Лиса рулит Форд Фиеста — 51 фото

1

Фото Форд фокус 3 поколения хэтчбек фотосессия с девушка

2

Девушки канала драйв синий Форд Фиеста

3

Машины готовы к отъезду красивые фото

4

Форд Фиеста и девушка

5

Фото девушки Форд Фиеста

6

Форд Фиеста и девушка

7

Автомобиль хозяйка

8

Форд Фиеста с Еленой Лисовской

9

Форд Фиеста и девушка

10

Бабские автомобили

11

Форд фокус 3 и девушки

12

Автомобиль хозяйка

13

Форд Фиеста и девушка

14

Девушка в машине

15

Форд фото для рекламы

16

Девушка с машиной Форд

17

Красивые машины для девушек недорогие

18

Девушки и авто

19

Форд Фиеста каблук

20

Машины живые существа

21

Форд Фиеста с Еленой Лисовской

22

Тест драйв машины

23

Фиеста девушка

24

Форд Фиеста трансформация костюмов

25

Смирнова Анна Владимировна Форд Фиеста

26

Красивые девушки и авто

27

Форд фокус 2 хэтчбек с девушками

28

Форд Фиеста мк1 с девушкой

29

Шевроле Круз и телки

30

«Городская феерия» фотоконкурс (Ford Fiesta, 2009 г. )

31

Форд Фиеста с Еленой Лисовской

32

Ford Fiesta бункер

33

Драйв Форд карманн

34

Смирнова Анна Владимировна Форд Фиеста

35

Мини Форд новые серии

36

Полиция нравов

37

Шоу машина

38

Королла е150 с девушкой

39

Девушка и Форд Мондео

40

Елена Амировна Лисовская

41

Драйв 2 фото

42

Лиса рулит лиса жарит

43

Лиса рулит Хаммер н2

44

Форд Фиеста с человеком

45

46

47

48

49

50

HAVAL DARGO (Хавейл Дарго) 2022, старое название BIG DOG – Официальный импортер HAVAL в России

Цена от 2 969 000 ₽*

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

ПРАЙС-ЛИСТ DARGO 2022 Г. В.

ПРАЙС-ЛИСТ DARGO 2023 Г.В.

ПРАЙС-ЛИСТ DARGO 2022 Г.В.

ПРАЙС-ЛИСТ DARGO 2023 Г.В.

Свой на городских улицах, безупречный на трассе, уверенный на бездорожье.
Брутальная внешность HAVAL DARGO¹ раскрывает его страсть к путешествиям, а ультрасовременное оснащение — любовь к инновациям и комфорту.

Массивная решетка радиатора и специальный дизайн элементов экстерьера выделяют HAVAL DARGO X в потоке и подчеркивают его внедорожный потенциал. Раскрыть максимум возможностей НАVAL DARGO X на бездорожье помогает блокировка заднего дифференциала. Благодаря ей он способен проехать еще дальше и подняться еще выше. Большие камни, крутые склоны, глубокий снег – ему всё нипочем.

Блокировка заднего дифференциала

Система поддержания постоянной скорости на бездорожье (Cruise Control Off-road)

Специальные внедорожные элементы экстерьера

Комплектации и цены

ЦВЕТА HAVAL DARGO

Терракотовый сапфир
Доплата за вариант цвета металлик составляет 30 000 ₽

Стильные цвета кузова с эффектом металлик подчеркивают яркий дизайн HAVAL DARGO¹.

Встреча станет незабываемой.

Трапециевидная решетка радиатора

Оригинальные колесные арки

Светодиодные передние фары

Футуристичные задние фонари

Панорамная крыша

ЗАГЛЯНИТЕ В САЛОН HAVAL DARGO

РАСПОЛАГАЙТЕСЬ С КОМФОРТОМ

Летние опцииЗимние опции

Панорамная крыша

Панорамная крыша обеспечивает дополнительное пространство внутри салона и наполняет его естественным светом.

