Отзывы на Michelin X-Ice 3

Петров Виталий

5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2015 года

Достоинства: Отличная зимняя шина. размер — 205/55 R16 94H . Использую с зимы 12-13 год, в основном город. Очень доволен её характеристикам. Поведение на снегу в снегопады предсказуемое ,лед со снегом и лед при определённом скоростном режиме. Отличное торможение на асфальте с реагентами и на мокром асфальте. Устойчивость на дороге. Высокий коэффициент сопротивление качению Отлично роет по сугробам! Мягкая и комфортная шина Ну и конечно отличная управляемость на любом асфальте(мокрый, сухой политый реагентом) ни какой пробуксовки при трогании и отличное торможение! Крепкая шина!

Недостатки: Так это и понятно, лёд и укатанный снег. Но есть одно но,смотря на какой скорости ехать. не хватает поперечной и курсовой устойчивости

Комментарий: Отличная резина для города, но и загородом не подведет. После шипов чувствую себя на дороге уверенно и это за счет Xi3 Приемлемая цена для импортной резины. Сравнивал на другом авто с Хакка R ,достойный конкурент. Переплачивать за имя Нокия не вижу смысла. за три сезона износ 2.5 мм.равномерный на всех,общий пробег 17 500 км. в этом году пойдет 4 сезон! Все верно что прописывают в тестах,что этой резине не хватает курсовой устойчивости при прохождении поворотов,её просто сносит и она срывается если скорость чуть превышена,т.е если ехать нормально то все будет хорошо. Рекомендую эту шину тем кто не гоняет зимой,а ездит более спокойнее.

Советую для города.

ПЕТРОВ ПЕТЯ

1,0Ужасная модель Дата написания: 27 Ноября 2015 года

Достоинства: Тихай и Красивая

Недостатки: Нет сцепления на ледяной поверхности и сравнимо с летней резиной на сильном льду!

Комментарий: Соглашусь с комментарием где люди , точно утверждают , что эта покрышка только для сухого города! Выехал за город при -3 , лед был по дороге к частному поселку км3-5 я ехал не больше 40 максимум, так как во втором повороте я просто катился на дерево , но остановилась все такие резина за 3 метра от него.

Жить хочешь? Машина без каско? Приобретайте все, кроме Фрикционки ! P/s Папа говорил же купи шипы, а я купил Мишлен х айс 3 г.Москва

Баршт Алексей

5,0Отличная модель Дата написания: 25 Ноября 2015 года

Достоинства: Тихая, мягкая, хорошо держит дорогу

Недостатки: Без шипов, поэтому скользит при быстром торможении даже на дороге с небольшим обледенением и легким снежным покрытием, нужно привыкнуть.

Мищенков Андрей

2,0Плохая модель Дата написания: 19 Октября 2015 года

Достоинства: очень тихая и мягкая, лучше чем моя летния (гордиан)

Недостатки: Отвратительные характеристки по льду и снегу.

Комментарий: Живу в Кемерово, зимы суровые. Посмотрел многочисленные рейтинги зимней резины и почти везде она занимается второе место (после нокиана), везде говорится о чудо резине которая имеет рекордные значения по льду и хорошо подходит для суровых зим. На свою голову решил поверить и взял эту гадость. По асфальту действительно очень тихо и мягко едет, но по льду это просто ужас, сравнима с летней, буквально этой ночью (-5) решил посмотреть тормозной путь на обледенелой дороге, при скорости 60 км.ч тормозной путь составил около 30м!!!!!! я просто в шоке от этого! за такие бабки такое взял! Езжу около 10 лет, зимния резина была и хенког, и тое, и хака, и кордиан, все они на порядок лучше себя вели на льду.Никому не советую эту резину! Никогда не писал отзывы, но тут просто хочу предостеречь людей и возможно спасти жизни)! Резина:michelin x-ice 3, 195/60 r15

Bagdasaryan Albert

5,0Отличная модель Дата написания: 2 Декабря 2015 года

Достоинства: Устойчивость на дороге, как на льду, так и в снегу

Межераупс Олег

4,0Хорошая модель Дата написания: 1 Декабря 2015 года

Достоинства: Сцепление на снегу, каше, льду, сцепные свойства на обледенелой дороге.

Недостатки: Сцепные свойства на асфальте.

Комментарий: Владел ими одну зиму, катал в размере 205/65 16 на Kia Ceed 2014. Честно сказать, резина очень понравилась, досталась она мне не дорого, как я ни пытался засадить машину, в тех местах, где попадался мне снег, подъёмы ледяные и прочее — не получалось, ни одну ледяную горку я не форсировать не смог. Специально останавливался и трогался — машина везде шла в горку! уверенно. Надо понимать , что она без шипов и на голом льду от нее хотеть шипованной производительности — глупо, но и смысл летать на льду я тоже не понимаю, а вечно шуршать по Московскому холодному, зимнему асфальту — ну просто глупо. По снегу, кашице, мокрой холодной дороге, просто холодному асфальту, при температурах ниже 0 — идеальный вариант, но как только асфальт и выше +5-7 градусов, надо ездить вдвойне аккуратнее, она совсем не предназначена для асфальта, машина просто как ехала так и едет, сам проверил, когда пытался на МКАДе с 60 оттормозиться, чуть не въехал, скорости было совсем мало, но машина упорно двигалась по направлению той беленькой АУДИ, которую я чуть не посадил, в последний момент просто отпустив тормоз и сменив траекторию на соседний ряд я избежал насаживания.

Взял бы ещё раз, если бы цена была более адекватной, резиной остался очень доволен — рекомендую!

Гладынюк Максим

5,0Отличная модель Дата написания: 3 Февраля 2016 года

Достоинства: — Тихо! Очень тихо! Одна из самых комфортных шин на которых я ездил. Машина фокус 2, в котором раньше было слышно все, обутая в эти шины становится, по ощущениям, на класс выше. — Очень износостойкая. Раньше стояли 195/65 r15 — шины проездили 7 лет! остаток протектора 4 мм.

Сейчас 215/50 r17 — купил в сентябре, сейчас февраль — признаков износа нет. Живу в СПб. — Абсолютно нечувствительные к колее, по прямой машина едет как по рельсам.

Недостатки: Машина форд фокус 2 (без ESP) — сносит зад в виражах на занесенной и обледенелой трассе! В целом не стоит полагаться на эти шины в гололед. Она конечно тормозит, но не так как хотелось бы. Впрочем, в гололед ездить вообще не советую!)

Комментарий: Для города — идеально. Для загородных дорог — опасно ездить от -1 до +1 градуса.

Suvorov Max

4,0Хорошая модель Дата написания: 9 Февраля 2016 года

Достоинства: Тихо по сравнению с летней Hankook. В кашу гребет очень уверенно. несколько раз попадал на острые кромки — шины целы. Одна не выдержала самореза(с кем не бывает)

Недостатки: В поворотах слабовато держит. В первый раз на скорости 10 км в час чуть в столб не улетел на гладком льду. Т.е. на льду надо избегать резких движений.

Комментарий: Катаюсь в основном Москва и федеральные трассы(М-2, М-4, М-6) — полностью себя оправдывает. За счет отсутствия шипов ставил её в октябре 2015 года и первый снег был уже на зимней. За исключением вышеозвученной ситуации всегда этой резины хватало.

Ис Ранис

5,0Отличная модель Дата написания: 5 Февраля 2016 года

Достоинства: — Управляемость — Торможение на снегу и асфальте — Сцепление с дорогой

Недостатки: — Торможение на заснеженном гололеде — сцепление на голом льду — Цена

Комментарий: Первое на что обратил внимание — На снегу цепляются и тормозят просто прекрасно. Из свеженаметенных сугробов выбираются уверенно. На льду ведут себя не очень, но не стоит забывать об отсутствии шипов. Неуверенно тормозят на заснеженном гололеде. Среднее поведение на заснеженной и нечищенной трассе, траекторию держат, но в поворотах сносит. На асфальте ведут себя как дома — мягко и вольяжно. Балансируются хорошо. Резина мягкая, комфортная и понятное дело почти бесшумная.

Цветаева Екатерина

1,0Ужасная модель Дата написания: 4 Июля 2016 года

Достоинства: Нет

Недостатки: Вообще ничего не держит. (зимой)

Комментарий: Отстоище!! Просто в бешенстве. Езжу уже 5 лет. И каждую зиму плююсь. Просто жалко потраченных денег.Развели в магазине. Собиралась покупать другие шины, но убедили, что эти шины еще лучше да и дешевле тех, что я выбрала. Доверилась продавцу. Ни кому не рекомендую. Для зимы это полный отстой. Неоднократно не могла затормозить. Для кроссовера (Mitsubishi ASX) не подходит. За городом по снегу намертво садилась. Ну летом поездить можно, ну летом на чем угодно поездить можно и будет нормально. Не покупайте для кроссовера и на зиму.

Мальцев Иван

5,0Отличная модель Дата написания: 14 Апреля 2016 года

Достоинства: Одни достоинства сплошные

Недостатки: Нет таких

Комментарий: Купил на новую машину комплект липучих мишелинов. В очередной раз убеждаюсь в том, что лучше мишелина резины нет, денег своих стоит однозначно. Дорогу держит обалденно, на мокрой дороге не плавает, в ямы несколько раз большие залетал — никаких грыж, очень тихие. Многие пишут что на льду скользит, бред это все, если головы на плечах нет то никакие шины от заноса не спасут, нефиг гонять зимой и все будет отлично

R2d2forever

5,0Отличная модель Дата написания: 24 Октября 2016 года

Достоинства: Очень уверенно,не таскает,клин не ловит

Недостатки: не выявил

Комментарий: Брал Резину эту в колобоксе,очень порадовала и понравилось обслуживание,посоветовали ее. как потом понял не зря.

Selyugin Alexandr

4,0Хорошая модель Дата написания: 21 Октября 2016 года

Достоинства: По комфорту как летняя. Даже чуть мягче.

Недостатки: Пока проехал на них очень мало. Но минусов нет. Получил что хотел.

Комментарий: Гула нет. Поменял резину как-будто не менял. Еще нет настоящей зимы. Поэтому 1 звезду не закрасил.

Tuzhikov Yury

5,0Отличная модель Дата написания: 12 Сентября 2016 года

Достоинства: Прежде всего мне эта покрышка нравится тем, что у нее очень хорошие сбалансированные качества для езды в городских условия. Отличная проходимость (пригождается в нечищеных дворах), тихая и комфортная, немного необычно поет на мокрой дороге при скорости выше 80. Позволяет ехать спокойно в районе 150-170, не рыскает. Торможения, разгон. прогнозируемость поведения при скольжении на высоком уровне. Высокая равномерная износостойкость.Отличная покрышка. Буду приобретать ее себе в третий раз.

Недостатки: на мой взгляд они отсутствуют.

Комментарий: несомненно она проиграет хорошей шипованной шине на льду, но у многих бюджетых выигрывает. Не рекомендовал бы ее для водителей с начальными навыками, для вас лучше шиповку вне зависимости от места использования, если только вы не в южном федеральном округе ) Но в нем надо ездить на зимней резине типа альпина.

Elidocorc

4,0Хорошая модель Дата написания: 12 Сентября 2016 года

Достоинства: Хорошо тормозит на снегу, снежной каше и льду.

Недостатки: Слабые боковины — будьте аккуратнее с бордюрными камнями. Неудачно наехал на бордюрный камень задним колесом, от боковины оторвался здоровенный кусок. Есть небольшой боковой снос на снежной каше. Есть обновление про боковины: за 2 года эксплуатации на 2-х машинах пришлось поменять 3 колеса по причине слабых боковин, чего никогда не было на других покрышках, т.е из 8 колес поменял 3

Комментарий: Мое субъективное мнение, что бриджстоун, которые шли в комплекте к моему Xtrailу, были лучше по части прочности боковин и бокового сноса. По крайней мере сюрпризов при наезде на бордюр ни разу не было за 3 года эксплуатации.

Тимошин Илья

5,0Отличная модель Дата написания: 2 Ноября 2016 года

Достоинства: Очень тихая, колейность не чувствуется.

Недостатки: по не обнаружил

Комментарий: Сразу скажу — я очень придирчив к шумности резины. Данная модель очень тихая, она тише, чем лето. Пока снега особо нет, температура -3, асфальт полусухой — держит замечательно, нет ни намека на снос. В суровых зимних условиях резину еще не опробовал (начало ноября) — так что позже отзыв дополню.

Казьмирчук Константин

3,0Нормальная модель Дата написания: 2 Ноября 2016 года

Достоинства: акустический комфорт плавность хода

Недостатки: плохие сцепные свойства на льду

Комментарий: Брал в сбросе с дисками в автосалоне. Был доволен, как слон! Покрышки тихие и мягенькие. Управляемость хорошая…. думал я пока не попал на гололед! Резина оказалась практически беспомощна на скользком покрытии! В прошлом сезоне при повороте во двор на скорости 15 км/ч машина ушла прямо, в бордюр, даже не попыталась повернуть, зацепившись за лёд, который коварно притаился под тоненьким слоем свежевыпавшего снега. А это практически на новой резине. В итоге рычаг подвески и диск под замену! В этом году, в первый день, как переобулся, чуть не влетел в машину впереди! И тоже скорость была маленькой — 30 км/ч. Спасла большая дистанция. Замедления под трещание АБС вообще не ощущалось. Не дай бог попасть на лёд на высокой скорости!!! На асфальте сухом или мокром проблем не замечал. И на снегу машина чувствовала себя нормально. Только не лёд! На голом льду, наверно, на летней будет так же. P.S. Стаж 9 лет. Езжу много. Опыт большой.

Акулин Сергей

1,0Ужасная модель Дата написания: 3 Ноября 2016 года

Достоинства: Очень тихая и мягкая. На Фиате Добло по трамвайной брузчатке (сзади рессоры) как по свежему асфальту, тихо и не трясет).

Недостатки: Производитель перепутал с сезонностью. Поведение в зимних условиях ничем не отличается от летних шин.

Комментарий: Благо сам не выбирал, машина рабочая, выдали. Неделю кайфовал, из гремящего вибростула техника стала похожа на автомобиль. Выпал первый снег и на объекте попалась асфальтовая площадка со снегом как укатаным (считай лед) так и не транутым. По укатаному разгон нормально, а вот при торможение как ехала так и ехала (если просто двигателем тормозить не трогая педаль тормозит и то эффективней). По рыхлому эффект что и по укатаному! Покрутился по кругу, и здесь разочарование, очень рано идут в занос. На следующий день на ттк, благо результат теста еще не выветрился дистанцию держал, чуть под газель не подкатился и это на сухом подмороженом асфальте!!! Предстоит пара сезонов мучений. РЕКОМЕНДОВАТЬ НИКОМУ НЕ БУДУ, СКОРЕЕ ОТГОВАРИВАТЬ. P.S. Работаю водителем 20 лет за год накатываю от60000км по европейской части России.

Каменев Дмитрий

3,0Нормальная модель Дата написания: 19 Ноября 2016 года

Достоинства: Как для липучки, очень достойно проявляет себя на снежном покрытии и на льду. Дорогу держит.

Недостатки: Шумная, неустойчивая к боковым порезам.

Комментарий: Ожидал, что эта резина будет тихая, как утверждало большинство в отзывах. Это не так: по шуму она средняя, назвать её тихой никак нельзя, но и особо шумной тоже нет. Это мое первое разочарование . Второе — боковые порезы. Именно сегодня я и получил его. В общем когда выбирал, думал, что поставлю 5 в отзыве, а ставлю 3. И считаю, что обоснованно. И это не говоря про большую цену.

Скалозуб Александр

5,0Отличная модель Дата написания: 7 Ноября 2016 года

Достоинства: Все

Недостатки: нет

Комментарий: Езжу на них с зимы 2013 года, в эту пятницу 03. 11.2016 когда погода была кто помнит снег мокрый ветер, ехал в Воскресенск стоят на киа рио 15 радиус , ехал 120 когда все не больше 80-90. Дорогу держат хорошо даже был и моментами когда левой стороной задевал обочину где снег не раскатан был. Пробивал както на льду ну на льду однозначно шипы нужны. Я когда выбирал с одним человеком общался на рынке он 10 лет шинами занимается я его просто достал с выбором, он мне сказал лучше мишлена он ничего не знает но это был 2013 год. С того времени нокиан вроде хвалят тоже. Мне мои очень нравятся.

Denislamov

5,0Отличная модель Дата написания: 10 Января 2017 года

Достоинства: Тише летних Мишиленов. По голому льду тоже вполне хорошо ведет себя при прогретой резине.

Недостатки: Для липучки пока не нашел.

Комментарий: Сначала лирика: Когда то шипы вообще не пользовали конечно и ездил помню вполне комфортно на всесезонке (БИ- какая то). Лет 15 последних легковухи у меня все на шипах были зимой. В эту зиму взглянул на хороший ещё протектор и половину оставшихся шипов, не буду говорить какой резины, и решил вспомнить о липучке. Прогресс конечно на лицо с тех пор, как я начал на шипах кататься))) По существу теперь. Холодная резина скользит и скользит жутко конечно по скользкому, надо прогревать резину в начале поездки обязательно! При подъеме на пандус встречная машина заставила остановится, тронутся вверх не смог при нулевой температуре и укатанному снегу, но резина холодная была и не уверен — что и на шипах бы тронулся там. .. скатился задом вниз. Прогретая же резина на абсолютно голимом льду достойно тормозит и разгоняется. Начало января в Валдае ездил, там улицы как водой политы все в чистейший лед и потестил разгон и торможение вдоволь. Даже АБСка не особо тарахтит при педаль в пол. Вот боковой занос может и имеет место быть, но на скорости вполне и в поворот без особых сносов входил, правда ESP активно работала, но она и на шипах аналогично подрабатывает. По трассе тоже и разгоны и торможения при морозе под -30 на уровне достойном. И реально тише летних мишеленов эта поехала! Только на шиномонтажке парень изругался…не мог накачать ни как. Борта мягкие и ни как не развести их к краям диска ему было и воздух шел мимо. Очень ругался и говорил больше такие не возьмется собирать…типа я второй уже с такими к нему приехал.

Чернышев Алексей

4,0Хорошая модель Дата написания: 4 Февраля 2017 года

Достоинства: Хорошо цепляет при трогании и торможении на укатанном снегу, снежной каше, на льду, на сухом снегу под которым лед, при плюсовой температуре на сухом асфальте не плывет, как многие другие зимние аналоги, не шумит.

Недостатки: Плохо держит боковой занос, сносит даже в мокрой снежной каше. Показалось, что плохо тормозит на укатанном льду (имеется ввиду по сравнению с зимним нешипованным Dunlop, на котором ездил прошлой зимой), но не могу сказать точно, так как эта зима у нас выдалась теплая, пробовал на льду ее мало.

Uritromb

4,0Хорошая модель Дата написания: 20 Января 2017 года

Достоинства: Тихая, хорошее сцепление с дорогой, мягкая.

Недостатки: Как и любая зимняя резина требует внимательности на дороге

Комментарий: До приобретения резины Х3 четыре года отъездил на Х2. Х2 понравилась отсутствием шума, цепкостью и мягкостью на дороге. Правда, был у нее недостаток, с каждым следующим сезоном ее сцепные качества с дорогой по мере износа становились хуже. Приобретая Х3 я был готов к такому поведению. Езжу на ней первый сезон, впечатления очень хорошие. Зима с перепадами температур и наличием и отсутствием снега. По асфальту катит как летняя, по снегу и льду сцепление вполне приемлемое, езжу и по городу и по загородным трассам. Попадал за городом в пургу и машина шла устойчиво. Пару раз ночью попадал в хорошие ямы, никаких намеков на порезы и грыжи. Некоторые пишут про сносы, заносы. Считаю, что зимой надо включать голову и понимать, что это зима, а не лето. У самого машина больше 200 лошадей, с такой мощностью при неаккуратном вождении снос и летом обеспечен.

Бондаренко Михаил

4,0Хорошая модель Дата написания: 21 Февраля 2017 года

Достоинства: нет

Недостатки: нет

Комментарий: 16 лет назад покупал резину Michelin Maxi Ice, ездил на ней 3 зимы, пока не продал машину. впечатления были просто великолепные, гребла и по глубокому снегу, где буксовали автомобили на других колесах и по трассе была просто великолепна. сейчас собираюсь приобрести Michelin X-Ice Xi3, поэтому почитал много отзывов на разных сайтах и все они противоречивые, 50/50. Может кто нибудь может сравнить те шины и новые. Надо приобретать буквально в ближайший месяц, т.к. резина недешевая, а сейчас действует сезонная скидка. Уже 5 лет езжу на липучке Yokohama Ice Guard. Считал что лучше нее ничего нет, но уже вторую зиму, после износа, резина стала просто жесть! Вот уж на ней точно в гололед больше 40 не поедешь. Особенно таскает жопу, когда сзади нет пассажиров. В течении четырех лет езжу почти каждый день на работу на межгород, 130 км туда и обратно.

Ваганов Максим

5,0Отличная модель Дата написания: 12 Марта 2017 года

Достоинства: держак на снегу, асфальте, лед

Недостатки: нет

Комментарий: откатал сезон зимы 16/17 года, невероятная резина оправдала все ожидания, никаких проблем за всю зиму не возникло; держак на снегу вообще как на асфальте. Авто: Audi S3

Ильин Александр

5,0Отличная модель Дата написания: 27 Февраля 2017 года

Достоинства: — Тихая — Комфортная — Шикарный накат — По снегу хорошо

Недостатки: — Цена — Позиционирование — Беспомощная от слова совсем на наледи, про лед даже не говорю — Не предсказуемый снос передней оси в поворотах на маленькой скорости, можно улететь в бордюр, даже при слегка вывернутых колесах. — Сильно рыскает в колеях ( чего не наблюдалась на других фрикционных шинах по тем же дорогам )

Комментарий: Очень коварная фрикционная шина, постоянно ждешь подвоха от нее. Когда поставил радовался, но как только стал появляться ледок/наледь то все плюсы забылись. В снегу минусов не обнаружил. Автомобиль: Хэтчбек C класс, 1.8 180 л/с DSG передний привод Размерность 225/50 17 Эксплуатация Москва, МО раз в месяц.

Аноним

2,0Плохая модель Дата написания: 15 Сентября 2017 года

Достоинства: Хорошее поведение на дороге от+5 до-10 и что самое примечательное от-25(держит лучше чем большинство шипов)

Недостатки: самый главный это то что от-10 до-20 она никакая,любые шипы лучше,не любит кашу!

