Aston Martin до последнего держалcя в стороне от модных трендов, но когда стало ясно, что одни спорткары компанию не спасут, в сотрудничестве с Mercedes-Benz был сделан DBX — первый в истории британской марки кроссовер. Модель, частично технически унифицированная с последним поколением Mercedes-Benz GLE, стала одной из самых ярких новинок 2019 года и вехой в истории культовой марки.

Фото: Aston Martin

В минувшем году итальянский автопроизводитель представил сразу несколько новых моделей, самой важной из которых стала SF90 Stradale. И вовсе не потому, что этот 1000-сильный автомобиль назвали в честь 90-летия гоночной команды Формулы-1 и оснастили четырьмя двигателями (4-литровым турбированным бензиновым V8 мощностью 780 л.с. и тремя электромоторами). А потому, что SF90 Stradale стала первым в истории Ferrari серийным гибридным автомобилем и первым спорткаром итальянского бренда с полным приводом.

Фото: Ferrari

Несмотря на то, что Lada Vesta уже не первый год присутствует на российском рынке, в 2019-м модель впервые получила автоматическую трансмиссию. И пусть речь идёт не о классическом «автомате», а о вариаторе, всё равно новая двухпедальная версия стала существенным шагом вперёд по сравнению с предыдущей версией с «роботом» AMT. Кроме вариатора Jatco отечественная модель заодно обзавелась и новым двигателем альянса Renault-Nissan.

Фото: Lada

Новый Land Rover Defender сохранил имя легендарного предка, при этом полностью изменился. Конструкция избавилась от рамы, вместо мостов — пружинная независимая подвеска, постоянный полный привод и автоматическая коробка передач работают в сочетании с бензиновыми и дизельными моторами. В салоне — цифровая приборная панель, мультимедиа с онлайн-сервисами и электронные помощники водителя.

Фото: Land Rover

«Cамый мощный и аэродинамически эффективный дорожный автомобиль за всю историю McLaren», — так компания окрестила гибридный 1050-сильный гиперкар, ставший идеологическим преемником культового McLaren F1. Множество технических инноваций сделали представленную в 2019 году модель Speedtail одной из самых технологичных машин не только в истории бренда, но и в мировом автопроме.

Фото: McLaren

В 2019 году Maybach впервые представила кроссовер, который должен стать одной из самых популярных моделей немецкого бренда в линейке. И пусть в основу Mercedes-Maybach GLS 600 лег Mercedes-Benz GLS, отличий в декоре и оснащении новинки достаточно, чтобы не ассоциировать её со своим «исходником».

Фото: Mercedes-Benz

Первый в истории серийный электромобиль Porsche — новинка, которая затмевает все прочие премьеры немецкой компании в уходящем году. Электрический седан Porsche Taycan стал первым премиальным автомобилем своего класса, который должен бросить вызов Tesla Model S. Вскоре подоспеют и другие конкуренты из Германии, но пока Porsche Taycan — первый среди прочих.

Фото: Porsche

Недорогой автомобиль может быть стильным. Это доказали французы из Renault, представив бюджетный купе-кроссовер Arkana. Модель, разработанная и выпускающаяся в России, наглядно продемонстрировала, что уже известные компоненты можно упаковать в яркую обёртку и получить практичный кроссовер по доступной цене.

Фото: Renault

Tesla Cybertruck – не существующий пока в реальности бронеэлектромобиль, успевший заполонить все СМИ и социальные сети. Tesla со своим прототипом футуристичного и вызывающе дерзкого пикапа буквально взорвала информационное поле при том, что серийные экземпляры новинки появятся даже не в 2020 году.

Фото: Tesla

Почти 20 лет прошло с момента последней смены поколений японского спорткара, но Toyota Supra всё-таки вернулась на рынок. И пусть это уже не чистокровная Toyota, а вариация на тему родстера BMW Z4, машина оказалась одной из самых ожидаемых премьер 2019 года. Всегда приятно, когда легенды обретают новую жизнь.

Фото: Toyota

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) модернизирует модель Patriot ежегодно, но в этом году случилось то, чего ждали давно — наконец-то появилась серийная заводская версия с 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powertrain. Модель также получила модернизированный двигатель ZMZ Pro и пережила ряд других доработок, которые сделали машину современней и комфортней.

Фото: UAZ

Следующая фотография

1 / 11

Aston Martin до последнего держалcя в стороне от модных трендов, но когда стало ясно, что одни спорткары компанию не спасут, в сотрудничестве с Mercedes-Benz был сделан DBX — первый в истории британской марки кроссовер. Модель, частично технически унифицированная с последним поколением Mercedes-Benz GLE, стала одной из самых ярких новинок 2019 года и вехой в истории культовой марки.

Фото: Aston Martin

В минувшем году итальянский автопроизводитель представил сразу несколько новых моделей, самой важной из которых стала SF90 Stradale. И вовсе не потому, что этот 1000-сильный автомобиль назвали в честь 90-летия гоночной команды Формулы-1 и оснастили четырьмя двигателями (4-литровым турбированным бензиновым V8 мощностью 780 л.с. и тремя электромоторами). А потому, что SF90 Stradale стала первым в истории Ferrari серийным гибридным автомобилем и первым спорткаром итальянского бренда с полным приводом.

Фото: Ferrari

Несмотря на то, что Lada Vesta уже не первый год присутствует на российском рынке, в 2019-м модель впервые получила автоматическую трансмиссию. И пусть речь идёт не о классическом «автомате», а о вариаторе, всё равно новая двухпедальная версия стала существенным шагом вперёд по сравнению с предыдущей версией с «роботом» AMT. Кроме вариатора Jatco отечественная модель заодно обзавелась и новым двигателем альянса Renault-Nissan.

Фото: Lada

Новый Land Rover Defender сохранил имя легендарного предка, при этом полностью изменился. Конструкция избавилась от рамы, вместо мостов — пружинная независимая подвеска, постоянный полный привод и автоматическая коробка передач работают в сочетании с бензиновыми и дизельными моторами. В салоне — цифровая приборная панель, мультимедиа с онлайн-сервисами и электронные помощники водителя.

Фото: Land Rover

«Cамый мощный и аэродинамически эффективный дорожный автомобиль за всю историю McLaren», — так компания окрестила гибридный 1050-сильный гиперкар, ставший идеологическим преемником культового McLaren F1. Множество технических инноваций сделали представленную в 2019 году модель Speedtail одной из самых технологичных машин не только в истории бренда, но и в мировом автопроме.

Фото: McLaren

В 2019 году Maybach впервые представила кроссовер, который должен стать одной из самых популярных моделей немецкого бренда в линейке. И пусть в основу Mercedes-Maybach GLS 600 лег Mercedes-Benz GLS, отличий в декоре и оснащении новинки достаточно, чтобы не ассоциировать её со своим «исходником».

Фото: Mercedes-Benz

Первый в истории серийный электромобиль Porsche — новинка, которая затмевает все прочие премьеры немецкой компании в уходящем году. Электрический седан Porsche Taycan стал первым премиальным автомобилем своего класса, который должен бросить вызов Tesla Model S. Вскоре подоспеют и другие конкуренты из Германии, но пока Porsche Taycan — первый среди прочих.

Фото: Porsche

Недорогой автомобиль может быть стильным. Это доказали французы из Renault, представив бюджетный купе-кроссовер Arkana. Модель, разработанная и выпускающаяся в России, наглядно продемонстрировала, что уже известные компоненты можно упаковать в яркую обёртку и получить практичный кроссовер по доступной цене.

Фото: Renault

Tesla Cybertruck – не существующий пока в реальности бронеэлектромобиль, успевший заполонить все СМИ и социальные сети. Tesla со своим прототипом футуристичного и вызывающе дерзкого пикапа буквально взорвала информационное поле при том, что серийные экземпляры новинки появятся даже не в 2020 году.

Фото: Tesla

Почти 20 лет прошло с момента последней смены поколений японского спорткара, но Toyota Supra всё-таки вернулась на рынок. И пусть это уже не чистокровная Toyota, а вариация на тему родстера BMW Z4, машина оказалась одной из самых ожидаемых премьер 2019 года. Всегда приятно, когда легенды обретают новую жизнь.

Фото: Toyota

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) модернизирует модель Patriot ежегодно, но в этом году случилось то, чего ждали давно — наконец-то появилась серийная заводская версия с 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powertrain. Модель также получила модернизированный двигатель ZMZ Pro и пережила ряд других доработок, которые сделали машину современней и комфортней.

Фото: UAZ

10 самых безопасных машин 2019 года

Слайд-шоу

1 / 12

2 / 12

10 место — Skoda Scala

Начнём слайд-шоу с новой Skoda Scala. Она замыкает ТОП-10 самых безопасных новинок 2019 года, подтвердив в краш-тестах Euro NCAP возможность защитить взрослых пассажиров и водителя на 97%, а также обеспечить уровень безопасности детей в 87%. Уберечь здоровье пешеходов при наезде Scala смогла на 81%. Вот только с наличием электронных помощников и прочих систем безопасности по умолчанию модель подкачала. Оснащённость таким функционалом была оценена экспертами в 76%.

3 / 12

9 место — Mazda CX-30

На строчку выше «Скалы» оказался новый компактный японский кроссовер Mazda CX-30, который уже легализован в России и в некоем обозримом будущем вполне может появиться в шоу-румах местных дилеров. Несмотря на девятое место в ТОП-10, уровень безопасности для водителя и взрослых пассажиров оценен в рекордные 99%! Что касается защиты детей в машине, пешеходов и наличия соответствующих систем в списке стандартного оснащения, то по ним родственная новой «матрёшке» пятидверка получила, соответственно, 86%, 80% и 77%.

4 / 12

8 место — Mazda3

По соседству оказалась ещё одна «Мазда». Та самая родственная «матрёшка» нового поколения, которую мы в российской редакции Motor1 уже успели протестировать дважды. Показатели хетчбэка также на высоком уровне: защита взрослых в машине – на 98%, детей – на 87%, а пешеходов – на 81%. Лучшая позиция в списке по сравнению с кроссовером CX-30 обусловлена, главным образом, результатами тестов в совокупности.

5 / 12

7 место — Volkswagen T-Cross

Компания Volkswagen отметилась в ТОП-10 самых безопасных новинок 2019 года только с одной моделью – кроссовером T-Cross. В краш-тестах он защитил взрослых седоков на 97%, маленьких пассажиров – на 86%, а пешеходов – на 81%. Кстати, оснащённость паркетника системами безопасности оценена спецами Euro NCAP в солидные 80%. Это лучший результат среди машин с ДВС.

6 / 12

6 место — Tesla Model X

На самом деле, электрический кроссовер «Теслы» уже не нов. Тем не менее, даже продаваемые не первый год машины могут попадать в рейтинг Euro NCAP после обновлений и модернизаций. Собственно, так и вышло c Model X, продемонстрировавшим защиту взрослых пассажиров и водителя в 98% и показавшим рекордный балл за оснащение электронными помощниками и системами, помогающими сохранить здоровье и жизнь людей в ДТП – 94%. В других дисциплинах обошлось без превосходства над соперниками. Безопасность детей была оценена в 81%, а пешеходов при наезде — лишь в 72%.

7 / 12

5 место — Subaru Forester

В середине списка оказался Subaru Forester с системой EyeSight. Японский кроссовер продемонстрировал отличные результаты в защите взрослых пассажиров и водителя в ДТП на 97%, а также детей и пешеходов: 91% и 80% соответственно. За оснащение системами безопасности модель получила больше всего очков – 78%, уступив только Tesla и T-Cross.

8 / 12

4 место — BMW 3-й серии

BMW оказалась в числе трёх компаний, чьи модели отметились в сегодняшнем рейтинге дважды. Причём обе баварские машины попали в верхнюю часть ТОП-10. На четвёртой строчке в общем зачёте «трёшка» последнего поколения под индексом G20. Прорыв в технологиях позволил модели показать в краш-тестах Euro NCAP достойные результаты: 97% за защиту взрослых седоков, 87% — за сохранность здоровья детей и пешеходов при наезде, а также 76% за богатый список стандартного оборудования.

9 / 12

3 место — Tesla Model 3

Третья строчка рейтинга в этом году досталась младшей «Тесле» — Model 3. Как и кроссовер американской марки, компактный электрокар оснащён системами безопасности на 94%. А вот в остальных дисциплинах самый доступный электромобиль калифорнийской фирмы выступил похуже: за защиту взрослых – 96%, детей – 86%, пешеходов – 74%.

10 / 12

2 место — BMW Z4

Вторым по безопасности в этом году, оставив позади обе «Теслы», стал новый баварский родстер BMW Z4. Защита водителя и взрослых пассажиров при ДТП в нём обеспечивается на 97%, детей – на 87%, пешеходов при наезде – на рекордные 91%. Оснащённость двухдверки электронными помощниками оценена в 76%. Но кто же тогда самый-самый?

11 / 12

1 место — Mercedes-Benz CLA

А первое место в списке самых безопасных автомобилей 2019 года досталось компактному седану Mercedes-Benz CLA второго поколения, представленному немцами ещё в январе. Обеспечив защиту взрослых седоков на уровне 96%, он продемонстрировал рекордные показатели безопасности в 91% для детей в машине и пешеходов при наезде. Перечень же систем и электронных ассистентов в четырёхдверке специалисты Euro NCAP оценили в 75%.

Новейшие слайд-шоу

7 автомобилей (дорогих и не очень) известных всем юмористов

7 оттенков зеленого: автомобили к празднику клевера и рыжих

От механика до президента: 7 смелых женщин из мира автобизнеса

С них началась Победа: 5 самых грозных бронеавтомобилей СССР

Лучшее за 2021 год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда

10 кроссоверов и внедорожников, которые так и не познали успеха

12 / 12

19 Декабрь 2019 в 15:00

Автор: Шафак Сойсал

Перевод: Сергей Удачин

Подходит к концу 2019 год, а с ним и целое десятилетие, за которое автомобильная промышленность сделала большой шаг вперёд. Судите сами: в модельной линейке почти каждого бренда теперь есть гибриды и электромобили, многие серийные машины помогают нам, не только предупреждая об опасности, но и подруливая самостоятельно, а также экстренно тормозя. В разных городах мира уже можно встретить транспортные средства, управляемые автопилотами. На этой волне технического прорыва соизмеримо растут и требования к безопасности.

О том, какие автомобили наиболее крепкие и надёжные, решили рассказать представители Euro NCAP в сводке итогов 2019 года. Среди моделей, разбитых о деформируемые блоки и столбы за последние 12 месяцев, уже сформирован список ТОП-25. В него попали такие новинки мирового рынка как Seat Tarraco, Ford Kuga, Lexus UX, Toyota Corolla, Range Rover Evoque, Renault Clio, Audi A1, Honda CR-V и Porsche Taycan. Каждый из этих автомобилей удостоен наивысшей отметки — пять звёзд. Но мы сегодня перечислим только самых лучших — тех, кто занял первые 10 строчек рейтинга. Листайте галерею!

Автор: Шафак Сойсал

Перевод: Сергей Удачин

Худшие автомобили 2019 года: ТОП-7

Особенности и описания худших автомобилей 2019 года: топ-7 моделей, технические подробности, фото. Видео про лучшие и худшие авто всех брендов.Особенности и описания худших автомобилей 2019 года: топ-7 моделей, технические подробности, фото. Видео про лучшие и худшие авто всех брендов.

