21018101150У Кран ВАЗ-2101,2123 отопителя керамика ЯВВА — 2101-8101150У* 2101-8101150-22 2101-8101150

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

2

1

Применяется: ВАЗ, ГАЗ

Код для заказа: 098967

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: ЯВВА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 2 шт.

Данные обновлены: 26.04.2023 в 23:30

• Все характеристики
• 5 отзывов
• Вопрос-ответ
• Описание
• Аналоги
• Где применяется
• Статьи о товаре

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа

098967

Артикулы

2101-8101150У*, 2101-8101150-22, 2101-8101150

Производитель

ЯВВА

Каталожная группа:

. .Отопление и вентиляция кабины
Кузов

Ширина, м:

0.07

Высота, м:

0.07

Длина, м:

0.07

Вес, кг:

0.115

Код ТН ВЭД:

8481808199

Описание

Применяемость: «ВАЗ» — классика, «НИВА», «ОКА»

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Особенности печки ВАЗ-2107.

Способы ее модернизации и правила эксплуатации.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что  расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух  отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем  закрывается крышкой воздухопритока. Когда  автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается  в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения  с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем.  Печка состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
• кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух,  проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. Тут читайте как заменить кран отопителя.

Радиатор печки  ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно  переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам,  обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
•  неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться замена печки ВАЗ 2107.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного  эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

• уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
• перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который  слишком мал и  не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около  4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108  при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок  доработки отопителя следующий:

 

1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
3. Аккуратно срезается  один их аэродинамический гребеней, что  подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.  
5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены —  резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина —  во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля  внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее.  Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

• 2 новых червячных хомута;
• 2  резиновые новые прокладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
8. Снимается радиатор.
9. Накидным ключом на 10 отворачиваются  болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
10. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев.  11. После снятия крана нужно  прочистить патрубки, шланги и сам кран.
11. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

 

 

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя  перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в  правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на форуме

Почему на классике плохо греет печка. Почему на классике плохо греет печка?

и другие «классические» модели – забит радиатор отопителя, и чем сильнее забиты соты радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем валить все на радиатор печки, надо обязательно проверить:

1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

• визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

1. Завоздушена ли система охлаждения,

• при прогретом двигателе впускной патрубок должен быть теплым (на рисунке указан стрелкой).

1. КПД печного крана.

Кран отопителя расположен со стороны пассажира под бардачком. (на рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелкой примерно показано, где искать кран отопителя, когда он установлен).

На рисунке показан радиатор с краном в снятом положении и стрелкой примерно указано где искать кран отопителя при его установке

• Прогреваем машину до рабочей температуры двигатель
• Пробуем патрубок, подающий теплоноситель к крану, он должен быть теплым (так убеждаемся в наличии циркуляции жидкости по системе).
• На панели рычагов управления вентиляцией переведите верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
• Пробуем трубопровод, который идет от крана к печке, только будьте осторожны, чтобы не попасть на него руками, трубопровод должен быть теплым. Для верности включите вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха, то причин 3:

1. Оборвался трос, соединяющий рычаг управления и кран,
2. Трос цел, но приржавел к корпусу,
3. Кран банально «закис» и не крутится. Это очень распространенная причина, так как после проезда в теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой не пользуемся. Затем пытаемся руками повернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память, то нужно повернуть против часовой стрелки, но если под рукой есть новый кран, то лучше посмотреть открытое/закрытое положение на это. Как это часто бывает, кран так закисает, что от усилия руки гнется флажок, тогда снимаем флажок и пытаемся выкрутить его пассатижами.

Еще пара моментов:

• Перед проверкой крана, чтобы сберечь нервы и не вспоминать лишний раз о конструкторах ВАЗ, лучше снять полку, которая находится под бардачком.

• От себя хочу сказать, что купив самый дешевый кран, вам скорее всего придется его менять до первой зимы.

Если циркуляция жидкости по системе есть, уровень тосола и краник отопителя в норме, то переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и откладывают работу в долгий ящик. И если не дай Бог у вас слегка закапает радиатор, вся жидкость скапливается под ковриками, что трудно заметить, если вы редко делаете генеральную уборку. В результате высокой влажности примерно за год днище может заржаветь, буквально говоря «от нутрии».

