В США назвали лучшие автомобили 2019 года :: Autonews

Американский журнал Сonsumer Reports назвал лучшие машины 2019 года, продаваемые в США. Журнал отбирал автомобили по нескольким критериям, среди которых названы и оценки покупателей. В рейтинг входят машины, которые продаются на территории США, считаются надежными, успешно проходят официальные и неофициальные краш-тесты, а также получают оценки потребителей выше среднего. Основой для рейтинга названы опросы среди подписчиков издания.

Лучшим компактным кроссовером американцы признали Subaru Forester. В США цены на эту модель стартуют от 29 341 доллара. Покупатели ценят в этой машине просторный салон, топливную экономичность и удобное управление. Модель 2019 г. не сильно отличается от своего предшественника, однако может похвастаться более премиальным интерьером.

Лучшим «зеленым» автомобилем стал гибридный Toyota Prius. Седан обновился прошлой осенью и получил опциональную систему полного привода.

Также автомобиль оснащается дополнительным электрическим агрегатом на задней оси, который задействуется при старте с места на скоростях 0–9 км в час.

В категории дорогих кроссоверов победителем стал BMW X5. Стоимость этой машины в США составляет минимум 68 730 долларов. Кроссовер построен на платформе CLAR. Привод — полный, с многодисковой муфтой в приводе передних колес. Также для автомобиля доступна пневмоподвеска передней и задней оси. Среди систем безопасности — система помощи при начале движения, динамический круиз-контроль и сигнализация аварийного сближения при парковке. В качестве опции предлагается ассистент парковки Plus с камерой заднего вида, функция помощи при движении задним ходом и система ночного видения с функцией распознавания пешеходов.

Лучшим большим автомобилем признали гибридный седан Toyota Avalon. Эта модель сменила поколение в январе 2018 года. В состав силовой установки входит 2,5-литровый мотор и электрический двигатель. Конкурентами автомобиля называются Acura TLX и Lexus ES.

В свою очередь, седан Toyota Yaris стал лучшим субкомпактной моделью. Автомобиль 2019 г. получил новые варианты отделки салона, дополнительные системы безопасности и четырехцилиндровый двигатель, который работает в паре с шестиступенчатым «автоматом».

Hyundai Kona победил в категории лучших субкомпактных кроссоверов. Автомобиль доступен с четырьмя моторами на выбор. Самые простые версии кроссовера можно купить с 1,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 120 лошадиных сил. С таким двигателем до 100 км/ч Kona разгоняется за 12 секунд. Также доступен 1,6-литровый бензиновый турбомотор с отдачей 177 лошадиных сил. С таким двигателем разгон до «сотни» займет 7,9 секунды. Максимальная скорость — 200 км в час. Еще один агрегат — 2,0-литровый атмосферник мощностью 147 лошадиных сил.

Лучшим компактным автомобилем премиум-класса признали Audi A4. Клиенты оценили комфортный салон, набор современных технологий, современные системы безопасности, а также отличную работу двигателя спортивного седана. В прошлом году машина пережила рестайлинг и получила видоизмененные бамперы с другими воздухозаборниками и новым U-элементом «под алюминий». Плюс ко всему появились другие трапециевидные патрубки выпускной системы.

Гибрид Toyota Camry занял первое место в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Средний расход топлива у седана составляет около 5 л топлива на 100 км пути. При этом в динамике гибрид ничем не отличается от бензинового аналога. Среди систем безопасности уже в базовой версии — функция обнаружения пешеходов и система удержания в полосе движения.

Subaru Ascent, который является идеологическим преемником модели Tribeca, признали лучшим среднеразмерным кроссовером. Полный привод и четырехцилиндровый турбомотор уже в базовых версиях помогли этой модели стать победителем в этой категории. Ценна на этот автомобиль сейчас стартует от 43 867 долларов.

Лучшим пикапом назвали F-150. На местном рынке конкуренцию ему составляют обновленные Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500. Автомобиль предлагается с пятью разными двигателями и богатым оснащением.

Consumer Reports — ежемесячный журнал, выходящий в США с 1936 года. Он публикует результаты исследований различных товаров и сервисов.

итоги 2019 года — Авторевю

Продажи новых автомобилей в России падали начиная с апреля, однако результаты декабря оказались на удивление позитивными: рост на 2,3%. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за месяц реализовано 179 тысяч легковушек и легких коммерческих автомобилей вместо 175 тысяч годом ранее. И все же итоги года не радуют: российский рынок упал на 2,3%. Как сообщает АЕБ, с января по декабрь продано 1 млн 760 тысяч новых автомобилей против 1 млн 801 тысячи в 2018-м.

Лидеры рынка те же, что и прежде. На первом месте Лада, причем спрос вырос на 1% до 362 тысяч автомобилей: прибавку дали Гранта и Веста, хотя Ларгус и особенно XRAY оказались «в минусе». В тройке лидеров «корейцы» Kia (226 тысяч машин) и Hyundai (179 тысяч), которые сумели сохранить объем продаж 2018 года. В декабре неожиданно взбодрилась компания Renault: за год продано 145 тысяч машин, что на 6% больше позапрошлогоднего результата, хотя еще по итогам одиннадцати месяцев никакого роста не было.

Продажи новых автомобилей в России в 2016—2019 гг.

Самую значительную прибавку среди крупных игроков рынка показала Skoda: плюс 9% до 89 тысяч машин благодаря отменному спросу на локализованный Kodiaq (он еще летом ворвался в рейтинг бестселлеров АЕБ). Отличилась и компания BMW, увеличив продажи на 17%, до 42 тысяч машин. Haval и Geely умножили результаты 2018 года в четыре и три раза соответственно благодаря началу локального производства (Geely выпускают в Белоруссии, но в Россию эти машины попадают беспошлинно). Ну а Ford показал спад на 43% из-за прекращения производства и продаж легковых автомобилей: на рынке остались только Транзиты. Интересно, что по данным АЕБ узбекская марка Ravon так и не начала продажи, хотя рестарт был объявлен еще в сентябре. Зато под самый конец года в Россию вернулся Opel.

Российские бестселлеры — Лада Гранта (136 тысяч машин) и Веста (111 тысяч). На третьем месте — Kia Rio (92 тысячи), но продажи падают, равно как и у родственного Соляриса (59 тысяч). А самый популярный кроссовер — Hyundai Creta (71 тысяча).

В АЕБ уверяют, что в ушедшем году автопроизводители сделали все возможное для сохранения или хотя бы минимизации сокращения спроса на рынке. Но прогноз на 2020 год оптимизма не внушает: те же минус 2%. И это еще не самый плохой сценарий: некоторые игроки рынка ожидают падения продаж на пять или даже десять процентов.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Марка	2019 год, шт.	2018 год, шт.	Динамика
Лада	362356	360204	+1%
Kia	225901	227584	–1%
Hyundai	179124	178530	0%
Renault	144989	137062	+6%
Volkswagen	111989	113745	–2%
Toyota	103597	108492	–5%
Skoda	88609	81459	+9%
Nissan	64974	80925	–20%
ГАЗ	63910	60677	+5%
Mercedes-Benz	43627	44133	–1%
BMW	41520	35619	+17%
Mitsubishi	39938	45391	–12%
УАЗ	38892	41252	–6%
Mazda	30576	31683	–3%
Ford	30306	53234	–43%
Chevrolet	23123	30021	–23%
Datsun	22426	20559	+9%
Lexus	22395	24312	–8%
Audi	16333	16216	+1%
Haval	12284	3213	+282%
Geely	9602	3352	+186%
Volvo	8846	7772	+14%
Land Rover	8663	9840	–12%
Suzuki	7731	6016	+29%
Subaru	7686	8032	–4%
Chery	6358	5611	+13%
Porsche	6023	5118	+18%
Peugeot	4712	5514	–15%
Lifan	3960	15097	–74%
Infiniti	3479	4654	–25%
Citroen	3266	3710	–12%
Changan	2805	1510	+86%
Mini	2524	2330	+8%
Genesis	2276	1831	+24%
Jeep	1841	1773	+4%
Honda	1836	5113	–64%
Jaguar	1738	2537	–31%
Dongfeng	1548	1445	+7%
FAW	1519	1417	+7%
Zotye	1373	3175	–57%
Fiat	1312	1135	+16%
Cadillac	975	1176	–17%
Isuzu	831	809	+3%
smart	746	689	+8%
IVECO	427	547	–22%
Bentley	341	312	+9%
Brilliance	266	171	+56%
Foton	189	362	–48%
Hawtai	69	144	–52%
Chrysler	45	74	–39%
Opel	13	0	—
SsangYong	4	142	–97%
Ravon	0	5184	—

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Модель	2019 год, шт.	2018 год, шт.	Динамика
Лада Гранта	135831	106325	+28%
Лада Веста	111459	108364	+3%
Kia Rio	92475	100148	–8%
Hyundai Creta	71487	67588	+6%
Hyundai Solaris	58682	65581	–11%
Volkswagen Polo	56102	59450	–6%
Лада Ларгус	43123	44072	–2%
Renault Duster	39031	41409	–6%
Volkswagen Tiguan	37242	33530	+11%
Renault Logan	35391	30285	+17%
Skoda Rapid	35121	35089	0%
Kia Sportage	34370	32667	+5%
Toyota Camry	34017	33700	+1%
Лада 4х4	31923	32949	–3%
Toyota RAV4	30627	31155	–2%
Renault Sandero	30496	31559	–3%
Лада XRAY	28967	34807	–17%
Skoda Octavia	27161	25026	+9%
Renault Kaptur	25799	30042	–14%
Kia Optima	25707	20833	+23%
Nissan Qashqai	25158	23192	+8%
Skoda Kodiaq	25069	16233	—
Mitsubishi Outlander	23894	24511	–3%
Hyundai Tucson	22753	23020	–1%
Mazda CX-5	22565	22594	0%

Автомобили 2019 года

20. 01.2019 Автоконцерн 2019 готовится к выпуску новых машин

Марка BMW показала новый хэтчбек 1-Series с М-пакетом

Немецкий производитель BMW предоставил на мнение зрителей фото хэтчбэка нового поколения с пятью дверьми и спортивным М-пакетом. Детали тюнинга пока не известны и только март месяц будущего года предоставит подробности, когда новая модель появится для продажи.

На снимках четко видно, что М-пакет, поддерживая традиции, будет содержать более тяжелый обвес кузова, фирменные колесные диски, накладки на пороги с лейблом спортивного подразделения BMW — M GmbH. Представленная модель получит новую заднюю и переднюю оптику. Касаемо внутреннего убранства авто, BMW говорит об улучшении качества материалов отделки дизайна передней панели, на которой гордо расположился выдвигающийся экран 6,5-дюйма системы iDrive. Есть мнение, что у новинки будет более жесткая подвеска.

Хэтчбэк 1-Series

Хэтчбэк 1-Series был представлен публике в начале июня. Если сравнивать с предыдущей моделью, длина новинки увеличилась на 85 мм, а ширина – на 17 мм (что позволило расширить вместительность багажника), и на 30мм – колесная база. Под капотом добавится ряд бензиновых моторов 1,6 л, мощность которых 136 и 170 лошадей, а также 3 дизельных мотора объема 2 л. по 116, 143 и 184 л.с. На выбор к любому мотор представлена либо механическая 6-тиступенчатая коробка передач, либо новый 8-миступенчатый автомат.

Дебютирует новинка в сентябре 2018 в международном салоне во Франкфурте. Позднее ряд BMW 1 Серии разбавится еще несколькими конфигурациями кузова, в том числе купе, кабриолетом и 3-хдверным хэтчбэком.