Содержание статьи:

• Худшие машины 2019
• Видео про лучшие и худшие авто всех брендов

Составить рейтинг самых худших автомобилей 2019 года довольно непросто. Это обусловлено тем, что в рамках одной комплектации автомобили могут оснащаться совершенно разной технической начинкой. Так, один двигатель может без проблем проехать 500 тыс. км, в то время как второй попросится на капремонт уже спустя 100 тыс. км. Но мы все же попробуем.

Mitsubishi Mirage

Продукция Mitsubishi много у кого ассоциируется с качеством, надёжностью и неприхотливостью в обслуживании. И, по большей части, это действительно так.

Однако в нынешнем модельном ряду компании есть откровенно слабые модели, одна из которых — Mitsubishi Mirage.

В 2015 году автомобиль пережил плановый рестайлинг, в ходе которого обновился внешне и получил ряд технических изменений. И если с точки зрения дизайна к машине практически нет вопросов, то к технической составляющей их более чем достаточно.

Во-первых, хэтчбек обладает посредственной управляемостью. Во-вторых, – машина предлагает откровенно мало свободного и практически лишена шумоизоляции.

Кроме того, пользователи отмечают вялость мотора и посредственные тормоза.

Главный приятный момент – цена, хотя в этой ценовой категории конкурентов у автомобильчика более чем достаточно.

Ram 3500

Продукция компании Ram пользуется большой популярностью среди американцев. Этому способствует агрессивная внешность, вместительность, мощность, уровень оснащения и, конечно же, стоимость.

Однако, как показали последние 2 года, в линейке марки завёлся «вредитель», имя которого — Ram 3500.

Этот автомобиль обладает первоклассной и грозной внешностью, просторным и качественным салоном, богатым оснащением и тяговитыми моторами. Однако общий уровень надёжности вызывает массу вопросов.

Так, владельцы пикапа жалуются на проблемное рулевое управление, постоянно выходящую из строя топливную систему и систему охлаждения. Более того, автомобиль огорчает ненадёжной подвеской, что для пикапа просто неприемлемо.

Mercedes GLA-класса

Компания Mercedes из года в ход выпускает стильные, технологичные и хорошо укомплектованные автомобили, предлагающие своим покупателям высочайший уровень комфорта и качества.

Но с моделью GLA-класса, впервые дебютировавшей в 2013 году, производитель немного подкачал. Об этом свидетельствует опрос покупателей, лишь 44% из которых были бы согласны купить аналогичную модель повторно.

Причиной таких ответов стала высокая стоимость автомобиля и комплектующих, проблемная подвеска и посредственная обзорность, что негативно сказывается на уровне безопасности.

В остальном GLA-класс не вызывает никаких вопросов. Качественный и эргономичный салон, первоклассная отдела, огромное количество всевозможного оборудования и широкий перечень силовых установок – это лишь небольшая часть положительных характеристик, которыми может похвастаться компакт-кроссовер.

Nissan Armada

На отечественном рынке Nissan Armada более известен под именем Patrol. Сейчас этот внедорожник официально не представлен в России, но он отлично продаётся на территории Северной и Центральной Америки.

Если оценивать автомобиль с точки зрения дизайна, уровня оснащения и комфорта, а также проходимости и вместительности, то с ним полный порядок. Однако он бы не оказался в нашем списке, если бы не одно но, имя которому – расход топлива.

Так, 5,6-литровый восьми цилиндровый бензиновик, развивающий внушительные 405 «коней», в среднем потребляет около 17 л горючего на «сотню». Но стоит попасть в пробку, расход легко перевалит за отметку в 20 л/100 км, что сегодня выглядит просто устрашающей цифрой. Именно поэтому мы отнесли Nissan Patrol (он же Armada) к числу худших автомобилей года.

Ford Fiesta ST

В течение долгого времени Ford Fiesta ST фигурировал в списке лучших «заряженных» хэтчбеков в своём классе. И это неспроста. Автомобиль всегда обладал динамичной и стильной внешностью, вместительным по меркам класса салоном и производительной начинкой, способной потягаться с более именитыми оппонентами по потоку.

Однако в последнем поколении американо-европейской «зажигалки» производитель «намудрил» с подвеской, которую поклонники марки уже успели прозвать худшей за все время существования модели.

Подвеска Fiesta ST обладает не только низким уровнем надёжности, но и сильно портит впечатление от качества езды.

Fiat 500L

В 2012 году руководство компании Fiat решило расширить потенциальную аудиторию культовой модели Fiat 500. Так на свет появилась его «большая» версия, получившая приставку «L» в названии.

Помимо более крупных габаритов, автомобиль получил 5-дверный кузов и тележку от Fiat Punto. Тут же оговоримся, что с точки зрения дизайна у автомобиля все хорошо, а вот остальные параметры сильно подкачали.

Первое, что отмечают владельцы Fiat 500L – неудобные кресла и низкий уровень безопасности как при боковом, так и при фронтальном столкновении.

Второе – машина отличается посредственным поведением на дороге: расхлябанное рулевое, сильные крены и шумная подвеска – это лишь малая часть того, на что сетуют владельцы субкомпактвэна.

Fiat 500 Abarth 695 Rivale

Вторым автомобилем Fiat в нашей подборке худших авто 2019 года стала «заряженная» версия Fiat 500 Abarth 695 Rivale, по которой даже «прошёлся» известный британский телеведущий и журналист Джереми Кларксон.

Но прежде, чем озвучить главные недостатки модели, назовём её сильные стороны, а именно: агрессивную и стильную внешность, богатый уровень оснащения, привлекательный интерьер и производительный моторчик.

Но все эти преимущества перечёркивает чрезмерно мягкая и низко энергоёмкая подвеска, а также посредственное рулевое управление, что для спортивного автомобиля — настоящий провал.

Заключение

Вот так сегодня выглядит наш рейтинг самых худших автомобилей 2019 года. Однако впереди Франкфуртский автосалон, а значит, есть все шансы на то, что наш список пополнится новыми моделями. И в заключение хотелось бы спросить — а какие автомобили вы считаете самыми худшими в этом году?

Видео про лучшие и худшие авто всех брендов:

Игры · Машины · 2019 года · Играть онлайн бесплатно

gamaverse.ru

Рейтинг: 5

На этой странице собраны онлайн игры на стыке жанров «Машины» и «2019 года». Играйте бесплатно, без скачивания и без регистрации прямо сейчас!

1. Популярные
2. Новые
3. Машины » Все игры
4. 2019 года » Все игры

1. Вождение русского ТАЗа Вождение
2. SplatPed 2 Симуляторы
3. Evo F3 Аварии
4. Evo F2 Аварии
5. Металлолом 6: Гран Туризмо Крутые
6. ЛЕГО: Гонки на микромашинках Вождение
7. Анбаундед Дрифт
8. Безумный город Сан-Андреас ГТА (Grand Theft Auto)
9. Металлолом 5: Разрушительное дерби С хорошей графикой
10. Деревенские трюки на машинах Крутые
11. Малиновка Симуляторы На русском
12. Городские трюки на автомобиле Вождение
13. Дерби Краш Машины
14. Водитель грузовика: Легкая дорога Про Россию
15. Мафия: Даунтаун 1930-х Экшен
16. Ночной город 3Д: Гонка на двоих Гонки
17. Дерби Краш 2 Аварии
18. Трюки на летающей машине 3 Крутые
19. Путь не туда Аварии
20. Русские машины: Найди отличия Найди отличия
21. Хаос в пустыне Погони
22. World of Chaos: Мир хаоса aRPG На русском
23. Металлолом 4: Ралли Симуляторы
24. Бумажные гонщики Гонки
25. Джип-внедорожник 4х4: Покоритель холмов Симуляторы
26. Битва на дороге Экшен
27. Трюки на мультяшной машине 3D
28. Трюки на летающей машине 4 3D
29. Такси в большом городе 2020 Симуляторы
30. Стикмен на мотоцикле против зомби Апокалипсис
31. Босс дрифта Дрифт
32. Симулятор езды на монстр траке Гонки
33. Enlisted Шутеры На русском
34. Машина ест машину: Зимнее приключение На выживание
35. Русский водитель 3Д Лада
36. Безумный город: Побег из метро С открытым миром
37. 4×4: Езда по бездорожью Гонки
38. Таксист в Нью-Йорке: 3D-симулятор Такси
39. Новогодняя парковка Вид сверху
40. Project Car: Симулятор-песочница — Берлин С хорошей графикой
41. Водитель в реальном городе Вождение
42. Сумасшедшие автомобильные трюки на лунной арене Трюки
43. Машина ест машину: Приключение в подземелье На выживание
44. Игра престолов Стратегии На русском
45. Дорожный поворот Транспорт
46. Зомби Дерби (2019) Экшен
47. Лара Крофт: Спецоперации Экшен
48. Фантастические пиксельные гонки Дрифт
49. Безумный день 2: Спешл С прокачкой
50. Городское дерби: Трюки и дрифт Вождение
51. Ярость на парковке 3Д: Город-пляж Парковка

52. На следующую страницу

1. 1
2. 2
3. 3
4. Дальше

Конец игры

Лучшие автомобили 2019 года по мнению экспертов — Техно

2019 год подходит к концу и настала пора подводить итоги лучших автомобилей, которые выпускались на протяжении всего периода. Эксперты ресурса Digital Trends составили свой рейтинг из ТОП-8 автомобилей из разных категорий: от роскошных седанов и гибридов до кабриолетов и электрокаров.

Смотрите также в сюжете о том, как штрафуют за перевозку детей без автокресел:

Реклама

Каждый из представленных автомобилей является лучшим в своей категории, чтобы каждый смог подобрать себе авто из предпочтений по кузову, силовой установке, комфорту, надежности или цене.

Читайте также:

Tesla проехала полмиллиона километров: что у нее сломалось

Реклама

Лучший автомобиль года: Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace / Фото: Motor1

Самым лучшим автомобилем 2019 года является не суперкар за миллион долларов или широкоплечий внедорожник. Нет, лучшим автомобилем является тот, который просто является качественным, надежным транспортом для ежедневного использования и при этом не стоит всех денег мира. По мнению Digital Trends, электрический кроссовер из Великобритании Jaguar I-Pace является лучшим в этом рейтинге.

Как так получилось, если Jaguar I-Pace уступает по дальности Tesla Model X или грузоподъемности Mazda CX-5? По мнению экспертов I-Pace выделяется общей динамикой, комплектацией и предлагает наилучший опыт вождения. Этот электромобиль просто надежная «рабочая лошадка» без ничего лишнего.

Реклама

Лучший компактный автомобиль: Mazda 3 (2019)

Mazda 3 (2019) / Фото: АвтоЦентр.ua

Mazda 3 является тем примером автомобиля, на который другие автопроизводители должны равняться. Это стандартный компактный и экономичный автомобиль, который подчеркивает стиль и динамику вождения так, как это не делает ни один конкурент в мире. От этого автомобиля не стоит ожидать скорости, но по комфорту вождения в своем классе ему нет равных.

Mazda 3 доступна в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека. Все модели оснащаются 2,5-литровым двигателем, который выдает 186 лошадиных сил (252 нм), и 6-ступенчатой коробкой передач, как механической, так и автоматической. Для гурманов есть модификация с полным приводом.

Язык дизайна Mazda Kodo также делает внешний вид автомобиля очень привлекательным, соответствующий современным тенденциям моды без излишеств. А вот интерьер может показаться хоть и скромным, но вполне удобным.

Лучший автомобиль премиум-класса: Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class / Фото: Motor1

S-Class является флагманом линейки Mercedes-Benz на протяжении десятилетий. «Эти модели давно являются мерой, по которой оцениваются роскошные автомобили», – комментируют Digial Trends. Шестое поколение S-Class продолжает уверенно держать марку и является лучшим представителем седанов премиум-класса даже в 2019 году.

Mercedes-Benz S-Class радует своих владельцев просторной и хорошо освещенной кабиной, такой же тихой, как банковское хранилище, и предлагает одни из самых удобных сидений, в которых вы когда-либо сидели. Все существующие модификации этой модели удовлетворяют потребности каждого покупателя, который стремится к роскоши.

Читайте также:

Kia показала великолепный дизайн модели Optima 2020: фото

Ряд S-Class включает в себя модели начального уровня с шестицилиндровым двигателем под капотом, модель с двигателем V8, чрезвычайно мощный вариант от Mercedes-AMG и пару ультра-роскошных моделей под маркой Maybach. В дополнение к седану, Mercedes предлагает S-Class купе и кабриолет.

Лучший универсал: Subaru Outback

Subaru Outback / Фото: Digital Trends

Большинство автопроизводителей начали постепенно отказываться от универсалов и заполнили образовавшиеся пустоты внедорожниками. Subaru до сих пор придерживается классического курса, потому что, как выяснилось, можно выгодно продолжать продавать универсалы с полным приводом, уверенно занимая лидерские позиции в «вымирающей» нише. Многолетний опыт делает Outback лучшим универсалом, доступным в Соединенных Штатах.

Subaru Outback – это относительно доступный, достаточно эффективный автомобиль с хорошо зарекомендовавшей себя симметричной системе полного привода Subaru. Фирменная технология 4×4 Outback уверенно держит авто на любой дороге, а в случае съезда на бездорожье поможет проехать практически везде благодаря 22-сантимеровому дорожному просвету.

Читайте также:

Toyota создала самый экономичный внедорожник RAV4 Prime: фото

В базовой модели используется безнаддувный 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который развивает 182 лошадиных силы. Это не много для автомобиля такого размера, поэтому покупатели могут выбрать 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью более 260 л.с. Оба четырехцилиндровых двигателя переключаются через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Лучший гибрид: Toyota Prius

Toyota Prius / Фото: Digital Trends

Название Prius является синонимом слова «гибрид» и не без оснований. Бестселлер Toyota по-прежнему уделяет первостепенное внимание экономии топлива. Prius – самый экономичный гибрид из всех. Все это благодаря проверенной системой Toyota Hybrid Synergy Drive и 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю, который достигает 40-процентного КПД, что намного выше, чем у большинства ДВС. Prius также имеет очень низкий коэффициент лобового сопротивления, равный 0,24, что тоже работает на экономию топлива. Дизайнеры Toyota смогли это сделать, сохранив вместительный салон и полезную форму хэтчбека.

Читайте также:

Toyota Camry оснастят полным приводом от внедорожника

Prius текущего поколения также стал заметно спортивнее, чем предыдущие модели, благодаря таким изменениям, как более низкий центр тяжести и более совершенная независимая система задней подвески с двумя поперечными рычагами. Как и другие модели Toyota, у нового Prius даже в стандартной комплектации присутствует набор функций для помощи вождения Toyota Safety Sense, которая включает адаптивный круиз-контроль и систему обнаружения пешеходов.

Лучший седан: Honda Accord

Honda Accord / Фото: Honda

Наряду со своим конкурентом Toyota Camry, Honda Accord долгое время была бестселлером в США. Название Accord уже настолько крепко ассоциируется с качеством и надежностью, что Honda сможет продавать этот под этим брендом что угодно, и этот автомобиль все равно будет пользоваться спросом.