Видео — Причины холодной печки

Довольно часто от владельцев отечественного транспорта можно услышать, что отопитель стал плохо работать, причем проблема обнаружилась именно в холодное время года, когда без неработающего устройства движение в замерзшем автомобиле становится настоящее испытание как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются сделать все возможное, чтобы поскорее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каким бы ни было решение автолюбителя – отложить или ускорить решение вопроса, представленный ниже материал поможет разобраться, как вернуть печке прежнюю работоспособность без лишнего труда и денег. Описанные рекомендации подходят не только для модели ВАЗ-2106, но и для остальных типовых жигулевских моделей.

Перечень основных неисправностей отопителя и пути их решения

Отопитель перестает греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения блок отопителя перестал дуть теплым воздухом, в том числе, когда даже активно работающий вентилятор подает исключительно холодный воздух , следует практически сразу заглушить автомобиль и убедиться, что уровень антифриза не опустился ниже крайней отметки. Необходимо открыть капот автомобиля и осмотреть расширительный бачок. Если случится так, что уровень тосола или тосола резко снизился, печка просто не сможет дуть теплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 это связано со снижением уровня охлаждающей жидкости, то придется проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, а также радиатор охлаждения двигателя и отопителя радиатор работает нормально. Чаще всего неисправность такого рода может спровоцировать резко обрезанный патрубок, а в связи с тем, что автомобилист в данный момент находится в пути и купить новую деталь ему негде, следует приложить все усилия, чтобы как-то прикрепить отошедший элемент, ибо например, с помощью изоленты. Если длина сломанной трубы позволяет ее немного укоротить, можно немного ее отрезать и надеть обратно.

Сразу же, как автовладелец поймет, почему дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить жидкость в систему до необходимого уровня. Конечно, бывают ситуации, когда в распоряжении автовладельца нет охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно использовать чистый снег. На самом деле целесообразнее впоследствии промыть всю систему, чем стоять на полпути с заклинившим от сильного перегрева мотором.

Блок отопителя подает либо «холод», либо «тепло»

Если владелец отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106, в частности, из дефлекторов в салон периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, имеется подозрение, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

• неграмотная замена антифриза способствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• неплотное соединение патрубков;
• проблема в клапане расширительного бачка.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилист должен сделать все возможное, чтобы избавиться от появившейся заглушки, открутить расширительный колпачок, а затем с усилием нажать на педаль газа, при этом убедиться, что имеются приличные обороты и температура силового агрегата, которая должна быть выше 90°С.

При работающем вентиляторе и достаточном объеме теплоносителя печка продолжает подавать «холод»

Если на ВАЗ-2106, автомобилист должен обратить внимание на рычаг, с помощью которого включается режим «тепло». В случае исправной работы элемента при движении рычага кран радиатора отопителя необходимо перевести в положение «открыто». Благодаря такой манипуляции активизируется работа тосола, который начинает двигаться, подключая к процессу радиатор салонной печки, в результате чего водитель сможет ощутить поток горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет связи между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепло» и «холод», идущим к радиаторному вентилю отопительного агрегата. Определение такой проблемы не занимает много времени.

Неработающий отопительный прибор

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Довольно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопителя вентилятор остается бездействующим. В этом случае причину неисправности можно найти только в электрооборудовании. Для начала нужно убедиться, что все предохранители целы. Как только удается найти сгоревшую деталь, ее следует немедленно заменить на новую. Кнопка питания тоже может спровоцировать проблему, проверить это можно подключив провода напрямую.

Пожалуй, самой серьезной проблемой можно назвать выход из строя. На устранение такой проблемы может уйти не один час, к тому же требуются определенные навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка теплым воздухом

Если ВАЗ-2106, то проблема может быть вызвана низкой температурой самого силового агрегата автомобиля. Автолюбителю следует проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и находится ниже 90°С, скорее всего проблема в этом, так как не хватает мощности для подачи горячего воздуха. Если такая неисправность возникает часто, термостат следует проверить и заменить.

Заключение

В вышеприведенном материале описаны наиболее распространенные причины неисправности отопителя и пути их решения. Как показывает практика, большое количество всех неполадок может устранить непосредственно сам автомобилист без помощи квалифицированных мастеров.

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, что обеспечивало хороший прогрев салона зимой. Помимо высокого КПД, печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты и сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплообмен осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в печке корпус под передней панелью и подключается к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стёклам и в область ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на приборной панели в центроплане, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух поступает в область ног непосредственно от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах – с разными скоростями вращения.

