из какого металла сделан кузов. Оцинковка и покраска кузова Лада Веста. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗ»

Лада Гранта имеет оцинкованный кузов, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В автомобиле типа Lada Granta оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• если производитель нанес на кузов антикоррозийное покрытие;

• если кузов был оцинкован владельцем автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По словам производителя, на Лада Гранта наносится защита по тому же принципу, по которому она неоднократно тестировалась. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на проведение антикоррозийной обработки. АвтоВАЗ также дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также следует обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа утверждают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточните у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или вам придется делать эту процедуру самостоятельно. Детали, подвергшиеся коррозии:

• корпус, если он изготовлен из неоцинкованного листа металла;

• задние двери, уплотнительная резинка натирает верхний край двери;

• крышка багажника, при неправильной установке;

• стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла выполнена некачественно;

• Край капота, механические повреждения.

Методы покрытия

Цинкование как метод цинкования кузова

Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля даже в тот момент, когда его не выпускают с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для цинкования поверхностей. Чаще всего используется на.Листы металла погружают в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ наиболее распространен и применяется для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа. Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительное грунтовочное покрытие.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием мелкодисперсного цинка в составе. Поэтому данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один закономерный и насущный вопрос: оцинкован ли кузов этого автомобиля? Это беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая часть автомобиля Лада Гранта.

Наличие цинкового покрытия благотворно сказывается на коррозионной стойкости и увеличивает срок службы. В этой статье поговорим о том, оцинковывается ли кузов.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому аспекту. Официальные дилеры АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Granta действительно оцинкованы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, далее мы рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью данного автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

• дверных панелей;
• задние крылья;
• ниши под кормовые колеса;
• крышка багажника;
• защитный экран корпуса;
• днища;
• канавки заднего крыла.

Данная выписка дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных элементов Lada Granta. В связи с этим дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома разгораются с нешуточной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в список основных приоритетов которой входит оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают нанесение следующих видов покрытий:

• термическое цинкование, являющееся наиболее надежной обработкой;
• оцинковка, заключающаяся в получении слоя цинка на панелях кузова, формируемого соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
• грунтовочное покрытие, предусматривающее предварительное нанесение на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Лифтбек Гранта

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и более качественную оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбеке смиренно и молча кивают головой. Это дает право наделить ответ на вопрос о наличии оцинковки на кузовах Гранты ноткой позитива.

Теперь развеем некоторые мифы

1. Надежно ли оцинкованный кузов противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер предъявляет положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Гранта, расслабляться еще рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного слоя цинка. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие различных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Процесс сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которым суждено быть поврежденными коррозией. В процессе эксплуатации LADA Granta алюминий подвергается окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.

4. Способна ли стандартная антикоррозийная защита сохранять свое состояние долгие годы?

На скорость развития коррозии напрямую влияют конкретные условия эксплуатации и климатический фактор, независимо от того, оцинкован кузов или нет.За ничтожные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может проржаветь до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т.д.) бесполезны?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta – сухой и теплый период. Работу рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в два года (по ситуации).

Если процедура предполагает обработку наружных и незащищенных поверхностей кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе.Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях. Существуют мастики, как подсыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимальный звукоизоляционный эффект.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры.Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Эластичные мастики также превосходны и имеют то преимущество, что способны эффективно вытеснять влагу. Эти препараты имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.

Много споров вызвал современный автомобиль АВТОВАЗа, которым является ВЕСТА. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение» есть не что иное — как продолжение таких «народных» с одной стороны GRANTA, KALINA, PRIOR. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники марки, часто вступая в спор, выносят такие факты — « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом «! Однако производитель дает гарантию — «целых 6 лет» на кузов, что следов сквозной коррозии не будет.И вот начинает дуть таким понятием как — «оцинковка», оппоненты опять будут говорить, что ее просто нет (это ЛАДА, НЕ МЕРСЕДЕС ЖЕ), другие говорят — что она есть и что детали надежно защищены. Так где правда? Сегодня будем разбирать «по полочкам» есть он или нет…

Начиная статью, хотелось бы привести слова одного «мегаэксперта» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл такой. Раньше был ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А сейчас не пойми чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее.Сразу хочется с ним поспорить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, помню зимы — снег с дорог практически не чистили (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что просто покрыты реагентами, которые разъедают снег и лед, соответственно, кузов, краску и даже резину (да что тут говорить иногда даже сапоги не идти на сезон).В таких условиях «2101» сгнил бы весь за пару лет! Вот и защищают современные машины, по современным, простите за тавтологию.

ДА там тоже достаточно приличная прослойка. Назвать его эталонным языком не осмелюсь, но и сказать что его просто нет НЕТ!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее.НО ВНУТРИ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, используемая АВТОВАЗом, самая дешевая и далекая от эталона; это порошковая окраска методом напыления.

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и корродирует первым (т.е. при разрушении защищает покрытие под собой), и защита срабатывает даже при он поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.

Основных технологий нанесения защитных металлических частиц на кузов всего четыре, я перечислю их от лучшей к худшей.

• Горячий метод. При погружении полностью собранного кузова в ванну с цинком. При этом температура держится в районе 460 – 500 градусов Цельсия.Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — PORSHE, VOLVO, сейчас на некоторых премиальных HYUNDAI и т.д.

• Метод гальванического покрытия. Метод заключается в процессе осаждения на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Эта технология работает за счет пропускания через нее постоянного электрического тока. Это менее дорогая и простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и др.
• Цинкрометал. Используется в основном KIA, на автомобилях класса «С». Это своего рода пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
• Холодный метод. На самом деле это своего рода картина. На участки тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы порошка цинка. Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе и АВТОВАЗ.

Как вы понимаете, ВЕСТА обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.

Вот тут-то и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его нужно дополнительно укреплять.

Если оставить только оцинковку (которой, кстати, внутри салона НЕТ), то долго такой кузов не прослужит. Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и т.д., все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому для защиты внутренней части (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно же не кистями, а с помощью технологии — «КАТАФОРЕЗА». Тело опускают в ванну и в ней на поверхность осаждают частицы грунта. Тем более, что на LADA VESTA таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запечатана», доступ воздуха практически исключен

Надо отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в тяжелых условиях более 6 лет!

Если изнутри все понятно, нет защитного слоя и требуется грунт — но зачем применять снаружи, где есть оцинкованное покрытие?

Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше проживет корпусная сталь.ТАК ВОТ — слой, который напыляется, не такой большой и его нужно дополнительно укреплять.

Согласно справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. А толщина «холодным методом» на корпусе ВЕСТА 10мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако гарантию на такой срок АВТОВАЗ не дает, в силу нескольких факторов:

• Нанесение осуществляется распылением, и нет гарантии от дефектов (особенно при ручной окраске).
• Как показала практика, часто слой около 8 мкм.

Таким образом, гарантию на корпус сняли в 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.

