Крепление подрамника логан: Снятие и установка подрамника Renault Logan
Крепление подрамника рено логан
Подрамник снимаем для демонтажа КПП и других узлов силового агрегата и передней подвески
Снятие и установку подрамника удобнее выполнять на подъемнике
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 16», «на 18». TORX ТЗ0, торцовая головка «на 18», отвертка с плоским лезвием.
Снимите брызговики и защиту картера двигателя.
Снимите приемную трубу.
Извлеките из подушки кронштейн каталитического нейтрализатора.
Если подушка «прикипела» к кронштейну, подденьте ее отверткой.
выверните три болта крепления переднего бампера к подрамнику
Выверните два болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата
Выверните два болта крепления рулевого механизма к подрамнику
Выверните болт верхнего крепления соединительной тяги
отверните гайку нижнего крепления
Выверните болт крепления держателя трубки системы гидроусилителя рулевого управления
и отведите трубку немного в сторону
Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой
Извлеките стяжной болт
Отверткой немного разожмите клемму
выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака
Аналогично выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака с другой стороны автомобиля
Установите опоры под подрамник
и задние болты крепления
затем снимите подрамник в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и рычагами передней подвески
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Передние и задние болты крепления подрамника затяните моментом 105 Нм (10,5 кгс-м),
болт крепления соединительной тяги — 21 Нм (2,1 кгс-м),
гайку крепления соединительной тяги и гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой — 62 Нм (6,2 кгс-м),
болты крепления кронштейна задней опоры — 65 Нм (6,5 кгс-м).
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан
Снятие подрамника передней подвески Рено Логан
Подрамник снимаем для замены при его повреждении (трещины, деформация, разрывы) или при снятии коробки передач и демонтаже силового агрегата в сборе.
Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека») и защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). С обеих сторон автомобиля отсоединяем кронштейны подрамника от болтов крепления рычагов передней подвески и выводим пальцы шаровых опор из отверстий поворотных кулаков (см. «Снятие рычага»).
Отворачиваем три болта крепления переднего бампера к подрамнику (см. «Снятие переднего бампера»).
Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата»).
Отворачиваем два болта крепления рулевого механизма к подрамнику и болт крепления держателя трубки гидроусилителя рулевого управления с левой стороны подрамника (см. «Снятие рулевого механизма»).
Отсоединяем приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора (см. «Снятие системы выпуска отработавших газов») и выводим кронштейн приемной трубы из подушки подвески системы выпуска отработавших газов (см. «Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов»).
Перед отворачиванием болтов крепления подрамника подставляем под него регулируемые упоры или поддерживаем его с помощником.
Головкой «на 18» отворачиваем…
…два болта 1 переднего крепления и два болта 2 заднего крепления подрамника к кузову.
Снимаем подрамник в сборе с рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости передней подвески.
При необходимости демонтируем с подрамника рычаги передней подвески (см. «Снятие рычага») и стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости»).
Устанавливаем подрамник в обратной последовательности. Болты крепления подрамника к кузову затягиваем предписанным моментом
Снятие подрамника Renault Logan
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Снятие
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Установите колеса в положение для прямолинейного движения.
3. В салоне открутите болт и гайку крепления шарнира рулевого вала.
4. Закрепите радиатор на верхней поперечной балке моторного отсека.
5. Снимите колеса и подкрылки.
6. Отсоедините разъем проводки и снимите датчик кислорода 3 (рис. 5.12). Обрежьте выпускную трубу 4 на расстоянии 130 см от выпускного коллектора.
7. Открутите гайки 5 крепления выпускной трубы к выпускному коллектору (рис.
5.13).
8. Открутите болт 7 крепления тяги к кузову, гайки 8 крепления наконечников рулевых тяг и болты 6 крепления шаровых опор (рис. 5.14).
9. Снимите шаровые опоры с помощью съемника Tav . 476.
10. Открутите болты 9 и 10 крепления подвески двигателя (рис. 5.15).
11. Открутите болты 1 и 2 крепления подрамника (рис. 5.16).
12. Снимите все оборудование с подъемника и снимите сам подрамник с помощью домкрата (рис. 5.17).
Установка
13. Вкрутите две резьбовых направляющих шпильки 11 в места для передних болтов крепления подрамника для правильности установки подрамника (рис. 5.18).
14. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.
Page not found — РЕНО ЛОГАН. Блог
- Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
- РАЗМЕРЫ
- Технические характеристики
- Паспортные данные Рено Логан
- Комбинация приборов
- Ключи зажигания с пультом сигнализации
- Замок зажигания Renault Logan 2005
- Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
- Подрулевые переключатели Рено Логан
- Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
- ЗАМЕНА ЛАМП
- Расположение основных узлов и агрегатов
- РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
- Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
- ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
- Замена охлаждающей жидкости
- ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
- Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
- Регламент технического обслуживания
- ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
- Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
- Двигатель Рено Логан.
- ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
- РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
- ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
- Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
- Замена переднего сальника коленчатого вала
- Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
- ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
- СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
- ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
- Система управления двигателем
- Снятие электронного блока управления
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
- Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
- Снятие датчика абсолютного давления воздуха
- Снятие датчика концентрации кислорода
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
- ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
- ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
- СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
- ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
- СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
- Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
- Снятие топливного бака Рено Логан
- ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
- ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
- ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
- ЗАМЕНА РАДИАТОРА
- ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
- Замена троса привода выключения сцепления
- СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
- Система выпуска отработавших газов
- ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
- Замена втулок рычага переключения передач КП
- Снятие рычага переключения передач
- Снятие тяги управления коробкой передач
- Замена сальника привода правого колеса
- СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Приводы передних колес
- Снятие приводов передних колес
- ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
- Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
- Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
- СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
- Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие рычага передней подвески
- ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
- Снятие подрамника передней подвески
- ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
- ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
- ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
- Замена сайлент-блока рычага балки
- Замена подшипника заднего колеса
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Снятие рулевого колеса
- Снятие рулевой колонки
- ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
- Замена чехла рулевого механизма
- СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
- СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
- ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Снятие главного тормозного цилиндра
- Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
- ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
- Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
- Замена диска тормозного механизма переднего колеса
- Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
- ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
- Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
- Снятие блока АБС
- Электрооборудование Рено Логан
- ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
- Снятие реле и предохранителей
- Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
- Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
- ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
- ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
- Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
- Замена лампы противотуманной фары
- ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
- Снятие выключателя света заднего хода
- ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
- Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
- Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
- Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
- Снятие подрулевых переключателей
- Снятие звуковых сигналов
- Снятие выключателей на консоли панели приборов
- Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
- Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
- Снятие комбинации приборов
- Снятие коммутационного блока
- Снятие блока управления подушками безопасности
- Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
- Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
- Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
- СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
- СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
- Снятие обивки передней двери
- Снятие наружного зеркала заднего вида
- Снятие стекла передней двери
- Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
- Снятие замка и наружной ручки передней двери
- СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
- СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
- Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
- Снятие нижней обивки панели приборов
- СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
- Система вентиляции, отопления и кондиционирования
- Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
- Снятие вентилятора отопителя
- Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
- СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
- СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
- Поддельный ремень ГРМ(Видео)
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕUnfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed.
This way to the home page.
- Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
- РАЗМЕРЫ
- Технические характеристики
- Паспортные данные Рено Логан
- Комбинация приборов
- Ключи зажигания с пультом сигнализации
- Замок зажигания Renault Logan 2005
- Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
- Подрулевые переключатели Рено Логан
- Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
- ЗАМЕНА ЛАМП
- Расположение основных узлов и агрегатов
- РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
- Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
- ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
- Замена охлаждающей жидкости
- ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
- Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
- Регламент технического обслуживания
- ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
- Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
- Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
- ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
- РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
- ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
- Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
- Замена переднего сальника коленчатого вала
- Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
- ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
- СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
- ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
- Система управления двигателем
- Снятие электронного блока управления
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
- Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
- Снятие датчика абсолютного давления воздуха
- Снятие датчика концентрации кислорода
- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
- ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
- ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
- СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
- ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
- СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
- Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
- Снятие топливного бака Рено Логан
- ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
- ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
- ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
- ЗАМЕНА РАДИАТОРА
- ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
- Замена троса привода выключения сцепления
- СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
- Система выпуска отработавших газов
- ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
- Замена втулок рычага переключения передач КП
- Снятие рычага переключения передач
- Снятие тяги управления коробкой передач
- Замена сальника привода правого колеса
- СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
- Приводы передних колес
- Снятие приводов передних колес
- ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
- Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
- Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
- СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
- Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие рычага передней подвески
- ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
- Снятие подрамника передней подвески
- ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
- ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
- ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
- Замена сайлент-блока рычага балки
- Замена подшипника заднего колеса
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Снятие рулевого колеса
- Снятие рулевой колонки
- ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
- Замена чехла рулевого механизма
- СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
- СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
- ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
- Снятие главного тормозного цилиндра
- Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
- ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
- Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
- Замена диска тормозного механизма переднего колеса
- Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
- ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
- Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
- Снятие блока АБС
- Электрооборудование Рено Логан
- ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
- Снятие реле и предохранителей
- Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
- Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
- СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
- ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
- ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
- Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
- Замена лампы противотуманной фары
- ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
- Снятие выключателя света заднего хода
- ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
- Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
- Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
- Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
- Снятие подрулевых переключателей
- Снятие звуковых сигналов
- Снятие выключателей на консоли панели приборов
- Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
- Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
- Снятие комбинации приборов
- Снятие коммутационного блока
- Снятие блока управления подушками безопасности
- Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
- Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
- Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
- СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
- СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
- Снятие обивки передней двери
- Снятие наружного зеркала заднего вида
- Снятие стекла передней двери
- Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
- Снятие замка и наружной ручки передней двери
- СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
- СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
- Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
- Снятие нижней обивки панели приборов
- СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
- Система вентиляции, отопления и кондиционирования
- Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
- Снятие вентилятора отопителя
- Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
- СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
- СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
- Поддельный ремень ГРМ(Видео)
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕСнятие подрамника Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)
| ||||||||||||||
Внимание!
Чтобы не допустить деформации не используйте рычаг подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите передние колеса.
• Закрепите ремнями радиатор системы охлаждения на верхней передней поперечине.
• Снимите:
— нижние (1) болты переднего бампера на подрамнике,
— фиксаторы двух грязезащитных щитков,
— два грязезащитных щитка,
— защитный экран.
Модели с двигателем K7J или К7М
Снимите каталитический нейтрализатор.
Все модели
• Снимите:
— болты (6) верхнего крепления соединительной тяги подрамника,
— болты крепления (7) шаровых опор рычагов подвески,
• Извлеките обе шаровые опоры рычагов подвески.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Снимите болт (8) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.
Все модели
• Снимите:
— болт (9) крепления реактивной тяги к коробке передач,
— болт крепления лапы крепления реактивной тяги (10),
— скобу,
— болты крепления рулевого механизма к подрамнику.
Модели с двигателем К4М и рулевым управлением с усилителем
• Отсоедините жгут проводов кислородного датчика оттеплового экрана.
• Снимите:
— болты крепления тепловой защиты щита передка,
— теплозащитный экран,
— болты крепления рулевого механизма к подрамнику.
• Подвяжите рулевой механизм к кузову.
Все модели
• Установите приспособление (Mot. 1390) под подрамник.
• Опустите подъемник и отрегулируйте положение опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении.
• Выверните болты (11) и (12) крепления подрамника к кузову.
• Закрепите подрамник ремнем на приспособлении (Mot. 1390).
• Поднимите подъемник, чтобы отделить подрамник от кузова.
t Снимите с подрамника закрепленные на нем детали и узлы.
УСТАНОВКА
• Обязательно заменяйте болты подрамника после каждого снятия.
• Обезжирьте контактирующие поверхности подрамника и кузова с помощью очистителя поверхности.
Внимание!
• Во избежание перегрева окружающих элементов не повредите тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.
п.).
• Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
• Установите на подрамнике закрепляемые на нем детали и узлы.
• Подведите подрамник под автомобиль с помощью (Mot. 1390).
• Для направления подрамника при установке вставьте резьбовые стержни М12 (13) приспособления (Tav. 1747) в отверстия для болтов переднего крепления подрамника.
• Установите:
— подрамник,
— болты крепления подрамника к кузову.
• Затяните болты крепления подрамника в указанном порядке до соприкосновения.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Нм).
• Снимите фиксатор страховочный (е) ремень (ни).
• Поднимите подъемник.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Вверните болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления на подрамнике.
• Затяните требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления рулевого механизма с гидроусилителем к подрамнику (21 Нм).
Все модели
• Вверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.
• Затяните требуемым моментом болты крепления рулевого механизма (105 Нм).
Модели с двигателем К4М и рулевым управлением с усилителем
• Заверните болты крепления рулевого механизма.
• Затяните требуемым моментом болты крепления теплового экрана к рулевому механизму (21 Нм).
• Закрепите жгут проводов кислородного датчика на тепловом экране.
Все модели
• Установите заднюю опору маятниковой подвески.
• Проверьте правильность положения кольца на шаровой опоре рычага подвески.
• Установите:
— шаровые опоры рычагов подвески на поворотные кулаки,
— болты крепления шаровых опор рычагов подвески,
— верхние болты крепления соединительных тяг подрамника.
• Затяните требуемым моментом: верхний болт крепления соединительной тяги подрамника (21 Нм), болты крепления шаровых опор рычагов подвески (62 Нм)
Модели с двигателем K7J или К7М
Установите каталитический нейтрализатор.
Все модели
• Установите:
— защиту поддона картера двигателя,
— два грязезащитных щитка,
— два держателя колесных арок,
— нижние болты крепления переднего бампера к подрамнику,
• Снимите страховочный (е) ремень (ни) с радиатора системы охлаждения двигателя.
• Установите передние колеса.
• Проверьте углы установки колес.
• Подключите аккумуляторную батарею.
Пїѕпїѕпїѕпїѕпїѕ запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники , Renault Logan 2 поколение
Вы можете оставить его первым. Положительный Отрицательный. С этим товаром смотрят.
ВАЗ Набор для занижения на 70 мм. ВАЗ Набор для занижения 70 мм. RX г. Автономный отопитель — сухой фен. Международный Женский день.
Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле): 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора.
Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления ам.Акция на Автобагажники. Дополнительная печка 4 сопла 12в. Акция на заниженные пружины Технорессор. Вы можете выбрать другой, кликнув на название текущего города. О компании Наша команда Партнёры Новости Контакты.