Последняя модель «Аккорда» заимствует идеи дизайна от меньшей Honda Civic, придавая ей более стильный внешний вид, который не обидит покупателей, которые просто хотят гармонировать в современном трафике. Хонда также увеличила пространство багажника и дополнительно предоставила больше простора ногам.

Accord также один из немногих среднеразмерных седанов, все еще доступных с механической коробкой передач, которая идет в купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом от Civic Type R. Конечно, владельцы не получают 306 лошадиных сил от Type R, а всего 252 л.с., но зато этой мощности достаточно, чтобы держать дорогу уверенно и относительно быстро.

Лучший электромобиль: Tesla Model 3

Tesla Model 3 / Фото: Tesla

В рейтинге самых лучших электромобилей уже который год Tesla Model 3 занимает лидерские позиции. Скромно стильный снаружи, роскошный внутри, удивительно приятный в управлении и обладает радиусом автономного хода до 500 километров – все это главные достоинства Tesla Model 3. Но это только начало.

Читайте также:

Спрос на «заряженные» авто растет: какие электрокары покупают украинцы

Model 3 по-настоящему впечатляет своими инновационными функциями комфорта и безопасности, включая лучшие в отрасли полуавтономные средства вождения и перспективные технологии. Благодаря беспроводным обновлениям Tesla Model 3 постоянно совершенствуется и может быть перенастроена в соответствии с потребностями владельцев даже после покупки автомобиля.

Лучший кабриолет: Audi A3 Cabriolet

Audi A3 Cabriolet / Фото: CarThrottle

Кабриолет не обязательно должен быть спорткаром или дорогой роскошной моделью, чтобы быть хорошим. Audi A3 Cabriolet – это идеальный автомобиль для людей, которые хотят владеть кабриолетом, но, чтобы он при этом был практичным для ежедневного использования.

А3 обладает красивым внешний дизайном и интерьером, который хорошо продуман и функционален. Audi не поскупилась на качество салона, в отличие от других люксовых брендов. Все трансформируемые модели используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью до 258 лошадиных сил. Большинство вариантов поставляется с полным приводом Quattro.

Выпуск кабриолетов A3 будет прекращен 2020 году, так что это будет последний год, когда владельцы могут наслаждаться этой моделью.

Напомним, что ранее были названы ТОП-3 лучших автомобиля для таксистов. В то же время эксперты назвали ТОП-5 самых надежных б/у автомобилей.

Выбор редакции «Автомобиль и водитель 2019»

Альфа Ромео Джулия

Alfa Romeo

Максимумы: Невероятная обратная связь от органов управления, увлекательное управление, звук выхлопа.

Минусы: Проблемы с надежностью, явно не роскошный салон, мало места для ног задних сидений.

Обзор, цены и характеристики

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Alfa Romeo

Максимумы: Кузов с разворотом по центру, богатырские характеристики, удивительно комфортная езда.

Минусы: Нет МКПП, посредственное качество салона, сомнительная надежность.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А5 Спортбэк

Максимумы: Удобный задний люк, мощный силовой агрегат, превосходное качество сборки.

Минусы: Интерьеру не хватает роскоши, узкое заднее сиденье, не хватает места для хранения в салоне.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А6

Крис Доан Автомобильный автомобиль и водитель

Максимумы: Сильные показатели производительности, ослепительная приборная панель, бесшумная компетенция.

Минусы: Едва доработанный внешний вид, скучный в управлении, двигателю не хватает характера.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А7

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Изысканный стиль, слаженная работа, самые современные технологии.

Минусы: Слишком похож на старый A7, может быть, слишком приглушенный, отвлекающий от информационно-развлекательной системы.

Обзор, цены и характеристики

Ауди А8

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Ультрасовременный интерьер, превосходный комфорт при езде, очень тихий салон.

Минусы: Внешний вид слишком тонкий для флагмана, автономные технологии нуждаются в доработке, экраны суетливы.

Обзор, цены и характеристики

Генезис G70

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Вариант Athletic V-6, отличная управляемость, красивый.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, тусклый четырехцилиндровый двигатель с механической коробкой передач не добавляет впечатлений.

Обзор, цены и характеристики

БМВ 2-й серии

Alex ConleyCar and Driver

Максимумы: Отличные двигатели с турбонаддувом, великолепные в управлении, великолепные на вид.

Минусы: Салон тесный, техника устаревает, доступен только в двухдверном исполнении.

Обзор, цены и характеристики

БМВ М5

BMW

Максимумы: Суперкар разгон, наконец-то снова водительская машина, теперь с полным приводом.

Минусы: Больше никаких механических коробок передач, шум двигателя мог бы быть более грубым.

Обзор, цены и характеристики

Конкурс БМВ М2

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Невероятная производительность, острые рефлексы, стандартная механическая коробка передач.

Минусы: Резкая езда, матовые материалы салона, более мягкий M240i — лучшее соотношение цены и качества.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Камаро ZL1

Chevrolet

Максимумы: Двигатель Corvette Z06, ходовые качества суперкара, почти непревзойденная цена.

Минусы: Ужасная обзорность снаружи, тесный салон, это все-таки камаро.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Внешний вид спортивного автомобиля, мощный двигатель V-8, ходовые качества для повседневной езды.

Минусы: Интерьер выглядит и ощущается дешево, крыша targa тяжелая, почти нет места для хранения вещей.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет Z06

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Потрясающие характеристики за такие деньги, потрясающий двигатель с наддувом, бесконечное сцепление с дорогой.

Минусы: Устаревший, дешевый салон; не хватает изысканности; 755-сильный ZR1 вызывает зависть.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Корвет ZR1

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Чудовищный двигатель V-8 мощностью 755 л.

Минусы: Медленно переключающийся автомат, в салоне пахнет пластиком, антикрыло компрометирует практичность.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Спарк

Chevrolet

Максимумы: Множество функций за такие деньги, комфортная езда, расход по шоссе на 38 миль на галлон.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, ограниченное грузовое пространство, медленное ускорение.

Обзор, цены и характеристики

Шевроле Вольт

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Лучший в своем классе полностью электрический модельный ряд, удобный сенсорный экран, удобные передние сиденья.

ows: Маленькое заднее сиденье, без технологии быстрой зарядки, недорогой салон.

Обзор, цены и характеристики

Форд Мустанг

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Максимумы: Превосходный V-8, отличная производительность, специальная версия Bullitt возвращается.

Минусы: Дешевые детали интерьера, четырехцилиндровый двигатель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач кажется несогласованным.

Обзор, цены и технические характеристики

Ford

Максимумы: Невероятные ходовые качества, впечатляюще хорошая езда, безбожный звук выхлопа.

Минусы: Низкие цены на материалы салона, слишком чувствительные тормоза, не такие быстрые, как у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Генезис G90

Брэд ФикКар и водитель

Максимумы: Превосходное соотношение цены и качества, плавный ход, тихий салон, улучшенные силовые агрегаты.

Минусы: Отсутствие фирменного стиля, плавность хода, меньше технических функций, чем у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Аккорд

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Отличные двигатели, качественный и просторный салон, комфортная езда.

Минусы: Недостаток места для хранения вещей, ограниченный задний обзор, гибрид может быть шумным.

Обзор, цены и характеристики

Гибрид Хонда Аккорд

Крис АмосАвтомобиль и водитель

Максимумы: Лучшее соотношение цены и качества, чем у гибрида Toyota Camry, множество стандартных функций, удивительно быстрый для гибрида.

Минусы: Силовой агрегат шумный, тормоза слабые, не афиширует свои экологические намерения.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Седан

Honda

Максимумы: Один из лучших семейных седанов, который вы можете купить, вместительный багажник, стандартные функции безопасности.

Минусы: На заднем сиденье отсутствуют USB-порты, в более низких комплектациях отсутствуют функции, эффективность торможения ниже номинала.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик купе

Honda

Максимумы: Удовольствие от вождения, опциональный турбодвигатель эффективен и мощен, стандартные функции безопасности.

Минусы: Тесное заднее сиденье, не хватает портов USB, трудно попасть на заднее сиденье, слабые тормоза.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик хэтчбек

Honda

Максимумы: Комплектация Sport отличается двигателем мощностью 180 л.с., просторным салоном и грузовым отсеком, превосходным управлением.

Минусы: В салоне слишком много твердого пластика, базовая информационно-развлекательная система ужасна, выбор ручного управления дает меньше функций и удобств.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Си

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Невероятная цена, практичный интерьер, удобное руководство по переключению передач.

Минусы: Нота двигателя не вызывает страсти, нет хэтчбека, нет технологии помощи водителю.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Си купе

Honda

Максимумы: Приятно мощный двигатель, практичный салон, отличная МКПП.

Минусы: Звук двигателя не вызывает страсти, тесновато на заднем сиденье, отсутствуют технологии помощи водителю.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Цивик Тип-Р

Michael SimariCar and Driver

Максимумы: Нереальная управляемость, почти идеальная трансмиссия, отличное переключение передач.

Минусы: Скучная выхлопная труба, отсутствие каких-либо вспомогательных технологий, огромные крылья блокируют задний обзор.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Инсайт

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Максимумы: Плавное ускорение, 51 миля на галлон шоссе, комфортная езда.

Минусы: Звук двигателя на скорости напряженный, отсутствуют гибридные визуальные подсказки, дороже, чем Civic.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Ионик

Максимумы: Желаемые стандартные характеристики, практичность хэтчбека, гарантия на двигатель 10 лет/100 000 миль.

Минусы: Вялый разгон, подключаемая модель имеет меньше грузового пространства, дешевые материалы салона.

Обзор, цены и характеристики

Киа Каденца

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Просторный салон, огромный багажник, кажется более высококлассным, чем можно предположить на его ценнике.

Минусы: Рулевое управление кажется неточным, нечетким в целом, медленнее, чем у конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

киа рио хэтчбек

Крис АмосАвтомобиль и водитель

Максимумы: Больше места для багажа, чем у седана Rio, маневренность, продуманный дизайн салона.

Минусы: Тесное заднее сиденье, в базовой модели отсутствуют системы помощи водителю, более дорогие версии не могут сравниться с конкурентами, такими как Honda Civic и Mazda 3.

Обзор, цены и характеристики

Киа Рио

Kia ​​

Максимумы: Быстрый разгон, приятные ходовые качества, изысканный дизайн салона.

Минусы: Небольшой грузовой отсек, тесное заднее сиденье, отсутствие помощи водителю на базовой модели.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Акцент

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Базовая версия — отличная сделка, хорошо сделанный интерьер, в нашем тесте мы увидели 41 миль на галлон.

Минусы: Тесное заднее сиденье, предлагается только в кузове седан, грубоватый двигатель.

Обзор, цены и характеристики

Киа Стингер

Автомобиль и водитель

Максимумы: Серьезно быстрый твин-турбо V-6, полезный грузовой отсек, отличная производительность.

Минусы: Спартанский интерьер, слабые тормоза на четырехцилиндровой модели, медленно реагирующая информационно-развлекательная система.

Обзор, цены и характеристики

Хендай Велостер Н

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Отличная производительность, отличные спортивные сиденья, стабильный и тихий на скорости.

Минусы: Салон эконом-класса, менее впечатляющий без пакета Performance, необычные двери.

Обзор, цены и характеристики

Мазда 3

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Красивый интерьер и экстерьер, дополнительный полный привод, отличная информационно-развлекательная система.

Минусы: Информационно-развлекательная система не имеет сенсорного экрана, медленно реагирующее рулевое управление, седан не предлагает механическую коробку передач.

Обзор, цены и характеристики

Мазда 6

Брэд ФикКар и водитель

Максимумы: Тихий, почти роскошный салон; удовлетворительный контроль; вместительный багажник.

Минусы: Двигатель с турбонаддувом ограничен топовыми комплектациями, заднее сиденье трудно сложить.

Обзор, цены и характеристики

Мазда МХ-5 Миата

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Максимумы: Настоящий спортивный автомобиль, складная жесткая крыша RF, легкий и красивый.

Минусы: Тесный салон, теснота в багажнике, теснота в салоне, бледные цвета окраски.

Обзор, цены и характеристики

Макларен 570S/570GT

Макларен

Максимумы: Невероятное ускорение, потрясающий звук, невероятный интерьер.

Минусы: Нет грузового отсека, ограниченный задний обзор, трудно войти и выйти из него.

Обзор, цены и характеристики

Седан Мерседес-АМГ С43

Mercedes-Benz

Максимумы: Впечатляющее качество салона, невероятная скорость, множество конфигураций.

Минусы: Слишком жестко едет, больше опций — больше денег, версия C63 быстрее.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-AMG C63

Steve SilerCar and Driver

Максимумы: Невероятная производительность, верх опускается, прекрасный интерьер.

Минусы: Жесткая езда по неровному асфальту, дорого, похоже на младшую модель С43.

Обзор, цены и характеристики

Седан Мерседес-АМГ С63

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Потрясающее ускорение, удовольствие от быстрой езды, просто изысканный интерьер.

Минусы: Чрезмерно жесткая езда, не бюджетно, похоже на младшую модель C43.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ Е53 купе

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Максимумы: Всеохватывающая элегантность, изящная езда и управляемость, полный технологий.

Минусы: Слабый базовый движок, запутанные информационно-развлекательные меню, дешевый на ощупь переключатель колонок.

Обзор, цены и характеристики

седан Mercedes-AMG E53

Брэд ФикАвтомобиль и водитель

Максимумы: Экстравагантный салон, сочетающий в себе роскошь и спорт, передовые технологии.

Минусы: Завышенная стоимость опций, изящный рычаг переключения передач, меньшая гарантия по сравнению с конкурентами.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ Е63

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Безумная мощность, режим заднего привода предлагает плавное управление, крутой звук выхлопа.

Минусы: Жесткая подвеска, неудобная езда, универсал — лучшая универсальная версия.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-AMG E63 S универсал

Стив СилерАвтомобиль и водитель

Максимумы: Горящая скорость, по-прежнему солидный продуктовый добытчик, скандальный выхлоп.

Минусы: Не хватает сидений третьего ряда E450, больше ничего.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ S63/S65

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: 603-сильный V-8 S63 ​​и 621-сильный V-12 S65, невероятная универсальная производительность, выглядит круто.

Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-AMG S63/S65

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Абсурдное ускорение, бесконечный запас по высоте с опущенным верхом, все еще доступен V-12.

Минусы: Мы не можем позволить себе S63 за 150 000 долларов, мы не можем позволить себе S65 за 230 000 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц А-класс

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Просторное заднее сиденье, отзывчивый двигатель, новые технологии — класс выше.

Низкие значения: Сенсорный экран – это далеко не все, что нужно водителям невысокого роста, некоторые технологии все еще нуждаются в доработке.

Обзор, цены и характеристики

Кабриолет Mercedes-Benz C-класса

Автомобиль и водитель

Максимумы: Вождение сверху вниз, множество технологий безопасности, выдающаяся экономия топлива.

Минусы: Тесное заднее сиденье, жесткая езда, низкокачественный салон.

Обзор, цены и характеристики

Седан Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Bnez

Максимумы: Выглядит как старший брат S-класса, много доступных технологий безопасности, отличная экономия топлива.

Минусы: Тесное заднее сиденье, у купе и кабриолета плохой ход, нет универсала.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-класса купе

Стив СилерАвтомобиль и водитель

Максимумы: Особенно красив экстерьер купе, мощный двигатель V-6, просторное заднее сиденье.