Выяснено почти все, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что ничего хорошего на АВТОВАЗе нет, могут выдвинуть некоторые тезисы:

• Иномарки изготавливаются из полностью оцинкованного листа …Возможно, кто-то так и делает (в своем сарае в частности), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нужной прочности нет), плохо свариваются (легко обжигаются), стоимость кузова зашкаливает
• Холодный способ применяется только на АВТОВАЗ … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже чем VESTA, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек

• Слой такой толстый, что отваливается … вообще не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125 мк, двери около 145 мк, крылья 140 мк, капот 110 мк, крышка багажника 120 мк. Это полностью «лепешка», которая наносится на сталь. Он примерно такой же, как и на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
• Обрабатывается только ВЕСТА, остальные ВАЗы не обрабатываются ! Это снова миф.Цинкование применяется к следующим моделям: ГРАНТА (ЛИФТБЭК) — пятая дверь, крылья (тут самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (нужны крылья здесь), ПРИОРА (с 2009 года) — все кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, ВЕСТА — вся внешняя поверхность, а также днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

Многих потенциальных покупателей Лада Гранта интересует вопрос, есть ли у Гранты проблемы с кузовом, подвержен ли он ржавчине и другим последствиям использования не дорогого металла.Сегодня я расскажу вам об этом.

Распространенные проблемы с кузовом Лада Гранта

Выбрал самые «больные» места на основе анализа клубных форумов Lada Granta, долго собирая небольшую статистику. Наиболее подвержены коррозии, очевидно, элементы кузова, которые штампуются из неоцинкованного листа металла. А именно, есть некоторая статистика «натирания» верхней кромки задних дверей уплотнительной резиной-желобом, сколов краски/»натирания» на кромке крышки багажника из-за неточной регулировки положения, «натирания» стык крыши и лобового стекла из-за неравномерного вдавливания самого стекла и края капота в результате механических повреждений.

Все проблемы, кроме последней, решаются правильной регулировкой и переклейкой лобового стекла. Проблему повреждения капота можно решить просто и элегантно: наклеив бронепленку на край капота. Я, как автор данной статьи, настоятельно не рекомендую использовать для этих целей так называемую «мухобойку», так как она в данном случае бесполезна, т.к. защищает крайне малую площадь и нарушает аэродинамику (по результатам Тест «За рулем»), плюс способствует скоплению мусора и влаги под самой накладкой, что, опять же, является активатором начала ржавления кузова.

Все остальные элементы, особенно оцинкованные, не подвержены коррозии, что подтверждает статистика форума.

На АВТОВАЗе многие отзывались о новом седане Lada Vesta с придыханием. А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный директором российского автомобильного гиганта в те славные и непростые времена, твердо заявил, что непременно повысит качество продукции компании.И, как показал ход событий, он добился в этом направлении немалых успехов. Дизайн, внутреннее убранство, качество сборки нового седана – все это выросло на порядок. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтверждал его правоту.

Кроме всего прочего, крайне важным оставался аспект оцинковки и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше остальных представителей семейства ВАЗ? Гарантия 5 лет от завода, реальность или маркетинговый ход? Толщина лакокрасочного покрытия увеличилась? Все это необходимо уточнить.

АвтоВАЗ обещает

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что он будет собран на принципиально новом уровне. Это касалось и вечных проблем отечественных автомобилей – слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии. Все помнят, как те же Приоры начинали цвести рыжиками уже через полгода-год после покупки! Для современных автомобилей это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примерял покупку, в массовом порядке требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.

Кузова Лада Веста готовятся к покраске совсем на другом уровне.

Зная, сколько нареканий сыпется на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с «Вестой» такого не произойдет. Кроме того, было прямо заявлено, что ВАЗ готов дать 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, у которых гарантия на металл составляет 12-15, а то и 20 лет, такие замеры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же случилось в конце?

Кузов Лада Веста оцинкован?

Ответ на этот вопрос двоякий. Строго говоря, кузов Весты не оцинкован, но автомобиль, по сути, хорошо защищен от коррозии. Делается это катафорезным грунтованием.

Метод горячего цинкования на Вестах и ​​Икс Рей не применяется — дорого…

Оцинкованный корпус

Наиболее эффективна технология оцинкованного кузова.Во время этого процесса кузов автомобиля погружают в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460°С. Однако этот способ и самый дорогой. На Западе автопроизводители оцинковывают около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным использовать такой метод, так как это предполагает масштабные мероприятия по модернизации мощностей заводов и значительные инвестиции. Кроме того, на конечную стоимость автомобилей Лада повлияет стоимость оцинковки.

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Катафорезный грунт

Именно этот метод внедряет российский концерн. Он также был заимствован у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафорез – это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии позволяет закрепить на металлической поверхности специальное вещество в качестве защитного слоя.Как и цинкование, катафорез позволяет значительно повысить устойчивость металла к коррозии.

Схема подготовки автомобиля к катафорезной ванне.

На ИжАвто, где собирают Lada Vesta, процесс катафорезного грунтования осуществляется по классической схеме:

1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
2. Обезжиривание;
3. Процесс активации железа;
4. Погружение в ванну с катафорезным раствором;
5. Промывка;
6. Сушка в специальной камере.

Первый этап, включающий очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора. Ту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить как в специальных емкостях, так и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует большей надежности прикрепления к ним частиц.

В такую ​​емкость со специальным раствором погружают корпус Весты и Икс Рэя.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в катафорезную ванну, наполненную растворенным грунтом. Перед спуском в контейнер к корпусу подключают анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). К самой ванне подключается катод, который сообщает положительный заряд молекулам грунта. При погружении кузова седана, которое длится около 120 секунд, положительно заряженный грунт оседает на отрицательно заряженный металл, а металл покрывается пленкой раствора.

Процесс расслоения грунта в катафорезной ванне и последующей сушки.

После извлечения тела из ванны оно отправляется на процедуру ополаскивания. Этот этап необходим для смывания частиц грунта с поверхности панелей, которые к ним не прикреплены. Как и в случае препаратов, этот процесс можно проводить либо погружением, либо распылением. Отделка – это сушка готового кузова. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает.После полного высыхания кузов подготавливают к грунтованию.

Преимущество данного способа нанесения защитного слоя в том, что тело полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому незакрытых участков просто не останется.

Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100% чистоту поверхности.

Покраска Лада Веста

Запускается сразу после завершения процесса катафорезной заливки.Сначала с автомобиля демонтируется подготовительное оборудование, которое размещается в специальном контейнере позади автомобиля, и устанавливается покрасочное оборудование. Это оборудование позволяет открывать и закрывать капот и двери багажника. Кстати, вся линия оснащена специальными аварийными кнопками, нажатие которых полностью останавливает конвейер.

