Коммутатор на ваз 2109: Доступ ограничен: проблема с IP

Авг 20 1971

Содержание

Коммутатор электронный 3640.3734

Общие сведения:

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

Технические данные:

	Диапазон рабочих температур, °С		-40 . . +85
	Номинальное напряжение питания, В		12,0
	Допустимые пределы напряжения питания, В		6,0 .. 18,0
	Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя		20 . . 7000
	Ток коммутации, А		7,0 ± 0,2
	Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с		1 .. 2
	Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя), В		25,0

Схема включения в составе системы зажигания:

Габаритный чертеж:

(2019) Как Проверить Коммутатор 2109 ВАЗ!? [#ИНСТРУКЦИЯ]

Самостоятельно проверить коммутатор 2109 на автомобиле ВАЗ , или попросту «девятке» – то, с чем рано или поздно может столкнуться каждый владелец этого отечественного авто.

Данный небольшой электрический прибор, выйдя из строя, делает эксплуатацию автомобиля затруднительной или и вовсе невозможной.

В нашем материале мы подробно разберем: что же такое этот самый коммутатор, зачем он нужен и как определить, исправен ли он?

Содержание:

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

Совет: Алюминиевый радиатор на корпусе коммутатора необходим для теплоотдачи нагревающегося прибора. Иногда его необходимо чистить от загрязнения, чтобы избежать перегрева микросхемы.

к содержанию ↑
Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.
Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.
Совет: Признаки неисправности системы зажигания могут возникать не только из-за коммутатора, но и вследствие поломки других узлов. Замена коммутатора при вышеперечисленных симптомах не всегда помогает устранить поломку. Поэтому диагностику системы зажигания желательно производить комплексно, поэтапно проверяя исправность всех составляющих.
к содержанию ↑
Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.
Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.
Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.
Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.
Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.
1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.
Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.
Совет: Любые действия с пластмассовыми скобами и креплениями следует производить с максимальной осторожностью, чтобы не сломать защелки.
Затем откручиваем гайки, которыми алюминиевый корпус коммутатора крепится к кузову автомобиля. Под левой гайкой будет клемма «массы».
Снимаете коммутатор со шпилек и меняете на новый. Новый устанавливается в обратном порядке.
к содержанию ↑
Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.
Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.
Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.
Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.
Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.
Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.
Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.
Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:
Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
Накиньте клемму АКБ обратно.
Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.
Совет: Прежде чем отсоединить контрольную лампу, не забудьте откинуть клемму «–» на аккумуляторе, чтобы избежать случайного замыкания цепи.
к содержанию ↑
Выводы

Подводя итоги, следует отметить, что самостоятельный ремонт поломанного коммутатора без специальной подготовки не представляется возможным.
Но и смысла в этом особого нет ввиду относительно невысокой стоимости детали на рынке автозапчастей.
Проверку и замену коммутатора автомобиля ВАЗ 2109 вполне по силам провести самостоятельно любому автолюбителю.
Заменять этот узел необходимо на ту модель, которую рекомендует завод-производитель.
Коммутаторы на ВАЗ от «Астро»
Коммутатор ВАЗ – важная часть системы зажигания автомобиля, от качества которой зависит успешность работы двигателя внутреннего сгорания. Качественный коммутатор зажигания ВАЗ обеспечит бесперебойную работу бесконтактной системы зажигания. Кроме того, продвинутые версии коммутаторов могут устанавливать начальный момент зажигания и диагностировать работу датчика Холла.
С 1994 года коммутатор электронного зажигания на ВАЗ от Астро завоевал себе прочную репутацию среди владельцев отечественных автомобилей. Многие автолюбителя полагают, что лучший коммутатор на ВАЗ – именно наш. Дело в том, что мы не экономим на «начинке» устройства, и отдаем предпочтение качественным отечественным расходникам, что повышает срок службы электронного коммутатора ВАЗ.
Коммутатор на ВАЗ. Бесконтактное зажигание
Коммутатор системы зажигания ВАЗ работает на бесконтактном принципе. Коленвал, вращаясь, подает сигнал на датчик Холла, и оттуда он передается в коммутатор. Принимая сигнал от датчика, коммутатор отправляет импульс на катушку зажигания.
Благодаря использованию датчика Холла система зажигания стала менее уязвимой, что повысило работоспособность всех устройств в ней. Коммутатор – важное связующее звено между прочими элементами системы зажигания, это своеобразный «мозг», который получает и передает сигналы, обеспечивая тем бесперебойную работу всей системы.
Наш завод производит универсальные модели коммутаторов, двухконтактные, шестиконтактные и семиконтактные. Они подходят для всех моделей легковых карбюраторных автомобилей, оснащенных бесконтактной системой зажигания. Сюда входят и все модели ВАЗ. В том числе ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213.
Двухканальный коммутатор ВАЗ
Коммутатор на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 требует особой модели. Микропроцессорная система зажигания предполагает, что коммутатор для такой системы должен быть двухканальным. Специально под такие условия нами был разработан коммутатор 951.3734.
Эта модель подходит не только для ВАЗ 2108-2109, но и для и всех их модификаций.
Коммутатор ВАЗ. Цена
Стоимость коммутаторов ВАЗ от нашего завода невысока, но это не влияет на качество. Мы используем проверенные временем материалы и расходники, экономя за счёт выгодных контрактов с давними поставщиками.
Цена коммутатора получается выше, если брать его в комплекте с датчиком детонации и жгутом для подключения. Например, именно в таком комплекте продается модель 962.3734.
Купить коммутатор ВАЗ
На нашем сайте вы можете купить коммутатор зажигания ВАЗ оптовым тиражом, что обеспечит выгодные цены от производителя. Если вам требуется единичный коммутатор, обратитесь к нашим представителям в вашем городе. Мы предлагаем модели автоэлектроники и на другие типы автомобилей, например, коммутатор на Оку.
Способы оплаты: через расчетный счет, на карту банка, через платежные системы.
Способы доставки: самовывоз, Почта России, ПЭК, Деловые линии, Автотрейдинг, ЖелДорЭкспедиция, Байкал-сервис.
Способы связи: [email protected], +7 (8412) 48-00-02

Как проверить коммутатор, своими силами
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Система зажигания автомобилей ВАЗ выполняет одну из главных функций – она формирует искру, обеспечивает воспламенение топливовоздушной смеси и эффективную работу силового узла.
Коммутатор
Но система зажигания – это не один какой-то узел или деталь. Она состоит из нескольких сложных элементов, одним из которых является коммутатор.
Каково назначение этого устройства? Как его проверить? Когда стоит производить замену?
Назначение и особенности конструкции коммутатора
Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.
Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.
В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.
Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.
Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.
К основным параметрам устройства можно отнести:
Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;

рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;

обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;

ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора
Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.
Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.
Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?
Как проверить коммутатор, своими силами
Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы. Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.
Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.
Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.
С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.
Алгоритм действий по проверке коммутатора следующий:
Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.
С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;
Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;
Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.
При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).
В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.
При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.
Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.
Коммутатор ВАЗ 2109 важная часть системы зажигания автомашины.