Комментарий: Стаж более 20лет,езжу в основном трасса Екб-Сургут.

Аноним

4,0Хорошая модель Дата написания: 19 Марта 2017 года

Достоинства: Обычная резина. Не тихая и не громкая.

Недостатки: Вроде, нет.

Комментарий: Это вторая моя «»липучка». До этого была, кажется Kumho I’Zen . Разницы не заметил. Если тормозить перед лежачим полицейским резко метров за 5-10, то эти метры ты будешь скользить с АБС, и обязательно залетишь на лежачего полицейского на скорости. На льду, также, будешь ехать метров 5-10. На неделе буду переобуваться — если обнаружу шишки и грыжи — напишу.

Аноним

5,0Отличная модель Дата написания: 24 Октября 2017 года

Достоинства: Цепкость на любом покрытии. Бесшумность. Износостойкость.

Недостатки: нет.

Комментарий: Прочитал отзывы и решил написать свой. Купил эту резину в 2014 году. Не знаю как у всех, но я брал у официального дилера этих покрышек, и производства они были Испанского. В итоге меня все троллили за дорогую резину. Но после жестоких поездок по Российским дорогам при температурах от +10 до -45, резина спасала в таких ситуациях, где не всякий шип удержит (опыт на шипах большой). И в боковых сносах и на высоких скоростях показала себя идеально. На летней резине опасней ездить летом чем на этой зимой. Одинаково мягкая при всех температурах, не растекается и не дубеет. Когда после езды по Уральским горам 3 диска превратились в квадраты, на резине ни одной грыжи. Отъездил 3 зимы и еще сезон смело откатаю. пробег на зимней резине более 100т км. Так что если буду менять то на такую же. Кому не верится могу прокатить. Механика Skoda без ESP

Беляк Оксана

5,0Отличная модель Дата написания: 31 Октября 2017 года

Достоинства: С ноября 2014г на Suzuki SX4 New 205/65R16. Профиль взяла не родной. Повыше. Первую неделю как на мячиках (из-за профиля). Только и думай как не клюнуть носом (Особенно по Питерским мостикам). Дальше полет нормальный. Регионы — Московская Область (трассы, города), Москва, Санкт-Петербург, трасса Москва — Санкт-Петербург. В 2015 на лете каталась 3 месяца. В 2016 на лете — 2 месяца. В 2017 забила и переобуваться не стала. Пробег 55 000 почти все на ней

Недостатки: Сейчас меняю на такую же. Неприятно ездить по мокрой дороге. (Стало заметно только этой осенью!!!). Опять же не любой асфальт держит хорошо. Есть хороший асфальт. Еду в дождь140. А иногда скользко. Общий пробег у резины в районе 45 000 км. Рисковать и оставлять на 4-й год не буду. Хотя выглядит резина хорошо.

Комментарий: Что плохого можно сказать о зимней резине, если после нее не хоцца одевать родное лето. Ничего. Естественно свои качества теряет с возрастом. Все. Мокрая дорога — 5+ Лед — 5+. Те очень комфортно. Основная дорога Москва-Питер в эти сезоны. Снег (каша) — 5. По снегу ездила очень аккуратно. Но мягкая каша на наших дорогах редкость. Убирают. На трассе бывает. Но на трассе и не каша совсем, а снег. Там управляемость получше. Снег + лед в поселке — 5+. На других авто иногда не могу заехать на участок из-за колеи (глубина от 20 до 30 см.) Даже на паркетниках. На легковых очень сложно. На своей без проблем. В гололед еду до 120 зимой. В снег — до 80. На любой резине. На этой без напряжения. На 3-й год не стала переобувать лето, тк на лете в дождь неприятно попадать в колею. Очень страшно становится. А эта держит дорогу. Машина другая становится. Как приклеивается, «Липучка же»))) Откатала на ней лето. .. Странно конечно, Но тк все равно на зиму брать новую, решила оставить. По ощущениям лучше, чем летняя родная. Хотя по всем законам должно было быть не очень. Дождь, грязь, жара. Без проблем. Выглядит резина у меня до сих пор очень хорошо. В последний раз переобувалась (больше года назад) на шиномонтаже даже спрашивали сколько катала на ней. Не поверили. Было похоже, что месяц в прошлом сезоне. Ан нет. Почти 2 года))) Резюме: Катать можно 45 000 по опыту. Думаю водитель профи будет катать еще столько же. Я все-таки барышня. Дорогу держит уверено. Немного хуже в кашу, но за 3 года не было заносов и тд и тп, но в кашу еду аккуратно. Про -35 ничего не знаю. Нет тут таких температур. Но в -25 как прошлой зимой без нареканий. В +30 тоже кстати). Отлично в дождь и по льду. Снег хороший по трассе не напрягаясь еду до 120 (Но я на любой резине зимой больше не еду). Так что рекомендую.

Алексей

1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Июня 2019 года

Комментарий: Перезвоните мне пожалуйста 8(904)332-62-08 Алексей.

Алексей

1,0Ужасная модель Дата написания: 12 Июля 2019 года

Комментарий: Перезвоните мне пожалуйста 8(904)332-62-08 Алексей.

Алексей

1,0Ужасная модель Дата написания: 12 Июля 2019 года

Комментарий: Перезвоните мне пожалуйста 8(904)332-62-08 Алексей.

Alexey

1,0Ужасная модель Дата написания: 8 Февраля 2020 года

Достоинства: по снегу едет нормально. Мягкая. Тихая.

Недостатки: на сухом асфальте машина неустойчива, на скоростях тянет в занос. По льду поведение как на летней резине ((

Комментарий: к покупке не рекомендую

WahBI

1,0Ужасная модель Дата написания: 10 Января 2021 года

Комментарий: Medicines information for patients. Drug Class. <a href=»https://viagra4u.top»>can you buy generic viagra without dr prescription</a> in the USA. All information about medicines. Get information here. <a href=http://seligerforum.ru/index.php?/topic/157647-just-wanted-to-say-hello/page-1367#entry782385>Best news about medicament.</a> <a href=http://elenellis.com/a-couple-gift-with-daniel-wellington/comment-page-287/#comment-5452769>Actual news about meds.</a> <a href=http://blog.qooza.hk/oe8od1?eid=4359076>Best what you want to know about pills.</a> 1a00f97

Tadalafil Pills

1,0Ужасная модель Дата написания: 3 Апреля 2021 года

Комментарий: tadalafil daily use https://elitadalafill. com/ tadalafil 40

Sildenafil Tablets 100mg Uk

1,0Ужасная модель Дата написания: 6 Апреля 2021 года

Комментарий: can i buy sildenafil citrate https://eunicesildenafilcitrate.com/ generic viagra sildenafil

Warnings For Vardenafil

1,0Ужасная модель Дата написания: 6 Апреля 2021 года

Комментарий: buy generic vardenafil over the counter with no pres. online https://vegavardenafil.com/ vardenafil 20mg

Alprostadil Suppository Injection Demonstration

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Апреля 2021 года

Комментарий: ed medications injectable https://alprostadildrugs.com/ alprostadil cream

Chloroquineorigin

1,0Ужасная модель Дата написания: 22 Мая 2021 года

Комментарий: clonidine https://chloroquineorigin. com/ hydroxychloroquine <a href=»https://chloroquineorigin.com/ «>chloroquine phosphate aralen </a> aralen buy online

Avana

1,0Ужасная модель Дата написания: 25 Мая 2021 года

Комментарий: avanafil dosage <a href=»https://avanaavanafil.com/#»>avanafil india</a>

Pharmaceptica

1,0Ужасная модель Дата написания: 19 Июня 2021 года

Комментарий: can hydroxychloroquine https://pharmaceptica. com/

Chloroquine Phosphate Vs Plaquenil

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Августа 2021 года

Комментарий: chloroquine natural sources https://chloroquineorigin.com/# hydroxychloroquine sulfate classification

Cialis Coupon

1,0Ужасная модель Дата написания: 27 Августа 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis dosage</a> buy cialis usa

Cialis Pills

1,0Ужасная модель Дата написания: 6 Октября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>generic cialis</a> cialis 20 mg

Cialis 20 Mg

1,0Ужасная модель Дата написания: 10 Октября 2021 года

Комментарий: cialis dosage https://cialiswithdapoxetine. com/

Cialis Dosage

1,0Ужасная модель Дата написания: 13 Октября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis coupon</a> cialis online

Generic Cialis

1,0Ужасная модель Дата написания: 20 Октября 2021 года

Комментарий: cialis online <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis generic</a>

Buy Cialis Usa

1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Октября 2021 года

Комментарий: cialis coupon https://cialiswithdapoxetine.com/

Cialis Coupon

1,0Ужасная модель Дата написания: 26 Октября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis support 365</a> cialis alternative

Cialis Tadalafil & Dapoxetine

1,0Ужасная модель Дата написания: 29 Октября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis 20 mg</a> cialis price

Cialis With Dapoxetine Overnight To

1,0Ужасная модель Дата написания: 2 Ноября 2021 года

Комментарий: cialis pills <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis online</a>

Best Prices For Cialis 20mg

1,0Ужасная модель Дата написания: 5 Ноября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis alternative</a> cialis alternative

Cialis Black Is It Safe

1,0Ужасная модель Дата написания: 8 Ноября 2021 года

Комментарий: cheap cialis <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis tadalafil & dapoxetine</a>

Cialis Generic

1,0Ужасная модель Дата написания: 12 Ноября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>generic cialis</a> cialis pills

Cialis 20 Mg

1,0Ужасная модель Дата написания: 15 Ноября 2021 года

Комментарий: cialis online https://cialiswithdapoxetine. com/

Cialis Price

1,0Ужасная модель Дата написания: 19 Ноября 2021 года

Комментарий: cialis 20mg <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>buy cialis usa</a>

Fastest Delivery Of Cialis

1,0Ужасная модель Дата написания: 22 Ноября 2021 года

Комментарий: cialis pills <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis dosage</a>

Cialis Price

1,0Ужасная модель Дата написания: 25 Ноября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis price</a> buy cialis usa

Cialis Alternative

1,0Ужасная модель Дата написания: 29 Ноября 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>can i take cialis with daxpoteine</a> cialis 20 mg

Cheap Cialis

1,0Ужасная модель Дата написания: 3 Декабря 2021 года

Комментарий: cheap cialis <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis 20 mg</a>

Dofcxtxc

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Декабря 2021 года

Достоинства: dofcxtxc

Недостатки: dofcxtxc

Комментарий: Шины Michelin X-Ice 3 225/45 R18 95 H купить в Москве недорого резину, доставка, фото, цена и описание — интернет-магазин шин RusTires dofcxtxc http://www. g9d8m9zsr0e4f9s5u5a6s51x91uw2f10s.org/ [url=http://www.g9d8m9zsr0e4f9s5u5a6s51x91uw2f10s.org/]udofcxtxc[/url] <a href=»http://www.g9d8m9zsr0e4f9s5u5a6s51x91uw2f10s.org/»>adofcxtxc</a>

Nxkoswfjr

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Декабря 2021 года

Достоинства: nxkoswfjr

Недостатки: nxkoswfjr

Комментарий: Отзывы на Michelin X-Ice 3 — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires [url=http://www. gn26h5d1h5z49h06hyx13ttt79059dezs.org/]unxkoswfjr[/url] <a href=»http://www.gn26h5d1h5z49h06hyx13ttt79059dezs.org/»>anxkoswfjr</a> nxkoswfjr http://www.gn26h5d1h5z49h06hyx13ttt79059dezs.org/

Pdcdyibfpv

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Декабря 2021 года

Достоинства: pdcdyibfpv

Недостатки: pdcdyibfpv

Комментарий: Отзывы на Michelin X-Ice 3 — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires <a href=»http://www. g41ib5hd8c202vtk7z5ge4489n24sjc3s.org/»>apdcdyibfpv</a> pdcdyibfpv http://www.g41ib5hd8c202vtk7z5ge4489n24sjc3s.org/ [url=http://www.g41ib5hd8c202vtk7z5ge4489n24sjc3s.org/]updcdyibfpv[/url]

Cialis Generic

1,0Ужасная модель Дата написания: 7 Декабря 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis coupon</a> cheap cialis

Cialis Tadalafil & Dapoxetine

1,0Ужасная модель Дата написания: 11 Декабря 2021 года

Комментарий: cialis coupon <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis tablets</a>

Cialis 20mg

1,0Ужасная модель Дата написания: 14 Декабря 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis online</a> cialis 20 mg

Cialis 20 Mg

1,0Ужасная модель Дата написания: 18 Декабря 2021 года

Комментарий: cialis without a doctor prescription https://cialiswithdapoxetine. com/

Cialis Support 365

1,0Ужасная модель Дата написания: 21 Декабря 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis online</a> cialis 20 mg

Cialis Black Is It Safe

1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Декабря 2021 года

Комментарий: <a href=»https://cialiswithdapoxetine. com/#»>cialis black is it safe</a> cialis generic

Cialis Without A Doctor Prescription

1,0Ужасная модель Дата написания: 27 Декабря 2021 года

Комментарий: cialis 20mg <a href=»https://cialiswithdapoxetine.com/#»>cialis without a doctor prescription</a>

Buy Cialis Online

1,0Ужасная модель Дата написания: 31 Декабря 2021 года

Комментарий: https://cialiswithdapoxetine. com/ cialis generic

Cialis With Dapoxetine Overnight To

1,0Ужасная модель Дата написания: 5 Января 2022 года

Комментарий: https://cialiswithdapoxetine.com/ cialis online

Cppwiqnl

1,0Ужасная модель Дата написания: 18 Января 2022 года

Достоинства: cppwiqnl

Недостатки: cppwiqnl

Комментарий: Отзывы на Michelin X-Ice 3 — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires cppwiqnl http://www. g2v6n05kdj7cs938a8f2uib3m4c9680rs.org/ [url=http://www.g2v6n05kdj7cs938a8f2uib3m4c9680rs.org/]ucppwiqnl[/url] <a href=»http://www.g2v6n05kdj7cs938a8f2uib3m4c9680rs.org/»>acppwiqnl</a>

Nqelibvk

1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Января 2022 года

Достоинства: nqelibvk

Недостатки: nqelibvk

Комментарий: Отзывы на Michelin X-Ice 3 — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires nqelibvk http://www. g2oow9v7270rf60h3ymtj09n783c74zcs.org/ [url=http://www.g2oow9v7270rf60h3ymtj09n783c74zcs.org/]unqelibvk[/url] <a href=»http://www.g2oow9v7270rf60h3ymtj09n783c74zcs.org/»>anqelibvk</a>

Отзывы на зимние шины: реальный опыт пользователей Авто.ру

Напишу о своем опыте использования двух фрикционок на двух разных передниприводных авто: компактвэн массой 1500 кг и большой седан массой в 1950 кг.

1. Bridgestone Blizzak Revo-GZ. Наверное, лучшая зимняя резина, но… только на первые пару сезонов. Мертвая хватка шин уходит как раз к пробегу 10-15 тысяч, после чего шины, по ощущению, в своих качествах проседают на 30-40% и уже не показывают выдающихся сцепных свойств на разных поверхностях. Они остаются вполне предсказуемыми, но уже не прощают каких-то даже небольших ошибок или излишне активного вождения: ESP все чаще вмешивается в работу, корректирую действия водителя и огрехи в работе шин. Еще из особенностей: предельно прочная боковина, акустический дискомфорт не доставляют, но в районе 80 км/ч появляется небольшой гул, видимо, связанный со строением ламелей. Резина мягкая, стыки и неровности сглатывает хорошо. Истираются довольно быстро, на передней оси готовьтесь потерять до 2 мм за сезон!

2. Goodyear UltraGrip Ice 2. Шины не обладают какими-то экстраординарными супер-сцепными свойствами, но, в отличие от предыдущих, их отличает феноменальная стабильность на всех типах покрытий в различных погодных условиях, которая практически не зависит от пробега и износа резины. Изнашиваются эти покрышки, к слову, заметно менее активно, чем «японцы» (менее 1 мм за сезон). Также из плюсов отмечу больший акустический комфорт (гул в районе 80 км/ч выражен совсем слабо, практически незаметно), неровности и стыки проходятся также мягко, как на Бриджах. Важно учесть, что боковина у этой резины заметно тоньше, у меня проблем с этим не было, но это очевидный факт и пренебрегать им не стоит (для регионов с плохими дорогами, особенно).

Вывод: Бриджи по праву считаются одними из лучших (в своей ценовой категории) по сцепным свойствам на льду и проходимости по снегу, но эти свойства уходят поразительно быстро. Гудиер счел бы для себя «золотой серединой», полностью устраивают по совокупности качеств, но для регионов с плохими дорогами больше подойдет резины с прочными боковинами, как на Бриджах. В Москве с этим особых проблем нет, а 5-сантиметровые раздолбанные в хламину стыки на ТТК в районе Сити (или на Нижегородской эстакаде, например) оба комплекта проходят примерно одинаково).

Новая зимняя шина: экспресс-тест — журнал За рулем

«Липучка» Michelin X-Ice Snow — плюсы и минусы.

Материалы по теме

В последние годы компания Michelin особый упор делала на шипованные шины — они обновлялись с завидной частотой. А фрикционкам уделяли минимум внимания: модель X-Ice 3 выпускалась без перемен аж с 2012 года. Изначально она была одной из лучших в сегменте, однако со временем закономерно скатилась в середнячки — конкуренты-то не дремлют. И только в 2020‑м французы сподобились показать новую нешипованную шину — X-Ice Snow.

Французы заявили, что поведение шины на асфальте практически не изменилось, а вот на снегу и на льду прогресс ощутимый. Самый же цимес в другом — по мере износа X-Ice Snow не теряет своих свойств. Даже когда глубина протектора уменьшается до 4 миллиметров, изношенная шина работает почти как новая. На снегу и на льду тормозной путь относительно прежней модели короче на 4% и 8% соответственно.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

Новая смесь

За счет чего шины сохраняют эффективность?

Материалы по теме

Как мне объяснили, секрет не столько в рисунке протектора и ламелях более глубокой нарезки (они помогают на льду отводить воду из пятна контакта и увеличивают количество кромок для более эффективного сцепления на скользких поверхностях), сколько в оригинальном составе резиновой смеси Flex-Ice. Она более эластична благодаря добавкам особых эластомеров. Причем сохраняет эластичность даже при экстремально низких температурах, а при околонулевых становится более плотной, чтобы обеспечить необходимую жесткость шашкам для уверенных маневров на асфальте.

Кроме того, в смеси присутствуют более жесткие микровкрапления, которые при износе резины начинают выпирать, как кусочки орешков из пломбира, образуя микронеровности. Они собирают водяную пленку со льда и создают дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег.

Добавка Flex-Ice, по словам разработчиков, позволила увеличить срок службы шины на 17%. Иначе говоря, X-Ice Snow проходит не три-четыре ­зимних сезона, а на один больше.

Проверка на льду

Попробовать новые шины в деле мне удалось на интересной по конфигурации извилистой трассе, проложенной по льду озера. Переднеприводный Volkswagen Golf ведет себя на них очень прогнозируемо: я отчетливо чувствую подламывание шины, моменты начала заноса и стабилизации автомобиля. Это очень важное качество для шин. Сниму шляпу, если X-Ice Snow так будут себя вести после нескольких сезонов.

Материалы по теме

Проверить эффективность торможения бэушных шин мне тоже удалось. Одинаковые кроссоверы Audi Q5 обули в изношенные шины X-Ice Snow, Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Глубина протектора у всех одинаковая — ровно четыре ­миллиметра.

Упражнение — проще некуда: разгоняешься до 45 км/ч и после писка повешенного на ветровое стекло рейслоджика тормозишь до 5 км/ч. Итоги оказались неоднозначными. На торможении Michеlin действительно обставил конкурентов. Однако при резком ускорении французские шины пробуксовывали больше — у конкурентов зацеп оказался лучше.

Какой выбор?

Материалы по теме

В отличие от предшественницы X-Ice 3 в размерном ряду новинки появились 21‑ и 22‑дюймовые модели (отсчет идет с 14 дюймов). Однако выбор все равно ограничен: например, широких «лаптей» для BMW X7 и Мерседеса GLS как не было, так и нет. В течение года гамму обещают ­расширить.

Цена? Относительно прежней модели она вырастет примерно на 6%. Терпимо, если новые шины и впрямь прослужат на сезон дольше.

Фото: Юрий Тимкин и Michelin

рассказываю, в чем их преимущество

Зима прошлого года принесла немало сюрпризов. Прежде всего это связано с температурными рекордами — даже в северных регионах нередко стояла аномально теплая погода. Не исключением стал и шведский Умео, где состоялась презентация шин Michelin X-Ice Snow. Тем не менее, даже в отнюдь не идеальных зимних условиях потенциал новинки впечатлил.

Станислав Шустицкий

Если говорить о шинах, то все те, кто стремится к совершенству, хотят обладать исключительно идеальным продуктом. Увы, это невозможно, ибо шина создается на основе технологических компромиссов. Отсюда и муки выбора. Предпочесть шипованную модель? А как же акустический комфорт? Да и нужны ли шины с «колючками», скажем, жителю мегаполиса? Фрикционная шина? А вдруг гололед или укатанный до твердости асфальта снег? Вот и стараются разработчики шинных компаний угодить «и нашим, и вашим», максимально ориентируясь на мнение конечных потребителей.

V-образный рисунок протектора с высокой плотностью блоков нового дизайна и увеличенной шириной водоотводящих каналов.

Кстати, стараются успешно. Вот данные, которые в ходе презентации привела вице-президент по маркетингу российского представительства Michelin Екатерина Файзулина. В пространстве России, Беларуси и Казахстана приоритет отдается шипованным моделям — они составляют 75 % от общего количества. Это 18 млн штук из 24 млн единиц, представленных на российском рынке зимних шин. 22 % потребителей из тех 25‑ти, которые выбирают фрикционные модели, отдают предпочтение премиальным продуктам — а это как раз и является вотчиной Michelin. В 2012 году Michelin вывела на рынок модель X-Ice 3, получившую немало положительных отзывов, но пришло время для реализации новых идей, внедрение которых должно устроить тех самых перфекционистов. Примером такой работы может служить прошлогодний выпуск шипованной модели Michelin X-Ice North 4, шины, в которой было применено немало интересных конструктивных решений. На этот раз в Умео была представлена нешипованная шина X-Ice Snow, призванная в наступающем зимнем сезоне заменить сразу две предыдущие модели Michelin — X-Ice 3 и Latitude X-Ice 3.

Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice содержит «долгоиграющие» вкрапления на основе полимеров.

