
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	6	—
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,1	12,1
Макс скорость, км/ч	183	180
Расход топлива, л
— город	11,2	9,4
— трасса	6,6	6,4
— смешанный	8,3	7,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	дизель
Объем, л	2,0	1,6
Мощность, л.с.	144	130
Крутящий момент, Нм	200	320
Тип коробки передач	вариатор	механика
Число передач	—	6
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,7	11,0
Макс скорость, км/ч	183	186
Расход топлива, л
— город	9,0	6,2
— трасса	6,1	4,8
— смешанный	7,1	5,3
Тип топлива	АИ-95	дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л.с.	171
Крутящий момент, Нм	233
Тип коробки передач	вариатор
Число передач	—
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5
Макс скорость, км/ч	190
Расход топлива, л
— город	11,3
— трасса	6,6
— смешанный	8,3
Тип топлива	АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600

roadres.com

Клиренс Ниссан Х Трейл, увеличение дорожного просвета Nissan X-Trail, лифт подвески

Дорожный просвет Ниссан Х Трейл или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Nissan X-Trail и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ниссан Х Трейл может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Х Трейл разных поколений существенно различается. Модель довольно популярна в России, поэтому на дорогах можно встретить машины разного года выпуска.

Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 2WD – 180 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2000 года 4WD – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 2WD – 180 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T30 с 2003 года 4WD – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2007 года – 200 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T31 с 2010 года – 200-215 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2013 года (Япония) – 195-205 мм
Клиренс Ниссан Х-Трейл в кузове T32 с 2020 года (Россия) – 210 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Х Трейл. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

myautoblog.net

Видео – увеличение клиренса

Поскольку решил менять тапки на АТ, и в ожидании приезда оных тапок, решил посмотреть как обстоят дела с клиренсом. Загнал в гараж с ямой — пол можно считать не идеально ровным, но вполне ровным — ибо дерево. Ну что можно сказать — результат несколько не тот, который хотелось бы увидеть. В прочем по порядку. По поводу заявленного клиренса от производителя в 195 мм. Нууу не то чтобы производитель врет, но лукавит сильно. В общем всё грустно. Если померять клиренс до нижней точки штатной защиты — то он составляет всего-лишь 165 мм. Нифига себе подумал — кроссовок называется. Ладно, если игнорировать защиту — действительно там получается 195 мм. Но кто ж без защиты будет ездить то … Меряем дальше — в принципе по передку в среднем везде около 20 см, за исключением самой низкой точки. Ну что ж — не безнадежно. Но штатную защиту однозначно в топку, если там дизель не выпадает в этом месте (3см, Карл !). Лезу назад. Самая низкая точка до выхлопной трубы где-то в средней части её изгибов — 183 мм. Сомнения усугубляются … И апофеоз замеров. Под креплением задних амортов — 14.5 см … Вот жешь некультурное слово.

Померял до нижней точки фаркопа 27 см. В принципе не так грустно, но учитывая длину багажника задумался… Фаркоп съел 5 см клиренса, т.е угол съезда стал существенно меньше. С другой стороны фаркоп много мощнее защиты бампера — порвать/помять/поцарапать его точно не грозит. Но если об камень да со всей дури — можно и лонжероны (или подрамник ли, что у нас есть) помять — впрочем с дуру то много чего можно. В общем задумался — снимать, не снимать — но это пока вторично.

Меряю дальше, арки. Совсем странная картина. До правой задней — 74.5 см До левой задней — 75.5 см

До правой передней — 77 см. До левой передней — 76 см.

Как будто винтом закрутили. То ли пол такой с перепадами то ли пружины так поизносились с перекосом. Но задние пружины просели однозначно.

Потом после замеров вспомнил, что забыл вытащить 20 литровую баклажку воды из багажника — но она стояла почти по центру со смещением вправо и вряд ли могла дать более пары мм просадки.

В общем картина не сильно радужная. + будет ставится защита во всё брюхо — она по идее около сантиметра еще съест. Впрочем ниже 14.5 см падать уже некуда при любом раскладе … Данные крепления конеш достаточно близко к колесу, но зацепы в широкой колее гарантированы — не плуг мост конеш, но неприятный момент.

Т.о. получается с учетом установки нормальной защиты (-1 см к клиренсу) самые нижние точки под брюхом: Сзади — 173 мм Спереди — 185 мм И это еще не факт что защита съест 1 см (если есть у кого данные сколько отъедает защита — просьба отписать в коментах с указанием марки защиты).

Это все замеры на стоковых зимних 18 лаптях в стоковом размере.

Некоторые размышления по борьбе с данным явлением. АТ — лапти поднимут машину на 8 мм относительно текущего (это оптимальный максимум по колесам 225/70/16). По всей видимости без проставок не обойтись. После курения соответсвующей темы — думаю остановиться на проставках 30/25 зад/перед + каябовские аморты от каптивы в зад. Пружины не буду менять. Перед поднимется + 25 мм. Задок где-то 30х1.65

= 50 мм Итого расчетный клиренс: Нижняя точка сзади с учетом 1 см защиты→173 мм + 8 мм + 50 мм = 231 мм Нижняя точка спереди с учётом 1 см защиты → 185 мм + 8 мм + 25 мм = 218 мм

Учитывая, что задок даст усадку где то на сантиметр в течении 2х недель — высота передка и задка должна получиться ровной. 221 и 218 — в рамках погрешности (а если и не даст — не велика разница). С таким клиренсом жить уже можно.

Читать дальше: Шевроле круз замена маслосъемных колпачков

Проверяем по аркам: Сзади

808 мм — усадка 10 мм = 798 мм Спереди

798 мм Идеально. Превышение чуть больше сантиметра от номинала.

Ну и еще бродят пока до конца не оформившиеся мысли о пневмобалонах в задние пружины, на случай сильной загрузки шмудяком с установкой в них внешних датчиков тпмс (типа от мотоцикла). Скорее всего без автоподкачки.

Ну а с растоянием до креплений амортов как то придется жить … 15 см. Впрочем учитывая, что я не гряземес — надеюсь этот досадный факт мне не будет мешать. Хотя осадочек то остался (с)

Ниссан Х-Трейл Т30 (первое поколение) выпускался с 2001 по 2007 год, пережив рестайлинг в 2003. Обладая хорошим соотношением цены и качества, среднеразмерный кроссовер Nissan стал популярен во многих странах. Хорошим продажам также способствовали: необычная брутальная внешность, высокая геометрическая проходимость, полный привод, наличие необходимых опций даже в недорогих комплектациях, просторный салон.