Стадия покраски начинается с нанесения на все стыки затирочной массы, повышающей коррозионную стойкость. Кроме того, работники линии распыляют противошумную мастику, что снижает уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь нанесения грунтовки. При этом основную часть операции выполняют роботы, однако рабочие также должны грунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны столбов, края крыши, прикрытые дверями и т. д. Цветовая гамма грунта ограничивается всего двумя тонами — светлым и темным. От его выбора зависит будущий цвет Лады Весты.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтования машины по конвейеру направляются на участок вторичной обработки грунта. В этом отделе сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовый кузов отправляется в покрасочные камеры, где роботы работают бок о бок с людьми. Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает очередь лакировки.В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где сушится. Это занимает около 40 минут.

в конце готовый кузов отправляется на линию полировки и сборки.

После высыхания остается несколько последних штрихов – полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае заводчане, вооруженные специальными распылителями с длинными насадками, заполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и т. д.) антикоррозийным составом.

Качество грунтовки и покраски

Таким образом, с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам альянса Renault-Nissan. Это подтверждают экспертизы, которые неоднократно проводились не только заинтересованными любителями, но и специалистами. Как выяснилось, традиционных для АвтоВАЗа случаев подкраски металлических панелей не было. Отсутствуют дефекты лакокрасочного покрытия, такие как потертости, царапины и тому подобное, которые часто замечаются на моделях Приора, Калина и других.

Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ производят автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Разумеется, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те части, которые больше всего.

Какие части кузова оцинкованы?

Цинк двусторонний горячекатаный!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей.Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, следствием чего становится появление сколов, царапин и других видов нарушений поверхности. Имеется оцинкованный слой, выполняющий роль защитной грунтовки, не позволяющей коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, получившие оцинковку

Будущий бортовой открывающийся автомобиль Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие детали.

1. В первую очередь речь идет о нишах задних керсов и задних крыльях. Именно там находится достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не имеет дополнительной защиты.
2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге имеют свое заметное влияние на состояние металлических деталей.
3. Аналогичное утверждение касается канавки заднего крыла, бортов и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Лада Гранта применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогичной фосфатированию отдельных элементов кузова».

Металл, который макают в прессовом цехе (фото с завода)

Особенности оцинковки кузова Лада Гранта

Справедливости ради надо сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или скалывания автомобиля с домкрата будут таковы, что оцинкованный слой сформируется, и те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Нужно следить за двоюродными братьями и вовремя снимать такой обод, они грозят перерасти в большую въедливую беду. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: а.

отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сведено к необходимому минимуму. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Стальные элементы корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в прессовом цехе. На лист с обеих сторон нанесен цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, переднего и заднего крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не надо спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные виды препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавки некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия готовыми к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на шесть лет.

Готовое крыло из металла, что было на фото выше

Торговцы мнениями

Единственным замечанием будет тот факт, что некоторые из московских дилеров АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет оцинкованной заявки. Это связано с низкой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля нужно подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на деле.

Если оцинковки как таковой нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие защитные средства, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

На Ладе Гранте Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем у прежних моделей ВАЗов. Есть на него и отиньки, и хорошее качественное покрытие. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Ладу Калину. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Лада Гранта и насколько другие особенности.

Оцинкованный: обработка кузова выполняется на уровне

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических частей подразумевает стандартное цинковое покрытие. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, такие как днище и другие.Во-первых, эти зоны находятся близко к дорожному покрытию, из-за чего довольно часто возникают повреждения: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности. Поверхность ЛКП в таких местах – обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальше прогрессировать в местах сколов и царапин.

С одной стороны, оцинкованный слой полностью защитить металл от коррозии, конечно же, не может.С другой стороны, если бы его не было, то элементы начинали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после любого незначительного столкновения или поломки автомобиля с домкрата.

По поводу цинкования очень много споров. В частности, вопрос касается следующего: в Ладе Гранте кузов оцинкован в достаточной степени, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хотел бы заявить по этому поводу:

• Лада Гранта считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Именно из-за того, что гранта является бюджетным автомобилем, в ней меньше кузовных элементов, предназначенных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля обязательно покрываются на заводе слоем оцинковки. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозийную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все предусмотрел сам. С другой стороны, какую гарантию от коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны водителя отечественного автомобиля в первую очередь:

• Колесные ниши и крылья сзади;
• Боковина багажника;
• Нижний;
• Дверные стойки и облицовка;
• Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы говорят, что у некоторых грантов вообще отсутствует оцинковка, что объясняет низкую стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, оцинковка не в полном объеме, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще, мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется достаточно много. В разные темы приходят какие-то люди, якобы крутые спецы, и начинают раскрывать всякую чушь, которую вскоре продукция АвтоВАЗа давит на глазах. Примечательно, что большинство «литэкспертов» с современными версиями незнакомы, и судят по изделиям на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Настоящие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на «АвтоВАЗе» и работает. И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности кузова проходят соответствующую обработку, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это трудно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелое тело целиком и опустить его как положено.

Стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпущенный на АвтоВАЗе, проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2-х суток, затем царапают до металла. Да и то: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый такому же испытанию, буквально поедает ржавчину.

Удачно решил сегодня вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджетность, наделена «переборкой» сзади.Это что касается седана, но Лифбек, о котором подробно написано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще тщательнее. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткости в данном случае уделяется максимум. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Гранта (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизирующей стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена новой Lada Grant, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но предполагаемым надеждам судьбы не суждено было сбыться. Как оказалось на деле, производство даже бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения это сложно определить с экономической точки зрения, то с дизайном кузова довольно легко. Седан почему-то обзавелся задней частью, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» пугало покупателей. К счастью, спустя 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии, АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же главным отличием этих 2-х модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставлял впечатление брошенного кем-то пирога, то Лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на тот же бюджетный класс. Бамперы унифицированы под себя по высшему классу: имеются накладки из некрашеного пластика, которые органично вписались в дизайн. Они не смотрят на что-то постороннее и впечатления отталкивающего не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

Вообще задняя часть машины это отдельный разговор. На Лифтбеке очень грамотно проведена работа над ошибками. Исчезли бросающие вспыхивающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем корейские и китайские лифтбеки бюджетного класса. Получилась ну и дверь багажника, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана.Так вот, вазовские конструкторы зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматическими потоками воздуха, так как они специально дали стекло приспособленное для этого. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, а вот в версиях «норма» и «люкс» он на всякие, так сказать, дела.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И как раз заработали правки ошибок дизайнера, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные клиенты моментально прощали АвтоВАЗу прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым Лифтбеком.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Выглядит лучше за счет патрубка линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво засунули голову, мол, знали бы они заранее о выходе такой интересной 5-дверной новинки, пришлось бы покупать.

Аккуратно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления сзади на седановском примере.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, сепараторы и т.п.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежнего 1.5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, что, как удобно, оставляет перед жесткостью гранты седан.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Лада Гранта в новом типе кузова позиционируется как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

В отношении других элементов:

• Более органично стали смотреться, вписываться во внешний вид автомобиля зеркала заднего вида;
• Колеса колес выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
Двери
• получили ограничители, которые эффективно повлияли на проходимость. При открытии двери седана слышен неприятный скрип, а сейчас он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
• Новые уплотнители задних дверей Лифтбэк.Теперь опустили наполовину двери, перестали тарахтеть как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Довел до ума «шумку» кузова.

