Лада гранта дергается при трогании

Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

При обращении владельцев автомобилей LADA семейств KALINA, GRANTA, PRIORA, VESTA, укомплектованных двигателем объемом 1.6 л и коробками передач 2180/2181/2182 с жалобой на «Вибрации, рывки при трогании автомобиля»

проводить диагностику согласно приложенной методики приложение 1.

При необходимости замены комплекта сцепления:

• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30
  , при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск
  21703-1601085-30
  , ведомый диск
  21703-1601130-31
  ;
• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31
  (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления
  21703-1601130-32
  (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

АГО по проведенным работа оформить с описанием причин проявления несоответствия и с использованием кода дефекта, 1601130-051-001 «Вибрация, рывки при трогании автомобиля с АМТ»

, с вложением фото кодов ошибок или0
«Вибрация автомобиля при трогании с места»
, в зависимости от комплектации автомобиля, дефектная деталь 1601130, позиция трудоемкости в соответствии с действующим сборником трудоемкостей.

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Это интересно: Маркировка автомобильных шин (расшифровка) Lada Granta

Методика диагностики

Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:

1.

Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

• ДА – перейти к шагу 2:
• НЕТ – проведение ремонтных работ не требуется.

2.

Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

• ДА – устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 3.

3.

Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

• ДА – устранить замечание и перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 4.

4.

Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

• ДА – устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
• НЕТ – перейти к шагу 6.

5.

Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

• ДА – заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
• НЕТ – перейти к шагу 6.

6.

Есть ли повреждения опор силового агрегата?

• ДА – устранить замечания и перейти к шагу 1;
• НЕТ – перейти к шагу 7.

7.

Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

• ДА – перейти к шагу 8;
• НЕТ – дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

8.

Выдержаны ли моменты затяжки болтов пояса крепления коробки передач к двигателю?

• ДА – при отсутствии нарушений правил эксплуатации заменить комплект сцепления;
• НЕТ – дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Примечание: наиболее явным режимом трогания на котором проявляется вибрация является плавное трогание на небольших уклонах. При этом при троганиях нельзя допускать падение оборотов двигателя ниже оборотов холостого хода.

Напомним, определить какая трансмиссия установлена на автомобиле Лада Веста можно по значениям с четвертого знака VIN кода (GFL11 – МКПП ВАЗ; GFL12 – АМТ; GFL13 – МКПП Renault).

Кстати, ранее уже рассказывалось, как проходит замена сцепления по гарантии, а также другие предписания АвтоВАЗа.

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Дергается при трогании

#1 kot_lavr

• Advanced Members
• 82 сообщений
• Марка авто: ВАЗ 2191
• Откуда: Тверь

Добрый день. Небольшая проблема возникла с машинкой. при трогании с места, торпеда вместе с машиной ужасно трясется. иногда получается плавно тронуться, иногда не получается. отогнал к знакомому гаражному кулибине, сказал что сцепа жива и все норм с ней, а вот подвеске хана, колеса при трогании уходят назад на пару сантиметров. От сюда и такие рывки при трогании. Машина год стояла без движения. Эксплуатировать ее начал как пару месяцев, За это время поменял подушки двигателя(переднюю и заднюю), яйца, рулевые наконечники. а тряска так и не проходит, но стало чуть меньше потряхивать. Так вопрос в следующем. возможно это из за того что некоторые детали подвески износились или все таки однозначно сцепе хана? Или может все таки к дополнению ко всему третью опору поменять?

Сообщение отредактировал kot_lavr: 10 Октябрь 2014 – 01:23

#2 A4LEX

VIP Member

1 236 сообщений

• Марка авто: 111730 калина,VAZ 21093i была
• Откуда: EKATERINBURG

Просмотр Гаража

. отогнал к знакомому гаражному кулибине, сказал что сцепа жива и все норм с ней, а вот подвеске хана, колеса при трогании уходят назад на пару сантиметров.

а что гаражный кулибине сказать не могёт что поменять надо .

#3 kot_lavr

Advanced Members

82 сообщений

• Марка авто: ВАЗ 2191
• Откуда: Тверь

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Почему дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина

Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.