Нагреватель оснащен тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первая из них – заслонка воздухозаборника. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон автомобиля из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам – или по поясному лобовому стеклу, или по центральному и боковым дефлекторам. Третий клапан регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья управляется отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Подача воздуха в салон с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды. И только после этого идет на заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке . Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении ее влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — подача воздуха открыта (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока воздуха. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения подогрева воздуха водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка забора воздуха открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через влагоотделяющую коробку и заслонку поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распределения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заедание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов приводного механизма;
• пятен.

Кран и радиатор отопителя — «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран часто работает, то с наступлением лета он закрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заедает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классике ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран сложно «расшевелить», поэтому проще заменить неисправный узел.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно будет только механическим способом, для этого и выпаивается радиатор. Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Пятна также являются распространенной поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтеки устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям ТО относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения работоспособности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, существуют и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование люка в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и проверьте рукой степень нагрева подводящего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинил. В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, пересмотреть систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работоспособность клапана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

На момент написания статьи на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания, и стараются продержаться до наступления весны. И многие всеми силами пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

И для одних, и для других приведенная ниже информация может оказаться очень полезной, если печка на вашем автомобиле начинает плохо греть или вообще перестает работать. Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, владея как ВАЗ 2106, так и другими моделями Жигулей.

Печка внезапно перестала греть в пути

Если во время движения тепло внезапно пропадает и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух, это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости ( антифриза или тосола) в системе. Немедленно откройте капот автомобиля и посмотрите на расширительный бачок. Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола действительно упал, или его нет вообще в расширительном бачке, необходимо проверить подсоединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порванную трубу в пути довольно сложно заменить на новую, так как обычно такие вещи никто не возит с собой на складе, но все же можно попробовать как-то подлатать (изолента поможет, на несколько км будет хватит) или обрезать и надеть заново, если позволяет длина!

Как только причина падения уровня охлаждающей жидкости будет найдена, устраните ее и долейте жидкость до необходимого уровня… Конечно, антифриз найти по дороге непросто, но в крайнем случае можно воспользоваться обычная вода, если вам нужно проехать несколько километров до места ремонта. В самой безвыходной ситуации можно использовать чистый снег, заполнив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте – лучше потом промыть систему охлаждения, чем останавливаться в дороге с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует холодным и горячим воздухом

Самая частая причина, по которой печка работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует холодный или горячий воздух, это образование воздушной пробки в системе охлаждения. Это может происходить во многих случаях:

• после неправильной замены тосола или тосола, когда при заливке в расширительный бачок попал воздух
• от негерметичности соединения патрубков
• неисправна пробка расширительного бачка, а точнее его клапан

Проверить все вышеперечисленные пункты, а после этого выбить пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько подгазовав при приличных оборотах и ​​температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но обдув еще холодный

В этом случае можно предварительно проверить рычаг, который переключается в режим «нагрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

Совсем не работает отопитель

Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то нужно искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку питания, возможно проблема именно в ней. Подключите провода напрямую и посмотрите, в этом ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашего автомобиля. Обратите внимание на показатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то скорее всего это и есть причина недостаточно горячего потока воздуха. Если данная проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить его.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите дополнить список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Проблемы и решения

Рассмотрим распространенную проблему на классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, шумит при работе. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению этот процесс не засняли, но мы покажем как она будет ставиться обратно, у кого были трудности думаю все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось радиатор печки издает неприятный звук. Фиксировать приклеиванием? уплотнитель по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, печка теперь не шумит и при этом начинает лучше греть. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая его часть выходила через щели, меньшая — через соты радиатора. В результате в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и некомфортно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости почистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Ваз-2107 иситову кумо какухле? Исиксхобо иситову Ваз-2107. Ukufakela ukufudumeza epholile Vaz-2107 ngezandla zakhe

zivula ngo Vaz isebenza ukwenza bume kule ndlwana. ukufudumeza ихлобо asifuneki, kunjalo usebenzisa кран ekhethekileyo Bathimba kumgxobhozo ubushushu духовка asuka kwinkqubo yonikezelo жидкость, apho kuboneelelwa ukusuka kwinkqubo olupholisa eqhelekileyo. Ngoxa ebusika, xa ubushushu umoya kusithwa ngaphantsi zero kunye nobushushu kule ndlu kuba kuyimfuneko, iya kuvulwa. Ngako oko, emva kokuba ngokubuyiselwa kulwelo обогреватель 2107 liqalisa ukuba shushu. Le akhiwe kule ndlwana nezikhonkwane ezine zigxunyekwe ulwahlulo injini gumbi. Kudibana пе umzimba umatshini itywinwe прокладка ngerabha.

