Не работает правый передний стеклоподъемник Лады Калины

Вопрос, почему не работает стеклоподъемник, часто задается владельцами Лада Калина, на специализированных форумах и СТО. Причин такого явления множество, из-за небольшой надежности конструкции. В некоторых случаях, деталь можно починить, а в других – остается только снять не рабочий стеклоподъемник и заменить его новым устройством. Что может привести к выходу механизма из строя? Как произвести замену? Рассмотрим этим моменты подробно.

Причины неисправности

К основным причинам, почему не работает стеклоподъемник, на машинах Лада Калина, стоит отнести:

• Зависание щеток электрического мотора. Такая неисправность возможна, в случае перегрева щеток, которые не терпят резких температурных перепадов. В результате подобного негативного воздействия, происходит оплавление пластикового гнезда, а также потеря подвижности щеток. При появлении первых признаков проблемы, постучите по пластиковой дверной облицовке. Если затянуть с этим, то исправить ситуацию «малой кровью» уже не получится — придется вмешиваться в конструкцию изделия.
• Причиной того, что не работает стеклоподъемник, часто является непродуманность электрической схемы механизма. Слабое звено цепи — контакты, которые не выдерживают проходящих через них токов. В результате, стеклоподъемники Лады Калина выходят из строя, из-за отсутствия разгрузочного реле. Это значит, что, при поломке механизма, может потребоваться ремонт стеклоподъемников и управляющего пульта.

Практика показывает, что в большей части случаев, отремонтировать узел не удается, или для этого необходимо приложить немалые усилия. Вот почему лучшим решением будет монтаж новых стеклоподъемников.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь

Работы по демонтажу неисправного механизма начните с передних дверей, но чтобы снять стеклоподъемник, освободите дверь от обшивки.

Для выполнения поставленной задачи, сделайте следующее:

• Поднимите стекло, до верхней точки, и закрепите его, при помощи скотча. Не имеет значения, на каком из стеклоподъемников будет вестись работа — последовательность работ будет одинаковой, на любой передней двери.
• Возьмите гаечный ключ на «десять», и открутите пару болтов, которые удерживают стекло. Также выкрутите винт рукояти замка, с внутренней стороны.
• Отсоедините электрический двигатель и проводку, от питающей цепи электрического двигателя.
• Открутите одиннадцать гаек на механизме, после чего, можно снять стеклоподъемник.

Видео: Замена электрического стеклоподъемника и моторчика на Ладе Калине и Гранте

Если видео не показывает, обновите страницу или style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

При выполнении работы на задних дверях, процедура будет практически идентичной. Сделайте следующее:

• Поднимите стекло в верхнюю позицию и закрепите его, по принципу, который рассмотрен выше.
• С помощью ключа на «восемь», выкрутите три гайки, которые удерживают узел.
• Возьмите ключ на «десять», выкрутите пару винтов и еще три гайки.
• Демонтируйте узел через отверстие, образовавшееся внизу двери.
• Снимите стеклоподъемник задней двери Лады Калины и осмотрите его.
• Если неисправность может быть устранена без замены, то отремонтируйте устройство. Если же поломка является фатальной, к примеру, поломался моторчик или шестерня стеклоподъемника, то требуется монтаж нового механизма.

Если не работает стеклоподъемник, начните с определения причины поломки, после чего примите решение об актуальности ремонта механизма. Если неисправность серьезная, единственной решение — снять стеклоподъемник Лады Калины, для проведения восстановительных работ или полной замены.

Содержание

• Не работает правый стеклоподъемник на Калине
• Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина
• Причины выхода из строя
• Рассмотрим, схему включения стеклоподъемников на Ладе Калине
• Выводы
• Авто-помощь
• Советы для автомобилистов
• Не работает стеклоподъемник на Калине
• Не работает стеклоподъемник на Калине? Список возможных поломок + их ремонт

Не работает правый стеклоподъемник на Калине

ВАЗ (Lada) Kalina I 2004 — 2013

Перестала реагировать кнопка стеклоподъемника на опускание, как с водительской стороны, так и с пассажирской. Правой передней двери. То есть на подъём стекло идет, а на опускание ни каких реакций нет.

Пробовал менять местами два верхних справа реле в блоке предохранителей. Что еще можно посмотреть?

• Заднее стекло туго опускается, Калина – 3 ответа
• Поворотники мигают не постоянно в Калине – 2 ответа
• Машина не заводится, щелкает реле, ВАЗ Калина – 2 ответа
• Где расположена клема «земля» стеклоподъёмников и центрального замка в Калине? – 1 ответ
• Не работает стеклоподъемник на Калине – 1 ответ

Скорее всего обрыв проводки. Снимите обшивку двери разъедините фишку стеклопод. и проверьте питание и масса на опускание есть. Может сам моторчик виноват. Но скорее всего обрыв вот либо в гофре между дверью и стойкой. Или еще ниже может в пороге, там идет проводка эсп. Ищите

Можно заменить кнопку в правой двери. А лучше вначале проверить приходит ли напряжение опускания с левой кнопки на правую, проходит ли оно через правую кнопку.

Самое смешное то, что в конечном итоге разберёшь и соберёшь двигатель и всё. Такое ощущение, что закрывая окно, происходит удар и вал постепенно выходит из зацепления. Мучился и правой, и с левой дверьми.

Исправность кнопки проверить легко, не разбирая дверь. На отключенном двигателе, нажимаешь кнопку и при её исправности свет в приборном щитке чуть просядет.

• Одинаковые ли ДТОЖ в Лада Калина? – 1 ответ
• Потек радиатор печки в Лада Калина – 2 ответа
• Какой адаптер для диагностики Лада Калина? – 1 ответ
• Нет показаний скорости на Лада Калина – 1 ответ
• Не работает спидометр в Лада Калина – 2 ответа
• Какое давление должно быть в шинах pirelli 185/60 R14 82H ? – 2 ответа
• Ошибка P0172 в Лада Калина – 3 ответа
• Не набирает обороты Лада Калина – 2 ответа
• Течет радиатор отопителя Лада Калина – 3 ответа
• Можно ли поставить заднюю балку на Калину от 2109 или 2110? – 1 ответ

Не работает стеклоподъемник на Калине

Машина не заводится, щелкает реле, ВАЗ Калина

Заднее стекло туго опускается, Калина

Где расположена клема «земля» стеклоподъёмников и центрального замка в Калине?

Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина

Иногда, владельцы Лады Калины сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъёмники. Может не работать один или оба сразу. Но, как выяснить причину, почему это происходит? На самом деле, причин не так много и устранить их довольно легко.

Причины выхода из строя

Стеклоподъемник состоит из механики и электрики, а поэтому причины необходимо искать именно в этих частях. Рассмотрим, где же может крыться проблема:

Сгорел предохранитель или сломалось реле.

Реле можно заменить перемычкой как на фото. Но, помните, что это временный вариант, обязательно смените реле в случае поломки

Постучите слева от кнопки, после попробуйте нажать на кнопку. Если заработало, значит виноват контакт провода и кнопки.

Все эти причины могут привести к тому, что не работать может один или оба стеклоподъемника.

Методы устранения неисправности

Итак, когда перестал работать стеклоподъёмник необходимо найти и устранить причину. Рассмотрим, поэтапно весь процесс и действия:

1. Первое на что необходимо обратить внимание – это предохранитель . В блоке он помечен, как F5. Необходимо его вынуть и посмотреть. Если он сгорел, то следует его заменить на такой же, с соответствующей маркировкой.
2. Если предохранитель цел, значит, дело в электропитании и необходимо искать проблему обрыва провода . Вынимаем предохранитель и при помощи тестера проверяем, есть ли напряжение в бортовой цепи. Для этого щупы необходимо вставить в гнезда и посмотреть, есть ли электроснабжение. Если нет, то стоит проверить проводу, реле, и блок управления.

Рассмотрим, схему включения стеклоподъемников на Ладе Калине

Схема (нажмите для увеличения)

Расшифровка обозначений выглядит так:

2 — выключатель зажигания;

3 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;

4 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;

5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;

6 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери;

7 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери;

8 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;

9 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;

10 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;

11 — реле включения электростеклоподъемников;

А — к источникам питания;

В — к выключателю освещения приборов;

С — порядок условной нумерации штекеров в колодках электростеклоподъемников.

Виноват моторчик или механика?

Если в электрике все работоспособное, то необходимо искать причину в механической части. Для этого придется демонтировать и диагностировать стеклоподъемник. Рассмотрим, как снять этот узел:

Демонтируем дверную карту.

Дверная карта демонтирована

Стоит осмотреть снятый стеклоподъемник на наличие повреждений.

Извлечение мотора стеклоподъёмника

Самой распространенной неисправностью является износ зубьев ролика или обрыв тягового троса. Эти детали необходимо заменить, но зачастую меняется все механическая часть стеклоподъемника.

Диагностика трапеции стеклоподъёмника

Выводы

Таким образом, видно, что причины неисправности стеклоподъемника устранить довольно просто. Если найти причину, то можно с легкостью отремонтировать узел своими руками. На Ладе Калине только несколько причин, по которым выходит со строя стеклоподъемник.в

ребята это неправильно вскройте клавиши на двери и посмотрите прилегание пластин при включении кнопки

У меня была такая ситуация, я обращался к ремонтникам. Но после того как прочитал статью, мне кажется решил бы проблему сам. Спасибо.

Все описания тупы. Надо быть проще. Обычно перестает работать в закрытом положении. Частая причина-засорение уплотнителей стекла. Надо включить зажигание и освещение салона. Нажимаем кнопку опускания стекла, в этот момент должна немного померкнуть лампа освещения салона. Если да-электрика в порядке, ищите причину в механике. Если не померкла-причина в электрике, начните с проверки предохранителя и далее. По механике- просуньте какую нибудь карту снаружи стекла в уплотнение и проведите по кругу поливая водой.Если не работает после этого-откройте дверь, один нажимает на кнопку опускания, а другой бьет по стеклу двумя ладонями с обоих сторон стекла одновременно вниз, если после нескольких попыток не сработал-разобрать обшивку двери, освободить болты крепления эл. двиг. стеклоподьемника и нажать на кнопку. Если сработало- прогнать несколько раз и затянуть болты обратно. Если нет-замена или ремонт стеклоподьемника.

Именно так и вылечил разобрав и смазав механизмы!

Как много телодвижений пришлось совершить, пока не докопались до причины — сдох моторчик.

Вчера была подобная ситуация. СП с пассажирской стороны перестал реагировать на кнопки, при чем, как с водительского пульта, так и с пассажирского, завис в закрытом положении. Дико расстроился, начал ковырять интернет, дабы знать, как устранить сию проблему. Приготовился к разборке дверей. Утром из блока предохранителей вытащил реле К-2, протер контакты поставил на место и ….. О! Чудо СП ожил с обеих пультов. По двери не стучал, сразу говорю. Может кому пригодится. Калина хеч. 2014 года.

Аналогичное «чудо», почистил лезвием контакты к-2. Спасибо за совет, помогло.

Внутри блока управления свеклоподъёмниками с водительской стороны сломались перемычки на кнопке управления пассажирским стеклом. Перемычки демонтировал . Перестала работать кнопка управления стеклоподъемники с пассажирской стороны. Стекло не опускается не подымается. Что может быть?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает стеклоподъемник на Калине

Число электрических стеклоподъёмников, установленных на легковом автомобиле ВАЗ-2118 «Калина», может быть равно двум (только на передних дверях) или четырём (на всех дверях). Всё зависит от того, какую комплектацию данного автомобиля приобрёл её владелец.

Одной, из часто встречающихся неисправностей электрических стеклоподъёмников, на данной марке автомобиля, является зависание щёток коллектора электродвигателей, приводящих в движение боковые стёкла автомобиля. Всё дело заключается в том, что при работе электродвигателя графитовые щётки коллектора нагреваются, а так как они вставляются не в металлическое гнездо, а в пластиковое, которое от нагрева начинает плавиться, что приводит к прилипанию щётки к этому гнезду.

В результате чего, щётки теряют подвижность и чуть-чуть износившись начинают не доставать до пластин коллектора, а усилия пружинки не хватает для того чтобы прилипшую щётку оторвать от гнезда и прижать к коллектору. Для того чтобы восстановить работоспособность электродвигателя стеклоподъёмников, иногда достаточно 3-4 раза стукнуть по облицовке двери, ну а если этот приём уже не помогает, то придётся снимать обшивку двери и разбирать электродвигатель.

Второй проблемой электрических стеклоподъёмников легкового автомобиля «Калина» является то, что на контакты водительского пульта управления всеми стеклоподъёмниками ложится достаточно большая нагрузка, так как в электрической схеме данного устройства нет разгрузочного реле. В результате чего водительский пульт управления иногда не выдерживает таких нагрузок и выходит из строя.

Особую осторожность в пользовании электрическими стеклоподъёмниками водителю автомобиля «Калина» необходимо соблюдать в холодное время года, когда мокрое стекло при минусовых температурах примерзает к бархаткам и при попытке его открыть может срезать зубья пластиковой шестерни редуктора. В этом случае Вам придётся менять мотор редуктор в сборе.

Если не работают одновременно электростеклоподъёмники всех дверей, то в первую очередь придётся проверить целостность 30 амперного предохранителя F2, расположенного под капотом автомобиля в монтажном блоке. При выходе его из строя придётся искать место короткого замыкания, которое привело к увеличению силы тока в цепи. При проверке целостности изоляции проводов, особое внимание нужно будет уделить местам перехода проводов с кузова автомобиля внутрь дверей.

В электрическую схему стеклоподъёмников входит ещё и контролёр управления, в случае его выхода из строя необходимо знать, что на «Калины» устанавливается два разных типа контролёров, которые невзаимозаменяемые.

Не работает стеклоподъемник на Калине? Список возможных поломок + их ремонт

Проблемы с проводкой и почему не работает стеклоподъемник на Калине? Прочесть данную тему будет интересно не только владельцам ВАЗа, но и иных марок, так как основная часть то у всех одинаковая.

Как раньше было прекрасно, потянул за рычаг и окошко открыто, повернул назад, закрыто.

Не то, что сейчас куча электроники, которая в любой момент может выйти со строя.

С учетом того, что машины все больше пичкают электроникой, их все тяжелее становится чинить. Но, как бы там не было, но пустяковые поломки каждый водитель должен устранять сам. Давайте на примере ремонта стеклоподъемника рассмотрим поэтапно каждый шаг.

• Не работает стеклоподъемник на Калине, тогда приготовьте автомобильный набор инструментов и мы начинаем. Итак, кроме ящика с инструментами нам понадобится тестер, который можно приобрести в любом автомагазине или рынке.
• Учитывая, что нам придется бегать, крутиться, вертеться возле машины, необходимо просторное место, например площадка возле гаража или дома;
• Четко определяем какой стеклопакет в нерабочем состоянии;
• Открываем люк с левой стороны от рулевой колонки, так как там располагается блок предохранителей. Для этого достаточно поддеть отверткой клапан;

Наша главная цель — это прозвонить электропривод и пакет кабелей. Демонтировать движок при этом нет необходимости, все можно сделать с помощью тестера. Только когда убедившись, что причина именно в нем, тогда можно приступать к демонтажу и замене.

На этом поиски можно завершать, так как иных причин просто быть не может. Зачастую основные виновники, это перетертый провод или сгорел моторчик в следствии многочисленных перепадов температур и повышенной нагрузке.

В большинстве случаев водителям лень очищать стекла от снега или льда собственноручно и они прибегают к такому методу как автоматический. Суть заключается в том, чтобы с помощью электропривода опустить стекло и оно, заходя в пазы, будет снимать слой снега или льда.

Да, возможен такой вариант, но при этом мотор будет испытывать неимоверную нагрузку, что может привести к клину ротора и статора.

В таком случае только полная замена движка, так как повторная перемотка возможна, но гарантии качества никто не даст, соответственно срок до первой нагрузки или перепада напряжения.

Собственно говоря, на этом рассмотрение темы, не работает стеклоподъемник на Калине окончено. Будем рады если наши практические советы помогут водителям в оперативной и качественной замене узлов и агрегатов.

«

возможные поломки и их устранение

Иногда, владельцы Лады Калины сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъёмники. Может не работать один или оба сразу. Но, как выяснить причину, почему это происходит? На самом деле, причин не так много и устранить их довольно легко.

Содержание

• 1 Инструкция по замене электродвигателя
• 2 Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина
• 3 Есть напряжение?
• 4 Причины выхода из строя
  • 4.1 Методы устранения неисправности
• 5 Составляющие системы стеклоподъемников
• 6 Не работает стеклоподъемник на Калине

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

1. Сначала необходимо купить новый электродвигатель, который продается в корпусе с редуктором. Демонтируется обшивка двери — эту операцию нельзя выполнять на морозе, поскольку обшивка фиксируется при помощи пластмассовых пистонов, которые быстро сломаются.
2. Открутите все саморезы и другие крепления, фиксирующие внутреннюю ручку.
3. Все провода нужно отключить, для большего удобства можно демонтировать акустические колонки. После этих действий откручивается стекло, которое зафиксировано в направляющих. Чтобы стекло опустилось на дно, необходимо открутить еще четыре винта, для этого используется ключ на 10. Снизу стеклопакета имеется шторка, ее необходимо снять.
4. Непосредственно сам стеклоподъемник крепится на гайках и направляющих, сам электродвигатель зафиксирован еще тремя гайками. Блок можно вытащить через технологические отверстия в двери. Если вы разберете редуктор, то электродвигатель рассыпется на две части. В общем, редуктор необходимо демонтировать и заменить на новый, произведя дальнейшую сборку в обратном порядке. Перед эксплуатацией тросик редуктора следует смазать.

1. Сначала снимите обшивку дверей.

2. Отключите все провода.

3. Отсоедините редуктор и замените его на новый.

Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина

Иногда, владельцы Лады Калины сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъёмники. Может не работать один или оба сразу. Но, как выяснить причину, почему это происходит? На самом деле, причин не так много и устранить их довольно легко.

Есть напряжение?

Также необходимо проверить наличие напряжения на клеммах электрического мотора, который приводит в действие механизм стеклоподъемника. Зачастую данный узел отказывает по причине отсутствия напряжения. Если электричества нет, нужно искать разрыв цепи. Обычно неисправность стоит искать в и реле. Также стоит очистить контакты пульта управления. Часто по этой причине на автомобиле «Лада Калина» не работает стеклоподъемник (правый или левый).

Причины выхода из строя

Стеклоподъемник состоит из механики и электрики, а поэтому причины необходимо искать именно в этих частях. Рассмотрим, где же может крыться проблема:

• Сгорел предохранитель или сломалось реле.

  Реле можно заменить перемычкой как на фото. Но, помните, что это временный вариант, обязательно смените реле в случае поломки

• Пробой проводов или фишка отошла.

  Постучите слева от кнопки, после попробуйте нажать на кнопку. Если заработало, значит виноват контакт провода и кнопки.

• Неполадки с блоком управления стеклоподъемников.
• Механическая поломка внутри самой детали.

Все эти причины могут привести к тому, что не работать может один или оба стеклоподъемника.

Методы устранения неисправности

Итак, когда перестал работать стеклоподъёмник необходимо найти и устранить причину. Рассмотрим, поэтапно весь процесс и действия:

1. Первое на что необходимо обратить внимание – это предохранитель. В блоке он помечен, как F5. Необходимо его вынуть и посмотреть. Если он сгорел, то следует его заменить на такой же, с соответствующей маркировкой.
2. Если предохранитель цел, значит, дело в электропитании и необходимо искать проблему обрыва провода. Вынимаем предохранитель и при помощи тестера проверяем, есть ли напряжение в бортовой цепи. Для этого щупы необходимо вставить в гнезда и посмотреть, есть ли электроснабжение. Если нет, то стоит проверить проводу, реле, и блок управления.