На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:

Причины неисправности

Общий вид двигателя

Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
• Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
• Еще одной причиной может стать коробка передач.

Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

Топливная система

Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

Топливная рампа и форсунки топливной системы

Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки . Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

Зажигание

Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

Коробка передач

Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

Коробка передач в разобранном виде

Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Без необходимых знаний и инструментов практически невозможно определить, из-за чего при резком трогании с места машина дергается. Каждый отдельной взятый элемент большого организма двигателя может быть тому причиной. Выше приведены лишь основные элементы и узлы, которые могут вызывать толчки при старте, однако нет никаких гарантий того, что виноваты именно они. Нельзя исключать, что причиной данной проблемы могут стать такие элементы, как датчик распределения коленчатого вала или даже свечи. Если хотя бы одна свеча в цилиндре будет работать с перебоями, то это значит, что топливная смесь не будет взрываться в камере при одном такте, а при втором может происходить детонация сразу большого объема топливной смеси. Естественно, это может вызывать рывки автомобиля при движении. Окончательную причину неисправности могут сказать после диагностики на СТО.

Вам следует понимать, что вызвать рывки при старте могут многие элементы устройства двигателя и трансмиссии. Некоторые из них достаточно легко ремонтируются и меняются, а некоторые требуют серьезного вмешательства.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Audi 100 1992, 133 л. с. — поломка

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1993

Audi 100, 1992

Audi 100, 1993

Комментарии 59

Вольксваген Тр.3 поменял 1.6 д.на 1.9 турбо д.и 5-ти ступенчатую коробку.Про трогании с 1-2 передачи тряска писец.Заменил диск сцепления улучшения появились, поменял подушки, все.Теперь всё в норме.Красота.

Сегодня поменяли диск сцепления на вектра б 96г 1.7 тд. Так пару раз трогаясь с места заметил тряску. Причина само собой диск. В новом диске пружины помягче. Продавец сказал будет мягче сцепление. Вывод: на.бал)) вот такой опыт

Сообщений 15

1 Тема от Alternative 2017-03-24 17:58:52

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Тема: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Всем добрый день. Была проблема при трогании на сцеплении, дёргался и тряслась машина. Вот пару недель назад, поменял сцепление,корзину и выжимной подшипник, проблема осталась. У старых деталей не была сильная выработка, но всё равно заменил. В чём ещё может быть причина этого всего? Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

2 Ответ от «Robotron» 2017-03-24 23:23:27

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

причиной может быть выработка маховика. При замене сцеплении в каком состоянии был маховик?

Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

– при каких оборотах ? Замерий давление в топливной рампе.

3 Ответ от Alternative 2017-03-25 10:27:44

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

причиной может быть выработка маховика. При замене сцеплении в каком состоянии был маховик?

Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

– при каких оборотах ? Замерий давление в топливной рампе.

На маховике выработка маленькая, ещё ездить можно. Трясётся при трогании, на хх(840). А как давление может повлиять? Двигатель работает нормально на хх.

4 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 12:31:41

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

похоже не тянет двигатель твой, у меня при отпускании педали сцепления не трогая педаль газа машина трогаеться и едет 6 км/час на холостом ходу

5 Ответ от Alternative 2017-03-25 12:55:26

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

похоже не тянет двигатель твой, у меня при отпускании педали сцепления не трогая педаль газа машина трогаеться и едет 6 км/час на холостом ходу

У меня всё тоже самое, но она трясётся, когда начинаю трогаться.

6 Ответ от OlegD 2017-03-25 13:09:58

• OlegD
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Регистрация: 2014-01-15
• Сообщений: 511Спасибо: 115
• Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Дергается только в процессе отпускания сцепления? Маховик может повело?

7 Ответ от Alternative 2017-03-25 13:38:02

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Дергается только в процессе отпускания сцепления? Маховик может повело?

Да, именно в процессе начинается. Как только появляется малейший ход,начинается тряска. До замены сцепления было сильно, сейчас чуть меньше. Маховик смотрели, с ним всё хорошо. Может проблема не в маховике?