Дата публикации Мар 09, 2015, Рубрики Запчасти для ВАЗ |
Коммутатор ВАЗ 2109 является неотъемлемой деталью системы зажигания автомобиля. Если коммутатор выходит из строя, большинство автовладельцев не утруждают себя его ремонтом, а просто устанавливают новую деталь системы зажигания. Может быть они и правы, по крайней мере, такой метод позволяет сэкономить время. Но бывают случаи, когда неисправный коммутатор ВАЗ вполне возможно отремонтировать, достаточно лишь приложить немного труда и терпения.
. У всех волжских машин установлена расширенная система зажигания, в которую входит и коммутатор ВАЗ 2109, правда, коммутатор от “девятки” несколько мощней остальных. В детали установлен транзистор, который функционирует и регулируется импульсами, составляющими одну систему слаботочных интегралов. По мнению специалистов, такое конструктивное решение только “играет на руку” ВАЗ 2109.
Автомобильный коммутатор ВАЗ работает от импульсов, получаемых от датчика . Этот датчик, также, предоставляет информацию о положении валов двигателя автомобиля и количестве их оборотов. Несмотря на свою надежность и важность выполняемой задачи, коммутаторы ВАЗ 2109, не вечны, и могут выйти из строя. Из-за того, что коммутатор при работе обладает очень большой теплоотдачей, эта деталь предрасположена к периодическому перегорания, правда, оно может произойти частично, и коммутатор ВАЗ, в этом случае, вполне подлежит ремонту.
При неисправном коммутаторе силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2109 запускаться будет, но и, также, будет тут, же глохнуть. Помимо этого, могут наблюдаться скачки во время работы двигателя. В этом случае, коммутатор необходимо, по любому, менять, и, если после установки новой детали зажигания проблемы не исчезнут, возможно, придется заменить и датчик Холла. Если же силовой агрегат автомобиля совсем не запускается, не следует сразу винить в этом коммутатор, возможны неисправности и в генераторе, и в проводке, также необходимо проверить состояние контактов и регулятор, отвечающий за напряжение.
Related posts:
Коммутатор на скутер
Датчик Холла ВАЗ 2109
Не заводится ВАЗ 2109 инжектор
Модуль зажигания ВАЗ 2110
Замок зажигания ваз 2106
Еще по теме
Нет связанных постов
Узнаем можно ли отремонтировать сломанный коммутатор (ВАЗ-2109)?
Чаще всего автомобилисты, обнаружившие неисправность такой детали, как коммутатор зажигания, попросту выкидывают ее и идут в магазин покупать новую. Отчасти это правильно, так как замена детали новой – это существенная экономия свободного времени. Но вместе с тем не стоит забывать, что такое действие влечёт за собой денежные растраты. И почему бы не отремонтировать данную деталь самостоятельно, тем более если в неисправность пришла лишь одна её часть? В данной статье мы приведём пример того, как ремонтируется коммутатор ВАЗ-2109, и расскажем, какие функции он выполняет.
Характеристика детали
Автомобили волжского производства, в том числе и «девятка», укомплектовываются расширенной системой зажигания, в состав которой входит коммутатор. ВАЗ-2109 отличается от своих «сестёр» более мощными запчастями в данной отрасли. Они имеют производительный транзистор, причём параметры импульсов регулируются при помощи слаботочной интегральной системы. Таким образом, система зажигания ВАЗ-2109 отличается от других машин в лучшую сторону.
Принцип работы
Данная деталь приводится в действие следующим образом: на его входе подаётся сигнал датчика Холла (он расположен возле распределителя зажигания), от которого наша деталь получает все данные о том, в каком положении находится коленчатый вал и сколько оборотов может сделать двигатель. Глядя на его задачи, можно сказать, что коммутатор ВАЗ-2109 играет важнейшую роль в движении автомобиля. Но несмотря на такое значение, данная деталь иногда приходит в неисправность. И тут как раз возникает проблема в ремонте.
Поиск неисправностей и их устранение
В зависимости от того, насколько сильно данная запчасть износилась, различают три типа поведения двигателя.
Первый случай: мотор успешно заводится, но его обороты постоянно скачут. Стоит отметить, что это очень серьёзный случай, и устранить беду может только полная замена коммутатора. Если же после установки новой детали проблемы не ушли, скорее всего, неисправен датчик Холла. В таком случае ваш сломанный коммутатор может работать ещё длительное время, при условии если элемент будет заменен. А новую деталь можно хранить про запас у себя в гараже.
Второй случай: двигатель работает, но через несколько секунд глохнет (а по истечении двух-трёх минут снова заводится и опять глохнет). Это говорит о том, что пора проверить состояние электронных элементов, которые входят в состав данной детали. Если корпус коммутатора при работе нагревается до 50-60 градусов Цельсия, необходимо заменить транзисторы.
И третий случай возникает тогда, когда двигатель вообще не заводится. Тут лучше всего начать диагностику с датчика Холла, который контролирует напряжение в сети.
Обратите внимание
После того как двигатель начал работать с перебоями, не нужно винить во всём именно коммутатор ВАЗ-2109. Начните поиск очага в проводке контактных соединений, в генераторе и в регуляторе напряжения. Если же вышеперечисленные детали исправны, только тогда начинайте работу с коммутатором, поскольку аналогичные причины (не запускается мотор) могут возникнуть и из-за плохой проводки.
ВАЗ 2109 | Коммутатор | Лада Самара
Схема для проверки коммутатора

1 – резистор 0,01 Ом±1%, не менее 20 Вт;
2 – коммутатор;
3 – катушка зажигания; 4 – разрядник;
А – к осциллографу;
Б – к генератору прямоугольных импульсов
Форма импульсов на экране осциллографа

А – импульсы напряжения (U) генератора;
Б – импульсы тока (I) коммутатора;
t – время накопления тока; Т – период импульса;
Ти – длительность импульса
В бесконтактной системе зажигания может быть установлен коммутатор типа 3620. 3734 или RT1903, или PZE4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Коммутатор проверяется с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов по схеме на рис. Схема для проверки коммутатора. Выходное сопротивление генератора должно быть 100–500 Ом. Осциллограф желательно применять двухканальный: 1-й канал – для импульсов генератора, а 2-й – для импульсов коммутатора.
На клеммы “3” и “6” коммутатора подаются прямоугольные импульсы, имитирующие импульсы датчика. Частота импульсов от 3,33 до 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности импульса Т/Ти, равна 3. Максимальное напряжение Umax – 10 В, а минимальное Umin – не более 0,4 В (см. осциллограмму А на рис. Форма импульсов на экране осциллографа). У исправного коммутатора форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме Б (см. рис. Форма импульсов на экране осциллографа).
Для коммутатора 3620.3734 при напряжении питания (13,5±0,5) В величина тока (I) должна быть 7,5–8,5 А. Время накопления тока (t) не нормируется.
Для коммутатора RТ1903 при том же напряжении питания и частоте сила тока составляет 7–8 А, а время накопления 5,5–11,5 мс.
Для коммутатора PZE4022 при напряжении питания (14±0,3) В и частоте 25 Гц величина силы тока составляет 7–9 А, а время накопления тока не нормируется.
Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут быть перебои с искрообразованием или оно может происходить с запаздыванием. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальной мощности. Предупреждение
Нельзя отсоединять от коммутатора штепсельный разъем при включенном зажигании, так как при этом на отдельных участках схемы коммутатора может возникнуть напряжение до 400 В и он будет поврежден.
Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном жгуте с проводами высокого напряжения.
Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.
Можно ли отремонтировать сломанный выключатель (ВАЗ-2109)?
Чаще всего автомобилисты, обнаружившие неисправность такой детали, как выключатель зажигания, просто выбрасывают ее и идут в магазин за новой. Отчасти это правильно, так как замена детали на новую — значительная экономия свободного времени. Но при этом не забывайте, что подобное действие влечет за собой денежные растраты. И почему бы не отремонтировать эту деталь самостоятельно, особенно если неисправна только одна ее часть? В этой статье мы приведем пример того, как ремонтируется выключатель ВАЗ-2109, и расскажем, какие функции он выполняет.