Двухзонный климат-контроль

Двухзонный климат-контроль дополнен очистителем воздуха с ионизацией.

Вентиляция сидений первого ряда

Вентиляция сидений и функция массажа водительского кресла дают неоценимые преимущества, если придется провести весь день за рулем.

Сиденья с отделкой натуральной кожей с перфорацией

Кресла HAVAL DARGO¹ выполнены из натуральной кожи с перфорацией, дышащий материал обеспечивает высокий уровень комфорта. 

Электрорегулировка передних сидений

Кресло водителя имеет 8 электрорегулировок, включая настройку поясничной поддержки. Для кресла переднего пассажира также есть вентиляция и 4 электрорегулировки. 

ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА САЛОНА

ВЛАДЕЙТЕ СИТУАЦИЕЙ

Мультимедийная система 12,3” с поддержкой Apple CarPlay

С помощью мультимедийной системы вы можете полноценно интегрировать функции вашего смартфона в автомобиль: навигацию, приложения для прослушивания музыки, подкастов и обмена сообщениями.

Цифровая панель приборов 10,25″

Приборная панель показывает скорость движения, обороты двигателя, запас топлива, пробег – все, что нужно для вождения. Панель работает в нескольких режимах, позволяя вам видеть ту информацию, которая необходима в данный момент.

Проекционный дисплей

Проекционный дисплей выводит самые важные данные на лобовое стекло, чтобы вы не отвлекались от вождения. Он покажет последний дорожный знак, вашу скорость, входящий звонок и предупреждение системы безопасности автомобиля.

10 динамиков

Аудиосистема HAVAL DARGO¹ включает 9 динамиков и сабвуфер, давая полновесное звучание на всех спектрах частот.

Беспроводная зарядка и разъемы USB

Беспроводная зарядка расположена в нише под центральной консолью. В ней поместится даже смартфон большого размера, бортик не позволит телефону выпасть при резком маневре. USB порты также присутствуют — по два для первого и второго ряда сидений.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ SMART DRIVE

Автоматическая система торможения с функцией распознавания пешеходов

Система поможет избежать столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами, предупреждая о возможном столкновении.
 

Адаптивный круиз-контроль с функцией движения на малых скоростях

Система адаптивного круиз-контроля позволяет поддерживать оптимальную скорость и дистанцию автомобиля для безопасного движения.

Система мониторинга слепых зон

Система мониторинга слепых зон контролирует присутствие попутных автомобилей вне зоны видимости боковых зеркал, обеспечивая безопасность при смене полосы движения.

Система помощи при выезде с парковки задним ходом

Система помощи при выезде с парковки задним ходом помогает безопасно выехать с парковочного места и совершить автоматическое торможение в случае опасного приближения другого автомобиля.

Функция движения на малых скоростях

Распознавание дорожных знаков

Ассистент движения по полосе

Система автоматической парковки

Ассистент проезда перекрестков

Предупреждение об открытой двери

ВОЖДЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Новый турбированный двигатель объемом 2,0 литра имеет мощность 192 л.с. и способен разогнать HAVAL DARGO¹ до 100 км/ч за 9 секунд. Роботизированная 7-ступенчатая коробка передач сочетает комфорт классического «автомата» и высокую скорость реакции на педаль акселератора.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД И 8 РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ

Интеллектуальная система полного привода 4WD предусматривает 8 режимов вождения: «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий», «ухабы». Выбирайте путь и двигайтесь в наиболее подходящем режиме.

ПЛАТФОРМА L.E.M.O.N.

Инновационная платформа L.E.M.O.N. имеет облегченную конструкцию, благодаря чему автомобиль получает лучшую динамику разгона, меньше потребляет топлива и при этом обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров.  