Mercedes-Benz поведал новые детали о кроссовере M-класса

Широкоизвестная немецкая фирма Mercedes-Benz после проведенной намедни сетевой премьеры полноприводного кроссовера третьего поколения М-класса предоставила средние показатели расхода топлива автомобилем. Линейка силового оборудования «паркетного внедорожника» Mercedes-Benz М-класса для рынка Европы первое время будет включать два дизельных и один бензиновый агрегата. В качестве базового двигателя используется турбодвигатель 4-цилиндровый объемом 2. 1 л, мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Н.м. На 100 км пути в смешанном цикле потребление топлива составит 6 л. Mercedes-Benz М-класса с дизельной 258-сильной V-образной трехлитровой «шестеркой», развивающей крутящий момент 619 Н.м, на 100 км пробега в комбинированном цикле «кушает» горючего 6.8 л. Третий в линейке двигатель — бензиновый, 306 л.с., объем 3.5 л — расходует на тот же отрезок пути 8.5 л бензина. Все три агрегата работают совместно с семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Позже полноприводный кроссовер Mercedes-Benz М-класса будет производится с бензиновым двухтурбинным 5.5-литровым агрегатом и гибридной установкой.

Тест-драйв Mercedes Benz GLE Coupe:

По рассказам компании «Mercedes-Benz» потенциальным покупателям «паркетников» М-класса предложат приобрести за дополнительную плату пакет On&Offroad, который позволит владельцу кроссовера, исходя из дорожных условий, изменять настройки трансмиссии.

Дополнительно кроссовер оборудован адаптивным круиз-контролем DISTRONIC PLUS и такими системами: ночного видения; предупреждающей о сходе с полосы движения; соблюдения скоростного режима; помощи при парковке; мониторинга за мертвыми зонами.

BMW планирует выпустить купе 2 Series

Успех 1-Series M Coupe, во многом определил желание производителя рассмотреть выпуск нового компактного молодежного купе. Предполагается, что представители класса купе будут представлены отдельной, второй серией, которой до этого в линейке BMB не было. Таким образом, ожидается появление марки BMW 2-Series, не существовавшей ранее.

Прогнозируется, что в качестве платформы на автомобилях 2 серии будет использована «копейка» второго поколения. В настоящий момент инжиниринговый центр компании уже разрабатывает 6-цилиндровый турбированный мотор объемом 3 литра и мощностью в 350 л.с., который станет силовым агрегатом новинки. Несмотря на то, что баварский производитель уже зарегистрировал торговый знак М2 , официальная информация по поводу нового серийного производства от BMW до сих пор не поступила.

BMW — купе второй серии

Факт регистрации новой торговой марки, также свидетельствует о возможном выпуске «заряженной» модели купе, разработкой которого, займется спортивное подразделение BMW M GmbH. По полученной информации от британского издания Autocar, выпуск открытой версии купе в кузове кабриолет также входит в планы немецкого концерна BMW.

Бразильские автопроизводители создали новое семейство Peugeot 206/207

Всем известно, что в наше время все автомобиль марки Peugeot пользуются дикой популярностью, благодаря которой машины стремительно и быстро раскупают. Если эта модель является раритетом для нас, забытым всеми, то в других странах Европы и всего мира эта марка начинает совсем новую жизнь. Вот, например, несколько лет назад во Франции начали выпускать странные модели машин – это была смесь 2 хетчбеков: 206 и 207. Прикрепив лицо новой 207-ой к старой модификации, получилась новая солидная машина. Во Франции этот «оборотень» продаётся, как хетчбек 206+, а вот в Бразилии есть всё семейство.

Peugeot 206

Совсем недавно, в 2008 году свет увидел странное поколение автомобилей, которые был созданы бразильцами. Нк вроде бы ничего такого – подарили новую жизнь автомобилю и всё. Не уж: буквально на днях бразильские автопроизводители создали обновлённую модель-химеру. Они обещают, что в 2019 году эти модели будут слегка изменены в лучшую сторону. Планируется поставить самый современный бампер, колёсные диски нового поколения, ну и новейшие задние фонари с противотуманками.

На выбор бразильских покупателей, создатели предлагают два вида мотора: 1.4 или 1.6. Эти два мотора совместны только с пятиступенчатой механикой. Стоит отметить, что, когда запускали модель Peugeot 207 Brazil, производители заявили всех, что эта машина продержится на конвейере не больше 2-ух лет. Это не свершилось, поэтому более точных сроков производители дать не могут!

Суперкар Arrinera Automotive

Польские автопроизводители намерены выпустить собственный суперкар, который мог бы составить конкуренцию «Феррари» и «Ломбарджини». На исходе весны поляки анонсировали свое произведение и официально представили свою разработку.

Запустить в производство купе «Arrinera Venocara», которая находится в статусе концепткара к концу две тысячи двенадцатого года. Шасси своего нового автомобиля имеет трубчатую конструкцию, а кузов выполнен из карбона и кевлара. Но стоит заметить, что экстерьер нового польского суперкара несколько повторяет черты уже хорошо известных суперкаров. Что касается «начинки» нового автомобиля, то предполагается, что он будет оборудован легкосплавными дисками.

Arrirenara Hussarya

Размерность дисков — 19 дюймов передние и 20 на задней оси. Получит биксеноновые фары и задние LED – фонари. Автомобиль имеет среднемоторную компановку и V образную бензиновую восьмерку, используемую на Corvette ZR1, мощностью двигателя 647 лошадей и крутящим моментом в 819 Нм. Объемом двигателя в 6,2 литра. Какова будут динамика нового суперкара, поляки не уточнили. Польская сторона намерена предложить свой новый автомобиль на рынки Европы, Ближнего Востока, Китая и США.

Готов к выпуску новый седан BMW

В интернете наконец-то появились фотографии новой разработки концерна BMW. Заметьте, официальные, а не шпионские. Концерн представил на франкфурском автосалоне свою новую серийную разработку седана М5. Фото нового серийного седана опубликовано немецким изданием AutoZeitung. Там же были обнародованы некоторые технические характеристики новой пятерки.

Прототип этой модели был представлен на шанхайском автосалоне. И судя по фото, не очень отличается от модели, готовящейся в серию. Изменения претерпели лишь зеркала заднего вида.

Что касается технических характеристик новой модели, то они впечатляют. Мощный, пятисот пятидесяти двух сильный, восьми цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает крутящий момент в шестьсот восемьдесят Нм. А семиступенчатая коробка передач позволит разогнаться до ста километров менее чем за пять секунд. Точнее за 4,4 секунды. Скорость на максимуме – составит триста пять километров.

На рынок Северной Америки предполагается поставка и в комплектации со шестиступенчатой механической коробкой передач. Пожалуй, единственное, с чем не определился концерн окончательно, так это стоимость нового седана. Предполагается его начальная стоимость на рынке Германии от ста тысяч евро. Цена нового автомобиля конечно впечатляет, но надежность и мощь Баварца того несомненно стоит.

Новый Mitsubishi Lancer Evo может стать гибридом

Никакое из последних принятых решений руководства Mitsubishi Motors так сильно не взбудоражило приверженцев марки, как решение прекратить дальнейшее развитие Mitsubishi Lancer Evo в его теперешнем виде: полноприводный автомобиль, оснащённый бензиновым двигателем с турбонаддувом. По заявлению руководства Mitsubishi компании более не интересен спортивный вид автоспорта в традиционных для неё областях.

Основным противником развития спортивных моделей, как заявляет издательство Road & Track, является глава компании Mitsubishi Osamu Masuko(Осама Масуко). Но при этом он очень положительно относится к разработкам спортивных моделей автомобилей, использующих альтернативные силовые установки. А это, как полагают в Road & Track, является шансом возвращения на рынок, но уже в новом виде.

Mitsubishi Lancer Evo

Развивают эту тему журналисты японского журнала Best Car, ссылаясь на неназванные источники информации. По данным журнала разработки нового Evo будут производиться на базе концепта PX-MiEV, представленного в 2009 году в Токио. Основной движущей силой автомобиля будут электродвигатели, источником питания которых послужат аккумуляторные батареи. Бензиновый двигатель предусмотренный конструкцией авто по задумке конструкторов сможет выполнять две задачи. Основная, из которых подзарядка аккумуляторных батарей при их разрядке, а вторая служить источником дополнительной мощности при больших скоростях, когда силы электромоторов будет не хватать для придания динамики при движении. Подразумевается сохранение полного привода автомобиля. Официальных опровержений или подтверждений представленной информации журналом Best Car пока нет, а коэффициент подтверждения опубликованных теорий журналистов довольно невысок. Что будет в это раз, покажет ближайшее будущее, дебют автомобиля должен состояться в 2020 году.

Игры · Машины · 2019 года · Играть онлайн бесплатно

Многопользовательские онлайн игры

Надоело играть против компьютера? Играйте с живыми людьми — играйте в MMO-игры!

1. Forge of Empires Стратегии
2. World of Warships: Корабли Экшен
3. Тотал Батл Стратегии
4. Элвенар Стратегии
5. Малиновка Симуляторы
6. Eternal Fury Reborn RPG
7. Игра престолов Стратегии
8. World of Tanks Экшен
9. Enlisted Шутеры
10. Фортнайт Экшен
11. Кроссаут Экшен
12. Хастл Кастл Стратегии
13. Моя маленькая ферма Стратегии
14. World of Chaos: Мир хаоса aRPG

15. Показать все игры

Российский автобизнес: итоги 2019 года | Новости

Российский автобизнес: итоги 2019 года

Последний день уходящего года – самое время подводить итоги. По традиции предпраздничная новость на сайте «АвтоБизнесРевю» представляет небольшой обзор основных событий, произошедших в российском автобизнесе за 12 месяцев.

По-прежнему главным мероприятием начала года остается итоговая конференция АЕБ: в январе стало известно, что объем реализации в 2018 году увеличился на 13%, составив 1,8 миллиона автомобилей, а самой продаваемой машиной оказалась «Лада Веста». Тогда же был озвучен прогноз ассоциации, предполагавший рост к концу года еще почти на 4% (за 11 месяцев, напомним, продажи сократились на 3%). Вторичный рынок на этом фоне прибавил лишь чуть более 2%. Кроме того, первый месяц года преподнес информацию о готовящемся сокращении бизнеса Ford в России, рекордах «Рольфа» и петербургского завода Nissan, смене президента региональной штаб-квартиры Hyundai, а также о том, что лидером по открытиям новых салонов в 2018 году стал «Ключавто». Февраль запомнился расширением портфеля «АвтоГермеса», назначением Дениса Петрунина на пост главы «АвтоСпецЦентра», запуском Volvo Car Rent и поминутной аренды «Бизнес Кар», открытием «Фаворит Моторс» совместного проекта со Skoda и «Шоколадницей» и планируемым возвращением Opel в Россию.

С приходом весны «Рольф» вышел на рынок корпоративных облигаций, а «Авилон» справил открытие крупного автоцентра Mercedes-Benz и Audi на ЗиЛе. Впрочем, для «АвтоБизнесРевю» лейтмотивом этого времени года традиционно становится рейтинг дилерских холдингов – по продажам новых машин, автомобилей с пробегом и выручке. В свою очередь, «Тойота Мотор» и «Рено Россия» наградили лучших дилеров, «Авто.ру» закрыла офлайн-точки продаж и оценки, а Минпромторг расширил список «роскошных» машин. Вдобавок AliExpress попробовал начать продажи на российском рынке. В апреле к этому добавились новости о назначениях в российских офисах Nissan, Volkswagen и Lifan, отказе ФАС порталу «Авито» в возбуждении дела против «Авто.ру», лучших дилерах Audi и Suzuki, а также смене стратегии Росгосстрах банка, сфокусировавшемся на автобизнесе. Дополняет картину месяца начало работы подмосковного завода Mercedes-Benz. В мае призеров дилерской сети отметили Volkswagen и Nissan, «Рольф» запустил мегамолл автомобилей с пробегом, «Автодом» пополнился новыми брендами, а Lamborghini вышла за пределы двух столиц. В дополнение к этому стало известно о назначениях руководителей Mercedes-Benz, Changan и УАЗа.

