Лансер 9 снятие торпеды: Как снять торпедо на Mitsubishi Lancer IX 2003

Дек 25 1977

Содержание

Как снять торпедо на Mitsubishi Lancer IX 2003

Домой Ремонт своими руками Как снять торпедо на Mitsubishi Lancer IX 2003

Так выглядит салон до начала работ:
Для снятия торпедо потребуются: ключ или головка с трещёткой на 10 и крестовая отвёртка. Ещё желательно наличие гибкого тела и рук, которые могут пролезть куда угодно, когда будете снимать нижнюю накладку под рулём придется влезть под неё на половину туловища.

Начинаем со снятия накладки комбинации приборов, она держится на двух саморезах (Фото №2). Выкручиваем их и снимаем накладку, далее снимаем кнопки включения ПТФ и электропривода зеркал.

Далее займёмся печкой, сняв ручки управления вентилятором, заслонками и температурой воздуха видим два самореза, которые и выкручиваем

Чтобы снять накладку блока управления печкой просовываем пальцы в отверстия регулятора температуры и управления заслонками и тянем на себя накладку преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.

После её снятия вид будет такой.

На этом снимке обозначены четыре самореза, верхние видны, а нижние в кадр не попали их видно только если посмотреть на них снизу. Откручиваем и верхние и нижние. Открутив верхние саморезы, снимаем накладку торпедо, в которой находятся часы и кнопка аварийки, снимать её нужно осторожно потянув на себя. Начинать нужно с левого края, т.е. который ближе к комбинации приборов и так постепенно в правую сторону и тянуть. Для облегчения снятия накладки можно поддевать её снизу плоской отвёрткой, которую заранее нужно обернуть магкой тканью, чтобы не поцарапать торпедо. Держится накладка на таких же клипсах что и накладка блока управления печкой печкой. Выкрутив нижние болты снимаем магнитолу, у кого перчаточный ящик-значит снимаем его, он тоже держится на клипсах и нужно просто потянуть его на себя.
Далее снимаем блок управления печкой, для этого сначала нужно отсоединить от блока тросики привода заслонок и воздуха, для этого нужно утопить пластиковые усики (показаны на Фото №5) и поддевая металлический наконечник троса, снять тросик с пластиковой шпильки.

Для того чтобы снять тросики с блока, нужно снизу в отверстия (Фото №6) просунуть плоскую отвёртку (Фото №7) и повернув её в отверстии, тем самым сжав металлические держатели тросика, вытащить тросик из блока. Операция одинакова для обоих тросиков.

После снятия тросиков, сжимая фиксаторы 1 и 2 выводим блок из панели и снимаем верхний разъём 3 управления вентилятором

Потом отключаем нижний разъём на блоке печки.

Нам открывается сие безобразие, откручиваем ключом на 10 четыре болта показанные на фото ниже

Снимаем комбинацию приборов, держится на трёх саморезах

Получается вот такой вид на нижнем фото, там где дырочка должен быть болтик на 10-его тоже выкручиваем.

ВНИМАНИЕ!!!!! Далее снимаем нижнюю накладку торпедо, которая находится у ног водителя и только потом пластиковые накладки рулевой колонки.

Выкручиваем саморезы 1 и 3 (фото внизу, саморез 3 в кадр не попал) и болт 2. Далее выкручиваем правый болт на 10 (фото внизу) его можно увидеть заглянув под рулевую колонку и посмотрев направо.

Обязательно необходимо отключить разъём, иначе накладку будет не снять.

После отключения разъёма тянем накладку на себя, сверху она крепится на таких же клипсах что и накладка печки. После снятия накладки она будет держаться на ручке открывания капота, которая держится на двух саморезах, которые можно выкрутить и снять накладку совсем.
Далее, снизу пластиковой накладки рулевой колонки откручиваем три самореза и опустив руль вниз снимаем накладки. Необходимо так же снять подрулевые переключатели, для этого нужно отсоединить от них разъёмы и сжав пластиковые защёлки вынуть переключатели из посадочных мест.

Слева и справа торпедо есть такие закрывашечки (Фото №17), их нужно поддеть плоской отвёрткой, снять и за ними имеются два болта на 10, их нужно открутить

Снимаем бардачёк и видим два болта (Фото №18) их тоже выкручиваем

Затем отсоединяем разъём подушки пассажира и откручиваем болт.

Откручиваем три болта крепления блока ЭБУ и опускаем его на коврик.

Заглянув снизу, с места где раньше был бардачок, видим два болта крепления подушки пассажира, выкручиваем их тоже.

Вот вроде всё откручено, теперь снимаем торпедо, руль нужно установить в нижнее положение. Далее немного потянуть на себя, пока торпедо не упрётся в руль и не снимится с пластиковых держателей, которые находятся у лобового стекла

Теперь поднимаем левую часть торпедо и постепенно выводя её за руль тянем на себя. А в это время второй человек должен приподнимать правую часть торпедо и тоже тянуть её на себя. Вынимать торпедо лучше через пассажирскую переднюю дверь. Сборка в обратной последовательности. При сборке в самом начале ГЛАВНОЕ!!!! попасть отверстиями в торпедо на пластиковые держатели которые находятся у лобового стекла и тогда дальше всё пойдёт как по маслу.
ВАЖНО!!!! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ЛУЧШЕ ОТКЛЮЧИТЬ АКБ!!!

Источник

ТЕГИ
Mitsubishi

Предыдущая статьяПарень без рук меняет тормозные колодки

Следующая статьяШлагбаум поперек жизни

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Как снять панель коробки передач на лансере 9

Опубликовано 21. 05.2021

Содержание

Снятие панели АКПП на Лансер 9 ( mitsubishi lancer 9 )
Похожие видео
Дополнительные материалы
Ремонт механической коробки переключения передач в автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (2.0)
Видео

Снятие панели АКПП на Лансер 9 ( mitsubishi lancer 9 )

Дополнительные материалы

Как снять ручку переключения АКПП на Mitsubishi Lancer 9

5 прикольных фишек Митсубиши Лансер 9

Тюнинг ЩИТКА ПРИБОРОВ на Mitsubishi Lancer!Пересвет панели.

Разбор Mitsubishi Lancer IX. Часть 3 (разбор салона)

КУПИЛ MITSUBISHI LANCER 9 1. 6 АКПП, А У НЕГО КОНЧАЕТСЯ КОРОБКА(((

Разбор Mitsubishi Lancer IX. Часть 7 (демонтаж двигателя)

Пересвет приборной панели Lancer IX рестайл МКПП

Lancer 9. Замена масла в АКПП.

Снятие приборной панели Лансер 9

Лансер 9 Замена лампочки в панели приборов

Замена масла в коробке (МКП) Mitsubishi Lancer 9

Пересвет приборной панели Mitsubishi Lancer 9

Lancer 9. Замена радиатора охлаждения двигателя.

Источник

Ремонт механической коробки переключения передач в автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (2.0)

Приступим, в принципе ничего сложного нет.

Перед снятием коробки, слейте масло, и выньте ШРУСЫ!

1. Снимаем коробку с автомобиля. (весит килограмм 40 поэтому осторожнее!)

2. Снимаем выжимной подшипник, вилку сцепления и откручиваем вал на котором держался выжимной. 4 болта под ключик на «10» Откручиваем датчик скорости и датчик заднего хода.

3. Откручиваем по кругу 14 болтов крепления половинок корпуса снаружи, и 2 болта внутри колокола (со стороны выжимного подшипника и диска cцепления). Ключ «14»

4. Снимаем муфту переключения, для этого: Ставим нейтральное положение скоростей, муфта должна двигаться вдоль своей оси (к болту (1) и от него) откручиваем болт фиксации муфты (1). И 4 болта крепления самой муфты (2). Вынимаем муфту в сборе, выйти должна легко. На конце оси есть поднипник «Т» образной формы, его не теряем.

2
5. Откручиваем 3 болта крепления осей вилок переключения передач (1) Они имеют одинаковую длинну и резьбу, поэтому можно и перепутать. Ничего страшного не случится, просто позже усилия при переключении кпп немного изменятся в виду разного износа пружин и шариков в этих болтах.

3
6. Откручиваем нижний лючок. крепится на 6 болтиках на «10».

7. Откручиваем шестерню задней передачи, болт находится рядом с болтом отверстия для заливки масла. Он под звёздочку, но можно открутить разводным ключём, т.к. нчего раньше не откручивалось и всё закисшее.

8. Переварачиваем коробку вниз «колоколом». Сверху будет видна резиновая заглушка (1), аккуратненько выковыриваем её отвёрткой. Засажена она туда плотно, поэтому вытащить её не повредив бортик наверное нельзя (установку потом необходимо производить на герметик) разжимаем стопорное кольцо подшипника вторичного вала (2) при этом тянем верхний корпус коробки вверх, покачивая. Или есть помощник слегка ударяем молоточком по подшипнику. Выйти должно довольно легко.

4
9. Сняться должен только корпус, валы и вилки переключения должны остаться во второй половине корпуса.

Первичный вал (1)
Вилки ПП (2)
Вторичный вал (3)
Планетарка (она же дифференциал) (4)

5
10. Для того чтобы снять валы необходимо открутить 3 болта (1) фиксации подшипника первичного вала.

11. Валы необходимо снимать вместе, не разъеденяя друг от друга (дабы избежать трудностей по их соединению, если конечно цель разбора не замена подшипников валов).

7
12. После снятия валов дефектуем подшипники. Сборные закрытые подшипники необходимо покрутить, послушать, проверить на наличе люфтов. Роликовые рассыпные подшипники необходимо осмотреть визуально на наличие выработки. Внешняя обойма таких подшипников в корпусе должна стоять неподвижно, т.е. быть запресована. Если всётаки какая-то из обойм имеет свободное вращение в корпусе то необходимо следующее. Место для подшипника первичного вала, сальник первичного вала. Подшипник вторичного вала (2) Внешняя обойма подшипника дифференциала с сальником ШРУСА.

8
13. Аккуратно вынимаем внешнюю обойму из корпуса (3). Выбиваем сальник ШРУСА. Берём круглое керно, молоток и аккуратно керним всю поверхность посадочного места обоймы.

9
14. После того как керновка закончилась, запресовываем обойму обратно. ВНИМАНИЕ! При снятии обоймы, могут иметься проставочные кольца. Их нужно вставить на свои места обратно. причём с одной стороны они могут быть, а с другой нет.