Минусы: Маленький багажник, запутанное информационно-развлекательное меню, задние сиденья не складываются.

Обзор, цены и характеристики

Седан Mercedes-Benz Е-класса

Mercedes-Benz

Высшее: Всеобъемлющая элегантность, изящная езда и управляемость, полный технологий.

Минусы: Слабый базовый движок, запутанные информационно-развлекательные меню, дешевый на ощупь переключатель колонок.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-класса универсал

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Надежный двигатель, высокотехнологичный салон, идеальное сочетание роскоши и практичности.

Минусы: Дорогое полуавтономное снаряжение, слишком простая гарантия, достаточно места в каморке.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц S-класс

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Великолепные двигатели, роскошный интерьер, множество функций активной безопасности.

Минусы: Кабриолет имеет маленькое заднее сиденье, модели V-6 не хватает легкого всплеска мощности.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz S-класса купе

Максимумы: Отличная производительность, прекрасный интерьер, роскошные функции входят в стандартную комплектацию.

Минусы: В салоне не хватает места для мелочей, спинки задних сидений не складываются, дорого.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-АМГ С43 купе

Alex ConleyАвтомобиль и водитель

Максимумы: Впечатляющее качество салона, невероятная скорость, множество конфигураций.

Минусы: Слишком жестко едет, больше опций — больше денег, версия C63 быстрее.

Обзор, цены и характеристики

Ниссан Альтима

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Просторный салон, удобные передние сиденья, доступный полный привод.

Минусы: Езда может быть жесткой, слишком много шума от дороги для задних пассажиров, нельзя сочетать турбо и полный привод.

Обзор, цены и характеристики

Порше 718 Боксстер

Porsche

Максимумы: Чувствительное рулевое управление, идеальная посадка водителя, отличная плавность хода и управляемость.

Минусы: Ограниченное внутреннее пространство, хлипкие подстаканники, невпечатляющий шум двигателя.

Обзор, цены и характеристики

Порше 718 Кайман

Porsche

Максимумы: Почти идеальная плавность хода и управляемость, почти идеальная производительность.

Минусы: Четырехцилиндровый двигатель не очень хорошо звучит, дешевый пластик в салоне, шумно на трассе.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Непревзойденная производительность, 28 миль на галлон в наших дорожных испытаниях, настраиваемые варианты интерьера.

Минусы: Ограниченное грузовое пространство, минимум места для хранения в салоне, крошечные задние сиденья.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911 GT3 РС

Джессика Линн УокерАвтомобиль и водитель

Максимумы: Готов к гонкам, потрясающая красная черта на 9000 об/мин, экзотическая внешняя отделка из углеродного волокна.

Минусы: Слишком сосредоточены на характеристиках гусеницы, завораживающий вид, заднее крыло блокирует видимость.

Обзор, цены и характеристики

Порше 911 Турбо/Турбо С

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Огромная мощность, превосходные тормоза, но при этом комфорт.

Низкие значения: Отсутствие ручного управления, минимальное грузовое пространство, слишком легкое нарушение ограничения скорости.

Обзор, цены и характеристики

Субару Аутбэк

Subaru

Максимумы: Повышенная высота сиденья, полный привод в стандартной комплектации, высокие оценки за безопасность.

Минусы: Самый медленный в классе; громкие, грубые двигатели; скучный опыт вождения.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Камри

Крис АмосАвтомобиль и водитель

Максимумы: Множество стандартных технологий помощи водителю, просторный салон, гибрид.

Минусы: Низкие салоны кажутся дешевыми, тормоза гибрида чувствительны на малых скоростях.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Ярис Седан

Тойота

Максимумы: Хорошо сделанный интерьер, удовольствие от вождения, отличное соотношение цены и качества.

Минусы: Маленькое заднее сиденье, худшая экономия топлива в наших тестах, чем у лучших конкурентов.

Обзор, цены и характеристики

Ниссан Максима

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Максимумы: Просторное переднее сиденье, энергичный V-6 показал впечатляющие 32 мили на галлон в нашем тесте.

Минусы: Небольшой багажник, ограниченное пространство над головой сзади, дешевая внутренняя отделка.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель S

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Невероятное ускорение, динамит в движении, первоклассный полностью электрический диапазон.

Минусы: Дорогой, но не роскошный, отсутствие интуитивно понятного управления, отсутствие ящиков на заднем сиденье.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Камри Гибрид

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Множество стандартных технологий помощи водителю, просторный салон, гибрид.

Минусы: Интерьер в более низкой комплектации кажется дешевым, тормоза гибрида чувствительны на низкой скорости.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген е-гольф электромобиль

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Управлять так же приятно, как на обычном Golf, так же практично, как на обычном Golf, не требует газа.

Минусы: Неконкурентноспособный тренировочный диапазон, высокая цена, доступно только в определенных штатах.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Управляется как роскошный автомобиль, приятный и практичный салон, большой грузовой отсек.

Минусы: Ограниченная персонализация, небольшая центральная консоль, ограниченная регулировка сидений с электроприводом.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф Оллтрек

Brad FickCar and Driver

Максимумы: Качественный салон, резвая управляемость, больше грузового пространства, чем у некоторых внедорожников.

Минусы: Повышенный клиренс снижает расход топлива, дорожный просвет меньше, чем у Subaru Outback, не буксирует.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф ГТИ

Chris Doane AutomotiveCar and Driver

Максимумы: Мощная четверка с турбонаддувом, отличная трансмиссия, баланс комфорта и производительности.

Минусы: Медленно реагирующая информационно-развлекательная система, маленькая центральная консоль, не в нашем подъезде.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф Р

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Максимумы: Плохие характеристики, взрослая внешность, полный привод, стандартная технология помощи водителю.

Минусы: Стоит Audi деньги, маленькая центральная консоль, сомнительная ценность по сравнению с Golf GTI.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Гольф СпортВаген

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Четкое рулевое управление и управляемость, удобный для перевозки грузов салон, непревзойденная цена.

Минусы: Не такой стильный, как Alltrack, дорогие системы помощи водителю, полный привод предлагается только на базовой модели.

Обзор, цены и характеристики

Фольксваген Джетта ГЛИ

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Максимумы: Совершенно быстрые, острые ответы, выгодная цена.

Минусы: Дешевый салон, отсутствие отличных сидений от GTI, дешевая кожа.

Обзор, цены и характеристики

Вольво В90

Крис Доан Автомобильный автомобиль и водитель

Максимумы: Великолепная кабина, гигантский грузовой объем, ослепительный внешний вид.

Низкий: Жесткая езда, больше шума от дороги, чем ожидалось, только по специальному заказу.

Обзор, цены и характеристики

Вольво В90 Кросс Кантри

Volvo

Максимумы: Высококлассный дизайн, красивый и просторный салон, более практичный, чем внедорожник.

Минусы: Дороже стандартного V90, нерафинированная трансмиссия, приземленная динамика вождения.

Обзор, цены и характеристики

Лучшие автомобили 2019 года по версии Consumer Reports

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Транспорт

Скачать приложение

• В четверг Consumer Reports опубликовала свой ежегодный список «Лучшие товары».
• Десять автомобилей из разных сегментов рынка были отобраны на основе результатов дорожных испытаний, предполагаемой надежности, безопасности и удовлетворенности владельцев.
• Toyota лидирует с четырьмя автомобилями в списке, а Subaru следует за ним с двумя записями.
• В списке представлены Ford, Hyundai, Audi и BMW.

В четверг Consumer Reports опубликовал список лучших автомобилей, продаваемых в США в 2019 году.. Некоммерческое потребительское издание выбрало 10 автомобилей для своего «Лучшего выбора» 2019 года, все из которых представляют разные сегменты автомобильного рынка.

Чтобы попасть в список Consumer Reports, автомобиль должен показать выдающиеся характеристики во всех отношениях — соответствовать строгому режиму дорожных испытаний, установленному изданием, и демонстрировать выдающуюся надежность, безопасность и удовлетворенность потребителей.

Режим дорожных испытаний публикации включает серию тестов для оценки торможения, управляемости, комфорта, удобства, безопасности и экономии топлива на протяжении примерно 6000 миль вождения на автомобилях, анонимно приобретенных у дилеров.

Подробнее : 10 лучших двигателей в мире

В этом году безопасность стала главным приоритетом. На самом деле, только автомобили, которые в стандартной комплектации оснащены автоматическим экстренным торможением, были отмечены высшими наградами издания.

«Безопасность всегда должна быть стандартом, а не роскошью, предназначенной только для тех, кто может себе это позволить», — заявила Марта Телладо, президент и главный исполнительный директор Consumer Reports. «Доказано, что автоматическое экстренное торможение снижает количество столкновений и спасает жизни. Мы считаем, что оно должно быть стандартным для всех новых автомобилей, как сегодня используются камеры заднего вида».

Toyota возглавила список с четырьмя автомобилями, а Subaru последовала за ним с двумя победителями. У Audi, BMW, Ford и Hyundai были модели, которые попали в список Consumer Reports за 2019 год.

Вот более пристальный взгляд на «Лучшие выборы» Consumer Reports за 2019 год в алфавитном порядке.

1. Компактный автомобиль класса люкс: Audi A4.

Цена при испытании : 48 890 долларов США.

Почему он здесь : «A4 — полностью удовлетворяющий всех спортивный седан с точной управляемостью, новейшими технологиями и неоспоримым достоинством», — сообщает Consumer Reports. «В салоне тихо и все отделано высококачественными материалами».

«Сбалансированная подвеска обеспечивает надежную управляемость и упругую езду, которая эффективно сглаживает неровности дороги», — добавило издание. «Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает превосходным откликом, при необходимости он достаточно мощен, а автоматическая коробка передач плавно переключается».

2. Роскошный внедорожник: BMW X5

Цена при испытании : 68 730 долларов США.

Почему он здесь : «Среднеразмерный X5, модернизированный для 2019 года, является одним из лучших внедорожников, которые когда-либо тестировала CR», — говорится в публикации. «Сложно сделать внедорожник роскошным и комфортным, и при этом получать удовольствие от вождения, но здесь BMW достигает идеального баланса».

3. Полноразмерный пикап: Ford F-150

Цена при испытании : 52 535 долларов США.

Почему он здесь : «F-150 продолжает оставаться королем горных пикапов, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны недавно переработанных Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500», — сказал CR. «Протестированная нами 2,7-литровая версия V6 с турбонаддувом показала быстрое ускорение, легкое буксирование и впечатляющую экономию топлива».

4. Малолитражный внедорожник: Hyundai Kona

Цена при испытании : 25 025 долларов США.

Почему он здесь : «Kona — забавная новинка в растущем классе малолитражных внедорожников. У него шикарный внешний вид и привлекательный интерьер», — говорится в публикации. «Несмотря на свои компактные пропорции, умный дизайн Kona обеспечивает некоторую универсальность благодаря высокой задней двери и раздельным задним сиденьям, которые складываются».

5. Среднеразмерный внедорожник: Subaru Ascent

Цена при испытании : 43 867 долларов США.

Почему он здесь : «Трехрядный Ascent дебютировал на вершине рейтинга среднеразмерных внедорожников CR благодаря плавной передаче мощности, приятной езде и функциональному интерьеру», — говорится в публикации. «У него четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который энергичен в повседневном движении и имеет большой запас мощности для прохождения».

6. Компактный внедорожник: Subaru Forester

Цена при испытании : 29 341 долл. США.

Почему он здесь : «Forester — универсальный, серьезный автомобиль, пользующийся широкой популярностью», — сообщает Consumer Reports. «В просторном салоне этого компактного внедорожника основное внимание уделяется практичности и функциональности».

«Редизайн 2019 года не сильно отличается от своего предшественника, но Forester теперь стал более солидным автомобилем — тише, с более премиальным ощущением внутри», — добавил CR. «Его мощность, по общему признанию, скромная, но его топливная экономичность первоклассна».

7. Большой автомобиль: Toyota Avalon Hybrid

Цена при испытании : 38 643 долл. США.

Почему он здесь : «Модернизированный Avalon — это продуманная и экономичная альтернатива роскошным седанам, таким как Acura TLX и Lexus ES», — сказал CR. «В просторном, богато обставленном салоне царит высококлассная атмосфера благодаря мягким материалам и изысканным деталям».

8. Автомобиль среднего размера: Toyota Camry Hybrid

Цена при испытании : 28 949 долларов США.

Почему это здесь : «Camry Hybrid — это сверхэффективный автомобиль, который в тестах CR расходует 47 миль на галлон, а его гибридно-электрическая трансмиссия не ставит под угрозу впечатления от вождения», — говорится в публикации. «Комфортная езда и хорошая управляемость делают автомобиль еще более привлекательным».

9. Гибрид/электромобиль: Toyota Prius

Цена при испытании : 27 323 долл. США.

Почему он здесь : «Prius возвращается в наш список лучших автомобилей в рекордный 16-й раз», — сказал CR. «Этот новаторский гибрид уже давно является образцом эффективности: текущая модель расходует 52 мили на галлон в целом и ошеломляющие 59 миль на галлон на шоссе в тестах CR».

10. Малолитражный автомобиль: Toyota Yaris iA

Цена при испытании : 17 570 долларов США.

Почему он здесь : «Седан Yaris обеспечивает впечатляющее качество и удовольствие от вождения по доступной цене». издание сообщило. «Модель 2019 года получает улучшения, в том числе новый уровень отделки салона XLE, который добавляет высококлассные штрихи, включая автоматический климат-контроль».

Продолжай читать

Подробнее…

Лучшие автомобили 2019 года

BMW

1 из 41

BMW 330i

330i уверенно поворачивает даже на португальских дорогах с плохим сцеплением, а задняя часть уступает дорогу только при малейшем нажатии педали газа. Перестань кричать, мама, это называется избыточная поворачиваемость, и поэтому ты покупаешь заднеприводную машину.

Рулевая рейка ускоряется при блокировке настолько постепенно, что изменение передаточного отношения становится незаметным, а всего за 2,3 оборота маневрирование от упора до упора требует гораздо меньшего махания руками, чем в большинстве BMW. Тормоза M-sport обладают потрясающим начальным сцеплением, но при этом не цепляются.

Прочитайте остальную часть нашего обзора 330i.

Ford

2 из 41

Ford Ranger

На дороге новый Ford чувствует себя современно и комфортно, путешествуя спокойно и бесшумно, чего никогда не мог сделать компактный Ranger старой школы. Реечное рулевое управление с электроусилителем легкое и не требующее усилий, с небольшой мертвой зоной прямо посередине, что, предположительно, помогает предотвратить дергание грузовика на скорости шоссе. Максимальная полезная нагрузка 1860 фунтов и тяговое усилие 7500 фунтов требуют серьезных амортизаторов и пружин. Новый Ranger довольно активно справляется с небольшими дорожными неровностями, а боковые дефекты дорожного покрытия, такие как морозные качки или небольшие лежачие полицейские, немного подбрасывают вас. Из прочной задней оси с листовыми рессорами можно выжать не так уж много хороших качеств: передняя подвеска Ranger такая же плавная и утонченная, как у кроссовера, а задняя часть напоминает вам, что вы едете на пикапе.