Во всем наблюдается только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, а вот версия с «механикой» от характерного «грантовского» шума не избавилась.

Что касается размера новой Лифбеки:

• Длина уменьшилась на 13 мм до 4234 мм;
• Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это чуть больше веса седана, но лишняя дверь и прочие отличия лифтбека тому явная причина.

Мы порадовали производителя еще и количеством разнообразных цветов и качеством материалов, использованных для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использовавшиеся ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про Хэтчбек Гранта

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Лифтбек Гранта в зависимости от комплектации будет в пределах 314-477 тысяч рублей. Гранд Седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека «Стандарт».Здесь все сделано так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановской версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: тут и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было подробно написано выше.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

также может составить «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о «нормальной» версии. За него дилеры просят около 345 тысяч рублей, но на нем почти столько же, сколько на «Стандарте», если не считать наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди-подготовки.

Кроме того, «обычную» Гранту Лифтбек можно отличить от «стандартной» по дверным молдингам и патрубкам центральных стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Быстро обгоняем конкурентов. Плееры здесь такие же, как и «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» — это самая дорогая версия Лифбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем дополнения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, диски на 15 дюймов и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлен парктроник, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели со склада. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Renault Duster.

Наконец, скажем, что Гранта выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем ее конкуренты. Сертификат этого кузова доведен до ума и отличается хорошими показателями.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Лада Гранта Кузов оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Гранта, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• если производителем выполнено антикоррозийное покрытие кузова;

• , если лиф оцинкованный изготовлен владельцем автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Защита по тому же принципу, что и неоднократно тестировалась. За счет использования данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Лада Гранта будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских условиях или эту процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:

• кузов, если он изготовлен из металлического листа, не оцинкованного;

• задние двери, уплотнительная резинка притирка верхней кромки двери;

• крышка багажника при неправильной установке;

• место примыкания крыши к лобовому стеклу, если установка стекла выполнена некачественно;

• Край капота, механические повреждения.

Способы нанесения покрытия

Цинкование в виде тела цинкования тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда он не спускается с конвейера. Этот способ чаще всего используется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.

Второй позволяет использовать оцинковку для оцинковки поверхностей. Чаще всего применяется на .Металлические листы погружаются в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий способ получил широкое распространение и применялся для покрытия любых мелких деталей Лады Гранты.

Несмотря на массовость применения, это самый сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Первоначально поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью застынет, выполняют допокрытие грунтовкой.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается большим содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот способ нельзя считать полным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не что иное, как продолжение таковых с одной стороны «народной» гранты, калины, приоры.Если сливать все остальное (техническое и конструкторское), оппоненты марки, часто вступая в спор, приводят такие факты — « крутится пару лет, если не правильно обработать «! Однако производитель дает гарантию — «Как минимум через 6 лет» именно на кузове не проявятся признаки сквозной коррозии. «, оппоненты опять скажут, что его просто нет (та же Лада, а не Мерседес), другие скажут — что он есть и что детали надежно защищены.Так где правда? Сегодня разложим «по полочкам» есть там или ее нет…

Начиная статью, хочу привести слова одного «МегаЭгЭрт» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл таков. Нынче были ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! И вот я не понимаю, что поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, меня было очень мало, помню зиму — снег с дорог практически не чистил (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что на них только срочные реагенты, которые соответственно едят снег и лед, и кузов, и покраску, и даже резину (а что говорить иногда даже сапоги не идут). В таких условиях «2101» сгниет на пару лет! Так что берегите современные машины, по современным, простите за тавтологию.

Да, там достаточно приличная прослойка. Назвать ее эталонным языком не поворачивается, но сказать, что ее просто нет — нельзя!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и тд. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далекая от эталонной, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и коррозионно-активен в первую очередь (то есть разрушаясь сам защищает покрытие под ним), причем защита работает даже при его повреждении или частичном разрушении .

Становится понятно, чем больше толщина слоя цинка — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на тело есть всего четыре основные технологии, перечислю их от лучшей к худшей.

• Горячий метод. При полностью собранном кузове опускаем в ванну с цинком. При этом температура держится около 460 – 500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — Porshe, Volvo, теперь на некоторых премиальных hyundai и т.д.

• Гальванический метод. Метод заключается в осаждении на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. д.
• Цинкометал. Используется в основном KIA, на машинах от «С» класса. Это своеобразное пластиковое покрытие, которое состоит из двух слоев.
• Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На участки тела наносится порошок, который содержит мелкие частицы порошка цинка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и минусы есть, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укреплять.

Если оставить только оцинковку (которой, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому грунт используется для защиты внутри (в полостях). Причем наносят его в два слоя, и конечно не кистями, а с помощью технологии — «кататороз». Опускают тело в ванну, и находящиеся на поверхности частицы грунта оседают в ней. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта, дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «уплотняет», доступ воздуха практически исключен

Стоит отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Если с внутренней стороны все понятно, нет защитного слоя и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешнюю, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой и его нужно дополнительно укреплять.

Если верить справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. И толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок, вызванный несколькими факторами:

• Нанесение основано на напылении, и гарантии от брака нет (особенно если забить в мануале).
• Как показала практика, получается около 8 мкм.

Таким образом привезли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать от 4 до 5 лет. Сейчас технологию немного подтянули.

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые раньше говорили — что ничего хорошего на АВТОВАЗе нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

• Иномарки из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то так и делает (у себя в сарае в частности), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (не нужна прочность), плохо свариваются (легко горят), стоимость кузова завалится
• Метод холодного способа применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Мицубиси используют их на многих автомобилях (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже Весты, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

• Слой такой толстый, что отваливается . Я не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125мкм, дверь около 145мкм, крылья — 140мкм, капот 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это полностью «пирог», который применяется к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
• Обрабатывается только Веста, на остальных ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется для таких моделей: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних боковых метров (здесь нужны), приора (с 2009 г.) — Все кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Grant не дает покоя одно место и актуальность: оцинкованный кузов этого автомобиля? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая деталь автомобиля Лада Гранта.

Наличие оцинковки благоприятно влияет на стойкость к проявлению коррозии и увеличивает срок эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинковывается ли кузов.

Различные источники дают очень противоречивую информацию, касающуюся этого аспекта. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, но некоторые дилерские центры выдвигают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, то рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический каркас кузова Лада Гранта обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет сделать такое покрытие по всей площади кузова. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

• дверных панелей;
• задние крылья;
• ниша под колеса кормы;
• крышки багажного отделения;
• защитный экран корпуса;
• дно;
• желоб заднего крыла.