15. В нижней части коробки, расположен магнит, который притягивает металлиескую стружку образовавшуюся во время эксплуатации автомобиля его можно разобрать и почистить.

16. Сборку производить в обратном порядке, с использованием герметика! Болты крепления половинок затягивать в последовательности крест на крест, с протяжкой.

Примечания: Коробку отмывал на мойке, и внутри и снаружи. Причём снаружи кое-как отмыли! ито не всё. Перепресовывать подшипники отдавал в сервис. Перебрать при желании можно за 1 день.

Внимание: при установке вторичного вала необходимо уделить роликовому подшипнику который находится в корпусе, вставлять вал надо аккуратно, поправляя тонкой отвёрткой ролики подшипника! Для того чтобы верхний подшипник вторичного вала окончательно зашёл в стопорное кольцо необходимо засунуть отвёртку между шестернями вторичного вала и поддеть его вверх.

Источник

Видео

Снятие панели АКПП на Лансер 9 ( mitsubishi lancer 9 )

Демонтаж всех компонентов салона на Mitsubishi Lancer IX

Разбор пластика торпеды lancer 9.

Инструкция по демонтажу КПП на Mitsubishi Lancer IX.

Пошаговая инструкция по ремонту печки Mitsubishi Lancer

Разбор МКПП Mitsubishi Lancer 9 . коробка передач митубиси лансер 9

Lancer 9. Ремонт КПП. Снятие

Mitsubishi Lancer 9 2004 г.в. ДВС 1,6 4G18. Разбор МКПП. Часть 1.

Mitsubishi Lancer 9. Покраска элементов салона из баллончика

Как снять подлокотник нижний пластик мкпп на автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Панель приборов на митсубиси лансер 10: как снять и разобрать

Перед снятием панели нужно отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы перестраховаться от возможных замыканий и других проблем с электричеством.

Для этого откручиваем два болта головкой на «10» (фото), после сдергиваем панель с подстаканниками. Она закреплена только четырьмя пистонами. Ее лучше поддевать с задней части. Во время снятия следует отсоединить разъемы от кнопок подогрева автомобильных сидений, а также и заглушенные запасные разъемы (4WD).

Окручиваем саморезы КПП панели (один по центру и два со сторон).

КПП панель сдергиваем вверх и на себя. Закреплена она также, как и панель с подстаканниками. Отсоединяем «прикуривательные» разъемы и вытаскиваем конструкцию. После нужно открутить два винта под панелью.

Отсоединяем разъемы и переднюю часть консоли аккуратно приподнимаем и вытаскиваем. Далее необходимо открутить винты крепления панелей, которое находятся сбоку, в ногах, после сдергиваем панели, начиная с места, где есть два винта. Здесь они закреплены также продолговатыми пистонами.

Открываем бардачок и отстегиваем ножку амортизатора, которая находится в правой части. После этого сдавливаем бардачок с обеих сторон и вынимаем его.

Откручиваем саморез, который крепит малую вертикальную панель справа. Сдергиваем ее на себя. Теперь откручиваем винт крепления декоративной накладки и сдергиваем накладку. Начинать следует со стороны бардачка. Панель закреплена пистонами.

После этого следует открутить замок отключения автомобильной подушки безопасности, а затем необходимо открутить верхнюю панель, что находиться над бардачком. В этом месте к ней закреплен замок. Здесь накладка имеет один пистон в глубине – его нужно поддеть плоской отверткой. Вынимаем накладку.

Следующий этап – нужно сдернуть панель магнитолы. Процесс лучше начинать с правого нижнего угла. После того, как отщелкните нижнюю часть этой панели, необходимо подсунуть под середину панели что-нибудь и наизлом, несколько придавливая нижнюю часть, аккуратно отщелкиваем верхнюю часть.

Откручиваем четыре самореза, которые крепят магнитолу, потом вынимаем ее. После нужно отсоединить разъемы с другой стороны. При обратной сборке легко забыть о подключении антенного штекера, поэтому, будьте внимательны.

Теперь откручиваем саморезы, которые находятся над магнитолой и крепят торпеду к каркасу. Также следует открутить саморез, который закрепляет правый край окантовки.

После этого снимаем панель в коленях водителя. Для этого необходимо открутить два винта справа и слева, которые закрывают блок предохранителей. Далее отщелкиваем снизу пистоны (эта процедура для моделей, которые не имеют коленной подушки безопасности. Модели с подушкой не комплектованы такими пистонами).

Сдергиваем панель. Потом откручиваем винт и после этого сдергиваем левую накладку торпеды. Теперь можно отсоединить дефлектор воздуховода.

Следующий этап. Сдергиваем с приборной панели окантовку, начинать нужно от верхней части, на этом шаге следует отсоединить разъем кнопки «INFO». Потом сдергиваем крышку с приборной панелью.

Крепежные винты панели следует открутить, после чего ее можно вынуть. Теперь отсоединяем с обратной стороны разъем. После можно открутить винт крепления торпеды и отсоединяем от нее хомуты, которыми проводка крепиться к торпеде.

Теперь снимаем подушку безопасности водительских коленей (этот этап для моделей, в которых она есть). Для этого нужно открутить четыре болта инструментом на «12», а после спускам ее на коврик. Диагнотический разъем и разъем подушки (круглой формы) необходимо отсоединить. Для этого аккуратно подденьте его сердцевину и потом выньте разъем вверх (нужно быть предельно аккуратным).

Далее нужно окрутить крепежные болты слева и справа в верхней части. Этот этап «включает» отсоединение боковых торцевых накладок торпеды. Предварительно необходимо снять накладки, которые размещены на порогах и стойках.

Потом откручиваем два крепежных болта, которые соединяют подушку безопасности пассажира с так называемым опорным каркасом торпеды. Сразу болты можно не увидеть. Для их обнаружения следует посмотреть в районе бардачка снизу вверх. Болты нащупать можно рукой.

Местоположение болтов видно на фото.

Заключительный этап. Аккуратно отсоединяем разъем автомобильной подушки безопасности пассажира.

Его нужно разъединить по принципу шприца, а именно: большой палец должен находиться со стороны разъема, что идет под торпеду, а средний и указательный пальцы должны сжимать провода со стороны.

Сдавливаем и потом тянем на себя разъем. Таким же образом снимается разъем водительской подушки безопасности.

Все болты откручиваем с нижней части торпеды, потом отсоединяем вакуумную трубку от машинного климат-контроля, а также разъем температурного датчика, которые расположены за панелью, немного справа от замка зажигания автомобиля. Всю проводку, что за нее цепляется, от торпеды отсоединяем.

Разборка составных частей нашей торпеды на этом закончена. Можно переходить к снятию каркаса.

Шаг 2. Как снять панель и разобрать ее на составные части

Гораздо приятнее будет снимать торпеду после отсоединения руля и рычагов управления стеклоочистителями и внешним освещением. С помощником выполнить эти операции буде значительно проще.

Итак, приступаем к снятию руля. Для этого нужно снять подушку безопасности водителя. С этой целью по сторонам подрулевого кожуха следует открутить шестигранником «звездочкой» два крепежных болта.

Потом необходимо вынуть подушку и отсоединить два разъема (подушки и клаксона). После отсоединяем проводку автомобильных рулевых кнопок круиз-конроля и аудиосистемы (отвечает за это разъем, который заходит в нижней части в подрулевой кожух).

Потом нужно открутить болт, которым руль крепиться к рулевому валу (головка нв «17»). Перед снятием руля установите его в нейтральное ровное положения, так, чтобы не сбить баланс. Если есть возможность, сделайте метку. Раскачивая руль, легко срываем его с крепежных зубцов.

Далее откручиваем два самореза, размещенных внизу кожуха, что закрывает замок зажигания (они находятся справа и слева от рычага, который регулирует уровень наклона руля).

Верхнюю крышку кожуха сдергиваем, нижняя отпадет сама. Потом аккуратно вынимаем «рогатки», которые управляют стеклоочистителями и светом. В этом месте есть зажим фиксатора (как у разъемов электрики). После этого нажимаем и тянем от руля в сторону.

Теперь можно снять панель, не торопясь, нужно следить за тем, чтобы не осталось соединенных разъемов проводки.

Шаг 3. Как разобрать каркас панели

Необходимо перевернуть панель и открутить воздуховоды (на фото видно расположение винтов крепления воздуховодов).

Потом нужно снять воздуховоды и открутить верхнюю панель в торпеде. Она идет вместе с подушкой безопасности пассажира. Сначала необходимо открутить, так называемую, малую панель торпеды (находиться над бардачком, напротив пассажира). Крепится она четырьмя винтами, а также защелкнута направляющими.

Придется освободить ее от винтов и потом отщелкнуть. Потом вы сможете увидеть еще два винта, с помощью которых держится часть панели с подушкой. На рисунке эти болты обведены красным кружком.

Когда эта панель будет снята, нужно открутить панель с подушкой — расположение крепежных винтов показаны на рисунке. Когда винты откручены, необходимо отщелкнуть панель (держат ее пара белых пистонов, их можно увидеть после разборки панели).

Так выглядит снятая торпеда.

Панель разобрана, приступаем теперь к ее проклейке. Обклеивать нужно с помощью битопласта 5 мм. Обратите внимание, сам блок подушки безопасности обклеивать не нужно. В противном случае это нарушит работу SRS. Вот пример проклейки.

Эту часть панели после данной процедуры ставим на место и крепко закручиваем винты. Далее нужно проклеить таким же образом маленькую панель. Далее ее также прикручиваем. После этого следует проклеить изнутри общий корпус торпеды.

Также прикручиваем воздуховоды и немного их обклеиваем. Теперь нужно избавиться от щелканий, которые возникают под торпедой. Используем битопласт 5 мм. Для этого, всю проводку заключаем под торпедой в специальный кожух. Важно, чтобы торпеда не касалась проводки и разъемов, которые не задействованы.

Торпеду после этой процедуры ставим на место, при этом уделить большое внимание нужно соединениям всех разъемов проводки. Не забудьте также о вакуумной трубке кондиционера. Торпеда во время установки должна зайти на четыре направляющих, которые размещены в верхней части, около лобового стекла.