Доставка Акции Оплата Правила продажи Договор оферты. Нет в наличии Уточнить количество. Банковской Картой — Автоматическая оплата на сайте.
Перевод на карту Сбербанка — Наиболее простой и быстрый способ оплаты. Банковский счет — оплата по банковским реквизитам, на счет организации. Электронные деньги — Yandex Деньги и Web Money.
Информация о товаре. ООО «Оригинальная Деталь» является продавцом автомобильных запчастей, аксессуаров и подрамник рено логан 1 принадлежностей для автомобилей. В средней части штанги стабилизатора выполнен изгиб над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.
Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube Снимал на камеру экен н9.
Покупал здесь Последствия удара передним колесом.
Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок.
При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно. Вибрация на педали тормоза, скрип во время движения. Стук в подвеске Рено Дастер. Диагностика подвески. Видеолекция 2 При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение подрамник рено логан 1 кулака и пальца шаровой.
Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака.
При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Одной из основных частей автомобиля Рено является подрамник, ведь он отвечает за нормальный ход машины. Подрамник — часть несущей структуры кузова.
Используется для крепления кузова и разных его агрегатов таких как трансмиссия, двигатель, подвеска, мосты подрамник рено логан 1.
Он нужен для защиты раздаточной коробки, а также, чтобы избежать сильных вибраций и шума, отвечает за плавность хода, за маневренность и управляемость авто.
Так даже на высоких скоростях, с помощью подрамника защищается картер или нижняя часть раздаточной коробки. Два продольных лонжерона и передняя поперечина составляют, собственно, подрамник рено логан 1. Лампы сигнальные Указатели поворота, стоп-сигналы, габариты. Лампы в панель приборов лампы, цоколи, колпачки.
Ксеноновые лампы и комплектующие Блоки розжига, лампы, переходники. Выбор по автомобилю Выберите марку Выберите модель Выберите год Где вам удобно получить заказ? Запчасти для Renault Logan. Подрамники Renault Logan. Выберите модификацию Renault Logan. Подрамники Renault Logan 1 Фаза 1.
Устройство подрамник рено логан 1 подвески Рено Логан вид на автомобиле : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — подрамник рено логан 1 крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора.
подрамник передний Renault Logan 1
Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины.
Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — подрамник рено логан 1 для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для подрамник рено логан 1 опоры силового агрегата.
Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы 5 для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
Этот товар выбрали 2 покупателя
- Описание
- Доставка и оплата
Оригинальный кронштейн крепления подрамника передней подвески, который поставляется на конвейер Автоваза.
Предназначен для замены вышедших из строя штатных.
Производитель:
- АВТОВАЗ
Назначение:
- Оригинальная деталь
Применяемость:
- Лада Ларгус 5 мест
- Лада Ларгус 7 мест
- Лада Ларгус фургон
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
ТольяттиСпособы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Вместе дешевле
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1903 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Комплект веерных форсунок Мерс gt универсальных на гайке
со скидкой 19%
129й
104й
Купить комплект 1773 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл
со скидкой 19%
269й
217й
Купить комплект 1886 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Обратный клапан омывателя Мини
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1903 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Подлокотник rex универсальный
со скидкой 9%
1590й
1459й
Купить комплект 3128 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Обратный клапан омывателя
со скидкой 19%
190й
153й
Купить комплект 1822 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Подогревы передних сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые
со скидкой 14%
690й
595й
Купить комплект 2264 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин
со скидкой 19%
329й
266й
Купить комплект 1935 й
Кронштейн крепления подрамника передней подвески на Лада Ларгус
+
Коврик аккумулятора резиновый
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1903 й
Похожие товары
Накладка лючка бензобака для Лада Ларгус
390й
Купить
8200369127
Скоба лючка бензобака для Лада Ларгус, Веста
490й
Купить
-25%
6001549973
Оригинальное переднее правое крыло для Лада Ларгус, Рено Логан
3990й
Купить
-21%
6001549971
Оригинальное переднее левое крыло для Лада Ларгус, Рено Логан
3990й
Купить
901015964r
Оригинальная левая дверь багажника под стекло для Лада Ларгус, Ларгус fl
29990й
Купить
-6%
6001546685
Оригинальный капот в сборе для Лада Ларгус
8790й
Купить
821009310r (под молдинг)
Оригинальная задняя правая дверь под стекло, под молдинг для Лада Ларгус, Ларгус fl
18990й
Купить
8450000392 / 8450000393
Кронштейны заднего бампера боковые для Лада Ларгус
990й
Купить
821008009r (без отверстий)
Оригинальная задняя правая дверь под стекло без отверстий под молдинг для Лада Ларгус, Ларгус fl
25290й
Купить
801002133r (под молдинг)
Оригинальная передняя правая дверь под молдинг для Лада Ларгус
17490й
Купить
801005442r (без отверстий)
Оригинальная передняя правая дверь без отверстий под молдинг для Лада Ларгус, Рено Логан
24390й
Купить
6001549866
Арка колеса переднего правая в сборе для Лада Ларгус
2009й
Купить
6001548806
Панель крыла заднего левого в сборе, глухая для Лада Ларгус
16990й
Купить
6001548803
Панель крыла заднего правого в сборе, под стекло для Лада Ларгус
17989й
Купить
6001546735
Поперечина пола средняя для Лада Ларгус
5139й
Купить
625112915r
Поперечина рамки радиатора верхняя для Лада Ларгус
10049й
Купить
-17%
6001546883
Петля двери для Лада Ларгус
Нет в наличии
6001546734
Кольцо буксировочное переднее в сборе на Лада Ларгус
2039й
Купить
6001546730
Кронштейн задний буксировочной проушины в сборе для Лада Ларгус
3649й
Купить
801014373r (без отверстий)
Оригинальная передняя левая дверь без отверстий под молдинг для Лада Ларгус, Рено Логан
24390й
Купить
-15%
821008665r (без отверстий)
Оригинальная задняя правая глухая дверь без отверстий под молдинг для Лада Ларгус, Ларгус fl
17990й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.
Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии
Крепление подвески рено логан — Новый Logan
Содержание
- Показатели дефекта подрамника
- Передняя подвеска Рено Логан
- Повреждение амортизатора и пружин
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Неполадки ступицы и кулака поворота
- Проводим замену стабилизатора
- Меняем рычаг
- Смена шаровой опоры
- Узнайте больше о новом Логан
Показатели дефекта подрамника
Выполнить ремонт элемента необходимо в кратчайшие сроки. Применяйте запчасти проверенных производителей, это гарантирует бесперебойную работу автомобиля в дальнейшем. Основным элементом передней ходовой части авто является подрамник. К нему прикреплены вспомогательные элементы общей системы авто: подушка выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор устойчивости поперечный и задняя часть мотора.
Факторы износа:
- Посторонние шумы при передвижении по некачественному дорожному покрытию.
- В местах креплений агрегатов появились зазоры.
- Нарушены параметры балансировки развал — схождения на Renault Logan.
Передняя подвеска Рено Логан
Схематично передняя подвеска Логана выглядит следующим образом смотрим фото далее —
- 1 — подрамник подвески
- 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой
- 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником
- 4 — амортизаторная стойка
- 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Передняя подвеска Логана, это типичный «Макферсон» с рядом некоторых особенностей. Независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости имеет нижние рычаги с запрессованными в них шаровыми опорами и сайлентблоками, которые крепятся к подрамнику кузова (дополнительный силовой элемент позволяющий увеличить общую жесткость передней части кузова Logan).
У многих других автомобилей с подобной конструкцией подвески шаровые опоры являются съемными и легко откручиваются от нижнего рычага.
Однако здесь замена шаровой возможно только в сборе с нижним рычагом. Вторая особенность это крепление стабилизатора поперечной устойчивости. На большинстве других машин стабилизатор крепится непосредственно к стойке, через тягу на концах, которой имеются наконечники, которые довольно быстро разбиваются и постоянно гремят. Но Логан лишен этой проблемы, поскольку поперечный стабилизатор крепится сразу к нижнему рычагу подвески.В общем ничего сложного в передней подвеске Логана нет, все просто и лаконично, а главное весьма ремонтопригодно, если не считать нижнего рычага, который идет в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. Основные проблемы с передней подвеской начинаются при большом пробеге. Если вы чувствуете, что в поворотах машина раскачивается и теряет управляемость, то скорее всего потек амортизатор и его пора заменить. Если спереди у вашего Рено Логана появился стук, то здесь причин может быть несколько.
Первым делом необходимо визуально проверить все резинки, втулки стабилизатора, сайлентблоков, чехол шаровой опоры или опорный подшипник стойки. Если все в порядке, а стучать продолжает, тогда загоняйте автомоиль на яму или эстакаду. То есть автомобиль должен стоять на своих колесах, вывешивать на подъемнике может оказаться не так эффективно.
Задняя подвеска Логана полузависимая со скручиваемой балкой в основе конструкции. В устройстве подвески есть стабилизатор поперечной устойчивости, он спрятан внутри балки, но намертво приварен к усилителям нижних рычагов, куда упираются пружины. Самое интересное в задней подвеске Логана, это отдельно стоящие пружины и амортизаторы. Если на других машинах они собраны в единую стойку, то здесь не так. Схематичное фото задней подвески Renault Logan прилагается далее.
Состоит задняя подвеска из следующих элементов.
- 1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову
- 2 — упругая балка подвески
- 3 — кронштейн рычага
- 4 — рычаг балки
- 5 — амортизатор
- 6 — буфер хода сжатия
- 7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову
- 8 — болт крепления амортизатора к рычагу
- 9 — нижняя прокладка пружины
- 10 — пружина
- 11 — верхняя прокладка пружины
- 12 — тормозной механизм заднего колеса
- 13 — цапфа заднего колеса
- 14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса
- 15 — колпачок гайки подшипника
- 16 — гайка подшипника колеса
- 17 — сайлентблок рычага балки
- 18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну
Обычно задняя подвеска Рено Логан не доставляет проблем даже при большом пробеге.
Снимать задние амортизаторы на вывешенном автомобиле необходимо с осторожностью, что бы не повредить тормозные шланги. Поэтому подставляйте под балку подпорку или меняйте амортизаторы по очереди. Что бы увесистая балка не оторвала тормозные шланги. Не забываем, что окончательно все болты и гайки в подвеске затягиваем, когда машина стоит на земле, или эстакаде под нагрузкой собственного веса. Если у вас уже был опыт ремонта подвески отечественных или иностранных автомобилей, то с Renault Logan проблем точно не возникнет.
Повреждение амортизатора и пружин
Передвижение автомобиля по дорожному полотну приводит к раскачке кузова. Для стабилизации машины во время движения предусмотрены стойки амортизатора. Работая совместно с пружинами, они компенсируют общую нагрузку и раскачивание авто в движении практически минимально, а просвет дороги не увеличен.
Показатели выхода из строя амортизатора:
- Начало протекать масло.
- Увеличилась амплитуда раскачивания автомобиля в момент передвижения по некачественному дорожному покрытию.
- Ощутимы вибрация или шум в движении по относительно ровной дороге.
- Заметное ухудшение маневренности авто.
Важным элементом системы, работающим совместно со стойками амортизатора, являются пружины. Свидетельства поломки пружинных узлов Renault Logan:
- Заметное уменьшение клиренса.
- Плавность передвижения отсутствует или практически незаметна.
- Наезд на барьер вызывает раскачивание и ощутимые толчки автомобиля.
- Наблюдается уклон кузова авто в одну из сторон в недвижимом положении.
Стабилизатор поперечной устойчивости
На стабилизатор возложена функция поддержания кузова авто в положении ровно. Он не допускает диагональных колебаний Renault Logan.
Работа узла стабилизатора осуществляется через рычаги в содействии со стойками амортизатора. Срок эксплуатации этого узла достаточно велик, но проводить профилактический осмотр и реставрацию стабилизатора необходимо регулярно.
Дефект в работе стоек стабилизатора можно заметить по особенностям:
- В движении по пересеченной местности появляются металлические звуки (стук и скрежет).
- Вхождение в поворот сопровождается сильным креном кузова авто.
- Резкое торможение приводит к значительному раскачиванию Renault Logan.
Самыми «слабыми» элементами стабилизатора Renault Logan являются втулка из резины и подушки. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля их необходимо регулярно проверять. При повреждении, выявлении зазоров произведите замену детали. Дефект в работе этих узлов уменьшает ресурс подвески машины и может привести к поломке других агрегатов.
Монтаж нового элемента:
- Поднимите переднюю подвеску машины домкратом или специальным подъемником.
- Проведите тщательную очистку головок винта от грязи. Ее наличие может привести к повреждениям ключа или самого винта в процессе демонтажа.
- Отверните гайку крепления штанги стабилизатора и зафиксируйте винт. Его прокручивание недопустимо.
- Снимите резиновую втулку. В углублении с торца стоит шайба, поэтому будьте внимательны.
- Демонтируйте винт. Вся система удаляется совместно с втулкой и пластиковой шайбой. Потяните за край штанги вниз и извлеките втулку. Подобным образом демонтируйте крепеж удерживающий рычаг и штангу стабилизации Renault Logan.
- Монтаж новых агрегатов производите в обратном порядке. Выполняйте все легко, не прикладывая особых усилий. Промвтулка устанавливается пазами вверх.
- Смена подушки стабилизирующей штанги производится путем отвинчивания болтового крепежа и фиксации к подрамнику узла.
- Вытяните шпильку и скобу.
- Демонтируйте подушку и установите целую деталь в обратном порядке. Подушку с другой стороны авто меняйте таким же образом.
- При монтаже подушек проведите проверку штанги на вероятность деформаций или сильного износа. Выполните смену детали в соответствии с потребностями авто.
Неполадки ступицы и кулака поворота
Узел рычага подвески контролирует передние колеса и лимитирует угол их вращения, задавая необходимые параметры. Крепеж осуществляется сквозь шаровую опору с кулаком посредством болта. Сайлент-блоки надежно фиксируют рычаг. Они подвержены сильным искажениям и требуют своевременной смены.
Показатели поломки рычага подвески:
- Отчетливый стук при заезжании в яму.
- Нарушение балансировки колес автомобиля.
- Избыточный износ шин.
- При передвижении наблюдается занос авто вправо или влево. Особенно при повышении или снижении скоростного режима.
- Ощутим зазор руля Renault Logan.
