Последнее доказательство Hover H5 (9 августа 2011)

9 августа 2011, 14:24

Фото: carnewschina.com

Great Wall Hover H5

2 августа на Дмитровском полигоне научно-исследовательского центра, занимающегося испытаниями и доводкой автомобильной техники, был проведен краш-тест нового китайского внедорожника Great Wall Hover H5. Жесткое испытание было завершено подписанием протокола, которым подтверждается соответствие автомобиля российским требованиям безопасности автомашины для пассажиров в случае лобового столкновения с препятствием. Машина признана удовлетворяющей как российским нормативным документам, так и международным. По условиям теста лобовое столкновение автомобиля с препятствием производилось на скорости 56 км/ч.

Общеизвестно, что проведение краш-тестов является последним испытанием новых автомобилей, которое дает возможность воочию убедиться в безопасности автотранспортного средства.

Разрушающие испытания проводят все автомобильные компании. После проведения краш-теста практически сразу же следует выпуск автомобиля в продажу. На основании результатов разрушающего испытания шлифуются мелкие недочеты в плане безопасности. В целом же проведением краш-теста автопроизводитель демонстрирует качество своего продукта. Что же доказал краш-тест китайского внедорожника?

Не будем вдаваться в технические тонкости, тем более указания величин лобовых и осевых нагрузок что-то информативное скажут лишь специалисту. Протокол краш-теста Hover H5 вывешен на сайте официального дилера Great Wall — «Евроком-авто-трейд». Скажем просто и понятно большинству автолюбителей. «Пассажиры» разбитого автомобиля не только остались «живы», но, в сущности, мало «пострадали». Во всяком случае, повреждения манекенов не вышли за рамки расчетных параметров. Машина показала себя способной защитить своих пассажиров при неблагоприятном развитии событий на дороге. В этом контексте можно сказать, что вместе с кузовными деталями, которые неизбежно разрушил

краш-тест Hover H5 2 августа, разрушились и стереотипы, согласно которым все китайское российскими потребителями априори считается некачественным. Считаться-то считается, но тем не менее мы с удовольствием пользуемся бытовой техникой производства КНР. Мы носим китайскую одежду. Нам нравится китайская электроника. Традиционно негативное отношение к товарам китайского производства есть не более чем иллюзия и власть каких-то досадных предрассудков.

Проведенные испытания китайского автомобиля, англоязычное название марки которого звучит в переводе на русский язык достаточно солидно — «Великая стена», показали, что качество китайского внедорожника Hover H5 находится на уровне, сопоставимом с теми же показателями брендов, давно и прочно зарекомендовавших себя на российском и международном рынке. Это сигнализирует о многом.

В частности, о том, что китайский автопром с помощью продаж этого автомобиля может составить в России мощную конкуренцию автопроизводителям, работающим в этом кластере полноразмерных внедорожников. По крайней мере, такая ситуация уже наблюдается в других регионах планеты, куда Great Wall Hover H5 поставляется уже давно. А это ни больше ни меньше понимающие толк в автомобилях государства — почти целиком Евросоюз, Южная Африка, Австралия. В последних двух странах Hover H5, который продается там под маркой Haval H5, показывает себя в полную силу. Как известно, в этих странах бездорожья хоть отбавляй — пустыни, степи, горы. Живущие в этих странах любители передвижения по бездорожью, без преувеличения, в восторге от этого «китайца». А ведь, повторимся, и австралийцы, и южноафриканцы весьма избалованы продуктами от лидеров мирового автопрома. Тем не менее все автолюбители в один голос заявляют, что китайская машина нисколько не хуже автомашин именитых брендов. По показателям безопасности в том числе.

Теперь его качества по достоинству смогут оценить и россияне. Результаты проведенных на Дмитровском полигоне испытаний говорят о том, что россияне, которые купят китайский внедорожник, получат во владение хороший и безопасный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками. И в чем еще заключается позитив — обойдется приобретение этого авто не очень дорого в денежном эквиваленте. Автомобиль собирают на предприятии в подмосковном городе Гжель. А это определяет привлекательную цену для российских потребителей. Технические характеристики и цены Hover H5 позволяют сделать предположение, что этот автомобиль будет пользоваться отличным спросом у жителей России.