Российским покупателям Х-Трейл Т30 был доступен с двумя бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 литра, также можно было купить дизельный мотор 2.2.

Nissan X-Trail клиренс и дорожный просвет

Nissan X-Trail клиренс

Nissan X-Trail – внедорожник компактных размеров, позиционируемый в качестве доступного кроссовера, одного из конкурентов Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Subaru Forester, а также других представителей SUV-класса. Машина поступила в производство в 2001 году и производится по настоящее время. С 2013 года выпускается X-Trail третьего поколения. Заметим, что «Икс-Трейл» является одной из самых продаваемых моделей японского производителя. Машина оснащается передним или полным приводом в зависимости от исполнения.

Nissan X-Trail является внедорожником, однако в нем используется легковая платформа Nissan FF-S, позаимствованная у моделей Nissan Primera и Nissan Almera. Чтобы досконально уйти от легковой «родословной», автомобиль получил внедорожную внешность и выполнен в стилистике Nissan Patrol.

Моторная гамма Nissan X-Trail третьего поколения представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 163 и 144 л. с. соответственно. Еще есть 2,5-литровая версия на 170 сил. Дизельная гамма представлена двумя моторами мощностью 130 и 177 л. с.

Дорожный просвет:

Поколение 1 (Т30) – 180 мм
Поколение 2 (Т31) – 200 мм
Поколение 3 (Т32) – 210 мм.

Отзывы владельцев

Петр, Псков. Езжу на Икс-Трейле 2020 года, с 1,6-литровым 130-сильным мотором. Отличный движок для своего объема. Его хватает для города и загородных трасс. Я считаю, что мощнее мотора этой машине не потребуется. Характер у Ниссана достойный для кроссовера, который еще и отлично управляется. Автомобиль с полным приводом обладает дорожным просветом 210 мм, которого вполне достаточно для проезда через трамвайные пути, лежачие полицейские, а также для проезда через высокие бордюры. Но в последнем случае надо действовать осторожно, так как проходимость немного ограничена свисающим передним бампером. Но задний угол съезда вполне достойный. В автомобиле просторно. Вместительный салон годится для пятерых рослых пассажиров, без всяких преувеличений. Машина настраивает на динамичную езду, не смотря на высокий кузов и жесткую подвеску.
Евгений, Воркута. Езжу на Ниссан Икс-Трейл 2020 года. Автомобиль в комплектации SE+ оснащен вариатором, который на удивление настроен на активную езду, и в полной мере раскрывает потенциал 2,5-литрового 170-сильного атмосферника. Машина отличается плавным ходом, и при этом почти не кренится в поворотах – благодаря упругой и собранной подвеске, в отличие от моей старой Шевроле Нивы. Ниссан Икс-Трейл разработан с чистого листа, и это хорошо ощущается с точки зрения дизайна, качества материалов и поведения на дороге – мне как-то доводилось ездить на машинах 1-го и 2-го поколений. Проходимости достаточно для современных условий, ведь у машины клиренс аж 210 мм. Несмотря на это, автомобиль устойчивый и хорошо держит дорогу.
Юрий, Петрозаводск. Стильная и добротная машина для ежедневных поездок по городу, а также поездок за город, на пикник, на дачу или еще куда-нибудь, на природу так сказать. Автомобиль приспособлен к проселочным дорогам, ведь клиренс у машины составляет более 210 мм – такой дорожный просвет есть не у каждого внедорожника, а у меня всего лишь кроссовер. Но примитивный полный привод и жесткая подвеска работают на пределе своих возможностей, взять к примеру короткие ходы подвесок – вывесить колесо легче простого, поэтому надо тщательно выбирать траекторию, если имеет дело с бездорожьем. Также надо брать во внимание свисающий передний бампер. А вот в городе этой тачке нет равных среди кроссоверов.
Антон, Ярославль. Решил обновить свой автопарк. На замену Lada Niva я приобрел в 2013 году Ниссан Икс-Трейл второго поколения, который вполне еще неплохо смотрится, и менять я его не собираюсь. Автомобиль выглядит как полноценный внедорожник, в отличие от чисто городского «обмылка» X-Trail третьего поколения. На данный момент пробег составляет 200 тысяч километров. За время пользования машиной я пришел к выводу, что лучше ездить без системы стабилизации. Она только мешает и вмешается в управление, когда не надо. У меня версия с вариатором, который не позволяет в полной мере раскрыть потенциал 2,5-литрового мотора мощностью 170 лошадиных сил. Но с другой стороны, благодаря вариатору езда получается более комфортной и плавной, без рывков и подергиваний при переключениях. С вариатором гораздо удобнее передвигаться по городу, а вот на трассе данная КПП демонстрирует все свои недостатки – в первую очередь это задержки при переключениях, если сильно надавливать газ в пол. По проходимости машина отличная. У нее дорожный просвет около 200 мм, минимальные кузовные свесы и непробиваемая подвеска.
Геннадий, Тамбов. Мой Ниссан Икс-Трейл проехал 63 тысячи километров. Я очень рад, что променял своего старичка 2002 года на третье поколение Nissan X-Trail. Автомобиль вполне комфортный, но довольно жесткий, настраивает на активную езду. Рулевое управление отличается острыми реакциями и выраженной обратной связью. Но если переусердствовать в поворотах (например, повернуть на высокой скорости), в этом случае можно уйти в занос. К счастью, моя машина оснащена системой стабилизации, которая гасит заносы. В том числе, неплохо настроена и антипробуксовочная система. Версия с двухлитровым мотором – относительно тихая, без посторонних шумов и вибраций в салоне. Чувствуется большая разница между первым и третьим Икс-Трейлом. В чем первая машина выигрывает, так это в проходимости. Хотя дорожный просвет у машин примерно одинаковый.