Дело «Рольфа» – главное событие лета и, пожалуй, всего российского авторитейла в 2019 году. Обыски в компании, уголовное дело в отношении Сергея Петрова, поддержка дилеров и интервью основателя для нашей редакции. Вдобавок сам процесс отразился на Татьяне Луковецкой, незадолго до этого успевшей занять пост вице-президента в компании «Аурус». Как итог – готовность акционеров к продаже «Рольфа», о которой стало известно уже осенью. К позитивным новостям начавшегося отпускного сезона следует отнести официальное открытие тульского завода Haval, выход «Фреш Авто» на рынок автоаукционов и признание столичного салона Bentley лучшим в Европе. С июля вступили в силу новые назначения в «Вольво Карс», «Ягуар Ленд Ровер», «Сузуки Мотор Рус», а также в холдинге «Атлант-М», попутно объявившем о цифровой трансформации. Помимо этого, Chery заявила о планах по запуску суббренда Exeed, «Ауди Центр Варшавка» стал вице-чемпионом Audi Twin Cup, а «Автотор» решил построить новый завод. В августе открылся дебютный шоу-рум «Аурус», Hyundai представила сервис подписки на автомобили, а «Авто.ру» провел итоговую конференцию для дилеров. Вместе с тем Ravon объявил о возобновлении присутствия в России, «Ключавто» провел кадровые перестановки и расширил географию, «Аларм-Моторс» добавил марок, General Motors назначил нового руководителя, а Toyota запустила лизинговую компанию.

Осень стартовала с новостей о кадровых рокировках на АвтоВАЗе, смене главы «Чери Автомобили Рус», предложении РОАД ввести систему сертификации автосервисов и намерениях Сбербанка запустить сервис по продаже машин. В октябре стало известно о новом руководителе Renault в России, деталях проекта завода двигателей Hyundai, выходе «КорсГрупп» в Ярославль и смене собственника в компании «Верра». В то же время «Рольф» открыл необычный салон BMW, «Авилон» провел презентацию кроссовера Aston Martin, а Haval поделился планами до 2025 года. В ноябре «ТрансТехСервис» распахнул двери мегамолла автомобилей с пробегом, правительство утвердило индексацию утильсбора, BMW отметила 20-летие работы в России, а Наталья Жданова вернулась в автобизнес. Последний месяц уходящего года ознаменовался информацией о выкупе АвтоВАЗом доли в СП c GM, втором проекте «Фаворит Моторс» с брендом сегмента HoReCa, назначении нового генерального директора Subaru, первых дилерах Opel и старте подписки на Jeep. Также Inchcape обзавелся своим гипермаркетом автомобилей с пробегом, а Changan и GAC провели презентации – разные по масштабу, но схожие по наполнению. Вишенка на торте – итоговое заседание клуба «Автобосс», участники которого представили, каким будет 2030 год для автобизнеса.

Команда «АвтоБизнесРевю» поздравляет вас с наступающими праздниками и желает успеха в бизнесе!

Марк Хьюз об особенностях аэродинамики машин 2019 года

Британский эксперт Марк Хьюз поделился своими соображениями по поводу увиденного во время презентаций новых машин, которые большинство команд предпочли провести до начала зимних тестов.

Итак, мы видели почти все новые машины – какие тенденции можно выделить, учитывая, что требования регламента на аэродинамику в 2019 году существенно изменились?

Переднее крыло стало шире, но при этом проще по конструкции, однако это не привело к возвращению подходов, практиковавшихся до 2009 года, когда конструкторы машин старались направить воздушный поток от крыла к днищу машины.

Несмотря на запрет располагать на внешних краях переднего крыла дополнительные дефлекторы и прочие элементы аэродинамики, позволявшие весьма эффективно направлять поток вокруг передних колёс и вдоль бортов, все команды придерживаются прежней концепции: поток нужно отклонять так, чтобы он обтекал машину по сторонам.

Здесь он ускоряется, затем попадает в узкое пространство между задней шиной и диффузором, где его скорость повышается ещё, а это влияет на поток, что проходит через диффузор – таким образом повышается и скорость потока под днищем машины.

Чем выше скорость потока, тем больше прижимной силы генерируется. Поскольку воздух обтекает передние шины, а не «упирается» в них, это создаёт дополнительный поток вокруг всего корпуса машины, который не мешает тому потоку, что ускоряется, проходя через дефлекторы и вдоль боковых понтонов, и в итоге выполняет важнейшую работу, достигая задней части шасси.

Чтобы сохранить воздушный поток, обтекающий машину по сторонам, несмотря на запрет размещать на торцевых пластинах дефлекторы и генераторы вихрей, команды поступили следующим образом. Отклонить поток помогает комбинация простой торцевой пластины и единственного туннеля, генерирующего вихри, расположенного вдоль нижнего края этой пластины.

Также специалисты по аэродинамике воздействуют на поток за счёт того, что пяти элементам переднего крыла придан особый профиль, а расположенные на них сепараторы также развёрнуты во внешнюю сторону.

Только в Mercedes пошли своим путём: торцевая пластина на переднем крыле W10 слегка сориентирована внутрь, но не настолько, чтобы направить больше воздуха к днищу машины. Предположительно, это позволяет добиться более эффективного взаимодействия элементов крыла: все вместе они создают вихрь, помогающий направлять воздушный поток вокруг передней шины.

Несмотря на значительную корректировку технического регламента, большинство команд сохранили свои традиционные подходы, отличающиеся друг от друга: мы видим, что у Mercedes W10 по-прежнему длинная колёсная база и небольшой рейк (угол продольного наклона корпуса), тогда как Red Bull RB15 вновь отличается короткой базой и заметным рейком. Остальные команды, как и в двух предыдущих сезонах, выбрали некие промежуточные варианты.

Похоже, только в McLaren серьёзно пересмотрели концепцию, и колёсная база у MCL34 длиннее, чем у короткобазной предшественницы.

В Red Bull Racing по-прежнему предпочитают добиваться максимальной прижимной силы, которую генерирует днище машины, за счёт более высокого рейка (т. е. передняя часть машины расположена явно ближе к трассе, чем приподнятая задняя). Поскольку Mercedes поставляет коробки передач команде Racing Point, можно ожидать, что её новая машина (которой мы ещё не видели) тоже будет такой же длиннобазной. Соответственно, Toro Rosso STR14 (эта команда использует КПП и заднюю подвеску Red Bull) отличается короткой базой.

Ключевой момент, позволяющий Red Bull придерживаться прежней концепции (большой рейк) без потери аэродинамической эффективности, состоит в том, что в задней части корпус машины резко сужается, его профиль напоминает традиционную бутылку из-под «Кока-колы». Судя по всему, часть компонентов системы охлаждения на RB15 расположены выше, чем на машине Mercedes, но зато воздушный поток проходит над этой частью машины с достаточно высокой скоростью, что позволяет диффузору эффективно работать даже на небольших скоростях, несмотря на довольно большой просвет между ним и трассой.

Силовая установка Honda на RB15 по архитектуре схожа с Mercedes: компрессор, расположенный в передней части двигателя, соединён с турбиной, что находится сзади, посредством вала. Такой подход отличается от того, что применяют в Renault и Ferrari: там узел компрессора и турбины находится в задней части двигателя.

После перехода на японские силовые установки в Red Bull Racing вынуждены слегка сдвинуть двигатель назад, что создаёт определённые сложности, но зато облегчает решение компоновочных задач.

Вполне логично, что в начале сезона мы увидим широкий спектр подходов к конфигурации переднего крыла. Пока более всего оно впечатляет на Alfa-Romeo C38: перед шиной пустое пространство примерно на 70% её ширины, тогда как на машинах других команд там расположены различные элементы крыла.

Концепция, которую предпочли в Хинвиле, позволяет – в сочетании со слегка развёрнутыми во внешнюю сторону торцевыми пластинами – добиться, чтобы воздух лучше обтекал шину. Но при этом теряется часть прижимной силы, которую генерирует переднее крыло.

Впрочем, не стоит забывать, что сейчас все эти крылья представлены лишь в самых начальных модификациях и будут меняться уже по ходу тестов.

В США назвали самые надежные автомобили 2019 года

Американское агентство J.D. Power составило очередной рейтинг самых надежных автомобилей в 2019 году. Для этого компания опрашивает владельцев автомобилей возрастом до трех лет, чтобы собрать статистику жалоб или технических проблем. И пальму первенства в 2019 году взяли корейцы.

Самой надежной маркой в 2019 году J.D. Power признала автомобили корейского премиум-бренда Genesis, который участвует в этом рейтинге впервые. В нем считается количество проблем на 100 машин, и Genesis набрал только 89 отказов, сдвинув прежнего многолетнего лидера Lexus на второе место с результатом в 100 проблем на каждые 100 машин, пишет Business Wire со ссылкой на отчеты агентства. На третье место сумел пробиться Buick, опередив Porsche и Toyota.

При разбивке на модели седан Genesis G80 получил высшую награду в категории премиум-класса среднего размера, Toyota Avalon взяла титул как самый надежный крупный автомобиль.

Рейтинг J.D.Power с количеством отказов на 100 машин.

У Honda Fit — первое место в компактном классе, Mazda MX-5 Miata — первая в сегменте компактных спорткаров,а Ford Mustang — среди среднеразмерных. Седан Lexus ES стал первым в категории компактного премиум-класса, BMW 2 — в маленьком премиуме, а Buick Regal выиграл в номинации на самый надежный среднеразмерный автомобиль.

Ford F-150 и Toyota Tundra заявлены как самые надежные полноразмерные легкие пикапы, Chevrolet Silverado HD выиграл в «тежелой» номинации, а Nissan Frontier стал первым в категории пикапов среднего размера. GM взяла победу сразу в нескольких категориях кроссоверов и внедорожников. Кроссовер Buick Encore — первый среди небольших SUV, Chevy Equinox — среди компактных, а здоровяк Chevy Tahoe — самый надежный среди полноразмерных внедорожников.

Toyota 4Runner выиграла номинацию для внедорожников среднего размера, Lexus GX для внедорожника премиум-класса среднего размера, а Toyota Sienna взяла первое место в категории для минивэнов.

Выбор редакции

Car and Driver 2019

В 2018 году редакторы журнала Car and Driver протестировали почти 500 автомобилей. Мы подсчитали подстаканники, оценили удобство сидений, загрузили их багажом, чтобы измерить их грузовое пространство, и отвезли их на наш тестовый трек, чтобы увидеть, насколько хорошо они разгоняются, тормозят и поворачивают. Мы заползали внутрь, вокруг и под ними, чтобы оценить и количественно оценить их качества. Из этого широкого спектра автомобилей мы выбрали победителей конкурса «Выбор редакции» 2019 года; в список также входят автомобили, занявшие место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2019 года.По нашему коллективному мнению, это лучшие автомобили 2019 года, которые мы рекомендуем тем, кто делает покупки в каждой из категорий ниже.

Ищете грузовик, кроссовер или внедорожник? Здесь вы найдете те, которые мы считаем лучшими.

Альфа Ромео Джулия

Максимумы: Невероятная обратная связь от органов управления, увлекательное управление, звук выхлопа.

Минусы: Проблемы с надежностью, явно не роскошный интерьер, мало места для ног задних пассажиров.

Обзор, цены и характеристики

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Максимумы: Кузов с разворотом по центру, богатырские характеристики, удивительно комфортная езда.

Минусы: Нет МКПП, посредственное качество салона, сомнительная надежность.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А5 Спортбэк

Максимумы: Удобный задний люк, мощный силовой агрегат, превосходное качество сборки.

Минусы: Интерьеру не хватает роскоши, узкое заднее сиденье, не хватает места для хранения в салоне.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А6

Максимумы: Высокие показатели производительности, ослепительная приборная панель, бесшумная компетенция.