С момента появления этой китайской машины в поле зрения российских автомобилистов не стихают споры о ее судьбе в России. До недавнего времени прогнозировались как бешеный успех, так и громкий провал. И вот 2 августа 2011 года получено последнее доказательство надежности и безопасности нового китайского внедорожника. Состоявшийся и успешно закончившийся краш-тест Hover H5 доказал жизнеспособность автомобиля на просторах Российской Федерации. Пусть скептики недовольно или иронично морщатся, доказательство вот оно — в цифрах протокола испытаний, официальном, между прочим, документе. На вопрос о том, может ли Hover H5 поколебать неуверенность россиян в отношении качества китайских автомобилей, ответим: он ее уже основательно поколебал. Потому что это хороший автомобиль. Без вариантов.

Реклама

Новости партнеров

Новости СМИ2

№12

Читать или подписаться Первый месяц бесплатно От 120 руб

Great Wall Hover. Краш-тест С-Ncap. — Автокадабра

30 мар 2008 в 01:11

Hunter777

Старокадабра

Флагман марки Great Wall, внешне копия японского Isuzu Axiom* 2004 года. До лидеров сегмента, ох как далеко – за прошлый год продали только 2375 машин. Больше всего водители Hover кричат, что как-бы в них очень безопасно — рама и все дела. Но это самообман. Почему? Вводная часть C-Ncap:1. Лобовой удар

Скорость — 50+/-1 км/ч
Перекрытие — 100 % 2. Лобовой удар.
Скорость — 56+/-1 км/ч
Перекрытие — 40 % 3. Боковой удар.
Итак, китайские специалисты разгоняют катапульту …. Первый удар, в блок с 100% перекрытием…..
Повторюсь, тест уже очень архаичен. Хотя может это разогрев? Машина набрала 10.07 балла (62,9%)- но! У нее огромные проблемы, как и у более мелкого китайца Vita – это защита грудной клетки! Опять же для такого авто стыдно получать 0.98 из 5 баллов. Отметим, что при этом ударе манекены прилично саданули коленными чашечками о приборную панель, что даже заглушка предохранителей улетела в неизвестную плоскость…. Бьем дальше …. Второй удар, в блок с 40% перекрытием…
Результат лучше 12.29 баллов (76,8%). Но вот теперь у водителя страдает бедра, результат 1.73 из 4 … в целом, не провальное выступление. Но не забываем, что скорость 56 км/ч… а все и так на пределе. Хотя если вспомнить ту же Vita — становится, грустно — ведь у малышки FAW результат 91. 5%! Но обратим внимание на внешние повреждения, задний мост – прилично переместился, кузов начался складываться треугольником, то есть, фактически удар держит только рама, а то, что на ней навешено как просто декор. Это мое имхо. Заключительный удар, боковой ….
Выполнен на отлично. В таблицу пишем 14.77 балла (92,3%), только вот есть одно не радостное событие при ударе в бок катапульта, да и простой авто — бьют под раму, так вот судя по скриншоту, машина чуть не сделала кульбит. Не думаю что переворот, лучше прямого удара.
Суммируем — 37.1 балл, смотрим в сводную таблицу звезд и баллов — получаем 3 звезды (база от 30 до 40 баллов) С-Ncap.
Безопасен ли Hover, по меркам китайцев? Относительно да, до 4x звезд недалеко… Но тот факт, что при лобовом столкновении велики шансы сломать ребра, отнюдь не радует, и деформация кузова при ударе в перекрытие 40% — тоже. Как бы ее не скрутило винтом или же не сорвало с рамы, как это было в тестах журнала АР при краш-тесте УАЗ 3160 прародителя Patriot. Ведь тестов никто не проводил по правилам EuroNCAP флагмана Great Wall, но пока констатирую — Hover, не «Великая Китайская Стена» к сожалению.
*Isuzu Axiom — Машину выпускали с 2001 по 2004 год на заводе в США — Subaru-Isuzu. Рынок сбыта США. В Россию машину поставляют «серые дилеры» и просто продавцы б/у, конечно машина лучше Hover, тот же движок 3,5L с 215 л.с + автомат, ничего не может ему противопоставить двигатель Mitsubishi 2.4L – 130лс и 5 ст. механике в недрах GW Hover…. Axiom были в США — IIHS и он показал результат «А» (выше среднего). Напомню правила IIHS — удар на 64 км/ч в барьер с 40% перекрытием.

нравится избранное #

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Great Wall снимает с себя обезьяну и получает 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP. топор; его новый Cannon ute стал последним автомобилем, получившим 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP.