Такое одобрение дает понимание вопроса, касающегося оцинковки элементов кузова Лада Гранта. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома разгорается с серьезной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой значится оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

• термическое цинкование, являющееся наиболее надежным способом обработки;
• оцинковка, предусматривающая получение слоя цинка на панелях кузова, формируемого соответствующим раствором под действием электрического тока;
• Грунтовое покрытие включает процедуру предварительного нанесения на поверхность металла солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова гранты в исполнении elefbeck

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о Лифтбеке он унижается и молча кивает головой. Это дает право отметить положительный ответ на вопрос о наличии цинкования на кузове Гранта.

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер на вопрос о наличии кузова Лада Гранта дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет незначительную толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация авто Лада. GRANTA предполагает воздействие разного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Протекание процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не ржавеет при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов, выполненных только из алюминия, есть кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается наличие стальных компонентов, которым постигает участь поврежденных коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации лада GRANTA подвергается окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозийная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии вне зависимости от того, оцинкован кузов или нет.В течение несовершеннолетних 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки кузова.

5. Вас бесполезно защищать пластиковыми панелями (термоусадками, брызговиками и т.д.)?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого характера способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Установка этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их места стыка с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Несмотря на то, что кузов не оцинкован, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозийных мероприятий на Lada Granta – сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).

Если процедура предусматривает обработку наружной и импульсивной защиты поверхности кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Существуют мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещинки.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди преимуществ которой можно выделить способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем Лада Гранта позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Заводская антикоррозионная обработка кузова Лада Ларгус

После покупки своего универсала Лада Ларгус стал задумываться об обработке своего автомобиля антикором. Ведь зная качество металла и заводскую обработку, нельзя быть уверенным, что кузов прослужит верой и правдой хотя бы первые 5-7 лет.
Стоимость обработки зависит от конкретной станции и качества выполненных процедур и в среднем составляет от 4 до 10 тысяч рублей.Но перед покупкой материалов я поехал к официальному дилеру, чтобы он посмотрел кузов машины и сказал мне: а нужна ли вообще Лада Ларгус антикоррозийная обработка, или на заводе об этом побеспокоились и сделали все по своему совесть?

Приехав в сервисный центр, предварительно записавшись на ТО, так как пробег уже подходил к первой отметке. Я подождал несколько часов, пока подошла моя очередь и после всех процедур попросил мастера внимательно осмотреть весь кузов, все швы и скрытые полости автомобиля, и сказал, стоит ли дополнительно обрабатывать Лада Ларгус.

Для меня было приятной неожиданностью, когда вместе с мастером я осмотрел весь кузов автомобиля и увидел, что машина обработана на совесть, все детали, которые могли подвергнуться коррозии в процессе эксплуатации, полностью высыпаны, причем даже в порогах через отверстия был виден слой мастики.

Днище тоже сделано качественно и в надежности я даже не сомневаюсь, тем более недавно прочитал в одном из документов на машину, что завод теперь дает гарантию на кузов до 6 лет, это, по моему мнение, не бывало ни с одной отечественной машиной…

Слава богу, что тут инженеры додумались до такой идеи и теперь потребителю не придется беспокоиться о целостности металла, и ему не придется платить дополнительно несколько тысяч рублей за проливание автомобиля мовилем или другая мастика. Я рад, что «АвтоВАЗ» теперь следит за качеством своей продукции.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Оцинковка и покраска кузова Лада Веста. Как собирается лифтбек гранта Оцинкованные кузовные детали Лада гранта

Кузов Lada Granta и его особенности» >

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, выглядит гораздо моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ.На нем оцинкованное покрытие, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже свою предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только самые уязвимые участки кузова, такие как днище и т.д.В первую очередь, эти участки располагаются вблизи дорожного покрытия, благодаря чему довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше стремительно в местах сколов и царапин.

Кузов Lada Granta оцинкованный

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии.С другой стороны, если бы не он, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или сбрасывания машины с домкрата.

Оцинкованный кузов Лада Гранта

По поводу цинкования ведется много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Ладе Гранте кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду процент. Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

• Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Именно потому, что Granta – бюджетный автомобиль, у нее меньше кузовных деталей, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» части кузова автомобиля, разумеется, покрыты слоем оцинковки на заводе. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозийную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокароводства в зоне риска в первую очередь:

• Колесные арки и задние крылья;
• Боковины багажника;
• Нижний;
• Дверные стойки и облицовка;
• Защитные компоненты и т. д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальваника не проходит в полном объеме, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время появилось немало мифов об отечественных моделях автомобилей. Какие-то люди, якобы крутые спецы, приходят на разные темы, и начинают пороть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями, и судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть и работает на «АвтоВАЗе». И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей выполнена идеально. Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять целое тяжелое тело и как следует окунуть его в состав.

Из чего сделан кузов Лады Гранты?

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательную проверку. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Проблема успешно решена сегодня и с.Та же Lada Granta, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Лада Гранта номер кузова

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Granta, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но судьбе не суждено было сбыться многообещающим надеждам. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может стоить дешево.

Лада гранта все типы кузова

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то по конструкции кузова это сделать достаточно легко. Седан почему-то получил заднюю часть кузова, не соответствующую оптике, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы положительные изменения сразу же были заметны. Опять же, главным отличием этих двух модификаций была конструкция. Если седан первой серии был сделан скучновато и оставлял впечатление полусъеденного кем-то пирога, то лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

Лада Гранта типы кузова

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на все тот же бюджетный класс.Бамперы были унифицированы как надо, по высшему классу: появились накладки из некрашеного пластика, органично вписавшиеся в дизайн. Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманной фарой тоже хорош.

Вообще задняя часть авто это отдельный разговор. На лифтбеке работа над ошибками проведена очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что позволило теперь оценить оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтах бюджетного класса.Хорошо получилась и задняя дверь, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, продумана до мелочей. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но в версиях «Норма» и «Люкс» он есть, так сказать, на всякий случай.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литфбэк выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И заработали только правки дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты мгновенно прощали прошлые ошибки АвтоВАЗа и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

Типы кузова Лада Гранта

В профиль лифтбек тоже лучше смотрится. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, мол, знали бы заранее о выходе столь интересной 5-дверной новинки, тогда бы отложили покупку.

Тщательно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в задней части седана примера.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основы кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.п.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь она 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому как удобно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «нишу» хэтчбеков уже заняла ближайшая родственница – Лада Калина, практически во всем похожая на Гранту по дизайну.

Для других предметов:

• Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
• Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
• Двери получили ограничители, что эффективно повлияло на скрип.При открывании двери седана слышен отвратительный скрип, но сейчас он пропал, а при закрывании слышна даже работа доводчика;
• На задние двери лифтбека поставили новые уплотнители. Теперь на полпути двери больше не дребезжат, как у седана.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доведена до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека подмечено только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев прежних седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

• Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
• Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия от лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством разнообразных цветов и качеством используемых материалов для покраски.Сейчас для лакокрасочных работ на АВТОВАЗе используют только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивным средам, чем те, что применялись ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Granta лифтбэк красный

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека – «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седана на 20 тысяч рублей. Но у владельца все карты на руках: и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колеса, и многое из того, что было подробно описано выше.