Источник: https://vsepoedem.com/story/tyuning-pribornoy-paneli-lanser-10-kak-provesti-shumoizolyaciyu-svoimi-rukami

Как снять торпеду на Митсубиси Лансер 9 и 10, снять разобрать панель приборов на Lancer

Рубрика: Mitsubishi

Опубликовано 14.08.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Как снять торпеду на Митсубиси Лансер 9 и 10, снять разобрать панель приборов на Lancer отключены ·
На чтение: 3 мин

Нам открывается сие безобразие, откручиваем ключом на 10 четыре болта показанные на фото ниже Снимаем комбинацию приборов, держится на трёх саморезах Получается вот такой вид на нижнем фото, там где дырочка должен быть болтик на его тоже выкручиваем.

Далее снимаем нижнюю накладку торпедо, которая находится у ног водителя и только потом пластиковые накладки рулевой колонки. Выкручиваем саморезы 1 и 3 фото внизу, саморез 3 в кадр не попал и болт 2.

Снятие панели приборов на Mitsubishi Lancer

Далее выкручиваем правый болт на 10 фото внизу его можно увидеть заглянув под рулевую колонку и посмотрев направо. Обязательно необходимо отключить разъём, иначе накладку будет не снять.

После отключения разъёма тянем накладку на себя, сверху она крепится на таких же клипсах что и накладка печки.

После снятия накладки она будет держаться на ручке открывания капота, которая держится как разобрать панель на митсубиси лансер 9 двух саморезах, которые можно выкрутить и снять накладку.

Далее, снизу пластиковой накладки рулевой колонки откручиваем три самореза и опустив руль вниз снимаем накладки. Необходимо так же снять подрулевые переключатели, для этого нужно отсоединить от них разъёмы и сжав пластиковые защёлки вынуть переключатели из посадочных мест.

Откручиваем три болта крепления блока ЭБУ и опускаем его на коврик. Чтобы снять накладку блока управления печкой просовываем пальцы в отверстия регулятора температуры и управления заслонками и тянем на себя накладку преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.

Как снять торпедо на Mitsubishi Lancer IX 2003

После её снятия вид будет. Откручиваем и верхние и нижние. Открутив верхние саморезы, снимаем накладку как разобрать панель на митсубиси лансер 9, в которой находятся часы и кнопка аварийки, снимать её нужно осторожно потунув на. Начинать нужно с левого края, то есть который ближе к комбинации приборов и так постепенно в правую сторону и тянуть.

К списку проблем можно отнести: Дальнейшая диагностика, устранение этих и многих других неисправностей предполагают разбор приборной панели. Из-за некорректного датчика топлива вы можете остановиться без горючего прямо на середине трассы или посреди перекрестка в городе.

Ситуации не из самых приятных, поэтому обязательно найдите причину неисправности. Любителям внутреннего тюнинга также может понадобиться разобрать панель на Mitsubishi Lancer 9 и Некоторые автовладельцы стремятся индивидуализировать свое транспортное средство, при этом один из способов — сделать спортивную панель приборов.

Также можно поставить разноцветную подсветку или изменить отделку приборной панели. Некоторые поломки в районе подкапотного пространства требуют демонтажа приборной панели, поэтому знания о том, как снять торпеду Митсубиси Лансер 9 и 10 не окажутся лишними.

Особенности процедуры Снять приборную панель Mitsubishi Lancer достаточно. Для этого вам понадобится набор отверток и фонарик для лучшей видимости всех деталей.

Mitsubishi Lancer 9. Снятие и установка облицовки тоннеля пола

Весь процесс занимает порядка минут. Разборка торпеды включает в себя несколько простых шагов: В верхней панели над тахометром и спидометром выкрутите два винта по бокам.

Воспользуйтесь крестовой отверткой. Под рулем имеется специальный рычажок. Опустите.

Источник: https://kasko-lux.ru/mitsubishi/kak-snyat-torpedu-na-mitsubisi-lanser-9-i-10-snyat.html

Снятие панели приборов на Mitsubishi Lancer

Управление автомобиля невозможно представить без такого компонента, как приборная панель.

На ней находятся спидометр, тахометр, всевозможные датчики и индикаторы, которые предоставляют водителю ценную информацию о состоянии транспортного средства.

В случае поломки какого-либо индикатора, вам придется снять панель на Мицубиси Лансере. О том, как это сделать у себя в гараже, будет рассказано в этой статье.

Значимость приборной панели

Без преувеличения можно сказать, что фактически все приборы на торпеде машины активно используются водителем. Неотъемлемыми составляющими являются тахометр и спидометр. Первый показывает число оборотов мотора, соответственно, позволяет определять время переключения передачи, а второй показывает текущую скорость.

Также на приборной панели расположены следующие элементы:

цифровые часы;
выключатель задней противотуманной фары;
блок управления положением наружных зеркал заднего вида;
уровень топлива и масла;
общий пробег автомобиля.

Стоит отметить, что в конструкции предусмотрены различные лампочки с ключевыми обозначениями. Они могут информировать водителя о каких-либо проблемах с двигателем, охлаждающей системой, батареей или коробкой передач.

Зачем необходим разбор панели приборов

Так как этот элемент конструкции авто содержит множество различных компонентов, то некоторые из них могут выйти из строя. К списку проблем можно отнести:

не горит подсветка приборной панели;
мигают различные датчики;
стрелка тахометра резко дергается в сторону;
сгорели отдельные лампочки индикаторов.

Дальнейшая диагностика, устранение этих и многих других неисправностей предполагают разбор приборной панели.

Не стоит пренебрегать подобными проблемами, так как неверные показания спидометра могут «подставить» вас на ближайшем посте дорожно-патрульной службе.

Из-за некорректного датчика топлива вы можете остановиться без горючего прямо на середине трассы или посреди перекрестка в городе. Ситуации не из самых приятных, поэтому обязательно найдите причину неисправности.

Любителям внутреннего тюнинга также может понадобиться разобрать панель на Mitsubishi Lancer 9 и 10. Некоторые автовладельцы стремятся индивидуализировать свое транспортное средство, при этом один из способов – сделать спортивную панель приборов. Также можно поставить разноцветную подсветку или изменить отделку приборной панели.

Некоторые поломки в районе подкапотного пространства требуют демонтажа приборной панели, поэтому знания о том, как снять торпеду Митсубиси Лансер 9 и 10 не окажутся лишними.

Особенности процедуры

Снять приборную панель Mitsubishi Lancer достаточно просто. Для этого вам понадобится набор отверток и фонарик для лучшей видимости всех деталей. Весь процесс занимает порядка 10-20 минут. Разборка торпеды включает в себя несколько простых шагов:

1. В верхней панели над тахометром и спидометром выкрутите два винта по бокам. Воспользуйтесь крестовой отверткой.
2. Под рулем имеется специальный рычажок. Опустите его. Руль будет свободно ходить, при этом не создаст препятствий для демонтажа.
3. Снимите пластиковый ободок вокруг приборной панели. Он держится при помощи защелок. Возьмитесь за нижнюю часть, а потом попросту потяните на себя.
4. Теперь можно снять регулятор положения боковых зеркал. Он держится на двух клипсах, поэтому достаточно взяться за него с правой стороны и потянуть на себя. Будьте осторожны! Не повредите шлейф проводов сзади детали.
5. Открутите один винт под спидометром, а потом еще два в верхнем левом и правом углах.
6. Чтобы достать всю приборную панель, наклоните ее от себя, а потом осторожно потяните.
7. Сзади панели над шлейфом с проводами имеется специальный язычок. Нажмите на него, и провода можно будет отсоединить. Проделайте эту операцию для связки проводов с другой стороны. Шлейфы имеют разные цвета, поэтому во время установки вы их никак не перепутаете.

Приборная панель полностью отсоединена, и вы можете сделать необходимый ремонт, например, поменять лампочки. Для этого открутите шесть винтов, снимите защитную панель, а также высуньте перегоревшую лампочку. Сборка панели осуществляется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как разобрать приборную панель, при этом даже сможете самостоятельно заменить лампочку. В официальном сервисном центре у вас затребовали бы за это кругленькую сумму. Эта инструкция поможет сэкономить деньги и, естественно, пригодится, если вы задумаете произвести тюнинг приборной панели.

Источник: https://jrepair.ru/remont-mitsubishi/snyatie-paneli-priborov-na-mitsubishi-lancer

Как снять магнитолу Митсубиси Лансер 10: штатную, инструкция, необходимые инструменты

Легковые автомобили Мицубиси оснащаются штатными акустическими системами с проигрывателями лазерных дисков. В случае повреждения устройства или необходимости установки дополнительных элементов владельцу необходимо знать, как снять магнитолу на Лансер 10. Процедура не требует специального инструмента и выполняется в условиях гаража или на стоянке.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ следует подготовить комплект инструментов:

отвертку со сменными крестообразными насадками;
специальную лопатку, изготовленную из мягкого пластика для демонтажа элементов декора без повреждений.

Если владелец машины планирует дорабатывать или ремонтировать головное устройство, то потребуется дополнительный инструмент. Для отсоединения коммутационных шлейфов используется отвертка с тонким плоским наконечником.

Поскольку при манипуляциях возможно загрязнение контактных поверхностей, то рекомендуется подготовить специальный обезжиривающий раствор (продается в магазинах, занимающихся поставкой электронных компонентов).

Для протирки элементов используется салфетка или ватные палочки, не оставляющие на поверхности ворсинок.

Инструкция по снятию магнитолы

Чтобы снять штатную магнитолу, потребуется обеспечить доступ к крепежным элементам корпуса, расположенным под декоративными деталями панели приборов.

Владелец автомобиля должен открыть перчаточный ящик, а затем вынуть из емкости имеющиеся предметы. Со стороны водительской двери имеется механизм микролифта со штоком, который надо отсоединить от крышки перчаточного ящика.

Опустить кожух до упора, над цилиндром микролифта расположен винт, фиксирующий пластиковую накладку.

Снимаем крышку, под которой находится винт крепления декоративной панели, расположенной над перчаточным ящиком. Поддеть пластиковый элемент снизу, а затем вытянуть деталь из посадочных гнезд.

Вместе с элементом демонтируется обрамления кнопки управления аварийной световой сигнализацией. Сам блок с кнопкой откручивать и отсоединять от бортовой сети не следует.

Аккуратно поддеть пальцами снизу пластиковую панель с центральными воздуховодами, после разъединения нижних пистонов требуется вынуть верхние направляющие штифты.

Центральная накладка аккуратно укладывается на консоль, деталь удерживается жгутом электрической проводки. Для полного удаления накладки требуется отстегнуть штекер, снабженный пластиковым эластичным фиксатором.

Сняв декоративную панель, владелец машины получает доступ к 4 винтам, удерживающим корпус магнитолы в посадочной шахте приборной панели Митсубиси Лансер 10.