Информация о третьем поколении X Трейл

Третье поколение Ниссан Икстрейл было спроектировано французскими разработчиками при участии японских инженеров. Будучи удачно слаженным кроссовером в новом облике со значительно сниженным расходом топлива, Nissan X-Trail 2014 без труда может соперничать с мировыми марками собственного сегмента, как Хонда CR-V или же Тойота RAV4. В отделке интерьера применены мягкие материалы приятные на ощупь, а их качество не может не вызывать восхищения. Панели дверей оббиты кожей, впрочем как и центральный подлокотник, при посадке водитель и пассажир погружаются в очень удобные сиденья с прекрасной боковой поддержкой, необходимой для управления автомобилем на крутых виражах. По правую руку от водителя можно заметить подставки для стаканчиков и бутылки, а также ниши, предназначенные для различной мелочи. Базовая и средняя комплектации включают в себя пяти- и семидюймовый монитор (в зависимости от вида приобретаемого привода – передний или полный), камеру обзора заднего вида и, конечно же, гарнитура беспроводного соединения Blutooth. Топовая версия с максимальной комплектацией будет дополнена электроприводом автоматического багажника, системой контроля за слепыми зонами и системой слежения за дорожной разметкой. Кроме того, топовая версия обогатится фирменной системой кругового обзора, являющейся идеальным помощником при сложной парковке. Багажное отделение в сравнении с габаритами автомобиля небольшое и составляет всего лишь 270 литров. Однако, при сложении первого и второго ряда сидений отдел под багаж можно увеличить до 2000 литров.

Технические характеристики обновленного Nissan X-Trail 2014 года. В плане силового оснащения новый X-Trail кроссовер будет поставляться дилерами с бензиновым аппаратом объемом 2,5 литра, способным выдавать 170 лошадиных сил при крутящем моменте 237 Нм. Использование новшеств в области машиностроения применительно к двигателю данного кроссовера, инженерам удалось повысит степень сжатия до соотношения 10:1. Стоит обратить внимание на то, что двигатель в области газораспределения имеет систему сдвига фаз. При проектировании новой версии Nissan X-Trail инженеры попытались учесть все пожелания и запросы потенциальных покупателей. Так коробка передач стала оснащаться системой эмуляции, необходимой при переключении передач на запредельно высоких оборотах. В результате кропотливого труда японские разработчики добились небывалого успеха. Не смотря на то, что вес кроссовера прибавил 45 килограмм, его расход уменьшился на целых 18 %. Теперь в городском режиме на сто километров автомобиль потребляет 9 литров, а на трассе – 7,1 литра. Стоит обратить внимание, что потребление горючего данного кроссовера сопоставимо с потреблением среднего легкового автомобиля. Расход в городе полноприводного Nissan X-Trail составляет 9,4 литра, а на трассе – 7,3 литра.

Nissan X-Trail 2.5 SE Top CVT 4WD

Название	2.5 SE Top CVT 4WD
Класс	Кроссоверы
Регион происхождения	Япония
Кузов	4640х1820х1710х2705
Двигатель	бензиновый 2.5, 171 л.с.
КПП	Автоматическая
Привод	Полный
Расход топлива (город)(л/100км)	11.3
Расход топлива (шоссе)(л/100км)	6.6
Расход топлива (смешанный)(л/100км)	8.3
Снаряженная масса (кг)	1603
Время разгона до 100 км/ч (сек.)	10.5
Макс.скорость (км/ч)	190
Количество подушек	6
Передняя ось	225/60R18
Задняя ось	225/60R18
Цена	2 304 000 ₽

Безопасность

Система ЭраГлонасс

ABS

ESP

Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности

Система помощи при спуске

Система помощи при трогании в гору

Дистанционное управление центральным замком

Противотуманные фары

Система мониторинга давления в шинах

Система кругового обзора

Светодиодные фары ближнего и дальнего света

Автозвук и развлечения

USB-порт и Bluetooth

CD-магнитола с MP3

Информационная система с цветным дисплеем

Навигационная система

Интерьер

Складывающееся заднее сиденье 40/60

Отделка руля и рычага КП кожей

Внешний вид

Дневные ходовые огни светодиодные

Люк с электроприводом

Панорамная стеклянная крыша

Рейлинги на крыше

Комфорт

Электропривод и обогрев зеркал

Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели

Регулировка руля по высоте и вылету

Электростеклоподъемники передние и задние

Круиз-контроль

Обогрев лобового стекла

Обогрев передних сидений

Двухзонный климат-контроль

Датчики дождя и света

Датчики парковки сзади и спереди

Бесконтактное открывание двери багажного отделения

Регулировка передних сидений по высоте

Обогрев руля

Обогрев задних сидений

Nissan X-Trail Дорожный просвет | Cars-data.

com Nissan X-Trail Дорожный просвет | Cars-data.com Sanal casinoların en önemli yanı yüksek kazanç sağlamalarıdır Casino Siteleri de bu konuya en iyi örnektir. Спонсор ФК Барселона олан 1xbet müsabaka bölümünü hiç duydunuz mu? Haftalık olarak fikstür ve maç sonuçlarını Bahis Siteleri ile düzenli olarak takip edin. Doğum günü Bonusundan, Yılbaşı ödüllerine kadar bütün avantajlar 1xbet üyelik üyelik ile bir tık uzağınızda. En hızlı üye olabileceğiniz şirketler arasında 1xbahis sayfasını ziyaret edebilirsiniz.Sanal bahis alanında en hızlı ve kabul edilebilir Casino Siteleri sayfası yer almaktadır. Bonus severlere özel Bonuslu Bahisler gerçekleştiren herkese% 200 hoşgeldin Bonusu. Санал бахис hakkında gelişmeleri almak için 1xbet giriş oluşturmanız gerekmektedir.
Gerçek бир deneyim ile en iyi kalitede porno izle adresimizde sizi çılgınca şeyler bekliyor. Давай найдем твою машину

Просмотр по кузову

Дом > Nissan X-Trail Дорожный просвет

Nissan X-Trail Дорожный просвет зависит от года выпуска, типа кузова, типа топлива, трансмиссии или мощности.Список дорожного просвета Nissan X-Trail.

Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм Модель мм

Модель	Год	Тип кузова	Тип топлива	Трансмиссия	Мощность	Дорожный просвет
Nissan X-Trail	2020	Внедорожник	Бензиновый	Автомат	160 л.с.	210 мм
Nissan X-Trail	2019	Внедорожник	Бензиновый	Автомат	160 л.с.	210 мм
Nissan X-Trail	2017	Внедорожник	Дизель	Автомат	177 л. с.	210 мм
Nissan X-Trail	2017	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	163 л.с.	210 мм
Nissan X-Trail	2015	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	163 л.с.	210 мм
Nissan X-Trail	2014	Внедорожник	Дизель	Руководство	130 лс	210 мм
Nissan X-Trail	2010	Внедорожник	Дизель	Руководство	150 лс	—
Nissan X-Trail	2009	Внедорожник	Дизель	Руководство	150 лс	—
Nissan X-Trail	2007	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	141 л.с.	—
Nissan X-Trail	2006	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	140 л.с.	—
Nissan X-Trail	2005	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	140 л.с.	—
Nissan X-Trail	2003	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	165 л. с.	—
Nissan X-Trail	2003	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	140 л.с.	—
Nissan X-Trail	2002	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	140 л.с.	—
Nissan X-Trail	2001	Внедорожник	Бензиновый	Руководство	140 л.с.	—

Модель Nissan X-Trail выпускалась компанией Nissan в период с 2001 по 2020 годы.Всего было выпущено 15 версий.