Yini na kule ndlwana abandayo

Kudla beemoto kwi ubilisa ukukhumbula ezipholileyo kuphela emva ekuqaleni kobusika. Нгаманье амаксеша, Ноко ке, нгесикуфе кхумбула нгапхамбили. Ngokomzekelo, xa umqhubi ngesiquphe ngeenyawo nokubanda okanye amanzi ivela. Kodwa uninzi bonke abaqhubi beemoto siyazi kakuhle радиатор, yaye xa ifika kubanda ngaphakathi imoto uswele ubushushu kunye nentuthuzelo. Kwaye ke musa ukwenza nantoni na kodwa utshintshe isitovu 2107.

дизайн

Isitovu 2107 iquka вентилятор kwilinen, радиатор, ukuba njengesigqubuthelo ukulungiselela ukungena komoya kunye nokusasazwa kwalo. Ingqele aqukuqela isifudumezi, шушу. Радиатор — энье иинкало езифамбили, нгенха куйо иситову уясебенза Ваз 2107. Афа кунье немиломо: умфула насекух-. Baya kuvela kwi gumbi injini aqhagamshelwe kwinkqubo injini Ukupholisa isithuthi. iminyango yazo yokuyeka ayavalwa ngokukhuselekileyo kunye seal ngerabha.

isimiso ukusebenza

Радиатор kuzo zonke iimodeli Vaz ezikhuselwe nge gezikhonkwane ezimbini, yaye ivelufa обогреватель kudityaniswa ipipi ngempahla. Yeyona ulawulo zokwamkelwa ле njengesipholisi. Lawula kunokwenzeka ngokusebenzisa kweentonga bhetyebhetye ukusuka ngokobuzwe, ibekwe iyunithi yolawulo inkqubo yokungena kwi lenjongo isixhobo. Phantsi радиатор enyusiweyo isitovu Ваз мотор 2107. мотор kwayo yombane ukhwele mfuma ezimbini eneplastihi zibekwe istili sikhokelo. Le wesekethe umbane ye-injini kunye резистор ngakumbi lamakhonkco, ngokubonelela imo-kabini isantya ngenxa fan, nto leyo inikwa ukufakwa iswitshi ukuba izikhundla ezintathu ukusebenza kwaye ibekwe kwi kwidashboard.

Иситову 2107 уе имибхобхо эсукела истили яйо фан. Ukuqondisa kwemali nje kuphela дефлектор лейо iphetshethelwe windows, kodwa ke ezo iityhubhu ezilungiselelwe kwi kwifestile. Lawula umoya oshushu kunokwenzeka, ukuvala kukwavulwa isifudumezi ivalve yanjalo. Le vozduhopritoke efanayo kakhulu kwi ngeentonga inshorensi kulawulwa zokuxhathisa akhiwe kwi iyunithi yolawulo.

Главный лобуби

Абахуби або иминьяка эмининзи эхлели эмва квивили эзиджикелезайо, «Лада», вайедла вати иситову 2107, эбанджве Макса вамби эзимби. Unobangela oqhelekileyo kakuhle kwenkqubo nje isifudumezi 2107, поток радиатора, kunye nezilinganisi, kunye uqhagamshelo nendwe ibekwe между ними ngqo. Ukuze oku zingadityaniswa kwi мотор вентилятора iindlela ukusilela переключатель, umonakalo kwifowuni ikhokelela okanye igcwala sineendidi.