После откручивания шурупов изделие извлекается, на задней стенке находятся 2 штекера прямоугольной конфигурации и круглый разъем антенны.

Для отключения колодки потребуется нажать на пластиковую пластину фиксатора, а затем вытянуть штекер из гнезда.

Запрещается искривлять или раскачивать колодку, поскольку существует риск повреждения деталей.

После выполнения ремонтных работ или установки дополнительных элементов (например, штекера USB) детали ставятся на место в обратной последовательности. В глубине панели приборов имеется дополнительный жгут проводов со штекером, который используется при монтаже камеры заднего вида или ассистента парковки.

Возможные проблемы

При снятии магнитолы на Лансер 10 часть владельцев совершает ошибку, пытаясь отсоединить панель с индикаторами и кнопкой управления аварийной сигнализацией.

Узел удерживается 3 винтами и плоским коммутационным шлейфом, идущим от колодки. Выдернутый шлейф проводки вставляется назад с помощью пинцета, прилагать усилия запрещается (из-за риска поломки токопроводящих дорожек).

Перед установкой контактные поверхности протираются салфеткой, смоченной обезжиривающим составом.

Причиной сбоев при работе головного мультимедийного устройства является шлейф, который виден через прямоугольное окно на фронтальной части корпуса прибора. Для доступа к узлу требуется снять верхнюю часть кожуха магнитолы.

Шлейф установлен в пластиковый разъем, причиной ухудшения контакта является перекос элементов или попадание краски с поверхности кабеля. Для восстановления работоспособности необходимо отключить кабель и протереть контакты обезжиривающим составом.

После обратной сборки производится проверка работы оборудования.

При образовании на контактных поверхностях налета окислов, не удаляющегося обезжиривающим раствором, проводится чистка абразивным инструментом (например, мелкозернистой наждачной бумагой или пилкой для чистки ногтей). Манипуляции выполняются аккуратно, поскольку изготовитель магнитол не поставляет шлейфы на рынок запасных частей. Восстановить поврежденный кабель затруднительно как в домашних условиях, так и сервисном центре.

Источник: https://omagnitolah.ru/remont/kak-snyat-lanser-10.html

Категория:Торпеды | X-Wing Miniatures Wiki

в: Улучшения, Дополнительное оружие, Правила, Одноразовые улучшения

Страница категории

Торпеда — это категория улучшений X-Wing. Торпеды — это тип вторичного оружия, характеризующийся необходимостью наличия Захвата Цели и сброса карты Торпеды на Атака .

Корабли, которые могут быть оснащены Торпедой:

Х-винг
Y-образное крыло
Firespray-31 (при наличии титула Slave I)
B-Wing
СИД-бомбардировщик
Электронное крыло
Дециматор ВТ-49
Старвайпер
Перехватчик M3-A (если он оснащен перехватчиком Heavy Scyk)
К-винг
СИД-каратель
Т-70 X-Wing
Мастер прыжков 5000
VCX-100
Звездный истребитель Протектората
Бомбардировщик Scurrg H-6
M12-L Истребитель Кимогила
Звездное крыло класса «Альфа»

Только

Торпеда	Представлен в	Очки отряда	Ограничения	Диапазон	Кости	Текст
Протонные торпеды	Базовый набор	4	Проведите захват цели	2-3	4	Вы можете изменить 1 из результатов focus на критический результат .
Усовершенствованные протонные торпеды	Волна 3	6	Проведите захват цели	1	5	Вы можете изменить до 3 пустых результатов на focus результатов.
Флешетные торпеды	Повстанческий транспорт	2	Проведите захват цели	2-3	3	После выполнения этой атаки защитник получает 1 жетон стресса, если значение его корпуса равно «4» или ниже.
Ионные торпеды	Волна 5	5	Проведите захват цели	2-3	4	Если эта атака попадает в цель, защитник и каждый корабль в радиусе 1 от него получают 1 жетон иона.
Бомбовая загрузка	Волна 6	0	Y-Wing. Ограничено.	—	—	На панели улучшений появится значок Бомба .
Дополнительные боеприпасы	Волна 7	2	Лимитед.	—	—	Когда вы экипируете эту карту, положите по 1 жетону боеприпасов на каждую установленную карту торпед, ракет и бомб. Когда вам приказано сбросить карту Улучшения, вместо этого вы можете сбросить 1 жетон боеприпасов на этой карте.
Плазменные торпеды	Волна 7	3	Проведите захват цели	2-3	4	Если эта атака попадает, после нанесения урона снимает 1 жетон щита с защитника.
Сейсмическая торпеда	Волна 9	2	нет	1-2	—	ДЕЙСТВИЕ : Сбросьте эту карту, чтобы выбрать препятствие на расстоянии 1-2 внутри вашей основной дуги обстрела. Каждый корабль на расстоянии 1 от препятствия бросает 1 кубик атаки и получает любые *повреждений* или критических повреждений бросков. Затем уберите препятствие.
Renegade Refit	Волна 14	-2	Только T-65 X-Wing и U-Wing.	—	—	Вы можете экипировать до двух различных модификаций. Стоимость каждого из ваших элитных улучшений в очках отряда уменьшается на 1 (минимум до 0).

Камера заднего вида на Lancer 9 • BYRPUB.RU

Артикул

Содержание

Аудиосистема и камера на Mitsubishi Lancer 9

Стоковая ГУ представляет собой полноценный мультимедийный комплекс со встроенным навигационным модулем, который значительно облегчает эксплуатацию автомобиля и повышает как комфорт, так и безопасность при управлении Lancer 9.

Замена аудиосистемы на Mitsubishi Lancer 9: подробная инструкция

Процедура замены ГУ не сложная, но требует внимательности. вам придется разобрать проводку автомобиля и подключить массу кабелей. Замена аудиосистемы займет до 4-5 часов, в зависимости от навыков водителя, а также потребует набор гаечных ключей и головок, набор отверток различного диаметра, пассатижи, пару моток изоленты и упаковку пластиковые хомуты, а также мультиметр для проверки целостности электрической цепи и запасной рулон проводки. Для того чтобы заменить штатную аудиосистему на Lancer 9необходимо:

Отключить электропитание автомобиля, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Затем снимаем центральную панель консоли и демонтируем штатную аудиосистему. Устройство крепится с помощью корзины и фиксируется пластиковыми клипсами. Отщелкнув защелки, вынимаем стандартное ГУ, отсоединяем провода, идущие к устройству, и полностью снимаем изделие;
Далее отсоединяем стандартную рамку. деталь также крепится на защелки;
Затем устанавливаем новую рамку под магнитолу, на которую крепим шторки и панель. После установки монтируем проставку, которая идет в комплекте с рамой. Для надежной фиксации распорку рекомендуется обработать суперклеем;

Это важно знать! На этом этапе целесообразно установить на внутреннюю часть рам дополнительные виброизоляционные планки, которые избавят от посторонних шумов при эксплуатации автомобиля и защитят магнитолу от механических повреждений.

Теперь монтируем корзину аудиосистемы с предустановленными кронштейнами, после калибровки вставляем магнитолу до полного защелкивания защелок.

По окончании процедуры необходимо подключить всю проводку основного блока, а также наладить связь с дополнительными аксессуарами автомобиля: модулем GPS, монитором и кабелями ввода/вывода. Также необходимо подключить питание к горячим кнопкам управления, расположенным на руле автомобиля. Процедура подключения интуитивно понятна и заключается только в непрерывности электрической цепи и наживке соответствующих узлов проводки.

Обзор штатной аудиосистемы: что есть на Mitsubishi Lancer 9?

Стандартная аудиосистема разработана на базе операционной системы Android 4.0, а также имеет встроенный монитор, отображающий данные в HD качестве с разрешением 800600, так что на него можно установить множество программ и приложений ГУ, расширяющие функционал автомобиля.

Электронная начинка ГУ представляет собой 4-ядерный процессор с вычислительной мощностью 1,2 ГГц, а также 1 ГБ оперативной памяти, благодаря чему магнитола выдает чистый звук без помех и задержек при модуляции любых аудиоформатов. Магнитола не зависает от загрузки больших файлов, а функция быстрого запуска минимизирует время ожидания. через пару секунд после включения аудиосистемы начинают играть все динамики в машине.

Из звукового оборудования следует выделить 10-полосный эквалайзер с возможностью обрезания звуковых частот и калибровки предусилителя, а также стандартный HI-FI усилитель на микросхеме TDA 7850, позволяющий отдельно настраивать тон и бас звука с трехполосными регуляторами.

Штатное ГУ Lancer 9 имеет 3 линейных выхода и отдельный разъем для подключения сабвуфера. к магнитоле можно подключить полный комплект динамиков: до 4-х пищалок, до 4-х СЧ, пара мидбасов и сабвуфер. Штатный усилитель выдаст достаточную мощность для приятного звучания, а система питания будет работать без перегрузок. Дополнительно аудиосистема оснащена роскошным радиомодулем на базе чипа TEF6686, который выдает качественный звук даже при наличии частотных помех.

Из дополнительного функционала стокового Митсубиси Лансер 9 выделяется система навигации по спутникам GPS и Глонасс, а также встроенный радар-детектор, который при правильной настройке отображает информацию об установленных на дорога. Материнская плата ГУ подразумевает установку системы помощи при парковке или камеры заднего вида с выводом информации на штатный монитор.

Интерфейс штатной аудиосистемы состоит из пары контактов USB, канала для моделей AUX, Wi-Fi и Bluetooth. Управление осуществляется с помощью мультисенсорного сенсорного дисплея или горячих кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Установка нестандартного звука. выбираем подходящую магнитолу!

Эргономичный форм-фактор и гибкие линии переходных рам вписываются в общую дизайнерскую картину салона автомобиля, дополняя эстетику торпеды. Установка магнитолы под рамки обеспечивает вариативность устройств, что позволяет подключать неоригинальные аудиосистемы без необходимости настройки центральной панели. вам просто нужно выбрать необходимые кадры.

Производитель Наименование рамы Тип товара Совместимость по году выпуска автомобиля Цветовое решение Ориентировочная стоимость, руб.