Тип кузова — внедорожник. Тип топлива двигателя — Бензин, Дизель с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 160 л.с., 177 л.с., 163 л.с., 130 л.с., 150 л.с., 141 л.с., 140 л.с., 165 л.с.

Дорожный просвет 210 мм, — мм. Максимальная скорость 198 км / ч, 199 км / ч, 200 км / ч, 188 км / ч, 184 км / ч, 177 км / ч, 187 км / ч.

Люди, которые смотрели Nissan X-Trail Дорожный просвет также смотрели

Оставить отзыв

Nissan X-Trail подержанные автомобили по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Final Step для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См. ) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U. S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

Обзор запуска Nissan X-Trail в 2021 году

Детали автомобиля

Марка

Марка

NISSAN

Модель

Модель

X-TRAIL

Вариант

Вариант

Ti (4×4)

Серия

серии

T32 MY20

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

4D WAGON

мест

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена: Новая цена

Частная продажа

Частная продажа

40 150–45 630 долл. США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

39 680–47 190 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

30 800 долл. США — 36 500 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

2.5L

Цилиндры

Цилиндры

INLINE 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

226 Нм при 4400 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

126 кВт при 6000 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

80,7 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

89×100 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9. 6

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ПЕРЕМЕННЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

5,694

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

60 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

8.3 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1562

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1740 мм

Длина

Длина

4690 мм

Ширина

Ширина

1820 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

210 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1500 Отключение тормоза: 750

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

11.3

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7×19

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7×19

Шины передние

Передние шины

225/55 R19

Задние шины

Задние шины

225/55 R19

Колесная база

Колесная база

2705

Передняя колея

Передняя гусеница

1575

Колея задняя

Колея задняя

1575

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

192 г / км

Прочее

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

—

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10,000 км

Гарантия

Гарантия

60 месяцев / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Внизу заднего окна

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

Nissan X-Trail Двигатель, характеристики и вождение

Здесь никаких изменений, поэтому все, что мы говорили о том, как X-Trail ездил в прошлом, остается верным. Это не та машина, о которой можно коротать дни напролет, мечтая о поездке на перевал Фурка. Но это абсолютно верно для семейного автомобиля, и в целом X-Trail оправдывает себя. Подвеска настроена на мягкую и гибкую езду, и этот автомобиль удобен даже на сильно разбитом дорожном покрытии. И тот, который позволит насладиться легким бездорожьем даже с одним только передним приводом, поскольку он впитывает колеи, которые подходят для небольших кроссоверов.

Любовь Nissan к технологиям означает, что шасси не мокрое — есть система, которая прижимает тормоза во время поворотов и на больших неровностях, чтобы обострить реакцию автомобиля — но неизбежным фактом является то, что это более сельскохозяйственный автомобиль для вождения, чем многие другие. , если не все его конкуренты.Но это, наверное, лучший внедорожник.

В дороге большинству людей 4WD не понадобится. Установите переключатель X-Trail в положение 2WD, и он никогда не почувствует недостатка в руке. Даже если вы действительно едете по бездорожью или буксируете вещи, они могут вам не понадобиться. Режима 2WD, приличных шин и разумного использования дроссельной заслонки достаточно, чтобы увидеть, как X-Trail карабкается по удивительно крутым гравийным склонам. Проверять шины — более эффективный и дешевый способ избежать неприятностей, когда наступает зима, чем использование полного привода.

Масштабным двигателем является 1,6-литровый дизельный двигатель, что не может не радовать. Он грубый при ускорении, с очень узким диапазоном мощности, но, как только установился, это не так уж плохо. У вас достаточно влияния, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, но никогда не возникает ощущения, что паровоз особенно рад доставить вас туда. Недавнее пополнение ассортимента — бензиновый двигатель 1.6 с турбонаддувом, менее экономичный, но более изысканный. Бензин на самом деле не подходит для автомобилей такого размера или типа, но он подойдет, если вы не планируете много дальних поездок.

Вот почему 2,0-литровый дизель мощностью 175 л. с., который странным образом был добавлен в модельный ряд незадолго до рестайлинга X, является лучшим выбором. Достаточный крутящий момент, чтобы чувствовать себя на грани живости, когда в автомобиле нет детей и вещей, но он менее усовершенствован, чем эквивалентный двигатель, скажем, от VW Group. Его характер — чистый турбодизель — не так много волнения ниже 2000 об / мин и разумная куча шума, когда вы его заводите далеко за 3000 — но двигатель достаточно резкий между этими точками, чтобы сделать его совершенно приятным в использовании, пока вы этого не сделаете. Я не прошу слишком многого.

Механическая коробка передач достаточно гладкая и позволяет поддерживать наиболее эффективный диапазон оборотов двигателя, в то время как дополнительная автоматическая коробка передач — это вариатор, а не традиционный автоматический. Для заядлых водителей это редко бывает хорошей новостью. Но если вы покупаете X-Trail для совершенно разумных целей, он может вам подойти.

Nissan X-TRAIL — Цена, характеристики

Внешний вид — Общая высота (мм)

1,740

Внешний вид — Общая длина (мм)

4 690

Внешний вид — Общая ширина (мм)

1820

Внешний вид — Колесная база (мм)

2 705

Внешний вид — Ширина колеи (мм)

1,575

Внешний вид — Дорожный просвет (мм)

210

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Верхняя комната без панорамного люка (мм)

1 057/978/879

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Хип-комната (мм)

1,372 / 1,317 / 1,067

Интерьер 1-го / 2-го — 5-местное пространство для ног 5-местное (мм)

1,091 / 963

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Пространство для ног (7-местное) (мм)

1 092/759/796

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — плечевое пространство (мм)

1,543 / 1,534 / 1,449

Nissan X-Trail езда и управляемость

Прагматизм, который вкладывает в капот Nissan X-Trail ровно столько мощности, сколько может понадобиться большинству водителей, также делает непринужденный, легкий в управлении и комфортный автомобиль, который хорошо справляется с большинством дорог Великобритании.

