Недостатки Лада Веста СВ Кросс: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новую Lada Vesta SW Cross или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного вседорожного универсала.

Ниже мы собрали недостатки Лада Веста СВ Кросс на основе отзывов реальных автовладельцев. В России авто продается с тремя бензиновыми движками — базовым является 1,6-литровый агрегат на 106 л.с., который сочетается в паре с пятиступенчатой механикой. Более мощный мотор 1.8 развивает 122 «лошадки» — ему положена такая же МКПП, хотя ранее был доступен еще и робот AMT.

Фото drive2.ru

Кроме того, в линейке присутствовал 113-сильный двигатель рабочим объемом 1,6 л, в паре с которым трудится бесступенчатый вариатор. Привод всех перечисленных версий исключительно на переднюю ось. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Lada Vesta SW Cross

+ Плюсы

• Внешний вид
• Управляемость
• Надежность
• Салон
• Багажник
• Ликвидность

— Минусы

• Шумоизоляция
• Динамика
• Роботизированная коробка

Отзывы владельцев Лада Веста СВ Кросс

Мотор тихий, вибраций нет, тяги хватает. Коробка вариатор работает о-о-очень плавно, мне с моим типом езды прям сильно понравилось. Никаких дерганий, провалов тяги и прочего. Тронуться резко конечно не получится, но я никогда нагло никуда не влезаю, от чего этот тандем мне приносит только удовольствие от езды.

При необходимости можно ускориться, машина плавно выйдет на нужные обороты и потянет, резкого скачка при этом не будет. На подъеме в целом вариатор вытягивает, если наклон небольшой, а если большой — помогает система торможения на уклоне, но нужно полностью остановиться и только потом трогаться.

Отзыв о новой Лада Веста SW Кросс 1.6 (113 л.с.) на вариаторе

Видео отзыв

Сиденья удобные, причем водительское с регулировкой по высоте и углу в пояснице! Да еще и руль по вылету — супер! Подлокотник опять-таки к месту и не болтается. Да и вообще садишься и ощущение — много места, широко! Сзади частенько ездят сразу три пассажира — никто еще не жаловался на недостаток места!

Багажник — просто песня. Барахла с маленьким ребенком мы возим прилично! Санки, коляска, стул для кормления, детский велик, ве сумки, 3 пакета и 6 канистр! Убираешь второй пол, и все это залазит! Кармашки и ниши по началу пугали, но в итоге очень удобно — ничего не болтается по багажнику.

Отзыв автовладельца Lada Vesta SW Cross 1.6 (106 л.с.) на механике

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Бывает, что передачу нужно втыкать с усилием, но люди говорят — разработается. Мотора 1.6 хватает для моих нужд, даже с учетом обкатки. Думаю 1.8 был бы вообще за глаза (опять же для меня).

Ходовка тоже вполне себе комфортная: мягко, приятно. Слышно какие-то звуки работающей подвески, но откровенных стуков и скрипов пока нет. Не исключаю, что они будут — об этом говорят все «веставоды». По расходу топлива пока все более чем устраивает — город до 12 литров, трасса 6-7 л. После обкатки посмотрим, упадет ли расход.

Отзыв владельца Лада Веста СВ Кросс 1.6 (106 л.с.) МКПП

Универсал Веста в кросс-обертке и фирменном цвете по моему личному мнению — это самый красивый автомобиль в классе компактных автомобилей класса «B». На автомобиль смотрят, спрашивают, интересуются. Здесь как бы все отлично, все к месту.

Единственное, что выглядит как из прошлого века — форсунки омывателя, размещенные на капоте, а ведь они веерные, современные. Странно все это, ведь вечные подтеки на капоте тут явно ни к чему — можно было бы перенести под лобовое стекло.

Отзыв реального владельца Лада Веста SW Кросс 1.8 (122 л.с.) на роботе AMT

Подвеска! После супермегажесткой корейской Kia Ceed здесь просто сказка. Тихо, плавно, примерно как на Логане. Читал, что обычный универсал SW на 16″ колесах имеет еще более плавный ход, но как по мне — здесь мягкости и энергоемкости — за глаза и за уши.

Дорожный просвет — ну как тут не выпендриться перед знакомыми, заезжая бампером над поребриком любой высоты! Зимой, думаю, будет очень не лишним.

Отзыв про новую Лада Веста СВ Кросс 1.8 с МКПП

Сильно пока не раскручивал, но 100-110 км/ч идет вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8 тысяч. Трассу держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5 л. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 000 об/мин) — расход вернулся в заявленные 10,7 л.

Отзыв о Lada Vesta SW 1.8 с механикой

Читайте также: Обзор Лада Веста SW Кросс: фото и цена, характеристики

Наш Telegram

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Преимущества и недостатки вариатора Лада Веста – отзывы владельцев

На чтение 8 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано 27.04.2022 Обновлено 27.04.2022

Автомобиль Лада Веста уже довольно давно присутствует на рынке и пользуется спросом у покупателей. Разные поколения автомобиля мало отличаются по внешнему виду, однако в техническом плане некоторые различия имеются. Ниже представлен обзор вариатора Лада Веста – одного из доступных на данный момент решений в области трансмиссии. Эта система работы с передачами обладает внушительным количеством преимуществ, но не смогла обойтись без специфических недостатков.

Содержание

1. Трансмиссии, устанавливаемые на Ладу Весту
2. Принцип работы и конструкция
3. Какой ресурс и долговечность
4. Преимущества вариатора
5. Недостатки вариатора на Лада Весте
6. Диагностика неисправностей вариатора
7. Отзывы владельцев
8. Заключение

Трансмиссии, устанавливаемые на Ладу Весту

С самого начала автомобиль Лада Веста выпускался с двумя видами трансмиссии: механика и робот. Обе конструкции изготавливались на российских заводах. Отечественные механизмы стали достаточно эффективной заменой 5 МКПП от Renault, которая до недавнего времени монтировалась в машины АвтоВаза.

В основу новой коробки передач легла конструкция от Лада Приора, которую инженерам пришлось доработать. Основная задача была связана с увеличением передаточных чисел, чего удалось добиться за счет замены нескольких шестеренок. Также был полностью переработан корпус коробки и резиновые элементы. Уровень шума при работе с передачами существенно уменьшился. Новая коробка позволила увеличить крутящий момент, максимальную скорость и разгон. Но повышение производительности не могло не сказаться на потреблении топлива, которое увеличилось на 0.6 литров.

Стандартная отечественная коробка обозначается кодом  «GFL11», тогда как французский аналог имеет обозначение «GFL13».

Помимо механики, в Весту устанавливают автоматизированную трансмиссию (робот АМТ), имеющий код «GFL12». Назвать эту систему автоматом нельзя, так как она представляет собой лишь модернизированную версию обычной механической коробки. Тут предусмотрено автоматическое переключение сцепления и передач, однако внутреннее устройство практически полностью совпадает с механическим вариантом.

Позже появился еще один вид трансмиссии на Лада Веста, представляющий собой гибрид классического автомата с  двухступенчатым вариатором. Система была разработана японскими инженерами и получила название Jatco JF015e. За счет использования двух передач планетарного типа удалось существенно уменьшить габариты и вес трансмиссии.

Принцип работы и конструкция

Трансмиссия Jatco JF015e работает по принципу виртуальных передач, которые формируются на программном уровне. Конструкция включает в себя клиноременную систему, двухступенчатый редуктор, редукционный клапан, набор шестеренок, соленоиды и гидротрансформатор. Клиновидный ремень соединяет два шкива, которые и образуют саму передачу. Гидроблок выполняет важнейшую функцию по плавной передаче усилия без рывков и остановок.

Как только система достигает нужного передаточного числа, она передает усилие на ведомый шкив, соединенный с колесами и приводами.

Работа вариатора включает в себя два этапа:

1. Как только начинается движение, конусы ведущих шкивов разводятся в разные стороны. Ведомые шкивы в это время соединяются. Нагрузка на мотор относительно небольшая.
2. При увеличении скорости шкивы действуют обратным образом. Передаточное число на этом этапе уменьшается, а тяговое усилие снижается. Шкивы смещаются под действием центробежной силы и пружин.

Конструкция вариатора предполагает максимально плавную настройку крутящего момента, что положительно сказывается на динамике и управляемости транспортного средства. К тому же отсутствие каких-либо предельных состояний увеличивает срок эксплуатации системы.

Какой ресурс и долговечность

Установленный на Лада Весте вариатор по показателю долговечности и ресурсу очень похож на аналогичную систему на Nissan Juke. Конструкция без каких-либо проблем работает до 100 тыс. км пробега.  Однако для поддержания всех элементов в работоспособном состоянии необходимо регулярно проводить диагностику и обслуживание.

Одним из самых важных условий для равномерной и безопасной эксплуатации вариатора представляется использование свежей смазывающей жидкости. Необходимо своевременно осуществлять замену смазки, чтобы избежать чрезмерного трения деталей. Опытные мастера в автосервисах рекомендуют проводить эту процедуру каждые 45 тыс. км пробега. При этом в технической документации рекомендации куда более свободные, поскольку официально замена смазки в вариаторе необходима после прохождения 120 тыс. км.

Помимо замены масла, в рамках обслуживание также стоит устанавливать новые фильтры тонкой очистки и тщательно промывать фильтр грубой очистки. Нельзя забывать и о простом мусоре, который может прилипнуть к поддону с магнитами и негативно сказаться на долговечности системы.

Чтобы сохранить вариатор в работоспособном состоянии на как можно более долгий срок, желательно избегать длительных пробуксовок на неровных поверхностях, а также по возможности снижать нагрузку на трансмиссию в жаркий летний период.

Преимущества вариатора

Выбирая между доступными коробками передач на Лада Веста, покупатель должен взвесить все преимущества и недостатки этих конструкций. К плюсам  вариатора чаще всего относят следующее:

• Ровное переключение передач. Передаточное число меняется очень плавно и незаметно для водителя, что положительно сказывается на комфорте вождения.
• Экономный расход топливной смеси. При использовании вариаторной коробки действительно можно снизить общий расход топлива автомобиля, экономя внушительное количество личных средств.
• Плавное движение. Вариатор позволяет без каких-либо рывков начинать движение на автомобиле и при этом не требует предварительного прогревания двигателя.
• Невысокая стоимость. Это касается как самой коробки передач, так и запчастей для нее. В систему могут устанавливаться как оригинальные компоненты, так и всевозможные аналоги, которые широко представлены на рынке. Проблем с поиском запчастей по артикулу не возникает.
• Стабильность скорости. Даже при резких подъемах коробка передач чутко реагирует на стиль вождения и позволяет двигаться без существенных потерь скорости.
• Простота обслуживания. Вариатор имеет достаточно простую конструкцию, которую легко и удобно чинить.
• Тихая работа. При смене передаточного числа на вариаторе водитель не будет слышать неприятных щелчков или каких-либо иных посторонних звуков, которые часто сопровождают работу других видов трансмиссии.
• Устойчивость к низким температурам. Наличие двухступенчатого планетарного редуктора и специального масла позволяет сохранить эксплуатационные качества трансмиссионной жидкости на морозе.

Отдельного внимания заслуживает возможность самостоятельно настроить вариатор для снижения оборотов двигателя. За счет этого удается свести к минимуму шум мотора при движении.

Не обошлось и без недостатков, среди которых выделяют следующее:

• Невысокая прочность деталей. Так как конструкция не подвергается серьезным нагрузкам, как в АКПП или МКПП, используемые материалы не отличаются повышенной прочностью и устойчивостью.
• Высокие требования к обслуживанию. Для стабильной работы вариатора необходимо регулярно осуществлять замену трансмиссионной жидкости и всех фильтров.
• Склонность к специфическим неполадкам. Время от времени владельцы вариаторных коробок сталкиваются с неисправностью планетарной передачи, негативно сказывающейся на управляемости и динамике транспортного средства.
• Ограничения в стиле вождения. На вариаторе лучше всего не допускать буксования, резкого ускорения или торможения. Подобные действия могут резко сократить ресурс коробки передач.

Специалисты рекомендуют не нагружать автомобиль с вариатором слишком сильно. Даже простое движение с прицепом или еще одной машине на тросе может серьезно увеличить износ.

Диагностика неисправностей вариатора

Определить неполадки в коробке передач проще всего по специфическим звукам, которые могут появляться на холостом ходу. В полностью исправных системах никаких посторонних звуков быть не должно.

Работа вариатора не должна сопровождаться рывками при движении с места. Управление обязано быть плавным и равномерным. Любые отклонения, как при старте, так и при движении, говорят о возникновении неполадок. Рывки во время движения чаще всего свидетельствуют о заедании ремня.

Нельзя забывать и о проверке трансмиссионного масла. Оно должно иметь нормальный цвет и находится в коробке в достаточном количестве. Для проверки жидкости используется специальный щуп, опускаемый в емкость. Причем тесты проводятся в холодном и нагретом масле. В каждом случае оценивается вязкость масла и ее способность эффективно покрывать все рабочие узлы конструкции.

Отзывы владельцев

Автомобилисты уже успели поездить на лада Веста с вариатором и оценить удобство подобного решения.

Владелец, преодолевший на Ладе с вариатором около 9000 км, пишет:

«Автомобиль имеет очень ровный разгон, без каких-либо толчков или рывков, как на автомате. Прекрасно подходит для пробок, поскольку позволяет плавно снижать и набирать скорость».

Другой водитель отмечает:

«Машина едет практически как иномарка, максимально тихо и комфортно. При этом скорости более чем достаточно для передвижения по городу».

Некоторые автомобилисты нашли и ряд специфических недостатков:

«Для своей массы машине явно не хватает мощности и динамики. Особенно это заметно на трассе, где необходимо осуществлять обгоны на высокой скорости. Даже полное нажатие на педаль газа дает довольно вялое ускорение».

 «На крутых подъемах необходимо быть очень внимательным, поскольку отпущенная педаль тормоза сразу же приводит к откату автомобиля назад. Нужно сразу нажимать газ, а то негативных последствий не избежать. Даже на достаточно старых иномарках эта проблема была давно решена».

Заключение

Вариатор на Лада Веста представляется неплохой альтернативой традиционным коробкам передач. Однако при использовании этого решения необходимо подготовиться к некоторым ограничениям в управлении транспортным средствам и необходимостью регулярного ТО. Обслуживание узла вполне можно осуществлять самостоятельно, поскольку никаких слишком сложных манипуляций проводить не требуется.

 

Lada Vesta Sport мощностью 145 л.с. дебютирует в качестве российского бюджетного спортивного седана

Более мощный обвес, меньший клиренс и большая мощность делают седан Vesta более заметным

по персоналу

31 августа 2018 в 08:58

по персоналу

Концепт внедорожника Vision 4×4 может быть главной достопримечательностью стенда Lada на Московском автосалоне, но российский автопроизводитель также использовал площадку для дебюта флагмана семейства Vesta.

Называется Vesta Sport и представляет собой более динамичную версию компактного седана Lada. Вдохновленный одноименной концепцией, представленной на Московском автосалоне 2016 года, серийный автомобиль, как говорят, извлекает выгоду из опыта Lada в автоспорте в WTCC, перенося (некоторые) его на улицу.

Vesta Sport выглядит как обычная Vesta, которая получила некоторые эстетические улучшения, в том числе более спортивный передний бампер со встроенным спойлером, увеличивающим прижимную силу на передней оси, более широкие передние колесные арки и более острые дверные пороги, а также более агрессивный задний бампер. включая хромированные двойные выхлопные патрубки, элемент, похожий на диффузор, и боковые панели с декоративными вентиляционными отверстиями. Для уменьшения подъемной силы на задней оси также установлен спойлер на крышке багажника.

Другие внешние улучшения включают матовые хромированные вставки в форме бумеранга под фарами, красные вставки в бамперах, 17-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, черные глянцевые корпуса зеркал заднего вида и красные значки «Sport» на решетке радиатора и багажнике.

крышка.

Об интерьере ничего не сказано, но на фотографиях видны такие приятные моменты, как спортивные сиденья, обтянутые материалами, похожими на искусственную кожу и алькантару, многофункциональное спортивное рулевое колесо с красной строчкой и отметкой «12 часов», алюминиевые педали и карбоновая отделка на приборной панели и дверных панелях.

реклама прокрутите, чтобы продолжить

К счастью, Vesta Sport — это не только шоу и не все. Под капотом находится форсированная версия обычного 1,8-литрового безнаддувного четырехцилиндрового бензинового двигателя Vesta, который развивает мощность 145 л.с. (143 л.с.) при 6000 об/мин и 182 Нм крутящего момента при 3600 об/мин.

В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, четырехцилиндровый двигатель позволяет Vesta Sport разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 мили в час) за 9,6 секунды и развивать максимальную скорость 193 км/ч (120 миль в час). ). В довершение ко всему, подвеска занижена на 16 мм (0,6 дюйма) для улучшения способности проходить повороты.

Тем не менее, при 162 мм (6,4 дюйма) дорожный просвет остается достаточно высоким (хотя и не таким высоким, как у Vesta Cross), чтобы позволить Vesta Sport преодолевать дорожные покрытия, которые не такие гладкие, как на этих фотографиях для прессы.

ТЕГИ Рекомендуемые Лада Лада Веста Московский Автосалон Новые Автомобили Россия

Купить СПОЙЛЕР ЛАДА ВЕСТА

• Описание
• Отзывы (0)

Деталь не окрашена. Чтобы отправить окрашенную деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Губа-спойлер Лада Веста — лучшее решение для тех, кто предпочитает всегда быть в центре внимания. Стильная утонченность непременно привлечет внимание окружающих. Спойлер на Весте подчеркивает дизайн автомобиля и придает черты современности и динамики. С такой накладкой автомобиль ощущается полностью гармоничным и завершенным. Надо сказать, что спойлер находится на своем месте и не нарушает продуманный экстерьер Лады. Установка обвеса производится на крышку багажника с помощью двустороннего скотча, либо клея-герметика. Но в этом смысле установку лучше доверить профессионалам своего дела.

Спойлер Lada Vesta немного «поднят» вверх, тем самым создавая небольшую аэродинамику. Однако накладка носит более декоративный характер и почти не влияет на прижимную силу автомобиля. При этом спойлер на Весте идеально вписывается в экстерьер, он становится настоящей изюминкой автомобиля и тем самым подчеркивает его индивидуальность. Если вы хотите немного изменить свой автомобиль, то это решение подойдет вам больше всего. Ничего лишнего, просто хорошо выполненная деталь — спойлер станет безупречным и только вашей отличительной чертой.

Просмотрено

СПОЙЛЕР LADA VESTA

Деталь не крашенная. Чтобы отправить окрашенную деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Губа спойлера Lada Vesta — ..

3 269 ₽

• 3 269 ₽

• Код продукта:
• Доступность:В наличии

Деталь не окрашена. Чтобы отправить окрашенную деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Губа-спойлер Лада Веста — лучшее решение для тех, кто предпочитает всегда быть в центре внимания. Стильная утонченность непременно привлечет внимание окружающих. Спойлер на Весте подчеркивает дизайн автомобиля и придает черты современности и динамики. С такой накладкой автомобиль ощущается полностью гармоничным и завершенным. Надо сказать, что спойлер находится на своем месте и не нарушает продуманный экстерьер Лады. Установка обвеса производится на крышку багажника с помощью двустороннего скотча, либо клея-герметика. Но в этом смысле установку лучше доверить профессионалам своего дела.