БЕЗУСЛОВНО, ЛУЧШЕ

Эх, не те нынче зимы. И лед какой-то нескользкий, и снег влажный и липкий, и асфальтовые дороги без привычной зимней наледи… Тестовый Volkswagen Golf послушно выписывает повороты трека, который по задумке организаторов презентации должен был быть ледовым. На деле это коктейль из подтаявшего льда, луж и снежной слякоти. Но сочетание «послушно выписывает» я употребил не для красного словца — шины Michelin X-Ice Snow позволяли контролировать любую ситуацию. Если состояние ледового покрытия позволяло проходить поворот в боковом скольжении, контролируя траекторию газом, шины начинали скользить без нервного срыва, ненавязчиво предупреждая водителя о начале заноса. И столь же послушно и предсказуемо позволяли вернуть автомобиль «на круги своя». Те же ощущения были и при разгоне, и при торможении на льду: педалью акселератора можно четко контролировать уровень сцепления шин с ледовой поверхностью, а эффективность замедления соответствовала силе нажатия на педаль тормоза.

В блоках протектора 3D-ламели двух типов: П-образные и ламели переменной толщины. первые надежно блокируют блоки, вторые — способствуют высокому уровню сцепления на льду и снегу. Фрагмент пресс-формы.

Хороша X-Ice Snow и на снегу («снежная» часть в названии модели это недвусмысленно подтверждает), но именно лед является для разработчиков фрикционных шин самым большим вызовом — помощники в виде шипов в этих моделях отсутствуют. Однако самый главный технологический сюрприз X-Ice Snow в рамках короткого теста познать невозможно — для этого потребуется весьма продолжительное время. Дело в том, что, запуская в свое время модель X-Ice 3, инженеры Michelin очень высоко подняли планку характеристик. Новая модель, как правило, по большинству показателей должна превосходить предшественницу. В принципе, так и произошло: по сравнению с X-Ice 3 уровень сцепления на льду улучшился на 8 %, а на снегу — на 4 %. Уверен, что эти цифры большинству мало что говорят и прирост показателей вроде бы не впечатляет.

Самое интересное дальше. Если тормозной путь новой шины X-Ice Snow на льду составил 9,5 метра, то предшественница уехала на 10 см дальше. Небольшая разница. Примерно такие же показатели были и в торможении на снегу — 9,3 метра и плюс 10 см. А затем были сняты показатели шин с критическим износом, глубина протектора которых составляла минимально допустимые для зимних шин 4 мм. На льду тормозной путь X-Ice Snow составил 11,3 метра, а X-Ice 3 потребовалось на 1,5 метра больше, на снегу — 11,7 метра и плюс 60 см соответственно. То есть тормозной путь на льду модели X-Ice Snow на исходе ее жизненного цикла вырос лишь на 1,8 м. Отсюда можно сделать вывод, что новинка Michelin обладает не только высокими показателями износостойкости (по результатам внутренних тестов компании, она может ходить на сезон дольше, чем продукты ряда прямых конкурентов), но и обладает способностью в течение всего периода эксплуатации поддерживать на высоком уровне изначальные характеристики.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Первое, о чем нужно сказать — X-Ice Snow не является модификацией предыдущих фрикционных моделей Michelin, а представляет собой совершенно новый продукт. И дизайн протектора, и состав резиновой смеси, и даже сама концепция шины были переработаны. С новым компаундом Flex-Ice инженеры Michelin смогли решить две, казалось бы, взаимоисключающие задачи: дополненная эластомерами резиновая смесь обладает высоким уровнем эластичности при низких температурах, а при температурах умеренных сохраняет необходимую жесткость, что способствует высокому уровню сцепления и на снежном, и на асфальтовом покрытии. Но главной особенностью этой резиновой смеси являются вкрапления в состав протектора полимеров. По мере истирания на месте полимеров образуются микропоры, которые абсорбируют водяную пленку во время движения по льду. Кроме того, эти неровности улучшают сцепление и при движении по снегу. А так как вкрапления полимера равномерно распределены по всей толщине протектора, вышеописанные свойства сохраняются на протяжении длительного срока эксплуатации.

Образцы слоя протектора при большом увеличении. Слева — предыдущее поколение, справа — из смеси Flex-Ice.

В зимних шинах, особенно фрикционных, огромное значение имеют форма и расположение ламелей, и в конструкции Michelin X-Ice Snow применены сразу два их типа. Ламели переменной толщины, во-первых, помогают удалять воду из пятна контакта (это позволило отказаться от микропомп, которые применялись в модели X-Ice 3), во-вторых, забиваясь снегом, они увеличивают уровень сцепления на снежном покрытии. П-образные ламели, уже известные по моделям X-Ice North 4 и Alpin 6, быстро блокируются, повышая тем самым жесткость блоков и улучшая управляемость при прохождении поворотов и перестроениях. Важно и то, что в «теле» протекторного слоя ламели расположены очень глубоко, и даже при износе протектора, близком к критическому, они все равно остаются.

Первое, на что обращаешь внимание при знакомстве с новинками шин — это рисунок протектора. В модели X-Ice Snow было решено отказаться от центрального продольного водоотводящего канала, а весь центр протектора теперь заполнен крупными блоками оригинальной формы. Такая конструкция при движении создает гусеничный эффект, что позволяет шине уверенно справляться со снегом. А вот за отвод воды и снежной каши из пятна контакта теперь отвечают широкие поперечные канавки. О превратностях даже северной зимы уже было сказано выше, и если к настоящему ледовому и снежному покрытию могли быть претензии, то по слякоти покатались вдоволь. Можно отметить, что дренажные функции рисунок протектора X-Ice Snow выполняет отлично.

И в заключение о типоразмерах X-Ice Snow, которые будут доступны в нынешнем зимнем сезоне. Для легковых автомобилей в год запуска предлагается 56 типоразмеров, 12 из которых ранее не были представлены в сегменте нешипованных шин Michelin. Теперь есть даже такие «экзотические» размеры, как 245/40R20 и 255/40R20. Что касается внедорожников и кроссоверов, то в этом сезоне предложено 38 типоразмеров, 20 из которых новые. Среди них есть и по два размера с посадочными диаметрами в 21 и 22 дюйма. Стоит отметить, что модель X-Ice Snow для автомобилей SUV отличается не только размерностью — в ее конструкции применен двойной слой каркаса.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Ботинки для мотокросса для любителей приключений?

Когда дело доходит до ботинок для бездорожья, существует огромный выбор, чтобы соблазнить кошелек гонщика. От сверхмягких триальных ботинок и массивных моделей для приключений до обуви для мотокросса в стиле штурмовиков. Но выбрать правильный может быть сложно, требуя действительно честного анализа того, какой тип катания вы собираетесь делать, и какой вы гонщик. Раскошелиться на комплект Alpinestar Tech 10 может быть не лучшим решением, если вы собираетесь кататься по местным дорожкам на Honda CRF250L, но точно так же, если вы собираетесь ехать по бездорожью в Туркмению, то комплект сапоги Hipster с низким голенищем могут не подойти горчице.В этом блоге мы рассмотрим TCX Comp Evo Michelin, чтобы посмотреть, как он ведет себя в грязи.

Итак, давайте разместим здесь наш прилавок — мы большие поклонники ботинок TCX в Ride Expeditions. Как бренд обуви, который будет находиться в гараже вместе с Alpinstars, мы установили планку довольно высоко. Если вы идете лицом к лицу с ведущими ботинками для бездорожья, вам лучше принести свою игру.

Но они так и сделали. Наш старый набор TCX Pro 2.1 был постоянным спутником в экспедициях из Франции во Вьетнам, из Северного Уэльса в Южную Калифорнию.Они выполнили свою работу, и по большей части сделали ее хорошо.

Так как TCX Comp Evo Michelin предлагались в качестве замены дорогих ботинок компании, обновление было очевидным выбором. У нас есть эти ботинки уже полтора сезона, и если вы купите сейчас, вы получите последнюю версию Comp Evo 2 Michelin. Изменений не так уж и много, основные отличия, похоже, заключаются в цветовых вариантах.

ТАК В ЧЕМ ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ TCX COMP 2.1 И НОВОЙ TCX COMP PRO MICHELIN

Что ж, начнем лучше с Michelin.TCX объединилась с французским производителем шин, чтобы сделать для Comp Pro надлежащую цепкую подошву. Не волнуйтесь, это не старая шина, прикрепленная скобами к основанию, а специально созданная и очень эффективная подошва, которая значительно лучше, чем предыдущие ботинки TCX, и на улицах опережает обычные ботинки для мотокросса.

И как изменение для более двойного спорта, трейла и приключений, это большое улучшение. Если вы собираетесь сойти с велосипеда и перемещать его по другой местности, то неплохое сцепление очень приветствуется.

Но наряду со сцеплением, TCX также удалось улучшить износостойкость подошвы, так что износ поверхности практически незначителен. Хорошо, если вы установите комплект Raptors, мы не можем обещать того же, но для обычного использования на трассе компромисс между ощущением и сцеплением будет таким же хорошим, как и у любой из шин Michelin.

Вторым важным изменением является решение TCX отказаться от внутреннего ботинка, который был особенностью предыдущего ботинка и его конкурентов.

Это, возможно, не очень приятное изменение для гонщиков-любителей, поскольку нам понравилась возможность снимать пинетки, стирать их и правильно сушить между поездками — это важно, если вы носите эту вещь в течение 15 часов подряд.

Тем не менее, внутренняя часть ботинка очень удобна и кажется очень мягкой, и в то же время имеет много места для пальцев ног. Если вы собираетесь носить непромокаемые носки, как это делают многие гонщики, то, возможно, имеет смысл купить носки чуть большего размера, чем ваш обычный размер, поэтому возьмите носки с собой, когда собираетесь их покупать.

Как и в предыдущей версии, подошва плоская, а не профилированная, поэтому, если вам нужна дополнительная поддержка свода стопы, вам придется добавить несколько вторичных стелек. Возможно, это разумный шаг, если вы отправляетесь в приключение в этих ботинках, так как в конечном итоге вы можете пройти большие расстояния, чем предполагал производитель!

Что касается внешней стороны ботинка, то TCX Comp Pro Michelin полностью соответствует своему назначению. Пряжки — недостаток ранних ботинок TXC — во многом такие же, как и у предыдущих моделей 2.1, и поэтому справляются со своей задачей удовлетворительно. закрепите и оставайтесь на месте. Это не совсем позитив Alpinestar, больше эффективности Sidi — в любом случае они легко застегиваются и остаются в застегнутом виде, пока вы их не снимете.Их четыре, все крепятся к внешней стороне ботинка в безопасном месте, и при необходимости их легко заменить.

Под внешней оболочкой, которая используется для фиксации внутреннего ботинка перед пряжками, есть двойные липучки, а также эластичная манжета сверху для защиты от грязи.

Пластина для голени/голени регулируется, что позволяет при необходимости поднимать или опускать ее. Это может быть полезно, если это мешает вашим наколенникам или скобам, но, поскольку это не так, мы не удосужились прикоснуться к пластине.

Возможно, мы не передвинули пластину, но на самом деле именно пластина на голени вызвала у нас основную проблему с этими ботинками.

Проблема в толщине пластины на первом выпуске Michelins – когда . Хорошо, возможно, это не то, что ожидал TCX, но если вы не гонщик мотокросса или всегда носите брюки MX при езде по бездорожью, пластина для голени очень затрудняет надевание брюк поверх ботинок Comp Pro Michelin.

Как и в случае с носками, возьмите с собой брюки эндуро, когда примеряете эти ботинки, чтобы убедиться, что ваш комплект хорошо сочетается друг с другом.Вторая версия ботинок имеет уменьшенную пластину голени, поэтому очевидно, что это было то, что TCX распознало и скорректировало.

Что касается остальной части ботинка, то тут мало мелочей и много хороших моментов. Защита хороша по всей стопе, с широкой подушечкой переключения передач и подушечкой для подъема стопы, чтобы предотвратить повреждение, но если быть очень разборчивым, мы бы хотели, чтобы эта подушечка опустилась ниже, к тому месту, где ваш ботинок находится на подножке.

Превосходная поддержка голеностопного сустава обеспечивает мгновенную уверенность, как только вы наденете ботинки, а шарнир, или «система управления двойным изгибом», позволяет достаточно двигаться при ходьбе или заниматься физическими упражнениями на велосипеде.

На внутренней стороне ботинка имеется большая грелка, покрывающая всю внутреннюю часть голени и защищающая ботинок от горячих двигателей и выхлопных газов.

Носок немного великоват, если вы не привыкли к обуви в стиле мотокросса, но для второго воплощения этих ботинок компания уменьшила размер. В любом случае, может потребоваться регулировка высоты рычага переключения передач, если вы используете больше дорожных ботинок, поскольку TCX Comp Evo Michelin будет выше.

Еще одним преимуществом подошвы Michelin является ее поддержка при стоянии.Долгие дни на велосипеде могут действительно проверить целостность и производительность любого ботинка, и TCX хорошо справляются с этой задачей. Достижение баланса между изгибом и поддержкой — деликатная наука: если вы слишком поддерживаете и держите ботинок, ботинок будет ходить как пара сабо, если станете слишком мягким, и штифты будут вдавливать ваши стельки и делать положение стоя неудобным.

TCX идеально сбалансированы и в сочетании с щедрой внутренней набивкой делают ботинки очень удобными, независимо от того, сколько времени займет ваше путешествие.

КОМФОРТ

С нашей точки зрения, в комфорте TCX MIchelins трудно упрекнуть. Мягкая внутренняя и прочная внешняя подушка отлично защищают ваши ступни и голень. Мы слышали сообщения от гонщиков с более широкими ногами о том, что TCX не очень совместимы, но, поскольку это не мы, мы не столкнулись с проблемой.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

С нашей точки зрения, в комфорте TCX MIchelins трудно упрекнуть. Мягкая внутренняя и прочная внешняя подушка отлично защищают ваши ступни и голень.Мы слышали сообщения от гонщиков с более широкими ногами о том, что TCX не очень совместимы, но, поскольку это не мы, мы не столкнулись с проблемой.

VALUE

С нашей точки зрения, в комфорте TCX MIchelins трудно упрекнуть. Мягкая внутренняя и прочная внешняя подушка отлично защищают ваши ступни и голень. Мы слышали сообщения от гонщиков с более широкими ногами о том, что TCX не очень совместимы, но, поскольку это не мы, мы не столкнулись с проблемой.

ВНЕШНИЙ ВИД

С нашей точки зрения, в комфорте TCX MIchelins трудно упрекнуть. Мягкая внутренняя и прочная внешняя подушка отлично защищают ваши ступни и голень. Мы слышали сообщения от гонщиков с более широкими ногами о том, что TCX не очень совместимы, но, поскольку это не мы, мы не столкнулись с проблемой.

ЖЕЛАЕТЕ ЭПИЧЕСКОГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ?

ЭКСПЕДИЦИИ ПОЕЗДКИ ПРОВОДЯТ НЕВЕРОЯТНЫЕ МОТОТУРЫ ПО ПОТРЯСАЮЩИМ МЕСТАМ МИРА.ЭТО ВСЕ, ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ, И МЫ ДЕЛАЕМ ЭТО ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ ХОРОШО

Щелкните здесь

РЕЙТИНГ ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ – БОТИНКИ TCX COMP EVO MICHELIN

, тогда он получит пятерку по всем направлениям. Он хорошо сделан, удобен, имеет соответствующую цену и обеспечит вашим ногам такую ​​же безопасность и поддержку, как и все остальное на рынке.

С точки зрения более широкого использования на рынке приключенческих и трейловых ботинок, у этих ботинок есть некоторые недостатки, особенно их цена по сравнению с лидером рынка Sidi. Точно так же, хотя они неплохо защищают от воды, они не могут сравниться с настоящими двойными спортивными ботинками. Ботинки MX не являются водонепроницаемыми.

Тем не менее, мы носили эти ботинки 36 часов подряд и более 850 км в Hard Alpi Extreme Tour, и они были такими же удобными на финише, как и при пересечении линии старта

Если вы ищете Ботинки высшего класса, которые защитят ваши ноги и позволят вам справиться с чем угодно, от технических скал до плоских трасс в стиле Дакара, тогда TCX Comp Evo Michelins вполне может быть тем, что вам нужно.

ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ВЫ ЕЗДЕТЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ СМЫСЛА TCX COMP PRO MICHELIN Image Future7 Media / KTM

Вы носите ботинки TCX? Дайте нам знать, что вы думаете о них

отзывы, цены. Отзывы о шинах «Michelin X-Ice Nord 3»

Шины французской компании «Мишлен» неоднократно помогали побеждать в гонках автомобилей «Формулы-1». Для обычных автомобилей марка предлагает не менее качественную резину. Michelin X-Ice 3 — один из вариантов зимней «обуви».

Информация о производителе

Официальная дата основания одной из самых известных компаний по производству шин для автомобилей Мишлен — 1888 год.Его основатели, братья Эдуард и Андре Мишлен, наиболее известны созданием «тихих» тормозных колодок для велосипедов. Уже через несколько лет дело дошло до сменных шин, благодаря которым велосипедисты перестали бояться проколов резины.

Мировую известность бренду принесло не только внедрение новаторских идей, но и использование оригинального логотипа — Bibendum. Гора покрышек и богатая фантазия одного из братьев-основателей помогли создать узнаваемого рекламного персонажа.Вначале он рекламировал резину для велосипедов и фиакр. Последние представляли собой конные экипажи. Братья Мишлен знали, что этот вид транспорта быстро потеряет свою актуальность, и оперативно адаптировали свой под машину.

На сегодняшний день крупнейшие производственные мощности компании расположены во Франции, Италии, Австрии, Греции, России, Азербайджане, Испании. Продукция бренда также успешно производится в США, Туркменистане, Японии.

Модельный ряд Michelin

Ассортимент резины от французского производителя насчитывает сотни моделей, что несомненно усложняет выбор.При этом водители могут не переживать за качество предлагаемой продукции. Модели летних, всесезонных и зимних колес имеют высокие эксплуатационные характеристики.

Самые популярные зимние модели:

• Michelin X-Ice North 3 — зимняя версия «шипа» получила множество хвалебных отзывов автовладельцев.
• Michelin Alpin A4 — Липучка для зимней езды многими водителями признана одной из лучших.
• Michelin Latitude X-Ice North 2+ — модель зимней резины, специально разработанная для стран СНГ и Скандинавии.
• Michelin X-Ice 3 XL — зимняя шина для тяжелых внедорожников. Они обладают хорошей маневренностью и мягкостью.
• Michelin Latitude X-Ice 2 — идеальная фрикционная резина для суровых зим.

Всесезонные и летние шины для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников представлены в таких модельных рядах Michelin, как Cross Terrain, CrossClimate, Energy, Pilot, Primacy, Weatherwise.

Michelin X-Ice 3: тест

Автолюбители подходят к выбору зимней резины очень ответственно, изучая результаты тестов и прислушиваясь к отзывам друзей.Одни водители «чувствуют» дорогу зимой только при езде на «шипах», другие предпочитают ездить на фрикционной резине. Последний вариант наиболее распространен среди отечественных и зарубежных водителей.

Французский резиновый гигант Michelin предлагает широкий ассортимент колес для суровых и мягких зим. Сенсационная новинка 2012 года – Michelin X-Ice 3. Идеальная шина для городской езды получила от производителя высокие характеристики, что в дальнейшем было подтверждено многочисленными тестами.

Создатели продукта обещают водителю максимальный уровень безопасности на заснеженных и обледенелых поверхностях.Ведь на льду, покрытом снегом, слякотью и уже укатанным снегом, можно сохранить контроль над автомобилем, «обутым» в Michelin X-Ice 3.

По результатам испытаний зимних шин Michelin X-Ice 3 заняла третье место и уступила лидеру всего 0,2 балла. Столь высокую оценку резина получила за уверенное поведение автомобиля на различных этапах испытаний. «Липучки» легко прошли заснеженную трассу, мокрое и сухое дорожное покрытие. Шины также показали хорошее сцепление при движении по льду.Однако у резины большой тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Это несколько снизило итоговую оценку шин.

Протектор

Одним из важнейших параметров при выборе резины является рисунок протектора. Как разработчики наградили Michelin X-Ice 3? Специалисты утверждают, что увеличенное количество блоков, окруженных острыми краями, позволяет преодолевать самые заснеженные участки дороги.

Протектор имеет симметричный рисунок, являющийся частью еще одной инновационной технологии Micro-Pump.Микронасосы в виде отверстий большого радиуса, расположенных сбоку от шашки протектора, эффективно очищают пятно контакта от влаги и удаляют растаявший снег.

Основные характеристики

Предыдущий X-Ice 2 был столь же успешным, как и его обновленная версия. При этом производитель позаботился о том, чтобы X-Ice 3 приобрел улучшенные характеристики. Отзывы о Michelin X-Ice 3 от специалистов свидетельствуют о том, что эта резина сочетает в себе последние инновации в области производства шин.

Технология Cross Z улучшила управляемость автомобиля благодаря специально разработанным углам ламелей. Поперечные зигзагообразные ламели повысили устойчивость плечевых блоков и рисунка протектора, обеспечив превосходное сцепление с дорогой.

Отличных тяговых свойств удалось добиться и за счет Block Edge, позволяющего сохранять управляемость в любых экстремальных условиях, как на обледенелых, так и на заснеженных дорогах.

Резиновая смесь FleX-Ice преимущественно на основе силики позволяет сократить тормозной путь на любом дорожном покрытии.Контроль над автомобилем ощущается даже при повышении температуры воздуха.

Даже при 50% износе эксплуатационные свойства шин останутся на уровне новой резины за счет глубокой прорези ламелей.

Отзывы

Автовладельцы, решившие «обуть» своего «железного коня» в резину Michelin X-Ice 3, оставляют самые разные отзывы об этой модели. Большинство водителей остались довольны качеством и эксплуатационными характеристиками шин французского бренда. Шины хорошо ведут себя на заснеженном дорожном покрытии, сохраняют уверенную управляемость на льду.Все свои способности липучка начинает проявлять при температуре ниже -5°С.

Не сравнивайте эту модель с шипованной резиной. На льду Michelin X-Ice 3 будут вести себя несколько хуже только на высоких скоростях. При этом ледяные горки и дорожки ей даются легко.

Еще одним преимуществом шин Michelin X-Ice 3 является цена. Комплект липучек обойдется автовладельцам в 13 800 рублей (175/65 R14). Стоимость резины будет увеличиваться в зависимости от размера.