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

• электродвигатели;
• выключатели, расположенные в дверях;
• проводка;
• стекла.

Общее устройство системы ЭП

Не работает стеклоподъемник на Калине

Число электрических стеклоподъёмников, установленных на легковом автомобиле ВАЗ-2118 «Калина», может быть равно двум (только на передних дверях) или четырём (на всех дверях). Всё зависит от того, какую комплектацию данного автомобиля приобрёл её владелец.

Это интересно:  Видео уроки по удалению вмятин без покраски

Одной, из часто встречающихся неисправностей электрических стеклоподъёмников, на данной марке автомобиля, является зависание щёток коллектора электродвигателей, приводящих в движение боковые стёкла автомобиля. Всё дело заключается в том, что при работе электродвигателя графитовые щётки коллектора нагреваются, а так как они вставляются не в металлическое гнездо, а в пластиковое, которое от нагрева начинает плавиться, что приводит к прилипанию щётки к этому гнезду.

В результате чего, щётки теряют подвижность и чуть-чуть износившись начинают не доставать до пластин коллектора, а усилия пружинки не хватает для того чтобы прилипшую щётку оторвать от гнезда и прижать к коллектору. Для того чтобы восстановить работоспособность электродвигателя стеклоподъёмников, иногда достаточно 3-4 раза стукнуть по облицовке двери, ну а если этот приём уже не помогает, то придётся снимать обшивку двери и разбирать электродвигатель.

Второй проблемой электрических стеклоподъёмников легкового автомобиля «Калина» является то, что на контакты водительского пульта управления всеми стеклоподъёмниками ложится достаточно большая нагрузка, так как в электрической схеме данного устройства нет разгрузочного реле. В результате чего водительский пульт управления иногда не выдерживает таких нагрузок и выходит из строя.

Особую осторожность в пользовании электрическими стеклоподъёмниками водителю автомобиля «Калина» необходимо соблюдать в холодное время года, когда мокрое стекло при минусовых температурах примерзает к бархаткам и при попытке его открыть может срезать зубья пластиковой шестерни редуктора. В этом случае Вам придётся менять мотор редуктор в сборе.

Если не работают одновременно электростеклоподъёмники всех дверей, то в первую очередь придётся проверить целостность 30 амперного предохранителя F2, расположенного под капотом автомобиля в монтажном блоке. При выходе его из строя придётся искать место короткого замыкания, которое привело к увеличению силы тока в цепи. При проверке целостности изоляции проводов, особое внимание нужно будет уделить местам перехода проводов с кузова автомобиля внутрь дверей.

В электрическую схему стеклоподъёмников входит ещё и контролёр управления, в случае его выхода из строя необходимо знать, что на «Калины» устанавливается два разных типа контролёров, которые невзаимозаменяемые.

Таким образом, видно, что причины неисправности стеклоподъемника устранить довольно просто. Если найти причину, то можно с легкостью отремонтировать узел своими руками. На Ладе Калине только несколько причин, по которым выходит со строя стеклоподъемник. в

причины и способы устранения поломки

Бывает, что владельцы Lada Kalina сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъемники. Один или оба из них могут не работать одновременно. Но как узнать причину, по которой это происходит? На самом деле причин не так много, и исправить их довольно просто.

Содержание

1. Инструкция по замене электродвигателя
2. Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина
3. Есть напряжение?
4. Причины выхода из строя
5. Методы устранения неисправности
6. Составляющие системы стеклоподъемников
7. Не работает стеклоподъемник на Калине

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт оконного подъемника может включать в себя различные этапы в зависимости от поломки. В этом случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник путем замены его электродвигателя, как уже было сказано выше, эта проблема является одной из самых распространенных.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

1. Для начала нужно купить новый электродвигатель, который продается в коробке с коробкой передач. Демонтаж обшивки двери — эту операцию нельзя производить на морозе, ведь обшивка фиксируется пластиковыми плунжерами, которые быстро ломаются.
2. Снимите все саморезы и другие крепления внутреннего кронштейна.
3. Все провода следует отключить, для большего удобства динамики можно снять. После этих действий откручиваем стекло, которое закреплено в направляющих. Для того, чтобы стекло опустилось на дно, нужно открутить еще четыре винта, для этого используется ключ 10. В нижней части стакана есть шторка, которую необходимо снять.
4. Сам стеклоподъемник крепится на гайках и направляющих, а сам мотор крепится следующими тремя гайками. Устройство можно выбросить через технологические отверстия в двери. Если разобрать коробку передач, электродвигатель разобьется на две части. Как правило, редуктор необходимо разбирать и заменять на новый в обратном порядке. Перед использованием смажьте шланг реагента.

1. Сначала снимите обшивку двери.

Отсоедините все жгуты проводов. 3.

Отсоедините редуктор и замените его новым.

Почему не работает правый (левый) стеклоподъемник на Лада Калина

Иногда у владельцев автомобилей Лада Калина возникает проблема, когда не работают стеклоподъемники. Вы не можете работать с одним или обоими одновременно. Но как узнать причину, по которой это происходит? На самом деле причин не так много, и устранить их довольно просто.

Есть напряжение?

Также необходимо проверить наличие напряжения на выводах электродвигателя, приводящего в действие механизм подъема окна. Часто это устройство выходит из строя из-за отсутствия напряжения. Если нет тока, ищите разрыв цепи. Обычно неисправность следует искать в реле. Также стоит почистить контакты панели управления. Часто стеклоподъемник (правый или левый) в автомобиле «Лада Калина» из-за этого не работает.

Причины выхода из строя

Стеклоподъемник состоит из механики и электрики, поэтому вам следует искать причины в этих частях. Давайте рассмотрим, в чем может заключаться проблема:

Перегорел предохранитель или повреждено реле.

Реле можно заменить перемычкой, как показано на фото. Но учтите, что это временный вариант, реле необходимо заменить при выходе из строя проводки или ослаблении цепи.

Коснитесь левой части кнопки, а затем попробуйте ее нажать. Если сработало, то виноваты провод и контакт кнопки.

• Неисправность в оконном управлении.
• Механическое повреждение внутри самой детали.

Все эти причины могут привести к прекращению работы одного или обоих стеклоподъемников.

Методы устранения неисправности

Поэтому, когда стеклоподъемник перестал работать, найдите и устраните причину. Рассмотрим шаг за шагом весь процесс и действия:

1. Первое, на что стоит обратить внимание, это предохранитель. В блоке он обозначен буквой F5. Надо вынуть и посмотреть. Если он перегорел, его необходимо заменить на такой же с соответствующей отметкой.
2. Если предохранитель не поврежден, проблема связана с источником питания, и вам следует поискать обрыв провода. Выньте предохранитель и с помощью тестера проверьте наличие напряжения в бортовой цепи. Для этого вставьте стилус в розетку и проверьте наличие питания. Если нет, стоит проверить проводку,реле и коммутатор.

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если ваша правая рука или оба советника выйдут из строя? Стеклоподъемники могут быть повреждены, а это значит, что их нельзя опускать или поднимать. Возможно заклинило или заклинило блок автоматического управления, но прежде чем приступить к ремонту и разборке системы своими руками, необходимо разобраться в ее конструкции. Само устройство работает, управляя электродвигателями, установленными в дверях автомобиля, и его задача — поднимать и опускать окна.

Сама система состоит из следующих компонентов:

• электродвигатели;
• выключатели, расположенные в двери;
• проводка;
• окна.

Не работает стеклоподъемник на Калине

Генеральный план системы ES

Количество электростеклоподъемников, устанавливаемых на легковой автомобиль ВАЗ-2118 «Калина», может быть два (только на входной двери) или четыре (на все двери). Все зависит от комплектации, в которой автомобиль был приобретен владельцем.

Это интересно: Видеоуроки как удалить вмятины без лакировки

Одна из самых частых неисправностей электростеклоподъемников в автомобилях этой марки — повреждение коллекторных щеток электродвигателей, отвечающих за движение боковых стекол автомобиля. Проблема в том, что графитовые щетки на коллекторе нагреваются при работающем двигателе, и потому, что они вставляются в гнездо не из металла, а из пластика, который начинает плавиться при нагревании, что приводит к тому, что щетки прилипают к гнезду. .

В результате щетки теряют подвижность и при небольшом износе не достигают пластин коллектора, а силы пружины недостаточно, чтобы выдвинуть щетку из гнезда и протолкнуть ее в коллектор. Для восстановления работоспособности мотора электрического стеклоподъемника иногда достаточно 3-4 раза постучать по обшивке двери, а если этот способ не поможет, придется снять обшивку двери и разобрать мотор.

Вторая проблема электростеклоподъемников в легковом автомобиле «Калина» заключается в том, что контакты панели управления всех стеклоподъемников выдерживают довольно большую нагрузку, так как в электрической схеме этого устройства отсутствует реле разряда. В результате панель управления водителя иногда не выдерживает таких нагрузок и выходит из строя.

Водителю автомобиля «Калина» следует соблюдать особую осторожность при использовании стеклоподъемников в холодное время года, когда мокрое лобовое стекло при минусовой температуре промерзает на липучку и при попытке открыть оно может срезать зубцы пластмассовой шестерни. В этом случае замените узел мотор-редуктора.

Если не работают все окна одновременно, проверьте целостность предохранителя F2 на 30 А, который находится под капотом автомобиля в монтажном блоке. В случае его выхода из строя необходимо будет найти место неисправности, которое привело к увеличению тока в цепи. При проверке целостности изоляции проводов обращайте особое внимание на места, где провода проходят от кузова к внутренней части двери.

Поиск неисправностей и ремонт стеклоподъемников на Лада Калина

Жизнь автовладельцев серьезно упрощает такая мелочь комфорта, как стеклоподъемники. Лада Калина «грешит» неисправностями данного механизма, а потому, автовладельцы должны знать, как их устранить. Но перед этим следует изучить устройство механизма, основные части и его принцип действия.

---

Из чего состоят стеклоподъемники на Калине

Электрический стеклоподъемник Лады Калины имеет простейшую тросовую конструкцию, не отличающуюся надежностью. Однако ее доступность, простота ремонта и возможность быстрой замены дают стеклоподъемнику право на жизнь.

Состоит стеклоподъемник из следующих основных элементов:

1. Мотор-редуктор.
2. Трос.
3. Арматура крепления.
4. Ролики для снижения трения троса.
5. Подвижная часть для крепления стекла.

Конструкция механизма реализована таким образом, что имеет максимум взаимозаменяемых частей с обычным стеклоподъемником без электрического привода.

Сам мотор-редуктор представляет собой электродвигатель с червячной передачей. К двигателю присоединен электрический разъем с двумя контактами.

Подавая напряжение с разной полярностью, можно изменять направление вращения, а, соответственно, поднимать или опускать стекло.

Обычно, когда говорят о замене стеклоподъемника, меняют весь механизм в сборе, но необходимости в этом нет. Каждый элемент можно поменять отдельно – это дешево и легко.

Впрочем, не лишним будет знать артикулы основных компонентов:

Каталожный номер	Компонент
11180610400800	Стеклоподъемник в сборе передний правый
11180610400822	Стеклоподъемник в сборе передний правый
11180610400900	Стеклоподъемник в сборе передний левый
11180610400922	Стеклоподъемник в сборе передний левый
21230373061000	Мотор-редуктор правый
21230373061100	Мотор-редуктор левый

Мотор-редуктор полностью взаимозаменяем с электроприводом, используемым в Ниве Шевроле и Niva Travel.

Ну а теперь необходимо ознакомиться с основными неисправностями стеклоподъемников на Lada Kalina 1 и 2 поколения.

Поломки стекло подъемника на Лада Калина

Прежде всего, следует запомнить самое главное правило при эксплуатации данного механизма – не пользоваться в зимнее время, особенно в сильные морозы. Примерзшее стекло создает серьезное сопротивление для привода.

По итогу, он ломается. Но есть и другие неисправности, связанные с банальным износом и недостатком обслуживания:

1. Медленный подъем стекла.
2. Посторонние шумы при работе электропривода.
3. Отказ электропривода.

• недостаток смазки внутри мотор-редуктора;
• заедание стекла внутри резинового уплотнения;
• отказ кнопки-переключателя;
• электрические неисправности мотор-редуктора и его цепей;
• обрыв троса.

У каждой неисправности может быть несколько причин, но мы рассмотрим самые распространенные из них:

В зависимости от неисправности, необходимо производить соответствующий ремонт стеклоподъемников.

Как отремонтировать механизм самостоятельно

Начать следует с простых поломок, когда стеклоподъемник еще функционирует. Если стекло поднимается с трудом, необходимо обработать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель, внутри которого оно перемещается. Для этого используйте пластиковую трубку, входящую в комплект баллона.

Если это не помогло, то следующий этап уже 100% подразумевает разборку двери и последующее снятие механизма. Для этого необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Снимите дверную карту.
2. Зафиксируйте стекло, используя специальные присоски или попросите подержать его напарника.
3. Снимите электрический разъем. Открутите крепления конструкции, крепление стекла и демонтируйте механизм в сборе.

Далее нужно разобрать мотор-редуктор, произвести его чистку и заложить новую смазку. Уделите особое внимание контактным кольцам электродвигателя и щеткам.

Изношенные щетки подлежат замене. Как правило, медленная работа электропривода связана с его загрязнением и плохим контактом в электрической части.

Полный отказ электропривода подразумевает его замену. Достаточно приобрести мотор-редуктор отдельно и установить его на механизм. При сборке обязательно промажьте трос при помощи густой смазки. Хорошо для этого подходят:

• литиевая смазка;
• литол24;
• солидол;
• синяя не замерзающая смазка.

Остается установить механизм на дверь и протестировать его работу. Ремонт считается успешным после устранения дефекта.

Не спешите снимать электропривод, если он не работает совсем. Для начала, снимите разъем и проверьте, поступает ли на него питание при нажатии кнопки.

Для этого можно использовать лампу ближнего света на 55 Ватт. Если лампа загорается, то питание приходит, если нет, то проблема может заключаться в:

• обрыве проводки внутри дверной гофры;
• неисправности самой кнопки стеклоподъемника;

Если провод обломился, его можно обрезать, зачистить и скрутить заново, тщательно изолируя соединение специальной лентой.

Кнопку пассажирского стеклоподъемника можно проверить, попробовав поднять стекло с водительской стороны. Если все работает нормально, то достаточно просто заменить переключатель на панели двери пассажира.

Неисправности механического стеклоподъемника

Как правило, механические изделия самые надежные. Единственное, что с ним может случиться – перетереться трос. Это происходит у автомобилей с внушительным пробегом. Достаточно поменять механизм в сборе и проблема будет решена.

Стоит отметить, что трос по отдельности не меняется, поэтому искать его в продаже не стоит. То же можно сказать и о попытках его ремонта, которые не приводят ни к какому результату.

Подведем итоги

Самым сложным в ремонте является электрический стеклоподъемник. Чтобы его «оживить», необходимо иметь базовые знания автоэлектрики и уметь разбирать элементы салона автомобиля. В остальном ничего сверхъестественного в производимых работах нет.

Стеклоподъемник лада калина в Украине.

Цены на Стеклоподъемник лада калина на Prom.ua

Работает

Кнопка стеклоподъемника Лада Калина

Доставка из г. Киев

100 грн

Купить

Интернет-магазин «Dream-auto»

Работает

Блок кнопок стеклоподъемника Лада Калина Гранта

Доставка по Украине

390 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Работает

Кнопка стеклоподъемника Лада Калина Гранта

Доставка по Украине

190 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Работает

Блок кнопок стеклоподъемника Лада Калина с блокировкой дверей 351.3769

Под заказ

Доставка по Украине

490 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Работает

Мотор стеклоподъемника Калина Ваз 1117, 1118, 1119, правый LSA

На складе

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Переключатель стеклоподъемника Lada Kalina и Granta

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Интернет-магазин «Dream-auto»

Работает

Блок переключателей стеклоподъемников Lada Kalina II

Доставка по Украине

460 грн

Купить

Интернет-магазин «Dream-auto»

Работает

Переключатель стеклоподъемника Lada Kalina и Granta

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Интернет-магазин «Dream-auto»

Работает

Блок переключателей стеклоподъемников Lada Kalina II

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Интернет-магазин «Dream-auto»

Работает

Мотор стеклоподъемника Калина Ваз 1117, 1118, 1119 левый LSA

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Мотор стеклоподъемника Калина Ваз 1117, 1118, 1119, правый AURORA

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Мотор стеклоподъемника Калина Ваз 1117, 1118, 1119 левый AURORA

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Кнопка стеклоподъемника Лада Гранта

Доставка по Украине

190 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Работает

Блок кнопок стеклоподъемника ВАЗ Калина 1118, 1117, 1119 Люкс (производство АВАР)

Доставка по Украине

580 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Блок кнопок стеклоподъемника ВАЗ Калина 1118, 1117, 1119 Норма (производство АВАР)

Доставка из г. Харьков

440 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Смотрите также

Работает

Стеклоподъемник ВАЗ 1117 — 1119 Калина передний левый с моторчиком (двойной!) (пр-во Димитровоград) КС З

Доставка по Украине

1 304 — 1 509 грн

от 5 продавцов

1 509 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Стеклоподъемник ВАЗ 1118 КАЛИНА, 2190 ГРАНТА передний ЛЕВЫЙ (электро) голый (пр-во ДМЗ) ЗЕ З 132543

Доставка по Украине

847 — 889 грн

от 5 продавцов

889 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Стеклоподъемник ВАЗ 1118 КАЛИНА, 2190 ГРАНТА передний ПРАВЫЙ (электро) голый (пр-во ДМЗ) З 132553

Доставка по Украине

737 — 774 грн

от 5 продавцов

774 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Моторедуктор стеклоподъемника ВАЗ 1117 — 1119 КАЛИНА левый (пр-во LSA Чехия) ГС 84928 З 603893

Доставка по Украине

440 — 462 грн

от 5 продавцов

462 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Моторедуктор стеклоподъемника ВАЗ 1117 — 1119 КАЛИНА правый (пр-во LSA Чехия) ГС 84929

Доставка по Украине

440 — 462 грн

от 5 продавцов

462 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Мотор стеклоподъемника Калина Ваз 1117, 1118, 1119 левый LSA

Доставка по Украине

396 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Работает

Шестерня привода стеклоподъемника Лада Калина Lada Kalina

Недоступен

70 грн

Смотреть

Remkomplekt

Работает

Шестерня привода (моторчика) стеклоподъемника Lada Kalina, Ваз (Лада Калина)

Недоступен

150 грн

Смотреть

KRParts

Работает

Блок кнопок управления стеклоподъемниками ВАЗ Калина (на 2кнопки)

Недоступен

450 грн

Смотреть

lada-sportdetali

Работает

Моторедуктор стеклоподъемника ВАЗ-1117-1119/2123 левый (VWR 0117)

Недоступен

420 грн

Смотреть

АВТОЭЛЕКТРИКА. COM.UA – предпусковые подогреватели двигателя. Блоки управления двигателем.

Работает

Мотор переднего стеклоподъемника ВАЗ 1117-19 Balaton

Недоступен

275 грн

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей «Detali-market»

Работает

Моторедуктор стеклоподъемника ВАЗ-1117-1119/2123 правый (VWR 0118)

Недоступен

420 грн

Смотреть

АВТОЭЛЕКТРИКА.COM.UA – предпусковые подогреватели двигателя. Блоки управления двигателем.