АВМ	781-24-106	2 DIN	2000-2009	Серый	2000
Карав	11-156	2 DIN	2005-2009	Черный	2400
Челленджер	Л2003	2 DIN	2004-2008	Белый	2600
Челленджер	Л2005	2 DIN	2004-2008	Черный	2600
АВМ	781-24-107	2 DIN	2003-2008	Черный	2000

Правильно подобранные рамки позволят установить аудиосистему любого класса и функциональности без потери качества фиксации и внешнего вида салона автомобиля. С помощью рамок можно отвернуть центральную панель от ГУ, разместив аудиосистему внизу печки или блока климат-контроля, что улучшит дизайнерское решение Лансера.

Внимание! Выбирать рамы необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или проверив артикулы комплектующих на совместимость на официальном сайте производителя. в противном случае есть возможность приобрести деталь, не обеспечивающую должной фиксации ГУ. Недостаточное крепление будет вибрировать аудиосистему, что значительно сократит срок службы устройства.

Подключение камеры заднего вида к ГУ Lancer 9

Особое внимание необходимо уделить установке камеры заднего вида. Для монтажа устройства понадобится тот же набор инструментов и около часа времени. Камера установлена следующим образом:

На левом пороге автомобиля, где проходит проводка, соединяющая электрику заднего бампера и багажника, прокладываем видеокабель;
Затем подключаем камеру к разъему Ф-28: минус. к проводу заземления, плюс. к блоку питания заднего фонаря автомобиля;
Далее демонтируем задний бампер и подводим проводку к номерному знаку, где подключаем ее к камере, предварительно установленной на болтах крепления номерного знака;
Включаем зажигание и калибруем прибор, сгибая номерной знак, пока не получится удобный просмотр узлов.

Места соединения разъемов камеры и проводки не герметичны, поэтому штекер желательно залить мокрой резиной или обмотать изолентой. Также при необходимости можно запитать плюс электрической цепи от самого Lancer 9.

Установка нестандартного звука. выбираем подходящую магнитолу!

Правильно подобранные рамки позволят установить аудиосистему любого класса и функциональности без потери качества крепления и внешнего вида салона автомобиля. С помощью рамок можно отвернуть центральную панель от ГУ, разместив аудиосистему внизу печки или блока климат-контроля, что улучшит дизайнерское решение Лансера.

Подключение камеры заднего вида к магнитоле Pioneer

Наша камера работает, вы можете проверить это, зайдя в главное меню и выбрав значок камеры, но она не включится автоматически. Это можно исправить, подключив фиолетовый провод к заднему фонарю (где камера). В итоге при включении задней передачи лампочка загорается, питание камеры подается, а магнитола понимает, что надо переключаться на заднюю передачу.
Вся схема подключения камеры заднего вида довольно проста, а потому большинство водителей часто справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, может произойти случайное включение камеры заднего вида.

Для устранения этой неприятности необходимо установить дополнительный датчик задержки включения камеры. В каждой модели автомобиля установка камеры может быть разной, но в деталях принципы подключения схожи. Процесс подключения более сложен для видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но они имеют то преимущество, что таких камер можно подключить несколько. Машин на улицах города становится все больше, поэтому камера заднего вида – это уже необходимость. Он не только поможет правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.

Часто камеру заднего вида устанавливают после покупки новой магнитолы, на этот случай у нас есть статья «как подключить магнитолу» в ней вы узнаете про переходники, рамки переходников и многое другое.

Как выбрать фотоаппарат

Современный рынок электроники, а особенно Китая, переполнен разнообразием фотоаппаратов, и это усложняет выбор нужной вещи. Для того, чтобы облегчить себе работу, определитесь со своими приоритетами, что вас больше беспокоит. цена или качество. Не всем нужны камеры высокой четкости или камеры, способные показывать даже при слабом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой камеры заднего вида для магнитолы.

В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи. И не всегда нужна высокая четкость изображения.
Следующий пункт — чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях качество записи при слабом освещении может быть очень плохим. Поэтому, если в силу обстоятельств вы часто пользуетесь автомобилем ночью, то стоит обратить внимание на этот момент.
Если вы перед покупкой уже определились, куда поставить камеру заднего вида, то вам необходимо обратить внимание на способ установки именно этой модели.

Резервная камера установлена!!! (Эво Х)

Следующая точка — это угол обзора, который захватывает объектив камеры. Обычно он находится в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший задний обзор, но не было панорамы, потому что она искажает реальность.

Выбор монитора, на который камера будет выводить изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто нужно подумать, как подключить к магнитоле камеру заднего вида.

Замена аудиосистемы на Мицубиси Лансер 9: подробная инструкция

Процедура замены ГУ не сложная, но требует внимательности. придется разбирать проводку автомобиля и подключать массу кабелей. Замена аудиосистемы займет до 4-5 часов, в зависимости от навыков водителя, а также потребует набор гаечных ключей и головок, набор отверток различного диаметра, пассатижи, пару моток изоленты и упаковку пластиковые хомуты, а также мультиметр для проверки целостности электрической цепи и запасной рулон проводки. Для того чтобы заменить штатную аудиосистему на Lancer 9необходимо:

Отключить электропитание автомобиля, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Затем снимаем центральную панель консоли и демонтируем штатную аудиосистему. Устройство крепится с помощью корзины и фиксируется пластиковыми клипсами. Отщелкнув защелки, вынимаем стандартное ГУ, отсоединяем провода, идущие к устройству, и полностью снимаем изделие;
Далее отсоединяем штатную рамку. деталь также крепится на защелки;
Затем устанавливаем новую рамку для магнитолы, на которую крепим шторки и панель. После установки монтируем проставку, которая идет в комплекте с рамой. Для надежной фиксации распорку рекомендуется обработать суперклеем;

Теперь монтируем корзину аудиосистемы с предустановленными кронштейнами, после калибровки вставляем магнитолу до полного защелкивания защелок.

Камера заднего вида и магнитола на Мицубиси Лансер 9: замена и установка, способы подключения, проверка, настройка и функции оборудования

Всем привет!) Решил вот подключить камеру заднего вида к своей магнетоле с ОС Android. Есть несколько вопросов.
1. Правильно подключил провода как показано на фото. ? у магнитолы есть провод, отвечающий за подключение камеры, который в данный момент не используется. А еще есть многопроводной адаптер, показанный на фото в серебристой рамке. Вот и хочу подключить через него, просто один из проводов относится к камере.

есть два провода от камеры, черный и красный, на фото они выделены красным кружком, к чему их подключать?, я так понимаю это питание для камеры, довольно короткий провод.

Сообщение отредактировал Перл. 12.04.14, 11:49

Сообщение отредактировал powermen27. 06.04.15, 17:43

Добрый день Как активировать камеру заднего вида на 2х диновой магнитоле Cyclon mp-7070 gps-облазил все форумы но нет ни реверса, ни обратного провода НА этой магнитоле рекордер.?

Сообщение отредактировал sergioking777. 05.09.17, 15:11

хоть картинку бы дал. есть ли что-то в разъеме на контакте 2? как на картинке
а так же возможно что включается автоматически когда видео с камеры начинает поступать на конкретный видеовход.

Сообщение отредактировал VitalikV. 05.09.17, 17:29

Подключил камеру к монитору. Оно работает. Но стоит задача подключить его к 2х din магнитоле Cyclon-mp 7070 gps, так как монитор одолжил для пробы. Нашел изосхему. Пробовал подключить вход на дисплей к iso разъему/коричневому кабелю/ и куда подключить красный от фонаря заднего хода. чтобы при включении задней передачи активировался монитор магнитолы?

Я пошел в Сотню к электрику, но у них нет времени, или они не хотят заканчивать свою работу. Придется делать самому, методом плагина. Но магнитолу спалить не хочется, да и монитор поставить некуда. Попробовал зеркало-монитор-картинка маленькая,солнца не видно,ночью так себе. В общем, задача пока не выполнима. Может кто подскажет, буду очень благодарен. Подключается через партроник. Все-таки на мониторе все показывает, а электрики смотрят на все это и не хотят браться за работу. partronic-имеет видеовыход на монитор.

Ребят, а во всех этих мафонах на Андроиде, как я понял, камера заднего вида включается триггером (проводка 12В) при появлении 12В на котором включается режим камеры. Можно ли включить камеру вручную? Допустим, если я записал камеру с АСС, а триггер с реверса, то камера включена постоянно, но картинка на магнитоле будет только при включении реверса. Можно ли как-то на этих андроид мафонах принудительно вывести ярлык и включить камеру? Подходит для мониторинга прицепа?

И второй вопрос, можно ли использовать ВИДЕО вход в мафоне с приложениями видео регистратора на Андроиде? Те. скачай приложение на мафон, выбери камеру и зайди или приложения не увидят камеру?

Помогите с выбором. Купил вот такую магнитолу BONROAD и тоже такую штуку для обзора при движении задним ходом. А китайцы подскажите какой стандарт PAL или NTSC? И дьявол его разберет. Проданное радио молчит как рыба. Что мы скажем? Кстати, вот задняя часть магнитолы Продавец камеры спрашивает, есть ли там разъем RCA.

Обзор штатной аудиосистемы: что есть на Mitsubishi Lancer 9?

Порядок и схема подключения камеры заднего вида

А теперь подробнее о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Пионер. Почему именно эта модель, потому что она самая распространенная. Если учесть незащищенность нашей видеокамеры, и наилучший обзор, то ее место все же должно быть над номером, снаружи.

Его следует устанавливать ближе к краю для улучшения видимости, но не так, чтобы он выделялся. Сама установка камеры не представляет ничего сложного. Камера имеет необходимый для установки кронштейн, нужно только просверлить пару отверстий под крепежные болты, и одно отверстие под кабель.

И тогда камера заднего вида включается в общую электрическую сеть автомобиля. Если вы не сильны в электрике, то лучше обратиться к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы базовые знания, то вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения поэтапно:

Любая камера имеет два провода, один для передачи видеосигнала с камеры на монитор, а другой для питания. Так как у самой камеры короткие провода, то их нужно будет нарастить так, чтобы их хватило от передней панели до конца багажника (как правило, в комплект входит удлинитель для видеосигнала).
Где взять питание для видеокамеры? Обычно камера подключается к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода включается и камера заднего вида.
Все провода, которые протянуты по салону и в багажнике, должны быть закреплены и спрятаны. Это поможет избежать неожиданных сбоев сети во время вождения.
Если вы используете монитор вместо радио, вам нужно будет найти для него источник питания. Если у вас есть мультимедийный рекордер Pioneer, эта проблема для вас решается автоматически.