8 Ответ от OlegD 2017-03-25 14:58:12

• OlegD
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Регистрация: 2014-01-15
• Сообщений: 511Спасибо: 115
• Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Может, но маловероятно. У меня рацпредложение: может и забить на это? Мне тут тоже недавно сказали, что при попытке тронуться на сцеплении у меня что-то не так. Я даже не понял что именно, потому что всегда трогаюсь с газом. Или напрягает очень?

9 Ответ от Alternative 2017-03-25 15:15:23 (2017-03-25 16:19:00 отредактировано Alternative)

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Может, но маловероятно. У меня рацпредложение: может и забить на это? Мне тут тоже недавно сказали, что при попытке тронуться на сцеплении у меня что-то не так. Я даже не понял что именно, потому что всегда трогаюсь с газом. Или напрягает очень?

Предложение очень хорошее, возможно так и сделаю ) Просто автомобилем не только я пользуюсь, ещё жена ездит, а она чаще без газа трогается и боится заглохнуть. Вот хочется сделать всё для её комфорта=) Я то всегда с газом трогаюсь. Ну и вообщем, немного напрягает это.

10 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 18:56:42

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

ну так сразу и написал бы что иногда рулит жена(сам видел как они на машине начинают движение). Так понятней, не хватка крутящего момента при начале движения машины. Основные причины: низкая компрессия, грязный ДМРВ, низкое давление в топливной рампе, грязные фильтра грубой и тонкой очистки бензина, грязный воздушный фильтр, грязные форсунки, забитый катализатор. Диагностику давно делал?

11 Ответ от Alternative 2017-03-25 19:09:44 (2017-03-25 19:14:58 отредактировано Alternative)

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

ну так сразу и написал бы что иногда рулит жена(сам видел как они на машине начинают движение). Так понятней, не хватка крутящего момента при начале движения машины. Основные причины: низкая компрессия, грязный ДМРВ, низкое давление в топливной рампе, грязные фильтра грубой и тонкой очистки бензина, грязный воздушный фильтр, грязные форсунки, забитый катализатор. Диагностику давно делал?

=))) У меня январь 7. 2,катализатора нет. Диагностику делаю сам, отклонений для моего эбу почти нет, кроме угла опережения, он бывает 5. В основном всё в норме. Единственно, ещё не замерял давление и не чистил форсунки.Ну и компрессия во 2=6 в 3=9 Но как это может влиять, когда хх стабильный?

Источник: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Вибрация машины при трогании с места

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск — подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа «ГАЗель» составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком.

Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное — во время затяжки не перетянуть болт.

Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АвтоВАЗа.

Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

При обращении владельцев автомобилей LADA семейств KALINA, GRANTA, PRIORA, VESTA, укомплектованных двигателем объемом 1.6 л и коробками передач 2180/2181/2182 с жалобой на «Вибрации, рывки при трогании автомобиля» проводить диагностику согласно приложенной методики приложение 1.

При необходимости замены комплекта сцепления:

• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30, при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск 21703-1601085-30, ведомый диск 21703-1601130-31;
• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления 21703-1601130-32 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

АГО по проведенным работа оформить с описанием причин проявления несоответствия и с использованием кода дефекта, 1601130-051-001 «Вибрация, рывки при трогании автомобиля с АМТ», с вложением фото кодов ошибок или 1601130-51-000 «Вибрация автомобиля при трогании с места», в зависимости от комплектации автомобиля, дефектная деталь 1601130, позиция трудоемкости в соответствии с действующим сборником трудоемкостей.

Методика диагностики

Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:

1. Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

• ДА — перейти к шагу 2:
• НЕТ — проведение ремонтных работ не требуется.

2. Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

• ДА — устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 3.

3. Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

• ДА — устранить замечание и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 4.

4. Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

• ДА — устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

5. Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

• ДА — заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

6. Есть ли повреждения опор силового агрегата?

• ДА — устранить замечания и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 7.

7. Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

• ДА — перейти к шагу 8;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

8. Выдержаны ли моменты затяжки болтов пояса крепления коробки передач к двигателю?