Грузовику больше всего нравится небольшой вес — поездка с 400-фунтовым Yamaha YFZ 450R в кузове значительно сгладила ситуацию, хотя квадроцикл занял каждый дюйм шестифутовой коробки, доступной только с коротким кузовом. кабина (четырехдверные модели комплектуются пятифутовым кузовом).

Ознакомьтесь с остальной частью нашей первой поездки на Ford Ranger.

Mazda

3 из 41

Mazda 3

Бросьте 3 в поворот, и автомобиль плавно займет устойчивое положение на повороте. Есть небольшой крен кузова, но он появляется постепенно. Обратите достаточно пристальное внимание, и вы начнете замечать, как ваше тело противодействует каждому нырянию, приседанию и перекатыванию, когда вы торопитесь. Вы плавно поворачиваетесь от туловища, так же естественно и бессознательно, как при ходьбе. Это совершенно другой опыт по сравнению с тем, что вы получаете в специализированном спортивном автомобиле, где огромное сцепление с дорогой и валики сидений уровня NASA оставляют только ваши мышцы шеи, чтобы не дать вашей голове опрокинуться. Подход Mazda освежает, гораздо менее утомительный и такой же веселый.

Трюк 3 заключается в следующем: честная и четкая обратная связь без наказания. Рулевое управление приятно взвешено, не будучи искусственно твердым, и на удивление разговорчивым. Система Mazda G-Vectoring входит в стандартную комплектацию и мгновенно снижает мощность двигателя при включении дроссельной заслонки, чтобы помочь сместить вес на нос. Это не то, что вы можете обнаружить сознательно — система работает с шагом в 50 миллисекунд — и вы не можете отключить ее, чтобы посмотреть, как машина ведет себя без нее. Я не могу сказать вам, какая часть резкого отклика автомобиля на руль является результатом G-Vectoring. Все, что я могу сказать, это то, что машина ныряет в повороты и сразу чувствует себя уверенно, почти не требуя регулировки дроссельной заслонки или рулевого управления, чтобы удерживать устойчивую дугу.

Прочитайте остальную часть нашей первой поездки Mazda 3.

Aston Martin

4 из 41

Aston Martin DB11 AMR

AMR расшифровывается как Aston Martin Racing. DB11 AMR быстрее и резче, чем модель V12, которую он заменяет, и этот автомобиль достаточно компетентен, чтобы с легкостью пробираться по извилистой горной дороге.

Но пусть название «Гонки» вас не пугает. Эта вещь превосходна как машина для гранд-туризма. Переключите активные амортизаторы в самый мягкий режим, и вы почувствуете, что одним выстрелом можете проехать по шоссе целого штата. Длинная колесная база автомобиля и широкая посадка придают ему спокойное, сдержанное поведение на высокой скорости. Он такой же тихий и расслабленный на скорости 100 миль в час, как ваш любимый роскошный седан на скорости 50.

Прочтите оставшуюся часть нашего краткого руководства по DB11 AMR.

BMW

5 из 41

BMW Z4

Конечно, вы могли бы скулить, что 718 будет немного более сосредоточенным на трассе, что он немного лучше общается через руль. Но Z4 по-прежнему мгновенно реагирует на команды, он держит свое тело ровно в поворотах, и даже круг за кругом на португальской гоночной трассе в Эшториле стальные тормоза не сдались.

Но именно баланс, то ощущение, которое вы получаете от красиво настроенного переднеприводного автомобиля с равномерным распределением веса и достаточным крутящим моментом, чтобы вы могли поиграть с ним, это настоящий кайф. Вместо того, чтобы катиться на внешнем переднем колесе из-за недостаточной поворачиваемости, он закапывается и с радостью переносит вес на заднюю часть с помощью подъема или нажатия правой педали. Это означает, что вы можете злоупотреблять этим, слегка подталкивая руль на каждом повороте, как вы бы сделали это в классическом 19-дюймовом автомобиле.Европейский спортивный автомобиль 60-х годов. Или вы бы сделали это, если бы у них было достаточно сил, чтобы уйти со своего пути. Или вы можете немного уменьшить усилие и использовать отличное сцепление с дорогой и мощный клин крутящего момента, чтобы запустить вас к следующему повороту.

Посмотрите наш первый обзор нового Z4.

Кевин Макколи

6 из 41

Porsche 911 Carrera T

В отличие от многих своих конкурентов, Porsche 911 идеально сочетает плавность хода и управляемость, и это особенно верно в отношении Carrera T. Он прекрасно управляется, оставаясь при этом достаточно комфортным для повседневного использования, несмотря на низкопрофильные шины и более спортивную настройку подвески.

Компания Porsche подверглась резкой критике за использование электроусилителя руля для модели 991, а ранние версии этой системы были особенно плохо восприняты. Инженеры придумали, как заставить его работать, и хотя рулевое управление в Carrera T не такое приятное, как в GT3 RS, оно все же приятное. Конечно, он не вертится, как в старых 911-х, но дает водителю то, что ему нужно.

Посмотрите нашу первую поездку на Carrera T.

www.daniel-kraus.com/BMW

7 из 41

BMW M850i ​​xDrive

BMW M, как известно, избегает ненужных технологий на своих полноразмерных автомобилях M, лишь недавно уступив место полному приводу xDrive, когда показатели мощности выросли за пределы с какими хорошими шинами и средними водителями могут справиться всего два ведущих колеса. И та же история с четырехколесным рулевым управлением. M5 работает без него, но M850i ​​полностью отказалась от этой технологии, используя ее для выполнения ставшего уже обычным трюка поворота задних колес в направлении, противоположном передним, на более низких скоростях (до 45 миль в час в комфортном режиме; 55 миль в час в спортивном режиме). ), затем параллельно, со стрелкой спидометра, загнутой вокруг нового, довольно уродливого цифрового циферблата.

В отличие от некоторых систем, эта довольно хитрая. На горных дорогах вы можете почувствовать, как он помогает поворачивать этот длинный нос в поворотах, а с собственным весом в 4478 фунтов вы примете любую помощь, которую можете получить. Но на трассе со скоростью более 190 миль в час M850i ​​чувствует себя намного более замкнутым, чем M5. Это также означает, что он менее явно резвый, характеристика, подкрепленная промежуточной настройкой DTC системы контроля устойчивости, которая менее либеральна, чем на других BMW.

Прочитайте остальную часть нашего нового обзора 8-Series .

DW Burnett/Puppyknuckles

8 из 41

Ford Mustang GT Performance Pack 2

«В Аризоне мы прошли курс по вождению и управлению на Performance Pack One и некоторых других автомобилях, — говорит Барнс. «В конце мы сказали: «Эй, если вы хотите увидеть что-то классное, как насчет этой штуки?» И люди, которые попробовали, сказали: «Боже мой!» мы можем. »

Получившийся пакет Performance Two, или PP2, доступен только для купе Mustang GT с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2s, 305/30/ZR-19.все вокруг, которые при правильных условиях становятся жевательной резинкой на подошве обуви. Адаптивные амортизаторы MagneRide, которые ранее предлагались только на GT350, а теперь доступны в качестве опции для других вариантов Mustang 2018 года, входят в стандартную комплектацию PP2 и были перенастроены. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости жестче на 12 и 67 процентов соответственно по сравнению с PP1, а передние и задние пружины жестче на 20 и 13 процентов. Все эти изменения были направлены на то, чтобы сделать повороты Mustang более плоскими, обеспечить резкий поворот и доставить массу удовольствия на проселочных дорогах.

Посмотрите наш полный обзор PP2 Mustang .

BMW

9 из 41

BMW X5

X5 — не маленький автомобиль, вес которого превышает 4800 фунтов, но X5 2019 года действительно может справиться. Это во многом благодаря опциональным двухосным пневматическим рессорам, блокируемому заднему дифференциалу с электронным управлением, управлению задними колесами, когда задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних на низких скоростях для дополнительной маневренности и в том же направлении на высоких скоростях для повышения устойчивости. и комплект низкопрофильных летних шин Pirelli P Zero в шахматном порядке. На проселочной дороге X5 не превращается волшебным образом в спортивный седан — он слишком тупой и большой для этого — но и не едет, как грузовик.
Посмотрите наш первый обзор привода X5 .

Rolls-Royce

10 из 41

Rolls-Royce Cullinan

В Джексон-Хоул находятся самые крутые горнолыжные трассы в США, и после завтрака мы отправились подниматься по ним на Cullinan. Как и было обещано, Cullinan скользил по рыхлым камням, избавляя нас от скучных деталей бездорожья.

«Как будто ваши глаза говорят вам одно, а поездка говорит вам другое», — сказал представитель Rolls-Royce, пока мы поднимались. «Куллинан» оснащен большим количеством камер, чем ФБР, что избавило от всех догадок из опасной тесноты переключения. Он может преодолевать 21 дюйм воды. Кнопка на рулевой колонке переводит автомобиль в режим LOW, который дольше удерживает передачи и дает более срочный подъем. Чтобы сползти вниз по еще более крутому склону, нужно было нажать кнопку помощи на подъеме и снять ноги с педалей. Я получил это, пробормотал Куллинан. Наслаждайтесь безалкогольным коктейлем.

Прочитайте остальную часть нашего обзора Cullinan.

Charlie Magee

11 из 41

Lamborghini Aventador SVJ

Звук, честно говоря, не имеет себе равных. Слушать, как пара SVJ с носом едет хвостом по прямой передней прямой Эшторила, больше похоже на то, как вы сидите в первом ряду в Ле-Мане, чем на обычном трековом дне в Калифорнии. Это пронзительный вой, который невозможно воспроизвести никаким количеством лошадиных сил с турбонаддувом. В то время как Lamborghini явно пытается построить автомобиль с самыми высокими характеристиками, который они могут, не менее, если не более важным, является театр этого, а сам объем и высота звука SVJ кричат ​​​​экзотика.

Инженеры шасси Lambo приложили все усилия, чтобы уменьшить вес SVJ, и, кажется, они сделали это практически везде. От широкого использования углеродного волокна в кузове и салоне до легких колес с центральной блокировкой, облегченных компонентов подвески и выхлопной системы, а также капота двигателя без распорок или силовой защелки (имеется в виду отрыв) — они коснулись всего. , а вес был уменьшен таким образом, что центр масс автомобиля остался точно таким же, как и раньше, но с задним управлением и добавленной активной аэродинамической системой ALA.

Прочитайте наш полный обзор SVJ.

Toyota

12 из 41

Toyota Corolla Hatchback

У этой Corolla с шестью скоростями нет показателей производительности, как у Civic Type R. Она не ошеломит вас, как Focus RS или ST. Но если вы получите его на извилистой дороге, он доставит массу удовольствия от вождения в пакете, который не привлечет нежелательного внимания.

Конечно, если вам нужна впечатляющая производительность, вы выберете один из горячих хэтчбеков, упомянутых выше. Но вам не нужны 300 лошадиных сил и колоритные сиденья Recaro, чтобы хорошо провести время в дороге. Хэтчбек Corolla — это «обычный» автомобиль — у него нет причудливого значка производительности, нелепого стиля или потрескивающего выхлопа с высоким расходом, которые отличали бы его от машины с высокими характеристиками. Но это намного веселее, чем вы когда-либо получите в Camry или Rav-4. Частично это благодаря смещению ручки в этом примере. Но отчасти это сводится к более глубокой истине: маленький переднеприводный хэтчбек готов доставлять удовольствие так, как не может имитировать ни один кроссовер.

Смотрите весь наш обзор хэтча Corolla.

McLaren

13 из 41

McLaren 600LT

Тормоза LT, снятые с 720S, не просят ничего, кроме небольшого тепла. Стандартные роторы изготовлены из углеродной керамики размером 390 мм спереди и 380 мм сзади. Они закреплены шестипоршневыми алюминиевыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Вместе с изготовленными на заказ шинами Pirelli Trofeo R у них не было проблем, поскольку журналисты, присутствовавшие на ранней поездке 600LT, просто продолжали разгоняться до указанной скорости 155 миль в час только для того, чтобы выбрать точку позднего торможения, которая была бы совершенно схематичной для 570S.

Но тормоза — это только начало. Учитывая преимущество в мощности и весе, 600LT разгоняется сильнее, чем 570S, и проходит повороты так, как научился на гоночных автомобилях, с чудовищным сцеплением с передней частью. Частично это сцепление связано с добавленной аэродинамикой, во многом с новой резиной, но заниженная, усиленная подвеска и более широкие гусеницы McLaren также являются незамеченными героями этой битвы с силами природы.

Прочитайте остальную часть нашего первого диска 600LT.

Toyota

14 из 41

Toyota Supra Prototype

Я даже не могу точно сказать, как будет выглядеть новая Supra. Toyota пригласила журналистов в Мадрид, Испания, для демонстрации опытных образцов долгожданной модели. Автомобили были замаскированы внутри и снаружи.

Вот что я могу сказать: водить машину — это законное удовольствие. У меня был один день, чтобы опробовать машину, в том числе несколько кругов на гоночной трассе Харама и час или около того на вершине по извилистым горным дорогам сельской Испании. Этого было достаточно, чтобы заставить меня хотеть большего.

Ознакомьтесь с остальной частью нашего первого диска прототипа Supra.

Porsche

15 из 41

Porsche 718 Cayman GTS

718 Cayman GTS сочетает в себе все, что нам нравится в Cayman, — великолепное рулевое управление, превосходное шасси и идеальное сочетание комфорта и управляемости — и воплощает это в жизнь. самый совершенный вариант среднемоторного спортивного автомобиля Porsche. Он не слишком мягкий, не слишком твердый. Возможно, у него нет такой острой динамики, как у кольцевого зверя, но он не будет смущать себя на гоночной трассе. Это достаточно удобно для ежедневного вождения, не будучи мягким, унылым, скучным.

Короче говоря, мы думаем, что это лучшее место — спортивный автомобиль, который приносит удовольствие от вождения, а не тотальное доминирование в спецификациях.

Смотрите оставшуюся часть нашего трехкругового обзора GTS.

Road & TrackYouTube

16 из 41

Cadillac CTS V-Sport

Теперь V-Sport — это не полный пакет V. Этот автомобиль оснащен LT4 V8 от Corvette Z06, что означает, что он имеет 640 лошадиных сил и 640 фунт-фут крутящего момента. Это безумно быстро. V-Sport, на один шаг ниже V, использует 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 420 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента. Цифры, которые впечатляют сами по себе, но становятся неактуальными благодаря V.

На самом деле V практически непригоден для использования в дороге. Это слишком быстро для обычного американского шоссе или даже для проселочной дороги выше среднего. V-Sport все уравновешивает. Настройка шасси на высоте, а трансмиссия, агрегат Aisin, а не GM, превосходна. Он был на вершине своего класса с момента своего дебюта, лучшая интерпретация немецкого спортивного седана, чем большинство немецких компаний.

Ознакомьтесь с остальной частью нашего обзора CTS V-Sport.

Mercedes-Benz

17 из 41

Mercedes-AMG E63 S Wagon

Конечно, вы можете купить быстрый внедорожник или кроссовер, но действительно ли вы этого хотите? В наши дни у всех есть кроссоверы, и управлять ими не так уж и весело, какими бы быстрыми они ни были. Быстрый седан может подойти, но не в том случае, если вы хотите перевозить много людей и вещей.