Ezi nezingalunganga zithanda ukuba kunokwenzeka ukuba alungise, ngaphandle kokuba ukuthenga iindawo ezintsha, kodwa iziphene ezintsonkothileyo kufuneka amanyathelo ezinzulu kwaye ezinkulu, ezifana ngokubuyisela ubushushu kuphol ile 2107, njalo njalo

Oonobangela ukungasebenzi kakuhle kwenkqubo zokufudumeza

Ngamanye amaxesha, abaqhubi uphawula ukuvuza kwi emelana эмотвени. Isizathu sokuba oku ngumhlwa valve kwiradiyetha okanye isitovu, nogwali yayo netyhidiweyo. «Uphethwe» echanekileyo kunokwenziwa kuphela uhlolo olubonakalayo. Ukuba isiphene igutyungelwe, umzekelo, umbhobho okanye thinta esitovini, ukuba kube lula indawo, namhlanje ingakumbi ekubeni iingxaki kunye nokuthengwa naziphi amalungu. Kulo mzekelo, akunako ukuncothula ле istili DPI. Ukuba ngumtyholwa ayivuzi isinqandi njengesipholisi — радиатор ngokwayo; kulo mzekelo kukho iindlela ezimbini ukusombulula le ngxaki. Okokuqala, ukuba umatshini ifakiwe omdala-style kwiradiyetha lobhedu, ngoko kusenokwenzeka ukuba alungise: припой, uhlambulukile, zaludit njl Eyona nto ibalulekileyo — ukufumana oyingcaphephe elungileyo. Le nddlela yesibini — kuxa imoto isitovu ezixabisa 2107 kunye kwiradiyetha aluminiyam. Kulo mzekelo, isuntswana ngakumbi inzima: kufuneka kutshintshwa kuze kufakwe omnye umntu omtsha, kuba awukwazi inokulungiswa.

Kwezinye iimeko, emva kokutshintshela kwindlela isifudumezi yesithuthi iyaqhubeka ukuba baqhube umoya obandayo ophephuka. Isizathu kukuba ukuba siwuqwalasele Ukubolekisa olupholisa ulwelo. Кран Yeyona nandzu abonakele isifudumezi okanye «Ukuvaleka» и радиатор. Ukuba ivelufa kuba ngci, kufuneka indawo, kodwa kwimeko yesibini kufuna ukucoca ngokucokisekileyo.

нагреватель kwempukuko

Bonke abaqhubi bazi ukuba iyunithi fuser 2107 ayikho egqibeleleyo, kwaye ngexesha elinye ngayo kusebenza uvalo nkqu ingxolo ndlwana. Ngoko ke, le nxalenye yenkqubo imoto ubushushu idla phantsi ziphuculwe. Abantu abaninzi bazama ukuphucula ukusebenza ngokwabo obuselukhambeni, kodwa kaninzi ngaphezu na ujika unikhuphe kule nto wayeyifuna. Izandla zabo, esazi ukuba ukususa indlela isitovu 2107 anganqanda kuphela amalungu imigudu lomoya kunye umlomo, kwakunye ukubuyisela ukufikelwa. Noko ke, kule lobushushu elingaphakathi ngaphandle kolawulo olungqingqwa ingatshintshanga. Kwaye ukuba isithuthi ebusika obubandayo kwaba ifudumele, kuyimfuneko ukuba anyuse imali ubushushu anikezelweyo nge радиатор. Ingxaki eziko fan, nto leyo incinane kakhulu kwaye adale komoya efunekayo. Куле меко, нженгоко умтето, индаво йокукала куфунека индаво фан эситовини 2107.

Ukuba uthelekisa umsebenzi lo matshini kwi imifuziselo ezimbini «Жигули» imoto, oko kunokubonwa ukuba yinjini isitovu yesixhenxe imodeli «Lada» ngexesha kujikelezo kumaza malunga namawaka amathathhu ngomzuzu liyadla amps malunga emine enesiqingatha lwangoku. Kwaye wachitha amaxesha amathathu anesiqingatha ngaphezu поклонник «ezisibhozo» kunye amawaka amane kunye isantya esiphezulu. Kungenxa йоко ле nto kufuneka ukuba ngokwale mihla. Maxa wambi kufuna ngokubuyisela i ukufudumeza kupholile 2107.

Inkqubo yophuculo ukufudumeza

Kwimeko isitovu ekhanya 2107 kwenziwa Nhoza istili ngaphakathi kwi emazantsi eziko, apho i-fan inyuselwa ngaphezulu. Le yokugqibela lususwe ngenxa nokungancedi lutho kwawo. Sika genyameko off enye nasentshonalanga ashukimisayo enyamekela umoya yokuthanda iinyawo umqhubi kunye umkhweli ehleli ecaleni kwakhe. Oku kuyinyaniso ngakumbi xa ufaka le fan kunye Vaz 2108, ngenxa yokuba motor wayo kancinci ixesha elide. Le импеллер lungasuswa ngokupheleleyo kunye nemisebenzi yayo kudluliselwa ngomgangatho вентилятор likhaba ezintlanu.