Управление настроено не для того, чтобы заинтересовать вас, а просто для облегчения проезда — вывод, который никогда не сделает этот внедорожник особенно похвальным для таких, как мы.

Но то, что делает X-Trail, он делает довольно эффективно и с достаточной последовательностью и динамической согласованностью, чтобы сказать, что автомобиль был разработан с осторожностью.
Подвеска достаточно прочная, чтобы автомобиль не кренилась и не раскачивалась на бездорожье, и она всегда сохраняет стабильное сцепление с дорогой, хороший вес и точность рулевого управления.
Однако по сравнению с некоторыми внедорожниками среднего размера он кажется мягким — послушным на городских скоростях и довольно захватывающим на автомагистралях, с низкочастотным управлением телом, которое сохраняет хороший комфорт в салоне, если вы не торопитесь слишком быстро. Жалко, что вторичная поездка не тише и лучше изолирована, но и не часто бывает шумно или срывисто.
Масляный вес электромеханического усилителя рулевого управления автомобиля напоминает Qashqai, и мы от всей души одобряем это. Колесо идеально взвешено и регулируется для автомобиля такого размера, и, хотя оно не дает особой обратной связи, оно не страдает от отдачи, которую можно найти у некоторых конкурентов.
Это делает автомобиль довольно маневренным на низких скоростях и в целом соответствует довольно скромному уровню сцепления с дорогой и средней-высокой скорости крена в поворотах. Баланс на поворотах — респектабельный, с серьезной недостаточной поворачиваемостью, проявляющейся только тогда, когда уровень ваших усилий выходит за рамки приличия.
Баланс сцепления X-Trail неплохо выдерживает езду по треку, его управляемость сохраняет власть даже тогда, когда шасси имеет дело с экстремальными боковыми нагрузками на поворотах.
Хорошая курсовая устойчивость на сухой дороге, при этом ESP довольно усердно работает, чтобы поддерживать одинаковую аккуратность на мокрой дороге. Контроль над телом достаточно хорош, чтобы масса автомобиля не становилась проблемой при быстрой смене направления. Таким образом, в то время как соперники в конечном итоге предлагают больше сцепления, проницательности и вовлеченности, X-Trail отлично держит свою позицию.
Возможно, у него не бьется сердце настоящего внедорожника, но клиренс X-Trail превосходит большинство конкурентов — и для водителей, которым необходимо пересекать поля или использовать колею, это наиболее важный показатель возможностей.
Новый Nissan X-Trail поступил в продажу
4 апреля 2014 г.
ДНК ведущего кроссовера в сочетании с внедорожными качествами Nissan
Стиль
: новейший язык дизайна Nissan
Новые технологии, включая новый NissanConnect ™ и дисплей Advanced Drive Assist ™
Выбор из двух четырехцилиндровых бензиновых двигателей; доступен двух- и полный привод
Турбодизельный двигатель появится в конце третьего квартала 2014 г.
Сиденья
EZ Flex ™ и наличие семиместных мест (7 мест доступно на ST и ST-L 2.5L)
Новый Nissan X-TRAIL ST уже доступен по цене от $ 27 990 *
МЕЛЬБУРН, Австралия — Совершенно новый Nissan X-TRAIL поступил в продажу в Австралии.
Мускулистый, современный и оснащенный технологиями, новый Nissan X-TRAIL основывается на уважаемом наследии Nissan в области полноприводных автомобилей и добавляет передовые в мире ноу-хау в области кроссоверов, чтобы создать впечатляющий «семейный» автомобиль, который по-новому определяет сегмент средних внедорожников.
Новый X-TRAIL такой же прочный и совершенный, как и модель предыдущего поколения, но он добавляет стиль и эффективность кроссовера, захватывающий дизайн, инновационные технологии и исключительный комфорт с возможностью выбора семи сидений.
В то же время, повышая надежность своего предшественника в любых условиях, новый X-TRAIL черпает вдохновение из очень успешных кроссоверов Nissan — Qashqai, Juke и Murano — для создания высокопроизводительного, всепогодного, современного «семейного» автомобиля.
Захватывающие инновации, такие как система хранения Divide-N-Hide ™ (только пятиместные варианты), NissanConnect ™ — возможность подключения к смартфону, Active Ride Control и камера заднего вида, представлены во всех трех классах нового модельного ряда X-TRAIL.и двухзонный климат-контроль — это лишь некоторые из функций, включенных в классы ST-L и Ti.
Инновационные функции, такие как активируемая датчиком дверь багажного отделения, предупреждение о слепых зонах (BSW), обнаружение движущихся объектов (MOD) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), включены в лучший в своем классе сплав Ti.
«Совершенно новый Nissan X-TRAIL — одна из самых ожидаемых новых моделей этого года, — сказал Ричард Эмери, управляющий директор и генеральный директор Nissan Australia.
«X-TRAIL долгое время был краеугольным камнем в каталоге внедорожников Nissan и по-прежнему пользуется огромной популярностью в Австралии.
«X-TRAIL — одна из самых успешных моделей Nissan в Австралии, с 2001 года было продано около 140 000 автомобилей. Именно этот успех подчеркивает важность и волнение появления нового X-TRAIL».
Эта потрясающая совершенно новая модель (код T32) является первой, использующей новую модульную платформу альянса Renault-Nissan, и, как ожидается, будет доступна в 190 странах по всему миру. Сейчас он продается в Австралии.
Новый Nissan X-Trail в деталях