7 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

HAVAL DARGO¹ оборудован семью подушками безопасности: фронтальными и боковыми для переднего ряда, а также шторками безопасности по всей длине салона. Под рулевым колесом расположена дополнительная подушка, которая защищает колени и голени водителя.

СИСТЕМА КАМЕР КРУГОВОГО ОБЗОРА 360°

5 камер и 14 радаров HAVAL DARGO¹ дают вам исчерпывающую картину о ситуации вокруг автомобиля. Видео с камер сводится в единое изображение на большом мультимедийном дисплее. Система может работать в режиме «прозрачного капота», позволяя вам видеть поверхность дороги непосредственно под бампером автомобиля.

DARGO XDARGO

ELITE, 4WDPREMIUM, 4WD

ELITE, 4WD

ELITE, 4WDPREMIUM, 4WD

Комфорт

• Датчик дождя
• Подстаканник на центральной консоли
• Цифровая панель приборов 10,25″
• Подогрев форсунок омывателя
• Электроусилитель руля с переменным усилением в зависимости от скорости автомобиля
• Функция удержания автомобиля на месте AutoHold
• Охлаждаемый бокс в переднем подлокотнике
• Объем бачка стеклоомывателя 4. 5л
• Электронный усилитель руля с выбором режима управления (легкий, комфорт, спорт)
• Центральный подлокотник
• Климат-контроль, двухзонный
• Электронный селектор коробки передач
• Бортовой компьютер
• Задний подлокотник с подстаканниками
• Воздуховоды для сидений второго ряда
• Электронный стояночный тормоз (EPB)

Зеркала и стеклаИнтерьерСистемы безопасностиОсвещениеПротивоугонные системыСиденьяМультимедиаЭкстерьерВнедорожные системыКолесные диски

2.0 л. (192 л.с.) АКПП 4х22.0 л. (192 л.с.) АКПП 4х4

2.0 л. (192 л.с.) АКПП 4х2

Модификация

Основные характеристики

Тип двигателя

бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

Рабочий объем, см3

1998

Число цилиндров

4, рядное

Максимальная мощность, л.с. / при об/мин.

192 / 5600-6300

Тип привода

Передний 2WD

Коробка передач

7-ступенчатая, роботизированная, с двойным сцеплением мокрого типа

Время разгона 0 — 100 км/ч, с

<9,0

Максимальная скорость, км/ч

180

Все характеристики

^*Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования.

Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Лиса Рулит

ПриветТачка

Павел Блюденов

Михаил Кульдяев

*обязательное поле для заполнения

Запись на сервис

Запись на тест-драйв

Каталог

HAVAL DARGO в наличии

В соответствии с новым законом

НЬЮ-ЙОРК (AP) отменено требование владения английским языком для водителей такси Нью-Йорка

. Люди, которые надеются водить знаменитые желтые такси Нью-Йорка, должны пройти тесты на такие детали, как правила вождения и место, где они могут забрать пассажиров. Но один тест им больше не придется проходить? Имеют ли они представление об английском языке.

Новый закон, упрощающий лицензионные требования для различных водителей, отменил давний тест на знание английского языка для водителей такси, который, по словам сторонников, устранит барьер на пути к профессии для иммигрантов, которые составляют 96 процентов из 144 000 таксистов в городе.

Это также признание того, как технологии изменили бизнес. Многие водители теперь полагаются на компьютерные навигационные программы, а не на словесные указания, чтобы добраться до пункта назначения. Наемным водителям для сервисов на основе приложений, таких как Uber, например, никогда не приходилось сдавать тест по английскому языку.

Но критики, в том числе некоторые водители, игнорировали идею о том, что хорошее владение английским языком больше не считается основным требованием для работы, связанной с общением с пассажирами и чтением дорожных знаков.

«Если вы собираетесь работать в этой стране, обслуживая население, большинство которого составляют американские граждане, говорящие по-английски, вам, вероятно, следует научиться говорить по-английски», — сказала Таня Креспо, приехавшая на Манхэттен из Ньюпорта, Северная Каролина.