Неважно, у Mercedes есть для вас решение — E63 S Wagon. Он основан на новейшем универсале Е-класса, который великолепен и красив. Он также оснащен прекрасным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от AMG, который можно найти во всех самых быстрых автомобилях компании. В данном случае он выдает 603 лошадиные силы.

Правильно, 603 л.с. в универсале. Он работает в паре с полным приводом, но вы можете отключить переднюю ось, если хотите сойти с ума и дрифтовать повсюду. Быть хулиганом неплохо.

Посмотрите остальную часть нашей первой поездки на универсале E63.

Эван Кляйн

18 из 41

Kia ​​Stinger

Особенность Stinger в том, что у него нет ни одной выдающейся черты. Рулевое управление хорошее, но не отличное. То же самое с тормозами и тем, как они управляются. Двигатель, вездесущий 3,3-литровый V6 с турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил, не представляет ничего особенного.

На бумаге это просто седан, похожий на BMW, Audi и рыбу-попугая, которые однажды ночью собрались вместе. Но все эти ингредиенты работают в гармонии, чтобы создать один из самых забавных автомобилей в своем классе. Он достаточно хорош, чтобы его не нужно было рассматривать как ценное предложение, что хорошо, потому что Stinger GT может стоить более 50 000 долларов.

Прочтите наш обзор Stinger.

DW Burnett/Puppyknuckles

19 из 41

Trail Rated. Джип известен этими двумя словами. Джипы десятилетиями были популярным брендом для людей, которые хотят сойти с проторенной дороги. Но теперь есть джип, который пытается выбрать другой путь: трек.

Grand Cherokee Trackhawk — совершенно другой грузовик, чем Jeep. Это не только самый быстрый и быстрый джип, но и самый мощный внедорожник из когда-либо созданных. Это благодаря двигателю Hellcat, 6,2-литровому V8 с наддувом и мощностью 707 лошадиных сил.

Это джип с системой управления запуском. Джип, который разгоняется до сотни за 3,3 секунды. Джип, который может проехать 1/4 мили за 11,6 секунды. И джип, который должен больше чувствовать себя дома, прыгая по бордюрам, чем карабкаясь по скалам.

Посмотрите наш обзор Trackhawk за три круга.

DW Burnett/Puppyknuckles

20 из 41

Genesis G70

G70, основанный на прекрасном Stinger от Kia, красив. Как и любой новый бренд, люди назовут дизайн производным или скажут, что он выглядит как бла-бла, скрещенный с бла-бла-бла. Но короткая колесная база, идеальные пропорции и курносый нос делают его целеустремленным и элегантным. Он может выглядеть смутно похожим на Audi, в нем может быть намек на BMW, но разве не все в наши дни?

Он также фантастически ездит. Он едет лучше, чем автомобили компаний, которые оттачивают седаны уже более 40 лет. Короткая колесная база и жесткая задняя часть делают его стремительным к вращению и более увлекательным, чем это должно быть. Это не гоночная машина, но если вы покупаете Genesis, чтобы ездить по трассе, какой вы человек? И мы можем встретиться, потому что у вас есть некоторые дикие приоритеты в жизни, и я хотел бы услышать, что вы думаете о подходящем ежедневном водителе.

Прочтите наш обзор Genesis G70.

Dodge

21 из 41

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Современный Challenger всегда был вторым шансом для пони-кара Dodge. Его выбор времени так же правилен, как и выбор оригинального Challenger. Этот автомобиль дебютировал прямо перед нефтяным кризисом и кризисом выбросов, которые затормозили отрасль; этот родился в эпоху стремительного роста мощности серийных автомобилей, стабильного крещендо производительности, которое не собирается останавливаться. Сегодняшние маслкары живут на другой планете, чем звери середины века, которые их вдохновили. Redeye — самый наглый тому пример.

Но рок-н-роллу по-прежнему нужны гитары, а маслкарам нужно кивать в эпоху расцвета. Даже если эти воспоминания не на 100 процентов надежны. Redeye точно такой же быстрый, такой же суровый, громкий, зловещий, агрессивный и бешеный, каким, по туманным воспоминаниям, должен был быть оригинальный Challenger 440 Six-Pack. Это та машина, которую твой отец хотел построить в 71-м. Теперь он или вы можете купить его прямо в выставочном зале.

Ознакомьтесь с полным обзором Hellcat Redeye.

Mazda

22 из 41

Mazda MX-5 Miata

Давненько я не был так взволнован четырехцилиндровым двигателем. Рядная четверка более распространена и более скучна, чем когда-либо. Автомобильный мир наполнен новыми четырехцилиндровыми двигателями (часто с турбонаддувом), и все они ощущаются одинаково. Эффективно, но совершенно безболезненно. Этот мотор не такой. Mazda действительно работала над тем, чтобы сделать его особенным, как лучшие двигатели спортивных автомобилей прошлого. Вспомните Alfa Romeo или Lotus-Ford с двумя распредвалами, чтобы понять, что я имею в виду.

Реакция, плавность и линейность этого двигателя не имеют себе равных среди современных четырехцилиндровых двигателей. И поскольку он находится в ND Miata, он является частью полного пакета.

Взгляните на нашу первую поездку обновленной Miata.

Matt Farah

23 из 41

Ford Mustang Bullitt

Эта машина быстрая. Черт возьми, эта машина быстрая. 480 лошадиных сил в Mustang GT — это тонна. Всего восемь лет назад мощность Mustang GT составляла 300 лошадиных сил. Теперь мы на 480 без принудительной индукции? МУРРИКА. Для того, кто ездит на олдскульном 5.0, плавность этого двигателя на высоких оборотах и ​​готовность новейшего Coyote набирать обороты граничат с экзотикой. Он звучит блестяще, глубоко, пробивно и никогда не гудит во всем диапазоне оборотов, а его выхлопные газы не такие цифровые, как во всех новых Porsche.

Диапазон мощности начинается немного выше, чем у Camaro SS или других автомобилей с двигателем LT, но компромисс заключается в том, что он лучше набирает обороты и остается на вершине диапазона. Это не значит, что у него ничего нет внизу; вы можете практически тянуть двигатель ниже 2000, если вы действительно хотите, и при этом машина движется медленно. Но передача точно соответствует оборотистости двигателя. В моих домашних каньонах все третья передача, как у Porsche 911 GT3. По моей оценке, третье место хорошо для 30 баллов или 107–109 баллов.миль в час в Bullitt.

Прочтите остальную часть обзора Bullitt Mustang от Мэтта Фараха.

Дин Смит

24 из 41

Aston Martin DBS Superleggera

Когда вы прыгаете в салон, сразу становится понятно, почему Aston Martin тратит 200 часов на создание автомобиля. Повсюду прошитая вручную шотландская кожа, металл и углеродное волокно, а вся роскошь окружает информационно-развлекательную систему, которая работает благодаря тому, что принадлежит Daimler. Сиденья удобны, необходимость в крышке с электроприводом на центральном багажном отделении дает вам достаточно поводов для размышлений, и, хотя капот из кабины не выглядит таким мускулистым, как можно было бы ожидать, задние крылья имеют обнадеживающе дикий вид, хотя эти карбоновые зеркала. В конце концов, они были созданы, чтобы скрывать куски липкой резины шириной 305 мм.

Неудивительно, что DBS Superleggera — это ракета на прямой, но вместо того, чтобы быть пони с одним трюком, она также прогрызает повороты, как и подобает машине, настроенной Беккером. Чтобы улучшить впечатления, несмотря на то, что он оснащен турбонаддувом, V12 маскируется под двигатель с наддувом при высоких нагрузках из-за того, что его масляный насос издает очень характерный скулящий звук. Это очень интересно, и с постоянно увеличивающимся шумом на впуске, плюс все удары, исходящие из труб, как только ваша совесть заставляет вас взлететь, DBS имеет тенденцию доставлять товары каждый раз, когда вы заканчиваете играть хорошо.

Продолжайте читать наш первый диск новой DBS.

DW Burnett/Puppyknuckles

25 из 41

Glickenhaus 003S

Я проехал на машине два круга. Есть предостережения. Тем утром Джим выехал на машине на трассу, так что я не собирался делать ничего, что помешало бы ему вернуться домой. Машина стоит дороже всего, что когда-либо было в моей жизни, поэтому последствия ошибки крутились у меня в голове. АБС работала хорошо, но трекшн-контроль все еще был привередлив. Мне рекомендовали быть осторожным на выходе из поворота, так как 700 лошадиных сил на уличных шинах могут быть горсткой.

Даже если ехать довольно медленно, эта машина бунтует. Это редкий суперкар, которым не нужно ехать на полную катушку, чтобы получать удовольствие. Каким-то образом автомобиль, который может проехать по Нюрбургрингу за 6:33 в гоночной комплектации, также доставляет удовольствие, когда его осторожно толкают по Монтичелло. Это ошеломляет.

Прочитайте остальную часть нашего диска 003S.

Matt Tierney

26 из 41

Volvo XC40

В отличие от всей молодости, выраженной во внешнем стиле, интерьер кажется зрелым. Возможно, не так причудливо, как некоторые версии XC60 и 9 с верхней отделкой.0, но не так далеко.

Усовершенствованное вождение тоже. Для автопроизводителей слишком заманчиво попытаться создать кроссоверы, которые устранят разрыв в управляемости между внедорожниками с высокой посадкой и традиционными седанами или хэтчбеками. Часто это бессмысленное усилие, которое может испортить качество езды без существенной отдачи от сцепления с дорогой. Volvo не беспокоится об этом, и это делает XC40 еще лучше.

Вместо того, чтобы пытаться быть похожим на хот-хэтч, XC40 просто удобен и удобен — он максимально изолирован. Я обнаружил, что беру XC40 для поездок по окрестностям только потому, что это так расслабляет. Он движется грациозно, как и следовало ожидать от большого роскошного седана, а не от маленького кроссовера.

Продолжайте читать наш обзор XC40.

Chevrolet

27 из 41

Chevrolet Corvette ZR1

Приблизительно за 143 000 долларов вы получаете спортивный автомобиль мирового класса мощностью 755 лошадиных сил. Такой мощности у автомобилей, которые стоят в два раза дороже, таких как McLaren 720S и Porsche 911 GT2 RS, даже нет. Он ничем не уступает этим автомобилям с точки зрения производительности, что само по себе является подвигом.

Это не для застенчивых. Это эффектный автомобиль с двигателем, который буквально прорезает дыру в капоте, широкими колесами с липкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, множеством вентиляционных отверстий спереди и звуком выхлопа, который можно услышать из трех городов. Это дополняется пакетом гусениц ZTK, который добавляет крыло, на котором вы можете провести День Благодарения, и другие грубые аэродинамические элементы.

Посмотрите наш полный видео тест нового ZR1.

Jaguar

28 из 41

Jaguar I-Pace

В стандартную комплектацию I-Pace входит регулируемая по высоте пневматическая подвеска, а несколько тестовых автомобилей, на которых мы ездили, были оснащены дополнительными адаптивными амортизаторами за 700 долларов. Работают сказочно. В лучшие моменты Jaguar настраивает свои автомобили, сочетая плавность хода и превосходную управляемость, и здесь это именно тот случай. Передняя подвеска I-Pace на двойных поперечных рычагах заимствована у Jaguar F-Type, а задняя многорычажная подвеска больше похожа на подвеску F-Pace. В динамическом режиме, когда амортизаторы настроены на максимальную жесткость, I-Pace очень сдержан и с легкостью справляется с неровностями и неровностями в середине поворота.

Несмотря на свой размер, он тоже очень хочет съесть горную дорогу, во многом благодаря очень низкому центру тяжести. Как и у Теслы, аккумуляторная батарея I-Pace — блок мощностью 90 кВтч, состоящий из 432 никель-марганцево-кобальтовых элементов — составляет днище автомобиля, при этом весь вес сосредоточен между двумя осями. Точное и относительно быстрое рулевое управление помогает максимально использовать возможности шасси.

Прочитайте остальную часть нашего обзора первого привода I-Pace.

Máté Petrány

29 из 41

Genesis G70

G70, основанный на прекрасном Stinger от Kia, очень красив. Как и любой новый бренд, люди назовут дизайн производным или скажут, что он выглядит как бла-бла, скрещенный с бла-бла-бла. Но короткая колесная база, идеальные пропорции и курносый нос делают его целеустремленным и элегантным. Он может выглядеть смутно похожим на Audi, в нем может быть намек на BMW, но разве не все в наши дни?

Он также фантастически ездит. Он едет лучше, чем автомобили компаний, которые оттачивают седаны уже более 40 лет. Короткая колесная база и жесткая задняя часть делают его стремительным к вращению и более увлекательным, чем это должно быть. Это не гоночная машина, но если вы покупаете Genesis, чтобы ездить по трассе, какой вы человек? И мы можем встретиться, потому что у вас есть некоторые дикие приоритеты в жизни, и я хотел бы услышать, что вы думаете о подходящем ежедневном водителе.

Посмотрите наш полный видеообзор G70.

Michael Roselli

30 из 41

Tesla Model 3 Performance

На улице вы используете рекуперацию примерно для 90 процентов своего обычного торможения. Когда вы отпускаете педаль акселератора, электродвигатели становятся генераторами, посылая заряд обратно в аккумуляторы. На трассе регенерация становится инструментом, помогающим сбалансировать шасси автомобиля. Эти легкие, деликатные тормозные модуляции, которые вы используете, чтобы отрегулировать положение автомобиля в середине поворота? Теперь вы получаете их с небольшим подъемом акселератора. Он мгновенный, торможение и ускорение сбалансированы одной педалью.

Это также дает Model 3 Performance изящный трюк, который не может сделать ни одна другая Tesla: избыточная поворачиваемость, закодированная прямо в программном обеспечении. В режиме Track рекуперативное торможение значительно увеличивается — до 0,3 g замедления по сравнению с максимальным значением 0,2 g в уличном режиме. Когда вы поднимаетесь в повороте, рекуператор перебрасывает весь вес вперед, нагружая переднюю ось. Задние шины, теперь восстанавливающиеся под гораздо меньшим весом, рвутся. Система стабилизации выглядит иначе. Престо! избыточная поворачиваемость.

Прочитайте остальную часть нашего трекового теста модели 3.

Автомобили 2019 года — Enterprise Car Sales

Ваш ближайший дилерский центр

Обнаружение ближайшей крыши

Ближайшая крыша Неизвестно

Изменить местоположение

2019 отменить

Очистить фильтры

26 Фото

 Видео

55к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Лонг-Бич, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

19 Фото

 Видео

61к миль

Ежемесячный платеж:

Местоположение: 

Сертификация

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank г. флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

26 Фото

 Видео

64к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Монклер, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

24 Фото

 Видео

68к миль

Ежемесячный платеж:

Местоположение: 

Сертификация

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

Укрепление нашего обязательства

Повышение безопасности клиентов и сотрудников является нашим главным приоритетом.