Минусы: Едва доработанный внешний вид, скучный в управлении, двигателю не хватает характера.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А7

Высшее: Изысканный стиль, слаженная работа, самые современные технологии.

Минусы: Слишком похож на старый A7, может быть, слишком приглушенный, отвлекающий от информационно-развлекательной системы.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А8

Максимальное: Ультрасовременный интерьер, превосходный комфорт при движении, очень тихий салон.

Минусы: Внешний вид слишком тонкий для флагмана, автономные технологии нуждаются в доработке, экраны суетливы.

Обзор, цены и характеристики

Генезис G70

Максимумы: Вариант Athletic V-6, острая управляемость, красивый.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, тусклый четырехцилиндровый двигатель с механической коробкой передач не добавляет впечатлений.

Обзор, цены и характеристики

БМВ 2-й серии

Максимумы: Великолепные двигатели с турбонаддувом, великолепные в управлении, великолепные на вид.

Минусы: Салон тесный, техника устаревает, доступен только в двухдверном исполнении.

Обзор, цены и характеристики

БМВ М5

Максимумы: Суперкар разгон, наконец-то снова водительская машина, теперь с полным приводом.

Минусы: Больше никаких механических коробок передач, шум двигателя мог бы быть более интуитивным.

Обзор, цены и характеристики

Конкурс БМВ М2

Максимумы: Невероятная производительность, острые рефлексы, стандартная механическая коробка передач.

Минусы: Жесткая езда, тусклые материалы салона, более мягкий M240i — лучшее соотношение цены и качества.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Камаро ZL1

Максимумы: Двигатель Corvette Z06, ходовые качества суперкара, почти непревзойденная цена.

Минусы: Ужасная обзорность снаружи, тесный салон, это все-таки камаро.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет

Максимумы: Внешний вид спортивного автомобиля, мощный двигатель V-8, ходовые качества для повседневной езды.

Минусы: Интерьер выглядит и ощущается дешево, крыша targa тяжелая, почти нет места для хранения вещей.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет Z06

Максимумы: Удивительные характеристики за свои деньги, потрясающий двигатель с наддувом, бесконечное сцепление с дорогой.

Минусы: Устаревший, дешевый салон; не хватает изысканности; 755-сильный ZR1 вызывает зависть.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет ZR1

Максимумы: Чудовищный 755-сильный двигатель V-8, интенсивность гоночного автомобиля, все еще пригодный для ежедневного вождения.

Минусы: Медленно переключающийся автомат, в салоне пахнет пластиком, антикрыло компрометирует практичность.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Спарк

Максимумы: Много функций за деньги, комфортная езда, расход по шоссе 38 миль на галлон.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, ограниченное грузовое пространство, медленное ускорение.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Вольт

Максимумы: Лучшая в своем классе полностью электрическая линейка, удобный сенсорный экран, удобные передние сиденья.

ows: Маленькое заднее сиденье, без технологии быстрой зарядки, недорогой салон.

Обзор, цены и характеристики

Форд Мустанг

Максимумы: Отличный V-8, отличная производительность, специальная версия Bullitt возвращается.

Минусы: Дешевые детали интерьера, четырехцилиндровый двигатель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач кажется несогласованным.

Обзор, цены и характеристики

Максимумы: Невероятная производительность на трассе, впечатляюще хорошая езда, безбожный звук выхлопа.

Минусы: Низкие материалы салона, тормоза слишком чувствительные, не такие быстрые, как у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Генезис G90

Максимумы: Превосходное соотношение цены и качества, плавность хода, тихий салон, улучшенные силовые агрегаты.

Минусы: Отсутствие фирменного стиля, езда может быть плавной, меньше технических функций, чем у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Аккорд

Максимумы: Отличные двигатели, качественный и просторный салон, комфортная езда.

Минусы: Отсутствие внутреннего хранилища, ограниченный задний обзор, гибрид может быть шумным.

Обзор, цены и характеристики

Гибрид Хонда Аккорд

Максимальное: Лучшее соотношение цены и качества, чем у гибрида Toyota Camry, множество стандартных функций, удивительно быстрый для гибрида.

Минусы: Силовой агрегат шумный, тормоза слабые, не афиширует свои экологические намерения.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Седан

Максимумы: Один из лучших семейных седанов, который вы можете купить, вместительный багажник, стандартные функции безопасности.

Минусы: На заднем сиденье отсутствуют USB-порты, в более низких комплектациях отсутствуют функции, эффективность торможения ниже номинала.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик купе

Максимумы: Удовольствие от вождения, опциональный двигатель с турбонаддувом — эффективный и мощный, стандартные функции безопасности.

Минусы: Тесное заднее сиденье, не хватает портов USB, трудно попасть на заднее сиденье, слабые тормоза.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик хэтчбек

Максимумы: Комплектация Sport отличается двигателем мощностью 180 л. с., просторным салоном и грузовым отсеком, отличным управлением.

Минусы: В салоне слишком много твердого пластика, базовая информационно-развлекательная система ужасна, выбор ручного управления дает меньше функций и удобств.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Си

Максимумы: Невероятная производительность, практичный интерьер, удобное руководство по переключению передач.

Минусы: Нота двигателя не вызывает страсти, нет хэтчбека, нет технологии помощи водителю.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Си купе

Максимумы: Приятно мощный двигатель, практичный салон, отличная механическая коробка передач.

Минусы: Нота двигателя не вызывает страсти, тесно на заднем сиденье, отсутствуют технологии помощи водителю.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Тип-Р

Максимумы: Нереальная управляемость, почти идеальная трансмиссия, отличное переключение передач.

Минусы: Скучная выхлопная труба, отсутствие каких-либо вспомогательных технологий, огромные крылья блокируют задний обзор.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Инсайт

Максимумы: Плавное ускорение, расход по шоссе 51 миль на галлон, комфортная езда.

Минусы: Звук двигателя на скорости напряженный, отсутствуют гибридные визуальные подсказки, дороже, чем Civic.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Ионик

Максимумы: Желаемые стандартные функции, практичность хэтчбека, гарантия на двигатель 10 лет/100 000 миль.

Минусы: Вялый разгон, подключаемая модель имеет меньше грузового пространства, дешевые материалы салона.

Обзор, цены и характеристики

Киа Каденца

Максимумы: Просторный салон, огромный багажник, кажется более высококлассным, чем можно предположить на его ценнике.

Минусы: Рулевое управление кажется неточным, нечетким в целом, медленнее, чем у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

киа рио хэтчбек

Максимумы: Больше грузового пространства, чем у седана Rio, маневренность в управлении, изысканный дизайн салона.

Минусы: Тесное заднее сиденье, в базовой модели отсутствуют системы помощи водителю, более дорогие версии не могут сравниться с конкурентами, такими как Honda Civic и Mazda 3.

Обзор, цены и характеристики

Киа Рио

Максимумы: Быстрый разгон, приятный ход, изысканный дизайн салона.

Минусы: Небольшой грузовой отсек, тесное заднее сиденье, отсутствие помощи водителю на базовой модели.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Акцент

Максимумы: Базовая версия — отличная сделка, хорошо сделанный интерьер, в нашем тесте мы увидели 41 миль на галлон.

Минусы: Тесное заднее сиденье, предлагается только в кузове седан, грубая примечание двигателя.

Обзор, цены и характеристики

Киа Стингер

Максимумы: Очень быстрый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, полезный грузовой отсек, отличная производительность.

Минусы: Спартанский интерьер, слабые тормоза на четырехцилиндровой модели, медленно реагирующая информационно-развлекательная система.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Велостер Н

Максимальное: Отличное соотношение цены и качества, отличные спортивные сиденья, стабильный и тихий на скорости.

Минусы: Салон эконом-класса, менее впечатляющий без пакета Performance, странные двери.

Обзор, цены и характеристики

Мазда 3

Максимумы: Красивый интерьер и экстерьер, дополнительный полный привод, отличная информационно-развлекательная система.

Минусы: Информационно-развлекательная система не имеет сенсорного экрана, медленно реагирующее рулевое управление, седан не предлагает механическую коробку передач.

Обзор, цены и характеристики

Мазда 6

Максимумы: Тихий, почти роскошный салон; удовлетворительный контроль; вместительный багажник.

Минусы: Двигатель с турбонаддувом ограничен топовыми комплектациями, заднее сиденье трудно сложить.

Обзор, цены и характеристики

Мазда МХ-5 Миата

Максимумы: Настоящий спортивный автомобиль, складная жесткая крыша RF, легкая и красивая.

Минусы: Тесный салон, теснота в багажнике, теснота в салоне, бледные цвета окраски.

Обзор, цены и характеристики

Макларен 570S/570GT

Максимумы: Невероятное ускорение, потрясающий звук, невероятный интерьер.

Минусы: Нет грузового отсека, ограниченный задний обзор, трудно войти и выйти из него.

Обзор, цены и характеристики

Седан Мерседес-АМГ С43

Максимумы: Впечатляющее качество салона, невероятная скорость, несколько конфигураций.

Минусы: Слишком жестко едет, больше опций — больше денег, версия C63 быстрее.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-AMG C63

Максимумы: Невероятная производительность, верх опускается, красивый интерьер.

Минусы: Жесткая езда по неровному асфальту, дорого, похоже на младшую модель С43.

Обзор, цены и характеристики

Седан Мерседес-АМГ С63

Максимумы: Потрясающее ускорение, удовольствие от быстрой езды, просто изысканный интерьер.

Минусы: Чрезмерно жесткая езда, не бюджетно, похоже на младшую модель C43.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ Е53 купе

Максимумы: Всеохватывающая элегантность, изящная езда и управляемость, полный технологий.

Минусы: Слабый базовый движок, запутанные информационно-развлекательные меню, дешевый на ощупь переключатель колонок.

Обзор, цены и характеристики

седан Mercedes-AMG E53

Высшее: Экстравагантный салон, сочетающий в себе роскошь и спорт, передовые технологии.

Минусы: Завышенные цены, изящный рычаг переключения передач, меньшая гарантия по сравнению с конкурентами.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ Е63

Максимумы: Безумная мощность, задний привод обеспечивает плавную управляемость, крутой звук выхлопа.

Минусы: Жесткая подвеска, неудобная езда, универсал — лучшая универсальная версия.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-AMG E63 S универсал

Максимумы: Бан-горящая скорость, по-прежнему солидный продуктовый добытчик, скандальный звук выхлопа.

Минусы: Не хватает сидений третьего ряда E450, больше ничего.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ S63/S65

Максимумы: 603-сильный V-8 S63 ​​и 621-сильный V-12 S65, невероятная всесторонняя производительность, выглядит круто.

Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-AMG S63/S65

Максимумы: Абсурдное ускорение, бесконечный запас высоты с верхом вниз, еще есть доступный V-12.

Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц А-класс

Максимумы: Просторное заднее сиденье, отзывчивый двигатель, новая техника — классом выше.

Минусы: Сенсорный экран — это далеко не все, что нужно водителям невысокого роста, некоторые технологии все еще нуждаются в доработке.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-Benz C-класса

Максимумы: Вождение сверху вниз, множество технологий безопасности, выдающаяся экономия топлива.

Минусы: Тесное заднее сиденье, жесткая езда, низкокачественный салон.

Обзор, цены и характеристики

Седан Mercedes-Benz C-класса

Максимумы: Выглядит как старший брат S-класса, много доступных технологий безопасности, отличная экономия топлива.

Минусы: Тесное заднее сиденье, у купе и кабриолета плохой ход, нет универсала.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-класса купе

Максимумы: Внешний вид купе особенно красив, мощный двигатель V-6, просторное заднее сиденье.

Минусы: Маленький багажник, запутанное информационно-развлекательное меню, задние сиденья не складываются.

Обзор, цены и характеристики

Седан Mercedes-Benz Е-класса

Максимумы: Всеохватывающая элегантность, изящная езда и управляемость, полный технологий.