Детали подвески Renault Logan подвержены сильным перегрузкам во время движения, поэтому возможно появление неполадок в этой системе. Рассмотреть недочеты узлов можно, ориентируясь на следующие параметры:
- При передвижении авто заносит в сторону.
- Происходит неравномерный износ шин.
- Отчетливо слышны скрипы при выполнении поворота руля.
Проводим замену стабилизатора
Диагностика системы подвески поможет выявить детали, подлежащие замене. Ее осуществляют по следующим параметрам:
- Внимательно осмотрите опоры, и проведите замеры расстояний между верхом и стаканом. Идеальным является 1 — 1,5 см. Повороты рулевого колеса должны быть свободными. Появившийся треск или заедания указывают на рассыпавшийся подшипник. Требуется немедленная его замена.
- Обойдите автомобиль и проведите качающие движения кузова в каждом углу. Если амортизаторы в норме, то авто выполнит 1 — 2 колебательных движения и зафиксирует позицию. Другие показатели укажут на необходимость замещения элемента на новый.
- На ровной поверхности можно проверить шаровые опоры и тяги. Попробуйте их расшатать. Наличие люфта говорит о необходимости замены элементов. Так же можно проверить и стабилизирующую штангу. Заметный люфт — смените втулки.
- Ремонт сайлентблоков необходим при обнаружении следов разрывов и разрушений, обнаружении зазоров.
- Деформация или наличие неисправностей рычага и тяг автомобиля предупреждают о необходимости ремонта или замены узла. Обнаружить их можно при тщательном осмотре подрамника Renault Logan.
Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan. Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы.
Ход выполнения работы:
Осуществить восстановительные работы в передней подвеске Renault Logan не так просто. Но если соблюдать алгоритм, иметь необходимый инструмент и качественные новые элементы для замещения отработанных элементов все получится выполнить самостоятельно.
Меняем рычаг
Уделите внимание подвеске Renault Logan. Монтаж новых сайлентблоков и шаровой опоры возможен при снятии переднего рычага.
Ход работы:
- Поднимите переднюю часть автомобиля. Колеса должны быть в подвешенном состоянии. При чем оба одновременно. Если свободно только одно колесо, то стабилизатор заблокирует снятие рычага.
- Отсоедините крепление штанги от рычага, и снимите кожух мотора (он укрывает двигатель от грязи).
- Отверните гайку крепящую шаровую и кулак поворота. Закрепите болт, чтоб не было прокруток. Выбивайте болт.
- Разжатие соединения пальца шаровой и кулака поворота можно осуществить с помощью отвертки со стандартным жалом.
- Ослабьте крепление болта, держащего подрамник на кузове. Открутите гайку на кронштейне подрамника и снимите его с болта крепления.
- Скрутить гайку крепления рычага поможет накидной ключ. Теперь извлекайте болт.
- Выполните демонтаж узла и устанавливайте новый агрегат в порядке обратном данному.
Смена шаровой опоры
Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, его деформация или увеличение зазора.
- Извлеките рычаг подвески с шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее.
- Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия.
- Осмотрите наличие деформаций проушины.
- Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии.
- Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место.
- Осуществите сбор в обратном порядке.
Альпинизм, походы и альпинизм : SummitPost
Гора Логан
Вашингтон, США, Северная Америка
Вашингтон, США, Северная Америка
Джош ЛьюисДобавить фотографии Посмотреть все фото
| Тип страницы: | Гора/Скала |
|---|---|
| Широта/долгота: | 48,53673° с. ш. / 120,95252° з.д. |
| GPX-файл: | Скачать GPX » Просмотреть маршрут на карте |
| Округ: | Скагит/Челан |
| Мероприятия: | Пеший туризм, альпинизм, скремблирование |
| Время года: | Лето, Осень |
| Высота: | 9087 футов / 2770 м |
Подпишите журнал альпиниста! |
Обзор
Северная стена горы Логан
Гора Логан входит в список 100 лучших в Вашингтоне и расположена в национальном парке Норт-Каскейдс. Он входит в десятку невулканических пиков высотой более 9000 футов в штате Вашингтон. Это также 4-я по высоте вершина в Национальном парке Норт-Каскайдс. Гора названа в честь Джорджа Логана, шахтера, у которого была хижина в долине Тандер-Крик в конце 1800-х годов.
На его склонах есть три ледника: Бандед, Фремонт и Дуглас. Любой маршрут к вершине будет включать скалу четвертого класса на вершине, большинство альпинистов используют один из этих ледников. Массив Логан расположен на гребне Каскада, ручьи Парк и Бридж текут на восток к озеру Челан, а Громовой ручей течет на запад, и его воды впадают в реку Скагит. Безусловно, наиболее распространенным маршрутом восхождения является маршрут ледника Фремонт. Поскольку Логан так удален и окружен другими пиками, такими как Гуд, Штормовой Король, Блэк и Бакнер, на него часто поднимаются в том же путешествии, что и на эти другие вершины. С горы Логан открывается один из лучших видов на Северные каскады, от озера Дьябло до Бостонского ледника, от Ледникового пика до пикетов и многое другое.
Alpenglow on Mount Logan from the Fremont Glacier
Hogsback Glowing | Alpenglow on Logan | Final Snow Section | Looking Down | Above Park Creek Pass |
Как добраться
Отражение озера Диабло
Логан из Фишер-Крик
В городе Стехекин
Имейте в виду, что существует множество вариантов парковки для восхождения на гору Логан. Для простых направлений обязательно просмотрите следующие ссылки на Google Maps. Стандартная тропа — это кемпинг Colonial Creek Campground по маршруту ледника Фремонт, который идет вверх по Thunder Creek. Другая тропа к леднику Фремонт находится недалеко от города Стехекин (отметка 12,5 миль). Также здесь приведены некоторые направления к Easy Pass, который является отправной точкой для восхождения через ледник Дугласа. Имейте в виду, что нынешняя тропа со стороны Стехекина — это, по сути, конец дороги, а не то, что было раньше. Что касается карт Google, все, что вам нужно сделать, это ввести свой адрес/местоположение для направления.
Наиболее заметное различие между тропой Колониал-Крик и тропой Стехекин заключается в том, что маршрут Стехекин имеет на 6 миль меньше пеших прогулок в каждую сторону. Кроме того, добраться до него дороже и ехать дольше (если только вы не живете в Восточном Вашингтоне). Как добраться до Colonial Creek Trailhead из Сиэтла: Двигайтесь на север по I-5, пока не доберетесь до Маунт-Вернон. Выйдите на съезде 230, поверните направо на шоссе 20 Восток. Следуйте по шоссе 20 до конца, пока не доберетесь до озера Диабло. Это примерно в 73 милях от Маунт-Вернон. Войдите в западную сторону кемпинга Colonial Creek Campground на 130-м столбе. Есть два места для парковки. Одна из двух троп для тропы Тандер-Крик находится в восточной части кемпинга рядом с туалетами. Другая тропа находится прямо у шоссе 20 на другой стороне улицы от кемпинга Colonial Creek Campground, но эта парковка включает в себя около четверти мили пеших прогулок в каждую сторону. Никаких сборов или разрешений на парковку, просто убедитесь, что вы не припарковались в кемпинге. Stehekin Approach — расписание паромов см. на сайте лодочной компании. Они также могут сообщить вам о расписании автобусов. Информацию об этом см. на LadyoftheLake.com.
Из Стехекина сядьте на общественный автобус (5 долларов США на человека) или другое транспортное средство, проехав 13,5 миль от пристани до конца проезжей части. Возьмите с собой велосипед (или просто прогуляйтесь) по размытой дороге к началу тропы Парк-Крик. Начало тропы находится на 18-мильной точке дороги. Можно также пройти 14 миль к востоку от начала тропы Каскад-Пасс, чтобы добраться до этой тропы Парк-Крик и кемпинга. Следуйте по тропе Парк-Крик 8,5 миль до перевала Парк-Крик. Тропа постепенная и проходит среди деревьев, за исключением крутых первой и последней миль. Кемпинги существуют на 2 и 5 милях.
Чтобы подняться на Логана со стороны ледника Бандед или Дугласа, используйте шоссе 20 или долину Стехекин и подойдите к долинам Фишер-Крик или Норт-Форк Бридж-Крик.
Маршруты
Логан с ледником Фремонт
Ледник Дугласа
Ледник Фремонт: Многие считают этот маршрут стандартным для подъема на гору Логан. Он состоит из длительного подхода, путешествия по леднику и схватки 4-го класса в конце. На этом маршруте было одно из лучших альпинистских восхождений, которое я когда-либо имел, то, что можно было бы назвать 5-звездочным маршрутом. Но я признаю, что это будет непросто и обычно занимает от 3 до 4 дней.
Ледник Дугласа: этот маршрут можно считать самым коротким маршрутом для восхождения на гору Логан, но есть и свои сложности, поэтому это не самый популярный маршрут на гору Логан.
Другая вариация:
На десятимильной точке тропы можно также выбрать левую развилку на перекрестке троп и направиться к Легкому перевалу, который обеспечивает доступ к ледникам Дугласа и Бандеда.
Mount Logan Fremont Glacier Overlay
Стандартный трасса
Рубинская гора с мили в | Лесные пятна | . Половина. |
Технические характеристики: Расстояние: около 40+ миль туда и обратно
Увеличение высоты: около 10 000 футов
Технический уровень: Класс 3-4 рядом с Summit Plus Glacier Travel
Время обычно занимает: 3-4 дня
Оценка: 5 звезд, очень качественный маршрут!
Поход от кемпинга Colonial Creek начинается с ухоженной тропы, которая относительно ровная в течение первых нескольких миль пути. Хотя в конечном итоге вы поднимаетесь на высоту около 6000 футов до перевала Парк-Крик, большая часть тропы плоская или слегка поднимается по склону горы. Имейте в виду, что тропа к перевалу Парк-Крик однообразна и не предлагает особого вида на горы до 16 миль из-за того, что она покрыта густыми лесами.
Прогулка по лесу
Пройдя 1,5 мили по тропе Громового ручья, вы доберетесь до одного из многочисленных мостовых переходов на пути к горе Логан. После пересечения моста тропа на несколько минут плавно поворачивает обратно вверх по холму, а затем снова идет в сторону Тандер-Крик. Приготовьтесь к милям лесных угодий, но если вы похожи на меня, вам понравится приятная тень, которую дает лес. Достигнув лагеря Трикуни (7 миль), вы столкнетесь с серией поворотов, пока не увидите Фишер-Крик. Через пару миль от лагеря Tricouni вы доберетесь до «Junction», который является официальной точкой на полпути к перевалу Park Creek. Это отличное место, чтобы приготовить или отфильтровать воду, а также передохнуть. Здесь также есть палаточный лагерь.
Пик Трикуни сквозь облака
После перекрестка вы теряете 1000 футов высоты вниз по долине, эта часть делает поездку обратно более трудной, потому что вам нужно восстановить высоту, и вы должны восстановить ее, когда поднимаетесь в следующую долину. Но любой, кто взбирается на Логана, должен знать, что его ждет испытание. Как только вы снова начинаете подниматься в гору, вы пересекаете мост с двойными бревнами, по которому легко передвигаться людям, но не лошадям (раньше люди приводили сюда своих лошадей).
Near McAllister Camp | Thunder Valley | Waterfall on Tricouni | Near Skagit Queen |
В зависимости от того, как далеко вы планируете зайти в свой первый день, есть два хороших варианта кемпинга. Королева Скагит или, если вы хотите пойти дальше, Громовой Бассейн (также известный как Лагерь для лошадей). Пройдя мимо лагеря королевы Скагит, вы вскоре увидите справа старый разрушенный шахтерский дом, который использовался более 100 лет назад. Вы также увидите старый конвейер, который проходит через многие коммутаторы, на которые вы поднимаетесь. После множества переключений назад вы теперь официально находитесь в той же долине у самой горы Логан. По мере того, как вы идете дальше в долину, наконец появляются горы, в которых вы можете увидеть Логана, Бакнера и, возможно, еще нескольких человек, если вам повезет. В зависимости от того, в какое время года вы приехали сюда, к этому моменту вы можете столкнуться со снегом. Даже в июле в долине может быть много лавинного обломка.
Avalanche Debris | Point 8248 Above | Old Mining Home | Cornice on near by Peak |
В конце концов тропа пересекает Тандер-Крик без моста, к счастью, с водой можно справиться, но вы все равно немного промокнете. Поэтому, чтобы избежать этого, вам может посчастливиться найти бревенчатый переход до того, как вы встретите эту часть тропы. Мне удалось найти один в 100 футах левее того места, где тропа традиционно пересекает ручей. Но я должен предупредить вас, я должен был пройти свой путь через это.
Пересечение бревен в июле 2011 г.
После пересечения Громового ручья вы вскоре окажетесь в Громовом бассейне, где летом растут цветы, дикая природа и кусты, которые начинают расти на участках тропы. Надеюсь, вам повезет, как мне, и приедет рейнджер / следопыт и сделает путешествие по этой части немного менее густым. Еще через несколько миль тропа начинает поворачивать назад к перевалу Парк-Крик. Как только задний переключатель заканчивается, вы попадаете на поле с валунами. Отсюда вы покидаете главную тропу рядом с перевалом Парк-Крик и начинаете двигаться на северо-восток. Теперь, если вы хотите совершить мини-путешествие для большего количества видов, во что бы то ни стало отправляйтесь к перевалу Парк-Крик, а затем вернитесь к валунному полю.
Перевал Парк-Крик в июле 2011 года
Теперь маршрут идет на северо-восток и вверх, чтобы избежать деревьев внизу. В некотором смысле он как бы изгибается в чаше, как мода, когда вы путешествуете. В зависимости от вашей удачи вы можете встретить или не встретить тропу здесь. Когда я был здесь, шел снег, так что для меня это было случайностью. Когда вы пересекаете нижнюю часть горы Логан, обязательно нацельтесь на группу деревьев на небольшом хребте на севере. Вы не хотите набирать здесь слишком большую высоту, пока вы находитесь в линии деревьев. После пересечения вершины хребта можно оказаться над деревьями.
Heading into the Basin | Evening on the Mountain | Rising Clouds from Below | Primus Peak Clouded Over |
Looking Towards the Route up Mount Logan
Теперь проложите свой путь через бассейн Фремонта, который вы делаете, направляясь на север и постепенно подбирая, как далеко вы идете на восток. Как ни подходи отсюда к леднику Фремонт, в ясный день в этой части горы трудно заблудиться. На краю ледника Фремонт и недалеко от точки 8248 есть отличное место, чтобы разбить палатку, или просто хорошее место, чтобы приготовить еду и профильтровать воду.