Внешний и внутренний дизайн
Суть дизайна нового X-Trail заключалась в том, чтобы сочетать гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника.Вместо грубых прямоугольных линий предыдущего поколения новый X-Trail имеет премиальный и динамичный внешний вид.
Скульптурные мускулистые линии создают характерный силуэт, обрамленный элегантными изгибами и высокими колесными арками, и имеют ряд характерных черт Nissan, таких как задние фонари «бумеранг», структурированные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и характерная форма D-стойки. Светодиодные фары дальнего и ближнего света и 18-дюймовые легкосплавные диски также придают новому лидирующему в модельном ряду X-TRAIL Ti привлекательный вид.
По сравнению с предыдущим T31 X-TRAIL, внешне полностью новый X-TRAIL имеет ширину 1820 мм (+ 30 мм, исключая зеркала), длину 4640 мм (+ 5 мм) и высоту 1710 мм (+ 10 мм). Колесная база составляет 2705 мм (+75 мм), дорожный просвет составляет 210 мм (-5 мм), а углы въезда и съезда составляют 24,9 градуса (4WD) / 24,8 градуса (2WD) и 17,2 градуса (4WD) / 17,3 градуса (2WD) соответственно. Максимальная буксировочная способность с тормозом — 1500 кг. Размеры совершенно нового X-TRAIL сравниваются с предыдущей моделью в таблице ниже.
Длина Ширина Высота
НОВИНКА X-TRAIL 4640 мм 1820 мм 1710 мм
T31 X-TRAIL 4635 мм 1790 мм 1700 мм
Дорожный просвет Колесная база Угол въезда Угол съезда
НОВИНКА X-TRAIL 210 мм 2705 мм 24.для сидений и руля доступны в версиях X-TRAIL ST-L (средний класс) и Ti (высокий класс). Сиденья в X-TRAIL ST обиты черной тканью.
X-TRAIL ST оснащен пятидюймовым ЖК-дисплеем QVGA, в то время как классы ST-L и Ti оснащены семидюймовым дисплеем.
Новый X-TRAIL оснащен передними сиденьями в стиле «невесомости», а дизайн передних сидений тот же, что и в седане Nissan Altima. Эта продуманная концепция сиденья обеспечивает постоянную поддержку от таза до груди, помогая снизить мышечные и спинные нагрузки, улучшить кровоток, тем самым уменьшив усталость при длительном за рулем.
Просторный интерьер с креслами в театральном стиле. И 2,5-литровый 2WD X-TRAIL ST, и ST-L могут быть оснащены двумя дополнительными сиденьями в задней части салона, чтобы освободить место для семи пассажиров. Все классы X-TRAIL (как пятиместный, так и семиместный варианты) оснащены инновационной системой сидений Nissan EZ Flex ™, которая умело сочетает в себе раздвижное / наклонное многоместное сиденье второго ряда с раскладной компоновкой 40/20/40. Пятиместный вариант оснащен подлокотником и двумя держателями для стаканов / бутылок в этом многоместном сиденье второго ряда.
В семиместных вариантах формат третьего ряда сидений 50/50 обеспечивает дополнительную гибкость в отношении груза. Эти сиденья также откидываются для дополнительного комфорта пассажиров.
Все классы моделей оснащены нижними якорями, страховочными тросами и ISO-FIX во втором ряду.
Практичные элементы включают задние боковые двери, которые открываются на 80 градусов — намного шире, чем обычно, — чтобы обеспечить не только легкий доступ, но и облегчить погрузку и разгрузку детского автокресла.
Комфорт сидений среднего ряда был улучшен благодаря дополнительному пространству для коленей, создаваемому удлиненной колесной базой и новым передним сиденьям с более рельефными спинками.или 10-дюймовый планшет.
Универсальность, впервые проявленная в предыдущей модели, в новом X-TRAIL идет дальше благодаря интеллектуальному и инновационному заднему грузовому полу с двойной загрузкой (доступно только в пятиместных моделях), который обеспечивает гибкие варианты хранения. Эта гибкая система хранения груза, известная как Divide-N-Hide ™, позволяет конфигурировать багажное отделение 18 различными способами, расширяя круг объектов, которые можно переносить в новом X-TRAIL. Две багажные доски позволяют разделить грузовое пространство на верхнюю и нижнюю части простым движением одной рукой.В самом верхнем положении доска вмещает до 10 кг багажа; в самом нижнем положении его максимальная грузоподъемность составляет 75 кг. Это раздельное грузовое решение позволяет пользователю хранить, например, коляску и большие предметы внизу, создавая при этом полностью используемую верхнюю грузовую поверхность для более мелких и легких предметов.
Кроме того, доступ к багажному отделению стал максимально простым благодаря дистанционному управлению дверью багажного отделения с электроприводом на лидирующем по ассортименту X-TRAIL Ti. Когда дистанционный ключ Intelligent Key X-TRAIL находится в непосредственной близости от автомобиля, простым движением руки по инфракрасному датчику, расположенному чуть выше номерного знака, открывается задняя дверь с электроприводом.Это идеальное решение, когда обе руки переносят покупки и требуется третья. Задняя дверь с электроприводом даже имеет режим гаража, в котором водитель может установить максимальную высоту открытия двери багажного отделения, чтобы она не ударилась о низко расположенный потолок или дверь гаража.
Двигатели и трансмиссии
Совершенно новый Nissan X-TRAIL доступен с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями на выбор:
2,0-литровый двигатель мощностью 106 кВт и крутящим моментом 200 Нм
А 2.5-литровый двигатель мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм
Четырехцилиндровый турбодизельный двигатель будет доступен в конце третьего квартала этого года.
Оба четырехцилиндровых бензиновых двигателя эффективны и отзывчивы. 2,0-литровый агрегат оснащен технологией Nissan DIG (бензин с прямым впрыском) и двойным регулятором фаз газораспределения для обеспечения высокой экономии топлива и крутящего момента. 2,0-литровый двигатель X-TRAIL ST с механической коробкой передач потребляет 8,2 литра на 100 километров пути и выделяет 190 г CO2 на километр4.
2,5-литровый двигатель доступен во всех трех моделях — ST, ST-L и Ti — и обеспечивает отличные характеристики и эффективность, потребляя всего 7,9 л / 100 км в 2WD X-TRAIL ST.
Все модели X-TRAIL, оснащенные Xtronic, оснащены кнопкой режима ECO, расположенной на приборной панели в правом нижнем углу рядом с рулевой колонкой. Эта функция обеспечивает максимальную экономию топлива за счет управления двигателем и трансмиссией, помогая водителю избежать быстрого ускорения. В режиме ECO водитель получает визуальную обратную связь на дисплее Advanced Drive Assist ™ (расположенном перед водителем в комбинации приборов) о количестве потребляемого топлива относительно количества нажатий на педаль акселератора, предоставляя рекомендации относительно наиболее эффективная техника вождения.
Два бензиновых варианта нового Nissan X-TRAIL имеют 60-литровый топливный бак. Рекомендуемый тип топлива для обоих двигателей — неэтилированный бензин 91RON.