Минусы: Слабый базовый движок, запутанные информационно-развлекательные меню, дешевый на ощупь переключатель колонок.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-класса универсал

Максимальное: Надежный двигатель, высокотехнологичный салон, идеальное сочетание роскоши и практичности.

Минусы: Дорогой полуавтономный механизм, слишком простая гарантия, достаточно места в каморке.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц S-класс

Максимумы: Великолепные двигатели, супер-роскошный салон, множество функций активной безопасности.

Минусы: Кабриолет имеет маленькое заднее сиденье, модели V-6 не хватает легкого всплеска мощности.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz S-класса купе

Максимумы: Отличная производительность, прекрасный интерьер, роскошные функции в стандартной комплектации.

Минусы: В салоне не хватает места для мелочей, спинки задних сидений не складываются, дорого.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ С43 купе

Максимумы: Впечатляющее качество салона, невероятная скорость, несколько конфигураций.

Минусы: Слишком жестко едет, больше опций — больше денег, версия C63 быстрее.

Обзор, цены и характеристики

Ниссан Альтима

Максимумы: Вместительный салон, удобные передние сиденья, в наличии полный привод.

Минусы: Езда может быть жесткой, слишком много шума от дороги для задних пассажиров, нельзя сочетать турбо и полный привод.

Обзор, цены и характеристики

Порше 718 Боксстер

Максимумы: Чувствительное рулевое управление, идеальная посадка, отличная плавность хода и управляемость.

Минусы: Ограниченное внутреннее пространство, хлипкие подстаканники, невпечатляющий шум двигателя.

Обзор, цены и характеристики

Порше 718 Кайман

Максимумы: Почти идеальная плавность хода и управляемость, почти идеальная производительность.

Минусы: Четырехцилиндровый не очень хорошо звучит, дешевый пластик в салоне, шумно на трассе.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911

Максимумы: Непревзойденная производительность, 28 миль на галлон в нашем дорожном тесте, настраиваемые варианты интерьера.

Минусы: Ограниченное грузовое пространство, минимум места для хранения в салоне, крошечные задние сиденья.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911 GT3 РС

Максимумы: Готов к гонкам, потрясающая красная черта на 9000 об/мин, экзотическая внешняя отделка из углеродного волокна.

Минусы: Слишком сосредоточены на характеристиках гусеницы, завораживающий вид, заднее крыло блокирует видимость.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911 Турбо/Турбо S

Максимумы: Огромная мощность, превосходные тормоза, но при этом комфорт.

Минусы: Нет инструкции, минимальное грузовое пространство, слишком легко нарушить ограничение скорости.

Обзор, цены и характеристики

Субару Аутбэк

Максимумы: Повышенная высота сиденья, полный привод в стандартной комплектации, высокие оценки за безопасность.

Минусы: Самый медленный в классе; громкие, грубые двигатели; скучный опыт вождения.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Камри

Максимумы: Множество стандартных технологий помощи водителю, просторный салон, предлагается гибрид.

Минусы: Низкие салоны кажутся дешевыми, тормоза гибрида чувствительны на малых скоростях.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Ярис Седан

Максимумы: Хорошо сделанный интерьер, удовольствие от вождения, отличное соотношение цены и качества.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, худшая экономия топлива в наших тестах, чем у лучших конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Ниссан Максима

Максимумы: Просторное переднее сиденье, энергичный V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте.

Минусы: Небольшой багажник, ограниченное пространство над головой сзади, дешевая внутренняя отделка.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель S

Максимумы: Потустороннее ускорение, динамит в драйве, лучший полностью электрический запас хода.

Минусы: Дорогой, но не роскошный, отсутствие интуитивно понятного управления, отсутствие ящиков на заднем сиденье.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Камри Гибрид

Максимумы: Множество стандартных технологий помощи водителю, просторный салон, предлагается гибрид.

Минусы: Низкие салоны кажутся дешевыми, тормоза гибрида чувствительны на малых скоростях.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген е-гольф электромобиль

Максимумы: Приятный в управлении, как обычный Golf, практичный, как обычный Golf, не использует газ.

Минусы: Неконкурентноспособный тренировочный диапазон, высокая цена, доступно только в определенных штатах.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф

Максимумы: Управляется как роскошный автомобиль, приятный и практичный салон, большой грузовой отсек.

Минусы: Ограниченная персонализация, небольшая центральная консоль, ограниченные возможности регулировки сидений с электроприводом.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф Оллтрек

Максимумы: Качественный салон, резвая управляемость, больше грузового пространства, чем у некоторых внедорожников.

Минусы: Повышенный клиренс снижает расход топлива, дорожный просвет меньше, чем у Subaru Outback, не буксирует.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф ГТИ

Максимумы: Мощная турбочетвёрка, плавная трансмиссия, баланс комфорта и производительности.

Минусы: Медленно реагирующая информационно-развлекательная система, маленькая центральная консоль, не в нашем подъезде.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф Р

Максимумы: Плохие характеристики, взрослая внешность, полный привод, стандартная технология помощи водителю.

Минусы: Стоит Audi деньги, маленькая центральная консоль, сомнительная ценность по сравнению с Golf GTI.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф СпортВаген

Максимальное: Четкое рулевое управление и управляемость, удобный для перевозки грузов салон, непревзойденная цена.

Минусы: Не такой стильный, как Alltrack, дорогие системы помощи водителю, полный привод предлагается только на базовой модели.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Джетта ГЛИ

Максимумы: Абсолютно быстрый, резкий отклик, отличная производительность.

Минусы: Дешевый салон, отсутствие отличных сидений от GTI, дешевая кожа.

Обзор, цены и характеристики

Вольво В90

Максимумы: Великолепный салон, гигантский грузовой объем, ослепительный внешний вид.

Низкий: Жесткая езда, больше шума от дороги, чем ожидалось, только по специальному заказу.

Обзор, цены и характеристики

Вольво В90 Кросс Кантри

Максимумы: Высококлассный дизайн, красивый и просторный салон, более практичный, чем внедорожник.

Минусы: Дороже стандартного V90, нерафинированная трансмиссия, приземленная динамика вождения.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших автомобилей 2019 года по версии Consumer Reports

• В четверг Consumer Reports опубликовал свой ежегодный список лучших товаров.
• Десять автомобилей из разных сегментов рынка были отобраны на основе результатов дорожных испытаний, предполагаемой надежности, безопасности и удовлетворенности владельцев.
• Toyota лидирует с четырьмя автомобилями в списке, а Subaru следует за ним с двумя записями.
• В списке представлены Ford, Hyundai, Audi и BMW.

В четверг Consumer Reports опубликовал список лучших автомобилей, продаваемых в США в 2019 году. Некоммерческое издание для потребителей выбрало 10 автомобилей для своего «Лучшего выбора» 2019 года, все из которых представляют разные сегменты автомобильного рынка.

Чтобы попасть в список Consumer Reports, автомобиль должен показать выдающиеся характеристики во всех отношениях — соответствовать строгому режиму дорожных испытаний, установленному изданием, и демонстрировать звездную прогнозируемую надежность, безопасность и удовлетворенность потребителей.

Режим дорожных испытаний публикации включает серию тестов для оценки торможения, управляемости, комфорта, удобства, безопасности и экономии топлива на протяжении примерно 6000 миль вождения на автомобилях, анонимно приобретенных у дилеров.

Подробнее : 10 лучших двигателей в мире

Безопасность стала главным приоритетом в этом году. На самом деле, только автомобили, которые в стандартной комплектации оснащены автоматическим экстренным торможением, были отмечены высшими наградами издания.

«Безопасность всегда должна быть стандартом, а не роскошью, предназначенной только для тех, кто может себе это позволить», — говорится в заявлении Марты Телладо, президента и главного исполнительного директора Consumer Reports. «Доказано, что автоматическое экстренное торможение снижает количество столкновений и спасает жизни. Мы считаем, что оно должно быть стандартным для всех новых автомобилей, как сегодня используются камеры заднего вида».

Toyota возглавила список с четырьмя автомобилями, а Subaru последовала за ним с двумя победителями. Модели Audi, BMW, Ford и Hyundai вошли в список Consumer Reports за 2019 год.

Цена 10 автомобилей, представленных в последнем списке, варьируется от чуть менее 18 000 до более 68 000 долларов.

Вот более пристальный взгляд на «Лучшие выборы» Consumer Reports за 2019 год в алфавитном порядке.

20 моделей автомобилей с наибольшим запасом на 2019 год

• Автомобильный поисковик и автомобильная исследовательская фирма iSeeCars.com составил список из 20 автомобилей 2019 модельного года, у которых больше всего непроданных единиц.
• Dodge Grand Caravan возглавляет список, 66,3% его запасов еще есть на складе.
• У среднего автомобиля осталось около 10,8% запаса.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Автомобильный поисковик и автомобильная исследовательская компания iSeeCars.com создали список из 20 автомобилей, у которых самый высокий товарный запас 2019 модельного года, которые все еще не проданы.

Продажи новых автомобилей значительно снизились с начала пандемии коронавируса, в результате чего в автосалонах остался избыток автомобилей 2019 модельного года. Около 10,8% автомобилей 2019 модельного года до сих пор не проданы.

Однако этот процент невелик по сравнению с такими автомобилями, как Dodge Grand Caravan, у которого более 66,3% запасов 2019 года все еще не продано в автосалонах.

«Избыток автомобилей 2019 модельного года может остаться на дилерских площадках, потому что популярность автомобиля снижается, потому что покупатели автомобилей хотят дождаться предстоящего редизайна или потому, что у дилеров просто слишком много товаров», — сказал генеральный директор iSeeCars Фонг Ли.«У автопроизводителей также может быть более высокая доля автомобилей 2019 года, потому что производство автомобилей 2020 года было остановлено из-за пандемии COVID-19».

По словам Ли, некоторые из наиболее «значительных» сделок по автомобилям теперь можно найти в инвентаре 2019 года, особенно потому, что производство нескольких автомобилей 2020 модельного года было остановлено из-за пандемии.

Компания iSeeCars проанализировала более 1 миллиона новых автомобилей, выставленных на продажу по состоянию на 8 мая, и составила свой список из 20 автомобилей 2019 модельного года с наибольшим запасом.В исследование не включались большегрузные автомобили, малотоннажные автомобили и автомобили, производство которых было остановлено после 2019 модельного года.

Из списка 20 автомобилей iSeeCar шесть являются внедорожниками. Тем не менее, в сборнике есть разные типы автомобилей, включая грузовики, такие как Ford Ranger, и спортивные автомобили, такие как Dodge Challenger.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть полный список:

Лучшие новые автомобили 2019 года: обновленный и полный список

Если 2018 год был годом внедорожников, то в 2019 году лучшими новыми автомобилями станут электрификации, поскольку в разработке находится множество новых гибридных и полных электромобилей.

Совершенно новые новаторские электромобили, такие как Porsche Taycan и Volkswagen ID.3 , занимают лидирующие позиции по мере того, как мы приближаемся к концу десятилетия, когда все больше и больше производителей пытаются завоевать растущий рынок электромобилей.

Тем не менее, популярность внедорожников не ослабевает, и мы по-прежнему увидим новые полноприводные автомобили в нашем списке лучших новых автомобилей 2019 года, включая новый Kia XCeed, Skoda Kamiq и Mercedes GLB, а также будет даже долгожданное возвращение Land Rover Defender, которого мы с нетерпением ждем.

Audi A1 CityCarver

Цена: От 20 000 фунтов стерлингов (ориентировочная стоимость) В продаже: Зима 2019

достичь британских дилеров в конце этого года. Находясь между комплектациями Sport и S Line, он имеет отличительный внешний вид с черными пластиковыми колесными арками, переработанным передним бампером и боковыми юбками, а также уникальной решеткой радиатора, вдохновленной моделями Q фирмы.