• ДА — при отсутствии нарушений правил эксплуатации заменить комплект сцепления;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Примечание: наиболее явным режимом трогания на котором проявляется вибрация является плавное трогание на небольших уклонах. При этом при троганиях нельзя допускать падение оборотов двигателя ниже оборотов холостого хода.

Напомним, определить какая трансмиссия установлена на автомобиле Лада Веста можно по значениям с четвертого знака VIN кода (GFL11 — МКПП ВАЗ; GFL12 — АМТ; GFL13 — МКПП Renault).

Кстати, ранее уже рассказывалось, как проходит замена сцепления по гарантии, а также другие предписания АвтоВАЗа.

всем привет!
После свапа МКПП появилась неприятная вибрация при отпускании сцепления, передается на весь кузов. При переключениях на скорости вибрации нет, только при трогании с места, причем если немного поддать газа, вибрация становится менее заметна. Грешил на комплект сцепления, который пришел вместе с контрактной МКПП. Пару дней назад поменял комплект сцепы, правда на б/у, но в хорошем состоянии, однако вибрация не исчезла. я в печали. Маховик вроде бы в хорошем состоянии. Полазив по инету наткнулся на версию, что причиной может быть износ вала, на котором сидит выжимной подшипник, вследствие этого он не симметрично давит на корзину и та не симметрично прижимает диск сцепы. какие могут быть пути решения? можно ли поменять этот вал? кто что думает?

Был куплен новый оригинальный комплект сцепы + маховик. После замены машину не узнать, педаль стала очень мягкой, вибрация ушла полностью. Т.о. проблема на 90% была в маховике.

Почему машина дергается на ходу при нажатии на педаль газа

Исправный автомобиль является залогом безопасности движения на дороге. Однако, особые неприятности могут доставлять неожиданные перебои во время движения. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда машина дергается при разгоне, или возникают перебои при движении на малых оборотах.

Лучшим способом избавления от неожиданностей является профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.

Выявление проблем

Провести диагностику с неравномерно работающим автомобилем, который стоит заведенным на холостом ходу, тяжело. Правильным решением будет выявление перебоев во время его движения. Для этого подбирается прямолинейный участок дороги без интенсивного трафика.

Во время езды поочередно включаем передачи. На каждой включенной ступени резко выжимаем педаль акселератора. Силовая установка обязана чутко реагировать на все усилия водителя. В тех же случаях, когда машина дергается при нажатии на педаль газа либо делает это без всякого усилия, то транспортное средство нуждается в более тщательном осмотре отдельных узлов. Все зависит от конкретного поведения авто.

Прерывистое движение во время разгона

Проблемы неравномерного движения во время совершения скоростного маневра чаще всего кроется в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру. Бензин быстрее вырабатывается, чем поступает в нее. Подача жидкости в бензонасос осуществляется с перебоями.

Решать проблему нужно открыв крышку бензонасоса. Проводим визуальный осмотр отверстия с клапаном. Уплотнитель часто находится не на своем месте. Такое отсутствие герметизации приводит к осложнению подачи бензина в систему, из-за этого машина дергается при езде. Необходимой операцией является замена клапана и возобновление герметичной работы. Если под рукой присутствует уплотнитель, то можно делать это самостоятельно.

Нестабильное движение на малом ходу

Возникающие неприятности во время движения на невысокой скорости являются следствием неверной работы форсунок. Виновником также часто является незафиксированный пучок проводов, который способен перетереться, если во время езды трется о топливные трубки.

Оголенные провода замыкаются на трубках. При этом форсунки отключаются, а стабильность впрыска страдает. Если виновниками того, что машина дергается при движении на малых оборотах, являются провода, то менять лучше весть жгут. После замены надо закрепить их на корпусе, для избегания повторения проблемы.

Нестабильность связана с нажатием на акселератор

В то время, когда водитель «жмет газ», авто продергивается, то это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания. Данный элемент располагается в трамблере.

Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится повысить обороты мотора и жмет на педаль, то для мотора требуется быстрее поджигать топливовоздушную смесь. Работа вакуумного регулятора начинается как раз с увеличения оборотов выше 1500-2000 об./мин. Открывающаяся дроссельная заслонка одновременно оттягивает за счет образующегося вакуума подшипник, увеличивающий угол опережения зажигания.

Для диагностики работы вакуумного регулятора достаточно снять шланг и герметично прикрыть его рукой. Будет слышно, как работает втягивающий эффект. Когда воздух входит внутрь, то вакуума не образуется, герметичность нарушается, а при трогании с места машина дёргается.

Очередным виновником того, почему машина дергается на ходу, является распылитель ускорительного насоса. Увидеть работоспособность элемента можно после снятия диффузоров. Потом надо нажимать на рычаг и смотреть на их работу. Сбой означает то, что одна из проблем нестабильной работы обнаружена.

Для ремонта механизма потребуется демонтировать его и изъять шарик, зажав нижнюю сторону плоскогубцами аккуратно, чтобы не деформировать корпус. С помощью компрессора каналы продуваем и, собрав его, устанавливаем без зазоров. Возникшие щели приведут к нежелательному разряжению. Правильность работы и чистота продувки оценивается по длинной прямой струе.

Редкий случай с диафрагмой

Неисправность с диафрагмой ускорительного насоса выявляется не так часто. В конструкции остается лишь пружина, а ее укрытие пропадает. Приходится делать самодельную кнопку из подручных средств. При выявлении такой проблемы на станции, автомеханики предлагают полностью менять карбюратор, чтобы не возиться с мелочью.

Виновники-фильтры

Когда машина дергается при движении на малых оборотах или больших, то необходимо вспомнить, как давно менялись топливные фильтры. В дизельных силовых установках, как правило, ставят пару: грубой и тонкой очистка. Основные хлопоты доставляет второй.

Топливные фильтры

Для выявления состояния грубого фильтра можно откинуть топливопроводный шланг и продуть сетку. При этом на горловине бензобака должна быть раскручена крышка. Через пару дней процедуру повторяем. При отрицательном результате необходимо позаботиться о чистоте фильтра тонкой очистки. Практически все иномарки используют одноразовые топливные фильтры тонкой очистки. Добавить эффективности работы после его замены поможет процедура долива в фильтр небольшого количества топлива.

Забитый фильтр тонкой очистки ведет к нестабильной работе мотора, но от этого авто не дергается. Мотор чаще глохнет или «задыхается».

Проверка искрообразования

Отдельные автомобили начинают работать с дерганием при спусках или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания. Неисправный коммутатор, расположенный внутри конструкции, способен вызвать такие последствия. Ремонт с данным элементом не проводится. Придется полностью заменить узел.

Контроль блока управления

В отдельных ситуациях автовладельцам рекомендуется проверять блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения толчков являются их случайные появления или слабая предсказуемость. Можно отправить машину на диагностический стенд в ближайший автосервис. Там можно выявить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии на педаль акселератора и образование «плавающих» оборотов.

Блок управления карбюратором

Часто для карбюраторных авто причину выявляют в блоке управления карбюратором. Самостоятельно диагностировать данный узел «на слух» или по последствиям работы мотора практически не удается.

Заключение

Возникающую нестабильность или прерывистую работу авто можно во многих случаях диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Это обойдется существенно дешевле, чем на станции. Если же нет достаточного опыта, то можно обратиться к знакомым или провести проверку нескольких «подозрительных» узлов. Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа авто негативно влияет на остальные узлы и общую безопасность во время вождения.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Почему машина не заводится? Не заводится машина ваз 2109 инжектор

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. Симптомы одинаковы у всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюраторный и инжекторный в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Особенно, если машина стоит в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения.Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8 клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо счищать наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. И автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом.В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания. Их четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, чаще бело-голубого цвета. В этом случае элемент необходимо заменить.Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залитый трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен генерировать искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью свечного ключа снимите элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные, то проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха – свеча благополучно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не стоит злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Состояние воздушного фильтра легко проверить. И на карбюраторе, и на инжекторе следует снять крышку корпуса (разница только в том, что у первого она железная, а у второго пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может проходить через них в камеру сгорания.Отсюда получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный тому, что на фото справа, больше нельзя использовать.

Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не закрыта, после дождя на элементы может попасть влага, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторные «восьмерки» и «девятки» с 1. 3 двигатель без гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не в состоянии перерабатывать смесь.Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также может отломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1. 3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень легко – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже с заряженным аккумулятором, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Открутить и снять клемму тягового реле электропривода.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Это уменьшит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя.Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады.Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним вариантом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим.В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит компрессию. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему плохо заводится холодная ВАЗ 2109.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» метод, как подача воздуха на фильтр мотора через фен.При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика отказа датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие им возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет выдавать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий, даже при незначительных нагрузках, означают нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если проверены все вышеперечисленные устройства и датчики, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он не корректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине.Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом проверяем топливо, искру и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазы газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного проваливаться, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9.5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это можно только поправить. Конечно, стоит серьезно заняться ремонтом двигателя, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостых будет подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем углубляться в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что уровень находится на нужном уровне, насос исправно подает топливо, клапан холостого хода работает без сбоев.Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для плановой проверки пригодятся простые приспособления; Вы можете легко купить их в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

1. катушка
2. трамблер,
3. переключатель,
4. Датчик Холла.

Одна клемма соединяет катушку с аккумулятором, а другая с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В.В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, вследствие чего на свечах появляется искра.

Но чтобы произошел разряд, катушка должна быть заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла переключатель предсказывает, когда закоротить на землю, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих от датчика Холла.Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время нахождения в замкнутом состоянии не изменится.

Теперь можно приступать к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит может быть виноват датчик холла или выключатель, а может быть виновата масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, можно использовать в дождь, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать его заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезная для того, датчик холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подключили, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «Р» значит реле зажигания и зажигание замок работает исправно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» моргнул, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для моментальной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 руб. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверить мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены нагары в месте соединения высоковольтного провода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся как прежде.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой не заводится и ваша машина.

На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ …Может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечи зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора … Проверяем работу топливного насоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

8 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении, и как это исправить

Опубликовано: Среда, 14 апреля 2021 г.

Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль дергается при ускорении, это проблема, которую вы не должны просто игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не устраните их сразу.

Это чувство может отталкивать и с ним трудно справиться во время вождения. Чтобы избежать подобной ситуации, важно разобраться в том, что происходит.

Здесь вступают в действие самые распространенные причины.

1) Грязные топливные форсунки

Когда топливо течет по магистралям, оно может загрязнить форсунки. Это может начать ставить под угрозу работу форсунки, что оказывает заметное влияние на ускорение. Он может начать уменьшать подачу топлива, что приводит к рывкам.

Посмотрите этот другой пост в блоге о замене топливного насоса автомобиля, который мы заменили для клиента из-за того, что он полностью сгнил.

2) Грязные воздушные фильтры

Воздушные фильтры могут засориться и/или загрязниться после постоянного использования. Это когда машина начинает заикаться и не работает так, как должна.

Лучший способ действий в такой ситуации — заменить воздушные фильтры.

3) Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы могут выйти из строя при регулярном использовании. Сюда входят блокировки, которые должны устраняться квалифицированным специалистом по ремонту автомобилей.

Катализатор можно отремонтировать и/или заменить в зависимости от ситуации. Как только он прочистится, ускорение станет более плавным.

4) Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания могут начать изнашиваться, и их необходимо будет заменить, чтобы обеспечить отсутствие нехватки мощности во всем автомобиле. Это может привести к рывкам при ускорении.

5) Поврежденные газопроводы

В некоторых случаях газопроводы могут быть повреждены.Это препятствует потоку топлива через транспортное средство, что ставит под угрозу его работу.

Эти газопроводы должны быть полностью отремонтированы, чтобы они работали должным образом.

6) Поврежденные тросы ускорения

Существуют специальные тросы ускорения, которые помогают транспортному средству ускоряться.