Работает

Шестерня привода стеклоподъемника Лада Калина Lada Kalina

Недоступен

150 грн

Смотреть

Абсолют Авто-Абсолютное Качество ABSOLUTAVTO.COM.UA

Работает

Кнопка стеклоподъемника Лада Калина Гранта

Недоступен

300 грн

Смотреть

Интернет-магазин «Dream-auto»

Не работает стеклоподъемник Лада Приора и щелкает: причины, ремонт

Современные стеклоподъемники относятся к электронике автомобиля. Ручные устройства уже давно ушли в прошлое, сегодня применяются электрические конструкции. Несмотря на их удобство и практичность, они считаются менее надежными, чем механика, а значит, и отказывают чаще.

Любой владелец Лады Приора рано или поздно может заметить, что на его автомобиле не работает стеклоподъемник. Передние и задние устройства имеют примерно равные шансы выйти из строя. Однако если у вас перестал работать стеклоподъемник, неисправность обязательно необходимо устранить, ведь в противном случае вы не сможете открыть или закрыть окно. Некоторые проблемы можно решить самостоятельно, а в некоторых случаях придется обратиться в сервисный центр. Сегодня поговорим о том, почему не работает стеклоподъемник на Ладе Приора и каким образом решить проблему.

Разбираемся в схеме

Перед тем как начать диагностику неисправности стеклоподъемника, сначала необходимо ознакомиться с особенностями электрической схемы автомобиля. Если вы сможете ее освоить, особых проблем с постановкой диагноза не будет. Для этого вам придется найти руководство по эксплуатации автомобиля, там есть отдельные электросхемы для водительской, пассажирской и задних дверей. Для диагностики неисправности вам нужно будет знать особенности расположения и подключения следующих элементов:

• блок управления;
• центральный замок;
• поворотники;
• зеркала;
• колодки к заднему жгуту проводов, а также к динамику;
• двигатель стеклоподъемника.

Все описанные элементы обозначены в базовой схеме. Зачем все это нужно? Чтобы вы не перепутали подключения и не допустили неразберихи с электроникой автомобиля. Иногда бывают ситуации, при которых, например, неопытный автолюбитель подключает правый стеклоподъемник на левую сторону и наоборот.

После того как вы разберетесь со схемой, можно переходить непосредственно к определению неисправности и ее устранению, если это возможно сделать своими руками.

В чем причина проблемы

Иногда неисправности, как таковой, нет. Например, стеклоподъемники могут отказать в сильный мороз, но подобными проблемами страдает и другая электрика. Поэтому специалисты советуют не экономить на покупке/аренде и отоплении гаража. Но куда чаще встречаются механические неисправности.

Если у вас есть подозрение на поломку, сначала необходимо проверить ЦБКЭ – это персональное новшество АвтоВАЗа, которое осуществляет работу пакета электрики. Сначала нужно убедиться в работоспособности предохранителя. Если все нормально, разбираем двери, вооружаемся мультиметром и производим замер вольтажа на клеммах двигателя стеклоподъемника. Если напряжения нет, то:

1. Возможна неисправность блока управления стеклоподъемником (кнопка открытия и закрытия окна, расположенная на двери).
2. Проблема кроется в соединении разъемов проводов.
3. Отказал ЦБКЭ.

Если же напряжение в сети есть, что отчетливо показывает мультиметр или лампочка на 12В, тогда вышеописанные проблемы автоматически отпадают. Значит, искать неисправность нужно в другом месте. Скорее всего, она кроется в следующих узлах системы:

1. Залип, либо же западает моторчик подъема стекла.
2. Трос стеклоподъемника уже отжил свое и нуждается в замене.
3. Перекос самого стекла, при полной исправности остальной системы.

Все вышеуказанные поломки встречаются примерно с равной периодичностью, за исключением перекоса стекла, который случается заметно реже.

Самостоятельное определение поломки электростеклоподъемника может быть серьезно затруднено. Во-первых, сложно диагностировать проблему ЦБКЭ. Устройство разработано таким образом, что один из кабелей является многофункциональным. Это может быть:

• Х1-4.
• Х1-6.

Суть многофункциональности заключается в том, что некоторые проводники способны самостоятельно изменять полярность, если поступает соответствующая команда от ЦБКЭ. Указанные пары могут одновременно управлять боковыми зеркалами, центральным замком, обеспечивать подачу тока и т. д.

Читайте также: Причины неисправности центрального замка на Приоре

Для диагностики неисправности ЦБКЭ необходимо выполнить прозвонку Х1-4 или Х1-6, который является многофункциональным на конкретном автомобиле. При этом следует нажимать и на кнопку подъема/опускания стекла. Если мультиметр зафиксирует наличие электричества при активации кнопки, значит все хорошо. Также нужно проверить и гнезда № 1, № 5, № 11 и № 13. Если во всех случаях отмечается наличие тока и корректная работа системы – значит, причина кроется не в ЦБКЭ.

Что касается блока управления электростеклоподъемниками, здесь, скорее всего, самостоятельно выявить неисправность не получится. Дело в том, что он обеспечивает работу всех подобных устройств в автомобиле, а значит, его можно прозванивать сколько угодно, но подтвердить факт его отказа и выяснить, где именно он отказал, будет очень сложно. Единственный реальный выход в такой ситуации – обращение к специалистам на станции технического обслуживания. С большой вероятностью, без диагностического оборудования обойтись не получится.

Ремонт определяется конкретной неисправностью и не всегда возможен в домашних условиях. Если речь идет о перекосе стекла или плохом контакте проводника – это не проблема. Также можно самостоятельно заменить и износившийся тросик стеклоподъемника, достаточно лишь приобрести новый на ближайшем авторынке. Если же неприятность кроется в блоке управления стеклоподъемниками либо же в ЦБКЭ, тогда без обращения в сервисный центр не обойтись. Самостоятельный ремонт электроники в таком случае невозможен.

Ремонт окна калина своими руками

Подробно: ремонт стеклоподъёмника калина своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Причин, по которым не работает стеклоподъемник на Лада Калина, несколько. Ремонт стеклоподъемника производится при появлении трещины во время запуска механизма. В этой ситуации треск указывает на срезание зубьев червячной передачи. Рекомендуется установить новую коробку передач.

Вот стеклянный блок управления на двери

Сначала нужно купить редуктор вместе с электродвигателем. Обшивка двери демонтируется. Эту процедуру нельзя проводить на морозе, так как обивка крепится на пластиковые колпачки малой жесткости. Если застежка оторвалась, ее приклеивают обратно эпоксидным клеем.

Вам нужно будет открутить винты и винты, которые крепят внутреннюю ручку открывания двери. Провода аккуратно отцеплены, динамики разобраны. Следующий шаг предполагает откручивание стекла от направляющих и 4 болтов. Для этого вам понадобится ключ на «10». Стекло опускается на дно двери. Предварительно демонтируйте защитную шторку, приклеенную к нижней части стекла. Стеклоподъемник фиксируется 4 гайками на левой направляющей, 4 гайками на правой направляющей и 3 гайками, крепящими мотор-редуктор.

Через технологические отверстия производится демонтаж блока стеклоподъемников на Лада Калина. Представлен в виде 2-х направляющих с кареткой. Через них проходит стальной трос, управляющий коробкой передач. В 2-х местах на тросе закреплены кольца в каретках. Мотор-редуктор состоит из 2-х частей, стянутых демпфирующими шпильками. Эти элементы откручиваются и мотор распадается. Одна из его частей содержит электродвигатель ЭЦН и редуктор. Другой содержит рифленый алюминиевый барабан. На последний элемент накручивается трос с замком, который вставляется в предусмотренные в барабане углубления.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Мотор-редуктор отключается, чтобы устройство не выскочило из корпуса. При этом квадратная ось должна выходить из соответствующего вала с тросом. Его стяжка осуществляется двумя пружинами, расположенными на входе троса в демонтированный механизм.

Трос проверяется на наличие повреждений и обильно смазывается смазкой. Новый механизм вставляется в барабан валом вперед. Крепежные отверстия совмещены, а шпильки демпфера закручены. Если передние стекла не опускаются полностью, то осматривают стеклоподъемник Лады Калины.

Последний элемент расположен на внешней стороне стекла. Для того, чтобы он без проблем спускался, потребуется укоротить резиновые бамперы стеклоподъемника. Для этого используйте кусачки. Резинка укорачивается на 1 см. Трос смазывается и перемещается в другое положение. Блок управления стеклоподъемниками и мотор-редуктор собираются в обратной последовательности.

Как добраться до коробки передач

Если коробка передач работает в другом направлении, то полярность обратная. Для этого из разъема выдергиваются штыри. Они вставляются в соответствующие пазы при помощи тонкой отвертки. Демонтаж стеклоподъемника Лада Калина позволит очистить уплотнитель от пыли и грязи, хорошо смазать замок, обработать внутреннюю нижнюю часть двери антикором. По возможности устанавливается звукоизоляция.

Если стеклоподъёмник не поднимает стекло, а в электросети Лада Калина имеется нагрузка, то производится замена электродвигателя стеклоподъёмника. При покупке нового агрегата нужно обратить внимание на конструкцию старого.

Сначала разбирается весь механизм. Мотор от него отсоединен. Открутив болты, снимите заднюю крышку. Внимательно осматривают пластиковую шестерню. Место фиксации анкера с последним элементом нужно будет смазать. Для проверки исправности якоря и щеток открутите 3 болта. Якорь демонтируется с места его фиксации и с кожуха. Если щетки не повреждены, то их не меняют. Исправный якорь протирается и заменяется. В противном случае он заменяется новым блоком.

Во избежание проблем со щетками при установке анкера рекомендуется зажать их иглами. Корпус смонтирован, мотор подключен к аккумулятору.

Если стеклоподъёмник опускается без проблем, а поднимается с механической помощью, то надо смотреть шестерёнки. Ремонт осуществляется с помощью набора отверток. Обшивка двери демонтируется. Сначала вам нужно снять блок переключателей. Затем открутите 3 гайки крепления мотор-редуктора.

Следующим шагом откручиваем 4 гайки крепления правой стороны механизма и 2 болта крепления стекла. Разъем жгута проводов отсоединен. Если правая сторона стеклоподъемника выключена, то соответствующая стойка наклоняется влево. Мотор-редуктор демонтируется. Откручиваются саморезы крышки редуктора, крышка демонтируется. Снимите шестерню с помощью отвертки. Кузов очищается от грязи и старой смазки. Подшипник, червяк и шестерню необходимо смазать. Вновь собранная конструкция устанавливается на место. В этом случае нужно установить 2 проставки между шестерней и корпусом окна.

Крышка устанавливается на прежнее место, вкручиваются саморезы. Остальные элементы монтируются в обратном порядке. Включается зажигание, включается стеклоподъемник. Все вышеперечисленные работы легко выполнить своими руками при наличии схемы электропроводки Лада Калина и должного опыта. В противном случае вам понадобится помощь специалистов.

Еще одна крупная «болезнь» автомобиля Лада Калина – электрооборудование. Ломается все, от электроусилителя руля до электростеклоподъемников. Сегодня мы расскажем вам, как можно отремонтировать стекла на Ладе Калине своими руками.

Еще перед зимой начал пробивать мозг левый стеклоподъемник водительской двери. Точнее: опускается, а поднимается с проблемами. При рывках, а иногда и при механическом воздействии помогал рукой. И вот пришло время заменить или перебрать его. Я надеялся на второе. Я купил две шестерни заранее, но не знал, какая подойдет.

Ремонт стеклоподъемника Лада Калина:

1. Первым делом подготавливаем автомобиль, инструменты и приспособления к ремонту стеклоподъемника.

2. Далее снимаем обшивку двери ( фото №1 ) предварительно сняв блок переключателей.

3. Далее нужно открутить 3 шт гайки м6 крепления мотор-редуктора. ( фото № 2 )

4. Откручиваем 4 шт гайки М6 крепления правой стороны стеклоподъемника ( фото № 3 ), так же откручиваем два винта М6 крепления стекла и отсоединяем блок жгут проводов мотор-редуктора стеклоподъемника.

5. После того, как мы открутили правую часть стеклоподъемника, откидываем правый стеклоподъемник влево, т. е. в середине двери и выньте мотор-редуктор ( фото №5 ).

6. Отвинтить 4 шт. саморезов крышки мотор-редуктора и снять крышку.

7. Возьмите отвертку и снимите шестерню, поддев ее под «скобу сцепления» ( фото №7 ).

8. Очищаем корпус от грязи и старой смазки, смазываем червяк, шестерню и подшипник.

9. Ставим в обратном порядке новую собранную шестерню с «скобой сцепления», не забыв поставить две прокладки в виде шайб-шайб между шестерней и корпусом окна.

10. Закрываем редуктор крышкой и крепим саморезами как на ( фото № 6 ).

11. И установить все обратно.

12. Включите зажигание и попробуйте поднять и опустить стекло. Если все хорошо, то радуемся проделанной работе. Ну а если нет, то снова за работу.

Как видите, все очень просто, главное вовремя выяснить причину поломки и не доводить ее до состояния — «не работает стеклоподъемник». Все можно отремонтировать своими руками. Если хотите дополнительный свет, установите на Ладу Калину противотуманные фары.

Иногда владельцы Lada Kalina сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъемники. Один или оба могут не работать одновременно. Но как узнать причину, почему это происходит? На самом деле причин не так уж и много и устранить их достаточно просто.

Стеклоподъемник состоит из механики и электрики, а потому причины надо искать в этих частях. Рассмотрим, где может крыться проблема:

Перегорел предохранитель или сломалось реле.

Реле можно заменить перемычкой, как показано на фото. Но, помните, что это временный вариант, обязательно меняйте реле при поломке.

Постучите слева от кнопки, затем попробуйте нажать на кнопку. Если заработает, то виноват контакт между проводом и кнопкой.

Все эти причины могут привести к тому, что одно или оба окна могут не работать.

Итак, когда перестал работать стеклоподъемник, необходимо найти и устранить причину. Рассмотрим поэтапно весь процесс и действия:

1. Первое, на что следует обратить внимание, это предохранитель. … В блоке он помечен как F5. Вы должны взять его и посмотреть на него. Если он перегорел, то его следует заменить на такой же с соответствующей маркировкой.
2. Если предохранитель целый, то дело в блоке питания и надо искать проблему обрыва провода … Вынимаем предохранитель и тестером проверяем есть ли напряжение в блоке питания бортовая схема. Для этого щупы нужно вставить в розетки и посмотреть, есть ли питание. Если нет, то стоит проверить провод, реле и блок управления.

Схема (нажмите для увеличения)

Расшифровка обозначений выглядит так:

2 — замок зажигания;

3 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери;

4 — переключатель стеклоподъемника правой задней двери;

5 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой передней двери;

6 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой задней двери;

7 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой задней двери;

8 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой передней двери;

9 — переключатель стеклоподъемника левой задней двери;

10 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери;

11 — реле стеклоподъемников;

А — к блокам питания;

В — к выключателю освещения приборов;

С — порядок условной нумерации штекеров в колодках стеклоподъемников.

Если в электрике все работоспособно, то надо искать причину в механической части. Для этого придется демонтировать и продиагностировать стеклоподъемник. Посмотрим, как снять этот узел:

Демонтируем дверную карту.

Дверная карта в демонтированном состоянии

Стоит осмотреть снятый стеклоподъемник на наличие повреждений.

Снятие моторчика стеклоподъемника

Наиболее частая неисправность – износ зубьев ролика или обрыв тягового троса. Эти детали нуждаются в замене, но часто меняется вся механическая часть стеклоподъемника.

Диагностика трапеции стеклоподъемника

Таким образом, видно, что причины неисправности стеклоподъемника устранить достаточно просто. Если вы найдете причину, то сможете легко отремонтировать узел своими руками. На «Ладе Калине» всего несколько причин, по которым выходит из строя стеклоподъемник.

ребята, неправильно открывать ключи на двери и видеть прилегание пластин при включении кнопки

У меня была такая ситуация, обратился к ремонтникам. Но после прочтения статьи мне кажется, что я бы сам решил проблему. Спасибо.

Все описания тупые. Это должно быть проще. Обычно перестает работать при закрытии. Частой причиной является засорение уплотнителей стекла. Необходимо включить зажигание и внутреннее освещение. Нажмите кнопку опускания стекла, в этот момент лампа освещения салона должна немного погаснуть. Если да, то электрика в порядке, ищите причину в механике. Если не потускнело, то причина в электрике, начните с проверки предохранителя и так далее. По механике — засуньте какую-нибудь карточку за пределы стекла в уплотнитель и бегайте по кругу, поливая водой. Если после этого не получилось, открыть дверь, одной нажать на кнопку опускания, а другой одновременно ударить по стеклу двумя ладонями с обеих сторон стекла вниз, если после нескольких попыток не получилось, разобрать обшивку двери, отпустите болты эл. двиг. окно и нажмите кнопку . Если он работает, запустите его несколько раз и затяните болты обратно. Если нет, замена или ремонт стеклоподъемника.

Вот как он вылечил, разобрав и смазав механизмы!

Сколько телодвижений пришлось сделать, пока докопались до причины — сдох мотор.

Вчера была аналогичная ситуация. СП с пассажирской стороны перестал реагировать на кнопки, причем, как с водительского пульта, так и с пассажирского, завис в закрытом положении. Дико расстроившись, начал ковыряться в интернете, дабы узнать, как исправить эту проблему. Готов разобрать двери. Утром вытащил из блока предохранителей реле К-2, протер контакты на место и….. О! Чудо СП ожило с обеих консолей. Я не стучал в дверь, говорю сразу. Может кому пригодится. Калина хеч. 2014 год.

Аналогичное «чудо», почистил контакты К-2 лезвием. Спасибо за совет, помогло.

Внутри блока управления свеклоподъемником со стороны водителя сломались перемычки на кнопке управления пассажирским стеклом. Я демонтировал перемычки. Перестала работать кнопка управления стеклоподъемником со стороны пассажира. Стекло не опускается не поднимается. Что может быть?

Лада Калина хорошая модель, но как любой отечественный автомобиль имеет ряд уязвимых мест. Одна из них – ненадежные электростеклоподъемники, которые довольно часто выходят из строя.

Эта статья расскажет вам о том, что это за устройство, какие бывают неисправности и как заменить деталь самостоятельно.

Стеклоподъемники передние Калина

Стеклоподъемники Устройство, предназначенное для подъема или опускания стекол автомобиля.

На данный момент существует огромное количество вариантов этих устройств, но конструкция, несмотря на разницу комплектующих у разных моделей, схожа, в нее входят:

• пазы, удерживающие стекло за боковые грани
• так называемые «рельсы», обеспечивающие движение стекла
• Уплотнитель и демпфер, ограничители движения стекла вверх и вниз.

Стеклоподъемник любой конструкции состоит из двух основных элементов:

• Привод
• подъемный механизм — передающий колебания привода движения стеклу, и тем самым, обеспечивающий его перемещение.

Привод делится на два типа:

1. Механический, известный нам по советским автомобилям, где для того, чтобы опустить или поднять стекло, нужно повернуть ручку стеклоподъемника.
2. Электропривод, характерный для современных автомобилей, где для перемещения стекла нужно просто нажать на кнопку стеклоподъемника. Электропривод состоит из реверсивного электродвигателя с червячным редуктором.

Кроме того, стеклоподъемники различаются в зависимости от механизма движения стекла:

Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы, технические особенности. Одно только объединяет все эти варианты устройства, это то, что однажды они выходят из строя, в частности, эта проблема часто возникает у такой популярной сегодня модели, как Лада Калина.