Популярный «шип» от Michelin

Резина Michelin X-Ice North 3 имеет огромное количество приверженцев у отечественных автовладельцев.Модель выпускается с 2013 года и подходит для легковых автомобилей и небольших кроссоверов.

По сравнению с предыдущими поколениями X-Ice North 3 получил меньше шипов, что, как ни странно, не привело к увеличению тормозного пути и не сказалось на тяговых свойствах. Кроме того, производителю удалось доказать, что новый тип шипов позволил снизить повреждения дорожного покрытия.

Описание шин третьего поколения

Что предлагает Michelin в этой обновленной модели шин? Зимняя шипованная резина получила небольшое изменение направления дренажных каналов.Также разработчики использовали технологию «умный шип» при создании рассматриваемой модели. Предполагает изменение формы позвоночника на коническую и увеличение его основания. Это позволило увеличить срок службы шин.

Система «умный шип» предусматривает использование слоя термоактивной резины, который располагается в районе шипа. При понижении температуры воздуха слой резиновой смеси становится более жестким, что позволяет самим шипам сильнее давить на покрытие.С повышением температуры резина становится мягче, а шипы «прячутся» внутрь, что позволяет избежать повреждения дорожного покрытия и увеличивает «жизнь» самих шипов. Вокруг этого элемента имеется кольцевая канавка, обеспечивающая быстрый отвод колотого льда и снежной крошки.

Износостойкость

Технология IRONFlex — собственная запатентованная разработка компании. Благодаря внедрению в конструкцию рамы стальных нитей удалось добиться повышения прочности.Технология также подразумевает создание особой структуры боковин, способных быстро рассеивать большую нагрузку на поверхность шины. Кстати, подобное нововведение используется в модели Michelin X-Ice 3.

Испытания шипов показали, что уменьшение количества «стальных зубьев» может быть только полезным. При этом производитель позаботился о сохранении целостности дорожного покрытия, безопасности водителя при любых погодных условиях и увеличении срока службы резины.Оптимизация геометрии дренажных канавок позволила снизить эффект аквапланирования за счет облегчения эвакуации снега.

Резина оказалась достаточно мягкой и тихой по сравнению с аналогичными изделиями других производителей.

Что говорят автовладельцы?

Для эксплуатации в регионах с суровыми зимами эта модель «шипа» от французской компании «Мишлен» считается одной из самых идеальных.

Резина позволяет уверенно вести машину по льду, укатанному снегу, перестраиваться через гусеницы.Уменьшенное количество шипов обеспечивает большее пятно контакта на сухих дорожных покрытиях и удерживает все шипы на месте.

Шипованная или фрикционная резина?

Что выбрать: шипы Michelin X-Ice North 3 или липучки Michelin X-Ice 3? Отзывы говорят о том, что для регионов с суровыми, снежными и холодными зимами больше подходят шины, оснащенные «стальными зубьями». «Шиповка» позволит вам уверенно управлять автомобилем как по льду, так и по сухому асфальту. Обновленная плечевая зона у этой модели положительно сказывается на управлении автомобилем при попадании в колею или сугробы.Для мест, где зима мягкая и теплая, подойдет липучка Michelin.

Цена на резину от французского бренда приемлемая. Итак, средняя стоимость одного X-Ice North 3 начинается от 3330 рублей.

Обзор спортивных шин Michelin Power RS ​​

Что, если бы производитель шин сказал вам, что их новая уличная шина обладает такими характеристиками, что отстает от лучшего круга шины предыдущего поколения на 3,5 секунды на испанской трассе Circuito de Cartagena? Это привлечет ваше внимание, верно? Он получил мое, но опять же, я сидел на брифинге для прессы в одном из пит-боксов на международной трассе Лосайл так скоро после первого MotoGP сезона 2017 года , что таблички с именами гонщиков все еще были на месте.

Речь идет о новой шине Michelin Power RS ​​, которая должна заменить как Michelin Power 3 , так и Michelin SuperSport Evo . Теперь я слышу вопросы. Да, мы тестировали уличную шину, а не уличную гоночную шину, на трассе, известной своей высокой скоростью прохождения поворотов, и это до того, как мы рассмотрим 3504-футовую переднюю прямую, на которой Хорхе Лоренцо развил скорость 351,2 км/ч (218,2 км/ч). миль в час) в 2016 году. Мишлен, должно быть, очень уверен в производительности Power RS.

Соотношение суша/море 6,5% делает Power RS ​​почти гладким. Сцепление на сухой кромке усиливается за счет отсутствия канавок на кромке шины. Обратите внимание, что самый высокий процент ламелей составляет около 32 °, угол, который, по словам Мишлен, близок к максимальному углу наклона во время дождя.

Если выбор гусеницы Michelin не внушал доверия, то тот факт, что его гиперболическая машина была настроена на 11, несомненно, внушал. Да, презентация продукта — это время, когда производители не стесняются раздувать — возможно, даже преувеличивать — возможности своего продукта перед аудиторией, но представители Michelin заявили, что Power RS ​​была «идеальной шиной», и что ее выпуск стал «переломным моментом в истории». История мотоциклетных шин.

Это громадные претензии, но они были подкреплены результатами независимых испытаний в испытательном центре Motorrad на трассах Боксберг и Нойхаузен в октябре 2016 года. На BMW S1000RR , обутых в 120/70ZR17 спереди и 190/55ZR17 сзади Power RS ​​предположительно превзошел Bridgestone S21 , Continental Sport Attack 3 , Dunlop SportSmart 2 (недоступно в США), Metzeler M7RR и Pirelli Diablo Rosso III , по-видимому, в каждом исполнении. Категория проверена.

Технические характеристики

Согласно Michelin, спортсменов интересуют три вещи: сцепление на сухом покрытии, маневренность и устойчивость. Чтобы достичь этих целей, Michelin использовала архитектуру ACT+ ( Adaptive Casing Technology ), чтобы создать более мягкую корону при сохранении жесткой боковой стенки. При ускорении по прямой каркас шины с углом наклона 90° сохраняет гибкость протектора, обеспечивая плавность хода. Тот же самый кожух с углом поворота 90° оборачивается вокруг борта и складывается вдвое, придавая боковой стенке жесткость, необходимую для преодоления угловых нагрузок.При разработке шин стремились обеспечить оптимальное количество перекрытий, чтобы обеспечить наилучшее соответствие гибкости центра и жесткости боковины.

В случае Michelin ACT+ 90-градусный ремень оборачивается вокруг борта, удваивая слои, тем самым увеличивая жесткость боковины.

При изготовлении двухкомпонентной резины применялись два разных подхода. На передних шинах инженеры использовали Michelin 2CT (двухкомпонентная технология). С тех пор, как компания впервые применила шины с двойным составом в 1994 году на 500-кубовых велосипедах GP, она кое-что знает о комбинировании составов.В передних шинах 2CT цельносиликатная корона протектора обеспечивает сцепление на мокрой дороге и противостоит износу при торможении. В центре 68% шины используется компаунд на основе диоксида кремния, а 16% покрышки по обеим сторонам от центра обеспечивают сцепление за счет использования компаунда, полностью состоящего из сажи.

В задней шине используется 2CT+ , в котором, как и в случае 2CT, в центре находится полностью силикатный компаунд, а по бокам — полностью сажа. Однако конструкция и проценты разные.Центр короны на 54% получает соединение кремнезема, но это не останавливается на достигнутом. Он также образует слой жесткости, который проходит под двумя 23-процентными участками углеродной сажи на краях шины. Это дополнительное наслоение помогает создать жесткость, необходимую для преодоления сил ускорения при наклоне. Эта жесткость боковины окупается стабильностью велосипеда при наклоне и резком выходе из поворота на газу.

Michelin 2CT использует более твердый состав на основе силики в центре для сцепления с мокрой дорогой и износостойкости.Кроме того, на задних шинах Power RS ​​слой кремнезема расположен под техническим углеродом, чтобы обеспечить повышенную жесткость боковины.

Чтобы добиться устойчивости и сцепления, обеспечиваемых конструкцией передней шины Power RS, компания Michelin изменила профиль, чтобы добиться большей маневренности. Хотя профиль визуально не отличается, Michelin утверждает, что внутренний профиль шины был изменен путем настройки толщины протектора поверх каркаса. Изменяя толщину протектора, Michelin утверждает, что смогла оптимизировать пятно контакта на каждом уровне наклона, чтобы обеспечить отзывчивое рулевое управление, которое предпочитают спортивные гонщики.

В действии

Несмотря на то, что компания Michelin собрала пять разных моделей мотоциклов, чтобы гонщики могли их опробовать на трассе, я решил остановиться на одной, BMW S1000RR, чтобы мои впечатления от Power RS ​​не были омрачены игрой на музыкальных мотоциклах. Первые пару сессий на новой трассе обычно проводятся на немного более низкой скорости во время изучения трассы, поэтому Мишлен установил на велосипеды уходящую шину Pilot Power 3, чтобы дать нам быстрое представление о том, что заменяет Power RS.

Уже в первом повороте второй сессии, где мы получили первую пробу Power RS, сразу было заметно одно изменение. Там, где Pilot Power 3 имел тенденцию заваливаться в повороты, Power RS ​​предпочитал сгибаться на входе. Нельзя сказать, что рулевое управление было медленным. Скорее, частью маневренности шины является точность, с которой водитель может управлять. Таким образом, на входе гонщик, а не профиль передней шины, определял линию входа в поворот.

На выходе из поворота с вывернутым до упора дросселем шины Michelin Power RS ​​вели себя невероятно стабильно.

Эта простота управления линиями перенесена и на средний угол. На трассе необходимость изменить линии обычно возникает из-за обгона других гонщиков. Независимо от причины, шины Power RS ​​охотно меняли контуры, что позволяло мне точно установить желаемую степень наклона мотоцикла.

Стабильность была еще одной из заявленных целей дизайна, и задняя шина Power RS ​​была невозмутима, когда S1000RR стремительно несся по длинной передней прямой Лосейла с вывернутым дросселем до упора.По мере того, как тянулась ночь, я часто видел максимальную скорость в диапазоне 170 миль в час, прежде чем я выскочил из-за пузыря, чтобы затормозить перед 1-м поворотом. Здесь была продемонстрирована еще одна форма устойчивости. При резком нажатии на передний тормоз траектория S1000RR оставалась твердой, руль практически не качался. Хотя я вряд ли демон на тормозах, в паре случаев движение, с которым я столкнулся в этой зоне торможения, заставляло меня ускорять торможение намного быстрее, чем обычно, если бы я оставлял свой собственный предпочтительный вход в поворот.В этих случаях шины Power RS ​​оставались устойчивыми.

Обратная связь и сцепление с дорогой Power RS ​​дали мне уверенность в том, что я могу комфортно тормозить прямо на вершине самого крутого поворота трассы.

6-й поворот Losail — самый крутой на трассе, а его расположение делает его идеальным для торможения на трассе до вершины. Ощущения от Power RS ​​спереди в сочетании с навыками, недавно отточенными в STAR Motorcycle School , позволили мне комфортно тормозить, когда я наклонялся к вершине.То же самое можно сказать и о угловых выходах. Независимо от скорости наклона или выезда, задняя шина Power RS ​​чувствовала себя прижатой — даже когда индикатор TC мигал мне из поворота за поворотом. (И я посмеиваюсь над тем, что Power RS ​​— это уличная резина.)

Вы, наверное, заметили, что я ничего не сказал о переходах из стороны в сторону. К сожалению, у Лосейла с его скоростной плавной компоновкой нет мест для проверки этих переходов. Ну, ребята из Michelin хотели, чтобы мы попробовали Power RS ​​на мотоциклах с коротким диапазоном рабочего объема.Удобно, что они уменьшили компоновку Losail почти до размера гимнастики и вручили нам KTM RC390 , чтобы попробовать версию RS, предназначенную для легких велосипедов. Когда пыль и песок вздымались за байками, когда они двигались по мини-Лосейлу, я решил довериться шинам, поскольку у меня было всего четыре круга на этой трассе. Хотя трудно перевести скорость рулевого управления с 300 на 1000, я могу сказать, что шины Power RS ​​щелкали с одной стороны на другую и застревали, как липучка, когда я переворачивался с одного колена / подножки на другое — даже в пыльных условиях. что дало мне волю.Шины просто застряли.

На KTM RC390 шины Power RS ​​продемонстрировали быстроту рулевого управления и готовность мгновенно менять траекторию движения.

Хотя стабильность при ускорении не применяется, как в случае с мотоциклами открытого класса, шины Power RS ​​реагировали на торможение так же, как и на больших мотоциклах. Одной из ключевых особенностей RS, предназначенной для небольших велосипедов, является то, что задняя шина имеет структуру 2CT, в отличие от 2CT+ на более тяжелых и мощных машинах.Задние шины просто не нуждались в этой технологии.

The Checkers

Хотя несколько сессий на треке не могут предоставить достаточно информации для полной оценки новой шины, они могут дать гонщику хорошее представление о том, на что способна шина. Во время моего пребывания с Michelin Power RS ​​на международной трассе Лосайл мне приходилось постоянно напоминать себе, что я езжу на дорожных шинах, а не на специальных шинах для трека.

Шины Michelin Power RS ​​обеспечивают отзывчивое, предсказуемое рулевое управление и превосходную устойчивость как при разгоне, так и при торможении с умопомрачительных скоростей, которые обеспечивает длинная передняя прямая Losail.Учитывая, как быстро шины прогревались на моих первых кругах по трассе, я думаю, что уличные гонщики обнаружат, что RS будут держаться на низкой скорости улицы, и я с нетерпением жду возможности попробовать шины на наших дорогах дома. . (Теперь, как я могу найти комплект для моего личного R6?) Являются ли шины Power RS ​​идеальной шиной? Вероятно, нет, но они чертовски хороши, и вы должны попробовать их, когда вам нужна свежая резина для вашего спортивного оборудования.

Шины Michelin Power RS ​​доступны с января у местных дилеров Michelin.Размеры и стоимость указаны в таблице ниже.

120/70 ZR 17 м / С (58 Вт) Power Rs Front TL $ 188.95 90/70 R 17 M / C 66H Power RS ​​ROOD TL $ 205.95 $ 205.95 $ 205.95 $ 205.9515 $ 232.95 903/55 ZR 17 м / С (73 Вт) Power RS ​​ROOD TL R

80309	US MSRP	US MSRP
110/70 ZR 17 м / с 54 Вт Power RS ​​передний TL	$ 184.95
120/60 ZR 17 м / С (55 Вт) RS Front TL	$ 186.95
$ 188.95
150/60 ZR 17 M/C (66 Вт) Мощность RS сзади TL	224 долл. США.95
160/60 ZR 17 м / с (69W) Power RS ​​RS ROOD TL	$ 232.95
$ 241.95
180 /60 ZR 17 M/C (75 Вт) Power RS ​​Задний TL	246,95 $
190/50 ZR 17 M/C (73 Вт) Power RS ​​Задний TL	282,95 $
07 1 Z	07 C (75 Вт) Power RS ​​сзади TL	294,95 $
200/55 ZR 17 M/C (78 Вт) Power RS ​​сзади TL	305 $.95
240/45 ZR 17 M/C (82W) Power RS ​​Rear TL	316,95 $

КУПИТЬ

Лучшая обувь для горных велосипедов 2022 года | 25 проверенных рекомендаций

При поиске лучшей обуви для горного велосипеда существует множество вариантов. Чтобы выяснить, какая пара подходит именно вам, первое решение, которое вам нужно принять, — хотите ли вы носить туфли с плоскими педалями или без педалей.

Наш подробный справочник покупателя поможет вам сделать выбор, а также предоставит некоторую информацию об основах хорошей обуви для горного велосипеда.

На этой странице вы найдете все лучшие обзоры обуви для горных велосипедов, и независимо от того, катаетесь ли вы по пересеченной местности, трейлу, эндуро или скоростному спуску на плоских педалях или без зажимов, мы покатались и оценили лучшие туфли для горных велосипедов на рынке.

Чтобы упростить задачу, мы разделили этот список на разные типы обуви для горных велосипедов:

Эти категории не являются фиксированными, и многие туфли подходят для разных дисциплин верховой езды, но это хорошее место для начала, если вы не совсем уверены, что ищете.

Лучшая обувь для горных велосипедов 2022 года по оценке наших экспертов-тестеров

Лучшая обувь для горных велосипедов для трейла и эндуро

• Shimano ME7: 179 фунтов стерлингов / 200 долларов США
• Молоток Crankbrothers BOA : 180 фунтов стерлингов / 330 австралийских долларов / 200 евро
• Камера Джиро II: 130 фунтов стерлингов / 150 долларов США
• Зажим Scott MTB AR Boa: 160 фунтов стерлингов / 180 долларов США / 180 евро
• Bontrager Foray: 120 фунтов стерлингов / 150 долларов США / 200 австралийских долларов / 140 евро
• Scott MTB Elite BOA: 125 фунтов стерлингов / 140 долларов США / 140 евро
• Shimano MW7: 190 фунтов стерлингов / 275 долларов США
• Специализированный зажим 2FO 2.0 обувь: 140 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 220 долларов США

Лучшая обувь для горных велосипедов XC

• Mavic Crossmax Elite CM: 159 фунтов стерлингов
• Физик Infinito X1: 325 фунтов стерлингов / 400 долларов США / 350 евро
• Shimano XC501: 140 фунтов стерлингов / 170 долларов США
• Specialized S-Works Recon: 340 фунтов стерлингов / 425 долларов США / 500 австралийских долларов

Туфли с плоскими педалями Best MTB

• Five Ten Freerider Pro: 120 фунтов стерлингов / 150 долларов США / 140 евро
• Five Ten Impact Pro: 125 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 150 евро
• Ride Concepts Hellion Elite: 130 фунтов стерлингов / 140 долларов США / 255 австралийских долларов
• Специализированный 2FO Flat 1.0: 100 фунтов стерлингов
• Specialized Women 2FO Flat 1.0: 100 фунтов стерлингов
• Specialized 2FO DH: 145 фунтов стерлингов / 170 долларов США / 250 австралийских долларов / 160 евро
• Specialized 2FO Roost: 110 фунтов стерлингов / 120 долларов США / 220 австралийских долларов / 110 евро
• Bontrager Flatline: 120 фунтов стерлингов / 129,99 долларов США / 229,99 австралийских долларов
• ION Raid II: 85 фунтов стерлингов
• Ride Concepts TNT: 140 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 300 австралийских долларов
• Порок Ride Concepts: 90 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 205 австралийских долларов
• Shimano GR5: 80 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 119 австралийских долларов
• Shimano GR9: 120 фунтов стерлингов / 160 долларов США

Лучшая обувь для горных велосипедов для трейла и эндуро

Обувь для трейла и эндуро, как правило, имеет прочную и надежную конструкцию, способную выдержать удары.Подошвы жесткие, но не настолько жесткие, чтобы вы не смогли немного покататься на велосипеде. Многие из них выглядят как горные туфли с плоской подошвой, но другие больше похожи на типичные кроссовки без зажимов для кросс-кантри.

Все туфли здесь имеют шипы для педалей без зажимов. Продолжайте прокручивать нашу подборку лучших плоских туфель для горного велосипеда.

Шимано ME7

Shimano ME7 — это превосходная пара кроссовок. Непосредственные носители

• 179 фунтов стерлингов / 200 долларов США по результатам испытаний
• Впечатляющая универсальность
• Защитный и эластичный

Shimano ME7 — одни из наших любимых кроссовок для трейлраннинга, получившие полные пять звезд в недавнем тестировании.

Мы обнаружили, что они обеспечивают идеальное положение стопы для педалирования и спуска, и хотя жесткости достаточно, чтобы максимально использовать тонкие педали XC, они также достаточно гибки для походов на велосипеде.

Внешний клапан и неопреновые голенища в сочетании делают их и их кружевную застежку устойчивыми к проникновению грязи, песка и камней.

Мы также обнаружили, что ваши ноги будут чувствовать себя комфортно в любых условиях, кроме самых холодных.

Обувь Crankbrothers Mallet BOA

Обувь Mallet предназначена для катания на скоростном спуске и гонок. Энди Ллойд / Immediate Media

• 180 фунтов стерлингов / 330 австралийских долларов / 200 евро, протестировано
• Удобство с множеством регулировок шипа
• Система Boa стоит дороже, чем версия Speed ​​Lace

Обувь Crankbrothers Mallet BOA, разработанная для эндуро и даунхилла, представляет собой хорошо продуманный набор кроссовок, которые невероятно удобны.

Они обладают достаточной чувствительностью и гибкостью подошвы, обеспечивая хороший уровень обратной связи, никогда не чувствуя провисания вокруг педали.Есть много регулировок шипов, и обувь тоже легко избавляется от грязи.

Туфли закрываются циферблатом Boa, который обеспечивает быстрое открытие и закрытие, но это делает эти туфли на 30 фунтов дороже, чем их эквиваленты со шнуровкой.

Возможно, стоит примерить обувь перед покупкой, так как при тестировании мы обнаружили, что размер немного великоват.

Камера Джиро II

Giro’s Chamber II предлагает множество вариантов регулировки шипов. Непосредственные носители

• 130 фунтов стерлингов после испытаний
• Множество настроек
• Хорошее сцепление вне велосипеда

Обувь Giro’s Chamber II отличается выдающимися характеристиками, ее легко вставлять и снимать с педалей, а также имеется множество регулировок шипов.

Тонкая подошва обеспечивает достаточное ощущение, оставаясь при этом достаточно жесткой для спринтов и подъемов.

Широкая подошва с камуфляжным принтом и бампер на носке помогают защитить ваши ноги, а воротник также имеет хорошую подкладку.

Зажим Scott MTB AR Boa

Два циферблата Boa обычно можно увидеть на беговых кроссовках. Непосредственные носители

• 160 фунтов стерлингов / 180 долларов США / 180 евро как проверено
• Фиксатор двойного боа
• Прочный, атмосферостойкий

В этих кроссовках Scott используются два циферблата Boa на каждый ботинок, что является конструктивной особенностью, которая чаще встречается в обуви для беговых лыж.Это делает их безделушками, чтобы подобрать идеальную посадку.

Это прочный, устойчивый к бездорожью и атмосферным воздействиям вариант, в котором удобно крутить педали.

Некоторым может быть немного просторно, но с Boas это легко исправить. Однако они не так хорошо дышат, как другие, поэтому тем, кто живет в более жарком климате, возможно, стоит поискать что-то другое.