Деталь Характеристика
Автомобили «Волга», в том числе «Девятка», оснащены расширенной системой зажигания, в которую входит выключатель. ВАЗ-2109 отличается от своих «сестер» более мощными в отрасли запчастями. В них имеется мощный транзистор, а параметры импульсов регулируются с помощью слаботочной интегрированной системы. Таким образом, система зажигания ВАЗ-2109 отличается от других автомобилей в лучшую сторону.
Принцип работы
Эта деталь приводится в действие следующим образом: на ее вход подается сигнал датчика Холла (находится рядом с распределителем зажигания), с которого наша часть получает все данные о положении коленчатого вала и сколько оборотов, которые может сделать двигатель.Глядя на его задачи, можно сказать, что переключатель ВАЗ-2109 играет решающую роль в движении автомобиля. Но, несмотря на это значение, эта деталь иногда дает сбой. И тут проблема в ремонте.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей
В зависимости от степени износа этой детали различают три типа поведения двигателя.
Первый случай: двигатель запускается успешно, но его скорость постоянно увеличивается. Стоит отметить, что это очень серьезный случай, и только полная замена переключателя может устранить неприятность.Если после установки новой детали проблемы не прошли, скорее всего неисправен датчик Холла. В этом случае сломанный выключатель может работать долгое время при условии замены элемента. Новую деталь можно оставить про запас в вашем гараже.
Второй случай: двигатель работает, но через несколько секунд глохнет (а через две-три минуты снова запускается и снова глохнет). Это говорит о том, что пора проверить состояние электронных элементов, входящих в эту часть.Если корпус переключателя во время работы нагревается до 50-60 градусов Цельсия, транзисторы необходимо заменить.
И третий случай возникает, когда двигатель вообще не запускается. Здесь лучше всего начать диагностику с датчика Холла, который контролирует напряжение в сети.

примечание
После того, как двигатель начал работать с перебоями, не нужно винить во всем переключатель ВАЗ-2109. Начать поиск источника в разводке контактных соединений, в генераторе и в регуляторе напряжения.Если вышеперечисленные детали работают, только тогда начинайте работу с переключателем, потому что аналогичные причины (двигатель не запускается) также могут возникать из-за плохой проводки.
Можно ли отремонтировать вышедший из строя выключатель (ВАЗ-2109)?
Чаще всего автомобилисты, обнаружившие неисправность такой детали, как выключатель зажигания, просто выкидывают ее и идут в магазин за новой. Отчасти это правильно, так как замена новой детали — это значительная экономия свободного времени. Но при этом не забывайте, что подобное действие влечет за собой трату денег.А почему бы не отремонтировать эту деталь самостоятельно, особенно если неисправна только одна ее часть? В этой статье мы приведем пример того, как ремонтируется выключатель ВАЗ-2109, и расскажем, какие функции он выполняет.
Детали детали
Автомобили волжского производства, в том числе «Девятка», оснащены расширенной системой зажигания, в которую входит выключатель. ВАЗ-2109 отличается от своих «сестер» более мощными в этой отрасли запчастями. В них имеется производительный транзистор, а параметры импульсов регулируются слаботочной интегральной системой.Таким образом, система зажигания ВАЗ-2109 отличается от других машин в лучшую сторону.
Принцип работы
Эта часть работает следующим образом: на ее вход подается сигнал от датчика Холла (он находится рядом с распределителем зажигания), с которого наша часть получает все данные о положении коленчатый вал и сколько оборотов может сделать двигатель. Глядя на его задачи, можно сказать, что переключатель ВАЗ-2109 играет важную роль в движении автомобиля.Но, несмотря на это значение, эта деталь иногда выходит из строя. А тут как раз проблема в ремонте.
Поиск и устранение неисправностей
В зависимости от того, насколько изношена эта запчасть, различают три типа поведения двигателя.
Первый случай: двигатель успешно заводится, но его обороты постоянно скачут. Следует отметить, что это очень серьезный случай, и только полная замена переключателя может устранить неприятность.Если после установки новой детали проблема не уходит, скорее всего неисправен датчик Холла. В этом случае сломанный выключатель может работать долгое время при условии замены элемента. Новую деталь можно оставить про запас в своем гараже.
Второй случай: двигатель работает, но через несколько секунд глохнет (а через две-три минуты снова запускается и снова глохнет). Это указывает на то, что пора проверить состояние электронных компонентов, входящих в эту деталь.Если распределительный шкаф нагрелся до 50-60 градусов Цельсия, необходимо заменить транзисторы.
И третий случай возникает, когда двигатель вообще не запускается. Здесь лучше всего начать диагностику с датчика Холла, отслеживающего напряжение в сети.
примечание
После того, как двигатель заработал в перебоях, не нужно винить весь переключатель ВАЗ-2109. Начните поиск горячей точки в разводке контактных соединений, в генераторе и в регуляторе напряжения. Если вышеперечисленные детали верны, то приступайте к работе с переключателем, потому что аналогичные причины (двигатель не запускается) могут возникнуть из-за плохой проводки.
p>
Схема ключа зажигания ВАЗ 2109. Устраняем неисправности замка зажигания нашей любимой «Девятки
».
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно.Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.
Что такое

Начнем с устройства замка. Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:
Как уже было сказано, замок зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.
Примечание.Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.
Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.
Схема

Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».
Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.
Как проверить неисправность

Вот совет, как убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:
Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;
Надежно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если свет горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.
Общие неисправности

Среди них на первом месте:
Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.
Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае вам нужно ввести немного силиконовой смазки внутрь замка и делать это каждый раз при заклинивании замка.
Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.
Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не помогло, придется заменить его полностью (см. Замена замка зажигания ВАЗ своими силами).Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.
Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:
Снимите кожух рулевой колонки и отверните болты крепления, которые стягивают хомут замка зажигания.
Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.
Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.
Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.
Если не удается вытащить личинку после снятия бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
Снимаем заглушки проводов.
Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.
Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
Отсоедините контактный разъем;
Также снимаем заземляющий провод;
Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.
Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.
После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».
Контактная группа

Замена контактной группы замка, если неисправность замка заключается именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодна.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше). Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:
Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.
Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.
МастераВаза.ру
Замок зажигания ВАЗ 2109

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В этой статье мы рассмотрим замену выключателя зажигания и схему его подключения (распиновку).
Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.
Снять нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.
Снимите верхний кожух рулевой колонки.
Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.
Отсоединить разъем жгута проводов переключателя зажигания от реле зажигания.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два находятся наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.
Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.
Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

ВАЗ 2109, схема подключения и включения замка зажигания 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем замка зажигания, 3 — замок зажигания ВАЗ 2109.
Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, замки зажигания такой же.
При необходимости замены
Методы поиска и устранения неисправностей
Препарат
Снятие неисправного замка
Установка нового устройства
Проверка блокировки рулевого управления
Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «пусковой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, электростеклоподъемников и других элементов электрических схем. Сегодня мы поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и многом другом.
При необходимости замены