Вид с края ледника Фремонт
Наконец, мы начинаем готовиться к восхождению, на самом внешнем краю ледника Фремонт настоятельно рекомендуется пристегнуться. Когда я пришел сюда, мой партнер и я были полностью утомлены, что немного затрудняло навигацию. Плохая погода или нет, направляйтесь отсюда буквально на северо-восток. Если видимость плохая, пройдите немного правее, чтобы держаться ближе к каменным стенам. Если видимость хорошая, будет совершенно очевидно, в какую сторону вам нужно ехать, чтобы добраться до части маршрута, которую люди называют «Хогсбэк». На первый взгляд это удивительное образование на горе, имеющее почти идеальный полукруг, идущий от одного края горы к другому. Та часть Хогсбэка, которая находится слева и находится выше, — это основной путь, по которому вы хотите идти. Если вы доберетесь до каменной стены, не поднимаясь по ней, вы сбились с пути.
Хогсбэк на краю ледника Фремонт
Как только вы сойдете с Хогсбэка, вы можете бросить веревку (в зависимости от того, какое сейчас время года, вы можете бросить кошки и ледоруб). Теперь пришло время снова отправиться на север (слева), который пересекает рискованное место или два. Это должно быть принято с катионом. После этого вы достигнете легкой схватки, которая перенесет вас с западной стены на южный гребень. Это место не для слабонервных, если вы не привыкли к разоблачению с какой-то борьбой класса 3 и 4, возможно, это не для вас. Но для тех из нас, кто лезет в класс 3 и не боится небольшого воздействия, это настоящее удовольствие. Примечательно, что скала невероятно прочная, со множеством мест, за которые можно ухватиться, и отличными опорами для ног. Один из лучших альпийских скремблеров, которые у меня когда-либо были.
Левая сторона здесь проще
Большую часть пути по хребту вы не наберете большой высоты, пока не начнете приближаться к вершине. После нескольких забавных мест для схватки вы теперь начинаете подниматься на вершину хребта для более безопасного путешествия.
Путешествие по хребту
Вы столкнетесь как минимум с 1 ложной вершиной, прежде чем достигнете настоящей вершины. На ложной вершине вы должны теперь осторожно спуститься по классу 4, чтобы спуститься к промежутку между двумя вершинами.
Спуск с Фальшивой Вершины
Как только вы спуститесь, оставайтесь на восточной стороне хребта, которая приведет вас к финальной схватке на вершину, которая может считаться классом 3-4, но с отличными зацепами. Отсюда вы ползете на вершину. Поздравляем, вы заслужили момент успеха! Теперь имейте в виду, что 80% всех несчастных случаев в альпинизме происходит на спуске, поэтому, пожалуйста, будьте осторожны при спуске с гребня вершины.
Восхождение на вершину
Оглядываясь назад на другие вершины
Есть также вариант добраться до перевала Парк-Крик, доступ к которому можно получить из Стехекина. Поход проходит по тропе Park Creek Pass Trail , которая составляет 14 миль в одну сторону (на 5,6 миль меньше, чем стандартный маршрут) до Parks Creek Pass. Этот маршрут пересекается с маршрутом Тандер-Крик вверх по горе.
Бюрократия и кемпинг
Скагит Королева
Кемпинг на горе
Для кемпинга требуются разрешения на выезд в отдаленные районы, которые, скорее всего, понадобятся вам в зоне беговых лыж. Их можно забрать в офисе NPS в Седро-Вули, Марблмаунте или Стехекине. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Службы национальных парков. В информационный центр Marblemount можно позвонить по телефону 206 386-4495, доб. 11. Для этой поездки не требуется Северо-Западный лесной перевал, потому что он находится в национальном парке Северные каскады.
Вдоль Громового ручья есть множество отличных мест для кемпинга, а также несколько хороших мест возле ледника Фремонт на горе Логан. Вы можете увидеть места лагеря на карте в формате pdf, как показано здесь. Вот полный список кемпингов вдоль маршрута ледника Фремонт через Тандер-Крик:
| Camp Name | Distance | Elevation | Image |
| Colonial Creek Campground | 0 Miles | 0 км | 1232 фута | 375 м | |
| Громовой лагерь | 1,8 мили | 2,9 км | 1261 фут | 384 м | |
| Лагерь Неве | 2,1 мили | 3,4 км | 1461 фут | 445 м | |
| Макаллистер | 5,7 миль | 9,2 км | 1887 футов | 575 м | |
| Трикуни | 7 миль | 11,3 км | 1950 футов | 594 м | |
| Развязка | 9,2 мили | 14,8 км | 3101 фут | 945 м | |
| Скагит Куин | 13 миль | 20,9км | 2407 футов | 733 м | |
| Громовой бассейн | 15,9 миль | 25,6 км | 4405 футов | 1342 м | |
| Ледник Фремонт | 19 миль+ | 30,6 км+ | 7961 фут | 2426 м |
Кемпинг на перевале Парк-Крик запрещен. Другие хорошие места для биваков с круглогодичной водой можно найти, пройдя по тропе в 1/3 мили к северу от перевала Парк-Крик и исследуя луга возле первого пересечения ручья. Лучший на горе Логан находится недалеко от точки 8248, недалеко от края ледника Фремонт.
Еще одна вещь, которую я должен упомянуть, несмотря на то, что это отличный пик, будьте осторожны с насекомыми и кусающими мухами. Когда я закончил эту поездку, на мне были укусы насекомых, которые держались больше месяца!
Есть также кемпинг на тропе Colonial Creek Trailhead (Thunder Creek Trailhead), который стоит 12 долларов за ночь и основан на базе в порядке живой очереди. Более подробную информацию об этом кемпинге можно найти на веб-сайте NPS.
Когда подниматься
Поход над облаками
Hogsback Glowing Brightly
Лучшие месяцы для восхождения на гору Логан — с июля по сентябрь, хотя вы, возможно, сможете совершить восхождение в октябре. Имейте в виду, что если в этом году выпадет необычное количество снега, я рекомендую подождать по крайней мере до конца июля. Стандартный маршрут может быть довольно коварным, если он покрыт снегом из-за высокой экспозиции в нескольких местах вдоль гребня до вершины.
Зимой обычно можно добраться до начала тропы, но иногда доступ закрыт в зависимости от того, сможете ли вы добраться до города Диабло (местные жители только в гололед). Актуальную информацию можно увидеть на веб-сайте Службы национальных парков. Если вы пытаетесь добраться до тропы на горе Логан с восточной стороны зимой, она обычно закрыта на весь зимний сезон, который обычно начинается с начала ноября до некоторого времени в апреле. Это зависит от снежного покрова года, полную историю можно увидеть на веб-сайте WSDOT. Стехекинская дорога расчищена только до 9точка мили зимой, а также.
Погодные и горные условия
Горные ветры
Misty Summits
Это одна из тех вершин, на которую хочется хорошей погоды, особенно если учесть, что восхождение занимает несколько дней. Даже в летнее время погода может быть довольно пасмурной в течение нескольких дней подряд. Когда я был здесь, нужно было немного переждать шторм, чтобы условия улучшились. Также следите за свежим снегом на горе, который, если он покроется льдом, может представлять потенциальную опасность при карабкании по скале.
Чтобы узнать текущую и актуальную погоду, нажмите здесь, чтобы посмотреть прогноз.
Чтобы узнать о лавинных условиях, обратитесь в Северо-Западный лавинный центр. (Ограничено в зависимости от сезона)
Снаряжение для скалолазания
Использование ледоруба
Крышка упаковки
Возьмите с собой обувь для подхода
Это путешествие не для того, чтобы не упаковать свое снаряжение, так как я помню, что к концу поездки у меня болели плечи из-за того, сколько снаряжения я взял с собой. Я использовал все, что у меня было (кроме пикета, спасательного блока и т. Д. ). Обязательное снаряжение для восхождения:
- Ледоруб
- Кошки
- Helmet
- Rope
- Tent/Bivy
- Glacier Rescue Gear (prusiks, carabiners, webbing, ect.)
- 2 снежных шпала (для стандартного путешествия по леднику)
- Спальный мешок
- Ground Pad
- Shell Jacket
- Inner Layer Jacket
- 2-3 Liters of Water Per Person
- Топлива для плиты хватит на 3-4 дня
- Плита, кастрюля и посуда (для приготовления пищи)
- 8 Фильтр для воды/столы0461
- First Aid Kit
- Glacier Glasses/Goggles
- Nylon Shell Pants
- Sun Screen
- Карта и компас. 0461
- Рубашка с длинным и коротким рукавом
- Еда на 3-4 дня! (Я взял с собой больше еды, чем в любую другую поездку, и съел все)
Дополнительное снаряжение, которое вы можете захотеть:
- Подход к обуви (это сэкономило мне много проблем)
- BUG SPRAY (конечно, HANDY здесь!)
- Camera (Highly Recommended)
- Tooth Brush and Paste
- Shorts
- Cover for your Backpack
- Опросы треккинга
- GPS
Топографические карты
Thunder Creek Camping Spots (North) | Park Creek Trail Variation (South) |
Mount Logan Upper Mountain Topo | Thunder Creek Topo |
Douglas Glacier Route
Закаты и восходы на горе Логан
Восход солнца на Эльдорадо, Клаватти и пике Примус из Хай Кэмп
Горение альпийских гор на истинной вершине горы Логана | Eldorado Peak Sunset looking West |
Sunset over Primus | Sunset on Eldorado Peak | Sunset from Logan | Sunset on Bonanza |
Вечер на Логане | Выше облаков | Восход солнца на горе Джек | Восход солнца на пике Эльдорадо |
Sunrise on Ripsaw Ridge | Boston Peak Alpenglow | Sahale Mountain | Forbidden Peak |
Primus Peak | Sunrise on Klawatti Peak | Brooker Mountain | Бостон и гора Сахе |
Восход солнца на горе Бакнер
Закат на горе Логан с пика Примус
Утренний вид на гору Логан
Дикая природа и флора
Несмотря на суровость, на горе все же есть дикие животные, а в долине их много. Если вам повезет, вы можете увидеть сурков, оленей, птиц, медведей и других животных в этом районе, а также дикие цветы.
Змея в лесу | Бархатцы болотные | Грибы на дереве | 6 Фиолетовый цветок0017 |
Белые цветы | Куропатка Джима Куресмана | Обезьяньи цветы Джима К. | Bear in the Thunder Cr. Долина |
Олени в Королевском лагере Скагит
Виды с Логана
В ясный день можно увидеть широкий спектр пиков, это, пожалуй, то, что можно назвать «Сердцем северных каскадов», которые имеет захватывающий вид на такие вершины, как Эльдорадо, Бакнер, Запретный и гора Сахе. Одни только виды делают поездку на эту вершину стоящей.
Views to the Southwest from the Base of the Fremont Glacier
Mount Logan through the Clouds
Mount Goode | Brooker Clearing Up | Eldorado Peak | False Расчистка вершины |
Южная вершина Логана | Ридж Логана | Ледник Бостона | Средняя вершина Логана |
Туманный лес возле перевала Парк-Крик
Внешние ссылки
Изображения
Посмотреть на гору галерея изображений Логана — 204 Изображения
СОДЕРЖАНИЕ
- Обзор
- Получение Там
- RADES
- .
- Погодные и горные условия
- Снаряжение для восхождений
- Топографические карты
- Закаты и рассветы на горе Логан
- Дикая природа и флора
- Виды с Логана
- Внешние ссылки
- Изображения1
1
Вам необходимо войти в систему, чтобы проголосовать!
Нет учетной записи?
Зарегистрируйтесь БЕСПЛАТНО сейчас
- Рейтинг доступен
- Предлагаемые маршруты
- Люди, которые лазают так же, как и вы
- Комментарии доступны
- Создание альбомов
Зарегистрируйтесь здесь
Модуль заднего подрамника 1 — Logan Superior
УВЕДОМЛЕНИЕ Декабрь 2016 г. В настоящее время в конструкцию заднего подрамника вносятся серьезные изменения, чтобы разместить электродвигатель переменного тока, контроллер и аккумуляторную батарею, необходимые для питания Это. Оригинальный I.C. двигатель сейчас не в счет. Я решил оставить все предыдущие работы иллюстрированными, так как это часть этого длительного путешествия! Любой текст, выделенный курсивом и окрашенный в красный цвет, и связанные с ним изображения больше не будут иметь отношения к проекту в его нынешнем виде. декабрь . 2014
С момента начала проекта четыре проекта прошли через мою чертежную доску, и я, наконец, начал резать металл для проекта №4. На самом деле, если честно, я резал металл и для двух других конструкций, я делал это просто для практики сварки, как вы понимаете! Стойки McPherson были перенесены в измененную компоновку подвески. Отныне эти стойки будут называться McEccles Struts!
Детали стойки McEccles Попытка организовать точки захвата для всех оригинальных компонентов подвески была слишком сложной и должна была иметь уродливую конструкцию со структурой, которая была бы «сумасшедшей», уводящей мою погоню за Locost в темную зону. Я отдал всю эту работу и потерял время исследованиям и разработкам.
Задняя подвеска теперь соответствует общепринятой практике с рычагами управления разной длины, соединенными с оригинальными приводными ступицами Hyundai. Двигатель/коробка передач установлены внутри компактного треугольного трубчатого подрамника.
Удобно расположенные резьбовые отверстияДополнительная сборная стальная рама крепится болтами непосредственно к задней части двигателя с помощью 7 высокопрочных (класс 8.8) крепежных деталей 5 x 10 мм и 2 x 12 мм. Эта рама поддерживает независимую заднюю подвеску и модифицированные стойки McEccles. Все 7 крепежных элементов прикреплены к оригинальным резьбовым отверстиям, удобно расположенным Hyundai Motor Company для оригинальных опор двигателя/трансмиссии и вспомогательного оборудования. Спасибо, мистер Хюндай.
Рама задней подвески, установленная на двигателе Все крепежные детали относятся к классу 8 (800 МПа). Предполагая, что в худшем случае при боковом ударе непосредственное попадание в заднее колесо 2 x M12 и 2 x M10 крепежных элементов подвергаются сдвигающей силе, а 3 x M10 — растягивающей силе. Суммарная прочность этих креплений превышает необходимую для сопротивления прямому боковому удару силой 3g на заднее колесо.