Приподнятая подвеска увеличивает клиренс Citycarver на 40 мм, 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию.Выбор из бензиновых двигателей 30 TFSI или 35 TFSI обеспечивает выходную мощность 94 л.с. и 148 л.с. соответственно, а также будут доступны шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробки передач.

Audi RS Q8

Цена: От 120 000 фунтов стерлингов (ориентировочная стоимость) В продаже: Конец 2019 г. будучи RS Q8. RS Q8, частично замаскированный перед официальным дебютом в конце этого года, является самым агрессивно выглядящим внедорожником бренда с тонкими фарами, огромной передней решеткой и выпуклыми колесными арками.

RS Q8 построен на той же платформе, что и Lamborghini Urus, и ожидается, что новый флагман Audi будет оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который также используется в последнем RS 6. Это должно означать, что RS Q8 будет предлагают минимум 592 л.с. и 800 Нм крутящего момента, передаваемые через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод quattro.

Bentley Continental GT Convertible

Цена: От 176 000 фунтов стерлингов В продаже: Сейчас

К внушительному купе Continental GT в линейке Bentley присоединяется эта версия Convertible, предлагающая ощущения сверху вниз наряду с традиционным сочетанием роскоши и представление.Как и его брат с фиксированной крышей, кабриолет Continental GT построен на высокотехнологичной платформе MSB, которая используется совместно с Porsche Panamera, что дает Continental гибкость полного привода и регулируемой пневматической подвески.

Кабриолет использует 6,0-литровый двигатель W12 мощностью 626 л. Утонченность близка к купе благодаря акустически оптимизированной крыше и двойному остеклению.

Bentley Flying Spur

Цена: 200 000 фунтов стерлингов (ориентировочная стоимость) В продаже: Конец 2019 г.

Bentley стремится дать новое определение роскошным универсалам, когда этой осенью появится Flying Spur третьего поколения. Дизайн с чистого листа переключается на новую платформу с использованием той же архитектуры MSB, что и Continental GT и Porsche Panamera, что помогает снизить вес, несмотря на более длинную колесную базу.

Первоначально будет предлагаться 6,0-литровый двигатель W12 мощностью 626 л.8 секунд. Новая система полного привода может отводить до 100% мощности на задние колеса, а рулевое управление всеми колесами впервые установлено.

BMW 8 серии Gran Coupe

Цена: £80 000 В продаже: Сейчас

Четырехдверный Gran Coupe — последний автомобиль, присоединившийся к линейке моделей BMW 8 Series, и он был разработан, чтобы конкурировать с другими большие купе, такие как Porsche Panamera и Mercedes-Benz CLS. Имея сходство с моделями Coupé и Convertible спереди и сзади, Gran Coupé имеет другую центральную часть, где колесная база увеличена на 201 мм, что дает значительное увеличение общей длины на 231 мм.

Gran Coupé предлагает конфигурацию сидений 4+1, а центральная консоль проходит по всей длине автомобиля, обеспечивая климат-контроль для пассажиров на задних сиденьях. Багажное отделение также увеличилось по сравнению со стандартным купе и теперь доступно на 440 литров. Варианты двигателей включают один дизельный и два бензиновых двигателя, а флагманский M850i ​​xDrive использует 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 523 л.с. и 750 Нм крутящего момента.

BMW X6

Цена: От 59 340 фунтов стерлингов В продаже: Теперь

Расширяющийся ассортимент внедорожников BMW пополнился новым X6 третьего поколения, который уже поступил в продажу.Последняя версия не менее привлекательна, чем предыдущие воплощения, с покатой линией крыши, похожей на купе, широкими задними фонарями и решеткой радиатора с подсветкой, что является первым для автомобиля BMW.

Он построен на той же архитектуре, что и текущий X5, но по сравнению с предыдущей моделью он на 26 мм длиннее, на 15 мм шире и на 6 мм ниже. Важно отметить, что у него также более широкая передняя колея, чем раньше, для более четкого управления. Доступны два бензиновых и два дизельных двигателя, а полный привод xDrive и восьмиступенчатая автоматическая коробка входят в стандартную комплектацию всех версий.

Нажмите на страницу 2, чтобы узнать больше о лучших новых автомобилях 2019 года…

Основные моменты отчета об автомобильных тенденциях

На этой странице:

1. Оценка выбросов CO нового автомобиля в реальных условиях ₂ Рекордно низкий уровень выбросов и рекордно высокий расход топлива
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий уровень выбросов CO ₂ ; однако смещение рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелировало некоторые из преимуществ всего автопарка
3. Средняя экономия топлива, мощность, вес и занимаемая площадь новых транспортных средств достигли рекордно высокого уровня
4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и экономию топлива за последние 5 лет
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам выбросов парниковых газов до 2020 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году
8. В целом отрасль использовала кредиты пятый год подряд для соблюдения требований, и остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальные выбросы CO ₂ нового автомобиля оцениваются как рекордно низкие, а экономия топлива рекордно высокая

В 2020 модельном году средний предполагаемый реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей снизился на 7 г/миль до 349 г/миль, что является самым низким показателем из когда-либо измеренных. Экономия топлива увеличилась на 0,5 миль на галлон до 25,4, достигнув рекордного уровня.

Начиная с 2004 модельного года выбросы CO ₂ уменьшились на 24%, или 112 г/миль, а экономия топлива увеличилась на 32%, или 6.1 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за тринадцать из шестнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные показывают, что выбросы CO ₂ и экономия топлива в 2021 модельном году останутся на уровне, близком к уровням, достигнутым в 2020 году. Эти данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных. .

Рисунок ES-1.Оценка реальной экономии топлива и выбросов CO ₂ Выбросы

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкие выбросы CO

₂ ; однако смещение рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелировало некоторые из преимуществ всего автопарка

В этом отчете транспортные средства разбиты на пять типов: седан/универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн/фургон. Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с приводом на 4 колеса или весом выше порогового значения (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются в этом отчете как грузовые внедорожники.Остальные полноприводные внедорожники подчиняются автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники. Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в 2020 модельном году. и пикапы увеличились на 0,2 миль на галлон.

В целом рынок новых автомобилей продолжает отходить от типа седан/универсал в сторону сочетания грузовых внедорожников и легковых внедорожников.Седаны и универсалы упали до 31% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которую они занимали еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которую они занимали в 1975 году. И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 39% рынка. рынка в 2020 модельном году, а легковые внедорожники достигли рекордных 13% рынка. Тенденция перехода от седанов/универсалов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и самыми низкими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ компенсирует некоторые преимущества для всего автопарка, которые в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортного средства.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типу транспортного средства

3. Средние показатели расхода топлива, мощности, массы и занимаемой площади нового автомобиля достигли рекордно высокого уровня

На общие тенденции в области транспортных средств влияют как технология и дизайн транспортных средств, так и изменения в распределении производимых транспортных средств. Для конкретного транспортного средства увеличение веса или мощности может привести к увеличению выбросов CO ₂ и снижению расхода топлива при прочих равных условиях.Более крупные транспортные средства, в данном случае измеряемые по следу или площади, ограниченной четырьмя шинами, также имеют более высокие выбросы CO ₂ и более низкую экономию топлива. След также является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с правилами GHG и CAFE. Электромобили производят нулевые выбросы выхлопных газов; однако вес, мощность и размер транспортного средства по-прежнему могут влиять на экономию топлива транспортного средства (измеряемую в милях на галлон бензинового эквивалента).

Рисунок ES-3.Процентное изменение реальной экономии топлива, мощности, веса и занимаемой площади

В течение двух десятилетий, предшествовавших 2004 году, технологические инновации и рыночные тенденции обычно приводили к увеличению мощности и веса транспортных средств (из-за увеличения размеров и состава транспортных средств), в то время как средний расход топлива новых транспортных средств неуклонно снижался, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. С 2004 модельного года сочетание технологических инноваций и рыночных тенденций привело к тому, что средний расход топлива нового автомобиля увеличился на 32%, мощность увеличилась на 17%, а вес увеличился на 1%.Занимаемая площадь увеличилась на 4% с тех пор, как EPA начало отслеживать ее в 2008 модельном году. Все эти показатели находятся на рекордно высоком уровне, а мощность, вес и занимаемая площадь, по прогнозам, снова увеличатся в 2021 модельном году, как показано на рисунке ES-3.

В период с 2008 по 2020 модельный год экономия топлива и занимаемая площадь увеличились для каждого из пяти типов автомобилей, а мощность увеличилась для четырех. Вес уменьшился в каждом из типов транспортных средств. Эти тенденции в отношении типов транспортных средств в значительной степени связаны с изменениями в конструкции и технологиях за этот период времени.Помимо технологических изменений, рынок сместился в сторону легковых и грузовых внедорожников, которые часто крупнее, тяжелее, мощнее и менее экономичны, чем седаны / универсалы, которые они заменили. Эти рыночные изменения увеличили общую мощность и занимаемую площадь среднего нового автомобиля по сравнению с изменениями, обусловленными только технологиями. Тенденция к созданию более крупных, тяжелых и мощных транспортных средств также компенсировала некоторые преимущества экономии топлива и выбросов CO ₂ , которые в противном случае были бы достигнуты за счет совершенствования технологий.Рыночные тенденции привели к увеличению веса нового среднего транспортного средства, несмотря на то, что вес каждого типа транспортного средства снизился.

4. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и экономию топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на рисунке ES-4. Этот диапазон охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения за этот период, что приводит к более точному отображению последних тенденций производителей, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения за этот период времени могут быть связаны с изменениями как в конструкции транспортных средств, так и со значительными изменениями в составе производимых типов транспортных средств, как показано в ES-2.

За последние пять лет восемь из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили расчетные показатели выбросов CO ₂ для новых автомобилей в реальном мире. Тесла не изменился, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ выхлопных газов. В период с 2015 по 2020 модельный год Toyota добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ на 27 г/миль.Toyota сократила выбросы всех типов транспортных средств, и их сочетание типов автомобилей, произведенных в 2015 и 2020 модельных годах, было аналогичным. Kia добилась второго по величине сокращения общих выбросов CO ₂ в выхлопную трубу, даже несмотря на то, что их доля производства более эффективных седанов / универсалов упала с 75% до 53%, а менее эффективные грузовые внедорожники увеличились с 3% до 36% всего производства. GM заняла третье место по сокращению общих выбросов CO ₂ в атмосферу, в то время как их доля производства седанов/универсалов упала с 31% до 13%, а доля внедорожников увеличилась с 28% до 39% всего производства.

Пять производителей увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей в период между 2015 и 2020 модельными годами. Volkswagen и Mazda добились наибольшего увеличения выбросов на 15 г/миль. Volkswagen добился сокращения выбросов CO ₂ в автомобилях типа седан/универсал и грузовик; однако это было более чем компенсировано сокращением их доли производства седанов / универсалов с 79% до 40% и соответствующим увеличением доли грузовых внедорожников с 19% до 58%. У Mazda были аналогичные тенденции, такие как падение доли производства седанов/универсалов с 57% до 24%, соответствующее увеличение доли производства легковых и грузовых внедорожников и увеличение выбросов CO ₂ седанов/универсалов, компенсирующих сокращение выбросов CO _{2 Выбросы} как от легковых внедорожников, так и от грузовых внедорожников.

Только для 2020 модельного года полностью электрический парк автомобилей Tesla имел самые низкие выбросы CO ₂ и самую высокую топливную экономичность среди всех крупных производителей. За Теслой последовали Honda, Subaru и Hyundai. У Stellantis был самый высокий средний показатель выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самый низкий расход топлива среди крупных производителей в 2020 модельном году, за ним следуют Ford и GM.