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может потребоваться срочная замена агрегата. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 можно отнести:
Механическая поломка ключей;
Утеря ключа;
Облом замка в результате попытки кражи;
Обрыв контактов зажигания.
Методы поиска и устранения неисправностей

Есть два метода обнаружения неисправностей:
Предлагаем изучить визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания по таблице.
Для работы понадобится мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:
Отсоедините силовой блок от замка зажигания. Для этого необходимо снять кожу с рулевой колонки;
Переключите мультиметр на омметр;
На колодке, идущей от замка, нужно найти контакты 7 и 4, которые соответствуют контактам 15 и 30;
Подсоедините к ним щупы мультиметра;
Поверните ключ в положение «Зажигание»;
Найдите контакты 7 и 3 на блоке, соответствующие 50 и 30.Также подключите к ним мультиметр;
Поверните ключ во второе положение — запустите двигатель;
Если имеется неисправность, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих тестовых случаях.
Препарат

На этапе подготовки вам потребуется собрать рядом с собой необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Вам также потребуется снять кожух рулевого механизма и переключатели на рулевой колонке.Сделать это довольно сложно, но обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий мы вам пошагово расскажем. Так что вы легко можете сами разобраться, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.
Из инструментов вам понадобится:
Крепкая отвертка Phillips;
Гаечный ключ рожковый на 10 мм;
Долото;
Hammer;
Плоскогубцы или плоскогубцы;
Новый замок зажигания в сборе;
Винты крепления замка (4 шт.).
А теперь перейдем к кожуху и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снимать подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха осуществляется в следующей последовательности:
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Требования по личной безопасности и защите от поражения электрическим током пока никто не отменял;
Удалите три винта, которыми крепятся две детали корпуса. Для этого пригодится отвертка;
Выкрутите саморез, соединяющий корпус с разъемом подрулевого переключателя;
Демонтируйте два самореза, которые удерживают нижнюю часть корпуса на рулевой колонке;
Рычаг, фиксирующий колонну в углу, отведен вниз;
Руль тоже опускается;
Дальше снимается нижний кожух;
Блок питания от аварийки необходимо отключить;
Теперь можно снять верхний кожух;
Для демонтажа подрулевых переключателей нужно действовать по одному;
Одновременно нажмите на обе защелки и тем самым снимите элементы с сидений;
Отсоедините их от разъема питания.
Удаление неисправного замка

На практике заменить замок зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможно, пока не избавишься от старого. Сделать это несложно, но некоторое время придется уделить машине.
Когда вы откроете себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок прикреплен к рулевой колонке четырьмя болтами. Проблема в том, что у них нет голов.
Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ.Фактически, такая система несколько затрудняет запуск двигателя преступникам, у которых нет ключа. Так что не ругайте их слишком сильно.
С помощью долота и молотка эти болты ослабляются, и их снятие выполняется плоскогубцами.
Далее снимаем скобу с колонны;
Обязательно отсоедините разъем питания. В целом схема подключения замка зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать комплектный замок. Не нужно ничего паять и выяснять, какой провод куда ведет. Все собрано в блок, осталось только вставить в соответствующий разъем. И это все.
Отсоединив удлинитель, теперь можно наконец избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.
Установка нового устройства

Теперь наконец-то можно приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.
Для этого придерживайтесь следующей последовательности действий:
Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
Вставьте фиксатор на место, соблюдая последовательность, обратную снятию;
Затяните четыре крепежных болта и слегка затяните их.
Проверка блокировки рулевого управления

Если вы не проверите блокировку рулевого управления в действии, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому найдите время для этого события. Он заключается в том, чтобы вынуть ключ из замка зажигания и повернуть руль на небольшой угол.
Если блокировки нет, необходимо будет немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз рулевого вала.
Если блокировка работает эффективно, вам необходимо полностью затянуть четыре установленных срезных болта. Крутите, пока головки не сломаются.
Когда установка замка завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить прибор к электросети и запустить двигатель. Если он заводится, все системы, зависящие от замка зажигания, работают, можно полностью приступить к повторной сборке.Следуйте инструкциям по снятию крышки подрулевых переключателей. Не лишним будет по пути проверять состояние тех или иных узлов. Не исключено, что некоторые из них также нуждаются в замене или небольшой профилактике.
Добро пожаловать! Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После выхода из строя замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы только что подготовили эту статью, в которой подробно будет описан ход замены замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.
Примечание! Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!
Резюме:
Замена замка зажигания
Проверка контактов колодки проводов
Замена контактной группы
Важно!
Дополнительный видеоматериал
Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу? Его необходимо заменить при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте. Контактную группу необходимо заменить при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.
Примечание! Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, сначала проверьте на работоспособность контакты его проводных колодок. (Как проверить контакты контактной группы, см. Ниже в рубрике: «Проверка контактов проводной колодки»)
Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Извлечение: 1) В начале «Батарея — это батарея» отверните гайку, которая удерживает вывод «-» на батарее, а затем выбросьте зажим.(Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)
2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением. (О том, как снять крышку и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)
Далее, для наглядности, операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.
3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».
Примечание! Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!
4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания. Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «Важно!»)
Примечание! Если это не помогло, то в этом случае попробуйте высверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повредив!
5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка контактов блока проводов:

1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя текст выше.
Примечание! Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!
Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом переключателе зажигания отверткой отверните винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.
2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.
3) Затем снимите крышку.
4) И наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.
Примечание! Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!
Важно! Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху крепится крючком, указанным красной стрелкой!
Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили видеоролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях семейства «Самара».
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.
Что такое
Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:
Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.
Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.
Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.
Схема
Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».
Типичные неисправности
Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.
Как проверить неисправность
Вот совет, как убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:
Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;
Надежно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если свет горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.
Общие неисправности
Среди них на первом месте:
Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.
Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае вам нужно ввести немного силиконовой смазки внутрь замка и делать это каждый раз при заклинивании замка.
Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.
Ремонт и замена
Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.
Личинка и ее замена
Итак, делаем следующее:
Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.
Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.
Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.
Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.
Если не удается вытащить личинку после снятия бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
Снимаем заглушки проводов.
Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.
Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
Отсоедините контактный разъем;
Также снимаем заземляющий провод;
Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
Теперь удалить личинку будет намного проще;
Меняем на новый;
Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.
Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.
После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».
Контактная группа
Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:
Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.
Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.
Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От ее исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электрической сети. Статья посвящена ЗЗ девяток, ее строению и основным неисправностям. Даны инструкции, как снять и отремонтировать узел.
[Скрыть]
Устройство замка зажигания ВАЗ 2109
ЗЗ встречает старые и новые конструкции. В старом 4 позиции, длинный ключ и реле. В новой нет реле, есть 3 позиции и короткий ключ.
Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:
механическая — блокирует руль без ключа;
электрическая — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.
Схема
Схема замка зажигания представляет положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:
Типичные неисправности
Поскольку замок зажигания на ВАЗ 2109 выполняет две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в режиме стартера:
К механической поломке относится заклинивание сердечника, в любом положении: повернуть ключ физически невозможно. В этом случае можно впрыснуть внутрь немного силиконовой смазки. Если это не поможет, то придется снять замок зажигания и поменять его на новый.
Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электрической сети в переключателе. Если нет контакта, все компоненты системы не будут работать. Если контакт есть, но замыкание не происходит там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ.Может растаять, появится специфический запах (видео MAQS MAC).
Руководство по ремонту и замене
Большую часть ZZ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердечника или контактного блока. Если после ремонта проблема осталась, то это необходимо.