Причин неисправности стеклоподъемников может быть десятки, но наиболее распространенными являются следующие:

1. Зависают щетки коллектора электродвигателя, отвечающего за процесс движения стекла. Происходит это, как правило, из-за перегрева хрупких, неустойчивых к резким перепадам температуры графитовых щеток, и этот фактор запускает цепную реакцию: от перегрева щеток гнездо из пластика у всех Калин, причем не самого лучшего качества. качества, начинает плавиться. По этой причине щетки теряют подвижность, и привести устройство в рабочее состояние можно только молотковым методом. На начальном этапе поломки достаточно два раза ударить обшивку двери ну , но через пару недель этот способ перестаёт работать, и тогда для ремонта придётся разбирать стеклоподъемник.
2. Еще одной причиной поломки, присущей Ладе Калине, впрочем, как и многим другим моделям ВАЗ, является непродуманная электрическая схема. Контакты не выдерживают нагрузки на них, нет разгрузочного реле, из-за чего выходят из строя сразу все стеклоподъемники, а потом уже приходится ремонтировать не только сами стеклоподъемники, но и пульт.

При невозможности или слишком проблематичности ремонта устройства целесообразнее заменить его новым. Для Лада Калина подходят следующие опции:

• электростеклоподъемники Гранат ВАЗ — 530 руб
• электростеклоподъемник Ningbo — 1 699 руб.
• электростеклоподъемник АВТО-ГЕО — 3 300 руб.

Конечно, цена напрямую связана с качеством, но если бюджет ограничен, то отечественный вариант тоже неплох.

Теперь поговорим о том, как установить стеклоподъемники самостоятельно.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо демонтировать неисправное устройство. Но чтобы снять стеклоподъемник, сначала придется снять обшивку двери.

Лада калина кросс контроль. Эксплуатация Лада Калина Кросс (после обкатки)

Лада Калина Кросс отличается от обычной Калины универсал увеличенным на 23 мм дорожным просветом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне. Пока Кросс предлагается в единственной комплектации Norma для 409.тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным мотором и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где у Калины Кросс был журналистский тест-драйв, я в тот же вечер взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот о Волжском автомобильном заводе. Место на берегу Жигулевского моря действительно заколдованное… Мне даже захотелось вернуться в редакцию: перечитать свои записи, полистать еще раз презентационные материалы, послушать, что я сам говорил на диктофон в степь… Ну не может быть такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гудит, а воет. Плохо отрегулирован привод механизма переключения, а под пластиком — не сверчки, а рой саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала приличным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине хрипит звонкими басами и играет на одном динамике: похоже, отвалился контакт в правой двери.

Ответ напрашивается сам собой: автомобили для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборка», то, по крайней мере, прошли самый тщательный контроль. А тольяттинским хоккеистам, похоже, достались предсерийные образцы или машины из доводочной партии. И сразу запахло «совком»: помню времена, когда вся техника, выпускаемая в нашей стране, делилась не на хорошую и плохую, а на удачную и неудачную. Мотор, например, на «примерке» Креста очень удачный. Или хорошо обкатанная — в Казахстане у меня была более неповоротливая машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самым богатым парком новых автомобилей. Заведите двигатель, прислушайтесь, посмотрите, переместите рычаг переключения передач и, используя все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытайтесь выбрать нормально собранный автомобиль.

Иван Шадричев

Внешний вид мне весьма симпатичен: большие колеса и «внедорожный» обвес на месте. Хорошие и короткие брызговики; пусть они не так сильно отражают грязь, как полноразмерные, зато их внедорожная жизнь будет долгой. В тему и лучшая «геометрия». Жаль, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а на полноценную защиту не тянет.

Мотор сам по себе неплох, по трассе мне хватает «восьмиклапанной» тяги, а вот по пересеченной местности придется преодолевать препятствия на ходу. Энергоемкость тоже хороша – скорость на грунтовке ограничивается лишь небольшим ходом отбоя, от которого начинают тарахтеть передние стойки. А хотелось бы профиль резины повыше, согласитесь, это добавило бы больше комфорта.

Рулится эта Калина без провалов в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях присутствует постоянное самоуправление, как будто движешься по извилистым колеям. С увеличением скорости ситуация выправляется, но нарушать как-то не устраивает, да и дорого. Крены в поворотах хотелось бы поменьше; желательно уменьшить шум, особенно трансмиссионный. Свой вклад вносят и скрипящие «дворники» и постукивание выхлопной системы где-то впереди. Также привод левого колеса не бесшумный, а при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны — заметно тянут руль.

Салон простенький, но уже не убогий, как на старой Калине. Тесновато, конечно — да и сама машинка маленькая. Сиденья обиты приятной тканью, а жаль, уже мнутся на водительской подушке. И лепка явно не для меня: тесно! Зато благодаря низкой подоконной линии обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.

Но это не мой выбор. Вряд ли мне суждено жить вполне комфортно, а Калина Кросс мне вполне по карману, для поездок по грибы и на дачу. Жаль, что что-то мешает поверить, что не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина… Декор, проставки — и привет. Прикрепите еще хотя бы три обвеса — Все будет так. Выхода нет.

Вой привода заднего дворника, дворники передние халтурные, гудящая коробка, предатель-электроусилитель, стуки подвески, хруст ШРУСа-. .. Меня это не удивляет, все это было восемь лет назад. А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды рычага — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера замечаю не по тому, что загорается контрольная лампа: первое, что я слышу, это щелчок реле и вой ременного привода.

Калина, даже с приставкой Кросс, это не легкость бытия, как бы ни кричал об этом оранжевый декор в салоне. Калина — халат.

Если продашь, начнешь опять сначала, И все повторится, как по старинке: Коробки воют, электроусилитель… Калина, улица, фонарь.

Обычная Калина мне нравится как всеядная, а Кросс, который стоит на цыпочках, вызывает чуть ли не равнодушие Логана

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Дело сделано, они выжили. Вот он, наш Русский Кросс, Степвей и Оллроуд в одном красивом флаконе. Мы можем сделать это, когда захотим! Встань с колен — и иномаркам под дых!

Но почему двигатель молотит как сноп на холостых? Иногда с потусторонним звуком подключается кондиционер — как будто в трубах не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Коробка воет, ШРУС трещит при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… Спина ноет в жестких прокрустовых креслах. И грохочет над полуночью то ли гроза, то ли отголосок минувшей войны, то ли зависание.

Это тот самый Кросс, о котором так лестно отзывался Сорокин после первого тест-драйва?

Слушайте, презентационные машины были лучше. Но вы же знаете поле клиренса ВАЗ…

Ах да. О поле, поле, кто усеял тебя мертвыми костями? Чей борзый конь растоптал тебя в последний час кровавой битвы?

Да кто только не топтал: история нашей страны есть история войн. И последнюю, большую, самую страшную, Великую Отечественную войну мы выиграли на такой технике, как легендарный Т-34. Детали, на которые в плен-эвакуации точили полуголодных женщин и подростков. Не потому ли, что допуски для нас пока второстепенны, а главное, возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы сразу в бой идти, чтобы танковый взвод продержался минут десять расчетных ? Не поэтому ли вазовцы до сих пор не могут найти источник «нерабочих шумов» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока окончательно не поменяют приоритеты, ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он До или После, не будет «убийцей иномарок». Жизнь прожить — не поле пройти? Если поле будет приемлемым, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всех устраивает, но иногда ее «геометрии» не хватает, а пятидверная старая Нива за те же деньги излишне внедорожна и неотесанна на асфальте ? Рецепт уже проверен: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже китайцы — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берем обычный легковой универсал, крепим колеса побольше, ставим пружины подлиннее, ставим джиперы на днище кузова из некрашеного пластика. А красочными обивочными вставками пытаемся избавить салон от гнетущей бюджетности — не очень, надо сказать, удачно на фоне вспышек на пластике, торчащих неокрашенных головках саморезов и с третьей попытки, исключительно от ходовой старт, хлопающий задний борт.

Высоко сижу, далеко гляжу! В сиденье, прилично отодвинутом от земли, действительно легко устроишься в кроссовере. Жаль, не столько из-за увеличенного дорожного просвета, сколько из-за задранной толстой и тесной подушкой кресла. За руль приходилось сидеть, сгорбившись и вжав голову в плечи: мешает нависшая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл уже после первых же колдобин: подвеска — зверь! Обыкновенная Калина мне нравится как всеядная, а стоящая на цыпочках Кросс вызывает чуть ли не логановское равнодушие — полицейский, который будет нас смущать, еще не лег через дорогу, и еще не поставили тот бордюр, в который уткнется бампер! Но «убаюкивающая плавность хода» уже не про Кросс, на подборах передок злобно тарахтит, но крены и диагональная раскачка радикально не увеличились. Жаль только, что штурмовать можно только грунтовку повышенной бугристости: более серьезного бездорожья неуправляемый псевдокроссовер не сделает.

Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: на «поднятой» машине с пробегом всего в две тысячи километров уже хрустит левый ШРУС.

Олег Растегаев

Давно пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще двадцать лет назад должен был предложить Кросс-версии для всего модельного ряда, за исключением «Нивы». Например, как у Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran, даже Baby Up! имеет версию Cross Up! И вот этот пробел восполнили доморощенные тюнинг-ателье: поставили проставки под пружины и навесили на крылья пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением тактов отбоя и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой иные настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что я пересел с редакционной «просто» Калины за руль Калины Кросс — и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на кочках. Зато кузов меньше кренится в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. Свою лепту внесли и 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato российского производства (редакционная Калина обута в стандартные 14-дюймовые шины Кама-217), и… более жесткие сиденья! С последними вазовцы слишком шустрые. Водительское место получилось высоким и уж очень узким: подушки подушек отформованы под очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — прекрасно оживляют серый интерьер. Да и радио с большими кнопками хорошо смотрится. Жаль, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит — так что от активной езды по пересеченной местности воздержусь.

А в обычных режимах движения Калина Кросс недалеко ушла от обычной Калины. Плавная тяга, тросовый механизм переключения — сильные стороны машины. Но шум двигателя, завывание трансмиссии при сбросе газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самое неприятное) не давали насладиться ездой. Да, есть удовольствие! За рулем «Калины» — неважно, обычной или в версии «Кросс» — нет ощущения безопасности. Особенно, когда стрелка спидометра переваливает за 100 км/ч. Из-за невнятного усилия на руле и слабого стабилизирующего эффекта я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуге.

Паралимпиец оказался Крестом.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — автомобиль для самых вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ, похоже, начал интересоваться потребностями своих клиентов — и наконец предложил популярную спецверсию. Просторный кузов универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс… Многоинструментальная машина!

Но и водитель нужен под стать: тоже вежливый, но со слесарными навыками. Например, преимущество в клиренсе у «примерочной» Кросс перед обычными Калинами составляет всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силового агрегата от Гранты. На заводе обещают ввести новую деталь, но… Я посмотрел на этот багажник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться расчетного зазора.

Или займите места. Жесткие и тесные ложементы в презентационном проспекте имеют индекс 2192. Такие должны получить все Калины, но когда именно, не знает даже дизайнер семейства Валерий Козачок. Так что стулья можно менять. А пока придется выкроить еще один гаражный вечер и распотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».

Кросс разгоняется под ворчание восьмиклапанника и хрюканье шестеренок коробки передач — не быстро, но упорно. Кулиса настроена неважно, отклики на педаль газа неспешные. Терпение, только терпение! И труд. Повернуть эту «Калину» непросто, даже несмотря на хороший усилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обыкновенная Калина более отзывчива. И у нее плавный ход. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда бьешь на откровенную «мусорку»: энергоемкость оказалась ралли-рейдовой, а вот комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калина уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году Кросс останется единственной Калиной с кузовом универсал. Надеюсь, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят выпуск более удобных стоек с удлиненным штоком. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один прекрасный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которая, как известно, нужна даже городам.

Просторный кузов универсал, пластик по бокам, увеличенный дорожный просвет… Мультиинструментальный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. При этом я дважды ударился головой о верхнюю часть дверного проема.

Салон, если бы обивка не успела сморщиться, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам, могла бы произвести приятное впечатление.

Почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то ростом ниже меня проехал передо мной и приподнял сиденье. Искал ручку с одной стороны, искал с другой — ручки такой нет, сиденье не падает! Странный.

При переключении передач машину немного виляло. С набором скорости все более-менее пришло в норму, хотя удовольствия все равно мало, да и музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья, складываясь, не образуют ровного пола. И я не смог закрыть багажник с первого раза.

Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить — и даже почерпнуть из этого общения кое-что полезное. Например, вспомнить, из чего состоит машина и как оказать ей первую помощь. Без этих знаний я бы не решился поехать даже в деревню. А если бы поехала, то была бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, закаляет.

И что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье… Не машина мечты!

Глеб Рачко

Олдтаймер владелец компании
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Диски Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

900, на котором я столько ездил. это? Нет-нет, сначала хотелось политкорректно, патриотично и толерантно «примерить». Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили повысить проходимость Калины. Но я пошел… И с чего мне вдруг искать плюсы в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и конструкция аналогичны 19-й.Автомобиль Опель Корса 93. Вспомните проект АВВА и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет проектировать нормальные машины за те пять копеек, которые не украли на АвтоВАЗе? Почему я должен слушать музыку из одного урчащего динамика? За этим ужасным рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик пролезает под педали. Коробка передач воет, подшипники гудят. При торможении машина «глючит», руль убогий, еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля… Кошмар на улице Вязова, а точнее, на Южном шоссе города Тольятти.

Честно говоря, я заехал на бордюр, припарковал этот Кросс на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было проще заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — оно того стоит! Даже эвакуаторы побрезговали.

0 / 0

Бензин

Паспортные данные
Автомобиль		Лада Калина Кросс	9,5 л/100 км — это средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным с ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от +4°С до +14°С
тип кузова		пятидверный универсал
Количество мест		5
Размеры, мм	длина	4104
	ширина	1700
	высота	1560
	колесная база	2476
	передняя/задняя направляющая	1430/1418
Объем багажника, л		355-670*
Снаряженная масса, кг		1085
Масса брутто, кг		1560
Двигатель		, с распределенным впрыском
Местоположение		передний, поперечный
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем, см3		1596
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		82,0/75,6
Степень сжатия		10,3:1
Количество клапанов		8
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		87/64/5100
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		140/3800
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая
Привод		передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная
Передние тормоза		диск вентилируемый
Задние тормоза		барабан
Шины		195/55 Р15
Максимальная скорость, км/ч		165
Время разгона 0-100 км/ч, с		12,2
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	9,3
	пригородный цикл	6,0
	смешанный цикл	7,2
Выбросы CO2, г/км	смешанный цикл	167
Емкость топливного бака, л		50
Топливо		бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии подоконника

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений цен и комплектаций в последнее время автопроизводитель не делал. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки удлинились от переднего стекла до багажника. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированная ходовая часть (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм). мм). В остальном внешний вид оставили прежним, но Лада Калина Кросс по-прежнему стильно выглядит на фото и цены на машины остались практически прежними.

Экстерьер

Лада Калина кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В автомобиле были изменены подвеска, шины, пороги, двери и колесные арки, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но автомобильная компания не посчитала нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых фар и т.д. На фото Лада Калина Кросс видно, что машина осталась в прежнем, привычном образе.

Интерьер

Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше был унылым унылым). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс универсал относится к первому поколению и оснащен двигателем 1,6 л. На данный момент доступны следующие комплектации Lada Kalina Cross:

Базовая версия (цена — 546 000 руб.) оснащена:

• Системы блокировки дверей, АБС, торможения; иммобилайзер, сигнализация.
• Подголовники, устройство детского сиденья.
• Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
• Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
• Заводская тонировка, у/д замок, аудиосистема.
• На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.

В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553 000 руб. В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

• Дополнительной подушкой безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
• Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 руб. Предусмотрено следующее оборудование:

• Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
• Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за доплату 6 000 руб. возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым отливом.

Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года выпуска или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 руб. до 12 000 руб.) можно приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные лампы, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, сигнализацию двустороннюю, скрытый видеорегистратор, разъем на кабель и т.д.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей. Что касается двигателя, то в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Lada Kalina Cross:

• Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
• Показатель скорости 165 км/ч.
• Расход топлива в смешанном типе – 7,1 л.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

• Длина — 4 104 мм.
• Ширина — 1700 мм.
• Высота — 1 560 мм.
• Вес — 1 125/1 560 кг.
• Колесная база — 2476 мм.
• Колея передних/задних колес – 1430/1418 мм.
• Объем багажного отделения — 335/670 лт.

Техническое обслуживание с соблюдением регламента, установленного автопроизводителем – залог долговременной безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость замены деталей. Между тем, многие работы по техническому обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют большой физической силы.

Для автомобиля Лада Калина периодичность технического обслуживания заводом-изготовителем принимается кратной 15 тысячам километров пробега. За выполнение комплекса предусмотренных регламентом работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов вашей Калины на СТО могут выставить счет на сумму до 7500 рублей. И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не предлагаем вам становиться мастерами по ремонту, этакими «руками на все руки», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.

Ознакомившись с регламентом технического обслуживания Лада Калина, вы поймете, что это вполне реально.

Наименование операции	Пробег автомобиля, тыс. км (лет эксплуатации)
	2,5	15 (1)	30 (2)	45 (3)	60 (4)	75 (5)	90 (6)	105 (7)
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе	+	+	+	+	+	+	+	+
Стяжка крепежных деталей, узлов и агрегатов двигателя	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе ГРМ 8-клапанного двигателя	+	—	—	+	—	—	+	—
Проверка токсичности отработавших газов	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена масла и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выхлопа. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня привода генератора	+	+	—	+	—	+	—	+
Замена ремня привода генератора	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов и замена при необходимости	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня ГРМ 16-клапанного двигателя и замена при необходимости	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня ГРМ 8-клапанного двигателя	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена ремня ГРМ 8-клапанного двигателя	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена элемента воздушного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена свечей зажигания	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена топливного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена охлаждающей жидкости*	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена датчиков кислорода	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка работоспособности системы управления двигателем	+	+	+	+	+	+	+	+
Трансмиссия
Проверка хода педали сцепления и четкости переключения	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, передних приводов	+	+	+	+	+	+	+	+
Затяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка уровня масла в редукторе и герметичности узла	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена масла в редукторе	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, тяги управления коробкой передач и реактивной тяги коробки передач	—	+	+	+	+	+	+	+
Шасси
Затяжка креплений элементов передней и задней подвесок	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка углов передних колес	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния элементов передней и задней подвески	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме	—	—	+	—	+	—	+	—
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка общего люфта рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния шарниров наконечников рулевых тяг, их чехлов и чехла рулевого механизма	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности электроусилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка зазора в зацеплении «шестерня — рейка»	—	+	—	—	—	—	—	—
Тормозная система
Проверка исправности сигнализатора уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок, чехлов и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния тросов и регулировка стояночного тормоза	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения выключателя стоп-сигнала	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости**	—	—	—	+	—	—	+	—
электрооборудование
Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, освещения и световой сигнализации, приборов управления, стеклоочистителя и омывателя, отопителя, обогрева заднего стекла, управления направлением света фар, электростеклоподъемников, электрозамков дверей	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторе	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка надежности крепления клемм проводов аккумуляторной батареи, зачистка клемм проводов и клемм аккумуляторной батареи, нанесение на них смазки	—	—	+	—	+	—	+	—
корректор фар	+	+	+	+	+	+	+	+
Корпус
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, колесных арок и днища на наличие повреждений мастики	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажной коробки	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работы замков дверей, капота, крышки багажника, крышки бензобака, механизмов сидений и ремней безопасности	—	+	+	+	+	+	+	+
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника, поверхностей трения дверных упоров и петель, петель и пружин крышки люка топливного бака	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния болтовых соединений системы кондиционирования воздуха	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности системы кондиционирования	—	+	+	+	—	+	+	+
Замена ресивера системы кондиционирования	—	—	—	—	+	—	—	—

* Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** Или три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, низкой температуры окружающего воздуха, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то моторное масло и масляный фильтр подлежат замене через 7,5 тыс. км пробега .