Набег Бонтрагера

Bontrager Foray сидит плотно, без горячих точек, благодаря отличному сочетанию Boa и ремешка. Энди МакКэндлиш / Immediate Media

• 120 фунтов стерлингов / 150 долларов США / 200 австралийских долларов / 140 евро (тестировано
)
• Олдскульный внешний вид
• Надежная и удобная застежка-боа и ремешок

Не позволяйте кроссовкам Bontrager’s Forays, похожим на диско-тапочки, обмануть вас — это универсальный выбор, который отлично подходит для катания по пересеченной местности или для долгих дней в горах.

Удивительно гибкая подошва обеспечивает комфортную ходьбу и хорошее сцепление даже без использования шипов на болтах в передней части обуви.

Комбинация циферблата и ремешка Boa обеспечивает идеальную посадку без перегибов. В нынешнем виде это износостойкая, эффективная, но удобная пара обуви для трейлрайдинга.

Scott MTB Elite BOA

Обувь Scott MTB Elite BOA для трейлраннинга будет отличным выбором, если вы привыкли кататься в грязных и влажных условиях. Энди МакКэндлиш / Immediate Media

• 125 фунтов стерлингов / 140 долларов США / 140 евро в соответствии с испытаниями
• Отличное ощущение педалей
• Быстрая и точная регулировка шкалы BOA

Горные велосипеды Elite от Scott отлично подходят для походов по пересеченной местности благодаря всепогодному внешнему виду, быстросохнущей набивке и удобной регулировке с помощью циферблата BOA.

Они не самые лучшие в очень холодных или заболоченных условиях, и для такого использования потребуются водонепроницаемые носки.

Благодаря тонкой подошве педали ощущаются прямо, но это не означает, что они не подходят для приключений в стиле поход на велосипеде.

Ботинки Shimano MW7

MW7 — водонепроницаемая, утепленная обувь без зажимов для горного велосипеда, готовая выдержать самые суровые зимы. Лоуренс Кроссман-Эммс / Immediate Media

• 190 фунтов стерлингов / 275 долларов США по результатам испытаний
• Теплый и водонепроницаемый
• Идеально подходит для суровых зимних условий

Если вы хотите получить максимальную отдачу от зимней езды, вам просто необходимо иметь удобные ноги.

Shimano MW7 — это первоклассная зимняя водонепроницаемая обувь, в которой вы будете сухими даже в самые затяжные ливни.

Они полны функций, включая утепленную комфортную подкладку Gore-Tex, систему шнуровки Boa и резиновые подошвы двойной плотности с логотипом Michelin.

Они очень удобны как для катания, так и для толкания велосипеда, они согревали пальцы ног нашего тестера всю зиму, а также превосходно защищали от брызг луж, дождя и грязи.

Специализированный зажим 2FO 2.0 обувь

Specialized 2FO Clip 2.0 — популярный выбор для самых разных видов катания. Энди МакКэндлиш / Immediate Media

• 140 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 220 долларов США в соответствии с испытаниями
• Отличная защита
• Широкие возможности регулировки шипа

Зажимы 2FO ​​созданы для агрессивной езды по пересеченной местности, но также популярны среди любителей эндуро и даунхилла. Вы получаете серьезную прокладку вокруг носка и лодыжки, а также жесткую, но не слишком жесткую подошву, которая хорошо работает на велосипеде и вне его.

Нам очень понравились длинные прорези для шипов, которые обеспечивают множество полезных регулировок, а также тот факт, что эти туфли быстро сохнут после намокания. Однако кружевная застежка может показаться неудобной.

---

Лучшие кроссовки для горных велосипедов XC

Кросс-кантри как дисциплина всегда стремится снизить вес и ехать быстрее. В результате кроссовки для беговых горных велосипедов больше похожи на кроссовки для шоссейных велосипедов, чем на другие тапочки для горных велосипедов.

Как и дорожная обувь, у них жесткая подошва и легкий верх, но они имеют более глубокие выступы и используют шипы с двумя болтами, а не с тремя болтами.

Mavic Crossmax Elite CM

Mavic Crossmax Elite CM готовы к плохим условиям. Непосредственные носители

• 159 фунтов стерлингов после испытаний
• Для гонок и верховой езды
• Плотная, прочная посадка

Mavic Crossmax Elite CM хорошо герметизированы и защищают от непогоды, но при этом обеспечивают достаточную жесткость и повышенную безопасность.

Плотная и стабильная посадка с ремешками на липучках в передней части стопы и застежкой Ergo Dial помогают эффективно передавать мощность через педали.Непроницаемые для непогоды носок и язычок, а также неопреновый воротник обеспечивают комфорт, даже когда обувь намокнет.

Подошва достаточно жесткая для спринта, но не слишком жесткая для длительных поездок, а протектор из мягкого состава обеспечивает хорошее сцепление с велосипедом.

Физик Инфинито Х1

Обувь Fizik Infinito X1 более щадящая, чем большинство гоночных кроссовок XC. Непосредственные носители

• 325 фунтов стерлингов / 400 долларов США / 350 евро согласно испытаниям
• Подошва из углеродистой стали
• Удобные кроссовки для кросс-кантри

Кроссовки Infinito X1 стоят дорого, но если вы ищете прочную и относительно удобную обувь для беговых гонок, то они могут быть для вас.

Кроссовки X1 сидят отлично, в зависимости от формы стопы – с такой обувью лучше сначала проверить. Кроме того, резиновый захват на внутренней стороне пяточной части и регуляторы Boa гарантируют, что ноги останутся на месте и не будут скользить.

Однонаправленная подошва из углеродного волокна с агрессивными выступами для внедорожных моментов жесткая, но не слишком. X1 более щадящие, чем другие кроссовки на рынке.

Ботинок Shimano XC501

Shimano XC501 — это обувь для горных велосипедов XC, но ее высокая производительность делает ее также подходящей для катания по гравию. Дэвид Кодери / Immediate Media

• 140 фунтов стерлингов / 170 долларов США по результатам испытаний
• Удобный верх и хорошая передача усилия
• Не подходит для прогулок

Обувь Shimano XC501 имеет подошву из стекловолокна, которая действительно проявляется, когда вы начинаете нажимать на педали, обеспечивая немедленную передачу усилия.

Это означает, что они не очень гибкие, а в сочетании с относительно узкой подошвой XC501 не подходят для ходьбы.

Верх с запахом помогает создать максимально удобную и плотную посадку.

Обувь Specialized S-Works Recon

Они недешевы, но обувь Specialized S-Works Recon легкая, жесткая и удобная. Дэвид Кодери / Immediate Media

• 340 фунтов стерлингов / 425 долларов США / 500 австралийских долларов, как протестировано
• Легкий, жесткий
• Очень удобный

Обувь Specialized S-Works Recon — это высокоэффективная обувь для беговых горных велосипедов, которая также подходит для езды по гравию и гонок.

Циферблаты

Twin Boa обеспечивают идеальное крепление, а дополнительный ремешок на липучке обеспечивает дополнительную безопасность.Стельки Specialized Body Geometry придают форму стельке. Подходит отлично.

---

Туфли с плоскими педалями Best MTB

Лучшая обувь с плоскими педалями для горных велосипедов будет легко прилипать к вашим педалям и позволит вам опустить ногу, когда все станет не так. Эта прочная обувь, созданная для скоростного спуска с полным газом, предлагает множество вариантов: от летних тапочек до обуви, в которой зимой ваши ноги будут сухими и теплыми.

Five Ten Freerider Pro

Повышенная защита и жесткая подошва делают эти кроссовки лучшим выбором для эндуро и даунхилла. Мик Киркман / Immediate Media

• 120 фунтов стерлингов / 150 долларов США / 140 евро в соответствии с испытаниями
• Толстый верх обеспечивает надежную защиту
• Подошва обеспечивает максимальное сцепление и хорошую амортизацию

Five Ten — эталонный бренд обуви с плоскими педалями, а Freerider Pros, возможно, является его ведущим продуктом. Усиленные версии классических фрирайдеров с более толстым верхом и большей защитой, они по-прежнему легкие и достаточно удобные, чтобы крутить педали в течение всего дня, и не такие высокие (или мягкие), как Impact Pro, ориентированные на даунхилл.

Подошва обеспечивает идеальный баланс высоты и жесткости для катания по пересеченной местности и эндуро и обеспечивает отличную обратную связь с педалями, но требуется несколько поездок, чтобы привыкнуть и развить достаточную гибкость, чтобы хорошо сидеть на вогнутых плоских педалях.

Легендарная резина Five Ten S1 Stealth обеспечивает максимальное сцепление и превосходное демпфирование, поэтому фрирайдеры Pro не вздрагивают и не подпрыгивают даже на самых грубых участках скал и корней.

Хотя подошва изнашивается быстрее, чем у некоторых конкурентов, это цена, которую стоит заплатить за наилучшее сочетание посадки, устойчивости, ощущения и прямого сцепления.Обувь идеально поддерживает ногу, а пяточная чашка действительно удерживает их на месте. Новый верх Five Ten также сохнет намного быстрее.

Обувь Five Ten Impact Pro

Обувь Five Ten’s Impact Pro — лучший выбор для тех, кто предпочитает плоские педали. Непосредственные носители

• 125 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 150 евро в соответствии с испытаниями
• Самая цепкая резина из доступных
• Легче предыдущих моделей

У Five Ten нет конкурентов, когда дело касается липкости резины для обуви.Подошва Stealth S1 обуви Impact Pro с измененным рисунком фиксирует обувь на педалях.

Конструкция Impact Pro идеальна; не слишком громоздкие, но все же защищающие с усиленным подноском и износостойким верхом.

Концепция езды Hellion Elite

Подошва этих кроссовок соперничает с лучшим сцеплением Five Ten. Мик Киркман / Immediate Media

• 130 фунтов стерлингов / 140 долларов США / 255 австралийских долларов, как протестировано
• Поддерживающий и с достаточной гибкостью
• Ножки остаются приклеенными

В этих кроссовках низкопрофильный верх на шнуровке сочетается с самым липким DST 4 от Ride Concepts.0 подошва. С этой резиновой смесью «Max Grip», также используемой на TNT, RC вошла в эксклюзивный клуб, наряду со Specialized и его 2FO, члены которого могут на законных основаниях заявлять об уровне сцепления наравне с лидерами рынка Five Ten.

На самом деле, Hellion Elite ощущается как на ноге, так и на велосипеде, как Freerider Pros, с отличным сочетанием поддержки и удержания в верхней части, сбалансированным достаточной гибкостью промежуточной подошвы, чтобы точно чувствовать педали и велосипед, не закапываясь. или цепляться.

Сцепление, демпфирование и соединение педалей превосходны. Ваши ноги остаются на месте независимо от местности и погоды, не подпрыгивая и не скользя.

Hellion Elite стоят на десять центов дороже, чем Freerider Pros, но стелька D3O, которая помещает «умную пену» в зоны на носке и пятке для смягчения повторных ударов или сильных ударов, является дополнительной функцией за ваши деньги.

Плоские туфли Specialized 2FO 1.0

Специализированный 2FO 1.0 туфли имеют внутренний голенище. Непосредственные носители

• 100 фунтов стерлингов после испытаний
• Внутренний чехол защищает от грязи
• Обновленная подошва Grippier

Гладкая термоскрепленная верхняя конструкция кроссовок 2FO обеспечивает достаточную вентиляцию и очень легкий вес – всего 692 г для пары размера EU 43.

Как и во всех туфлях с плоскими педалями, качество верха не имеет значения, если подошва плохая, но резина Specialized SlipNot 2.0 впечатляюще цепкая.Рисунок выступов также является развитием оригинальных 2FO бренда и улучшением.

Внутренний голенище обуви обеспечивает прочную и стабильную посадку и предотвращает попадание грязи и камней в обувь в области щиколотки.

Женские туфли Specialized 2FO Flat 1.0

Специализированные женские туфли 2FO Flat 1.0 — отличный выбор для женщин-райдеров. Оливер Вудман / Immediate Media Co

• 100 фунтов стерлингов после испытаний
• Очень удобный
• Хорошая тяга

Специализированные женские 2FO 1.0 — это полная трансформация оригинальной обуви 2FO. Их внешний вид, ощущение и посадка были переработаны в этот вариант для женщин.

Внутренний ботинок обеспечивает удобную плотную посадку и снижает вероятность попадания камней и грязи внутрь обуви во время езды.

Хотя подошва Specialized SlipNot 2.0 по-прежнему не такая цепкая, как Stealth Rubber от Five Ten, это улучшение и одна из лучших альтернатив Five Ten. Подошва также немного мягче, чем у ее предшественника, что обеспечивает более комфортное общее ощущение.

Отличный вариант для трейлрайдеров.

Специализированный 2FO DH

Широкая подошва с большой площадью контакта способствует устойчивости. Мик Киркман / Immediate Media

• 145 фунтов стерлингов / 170 долларов США / 250 австралийских долларов / 160 евро (тестировано
)
• Невероятно цепкая подошва и широкая подошва
• Высокая внутренняя сторона щиколотки

Прошло всего 20 лет, но кто-то наконец-то придумал подошву, которая превосходит по хвату пятую десятку S1 Stealth.Компаунд SlipNot ST от Specialized обладает таким сильным сцеплением, что вам нужно разгрузить обувь, чтобы изменить положение стопы.

DH также привносят в линейку 2FO массу других новых функций, таких как быстросохнущий верх из кожи и текстиля, а также подошва и стелька со специальными профилями для повышения комфорта и мощности педалирования.

Благодаря промежуточной подошве из ЭВА обеспечивается точечная амортизация, а стелька наклонной формы очень удобна. Поскольку подошва очень широкая, место для соединения педалей массивное и стабильное.

DH имеют дополнительную амортизацию и защиту (включая более высокую внутреннюю часть лодыжки), поэтому они немного тяжелее и громоздче и обеспечивают меньшее ощущение педали, чем более обычные 2FO Roosts, в которых используется та же суперцепкая подошва SlipNot ST.

Плоские туфли Specialized 2FO Roost

Подгонка, комфорт и дизайн делают 2FO Roosts очень привлекательными. Энди Ллойд / Immediate Media

• 110 фунтов стерлингов / 120 долларов США / 220 австралийских долларов / 110 евро (тестировано
)
• Превосходное сцепление с дорогой и очень удобный
• Замшевая секция может собирать грязь

В кроссовках Specialized 2FO Roost с плоскими педалями используется новый состав подошвы, который обладает сверхлипкостью и не уступает лидирующим подошвам Five Ten.

Внутри находится стелька Body Geometry, над совершенствованием которой Specialized потратили много времени и которая помогает обуви достичь высокого уровня комфорта.

Верх обуви особенно устойчив к плохой погоде благодаря замшевому мыску, который притягивает грязь, но, к счастью, обувь быстро сохнет.

Ботинки Bontrager Flatline

Обувь Bontrager Flatline обеспечивает хорошее сцепление. Непосредственные носители

• 120 фунтов стерлингов / 129,99 долларов США / 229 австралийских долларов.99 как проверено
• Удобно на велосипеде и вне его
• Быстросохнущий

В туфлях для горных велосипедов Bontrager с плоскими педалями используется подошва Vibram для достижения хорошего уровня сцепления — достаточного, чтобы ваши ноги оставались на педалях, но не настолько, чтобы они чувствовали себя застрявшими на месте.

Подошва более мелкая, чем у других туфель, что означает много отзывов. Точно так же верхняя часть имеет минимальную набивку и относительно гибкая.

Flatlines удобны и легки (708 г на пару, размер EU 43) и обеспечивают адекватное сцепление, но не имеют надежной защиты.

Обувь ION Raid II

Обувь ION Raid II имеет более повседневный вид. Непосредственные носители

• 85 фунтов стерлингов после испытаний
• Отличное сцепление
• Надежная посадка

Накладка «Pin Tonic» от ION очень близка к накладке «Stealth» от Five Ten по своей цепкости — этого удается достичь очень немногим производителям обуви.

Повседневный стиль Raid II противоречит их техническим достоинствам. Формованная пятка и асимметричная форма обеспечивают надежную посадку и защиту от ударов коленчатого вала.

Отсутствие сетки или вентиляционных отверстий не идеально для лета, но обеспечивает лучшую защиту от брызг.

Ride Concepts TNT

TNT тяжелее некоторых кроссовок, но этот дополнительный вес обеспечивает дополнительную защиту. Мик Киркман / Immediate Media

• 140 фунтов стерлингов / 160 долларов США / 300 австралийских долларов, как протестировано
• Защита D30
• Подходит и для использования вне велосипеда

TNT — новейшие кроссовки Ride Concepts с плоскими педалями для DH.Упрочняющийся при ударе материал D3O используется в стельке для амортизации и на приподнятой внутренней части лодыжки для защиты от ударов кривошипом.

Новая подошва DST 4.0 имеет фантастическое сцепление — ваши ноги никогда не дрожат, даже если они покрыты слизью, а демпфирование не хуже, чем у любого из конкурентов RC. TNT кажутся немного менее привязанными, чем Hellion Elite, возможно, потому, что эти более прочные и тяжелые кроссовки не так легко подходят к платформе педалей.

Ремешок со шнуровкой и более высокая лодыжка в сочетании обеспечивают хорошую поддержку и стабилизацию стопы, а массивный бампер на носке защищает от случайных камней и ударов.

Ценник высок, а дополнительный вес заметен при вращении педалей, но, учитывая дополнительные технологии и защиту, цена все равно приличная. TNT также служат хорошими кроссовками для прокладки тропы, обладая достаточным весом, чтобы топать и царапать грязь, не ломая их.

Туфли Ride Concepts Vice с плоскими педалями

Замшевая отделка выглядит великолепно, но не самая устойчивая к атмосферным воздействиям. Энди Ллойд / Immediate Media

• 90 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 205 австралийских долларов, как протестировано
• Достойный хват и очень удобный
• Замшевую отделку сложно сохранить свежей

Обувь Ride Concepts Vice была разработана для райдеров, занимающихся дерт-джампом и терном, что дает представление о том, для чего предназначена эта обувь.

Подошва с шестиугольным принтом обеспечивает более чем достаточное сцепление. Качество сборки подошвы также отличное.

Материал D30 в области пятки и носка, усиленный бампер на носке для защиты, а металлические люверсы и ластовица на язычке — приятные детали.

Эти кроссовки могут не соответствовать всем требованиям для трейловых или скоростных спусков, а замшевая отделка может быть не идеальной, если вы едете по мокрым или грязным тропам.

Шимано GR5

Эти туфли от Shimano выглядят как скейтбордисты. Мик Киркман / Immediate Media

• 80 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 119 австралийских долларов, как протестировано
• Цепкая подошва, которую можно использовать при ходьбе
• Хорошая воздухопроницаемость

Самая дешевая обувь на плоской подошве Shimano имеет синтетический верх в стиле скейтборда, который экономит более 100 г по сравнению с предыдущими версиями, а также усиленный прорезиненный бампер для защиты пальцев ног.

Подошва имеет сотовый рисунок в области педали и цепкие выступы на каждом конце для походов. Собственная резиновая смесь Shimano достаточно цепкая и встроена в довольно гибкую промежуточную подошву.Это означает, что от педалей поступает много обратной связи, поэтому вы точно знаете, что происходит с велосипедом.

Мы предпочитаем захват и ощущение более дорогим GR9. Сцепление и демпфирование не являются лучшими в своем классе, но достаточны даже во влажных и грязных условиях.

Верх может сбиться, если вы туго затянете шнурки, но в целом это легкие, хорошо подобранные кроссовки, которые хорошо дышат благодаря большому количеству отверстий для воздуха, хотя это делает их менее подходящими для зимней езды.

Ботинки Shimano GR9

Обувь Shimano GR9 имеет подошву Michelin. Непосредственные носители

• 120 фунтов стерлингов / 160 долларов США по результатам испытаний
• Идеальная посадка благодаря системе Speed ​​Lacing
• Подошва Мишлен

Обувь Shimano GR9 оснащена множеством технических функций, таких как система быстрой шнуровки и защита от брызг.

Подошва Michelin цепкая и сгибается ровно настолько, чтобы обеспечить обратную связь с педалями без ущерба для поддержки стопы.

Они также достаточно легкие — 803 г для пары размера EU 43.

---

Руководство покупателя обуви для горного велосипеда

У горных байкеров есть два варианта обуви: туфли без клипс или балетки.

Выбор обуви зависит от вас и от выбора лучших педалей для горного велосипеда. Оба типа имеют свои преимущества, но выбор правильного типа важен, потому что разные стили лучше работают в разных ситуациях.

Какая обувь для горного велосипеда подходит вам лучше всего?

Нет правильного или неправильного ответа, но стоит подумать о том, какой тип катания вы в основном будете делать — XC (кросс-кантри), трейлы или ориентированные на гравитацию — потому что это повлияет на ваше решение.

Обувь с плоскими педалями, как правило, ориентирована на райдеров, занимающихся эндуро и скоростным спуском, где важны ощущение и сцепление с педалями, а также защита. У некоторых кроссовок с плоскими педалями подошва жестче, чем у других, но ни одна из них не является такой же жесткой, как специальная обувь для беговых лыж.

Обувь с контактными педалями представлена ​​в самых разных формах и подходит практически для любого гонщика. Они варьируются от обуви XC, которая очень похожа на дорожную обувь, но с небольшим протектором на подошве, до обуви DH, которая напоминает их аналоги с плоскими педалями, за исключением креплений для шипов.

Итак, на что нужно обратить внимание?

Подходит для

Независимо от того, какой стиль обуви вы выберете, если они не подходят правильно, они будут неудобными и не будут работать должным образом.

Мы рекомендуем примерить обувь перед покупкой, потому что стопы у всех разные, и производители используют разные колодки для изготовления своей обуви.

Убедитесь, что пальцам ног достаточно места для маневра, а пятка хорошо держится, обеспечивая комфорт и передачу усилия.

Вы также должны убедиться, что нет горячих точек или частей, которые впиваются, потому что они станут болезненными при длительном сидении в седле.

Ретенционная система

Ретенционная система — это то, что удерживает обувь на ноге. Шнурки — традиционный вариант, но есть альтернативы.

Шнурки

дают вам отличный контроль над ощущением и посадкой обуви, но их нельзя отрегулировать на лету и они могут залипнуть от грязи — если только они не защищены клапаном для шнурков.

В системах

Boa используется храповой механизм и проволока, продетая через отверстие в обуви, для быстрого, легкого и точного закрытия и регулировки. Они встречаются на более дорогой обуви и, как правило, предназначены для снижения веса.

Ремни на липучке

и пряжки с храповым механизмом более распространены и довольно прочны, но весят немного больше. Они, как правило, приходятся на более дешевую обувь и обувь средней ценовой категории.