Соединение заднего подрамника с модулем кокпита
Соединение задней переборки с задним подрамником соединяется с помощью сетки из 12 крепежных деталей M12, расставленных таким образом, чтобы нагрузки между этими двумя модулями распределялись и поглощались по большая площадь. 18 мм. толстая фанерная переборка имеет толщину 6 мм x диаметр 75 мм. легкосплавные диски на креплениях внутри кокпита. Используя минимальное значение прочности фанеры на сдвиг (3,7 МПа), задняя фанерная перегородка превышает требования, необходимые для сопротивления прямому боковому удару 3g в заднее колесо.
Задний подрамник не триангулирован в поперечном направлении на этом стыке, после соединения жесткость на кручение в этой плоскости обеспечивается 18 мм. перегородка из толстой фанеры. Задняя фанерная переборка облицована стальным листом толщиной 0,5 мм, обеспечивающим противопожарную защиту модуля кабины.
Коробка передач двигателя Hyundai в сборе жестко закреплена в своих исходных четырех точках крепления, расположенных с востока на запад и с севера на юг, что делает ее полностью интегрированным конструкционно напряженным элементом заднего подрамника.
Северная опора двигателя У меня был момент в старом британском автомобиле Bentley, когда дело дошло до того, что опоры двигателя Восток-Запад были овальными. Мое оправдание в том, что Locost потребовал от меня использовать подручные материалы, а также боялся, что крепления двигателя будут хрупкими. т.е. обезьяна АДР была у меня на спине! . . . По-видимому, еще в 1930-х годах, когда Этторе Бугатти спросили, что он думает о Bentley Cars, он ответил: : « Я очень уважаю месье Бентли, я сомневаюсь, что он делает самые быстрые и сильные гоночные грузовики в мире». 1076 .
С момента запуска проекта было приобретено несколько полезных устройств. Небольшая портативная ленточная пила по стали от Hare & Forbes и приложений Autodesk Force и Autodesk Motion, которые обещают быть полезными для проверки процесса проектирования. . . еще одна кривая обучения, чтобы встряхнуть шарики.
Я очень доволен своей ленточной пилой из-за ее бесшумности, которая, надеюсь, порадует моих соседей, а также из-за ее чистой точности, а также из-за снижения образования пыли при шлифовке режущих дисков. Хорошо, может быть, это не самый быстрый метод резки стальных деталей и элементов, но он позволяет мне заниматься другими задачами, пока он тихо работает.
Новый другС помощью нового приложения Autodesk Force была предпринята попытка доказать структурную целостность конструкции шасси.
Диаграмма силы удара вверх на одну сторону заднего подрамника
Это в сочетании с некоторыми простыми расчетами, особенно в областях, которые могут считаться спорными, т. е. передний и задний подрамники и центральный модуль кокпита из фанеры
Буквы «D», «B» и нижняя буква «D» обозначают 3 ряда крепежных деталей 4 x M12, соединяющих задний подрамник с задней фанерной переборкой. Усилие «F» основано на статической массе 250 кг на заднем колесе, подверженной «удару вверх» в 4 г через пружину McEccles Strut.
Усиленное сварное соединение в точке «A» и нижней части «D» в этих зонах с более высокими нагрузками.Сварные соединения в точке «A» и нижней части «D» усилены плоской стальной пластиной размером 50 x 3, сформированной вокруг концов этих сварных соединений с более высокими нагрузками.
Задний подрамник, боковые рамы Деревянный сварочный шаблон !!январь 2015 г.
Рад, что не выбрал трехколесный проект Moggy с приводом от Vee-Dub, который я рассматривал ранее, Morgan в Великобритании сами воскресили это восхитительное старое творение 1930-х годов. В юности всегда хотел такой. Но при сегодняшней базовой цене в 90 000 Smackeroos я сдаю! Очевидно, он преодолел ADR, так что это воодушевляет. Ссылка: Sunday Mail 03.01.2015
Только что обнаружил, что двигатели старше 1998 года не годятся для использования в ICV, это означает, что мне нужно будет найти версию того же автомобиля с двумя распредвалами 1999/2001 года, которая будет вставлена в заднюю часть. рама как есть. Моя погоня за автомобилем-донором Locost только что обошлась мне дорого. Хорошая новость в том, что мне очень нравится идея мотора с двумя распредвалами, и у меня достаточно времени, чтобы найти его. Никогда не бывает слишком стар, чтобы учиться. . . «Меньше спешки, больше скорости!»
Альтернативные электростанции
Задний подрамник с расположением рычагов колесной тележки и высотой 886 мм. пространство между ними подходит для других конфигураций силовой установки и возможных изменений в будущем.
Апрель 2015 г.: изменение конструкции рамы задней подвески, установленной на двигателе.
Преимущество самостоятельного проектирования и создания проекта заключается в том, что вы можете вносить изменения на ходу, я только что это сделал. Просматривая свою старую копию справочника по дизайну шасси Майкла Костина и Дэвида Фиппса, я понял, что упустил из виду общепринятую практику, когда задний центр крена должен быть выше, чем передний центр крена. Теперь была сделана более короткая виртуальная компоновка длины поворотного рычага, чтобы исправить это, и были сделаны некоторые операции по перемещению внутренних точек захвата. Это изменение не улучшит сцепление с дорогой, но повысит уровень сенсора «сиденье в штанах».
Изменения также были внесены в четыре задних рычага подвески, заменив внутренние фиксированные шарнирные втулки на сферические наконечники штоков POS 14. Это позволит немного отрегулировать развал колес и выравнивание колесной колеи, что намного лучше. Другой кронштейн, показанный на нижнем рычаге управления, предназначен для крепления передней и задней радиальной тяги.
Деталь нижнего заднего рычага Замена внешнего шарнирного подшипника заднего рычага. В оригинальной конструкции подшипники задних внешних рычагов между вилками рычагов представляли собой алюминиевые втулки, было трудно поддерживать соосность между втулками с разумными допусками и посадками.
Чтобы преодолеть это, еще одна неудачная попытка «Локоста», в новой конструкции были использованы сферические подшипники скольжения, которые обеспечат жесткий допуск на долгий срок службы закаленной стали по стали. центрирующий подшипник. Сферические подшипники скольжения устанавливаются с натягом в торцы труб корпуса подшипников. (деталь чертежа см. выше).
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Поскольку двигатель теперь находится позади водителя, требуется некоторая перестановка механизма переключения/переключения передач, тем более что расстояние между трансмиссией и рычагом переключения передач увеличилось за пределы длины тросов. Для восполнения недостатка требуется механическое соединение между рычагом переключения передач и оригинальными тросами толкания/тяги.
Механизм на стойке селектора передач на коробке передач был изменен путем удаления цилиндрического штифта и поворота механизма вокруг стойки на 180 градусов. Кронштейны кабеля также сдвинуты на 180 град. на новую монтажную базу. Кронштейн опоры двигателя с западной стороны обеспечивает платформу для этой установки. Оригинальный механизм рычага переключения передач должен быть соединен с тросами через коленчатые рычаги и толкающие / тянущие стержни внутри туннеля хребта модуля монокока.
Задний подрамник 06 Механизм переключения передач. с прикрепленными кабелями Детали рычага переключения передач. Рычаги Bell Crank достаточно длинные, чтобы выступать изнутри туннеля хребта через заднюю перегородку на задний подрамник.Тросы переключения передач подняты на место и временно присоединены к угловым рычагам.
Конструкция жесткости пружин McEccles Strut
Большую часть своей трудовой жизни я провел в гидравлической отрасли, где время от времени возникала потребность в малогабаритной винтовой пружине. Мои попытки «попадания и промаха» были удобным и приемлемым методом для небольших пружин в то время. Это научило меня тому, что проектирование пружин лучше оставить опытному производителю пружин. Тем не менее, необходимо дать ему несколько хороших указаний относительно того, что требуется.
Снаряженная масса донора Hyundai Excel составляет около 1200 кг. Предварительно предполагаемый вес TLS-2 составляет примерно 55% от этого веса. . . около 660 кг. Это указывает на то, что стандартные пружины стоек McPherson Hyundai Excel будут слишком жесткими. Разработка новых пружин с более мягкой жесткостью потребует точных значений общего веса и распределения веса автомобиля. Предварительная оценка распределения показывает, что это 57/43, что составляет 57% сзади. Поскольку эти значения не будут точно известны до тех пор, пока проект не будет полностью проработан, под опорные кронштейны для крепления стоек были помещены временные блоки для снижения, чтобы компенсировать расчетный дорожный просвет. «Приложение» Spring Creator от ACXESS SPRING выглядит полезным инструментом и, мы надеемся, поможет подготовить предварительные данные для местного производителя пружин. Следующая таблица основана на предварительных данных «только для предположений», приведенных выше. (Не для производства пружин)
Обдумывание проекта – 2016 . . . Или, как это назвали бы коренные австралийцы. . . «Dream Time»
Январь 2016 Температура в сарае была удушающей, настолько угнетающей, что продолжительность энергии этого старика сократилась до пары часов в день. Я ловлю себя на том, что провожу больше времени, сидя и размышляя о «Работах, которые нужно сделать», что интересно, я также ловлю себя на том, что оглядываюсь назад на проделанную работу и думаю об изменениях и улучшениях, которые можно было бы сделать! Замена стоек McEccles качественными блоками Coil-over-Shock рассматривается, может быть, ближе к концу проекта? Я чувствую приближение момента Hicost! В книге Майка Костина и Дэвида Фиппса они предлагают, чтобы процесс проектирования был гибким, и вы должны быть готовы вносить изменения на этом пути. Мне очень нравится эта старая книга.
Большое внимание было также уделено одному очень радикальному изменению. . . Eccleshare’s Eclectically и Electricly Engineered Clubman Car. Это высокооктановое возмущение, которое я чувствую, мои последователи бросают меня толпами? Боюсь, что останется лишь немногие немногие электрические.
Плюсы и минусы электродвигателя.
Плюсы:
Небольшой размер двигателя.
Нет радиатора.
Нет выбросов глушителя или выхлопной системы.
Система топливного бака или канистра с углем не требуются.
Низкий C из G
Хорошее распределение веса, скажем, соотношение спереди и сзади 45/55%. . . Регулируемый.
Ручное переключение передач без сцепления.
Минусы:
Стоимость комплекта двигателя и контроллера . . . $6000 (прибл.)
Стоимость батареи . . . 38 ячеек по 135 долларов США за ячейку плюс подключения = 6000 долларов США (приблизительно)
Моя неопытность в электрических системах.
АККУМУЛЯТОР . – КАЛБ – 100 Ач. Код: CALB 100
4C непрерывный 12c импульсный
Размеры ячейки: 218 мм В x 142,24 мм Ш x 67 мм Д
3,2 В x 38 ячеек = 121,6 В в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач Hyundai дает хорошее ускорение с разумной продолжительностью «вокруг дома».
Некоторые из проблем ADR, такие как выбросы выхлопных газов, с их громоздкими выхлопными трубами, глушителями, каталитическими нейтрализаторами и радиатором, больше не будут существовать, удаление которых вместе с одобренной ADR системой топливного бака освободит достаточно места для аккумуляторных элементов. Хорошее распределение веса и низкая C of G были бы дополнительным бонусом. Но высокая стоимость аккумуляторных элементов и контроллеров зарядки отдельных элементов просто убийственна! Тем не менее, компоновка шасси «Логана» прекрасно подходит для этой мысли. Время покажет?. . . Я буду помнить об этой мысли.
Январь 2017 г.
Новая компоновка задней подвески с использованием двух листовых рессор типа Box Trailer, укороченных для создания поперечных четвертьэллиптических рессор.
Как задняя четверть эллиптическая, так и передняя полуэллиптическая пружины поддаются тонкой настройке. В обоих случаях пружины имеют три листа, что позволяет немного укорачивать верхний лист для достижения почти оптимальной жесткости пружины.
Учитывая, что у нас были экстремально высокие январские температуры, я вполне доволен ходом новой компоновки задней подвески.
Мост поперечной балки поддерживает коробку передач/трансмиссию в сборе.
Первоначальный узел двигатель/коробка передач поддерживался «рычагами тачки» и становился конструктивным элементом заднего подрамника. С исчезновением двигателя, который должен быть заменен (неструктурным) электродвигателем, этот конструктивный элемент был утерян. Поперечная балка, поддерживающая коробку передач, теперь соединяет боковые рамы вместе в этой точке.
Предлагается рама подвески на четвертьэллиптических листовых рессорах, чтобы убедиться, что все ясно.Небольшое время празднования .
. . он стоит на своих четырех колесах. . . только 3 года, чтобы добраться сюда!Наконец — то шасси на колесиках . . . Теперь я могу вкатывать его в сарай и вывозить из него. ОК! Так что я проработал в тяжелом машиностроении большую часть своей трудовой жизни. . . он будет выглядеть менее тяжелым металлом, если его покрыть легкой оранжевой краской.