При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. км операции регламентного ТО следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.


Калина Кросс

CARscope: сравнение заводского и «нелегального»


Калина Кросс
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28.09.2017

Фото: сайт

«В этом деле главное не ругаться», — говорит Александр Артеменко, и в ту же секунду Калина Кросс под его управлением взмывает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и я успеваю немного подумайте о посадке. Особенно о том, во что бы он превратился, если бы этот «Кросс» был не от компании «Автопродукт», а серийный…

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке» принес победу марке LADA в классе 1600 куб.см на Новозеландском ралли и заработал «бронзу» в абсолюте на Кипрском ралли. Многократный победитель и чемпион СССР по автокроссу и ралли даже в 59 лет., он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому КВЦ в Тольятти, причем не по самой трассе, а по склонам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина вот-вот перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по кочкам, как лодка на морской волне. Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в ходовой части: 19Колесные диски 5/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальные подвески — а задняя еще и независимая!

«Такие машины никто не покупает, потому что мы не предлагаем машину, — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин. Иногда люди звонят в его компанию и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», часто путая ее с серийной, предлагаемой дилерами. Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное, модное слово «кросс». Но отказываться от имени в «Автопродукте» не собираются, уж слишком «наварилось». Кстати, угрозы тогдашнего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которым пользуется половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже выходец из АвтоВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с конструктором Виталием Ивановым, еще работая там. Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин уже пять лет не работал на Волжском автозаводе и вовсю занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него решили сделать шоу-кар с оглядкой на тех покупателей, которые «хотят большего». Это означает, что вы хотите чего-то большего. В итоге намного больше, чем АвтоВАЗ сделал со своей Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажку, позволяющую установить полный привод. А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, в итоге отказались – машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, а в реальной гонке такие детали долго не живут. длинная. От обвеса за авторством того же Иванова остался чистый функционал: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическая решетка радиатора и антикрыло, защищающее стекло задней двери от грязи.

В 2014 году автомобиль под управлением Артеменко принял участие в Чемпионате Оренбургской области по ралли. Весь этап машина прошла с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показала пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года на автодроме КВЦ, в компанию посыпались заказы: эта Калина оставила такое яркое впечатление, как гоночное такси. Люди задавали один-единственный вопрос: «Когда вы начнете массовое производство?» Тут-то мне и пришлось объяснять, что «Автопродукт» не занимается производством автомобилей и в этом смысле никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

Задняя подвеска

Конечно, этот автомобиль создавался не только для гоночных трасс. Управляемость и проходимость – вот два плюса, которые инженеры из «Автопродукта» предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют друг с другом, но в этой машине они хорошо уживаются. В любом случае, это намного лучше, чем в стандартной, заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на нем с рождения установлена ​​полунезависимая задняя балка, то на автомобиле «Автопродукт» она имеет независимую подвеску с двумя диагональными (один из них развернутой) и одним продольным рычагом с каждой стороны. Стальные трубчатые рычаги крепятся на оригинальную балку, которая, в свою очередь, монтируется вместо штатной полузависимой – никаких дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались при эволюции этой Калины: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что гораздо меньше склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения баланса цены и получаемых качеств. Есть варианты как барабанных, так и дисковых тормозов, эти комплектующие предлагают партнеры — СТТ или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос потребителей на подобную подвеску для Vesta и XRAY, и работа с этими моделями также ведется.

Передняя подвеска

Пока такая же ситуация с оригинальной передней подвеской: начаты работы над новыми моделями LADA, для старых предлагаются детальные решения. В основе узла лежит трубчатый стальной подрамник, к которому прикреплены два треугольных рычага. Подрамник «замыкает» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон проходит над колесом и «ныряет» вниз в районе стекла, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится спереди к поперечине и затем уходит вниз , встречающийся с лонжероном в районе передней панели. Жесткости добавляет известная тюнерам распорка между стаканами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются задние сайлентблоки рычагов. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в серийном рычаге стремятся вытащить ось из зоны запрессовки. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более корректно, да и эффект антиподныривания выражен сильнее.

Проставки, «банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали разработчики подвески. Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно увеличить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает «Автопродукт». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспортсменам: проставка между задними стаканами и образующая с ним единую конструкцию стальная трубчатая крестовина. По замерам, проведенным компанией, только стойка повышает жесткость кузова на кручение на 8–11%, а в сочетании с крестовиной — на 20–25%. На целый квартал! Столь высокий результат достигнут отчасти благодаря качественной реализации: все соединения выполнены под конус, посадка получается с натягом, что практически идентично сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и распорку, и крестовину не составит труда.

Стойки амортизаторов в тестовой Калине — собственной разработки компании, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт работы с «двухтрубными»), но в целом клиент обычно сам решает, оставлять ли ему «родные» ВАЗовские стойки или поставить что-то другое. Среди вариантов есть как у «нашего» автомобиля, так и у известного производителя, иностранного или отечественного. Достаточно распространенная комбинация — подрамник «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет компания Demfi. А бывает, что на установку подрамника приезжает только что купленный в спортивном подразделении АВТОВАЗ автомобиль. Такая доработка серийных Granta Sport или Kalina Sport тоже достаточно распространенный вариант.

Еще одна особенность, отличающая эту Калину от серийной – самоблокирующийся межколесный дифференциал. Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался для Кросса. Но пару лет назад здесь же был установлен диск, под тем же этапом ралли, на котором Артеменко, выступая вне зачета, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также собственной разработки и производства ООО «Автопродукт».

Наконец, нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который входит в список улучшений. Из-за оригинальной задней подвески приходится адаптировать выхлоп, немного удлинив колею и поменяв родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную. В компании говорят, что такая схема подходит как для серийного, так и для спортивного автомобиля. Что ж, эта «Калина» действительно звучит несколько иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотками, но без экстрима: на такой можно спокойно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, никаких изменений — так что сразу понятно, почему машина так лихо поехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукт» работают семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор. На заводе работают еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю подвеску (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок используется ежемесячно, в компании навскидку сказать затруднились, сказав лишь «много, не счесть». Немудрено, оказывается, существует целых 16 типов подрамников — для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, да еще и в нескольких модификациях…

Магазины, торгующие комплектующими тольяттинского «Автопродукта», есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург… Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас в нее входит более 80 компаний – в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте «Автопродукта», который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект самостоятельно.

А инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Националь» на «Калине» с подвеской от «Автопродукта», стал обладателем Кубка России — на минуту опережая 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia Rio и Volkswagen Polo с дорогими импортными автомобилями. стойки Рейгер и Олинс!

И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто «хочет чего-то другого», как говорит Бабурин. Но ведь серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, рядовому автолюбителю этого будет достаточно?

Вперёд!

Асфальтовый участок автодрома КВЦ заставляет вспомнить об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее, вот так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная неуправляемость… Машина поворачивает под свист шин Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, надо только прибавить скорости на выходе. .. Эх, вот бы самоблок!

У Калины Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже не слишком породистые шины Sava Intensa HP 195/55 R16 куда сложнее сорваться в пробуксовку или занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала – повороты гоночной трассы машина пишет как бы по подсказке. шаблон. Но в обычной эксплуатации самоблок может и не понадобиться – не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанному покрытию, или выраженная склонность к заносу. С другой стороны, явно уменьшенные крены и потрясающая обратная связь на руле, совершенно нехарактерная для серийной Калины, во многом заслуга новой подвески. Кстати, настройки электроусилителя и передаточное число в рулевом механизме здесь остались стандартными.

Ну а сельская местность? После выходок маэстро Артеменко на перекрестке становится ясно, что повторять такое без специальной подготовки (или хотя бы шлема и заначки для покупки новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни, тем более, на серийный автомобиль. Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», по геометрической проходимости Калина с независимыми подвесками ожидаемо будет лучше.

Да, серийная Калина Кросс имеет увеличенный до 210 мм клиренс (без груза), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, а его кинематика подвески намного совершеннее. В результате машина легко перепрыгивает пригорок или пару небольших валунов, куда на обычной Калине Кросс соваться не хочется.

Гарантии и цены

При установке подвески доработок кузова нет, а вот выпускной тракт приходится немного менять

По идее модификации от Автопродукт, которые будет проходить ваш автомобиль, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с запросами сначала в Госавтоинспекцию, потом в УЗ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотры делают идею регистрации просто нереальной. . Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части шасси, которая стала другой. Зато у покупателя на руках есть все необходимые сертификаты на продукцию, а при малейших проблемах при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

Компания наклеивает на каждую «железяку» наклейку, которую необходимо оторвать и отправить по СМС на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение о том, что приобрели брендовый товар. Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и список таких «долгожителей» обещают со временем расширить.

Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Вот примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться). Передний подрамник в сборе с рычагом стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Также вам понадобится новая основная «банка» выхлопа, а за глушитель вы заплатите 3 000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный «выхлоп» из нержавейки за 5 000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по повадкам довольно сильно отличается от серийных хлопцев.

С другой стороны, есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную отделку салона. В самой простой комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации будет стоить 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не шашечка, а езда, то лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от Автопродукта, получить совсем другие ходовые качества.

Несомненно, серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и ее будут использовать и дальше. Большинству клиентов, выбравших LADA, не нужно заморачиваться с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее внешний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс переберется без труда. Вот и получается, что эти два кросса вовсе не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно чуть больше…

«Хочешь, я снова на нем покатаюсь?» — спрашивает Артеменко, и, запрыгивая на правое сиденье, я уже прикидываю, когда же я смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

Да, сразу стоит сказать, что с моделью ассоциируются только сами создатели. На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум можно назвать увеличенным, так это клиренс. В отличие от традиционной кроссовая версия имеет увеличенный на 23 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате применения удлиненных пружин и, чудом, колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств машины. Например, теперь задние стекла не звенят в полуоткрытом положении, скрип пластика едва заметен, а пятая дверь закрывается без усилий. А как же дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выразившийся в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. К тому же к откровенно слабому 87-сильному двигателю наконец добавили его. Плюс автомат. Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», который, кстати, получил тросовый привод, как и Datsun on-DO. Так что же такое автомобиль в бизнесе?

ПРИЧИНА 1. ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ГЛАВНАЯ

В отличие от восьмиклапанного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» достаточно бодро стартует с места и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулит она, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, который вынуждает постоянно подруливать. Конечно, это уже не та Калина, которая пугает боковым кувырком в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.




Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б» — придерживайтесь своей линии и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один. Этакая награда водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, нельзя назвать выдающимися, хотя в РФ они были признаны успешными с точки зрения требований пассивной безопасности. Дело в том, что в отличие от отечественных испытания проводились только по двум методикам — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового удара при скорость 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из предельно допустимых 1000 единиц порог полученных пассажирами травм составил неутешительные 782. Несомненно, цифра находится в пределах нормы. нормальная дальность, но тот факт, что манекены не оказались запертыми в скрученной «коробке», еще не означает, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИНОЙ НЕ ВЗЛЕТАТЬ С АСФАЛЬТА

А как ведёт себя андеркроссовер? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, аналогичный тому, что использует свои модели для поездок по бездорожью. А это и боковой склон с заездом в гору, и 45-градусный подъем, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия от этого приносила мало. Во-первых, на любой из кочек трясет круче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, и вовсе летают по салону . И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он прорывается, да еще с таким грохотом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, чего, к сожалению, нам просто не разрешили делать, далеко не факт, что она справилась бы без посева на дорожный просвет. Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, вперед, на проселок, а лучше на тот, где мобильник ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ЗАДНИЕ ПАССАЖИРЫ ПРОБЛЕМЫ — ИХ ПРОБЛЕМЫ

О том, как тяжело приходится седокам второго ряда на колдобинах и выбоинах, мы уже говорили. Однако, если это не остановит ни их, ни вас, тогда идите дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальный люк, закрывающий салон с водительского места? Так вот: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет. Поясним: разговор водителя с задними пассажирами прекращается сразу после начала движения автомобиля. Причина тому – очень слабая звукоизоляция. Нет, кроме шуток — во время разгона или крейсерской скорости 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя в Тольятти заверяют о дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки. Видимо, набора не хватило «лишнего».

ПРИЧИНА 4. ЕСЛИ ТЫ ЛЮБИШЬ ОРАНЖЕВЫЙ ЦВЕТ

Теперь о вкусе. Но не о нашем с вами, а о присущем самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Kalina Cross, ориентируясь на едкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же салон, который пестрит броскими и откровенно раздражающими оранжевыми вставками?




Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях. По словам «ВАЗа», такая концепция определенно освежает интерьер, делая его, как им кажется, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий — все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

Если успеете, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется вам за 481 300 рублей. Правда, нельзя забывать, что для любого решения всегда есть альтернатива. Более того, в некоторых случаях далеко не самое худшее, скорее, наоборот. Например, в том виде, который с 1,7-литровым мотором и «механикой» будет дешевле на 32 тысячи. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле — переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 долларов.000 «деревянных». Да, машина родом из Китая, и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на , чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Пожалуй, это лучший из вариантов. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает вполне приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесами и хром-пакетом.

Лада калина 2 технические характеристики. Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы

Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (сегмент «В» по европейским меркам) автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. По сути, эта модель является «продуктом» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой она позаимствовала все свои положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

Второе поколение «ягодной машины» («избавилась» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне… но на конвейер «встало» только в мае 2013 г., а через год получила «внедорожную» модификацию… Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи «впечатляли» руководство АвтоВАЗа все меньше и меньше – в итоге летом 2018 года Калина вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, затронувшей эту модель с далекого 2004 года. Автомобиль получил современный внешний вид, привлекательный дизайн салона и модернизированные технологии, но дешевые материалы отделки остались при Это.

Второе воплощение «заряженной» версии ВАЗовской пятидверки дебютировало в 2014 году, а затем поступило в продажу. Помимо агрессивной внешности (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу), этот хэтч «щеголяет» 118-сильным двигателем, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году добрался до «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от своего предшественника, имеет приятный дизайн экстерьера, чуть более вместительный салон и достойную для «бюджетника» техническую часть.

Детали

Особенности тюнинга подвески. Подвеска Лада Калина 2 поколения более универсальна, чем на автомобилях 1 поколения. Автомобиль вполне управляем как в городских условиях, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова при боковых порывах ветра.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калина 2» относятся:

• Диск сцепления,
• водяной насос,
• электроусилитель руля,
• стойки передней подвески,
• , а также компоненты бортовой электросистемы автомобиля.

Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции салона «второй Калины» относятся:

• легко царапающийся пластик обивки дверей,
• маркая обивка,
• слабый свет плафона освещения,
• хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
• неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Коробки передач на МКПП входят в наглую. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами. Появление этих симптомов указывает на необходимость замены масла.

Частота вращения двигателя плавает. Основная причина «плавания» оборотов на «Калине» 2 поколения — некорректная работа дроссельного узла. Для устранения проблемы необходимо прочистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

Падение давления в топливной рампе. Причиной снижения давления в топливной рампе двигателя, как правило, является забитый сетчатый фильтр топливного насоса. Чтобы устранить проблему, нужно снять бензонасос и почистить его.

Посторонний шум и скрип при торможении. Характерной проблемой новых автомобилей этого семейства является то, что заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрипящие или свистящие звуки при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

Постоянно мигает сигнал датчика тормозной системы. Если постоянно мигает контрольная лампа датчика тормоза и уровень тормозной жидкости в пределах нормы, то вероятная причина — неисправность поплавка. Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить крышку тормозного бачка.

Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает, а жидкость в форсунку не поступает, то скорее всего оторвался подводный шланг от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

Окна работают неправильно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок). Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

В багажнике скапливается вода. При появлении воды в багажнике во время дождя или после проезда по лужам, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотип Лада и шильдик на задней двери, целостность задней двери уплотнение, герметичность установки заднего бокового остекления.
Кроме того, естественный конденсат может стать причиной появления влаги в багажнике. В этом случае необходимо прочистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

Быстрое загрязнение заднего стекла … И на универсалах, и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло очень быстро загрязняется. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

Скрип вокруг заднего колеса. Довольно часто у «Калины 2» появляются скрипы в районе заднего колеса, причиной которых является неудачное расположение креплений троса ручника, из-за чего он трется о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с корпусом.

Плохое освещение багажного отделения. Штатное освещение багажника Калины 2 слишком слабое, что отмечают большинство владельцев этого автомобиля. Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо штатной подсветки установить более современную на основе светодиодов (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-х стороннем скотче).

Моторный отсек сильно загрязнен. Большое количество грязи, попадающей в моторный отсек, вызвано слишком большими зазорами над верхними кромками обеих фар, а также над пластиковой облицовкой радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительные уплотнители, используя штатный автомобильный уплотнитель или дверной уплотнитель из строительного магазина.

Рубрика содержит обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и коробки передач, расход топлива, динамика и максимальная скорость, дорожный просвет и габариты, вместимость и т. д.). А также комплектации и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

Новая модель Калины

АвтоВАЗ предложил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, сошедший с конвейера весной 2013 года. Название автомобиля осталось прежним в силу некоторых обстоятельств: Калина легко узнаваема и довольно популярен не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Над дизайном автомобиля была проделана большая работа, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично вписывается в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузовах универсал и хэтчбек.

Данная модель была представлена ​​на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс». Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном автомобильном рынке. Техническое оснащение автомобиля порадовало многих. Не забыли производители и о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

Обладает всеми преимуществами модели первого поколения, при этом производители усовершенствовали узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате автомобиль имеет отличный обзор, высокую посадку, увеличенный салон, дополнительную защиту водителя и пассажиров. В машине стало намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

Стильный новый хэтчбек

Хэтчбек в версии «Стандарт» теперь имеет 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, механическую коробку передач, которая разгоняется до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км/ч, расход топлива на 100 км зависит от режима движения Калины и составляет от 6,1 до 10,5 литров. Авто Калина 2 «Норма» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет некоторые дополнительные опции.

Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена ​​в двух вариантах.

1. Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разогнаться до 169 км/ч. Расход бензина на каждые сто километров — от 6,4 литров за городом и 10,9 в городе. Смешанный режим экономичнее – 8,1 литра.
2. Вторая версия роскошного хэтчбека оснащена 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км/ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 с.км/ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

Калина 2 универсал представлена ​​как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Увеличивается высота автомобиля и его вес. Комплектации Lada 2 определяются следующими характеристиками.