Новый X-TRAIL доступен как с 2WD, так и с 4WD в соответствии со следующей сводной оценкой модели:
2WD 4WD
ST 2.0 Man. СТ.2.5 вариатор ST-L 2,5 вариатор СТ 2.5 вариатор ST-L 2,5 вариатор Ti 2,5 вариатор
5-местный 5-местный 5-местный 5-местный 5-местный 5-местный
7-МЕСТНЫЙ 7-МЕСТНЫЙ
Только 2WD 2.0-литровый X-TRAIL ST использует шестиступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением, тогда как все 2,5-литровые варианты (доступные как с 2WD, так и с 4WD) сочетаются с вариатором Nissan Next Generation Xtronic с ручным режимом. Широкое передаточное отношение этой трансмиссии и конструкция с низким коэффициентом трения помогают обеспечить сильное ускорение и экономию топлива.
4WD X-TRAIL оснащен усовершенствованной системой Nissan ALL MODE 4×4-i, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой в самых разных условиях движения. ALL MODE 4×4-i управляется водителем с помощью простого поворотного переключателя, установленного на центральной консоли, и имеет три настройки: режим 2WD, режим AUTO и режим LOCK.
В режиме 2WD 100% привода двигателя передается на передние колеса X-TRAIL, что делает его наиболее экономичным режимом для нормальных условий движения. Если автомобиль обнаруживает потерю тяги, система 4×4-i автоматически включает полный привод, чтобы помочь водителю в этих условиях.
В режиме AUTO система 4×4-i постоянно контролирует все четыре колеса и мгновенно распределяет между ними идеальный крутящий момент.
В режиме LOCK постоянно приводная мощность передается на задние колеса, обеспечивая распределение крутящего момента 50:50 между передними и задними колесами.Режим LOCK работает на скорости ниже 40 км / ч. Выше этой скорости система возвращается в автоматический режим.
Варианты 2WD и 4WD X-TRAIL оснащены системой помощи при трогании с места (HSA), которая автоматически удерживает тормоза автомобиля включенными при взлете с уклона, чтобы предотвратить откатывание водителя назад при трогании с места.
Варианты X-TRAIL с полноприводным приводом
оснащены системой Hill Descent Control (HDC), которая использует тормозную систему ABS для управления скоростью X-TRAIL на уровне примерно 7 км / ч при движении по особенно крутой местности.
Шасси, подвеска и рулевое управление
В новом X-TRAIL используется цельная (монококовая) конструкция и зональная конструкция кузова со структурными передними и задними зонами деформации для безопасности.
Передняя подвеска представляет собой независимую стойку, а задняя — многорычажная, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт при движении.
Все модели X-TRAIL оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами для четырех колес, антиблокировочной тормозной системой ABS, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA).
В новом X-TRAIL используется электроусилитель рулевого управления (EPS), который помогает снизить расход топлива за счет устранения необходимости в гидравлическом насосе с приводом от двигателя. X-TRAIL использует логическую систему EPS, которая обеспечивает высокую стабильность и меньшее количество движений тела. Усилие рулевого управления автоматически изменяется в зависимости от условий движения.
В новом Nissan X-TRAIL есть три умных нововведения, разработанных для улучшения ходовых качеств: Active Ride Control (ARC), Active Engine Brake и Active Trace Control (ATC).
Устанавливаемый на все варианты X-TRAIL, Active Ride Control контролирует дорожное покрытие, обнаруживая неровности, которые потенциально могут нарушить наклон кузова автомобиля, и для компенсации изменяет демпфирование подвески.
Active Engine Brake, устанавливаемый на все варианты с двигателем объемом 2,5 литра и вариатором, использует мощность и управляемость трансмиссии Xtronic, чтобы повысить степень торможения двигателем при прохождении поворотов или при замедлении до полной остановки. Преимущества — более короткий тормозной путь, лучший контроль торможения и улучшенное ощущение при меньшем усилии на педали.
X-TRAIL также имеет функцию Active Trace Control (ATC), которая при необходимости применяет тормозное усилие при прохождении поворотов. Приспособленный ко всем вариантам X-TRAIL, он использует бортовые датчики для контроля скорости, угла поворота, открытия дроссельной заслонки и тормозного усилия и при необходимости тормозит колеса индивидуально, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и помочь водителю управлять более безопасным путем на поворотах; он особенно эффективен на скользкой мокрой дороге.
Колеса и шины
В новом модельном ряду X-TRAIL доступны легкосплавные диски двух размеров.
X-TRAIL ST и ST-L оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 225/65 R17. Лучшая марка Ti оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/60 R18. Компактное временное запасное колесо (стальное) устанавливается на все классы моделей.
Технологии
Новый X-TRAIL богат интеллектуальными технологиями, каждая из которых призвана обеспечить практические преимущества, облегчающие жизнь водителя и пассажиров. К ним относятся полностью подключенный NissanConnect ™ последнего поколения — возможность подключения смартфона, информационно-развлекательная система, дисплей Advanced Drive Assist ™ и полный набор вспомогательных функций, составляющих систему Nissan Safety Shield X-TRAIL.или другие подобные устройства. NissanConnect ™ — с навигацией (модели ST-L и Ti) интегрируется с дисплеем Advanced Drive Assist ™ X-TRAIL и использует трехмерные изображения карты и поиск пункта назначения через Google® на семидюймовом сенсорном экране.
X-TRAIL ST-L и Ti оснащены радио цифрового аудиовещания (DAB). Преимущества DAB включают отличный звук и четкость за счет улучшенного приема и большого выбора станций. DAB также может транслировать информацию на экране, такую как заголовки новостей, информацию о погоде и обновления трафика.
Дисплей
Nissan Advanced Drive Assist ™ Display (ADAD) помогает держать водителя в курсе, не отвлекаясь от дороги. Блок ADAD представляет собой пятидюймовый ЖК-экран, расположенный между тахометром и спидометром в комбинации приборов X-TRAIL. Используя элементы управления на рулевом колесе, он отображает для водителя ряд функций, таких как распределение привода между передними и задними колесами (только для вариантов с полным приводом), бортовой компьютер, информацию о расходе топлива и навигационные данные (если установлена навигационная система). .
Все модели X-TRAIL оснащены камерой заднего вида5. Расположенный над задним номерным знаком, он обеспечивает водителю обзор на 130 градусов из стороны в сторону и на 92 градуса сверху вниз на то, что находится позади автомобиля. Изображение на экране, предоставляемое камерой заднего вида, включает ориентировочные расстояния, чтобы помочь водителю при маневрировании автомобилем задним ходом.