Если сравнивать по этой стоимости модели среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

Конкуренцию нашему лифтбеку может составить и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычный» лифтбек Гранта можно отличить от «стандартного» по дверным молдингам и накладкам средних стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Давайте быстро взглянем на конкурентов. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Роскошный Грант

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Зато дополнительных систем здесь намного больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Вау, скажете вы, но оно того стоит, потому что добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Стоит Renault Sandero в базовой версии около 374 тысяч рублей, а за его «люкс» придется отдать не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, популярный Renault Duster можно приобрести за 489 тысяч рублей.

Напоследок скажем, что Granta выглядит намного лучше с точки зрения покупки, чем ее конкуренты. Свидетельство тому – его кузов, доведенный до ума и отличающийся хорошими характеристиками.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Много споров вызвал современный автомобиль АВТОВАЗа, которым является ВЕСТА. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение» есть не что иное — как продолжение таких «народных» с одной стороны GRANTA, KALINA, PRIOR. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники марки, часто вступая в спор, выносят такие факты — « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом «! Однако производитель дает гарантию — «целых 6 лет» на кузов, что следов сквозной коррозии не будет.И вот начинает дуть таким понятием как — «оцинковка», оппоненты опять будут говорить, что ее просто нет (это ЛАДА, НЕ МЕРСЕДЕС ЖЕ), другие говорят — что она есть и что детали надежно защищены. Так где правда? Сегодня будем разбирать «по полочкам» есть он или нет…

Начиная статью, хотелось бы привести слова одного «мегаэксперта» с профильного форума (дословно переписывать не буду), но смысл такой. Раньше был ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А сейчас не пойми чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикором», «оцинковкой» и так далее.Сразу хочется с ним поспорить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, помню зимы — снег с дорог практически не чистили (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что просто покрыты реагентами, которые разъедают соответственно снег и лед, и кузов, и краску, и даже резину (да что там говорить иногда даже сапоги не езжу на сезон).В таких условиях «2101» сгнил бы весь за пару лет! Вот и защищают современные машины, по современным, простите за тавтологию.

ДА там тоже достаточно приличная прослойка. Назвать его эталонным языком не осмелюсь, но и сказать что его просто нет НЕТ!

В общем обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее.НО ВНУТРИ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, используемая АВТОВАЗом, самая дешевая и далекая от эталона; это порошковая окраска методом напыления.

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и корродирует первым (т.е. при разрушении защищает покрытие под собой), и защита срабатывает даже при он поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.

Основных технологий нанесения защитных металлических частиц на кузов всего четыре, я перечислю их от лучшей к худшей.

• Горячий метод. При погружении полностью собранного кузова в ванну с цинком. При этом температура держится в районе 460 – 500 градусов Цельсия.Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими марками на люксовых автомобилях — PORSHE, VOLVO, сейчас на некоторых премиальных HYUNDAI и т.д.

• Метод гальванического покрытия. Метод заключается в процессе осаждения на катод (в нашем случае часть тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Эта технология работает за счет пропускания через нее постоянного электрического тока. Это менее дорогая и простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и др.
• Цинкрометал. Используется в основном KIA, на автомобилях класса «С». Это своего рода пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
• Холодный метод. На самом деле это своего рода картина. На участки тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы порошка цинка. Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе и АВТОВАЗ.

Как вы понимаете, ВЕСТА обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.

Вот тут-то и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является 100% защитой от коррозии, его нужно дополнительно укреплять.

Если оставить только оцинковку (которой, кстати, внутри салона НЕТ), то долго такой кузов не прослужит. Ведь в полость также может попадать влага, воздух, пыль и т.д., все это может вызвать окисление и после коррозию.

Поэтому для защиты внутренней части (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно же не кистями, а с помощью технологии — «КАТАФОРЕЗА». Тело опускают в ванну и в ней на поверхность осаждают частицы грунта. Тем более, что на LADA VESTA таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запечатана», доступ воздуха практически исключен

Надо отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в тяжелых условиях более 6 лет!

Если изнутри все понятно, нет защитного слоя и требуется грунт — но зачем применять снаружи, где есть оцинкованное покрытие?

Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветмета, тем дольше проживет корпусная сталь.ТАК ВОТ — слой, который напыляется, не такой большой и его нужно дополнительно укреплять.

Согласно справочникам по материаловедению, слоя цинка толщиной 100 микрон хватает примерно на 87 лет. А толщина «холодным методом» на корпусе ВЕСТА 10мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако гарантию на такой срок АВТОВАЗ не дает, в силу нескольких факторов:

• Нанесение осуществляется распылением, и нет гарантии от дефектов (особенно при ручной окраске).
• Как показала практика, часто слой около 8 мкм.

Таким образом, гарантию на корпус сняли в 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.

Выяснено почти все, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что ничего хорошего на АВТОВАЗе нет, могут выдвинуть некоторые тезисы:

• Иномарки изготавливаются из полностью оцинкованного листа …Возможно, кто-то так и делает (в своем сарае в частности), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нужной прочности нет), плохо свариваются (легко обжигаются), стоимость кузова зашкаливает
• Холодный способ применяется только на АВТОВАЗ … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже чем VESTA, у него нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек

• Слой такой толстый, что отваливается … вообще не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша около 105-125 мк, двери около 145 мк, крылья 140 мк, капот 110 мк, крышка багажника 120 мк. Это полностью «лепешка», которая наносится на сталь. Он примерно такой же, как и на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
• Обрабатывается только ВЕСТА, остальные ВАЗы не обрабатываются ! Это снова миф.Цинкование применяется к следующим моделям: ГРАНТА (ЛИФТБЭК) — пятая дверь, крылья (тут самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся наружная поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (нужны крылья здесь), ПРИОРА (с 2009 года) — все кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, ВЕСТА — вся внешняя поверхность, а также днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравием.

На Lada Granta кузов, произведенный по современным меркам, выглядит гораздо моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, и покрытие хорошего качества. По мнению специалистов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Granta превосходит даже свою предшественницу на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina.Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и сколько, а также другие его особенности.

Цинкование: проведена ли обработка кузова на должном уровне

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки.Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые участки кузова, такие как днище и т. д. В первую очередь эти участки располагаются вблизи поверхности дороги, тем самым повреждаются довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности лакокрасочного покрытия в таких местах кузова явление обычное.

Примечание. Что дает в этом случае оцинкованный слой? Он эффективно защищает каркас кузова от ржавчины, не давая процессу развиваться дальше стремительно в местах сколов и царапин.

С одной стороны, оцинкованный слой, конечно, не может полностью защитить металл от коррозии. С другой стороны, если бы не он, элементы начали бы ржаветь через короткие промежутки времени, после какой-нибудь мелкой аварии или сбрасывания машины с домкрата.