• Колумбийцы реагируют на новости о мирном соглашении
• Хипстерский приют в Майами становится эпицентром вспышки вируса Зика
• Лучшее фото недели
• Латиноамериканская гимнастка Лори Эрнандес становится суперзвездой сборной США
• A-Rod на протяжении многих лет: взлеты и падения его бурной карьеры
• Рио-2016: фотографии церемонии закрытия
• Тысячи людей пришли почтить память убитого полицейского Нью-Мексико
• Двуязычные школы быстро растут, но Семьи латиноамериканцев в основном не решаются зарегистрироваться
• Опрос латиноамериканцев Fox News: 79% латиноамериканцев предпочитают получать новости на английском языке

Кэти Амато, туристка из Балтимора, сказала, что не будет ездить в такси с водителем, который не может не говорю на ее языке.

«Они должны говорить по-английски, потому что мы в Нью-Йорке», — сказала она.

Таксисты и наемные водители Нью-Йорка уже представляют собой международную группу из 167 стран, по данным Комиссии по такси и лимузинам, которая в настоящее время предлагает свои лицензионные тесты на английском, испанском, бенгальском и урду.

Хаки раньше проходили один из двух процессов лицензирования, в зависимости от класса автомобиля, на котором они ездили.

Один предназначался для желтых такси, которые пассажиры могут остановить на улице. Водители этих транспортных средств, которые в основном работают на Манхэттене и в аэропортах, должны были пройти курс обучения и сдать экзамен на знание английского языка.

Другой процесс лицензирования распространяется на водителей арендованных автомобилей, преобладающего вида такси во «окраинных районах» Бруклина, Бронкса, Квинса и Стейтен-Айленда. Эти поездки отправляются по телефону или, в последние годы, через приложение для мобильного телефона. Для этих водителей тест по английскому языку не требовался.

Водители разных типов автомобилей не только сдавали разные тесты, но и, как правило, были из разных стран.

Согласно городской статистике, среди водителей желтых такси 24 процента родились в Бангладеш, 10 процентов — в Пакистане и 8 процентов — в Индии. Английский широко распространен как второй язык во всех трех местах, ранее входивших в состав Британской империи.

Но среди водителей традиционных автомобилей в ливреях 50 процентов родились в Доминиканской Республике, где люди говорят по-испански.

Некоторые таксисты иностранного происхождения говорят, что сдача экзамена по английскому языку когда-то была успешным обрядом посвящения.

«Нужно было по-настоящему научиться, чтобы понять это», — сказал Майкл Осей-Антви, водитель родом из Ганы, сдавший экзамен по английскому языку 17 лет назад. «Если кто-то скажет вам, что собирается в отель Gansevoort, а вы не знаете английского, как вы сможете туда добраться?»

В то время в городе также требовался тест по географии, от которого также отказались в последние годы.

Таксист Кваку Атуахене был рад, что экзамен по английскому языку прошел.

«Парень может не говорить по-английски, но он все равно хороший водитель. Он может отвезти тебя туда, куда ты захочешь», — сказал он. «Существует множество способов общения».

Теперь есть образовательный курс, который будут проходить как водители желтого такси, так и водители в ливреях. Регуляторы такси заявили, что они работают с другими городскими департаментами над созданием англоязычного компонента для этого курса.

Член городского совета Нью-Йорка Иданис Родригес, поддержавший законопроект, сказал, что работа водителем — это «шаг в средний класс для многих, и мы должны устранять барьеры для входа, а не оставлять их на месте».

В некоторых этнических кварталах Нью-Йорка, указал он, незнание английского не является проблемой, поскольку водители и те, кто пользуется их услугами, говорят на одном языке.

Мелкиседек Абреу, 45-летний водитель автомобиля Uber, родившийся в Доминиканской Республике, согласился, сказав, что для большинства его пассажиров не будет иметь значения, если он не говорит по-английски.