Габариты автомобиля

1. Исполнение «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. Автомобили также идентичны по расходу топлива двигателем.
2. Комплектация «Норма» ничем не отличается от своих аналогов. Единственный плюс это вес, который на 15 кг больше.
Исполнение
3. «Люкс», как и у хэтчбека, представлено в двух модификациях. Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км/ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность автомобиля, т. к. вес автомобиля увеличился на 30 кг. Динамику автомобиля снижают открытые во время движения окна, грязезащитные колесные фартуки, выступающие колпаки, шины с широким профилем, открывающийся люк во время движения, багажник, установленный на рейлинги. Но от всего этого не откажется ни один автолюбитель, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

Особенности ходовой части, рулевого управления, подвески

В обновленной Калине двойке используется задняя балка с увеличенным кастером, имеющая минус развал-схождение. Укороченная рулевая рейка жестко закреплена для повышения управляемости машины. Вибрация автомобиля уменьшилась. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы. Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах, обеспечивает меньший крен кузова, повышает плавность хода и управляемость при эксплуатации. Для повышения безопасности водителя и пассажиров в комплектацию всех моделей Kalina 2 входят подушки безопасности.

Усовершенствованное шасси делает автомобиль более устойчивым

Включение в оснащение системы ABS с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в автомобиле от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков. В экстремальных ситуациях, когда переднюю или заднюю ось сносит, эта система помогает управлять каждым колесом, помогая автомобилю преодолеть занос.

Новый двигатель Лада Калина 2 более гибкий. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные заслонки включают или выключают его при определенных режимах работы. Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет осуществлять перезарядку цилиндров. Изменения позволили контроллеру получить новые габариты, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

Калина в 2013 году обзавелась более эффективной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения способна точно регулировать температуру салона и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала более качественной и информативной. Имеется цветной дисплей для передачи информации водителю о работе всех систем автомобиля. Приятный и мягкий пластик появился в отделке сидений и руля.

Стоимость Калины 2013 года по сравнению с ценой базовой модели увеличилась на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленного автомобиля, добавлением подушек безопасности и более мощным двигателем. Лада Калина 2 – один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

В настоящее время покупка транспортного средства становится важнейшим событием для каждого автолюбителя и неотъемлемым условием хорошего самочувствия. Главное условие – возможность поддерживать рабочее состояние автомобиля. Неопытная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец автотранспорта знает, что необходимо постоянно следить за техническими неисправностями. Это экономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

И, наконец, кузов стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Светотехника, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

При этом работники Волжского автозавода отмечают, что им удалось в значительной степени устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Особых доработок салон не претерпел. По большому счету все осталось так же, как и на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений: появились крепления iSOFIX

• ;
• добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего укрупнения кузова.

Стоит отметить, что обивка теперь выполнена из новых материалов. При этом цветовая палитра значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность – максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

Также стоит отметить, что инженеры смогли расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В результате хэтчбек Kalina, по сути, стал первым кроссовером, произведенным в России, с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены

В базовом варианте существенных изменений не было, как и значительного увеличения стоимости. Такой автомобиль, как и прежде, поставляется со следующими опциями:

• регулируемая рулевая система;
• одна подушка безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
• дневные ходовые огни;
• стекло с подогревом;
• иммобилайзер;
• корейский электроусилитель руля;
Магнитола
• .

Комплектация люкс включает:

• возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами с устройством ABS;
• хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
Системы позиционирования
• ГЛОНАСС и GPS;
• круиз-контроль;
• более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
• климат-контроль;
датчик дождя
• , контролирующий степень освещенности;
• подголовники;
• автоматическое парковочное устройство;
• дополнительная подушка безопасности для пассажира на переднем сиденье;

Вообще сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

Причем есть 6 видов снаряжения.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

• хэтчбек в минимальной комплектации обойдется потребителю от 370 000;
• за спортивный вариант, цены начинаются от 520 000;
• самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
• и, наконец, кроссовая модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно, посмотрев это видео:

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новую Калину второго поколения в кузове хэтчбек. Этот кузов традиционно выглядит динамичнее, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Оба варианта вы можете сравнить на фото. По комплектации Калина 2 хэтчбек мало чем будет отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбек подразумевает меньший объем багажника и немного меньшую длину кузова. По длине разные версии будут немного отличаться — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база останется прежней. Что касается объема багажника, то у универсала он составит 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбек Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете ознакомиться на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina. Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро применил в конструкции Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

• стандарт;
• норма;
• люкс.

Какой из комплектаций отдать предпочтение – решать покупателю.

Модернизация модели Лада Калина 2

Внешний вид Лада Калина 2 вызывает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту. Получил машину и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из комплекса современных разработок АвтоВАЗа. Комплектация автомобиля напоминает Lada Grant. Как и последняя, ​​Лада Калина 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Лада Калина 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо разработанных японцами жестких тяг. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Вибрация рычага при переключении передач также будет уменьшена.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для тех, кто неравнодушен к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Лада Калина 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки будут включены и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

Приехав в автоцентр для знакомства с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортен этот автомобиль. Тест-драйв покажет покупателям высокие ходовые качества и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки – уровень шумоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены узлы и отделка внутренних и внешних поверхностей Лада Калина 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Калина имеет следующие габариты, длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота составила 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой – всего 240 литров. В стандартную комплектацию входит двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н*м/мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное ускорение составляет 168 км/ч. Если говорить о показателях количества потребляемого топлива, то цифры для стандартной вариации будут следующими, 6,1 литра в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Норма хэтчбек имеет те же технические параметры, отличие только в большей массе автомобиля (с разницей в 15 кг), и наборе дополнительных опциональных характеристик, но у автомобиля в комплектации люкс уже более существенные Отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие двух вариаций второй Калины в данной модификации.

Первый из них оснащен отечественным двигателем и механикой. Двигатель имеет 16 клапанов и 98 л.с. Люкс можно разогнать до 169 км/ч. А сотню он наберет за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, в скоростном режиме требуется 6,4 литра, в городе 10,9, в смешанном цикле 8,1.

Вторая версия люкс оснащена автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (оно увеличится до 13,8 сек), и на максимальную скорость, которая станет меньше, и составит почти 160,9км/ч, и количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

Калина универсал, представленная в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм в ширину, как и прежде, и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм в высоту. Также имеется вместительный, на 361 литр, багажник.

Стандартная версия универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек. Вариация отличается повышенной, до 163,6 км/ч, максимальной скоростью. Стандартный универсал разгонится до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма лишь прибавит в весе 15 кг.

Люксовая комплектация, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между механической и автоматической коробками передач. В роскошном универсале можно будет мчаться со скоростью 171 км/ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды. Показатели необходимого количества бензина соответствуют показателям люксового хэтчбека.

В заключение стоит обобщить все те факты, которые несомненно попадают в копилку при выборе на Лада Калина 2.

Подвеска новой Весты немного лучше, чем у новой модели Калины, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил своим соотечественникам автомобиль, внешне-технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в схожей цене диапазон. Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Лада Калина 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с того момента, как ВАЗ представил модель «Лада Калина». И только недавно у российских автолюбителей появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш доклад будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы, заданные нашими читателями. По количеству полученных нами вопросов сразу понятно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года. Это действительно новая машина, или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько изменился кузов, и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня Волжскому автомобильному заводу слишком дорого делать новую платформу для Калины. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой помимо Калины построена Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Датсун». Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу хочется отметить, что седана в новой гамме не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бампера и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот, здесь уникальны решетка радиатора, фары и бампер. Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь больше выступает вперед. Впервые на крыше универсала «Калина» установлены рейлинги, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, закрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. Этот факт вазовцы аргументируют тем, что когда они проводили тест-драйв на небольшой скорости, до 15 км/ч, было замечено, что новый бампер прекрасно защищает блоки кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости. Но лично у нас возник еще один вопрос: «Сколько нам придется ждать новый бампер взамен сломанного?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, только появившуюся на тот момент в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком. Хочется думать, что с того времени многое изменилось…

Итак, идем дальше. Линзованных фар, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые «Калина» стала иметь электропривод замка пятой двери в комплектациях «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть как ключом, так и панелью или брелоком. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал приборной панели — пластик. Это тяжело, но достаточно хорошо. Сама приборная панель выглядит гладкой и не скрипит при езде по ухабистым дорогам. В салоне автомобиля, как на «Гранте», руль с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» установлена ​​более качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ителма». Планируется в конце 2013 года дополнить мультимедийную систему навигатором GPS/ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, он стал меньше?

Так как кузов новой Калины остался без изменений, то и размеры салона остались прежними. Здесь также все просторно, люди крупного роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. От «Гранты» были позаимствованы межкомнатные дверные панели с широкими подлокотниками, над головой водителя появился очечник, к задним сиденьям на крышке стояночного тормоза добавилась петля-подстаканник, куда также могла поместиться небольшая бутылка с водой. Замки задних ремней безопасности были аккуратно заправлены в специальную сетку, также был добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

Помимо мелочей, новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу же была спроектирована новая система климат-контроля, она теперь имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащен обычным кондиционером, а в «Люксах» будет установлена ​​новая климатическая система от Visteon. Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако вазовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, а ради комфорта нужно чем-то жертвовать.

Российская компания Ителма поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, заимствованным у Гранты. Kalina имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Granta, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как для автомобиля с АКПП экран в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер передачи. В комплектации «Люкс» Калина щеголяет новой мультимедийной системой с высоко расположенным сенсорным дисплеем, на который удобно смотреть даже за рулем. Хотя на российских машинах это все равно выглядит непривычно. Справедливости ради стоит отметить, что блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в бардачок, хотя гораздо лучше было бы убрать его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво нарисована, но как только мы начали рассматривать большие фотографии, система стала заметно подтормаживать. Да и интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с айфоном по блютуз и запускать через телефон музыку, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась синхронизироваться через USB-порт, ограничившись подзарядкой.

С сиденьями дело обстоит еще хуже. В новом продукте они не изменились и остались аморфными и мягкими. Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует выпускать, так и не вышло. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент времени выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, тут хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое относится и к регулировке рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как автомобиль для парней и девушек!

Какие будут двигатели и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя. Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? Комплектации «Норма» и «Стандарт» будут включать восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с усовершенствованной системой впуска объемом 1,6 литра доступен в комплектации Lux. Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого вырастет транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более приемистым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних оборотов и более уверенно едет с низов. Расход топлива по трассе составил 10,5 литров на 100 километров. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения наполнения камер сгорания на такте впуска при различных частотах вращения коленчатого вала. В новой Калине сохранили межсервисный пробег в 15 тысяч километров, но отменили первое ТО с пробегом в 2 тысячи километров. Замена масла в автомате каждые 60 тысяч километров.

Главная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем и в «Норма». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что автомобиль получился быстрым: разгон до 100 км/ч достигается за 13,8 секунды у хэтчбека и 14 секунд у универсала. При переключении с «Парковки» на «Драйв» КПП дергается при разгоне, коробка-автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени. Но реакция автомобиля на добавление газа особенная. Сами вазовцы говорили, что специально применили больше настроек привода к АКПП. На скорости около 120 км/ч прибавляю немного газа, и машина быстро переключается вниз. С одной стороны это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги и автомат постоянно переключает передачи. На 3 и 4 ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем шевелении газа. В результате постоянная езда на повышенных оборотах и ​​расход топлива в 11,8 л оказались такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ был изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещалась нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль выходит с завода в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно. Все двигатели новой Калины теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва груженые автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полной мощности и не закипели не один двигатель. Непонятно, зачем вазовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь пришло время узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при обрыве поршни встречаются с клапанами. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям значительно быстрее набирать обороты.

Устранена ли проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Самой неприятной проблемой Калины была течь радиатора, так как двигатель был залит еще и охлаждающей жидкостью, которая находилась как раз под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам вазовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были на автомобилях с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы заслонки не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Так как канал обогрева дросселя был тогда выше расширительного бачка, то образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки убрали.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивают, что проблема шумо- и виброизоляции является для них приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны двигатель и трансмиссия устанавливались на немецкие опоры, а к выпускному тракту добавлялся дополнительный глушитель с мягким мехом. Это помогло. При тестировании на автомобиле с двигателем 1,6 л и МКПП и АКПП на холостых оборотах двигатели работают тихо и ровно, не вздрагивая, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается с ростом скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км/с, все. Машина начинает выть, гудеть, шуметь боковыми зеркалами и рейлингами на крыше. Такой себе принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», компоновка задних диванов — все это не изменилось. Тем не менее, багажная полка была изменена. В кузове типа универсал убраны динамики магнитол на одной из боковин этой полки. Это позволило расширить загрузочный проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных веревках. Еще новая «Калина» вовсю щелкает электрореле. Звенят барабаны клавиш стеклоподъемника и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на предсерийных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными. Кроме того, вазовцы пообещали ввести шумоизоляцию днища в комплектациях «Норма» и «Люкс» и увеличить количество заглушек кузовных полостей.

В старых «Калинах» довольно часто облезали молдинги на дверях, перегорали лампочки, ломался клаксон от влаги и грязи. Изменилось ли что-нибудь в новой Калине?

Работники ВАЗ сменили поставщика ламп, выбрав более качественную продукцию. При этом работники ВАЗа отметили, что от частого включения/выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами снизится нагрузка на лампы ближнего света.

Сотрудники объясняют отлипание молдингов браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и осталась посадка молдингов на двухсторонний скотч. Клаксон теперь был перемещен немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона в патроны пролезть проблематично. В универсале на пятой двери сохранена зона парковки дворников с подогревом. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют обогрев лобового стекла.

Изменились технологии покраски и сборки, уровень оцинковки кузова?

Кардинальных изменений нет. Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Новинка также включает в себя 38% оцинкованных кузовных деталей. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых автомобилях мы не видели пластиковых подкрылков, прикрывающих арку.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что новинка не стала низкопробной. Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом автомобиль имеет плоское днище, с обжатыми выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у автомобилей с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны опциональные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако разрабатывается только версия на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию. В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему АБС с тормозным ассистентом. Передние ремни будут ограничены по усилию и предварительно натянуты. В комплектации «Люкс» предусмотрена подушка безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такое оборудование поступит в продажу. Выпуск комплектации с креплениями Isofix также откладывается в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла лобовой и боковой краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

Итак, новая Лада Калина 2 что называется новое поколение. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Лада Калина цены и комплектации , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов АвтоВАЗа начало формироваться в начале 90 с. Первые предсерийные образцы были показаны официально в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году показали седан, который сейчас уже не производится, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году был показан универсал Lada Kalina. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Машины выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основные двигатели Калины первого поколения ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л. с., а ВАЗ-21126 98 л.с. Это был последний двигатель с 16-ю клапанами в 98 лошадей, который впервые в истории сочетался с автоматической коробкой передач, появившейся изначально на Lada Granta, а с 2014 года на новом поколении Lada Kalina. Kalina первого поколения не выпускается с марта 2013 года.

Производство начато в мае 2013 года Lada Kalina II … В кузове хэтчбек автомобиль получил индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на конвейере, производитель обещает этому автомобилю мощный двигатель в 135 лошадиных сил. Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, на ее базе был выпущен автомобиль Datsun on-DO … Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производится на Автовазе.

Внешний вид Лада Калина нового поколения мало чем отличается от Калины первого поколения. Автомобиль подвергся рестайлингу, чтобы стать немного современнее и дизайнерам это удалось. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить такие современные опции, как, например, автоматическая коробка передач.

Салон Лада Калина претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты. Внутри Lada Kalina имеет более вычурную и дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем Вам фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и салона.

Технические характеристики Lada Kalina II хэтчбек

Если первое поколение Калины комплектовалось в основном 13-дюймовыми дисками, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то есть три варианта бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра. Это 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., 16-клапанный мощностью 98 лошадей, который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач. И новый 16-литровый мотор. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Относительно характеристик трансмиссии Лада Калина 2 , то машина по прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эта машина ставится на гранту.

Размеры Калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Лады Гранта одинаковая, то длина машин разная. Lada Kalina II компактнее, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что Дорожный просвет или клиренс Калины 2 с автоматом меньше чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже приведены подробные технические характеристики Лада Калина 2 . А также характеристики двигателей ВАЗ.

• Длина — 3 893 мм
• Ширина — 1 700 мм
• Высота — 1 500 мм
• Снаряженная/полная масса — 1160/1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2 476 мм
• Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки/со сложенными сиденьями — 240/550 литров
• Клиренс Lada Kalina хэтчбек – 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
• Размер топливного бака — 50 литров
• Размеры колес и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-клапанный 87 л.с.

• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
• Комбинированный расход топлива — 7,0 литров

Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 106 л.с.

• Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об/мин
• Максимальная скорость — 177 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
• Комбинированный расход топлива — 6,7 литра

Характеристики двигателя 1,6 16-клапанный 98 л.

с. с АКПП

• Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,7 сек
• Комбинированный расход топлива — 7,6 литра

Цены и комплектации Лада Калина хэтчбек

На сегодняшний день цена Лада Калина 2 начинается с отметки 327 000 рублей в минимальной комплектации «стандарт». Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 219.22-42-021. Средняя комплектация «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, подробно рассмотрим ниже.

Опции Lada Kalina Standard

• В данной версии следующие опции —
  Фронтальная подушка безопасности водителя
  Индикация непристегнутого ремня безопасности
  Дневные ходовые огни
  Иммобилайзер
  Раздельное заднее сиденье
  Электроусилитель руля
  Салонный фильтр
  Электростеклоподъемники передних дверей
  Аудиоподготовка
  Стальные диски R14
  Полноразмерное запасное колесо

Комплектация Lada Kalina Norma

• В данной версии добавлены следующие опции —
  Задние подголовники
  Заводская сигнализация с ДУ
  Системы ABS и BAS
  Дистанционное управление центральным замком
  Электропривод задней двери багажника с d / г

Комплектация Lada Kalina Lux

• Добавлены опции —
  Подушки безопасности водителя и пассажира
  Преднатяжитель ремня безопасности
  Противотуманные фары
  Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
  Дополнительная шумоизоляция
  Подогрев передних сидений
  Электроподъемники всех дверей
  Электропривод и подогрев наружных зеркал
  Климатическая система
  Мультимедийная система
  Легкосплавные диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйв Лада Калина 2 . .. Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест Лада Калина нового поколения.

А вообще хотелось бы пожелать Автовазу обновлять свои модели не раз в 10 лет, как в случае с Калиной, а чуть чаще. В принципе, появление современных опций, таких как автоматические коробки передач, очень позитивно, но хотелось бы увидеть Lada Kalina третьего поколения не в 2024 году, а чуть раньше.

причины и устранение неполадок. Свечи и высоковольтные провода

Лада Калина комплектуется уже с завода спец. Благодаря этому вы сможете максимально быстро отреагировать и диагностировать возникшую проблему. Есть для этого. Разве что предыдущий владелец руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки показаны в виде цифрового кода, и в этой статье мы расскажем, как правильно их прочитать и сделать верное решение.

Когда вы начинаете замечать что-то необычное в поведении своего автомобиля, или есть явные сбои в его работе, то конечно имеет смысл провести диагностику. Естественно он будет показывать ошибки максимально качественно и точно, однако не у всех есть колодки для управления этим разъемом и приходится пользоваться штатным.

Для входа в режим самодиагностики необходимо:

1. Выключить зажигание.
2. Нажимаем кнопку суточного пробега автомобиля.
3. Затем, продолжая удерживать, поверните ключ в замке.
4. Благодаря этому загорятся все имеющиеся индикаторы, а стрелочные индикаторы перейдут в режим самотестирования и будут показывать данные от нуля до максимума.
5. В этом случае используйте кнопку, расположенную на подрулевом переключателе, и с ее помощью переключайте данные на панели приборов.
6. Для чтения кодов неисправностей нам нужен последний — третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. Фото показывает.

Коды ошибок (расшифровка)

Это самые распространенные коды ошибок, которые могут появиться при неисправности на Лада Калина.