Установка камеры заднего вида с помощью зеркала

Установка камеры заднего вида требует установки двух основных элементов: самой камеры и дисплея, который будет отображать видеоинформацию для водителя. Штатная камера предполагает размещение дополнительного дисплея. Многих автовладельцев такой вариант не устраивает. Выход из ситуации – зеркало заднего вида со встроенным дисплеем.

Прикручивается на место штатного.

Зеркало имеет два канала видеопотока. Камеры подключаются по одной.

Рекомендуемое размещение камеры на Mitsubishi Lancer 10 — центральная пластиковая перемычка над номером.

Камера заднего вида Evo X Установите сенсорный экран OEM!

Чтобы поставить камеру на lancer x, выполните следующую последовательность:

Установите новое зеркало. Его крепление аналогично стандартному.
Проложите провод под обшивкой потолка и через стойку к модулю ETACS.
Подключите питание камеры с помощью клеммной колодки MZ605181 или обычной клеммной колодки.
Просверлите пластиковую перемычку над номером.
С помощью гайки, входящей в комплект, привинтите камеру.
Снимите левую обивку багажника.
Проложить проводку.
Протяните провода к модулю ETACS.
Подсоедините кабель данных к разъему дисплея. установлен в зеркало заднего вида.

Lancer 10 Советы по установке камеры заднего вида

При парковке или движении задним ходом необходимо видеть расстояние до препятствия, которое может повредить автомобиль. Камера заднего вида может дать ощущение размера. Он может располагаться над номерным знаком, в заднем бампере, на крышке багажника и в других местах, в зависимости от фантазии владельца.

Каждый из вариантов имеет как преимущества, так и недостатки. В одном случае автовладелец получает хороший эстетический вид, в другом простоту монтажа, в третьем хороший угол обзора. Дисплей камеры может быть встроен в зеркало заднего вида или установлен отдельно. Также есть вариант подключения камеры к магнитоле с дисплеем и соответствующим разъемом.

Крепление для заднего бампера

Задняя камера, установленная над номерным знаком, препятствует тому, чтобы бампер был виден на дисплее. Это затрудняет ощущение размера автомобиля. На малых расстояниях до препятствий ориентироваться без наличия в раме заднего бампера становится невозможно. Водитель будет постоянно чувствовать, что машина подъехала слишком близко. Решение этой проблемы — установка камеры на крышку багажника.

Камера внутри заполнена герметиком, что позволяет не опасаться за воздействие на нее атмосферных осадков.

Последовательность действий по установке камеры на крышку багажника следующая:

Наклейте скотч.
Обозначьте его, как на картинке ниже.
Просверлите отверстие сверлом 9. Стоит отметить, что металл очень мягкий и возможны заедания.
Вывод проводки с помощью гофрированного шланга.

Результат такого способа установки камеры показан на рисунке ниже. Цвет камеры рекомендуется выбирать в соответствии с лакокрасочным покрытием автомобиля.

Как видно на рисунке ниже, камера, установленная на крышке багажника, позволяет более безопасно и точно маневрировать задним ходом.

Что выбрать на замену

Так как оригинальный товар имеет высокую стоимость и редко встречается в продаже, владельцы Mitsubishi Lancer 10 устанавливают китайские камеры, совместимые с б/у магнитолой.

Изделия устанавливаются вместо лампы подсветки номерного знака.

В комплект входит патч-корд с тюльпанами и жгут проводов для подключения к электропроводке машины.

Самостоятельная установка камеры заднего вида на Митсубиси Лансер 10

Оригинальная камера заднего вида вид на Лансер 10 применялась на некоторых модификациях оснащенных магнитолой с увеличенным размером дисплея. На других моделях камера не использовалась, был установлен ультразвуковой парктроник для помощи при маневрировании задним ходом. Владельцы автомобилей с замененным головным акустическим блоком могут самостоятельно установить камеру на заднюю часть кузова автомобиля.

Функциональность оригинальной камеры

Оригинальное изделие Mitsubishi (номер детали MZ380462EX) подключается к штатной проводке внутри кузова автомобиля от магнитолы до крышки багажника. Изделие устанавливалось только на автомобили, поставляемые на внутренний рынок Японии (под обозначением Galant Fortis). Отличием блока является напряжение питания 6 В, которое подается от трансформатора, установленного внутри оригинального головного устройства.

Жгут проводов для машин, не оборудованных камерой, отличается конфигурацией и количеством жил. Изделие крепится на крышке багажника; для защиты объектива от осадков используется пластиковый козырек, окрашенный в цвет кузова. На дисплее головного мультимедийного устройства отображается изображение с обозначением предполагаемой траектории при маневрировании. Стандартное изделие обеспечивает увеличенный угол обзора, транслируя панорамное изображение на экран магнитолы, но углы бампера визуально не контролируются.

Установка и подключение

Алгоритм установки камеры вместо подсветки номера:

Снимите пластиковую планку, расположенную на нижней кромке проема багажного отделения. Снимите подсветку номерного знака.
Протяните кабели питания через квадратное отверстие над подсветкой. Для натяжки шнура используется проволока, к которой привязываются кабели питания.
Демонтируйте защитную панель на боковине обшивки багажника и найдите плюсовой шнур питания фонаря заднего хода, на котором питание происходит только после включения заднего хода в коробке передач.
Подсоедините отрицательный провод питания к болту заземления, расположенному рядом с корпусом заднего фонаря.
Проложите сигнальный кабель за пластиковой облицовкой багажника и через левый порог к приборной панели.
Подсоедините тюльпан на шнуре к разъему камеры заднего вида. Некоторые штатные магнитолы сторонних производителей имеют дополнительный шнур, активирующий изображение при включении задней передачи. Кабель, оснащенный фиолетово-белым изолятором, подключается к переключателю реверса. На автомобилях Lancer 10 к магнитоле проложен сигнальный кабель из коробки (с бело-серебристой изоляцией).
Установите снятые детали и проверьте работу камеры заднего вида. Для некоторых головных аудиоустройств требуется дополнительная настройка параметров. Пошаговые инструкции приведены в инструкции по эксплуатации.

Допускается сохранение 2-х фонарей номерного знака; Корпус камеры размещается в специально просверленном отверстии в пластиковом бампере. Для упрощения процедуры установки рекомендуется снять бампер, который крепится к кузову болтами, расположенными возле задних фонарей и в колесных арках. Соединительные кабели вводятся в салон автомобиля через резиновую технологическую заглушку, установленную на задней панели кузова возле левого фонаря.

Для установки камеры заднего вида на Lancer X (седан) на металлическую крышку багажника вам потребуется:

Просверлить отверстие в металле под конфигурацию корпуса камеры. Канал выполнен вдоль продольной оси симметрии автомобиля; кромки обработаны антикоррозийным составом, а затем окрашены эмалью.
К корпусу изделия подключен разъем, кабели выведены к бортовой сети и головному устройству. Для получения 6 В используется дополнительный трансформатор; есть неоригинальные китайские камеры, изначально рассчитанные на напряжение питания 12 В. Адаптер питания крепится с помощью гаек и болтов на внутренней стороне крышки багажника.
Проложить кабели по аналогии со способом крепления камеры заднего вида вместо комнатного света.

Неисправности и их устранение

К неисправностям камеры заднего вида относятся повреждения внутренней оптики или повреждения сигнальных кабелей. При заливании изделия водой можно попытаться открыть корпус и удалить оставшуюся влагу, но рекомендуется заменить оборудование.

Стыки корпуса сборно-разборных изделий покрыты слоем герметика, препятствующего проникновению влаги. Поврежденные участки шнура вырезаются и заменяются аналогичным кабелем, который соединяется обжимной трубкой или пайкой. Место соединения деталей рекомендуется защитить термоусадочной трубкой и изоляционной лентой. Поврежденные штекеры ремонту не подлежат и должны быть заменены.

Museums — Lakeside News Station

24 июля 1965 года четыре истребителя-бомбардировщика McDonnell F-4C Phantom компании Leopard Flight присоединились к авиаудару по складу боеприпасов Дьенбьенфу и заводу боеприпасов Лангчи в северо-западной части Северной Вьетнам. «Фантомы» бомбили назначенные им цели и отошли, чтобы обеспечить прикрытие приближающихся истребителей-бомбардировщиков Republic F-105D Thunderchief из 80-й тактической истребительной эскадрильи.

«Когда мы начали набор высоты после нашего единственного захода на цель, — вспоминает пилот F-105 капитан Вик Вискарра, — наш командир миссии сообщил «Фантомам», что мы улетаем. Мы все оставались на той же частоте, пока поднимались и направлялись на юг. Я остался от Свинца, что поместило меня на сторону базы МиГа Фук Йен в полете. Внезапно мы услышали звонок от F-4. «Что, черт возьми, это было?» — спросил один из них.

«Леопард Лид» вызвал остальных на регистрацию. «Леопарды 3» и «4» ответили, но от 2 так и не было слышно — он был стерт с неба управляемой ракетой. Взрыв также повредил три других Фантома в полете. Они стали первыми жертвами ставшей вскоре печально известной зенитной ракеты SA-2, или ЗРК.

Северовьетнамские зенитные ракеты SA-2, чаще всего расположенные группами по шесть штук, размещены на пусковых установках рядом с их радиолокационной системой наведения, размещенной в фургоне среди группы грузовиков и хижин (вверху справа). Этот объект, обнаруженный самолетом фоторазведки ВВС, был типичным для объектов ЗРК, целью которых была операция «Весенняя школа» 27 июля 19 года. 65, когда случилась катастрофа.
(ВВС США)

Четыре месяца назад президент Линдон Б. Джонсон, намереваясь помешать Северному Вьетнаму использовать всю свою военную мощь для вторжения в Южный Вьетнам, санкционировал операцию «Раскатистый гром». Бомбардировки начались 2 марта 1965 года и были направлены на транспортные и коммуникационные линии Северного Вьетнама. Однако Белый дом запретил воздушные операции США в радиусе 10 миль вокруг Ханоя. Кроме того, были введены ограничения на выбор цели в большем 30-мильном радиусе, находившемся под контролем Белого дома. Только Джонсон по совету представителей администрации, таких как министр обороны Роберт Макнамара, имел право отдавать приказы о любых воздушных операциях в этом районе.

Администрация Джонсона опасалась, что более агрессивная кампания бомбардировок приведет к увеличению жертв среди гражданского населения и может привести к эскалации войны, спровоцировав Советы и Китай. Например, бомбардировщики были запрещены для всего морского порта гавани Хайфона, потому что советские корабли разгружали там грузы. Эти ограничения вскоре проявятся в разгроме операции «Весенняя школа».