Подошва

Подошва играет ключевую роль в характеристиках обуви. Гонщикам XC понадобится жесткая подошва, которая передает каждый ватт мощности на педали. Жесткая подошва также помогает, когда обувь стоит на небольшой педали без зажимов.

Более дорогая обувь выиграет от легкой и жесткой подошвы из углеродного волокна, в то время как в более дешевой обуви используется пластик, который тяжелее и гибче.

Гонщики на трейлах и эндуро обычно выбирают один из двух путей: либо обувь в стиле XC с большей защитой и более агрессивным протектором, либо обувь, ориентированная на гравитацию, с более гибкой, удобной подошвой и конструкцией, которая лучше работает с педалями без зажимов, которые иметь платформу.

Вообще говоря, вес и жесткость подошвы не имеют значения для райдеров, ориентированных на гравитацию, поэтому они, как правило, выбирают обувь, которая обеспечивает хорошее ощущение педали и защиту стопы.

Рисунок протектора

также важен.Некоторые кроссовки имеют легкий минимальный протектор, который отлично подходит для гонок, но будет недостаточен, если вам нужно бегать или ходить где угодно, находясь на трассе. Другие предлагают больше сцепления и защиты, но в результате весят немного больше.

Обзор

Michelin WildRock’R Advanced Tyres

Michelin WildRock’R Advanced

Что это такое: Michelin прилагает все усилия, чтобы вернуть себе долю на рынке высокопроизводительных шин для горных велосипедов с помощью множества новых шин, включая WildRock’R Advanced.В наши дни можно выбрать множество шин, ориентированных на все горы, от объемной и легкой резины до прочных вариантов, которые также могут выполнять двойную функцию на полнофункциональном велосипеде для скоростного спуска, и все, что между ними. Благодаря жесткому бескамерному каркасу и агрессивному рисунку протектора WildRock’R Advanced больше склоняется к прочному концу этого спектра. Как в бескамерной модели WildRock’R Advanced, так и в стандартной модели WildRock’R компания Michelin сосредоточила свое внимание на надежности и тяге, в результате чего получился вес 844 грамма ( 2.25″ ширина» ), массивная шина, которая явно предназначена для райдеров, которые регулярно посещают сложные и сложные местности. Шина WildRock’R Advanced шириной 2,25 дюйма продается по цене 75,99 долларов США.

Michelin WildRock’R Advanced — это агрессивная бескамерная шина, лучше всего подходящая для пересеченной местности. -mountain
— Бескамерный каркас с бортом UST
— Двухкомпонентный протектор
— Размеры: 26 x 2,10, 26 x 2,25
— 127 TPI ( нитей на дюйм )
— Вес: 26 x 2.25 — 844 грамма ( заявлено: 940 г )
— Рекомендуемая производителем розничная цена 75,99 долларов США

Подробная информация: Michelin продает как стандартную, так и бескамерную версии WildRock’R, причем более тяжелая бескамерная модель получает обозначение Advanced, добавленное к ее названию. Кажется, ведутся нескончаемые споры о том, является ли лучшим решением использование надлежащей бескамерной шины или переделка с использованием герметика, но общее мнение среди тех, кто потратил время на оба варианта, заключается в том, что надлежащая герметичная бескамерная шина является лучшим решением. самая надежная установка.Помимо воздухонепроницаемого корпуса, настоящая шина UST (Универсальный стандарт для бескамерных шин ), такая как WildRock’R Advanced, также использует борт, который не только обеспечивает лучшее уплотнение на ободе, но и обеспечивает гораздо более плотную и безопасную поверхность обода. с меньшей вероятностью срыгивает при работе при более низком давлении воздуха, на которое способна бескамерная система.

Жесткий бескамерный каркас WildRock’R Advanced увенчан агрессивным рисунком протектора, который больше направлен на внешнее сцепление, чем на сопротивление качению, хотя центральный канал, проходящий через все выступы короны, должен помочь ему относительно хорошо катиться.Каждая головка короны имеет прорезь, которая позволяет им легче сгибаться, а также добавляет еще один острый край для торможения или сцепления при подъеме. Равномерные выступы на поворотах довольно заметны, что часто может добавить «прямоугольности» профилю шины, но у WildRock’R довольно круглая форма — одна из черт предсказуемой и прощающей шины. Он изготовлен с использованием двух разных компаундов: более твердой внутренней резины снизу для надежности и более мягкого внешнего компаунда, нанесенного сверху для лучшего сцепления с землей.

Несмотря на то, что вес 844 грамма ( на 96 граммов меньше, чем заявленный ) не является чем-то особенным для шины шириной 2,25 дюйма, важно помнить, что WildRock’R Advanced — настоящая бескамерная шина. Это означает, что вы можете отказаться от использования не только камер, но и ободных полос, когда они установлены на соответствующий обод UST.Хотя большинство пользователей шин UST по-прежнему будут использовать небольшое количество герметика для защиты от порезов в боковине, вы можете дополнительно снизить вес пропустив это также из-за того, что Michelin внедрила свою технологию усиленного каркаса, которая состоит из четырех слоев под всем протектором и трех на боковинах.Большинство бескамерных шин одинаковой ширины имеют вес от 500 до 700 граммов, но как только вы добавите стандартную 150-граммовую камеру и ободную полосу, разница станет минимальной. Две чашки шинного герметика Stans, которые вы можете использовать для замены этих бескамерных шин, также добавят чуть более 100 граммов. Вес 844 грамма бескамерной модели WildRock’R Advanced не кажется чем-то из ряда вон выходящим, если принять во внимание все факторы.

Круглый профиль шины ( вверху слева ) придает ощущение предсказуемости.Каждая центральная рукоятка имеет прорезь ( вверху справа ), которая добавляет еще один край выступу для увеличения сцепления.

Производительность: я установил шины WildRock’R Advanced шириной 2,25 дюйма на комплект довольно хороших колес Easton Haven Carbon и обнаружил, что, хотя они тугие, с ними можно справиться без инструментов ( Никогда не рекомендуется использовать инструменты для установки бескамерной шины. ). Они быстро и легко накачиваются напольным насосом, с первой попытки садятся прямо при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм. Не требуется мыло или избыточное давление.Измеренная ширина немного меньше, чем рекламируется, и цифровые штангенциркули говорят мне, что версия 2,25 дюйма на самом деле имеет ширину 2,1 дюйма — это довольно большая разница. Шины WildRock’R Advanced были протестированы при давлении от 18 до 25 фунтов на квадратный дюйм, с лучшими характеристиками при 21 фунте на квадратный дюйм спереди и 23 фунта на квадратный дюйм сзади.

Учитывая агрессивное расположение выступов, шины WildRock’R Advanced катятся довольно хорошо. Я бы даже сказал, что они держат скорость лучше, чем многие другие более легкие или менее агрессивные шины.Сцепление при торможении, как в вертикальном положении, так и при наклоне, исключительно хорошее, хотя оно еще больше улучшается при движении заднего колеса в обратном направлении, как предлагает Michelin. Впечатляющее сцепление предлагается в сухих условиях, в большей степени, чем у многих шин большего объема, и они также имели предсказуемое ощущение при сильном движении по жестко укатанным трассам — неожиданная черта, учитывая несколько большую высоту выступа. Благодаря круглому профилю шины было легко предвидеть, когда она отпустит, что произошло намного позже, чем я обычно ожидал.Я использовал бескамерные шины WildRock’R Advanced без какого-либо герметика, и во время теста у меня не было ни одного прокола, а также мне не удалось ни разу отрыгнуть их, несмотря на то, что я сильно давил, когда они были накачаны всего до 18 фунтов на квадратный дюйм. Вы страдаете от чрезмерных квартир? Эти шины могут быть просто билетом.

По сравнению с более гибкой шиной, жесткий бескамерный каркас WildRock’R Advanced имеет очень небольшой крен в крутых поворотах, и это во многом связано с характером шины, внушающей уверенность, но этот же каркас также делал ее жесткой при движении, даже при давлении, колеблющемся в очень низких 20-х.Это, без сомнения, усугублялось меньшими, чем заявлено, шириной и объемом. В то время как шины обеспечивали отличное сцепление с дорогой в сухих условиях, характеристики на влажной погоде были недостаточными. Они отлично справляются со сбрасыванием грязи, но это не мешает им кататься по мокрой грязи больше, чем некоторым другим шинам, когда трасса становится скользкой. Хотя Michelin говорит, что в WildRock’R Advanced используется двойное компаундное покрытие, более «мягкий» внешний компаунд не улучшил производительность шины. Если вы постоянно ездите по мокрой дороге, эти шины не для вас.

Прочная боковина шины WildRock’R Advanced делает ее отличным выбором для райдеров, которым трудно найти надежные шины, но будьте осторожны, если вы проводите много времени на мокрой трассе.

Мнение Pinkbike: шины Michelin WildRock’R Advanced — отличный вариант для тех, кто требователен к своей резине. Жесткий бескамерный корпус означает, что они не только устойчивы к порезам и плоскостям, но и имеют очень малый крен корпуса во время резких поворотов. Хотя они и не являются идеальным вариантом для катания в сезон дождей, они выглядят отличным выбором для агрессивных гонщиков, которые активно используют свой трейл или горный велосипед.

Посетите веб-сайт Michelin, чтобы увидеть всю их линейку.

Лучшая обувь для горного велосипеда 2021 года

Качественная обувь для горного велосипеда играет несколько важных ролей. Его прочная платформа передает мощность на педали, прочная конструкция защищает ваши ноги, а надежная посадка повышает комфорт в течение долгих дней на трассе. Наш лучший выбор на 2021 год, приведенный ниже, делится на три основные категории: легкие модели для кросс-кантри (XC) для длительных и нетехнических поездок, кроссовки, которые могут преодолевать умеренно пересеченную местность, и модели для скоростного спуска для самых суровых трасс и самых больших прыжков и падений.Еще одним важным соображением является тип вашей педали, и мы включили наши любимые варианты для тех, кто предпочитает плоские или любит клипсы (что несколько сбивает с толку, называется «без клипс»). Для получения дополнительной справочной информации об обуви для горных велосипедов см. нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под подборками.
 

---

Выбор обуви для горных велосипедов нашей команды

---

Лучшая обувь для горного велосипеда с плоскими педалями

1. Five Ten Freerider (100 долларов США)

Категория: Trail
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 1 фунт.11,6 унций.
Что нам нравится: Проверенный дизайн с очень липкой резиной.
Чего мы не делаем: Не самая прочная и менее эффективная, чем обувь без клипс.

Сочетая в себе легендарное сцепление с дорогой и удобный салон, Freerider от Five Ten давно пользуется популярностью. Главной визитной карточкой кроссовок является липкая резина Stealth S1 и точечный рисунок протектора, которые обеспечивают надежное и надежное соединение с вашими педалями во всем, от длинных подъемов до резких прыжков и навигации по техническим функциям.Кроме того, межподошва обуви обеспечивает хороший баланс жесткости, чтобы избежать горячих точек, сохраняя при этом достаточную гибкость и сцепление на скалах для случайных поездок на велосипеде (однако точечный протектор не так хорошо держится в грязи). Наконец, усиленный носок и толстый материал верха обеспечивают достойную защиту и придают обуви фирменный вид.

Как и все туфли на платформе, одним из недостатков Five Ten Freerider является то, что вы теряете часть эффективности и мощности, не привязываясь к педалям.Кроме того, мягкая резина Freerider имеет репутацию довольно быстро ломающейся, и пользователи с большим пробегом обнаружат, что им необходимо менять обувь ежегодно (нам постоянно нужна новая пара примерно после 1000 миль пробега). Но более короткий срок службы — это справедливый компромисс за фантастическое сцепление, которое предлагает обувь, и на рынке просто нет ничего, что могло бы сравниться с универсальными способностями Freerider по цене. Следует отметить, что Five Ten выпустила вариант Primeblue на 2021 год, в котором используются переработанные материалы в верхней части.А если вам нужна более легкая и более защитная версия кроссовок, взгляните на Freerider Pro ниже.
См. мужские модели Five Ten Freerider См. женские модели Five Ten Freerider

 

Лучшая обувь для горного велосипеда без клипс

2. Shimano SH-ME5 (160 долларов США)

Категория: Trail/XC
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 8,8 унции.
Что нам нравится: Отличное сочетание комфорта, веса и производительности.
Чего мы не делаем: Не так хорошо защищает, как модернизированная модель ME7.

Shimano ME5 — универсальная обувь без клипс для горного велосипеда. С легкой и дышащей конструкцией и жесткой платформой он может снизить мощность на резких подъемах, но он также обеспечивает защиту, легкую подкладку и довольно удобен внутри. Подгонку легко отрегулировать с помощью проверенной системы Boa и одной застежки-липучки на пальцах (после первой настройки вы можете просто не менять регулировку носка).И Shimano отточила дизайн с недавним обновлением, которое улучшило процесс включения и выключения — отверстие раньше было небольшим и требовало некоторой точности, чтобы пройти через него — при этом снизив цену на 10 долларов. На наших ногах ME5 оказались нашей любимой обувью без зажимов с одним колчаном для всего, от суровых троп на Тихоокеанском северо-западе до эпопей на весь день.

Мы считаем ME5 лучшим универсалом на рынке, но в линейке Shimano также есть популярная ME7.Эта обувь была разработана для гонок эндуро и скоростных спусков с более высокой неопреновой манжетой, липкой резиной Michelin (у ME5 собственная разработка, которая немного меньше цепляется за камни) и дополнительной защитой шнурка. Вы платите небольшой штраф в размере около унции за ботинок, а к более высокой манжете может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть (она казалась более ограничительной в дни с тяжелыми педалями), но ME7 обеспечивает хороший прирост защиты и всепогодные характеристики. Для некоторых райдеров это будет стоить дополнительных 40 долларов.
См. Shimano SH-ME5

 

Лучшая недорогая обувь для горного велосипеда

3.Джиро Берм (75 долларов США)

Категория: XC/трейл
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 13,2 унции.
Что нам нравится: Фантастическая цена для трейловой обуви без клипс.
Чего мы не делаем: Заметное снижение производительности по сравнению с более дорогими вариантами.

Трудно найти качественную пару обуви без клипс менее чем за 100 долларов, но Giro удалось это сделать с их новым Berm. За очень разумные 75 долларов вы получаете удивительно хорошую комплектацию для повседневной езды по пересеченной местности: прочный материал верха, который сочетает в себе воздухопроницаемость и защиту, регулируемую посадку и резиновую подошву с прочными выступами для дополнительного сцепления с грязью и грязью.Кроме того, широкий карман для шипов в кроссовках облегчает застегивание веревок для тех, кто все еще учится застегиваться. Это, конечно, не высокопроизводительный дизайн, как у Shimano ME5 выше, и преданным гонщикам следует держаться подальше, но мы думаем, что Berm предлагает многое. отдачи от затраченных средств.

Менее чем за половину цены самой популярной модели Shimano или Ventana от Giro ниже, неизбежно будут некоторые компромиссы в конструкции Berm. Прежде всего, это мощность: межподошва отдает предпочтение комфорту, а не жесткости, поэтому ее относительно гибкая конструкция не очень эффективна.Во-вторых, двойной застежке-липучке не хватает точности и простоты регулировки, как у боа или системы с храповым механизмом. И, наконец, несмотря на агрессивную форму подошвы, она не будет так хорошо цепляться за скалы или особенно крутые и неровные участки трассы. Справедливости ради, все это ожидаемые жертвы, и мы думаем, что Berm — действительно впечатляющий вариант для новичков или тех, кто выбирается на трассу только изредка.
Смотреть мужские Giro Berm Смотреть женские Giro Berm

 

Лучшая обувь для скоростного спуска и эндуро

4.Джиро Палата II (150 долларов США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 2 фунта. 3,6 унции.
Что нам нравится: Совместимость без клипс в сочетании с внешним видом обуви с плоскими педалями.
Чего мы не делаем: Тяжелая конструкция.

Многие райдеры, занимающиеся гравитацией, выбирают камеру Giro’s Chamber, а последняя версия II имеет еще более гоночный дизайн, ориентированный на скоростные спуски и эндуро. Обувь, пожалуй, наиболее примечательна своим повседневным видом с плоскими педалями, но не обманывайтесь внешним видом.Благодаря почти бесшовному верху, голенищу, которое уравновешивает жесткость под средней частью стопы с достаточной гибкостью для комфортных походов, и регулируемому положению шипа, эта обувь обеспечивает максимальную производительность. Смещение шипа на 10 миллиметров особенно интригует — по сути, это расположение обуви с плоскими педалями в сочетании с силой бесконтактного соединения, что приводит к меньшей усталости ног и лучшему контролю на технической местности.

Несмотря на то, что вес Chamber II несколько уменьшился по сравнению с предыдущей итерацией, нельзя отрицать, что это не легкая обувь.Его прочная конструкция, предназначенная для преодоления миль по неровной тропе, мало способствует снижению веса. Хотя известно, что Chamber II довольно хорошо крутит педали, он не будет нашим первым выбором для утомительных прогулок в течение всего дня или поездок по пересеченной местности. Кроме того, хотя шнурки могут отлично подойти для идеальной подгонки, мы предпочитаем ремешки на липучке и храповики из-за их быстрой микрорегулировки и общей простоты использования. Но с впечатляющей долговечностью и защитой, а также жесткой подошвой, обеспечивающей исключительную передачу усилия, Chamber II будет стоить своего веса для серьезных гонщиков.
См. Giro Chamber II

 

Лучшая обувь для катания по пересеченной местности

5. Джиро Империя VR90 (300 долларов США)

Категория: XC
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 6 унций.
Что нам нравится: Сверхлегкий и мощный; выглядит отлично.
Чего мы не делаем: Дорогой и излишний, если только вы не серьезный гонщик кросс-кантри.

Обувь

Giro Empire VR90 граничит с легендой, сочетая в себе чистый стиль дорожной обуви с комфортом и законными трейловыми отбивными.За 300 долларов вы платите немалые деньги, но в них встроены серьезные характеристики: подошва, полностью выполненная из углеродного волокна, придает ей достаточную жесткость для движения по гоночной трассе, цельный верх просто великолепен и помогает контролировать вес, а Vibram подошва делает его удивительно способным вне велосипеда. Он также сделан на века с использованием материалов премиум-класса и достаточного количества усилений, чтобы оправдать использование его в умеренно технической местности (хотя серьезным гонщикам все равно понадобится более мощная конструкция).

Одним из компромиссов компоновки Giro, ориентированной на производительность, является его плотная посадка, которая отлично подходит для жадных до мощности райдеров, но будет ощущаться ограничивающей в долгих, полных приключений днях и менее серьезных подвигах. А стандартная система шнуровки означает, что вы обмениваете быструю регулировку циферблата Boa на лучшую общую настройку посадки. Но на самом деле самым большим недостатком Giro является его цена: если вы решитесь на эту обувь, это означает, что вы, вероятно, сбрасываете граммы со своей установки везде, где это возможно, и надеетесь получить все ватты, которые вы выжимаете с каждой педалью. Инсульт.Если вы не относитесь к этой категории райдеров, Империя, скорее всего, не лучший выбор для вас.
См. Giro Empire VR90 См. Giro Empire для женщин VR90

 

Универсальный дизайн для велосипедов Hike-a-Bikes и Bikepacking

6. Саммит Pearl Izumi X-Alp (150 долларов США)

Категория: Trail
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 7 унций.
Что нам нравится: Надежный универсал с хорошим комфортом вне велосипеда.
Чего мы не делаем: Слишком мягкая для кросс-кантри.

Еще одним крупным игроком на рынке велосипедной обуви является компания Pearl Izumi из Колорадо. Компания преуспевает в категории приключений и байкпакинга, и одним из их самых сильных предложений является X-Alp Summit без зажимов. Предназначенный для гонщиков среднего уровня, использования на трассе и исследования вне велосипеда, он имеет правильные компоненты: композитный стержень в межподошве для контроля, прочный верхний материал и достойную защиту пальцев, которая частично обхватывает боковые стороны стопы.Вы также получаете агрессивную и липкую подошву Vibram — обычный выбор для обуви для бега по пересеченной местности и походов. X-Alp Summit за 150 долларов — это солидная цена для обуви, которая может справиться с чем угодно, от разрыва олл-маунтин до ночевки с расширенным походом на велосипеде.

Что не нравится в дизайне среднего класса? Перл Изуми уделяет большое внимание комфорту для пеших прогулок, что означает меньшую жесткость и прямую мощность при действительном крутящем моменте на педалях (велосипедистам XC следует держаться подальше). И гонщики в более равнинных регионах, где не наблюдается значительного увеличения высоты (на ум приходит Средний Запад Соединенных Штатов), также не смогут воспользоваться готовым к приключениям набором функций X-Alp.Но для таких регионов, как штат Колорадо, где живет Перл Изуми, или тех, кто любит путешествовать по бездорожью на северо-западе Тихого океана, универсальный дизайн X-Alp может понравиться многим.
Посмотреть мужские туфли Pearl Izumi X-Alp Summit Посмотреть женские туфли Pearl Izumi X-Alp Summit

 

Лучший из остальных

7. Five Ten Freerider Pro (150 долларов США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 1 фунт.7,8 унции.
Что нам нравится: Легче, жестче и изящнее, чем Freerider выше.
Чего мы не делаем: Его подошва по-прежнему изнашивается так же быстро, как и стандартная модель на 50 долларов дешевле.

Как видно из названия, Freerider Pro от Five Ten — это модернизированная версия популярных кроссовок Freerider. Еще за 50 долларов вы получаете более легкий и более водостойкий синтетический верх, более жесткую межподошву для лучшей амортизации и более гладкий внешний вид, который отказывается от стиля скейтборда стандартной модели (плюс, есть Freerider Pro Primeblue, в котором используется новый переработанный полиэстер). верхний).Кроме того, передняя часть усилена и включает пенопластовую прокладку, обеспечивающую дополнительный уровень защиты от ударов (хотя мы обнаружили, что стандартная передняя часть Freerider довольно жесткая). Важно отметить, что вы по-прежнему получаете лучшую в своем классе резину Stealth S1 от Five Ten, которая просто не имеет себе равных с точки зрения сцепления и надежного удержания педалей.