«Это хороший результат для потребителей и покупателей автопарков в Австралии и Новой Зеландии, и он был достигнут в результате рыночного спроса на пятизвездочные автомобили, ожиданий потребителей и сильного влияния протоколов ANCAP», — сказал главный исполнительный директор ANCAP. , Карла Хорвег.

«Компания GWM продемонстрировала свою готовность и твердую приверженность обеспечению высочайшего уровня безопасности для своих клиентов путем быстрого внедрения улучшений для устранения недостатков существующих транспортных средств, в результате чего потребители в Австралии и Новой Зеландии получают более безопасные транспортные средства. .

«Эти действия по исправлению для всех транспортных средств, уже находящихся на рынке, не были бы осуществлены без давления, оказываемого протоколами ANCAP».

Модель Cannon получила 86 баллов за защиту взрослых пассажиров, 87 баллов за защиту детей, 67 баллов за защиту уязвимых участников дорожного движения и 73 балла за систему безопасности. ANCAP признал высокий уровень стандартных технологий безопасности в Cannon, которые включают в себя автономное экстренное торможение, аварийное удержание полосы движения и многое другое.

Это начальный контраст с последним GWM, протестированным ANCAP, Steed. Протестированный в 2016 году, он набрал всего две звезды. Модель была широко осуждена в средствах массовой информации и не произвела большого впечатления на рынки по обе стороны Тасмана. С другой стороны, Cannon уже борется с известными шильдиками, такими как Mazda BT-50, Isuzu D-Max и Volkswagen Amarok.

Результат означает, что GWM Cannon является третьим автомобилем, получившим пять звезд в более строгом режиме краш-тестов ANCAP, вслед за BT-50 и D-Max в прошлом году.

Надо признать, тест не обошлось без проблем. Транспортные средства, которые ANCAP использовала для получения этих оценок, были моделями с измененными передними подголовниками и рулевой колонкой. GWM изменил первое, чтобы уменьшить вероятность хлыстовой травмы. Похоже, что эти изменения произошли после того, как более ранний краш-тест выявил недостатки.

«Потребители и владельцы автопарков должны знать, что если их транспортное средство было построено до августа 2021 года, оно не получит 5-звездочного рейтинга до тех пор, пока не будут завершены действия по исправлению положения, и ANCAP будет следить за ходом сервисной кампании, чтобы обеспечить все эксплуатационные расходы. автомобили ремонтируются быстро», — добавил Хорвег.

«Те, кто уже приобрел автомобиль, выпущенный до августа 2021 года, должны вернуть свой автомобиль в местный дилерский центр и выполнить бесплатное действие по исправлению положения, чтобы этот отдельный автомобиль соответствовал 5-звездочным стандартам и гарантировал их безопасность. наличие автомобиля».

Безопасность — Инновации — GWM

АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Автомобили GWM оснащены новейшими функциями активной и пассивной безопасности и прошли самые строгие международные критерии безопасности, такие как краш-тест при опрокидывании, а также получили престижный рейтинг безопасности ANCAP. Функции активной безопасности в наших автомобилях, которые помогают предотвратить несчастные случаи, включают электронный контроль устойчивости, адаптивный круиз-контроль, контроль скорости и полосы движения и предупреждение о столкновении среди многих других. зоны, а также двойные системы SRS, ABS и EBD, подушки безопасности водителя, пассажира и шторки безопасности для обеспечения безопасности водителя и пассажиров.

T безопасность

Безопасность пассажиров

Разработайте 9-мерную защиту на всех этапах вождения, чтобы заранее снизить вероятность аварии и снизить уровень травм пассажиров во время аварии, если она неизбежна.

Безопасность пешеходов

Благодаря активным технологиям безопасности, таким как активное обнаружение пешеходов, пассивная конструкция конструкции и интеллектуальная система подушек безопасности для пешеходов, снижается уровень аварийности пешеходов и снижается травматизм пешеходов.

Безопасность автомобиля

Сочетая передовые конфигурации телематики, электронную защиту от кражи и современные технологии автомобильных запчастей, предлагает интегрированную систему предотвращения кражи; Благодаря лучшему структурному дизайну страхования транспортных средств снижается уровень повреждений транспортных средств и стоимость ремонта в сценариях столкновений на низкой скорости, что обеспечивает лучшую защиту транспортных средств для клиентов.