На ВАЗ 2109 замена сердечника состоит из следующих этапов:
Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также шайба и угловые переключатели.
Замок фиксируется винтами и крючком-защелкой. С откручиванием саморезов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы удалить их, сначала нужно открутить ударами стамески, а затем открутить плоскогубцами. Можно аккуратно высверлить винты.
Далее отсоединяем хомуты, расцепляя их.
Вытащив боковой штифт, можно удалить сердечник. Если не получится, то керн можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать всю сборку.
На следующем этапе нужно отсоединить разъем, вилку проводов, а также провод заземления.
Нажав на защелку, можно снять крышку и контактную группу.
Вставляем новый стержень и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны быть запущены.
Также необходимо проверить блокировку рулевого колеса. Если рулевое колесо не блокируется при полном повороте, необходимо отрегулировать положение фиксатора на колонке.
перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
Если в конструкции контактной группы присутствует стопорное кольцо, то сначала нужно снять его шилом.
Зная, как устроена ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работы, можно сделать ремонт своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на эксплуатационных расходах.
Добро пожаловать!
Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После выхода из строя замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы только что подготовили эту статью, в которой подробно будет описан ход замены замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.
Примечание!
Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!
Резюме:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить при поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.
Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Замена замка зажигания:
Извлечение:
1) В начале «Аккумулятор — это аккумулятор» отверните гайку, удерживающую вывод «-» на аккумуляторе, а затем выбросьте зажим. (Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)
2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(О том, как снять крышку и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)
Далее, для наглядности, операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.
3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».
Примечание!
Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!
4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)
Примечание!
Если это не помогло, то в этом случае попробуйте высверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!
5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.
7) Отсоедините электрический разъем.
8) И, наконец, залезть под панель приборов, а уже там отсоединить разъем идущий от замка зажигания к реле.
Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка контактов блока проводов:
1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя текст выше.
Примечание!
Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!
Замена контактной группы:
1) Сначала на снятом переключателе зажигания отверткой отверните винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.
2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.
3) Затем снимите крышку.
4) И наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.
Примечание!
Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!
Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху крепится крючком, указанным красной стрелкой!
> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает в старом и новом исполнении:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три позиции.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электриков):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.
Кожух рулевого колеса ВАЗ 2109
2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.
Замок зажигания ВАЗ 2109
3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.
Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.
Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109
Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.
Замок зажигания без контактной группы
Откручиваем механическую часть замка
Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.
Схема нового типа замка зажигания
Схема замка зажигания старого образца
Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Позиция ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звонить другим.Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты и сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 питание на систему зажигания не поступает.
Почему не заводится машина? Хватает но не заводится ВАЗ 2109 карбюратор
На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет работать с неисправной системой запуска, т.к. стартер Либо не может проворачивать коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения вещей могут не быть заряженными АКБ , окисленные клеммы , Как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.
Еще одна неисправность, которая не позволит карбюраторному двигателю и девяти инжекторным двигателям, выйдет из строя газораспределительный механизм . Может просто сломаться или что скорее порезать зубья, так же при ослаблении натяжения ремня может запрыгнуть на пару зубцов ведущей шестерни, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.
Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте систему питания и систему зажигания .Проверку этих систем начинают обычно с наличия искр на свечах зажигания. Если не для свечей, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить, не сгорел ли бегун битвы битвы крышки, не сгребены ли контакты крышки крышки крышки и загорелся ли уголь раб. не зависят от передающего ползунка. Если на центральном проводе нет искр, то виновата сама катушка зажигания, или выключатель.
При наличии искры на замке зажигания свечи надо будет проверить работу АЗС и карбюратора . Работа бензонасоса заключается в проверке отключения бензина от карбюратора и подаче топлива в ручном режиме. Если давления нет или он слабый, значит, сломалось отверстие топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры и останавливается.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который принимает информацию с семи датчиков, а затем обрабатывает и подает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запускается, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запускается и при выходе из строя электрического топливного насоса, либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное и всех ваз в целом, так как проблемы с запуском двигателя возникают довольно часто и у такого рода машин.
Конечно, тема битая, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не удастся. Причем причин может быть настолько много, что на диагностику уйдет довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.
Неисправность топливной системы
Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто закончилось.
Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если карбюраторный автомат, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если форсунка — прислушайтесь внимательно, работает ли бензонасос при включении зажигания.Если нет, поищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
Засорилась система питания: часто в карбюратор попадает мусор с топливом и даже одно крабовое топливо способно справиться с нормальным запуском двигателя.
Проблемы с системой зажигания
Проверить, есть ли искра в свечах. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверсу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
Если это причина исчезновения искры и следствие того, что автомобиль перестал заводиться.
Проверить работоспособность траверса — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или.
Проблемы с электрикой или форсункой электроники
Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказывался заводиться, может быть намного больше. Одних датчиков Эсуд можно насчитать около 5 штук, способных повлиять на нормальный запуск мотора:
ДМРВ — Датчик массового расхода
RXX — регулятор холостого хода
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
Датчик фазы
Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.
Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой
Если ремень ГРМ переставлен на пару зубцов, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.
Хомуты клапанов зажаты — тоже есть вероятность, что именно по этой причине двигатель запускается сложно, а со временем даже невозможно. В этом случае необходимо произвести.