Кому лучше выбрать модель Pro, а не более дешевую версию Freerider? Если ваша местная местность особенно суровая или вы выходите в сырую погоду, синтетический материал верха станет хорошим обновлением по сравнению с более тяжелой и более впитывающей комбинацией кожи и сетки, которая входит в стандартную модель.С другой стороны, вы не получите значительных улучшений в сцеплении на велосипеде и вне его или в подгонке с помощью простых систем шнуровки, и обе модели будут иметь довольно короткий срок службы из-за мягкого резинового состава. В конце концов, у Pro есть свои достоинства для преданных велосипедистов и тех, кто ценит экономию веса, но многим трейл-райдерам предпочтительнее стандартная модель.
Посмотреть мужские кроссовки Five Ten Freerider Pro Посмотреть женские Freerider Pro

 

8. Специализированный зажим 2FO DH (170 долл. США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт.11,9 унций.
Что нам нравится: Мощный, прочный и с отличным сцеплением.
Чего мы не делаем: Нам не хватает старого дизайна с двойной застежкой Boa.

На смену популярным кроссовкам 2FO Cliplite в линейке Specialized пришла новая обувь 2FO DH Clip. С самого начала мы хотим обратиться к букве «DH» в названии: несмотря на усиленный дизайн, который является прочным и готовым к скоростному спуску, мы думаем, что эти кроссовки продаются немного дешевле. С композитной нейлоновой пластиной под ногами разумный вес 1 фунт 11.9 унций и укороченная конструкция, которая довольно быстро сохнет, обувь достаточно хороша для более мягкой местности и длительных поездок по пересеченной местности. А для любителей эндуро и даунхилла среди нас Specialized проделали большую работу, включив дополнительную защиту вокруг пальцев и пятки, а слегка приподнятая прокладка вдоль внутренней части лодыжки — еще один приятный штрих.

Несмотря на то, что 2FO DH во многих отношениях представляет собой обновление предыдущей модели Cliplite (хотя и стоит на 10 долларов меньше), нам не хватает двойной застежки Boa старой модели.Шнурки на новом DH в идеальном состоянии, их можно спрятать под резинку, чтобы они не болтались, но они не могут сравниться с микрорегулируемостью и всесторонним удобством системы Boa. Кроме того, мы обнаружили, что обувь немного плоская и похожа на доску под ногами, что привело к некоторым болям в сводах стопы в дни с тяжелыми педалями (хотя мы подозреваем, что это не будет проблемой для всех). А если вы предпочитаете кататься на плоской подошве, 2FO DH Flat (160 долларов) — одна из немногих моделей на рынке, которая по праву может составить конкуренцию Five Ten за свои деньги в отношении сцепления педалей благодаря липкому узлу SlipKnot 2.0 резина…  Читать подробный обзор
См. Specialized 2FO DH Clip

 

9. Crankbrothers Stamp Boa (180 долларов США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 1 фунт 11 унций.
Что нам нравится: Привлекательное сочетание застежки Boa и прочной обуви с плоскими педалями.
Чего мы не делаем: Новый релиз не проверен.

Crankbrothers наиболее известен своими коллекциями плоских педалей и педалей без зажимов, но в сезоне 2021 года они сделали ставку на мир обуви.Схему именования легко понять, если вы знакомы с линейкой педалей бренда: Mallet — это обувь без клипс, предназначенная для работы с соответствующей педалью без клипс, и то же самое касается Stamp с плоской педалью. Интересно, что они решили сделать ряд систем закрытия, в том числе стандартные шнурки, быстросъемный дизайн и Boa (цена увеличивается с каждым набором). Первоклассная модель Stamp Boa стала самой интересной из всех, предлагая уникальное сочетание прочной и полужесткой плоской педальной обуви, пригодной для эндуро, с простой и точной регулировкой посадки с помощью поворотного диска. тех.

Сцепление с педалью

является важным фактором для тех, кто ездит на плоской подошве, и Crankbrothers оптимизировали подошву для использования с педалью Stamp (хотя она будет работать и с другими достаточно хорошо). Липкая резина является сильным конкурентом ведущему в своем классе составу Stealth от Five Ten, но для окончательного решения требуется больше времени на трассе. И эта новизна в целом — то, что удерживает средний пакет обуви Crankbrothers в нашем списке на данный момент. Это, несомненно, захватывающий релиз, и мы думаем, что он очень привлекателен для тех, кто уже катается на педалях бренда, но нам еще слишком рано ставить его на одно из первых мест.
См. Удав марки Crankbrothers

 

10. Shimano SH-GR7 (140 долларов США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 1 фунт 9,8 унции.
Что нам нравится: Удобный с хорошей защитой.
Чего мы не делаем: Хватка не соответствует пяти десяткам вариантов в этом списке.

Shimano является крупным игроком в мире бесконтактных педалей — это понятно, поскольку они производят вездесущие бесконтактные педали SPD — но у них также есть линейка плоских педалей.Их GR7 за 140 долларов (GR означает «гравитация») — это солидное предложение, призванное сбалансировать потребности райдеров на трейлах и скоростных спусках. Он оснащен такой же неопреновой манжетой, как и ME7, для защиты от мелких камней и грязи, но эта модель среднего класса имеет стандартные шнурки (обновление до GR9 дает вам шнурки с одним вытягиванием и защитный клапан). Мы провели GR7 в течение всего лета использования и жестокого обращения и остались под впечатлением от его комфортного ощущения и высококачественной и долговечной сборки.

Для создания важнейшего протектора GR7 компания Shimano объединилась с производителем автомобильных и велосипедных шин Michelin.В результате получается прочная резиновая смесь с плотно расположенными блоками посередине для сцепления с педалями и более широкими выступами на носке и пятке для сцепления в походах. В целом, подошва Michelin обеспечивает хорошее сцепление и долговечность, но она не может сравниться с резиной Five Ten Stealth с точки зрения чистой липкости. Таким образом, GR7 на 40 долларов дороже пока не может заменить Freerider (или Freerider Pro на 10 долларов дороже) в качестве наших любимых кроссовок с плоскими педалями.
Посмотреть мужские Shimano SH-GR7 См. женские Shimano SH-GR7W

 

11.Сиди Доминатор 7 SR (270 долларов США)

Категория: XC
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 9 унций.
Что нам нравится: Удобная посадка и отличное качество сборки.
Чего мы не делаем: Все еще не лучшая обувь для ходьбы/походов.

Sidi хорошо известен в велосипедном мире благодаря двум вещам: высокой цене и превосходному качеству сборки. Их самая популярная модель для горных велосипедов, Dominator, тому пример.При цене 270 долларов это один из самых дорогих вариантов, но он обеспечивает серьезный комфорт и производительность. С жесткой подошвой, малой посадкой (Sidi также делает Dominator в широкой «мега» версии) и прочным верхом, обувь почти снижает уровень мощности в гонках XC. А его высококачественная конструкция и сменные детали делают Dominator хорошей долгосрочной инвестицией.

Чем вы пожертвуете кроссовками для кросс-кантри, такими как Dominator? Несмотря на смягчение резиновой смеси несколько лет назад, это не впечатляющий вариант для прогулок или походов.Это терпимо для соревнований по велокроссу, когда вы двигаетесь на короткие отрезки, а высокая мощность является достойным компромиссом, но тем, кто не катается на велосипеде в течение более длительного времени, может потребоваться выбрать более гибкую и более цепкую модель для трейла. Он также довольно тонкий под ногами и не изолирует резкие удары, а также такие туфли, как ME5, 2FO DH Clip или Ventana. Но Dominator — отличный выбор для райдеров кросс-кантри, которые проводят много времени в седле.
Посмотреть мужские Sidi Dominator 7 См. женские Sidi Dominator 7

 

12.Ride Concepts Livewire (100 долларов США)

Категория: Трейл/спуск
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 2 фунта. 0 унций
Что нам нравится: Солидная альтернатива популярным моделям от Five Ten и Shimano.
Чего мы не делаем: Heavy для трейлрайнинга.

Ride Concepts — относительный новичок в мире обуви для горных велосипедов, но компания уже сделала себе серьезное имя. Livewire — это их предложение начального уровня, и нам нравится его прочная резиновая подошва, современный внешний вид и доступная рекомендованная розничная цена в 100 долларов.Кроме того, обувь включает в себя высококачественные элементы, такие как синтетический верх и защиту от ударов в области пятки и подушечки стопы. Добавьте умеренно толстую межподошву, и у вас есть обувь, которая прекрасно сочетается между плавными днями на трассе и кругами в велопарке.

Самым большим недостатком Livewire является их вес, который составляет около 2 фунтов для пары. Он по-прежнему управляем и не слишком громоздкий для дней с тяжелыми педалями, но мы предпочитаем более легкие и маневренные ощущения Freerider и Freerider Pro выше.Кроме того, запатентованная резиновая подошва Ride Concepts уступает по сцеплению составу Stealth S1 от Five Ten (справедливости ради, как и почти любой другой дизайн на рынке). Эти проблемы смещают Livewire немного вниз в нашем рейтинге, но мы думаем, что Ride Concepts определенно является брендом, который должен быть на вашем радаре в будущем.
Посмотреть концепты мужских велосипедов Livewire См. концепты женских кроссовок Livewire

 

13. Bontrager Foray (160 долларов США)

Категория: XC/трейл
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт.10 унций
Что нам нравится: Хорошие универсальные характеристики для различных велосипедных дисциплин.
Чего мы не делаем: Он также не выделяется ни в одной конкретной категории.

Bontrager последние несколько лет дорабатывал свою универсальную обувь Foray, и нам нравится, чего они достигли в этой последней модели. Предназначенная для райдеров, которые любят смешивать различные дисциплины, переключаясь со своего трейлового велосипеда на велокросс или гравийный шлифовщик, обувь обеспечивает хороший баланс комфорта и производительности.Умеренно просторная посадка и легко регулируемый циферблат Boa делают его подходящим выбором для плавных трасс и коротких кругов, но он все же может довольно хорошо снизить мощность благодаря нейлоновой композитной подошве (Bontrager дает ему 6 из 14 оценок за жесткость). Сцепление с грязью является еще одним важным моментом, а встроенные нейлоновые шипы под пальцами особенно хорошо справляются со сцеплением на крутых склонах.

Несмотря на всесторонний характер, Foray, к сожалению, не выделяется ни в одной конкретной категории.Они немного тяжелые и не толкают вас вперед, как кроссовки, ориентированные на пересеченную местность или гравий, а их амортизация и защита недостаточны для езды по пересеченной местности. Кроме того, традиционная форма подошвы и рисунок протектора не подходят для скал, где им не хватает сцепления, и им труднее доверять. Мы думаем, что в неофициальной категории «все на свете» Shimano ME5 и Pearl Izumi X-Alp Summit являются лучшими вариантами, но у Foray есть самая широкая посадка для тех, кому нужно немного больше места для маневра.
Увидеть набег Бонтрагеров

 

14. Five Ten Hellcat Pro (180 долларов США)

Категория: Даунхилл
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 2 фунта. 6 унций
Что нам нравится: Массивный дизайн без зажимов.
Чего мы не делаем: Излишняя и тяжелая для многих райдеров.

Третий ботинок Five Ten в нашем списке, Hellcat Pro, вырывается из шаблона благодаря дизайну педали без зажимов.По сравнению с Freerider Pro, описанным выше, Hellcat лучше снижает мощность благодаря промежуточной подошве, усиленной хвостовиком из ТПУ. Обувь также была усилена для использования при спуске с тяжелой броней снаружи и толстой амортизацией под ногами, чтобы блокировать резкие удары. И, как мы и ожидали от Five Ten, у Hellcat липкий протектор, который хорошо держится на педалях, даже когда они не защелкнуты.

Что толкает Hellcat Pro в наш список, так это то, что для большинства райдеров это излишество.При весе более 2 фунтов он на 10 унций тяжелее, чем альтернативы, такие как Specialized 2FO DH Clip выше. Вы получаете лучшую защиту стопы, и обувь хорошо работает в плохую погоду, но DH Clip намного легче крутить педали и он достаточно усилен для большинства видов эндуро (плюс, Hellcat стоит на 30 долларов больше, чем такая же прочная камера Giro II). Если вы хотите, чтобы ваши ноги были хорошо защищены, независимо от затрат на эффективность педалирования, Hellcat Pro — прекрасный выбор. Но большинству райдеров больше понравятся вышеупомянутые Chamber или DH Clip.
Посмотреть мужские кроссовки Five Ten Hellcat Pro Посмотреть женские кроссовки Five Ten Hellcat Pro

 

15. Обувь Giro Ventana (180 долларов США)

Категория: Trail/XC
Совместимость с педалями: Без зажимов
Вес: 1 фунт 13,4 унции.
Что нам нравится: Прочный, мощный и красивый.
Чего мы не используем: Неудобно маленький карман для шипа.

На смену всеми любимому Terraduro в качестве основного маршрута Джиро приходит Ventana.Этот дизайн повторяет ощущение прочности модели, снятой с производства, но был полностью модернизирован за счет гладкого и минималистского верха, высококачественной застежки Boa и более прочной подошвы. Уникальным штрихом является размещение кармана для шипов, который расположен дальше внутрь, чем большинство моделей на рынке. Цель состоит в том, чтобы улучшить стабильность и контроль, хотя это было трудно количественно оценить во время тестирования (хорошая новость заключается в том, что это не влияет негативно на комфорт). Наряду с умеренно жесткой конструкцией, которая прекрасно уравновешивает проходимость и мощность, Ventana является убедительным аргументом для райдеров, которые набирают серьезный пробег.

При использовании Ventana вплотную с нашим высокорейтинговым ME5, упомянутым выше, бросались в глаза несколько моментов. В частности, Ventana имеет более жесткую конструкцию, что хорошо подходит для более длинных дней и длительных подъемов. Но где столы поворачиваются, так это в некоторых более мелких деталях. Карман для шипов Ventana был источником постоянного раздражения: он излишне компактен и делает стрижку настоящей болью. Кроме того, циферблат Giro Boa имеет пластиковую вставку вдоль нижней части для защиты, но ее расположение, к сожалению, затрудняет регулировку на трассе (сводит на нет одно из основных преимуществ подпруги Boa).В конце концов, мы думаем, что Ventana понравится многим гонщикам, но это всего лишь несколько изменений в дизайне, чтобы стать лучшим выбором.
Посмотреть мужскую Джиро Вентана Посмотреть женскую Джиро Вентана

 

16. Куртка Giro II (90 долларов США)

Категория: Trail
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 1 фунт 13,2 унции.
Что нам нравится: Удобная обувь стоимостью менее 100 долларов от известного бренда.
Чего мы не делаем: Непринужденность снижает производительность.

Куртка Giro Jacket II, предназначенная для случайных гонщиков, сочетает в себе превосходные характеристики с комфортным интерьером и удобством при ходьбе. Обувь прекрасно себя чувствует из коробки с щедрой набивкой и изрядной гибкостью под ногами. Кроме того, синтетический материал верха отводит влагу и достаточно укреплен, чтобы выдерживать удары камней и случайное попадание влаги. Агрессивные любители даунхилла, вероятно, захотят перейти на Riddance Giro за 120 долларов, который имеет еще более прочную конструкцию и лучшую подошву (хотя мы были разочарованы, обнаружив, что сцепление с педалью среднее), но куртка является лидером бренда по цене 90 долларов.

Куртка II, несомненно, отличная обувь для трейла, но проблема в том, что она всего на 10 долларов дешевле, чем почтенная модель Five Ten Freerider, описанная выше. За эту небольшую экономию средств вы получаете заметное снижение сцепления и худшие универсальные характеристики резины Vibram. При этом, если вы предпочитаете гладкий внешний вид куртки или она вам больше подходит (мы обнаружили, что она немного уже, чем Freerider), Giro — подходящий вариант.
Посмотреть куртку Giro II

 

 17.Специализированный S-Works Recon (425 долларов США)

Категория: XC
Совместимость педалей: Бещ
Вес: 1 фунт 3 унций.
Что нам нравится: Мощный и сверхлегкий.
Чего мы не делаем: Множество компромиссов для негонщиков.

Модель

Specialized S-Works Recon предназначена для гонщиков по пересеченной местности, велокросса и гравия, которым нужна бескомпромиссно мощная и сверхлегкая обувь.При цене 425 долларов это невероятно дорого, но использование материалов и конструкции премиум-класса обеспечивают невероятные характеристики велосипеда. Очень плотная посадка для максимальной эффективности благодаря жесткому верху из сетки Dyneema и двойным циферблатам Boa в верхней части стопы. Построенный на самой жесткой подошве Specialized для горных велосипедов, достаточно жесткой, чтобы сделать ходьбу несколько неудобной и неудобной, мощность передается на педали мгновенно и без усилий. S-Works Recon весит 1 фунт 3 унции и является самой легкой обувью в этом списке на 3.2 унции, сбрасывая драгоценный вращательный вес, чтобы сократить каждую последнюю секунду сегмента, рассчитанного по времени.

Однако, если вы не являетесь серьезным гонщиком или преданным гонщиком, вам будет на что пожаловаться. S-Works Recon, по сути, представляет собой слегка защищенную дорожную конструкцию, поэтому вокруг пальцев и лодыжки имеется минимальная амортизация и усиление. Кроме того, плотная посадка, которая так хорошо соединяет вас с педалями, ставит под угрозу долгосрочный комфорт и ее трудно носить во время ходьбы. На самом деле S-Works Recon имеет очень ограниченную привлекательность, но это не делает его менее особенным.Для слегка расстроенной альтернативы, которая немного мягче и тяжелее, но все же достаточно мощна для дня гонки, посмотрите на Giro Empire VR90 выше.
См. Specialized S-Works Recon

 

18. Клан Северной Волны (150 долларов США)

Категория: Даунхилл/трейл
Совместимость с педалями: Flat
Вес: 2 фунта. 2 унции
Что нам нравится: Подошва с цепким сцеплением, которая конкурирует с популярной резиной Five Ten Stealth.
Чего мы не делаем: Тяжелый и, вероятно, излишний для большинства.

Northwave не имеет фирменного стиля Giro или Specialized, но итальянская компания предлагает солидный модельный ряд обуви для горных велосипедов. Выпущенная пару лет назад, их модель Clan с плоскими педалями является привлекательной альтернативой как Five Ten Freerider Pro, так и Shimano GR7 выше. Вы получаете внутренний стержень для повышения жесткости и эффективной передачи усилия, усиление на носке и пятке для дополнительной защиты от камней и ударов по трассе, а также простую конструкцию на шнуровке. И, как и Shimano, Northwave использует сравнимую, хотя и немного более цепкую, подошву Michelin.В общем, в Клане есть что понравиться.

Почему Северная Волна не имеет более высокого рейтинга? При весе 2 фунта 2 унции Clan тяжеловат для трейловой езды (GR7 весит 1 фунт 9,8 унции, а Freerider Pro весит 1 фунт 7,8 унции). И, как и в случае с Ride Concepts Livewire выше, долгосрочная долговечность по-прежнему остается под вопросом, если сравнивать с проверенными вариантами, такими как Five Ten и Shimano (и вы также не экономите на их рекомендованной розничной цене 150 долларов). Но с липким протектором и готовой к спуску конструкцией Clan — отличный вариант.
Увидеть клан Северной Волны

 

Таблица сравнения обуви для горных велосипедов

Консультации по выбору обуви для горного велосипеда

Категории обуви для горных велосипедов

Кросс-кантри (XC)
Обувь, предназначенная для езды по пересеченной местности, ставит во главу угла максимально легкое преодоление местности. Эти конструкции часто легкие, жесткие под ногами и обеспечивают плотное прилегание для максимального сцепления с педалью.Кроме того, они почти исключительно сделаны с конструкцией без зажимов (что сбивает с толку, что вы подключаетесь или «защелкиваетесь» в педаль). Компромиссы включают в себя меньшую защиту стопы, чем в категориях трассы и спуска, а жесткая конструкция не очень удобна для ходьбы. Но для максимально эффективного накопления миль кроссовки XC — отличный выбор. Ведущие модели в этой категории включают Sidi Dominator, Giro Empire VR90 и готовый к гонкам Specialized S-Works Recon.

Кроссовки XC подчеркивают эффективность и мощность педалирования

Trail
Чтобы выбрать универсальную обувь, которая удобна на подъемах, но обеспечивает хорошую защиту на спусках, выберите модель для бездорожья.Варианты в этой популярной категории более гибкие и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем сборка XC, но все же достаточно жесткие для хорошей мощности педали. Кроме того, вы получаете больше защиты вокруг стопы по сравнению с обувью XC, в том числе чуть лучшую амортизацию под ногами. Что касается дизайна, у вас есть выбор между педалями без зажимов и плоскими (также известными как платформа) педалями. Безусловно, самым популярным выбором для олл-маунтин с плоскими педалями является линейка Freerider от Five Ten, в то время как лучшие варианты без клипс включают Shimano SH-ME5 и Pearl Izumi X-Alp Summit.

Скоростной спуск
Последняя категория, самая сложная: спуск. От преодоления байк-парка Уистлера до каменистых, крутых и крутых спусков — эти кроссовки крепкие и хорошо амортизированы. Вы увидите дополнительные слои защиты вокруг носка и воротника, толстую среднюю и подошву для поглощения сильных ударов, а некоторые даже предлагают высоту выше щиколотки для максимальной защиты. Из-за высокой степени сложности и необходимости время от времени сбрасывать велосипед, эта категория обуви на плоской подошве встречается чаще, чем без клипс (заметными исключениями являются Hellcat Pro от Five Ten и Giro’s Chamber II).Недостатком является вес — это самые тяжелые варианты в среднем с хорошим запасом и гораздо менее эффективны для педалирования.

Обувь Giro’s Chamber II — отличный выбор для пересеченной и технической местности.

Обувь без клипс
Одним из первых шагов в поиске обуви для горного велосипеда является определение совместимости педалей. Начиная с конструкции без зажимов, эти туфли позволяют подключаться или «защелкиваться» непосредственно в педаль с помощью металлической скобы (продается отдельно).Большим преимуществом подключения является то, что легче отключить питание и эффективно крутить педали. Это делает клипсы популярным выбором для длительных поездок и использования кросс-кантри. Также может быть удобно, что вам не нужно беспокоиться о соскальзывании ног во время прыжков или езды по полутехнической местности. Тем не менее, требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к пристегиванию и наработать мышечную память, чтобы оттолкнуть пятку и отсоединиться. И даже когда это станет второй натурой, вы все равно не сможете снять ногу с педали так же быстро, как с опцией плоской педали.Таким образом, обувь без клипс не так популярна среди начинающих райдеров, если только они не имеют опыта дорожного катания, и меньше людей используют их в байк-парке или на очень суровых трассах для скоростного спуска.