По поводу цинкования ведется много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Ладе Гранте кузов достаточно оцинкован, если иметь в виду процент.Вот что я хотел бы сказать по этому поводу:

• Lada Granta считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Именно потому, что Granta – бюджетный автомобиль, у нее меньше кузовных деталей, подготовленных для работы в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» части кузова автомобиля, разумеется, покрыты слоем оцинковки на заводе. Происходит это в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с 2-х сторон.

Стоит ли делать дополнительную антикоррозийную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают автовладельцы на форумах. Производитель не советует этого делать, намекая, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии ни давал АвтоВАЗ на первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы не вчера родились, и понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот направления отечественного автокароводства в зоне риска в первую очередь:

• Колесные арки и задние крылья;
• Боковины багажника;
• Нижний;
• Дверные стойки и облицовка;
• Защитные компоненты и т.д.

Некоторые автовладельцы утверждают, что некоторые Гранты вообще не имеют оцинковки, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Это действительно так? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, гальваника не проходит в полном объеме, но стратегия защиты наиболее важных участков тела обязательна.

Вообще в последнее время появилось немало мифов об отечественных моделях автомобилей. Какие-то люди, якобы крутые спецы, приходят на разные темы, и начинают пороть всякую чушь, что скоро продукция АвтоВАЗа рассыплется на глазах.Примечательно, что большинство «псевдоэкспертов» лично не знакомы с современными версиями, и судят о продукции по старым образцам 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась. Нынешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть и работает на «АвтоВАЗе». И результат не заставляет себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей выполнена идеально.Кроме того, соответствующим образом обрабатываются все поверхности кузова, так как кузов полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это сложно было представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять целое тяжелое тело и как следует окунуть его в состав.

Также стоит отметить, что сегодня любой автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, проходит тщательную проверку. Например, выдерживается в солевом растворе более 2-х суток, затем царапается до металла.И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но кузов Нивы, окрашенный по старым технологиям и не оцинкованный, также подвергнутый подобному испытанию, буквально изъеден ржавчиной.

Сегодня успешно решился вопрос с жесткостью кузова. Та же Lada Granta, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» сзади. Речь идет о седане, а вот лифтбек, о котором будет подробно рассказано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще более тщательно.Дело в том, что в 5-дверных модификациях не предусмотрен задний усилитель, из-за чего жесткость в данном случае дается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Granta (хэтчбек) увеличена вдвое!

Кстати, кому интересно, номер кузова Lada Granta можно посмотреть в моторном отсеке прямо с края возле стойки амортизатора со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа прогнозировали, что цена новой Lada Granta, выпущенной в 2012 году, будет в разы ниже большинства отечественных моделей.Стоимость должна была составить не более 220 тысяч рублей, но судьбе не суждено было сбыться многообещающим надеждам. Как оказалось на практике, производство даже самого бюджетного автомобиля должно было соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, автоматическая коробка передач, кондиционер, и все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения определить бюджет Лады Гранты сложно, то по конструкции кузова это сделать достаточно легко.Седан почему-то получил заднюю часть кузова, не соответствующую оптике, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» отпугивало покупателей. К счастью, через 3 года после выпуска бюджетного седана первой серии на АвтоВАЗе собрали лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы положительные изменения сразу же были заметны.Опять же, главным отличием этих двух модификаций была конструкция. Если седан первой серии был сделан скучновато и оставлял впечатление полусъеденного кем-то пирога, то лифтбек выглядит совершенным и динамичным автомобилем, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись очень многого, несмотря на все тот же бюджетный класс. Бамперы были унифицированы как надо, по высшему классу: появились накладки из некрашеного пластика, органично вписавшиеся в дизайн.Они не выглядят чем-то инородным и не производят отталкивающих впечатлений, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Задний бампер с противотуманной фарой тоже хорош.

Вообще задняя часть авто это отдельный разговор. На лифтбеке работа над ошибками проведена очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что позволило теперь оценить оптику совсем в другом стиле: она даже выглядит намного лучше, чем на корейских и китайских лифтах бюджетного класса.Хорошо получилась и задняя дверь, которая уже не похожа на инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, продумана до мелочей. Так вот, вазовские конструкторы дали зуб, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически потоками воздуха, так как они специально придали стеклу необходимый для этого наклон. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но в версиях «Норма» и «Люкс» он есть, так сказать, на всякий случай.

Без обид, АвтоВАЗ скажет, что их новый литфбэк выглядит так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И заработали только правки дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах. Потенциальные клиенты мгновенно прощали прошлые ошибки АвтоВАЗа и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

В профиль лифтбек тоже лучше смотрится. Выглядит лучше за счет покатой линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры удачно модернизировали.Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головой, мол, знали бы заранее о выходе столь интересной 5-дверной новинки, тогда бы отложили покупку.

Тщательно усилена жесткость кузова лифтбека. Как было сказано выше, это было сделано по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в задней части седана примера.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основы кузова введены дополнительные усилители: кронштейны, раскосы и т.п.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь она 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому как удобно, уступает жесткости седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Granta позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек.Дело в том, что «нишу» хэтчбеков уже заняла ближайшая родственница – Лада Калина, практически во всем похожая на Гранту по дизайну.

Для других предметов:

• Зеркала заднего вида стали выглядеть более органично, вписываясь в облик автомобиля;
• Колесные диски выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
• Двери получили ограничители, что эффективно повлияло на скрип.При открывании двери седана слышен отвратительный скрип, но сейчас он пропал, а при закрывании слышна даже работа доводчика;
• На задние двери лифтбека поставили новые уплотнители. Теперь на полпути двери больше не дребезжат, как у седана.

Примечание. Дверные замки, правда, остались прежними, но с июля производитель обещает установить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доведена до ума «шумка» кузова.

Во всем облике лифтбека подмечено только одно: над этой модификацией потрудились вазовские инженеры, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев прежних седанов. И, в частности, это касается и звукоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается как более тихая машина, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но версия с «механикой» не избавилась от характерного «грантовского» шума.

Что касается габаритов нового лифтбека:

• Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
• Высота 1500 мм, ширина 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия от лифтбека явная тому причина.

Производитель также порадовал количеством разнообразных цветов и качеством используемых материалов для покраски.Сейчас для лакокрасочных работ на АВТОВАЗе используют только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивным средам, чем те, что применялись ранее.

Кроме того, сама технология покраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eisenmann. Он известен в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется большим спросом.

Смотрите интересное видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Lada Granta в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет находиться в пределах 314-477 тысяч рублей.Гранта седан начинается от 294 тысяч рублей.

Самая бюджетная версия хэтчбека – «Стандарт». Здесь все сделано, так сказать, дешево и сердито. За эту модель покупателю придется заплатить 314 тысяч рублей, что будет дороже версии седана на 20 тысяч рублей. Но у владельца все карты на руках: и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колеса, и многое из того, что было подробно описано выше.

Если сравнивать по этой стоимости модели среди новых автомобилей, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с гидроусилителем руля и подогревом передних сидений.

Конкуренцию нашему лифтбеку может составить и «китаец» Lifan Smiley, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем все практически то же, что и на «Стандарте», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей аудиоподготовки.