Код	Расшифровка
2	Превышение показателя напряжения в бортовой сети автомобиля.
3	Неисправность датчика уровня топлива в топливном баке. Возможен разрыв цепи.
4	При появлении данного кода автовладельцу необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также возможен обрыв цепи.
5	Произошел сбой в работе датчика наружной температуры.
6	Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. С этой проблемой рекомендуется разобраться перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.
7	Сообщается об аварийном давлении смазочной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.
8	Если вы увидели этот код на приборной панели, то вам необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в его работе.
9	Бортовой компьютер сообщает, что заряд аккумулятора слишком низкий. Рекомендуется более тщательная проверка батареи.
E	Сообщается об ошибке в пакете данных, встроенном в EEPROM.

Проверка системы с помощью специального оборудования

Если проверка системы осуществляется через диагностический блок с помощью OBD-II, то кодовая комбинация будет состоять из четырех символов, перед которыми в самом начале будет стоять буква.

• P — указывает на неисправность в двигателе или трансмиссии.
• C — отображается при возникновении ошибки в «выполнении».
• Б — при появлении такого буквенного обозначения следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъемников.

Вторая цифра означает:

• 0 — общий код для OBD-II;
• 1 — рисунок производителя автомобиля;
• 2 — фигурка производителя автомобиля;
• 3 — резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу неисправности:

• 1 — неисправность в системе подачи воздуха и топливной системе.
• 2 — аналогично коду «1».
• 3 — сбои и неисправности в системе зажигания.
• 4 — вспомогательное управление.
• 5 — неисправности при .
• 6 — сбои в работе ЭБУ или его цепи.
• 7 и 8 — неисправность в трансмиссии.

Для удаления кода ошибки из памяти необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении более -4 секунд.

Режим самодиагностики на Калине 2

Самодиагностика панели приборов на 2-м поколении

Код перегрева двигателя 006

определенный тип диагностической информации. Знать расшифровку кодов полезно любому владельцу, в том числе и владельцу Лада Калина.

Посредством этих зашифрованных информационных блоков осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных компонентов в автомобиле. Это очень полезно, так как дает возможность обнаружить неисправность до того, как произойдет критический сбой компонента системы.

Как устроен самодиагностический комплекс?

Эта система автоматически настраивается. В его структурный состав входит несколько электронных устройств. По импульсам датчика в память компьютера поступает разнообразная информация, среди которой есть и неисправности. Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Автопроизводители не в пользу владельцев, стремящихся к самообслуживанию электронных систем автомобилей, поэтому стремятся не разглашать значение кодов. Здесь присутствует благородный мотив разработчиков, поскольку они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей автомобиля Лада Калина и т. д.

Такая ситуация вынуждает производителя и дилеров уговаривать владельцев обслуживать систему самодиагностики в специализированных сервисах.

Особенно важным компонентом этой системы является бортовой контроллер. С его помощью информация, собираемая с датчиков, обрабатывается и выводится на дисплей. Лада Калина не имеет такого устройства, что делает невозможным визуальное считывание владельцем информации о поломках. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря ему происходит самодиагностика.

Диагностика с помощью приборной панели

Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно запомнить все коды ошибок, которые могут периодически возникать в системе. Кроме того, рекомендуется научиться самостоятельно диагностировать приборную панель. Он предназначен для отражения кодов ошибок, возникающих в электронных компонентах Лада Калина.

Чтобы начать процесс диагностики, вам нужно будет нажать кнопку, фиксирующую суточный пробег. Удерживая ее, включите зажигание, повернув соответствующий ключ. Если эту манипуляцию выполнить правильно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут двигаться по круговой траектории, переходя от начального положения к конечному.

По завершении этого движения рук владельцу нужно будет переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работы широкого круга устройств с учетом ЭБУ. Здесь же отображается версия программного обеспечения комплекса — самодиагностика.

После троекратного обновления информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим список ошибок по номерам:

1. №2 — ошибка указывает на наличие факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике уровня топлива в баке;
3. №4 — активируется так называемая ошибка 4, если произошел обрыв цепи датчика температуры антифриза в контуре охлаждения или сам компонент пришел в негодность;
4. №5 – указывает на поломку датчика наружной температуры;
5. №6 – подтверждает факт перегрева мотора;
6. №7 — констатирует критически низкий уровень давления масла в соответствующей цепи двигателя;
7. №8 — ошибка 8 по неработающим тормозным узлам автомобиля;
8. №9 — подтверждает факт разрядки аккумулятора.

Особого внимания заслуживает символ «Е», который указывает на наличие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, включая ошибку 4 и ошибку 8, требует внимания со стороны автовладельца.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Лада Калина возможна диагностика контроллера, следящего за работой определенного электронного блока автомобиля LADA Kalina. Например, контроллер Bosch-ME-7.9.7 умеет сообщать о наличии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят расшифровку всех кодов наизусть, а вот новичкам и владельцам, испытывающим подобное желание, остается только ступить на путь диагноста-любителя.

Конкретнее о некоторых примерах кодов:

• ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
• код «1602» сообщит о пропадании напряжения в цепи питания компьютера;
• ошибка «0363» сообщит о поломке катушки.

Характер работы автономного диагностического модуля таков, что неисправность той или иной детали не отображается, а локализуется определенная область, в которой владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы путем более точных диагностических мероприятий и последующего ремонта. Многим автовладельцам понадобится таблица кодов и их расшифровка.

Например, когда высвечивается ошибка «0504», это лишь намекает на неисправность в тормозной системе. Что именно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозной цепи. Это справедливо и для других систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за правильность сигнала в фазной цепи, завышает показания. Чтобы выяснить причины, по которым датчик работает в таком режиме, потребуется выполнить ручную диагностику.

Самодиагностика призвана облегчить владельцу LADA Kalina устранение неполадок, так как позволяет сосредоточить подозрения на определенных направлениях действия, экономя время. Например, проблема со сцеплением будет выделена ошибкой «0830». Его расшифровка приведена в таблице.

Обратите внимание, что коды ошибок способны менять свои значения при смене ПО ЭБУ. Это заставляет владельца получать актуальную таблицу, чтобы избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется сброс ошибок. Как выполнить это действие, можно узнать из соответствующей рекомендации производителя автомобиля. На практике было установлено, что процедура сброса идентична манипуляции запуска новой проверки системы. Здесь происходит обнуление контроллеров и сам сброс, который обеспечивается специальными программными средствами ПО, присутствующими в ЭБУ. Процедура выполняется и при очередном обслуживании в случае возникновения характерных неисправностей. Например, с раздражающим постоянством может отображаться код «0171», свидетельствующий о некачественном топливе в одноименной системе автомобиля LADA Kalina. Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Владельцы также считают распространенными ошибками: «1545», «0422» и «1426».

В конце

Если после процедуры сброса данные коды ошибок снова показывают свое наличие, рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательной диагностики бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это сбережет не только нервы владельца, но и обеспечит квалифицированный подход к устранению неполадок, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

Многие считают, что диагностика системы управления впрыском двигателя – это удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ЭБУ — электронный блок управления) имеется достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ представляет собой своеобразный мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов от датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Можно подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье пойдет речь о диагностике Bosh M7.9.7 ЭБУ (устанавливается на Калину автора; более поздние контроллеры диагностируются аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в Сети.

Дополнительно к программе необходимо приобрести так называемый диагностический адаптер K-line (адаптер VAG-COM USB KKL) с поддержкой протокола KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данных из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал свое название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач, и к которому вам нужно будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа только в Lada Kalina он расположен так удобно. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из пакета программ, который идет в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого нужно переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что соединение установлено — можно приступать к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые берутся для сравнения со значениями, измеренными в процессе диагностики. Если проводить аналогию, то это, например, температура тела здорового человека (типовой показатель 36,6 °С). Ниже будет рассмотрена последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 литра. Все измерения будут проводиться на работающем двигателе в режиме холостого хода.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (наличие запомненных ошибок):

При наличии ошибок перейдите на вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и пояснения к ним легко найти в интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, на высоких оборотах холостого хода ЭБУ может воспринимать сигнал неисправного датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки) как нажатую водителем педаль газа, и не выдавать никакой ошибки.

Вернемся к типовым параметрам. Важнейших из них не так уж и много:

UACC — напряжение аккумулятора — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение указывает на необходимость отдельной проверки электрических цепей.

THR — Положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно «рывки и провалы» при езде, а также повышенные обороты холостого хода говорят о его неисправности. Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажимайте на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны постепенно увеличиваться до 85–9.0%. Почему не 100? Потому что 90. Так заложено производителями. Если все совпадает, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Изменится с 800 до 840 об/мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, то этот датчик исправен. Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

ВОЗДУХ — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг/ч на холостом ходу. Он берется с самого главного датчика — массового расхода воздуха (ДМРВ). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят главное измерять напряжение на датчике обычным мультиметром и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить у них новый за 2500 –3500 руб.). Итак, давайте поступим просто. Нажимаем ногой на педаль газа, чтобы обороты подскочили до 4000-5000 об/мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг/ч, и эти цифры вам должен выдать исправный датчик.

УОЗ — угол опережения зажигания. Изменится от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, давайте двигаться дальше.

INJ — длительность импульса впрыска. 3–5 мс на холостом ходу. Это время, когда каждая форсунка открывается для впрыска топлива в цилиндр. Если показания значительно завышены, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, либо давление топлива низкое из-за забитого топливного фильтра или неисправного насоса. По-настоящему форсунки можно проверить только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажмите на педаль газа. Время инжекции также должно увеличиться до 15–20 мс. Пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ). Часто его называют датчиком холостого хода, хотя к семейству датчиков он отношения не имеет и представляет собой шаговый двигатель с установленной на валу конусообразной «заглушкой», которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя холостой ход . На холостом ходу этот параметр может находиться в пределах 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода до катализатора. На прогретом двигателе оно должно меняться от 0,008 до 0,7В и наоборот, что свидетельствует о исправной обратной связи.

LUMS_W — неравномерное вращение коленчатого вала. Если более 4 об/мин, то в цилиндрах пропуски зажигания. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — Расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6–0,9 л/ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, пробивное напряжение в свечах, посмотреть компрессию в цилиндрах, да и СО узнать не помешает. это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, вот так сравнительно легко можно самостоятельно проверить исправность своей Калины. Вперед!

Коды ошибок бортового компьютера и режим диагностики панели приборов

В вышеприведенном видео доступным языком объясняется, как можно запустить так называемый режим проверки комбинации приборов Калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые имеют были сохранены в памяти.

Что касается расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для других инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, они будут приведены в полном списке ниже:

• 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
• 3 — Ошибка ДУТ. Обычно возникает при наличии сигнала обрыва цепи на датчике уровня топлива более 20 секунд.
• 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
• 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
• 6 — возникает при критической температуре двигателя. Сохраняется в памяти при срабатывании зуммера перегрева
• 7 — система смазки низкого давления
• 8 — проблемы с тормозной системой. Можно исправить, если часто загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости
• 9 — полный разряд аккумулятора

Что касается моей Калины, то у меня в памяти было зафиксировано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. К счастью, нам быстро удалось выбраться из этой «пробки» и почти мгновенно охладить двигатель до нормальной температуры. О последнем я тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка часто горела, как будто жидкости не было.

К счастью, других перечисленных выше ошибок на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажатием кнопки суточного пробега.

Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не лишним будет протестировать БК перед покупкой новой машины. Вдруг вы увидите там что-нибудь интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

Ниже фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого как ШТАТ.

Коды диагностики контроллеров Бош и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

Список материалов по той же теме

Подробное описание установки и порядок подключения проводки бортового компьютера Состояние Х-5 М для Лада Калина. Руководство снабжено фотографиями этой процедуры.

Бортовой компьютер Штатный Х-5 М для Лада Калина. Подробное описание и функции устройства, а также некоторые характерные особенности устройства

Как припаять резисторный узел на бортовой компьютер Лады Калины и других переднеприводных отечественных автомобилей. Подробный фотоотчет с инструкцией

На наглядном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который установлен на Lada Kalina. Подробное описание с фотографиями.

здравствуйте, у меня такая проблема с запуском двигателя, все работает нормально, начинаю трогаться, начинает троить в глушь двигатель, заводя двигатель, все нормально, ездил не много опять за трилогию, глушим двигатель и запускаем снова норм

Здравствуйте! Нужен совет специалиста по Лада Калина 1119. Вставляю ключ в зажигание, поворачиваю, он издает странные скрипы, завожу, работает 2-3 секунды и глохнет. Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

У меня проблема:
1. не показывает температуру
2. спидометр не поднимается выше 20 км/ч
3. горит датчик ЭУР и руль тяжелый от упора, отпускает местами, недавно заменил датчик скорости и масло в коробке, особо не помогло.
4. уровень топлива в баке застрял на середине, лампочка низкого уровня топлива не горит
5. показывает расход топлива 19,9л/100км все время местами выдает до 18-17-максимум вверх до 12 л/100км
вроде все сделано.
за полдня снял клеммы с аккумулятора, соединил между собой, вроде полдня расход топлива стал меньше, стало полбака, показало, что можно проехать 250 км. потом опять все исчезло. Вчера проехал 70 км на полном баке и заправил 30 литров. те. расход 40л/100км. вообще наглый. что делать? получил полный бак. показал что бензина хватает на 177км. коп. Прошу совета. СЧС опять разъединил клеммы и соединил вместе и оставил на полдня. Я не знаю, чем помочь.

Привет, блог Калино! Что такое модуль зажигания? если это ЭБУ (контроллер) — надо менять = то он стоит 8000 рублей, если в нем менять транзистор на этот цилиндр то он стоит 1500 рублей — но я проверял этот ЭБУ — говорят что все 4 транзистора в норме, а если вся сигнальная цепочка -от датчика+мозги+свеча, то без приборов не обойтись. 7
Да, подскажите, если вдруг придется покупать новый Контроллер (ЭБУ), то его обязательно надо «приживить» — прошить на эту машину — если да, то как это делается.

Привет, дорогая. Поменял топливный фильтр.. Сбросил давление, сняв клемму бензонасоса. После всех процедур не работал газовый указатель на панели приборов. После теста плата выдала ошибку 3489. .затер все. а выходит 3. Предположительно. что цепь датчика разомкнута. Скорее всего терминал. Ведь больше я ничего не трогал. Переставил терминал — результатов нет. Может у кого был такой дефект подскажите куда лезть.

Всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводиться, горит ошибка, диагностика показала что датчик коленвала. датчик поменял, машина завелась но нагрелась до температуры 30 и опять заглохла, ошибка датчика коленвала. подскажите что это может быть. машина калина 19. заранее спасибо.

возможно глюк самой приборки, но так как сам с этим не сталкивался, то с уверенностью сказать пока не могу..-(

Если проблема с переключением маршрутного компьютера на панелях VDO, в 90% резисторная сборка нормально не паяется, лечится пайкой и забудьте про нее. Для тех, кто интересуется электронной почтой… Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Опишу подробно и скину фото. не знаю как сюда фото выложить

у меня вылезли такие ошибки 3 4 5 7 8 подскажите подробнее про ошибку 7 и 8

эти ошибки появились в момент когда сработала неисправность тормозной системы и аварийный индикатор давления масла. Проще говоря, может у вас когда-то было мало жидкости и приборка высветила значок (!) — недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка загорелась на пару секунд, прежде чем сработал зуммер. То же самое касается аварийного давления масла. Скорее всего при замене масла после первого запуска слишком долго горела лампочка давления и еще звучал писк приборки, что дало импульс ЭБУ, а он в свою очередь запомнил эту ошибку! Все выше написанное Проверено на личном опыте!

У меня еще чек загорается и потом машина сама гаснет, машина ведет себя нормально, только вибрация вроде не большая, свечи появились, поменял, ничего не изменилось. Теперь хочу установить бортовой компьютер СТАТ Калина XD подскажите стоит ли его устанавливать или все таки ехать на диагностику

Приветствую! Жк-индикатор в комбинации приборов глючит. Общий и суточный пробег работает нормально, показания пробега тоже нормально переключаются. Все остальное ведет себя странно. Началось с того, что они сами стали переключать режимы. То часы, то температура, то расход. Затем внезапно часы начали идти и настраиваться сами собой. Как итог: есть часы, которые просто невозможно настроить или изменить функцию. Поменял ручку КПП — не помогло. Где копать? Спасибо.

У меня такая же проблема… Вы случайно не нашли решение.

А я пишу 34 без пробела или так бывает?

Здравствуйте, подскажите, смотрел ли я видео диагностику панели приборов Калины, у меня тоже самое, она показала ошибку №4, я ел ее сбросить, но она у меня не сбрасывалась, я уже заглушил машину, ошибка не убралась. Скажите мне что делать.

Здравствуйте. У меня проблема с иммобилайзером. При включении зажигания мигает чек и стартер не включается. Приходится повторять все заново. В чем проблема и как ее исправить.

Здравствуйте! Помогите советом. Проблема вот в чем:
Месяца через полтора, ну может два начал глючить ЖК индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробега тоже нормально переключаются. А вот нижняя часть, где показывается время, температура, средняя и мгновенная скорость, расход и запас топлива и т.д., стала чудить. На нажатие нижней части кнопки в конце подрулевого переключателя ЖКИ никак не реагировал, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть ЖКИ переключается на следующее положение, но, как мне показалось, на то, на которое он должен переключаться при нажатии на нижнюю часть кнопки. И находился в этом положении до тех пор, пока держишь верхнюю часть кнопки нажатой. При отпускании верхней части кнопки ЖК-дисплей снова возвращался в исходное положение.
Т.е. например, ЖКИ показывает температуру. Нажимаю нижнюю кнопку — никакой реакции. Нажимаю верхнюю часть кнопки — ЖКИ переключается с температуры на время. Отпускаю кнопку — ЖКИ снова возвращается к температуре.
Но время от времени ЖКИ стал нормально работать, т.е. нормально переключался как при нажатии на верхнюю часть подрулевой кнопки, так и на нижнюю.

http://ladakalinablog.ru

В ролике выше доступным языком объясняется, как можно запустить так называемый режим проверки комбинации приборов Калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые хранятся в Память.

Что касается расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для других инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, они будут приведены в полном списке ниже:

• 2 — напряжение бортовой сети автомобиля сеть выше нормы
• 3 — Ошибка ДУТ. Обычно возникает при наличии сигнала обрыва цепи на датчике уровня топлива более 20 секунд.
• 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
• 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
• 6 — возникает при критической температуре двигателя. Сохраняется в памяти при срабатывании зуммера перегрева
• 7 — система смазки низкого давления
• 8 — проблемы тормозной системы. Можно исправить, если часто загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости
• 9 — полный разряд аккумулятора

Что касается моей Калины, то у меня в памяти было зафиксировано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. К счастью, нам быстро удалось выбраться из этой «пробки» и почти мгновенно охладить двигатель до нормальной температуры. О последнем я тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка часто горела, как будто жидкости не было.

К счастью, других перечисленных выше ошибок на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажатием кнопки суточного пробега.

Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не лишним будет протестировать БК перед покупкой новой машины. Вдруг вы увидите там что-нибудь интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

Ниже фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и January под Евро 2

Коды ошибок для Евро 3

Изготовление ‘Зеленого Разбойника’ · 3dtotal · Узнать | Создать

• Все
• 2D
• 3D
• Техника
• Традиционный
• Бокс-сеты

Any type2D3DTechniqueTraditional

Any tool/tech. 3D Brushes/Alphas3D Paintover3D-Coat3ds MaxAdobe FrescoAfter EffectsAnatomyAnimationArch-vizArnoldArt theoryArtRageAutoCADBlenderCartoonCharacter CreatorCharacter designCinema 4DClip Studio PaintCloth modeling/Cloth simulationComicCompositingCreature designCrowd SimulationCustom BrushesCustom ShapesDigital PaintingDigital SculptingDrawing and inkingFluid/ liquid simulationFractalsGIMPGame developmentGravity SketchHDR Light StudioHDRIHoudini / MantraIllustrationKeyShotKritaLightWaveLightingLightroomLook developmentMantraMariMarmoset Сумка для инструментовMarvelous DesignerМатериалыMatte PaintingMayaМоделированиеModoАнимационная графикаMudboxNURBSNukeOctaneRenderOnion SkinningPBR / Физически обоснованный рендерингPaintTool SAIPainterPhotobashingФотограмметрияФотореализмPhotoshopPhotoshop для 3DPolypaintPosingПроцедурная генерацияProcreateОбзор проектаРендеринг в реальном времениРеализмRenderingRevitRiggingSculptrisSimulationSketchBookSoftSketchUpSketching geSpeed ​​paintingПодразделение моделированияSubstance DesignerSubstance PainterТекстурированиеТрадиционная живописьТрадиционная скульптураUVsUnreal EngineV-RayVFX/Визуальные эффектыVUEВиртуальная реальностьВизуальная разработкаАкварелиZBrushZSpheresiClone/Character Creatormental ray

Ищи

по Андрей Самардак

на 14 февраля 2014

Нравиться

Подробнее

Андрей Самардак рассказывает нам о создании своего автомобиля, стилизованного под Lada Viburnum.

• Время

  —

• Уровень

  —

Инструменты и методы

• Фотошоп
• Кинотеатр 4D
• Освещение
• Обзор проекта
• Моделирование
• Рендеринг
• Текстурирование

Андрей Самардак рассказывает нам о создании своего автомобиля, стилизованного под Lada Viburnum.

В течение некоторого времени я хотел сделать модель, которая объединила бы два противоположных элемента; например, большой и маленький, или нежный и жестокий; но не имел четкого представления, что это может быть.

Однажды я увидел в сети очень забавную картинку. Сначала я видел его некоторое время назад, но не обратил на него особого внимания. На этот раз внизу у картинки была забавная подпись, которая меня рассмешила и вдохновила на новую идею.

Подпись на русском языке: «Лада — Крыжовник». Есть российская машина под названием «Лада Калина», над которой русские любят шутить из-за ее плохих технических характеристик и непривлекательного дизайна. Так что у нас в постсоветских странах (я из Молдавии) эта надпись звучит очень смешно.

Я подумал о крошечных размерах этого автомобиля и решил, что было бы здорово сделать его «небольшим» апгрейдом…

Окончательная модель

Концепт

Как я уже говорил, я хотел объединить несколько противоположных элементов, и этот крошечный автомобиль стал отличной отправной точкой.

Первой моей идеей было добавить большие колеса, наподобие гусениц Bigfoot. А во-вторых, сильно вооружить его пушками и ракетами. Эти вещи должны были сделать его одновременно сумасшедшим и забавным, но в то же время я хотел, чтобы он выглядел как настоящий автомобиль. Это были мои требования к концепции. Поэтому я открыл Photoshop и сделал вот этот коллаж, чтобы наметить мою концепцию будущей модели.

На протяжении всего времени создания этой модели я думал, как назвать это транспортное средство. Сначала я хотел назвать его «Крыжовник», но потом подумал, что это не будет иметь большого смысла для людей из разных стран. Поэтому в конце концов я решил назвать его «Зеленый разбойник», чтобы сделать основную идею более понятной.

Моя первая концептуальная идея, созданная в Photoshop

Моделирование салона

К сожалению, ограниченный объем этой статьи не позволяет мне показать каждый шаг процесса моделирования, поэтому я просто дам вам краткий обзор всех этапы создания этой модели.

Я предпочитаю создавать свои модели с помощью программного обеспечения для моделирования NURBS, MoI (http://moi3d.com).
Я использую его уже около года, и это отличное маленькое программное обеспечение, очень мощное, интуитивно понятное и в то же время очень быстрое в создании жестких поверхностей. Это программное обеспечение было разработано Майклом Гибсоном, мозгом Rhino, когда он делал свои первые шаги, и я просто хотел сказать большое спасибо Майклу за его большую работу.

Итак, в этом проекте я сначала сделал кабину. Я сделал это без каких-либо чертежей; Я просто посмотрел на оригинальный автомобиль и попытался воспроизвести общие формы. Я не стремился к тому, чтобы он в точности соответствовал оригиналу, но, как видите, он очень близок к нему.

Чтобы создать это, я нарисовал 2D-профили, а затем запустил команду «Сеть» (хотя есть и другие способы создания таких форм в MOI). Как видите, я создал только правую половину, а затем использовал команду «Зеркало», чтобы сделать ее симметричной.

Создание первых строк в МВД

Детализация салона

После этого начал врезаться в салон для изготовления окон, дверей и других деталей. На этом изображении вы можете видеть, что я обозначил кривые красным цветом — они использовались в качестве профилей для вырезания окон, дверей и так далее.

Чтобы сделать прорези для фар, я просто вытянул модель с помощью команды Extrude, а затем закрыл ее снизу крышкой с помощью команды Planar. После этого я применил команду «Скругление», чтобы скруглить углы. Чтобы сделать брызговики, я использовал команду Blend.

Добавление дополнительных деталей кабины, таких как двери и окна

Шасси и шины

После этого я начал делать шасси и колеса. Я нашел много референсов, которые помогли мне воссоздать важные детали для этого, и обнаружил, что MoI позволил мне создать трубы для шасси всего за несколько кликов. Как всегда, все, что мне нужно было сделать, это нарисовать 2D-профили, а затем запустить такие команды, как Extrude, Sweep или Loft, чтобы создать поверхности. Если бы я хотел соединить объекты вместе, я мог бы просто запустить логическую операцию, которая создает гладкую и четкую геометрию (противоположность полигональному моделированию).

После шасси сделал колеса. Я использовал некоторые референсы автомобилей с низким райдером, чтобы сделать диски. Шины я сделал сам, вдохновившись советскими тракторными дисками. Я часто использовал круговой массив, который отлично работает в MoI — мне просто нужно было выбрать объект, который я хотел создать, затем выбрать центральную точку, и все было готово! Мне просто нужно было ввести количество копий, которое я хотел.

Шины вдохновлены советскими тракторными колесами и лоурайдерами

Моделирование арматуры

Изготовление арматуры и ракет не было сложной задачей. Я использовал референсы неуправляемых авиационных ракет, которые мне очень нравятся! Они в основном известны тем, что использовались на российском вертолете МИ-24 (мой личный фаворит!)

Чтобы сделать арматуру, я сделал трубы, которые я «вычислил» с помощью команд Union, а затем использовал скругление для скругления краев и областей. куда подключаются трубки.

Создание ракет тоже было очень простой задачей. Я просто нарисовал профиль, а затем использовал команду «Вращение», чтобы сделать его сплошным. После этого я использовал 2D профили — круги, которые скопировал с помощью массива Circular и вырезал ими отверстия.

Затем я создал этикетку Green Rogue, спроецировав текст на поверхность, вырезал эту поверхность с помощью команды Trim, а затем использовал команду Shell, чтобы добавить немного толщины и удалить верхние заглушки. В NURBS такая задача выполняется очень быстро и просто.

Создание арматуры и ракет в МВД

Двигатель

После того, как я закончил модель, я начал думать о типе двигателя, который он будет использовать, так как на модели некуда поставить двигатель. Я хотел сделать его максимально реальным, поэтому представил, что в нем используются два двигателя, которые лежат под кабиной.

Я получил эти двигатели от модели, которую сделал ранее. Я до сих пор не знаю, что это за двигатели, но я надеюсь, что машина будет ездить (хотя бы виртуально)! Я предполагал, что вес колес, двигателей и шасси компенсирует вес ракет и позволяет машине сохранять равновесие.

Последним шагом было скругление всех острых краев.

Вообразить и разместить двигатель, который будет использовать транспортное средство

Экспорт файла

Как я уже говорил, я не могу подробно объяснить все шаги, поэтому я дам вам краткий обзор того, как я использую NURB для создания модели. Что мне нравится в NURB, так это то, что в реальной жизни они работают так, как должны. Представьте, что вы в клубе округа Ориндж и делаете чопперы. У вас есть большой лист металла, и вы обрезаете его, придавая ему форму, если вам нужны отверстия, вы просто их просверливаете. Все в NURBS такое же, как и в реальных действиях, вы просто используете команды вместо реальных инструментов.

Закончив модель, я удалил одну половину и начал создавать объекты из модели. Мне это было нужно, чтобы упростить визуализацию. Например, я хотел, чтобы все шины были одним объектом, поэтому, когда я назначал материал этому объекту, все они получали один и тот же материал одновременно. Благодаря Майклу (он сделал эту пользовательскую команду для меня) я смог назначить уникальное имя объекта для выбранной геометрии, а затем скрыть их, чтобы я мог видеть, какой геометрии нужно присвоить имя. После того, как все объекты были спрятаны, я понял, что все части модели названы.

После этого я отразил модель, чтобы получить симметрию, и начал экспортировать ее в OBJ для рендеринга. В MoI есть отличная функция Экспорт в OBJ, которая позволяет по-разному управлять геометрией полигональной модели. Например, вы можете управлять формой многоугольников и делать их треугольными, четырехугольными или n-угольными.

После завершения экспорта я начал визуализацию.

Здесь показана модель на данном этапе. Я изменил одну или две детали, например, большие ракеты, и это выглядело более привлекательно

Рендеринг световых и UV-карт

Идея рендеринга заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел очень свежим и чистым, как будто он только что вышел из мастерской. Я не хотел никаких грязных участков и хотел, чтобы они выглядели отполированными и блестящими в большой производственной студии с белым фоном. Мне нравится этот студийный вид, так как я часто работал в нем во время своей карьеры режиссера музыкальных клипов. Я подумал, что модель будет отлично смотреться на белом фоне, потому что ничто не будет отвлекать внимание зрителя от машины, и это будет выглядеть как настоящая студийная обстановка.

Для рендеринга я использовал Cinema 4D. Мне нравится, как реализована часть рендеринга в этом ПО — оно очень простое и интуитивно понятное. Для фона я использовал бесшовный пол Greyscalegorilla и HDRI Studio Rig. Это небольшой патч в библиотеке HDRI, который упрощает работу с HDRI.

Я использовал очень простой HDRI для освещения сцены, и, как вы видите, он почти белый. Мне нужен был белый, гладкий и рассеянный свет для сцены, поэтому другие источники света не использовались. В качестве фона я использовал бесшовный пол Greyscalegorilla, но его можно легко заменить объектами, воспроизводящими белый студийный фон.

Я не создавал никакого UV-развертывания, я просто использовал UVW-отображение, которое Cinema 4D создает автоматически.

Примеры эффектов, созданных с помощью настройки освещения

Материалы

Все материалы на модели были очень простыми — ничего экстраординарного. Мне нравится создавать все материалы с нуля, но некоторые металлы были созданы с помощью пользовательских текстур, которые я использовал из библиотеки Cinema 4D. Никаких дополнительных текстур не использовалось, за исключением некоторых процедурных шумов, которые я сделал, чтобы некоторые детали выглядели более реалистично (это были стандартные шумы с большим масштабом. 9).0003

Я очень часто использую шейдеры слоев при составлении материалов. Одна вещь, которую я усвоил из своего опыта рендеринга, это то, что просто не всегда означает плохо. Каждый раз я играю с разными цветами, отражением, прозрачностью и блеском. Однако важно помнить, что если нет источников света, блики не работают. Иногда я добавляю источники света, чтобы создать собственный зеркальный эффект на разных деталях, но в данном случае я их не использовал.

Использование шейдеров слоев для создания материалов

Процедурные текстуры

Также я использовал процедурные текстуры (или тайлы) для создания определенных материалов, например тех, что вы видите на шасси. Для стекла я использовал стандартные настройки прозрачности и немного поиграл с показателем преломления.

Очень важно иметь в виду, насколько близко вы хотите показать свою модель: если что-то хорошо выглядит на расстоянии, иногда это может выглядеть плохо, когда вы видите это вблизи. Так, например, подсветка на машине — это просто плитки с черными и красными квадратиками, и издалека это выглядит хорошо, а если увеличить — не так хорошо. Это правило работает для каждой детали.

Убедиться, что процедурные тайлы хорошо работают на необходимом расстоянии

Настройки рендеринга

Я использовал стандартный движок рендеринга; Мне это нравится больше, чем «физический» движок рендеринга. Стандарт быстрее, и я не вижу между ними большой разницы.

Я всегда использую Ambient Occlusion. Мне это очень нравится, и я думаю, что это первый фактор, благодаря которому модель выглядит так, как будто она из реального мира. Настройки АО в Cinema 4D позволяют увеличить контраст АО. Я предпочитаю, чтобы АО было очень заметным, поэтому я увеличил это значение до 50%.

Чтобы использовать освещение HDRI в Cinema 4D, необходимо включить глобальное освещение. Я часто вношу изменения в этот параметр, чтобы сократить время рендеринга. Здесь, на вкладке Irradiance Cache, я изменил плотность записи min и max на -8 (это максимум). Я не вижу большой разницы, когда он на максимуме и на минимуме, но время рендеринга резко отличается в 20 раз быстрее.

Я всегда рендерю в 1600×900, если нет особых требований со стороны клиента, потому что не люблю тратить много времени на рендеринг очень больших изображений. Среднее время рендеринга для этой модели составило 4 минуты.

Настройка параметров рендеринга для более быстрого рендеринга

Заключение

Таков был мой рабочий процесс. Как видите, я предпочитаю делать это как можно проще; и все должно быть легко и весело. Я использую этот рабочий процесс практически для всех своих концепций и моделей, хотя иногда я начинаю с фотоколлажа, а иногда начинаю с рисования основных форм вручную или эскизов непосредственно в MoI. Я думаю, что главное — создать хорошую концепцию, а моделирование и рендеринг — всего лишь инструменты для воплощения этой идеи.

Просмотры итогового изображения

Теги

• автомобиль
• средство передвижения
• зеленый
• мошенник
• руководство

Просмотрите наш книжный магазин Откройте для себя больше руководств Читать больше новостей Посмотреть другие подборки персонала Присоединиться к нашему списку рассылки

Профиль местного растения: калина кленоволистная (Viburnum acerifolium)

1 марта 2020 г.

Ули Лоример CC by NC SA 2.0

Калина кленоволистная ( Viburnum acerifolium ) – один из наших местных низкорослых кустарников семейства мошалистых (Adoxaceae). Он имеет средний рост, который достигает максимальной высоты 3-6 футов в высоту и 3-4 футов в ширину. Он часто образует короткую колонию, что делает его отличным растением для использования в качестве низкой живой изгороди или бордюра. Листья листопадные и, как следует из названия, напоминают кленовые листья с тремя основными лопастями. Листья расположены супротивно и вырастают до пяти дюймов в длину.

Цветки калины с кленовыми листьями в конце апреля — начале мая в Мэриленде. Цветки кремово-белые, собраны в небольшие соцветия на верхушке растения. Цветет в возрасте 2-3 лет. Калина с кленовыми листьями требует перекрестного опыления для завязывания плодов, и опыление должно происходить между генетически различными особями. Поэтому лучше посадить несколько растений и убедиться, что они не являются клонами одного и того же растения. Эта потребность в перекрестном опылении важна для всех видов калины, произрастающих в Мэриленде. При опылении цветы поздней осенью уступают место черным плодам, которые могут сохраняться до зимы. Осенний цвет варьируется от желтого до розового и красного и может быть совершенно исключительным, если условия подходящие.

Калина с кленовыми листьями в цветке от Tom Potterfield CC by NC SA 2.0

Калина кленоволистная может частично расти до полной тени. Предпочитает кислую, влажную, хорошо дренированную почву, но может переносить и засушливые участки. Также известно, что он может расти под черным орехом или рядом с ним. Калину с кленовыми листьями можно найти на большей части территории штата, кроме нижнего восточного побережья. Естественно, эти кустарники можно встретить на склонах холмов.

Калина с кленовыми листьями является источником ароматного нектара для весенних пчел, включая виды из группы галактидных (потовых) и андренидных (горных) пчел. Задокументировано также посещение многих других опылителей, от цветочных мух до мотыльков и мелких бабочек. Он также является личиночным хозяином таких видов, как весенняя лазурная бабочка. Ягоды поедают различные птицы, в том числе рябчики, кедровые свиристели, северные кардиналы, дрозды-отшельники, восточные синие птицы и американские малиновки.

В то время как калина с кленовыми листьями является прекрасным дополнением ко многим пейзажам на заднем дворе, у меня есть несколько предостережений. Во-первых, интродуцированный листоед калины ( Pyrrhalta viburni ) может стать проблемой, если он приживется. Это было зарегистрировано в округах Гарретт, Аллегани, Балтимор и Харфорд. Поэтому важно проявлять бдительность, если вы видите этого жука на любом из ваших растений калины. Во-вторых, калину кленовую трудно найти в питомниках. Его популярность растет, поэтому подумайте о том, чтобы попросить местный питомник предоставить это растение, если у них его нет в наличии.

Калина с кленовыми листьями осенью от Tom Potterfield CC by NC SA 2.0

Ссылки : 

Полевые цветы Иллинойса. Калина кленоволистная. https://www.illinoiswildflowers.info/woodland/plants/ml_viburnum.htm По состоянию на 14 апреля 2020 г.

USDA, NRCS. 2020. База данных PLANTS (https://plants.usda.gov/factsheet/pdf/fs_viac.pdf). Национальная группа по данным завода, Гринсборо, Северная Каролина 27401-4901 США. По состоянию на 14 апреля 2020 г.

---

Счастливой весны, поклонники HabiChat!

Я надеюсь, что этот информационный бюллетень найдет вас и ваших близких счастливыми и здоровыми. Хотя это, безусловно, трудное время, мы можем извлечь максимальную пользу из карантина, связавшись с нашими обитателями на заднем дворе и жителями, которых они поддерживают. Я наслаждаюсь звуками и признаками весны, в том числе наблюдаю, как влюбленный скорбящий голубь сватается к потенциальному партнеру. Пока его попытки кажутся успешными!

Несмотря на то, что многие местные продажи местных растений были отменены, продавцы работают над тем, чтобы поставлять растения через Интернет. Посетите веб-сайт Общества местных растений Мэриленда, чтобы найти список местных продавцов. Это время также отлично подходит для борьбы с некоторыми инвазивными растениями, которые, возможно, попали в ваш двор. Ознакомьтесь с Захватчиками растений в природных зонах Средней Атлантики, чтобы узнать о распространенных захватчиках и о том, как правильно их удалить. Я, например, занимаюсь барвинком (барвинок минор) по выходным.

В этом выпуске Habichat я подготовил статьи о наших местных горных пчелах, которые активны ранней весной, о прекрасной калине с кленовыми листьями, о советах по наблюдению за птицами на заднем дворе и о том, как создать среду обитания на заднем дворе, укрываясь на месте. В дополнение к HabiChat я также включил занятия для детей дома на нашей странице обучения дикой природе.

С наступлением весны молодые дикие животные собираются покинуть свои берлоги и гнезда. Важно помнить, что у диких животных нет таких процедур воспитания, как у нас, и они часто «свободно выгуливают» своих детенышей.