Когда они повреждаются, машине становится трудно толкать как можно больше. Это приводит к рывкам, которые возникают при ускорении.

7) Неисправные карбюраторы

Карбюраторы отвечают за подачу воздуха и топлива в двигатель.Если это перестанет работать, двигатель не будет работать должным образом, и это уменьшит ускорение.

Его необходимо открыть и отремонтировать или, в некоторых случаях, заменить.

8) Поврежденные цилиндры

Последней причиной может быть повреждение цилиндров.

При их повреждении цилиндры перестают работать по назначению, из-за чего автомобиль дергается. Оптимальный вариант – отремонтировать цилиндры или отремонтировать их.

Чтобы узнать больше о том, как починить машину, когда она дергается, найдите время, чтобы обратиться в Absolute Car Care.Пожалуйста, заполните форму на нашей странице контактов или позвоните нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Родственные

ВАЗ 2109 порвался тросик капота как открыть. Как открыть капот девять. Если разрыв произошел внутри кабины

Как открыть капот на ВАЗ 2109, если оборвался трос? Это небольшая, но все же проблема. Особенно, когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую ​​погоду случается эта проблема. Другой, более распространенной, причиной выхода троса из строя является его износ.

Если разрыв произошел внутри кабины

Трос, или тяга, представляет собой одножильную или многопроволочную стальную проволоку, помещенную в оболочку, поверх которой расположена металлическая оплетка. Его основная функция заключается в открывании капота механическим воздействием на ручку замка. Чтобы решить задачу, как открыть капот ВАЗ, нужно выполнить определенные действия.

Для начала следует обнаружить место, в котором произошел разрыв кабеля. С этой целью необходимо осмотреть механизм открывания капота автомобиля ВАЗ 2109 или места, где еще сохранился доступ.И начать нужно с обследования ручки замка.

Этот механизм включает в себя замок, удерживающий бленду в закрытом состоянии, и крючок, предохраняющий бленду от самопроизвольного открывания. Их расположение – передняя часть капота. Ручка замка вынесена в кабину и расположена слева под приборной панелью. Определившись с обрывом, можно приступать к самой работе.

Здесь возможны разные варианты. Если трос оборвался внутри салона, то с помощью пассатижей нужно вытащить из панели его остатки, ухватившись за край стержня (жилы), но ни в коем случае не за оплетку, и достаточно сильно потянуть на себя , я.е. в сторону Салон.

Причем делать это нужно плавно, без рывков. В противном случае вы можете порвать его в другом месте. Чтобы не допустить выпадения троса из плоскогубцев, на его конце необходимо соорудить петлю и подвернуть к инструменту. Может капот откроется.

Трос порвался под капотом

Возможно произошел обрыв троса под капотом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:

1. По возможности подъехать на ВАЗ 2109 к подъемнику, подъёмнику или смотровой яме.Вы можете поднять домкрат. В то же время, в случае отказа домкрата, от падения автомобиля.
2. Аккуратно снимите защиту картера двигателя, которая держится на нескольких саморезах. То же самое сделать с более маленьким багажником, чтобы обеспечить необходимое пространство для дальнейших манипуляций.

1. Осмотрите отверстие между радиатором и моторным отсеком. Кольцо кольцом, где фиксируется тяга. Это несложно, он находится непосредственно рядом с замком капота.Снизу дотянуться до кольца, с усилием потянуть или нажать влево, к двери водителя. Если и после этого капот ВАЗ 2109 не открывается, то при этом надо сверху на него давить. Так кольцо станет податливым. Легкое усилие — и капот открыт. Лучше, если в процессе будут участвовать 2 человека.
2. После этого нужно демонтировать старый оборванный кабель и установить новый. Работа значительно упростится, если один человек будет вытягивать пружину из замка, а другой будет фиксировать тросиком на ручке запорного устройства.Сначала нужно приклеить к телу капюшон, но со временем все образуется.

Есть и другие варианты открывания капота.