Кроме того, «обычный» лифтбек Гранта можно отличить от «стандартного» по дверным молдингам и накладкам средних стоек.В дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черные.

Давайте быстро взглянем на конкурентов. Плееры здесь те же, что и у «Стандарта», только с одним дополнением в виде Cherie Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Пакет «Люкс» — самая дорогая версия лифтбека Гранта. За такой АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. Зато дополнительных систем здесь намного больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15-дюймовые колеса и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Вау, скажете вы, но оно того стоит, потому что добавляет датчики парковки, полезные датчики и систему контроля устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Стоит Renault Sandero в базовой версии около 374 тысяч рублей, а за его «люкс» придется отдать не менее 474 тысяч.

Неплохая версия Skoda Fabia российской сборки.Правда, заказы на этот автомобиль уже не принимаются, но дилеры до сих пор распродают оставшиеся модели в наличии. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то у них тоже есть модель за такую ​​цену. Это хэтчбек Hyundai Solaris за 453 тысячи рублей.

И, наконец, популярный Renault Duster можно приобрести за 489 тысяч рублей.

Напоследок скажем, что Granta выглядит намного лучше с точки зрения покупки, чем ее конкуренты. Свидетельство тому – его кузов, доведенный до ума и отличающийся хорошими характеристиками.Подробнее узнать о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один закономерный и насущный вопрос: оцинкован ли кузов этого автомобиля? Это беспокойство легко объяснимо, ведь кузов – самая дорогая часть автомобиля Лада Гранта.

Наличие цинкового покрытия благотворно сказывается на коррозионной стойкости и увеличивает срок службы.В этой статье поговорим о том, оцинковывается ли кузов.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому аспекту. Официальные дилеры АвтоВАЗа уверяют, что кузовные элементы Lada Granta действительно оцинкованы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, далее мы рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью данного автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

На заводе металлические панели кузова Lada Granta покрываются слоем цинка. Низкая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет проводить такое покрытие по всей площади тела. Охране подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

• дверных панелей;
• задние крылья;
• ниши под кормовые колеса;
• крышка багажника;
• защитный экран корпуса;
• днища;
• канавки заднего крыла.

Данная выписка дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных элементов Lada Granta. В связи с этим дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома разгораются с нешуточной силой. Пока болельщики и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в список основных приоритетов которой входит оцинковка кузовных элементов.

Заводские условия предполагают нанесение следующих видов покрытий:

• термическое цинкование, являющееся наиболее надежной обработкой;
• оцинковка, заключающаяся в получении слоя цинка на панелях кузова, формируемого соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
• грунтовочное покрытие, предусматривающее предварительное нанесение на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Лифтбек Гранта

По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и более качественную оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбеке смиренно и молча кивают головой. Это дает право наделить ответ на вопрос о наличии оцинковки на кузовах Гранты ноткой позитива.

Теперь развеем некоторые мифы

1. Надежно ли оцинкованный кузов противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер предъявляет положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Гранта, расслабляться еще рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного слоя цинка. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нуждается ли новый кузов в дополнительной обработке?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозийных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие различных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Процесс сопровождается проникновением влаги, что приводит к возникновению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которым суждено быть поврежденными коррозией. В процессе эксплуатации LADA Granta алюминий подвергается окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.

4. Способна ли стандартная антикоррозийная защита сохранять свое состояние долгие годы?

На скорость развития коррозии напрямую влияют конкретные условия эксплуатации и климатический фактор, независимо от того, оцинкован кузов или нет.За ничтожные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может проржаветь до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т.д.) бесполезны?

Это ложное утверждение, поскольку защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости кузова. Монтаж этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с элементами кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован кузов или нет, необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta – сухой и теплый период. Работу рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в два года (по ситуации).

Если процедура предполагает обработку наружных и незащищенных поверхностей кузова, то отлично подойдет мастика на битумной основе.Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях. Существуют мастики, как подсыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимальный звукоизоляционный эффект.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на основе масляной структуры.Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Эластичные мастики также превосходны и имеют то преимущество, что способны эффективно вытеснять влагу. Эти препараты имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безаварийную эксплуатацию. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.

Размеры лада приора. Технические характеристики Лада Приора. Силовой агрегат автомобиля

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) — 165 мм и ширину колеи передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно. Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал

На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал.Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье можно легко трансформировать в кровать.

Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника для универсала (мм):

• ширина — 1500, между колесными арками — 930;
длина
• — 985 и 1640 со сложенным диваном;
• расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
• размер проема двери багажника — 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

• длина 4340;
• в ширину — 1680;
• в высоту — 1508;
• дорожный просвет — 170.

Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 г.в.), комплектации «Норма+».
Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

Самое заметное изменение во внешности Priora — передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что с двигателем? Здесь нас ничего не порадовало, все тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в люксовой комплектации будет новый двигатель с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обит черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

Данная комплектация имеет сенсорный дисплей, как на Калине, на него не будем обращать особого внимания. Приборная панель тоже особо не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Доработан руль, он выглядит практически так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошим показателем. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назывался бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена ​​антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

• Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
• Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
• Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
• Колеса получили защитные фартуки;
• Смена получила торпеду;
• Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

• АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
• Современный, элегантный внешний вид и комфортабельный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
• Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
• Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
• Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
• Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
• В багажном отделении угол открытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу погрузки.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, усилению подлежит поперечина сиденья. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на Лада Калина седан представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсала 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышка» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, а этот еще и оснащен по последнему слову техники: единый ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как машина В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

• Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
• Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
• Слегка приподняты общие линии капота и крыши багажника;
• Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных немецких производственных линиях, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Свесы выполняют важные функции:

• Задний свес Гранты удлинён на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
• Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую среду.

Остальные отличия по кузову:

• Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
• Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
• Вес автомобиля был снижен аж на 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
• Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

• Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
• С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена ​​в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным салоном.

Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

• Элегантный дизайн оптики спереди и сзади;
• Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
• Открытые колесные арки достойны похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то сейчас речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Измерить эти размеры тоже не помешает.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Инструкцию об этом вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для Лада Приора универсал клиренс равен 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменился. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Неповторимости добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером притянуты к колесной арке. Такое сочетание придает автомобилю приподнятый вид.

Кроме того, габаритные размеры Приоры могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшено из-за небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте поездки для пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека «Приора» также незначительно повлияли на объем багажника. Объем багажника у седана 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Тонкая регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Улучшенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Поставив Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабое (по европейским меркам) оснащение и качество, но отдают автомобилю должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Лада Приора двигатель

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

Тома багажника Lada Priora

430 Lita

430 литров

Lada Priora Tank Volume

43 Liters

Lada Priora Вес

бордюр Вес, кг: 1163 — Максимальный вес, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

класс Лада Приора

Лада Приора размер шин

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 Do-It-самостоятельный тюнинг фотографии

Салон Lada Priora

Lada Priora интерьер

VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фотография комплектации

Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива