Лада веста отзывы владельцев недостатки 2019: отзывы владельцев, плюсы и минусыLADA Vesta 2022 на сайте Autospot.ru

Фев 10 1972

Разное

Содержание

Лада Веста отзывы владельцев, плюсы и минусы Lada Vesta седан авто на сайте Autospot.ru

11 отзывов автовладельцев

Все отзывы Только с фотографиями

LADA Vesta

Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

LADA Vesta — Комфортная машина по приемлемой цене https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2800/ Скажу сразу, что к заявленному первому отечественному седану класса «бизнес» я сначала отнесся скептически, но, поскольку выбирал машину, заехал в автосалон посмотреть. Автомобиль эффектно выглядит, в салоне нет…

Валентин Сидоров

29 октября 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 5

LADA Vesta

Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел. Машина в полном шоколаде, то есть максима…

LADA Vesta — Родной, понятный, надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2679/ Ладу приобрёл буквально в первой партии, которые появились на рынке. Реально машина просто понравилась, потому как по такой цене ничего лучшего я на тот момент не видел.

Машина в полном шоколаде, то есть максима…

Александр Власов

21 октября 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора. ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго…

LADA Vesta — Хороший автомобиль для жизни https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2637/ Купил весту в 2016 году, выбирал по максимуму, основываясь на собственные желания и предпочтения без всяких там мук выбора.

ВАЗовская линейка для меня привычна и знакома, но Lada Vesta оказалась неожиданно друго…

Дмитрий Хабаровский

17 октября 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta

Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м…

LADA Vesta — Лучше любой бюджетной иномарки https://autospot. ru/brands/lada/vesta/sedan/review/2576/ Весту подарил тесть. Это у меня свадебный подарок. Я пытался его уговорить подарить иномарку, но он старый поклонник отечественного автопрома. Основной аргумент – запчасти на Весту недорогие, продаются везде и м…

Дмитрий Тарасов

14 октября 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Luxe

Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс. ..

LADA Vesta — Может потеснить и бюджетные иномарки https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/833/ Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс…

Боцман

23 июня 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.8 RT Exclusive

Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

LADA Vesta — Помогает в решении повседневных задач, но требует внимания https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/835/ Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

Nika

26 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.

ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 MT Comfort Image

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

LADA Vesta — Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/838/ Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

Gena999

13 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

LADA Vesta — Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/836/ Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту.

Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

Mari

21 февраля 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Vesta 1.8 MT Comfort

Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

LADA Vesta — Приличное авто за адекватные деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/837/ Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

Olezha888

4 января 2019 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Comfort Multimedia

Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

LADA Vesta — Бюджетная и весьма надежная машина https://autospot. ru/brands/lada/vesta/sedan/review/834/ Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

Михаил

15 сентября 2018 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото. ..

LADA Vesta — Vesta неплоха за свои деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/832/ Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем гото…

Виктор

21 мая 2018 г.

LADA

Vesta 2022 LADA Vesta 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку. ..

Подобрать LADA Vesta по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Скидки до 220 000 Р.

Скидки до 240 000 Р.

Скидки до 720 000 Р.

Скидки до 200 000 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 200 000 Р.

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 450 000 Р.

Что думают о качестве авто Lada Vesta его владельцы?

Водители Lada Vesta сходятся на мнении о том, что это хороший отечественный седан за умеренные деньги. Он оснащен довольно мощным бензиновым двигателем на 1,6 л и 1,8 л. Средний расход топлива в зависимости от мотора составляет 5-6 л на 100 км по трассе, по городу – около 9 л. Разгоняется автомобиль плавно – до 100 км/ч за 11,8 секунд.

Какие дополнительные характеристики можно найти в отзывах о Lada Vesta?

Мнения водителей, которые имели опыт езды на данной модели, могут рассказать покупателю о том, что:

мотор автомобиля работает достаточно тихо, но при этом шумоизоляция не отличается высокими показателями;
багажник большой, в него легко можно поместить детский велосипед или коляску;
обслуживание автомобиля будет доступным и недорогим.

Информацию о явных и скрытых особенностях модели вы всегда сможете найти в отзывах о Лада Веста на нашем сайте.

Отзывы владельцев LADA Vesta 2015 – н.в., I седан на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Лада седан, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.4 — подсчитан на основе 11 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень хороший конструтор «Лего» для взрослых

Недостатки:

Этот конструкиор необходимо собрать и доработать, чтобы он стал автомобилем

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный салон, комфортно и впереди и сзади

Недостатки:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря — самая ужасная что может быть . Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Все забыты

Недостатки:

Можно без мата?

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

2019 год выпуска

Недостатки:

маты нельзя употреблять, потому недостатков нет.

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Почти 3 года в пользовании (пробег 55к), кроме ТО ни копейки не вложил.

Недостатки:

Сборка салона могла быть и по-качественней. НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная Машина. Уже 2 года и не разу не ломалась.

Недостатки:

нет

Комментарий:

LADA Vesta 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Высокий клиренс, большой багажник

Недостатки:

робот не очень, тупит камера.

Комментарий:

LADA Vesta 2010 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не жалко. Дизайн автомобиля относительно неплох

Недостатки:

Быстро приходит в негодность, много мелких поломок как вариант нормы

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний дизаин

Недостатки:

Проклятый ВАЗ…….

Комментарий:

LADA Vesta 2010 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена

Недостатки:

салон, качество КПП.

Комментарий:

LADA Vesta 2010 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков. … по сравнению с поло или солярис…..хорошая шумка солярис отдыхает…..богажник большой…. в повороты входит отлично…… .на мкпп1.6 106 л.с. резвая… салон просторный…… зимой теплая и цена 582т.р…. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая!!!!

Недостатки:

мажоры и гламурщики ПАСИТЕСЬ козлята и овечки на лужайке!

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

багажник..это какой-то опад…когда еду за ней…блевать тянет…

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

жесткий кузов

Недостатки:

много

Комментарий:

LADA Vesta 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, «проглатывающая» ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Недостатки:

Пока не было

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Недостатки:

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости — руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вместительность, клиренс, динамика, управляемость, работа подвески

Недостатки:

Владею 3 дня — не заметил.

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

—

Недостатки:

—

Комментарий:

LADA Vesta 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Комментарий:

LADA Vesta 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Недостатки:

Нет

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Роботизированная коробка

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Подвеска, салон,

Недостатки:

Робот

Комментарий:

LADA Vesta 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, цена, опции

Недостатки:

Качество сборки, качество краски

Комментарий:

Отзывы, технические характеристики и история Лада Веста

Главная

Отзывы об автомобилях

Лада

Веста

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Лада Веста

Официальный запуск в серию седана Лада Веста, пришедшего на смену Приоре, состоялся в сентябре 2015 года. Выбор легко запоминающегося и благозвучного названия не случаен: «Веста — женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов, в том числе древних славян. Оно ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы», как отмечалось в сообщениях АвтоВАЗ. Дизайн автомобиля основан на экстерьере прототипа Lada X-Ray, представленного на Московском автосалоне в 2012 году. Архитектура модели (Lada B) — собственная, хотя и с заимствованиями от автомобилей Renault. В этом главное отличие Весты от всех предыдущих переднеприводных моделей Лада, использовавших старую «восьмерочную» платформу, с архаичными решениями типа отсутствия переднего подрамника или верхнего расположения рулевой рейки. Веста стала первым в линейке Lada автомобилем, оборудованным краш-боксами в силовых балках бамперов, функцией автоматического запирания дверей во время движения, охлаждаемым перчаточным ящиком и многофункциональным рулевым колесом. Сборка авто осуществляется в Ижевске. Двигатели, коробки передач, шасси и детали крупной и средней штамповки поставляются из Тольятти.

Седан Веста выпускается в нескольких уровнях оснащения — «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Эксклюзив». В базовый список оборудования Весты входят галогеновые фары, дневные ходовые огни, задний противотуманный фонарь, электрозеркала с подогревом, передние стеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Задний диван имеет складывающуюся по частям (60/40) спинку, предусмотрен подогрев передних сидений, дистанционный ключ, аудиоподготовка с 4 динамиками. В машине есть салонный фильтр, а вот кондиционер — опция для самой доступной версии, но в остальных комплектациях входит в стандартное оснащение. В «комфортном» исполнении Веста выпускается с зеркалами и ручками в цвет кузова, водительским креслом с регулировкой поясничного подпора и высоты положения, а также аудиосистемой с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем. «Люксовый» вариант отличается наличием «противотуманок», легкосплавных дисков, разделительного подлокотника спереди, электростеклоподъемников всех дверей и климат-контроля, мультимедийной системы с 7-дюймовым дисплеем и других функций. В самой дорогой комплектации Лада Веста отличается 1,8-литровым двигателем и улучшенной отделкой (задний спойлер, насадка на глушитель, комбинированная обивка и пр.)

На старте продаж машина предлагалась с единственным двигателем — вазовским 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором 21129, с крутящим моментом 148 Нм. Двигатель комплектуется пятиступенчатой «механикой» или «роботом» с таким же числом передач. Характеристик данного мотора достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 11,8 секунды (12,8 сек. с РКПП) и до максимальной скорости 178 км/ч. Предусмотрена также модификация на «механике», использующая газобаллонную установку и способная передвигаться как на бензине, так и на газе — для Лада Веста в этой версии на разгон до «сотни» потребуется 12,9 секунды, максимальная скорость – 170 км/ч. С октября 2016 года на Лада Веста устанавливается 1,8-литровый мотор 21179 мощностью в 122 «силы» (170 Нм). В сочетании с «механикой» он обеспечивает разгон до «сотни» за 10,2 секунды и «максималку» 188 км/ч (при наличии «робота» 12,1 сек. и 186 км/ч). Средний расход бензина для «младших» версий — 6,3-6,9 л/100 км, для более мощных 7,2-7,8 л/100 км, при этом меньшие показатели соответствуют РКПП. Объем бака — 55 л.

Ходовая часть седана Лада Веста типична для большинства машин своего класса: спереди это независимая подвеска, амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади полузависимая, торсионная балка. Длина кузова Весты составляет 4410 мм, а ширина и высота равны 1764 и 1497 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные колеса 185/65 R15 или 195/55/R16 в более дорогих версиях, на легкосплавных дисках. По умолчанию на седан установлены электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Объем багажника седана достигает 480 литров. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В стандартные системы безопасности седана Лада Веста включены: комплекс ABS и ESP, система помощи при старте на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), два подголовника задних сидений, крепления детских кресел, автоматическое запирание дверей при начале движения, автовключение «аварийки» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Более дорогие комплектации седана предложат боковые подушки, три задних подголовника, датчики дождя и света, круиз-контроль. Седан Лада Веста прошел краш-тест по системе ARCAP и получил наивысшую оценку — четыре звезды или 14,1 балла.

По сравнению со всеми вазовскими моделями-предшественниками, седан Лада Веста демонстрирует кардинально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль разработан с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» нарекания могут вызывать иногда случающиеся провалы при переключении передач и не совсем удобно расположенные педали (как на «механике»). Кроме того в салоне Лада Веста используется жесткий пластик, еще один «минус» — не опускающиеся до конца задние стекла.

Vesta SW

Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, поклонники легковых автомобилей повышенной вместительности восприняли с интересом — эти модификации востребованы многими любителями дальних поездок и владельцами приусадебных хозяйств. По сравнению с кросс-версией универсала, которая была показана в качестве прототипа в 2015 году, «просто» универсал отличается пониженным клиренсом, отсутствием защитного обвеса из неокрашенного пластика, передним бампером и фарами от серийного седана. Облик Vesta SW создавался под непосредственным руководством шеф-стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного назначения машины и придать ей больше спортивности. В итоге, стандартный универсал выглядит легко и динамично, а длина его кузова до миллиметра совпадает с седаном, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверки, унификация же, в свою очередь, объясняется стремлением снизить себестоимость. Производство товарных экземпляров универсалов Lada Vesta SW началось в сентябре 2017 года на заводе в Ижевске.
В отличие от седана, Лада Веста SW предлагается, начиная со стартовой версии «Комфорт», подразумевающей более высокий уровень оснащения. В этой комплектации автомобиль имеет наружные электрозеркала с корпусами в цвет кузова, с электроподогревом и боковыми указателями поворота, а также рейлинги и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемый перчаточный ящик, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних и задних дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, а также мультируль и аудиосистему с монохромным дисплеем 4,3» (FM/AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамиками. В самой полной комплектации автомобиль предлагает светодиодную подсветку, подогрев задних сидений, разделительный задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с 7″ сенсорным экраном, 6 динамиков и прочее.

Гамма моторов и коробок передач универсалу Vesta SW без изменений досталась от седана. То есть машина получила бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л. с. соответственно. Характеристик базового мотора достаточно для того, чтобы разогнать универсал Веста с места до 100 км/ч за 12,4 секунды (14,4 сек. с 5-ступенчатой РКПП) и до максимальной скорости 174 км/ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и «максималку» 180 км/ч, а при наличии «робота» эти же показатели составят 12,9 сек. и 182 км/ч. Средний расход бензина для «младших» версий — 7-7,3 л/100 км, для более мощных — 7,6-7,8 л/100 км, при этом меньшие показатели соответствуют РКПП. Объем топливного бака — 55 литров.

Ходовая часть Лада Веста SW типична для большинства машин своего класса: спереди это независимая подвеска, амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади полузависимая, торсионная балка, с другими пружинами, нежели у седана. Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Показатель высоты с учетом рейлингов — 1512 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные колеса 185/65 R15 и 195/55 R16 в более дорогих версиях, на легкосплавных дисках. По умолчанию на универсал установлены электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а в комплекте с мотором 1,8 л задние тормоза так же дисковые. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), правда ровным пол не будет. В багажнике расположен органайзер с двойным полом, сетки и крючки для крепежа груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В стандартные системы безопасности Лада Веста SW включены: комплекс ABS и ESP, система помощи при старте на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), три подголовника задних сидений, крепления детских кресел, автоматическое запирание дверей при начале движения, автовключение «аварийки» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Более дорогие комплектации предложат боковые подушки, датчики дождя и света, круиз-контроль. Лада Веста получила высокую оценку в краш-тестах по системе ARCAP.

По сравнению со всеми вазовскими моделями-предшественниками, Лада Веста демонстрирует кардинально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль разработан с учетом эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» нарекания могут вызывать иногда случающиеся провалы при переключении передач и не совсем удобно расположенные педали (как на «механике»). Кроме того в салоне Лада Веста используется жесткий пластик, еще один «минус» — не опускающиеся до конца задние стекла. Поклонники «сараев», как в просторечии именуют вместительные универсалы, в числе недостатков отмечают сильный скос крыши и стекла багажника двери, из-за чего задняя часть кузова Лада Веста SW по форме ближе к хэтчбеку.

Lada Vesta 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Lada Vesta – российский автомобиль компактного класса, самая современная модель компании АвтоВАЗ. Поступила в производство в конце 2015 года. Согласно статистике, в январе 2017 года машина заняла первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta – родоначальник так называемого стиля «Икс», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, что Lada Vesta – соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Vesta – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.

Навигация

1 Lada Vesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
2 Lada Vesta отзывы владельцев
- 2.1 С двигателем 1.6 МКП
- 2.2 С двигателем 1.6 Робот
- 2.3 С двигателем 1.8

Lada Vesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8. 6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)

Lada Vesta отзывы владельцев

С двигателем 1.6 МКП

Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta – сбалансированный автомобиль, настроен на динамику и комфорт. Похвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. Во всяком случае, тачка управляется на уровне Фольксвагена Поло, если не лучше. Расход бензина с мотором 1.6 и МКП – в среднем 8-10 литров.
Павел, Московская область. Комфортный и юркий автомобиль, самый большой в своем классе. На Ютубе нашел один тест, где Веста выигрывает у Соляриса. Само собой, до этого перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился – надо брать Весту. Взял в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, претензий нет.
Николай, Ставрополье. Машина на каждый день, покупал в 2016 году с механикой и мотором 1.6. Динамичная и комфортная тачка, в движении вообще не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на низких и средних оборотах.
Лиза, Питер. Машиной довольна, это моя вторая машина после старой Тойоты Королла. Японка посыпалась, и пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась удачной заменой. Надежная и комфортная, и самое главное – наша, отечественная. Потребляет 9-10 л.
Дмитрий, Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль ежедневного авто, поломками не досаждает, динамичный мотор 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все тип-топ.
Алексей, Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тысяч км. Считай, прошел обкатку, проблем не обнаружено. Буду обслуживать только у офицаилов, да ну их этих кустарников, от них мороки еще больше. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не больше 10 литров.
Сергей, Нижегородская область. Lada Vesta – лучший российский автомобиль из тех, на которых я ездил. До Весты была Приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем – в плане дизайна, оснащения и комфорта. Это совершенно другой уровень, и не Весту сравнивают с иномарками. И чему тут удивляться, все таки 21 век на дворе, АвтоВАЗзу надо двигаться дальше. Респект и уважуха, машина понравилась. У меня версия с мотором 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей достаточно для всех дорог, в том числе для скоростных трасс.
Алексей, Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть АБС и ЕБД, а это уже более менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тысяч км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л/100 км пути.
Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, покупал ее в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал ее, а как получил так сразу принялся наваливать со светофоров. Я бы так не поступил, если б не динамичный 1.6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не больше 10 л.
Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78 тысяч км. Машина нравится, с бодрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
Игорь, Владимирская область. Тачка 2015 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым бензиновым мотором. Поет нормальный, движок выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 л.
Ольга, Сахалинская область. Автомобиль понравился, за 67 тысяч км особых технических проблем не обнаружила. Мощный бензиновый мотор при своих 105 силах споосбен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км/час. Расход 10-11 литров.

С двигателем 1.6 Робот

Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Это кстати моя первая Лада, до нее был Ниссан Микра первого поколения. Русская машина однозначно лучше по части комфорта и вместительности. Лучше рулится и тормозит, более топовое оснащение. Надежная, с роботизированной КПП и 1,6-литровым мотором. Движок мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
Михаил, Иркутск. Тачка понравилась, у нее превосходная управляемость и эффективные тормоза – на уровне конкурентов, может в чем-то даже лучше. Многочисленные обзоры это подтверждают, после них и решил прикупить сей авто. Веста с мотором 1.6 и роботом, потребляет 9-11 литров.
Руслан, Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105-сильником. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает ни много ни мало 9 литров.
Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с мотором 1.6 и роботом. Пожалел, что не взял с механикой. Друзья на советовали – мол, век механики прошел, пор идти дальше, переходить на машины без сцепления. Вот я и перешел, и обломался по полной. Робот долго думает, надоел уже своими рывками и задержками при переключениях, для обгонов вообще не вариант. Из-за коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем, продал другу, который мне же ее и посоветовал. За вырученные деньги купил Ладу Весту с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, как раз для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот неторопливо перебирает передачи, иногда с задержками. Но я из-за этого не становлюсь бешенным, а скорее наоборот – сбавляю скорость и плетусь за каким-нибудь каблучком. Динамики хватает, если надо можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
Яна, Вологодская область. Машина 2015 года выпуска, с роботом и 1.6-литровым мотором. Для неспешной езды вполне сойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, для меня важнее надежность. С ней проблем нет. Движок потребляет 8-10 литров на 100 км.
Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с мотором 1.6 и роботом – удачный выбор. Машина в движении целый день, похвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход на уровне 9-10 л.
Ярослав, Иркутск. Достойный кар на каждый день, эксплуатирую его по 15 часов в сутки. Перекрасил в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина –то заметная. Клиентов все больше и больше, прибыль течет рекой, тачка пока оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом расположен 1.6-литровик.

С двигателем 1.8

Сергей, Александровск. Приобрел сию Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тысяч км. По городу накатываю частенько, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с 1.8-литровым мотором и РКП – на уровне 10-12 литров.
Виктор, Ульяновск. Хороший авто, достойный конкурент иномаркам. Наконец-то АвтоВАЗ сотворил что-то стоящее, за что не будет стыдно на парковке возле какого-нибудь Бентли. Машина экономична, в городе потребляет 9-11 литров.
Наиль, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1.8-литровым ДВС. Бойкая машина, быстрая и плавная. Потребляет не больше 12 литров.
Лариса, Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в самой топовой комплектации – с 1.8-литровым мотором и роботом. С такой КПП машина настраивает на спокойную езду, но мощный 120-сильный движок при этом наоборот стремится выжать все соки из этого назойливого робота. В общем, неоднозначное впечатление. В целом, машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне норм. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
Дмитрий, Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть запас мощности, разгон до сотни за 12 секунд – норма для авто с роботом. 120 сил вполне достаточно, даже на фоне конкурентов. Расход не больше 12 литров.
Никита, Пермь. Это автомобиль моей мечты, я вообще люблю российский автопром. Веста – самая современная тачка АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1. 8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость – все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

Лада Веста официальные версии. Достоинства и недостатки Лада Веста. Обзор автомобиля Лада Веста. Модельный ряд Лада Веста. Обзор седана последнего поколения.

Новый седан от компании АвтоВАЗ получил название «Веста». Этот автомобиль был представлен в 2014 году. С тех пор внешний вид Лада Веста вызывал восторг у автомобилистов. Эта модель способна конкурировать в ценовой категории со многими иномарками, а это значит, что отечественный производитель наконец-то создал модель, отвечающую современным тенденциям.

Нива Лада Веста и цены на авто

Lada Vesta последнего поколения появится в семи комплектациях. Стоит автомобиль от 545 тысяч рублей, а за самую прикладную версию 735 тысяч рублей придется отдать 735 тысяч рублей. Купить седан можно в таких версиях:

Классический.

Лада Веста

в базовой комплектации оснащена двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. Все версии имеют исключительный передний привод и механическую коробку передач.

Отличительная черта этой версии — наличие подголовников на задних сиденьях и подушки безопасности водителя. Задние двери автоматически закрываются при движении на высокой скорости. Кроме того, инженеры предусмотрели возможность автоматического отпирания дверей при включении сигнализации.

Защищает иммобилайзер автомобиля и охранную сигнализацию. Также была установлена система экстренного оповещения «Эра-ГЛОНАСС». Тормозная система работает с ABS, EBD и BAS. За безопасность езды отвечает система безопасности, система курсовой устойчивости и функция помощи при старте в гору. Усилие от руля передается посредством электроусилителя, есть возможность регулировки рулевой колонки по вылету. В салон воздух подается через фильтр, на задних стеклах легкая тонировка. Центральный замок управляется дистанционно, аудиоподготовка салона выполнена. На Lada Vesta Sedan устанавливаются колеса R15.

Классический старт.

Поставляется с вышеуказанным двигателем, который сочетается с АКПП и МКПП по цене 595 тысяч и 570 тысяч рублей. Кроме того, автомобиль идет с бензиновым газовым двигателем и механической коробкой передач по цене от 600 тысяч рублей.

Комфорт.

Представлены те же двигатели, что приведены выше, в этой комплектации они будут стоить 598, 628 и 623 тысячи рублей. соответственно. Кроме того, можно купить вариант с 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробкой-автомат. В таком варианте автомобиль стоит 648 тысяч рублей. На автомобиле в этой вариации установлена подушка безопасности переднего пассажира, которую можно отключить при необходимости.

Водительское сиденье регулируется по высоте и поясничной опоре. Интересен тот факт, что средство было установлено на автомобиль. Lada Lada последнего поколения отличается наличием боковых зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом. Процесс парковки упрощен благодаря наличию парктроника сзади. Установленный кондиционер поддерживает заданные параметры воздуха. В жилом боксе наполнение наполнение наполнение, аудиосистема с монохромным монитором, есть AUX и USB, в машине также установлены четыре колонки.

Комфортное изображение.

Эта версия комплектуется бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. в сочетании с АКПП и МКПП по цене 646 и 621 тыс. руб., а также 1,8 л с бензиновым двигателем мощностью 122 л.с. и коробка — автомат по цене 671 тыс. руб.

Комфорт Мультимедиа

Поставляется с силовым агрегатом 106 л.с., а также АКПП и МКПП, цена 646 и 621 тыс. руб. соответственно. К особенностям этого автомобиля можно отнести навесную мультимедийную систему с навигацией и сенсорным дисплеем.

Люкс.

Автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л мощностью 106 л. с. и газ/бензин. Первый силовой агрегат идет с АКПП и МКПП и стоит 686 и 661 тысяч рублей. соответственно. Газ/бензин идет вместе с механической коробкой по цене 691 тыс. руб. Дополнительные возможности представлены противотуманными фарами и подголовниками сидений, которые можно регулировать по углу наклона.

Интересно, что отечественный автопроизводитель размещает модель за корпус за баллы. Задние двери оснащены системой электропривода стеклоподъемников. Лобовое стекло отличается наличием системы обогрева, вмонтированы датчики дождя и света. Колесные диски литые с радиусом R16. Кроме того, имеется запасное полноразмерное колесо.

Люкс Мультимедиа.

Имеет самую богатую комплектацию, которая идет с бензиновым двигателем 106 л.с. и АКПП, МКПП, стоимость которых 710 и 685 руб. соответственно. Можно купить газ и бензиновый седан. Эта версия стоит 715 тысяч рублей. Установлен бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с., передающий усилие на ведущие колеса через автоматическую коробку передач. Этот спортивный автомобиль стоит 735 тысяч рублей.

модель автомобиля

SW Vesta и Lada West SW CROSS Lada дополнили модель Lada Lada Lada. Серийное производство этих моделей стартовало в сентябре 2017 года, а в конце октября того же года начались продажи в России. К покупке и заказу доступно 24 варианта комплектации автомобилей. Стоит Lada Vesta SW от 639 тысяч рублей. (Комфорт, МКПП, 1,6 л), а модель SW Cross – от 755 тысяч рублей (ЛЮКС, МКПП, 1,6 л). На автомобили устанавливаются силовые агрегаты объемом 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Предусмотрены автоматизированная механическая трансмиссия и механическая коробка передач. Уже в базовую комплектацию автомобиля входит широкий набор систем безопасности и комфорта, сюда входят: Bluetooth, USB, аудиосистема и парктроник с управлением на руле, система помощи при старте на подъеме, противоаварийная система, электронная система контроля устойчивости, центральный подлокотник, имеющий бокс для хранения вещей, кондиционер и обогрев передних сидений с тремя уровнями.

Основные технические характеристики Лада Веста

Обратите внимание, что расход топлива указан в литрах на сто километров: в городе/по трассе/в смешанном цикле. Коробка передач: МТ — Механика, АТ — Автомат, АМТ — автомат (робот).

Габариты Лады последнего поколения следующие:

Колесная база увеличилась до 2 635 миллиметров, благодаря чему автомобиль стал более вместительным.
Ширина седана увеличилась до 1764 миллиметров.
Высота кузова составляет 1497 миллиметров.
Длина габаритной модели 4410 миллиметров.

Масса автомобиля варьируется в пределах 1 150-1 195 килограмм в зависимости от комплектации. Объем багажника 480 литров.

Также стоит рассмотреть ходовую часть Весты. Спереди используется подвеска MacPherson, полузависимая балка.

По сути, это самый популярный вариант подвески для автомобиля бюджетного сегмента. Тормозная система тоже знакома – спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные.

Внешний вид Lada Vesta, кузов, навесное оборудование

Разработчики

уделили большое внимание созданию современного дизайна экстерьера. Автомобиль выглядит интересно и свежо. Дизайн модели выполнен в Х-образной форме, что в последнее время пользуется большой популярностью у автопроизводителей.

В передней части автомобиля имеется решетка радиатора, визуальным продолжением которой являются фары головного света, площадка номерного знака и нижний воздухозаборник с противотуманными фарами, которые установлены в стилистических нишах.

Данные элементы выполнены в черном цвете, а остальные секции бампера окрашены в цвет кузова. Дополнительное украшение фасада — хромированная С-образная накладка. Внизу бампера есть небольшая юбка.

Помимо Х-образного рисунка на боковинах выполнены стилистические вырезы. Штампованные прямые линии получил и капюшон. При этом на корпусе нет резких или рубленых линий. Переходы везде точные и плавные.

Хорошо проработана и задняя часть автомобиля. Если бы не надпись «Лада» хромированными буквами на крышке багажника, заднюю часть Весты можно было бы легко спутать с какой-нибудь иномаркой.

Что касается комплектации, то особо ничего примечательного: небольшой спойлер, образующийся на изгибе крышки багажника, задние раздельные блок-фары, одна из них размещена на крыльях, а другая — на багажнике крышкой, массивным бампером, имеющим дополнительный стоп-сигнал и защитную накладку снизу.

Для обычной версии Lada Vesta предлагается девять цветов кузова, но большинство из них темные, хотя присутствует один яркий оттенок — салатовый, обозначенный производителем, как Lime.

Интерьер Лада Веста Салон

Что касается интерьера, то здесь тоже хорошо поработали дизайнеры. Салон Лада Веста выглядит гармонично.

Доказательство тому – стильный дизайн панели приборов, информационные датчики которой расположены под массивным козырьком, идеально вписывающимся в накладки на дверях и передней панели.

Оборудование полностью соответствует современным тенденциям. Модель получила руль с тремя спицами и мультирулем.

На основном месте центральной консоли установлен дисплей мультимедийной системы с GPS (имеется только в некоторых комплектациях). Отметим, что блок климатической системы также обзавелся небольшим и монохромным дисплеем.

Многие элементы салона отличаются сложной формой и дизайном. При отделке используется пластик, имитирующий хромированные полосы.

Ткань

используется для отделки сидений. При этом отделка представлена тканью, даже в дорогой комплектации кожаная отделка не предусмотрена.

салон Лада Веста видео

Достоинства и недостатки Лада Веста

К основным достоинствам автомобиля можно отнести:

Неплохое качество сборки.
Современный и приятный дизайн корпуса.
Хорошо оборудованный и свежий салон.
Большое количество современных функций и систем управления.
Отделка высококачественными материалами.
Модель доступной стоимости.
Дешевый сервис.

Из недостатков можно выделить такие моменты:

Нестойкое лакокрасочное покрытие.
Слабая динамика разгона.
Отсутствие дизельных двигателей.
Слабая шумоизоляция.
Наклоняясь к бочкам и уходя с траектории.

Технические характеристики Лада Веста Кросс Ст. Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики Лада Веста СВ Кросс Габаритные размеры

Лада Веста СВ Кросс 2019 года произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками на кузов, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице Полная информация о Lada West 2019в новом кузове, комплектации и цены, видео тест драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.

Lada Vesta SW Cross Несмотря на передний привод отличается высокой проходимостью. При этом, в отличие от предыдущих моделей, в дизайне которых заложена версия «Универсала» Fiat 124, отличающаяся квадратными формами, новая Lada имеет плавные и элегантные линии.

В основе конструкции нового кузова лежит унифицированный пол от седана. Бампер, фары, пол и нижняя часть багажника остались прежними. Тем не менее, универсал Cross SW от классического седана отличают 60 новых деталей. Кстати, у новой 205 новые детали, непохожие на обычную версию.

Получился необычный универсал, неожиданно выполненный в спортивном стиле. Благодаря внесенным разработчиками новшествам в конструкции кузова Лада Вест Св Кросс 2019 больше напоминает компактную ДСП.

Отличие SW Cross от обычного Веста

От базового универсала кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметр колес 17 дюймов. Величина дорожного просвета увеличена до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнили с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже клиренса.

Также разработчики улучшили и без того неплохую подвеску от обычной Весты, были заменены амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta SW Cross 2019 держит дорогу и все же лучше управляется, чем Lada без консоли CROSS.

Экстерьер

Проем задней двери увеличился, «поднялись» и оконные рамы. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, т.к. между их головами и потолком остается достаточно места.

Наклон задних стоек такой же, как и у всех кузовов с укороченным задним потом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верхней части стоек.

Кузов Лада Вести СВ Кросс 2019 выше классического седана на 15 см, и немного шире за счет колесных арок. Новая Лада оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На ракетке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и защелкивается. Выступающее «ушко» убирается. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается с помощью кнопки. Он находится под номером автомобиля.

Изменился дизайн антенны: вместо твича, который останется на седане, она наконец приобрела форму изящного плавника. Выхлопная труба оснащена двухвалковой насадкой (в конструкции базовой модели этого обновления ее нет).

Цветовая гамма Лада Вести СВ Кросс 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по данным АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Ледяной», «Черная жемчужина». Это «растяжка» из монохромных цветов – от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевого и красного оттенка.

Интерьер

Спереди, между сидениями, введен бокс-подлокотник. А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала прибора отличается стильным дизайном.

Внутренняя обивка салона Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в тех же тонах, что и внешняя отделка. Например, оттенок «Марс» — оранжевый металлик. В салоне стандартная темная, как графит, окраска кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В этом же стиле оформлена внутренняя сторона дверей и панель управления.

В комплекте с управлением на руле и массивной подвеской. Оформление торпедо в виде трех «колодцев» — прямо как на спортивных автомобилях. На центральной панели расположен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Вести Св Кросс 2019 — Трехместный диван. Он раздельный, спинки складываются. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. На кожу не распространяется.

Багажное отделение:

Техническая начинка

Lada Vesta SW Cross 2019 кроссовер с новым кузовом оснащен новым мотором объемом 1,8 литра. Также в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л/с (при 5800 об/мин) и 122 л/с (при 5900 об/мин).

1.6 106 л.с.;
1,8 122 л.с.

Мотор 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Лада Веста с седаном 2016 года выпуска. У него были недостатки — стук гидрокомпенсаторов и слишком большой расход топлива. Но в новой модифицированной версии эти недостатки устранены.

Классическая автоматизированная коробка передач в этой версии LADA не установлена. Разработчики объяснили свое решение тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя объемом 1,6 литра будет установлена механическая коробка передач, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Вести Лада СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойной оцинковкой.

Система безопасности включает передние и боковые подушки, подголовники на задних сиденьях, крепление для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическое запирание в момент начала движения дороге, включение сигнализации при непреодолимом торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и эра-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019модельного года на один шаг с конкурентами иностранного производителя.

Комплектация и цены

Комплектация	Двигатель	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км/ч	3 Цены 9
Комфорт.	бензин 1,6 л. (106 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передний	12,6 гр.	779 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	10,7/6,4/7,9	Передний	11,2 кл.	804 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 гр.	829 900 руб.
Люкс.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передняя часть	12,6 С.	830 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	10,7/6,4/7,9	Передний	11.2 гр.	855 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 гр.	880 900 руб.
Люкс Мультимедиа.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передний	12,6 кл.	858 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	10,1/6,3/7,7	Передний	11,2 кл.	883 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 гр.	908 900 руб.
Люкс Престиж.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Гора	10,1/6,3/7,7	Передний	11.2 гр.	901 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 гр.	926 900 руб.

Технические характеристики

Модификации	1,6 л 106 л.с. (бензин) ГЦС	1,8 л 122 л.с. (бензин) ГЦНС 2 амт 9 л.с.0313
Общий
Год выпуска:	2019 —
Марка страны	Россия
Страна сборки	Россия
Количество мест	5
тип привода	Передний	Передний	Передний
Гарантия	3 года или 100 000 км пробега
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км/ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Город	9,7	10,7	10,1
Маршрут	6	6,4	6,3
Средний	7,5	7,9	7,7
Двигатель
Тип двигателя	Бензин	Бензин	Бензин
Марк.	ВАЗ-21129.	ВАЗ-21179.	ВАЗ-21179.
Мощность	106	122	122
Крутящий момент HM.	148	170	170
Степень сжатия	—
Топливо отработанное	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.
Вид надзора	—	—	—
Размеры и масса
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм.	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм.	2635	2635	2635
Болт, л	55	55	55
Обу багажника, л	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса вагона, кг	1280	1280	1300

Видео Тест Драйв Лада Веста СВ Кросс

Фото

👉 Новая Лада Веста Св Кросс Цена 👈, фото и видео отзывы реальных владельцев комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 года в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста Св Кросс Универсал первого поколения

Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на Ладайжевском заводе, которому принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — LADA B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5Мт или 5-ступенчатый вазовский робот 5Мт. Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии даже в планах нет. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста СВ Кросс Универсал

Фото Лада Веста Кросс Универсал

Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Штуцер Лада Св Веста Кросс Универсал

Лада х Рэй Кросс	Комфорт.	Люкс.	Люкс Престиж.
Подушки безопасности	2	4	4
Защитные шторки	➖	➖	➖
Три задних подголовника	➖	➕	➕
Заводская сигнализация	➖	➖	➖
Валютная система Система	➕	➕	➕
Задние дисковые тормоза	➕	➕	➕
Противотуманные фары	➕	➕	➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом	➕	➕	➕
Проекционный дисплей на лобовом стекле	➖	➖	➖
Электропроцессор рулевого управления	➕	➕	➕
Круиз-контроль и ограничитель скорости	➕	➕	➕
Многофункциональное рулевое колесо	➕	➕	➕
Регулируемая по высоте и полетная колонна	➕	➕	➕
Сиденье водителя с регулировкой по высоте	➕	➕	➕
Стеклоподъемники передних дверей	➕	➕	➕
Стеклоподъемники задних дверей	➖	➕	➕
Подогрев передних сидений	➕	➕	➕
Обогрев задних сидений	➕	➕	➕
Электропривод и обогрев наружных зеркал	➕	➕	➕
Обогрев ветрового стекла	➖	➕	➕
Датчики парковки сзади	➕	➕	➕
Камера заднего вида	➖	⚪	➕
Система кругового обзора	➖	➖	➖
Система контроля слепых зон	➖	➖	➖
Кондиционер	➕	➖	➖
Климат-контроль	➖	➕	➕
Аудиосистема	➕	➖	➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном	➖	⚪	➕
Рейлинги на крыше	➕	➕	➕
17 «» Легкосплавные диски	➕	➕	➕
Условные обозначения: «➕» — есть в комплектации «⚪» — есть в опциях «➖» — нет в комплектации

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет классных. Renault Sandero Stapway и Kia Rio X-Line существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Лада Вест Св Кросс Универсал

Недостатки и недостатки
Отсутствие коробки автомат
Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста СВ Кросс Универсал

Лада Веста Св Кросс	1.6 (106 лс) 5мт	1.8 (122 лс) 5мт	1.8 (122 лс) 5мт	1.
Блок привода	передний
Длина, мм.	4424
Ширина, мм.	1785
Высота, мм.	1537
Колесная база, мм	2635
Дорожный просвет, мм	203
Объем багажника (со сложенными спинками)	280 (825)
Объем топливного бака, л	55
Код двигателя	21129	21179
тип двигателя	бензиновый, атмосферный
Замена топлива	АИ-92.
Расположение двигателя	переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров	4, рядный
Количество клапанов на цилиндре	16
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин.	76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.	148 / 4 200	170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч	178	180
Время разгона 0-100 км/ч, с	12,6	11,2	13,3
Расход по городу, л/100 км	9,7	10,7	10,1 903:30
Расход по трассе, л/100 км	6,0	6,4	6,3
Расход смешанный, л/100 км	7,5	7,9	7,7
Снаряженная масса, кг	1350
Максимально допустимая масса, кг	1730
Передняя подвеска	независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска	полузависимая пружинная
Размер шин	205/50 R 17

Видеообзоры Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019)

Краш тест универсал Лада Веста Св Кросс от автореса

Видео обзор автомобиля Лада Веста Св Кросс Универсал от журналиста Автореда Сергея Знаменского.

Сравнение Lada West Sv Cross Universal с кросс-хэтчбеком Lada Xray Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Универсал Lada West Sv Cross имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и при эксплуатации.

Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ примет к сведению эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.

Особенности

Сброс показаний бортового компьютера

Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритма и делать все конкретно. Сначала требуется удерживать верхнюю клавишу, которая находится на торце подрулевого переключателя (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти значение времени и снова нажать клавишу. После этого нужно выйти из подменю, нажав на нижнюю клавишу на торце переключателя.

Как видно, алгоритм однозначно сложный.

Обнуление

Это еще одна особенность бортового компьютера универсала Lada West Sv Cross. Пока включен круиз-контроль, функция обнуления недоступна.

Боковые зеркала

Электропривода для складывания боковых зеркал нет, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если не сложить зеркало полностью, оно самостоятельно возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если случайно пляшет зеркало другой машины.

Bluetooth

Когда мобильный телефон подключен через Bluetooth, электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение составляет 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машин отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.

Экран

Многие, в том числе и в «за рулем», уже указывали на то, что монитор мультимедийного комплекса Лада Веста перчат на солнце. Но сила его в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение разных предметов.

Именно об этом не подозревает большинство владельцев универсала Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

Заводская навигационная система Лада Веста — Ситигид радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Однако есть минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал вливать мультимедийную навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны, в сети есть разные варианты ситигидов, в том числе и те, которые показывают наличие перегрузок.

Реалинки

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada West Sv Cross имеет уникальный профиль рейлинга. По этой причине необходимо делать индивидуальный заказ крепления для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.

Управление шайбой

На Lada Xray Cross Parcattail стоит такая суглинка комплекса Lada Ride SELECT, которая дает возможность выбора одного из 5 режимов езды. Поэтому такой вариант был бы к месту и на Lada Vesta SW Cross Universal.

Подсветка поворотов

Очень удобная опция — включение противотуманок при повороте руля. Те, кто привыкает к ее присутствию на других моделях, в том числе и на Xray Cross, жалуются на отсутствие в Весте. Поэтому наличие этой опции очень желательно, возможно за доплату.

Подогрев руля

Крайне необходим всем Вестам, а не только версиям Кросс и Икс Райам. В нашей стране не стоит недооценивать значение обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, баран, обшитый кожей, намного приятнее пластика. Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Колесные диски

Отличительной особенностью универсала Lada West Sv Cross являются колесные. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.

Однако есть проблема — на автомобиль можно поставить только заводские 17-дюймовые диски.

Сливочное масло

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л необходимо контролировать всегда. Так, журналисты «за рулем» заметили, что на 10 000 км пробега приходилось обращаться с 1 л масла. Поэтому будьте начеку.

Как видно, перечисленные особенности не критичны и по большей части лишь пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Lada West Sv Cross.

По последним новостям дата выхода новой модели внедорожника состоится в ноябре, а на Лада Веста Кросс 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию. В отчете будет взята стоимость исходного седана плюс соответствующие доплаты за новый кузов универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы внутренней отделки. Таким образом, начальная цена Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614,9. 00 руб.*. Речь идет о базовой комплектации Classic, в технических характеристиках которой числится 1,6-литровый мотор мощностью 106 сил и 5-ступенчатая МКПП. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, мотором 1,8 л (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross придется доплатить 218 тысяч рублей*. В конечном итоге покупатель получает максимально упакованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

Начальная Lada Vesta SW Cross 2018 в классификации Classic стоимостью 614 900 рублей будет подразумевать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такого венге войдут: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по углу и вылету с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье. За активную и пассивную безопасность в Lada Veste Cross с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ассистент трогания с места на подъеме. Доплатив 12 тысяч рублей*, вы можете заказать покраску с «эффектом» металлик. Однако в технических характеристиках более мощного мотора, роботизированной коробки передач и мультимедийного комплекса в базовой комплектации Classic быть не может даже за дополнительную плату.

В следующий раз в ранговой вкладке Лада Веста Кросс 2018 будет комплектация Classic Start стоимостью 639 900 руб*минимум. Отличия от начальной комплектации классики сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого среднего ящика. А вот в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную коробку передач, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей*. Далее по списку комплектация Комфорт стоит 667 900 руб. * Предлагает значительно больше. Оснащение пополняется такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и электрозеркал, регулировка водительского кресла по высоте, штатный парктроник, а также телефон hands free и bluetooth. Алюминиевые диски колес можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Вести Кросс 2018 в комплектации Комфорт содержат практически весь спектр доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей*, а флагманский двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно. 50 тысяч рублей*. Кроме того, за 24 тысячи рублей* вы можете приобрести Мультимедийный пакет. Что, как следует из названия, предполагает наличие мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатора, шести (вместо четырех) динамиков, камеры заднего вида, мультифункционального руля и пассивного круиз-контроля.

Доплата за пакет Робот и Мультимедиа в комплектации Люкс, где цены на Лада Веста Кросс 2018 будут начинаться с отметки 730 900 рублей*, аналогично. А вот 122-сильный мотор изначально идет с роботом и мультимедиа за 804 900 рублей*. Дополнения версии LUXE включают: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые диски, задние электростеклоподъемники. Флагманская комплектация Luxe Exclusive ценой 807 900 рублей* предлагается исключительно с мотором 1,8 л, а вот трансмиссии (механика или робот) — на выбор. В комплектацию также входит Мультимедийный пакет, а из дополнений: отделка салона экоко + алькантара, кожаный блок питания, накладки на педали и выхлопную трубу, LED-подсветка салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и алюминиевые диски оригинального дизайна. Доплата за робота — 25 тыс. руб. *

Новый кузов

Для внедорожной стационарной Лада Веста Кросс 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение кросс-версии – клиренс, составляющий внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнить с показателем кроссовера Рено Дастер, дорожный просвет которого составляет 205 мм. Вместимость багажника нового кузова увеличилась до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях погрузочный объем под полкой составляет 825 литров. Кроме того, организация багажного отделения выполнена по последнему слову техники: есть два органайзера, три сетки, боковой закрывающийся бокс и вместительная ниша, рассчитанная на вместимость до 5 литров, две вспышки освещения и 12-вольтовая розетка. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. В заднем диване Лада Веста СВ Кросс 2018 в новом кузове также есть изменения по сравнению с седаном. Запас пространства над головами задних пассажиров увеличен на 25 мм, добавлены: обогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном обуславливает максимальное сходство технических характеристик Lada Vesta Cross SW 2018. На начальной модификации с мотором 1,6 л (106 лс) и 5-МКПП разгон до сотни будет 12 секунд. Именно, максимальная скорость достигает 174 км/ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни 2,3 секунды. Но за счет других передаточных чисел максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 л на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с мотором 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота, в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра указаны 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км/ч максимальной скорости и 8,0 ( 7.4) Литра среднего расхода топлива на 100 км.

Лада Веста Кросс — Автомобиль Highworth, модель Лада Веста Универсал, являющаяся предварительно выбранным вариантом, который демонстрируется на выставке в Москве Moscow Off-Road Show 2015. Данное мероприятие проходило в конце августа. Подобное незамысловатое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь выглядит она действительно эффектно.

Ведь эта модификация Лада Веста универсал не просто обычная модель отечественного производства, козырь которой в сумме покупки, и это полноценный соперник многим современным иномаркам в, а иногда и даже С-класс. Весь модельный ряд Lada.

Экстерьер

Чтобы понять какой он, внешний вид нового автомобиля, какой он с точки зрения современности, динамичность и какая у него харизма, фото и видео можно посмотреть в этой статье. Внешний вид Вазы имеет определенное сходство с концептом 2 2016 года, а именно Х-образный стиль, ведь установленные впереди фары были разделены на секции, что придавало бы некоторое сходство.

Если вы внимательны, то можете увидеть внизу на корме установленного впереди бампера отделения для установки противотуманок. Если сравнивать автомобиль с поворотным седаном, то днище они защищают мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными. Характерно для его царапин, такой обвес получился очень кстати, смог дополнить передний и задний бампер, пороги, дверные зоны в самом низу, а также арки колес.

Решетка фальшрадиатора имеет деления, которые представлены парой хромированных перекладин. Шильдик производителя получился массивного размера. Боковая часть нового автомобиля отличается наличием интересных брандмауэров, которые аналогичны установленным впереди на бампере, но немного массивнее.

В колесные арки установлены колеса колес, 18 дюймов. Увеличена высота дорожного просвета, без всякого, но делать это не для движения по пересеченной местности, а по «качественным» дорогам РФ. Концептуальная версия имеет дорожный просвет около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что даст возможность увеличить аэродинамические параметры и устойчивость машины при повороте.

В кормовой части есть багажная дверь, размеры не большие габариты, а сам багажник вместительный. Несмотря на сходство с седановской версией, по словам производителей, сходство во внешнем облике кросс-версии со стандартной завершается за центральной стойкой автомобиля – тут и принципиально новая, стильная, покатая крыша, перетекающая в «спортивную» ленту.

Располагается на наличие современной задней оптики с фонарями вместе с оригинальными задними стойками, которые придают машине динамичности. Если говорить в целом, то экстерьер универсала, при условии, что компании удастся сохранить его стиль, почти не проигрывает своим одноклассникам, в окружении чего Шкода Октави Скаут, высота и даже где-то Субару Форестер.

Очень интересно смотрится черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному кузову сзади. В целом в конструкцию было внесено около 300-ти изменений, которые начинаются со средней стойки и переходят в багажное отделение.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не лишним будет показать, что салон получился идентичным стандартной версии. Установленная впереди панель выполнена в очень интересной стилистике, в виде 3-х колодцев. Его дополняют разные интересные элементы и нелепая синяя подсветка.

Сиденья, установленные впереди, получили повышенный комфорт. По словам производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они выполнены из качественного наполнителя, имеют полную боковую поддержку.

Водительское сиденье Помимо основных настроек, имеет возможность регулировки по высоте. Установленный в центре консоли, удалось привлечь взгляд. Выглядит ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять при перемещении. С помощью определенного угла расположения внешний вид панели стал эргономичным.

Даже базовая комплектация отечественной новинки, имеет наличие системы климат-контроля, а также информационно-медийного комплекса с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новый автомобиль получит удлиненный кузов, можно предположить, что для людей, сидящих сзади, свободного места в ногах станет еще больше.

Пока официальные представители не говорят о заявленных габаритах машины в связи с тем, что серийная модель еще не может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, что не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автолюбителям придется делать обновленный руль Лада Веста Кросс ул, который теперь обзавелся кожаной обивкой и стал удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины. Рулевое колесо автомобиля предусматривает обилие функциональных клавиш, среди которых и запуск опции обогрева руля. Обивка кресел имеет дополнение тканевых вставок к основному цветовому решению машины.

Под подголовниками появились маркированные таблички с названием «Жигули». За счет этого салон автомобиля становится не только стильным, но и предотвращает истирание этой, самой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной модификации.

Такие решения очень редко можно встретить даже у автопроизводителей всего мира. Багажник предполагается получить целых 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, разложив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, есть ли в серийной модели подземный багажник, шторка и специальные рейлинги для более удобного крепления багажника, которым прославился концепт-кар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Ожидается, что для отечественного универсала пойдут силовые агрегаты, работающие на бензине. Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель, производства Nissan HR16, мотор, развивающий те же 1,6 литра, но уже имеющий 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра имеющий 126 лошадей, отечественный мотор.

Помимо 5-ступенчатой механической коробки передач будет 5-диапазонная коробка и «робот». Предельная скорость Lada Vesta Cross составит 185 км/ч, а первая сотня будет достигаться за 10,5 секунды. Расход автомобиля составит около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с экологическими и техническими характеристиками моторов отвечают европейским нормам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то стандартно универсал пойдет с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль построен на платформе уже популярного 3-битного тома, из чего логично сделать вывод, что он будет полностью его копировать.

Универсал имеет независимые стойки McPherson впереди и полузависимую архитектуру с торсионной балкой сзади. Рулевое управление осуществляется с помощью электрического усилителя руля. Тормозная система вроде бы передние дисковые вентилируемые.

Комплектация и цены

Если Lada Vesta Cross CV и сможет попасть в серийное производство, то произойдет это не ранее сентября 2016 года. Сначала автомобильная компания выпустит в серийное производство стандартный универсал. Исходя из этого, сегодня ценников на эту машину нет, однако можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 50 000 – 150 000 рублей дороже версии седан.

Такое решение специалисты объясняют тем, что в разработку машины была вложена немалая сумма инвестиций, равная примерно миллиону евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид с салона за время производства на конвейере может немного измениться.

Стоит ожидать установку полного климат-контроля. Также будет круиз-контроль, камеры заднего обзора, мультифункциональный руль, встроенная навигационная система, датчики дождя и обогрев света и лобового стекла. Такая комплектация есть только в иномарках, что очень порадовало.

Универсал Лада Веста Кросс, планируют выпускать в 3-ей комплектации: Классик, Комфорт и Люкс. На всех трех комплектах будут установлены передатчики «ЭРА-ГЛОНАСС», которые позволят передавать экстренные сообщения службам ДПС. Благодаря модулям GPS получается отслеживать местонахождение автомобиля во время его угона.

Верхние пакеты будут идти вместе с подушками безопасности, где их будет 4 — фронтальная и боковая. Также стоячими будут системы EBD, TCS, BAS, система, которая помогает при начале движения в горах. Не забыл установить штатную систему безопасности, иммобилайзер, бортовой компьютер и автомат блокировки дверей.

Плюсы и минусы Лада Веста Кросс ул.

К достоинствам нового отечественного универсала Лада Веста Кросс можно отнести:

Приятный внешний вид автомобиля;
Современная облегченная система;
Большие колеса с не менее массивными колесами;
Стильная кормовая часть;
Красивый и лучший салон;
Яркая и удобная приборная панель;
Удобный и функциональный руль;
Наличие сенсорного дисплея;
Заметно выросло качество используемых в отделке салона материалов;
Удобные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой;
Достаточно свободного места;
Большое багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить;
Довольно жирные силовые агрегаты, которые к тому же отличаются относительно низким расходом топлива;
Различные драйвера для драйвера;
Подушки безопасности;
Хорошая высота просвета дороги;
Богатая даже базовая комплектация автомобиля;
Наличие удобной системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Подведем итоги

Подводя итоги новинке отечественного производства Лада Веста Кросс ул, хочется сказать, что машина сильно преобразилась. Это заметно даже по внешнему виду, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным. Передняя часть получила отличное оснащение, есть крупный логотип производителя и стильные фары головного освещения.

По бокам установлены широкие колеса с не менее массивными арками колес. Задняя часть вообще почти неузнаваема, если убрать логотип Lada. Салон, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Повысилось качество материалов отделки салона. Передние сиденья достаточно удобны и имеют хорошую боковую поддержку. Свободного места внутри машины достаточно. Багажное отделение имеет солидный объемный объем, который при необходимости можно увеличить, разложив спинки задних сидений.

Силовые агрегаты не самые мощные, однако со своими прямыми обязанностями справляются неплохо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге. Есть система, которая поможет при угоне машины, показывая через спутниковый датчик, где находится ваша машина.

фото, видео, Лада Калина 2 Отзывы Технические характеристики клиренс

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не самый важный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной дело обстоит так, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, хорошо адаптированные к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который занимается продажей таких автомобилей.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Что из этого может быть плюсом? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что существенно улучшается аэродинамика автомобиля, иные мотивы вовсе не алогичны – «так модно».

Лада Калина 2 Клиренс с полной загрузкой составляет около 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и вовсе внушительный клиренс в 200 мм.

Автор данного материала считает, что браться за Калину не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Лада Калина 2 и какие плюсы и минусы в этом процессе.

Способы раздевания новой Калины:

Пневмоподвеска. Довольно дорогая опция, но позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едем по ровной трассе — опустил машину, нужно пройти через лежащего милиционера — поднял. Такой вариант встречается достаточно редко, так как большие финансовые затраты значительно удорожают автомобиль.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Этот метод также не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие обвесы хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике машина ведет себя хорошо.

Это самый дешевый и неверный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего их подрезают). В этом случае амортизаторы выходят из стандарта, в результате чего машина становится плохо управляемой.

Резина и диски . Установив нестандартные низкопрофильные резиновые и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Это положение справедливо и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которых пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель показывает параметр зазора в условиях полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы пускают в ход увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но и у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно максимально удалить узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений. Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. д., особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не является секретным факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производился замер. Так в мануале, а точнее в его разделе «основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса следующим образом:

от дорожного полотна до нижней точки мотора картер;
от аналогичной точки блока трансмиссии до ровной поверхности дороги.

Данные значения были измерены после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко вычислить: надо из значения полного веса вынуть духовку. На величину нагрузки оказывает влияние тип двигателя и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет иметь свое значение только в случае дачи автомобиля 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал Лада Калина второго поколения дорожный просвет:

от нижней точки мотора — 160 мм;
с той же точки МКПП — 160 мм;
от автомата — 145 мм.

Если вы затрагиваете вариант Kalina Sross, то его клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят о том, что это значение от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры просвета автомобилей

Определим дорожный просвет без приложения ранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Мы используем рулетку. Результаты реальных измерений сводим в таблицу.

Проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Лады Калины в обычном исполнении по сравнению с «кроссовой» версией. Для этого делают 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» предстали на тесте с пустыми салонами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» варианты получили 15-дюймовые покрышки, размерность ширины и профиля которых была соответственно «195х55».

Сначала появилась Лада Калина 2 в стандартной версии. В отсутствие нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Кроссовая» версия при обмерах получила клиренс 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «крестовика» на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить световой поток в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого вынужденного воздействия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5 % увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует ознакомиться с заводскими рекомендациями. Максимальный размер шин, устанавливаемых в заводскую защиту, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка шин размером 195x40xR17, однако риск заноса шин за арки колес при проезде неровностей и других последствий для подвески, способных обеспечить ее преждевременный износ из-за повышенного веса колес .

Также увеличенная высота покрышки способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является риск деформации резинового профиля покрышки под воздействием того же повышенного веса. Здесь есть риск опрокинуться при прохождении поворота на большой скорости, ведь крен Кузова неизбежно увеличивается.

Отметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиента автомобиля Лада Калина 2 нужно подойти максимально взвешенно. Доводить до крайностей тут ни к чему, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков на дороге.

32 361 62

«Вторая» калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собирали автомобили, стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая Калину Хэтчбек, которая заинтересовала больше всего.

ВАЗовская новинка продается под слоганом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека по меркам класса неплохая, но зачем опускаться до Сленга?

Наконец-то в люксовом ярком появился сенсорный экран мультимедийной системы. Можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и разъем USB, расположенный в бардачке). Надеюсь, что ГЛОНАСС скоро будет. Навигации в нашей машине не было.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, какой был в Lada Granta. А вот к сиденьям есть претензии. Опорные ролики на подушке слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже уходят.

Когда машина закричала из автобуса, заметил, что дверь багажника не закрыта. Попытки его закрыть ни к чему не привели. Выясняется, что дверной замок не отрегулирован. Может это задача дилера, но с конвейера так машина не должна уйти. Ну и кто уже стал традиционно царапать винты в салоне. Помню, когда купил свой первый «Жигули» «Фермерский» из саморезов и гаек собирал, наверное, месяц. Все думал, откуда все это. В общем, сколько лет прошло, и модели менялись, и ситуация на заводе уже не та, что раньше, и винтов до сих пор не жалко. Обидно, ведь из-за мелких недостатков портится впечатление от хорошо доведенной машины.

Машина, которая отлично показала себя на Lada Granta, хорошо работает на Hatche. По сравнению с Грантой стала лучше и шумоизоляция. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятные впечатления. Конечно, это не Логан, но где-то совсем рядом.

Вазов вообще нужно убрать огрехи сборки. А именно, формируют скептицизм к своей продукции. Если получится, то получится неплохой хэтчбек, с продуманным шасси и дорожным просветом как у кроссовера.

61 Ответ на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Lada Kalina – одно из самых практичных и продаваемых предложений АВТОВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью благодаря, в первую очередь, своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров — это, можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился – прибавился клиренс 145 миллиметров, а у клиентской версии Кросс универсал стал целых 183 миллиметра. Еще большего этого не позволяла конструкция самой машины — пришлось внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Клиренс Лада Калина

Модификация Лада Калина.	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм.
Лада Калина 1.6 МТ норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2013-2019 гг.	Хэтчбек 4-х-кдверал передний привод бензиновый (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019 гг. 903:30	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 903:30	145
	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ стандарт	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс. 1,6 млн тонн	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.)	185 903:30
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-Double передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-КДВерный переднеприводный бензиновый (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-хдверный передний привод бензин (89 лс)	160
Лада Калина 1. 6 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-хдверный передний привод бензин (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-кдверал переднеприводный бензиновый (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-хдверный передний привод бензин (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-хдверный передний привод бензин (98 лс)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-хдверный передний привод бензин (98 лс)	160

Opel Zafira Family B отзывы владельцев. Слабые и сильные стороны Opel Zafira B Споры с государством: автокомпании недовольны

Немецкий производитель, правда, уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на отечественный рынок. В его модельном ряду номер Opel Zafira с приставкой Life. Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся еще во времена General Motors. По сути, это переделанная версия французского минивэна, продаваемого под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, бренд подразделения Vauxhall использует название Vivaro. Все отличия кроются в шильдиках, логотипах и оформлении передней части. У «немца» чуть увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, без наползающего на них бампера. Более существенное отличие заключается в списке оснащения. Так, стартовая комплектация Инновации дороже, чем у французского аналога, но имеет более богатую техническую начинку. В список оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, передние и боковые подушки безопасности, 16-дюймовые штампованные стальные диски, система стабилизации, круиз-контроль, кондиционер и раздельная система кондиционирования для пассажиров задних рядов, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передний парктроник и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с семидюймовым экраном, кнопка запуска двигателя. Сборка была налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Opel Zafira – пассажирский минивэн, способный взять на борт от шести до девяти человек. В базовой версии он имеет длину 4600 мм, ширину 1920 мм, высоту 1905 мм и расстояние между колесными парами 3275 мм. За дополнительную плату можно заказать удлиненный на 350 мм вариант. Колесная база сохранена. За пределами внутреннего рынка доступна самая длинная версия. Длина от бампера до бампера составляет 5,3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России также появится фургон, но он будет носить имя Vivaro, как и суббрендовая модель.

Технические характеристики

Для Opel Zafira доступен только один силовой агрегат. Это двухлитровая рядная турбированная дизельная четверка с системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента при 2000 об/мин коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать подключаемую систему с многодисковым сцеплением. В результате автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 12,3 секунды. Потолок скорости находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизельного топлива в городском темпе, 5,6 литров на трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

Что будет в 2019 году: дорогие автомобили и споры с государством

Из-за роста НДС и неясного будущего программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать. Мы выяснили, как автокомпании будут договариваться с правительством и какие новинки привезут.

Однако такое положение дел лишь стимулировало покупателей к более быстрому принятию решений, а запланированное на 2019 год повышение НДСот 18 до 20% был дополнительным аргументом. Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году. % — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше, чем в прошлом году.

По мнению АЕБ, результаты продаж за декабрь должны быть сопоставимы с ноябрьскими. А по итогам всего года ожидается, что рынок достигнет цифры в 1,8 млн проданных автомобилей и легковых автомобилей. коммерческие автомобили, что означало бы 13 процентов плюс.

В 2018 г. наиболее заметно выросли продажи Lada (324 797 шт., +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), по данным к данным с января по ноябрь. 20%), Тойота (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Он начал возвращаться к утраченным позициям в России Mitsubishi (39 859 шт., +93%). Несмотря на рост, Subaru (7026 шт., +33%) и Suzuki (5303 шт., +26%) отстали от бренда.

Улучшились продажи BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильный показатель по Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%), Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Ленд Ровер (8 801, +9%).

Несмотря на положительные показатели, общий объем российского рынка остается низким. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 году — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 млн. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения рынка не произошло — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика продолжилась и в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня в 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, до исходных показателей российского автопрома еще далеко, как и до статуса первого рынка по объему продаж в Европе, который России пророчили еще в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что продажи в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей или чуть меньше. Большинство ожидают провальные январь и февраль, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако перед началом нового года автобренды отказываются от официальных прогнозов.

«В 2019 году автомобилям, купленным в докризисном 2014 году, будет уже пять лет — для россиян это некая психологическая отметка, при которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — отметил директор по маркетингу Валерий Тараканов. Kia в интервью Autonews.ru.

Цены: автомобили дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 года к ноябрю 2018 года подорожали в среднем на 66%, по данным Автостата. За 11 месяцев 2018 года автомобили подорожали в среднем на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение курса рубля по отношению к мировым валютам. Но они оговаривают, что это вовсе не означает заморозку цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года- с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему росту цен на автомобили. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, и с самого начала 2019 года, например, это подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Киа.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать автомобиль

«В преддверии последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Впрочем, этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. У участников рынка растет беспокойство по поводу устойчивости спроса в ритейле с января 2019 года.», — пояснил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей AEB.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля к иностранным валютам сильно не изменится, что поможет избежать скачков цен.

Программы господдержки: дали вдвое меньше

В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки авторынка было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 годом — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги были потрачены на более конкретные программы, такие как «Своё дело» и «Русский трактор». На опытно-конструкторскую и производственную деятельность Автомобиль с дистанционным и автономным управлением израсходовано 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электротранспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автопредприятий) — 0,5 млрд. млрд руб., на приобретение газомоторного оборудования — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. ушел в программы утилизации и трейд-ин. В 2015 году на поддержку автопрома было выделено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и трейд-ин. В 2016 году расходы на государственную поддержку автопрома достигли 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг сообщил о продлении программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители уверяют, что до сих пор не получили подтверждения о продлении программ — Минпромторг уже месяц не может прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем, на недавнем совещании с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем государственной поддержки отечественного автомобилестроения в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас 9 рублей за 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автомобильной промышленности. Это с утилизационной платой, а без утилизационной платы — 5 рублей господдержки», — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях должны оказываться меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство сфер бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Споры с государством: автокомпании недовольны

В 2018 году активизировались споры между автокомпаниями и государством по поводу условий дальнейшей работы на рынке. Причиной стало истечение срока действия договора о промышленной сборке, дающего автоконцернам, вложившим средства в локализацию производства, ощутимый набор льгот, в том числе налоговых льгот. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, и угрожало Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономики так и не смогло выработать единую стратегию.

До недавнего времени ведомства предлагали различные инструменты взамен прекращающего действие постановления о промсборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал заключение индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автоконцернами. Документ предусматривает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от объема инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководителей автомобильных компаний за непрозрачность и слишком жесткую политику с точки зрения дальнейших инвестиций.

Минэкономики, в свою очередь, долгое время выступало против и настаивало на том, что по СПИКам могут работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, он создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний, а также высказал ряд собственных идей. Но даже это не разрядило ситуацию — автобренды сетовали на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на господдержку с нуля, на их нежелание слишком много вкладывать в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, участвующих в переговорах, большинство на стороне Минпромторга, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году будет много премьер

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят много новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сообщил, что привезут новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki выпустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Компактвэн Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых удачных автомобилей среди современных семиместных компактных минивэнов.

Причем этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году он был собран на мощностях завода «Автотор» в Калининграде), а также в ряде других стран (на рынках которых этот минивэн известен под названиями Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira…).

Кстати, приставку «Семейный» эта модель получила только тогда, когда в России появилось следующее поколение этого компактного минивэна Zafira Tourer.

Внешний вид Zafira Family вызывает только приятные чувства. Этот минивэн имеет аккуратный, но динамичный дизайн с продуманными контурами кузова, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками… негативные эмоции на этом фоне, это только передний бампер имеет слишком низкий свес, что явно не является плюсом в модели. условиях «русских зимних заснеженных дворов».

Теперь о габаритах: Opel Zafira Family – достаточно компактный минивэн, его длина всего 4467 мм, ширина укладывается в рамки 1801 мм без учета зеркал и 2025 мм, если их тоже считать, и кузов высота упирается в отметку 1635 мм. Длина колесной базы составляет 2703 мм, ширина передней и задней колеи — 1488 и 1512 мм соответственно.

Минимальная снаряженная масса для этого автомобиля 1505 кг.

Главным преимуществом Zafira Family является салон…

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что на третьем ряду комфортно могут расположиться только дети), а в возможностях трансформации пространства и в организации салона. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные сиденья, а также много места для хранения мелких вещей и крепления различных грузов. При этом качество сборки тоже «на высоте»…

Хотя есть и несколько минусов, которые могут показаться некоторым автомобилистам критичными: в салоне Zafira B немного шумновато, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в стандартном состоянии способен вместить около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длинномеры.

Технические характеристики. На российском рынке минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одним вариантом силовой установки. Речь идет о бензиновых двигателях семейства Ecotec, которые имеют четыре рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 см³). Мотор оснащен 16-клапанным ГРМ, инжектором, системой изменения фаз газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об/мин. Пиковый крутящий момент двигателя приходится на отметку 175 Нм, достигаемую при 3800 об/мин.

Этот двигатель достаточно экономичен (расходует около 9,6 литров в городе, около 5,7 литров на трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы СО2 полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Единственный двигатель для Zafira Family агрегатируется – либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» Easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения составляет около 197 км/ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км/ч, то с «механикой» минивэн уложится в 11,5 секунд, а вот «робот» ухудшит этот показатель до 12,9.секунды.

Семейство Opel Zafira (B) основано на платформе GM Delta, также известной по модели Astra H/C. Переднюю часть кузова поддерживала независимая подвеска со стойками МакФерсон и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади используется полузависимая торсионная балка. Колеса передней оси оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электрогидравлическим усилителем. Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (с пакетом «Безопасность»).

Подвеска Zafira Family достаточно хорошо адаптирована к российским дорогам, а дорожный просвет в 160 мм помогает улучшить проходимость зимой или при поездках за город. Правда, нельзя не упомянуть и единственную слабость подвески – амортизаторы, на которые, кстати, даже не распространяется гарантия.

В плане безопасности этот компактвэн не удивляет ничем серьезным, предлагая стандартный для своей ценовой категории набор в виде: передних и боковых подушек безопасности для переднего ряда сидений, съемных задних ремней безопасности, усиленного кузова крепления рамы и детского сиденья… При этом отметим, что по результатам тестов EuroNCAP минивэн Zafira второго поколения получил полные пять звезд.

Опции и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно будет приобрести только на вторичном рынке – по цене 350~600 тысяч рублей (в зависимости от уровня оснащения и состояния конкретного экземпляра).

В базовый список оборудования обычно входят: 16-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, защита картера, передние противотуманные фары, полный электропакет, кондиционер, подогрев передних сидений, система освещения салона для каждого ряда сидений, система крепления груза FlexOrganizer, розетка в багажнике и аудиосистема с 6-ю динамиками и поддержкой USB/AUX/mp3.

➖ Низкий клиренс
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

выявлено владельцев Zafira

00 отзывов на основе 20 отзывов владельцев real-720 о Opel-200 о недостатках. . Более подробно плюсы и минусы Опель Зафира 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом смотрите в историях ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводилась 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень цепкие тормоза.
1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «возникают из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только с автоодеялом.
Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видео обзор

Сразу хочу сказать что машина очень понравилась. Внешне красивая, внутри просторная, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцами, все по другому, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше и удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, сел на Король — минут 10 и начал ныть, как ни регулируй сиденье).
Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения. Достаточно мощности. Счастливый!
Мне показалось интересным, как он запускается. Во-первых, как говорится, «с полпинка», т.е. как у дизеля – только повернул ключ, и уже работает. А также зимой! Минимальная температура, при которой он стартовал, была -38 С.
Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого ужасного «прогревочного» грохота на 15-20 минут!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л/100 км, а 15 л удавалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (а город стоял прилично — средняя скорость по борткомпьютеру 14 км /час). Были разминки — 3 раза в день, по 10 минут. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже(!) 14л/100км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л/100 км. Стиль вождения активный.
Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я уж думал не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Помните о маленьких ручках!» (С). Все же для меня механическая коробка лучше автомата. Нравиться.
Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом частота вращения двигателя составляет около 3 000 – 3 200 об/мин. Едет легко и больше, набрал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Я хотел бы иметь 6-ю передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.
Ходовые качества. Превосходно! Подвеска сбитая, упругая, достаточно крепкая. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, можно засветиться! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — поэтому она пыталась выскочить, ехала по дороге.
Отзыв об Opel Zafira Family 1.8 (140 лс) МКПП 2008

Автомобиль использовался в основном для поездок по трассе (около 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я мало езжу, но на 100 км/ч машина едет нормально, а на 130 км/ч становится страшно. Есть нехорошее ощущение, что машину срывает с дороги.
Шумоизоляция один из минусов автомобиля. В машине довольно шумно. На высокой скорости приходится громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема это клиренс. Он отсутствует. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый же месяц, заехав на бордюр.
Автомобиль покупался как семейный. Четыре помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу вещей. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка любого товара не вызывает проблем.
Когда в семье случилось пополнение, мы решили использовать третий ряд сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Девятилетний человеческий детеныш худощавого телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Он садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как пользоваться третьим рядом непонятно.
Отзыв о Опель Зафира 1.9Д дизель с механикой 2009

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Пока что в плане надежности он меня не подводил. Менял только жидкости и лампы.
Сиденье отличное. У меня проблемы с поясницей. Зато на этой машине 1400 проезжаю без ночёвки. Вместительность автомобиля устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько дней спал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что хотелось бы больше мощности, но тогда и расход будет больше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более рывковой и менее комфортной. Да и стоимость растет. На дороге стоит уверенно, для фургона рулится отлично, к тому же с задней балкой. Ради этого я готов пожертвовать немного тяжелым рулем при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.
Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — чек горел, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертость проводки, ведущей к датчику скорости. Проводку поправили — проблема решилась.
Что нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-й проходимость, универсальный кузов, множество звезд краш-теста и т. д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще меньше, то лампочки… Так же кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Нельзя ли сделать отдельную кнопку?
Коробка-робот своеобразный… Но к нему привыкли. Жена после АКПП, конечно, сильно ругалась!
Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне, но это был лишь прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

несколько изменились задние фонари;
установлена решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В 2005 году Opel начал выпуск Zafira B второго поколения, эта модель кардинально отличалась от своего предшественника.

В автомобиле помимо внешнего оформления произошли следующие изменения:

кузов удлинился на 15 см;
автомобиль имеет систему активной безопасности пассажиров;
задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году. Двигатели Opel Zafira оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями.

Наиболее распространенными считаются бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Двигатель Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. С. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадей».

Помимо этих силовых агрегатов имеется также двигатель внутреннего сгорания 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с., в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизелей всего два силовых агрегата:

1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. С.;
Z19DT/ Z19DTL 1900 см3, 120 л.с. и 150 л. С.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 т. км.

На практике замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется проводить примерно через 60 т. км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и те гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но возможно придется менять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может перескочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор троится и не развивает мощность.

Нередко заедает термостат в системе охлаждения двигателя, но это случается ближе к 100 тысячам километров.

Сам термостат стоит недорого, тем более, что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой все равно не заправишься. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; форсунки на этих двигателях выходят из строя.

Еще одной из характерных проблем дизельных двигателей является то, что он со временем забивается и мешает машине нормально двигаться.

Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, производится прошивка блока управления.

Проблемы с коробкой передач.

МКПП на Opel Zafira B начинает «сдавать» после сотен тысяч километров:

слышен гул при переключении передач;
при трогании автомобиля появляются рывки.

Причина появившихся симптомов — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка, проблемы с ней почти всегда начинаются ближе к пробегу в 150т. км.

Основной причиной поломок является сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время технического обслуживания.

Автоматизированная коробка будет самой надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы с ним бывают редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафиры очень похожа на Астровскую, она достаточно надежна, начинает выходить из строя ближе к 100 000 км.

Для увеличения его ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходным материалом и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 тонн. км.

Проблема всех Опелей — задние пружины, ломаются довольно часто, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около ста тысяч километров, а по цене совсем недешевы.

Не исключено, что может начать подтекать рулевая рейка, также периодически выходит из строя ГУР.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

ремонтные узлы;
ищите автозапчасти.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех Опелей.

отзывы владельцев, особенности эксплуатации Lada Vesta комментарии

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством на заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. с., МТ-5, бел.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
полноценная запаска, не докатка;
яркий свет;
отличный дорожный просвет.

К недостаткам хочу отнести следующие моменты:

шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышно после 3000 об/мин;
фары быстро загрязняются, поэтому их нужно постоянно протирать;
отсутствие противотуманок в базовой версии;
неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
для меня слишком большая тонировка передних стекол — она хоть и слабенькая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Еще хочу отметить шумку. Лично меня смущает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон через двери.

Про разгон и динамику особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесном пространстве очень помогают датчики парковки. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Весту СВ для передвижения из одной точки в другую. В целом машина комфортная, многое прощает при езде, берет на себя инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

жесткий пластик салона;
«бухающая» подвеска;
скрипящие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец этого автомобиля? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к машине именитых производителей грузового транспорта… В салоне используется обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

почти не слышно в моторном отсеке;
коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой; 9подвеска 0091
— то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина молча все проглатывает;
сиденья быстро прогреваются;
ручка КПП кажется великоватой;
удобный багажник — мелочевку можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, г. Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично показали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали. И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена - в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов. Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к Кросс версии, но длинная очередь на машины отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, и с практической стороны увидели для себя много плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была машина только в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу, уходит неизвестно когда придет.

Мы решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Присмотревшись, покупкой остались довольны.

Комплектация днища и комплектация богатая:

защита картера;
Антикор арок, дно с шумкой;
;
упоры капота;
Брызговики передние;
сигналка с автозапуском;
зимние колеса;
коврики в багажник, салон;
тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано ровно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» в подарок дали и наклеили.

Недостатки еще есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно, свежо. Моя машина оснащена 1,8 л двигатель … Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не очень привлекает, но он взял это. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ. Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины- у них нет универсалов.

Я всегда питал страсть к универсалам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, потому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину на 100% тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Прада была намного тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

комфорт;
поведение на дороге;
информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке относительно недавно. За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрывать, желателен. Вполне естественно, что модель LADA Vesta имеет как плюсы, так и минусы. 9Сайт 0003

, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценивших достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы по, так сказать, принципу ненависти/любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус №5: Стеклоочистители

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Так как у нас тут своеобразный хит-парад, то начнем с минусов Лада Веста. На пятое место своеобразного рейтинга ставим «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — стеклоочистители нового российского седана, которые «на самый большой хит не тянут».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первые месяцы выпуска, зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена каркасных дворников на хорошие бескаркасные щетки является решением этой проблемы.

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не упомянуть инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Тем более, что уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, что называется, «рулится»!

Тот факт, что У Весты будет спортивная версия стало известно почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. моделей Granta и Kalina подразделение Lada Sport должно было перенести гоночный дух Весты в реальную жизнь, но когда эта передача состоится, было полной загадкой9.0003

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первых отрывочных сведений: лишь в феврале 2016 года стало известно, что Lada xray, только начавшая устанавливаться на серийные хэтчбеки… Напомним, этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему изменения фаз (VVT) и в стоковой версии развивает мощность 122 л.с. с.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, для спортивной Весты отдачу мотора следовало бы поднять, так как, к тому времени уже выпускавшаяся малыми сериями, не могла быть мощнее иерархически более представительной Весты. По первым оценкам, сделанным журналистами, Vesta Sport должна была иметь под капотом порядка 150 л.с. с., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — к настоящему моменту имеем «показательных»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычные Весты — имеет хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в спортивной версии будет использован другой ряд передаточных чисел коробки передач, как это сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей его не было. «Ренессанс», а вот «вазовская» пятиступенчатая была доработана.

Точных данных о динамике, которую этому автомобилю обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны другие подробности о самой мощной Ладе, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои машины другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi (показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «стандартной» Весте передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Для версий Веста Спорт размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, а сзади вместо барабанов теперь тоже будут диски. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерности колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде «Лада спорт Роснефть», ярко-желтый. До появления реальных фото сайт публиковал свои, а первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие штрихи экстерьера.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и ободки выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы оформления – фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «светящейся» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как выяснилось позже, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обута в 17-дюймовые колеса, что расходилось с более ранними данными о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Весты ТС1: они были у Весты Спорт и на тех самых первых фотографиях, появились позже те. Более того, предполагалось, что так и произошло — и «иксы» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова сменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- опять же R18. По московской презентации уточнили вид спойлера на крышке багажника — он стал лаконичнее и явно ближе к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова покрасили хромом.

На ММАС-2016 о Vesta Sport рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественной марки Стив Маттин. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что Vesta Sport будет иметь сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартным каркасом, но совершенно другим профилем, гораздо более развитой боковой поддержкой и двухцветной перфорированной отделкой, — а также желтую строчку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена меткой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Словом, этот рецепт известен нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад я приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО. Сервисмены поставили машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя была так сильно повреждена коррозией на пятилетней машине. Да что там говорить, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние автомобиля.

К двигателю 1,6 л претензий нет: нормально заводился в -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике потливость коробки не редкость для автомобилей бюджетного сегмента. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше. Мы продолжим контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. К счастью, нашу Весту эта участь миновала. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще. Ведь за своими ты следишь, а за общим… может кто и позаботится. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было очень много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Ниссан террано, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь ударился животом или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки. Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует рассмотреть возможность установки защитной пластиковой коробки.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы. Выхлопная система тоже досталась. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит первым. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Весте.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты… Две из четырех мы потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69рублей за штуку. Уплотнители капота тоже нуждаются в доработке: за относительно небольшой пробег слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно заскрипела водительская дверь — пришлось смазывать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Также не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха так и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками или скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с АМТ я езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет быть расторопнее. Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с самой оптимальной комплектацией «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.
вместительный и комфортный салон;
исправно работающий кондиционер;
хорошие скоростные характеристики;
уверенная управляемость на любой скорости;
высокий дорожный просвет;
яркий свет головной оптики;
приятное звучание головного устройства;
наличие функции Hands Free;
умеренный расход топлива.
очень шумная трансмиссия;
слабая изоляция;
некорректная работа печки;
неразвитая эргономика салона;
датчик дождя заметно запаздывает.
Пока что могу сказать о двигателе, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.
Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу вместо меня. В итоге передняя часть моей Весты помялась настолько, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.
Автомобилем в собственности чуть больше года, покупался в салоне в комплектации оптимум комфорт. На момент аварии пробег Лады Весты составлял более 30 000 км. За время эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все меркнет.
Теперь у меня в планах покупка такой же модели в новом кузове универсал.
Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом у знакомого более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «лошадки». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.
Отрицательные моменты:
шумоизоляция плохая, особенно зимой на шипованной резине;
боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
роботизированная коробка передач работает медленно;
эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места для хранения мелких вещей;
жесткий и скрипучий пластик передней панели.
Положительные моменты:
большой дисплей мультимедийной установки;
приятное звучание штатной акустики;
достаточно места на задних сиденьях;
экономичный и приемистый двигатель.
Завершая свой обзор Лада Веста, подытожу: машина соответствует своей цене.
Михаил, г. Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года. Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания. У меня Лада Веста 2016 года, ВАЗ-21129.установлен двигатель, так называемый базовый двигатель. Сам мотор хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без раззенковки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить по карману.
Заметки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.
В остальном одни минусы:
Нет режима парковки. Это не так важно, но все же.
Нет режима пониженной передачи . Очень неудобно вести машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
Спортивный режим отсутствует. И он бы не помешал, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.
Самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда сам столкнулся с этой проблемой, понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите режимы A и R по очереди, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза. И медленно качаемся. При достижении максимальной амплитуды пытаемся выгнать.
Видео обзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать труднопроходимые места.
Леонид, Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом. Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 долларов.,900 руб. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».
Цены на другие комплектации формируются по тому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем. Дополнить автомобиль одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется платить все те же 25 тысяч. При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.
Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.
Кристина, г. Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне… Как выглядит универсал я уже имел представление после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Линия порога подчеркивает вытянутый вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям с разными задачами.
Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил дополнить последние отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственной обладательницей Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.
Плюсы Lada Vesta:
приятный внешний вид, интересный дизайн;
большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные плюсы;
щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
аккуратный салон;
относительно низкая цена.
Минусы Lada Vesta:
неудобная посадка водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле достаю до него), неудобный подлокотник;
периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
грубая пластиковая накладка.
Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели. Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.
Ксения, г. Краснодар

1 6 106 литров. Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Минусы и плюсы мотора

Главная / Об автомобилях Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются достаточно давно. Следовательно, их слабое место известно, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Заметно, что специалисты ваза, работая над новым седаном Lada Vesta, задались целью обеспечить максимальную надежность и недолговечность модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов есть моторы, знакомые по другим автомобилям альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Лада Веста — выхода этого седана на рынок ждут очень многие.

Какие моторы ставят на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат по типу ВАЗ 21114. Доработка вылилась в установку облегченного 39% SPG от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при перерезании ремня ГРМ клапана не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на сотню.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Характеристики Конструкция двигателя

В данном силовом агрегате есть ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапанов;

Требуется регулировка клапана для этого двигателя.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ элементов системы охлаждения;

— течь масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

Еще одна возможная проблема — утечка масла.

— Частое формирование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применены стальные.

Характерные неисправности

Троечность и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, поторопился клапан. При незначительной разнице в показателях истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, то причина в модуле зажигания.

Отличается компрессией — одна из причин неравномерной работы.

Плавающий оборот — обычно похожая проблема возникает на новых машинах. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее ликвидируют по гарантии. В противном случае необходимо осмотреть разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не прогревается до установленного уровня температуры — дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат является одним из компонентов, который часто требует замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если слышен приглушенный металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, задели шатунные вкладыши или вкладыши коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключены головки поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру за сотку.

Если у вас серьезные проблемы, визит в автосервис ваз лучше не откладывать.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 немного доработан и модифицирован силовым агрегатом ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе Впуск, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и предшественник, этот двигатель также поворачивает клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
Потеря мощности — причиной становится прогоревшая прокладка, приводящая к компрессии в цилиндрах, а также износ комплектующих (трещины поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первое время).
Ассортимент клапана — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на такой смелый тип.

Загнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, которыми характеризуется Мотор ВАЗ 21126.

Весте с двигателем ВАЗ 21127 можно заводить высокорослым. При этом форсунки будут промываться. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и замерьте компрессию. Однако лучше всего сразу перейти на сотню.

При силовом агрегате Вести в помощь можно промыть форсунки.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными вкладышами или поршнями. Если в моторе Вести возникает вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

Шумность Б. этого двигателя может возникнуть из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

РЕНО-НИССАН HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начат в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор является самым мощным в линейке «Вестей» (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способным к «обучению» «Капиталки» около 250 000 км.

Мотор RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M самый мощный в West Line.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривал» и 92-й. Кроме того, в его системе ГДМ применена цепь, так что за ее растяжение можно не беспокоиться владельцам Весты.

Цепь ГРМ в моторе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Характерные неисправности

Их мало:

Мотор Вести может глохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отреагировал на автомобиль из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей Мотор Веста Рено-Ниссан HR16DE-h5M — выход из строя реле.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести может посвистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Подвеска или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста мотора Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрации — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку безопасности мотора.

Почти всегда вибрации двигателя возникают из-за правильной подушки.

Яростный звон приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Двигатель

Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,596
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндре	4
Материал блока цилиндров	Высокопрочный чугун
Система подачи	Форсунка
Система газораспределения	Дох.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя	78 кВт (106,0 л. с.) / 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м / 4000 об/мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
МИН. октановое число Бензин отработанный	95
Рекомендуемое моторное масло	Синтетика
	5W-30
	5W-40
	10W-30.
	10W-40
	15W-40
Объем масла в системе смазки	3,5 л.
Количество масла при замене	3-3,2 л.
Масса двигателя с учетом, кг	116
Замена масла проведена, км	10000

Мотор устанавливается на Лада Приора, Лада Калина. 2 и Лада Гранта.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на базе бензинового мотора, основного двигателя приоры, и практически ничем от него не отличается.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

Мотор оснащен системой регулирования впуска, за счет чего удалось увеличить его мощность с 9от 8 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
При этом немного увеличился крутящий момент до 148 Нм. Плакат на средних оборотах двигателя 127 составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
Новые калибровки получил контроллер управления двигателем, а вместо датчика массового расхода воздуха используется ДДА (датчик абсолютного давления). В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более совершенные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 представляет собой силовую установку серии 21129. В этом блоке установлен блок управления, рассчитанный по параметрам ЕВРО-5, при этом он адаптирован к редукторной коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на автомобили Веста и Иксрей Волжского автозавода.

Дизайн

Четырехтактный 127 Двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему впрыска распределенного типа; Распределительный вал расположен в верхней части двигателя.
Система охлаждения закрытого исполнения с принудительным типом циркуляции охладителя.
Система смазки комбинированного типа подается на трущиеся поверхности методом нагнетания и распыления масла.
Блок цилиндров из высокопрочного чугуна изготовлен методом литья, а обработка стенок выполнена по технологии Federal Mogul. Отсчет цилиндров начинается со стороны ведущего шкива коленчатого вала.

Служба

Силовой агрегат должен проходить периодическое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. Для тяжелых условий эксплуатации замену масла и фильтров следует проводить через 7,5 тыс.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на течь масла через сальники клапанной крышки. Эта неисправность связана с низким качеством уплотнительной прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидрокомпонентов клапанов.

При эксплуатации автомобиля с данным мотором следует контролировать его температурный режим — 95-98 градусов Цельсия, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются. Причиной этого обычно является термостат, который является слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при обнулении можно сломать кронштейны крепления. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самая страшная особенность этого двигателя в том, что при работе двигателя выходит из строя клапан ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту. Натяжку и замену ремня ГРМ лучше проводить в сервисе. В двигателе Лада Приора 106 л. с., по словам владельцев, необходимо заливать качественное масло, иначе очень быстро выходят из строя клапанные гидрокомпоненты.

В моторе также отмечаются стуки в элементах кривого механизма, коренных и шатунных подшипниках, двигатель троит.

Ошибка

Несмотря на различные модернизации, двигатель на ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

Неисправность	ПРИЧИНА
Двигатель запускает войск	Подписание форсунок.
	Неисправности катушек зажигания.
	Пониженное сжатие.
Перегрев системы охлаждения	Неисправности термостата.
	Образование грязевой корки в результате утечки масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателя	Неисправности гидрокомпонентов клапанов
Стуки внизу двигателя	Износ коренных подшипников 903:30
Стуки в средней части двигателя	Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Крышка ГБЦ	Пропускная ременная передача через зуб шестерни
Перебои в работе и проблемы с запуском	Нарушения в работе хронометража.
	Неисправности в системе давления топлива.
	Поверхность воздуха.
	Очистка дроссельной заслонки.
	Неисправность датчиков.
Пониженная мощность	Начало укладки головки ГРОМ.
	Подвижные поршни, компенсационные кольца и цилиндры.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция двигателя принципиально не менялась, тюнинг двигателя приоры производится теми же методами, что и на 126 моторе. Тюнинг двигателя можно произвести несколькими способами:

Мост. простой способ сделать чип тюнинг двигателя приоры, для этого нужна прошивка блока управления. Особых изменений в технических характеристиках двигателя чип-тюнинг не внесет, прибавка составит всего около 5 литров. из.
Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять заслонку размером 54 мм. Эти изменения позволят усилить мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и повысить динамику автомобиля.
Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Сольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение повысит разгон до сотни за 9 секунд.
Использование валов 9.15 с фазой 316 также значительно повысит динамику при запуске в городских условиях, но для этого придется чистить каналы под клапан 31 мм/27 мм и менять форсунки на более производительные. Для этих целей хорошо подходят Bosch 431 360ss и Bosch 440SS.

Применение таких изменений позволит увеличить мощность мотора на 30-40 лошадей. Если этих мер недостаточно, то потребуется замена остатка, установка компрессора или мотор-турбины.

Двигатель ВАЗ 21127 Характеристики

Годы выпуска — (2013 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82 мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя — 1596 см. Куб.
Мощность — 106 л.с./5800 Об.мин.
Крутящий момент — 148нм/4000 Об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город — | Маршрут — | смешанный 7 л/100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрический объем двигателя 21127 (ДХШВ), мм —
Расход масла 21127 Приора — 50г/1000км
Масло в двигатель Лада Приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в 127 двигателе приоры: 3,5л.
При замене заливаем 3-3.2л.

Ресурс 21127:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 400+ лс
Без потери ресурса — 120 лс

Двигатель устанавливается на:
Лада Приора
Лада Калина 2.
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. Новый Вазовский мотор, продолжение двигателя приора 21126 и на базе того же доработанного блока. Двигатели инжекторные рядные 4-х цилиндровые с верхним расположением распределительных валов. Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенность двигателя 127 в том, что была установлена система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: управляемые клапаны уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме 3500 об/мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается Папа+ДТВ, вместе с ДМРВ проблема плавающих оборотов осталась, на этом различие 126 и 127 мотора заканчивается.
При этом все тот же двигатель 21127 приоры крутит клапана, в остальном проблемы остались прежними, шумы, стуки, стуки… Причины их возникновения, описаны в статье про 126 двигатель.
По ощущениям и отзывам, мотор начал ездить с низу семь дней обычного 126 мотора, по верху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

С 2015 года началась рестайлинговая версия этого мотора, которая получила название 21129 или в народе больше известна как двигатель Весты.

Тюнинг двигателя Приора 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь действуют все те принципы, которые мы использовали на двигателе 126 Ом. Для малой мощности поглощения, для быстрого передвижения по городу, скажем, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с крестовиной 4-2-1, ресивер уйдет с нашего двухступенчатого завода, купите заслонку 54 мм, это даст нам порядка 115-120 л.с. Добавив городские валы Soilnikov 8.9 Phase 280, мы будем разгоняться до 100 за 9 секунд, примерно. Эти валы не особо подвержены влиянию днища, а с новым ресивером неудобств не доставят, к тому же качественные, прочные и т.д. Можно поставить больше злых деревьев солидов 9.15 фаза 316, но под них нужно почистить впускной и выпускной каналы на клапане 31 мм/27 мм, убрать ступеньки седла клапана, заменить форсунки на более производительные типа Bosch 431 360s или 440s с поле. Таким образом, мы добьемся мощности на 150

л.с.

Компрессор и Тубин на 21127 Приора Мотор

Если этих способов недостаточно, значит мотор либо хорошо накачали, либо раскрутили на небесах. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит стирается разница между ревизией 127 и 126 мотора. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же восстановить злой атмо читайте.

Двигатель ВАЗ-21127 — Одна из последних разработок Волжского автозавода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся своими впечатлениями от поездки на машине с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 Создан на базе «Приорора» с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126. Однако имеет от него следующие отличия:

максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
вместо датчика массового расхода (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДДД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.см.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об. Мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об. мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127. — Внешний вид регулируемой системы впуска воздуха.

Новый ресивер, в котором установлены управляемые клапаны, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшить эластичность двигателя. По сути, это обычная инертигридная система.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127.

Впервые Двигатель ВАЗ-21127 Начал устанавливать весной 2013 года. На данный момент устанавливается на Салонные, Гранту и Приору автомобили.

Этот двигатель мы тестировали в паре с механической коробкой передач на новой Ладе Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Ладе Приора.

Что можно сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на больших скоростях, за 4 тысячи, отличия уже не столь ощутимы.

Кстати, после отказа от ДМРВ проблема плавающих оборотов на холостом ходу с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Резюмируя вышесказанное, выложу основные плюсы и минусы этого двигателя.

Плюсы:

Повышенная эластичность двигателя
решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:

Стоимость транспортного налога резко возрастает, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
При обрыве ремня ГРМ двигатель все равно гнет клапана
Автомобиль с этим двигателем дороже

В заключение хотелось бы сказать, что нам определенно понравилось поведение автомобиля с этим двигателем. Несмотря на небольшой прирост мощности, ехать с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — решать уже вам.

Рестайлинг Lada Priora получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, на который претендовали раньше. Подробнее о новом силовом агрегате Лада Приора. Читаем дальше.

Итак, бензиновый 16 клапанный 4 цилиндровый мотор ВАЗ-21126. который ранее устанавливался на приоры не выдавал больше 98 л.с. Но как оказалось, ресурсы для увеличения мощности нашлись, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127. , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже чуть больше. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приоры, при этом хоть немного снизить расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах двигателя воздушный поток поступает по более длинным впускным каналам, а при увеличении оборотов, наоборот, — коротким. То есть состав топлива должен смешиваться с обогащенным к обогащенному и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы. двигатель лада приора. Эта система называется динамический или пассивный улучшенный , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается механизма привода GHM, то все моторы до этого — ремень . Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с ПРАТЕРОМ ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ погнуло клапана Без вариантов. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Lada Priora чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
Расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Мощность л.