Появление СА-2 под кодовым названием «Руководство» в НАТО и известного в Советском Союзе как С-75 «Двина» — стало грубым шоком для Запада в начале 19 века.60-е годы. Хотя США знали, что Советы разработали зенитную ракету, SA-2 взорвалась на мировой арене, когда сбила самолет-разведчик Lockheed U-2, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом из ЦРУ, на высоте 70 000 футов. .

Президент Линдон Б. Джонсон совещается с министром обороны Робертом Макнамарой 1 декабря 1964 года. Они не хотели бомбить объекты ЗРК возле Ханоя, опасаясь эскалации войны, которая втянет Китай или Советский Союз.
(Getty Images)

Вторая ступень SA-2, работающая на жидком топливе, длиной 35 футов и несущая 440-фунтовую боеголовку, была запущена твердотопливным ускорителем и устремилась к цели со скоростью 3,5 Маха, примерно 2500 миль в час. Смертельный радиус боеголовки составлял более 220 футов в ширину на малой высоте, но распространялся на более чем 800 футов на высоте 60 000 футов.

Раньше истребители-бомбардировщики, такие как F-4 и F-105, могли уклоняться от зенитной артиллерии стрелкового оружия, летая на высотах, недоступных для ЗПУ-23 и 37-мм пушек советского производства, но высотные ЗРК, управляемые радиолокатором азимута и угла места SNR-75 (кодовое название НАТО «Fan Song»), представляли чрезвычайную опасность для каждого американского самолета.

Капитан Вик Вискарра
(Courtesy Vic Viscarra)

Через месяц после начала Rolling Thunder в 10-мильной зоне запрещенных бомбардировок были обнаружены пять строящихся ЗРК. Объединенный комитет начальников штабов был непреклонен в том, что объекты должны быть уничтожены до того, как они будут завершены, но Макнамара убедил Джонсона оставить объекты SAM в списке запрещенных. В период с мая по июль 1965 года Объединенный комитет начальников штабов не менее трех раз просил Белый дом разрешить ВВС и ВМФ бомбить объекты ЗРК. Каждый раз им отказывали.

После того, как 24 июля «Фантом» был сбит ЗРК, запущенными из двух новых батарей, с площадки 6 и с площадки 7, на западной окраине 30-мильной запретной зоны, Объединенный комитет начальников штабов снова призвал Джонсона санкционировать удар по ЮАР. -2 батареи. Наконец Пентагон победил. Джонсон отдал приказ: «Вывести их».

Миссия была поручена четырем базирующимся в Таиланде эскадрильям тактических истребителей, которые управляли сверхзвуковыми F-105D Thunderchief, ласково известными как «Thud». F-105 был самым быстрым в мире истребителем-бомбардировщиком, способным доставлять ядерное оружие. Он мог нести 8 тонн боеприпасов.

Несмотря на то, что планирование миссии под кодовым названием Spring High продолжалось, администрация Джонсона была обеспокоена тем, что операция США может привести к усилению вмешательства Советского Союза или Китая. Макнамара утверждал, что должны быть уничтожены только батареи ЗРК, которые стреляли по «Фантомам», объектам 6 и 7, потому что российские советники, работавшие с армией Северного Вьетнама на других объектах ЗРК, могут быть убиты, что навлечет на себя гнев советского правительства.

Утром 27 июля 1965 года пилоты четырех тактических истребительных эскадрилий проснулись, чтобы приступить к выполнению задания. Они будут атаковать только точки 6 и 7. «Итак, планирование полета прошлой ночью пошло прахом, и нам пришлось бороться с последними требованиями», — сказал Вискарра. Время начала миссии было перенесено на полдень. 900:03

Войска Северного Вьетнама готовят зенитную ракету SA-2 к пуску. Способность ЗРК развивать высокие скорости и большую высоту представляла серьезную угрозу для американских бомбардировщиков, летающих над Северным Вьетнамом.
(© РИА Новости/Alamy)

12-я и 357-я тактические истребительные эскадрильи, вылетевшие с базы Королевских ВВС Таиланда Корат, должны были атаковать северовьетнамский 63-й ракетный дивизион на участке 6. 80-я и 563-я тактические истребительные эскадрильи из Тахли (произносится «Так-Ли») База Королевских ВВС Таиланда нанесет удар по 64-му ракетному дивизиону в точке 7.

Каждая эскадрилья была разделена на три группы по четыре самолета. Полеты Кората были названы в честь деревьев: перец, ива, красное дерево, кедр, каштан и кизил. Рейсы Takhli носили автомобильные названия: Healy, Austin, Hudson, Valiant, Rambler и Corvette. Всего в ударе участвовало 48 F-105.

Не все «Тандерчифы» будут атаковать настоящие батареи ЗРК. Одни наносили удары по командирским радиолокационным фургонам, ракетам и пусковым установкам, другие бомбили вспомогательные объекты и казармы. Часть была развернута для отражения возможных атак МиГов или оставлена в резерве для прикрытия самолетов, которым необходимо было прервать свою миссию. Тем не менее, ни один из «Тудов» не был назначен для атаки зенитных орудий, защищающих позиции ЗРК.

Более того, в вышестоящем штабе F-105 приближались к своим целям по схеме «четыре пальца» — четырехплоскостной полет с двухплоскостным ведущим элементом и двухплоскостным вторым элементом в построении, похожем на четыре вытянутых пальца рука. По словам Вискарры, такое построение не подходило для высокоскоростной атаки с малых высот на фиксированную точку, защищенную зенитной артиллерией. «Они думали, что это было — авиашоу? Одно попадание могло уничтожить весь полет. Четыре больших F-105 летят близко друг к другу на палубе, ничто не сравнится с тем, чтобы сделать себя еще большей мишенью».

ЗРК 6 и 7 располагались в клине дельты между Черной и Красной реками примерно в 450 милях от таиландских баз. Силы Кората и Тахли должны были дозаправиться от орбитальных заправщиков Boeing KC-135 и направиться в Северный Вьетнам через Лаос. Группа «Корат» должна была приблизиться к точке 6 ЗРК с юга, в то время как самолеты «Тахли» должны были лететь на восток и юг вниз по долине Красной реки к точке 7. или бомбы. Каждая бомба с взрывной силой большой ручной гранаты была наполнена шарикоподшипниками, которые вылетали из бомбы на больших скоростях при ударе о землю или какой-либо предмет. Когда бомбы были сброшены, воздушный поток со скоростью 480 узлов (550 миль в час) направил их на большую территорию, где они прорвались через полосы вражеской живой силы и техники. Второй и третий звенья в эскадрилье были загружены четырьмя канистрами с напалмом BLU-27.

эта статья впервые была опубликована во вьетнамском журнале

Facebook: @VietnamMag | Twitter: @VietnamMag

Каждый полет четырех самолетов должен был оставаться примерно на 150 секунд или 20 миль позади предыдущего полета, чтобы идущие сзади самолеты не были поражены разрывными снарядами, сброшенными с самолетов впереди. Создавая дополнительную угрозу, бомбы ЦБУ-2 имели тенденцию сталкиваться друг с другом после выброса и взрываться в воздухе. Топливные баки самолета с тонкой обшивкой и высокой летучестью легко могли быть разорваны пулевидными шарикоподшипниками.

Эта ужасная возможность тяготила пилотов, когда они летели к своим целям. В полете Вискарры с группой Такли майор Арт Мирн носил позывной Rambler Lead, а Вискарра был Rambler 2. Они приближались с северо-запада вниз по Красной реке, чтобы поразить точку 7, а группа Кората приближалась с юга для одновременная атака на площадке 6, менее чем в 3 милях отсюда. Опасность столкновения в воздухе была очень реальной.

Вискарра находился у правого крыла Мирна, а Rambler 3, капитан Джим Хейс, и Rambler 4, капитан Джайлс Гейнер, были на левом. «Арт сказал мне, что как только мы сбросим наши бомбы, он объявит, что я впереди, и резко повернет направо, чтобы избежать наступления сил Кората на север от точки 6», — вспоминал Вискарра.

Решение атаковать группировкой на кончиках пальцев по-прежнему вызывало озабоченность, поэтому командиры звеньев бежали к целям свободным, гибким строем на кончиках пальцев, что рассредоточило F-105, чтобы свести к минимуму вероятность того, что одно попадание повредит больше чем один самолет и дать им пространство для маневра. Пилоты Thud не знали, что северовьетнамцы усилили опасность. СВА переместила все имеющиеся зенитные орудия ближе к местам расположения ЗРК. Американцы должны были лететь в один из наиболее хорошо защищенных районов Северного Вьетнама.

Весенняя школа началась вскоре после полудня 27 июля. Два аборта из эскадрилий Коратов доставили два резервных самолета.

Истребители-бомбардировщики F-105D Thunderchief отдыхают на аэродроме базы Королевских ВВС Таиланда Тахли в 1965 году. Две истребительные эскадрильи вылетели из Тахли для нанесения ударов по объектам ЗРК 27 июля 1965 года.
(Национальный архив)

В одном одним из этих самолетов был капитан Чак Хорнер из 357-й тактической истребительной эскадрильи на базе Корат. Как и его товарищи по эскадрилье, он пережил долгую и утомительную ночь, вооружая и перевооружая «Туды». Первая проблема заключалась в том, что канистры с напалмом нужно было сбрасывать со скоростью не более 375 узлов (430 миль в час), что опасно медленно для атаки хорошо защищенной цели на малой высоте.

Планировщики 80-й тактической истребительной эскадрильи в Такхли сообщили штабу авиации в Сайгоне, что «Тады» должны использовать обычные железные бомбы и летать со скоростью от 480 до 500 узлов (550–575 миль в час). Запрос был одобрен, и наземные бригады сменили вооружение. Когда рассвело, более высокопоставленный генерал ВВС в Сайгоне сказал, что первоначальный боезапас выдержит. Причина не указана.

Хорнер и майор Роджер Мирум заняли свои места под номерами три и четыре в третьем отряде «Редвуд». Вскоре после дозаправки, но перед отъездом из Лаоса лидер прервался из-за механической неисправности. Он вышел, а за ним ведомый. В результате Хорнер и Мирум остались единственными самолетами в ведущем звене. Это не было хорошим началом для и без того проблемной миссии.