Слабая компрессия — это тот случай, когда затрудненный пуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим поколением и износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.
Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь — пишем в комментариях к статье ниже.
Вы проснулись по будильнику, собрались работать. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спуститесь на стоянку, сядьте за руль, поверните ключ зажигания и поймете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Вы также можете попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не происходит, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что здесь не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, подключены ли провода. Если после этого машина не заводится, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. И ищу поломки и серьезный ремонт, которым займусь позже.
Бывает, что водитель поменял и масло, и то. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проведите их замену.
Есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс по этой теме.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:
Через топливную трубку также в некоторых случаях может помочь решить проблему.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то разборка карбюратора ВАЗ 2109 обязательна. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, и даже если не вызваны, они могут вскоре просто испортиться.
Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнить профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если у вас плохо поднят карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше потратить некоторую сумму на диагностику с помощью профессионального оборудования, чем столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется чистить зубы щеткой или менять свечи.
Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу
Карбюратор с такой проблемой сталкивается регулярно. Иногда удается удалить его заменой иглы, или зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его также можно без проблем поменять.
Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, то не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Лучше предоставьте специалистам.
Смотрим карбюратор «Девятка». Если это, его разборка и ремонт, описанные нами ранее — процессы несложные.
Важно, чтобы вам удалось правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала грохотать на ходу или на холостом ходу.
А вот видео, как надо заводить ВАЗ 2109 (карбюратор):
Любимый Old Lovels часто дает проблемы, отказывается заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3 факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасывающуюся в цилиндры воздушно-топливную смесь.
Несколько практических советов удалось испытать автолюбителям:
Для начала, включив зажигание, определите, крутится ли стартер. Если нет, то «ежику понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, повернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и приближаем к «массе», удерживая ее в сантиметре от цели.Есть искра — отлично. Не заводится 2109 Карбюратор, стартер крутит искру. Проверив тем же методом наличие искр на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).
Отсутствие воздушных и блочных фильтров
Нет 2109 искры карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его прихода в карбюратор, так как вода могла замерзнуть. Доберитесь до бензонасоса и нажмите кнопку. Это не буулярность — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и идет топливо. Также может быть топливный насос, фильтр тонкой очистки или дать перелом шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.
Двигатель без крышки. Если он завелся, значит нет доступа воздуха к карбюратору (забит и / или с масляным фильтром). Если эффекта нет, продолжайте проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть снятый карбюратор с крышкой и, если снова нет эффекта, замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, покрутив, отсадку (заворачивая обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая находится ближе к салону машины.
Свечи зажигания неисправны
Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете, а мы смотрим на наличие автомобиля и / или остатков топлива. Если есть, то необходимо при помощи плоскогубцев их спрятать над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.
Fault Wiring Wires
Проверьте провода, так как они также могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышка чипа брус и контакты есть, то его нужно менять.Сняв ползунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и отсоединив проводку заменяем датчик.
Провода на крышке траверса идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может быть причиной того, что машина не заводится):
Первый (также отмечается на крышке) идёт с крайнего левого угла, а также первый цилиндр.
Далее, если посмотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним — 4-й.
Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.
Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубцы (один из них) закончились, а тем более, если на ремне есть взрыв, то нужна замена.
Если у вас возникли вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:
Альтернативные способы завести машину
Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой себя.Если ничего не помогло, то нужно отнести машину в ремонт. Но перед автосервисом все равно придется обзавестись в этом случае «девяткой», как и все карбюраторные автомобили уникальны. Современной иномарке без АКБ некуда, кроме «Жигулей», если стартовать с «Толкуча» или толкать под откос, можно сколько угодно проехать (главное не стыковать мотор).
Процесс выглядит следующим образом:
Зажигание включается.
Толкаем автомобиль так, чтобы он развивал скорость не менее 5 км / ч.
Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но 3-я лучшая для «холодного» старта).
Сцепление отпускается и когда по инерции ваза проверят на коленях, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.
Что делать, если отказали заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра.При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считайте диагностику дефектом цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.
2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в цилиндр, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.
3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы 1 см и крутим стартер. От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.
4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего устранения неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Разъем второго устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны сгореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.
При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.
Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел.Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам народного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера разбрызгивается бензин, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все-таки не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руки и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливные жиклеры забираются. Надо карбюратор доделать.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Смотреть залито бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи еще засохли — можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.
Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.
Кин ик ремонт в бруценском переключателе (ВАЗ-2109)?
Meast faak, autombilisten dy’t fine skuld sokke details dêr de ûntstekking Switch, gewoan smyt it en gean nei de winkel om te keapjen in nije ien.Dat is foar частично rjocht, sûnt it ferfangen fan nije dielen — в wichtige besuniging fan frije tiid. Mar tagelyk moatte wy net ferjitte dat sa’n aksje meibringt in jildfergriemerij. En wêrom net reparearje dit stik allinne, benammen as it проблема kaam mar ien part fan it? Yn dit artikel wolle wy jouwe in foarbyld fan hoe’t it switch fornijden VAZ-2109, en lútlizze wat funksjonearret it docht.
характеристика Подробности
Cars Volga produksje, wêrûnder «Nine», binne ôfmakke mei in hechtere ûntstekking stelsel, dêr’t de oerstap komt.ВАЗ-2109 ôfwykt fan syn «susters» machtiger dielen yn ‘e yndustry. Установите транзистор для просмотра, параметры управления и настройки вентилятора в интегрированной слаботочной системе. Са, это система ВАЗ-2109, Вилки весла, как весла, в лучшем случае.
prinsipe fan operaasje