3
03
Dacia Logan-mcv-stepway Подрамник | Дешевая замена автомобильных деталей подрамника
  Dacia  Logan mcv stepway  подрамник новые и подержанные автомобили и автозапчасти для продажи и доступны сегодняУточнить поиск Наиболее актуальными Самая высокая цена Самая низкая цена Недавно добавленный Скоро заканчивается Недавно просмотренные
Фильтры
Подрамник(0)
Очистить все
Dacia X
Логан mcv stepwayX
NEW
£19,99
ШАРОВОЙ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ RENAULT DACIA LOGANSTEPWAY IILOGAN II ESTATELOGAN MCV IIDACIA
EPLOGAN
EPLOGAN MCV0 ST0WAY MCV0 ST0WAY II
NEW
20,59 фунтов стерлингов
3803″/> ШАРОВАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ DACIA LODGY SANDEROII LOGANMCV DOKKERMPVEXPRESSBOX SMARTDACIA
3 0
LOGAN
НОВИНКА
27,43 фунтов стерлингов
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV TCE 09 417 421DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
КРОНШТЕЙН МОСТА КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМЫ 805306 ДЛЯ DACIA LOGAN MCVDACIA
3 0MC3
LOGANAY
NEW
23,39 £
МОНТАЖНАЯ БАЛКА ОСИ ДЛЯ DACIA LOGANPICKUPMCVEXPRESSII DUSTERVAN SANDERO 14LDACIA
ЛОГАН MCV Ступень
NEW
£ 23,97
Шаровой сустав для Renault DACIA Sanderostepway IBSK7M 718K7M 710 NK 5043944DACIA
MCV STEPWAY
NEW
£19,21
NK 5043944 ШАРОВОЙ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA RENAULTDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
НОВИНКА
22,37 фунтов стерлингов
ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA SANDEROII LOGANMCV RENAULT LOGANSTEPWAY K9K838 15L 4CYLDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£9,86
ШАРОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ TRISCAN ПОДХОДИТ ДЛЯ RENAULT DACIA CAPTUR CLIO IV GRAND SCENIC II MCV 02 10VDACIA 3WLOG ST
0EPAY
0EPAY
9000
NEW
36,99 фунтов стерлингов
ШАРОВАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ DACIA RENAULT NK 5043944DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
18,29 £
7019″/> ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA RENAULT SMARTLODGYLOGAN IICAPTUR IDOKKER MPVDACIA
LOGAN MC0 STEP0WAY
LOGAN MC0 STEP0WAY
NEW
24,95£
ПОДВЕСКА ШАРОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ NK 5043944 A НОВАЯ ЗАМЕНА OEDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£17,38
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ RENAULT DACIA MEGANE II 2LOGANCLIO III 3DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£13. 40
DACIA
3 0MC 9002 STEPWAY
NEW
£14,81
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ DACIA RENAULTLOGANDOKKERLODGYSANDERODACIA
3EPLOGAN MCV 90 ST0 MCV
NEW
£20.61
ПЕРЕДНЯЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ NK 5043944 ДЛЯ DACIA DOKKER LODGY LOGAN SANDERO RENAULTDACIA
03MCV STEP 09002 9AN0002NEW
19,19 £
НОВИНКА
12,68 фунтов стерлингов
5043944 NK ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA RENAULTDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£18,62
ЗАДНЯЯ БАЛКА МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ DACIA RENAULT LADALOGANDUSTERSANDEROII 2DACIA
0MCLOGANAY
NEW
£16,71
ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ ДЛЯ DACIA RENAULT NISSANLOGANDUSTERSANDEROII 2DACIA
3 0MC
LOGANAY
НОВИНКА
£13. 86
DACIA
LOGAN MCV0 STEPWAY 90
NEW
£15,10
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ RENAULT DACIA NISSANMEGANE II 2LOGANDACIA
LOGAN MC0 STEP0 STEP0 WAY
NEW
£15,05
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ RENAULT DACIA NISSANMEGANE II 2LOGANDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£21.52
ПЕРЕДНЯЯ ШАРОВАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ RENAULT DACIA LADAMEGANE II 2LOGANCLIO III 3DACIA
9V0STEPWAY 0LOGAN
NEW
£32,97
КРОНШТЕЙН МОСТА КРЕПЛЕНИЕ ПОДРАМА 27539 ДЛЯ RENAULT CLIO LOGAN LOGAN STEPWAYDACIA
LOGAN MC0 STEP033
NEW
£27,43
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV 09 417 421DACIA 3WLOG ST
0EP0MCAY
0EPAY 9000 9000
NEW
£27,43
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV 15 417 419DACIA
0
900НОВЫЙ
27,43 £
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV DCI 15 417 419DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£20. 14
DACIA
0
900NEW
£20.14
97″/> 97″/> 97″/> ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV 09 417 421DACIA
STEP
3 AN
03
NEW
£27,43
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV TCE 90 09 0413 0421 LOGWMCV0 STEP 0 3ANNEW
£ 27,43
Подлинный левый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV 1149CC 75 12 0413 0416DACIA
MCV STEPWAY
0416DACIA
MCV MCV
НОВИНКА
27,43 £
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV 1149CC 75 12 413 416DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£ 27,43
95″/> Подлинный левый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV 1149CC 75 12 0515 0418DACIA
MCV STEPWAY
0418DACIA
Logan MCV
0418DACIA
Logan MCV
0418NEW
£27,43
03″/> ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV TCE 90 09 0413 0421STEP
DACIA
0003
NEW
£27,43
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV DCI 90 15 0413 0419LOGWMCV0 STEP 0 3AN
3NEW
£ 27,43
Подлинный правый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV 1149CC 75 12 515 418DACIA
MCV MCV.
НОВЫЙ
27,43 £
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV DCI 90 15 0413 0419DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£20.70
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV TCE 09 417 421LOGWMCV0 STEP 0 3AN
9 DACIA
9
NEW
£20.70
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN STEPWAY MCV DCI 15 417 419LOGWMCV STEP
9 DACIA
30003
NEW
20,59 фунтов стерлингов
ШАРОВАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ DACIA LODGY SANDEROII LOGANMCV DOKKERMPVEXPRESSBOX SMARTDACIA
3
LOGAN
NEW
37,90 £
НОВИНКА
34,95 фунтов стерлингов
ПАРА ШАРОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ NK 5043944 2 ШТ. НОВАЯ ЗАМЕНА OEDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
22,71 £
NEW
МОНТАЖНАЯ БАЛКА ОСИ ДЛЯ DACIA LOGANPICKUPMCVEXPRESSII DUSTERVAN SANDERO 14LDACIA 0W0 STEP 09003
NEW
20,33 £
ШАРОВАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ DACIA LODGY SANDEROII LOGANMCV DOKKERMPVEXPRESSBOX SMARTDACIA
3 0MC 9002 LOGANAY
NEW
£ 20,14
Подлинный правый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV 1149CC 75 12 515 418DACIA
MCV MCV.
НОВИНКА
20,14 фунтов стерлингов
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV 1149CC 75 12 413 416DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£20. 14
9
NEW
£20.14
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV DCI 90 15 0413 0419STEP
3
30003
NEW
£ 20,70
Подлинный левый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV TCE 90 09 0413 0421DACIA
MCV MCV.
NEW
£ 20,70
Подлинный левый шаровой шарнир NK для DACIA Logan MCV 1149CC 75 12 0413 0416DACIA
MCV STEPWAY
0416DACIA
Logan MCV
0416DACIA
Logan MCV
0416DACIA
MCV MCV 9513 0416
НОВЫЙ
20,70 фунтов стерлингов
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LOGAN MCV 1149CC 75 12 0515 0418DACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£ 20,70
Подлинный NK передний левый шаровой шар для DACIA Logan MCV DCI 90 15 0413 0419DACIA
Logan Stepway
NEW
23,67 £
ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA LODGY SANDEROII LOGANMCV DOKKERMPVEXPRESSBOX 16L 4CYLVLOGAW STAYMC
3 AN
03
NEW
£19,09
17″/> 17″/> 17″/> МОНТАЖНАЯ БАЛКА ДЛЯ RENAULT LADA DACIA TRAFIC III VANLOGAN I ESTATEDACIA
3EPLOGAN MCV0 ST
NEW
NK ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ НИЖНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 5043944 A НОВАЯ ЗАМЕНА OEDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
НОВИНКА
20,14 £
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA SANDERO STEPWAY TCE 09 413 СЕЙЧАСDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
NEW
£20. 14
LOGVMCAY 90 DACIA
3 000023 90
NEW
£20.70
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA SANDERO TCE 90 09 122012 ПОДАРОК LOGVAN STAYVMC 9 DACIA
3
30003
NEW
£20,70
ПОДЛИННАЯ NK ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ DACIA SANDERO STEPWAY TCE 90 09 413 СЕЙЧАСLOGVMC 0 STAYAN 0 STAYAN 3
3
3
NEW
£23,97
944932″/> НОВАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ RENAULT DACIA SANDEROSTEPWAY IBSK7M 718K7M 710LODGY NKLOGMCVEPWAY 90 STAYEP
3
3
3
90НОВИНКА
32,97 фунтов стерлингов
КРЕПЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ОСИ НА ПОДРАМИНЕ 27539ДЛЯ RENAULT SANDERO STEPWAYDACIA
LOGAN MCV STEPWAY
Загрузить больше результатов
БЕСПЛАТНО
Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Продавайте свои запчасти через Интернет
Мы предлагаем всем поставщикам автозапчастей возможность бесплатно размещать свои запасы у нас, мы находимся в процессе настройки, поэтому, если вы заинтересованы, свяжитесь с нами. сегодня
БЕСПЛАТНО
Уведомления о ТО/НАЛОГЕ
Мы можем отправить вам бесплатные напоминания о ТО и об акцизном налоге несколькими способами совершенно бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это ввести регистрацию вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
База знаний и руководства
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Запрос запчастей, новых и бывших в употреблении
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Возможности учетной записи пользователя
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставлять нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Подходящие шины для вашего автомобиля
Вы можете найти как новые, так и бывшие в употреблении автозапчасти несколькими способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Онлайн-помощь по диагностике
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Поиск по схеме и номеру детали
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО
Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
характеристики, установка, замена Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости Логан.
Большинство владельцев Renault Logan интересует процесс замены таких малоресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.
Боковая устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и на проселочных дорогах, а присутствующая в конструкции подвески подвеска позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.
О модификациях
Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.
Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком статусе. Этот фактор удерживает многих владельцев от попытки своими руками вмешаться (установить стабилизатор) в заводскую конструкцию.
Особенности шасси
Задний мост Рено Логан не предусматривает наличия стоек, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел способен обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых кренов кузов защищен горизонтальной планкой, закрепленной на оси.
Если трогать переднюю подвеску, то в ее конструкции есть поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель утверждает, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности дорожного движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.
Как это диагностируется?
Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенной шаровой опоры на рычаге. Если есть и другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.
Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет производить люфт под действием ручного усилия.
Замена
Работа предполагает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.
Запасаемся заранее:
- С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
- Ключ «TORX T40»;
- Головка размером 18.
Процедура выполняется по следующему алгоритму.
- Вывешиваем перед Рено Логан с помощью домкратов. Не забудьте закрепить свой автомобиль подставками. Рекомендуем устанавливать их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
- Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
- Отверните гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
- Далее откручиваем болты, которые крепят непосредственно саму стойку.
- Пока стойка не снята, «скинуть» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при проведении назначенных работ.
- Последним этапом является демонтаж втулок крепления стойки (их также необходимо заменить).
- Демонтировав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие штока. Здесь следует применить прием удержания гайки с помощью ключа Torx на 40. Откручиваем его, а затем вынимаем саму втулку.
- Далее переходим к откручиванию двух болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поверхности подрамника.
- Отвинтите гайки крепления скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем подходящей отверткой и вынимаем (можно отвести в сторону).
- Вместо демонтированных подушек рекомендуется установить новые аналоги.
Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит забыть о неисправности на определенный срок.
Выход
В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он не сложный, что еще раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.
Перед установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан рекомендуется узнать принцип его работы.
Назначение устройства
Специалисты относят к функциям устройства:
- стабилизация положения автомобиля на дороге;
- уменьшение кренов кузова при прохождении поворотов;
- повышающий сцепление колес с асфальтом;
- равномерное распределение нагрузки.
Стабилизатор Рено Логан представлен в виде металлической балки, каждая сторона которой крепится к колесам оси. Специалисты различают передние и задние стойки на Логане. Для их установки используются втулки. Рассматриваемая конструкция крепится к кузову автомобиля.
При замене устройства учитывается его жесткость. Этот параметр переднего стабилизатора напрямую влияет на управляемость автомобиля в начале движения. Из-за повышенной жесткости увеличивается крен, уменьшается тяга на передних колесах и уменьшается тяга на задних колесах. Низкое значение жесткости снижает боковой крен. Для обеспечения большей надежности, полностью исключающей возможность опрокидывания автомобиля, установите передний мягкий стабилизатор.
Рассматриваемое устройство является составной частью подвески Рено Логан. Узел соединяет колеса посредством упора. Для изготовления большого сечения и П-образного прутка используется пружинная сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Фиксируется зажимами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции. Устройство крепится к подвеске с помощью амортизаторных стоек или рычагов.
Тяга передняя: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — стойка амортизатора; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Если втулка лопнет, то ухудшатся характеристики подвески. В этом случае автомобиль подлежит ремонту. Автомеханики рекомендуют устанавливать полиуретановые втулки и стойки стабилизатора Рено Логан.
Инструкции по замене блока
Для замены стабилизатора поперечной устойчивости шасси разбирается. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного узла производится с помощью домкрата, набора ключей, стяжных головок. Специалисты рекомендуют заменять компоненты стабилизатора парами (чтобы обеспечить равномерный износ).
Предварительно демонтируйте защиту стабилизатора. Он прикручен. Поскольку стандартная защита выполнена из пластика, ее рекомендуется заменить металлической конструкцией. Чтобы открутить серьги, используйте стандартную трещотку. Новый стабилизатор поднят. Втулки вставляются в прорези, фиксирующие серьги. Последняя операция выполняется с умеренным усилием. Защитная конструкция устанавливается на место.
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости используйте ключи на «10», «13», торцевую головку на «18», TORX T40. Предварительно отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. При этом необходимо удерживать болт от проворачивания. Затем демонтируем нижний сайлентблок. Резиновая втулка демонтируется. Следующим шагом является удаление болта крепления тяги и выворачивание болта крепления заднего подрамника. Если необходимо открутить 2 болта крепления заднего подрамника, то под конструкцией предварительно устанавливаются упоры.
Затем отверните гайку крепления кронштейна штанги. Чтобы снять резиновую накладку, вам нужно будет поддеть ее отверткой и стянуть скобу крепления планки. Если сайлентблок и подушки изношены или повреждены, то их меняют. Новые детали приобретаются с учетом VIN-кода и технических характеристик Рено Логан.
Аналогично откручиваем 2 болта крепления тяги и скобу крепления. Затем демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости. Детали устанавливаются в обратном порядке.
Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан особой конструкции, имеет П-образную форму и работает в двух режимах — скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда необходима замена стабилизатора поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.
Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан
При движении по кривой или при входе в поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил. Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. При этом часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса. В результате возникает боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.
В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить процессы, описанные выше. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, увеличивается склонность к опрокидыванию. Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше бросок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:
- Установка дополнительного узла, играющего роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и в Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
- Установка амортизаторов с малым ходом и ограничением хода рычагов. Этот вариант обычно используется в спортивных автомобилях.
Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:
- Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
- Снижение уровня крена, возникающего при прохождении поворотов.
- Перераспределение нагрузки между колесами.
- Улучшение сцепления автомобиля с дорогой.
Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления устройства к корпусу используются втулки и фиксирующие хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено – не допустить прокручивания устройства во время движения автомобиля.
Объединяется с элементами подвески стабилизатора посредством амортизаторных стоек и специальных рычагов. Само переключение осуществляется с помощью стоек стабилизатора
Как работает устройство?
Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Рено следующий:
- При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону двигаются и стойки стабилизатора. В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, дающие возможность закручивать устройство посередине.
- Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шин при крутых поворотах.
Принцип работы SPU хорошо виден на видео ниже.
Поперечный стабилизатор лучше выполняет поставленные задачи, имеет более жесткую конструкцию. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:
- Геометрия сцепления.
- Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (днище).
- Тип характеристик, используемых в процессе производства, а также его качество.
Установка качественного СПУ на Рено гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части кузова в ту или иную сторону. Регулируя жесткость СПУ, можно регулировать устойчивость и параметр управляемости автомобиля.
Плюсы и минусы
Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам можно отнести:
- Улучшенная управляемость.
- Уменьшенный крен при крутых поворотах.
- Надежность и длительный срок службы.
С другой стороны стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, но редко на внедорожники. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или он не используется вовсе.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?
Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.
Распознать поломку можно по следующим признакам:
- Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
- Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
- Осмотр показал наличие деформации изделия.
Устройство заменяется по следующему алгоритму:
Как произвести замену, можно посмотреть на видео:
Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?
Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.
«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, так как при разрушении этого узла снижается комфортность езды и снижается устойчивость автомобиля»
Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна быть надежно зафиксирована приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.
Для самостоятельной замены втулок выполните следующие действия:
- Подготовьте шпонку на десять и головку на восемнадцать.
- Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает затягивание гаек.
- Отвернуть гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
- Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
- Справа снимите резинки с глушителя, защиту патрубков топливной и тормозной систем (при необходимости).
- Поверните шпильку крепления втулки стабилизатора и замените устройство.
Как поменять втулки можно посмотреть видео:
Своевременный ремонт Renault и замена неисправных компонентов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное, своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неисправности. Если возникнут трудности, вы всегда можете посмотреть обучающее видео и выполнить задание.
Стойки стабилизатора — детали подвески транспортных средств. Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаковый, это же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Рено Логан подвеска и кузов автомобиля соединяются в одно целое. Если бы в машине не было стабилизаторов, то при входе в поворот образовывался бы слишком большой крен, и машина переворачивалась бы. При торможении машина ныряла капотом в землю, а при резком старте поднималась на дыбы.
Стойки стабилизатора подвергаются значительным нагрузкам, особенно если водитель ведет машину не очень аккуратно. Следствием данной операции Рено Логан является ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают проводить этот вид ремонта самостоятельно, так как это дешевле и несложно.
Как устроен Рено Логан и где находится стабилизатор поперечной устойчивости
Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости ориентирован на гашение поступательных волн, возникающих в различных частях автомобиля на неровностях дороги при движении по ним. Стойки стабилизатора Рено Логан соединяют противоположные колеса через упорный элемент. Соединение действует на скручивание.
Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается как на переднюю, так и на заднюю ось. Эта деталь представляет собой П-образный стержень большого сечения и изготовлен из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и закреплен хомутами и резиновыми втулками. За счет резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться. Он крепится к подвеске с помощью рычагов или стойки амортизатора.
Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка развала-схождения не требуется. Стойки никак не влияют на их угол наклона.
Причины замены стабилизатора поперечной устойчивости
В плохих дорожных условиях нагрузка на подвеску значительна и стойки становятся расходным материалом. Их срок службы находится в пределах 15-20 тыс. км пробега. В процессе эксплуатации втулка может перетереться и лопнуть. Если это произойдет, то владелец почувствует это по поведению автомобиля – его заметно будет трясти на кочках, а кузов будет укачивать. При проезде лежачих полицейских и других неровностей автомобиль может издавать стук. Также среди симптомов предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно подруливать.
Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости, его необходимо отремонтировать или установить новый. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-то сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа.
Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать необходимости в более дорогом ремонте, автомобиль следует периодически осматривать на наличие проблем со стабилизатором поперечной устойчивости.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан
Если стабилизатор поперечной устойчивости тянется вбок и слышен стук, это свидетельствует о неисправности. Эту проблему можно решить заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются над тем, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом они пытаются снизить стоимость устранения проблемы. Но, в некоторых случаях, все же надежнее произвести замену.
Знаете ли вы? Ремонт стоек стабилизатора значительно сократит расходы. Осуществить его несложно, но есть некоторые особенности. Втулки восстановить проще. С шаровыми шарнирами стойки перестраиваются за короткий период.
Для замены стойки потребуются такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.
Рено Логан замена стойки стабилизатора:
- На переднем колесе ослабить гайки;
- С помощью домкрата поднять переднюю часть кузова или при наличии подъемника вывесить машину;
- С колеса снимаются гайки, после чего снимается само колесо;
- Стойка стабилизатора и место его крепления очищены от грязи;
- Изделие обработано WD-40;
- Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX и одновременно затяните плоскую головку болта разводным ключом;
- Снимите гайку и подушку. Если подушка окислилась и для ее снятия требуется значительное усилие, болт можно аккуратно выбить молотком вверх;
- При снятой накладке сам болт можно выбить молотком. С помощью отвертки выбить из корпуса болт, вошедший в корпус стойки;
- Сняв болт, отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
- Удалите грязь из монтажных отверстий на рычаге подвески и стабилизаторе;
- Новая стойка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
- Необходимо надеть верхнюю подушку на болт и вставить ее в корпус стойки;
- Снизу устанавливаются подушка и фиксирующая гайка;
- Соберите в обратном порядке.
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Стук на неровностях в автомобиле Рено Логан присутствует из-за износа втулок стабилизатора. Это причина бокового и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.
Важно! Если на неровных участках дороги слышен скрип резины, проверьте втулки стабилизатора. Если слышен стук, нужно проверить стойки.
Зачем менять втулки
Втулки издают шум при износе. Вообще эта деталь очень важная, без втулок вероятна поломка металла при движении машины из-за перегрузки. Втулки обеспечивают плавающее вращение стабилизатора.
Не ждите, пока втулки придут в полную негодность, рекомендуется их замена каждые 1000 км.
Как заменить
Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан потребуется ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.
С левой стороны автомобиля:
Первым делом обрабатываем монтажные шпильки WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить его новым.
С правой стороны автомобиля:
Снять резинки глушителя, частично открутить защиту топливной и тормозной трубок. Это обеспечит больше места для откручивания шпильки кронштейна втулки стабилизатора. Ведь заменяем втулку и собираем все в обратном порядке.
Рено Логан можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена достаточно проста и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитывали время работы – на это уходило не более 40 минут. Но прежде чем проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.
Принцип устройства
Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Он соединяет противоположные колеса с помощью тяги. Соединение скручивается. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Рено Логан. Он устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.
Элемент представляет собой большой U-образный стержень. Изготавливается исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо амортизатором (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многорычажка).
Втулка может перетереться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой кочке, а кузов будет постоянно крениться. Решить проблему несложно – детали имеют несколько типоразмеров, среди которых легко подобрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-то покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.
Инструкция по замене
С устройством и принципом мы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Устелите теплую подстилку, предварительно разместив рядом с ней необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжные головки и, конечно же, новую деталь, а лучше – сразу две. Рекомендуется менять парами, чтобы износ шел равномерно.
Первым делом нужно снять защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитой, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.
Теперь нужно открутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания серег стабилизатор поперечной устойчивости опускается — теперь с него можно легко снять старые и заменить.
После замены поднять стабилизатор рукой, плотно вставить втулки в гнезда, а затем зафиксировать их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.
Замена подрамника Honda Civic 1997 года
Я купил свой 1997 Honda Civic в апреле 2015 года и вскоре обнаружил, что передний подрамник проржавел. Пару месяцев спустя я получил все необходимые детали и начал самый большой проект, который я когда-либо делал для своей машины. Это не пошаговое описание процесса, но я упомяну столько деталей, сколько помню.
Замена вверху, старый внизу.
Я купил подержанный подрамник в местном магазине подержанных запчастей за 200 долларов и купил кучу необходимых болтов на сайте HondaPartsNow. com примерно за 150 долларов. По субботам у меня не было работы, поэтому, когда я был готов, я пришел в магазин рано утром в 7 утра в субботу, взял открытую бухту и приступил к работе.
Пока машина стояла на земле, я отсоединил рулевую колонку изнутри машины и попытался снять заднюю опору двигателя. Я попытался вытащить болт, соединяющий две части крепления, но он не поддавался, и я сломал храповик, пытаясь его вырвать. В итоге я просто выкрутил три болта в нижней части крепления, которые крепят его к подрамнику.
Нижняя сторона без подрамника. Домкрат, поддерживающий двигатель.
Я поднял машину и принялся за все, что там внизу. Пришлось снять выхлопную трубу, а также открутить рулевые тяги и нижние рычаги от поворотных кулаков. Стержни, соединяющие рычаг переключения передач с трансмиссией, тоже нужно было снять, что позволило мне заменить втулки, которые полностью отсутствовали, что привело к тому, что переключатель болтался и гремел.
Рулевая рейка установлена внутри подрамника, поэтому мне нужно было отсоединить идущие к ней гидравлические магистрали. Я смог снять один шланг со стойки, но не смог надеть ключ на другой, поэтому мне пришлось опустить машину, чтобы отсоединить шланг от самого насоса гидроусилителя руля. Я не хотел ломать эти маленькие болты, поэтому, чтобы помочь им открутиться, мне пришлось очень осторожно использовать горелку, чтобы нагреть их, не сжигая при этом шланг, ремень или ближайший провод заземления двигателя.
Ржавчина. Много ржавчины.
После того, как все было отсоединено, я поставил домкрат под подрамник и открутил 10 больших болтов, удерживающих подрамник. Наконец, вытащив машину из машины, я увидел, насколько сильной стала ржавчина. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны, где была ржавчина, практически исчезла, и на сильных кочках я слышал, как стабилизатор ударяется о машину.
5 часов. 5 часов до закрытия.
К полудню я был почти наполовину готов, готов вставить стабилизатор поперечной устойчивости и рулевую рейку в новый подрамник. Я надеялся, что смогу закончить до конца дня, но это заняло больше времени, чем я ожидал.
Извлечение рулевой рейки из старого подрамника доставило мне некоторые неудобства. Один из других механиков, который помогал мне, время от времени пытался вырезать часть рамы, чтобы багажник мог выйти, но это не помогло. В итоге мне пришлось снять оставшиеся шарниры рулевой колонки и пыльники, а также все оставшиеся соединения шлангов, и тогда он смог выйти. Если бы я понял, что стойка вот так застряла в подрамнике, я мог бы подумать о ее замене, пока у меня все было разобрано.
Подрамник, который я подобрал, шел с нижними рычагами, хотя я сказал, что они мне не нужны. Я собирался использовать их, пока не понял, что они от модели DX, у которой нет переднего стабилизатора поперечной устойчивости, как у моего LX, поэтому в рычагах управления не было отверстий для соединения звеньев стабилизатора. Как только я все прикрепил, пришло время поставить его обратно в машину.
Когда подрамник не мешал, у меня был хороший доступ к задней опоре двигателя, чтобы попытаться выкрутить болт из середины, но головка болта закруглялась, поэтому я вставил поврежденную головку для снятия болта на 1/2 до Адаптер 3/8 на моем пневматическом ключе. Полное нажатие на спусковой крючок, и он не сдвинется с места. Я подумал, что не стоит тратить время в тот день, но когда-нибудь я заменю его, когда буду тянуть двигатель.
Установить подрамник обратно в машину не составило большого труда, с помощью трансмиссионного домкрата и еще одного механика. Как и при спуске, это тугое сжатие за сустав для одного из рычагов переключения передач.
После того, как все было собрано снизу, мне осталось только подсоединить заднюю опору двигателя, линию гидроусилителя руля и рулевую колонку. В то время у меня не было времени сделать развал-схождение, поэтому мой руль был повернут примерно на 75 градусов, но позже, на следующей неделе, я почти все выправил.
Очень грязный пол. Много инструментов.
Было 5 часов вечера, когда я наконец собрал все обратно и был готов к работе, когда магазин обычно закрывается. Мне все еще нужно было убрать и убрать все свои инструменты, так что они просто начали запираться, чтобы я мог просто уйти, когда закончу. На то, чтобы убрать все свои инструменты, у меня ушло достаточно много времени, и мне не очень хотелось мыть пол, который был покрыт смесью жидкости для гидроусилителя руля и ржавчины, поэтому я оставил записку механику, чью бухту я одолжил. Я бы вымыл пол первым делом в понедельник утром. В конце концов я ушел около 5:25, и на следующий день мне было очень больно.
Надеюсь, мне больше никогда не придется менять подрамник, но если придется, я многому научился в первый раз и точно смогу сэкономить пару часов, если сделаю это снова.
Новые сообщения в блоге каждый понедельник и четверг, а также фотографии в течение недели на Facebook, Twitter и Instagram!
-Dan
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована в В Магазине, Моя Машина с метками Повреждение, Сделай сам, Ржавчина, Подвеска, Вау. Добавьте постоянную ссылку в закладки.
ПРОЕКТНЫЙ квадроцикл: YAMAHA YFZ450R RACER LOGAN HUFF
Подходит для гусеницы MX Создано сотрудниками Dirt Wheels
Создавая свой квадроцикл MX, Логан Хафф установил подвеску YFZ и выбрал шины YFZ, которые поддерживали бы ее подвеску. ниже и лучше умеет делать быстрые плоские повороты, чтобы успевать на трассе. Yamaha YFZ450R скатывается с выставочного зала, готовый к высокопроизводительной езде и гонкам. Он служит отличной платформой для соревнований на квадроциклах всех уровней. Логан Хафф из Юты — лучший профессиональный гонщик в ориентированной на Западное побережье серии WORCS Grand Prix. После многих лет гонок на лучшей спортивной машине Yamaha Хафф понял, что позволяет ему пересекать финишную черту со скоростью. Однако он хотел принять участие в гонках по мотокроссу, чтобы отточить свое мастерство и стать еще быстрее в классе WORCS Pro ATV. Логан занялся сборкой для мотокросса, и мы смогли увидеть его YFZ450R вблизи за неделю до его большого приключения в Теннесси. Он участвовал в печально известной гонке ATVMX National на ранчо Лоретты Линн.