Самолет-разведчик Douglas RB-66 контролировал радиолокационные излучения ЗРК на площадках 6 и 7, и всякий раз, когда он обнаруживал излучения, код был следующим: «Колокольчики поют». Тот звонок был сделан во время заправки, но потом последовал другой: «Колокольчики молчат». Между тем, по мере того как F-105 все глубже проникали вглубь вражеской территории, радары раннего предупреждения Северного Вьетнама отслеживали их до тех пор, пока они не терялись в наземных помехах на расстоянии 14 миль.

Войска Кората вошли в Северный Вьетнам на высоте 17 000 футов и снизились до высоты атаки 500 футов. Долины Красной и Черной рек были наполнены звуками тяжело нагруженных «Громовых вождей», ревущих над головами со скоростью 375 узлов.

Оружейники прикрепляют дозатор СУУ-7/А с кассетными бомбами ЦБУ-2 на пилон внешнего крыла F-105D в 1965 году. Бомбардировщики сбрасывали бомбы из труб в задней части контейнеров. Кассетные бомбы выстреливают шарикоподшипники на высокой скорости при ударе.
(Национальный архив)

Ведущие звенья видели вспышки и трассеры тяжелого зенитного огня, пересекающие впереди. Они спустились ниже 50 футов, чтобы избежать смертельной паутины. Вопреки приказу пилоты решили проигнорировать ограничение в 375 узлов для сброса напалма и увеличили скорость до 500 узлов. Их F-105 взбивали хвосты грязи и брызг над рисовыми полями.

Когда быстроходные F-105 скользили по земле, артиллеристы Северного Вьетнама пытались сбить их, но им мешали высокие уступы вокруг их позиций. Они не могли опустить морды настолько, чтобы попасть в струи. Воздух над Thuds наполнился смертоносной завесой раскаленной стали. Несколько самолетов были сбиты сверху, необычная ситуация для авиации. Некоторые вернулись на базу с застрявшими в подкрыльевых пилонах ветками и листьями.

Капитан Cedar Flight Роберт Перселл получил некоторые повреждения, возможно, от предмета на земле. Хорнер заметил, что он остановился, когда вся нижняя часть «Тандерчифа» загорелась. Перселл катапультировался, когда его самолет превратился в огненный шар при ударе. Его схватили и отправили в Ханой.

Пилот отряда Тахли капитан Марти Кейс в Гудзоне 4 из третьего звена, приписанного к Зоне 7, попал под огонь зенитной артиллерии примерно в 14 милях от него. «Мы были так низко, что большая часть снаряда прошла над нами», — сказал он. «Когда мы приблизились к месту установки SAM, нас окружили только пламя, дым и три пятерки. Мне это казалось концом света. Я не думал, что кто-то из нас сможет пройти через это живым».

Капитан Кайл Берг, Хадсон-2, был ранен на подходе, сказал Кейс. «Стрелки пытались попасть в упреждение, но мы шли так быстро, что попали во второй. сзади была масса пламени. Это было похоже на метеор с торчащей иглой». Берг катапультировался. Он попал в плен и семь лет провел в плену.

Капитан Джек Редмонд в «Отважном 4» отряда Тахли смотрел справа от него, «когда вдруг эти другие самолеты пронеслись мимо нас на нашей высоте», — вспомнил он. «Мы были всего на высоте около 50 футов. Это были самолеты «Корат», летевшие с Зоны 6».

В то время как отряд Кората обстреливал участок 6, отряд Тахли переместился к участку 7. Первые три звена сбросили бомбы CBU-2 и напалм на пусковые установки ЗРК и радиолокационный фургон. После двухминутного затишья прибыла следующая группа из четырех «Тудов», чтобы сбросить свои канистры с напалмом.

Каким-то образом майор Фил Колл, командир 80-й тактической истребительной эскадрильи, четвертый в потоке атаки после Хадсонского эскадрильи 563-й тактической истребительной эскадрильи, неправильно оценил свой подход и увидел, что его полет нацелен не на базу поддержки противника к северу от ракетной батареи, а на самом сайте SAM.

Три F-105D ВВС из 334-й тактической истребительной эскадрильи 4-го тактического истребительного авиаполка на пути с таиландской авиабазы Тахли для бомбардировки военной цели в Северном Вьетнаме, подъезжающей для дозаправки от Boeing KC-135 Stratotanker, 19 января.66. Эскадрильи с баз Тахли и Корат, направлявшиеся к объектам ЗРК 27 июля 1965 г., по пути должны были дозаправляться от С-135.
(Национальный архив)

Четыре пилота Valiant выпустили свои кассетные боеприпасы за несколько секунд до того, как пролетели над участком 7. Но когда Valiant Flight пролетел над участком, Редмонд был ошеломлен и возмущен, увидев, что ракеты SA-2, к которым они подошли, уничтожить были манекены. «Они знали, что мы придем, и установили на месте все эти ААА-батареи, — сказал он. «Это была ловушка».

Капитан Марти Кейс из Хадсона Рейс из Такли
(любезно предоставлено Марком Карлсоном)

Первым, кто нанес удар по вспомогательным объектам в полумиле к северу от основной площадки, был рейс Rambler с Вискаррой слева. Когда он посмотрел вперед, то увидел два столба черного дыма, поднимающиеся от многочисленных пожаров. «По всей долине располагались артиллерийские позиции класса «ААА», — вспоминал Вискарра. «37-мм снаряды были похожи на оранжевые мячи для гольфа, когда летели в меня. Они взорвались черными облачками, и я увидел, как разлетаются черные осколки. Арт сказал: «Рамблер Лид, 3,2,1, Пикл!» Потом мы все отпустили».

«Рамблер» и «Корвет» F-105 несли по четыре канистры с напалмом BLU-27, наполненные загущенным бензином. Когда канистры приземлились, в небо взорвались огромные огненные шары. Тонны горящего напалма испепелили людей, автомобили и горючее. Через несколько секунд Рамблер был свободен от зенитных орудий.

Тем временем Хорнер и его командир из отряда Корат увидели цель и выпустили свои канистры с напалмом на скорости 550 узлов (630 миль в час). Позже Хорнер признал, что не был уверен в попадании, но, по крайней мере, мог сообщить, что «100 процентов боеприпасов попали в район цели»9. 0003

Артиллеристы Северного Вьетнама, у которых не было назначенных для поражения F-105, могли свободно вести огонь из своих 23-мм и 37-мм орудий с близкого расстояния. Они сбили четыре «Туда» в районе цели. Более половины F-105 пострадали от наземного огня.

Капитан Джек Редмонд из Valiant Flight from Takhli

Пеппер 2, капитан Билл Бартельмас, друг Хорнера, был сбит над участком 6. Заметив, что в его самолете течет гидравлическая жидкость, он вызвал Пеппер Лид, майора Джека Фарра. , подойти поближе и осмотреть повреждения. При подходе к аварийному полю сразу за границей Таиланда управление Бартельмаса отказало, и он столкнулся с Фарром. Оба пилота погибли.

В итоге было потеряно шесть самолетов — четыре сбито и два столкнулись. Три пилота погибли (капитан Вальтер Коско, Бартельмас, Фарр) и двое попали в плен (Перселл и Берг). Один из сбитых пилотов, капитан Фрэнк Талло, был найден и спасен.

После приземления возвращавшихся F-105 и допроса пилотов всплыла суровая и жестокая правда. Обе пусковые установки ЗРК были лишены ракет и оборудования. Северовьетнамцы установили фиктивные ЗРК, сделанные из окрашенных в белый цвет связок бамбука, вокруг фальшивого радара. Более 130 зенитных орудий ждали американцев, заманенных в ловушку фальшивых ЗРК.

Вискарра в своих мемуарах Thud Pilot написал: «Spring High могла бы стать исторической миссией. Это была первая в истории атака на сайт SAM. Если бы мы знали, что это место является ловушкой, мы бы никогда не отправили туда отряд. Мы атаковали на низком уровне, что было основано на преувеличенных предположениях о возможностях ЗРК. Я не уверен, что мы справились бы намного лучше, даже если бы смогли спланировать миссию без вмешательства штаба. Нам нужно было многому научиться, и иногда нужно сделать неправильный поступок, чтобы понять, что он был неправильным».

Капитан Чак Хорнер из Редвуда, летевший из Кората, показан как генерал-лейтенант во время успешной войны в Персидском заливе 1990-91 годов, после того как ВВС применили «уроки, извлеченные» из Вьетнама.
(Жак Ланжевен/Sygma через Getty Images)

Была создана оперативная группа по борьбе с ЗРК. Во главе с Бриг. Генерал Кеннет «К.С.» Демпстер, в нем участвовали ВВС, ВМС и оборонные подрядчики. Приемники самонаведения и предупреждения были установлены на F-105 в декабре 1965 года, через четыре месяца после Spring High. Они предупредили пилота об излучениях вражеских радаров и их источнике. Противорадиолокационная ракета ВМФ «Шрайк», находившаяся на ранней стадии разработки, когда миссия стартовала, получила наивысший приоритет. «Шрайк» нацелился на излучение радара в центре батареи ЗРК.

В целом 46 рекомендаций оперативной группы были приняты ВВС, что привело к разработке зенитно-ракетных комплексов «Дикие ласки», кодовое название самолетов, предназначенных для выслеживания и уничтожения батарей ЗРК, что открыло путь для авиаударов по вражеской территории. Первыми Wild Weasels были модифицированные истребители-бомбардировщики North American F-100F Super Sabre, которые прибыли в Таиланд в ноябре 1965 года и 22 декабря уничтожили ЗРК.

Затем последовали новые технологии. Блоки помех QRC-160 достигли Юго-Восточной Азии 19 сентября.66. Впервые американские истребители смогли самостоятельно заглушить радары ЗРК и вывести их из строя.

К тому времени количество зенитно-ракетных комплексов возросло до 18, и подозревались еще 18 объектов, но даже с этим увеличением эффективности зенитных ракет-убийц «Дикая ласка» резко увеличилась продолжительность жизни американских летчиков.

К сожалению, для победы потребовалось поражение. Хорнер вернулся во Вьетнам в 1967 году, совершив 70 боевых вылетов «Дикая ласка» в дополнение к 41 бомбардировочному вылету, который он совершил за 19 лет.65. На него сильно повлияли результаты Spring High, и он по-прежнему очень критически относился к решениям Белого дома по выбору целей.

По мере того, как Хорнер рос в звании, опыте и ответственности, он делал все возможное, чтобы ВВС располагали инструментами, обучением, поддержкой и, прежде всего, моральным духом для победы в будущих конфликтах.