Dit diel wurdt dreaun as folget: op syn ynbring wurdt weide in sinjaal fan ‘e Hall sensor (leit tichtby de ûntstekking Distributor), dêr’t ús diel ûntfangt all gegevens oer de posysje dêr’t is crankshaft en hoft is crankshaft en hoft. snelheid kin dwaan.Глядя на syn taak, kinne wy sizze dat VAZ-2109 switch spilet in fitale rol yn autoriden. Mar nettsjinsteande sa’n betsjutting, dit подробнее soms komt ta in fout. En hjir wer is der in проблема wurde reparearre.
Поиск и устранение неисправностей
Ofhinklik fan hoe folle de oantsjutte diel wurdt droegen út, binne der trije soarten fan motor gedrach.
Earste gefal: de motor mei súkses beginjint, mar syn turnovers wurde hieltyd springen. Это de muoite wurdich opskriuwen, которое находится в tige serieuze saak en elimineren issues kin allinnich wêze в folsleine ferfangen fan de oerstap.Как nei de ynstallaasje fan de nije dielen binne fuort проблема driigje te wêzen defcte датчик Холла. Yn dit gefal, jo brutsen switch kin funksjonearje foar in lange tiid, foarsjoen as it item wurdt ferfongen. В nij item kin wurde bewarre yn зарезервируйте yn syn гараж.
Twadde gefal: de motor running mar kreamkes nei in pear sekonden (en nei twa of trije minuten fan start wer en wer stâlen). Dat suggerearret, что это tiid является om te kontrolearjen de status fan ‘e elektronyske komponinten dy’t opnommen binne yn dit diel.Поскольку температура воздуха в коммутаторе составляет 50–60 градусов по Цельсию, это не значит, что транзисторы могут быть перегружены.
It tredde gefal ûntstiet as de motor net begin. Hjir — это лучший из тех, кто работает в диагностическом вентиляторе в датчике Холла, не звонит по сети.
Тинк дером
Nei de motor bee rinnen rûch, net lekje it allegear switch ВАЗ-2109. Begjin te sykjen foar de hearth yn de wiring kontakt ferbinings, генератор и регулятор диапазона.Как подробности de boppesteande пошли binne, dan allinnich gean foarút mei de Switch, as ferlykbere redenen (net start de motor) kin foarkomme troch в minne wiring.
мудзиё, kuvhiyiwa uye zvikanganiso zvinobvira
Мотокари Ваз-2114 Переключатель распредвала иноита баса ринокоша. Нокути джекисени якарурама уйе кувеса пааноонаназве музыкаджинджи мано айо чокуита вемагетси кудзора чиквата. Сенсоры звакаванда инджини ино, нани звичаита кушанда, ачава шома кудйива петуру уе симба ракаквирира.Kokutanga ari muenzaniso Vaz-2114 Распредвал Switch vakatanga mukudenga 2007. Vasati kuti, takaita pasina izvozvo. Аси чии кунобацирей куришандиса? мубвунзо ую звинофанира кудзидзва звизере.
Chii Выключатель распределительного вала?
Chinzvimbo Переключатель распредвала Ваз-2114 ине — зано кути мониторит мамириро мавхарувху (раказарука кана кути кувхарва вари). Это rinonziwo детектор Pasika. уку кури квечоквади. Сака, уногона кусандисва. Звоняцоэндерана мудзиё сэзво восьмиклапанные моторы (куроора распредвал) уе вхарувху 16 (распредвалы памвэ мавири).basa rake riri inobva mugumisiro Hall — дистрибьютор sezvakanga ari contactless kuvesa. Chete mamwe mabasa ndicho Выключатель распредвала (ВАЗ-2114). Zviratidzo zvinokurukurwa pazasi.
Панель распредвала meno ari. Даро пакати паво звакаензана. Аси панели имве нгува мазино мавири асипо. Uye panguva apo vanopfuura iri chakatarisana Pasika детектор, кути pisitoni rokutanga humburumbira iri kana nechepasi kana iri pamusoro akafa center. Panguva ino, wedzerai electronic kudzora chikwata chiratidzo umo imwe алгоритм dzateyiwa.Nokuda kwaizvozvo микроконтроллер anoziva kuti pisitoni rokutanga humburumbira muna rimwe yokunyanyisa nzvimbo.
kuverenga chiratidzo
Signal — iri kupomba kuitika, riri pachena kudzorwa chikwata. Звисиней, комбиюта ринотаура мбири иноти назво кана кути квете. Zviri kuti vaunze mumwe kupomba musi Vaz-2114 Распределительный вал Switch uye yakaiswa. Микроконтроллер kurongedza kurova kwemwoyo uye anoenzanisa nomoyo humboo dzakanga vakawana nezvimwe zvakafanana namano. Следующая anouya rokuvaka рудзи-мерная графика matatu, iyo rinorambidzwa pamusoro mafuta kadhi.Kana mumwe несоответствие kunoitika kuchinja kubva параметры siyana pamusoro kuvesa kana jekiseni nguva.
Чоквади, мамве гирафу иноваква мукати, контролер, уйе риногона куона чете кана кудзора чиквата звакабатана чирвере мичина. Кучинджа куноитика нгува дзосе мунгува инджини опарешени. Zvinokosha kuteerera chokwadi kuti Отто инджини асина вакапаката акадаро намано. Pazuva rokutanga Ваз-2114, переключатель распредвала haina akagadzwa, uyewo eva vamutangira — ВАЗ-2109.
Sei kuona kuvadza db?
Asi sei kunzwisisa zvinhu vainyeperwa camshaft Switch? Hadzina kufambiswa zvakanaka Vaz-2114 vakasangana chokuita kuverenga namano vane zviratidzo zvakafanana chaizvo.Кана сечисина мусоро аноита инджини, ие анотанга «троит» уйе памусоро-бходхи комбиюта аноратидза звакаведзера кудйива петуру. Zviratidzo izvi ndezvemamiriro поломок zhinji. Кана Ису Кутаура звакананга Памусоро Майтикиро Ари Переключатель, nechokwadi Вавана Куканганиса Ремитемо 0340 Кана 0343. Нхамба Дзиноратидза Кути Вайньеперва Распредвал Нзвимбо Переключатель Кана Пане Йокумбозорора Редунху Квайо.
Injini kuzvidzora chikwata anogamuchira chiratidzo chisina FS. Сомугумисиро, хапана кучинджа кути кувеса нгува.Вождение Инджини Кушанда Памве Звакачинджва. Кузвидзора чиквата анотанга кушанда нзира, «нечимбичимби» мафута мепу. Это инозия анононгедзера анэ Switch. Saizvozvowo, электронный кузвидзора chikwata haazvibati pakuparwa kukundikana lambda vachiongorora (yakachena Switch).
chinooneka rokuongorora
Kazhinji, kakawanda havana kutarisana rokuongorora of Vaz-2114 motokari. Переключатель распредвала сака уногона кунянг кутариса. Ватьяири вакаванда усатарисе паси худ, сака какаванда Вакагурва тамбо, кабинет акапарадза, уе цвичингодаро.Д. Асати куита кугадзиридза, iva nechokwadi chokuti mutsaona yakaipisisa uye chete aida yokutsiva. баса ири куноитика муматанхо акаванда:
Детектор Chekutanga kuzoongorora Pasika. Цвака звокуимба кукувара пара. Кана пайне макацемука, мачиписи, пакарепо кусандура мудзиё.
Kuongorora vokukurukura kuti ndakagarisa papi. Кана Ване Унйоро Кана Нгура, Бвиса Найо. Онгорора опарешени. Какаванда мхака дзаваромбо куита ндико кушая кубатана кана мвандо ари чивхарисо.Известия звиношандао окисления.
Онгорора проводка nokuti akazaruka uye pfupi matunhu.
Kuitisa yokutsiva: mukuru pfungwa
Zvinosuruvarisa kuti kutarisana vaongo- haagoni kupa mhinduro chaiyo yomubvunzo wokuti nei asingadi kushanda danho Switch. Нокуда квечиконзеро ичи, унофанира некукатанура инджини куенда квегуйо куедза найо (уе йокуцива). мхандо дзосе инджини дзинованиква чиито. Asi sei kuona Выключатель распредвала (ВАЗ-2114)? Хезви цваунофанира куита:
Bvisa kubvisa chinouraya yacho bhatiri.Изви звичаита нечоквади кученгтека кубаса.
Гадзирира звукушандиса: звипанера, отвертки, мусоро уйе рира.
Ндизвозво, уногона кутанга кугадзира.
Куцива 8-варувху Инджини
Нзира ири Сезвинотевера:
Кувана нзвимбо ири мудзиё: Памусоро чикаму инджини, курудьи дзеденга фирита редзимба.
Это переключатель распредвала akashuma rimwe bhaudhi. Откручивает ake anokosha 10.
Bvisa DF.
Switch gomba plugging jira yakachena, kudzivirira huruva uye tsvina urege kuwa.
Kuita chinooneka vaongo- ари мудзиё.
В памбери якаванда цвина ачибвиса пангува Переключатель памусоро. Эдза куона найо мубаса акагара панзвимбо. Кана мусингади кубацира — vanoda Switch kutsiviwa.
Kunyange kana kugadzwa mudziyo mutsva haapi zvazviri, uye kukanganisa achiri kunoitika, chikonzero iri ndechokuti giya iri zvava kusvika camshaft. Уе тинофанира муцва чинху чакафанана, панзвимбо кулачок Switch (ВАЗ-2114). мутенго вайо, нензира, иненге 300 р.
Кана мхосва куноитика мушуре йокуцива (ротонхорера) нгува бханди, звингангоита, кана иве гадза найо панга панэ мазино шома. Игровые автоматы Nekukatanura nguva uye tarisa chaiyo.
Детектор Данхо 16-вхарафу инджини
Йосэ нзира кажинджи звакафанана, аси пане кусавирирана:
Ири мотокари ВАЗ-2114 данхо детектор паси муцинга дзинофамба немукака, распредвал педио вокутанга.
Решетка Bvisa.
Две застежки немипанде DF sunungura ачишандиса мусоро 10 uye kuwedzerwa mazuva okubhadhara netambo.
Ива nechokwadi chokuti zviteshi zvakachena uye kwete sousingabatsiri.
Кана пане урема, iwe hwokugadza mudziyo mutsva.
Герметик Haugoni kushandisa kana chisimbiso. Установка Nzvimbo iri hasha zvikuru mamiriro ezvinhu. Панэ нгува дзосе кучинджа тембирича куитика.
Zvakagadzirwa ichi zvapera. Mushure kugadzwa zviri Переключить itsva injini anotanga kushanda nenzira yakanaka nzira, Ари kudyiwa peturu unodzokera yapfuura vanochiva tichigogodza haazombotaurwi uye «KUITA».Звакакодзера ачитерера ндечокути яитсива инджини восьмиклапанных акаита курерукира — хапана чиконзеро гуджунура кути решетка. Mushure kugadziriswa, iva nechokwadi kuti kuongorora kushanda ingini achishandisa kuti chirwere сканеры.