Рисунок ES-4. Изменения расчетной реальной экономии топлива ¹ и выбросов CO ₂ для крупных производителей

^1. Электрические транспортные средства, включая парк полностью электрических автомобилей Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целей по выбросам CO ₂ , экономии топлива и производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует внедрение технологий конкретными производителями для модельного года 2020, где более крупные кружки обозначают более высокие темпы внедрения.Технологии, показанные на рис. ES-5, используются производителями для частичного сокращения выбросов CO ₂ и повышения экономии топлива. Каждый из четырнадцати крупнейших производителей внедрил несколько из этих технологий в свои автомобили, при этом многие производители добились очень высокого уровня проникновения нескольких технологий. Также ясно, что стратегии производителей по разработке и внедрению новых технологий уникальны и значительно различаются. Каждый производитель выбирает технологии, которые наилучшим образом соответствуют требованиям к конструкции их автомобилей, и во многих случаях эти технологии быстро меняются.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и бензин с непосредственным впрыском (GDI), обеспечивают более эффективную конструкцию и эксплуатацию двигателя. Деактивация цилиндров (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью выключать двигатель на холостом ходу для экономии топлива. В гибридных транспортных средствах используется батарея большего размера для рекуперации энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать более компактный и более эффективно работающий двигатель. Категория гибридов включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить транспортное средство в действие без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут самостоятельно приводить транспортное средство в движение.Трансмиссии с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории передовых трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7+передач) и бесступенчатые трансмиссии (CVT).

Электромобили (EV), подключаемые гибридные автомобили (PHEV) и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей. Прогнозируемые данные на 2021 модельный год подтверждают это, поскольку, по прогнозам, доля электромобилей, гибридов PHEV и FCV вырастет до 4% всех новых автомобилей.Прогнозируется, что гибриды (не включая PHEV) также значительно вырастут в 2021 модельном году, до 9% всех произведенных автомобилей. Ожидается, что производство гибридов будет расти для большинства типов транспортных средств, включая грузовые внедорожники и пикапы. По прогнозам, примерно одна треть этих гибридов будет мягкими гибридами.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по выбросам парниковых газов до 2020 модельного года Программа

EPA по выбросам парниковых газов представляет собой программу усреднения, банковских операций и торговли (ABT).Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе среднего парка , производители могут заработать и банковских кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитами с другими производителями. Это дает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся потребительских предпочтений.

В течение модельного года производители со средними выбросами автопарка ниже стандартов получают кредиты, а производители со средними выбросами автопарков выше стандартов создают дефицит.У любого производителя с дефицитом в конце модельного года есть до трех лет, чтобы компенсировать дефицит за счет кредитов, заработанных в будущих модельных годах или приобретенных у другого производителя.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс выбросов парниковых газов для крупных производителей после 2020 модельного года

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2020 модельный год с положительным кредитовым балансом и, таким образом, соответствуют требованиям для 2020 модельного года и всех предыдущих лет программы по выбросам парниковых газов, поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будет устранен дефицит за все предыдущие модельные годы.

Общее количество кредитов на рисунке ES-6 показано в тераграммах (один миллион мегаграммов) и учитывает производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства и количество автомобилей, произведенных каждым производителем за все годы выбросов парниковых газов. программа. Кредиты, накопленные каждым производителем, будут перенесены для использования в будущих модельных годах или до истечения срока их действия. Даты истечения кредита основаны на модельном году, в котором они были заработаны.

7.Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия требованиям в 2020 модельном году

.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2020 году. Tesla, Honda и Subaru добились соответствия на основе характеристик выбросов своих автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все остальные крупные производители использовали банковские или приобретенные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия требованиям в 2020 модельном году.

Рисунок ES-7 иллюстрирует производительность отдельных крупных производителей в 2020 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители справились со стандартами в 2020 модельном году. Однако он не учитывает тот факт, что у всех крупных производителей были кредиты, доступные в предыдущие годы, или они могли приобрести кредиты, чтобы гарантировать их Кредитный баланс оставался положительным после 2020 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Характеристики и стандарты производителя, модельный год 2020

Показатели производительности производителя, показанные на рисунке ES-7, основаны на среднем уровне выбросов выхлопных газов новых автомобилей для каждого производителя, а также включают различные дополнительные кредиты, доступные производителям в 2020 модельном году. Одним из примечательных положений правил является поощрительный множитель, который увеличивает кредитов создает каждый электромобиль. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, поскольку Tesla производит только электромобили, что привело к отрицательному значению производительности Tesla, показанному на рисунке ES-7.

8. В целом промышленность использовала кредиты пятый год подряд для поддержания соответствия, и остается большой банк кредитов на будущие годы

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получать «ранние кредиты» до вступления в силу стандартов по выбросам парниковых газов в 2012 модельном году для раннего развертывания эффективных транспортных средств и технологий. В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднего общеотраслевого стандарта.За последние пять лет показатели выбросов парниковых газов в отрасли превышали средний общеотраслевой стандарт, что привело к чистым изъятиям кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2020 модельном году отрасль снизила общие показатели выбросов парниковых газов до 245 г/миль, в то время как стандарт снизился с 246 г/миль до 239 г/миль. Разрыв между стандартными показателями и показателями выбросов парниковых газов сократился с 7 г/миль в 2019 модельном году до 6 г/миль в 2020 модельном году. не более 10% от общего доступного кредитного остатка.В целом отрасль вышла из 2020 модельного года с банком в 212 тераграммов (Тг) кредитов на выбросы парниковых газов, доступных для использования в будущем, как показано на рисунке ES-8.

В дополнение к балансу общеотраслевого банка, срок действия и распределение кредитов также являются важными факторами. Срок действия кредитов, полученных в 2016 модельном году или позже, составляет пять лет, а срок действия всех предыдущих кредитов (половина текущего банка) истекает в конце 2021 модельного года. В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соответствие, с девятью производителями, продающими кредиты, девятью производителями, покупающими кредиты, и примерно 80 кредитными сделками с 2012 года.

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См. сводку основных моментов в формате PDF.

Лучшие автомобили для покупки в 2019 году

Kelley Blue Book объявила о множестве наград в конце прошлого года за лучшие автомобили для покупки в 2019 году. И, поскольку январь является официальным месяцем «Новый год, все новое», сейчас самое подходящее время, чтобы сделать самый умный автомобиль. купить можно.

Поскольку сегменты делятся на подсегменты, процесс покупки усложняется. В 2019 году KBB добавила новые категории, которые лучше определяют развивающиеся платформы, которые продолжают производить автомобильные компании. После разбивки KBB рассматривает «доступность, качество, динамику вождения, надежность и низкую стоимость владения», что в некоторых случаях означает, что победители не обязательно являются лидерами продаж, а просто более разумной покупкой.

В списке есть несколько простых вещей — неудивительно, что Honda победила в шести из 14 категорий.Но Hyundai, победивший в переполненном сегменте малолитражных внедорожников и , получивший награду за лучший автомобиль с характеристиками, показывает, насколько далеко продвинулся южнокорейский бренд. То же самое можно сказать и о Volvo, получившей высшую награду как «Лучшая новая модель». В 2019 году рынок должен был быть заполнен выбором, независимо от сегмента, но список Kelley Blue Book должен помочь упростить ваш подход.

Узнать больше: здесь

Лучшая новая модель / малолитражный внедорожник класса люкс: Volvo XC40 2019 года

Прочитайте наш обзор: здесь

Компактный автомобиль: Honda Civic 2019

Автомобиль среднего размера: Honda Accord 2019

Малолитражный внедорожник: Hyundai Kona

2019 года выпуска

Компактный внедорожник: Honda CR-V 2019 года

Прочтите наш обзор: здесь

Среднеразмерный внедорожник: Honda Pilot 2019

Полноразмерный внедорожник: Ford Expedition 2019

Минивэн 2019: Honda Odyssey

Хонда

Пикап: Ford F-150 2019

Электрический/гибридный автомобиль: Honda Clarity PHEV 2019 года

Хонда

Высокопроизводительный автомобиль: 2019 Hyundai Veloster N

Хендай

Прочтите наш обзор: здесь

Роскошный автомобиль: Lexus ES

2019 года выпуска

Компактный роскошный внедорожник: Audi Q5 2019 года

Прочтите наш обзор: здесь

Роскошный внедорожник среднего размера: Audi Q7 2019

Примечание: Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть продаж, что поддерживает миссию нашей редакции.Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 лучших новых автомобилей 2019 года

Мы перегнали десятки автомобилей, чтобы подготовиться к 2019 году — мы знаем, это большая работа. От нашего выбора автомобиля года до нашего любимого ультра-роскошного автомобиля и кроссоверов, которые, по нашему мнению, лидируют, это те, на которые мы хотели садиться снова и снова.Особенно, если деньги не имеют значения.

Автомобиль года

Предоставлено

Вы только что сели в Tesla Model 3 или находитесь в каком-то мобильном киоске в стиле Скандинавии и Силиконовой долины? Могу ли я заказать латте с улучшенным алгоритмом с этого экрана?

Добро пожаловать в будущее обычного автомобиля, человека. У Model 3 всего три кнопки, и по строгости салона со стеклянной крышей вы понимаете, что они здесь, потому что правительство заявило, что они должны быть.Вы разблокируете его с помощью телефона или ключ-карты. И почти все, что вам нужно делать, за исключением торможения, ускорения и рулевого управления, выполняется с помощью 15-дюймового сенсорного экрана, установленного в середине приборной панели, которая на самом деле представляет собой одно длинное непрерывное вентиляционное отверстие. Вы можете точно контролировать поток воздуха, перемещая пальцы по экрану.

Но как это, знаете ли, транспортное средство, которое движется? Ух. Спортивный, тихий автомобиль доказывает, что если это действительно парадигма для следующей главы в истории автомобилей, то даже обычные автомобили будут экстраординарными в безбензиновом будущем.Как электромобиль с большим крутящим моментом, он никогда не чувствует себя медленным. Нужно больше адреналина? Версия Performance с дополнительным двигателем может разогнаться до 60 миль в час за 3,3 секунды. Это быстрее, чем Porsche Boxster.

Проблема с Теслой? Проехав несколько сотен миль, я настолько привык к плавному ускорению и элегантному минималистичному интерьеру, что, когда я прыгнул в свой Lyft после того, как бросил 3, мне показалось, что я шагнул в прошлое, где мы могли бы также сжигать уголь. для тепла.Если вы всегда считали, что у владельцев Tesla есть комплекс превосходства, то вы, вероятно, никогда не ездили на них.

---

Лучший автомобиль года

.

Меня часто спрашивают: какую машину вы бы купили, если бы деньги не были проблемой? Тогда я попрошу разъяснений: это единственная машина, которой я мог бы владеть? Взял бы я его на трассе? Нужно ли заднее сиденье? Кабриолет? Насколько удобно? А потом, обычно: Подожди, ты куда?

Это не мой любимый вопрос.Тем не менее, я понимаю, почему кто-то спрашивает об этом. Я думаю, они ждут, чтобы услышать об автомобиле, с которым они никогда не сталкивались. Они хотят услышать о чем-то необычном, особенном, не от мира сего. Они хотят услышать о том, каково это — испытать умопомрачительно быстрое ускорение с опущенной крышей — увы, люди хотят, чтобы это был кабриолет, — и как здорово проезжать через туннели, когда ваши барабанные перепонки практически взрываются.

Спросите меня об этом сегодня, и я скажу, что мечтаю о McLaren 570S Spider.Мне нравится, что британская компания проектирует только двухместные спортивные автомобили, не собираясь выпускать кроссоверы. Мне нравится, что, как выразился Расс Ханнеман из Силиконовой долины , у машины двери миллиардера — они откидываются. Действительно, это должно быть обязательным условием для всех действительно особенных автомобилей. Мне нравится, что он застрял с аналоговым электрогидравлическим рулевым управлением, в отличие от онемевшего электронного рулевого управления почти любой другой машины. Мне нравится, как этот руль разговаривает с вами, рассказывает вам о небольших провалах и неровностях дороги, о которых вы никогда бы не узнали, если бы они были иначе.Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя единым целым с асфальтом, несмотря на то, что он выглядит так, будто его спроектировали инопланетяне. Мне нравится, что когда люди видят машину, они говорят: «Похоже, ее спроектировали инопланетяне». Мне нравится, что это заставляет меня чувствовать, что я управляю технологиями, украденными из Зоны 51. Мне нравится, что меня привлекает не таинственность McLaren — как относительно новой компании, у нее практически ничего нет, — а скорее интуитивный, энергичный острые ощущения, которые доставляет 570S Spider. Мне нравится, что это странно.Оригинал. Снаружи. Отведи меня к своему лидеру.