Когда гонки выходят на высший уровень, настройка машины становится решающей. Профессиональные гонщики стараются изо всех сил, чтобы выжать из квадроцикла немного больше производительности, чтобы быть более конкурентоспособными. MX требует другой настройки машины для двигателя, подвески, шасси и кабины. К счастью, Хафф провел время, протирая колеса в серии Quadcross Northwest, поэтому он прекрасно понимает, что нужно, чтобы иметь быстрый MXer.
Профессиональная машина WORCS требует хорошего баланса мощности и надежности для 90-минутной гонки. В мотокроссе большая мощность и высокий крутящий момент — это способы хорошо стартовать и преодолевать большие прыжки во время относительно коротких заездов. Некоторые изменения были в порядке.
Больше внутренней моторной работы было первым требованием. Хафф строит все двигатели для своего квадроцикла, но он полагается на такие компании, как Fastheads, для выполнения специальной работы, которую он не может легко выполнить. Фастхеды выполнили полную портировку и полировку его головки блока цилиндров, а также вырезали седла клапанов под пятью углами, чтобы они подходили к впускным и выпускным клапанам Del West из титана увеличенного на 1 мм размера. Открытые клапаны представляют собой пару горячих кулачков Stage 2 с пружинами клапана CV4. Поршень высокой степени сжатия Vertex, установленный в цилиндре Cylinder Works, сжимает весь поступающий дополнительный воздух.
По привычке Хафф любит, чтобы его двигатель оставался надежным, поэтому он оставил OEM-производитель нижнего уровня, за исключением обычного сцепления Hinson Racing. Полный комплект Hinson включает новую корзину сцепления, внутреннюю ступицу сцепления, нажимной диск, фрикционные и стальные диски сцепления, пружины и новую крышку сцепления, подходящую для большего сцепления.
Huff прикрепляет воздушный фильтр Twin Air Power Flow к воздухозаборнику Fuel Customs, что позволяет мотору Yamaha правильно дышать после работы мотора. Полная система FMF Factory 4. 1 из нержавеющей стали, которая включает в себя коллектор FMF Powercore, была установлена для удаления частиц сгоревшего топлива.
Тюнинг позволяет максимально увеличить мощность, срок службы и надежность вашего двигателя. Вместо механической регулировки карбюратора дроссельные заслонки с впрыском топлива позволяют настраивать подачу топлива и искру зажигания с помощью электроники. Хафф выбирает PEP Performance для настройки своих ЭБУ Vortex после внесения каких-либо изменений в двигатель. Тюнинг Dyno — недешевая услуга, но трудно отрицать, что она имеет огромное значение.
Когда двигатели толкают поршень с высокой степенью сжатия, более горячие кулачки и более мощную искру, усилители холодного пуска очень помогают при запуске. Аккумулятор OEM Yuasa выдает только 90 ампер при запуске, что нормально для стандартного двигателя. Литиевая батарея Anti-Gravity AG-801 предлагает 240 ампер холодного пуска. Это запускает построенную Yamaha без суеты.
Топливная таможня изготавливает специальную систему впуска для YFZ. В нем используется простой в обслуживании поролоновый фильтр. Квадроцикл Хаффа MX мощнее, чем его WORCS, но все же надежен. Порошковое покрытие C&J в Сент-Джордже покрасило все компоненты шасси в матово-черный цвет. RPM делает ось Dominator и Campbell Racing защитным кожухом звездочки. СОЗДАНИЕ ЗВЕРЯ С большой силой приходит большая ответственность. Передают мощность шины GBC Mini Master, набитые шинными блоками и установленные на колеса с замком GPS со смещением 4:1! Как правило, в мотокроссе на квадроциклах 18-дюймовые задние и 20-дюймовые передние шины являются предпочтительными размерами для машин объемом 450 куб. Более короткие шины добавляют крутящий момент у стартовых ворот, помогают выполнять повороты и предлагают более короткую передачу для более сложных ситуаций на трассах для мотокросса.
На трассе для мотокросса редко приходится беспокоиться о больших камнях или разнообразном рельефе. Меньший размер шин снизит дорожный просвет вашего квадроцикла примерно на дюйм. Вам по-прежнему нужна защита рамы и компонентов для глубоких колей и жестких приземлений. Логан установил защитную пластину шасси Campbell Racing Fabrication на днище своей Yamaha, и она уже использовалась и подвергалась насилию. Защитный кожух Glann Innovations и ползунок цепи были соединены с защитным кожухом звездочки Campbell Racing Rut Buster для защиты трансмиссии. Цепь Sunstar 520XTG и стальные звездочки передают мощность на задние колеса.
Оси RPM Dominator II доверяют большим нагрузкам и злоупотреблениям, не говоря уже о дополнительной ширине, которая так ценится в сборке для мотокросса. Более широкая платформа позволяет вам проходить повороты намного быстрее, не беспокоясь о том, что ваш квадроцикл опрокинется на крышку, когда вы будете под ним.
В отделе подвески Логан установил пару передних рычагов Elka Stage 5 Shocks on Roll Design с длинным ходом. Сзади находится амортизатор Elka Stage 5, поддерживаемый рычажным механизмом MX Teixeira Tech, соединенным со стандартным маятником. Исходя из типичной внедорожной настройки Huff, были внесены некоторые изменения, чтобы настроить этот YFZ450R специально для мотоциклов. Элка усилила клапаны для больших прыжков и жестких приземлений. Они также уменьшили жесткость пружины, чтобы снизить дорожный просвет квадроцикла, чтобы сохранить низкий центр тяжести. Чтобы облегчить прохождение поворотов, передние амортизаторы также были немного короче, чем установка WORCS.
Говоря об управляемости, мы переходим к 14-градусному рулю Quad Low Flexx компании Fasst. Руль Flexx установлен на стандартной рулевой рейке, чтобы высота руля была небольшой. Защитить руки и очистить органы управления от грязи можно с помощью цевья PowerMadd Sentinel. Окунь сцепления Works Connection Elite управляет сцеплением Hinson. Выключатель троса Pro Design установлен в качестве требования для гоночной серии, в которой участвует Logan. Кнопка отключения RMZ заменяет стандартную группу кнопок запуска, чтобы освободить место на руле. И, наконец, на руле находятся полностью вафельные рукоятки Oury для квадроциклов, которые привязаны к проволоке.
Нерф-бары Rath Racing для соревнований устанавливаются на YFZ с помощью 0,25-дюймовых нижних шпилек подножки Walsh Race Craft. Для поддержки более низкого центра тяжести предпочтительнее использовать шеститочечный подрамник Walsh Race Craft на 0,75 дюйма ниже. Пена сиденья Lo-Boy от Zip Racing и изготовленный на заказ чехол Lo-Boy с именем Хаффа в дизайне облегчают ему пребывание в седле, когда он устает.
ПОЕЗДКА Сидя на этой машине, чувствуешь себя заметно ниже, чем на типичных спортивных квадроциклах, которые мы тестируем на Западном побережье. Несмотря на то, что дорожный просвет невелик, амортизаторы Elka с легкостью поглощали сильные удары, чувствуя себя абсолютно прижатыми к земле. Мы даже не справились с парой прыжков, и до дна их было тяжело довести.
Подвеска жестковата на неровностях и выбоинах, что действительно позволяет рулям Flexx сиять. Нам не хватало рулевого стабилизатора на квадроцикле. Стабилизаторы рулевого управления помогают удерживать колеса в нужном направлении, удерживая руль прямо, когда вы сталкиваетесь с безжалостной местностью.
Благодаря сиденью Zip Racing было очень легко оставаться в седле и использовать силу на земле. Мы могли видеть, как более плоский профиль и дополнительное пространство от выреза полезны при прохождении поворотов. Колышки Rath очень острые и держат ваши ноги приклеенными к колышкам. Заниженные шпильки Уолша облегчили вставание на выходе из поворотов, но вы, конечно, стесняетесь небольшого дорожного просвета под нерф-баром и подножкой.
Шины GBC Mini Master четырехслойные и немного жестче, чем типичные шины для мотокросса, но они по-прежнему отлично работают на плотно утрамбованной почве, на которой мы находились во время нашего тестового дня. Вставки из вспененного материала для шин, называемые шинными блоками, помогают обеспечить отличное сцепление с дорогой, снижая давление в шинах, и являются огромным преимуществом для финиша мотоциклов без проколов.
Моторный пакет и тюнинг были феноменальными. Квадрат полностью рвется. PEP Performance провел пару хорошо использованных часов на динамометрическом стенде с квадроциклом и проделал действительно хорошую работу по настройке YFZ Логана. Такая производительность имеет свою цену, но ее легко оправдать, когда вы мчитесь на вершине. уровень. Не все эти модификации нужны для воина выходного дня, и нам не нужно грабить банк только для того, чтобы брать квадроциклы с собой в походы. Впечатления от такого комплекта не похожи ни на один другой квадроцикл, на котором вы ездили.
Мы связались с Хаффом по телефону после того, как он провел все выходные у Лоретты Линн, и действительно проверил новую установку. Он упомянул, что двигателю по-прежнему требуется больше мощности. Единственным реальным изменением двигателя, которое он сделал из своей установки WORCS, были увеличенные на 1 мм впускной и выпускной клапаны. Он надеялся, что это сработает, но быстро выяснилось, что ему не хватает мощности по сравнению с другими квадроциклами на трассе. Ему очень понравилось ощущение более жесткой подвески. Это помогло квадроциклу выстоять в глубоких и суровых условиях испытаний, которые может предложить Лоретта. В общем, он многому научился и планирует вернуться на один день более подготовленным, чем в 2021 году!
Благодаря обширному порошковому покрытию и чистой графике SSi, YFZ от Huff имеет чистый и целеустремленный вид. Он так же способен, как и выглядит. Список деталей:
American Star Racing: (435) 562-4386, WWW.AMSTARMANUFREANG.com
1 ”Brake Line Clamps: $ 17,95 PARE
1” Brake Line Clamps: $ 17.95 PARION
1 ”CLAMPS: $ 17.95 PARE
1” Brake Line Clamps: $ 17,95 PARE
1 ”. (310) 527-2330, www.antigravitybatteries.com
AG-801 Небольшой корпус литий батарея: 179,99 долл. США
Кэмпбелл. ”Sprocket Guard: $ 70
Работы с цилиндром: (515) 402-8000, www.cylinder-works.com
Стандартный HC Kit Citinder: $ 556,26
C & J Pustercoat: (456,26
C & J. -6565, www.cjpowder.com
Powdercoat & sandblasting: $860
DUNCAN RACING: (619) 258-6306, www. duncanracing.com
Oil recovery tank: $149
Vortex ECU: $749.99
ELKA SUSPENSION : (800) 557-0552, www.us.elkasuspension.com
Стадия 5 Передние шоки: $ 2 089,99
Стадия 5 Задний шок: 1 49999999
FASST. www.fasstco.com
14-degree Quad Low Flexx handlebar: $399.99
YFZ rear brake clevis: $44.99
8mm rear brake return spring: $19.99
Metallic gray bar pad cover: $10
FASTHEADS (435) 668-7776, www.fastheads.com
Ямаха.
Full Factory 4.1 RCT торцевая крышка из анодированного/углеродного сплава: 79 долларов США.9,99
Fourwerx Carbon: (262) 501-9696, www.fwcarbon.com
Углеродное волокно-кадра. .fuelcustoms.com
YFZ System W/ Airbox AIS Block Off Plate: $ 343
GBC. (размер 20×6-10): $77,06 шт.
Mini Master, 4 слоя (размер 18×10-8): 107,14 долл. США за шт.
Glann Innovations: (515) 528-9056, www.glanninnovations.com
Бейвер для корпуса: $ 80
Ghe Chain Slide: $ 60
Global Power Sports (GPS WHEELS): (9014 (7011) (7014). 643-8473, www.goldspeedproducts.com
Комплект Victory Box Kit-4 с черными алюминиевыми кольцами: $599,441076
Полный набор обычных сцеплений: $ 1106,99
Горячие кулачки: (515) 402-8000, WWW.HOTCAMSINC.com
Стадия 2 Интука.
Lonestar Racing: (480) 834-2990, www.lsracing.com
Электронный блок-офф: $ 16
Maxima Racing Oils: 800) 345-87611, 9107 5 9107 .maximausa.com
1,45 литра Syn Blend Ester (бутылки 2 л) – 10W-40: 10,99 долларов США
Coolanol (64 унции, 1 бутылка): 16,99 долларов США
Тормозная жидкость Racing DOT4 (2 бутылки для квадроцикла): 17,99 долларов США за бутылку .
Chainguard: $ 11,99 (12 унций)
FFT: $ 7,99 (8 унций)
GRIPS: (801) 229-9099, WWW.Lizardskins.com/oury WWW. составной вафельный черный: 11,99 $
PRO DESIGN RACING: (714) 534-0620, www.prodesignracing.com
ATV kill switch: $44.95
POWERMADD: (651) 462-8465, www.powermadd.com
Sentinel handguards (Черный/древесный уголь): $ 40
Sentinel Atv Mount Kit: $ 45
Rath Racing: (320) 234-7223, www.rathracing.com
Front Bumper: $ 139,95
HART GRAP GRAB GRAP: BAR GRAP: BAR GRAB: BAR GRAB: BAR GRAP: hare Grab: hare Grab: hare Grab: hare: hare arbact hrab: $ 139,95
. $87,95
Нерф-бар для соревнований: $501,95
ROCKY MOUNTAIN ATV/MC: (800) 336-5437, www.rockymountainatvmc.com
CV4 radiator hoses: $74.99
ROLL DESIGN: (760) 731-5920, www.rolldesign.com. Ось Dominator II: 409,99 долларов США
НАКЛЕЙКИ SSI: (877) 955-7446, www.ssidecals.com
Пользовательский комплект: 199,95 долл. США
. передние тормозные магистрали (+1” комплект из 2 трубок, цвет: дымчатый): 71,99 долл. США
Задняя тормозная магистраль квадроцикла: 32,99 долл. США
SUNSTAR: (937) 704-1462, 520XTG-100 Рабочая цепь: 95,95 долл. США Звездочка промежуточного вала Powerdrive 520-14T: 23,9 долл. США5 Задняя стальная звездочка 520-38T: 34,95 долл. США Некруглый фиксированный передний диск: 101,90 долл. США Некруглый фиксированный задний диск: 101,90 долл.