возможных неисправностей и их устранение
Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ2109 достаточно простая, поэтому критических отказов не имеет. А те проблемы, которые иногда случаются, без особых проблем можно исправить самостоятельно.В этой статье мы расскажем о причинах, по которым пропала искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим методы их устранения.
Признаки неисправности
Неисправности системы зажигания проявляются нестабильной работой двигателя или его полной остановкой и невозможностью запуска. В первом случае двигатель значительно снижает мощность, увеличивается расход топлива, меняется цвет выхлопа, появляется вибрация.
Такие симптомы могут указывать на то, что в одной из камер сгорания не происходит горения топлива или что искра, образовавшаяся на электродах одной или нескольких свечей, не способна его зажечь.Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, неисправен один из основных элементов системы. Часто это приводит к тому, что на ВАЗ 2109 (карбюратор) пропадает искра.
Карбюраторная система зажигания двигателя
Все «девятки» с завода оснащены бесконтактной системой зажигания. Конструктивно он состоит из следующих элементов:
выключателя зажигания;
катушки высокого напряжения;
переключатель;
распределитель зажигания с датчиком Холла;
четыре высоковольтных провода;
свечи зажигания.
При неисправности любой из первых четырех система зажигания перестает работать и двигатель не запускается. Исправить ситуацию можно, выполнив диагностику и устранение неисправностей.
Как устроена система зажигания карбюратора ВАЗ 2109?
Чтобы понять, почему пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте разберемся, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала — с замка. Когда водитель вставляет и поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток течет от батареи к катушке.Он выполняет функцию трансформатора, преобразуя штатные 12 В в 25000-30000 В. От катушки ток высокого напряжения течет в распределитель зажигания, приводимый в действие распределительным валом двигателя, а от него по высоковольтным проводам — к распределителю зажигания. свечи. Коммутатор участвует во всем этом процессе, обеспечивая генерацию импульсов тока нужной величины в катушке, а также стабилизируя напряжение в системе.
Высоковольтные провода
Итак, если вы заподозрили отсутствие искры на ВАЗ 2109 (карбюратор), в первую очередь необходимо проверить целостность и крепление высоковольтных проводов. Для этого приподнимите капот и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от него к свечам. Проверьте, надежно ли они закреплены, нет ли на их контактах грязи или влаги.
Проверить исправность бронетранспортеров можно при помощи автомобильного тестера, включенного в режим омметра. Сопротивление каждого из них в зависимости от марки и производителя должно быть от 3,5 до 10 кОм. Если он выше, можете быть уверены, что искра на искре ВАЗ 2109 пропала именно по этой причине.Для замены высоковольтных проводов понадобится комплект.
Свечи
На карбюраторе ВАЗ 2109 свечи зажигания чаще выходят из строя другие элементы системы. Это связано и с некачественным топливом, и с неправильной настройкой подачи топлива, и с самими свечами. Помимо того, что на рынке автозапчастей много подделок, далеко не каждый владелец «девятки» заморачивается с номером калибра или зазорами между электродами, прописанными рекомендациями производителя. Вот и получается, что покупая вроде бы новые и фирменные свечи, у нас нестабильный холостой ход или даже поездка. В будущем эти небольшие, на первый взгляд неисправные, могут привести к более серьезным проблемам.
Зажигание ВАЗ 2109 предусматривает четыре свечи зажигания: по одной на цилиндр. Они проверяются по очереди. Сначала откручивается один из них, визуально проверяется целостность керамического изолятора, состояние электродов и размер зазора между ними. Если со свечой на первый взгляд все в порядке, нужно определиться с ее характеристиками.Для этого его надевают на колпачок высоковольтного провода и к массе прикрепляют юбку. Далее вам нужно вызвать помощника и попросить его запустить двигатель. Когда стартер начинает вращать коленчатый вал, между электродами должна проскакивать устойчивая искра синего или синего цвета. Если он имеет другой оттенок (красный, зеленоватый), это может указывать на возможный пробой изолятора или недостаточно высокое напряжение. Если искры нет совсем, скорее всего, свеча вышла из строя. Но и здесь нельзя исключить другие неисправности.Вот почему нужно проверять все свечи зажигания. В случае, если не работает только один из них, попробуйте заменить его на исправный. Но если на всех свечах нет искры, проблему нужно искать глубже.
Замок зажигания
Следующим этапом диагностики является проверка замка зажигания. Для этого нам понадобится все тот же автомобильный тестер, но уже включенный в режим вольтметра. Подключите штекер датчика к клемме «+ B» на катушке зажигания, а отрицательную клемму — к массе.Затем включите зажигание и посмотрите показания тестера. Отсутствие напряжения свидетельствует о неисправности контактной группы замка. В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) предусматривает его замену.
Катушка
Как мы уже говорили, катушка представляет собой трансформатор, который генерирует ток высокого напряжения. Он имеет две обмотки, которые не застрахованы от замыкания или поломки. Если ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится, проверка змеевика обязательна. Тем более, что определить его работоспособность довольно просто.Для этого при выключенном двигателе снимите центральный высоковольтный провод катушки с крышки распределителя зажигания. Имеет защитный колпачок. К нему необходимо подключить свечу зажигания и утяжелить ее юбку. После этого попросите помощника включить зажигание и прокрутить стартер. Если катушка исправна, между электродами свечи зажигания появляется искра. Неисправный трансформатор этим похвастаться не может.
Важно: не держите свечу рукой или плоскогубцами без изоляции ручек.Напряжение, создаваемое катушкой, достигает нескольких десятков тысяч вольт, и даже с учетом относительно небольшого тока существует угроза их разрушения. Также не стоит проверять наличие искры без свечи, т.е. E. между проводом и землей. Так вы отключите переключатель.
Распределитель
После того, как катушка будет проверена и результаты диагностики покажут, что она полностью исправна, перейдите к распределителю зажигания (трапп). Отсоедините высоковольтные провода от крышки и открутите два крепящих ее винта.Снимите крышку и проверьте ее на целостность. Обратите внимание на состояние угольных контактов и бегунка распределителя. В случае неисправности крышка (в сборе) подлежит замене.
Датчик Холла служит для передачи на переключатель управляющих и корректирующих импульсов в зависимости от числа оборотов двигателя. Он установлен внутри распределителя зажигания, но для его проверки разбирать этот элемент не обязательно. Вам понадобится только автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра, а также пара контактов.
Найдите в колодке подключения, провод к распределителю, зеленый и черный и белый провода. Это выводы датчика. На этих проводах штырями нужно проткнуть изоляцию, и подключить к ним щупы измерительного прибора. Попросите помощника медленно провернуть рукой коленчатый вал двигателя.
Это можно сделать либо отверткой, протолкнув маховик через люк в картере сцепления, либо с помощью ключа, надетого на гайку шкива коленчатого вала.
Если датчик Холла в порядке, при повороте устройства будет отображаться скачок напряжения от 0.От 4 до 12 В. Если он пришел в негодность, устройство будет «бесшумно». В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) ограничится заменой датчика.
Switch
Наконец, поговорим о коммутаторе. Его функция — формирование правильных электрических импульсов в первичной обмотке катушки на основе данных, полученных с датчика Холла. Кроме того, он ограничивает максимальный ток и напряжение в соответствии с параметрами бортовой сети.
Проверить выключатель без специального оборудования довольно сложно.Самый простой способ — подключить заведомо исправный элемент и проверить работу системы зажигания. Некоторые владельцы ВАЗов, наученные горьким опытом, часто даже носят с собой запасной выключатель, а в случае чего просто ставят его на место вышедшего из строя.
.