Крепится к ботинкам Bontrager Foray

Туфли с плоской подошвой («Ботинки»)
Как следует из названия, туфли на плоской подошве имеют гладкую подошву и работают со стандартными педалями на платформе. Что делает их популярными для всех, от новичков до опытных фрирайдеров, так это то, что они предлагают быстрый выход, если вы напрягаете свои способности и вам нужно выручить.Кроме того, использование очень липкой резины, такой как Stealth S1 от Five Ten, означает, что вы не отказываетесь от многого в плане соединения с педалями. Тем не менее, даже с лучшими подошвами, кроссовки не так эффективны и не потребляют столько энергии, как эффективная конструкция без зажимов. Они также менее снисходительны, если вы используете плохую технику, хотя несколько раз соскальзываете и ударяете по голени, это ускорит процесс обучения. Наконец, есть меньше вариантов плоских педалей — Five Ten доминирует в этой категории — и во многих из лучших плоских моделей отсутствуют удобные функции, которые вы найдете в большинстве кроссовок, например, храповая система для плотного прилегания.

Накладка Five Ten’s Stealth обеспечивает фантастическое сцепление

Конструкция педали

Хорошей новостью при выборе новой пары обуви является то, что она, скорее всего, будет работать с вашими существующими педалями, если вы не переключаетесь между беззажимными и плоскими педалями. Педали без зажимов представлены в различных дизайнах: от популярной коллекции SPD от Shimano до минималистичных Eggbeaters от Crankbrothers. Но все обычные педали без зажимов для горных велосипедов имеют конструкцию шипов с двумя болтами (шипы обычно входят в комплект поставки педали), которые будут работать со всеми перечисленными выше ботинками без зажимов.Точно так же нет проблем с совместимостью с плоскими педалями и обувью с плоским дном. Наконец, если вы думаете о замене педалей с плоской на клипсу или наоборот, очень легко заменить педали самостоятельно — просто убедитесь, что вы ослабили их в правильном направлении.

Шипы и педали Shimano SPD с 2 болтами являются одними из самых популярных на рынке

Жесткость и передача мощности

Жесткая конструкция под ногами — определяющая черта обуви для горных велосипедов — это то, что позволяет передавать мощность на педали.Но уровень жесткости немного варьируется в зависимости от модели. Например, специальные беговые кроссовки, такие как Specialized S-Works Recon, невероятно жесткие и неудобные для ходьбы, в то время как недорогая модель для трейлов, такая как Giro Jacket II, достаточно гибкая, чтобы носить ее каждый день. К сожалению, нет установленного измерения для сравнения жесткости (некоторые бренды предоставляют «индекс жесткости» для сравнения своих моделей), но в целом жесткость увеличивается с ценой и уровнем серьезности. Гонщикам, особенно тем, кто участвует в соревнованиях, требующих приличного количества педалирования, понадобятся самые жесткие кроссовки.Для остальных лучше подойдет хорошо сбалансированная конструкция, такая как Shimano SH-ME5 или Five Ten Freerider.

При более внимательном рассмотрении конструкции производители отмечают жесткость несколькими способами. Стандартным вариантом для обуви средней жесткости, такой как Pearl Izumi X-Alp Summit, является вставка стержня длиной ¾ в промежуточную подошву. Это обеспечивает достаточную силу для педалирования и позволяет более комфортно стоять в течение длительного времени, сохраняя при этом достаточную гибкость для ходьбы. Готовые к гонкам конструкции включают прочные материалы, такие как углеродное волокно, по всей длине подошвы.Это увеличивает жесткость для снижения мощности, но снижает удобство ходьбы и комфорт. Наиболее гибкие модели являются самыми дешевыми и полагаются просто на толстую межподошву и резиновую подошву для амортизации и жесткости.

Жесткая обувь очень эффективно передает мощность при подъеме

Подошва и сцепление

Для туфель с плоскими педалями сцепление с подошвой является чрезвычайно важной характеристикой — это то, что позволяет вам оставаться на связи с велосипедом во время движения вверх и вниз по склону. И в течение многих лет накладка Five Ten выделялась из общей массы.Компаунд Stealth S1 и точечный рисунок на линейке Freerider, которые можно найти как на стандартных, так и на моделях Pro в нашем списке выше, являются легендарными в мире горного велосипеда. Specialized — одна из немногих, которые стали законными конкурентами благодаря своему последнему компаунду SlipNot (нашелся на их 2FO DH Flat). Giro и Shimano объединяют специалистов по резине Vibram и Michelin соответственно, и их топовые модели предлагают хорошие, но не отличные характеристики.

Дизайн подошвы важен, если вы будете проводить много времени без велосипеда.

Водителям без клипс не нужно уделять столько внимания дизайну подошвы, как тем, кто ездит на плоской подошве, но это все же важный фактор.На велосипеде качественная подошва увеличивает вашу связь с педалью и может быть полезна в моменты, когда вы временно отсоединены или пытаетесь быстро восстановить связь во время езды. И вне велосипеда тяга может быть основным фактором. Хорошо продуманная подошва без зажимов обеспечивает максимальное сцепление с утопленной прорезью для шипа, что позволяет вам ходить естественно. Кроме того, липкая подошва — отличный помощник при ходьбе по камням, а приличные выступы — мало чем отличающиеся от кроссовок — важны для скользких троп.То, как часто вы будете отрываться от велосипеда, будет определять, насколько важно для вас сцепление, но мы обнаружили, что дизайн подошвы премиум-класса полезен даже на коротких (но крутых) подъемах.
 

Системы застежек: шнурки, липучки, храповик и боа

Больше, чем любая другая категория обуви, обувь для горных велосипедов изготавливается с широким спектром типов застежек. Наши варианты выше варьируются от простых дизайнов на шнуровке, таких как куртка Giro, до двойных застежек Boa и ремешка на липучке на Specialized S-Works Recon.Как и в случае с типом педали, большая часть решения зависит от личных предпочтений, но шнурки чаще всего ассоциируются с туфлями с плоскими педалями. Шнурки просты в использовании, но вы должны держать их подальше, чтобы они не зацепились за какие-либо движущиеся части. Для быстрой и легкой микрорегулировки в перчатках отлично подойдет система с циферблатом Boa или конструкция с храповым механизмом. Эти легкие системы распространены на моделях XC и Enduro без зажимов. И, наконец, липучка часто используется в качестве вторичной застежки, дополняющей систему циферблата и храповика.Он не затягивается так плотно и точно, но быстрее, чем шнуровка, и помогает тем, кто не является серьезным гонщиком.

Crankbrothers использует клапан на липучке, чтобы закрепить шнурки

Вес

Легкая обувь для горного велосипеда имеет множество преимуществ. Уменьшение веса снижает количество усилий, необходимых для снижения мощности, что также помогает при усталости при длительных поездках. При этом весу на рынке горных велосипедов уделяется не так много внимания, как в мире бега или пешего туризма.Частично причина в том, что многие байкеры придерживаются более коротких поездок, но главный фактор заключается в том, что большинство кроссовок различаются только на несколько унций для пары. Взглянув на сравнительную таблицу выше, средняя мужская модель весит примерно 1 фунт 11 унций. Выдающиеся модели включают в себя безумно легкий Specialized S-Works Recon (1 фунт 3 унции), оптимизированный для максимальной эффективности в гонках по пересеченной местности. На другом конце спектра находятся ориентированные на спуск Five Ten Hellcat Pro (2 фунта 6 унций), которые добавляют веса благодаря своей мощной амортизации и защите.Но большинство кросс-кантри, трейлов и даже многих моделей для скоростного спуска достаточно близки, поэтому вес не является главным фактором.
 

Защита стопы и пальцев ног

Катание на горных велосипедах — суровый вид спорта, и быстрое перемещение по сложным трассам требует многого от вашей обуви. Почти все туфли имеют подноски, которые защищают от ударов скал, но между категориями обуви (кросс-кантри, трейл и даунхилл) есть заметные различия. При езде по пересеченной местности приоритет отдается переносу веса и мощности, а не полной защите, поэтому они обычно самые тонкие по бокам и в верхней части стопы.Обувь для трейлраннинга лучше амортизирует при падениях, а модели для даунхилла и фрирайда самые прочные.

Качественная защита стопы и пальцев ног особенно важна на техничной местности

. Дополнительным фактором является защита под ногами. Обувь с тонкой средней частью и подошвой может не обеспечивать достаточной амортизации, что может стать болезненным на длинных участках каменистой и покрытой корнями тропы. Опять же, в этих случаях обувь для трейлраннинга и спуска обеспечивает высочайший уровень комфорта. Такой дизайн, как Five Ten Hellcat Pro, делает впечатляющую работу по защите ваших ног.
 

Защита от влажной погоды

В зависимости от того, где вы катаетесь, мокрые и грязные трассы могут стать реальностью. Хорошей новостью является то, что большинство кроссовок, кроссовок и кроссовок для скоростного спуска неплохо противостоят влаге благодаря прочному синтетическому или кожаному верху и покрытию DWR. Самые сильные модели, такие как Giro Terraduro Mid и Five Ten Impact High, даже имеют более высокую лодыжку или расширенную манжету для дополнительной защиты. И обувь, которую легко чистить, является приятным бонусом — обратите внимание на минимальное количество швов, гладкую ткань и закрытые шнурки, такие как у Shimano SH-ME7.

Синтетический верх неплохо защищает от мокрых и грязных троп.

Как насчет полностью водонепроницаемой обуви? Есть несколько вариантов, в том числе Shimano MW701 (не включенный в наш список выше). Для некоторых полностью водонепроницаемая обувь может быть полезной для выживания в зимний сезон, но в большинстве случаев мы думаем, что это излишество. Они тяжелые, им не хватает воздухопроницаемости, чтобы быть практичными при любых температурах, кроме действительно низких температур, и они не высыхают почти так же быстро, как неводонепроницаемые варианты.Кроме того, они будут стоить вам немного дороже, чем стандартная обувь, и вы откажетесь от многого с точки зрения универсальности. В качестве альтернативы можно надеть неопреновый чехол или пинетку поверх вашей стандартной обуви для повышения теплоизоляции и водонепроницаемости (но имейте в виду, что они могут порваться при небрежном обращении).
 

Воздухопроницаемость

Если вы много крутите педали во время поездок или живете в более теплом климате, вам стоит приобрести обувь, которая обеспечивает воздухопроницаемость.Верными признаками хорошей вентиляции являются большие полосы сетки или тонкий верхний материал. С другой стороны, обувь с твердым верхом и толстой амортизацией, часто встречающаяся в категории даунхилла, больше всего подвержена перегреву. Вы идете на компромисс с долговечностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям с обувью с высокой воздухопроницаемостью — сетка намного легче рвется и не сопротивляется влаге. Но хорошо продуманная конструкция, такая как Shimano SH-ME5, уравновешивает эти противоречивые потребности. Перфорация по всему верхнему материалу обеспечивает впечатляющую прохладу в жару.В то же время водостойкий синтетический верх хорошо противостоит истиранию и плохой погоде.

Езда в хорошо сбалансированных кроссовках Shimano ME

Прочность

Обувь для горных велосипедов изнашивается не так быстро, как кроссовки, но они все еще не очень известны своей долговечностью (особенно модели с плоскими педалями). Райдеры, которые много выезжают, нередко меняют пару каждый сезон или два. Обычными точками износа являются разрушение материала верха или появление дыр, а также расслоение подошвы (в старых версиях Freerider от Five Ten и оригинальной Giro Terraduro были проблемы с последней).Дополнительные проблемы включают в себя износ протектора суперлипкой резиновой смеси для обуви с плоскими педалями в результате длительных пеших прогулок. Как упоминалось выше, большинство производителей не имеют блестящих рекордов долговечности. Тем не менее, Sidi — это один из брендов, который имеет солидную репутацию в области создания долговечных продуктов, но они также являются одними из самых дорогих на рынке.
 

Комфорт для прогулок и походов  

Мы коснулись этого в разделах о жесткости и подошве выше, но для некоторых райдеров очень важна проходимость.Амбициозные поездки в отдаленные районы или приключения на велосипедах часто могут включать в себя длительные подъемы, а это означает, что вам нужны велосипедные туфли, чтобы играть две роли: одну как способного и эффективного байкера, а другую как цепкого и прилично удобного туриста. Лучшая походная обувь часто не так уж хороша для езды на велосипеде — умеренная гибкость хороша для ходьбы, но плоха для передачи усилия — поэтому мы ищем гибридные модели, которые подходят и для того, и для другого. Five Ten Freerider — очень удобная обувь для езды на велосипеде (хотя ее точечный протектор плохо держится в грязи), а ведущие модели без зажимов включают Shimano SH-ME5 и SH-ME7, а также Pearl Izumi X-Alp Summit.

Bikepacking in the Pearl Izumi X-Alp

Зимняя обувь для горного велосипеда

Ступни и пальцы ног безжалостно подвергаются воздействию элементов во время езды и очень подвержены онемению в холодные месяцы, но именно здесь может помочь специальная зимняя обувь. Ищите обувь с утепленной и водонепроницаемой подкладкой, чтобы ваши ноги оставались сухими и теплыми, с герметичными шипами, чтобы не допустить попадания воды во время брызг в лужах, и удобной для перчаток системой закрытия для регулировки на ходу.Модель Shimano MW701 с высокой неопреновой манжетой и утепленной подкладкой Gore-Tex отлично справляется со всеми этими функциями в обтекаемом и относительно легком корпусе. Хотя такая обувь не рекомендуется для круглогодичного использования, она может стать хорошей инвестицией для увлеченных велосипедистов. И обратите внимание: если ваши зимние месяцы особенно суровые, может быть хорошей идеей увеличить размер с половины до полного, чтобы освободить место для толстых носков.
 

Ботинки для горных велосипедов выше щиколотки

Подавляющее большинство обуви для горных велосипедов имеют низкий верх.Сидя под лодыжкой, они обычно удобны, легки, а качественная пара становится почти невидимой при вращении педалей. Но для плохих погодных условий или если вы отдаете предпочтение максимальной защите, есть несколько моделей средней высоты. Обувь, такая как Five Ten Impact Mid, защищает внутреннюю и внешнюю часть лодыжки от дружественного огня кривошипа или при падении. Но есть причина, по которой большинство райдеров кросс-кантри, трейл и даже скоростного спуска предпочитают обувь с низким верхом. Более высокая конструкция греет теплее в жару, может показаться громоздкой при вращении педалей и немного тяжелее.Серьезным гонщикам, которые ездят круглый год, может понадобиться обувь средней высоты, но большинству следует придерживаться стандартного низкого верха.
 

Нужны ли мне ботинки для горного велосипеда?

Простая истина заключается в том, что для повседневной езды с плоскими педалями вам не обязательно покупать велосипедную обувь. Многие люди начинают с пары кроссовок, кроссовок или кроссовок для бега, и на какое-то время они помогут. Но по мере продвижения становятся очевидными преимущества одного из вышеперечисленных вариантов.Обувь для горного велосипеда обеспечивает гораздо лучшую передачу мощности, защиту стопы (необходимая функция на каменистой местности) и, что наиболее важно для использования плоской педали, сцепление. И если вы будете прыгать на велосипеде с педалями без зажимов, вам сразу же понадобится совместимая обувь.
Вернуться к нашим лучшим подборкам обуви для горных велосипедов Вернуться к нашей таблице сравнения обуви

TCX Comp Evo Ботинки Michelin Обзор

Последние ботинки TCX, Comp Evo Michelin, могут похвастаться уникальными характеристиками, которые отличают их от других первоклассных брендов.

Компания TCX, базирующаяся в Монтебеллуне, Италия, чем-то похожа на внедорожные ботинки Lamborghini.

Конечно, его самый большой конкурент может быть более известным, но это никогда не останавливало TCX от стремления совершенствовать искусство и науку мотоциклетных ботинок для бездорожья по-своему. TCX Comp Evo Michelin — последний тому пример компании. Comp Evo Michelin с рекомендуемой производителем розничной ценой в 569,99 долларов США — это первоклассные высокотехнологичные ботинки, которые сочетают в себе передовой дизайн безопасности без ущерба для комфорта.

Система Comp Evo Michelin Dual Control Flex включает в себя два выступа, которые скользят внутри специального кармана в задней части ботинка, обеспечивая сгибание на 18 градусов вперед и сгибание на 15 градусов назад для свободного и надежного движения голеностопного сустава. Система Comp Evo Michelin Double Flex Control (DCF) с полиуретановым (PU) соединением в области лодыжки позволяет пользователю двигаться вперед на 18 градусов. В задней части ботинка два выступа скользят в специальные карманы, обеспечивая до 15 градусов гибкости назад, предотвращая чрезмерное растяжение голеностопного сустава и защищая от травм лодыжки.Структура DCF также включает застежку, предназначенную для поддержки системы, следуя механическому изгибу, сохраняя при этом точную безопасность лодыжки. В зависимости от вашей точки зрения, система DCF уникальна или нет, но, по нашему опыту, она обеспечивает такое же ощущение безопасности, как и ботинки, в которых используется система поддержки в стиле ботинок.

Модель TCX получила свое название от подошвы Michelin Hybrid, которая была разработана совместно с известным гигантом по производству шин. На самом деле, это на самом деле напоминает протектор шины.Подошва Michelin, по утверждению TCX, обеспечивает превосходный комфорт, контроль и долговечность, а также отличное сцепление. Подошва имеет то, что TCX называет треугольным микроскульптурным протектором, который имеет прорези для разнонаправленного сцепления с подножками, а пятка ботинка расположена под углом, чтобы обеспечить наилучшее сцепление. В центре подошвы имеется устойчивый к разрывам и истиранию состав с микроканавками, предназначенными для отвода влаги и минимизации скольжения во влажных или грязных условиях.

Двухкомпонентная подошва Comp Evo, разработанная совместно с Michelin, предназначена для обеспечения максимального сцепления и долговечности. Он также очень гибкий, что дает владельцу лучшее ощущение на подножках.

Башмак Comp Evo Michelin состоит из внешнего полиуретана и внутреннего верха из мягкого микроволокна с двойными застежками-липучками. Верх полностью облегает голень для более точной посадки. Помимо комфорта, нам особенно нравится верх из-за его способности сопротивляться защемлению, что может привести к разрыву ткани обычного верха, когда ботинок защелкивается.Эластичный верхний бортик в верхней части ботинка защищает от гравия, пыли и грязи.

Внешне Comp Evo Michelin имеет приклеенный резиновый термозащитный кожух на средней стороне голенища, обеспечивающий надежное сцепление при сжатии велосипеда. Спереди накладка на голень Comp Evo Michelin из полиуретана регулируется, что позволяет ей соответствовать разным размерам голени, а также наколенникам и/или скобам. Регулировку голени легко выполнить, ослабив винты, которые перемещаются внутри скрытых отверстий.Система позволяет владельцу выбирать из двух разных положений.

Внутренняя панель из микроволокна с полным покрытием фиксируется двумя липучками для дополнительной защиты ноги. Панель по-прежнему предлагает достаточно места для больших наколенников или наколенников.

В то время как старые ботинки TCX, которые мы пробовали, имели проблемы с некоторыми пряжками, которые было трудно закрыть из-за неудобного угла регулируемых ремешков, у Comp Evo Michelin алюминиевые наружные и внутренние пряжки из нейлона 66 более сложны. эргономически правильны, что позволяет легко застегивать и расстегивать ботинки, даже когда наездник в перчатках и/или когда ботинок запекся в грязи.Зубчатые рейки легко регулируются.

Тестирование наших новых кроссовок TCX Comp Evo Michelin размера 10 как на треках для мотокросса, так и на бездорожье показало, что эти ботинки оправдывают обещания комфорта. Наш главный гонщик-испытатель, который обычно носит ботинки другой марки, похвалил отсутствие ботинок и отметил, что ботинки разнашивались очень быстро и обеспечивали удобную гибкость, позволяя легко переключать передачи мотоцикла, не давая это вторая мысль.

Тем не менее, у некоторых райдеров может возникнуть проблема с самой подошвой, которая обеспечивает превосходное ощущение подножки. Компромисс здесь заключается в том, что подошва сильно изгибается при езде, что заставляет нас задаться вопросом, не будет ли нижняя часть ботинка передавать слишком много энергии удара от камней или других препятствий в режиме атаки. TCX прокладывает композитную промежуточную подошву между подошвой Michelin и верхом ботинка в качестве защитного барьера для ноги всадника, и, честно говоря, мы никогда не испытывали никакого дискомфорта от приземления, но если вы привыкли к ботинкам, которые обеспечивают гибкость подошвы, более похожую на К любимым кроссовкам Франкенштейна, более «тонким» и более гибким на ощупь TCX Michelin Comp Evo определенно потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ним.

Изготовленные из алюминия пряжки Comp Evo Michelin — это просто красота. Пряжки ствольной коробки снабжены нейлоновой вставкой для легкого и надежного застегивания.

Кроме того, нам понравилось, как легко регулируются Comp Evo Michelins, и наш тестер отметил, что пряжки доминируют над ними, обеспечивая сверхлегкое и сверхнадежное зацепление. И, даже с полностью закрытой внутренней конструкцией из микроволокна, ботинки хорошо работали с полностью закрывающими наколенниками, обеспечивая превосходный комфорт, когда скобы находятся в правильном положении.Опять же, это в основном возможно, потому что у TCX Comp Evo Michelins нет никаких ботинок. Внешняя система DCF выполняет те же функции, но снаружи багажника, большое спасибо.

Точно так же, как Lamborghini Murcielago является достойным конкурентом Ferrari 458, TCX является достойным конкурентом лучшим ботинкам от Alpinestars и других премиальных брендов. Это отчетливо итальянский автомобиль, предлагающий характеристики производительности и комфорта, которые стоят сами по себе.TCX обеспечивает идеальную посадку и чрезвычайно удобен, предлагая инновационные функции безопасности и производительности, которые отличают его от конкурентов. Даже с их более чувствительной подошвой мы были бы рады надеть пару для Comp Michelin Evos для тяжелых мотоциклов или шумной прогулки по пустыне и лесу.

Испачкать их. Наш TCX Comp Evo Michelin быстро обкатывается и обеспечивает превосходный комфорт. Они быстро стали лучшим выбором среди наших тестировщиков. Ботинки

TCX Comp Evo Michelin доступны в цвете U.S. размеры 5-14 и цвета красный/бело-синий, синий с аквалангом, оранжевый, черный, красный, черный/желтый или белый. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт компании ridetcxboots.com.

Ботинки TCX Comp Evo Michelin
Рекомендуемая производителем розничная цена: $569,95

Novation North America, Inc.
TCX USA
55 Main Street, Unit 224
Newmarket, NH 03857
Телефон: 603-292-6059
Веб-сайт: www.