Учить больше

Enterprise Certified®

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД*

27 Фото

 Видео

71к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Мариетта, Джорджия

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

20 Фото

 Видео

54к миль

Ежемесячный платеж:

Адрес:

Санта-Клара, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

20 Фото

 Видео

61к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Тусон, Аризона

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

20 Фото

 Видео

72к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Гилберт, AZ

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

13 Фото

 Видео

74к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Омаха, NE

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

1 Фото

73к миль

Ежемесячный платеж:

Местоположение: 

Сертификация

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

20 Фото

 Видео

55к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение: 

Лейквуд, Вашингтон,

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank г. флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

21 Фото

 Видео

56к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Лас-Вегас, Невада

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

26 Фото

 Видео

56к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Лонг-Бич, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

25 Фото

 Видео

58 тысяч миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Резеда, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank г. флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

23 Фото

 Видео

60к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Хендерсон, Невада

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

27 Фото

 Видео

60к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Лос-Анджелес, Калифорния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

29 Фото

 Видео

61к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Уоррен, Мичиган

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

20 Фото

 Видео

61к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Хендерсон, Невада

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

16 Фото

 Видео

62к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Чарльстон, Западная Вирджиния

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

13 Фото

 Видео

62к миль

Ежемесячный платеж:

Местоположение: 

Сертификация

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница г. звезда

Сохранять

15 Фото

 Видео

63к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение: 

Манчестер, Нью-Гемпшир

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

14 Фото

 Видео

63к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Ист-Хартфорд, Коннектикут

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

13 Фото

 Видео

64к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение: 

Манчестер, Нью-Гемпшир

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница г. звезда

Сохранять

23 Фото

 Видео

66к миль

Ежемесячный платеж:

Местонахождение:

Коринф, Техас

Расстояние:

Запланировать тест-драйв

Начать мою покупку

check_box_outline_blank г. флажок_бокс

Сравнивать

звезда_граница звезда

Сохранять

Не можете найти свой автомобиль? Позвольте нам помочь вам.

Воспользуйтесь нашей простой онлайн-формой поиска транспортных средств.

Поиск транспортных средств

ЦЕНА БЕЗ ТОРГА
Цена включает все расходы, оплачиваемые потребителем, за исключением расходов на лицензирование, регистрационные сборы и налоги; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные пошлины, сборы за электронную подачу (за исключением CO), любые сборы за испытания на выбросы и / или государственные инспекции, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо). Цена не включает обработку, административные сборы, комиссионные сборы дилера, закрытие, дилерские сборы и сборы за обработку или аналогичные сборы в размере 39 долларов США.9 или менее, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, GA, IA, IN, KY, MA, NE, NH, NJ, SC и TN. В штате Вашингтон плата за документальное обслуживание в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, пробег и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, перед покупкой уточните информацию в местном офисе продаж корпоративных автомобилей. Текущий пробег может варьироваться в связи с тест-драйвами и передислокацией автомобиля. Подержанные транспортные средства ранее были частью краткосрочной аренды и/или лизинга Enterprise или приобретены Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, в краткосрочной аренде, лизинге или другом.

ДАННЫЕ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Определенные характеристики, цены и данные об оборудовании предоставлены по лицензии Chrome Data Solutions (\’Chrome Data\’). © 2016 Chrome Data Solutions, LP. Все права защищены. Эта информация предоставляется только для личного использования и не может использоваться в каких-либо коммерческих целях без явного письменного согласия Chrome Data. Chrome Data не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, любые гарантии товарного состояния или пригодности для конкретной цели в отношении данных, представленных здесь. Все спецификации, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления.

ОЦЕНОЧНАЯ МИЛЬ НА ГАЛЛОН
Рейтинги пробега EPA предоставлены Chrome Data Solutions, LP только для целей сравнения. Ваш фактический пробег будет зависеть от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения, возраста/состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных моделей) и других факторов.

20 лучших автомобилей и грузовиков, которые мы рассмотрели в 2019 году0004 Последнее обновление Ford Edge до сих пор не решило некоторые серьезные проблемы со стареющим автомобилем, но появление отделки ST по-прежнему впечатляет. Созданный на основе снятого с производства Edge Sport, этот двухрядный внедорожник обладает мощностью 335 лошадиных сил, уникальным внешним видом, который гораздо более агрессивен, чем любой другой Edge, и некоторыми крутыми штрихами в интерьере. Если вы ищете высокопроизводительный кроссовер, но не хотите окунуться в множество дорогих вариантов, Edge Sport — хороший выбор.

3 / 22

9. 2019 Audi Q8: 6.6/10

Несмотря на то, что Audi E-Tron выделяется, его бензиновый аналог Q8 сам по себе впечатляет. Эти два автомобиля удивительно похожи, поэтому Q8 получает одинаковые высокие оценки за технологии и активную безопасность, а затем добавляет немного производительности благодаря своему мощному двигателю V8. Однако основная разница между показателями Q8 и E-Tron заключается в разочаровывающей экономии топлива модели с газовым двигателем.

4 / 22

8. Hyundai Santa Fe 2019: 6.7/10

Откажитесь от обычных автомобилей. Обновленный Hyundai Santa Fe настолько посредственен, насколько это возможно, конкурируя в более широком сегменте компактных кроссоверов, но он выделяется умными технологиями, разумной ценой и адекватной экономией топлива. Двухрядный салон просторный и удобный, что делает Santa Fe мудрым выбором для экономных семей.

5 / 22

8. Mazda3 2019: 6.7/10

Чрезвычайно красивую как внутри, так и снаружи, Mazda3 было бы легко рекомендовать, основываясь только на внешнем виде. Но в этом автомобиле есть нечто большее, чем просто стиль. Это один из немногих в своем сегменте, доступных с полным приводом, и, как и в течение многих лет, 3 — чрезвычайно привлекательный компактный автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения. Слепая зона в люке немного больше (конечно, есть седан, если это проблема), а информационно-развлекательная система невелика, но 3 — достойный конкурент лучшим автомобилям в компактном сегменте.

6 / 22

8. BMW Z4 2019: 6.7/10

BMW Z4 с откидным верхом подходит не только для автомобилей с открытой крышей. Кроме того, это единственный способ получить эту новую платформу BMW/Toyota с четырехцилиндровым двигателем. 2,0-литровый двигатель Z4 с турбонаддувом делает его еще легче и маневреннее, а передовые технологии этого родстера делают управление им легким и легким.

7 / 22

8. Конкурс BMW M2 2019 года: 6,7/10

Этот список выглядит немного ориентированным на BMW, хотя это всего лишь свидетельство того, насколько хороша немецкая компания в последнее время. M2 Competition берет один из лучших автомобилей BMW последнего поколения и усиливает его характеристики — это быстрое, маневренное, способное купе, которое может легко конкурировать с другими купе, ориентированными на трек, такими как Porsche 718 Cayman, Audi TT. RS и даже Ford Shelby GT350.

8 / 22

7. Honda Odyssey 2019 года: 6,9/10

Если новомодный гибрид Pacifica с подключаемым модулем выглядит слишком современным, то Honda Odyssey по-прежнему прекрасно справляется с ролью минивэна старой школы. Чрезвычайно удобная кабина и достаточно места для большой семьи являются отличительными чертами Odyssey, в то время как изящные функции изобилуют. HondaVac — один из самых аккуратных, хотя система наблюдения за задними пассажирами идеально подходит для семей с маленькими детьми.

9 / 22

7. Porsche Cayenne 2019: 6,9/10

Porsche Cayenne — это внедорожник для водителя, даже в базовой комплектации. Впечатляюще веселое вождение и чрезвычайно хорошо собранный Cayenne — приятный выбор, даже если вы не сходите с ума от печально известного обширного каталога опций Porsche. Тем не менее, как бы нам ни нравился новый Cayenne, мы настоятельно рекомендуем попробовать подключаемый гибрид Cayenne E-Hybrid. Однако независимо от того, какую комплектацию вы выберете, вы садитесь за руль одного из лучших внедорожников на рынке.

10 / 22

7. BMW X7 2019 года: 6.9/10

Да, решетка радиатора здесь немного лишняя, но трудно спорить с тем, что новый BMW X7 не долгожданный член клана BMW. Вместимость семи человек в красиво оформленном и богато оборудованном салоне делает X7 практичным выбором для состоятельных семей, а впечатляющий список оборудования означает, что самый большой BMW будет чувствовать себя свежим долгие годы.

11 / 22

7. BMW X5 2019: 6.9/10

Модернизированный BMW X5, как и обновленная 5-я серия, является полноценным, функциональным и чрезвычайно приятным автомобилем для повседневного использования. Здесь нам нравится 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, хотя доступный V8 тоже очарователен. Усовершенствованное оборудование активной безопасности и красиво оборудованный салон являются частью впечатляющего рейтинга этого автомобиля, хотя, как только мы получим второй шанс на Mercedes-Benz GLE-Class, он может просто вытеснить последние усилия BMW в качестве нашего любимого роскошного внедорожника среднего размера.

12 / 22

7. Acura RDX 2020: 6,9/10

Третье поколение Acura RDX, несомненно, является лучшим компактным кроссовером в истории. На самом деле, это один из самых симпатичных автомобилей в сегменте, с красивым дизайном, интересной отделкой A-Spec и мощным двигателем с турбонаддувом. Наши единственные реальные жалобы касались многообещающей информационно-развлекательной системы, которая на данный момент все еще кажется немного недоработанной.

13 / 22

6. BMW 750i 2020 года: 7/10

Это свидетельство того, насколько хорошо все остальное в BMW 7-й серии, что он занимает такое высокое место, несмотря на огромную решетку радиатора. Это очень умный, удобный и прекрасно оснащенный седан. Хотя этот обзор посвящен 750i и его 4,4-литровому V8 с двойным турбонаддувом, стоит отметить, что большинство лучших вещей в этом автомобиле доступны с другими силовыми агрегатами 7-й серии.

14 / 22

5. Mercedes-AMG GT53 4-дверный 2019 г.: 7.1/10

Нужен ли Mercedes-AMG GT53 4-дверный автомобиль? Нет. Вовсе нет. Седан E53 и четырехдверный CLS53 имеют общую платформу, одинаковый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягкое гибридное оборудование. Но GT53 не только самая крутая версия линейки CLS/E/GT, как внутри, так и снаружи, это также лучший автомобиль для вождения. Характер управляемости идеально подобран, что делает 4-дверный GT одним из лучших автомобилей для водителя.

15 / 22

5. Ford F-150 Raptor 2019 года: 7.1/10

В отношении Ford F-150 Raptor 2019 года не так много нового, но это не имеет значения — этот большой грузовик остается офигенный бунт. Будь то дорога, где его 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом может с легкостью преодолевать небольшие потоки машин, или грязь, где он может просто двигаться с более высокой скоростью, чем любой другой автомобиль в продаже, Raptor — это пикап со звездными характеристиками.

16 / 22

5. Volvo S60 2019 г.: 7,1/10

Volvo приближается к концу 2010-х годов как самый совершенный бренд десятилетия. Шведский автопроизводитель взял скудную линейку устаревших продуктов и превратил ее в один из самых конкурентоспособных брендов класса люкс. Как и другие продукты компании, Volvo S60 отличается сдержанным, консервативным и чистым шведским стилем, отличным набором технологий и средств активной безопасности, надежными силовыми агрегатами и качественным интерьером, а затем предлагает его по разумной цене.

17 / 22

4. Kia Telluride 2020 года: 7,3/10

Кто бы мог подумать, что после провального Kia Borrego вторая попытка южнокорейского гиганта создать трехрядный внедорожник окажется настолько успешной? Но вот и мы, поскольку Kia Telluride заканчивает свой первый год на рынке как лучший массовый кроссовер с тремя рядами сидений, продаваемый сегодня. Благодаря привлекательному стилю и просторному салону, высококачественным материалам и общей функциональности, Telluride является лучшим автомобилем в одном из самых популярных сегментов Америки.

18 / 22

3. Audi A6 2019 года: 7,4/10

Audi A8 нас не впечатлила, но модернизированный A6 произвел прямо противоположное впечатление. Audi выбила мяч из парка со своим роскошным седаном среднего класса, применив то же высокое качество интерьера, что и A8, к более привлекательному, агрессивному кузову и наполнив получившийся автомобиль привлекательным характером, доставляющим удовольствие от вождения. Возьмите 3,0-литровый V6 и добавьте несколько избранных опций, и A6 станет сдержанной звездой в конкурентном сегменте.

19 / 22

3. Jaguar I-Pace 2019: 7,4/10

Как и E-Tron, Jaguar I-Pace — это просто роскошный автомобиль, который является электромобилем, а не транспортным средством, которое определено почти исключительно своей силовой установкой. В отличие от E-Tron, I-Pace больше ориентирован на производительность и удовольствие от вождения, а стильный дизайн кузова выделяет его на дороге. Это очень красивая машина, с прекрасным салоном. E-Tron в основном зарабатывает баллы за более полезные технологии, в том числе за более впечатляющую скорость зарядки.

20 / 22

2. 2020 Audi E-Tron: 7,6/10

Audi E-Tron не является идеальным электромобилем. На самом деле, можно было бы привести аргумент, что это даже не очень хорошо. E-Tron, однако, чрезвычайно впечатляющий автомобиль, и точка. Он идеально сочетает в себе то, что мы знаем и ценим в традиционных автопроизводителях премиум-класса — впечатляющее качество сборки, отличное качество материалов, крупную дилерскую сеть и общую надежность — с электрической трансмиссией, которая имеет достаточный запас хода для среднего водителя. И хотя он может не сравниться с Tesla по дальности, эффективности или производительности, E-Tron по-прежнему может заряжаться от 150 киловатт и доступен у дилеров по всей стране.

21 / 22

Chrysler Pacifica Hybrid 2019

Да, лучший автомобиль, который мы рассмотрели в 2019 году, — это минивэн. Но Chrysler Pacifica Hybrid — это нечто большее. Он сочетает в себе все лучшее, что есть в минивэне Chrysler, и добавляет аккумуляторную батарею, позволяющую Pacifica проехать 32 мили на электричестве. Для многих семей этот диапазон может означать резкое сокращение расходов на топливо. Единственные жертвы? Чуть более высокий ценник и отсутствие волшебного Крайслеровского расположения сидений Stow’N’Go. Хотя это обе проблемы, реальность такова, что отказ от поездок на заправку стоит того, чтобы потерять часть универсальности минивэна.

Новейшие слайд-шоу

13 Сумасшедших дорожно-транспортных происшествий, странных, отвратительных и забавных

Лучшие визуализации недели от Motor1. com

Лучшие шпионские снимки недели от Motor1.com

Miles

Классические шпионские фото недели: Прерванный Acura NSX с двигателем V10

Rust In Peace: 12 автомобилей, не возвращающихся в 2021 году0003

Автор: Brandon Turkus

Послушать эту статью

2019 год станет годом эпических драйвов и еще более эпических автомобилей. За последние 350 или около того дней Motor1.com опубликовал около 200 обзоров и первых поездок. И хотя мы сосредоточены на том, чтобы завершить год сильным, пришло время подсчитать лучшие автомобили, которые мы рассмотрели.

Здесь основное внимание уделяется автомобилям, с которыми мы провели неделю на наших базах в Детройте, Майами и Кливленде, а не тем, с которыми мы имели мимолетный опыт работы в отдаленных местах. Это означает, что здесь нет ничего, кроме автомобилей, которые можно купить прямо сейчас, в этот самый момент. И мальчик, мы водили несколько автомобилей. Вот некоторые тенденции из списка обзоров этого года:

• Два из трех лучших автомобилей — электромобили, а лучший автомобиль оснащен электрифицированным силовым агрегатом.
• BMW стал бесспорным победителем списка этого года, в котором пять позиций охватывают широкий спектр типов автомобилей.
• Южная Корея была хорошо представлена ​​двумя автомобилями с высокими баллами, хотя больше всего участников было у Германии. Автомобили BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Audi занимают половину нашего списка из 20 автомобилей.