---

Лучшая сделка года

.

Вождение Civic Type R означает заключение своего рода контракта. Обещаешь задушить? Хорошо, потому что он поставляется только в палочке. Вы согласны управлять роботом Gundam? Отлично, потому что, ну, просто посмотрите на это. Не волнуйтесь, почти все чрезмерно агрессивно выглядящие элементы каким-то образом улучшают аэродинамику — скажите об этом старикам, когда они насмешливо посмотрят на них.Дети, которые знают эту машину по гоночным видеоиграм Forza, будут в курсе, поставят вам большой палец вверх и снэпчатят, когда вы проезжаете мимо. Это не самая мощная машина на дороге, но она относится к тому редкому классу автомобилей, как Subaru WRX Sti или Volkswagen GTI, где вы действительно можете почувствовать каждую частицу лошадиных сил; где вы держитесь за обороты возле красной линии и используете каждый бит двигателя. Вот где поет Civic Type R. Можешь сказать это патрульному.

---

Роскошный автомобиль года

.

Термин GT с годами утратил свое значение. Это как если бы автомобильные компании прочитали первую строчку слова «гранд турер» в Википедии — «мощный и роскошный автомобиль, способный ездить на высокой скорости и на дальние расстояния» — и решили присвоить эти буквы всем, у кого есть четыре колеса и кожаное сиденье.

Я не большой сторонник категоризации — вы бы сошли с ума, разбирая нишевый автомобильный мир сегодня. Но мне нравятся архетипы, и, сэр, нет ничего более достойного этих двух букв, чем Bentley Continental GT 2019 года.Великий? Давайте рассмотрим некоторые из доступных вариантов: стеганые сиденья с двойной ромбовидной обивкой из богатой седельной кожи; информационно-развлекательный экран, который вращается в стиле Джеймса Бонда, открывая три циферблата с ромбовидной накаткой; различные потрясающие шпоны, от красного дерева до камня. (Да, камень.) Это заставляет BMW казаться плебеем. Турер? За неделю я проехал на машине около восьмисот миль. Шелк. Масло сливочное. Облако. Моя тетрадь снова и снова заполнялась этими тремя словами. Пневмоподвеска съедает неровности дороги. W-12 легко разгоняется с любой скорости, с очень небольшим драматизмом, за исключением вежливого, басового барабана, но ничего слишком безвкусного.Он любит изгибы и углы, несмотря на свой размер и вес.

Действительно, имя в данном случае удачное. Ваш GT заставляет вас чувствовать, что континент сжимается под его 22-дюймовыми колесами? Вызывает ли это желание купить в путешествии прекрасное вино и картины эпохи Возрождения? Нет? Тогда, возможно, это не GT.

---

Сухопутная яхта года

.

Обязательной особенностью нового Rolls Royce Cullinan являются моторизованные кресла, элегантно выдвигающиеся из багажника.Это отличное место, чтобы насладиться коктейлем, приготовленным из модуля для напитков в багажнике, который выглядит как корзина для пикника Джеймса Бонда. Вам понадобится шофер, чтобы пить, но у большинства владельцев Rolls Royce уже есть один из них. Так что, пожалуйста: Наслаждайтесь, добрый сэр.

Некоторым не нравится идея, что такой престижный бренд, как Rolls Royce, выпускает внедорожник — это все равно, что уступить тому, чего хотят нувориши, — но есть история использования Rolls Royce для более грубых действий, чем час коктейля.Их использовали как охотничьи машины в 1920-х годах, а Т.Е. Лоуренс, как известно, использовал бронированных серебряных призраков в аравийской пустыне во время Первой мировой войны. Но чтобы завоевать рынок ультра-роскошных внедорожников, требуется нечто большее, чем основательное историческое повествование. Cullinan построен на собственной платформе Rolls Royce, в отличие от таких автомобилей, как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, которые родственны Audi Q7 и Porsche Cayenne. И поэтому эта британская Land Yacht кажется уникальной и уникальной. У него есть все фирменные черты RR: двери автобуса с выдвижными зонтиками, тихая езда (благодаря шинам, наполненным пеной, и около 220 фунтов звукоизоляционного материала в салоне) и езда, похожая на облако.Удивительно, но он даже ведет себя так, когда вы берете его с дороги, если вы решите. И вы должны. Или попросите вашего водителя. Нет ничего лучше мартини с видом на вершину горы.

---

Спортивный седан года

.

Еще никогда не было так легко быть бунтующим покупателем роскошных компактных спортивных седанов. Если вы чувствуете необходимость отделиться от триумвирата Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class, обратите внимание на великолепную Alfa Romeo Giulia, которая стала автомобилем года по версии журнала Esquire в 2017 году.И в этом году у вас будет еще один, чтобы добавить к списку сравнения: Genesis G70. Гени-что-сейчас? Genesis — это новый люксовый бренд от Hyundai, а G70 — это забавная подборка того, что должно появиться в списке таких талантов, как Люк Донкерволке, бывший директор по дизайну Bentley, Lamborghini и Audi, а также Альберт Бирманн, курировавший разработка автомобилей BMW M. Их задача — это еще и подарок: чистый лист без исторического багажа. Им приходится создавать роскошь и смысл из ничего.Непростая задача, но G70 — впечатляющий новичок. Это удивительно тихая, но при этом по-настоящему динамичная и спортивная машина, управлять которой может быть веселее, чем ее немецкими аналогами. Дать ему шанс.

---

Внедорожник года

.

Чтобы понять культовую привлекательность G-класса, просто послушайте, даже не включив зажигание. Закрой дверь. Не будь слабаком — добавь немного мускулов.Я имею в виду, насколько удовлетворителен этот преобразователь , , верно? А тут аналог, курок-дробовик кер-чанк дверных замков? Вы почти мечтаете, чтобы папарацци или зомби преследовали вас, чтобы подчеркнуть этот порыв непобедимости. Ни один автомобиль не заставит вас чувствовать себя более подготовленным к апокалипсису (в стиле!), чем этот собранный вручную в Австрии шедевр, который претерпел первую серьезную модернизацию с 1979 года. значок — он изначально предназначался для воинской службы — именно такой, знаковый.

Для неискушенного взгляда — или для тех, кто наблюдает, как он мчится по Ла-Сьенеге, ее более естественной среде в наши дни — новый G-Класс выглядит, как всегда, в стиле Тонка. Но на самом деле у него всего пять безобидных общих деталей с предыдущим поколением, таких как крышка запасного колеса, дверные ручки и солнцезащитный козырек. В то время как старый G-класс был очаровательно причудливым — на заднем сидении было ужасно мало места для ног, а машина ехала, ну, как танк — текущая версия сохраняет свои внедорожные качества, при этом умудряясь быть гораздо более плавным и роскошным внедорожником для современный мир.«Мерседес-Бенц» создал лучший G-класс, но вы захотите его по той же причине, по которой каждый хочет получить G-класс, возможно, сейчас больше, чем когда-либо: это антидот высокой езды против пикирования почти любого другого автомобиля на трассе. Дорога. Вот чтобы быть честным и оставаться таким.

---

Кабриолет года

.

Как далеко продвинулись быстрые машины? В 2003 году скорость 0–60 Ferrari Enzo, первоклассного демона скорости итальянского автопроизводителя, составляла 3.1 секунд. Portofino 2018 года разгоняется до сотни за 3,4 секунды. За 15 лет Ferrari начального уровня стала, по крайней мере, по прямой, почти такой же быстрой, как когда-то выпущенный брендом автомобиль-ореол. Насколько полезен этот забавный факт, чтобы убедить свою вторую половинку в том, что Портофино — это то, что вы заслужили своим упорным трудом? Не понятно. Но есть одна вещь, которую эти цифры доказывают без сомнения: Portofino — это настоящий Ferrari, во всем.

Предшественник автомобиля, Калифорния «начального уровня», также должен был нести это странное бремя.Переднемоторные V-8 предназначались для всех остальных — Mercedes SL, Camaro, Mustang. Быть Феррари означало, что ваш двигатель должен быть установлен сзади или посередине, и предпочтительно с кричащим V-12. Но California быстро стала самой продаваемой машиной Ferrari всех времен, и Portofino, скорее всего, тоже получит этот титул. Несмотря на то, что это кабриолет с жесткой крышей, он сохраняет стройный, изящный внешний вид, как если бы Cali ездил на Whole 30. У него чудесно сбалансированная двойственность. Это дерзкий, громкий, крутящий монстр в спортивном режиме, но поверните Manietto в комфортный режим, и он будет довольствоваться мягким урчанием для легких поездок на закате.Portofino — это Ferrari, которая отвечает многим требованиям. Жесткий верх. Кабриолет. Спортивная машина. Четырехместный. Крейсер. Дорогая, мы можем получить один правильный?

---

Электромобиль года

.

Электричество становится обычным явлением на парковке Nordstrom. В ближайшие несколько лет люксовые бренды от Audi до Mercedes Benz выпустят свои собственные электрифицированные автомобили. iPace от Jaguar первым устанавливает высокую планку для парковщика.Почему? Это нормально.

В то время как выбор Tesla может показаться отказом от племени бензиновых автомобилей ради культа электромобилей, Jaguar не собирается превратить вас в автомобильного радикала. Его интерьер такой же знакомый, как и любой другой Jaguar, а его внешний вид относительно знаком. Конечно, если вы когда-либо разговаривали с автомобильным дизайнером, вы знаете, что делать «нормально» непросто. Присмотритесь, и экзотика iPace начинает проявляться — передние пассажиры сидят в машине далеко вперед, колеса вытянуты по углам, а на капоте есть огромный воздухозаборник, который направляет воздух через круто наклоненное лобовое стекло к улучшить аэродинамику.Затем вы едете на нем, и его уникальность становится очевидной — большой крутящий момент, отличная мощность на поворотах и ​​подлинные внедорожные качества. У автомобиля даже есть гоночный опыт: iPaces станет частью первой международной серии гонок, проводимой для серийных электромобилей, Jaguar I‑PACE eTROPHY. Быть нормальным никогда не было таким особенным.

---

Кроссоверы года

Двадцать восемнадцать были годом, когда кроссоверы официально превзошли по продажам седаны. Даже Ford, производитель первых американских седанов, объявил, что больше не собирается продавать их в Штатах.В то время как легко ненавидеть вездесущность кроссовера, трудно не понять привлекательность баланса между пространством и экономией топлива. Вот наши любимые.

.

Этот кроссовер очень хочет стать спортивным автомобилем. И знаешь, что? Это вполне удается.

---

.

Угловатый дизайн с изящными зубцами делает этот автомобиль одним из самых интересных на дороге.Это просто нужное количество странностей.

---

.

Выберите интерьер Signature, обновление за 2 тысячи долларов, и вы получите самое удобное заднее сиденье в сегменте компактных внедорожников с откидывающимися сиденьями, стеганым экраном и огромным панорамным люком на крыше.

---

.

Благодаря большому пространству и чуть более высокому дорожному просвету этот автомобиль больше похож на седан, чем на кроссовер.Кроме того, у него маслянистый плавный двигатель. Это самый бунтарский бумер на дороге.

---

Первоначально эта статья была опубликована в выпуске журнала Esquire за март 2019 года. Подписаться сейчас Кевин Синтумуанг Кевин Синтумуанг — директор Esquire по стилю жизни и культуре.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.