Модели ST-L и Ti оснащены инновационным монитором Nissan Around View® Monitor (AVM) 6, который обеспечивает водителю 360-градусный обзор X-TRAIL и его окрестностей с воздуха с помощью четырех отдельных камер, расположенных вокруг автомобиля. .Эта умная технология помогает водителю маневрировать в ограниченном пространстве и может обеспечить дополнительную безопасность как для автомобиля, так и для пешеходов.
Лучший в своем классе X-TRAIL Ti оснащен пакетом интеллектуальных технологий Nissan, который включает в себя следующие функции:
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) 5: эта система использует заднюю камеру X-TRAIL Ti для предупреждения водителя о непреднамеренном выезде с полосы движения. LDW работает со скоростью более 70 км / ч.
Предупреждение о слепых зонах (BSW) 5: эта система обнаруживает транспортные средства, расположенные в слепых зонах водителя (слева и справа) при движении со скоростью более 32 км / ч.Наряду с звуковым сигналом BSW подает водителю визуальное предупреждение с помощью огней, которые загораются в соответствующих накладках корпуса зеркал заднего вида.
Обнаружение движущихся объектов (MOD) 6: эта система использует заднюю камеру X-TRAIL Ti, чтобы предупредить водителя о любых движущихся объектах в задней части автомобиля при движении задним ходом. Эта система работает на скоростях ниже 8 км / ч. Водитель предупреждается изображением на семидюймовом дисплее и звуковым предупреждением.
Безопасность
Новый Nissan X-TRAIL полностью оборудован многими функциями безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех классов моделей.В их числе:
Система динамического управления автомобилем (VDC)
Камера заднего вида
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозных сил (EBD)
Ассистент торможения (BA)
Активный контроль трассировки (ATC)
Active Ride Control (ARC)
Система помощи при трогании с подъема (HSA)
Противоударные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира SRS
Подушки безопасности-занавес до второго ряда
Ремни безопасности передние с ограничителями нагрузки и преднатяжителями
3-точечный механизм втягивания с аварийной блокировкой (ELR) передних и задних ремней безопасности (все)
Крепление детского удерживающего устройства (RH / LH ISOFIX # с верхним и центральным верхним ремнем — второй ряд)
Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия с регулируемой частотой вращения
Иммобилайзер автомобиля Nissan Anti-Theft System (NATS)
Nissan X-TRAIL марок ST-L и Ti оснащен следующими дополнительными функциями безопасности:
Монитор Around View® (AVM)
Active Brake Limited Slip (ABLS) (только 4WD)
Hill Descent Control (HDC) (только 4WD)
Активное торможение двигателем
Эксклюзивными особенностями X-TRAIL Ti являются:
Обнаружение движущихся объектов (MOD)
Предупреждение о слепых зонах (BSW)
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
Чувствительные к дождю, чувствительные к скорости, прерывистые стеклоочистители переднего стекла с изменяемым режимом работы
Марки моделей и оборудование
Совершенно новый Nissan X-TRAIL доступен в трех моделях: X-TRAIL ST, ST-L и Ti.
Сиденье водителя с механической регулировкой в 8 направлениях, включая поясничную опору
Пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка в 4 направлениях
Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
Двухзонный климат-контроль
Лучший в своем классе X-TRAIL Ti содержит все функции ST-L plus / или:
18-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары с функцией автоматического выравнивания
Дверь багажного отделения с механическим приводом, активируемая датчиком
Дворники переднего стекла с датчиком дождя
Nissan Intelligent Key ™ с функцией электропривода крышки багажника
Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
Зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
5-местная компоновка (7-местная версия недоступна)
Цены (только для бензиновых марок)
Класс Рекомендованная производителем розничная цена * Расчетный проезд **
Классы с двухколесным приводом
X-TRAIL ST 2.0L Руководство $ 27 990 31 155 долл. США
X-TRAIL ST 2.5L Xtronic 30 490 долл. США $ 33 727
X-TRAIL ST 2.5L Xtronic-Seven Seat 31 580 долл. США $ 34 853
X-TRAIL ST-L 2,5 л Xtronic $ 36 190 $ 39 601
X-TRAIL ST-L 2.5L Xtronic — Семь сидений $ 37 190 $ 40 631
Полноприводные классы
X-TRAIL ST 2.5L Xtronic 33 980 долл. США $ 37 325
X-TRAIL ST-L 2,5 л Xtronic $ 39 080 42 575 долл. Кожаные элементы и обивка могут содержать синтетический материал.iPod® и iPad® являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.
4 Цифры рассчитаны в соответствии с ADR81 / 02. Фактический расход топлива, запас хода и выбросы зависят от условий вождения, поведения водителя, состояния вашего автомобиля и установленных аксессуаров.
5Задняя камера парковки, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах — это только устройства помощи водителю, и их не следует использовать вместо безопасных методов вождения. Всегда проверяйте окрестности перед движением автомобиля.
6AVM и обнаружение движущихся объектов предназначены только для помощи водителю. Они не могут полностью закрывать слепые зоны и могут не обнаруживать движущиеся объекты. Всегда проверяйте окрестности перед движением автомобиля.
О компании Nissan Motor
Nissan Motor Co., Ltd., вторая по величине автомобильная компания Японии, со штаб-квартирой в Иокогаме, Япония, входит в альянс Renault-Nissan. Компания Nissan, в которой работает около 236 000 сотрудников по всему миру, продала более 4,9 миллиона автомобилей и принесла 9 доходов.6 трлн иен (116,16 млрд долларов США) в 2012 финансовом году.
Nissan предлагает более 60 моделей под брендами Nissan и Infiniti. В 2010 году Nissan представил Nissan LEAF и продолжает лидировать в области мобильности с нулевым уровнем выбросов. LEAF, первый полностью электрический автомобиль для массового рынка, запущенный во всем мире, теперь является самым продаваемым электромобилем в истории.
Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите наш веб-сайт по адресу http: // www.nissan-global.com/EN
Для получения дополнительной информации посетите:
Nissan Australia YouTube: http://www.youtube.com/NissanAustralia
Nissan Australia Facebook: http://www.facebook.com/NissanAustralia
Nissan Australia Twitter: http://www.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Ваз 21093 инжектор на горячую не заводится – 2109 .Форд фокус замена воздушного фильтра – инструкция с фото и видео →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2024 © Все права защищены.

	Длина	Ширина	Высота
НОВИНКА X-TRAIL	4640 мм	1820 мм	1710 мм
T31 X-TRAIL	4635 мм	1790 мм	1700 мм