Umngxuma yale ubukhulu kwandisa kancinci, ukuze akwazi ukucwangcisa umngxuma entsha. Kubalulekile ukuqinisekisa ukuba uyilo ezihlaziyiweyo yaye «otyalwe» endaweni basibamba nikholosile. Kanye ngaphambi kokufaka fan entsha, kufuneka kuqhagamshelwa ngokuthe ngqo ukuqinisekisa ukuba uyasebenza.

ngokuba ubulali

Ukulungiselela ле njongo, luquka ukutshintshana резистор eyakhelwe-ngaphakathi, umsebenzi walo ongundoqo kukubonelela umsebenzi fan cwaka kakhulu. Ingakumbi entsha — kunye Vaz 2108 — ngenxa isixa esikhulu kweefom ukungena komoya kokuba Yek eninzi ingxolo. Indlela engcono ukutshintshwa резистор, лейо zixhonywe modeli wesibhozo. Ukongeza, maxesha akukho akufuneki ukuba endaweni kwaye switsha fan, emisela umfuziselo kunye imoto enye nesakhiwo lonke, umzekelo, 2108. Oku kungenxa yokuba isitovu 2107 ukusebenza rhoqo ishushu kakhulu, kangangokuba emva kwexesha elithile iqhosha samandla enyukliya nje kwaphela. Ingxolo evela yala maxesha ubuyekeze isixhobo, kakade, kukuba isuntswana ngakumbi le mveliso, kodwa ukunqongophala ngexesha lobusika obabubanda kakhulu emva kokugqitywa sibase phantse незаметный.

Уход за радиатором isitofu 2107

Ngexesha ekwindla zasehlotyeni nokusebenza kwezithuthi phakathi радиаторы zabo, izifudumezi oluhlala eninzi isikali. Isiphumo kuyehla ukusebenza kwenkqubo. Noko ke, ле ukusilela nga alungiswe. Yanele ukuba akwazi ibattery indlela eziko 2107, ukuze bucoceke. Le nkqubo yokulungisa elula kufanele kwenziwe ngokuzimeleyo. Ukuze wenze oku, abaqhubi kufuneka yamasango ezimbini ndingumbungu, детокс ezimbini ezintsha irabha, гаечные ключи embalwa, njengesipholisi isitya, nto leyo iya kuqokelela izinto ezisetyenzisiweyo.

ukusebenza

Into yokuqala ufuna ukucima injini yaye ebanda. Phantsi lonke unxulumano kufuneka ukuba abeke ngelaphu okanye bemthandele. Эмва коко, укуба бапхумле иикхола нилунгисе намакегу, кузо зомбини выход урожденная вход зокутьюбхиша апхо окуфолиса улвело лунгена нгокукулулекилэйо квело гумби инджини. Emva koko susa irabha nokuxhuma itephu kunye nonxibelelwano, lo gama ngaphantsi kwabo kuya kufuneka kufakwe isitya. inombolo ezisixhenxe isitshixo Allen kuyimfuneko ukhulule zokubopha ngezikhonkwane kwi sealant, apho kamva nayo kufuneka isuswe. Kulo mzekelo отсоединяет кожух вентилятора kwakhona intonga drive esitovini itephu. Imibhobho kwi радиатор basemgodini, ibekwe udonga lothango kweli гумби инджини. Ngokuba lo isipanele кольцо nombolo yeshumi isongwe iibholiti eqwalasele. Радиатор Emva koko wazisusa kunye iplagi. Indawo entsha enye irabha ezitywine прокладка udibaniso isihlalo esisangqa. Kufuneka zihlanjwe emva kususwa unxulumano itephu kunye namathumbu nendwe ngokwayo.

Ukutshintsha echibini ubushushu

Ngokuqhelekileyo, xa isitovu ayisebenzi 2107, ifuna ukuba kutshintshwe радиатор. Zokusombulula kwinkqubo ubushushu phezu umfuziselo «Lada» ayiko kakhulu kwahluka enye kwenye. Ukuba unobangela abandayo ekharejini ndaze umqhubi akwazi ukufumanisa ukuba akukho okunye ukutshintsha kwiradiyetha, ngoko ke oku kuya kufuneka ezinye izixhobo.