«Они никогда не разговаривают со мной, — сказал он. «Они просто садятся в машину, я понял пункт назначения, высаживаю их, спасибо, удачного дня, и все».

Нравится нам на Facebook
Следите за нами на Twitter и Instagram

Калифорния разрешает работу беспилотного такси в Сан-Франциско | Беспилотные автомобили

Регулирующие органы Калифорнии в четверг дали роботизированной службе такси зеленый свет, чтобы начать взимать плату с пассажиров за беспилотные поездки в Сан-Франциско, впервые в штате, где десятки компаний пытаются обучить автомобили управлять собой на все более загруженных дорогах. дороги.

Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям единогласно предоставила Cruise, компании, контролируемой автопроизводителем General Motors, разрешение на запуск службы заказа такси без водителя. Регулирующие органы выдали разрешение, несмотря на опасения по поводу безопасности, связанные с неспособностью Cruise забирать и высаживать пассажиров на обочине в своих автономных такси, что требовало от транспортных средств двойной парковки на полосах движения.

Служба заказа такси первоначально будет состоять всего из 30 электромобилей, предназначенных для перевозки пассажиров в менее загруженных районах Сан-Франциско с 22:00 до 6:00. Эти ограничения призваны свести к минимуму вероятность того, что роботы-такси вызовут материальный ущерб, травмы или смерть, если что-то пойдет не так. Это также позволит регулирующим органам оценить, как работает технология, прежде чем разрешить расширение услуги.

Cruise и еще один пионер в области роботизированных автомобилей, Waymo, уже взимают плату с пассажиров за поездки в некоторых частях Сан-Франциско на автономных транспортных средствах с резервным водителем-человеком, который берет на себя управление, если что-то пойдет не так с технологией.

Но теперь компания Cruise получила разрешение взимать плату за поездки в транспортных средствах, в которых не будет других людей, кроме пассажиров, — стремление, к которому многие технологические компании и традиционные автопроизводители стремились более десяти лет.

Беспилотные автомобили были восприняты как способ сделать поездки на такси менее дорогими, а также снизить количество дорожно-транспортных происшествий и смертей, вызванных безрассудными водителями.

Гил Уэст, главный операционный директор Cruise, в своем блоге назвал голосование в четверг «гигантским скачком для нашей миссии здесь, в Cruise, — спасать жизни, помогать спасать планету и экономить людям время и деньги». Он сказал, что компания начнет постепенно внедрять свои платные аттракционы.

Waymo, который начинался как секретный проект в интернет-центре Google в 2009 году., с октября 2020 года предоставляет услуги по вызову пассажиров без водителя в районе Феникса, но передвижение по плотности и сложности более загруженных городов, таких как Сан-Франциско, поставило перед роботизированными такси более сложные задачи.

Это одна из причин, по которой недавно утвержденная услуга без водителя Cruise в Сан-Франциско находится под таким строгим контролем. Помимо ограничений на места и время, когда на улицах меньше трафика и меньше пешеходов, беспилотный сервис Cruise не сможет работать в сильный дождь или туман.

В то время как приложение Круза для службы беспилотного такси в Сан-Франциско получило широкую поддержку сторонников, надеющихся, что технология станет жизнеспособной в других городах, некоторые транспортные эксперты призвали Комиссию по коммунальным предприятиям действовать осторожно.

«Многие из заявленных преимуществ [автономных транспортных средств] не были продемонстрированы, а некоторые утверждения практически не имеют под собой оснований», — заявил в прошлом месяце комиссии Райан Руссо, директор транспортного департамента в Окленде, штат Калифорния.

Чтобы достичь этой точки, потребовалось гораздо больше времени, чем предполагалось многими компаниями, когда они начинали работать над автономной технологией.

Согласно судебным документам, поданным в суде профильное дело по обвинению компании в краже коммерческой тайны у Waymo.