Чтобы узнать больше о том, что мы рассмотрели в 2019 годуи как он ранжируется, нажмите на стрелку вправо выше.

Автор: Brandon Turkus

10 лучших новых автомобилей 2019 года

Мы проехали десятки автомобилей, чтобы подготовиться к 2019 году — мы знаем, что это большая работа. От нашего выбора автомобиля года до нашего любимого ультра-роскошного автомобиля и кроссоверов, которые, по нашему мнению, лидируют, это те, на которые мы хотели садиться снова и снова. Особенно, если деньги не имеют значения.

Автомобиль года

Предоставлено

Вы только что сели в Tesla Model 3 или находитесь в каком-то мобильном киоске Скандинавии и Силиконовой долины? Могу ли я заказать латте с улучшенным алгоритмом с этого экрана?

Добро пожаловать в будущее обычного автомобиля, человека. У Model 3 всего три кнопки, и по строгости салона со стеклянной крышей вы понимаете, что они здесь, потому что правительство заявило, что они должны быть. Вы разблокируете его с помощью телефона или ключ-карты. И почти все, что вам нужно делать, за исключением торможения, ускорения и рулевого управления, выполняется с помощью 15-дюймового сенсорного экрана, установленного в середине приборной панели, которая на самом деле представляет собой одно длинное непрерывное вентиляционное отверстие. Вы можете точно контролировать поток воздуха, перемещая пальцы по экрану.

Но как это, знаете ли, транспортное средство, которое движется? Ух. Спортивный, тихий автомобиль доказывает, что если это действительно парадигма для следующей главы в истории автомобилей, то даже обычные автомобили будут экстраординарными в безбензиновом будущем. Как электромобиль с большим крутящим моментом, он никогда не чувствует себя медленным. Нужно больше адреналина? Версия Performance с дополнительным двигателем может разогнаться до 60 миль в час за 3,3 секунды. Это быстрее, чем Porsche Boxster.

Проблема с Теслой? Проехав несколько сотен миль, я настолько привык к плавному ускорению и элегантному минималистичному интерьеру, что, когда я прыгнул в свой Lyft после того, как бросил 3, мне показалось, что я шагнул в прошлое, где мы могли бы также сжигать уголь. для тепла. Если вы всегда считали, что у владельцев Tesla есть комплекс превосходства, то вы, вероятно, никогда не ездили на них.

Лучший автомобиль года

.

Меня часто спрашивают: какую машину вы бы купили, если бы деньги не были проблемой? Тогда я попрошу разъяснений: это единственная машина, которой я мог бы владеть? Взял бы я его на трассе? Нужно ли заднее сиденье? Кабриолет? Насколько удобно? А потом обычно: Подожди, ты куда?

Это не мой любимый вопрос. Тем не менее, я понимаю, почему кто-то спрашивает об этом. Я думаю, они ждут, чтобы услышать об автомобиле, с которым они никогда не сталкивались. Они хотят услышать о чем-то необычном, особенном, не от мира сего. Они хотят услышать о том, каково это — испытать умопомрачительно быстрое ускорение с опущенной крышей — увы, люди хотят, чтобы это был кабриолет, — и как здорово проезжать через туннели, когда ваши барабанные перепонки практически взрываются.

Спросите меня об этом сегодня, и я скажу, что мечтаю о McLaren 570S Spider. Мне нравится, что британская компания проектирует только двухместные спортивные автомобили, не собираясь выпускать кроссоверы. Мне нравится, что, как выразился Расс Ханнеман из Кремниевой долины , у машины двери миллиардера — они откидываются. Действительно, это должно быть обязательным условием для всех действительно особенных автомобилей. Мне нравится, что он застрял с аналоговым электрогидравлическим рулевым управлением, в отличие от онемевшего электронного рулевого управления почти любой другой машины. Мне нравится, как этот руль разговаривает с вами, рассказывает вам о небольших провалах и неровностях дороги, о которых вы никогда бы не узнали, если бы они были иначе. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя единым целым с асфальтом, несмотря на то, что он выглядит так, будто его спроектировали инопланетяне. Мне нравится, что когда люди видят машину, они говорят: «Похоже, ее спроектировали инопланетяне». Мне нравится, что это заставляет меня чувствовать, что я управляю технологиями, украденными из Зоны 51. Мне нравится, что меня привлекает не таинственность McLaren — как относительно новой компании, у нее практически ничего нет, — а скорее интуитивный, энергичный острые ощущения, которые доставляет 570S Spider. Мне нравится, что это странно. Оригинал. Снаружи. Отведи меня к своему лидеру.

Выгодная сделка года

.

Вождение Civic Type R означает заключение своего рода контракта. Обещаешь задушить? Хорошо, потому что он поставляется только в палочке. Вы согласны управлять роботом Gundam? Отлично, потому что, ну, просто посмотрите на это. Не волнуйтесь, почти все чрезмерно агрессивно выглядящие элементы каким-то образом улучшают аэродинамику — скажите об этом старикам, когда они насмешливо посмотрят на них. Дети, которые знают эту машину по гоночным видеоиграм Forza, будут в курсе, поставят вам большой палец вверх и снэпчатят, когда вы проезжаете мимо. Это не самая мощная машина на дороге, но она относится к тому редкому классу автомобилей, как Subaru WRX Sti или Volkswagen GTI, где вы действительно можете почувствовать каждую частицу лошадиных сил; где вы держитесь за обороты возле красной линии и используете каждый бит двигателя. Вот где поет Civic Type R. Можешь сказать это патрульному.

Роскошный автомобиль года

.

Термин GT с годами утратил свое значение. Это как если бы автомобильные компании прочитали первую строчку слова «гранд турер» в Википедии — «мощный и роскошный автомобиль, способный ездить на высокой скорости и на дальние расстояния» — и решили присвоить эти буквы всем, у кого есть четыре колеса и кожаное сиденье.

Я не большой сторонник категоризации — вы бы сошли с ума, разбирая нишевый автомобильный мир сегодня. Но я увлекаюсь архетипами, и, сэр, нет ничего более достойного этих двух букв, чем 2019 год.Бентли Континенталь ГТ. Великий? Давайте рассмотрим некоторые из доступных вариантов: стеганые сиденья с двойной ромбовидной обивкой из богатой седельной кожи; информационно-развлекательный экран, который вращается в стиле Джеймса Бонда, открывая три циферблата с ромбовидной накаткой; различные потрясающие шпоны, от красного дерева до камня. (Да, камень.) Это заставляет BMW казаться плебеем. Турер? За неделю я проехал на машине около восьмисот миль. Шелк. Масло. Облако. Моя тетрадь снова и снова заполнялась этими тремя словами. Пневмоподвеска съедает неровности дороги. W-12 легко разгоняется с любой скорости, с очень небольшим драматизмом, за исключением вежливого, басового барабана, но ничего слишком безвкусного. Он любит изгибы и углы, несмотря на свой размер и вес.

Действительно, имя в данном случае удачное. Ваш GT заставляет вас чувствовать, что континент сжимается под его 22-дюймовыми колесами? Вызывает ли это желание купить в путешествии прекрасное вино и картины эпохи Возрождения? Нет? Тогда, возможно, это не GT.

Сухопутная яхта года

.

Обязательной особенностью нового Rolls Royce Cullinan являются моторизованные кресла, элегантно выдвигающиеся из багажника. Это отличное место, чтобы насладиться коктейлем, приготовленным из модуля для напитков в багажнике, который выглядит как корзина для пикника Джеймса Бонда. Вам понадобится шофер, чтобы пить, но у большинства владельцев Rolls Royce уже есть один из них. Так что, пожалуйста: Наслаждайтесь, добрый сэр.

Некоторым не нравится идея, что такой престижный бренд, как Rolls Royce, выпускает внедорожник — это все равно, что уступить тому, чего хотят нувориши, — но есть история использования Rolls Royce для более грубых занятий, чем час коктейлей. Их использовали как охотничьи машины в 1920-х годах, а Т. Е. Лоуренс, как известно, использовал бронированных серебряных призраков в аравийской пустыне во время Первой мировой войны. Но чтобы завоевать рынок ультра-роскошных внедорожников, требуется нечто большее, чем основательное историческое повествование. Cullinan построен на собственной платформе Rolls Royce, в отличие от таких автомобилей, как Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, которые родственны Audi Q7 и Porsche Cayenne. И поэтому эта британская Land Yacht кажется уникальной и уникальной. У него есть все фирменные черты RR: двери автобуса с выдвижными зонтиками, тихая езда (благодаря шинам, наполненным пеной, и около 220 фунтов звукоизоляционного материала в салоне) и езда, похожая на облако. Удивительно, но он даже ведет себя так, когда вы берете его с дороги, если вы решите. И вы должны. Или попросите вашего водителя. Нет ничего лучше мартини с видом на вершину горы.

Спортивный седан года

.

Еще никогда не было так легко быть бунтующим покупателем роскошных компактных спортивных седанов. Если вы чувствуете необходимость отделиться от триумвирата Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class, вы должны взглянуть на величественную Alfa Romeo Giulia, которая была названа автомобилем года по версии журнала Esquire в 2017 году. В этом году к списку сравнения добавится еще один: Genesis G70. Гени-что-сейчас? Genesis — это новый люксовый бренд от Hyundai, а G70 — это забавная подборка того, что должно появиться в списке таких талантов, как Люк Донкерволке, бывший директор по дизайну Bentley, Lamborghini и Audi, а также Альберт Бирманн, курировавший разработка автомобилей BMW M. Их задача — это еще и подарок: чистый лист без исторического багажа. Им приходится создавать роскошь и смысл из ничего. Непростая задача, но G70 — впечатляющий новичок. Это удивительно тихая, но при этом по-настоящему динамичная и спортивная машина, управлять которой может быть веселее, чем ее немецкими аналогами. Дать ему шанс.

Внедорожник года

.

Чтобы понять культовую привлекательность G-класса, просто послушайте, даже не включив зажигание. Закрой дверь. Не будь слабаком — добавь немного мускулов. Я имею в виду, насколько удовлетворителен этот преобразователь , , верно? А тут аналог, курок-дробовик кер-чанк дверных замков? Вы почти мечтаете, чтобы папарацци или зомби преследовали вас, чтобы подчеркнуть этот порыв непобедимости. Ни один автомобиль не заставит вас чувствовать себя более подготовленным к апокалипсису (в стиле!), чем этот собранный вручную в Австрии шедевр, который претерпел первую серьезную модернизацию с 19 года.79. Mercedes-Benz приложил немало усилий, чтобы сохранить свою маловероятную икону — изначально она предназначалась для военных нужд — именно культовую.

Для неподготовленного глаза — или для тех, кто наблюдает, как он мчится по Ла-Сьенеге, его более естественной среде в наши дни — новый G-Класс выглядит, как всегда, в стиле Тонка. Но на самом деле у него всего пять безобидных общих деталей с предыдущим поколением, таких как крышка запасного колеса, дверные ручки и солнцезащитный козырек. В то время как старый G-класс был очаровательно причудливым — на заднем сидении было ужасно мало места для ног, а машина ехала, ну, как танк — текущая версия сохраняет свои внедорожные качества, при этом умудряясь быть гораздо более плавным и роскошным внедорожником для современный мир. «Мерседес-Бенц» создал лучший G-класс, но вы захотите его по той же причине, по которой все хотят G-класса, возможно, сейчас больше, чем когда-либо: это антидот высокой езды против пикирования почти любого другого автомобиля на трассе. Дорога. Вот чтобы быть честным и оставаться таким.

Кабриолет года

.

Как далеко продвинулись быстрые машины? В 2003 году скорость 0–60 Ferrari Enzo, лучшего демона скорости итальянского автопроизводителя, составляла 3,1 секунды. Portofino 2018 года разгоняется до сотни за 3,4 секунды. За 15 лет Ferrari начального уровня стала, по крайней мере, по прямой, почти такой же быстрой, как когда-то выпущенный брендом автомобиль-ореол. Насколько полезен этот забавный факт, чтобы убедить свою вторую половинку в том, что Портофино — это то, что вы заслужили своим упорным трудом? Неясно. Но есть одна вещь, которую эти цифры доказывают без сомнения: Portofino — это настоящий Ferrari, во всем.

Предшественник автомобиля, Калифорния «начального уровня», также должен был нести это странное бремя. Переднемоторные V-8 предназначались для всех остальных — Mercedes SL, Camaro, Mustang. Быть Феррари означало, что ваш двигатель должен быть установлен сзади или посередине, и предпочтительно с кричащим V-12. Но California быстро стала самой продаваемой машиной Ferrari всех времен, и Portofino, скорее всего, тоже получит этот титул. Несмотря на то, что это кабриолет с жесткой крышей, он сохраняет стройный, изящный внешний вид, как если бы Cali ездил на Whole 30. У него чудесно сбалансированная двойственность. Это дерзкий, громкий, крутящий монстр в спортивном режиме, но поверните Manietto в комфортный режим, и он будет довольствоваться мягким урчанием для легких поездок на закате. Portofino — это Ferrari, которая отвечает многим требованиям. Жесткий верх. Кабриолет. Спортивная машина. Четырехместный. Крейсер. Дорогая, мы можем получить один правильный?

Электромобиль года

.

Электричество становится обычным явлением на парковке Nordstrom. В ближайшие несколько лет люксовые бренды от Audi до Mercedes Benz выпустят свои собственные электрифицированные автомобили. iPace от Jaguar первым устанавливает высокую планку для парковщика. Почему? Это нормально.

В то время как выбор Tesla может показаться отказом от племени автомобилей с бензиновым двигателем в пользу культа электромобилей, Jaguar не собирается превратить вас в автомобильного радикала. Его интерьер такой же знакомый, как и любой другой Jaguar, а его внешний вид относительно знаком. Конечно, если вы когда-либо разговаривали с автомобильным дизайнером, вы знаете, что делать «нормально» непросто. Присмотритесь, и экзотика iPace начинает проявляться — передние пассажиры сидят в машине далеко вперед, колеса вытянуты по углам, а на капоте есть огромный воздухозаборник, который направляет воздух через круто наклоненное лобовое стекло к улучшить аэродинамику. Затем вы едете на нем, и его уникальность становится очевидной — большой крутящий момент, отличная мощность на поворотах и ​​подлинные внедорожные качества. У автомобиля даже есть гоночный опыт: iPaces станет частью первой международной гоночной серии, проводимой для серийных электромобилей, Jaguar I‑PACE eTROPHY. Быть нормальным никогда не было таким особенным.

Кроссоверы года

Двадцать восемнадцать были годом, когда кроссоверы официально превзошли седаны. Даже Ford, производитель первых американских седанов, объявил, что больше не собирается продавать их в Штатах. В то время как легко ненавидеть вездесущность кроссовера, трудно не понять привлекательность баланса между пространством и экономией топлива. Вот наши любимые.

.

Этот кроссовер очень хочет стать спортивным автомобилем. И знаешь, что? Это вполне удается.

.

Угловатый дизайн с изящными зубцами делает этот автомобиль одним из самых интересных на дороге.