1. Поднимите капот ВАЗ 2109 и попробуйте открыть его замок длинной проволокой.
2. Обратиться в автомастерскую, где профессионально, качественно и в короткие сроки откроют капот, заменят трос, а причина, если она техническая, будет выявлена ​​и устранена.
3. Посмотреть инструкцию на автомобиль ВАЗ 2109.Как правило, указываются возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться с устройством тяги.

Чтобы кабель дольше служил, необходимо:

• его выходы смазать литолом;
• используйте многожильный кабель, так как он прочный, подвижный, не растягивается и медленно изнашивается;
• очень внимательно относитесь к ручке замка.

Не сочтите тросик капота ВАЗ за пустяк.Это полноценная деталь сложного механизма. Не заменяйте его обычной проволокой или даже веревкой (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите свои нервы и здоровье, уважайте себя и свой автомобиль.

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания, других узлов и агрегатов, размещенных в моторном отсеке. Кроме того, он выполняет еще и аэродинамическую функцию, позволяя воздушным потокам беспрепятственно сталкиваться с автомобилем во время движения. Открывается прямо из салона автомобиля ВАЗ с помощью троса и специального рычага.В случае, когда ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?

Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт своими руками. Он не требует специальных знаний, а также специального инструмента. Достаточно выучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и четко следовать изложенным в ней пунктам.

Не открывать капот автомобиля можно по нескольким причинам.Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например, при аварии, деформируется крышка капота и моторный отсек. Также это может привести к тому, что его будет невозможно открыть.

Если говорить о самой частой причине этого явления, то она кроется в банальном перерезании металлического тросика, который приводит в действие механизм блокировки капота. Порвать трос может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие коррозии троса на поверхности, чрезмерное прилагаемое к нему усилие.В случае, если трос оборвался, владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к выполнению ремонтных работ придется привлекать профессионалов.

Способы открытия капота

В различных ситуациях используются различные методы устранения описанной неисправности. Среди наиболее частых случаев можно назвать следующие:

• трещина ломается непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка.В том случае, если его конец, торчащий в салоне, будет достаточно захватить с помощью обычных пассатижей и сильно потянуть. Тянуть нужно при этом за сам кабель, а не за его оплетку.
• вскрыть трос в салоне, если его невозможно захватить плоскогубцами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для замены масла, даже если пассатижи не помогут. Для этого нужно будет отбить крючок от провода, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить им поврежденный трос и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
• обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать провести операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он вкручивается в левый воздуховод и вместе с ним цепляется кабель.
• обрыв троса непосредственно в том месте, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть его бесполезно. В итоге открыть замок моторного отсека можно только сведя, загнал машину на яму.Для этого нужно обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого откручиваем его крепления и тянем вниз заглушку двигателя. Рядом с отверстием, идущим рядом с радиатором, вставьте длинную резьбу и попробуйте открыть ею замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.

ВАЗ 2107 модели

В случае, когда не открывается моторный отсек на автомобиле ВАЗ 2017, это обстоятельство не должно быть поводом для паники.Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и вывод кабеля в салон в наличии. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 одним из способов, описанных выше.

Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петли капота ВАЗ 2107, даже в исправном состоянии, она плохо открывается и поэтому необходимо, в начале, приложить физические усилия, а затем уже приступать к ее открыванию.

ВАЗ модели 2109.

Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется закрывать под машиной. Кроме того, потребуется снять защиту картера, а также движка двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было шаркать к радиатору. После этого нащупал оборванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника быть сверху, давит на капот сверху, а так же в сторону водительского места.Можно также подобрать замок проволокой крючком, но не всем это под силу.

ВАЗ 2110 модели

Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае, когда оборвался трос, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка на капот электроблока замка.

В результате в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не обнаружить.Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над местом пассажира или водителя, а также подключить к его плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.

Опытные автовладельцы, во избежание подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку на АКБ. В этом случае достаточно будет подключить к нему зарядное устройство и зарядить аккумуляторную пломбу ВАЗ 2110.

ВАЗ 2114 модели

Открытие капота ВАЗ 2114 производится аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что на ВАЗ 2115 установлено аналогичное оборудование «четырнадцатой» модели, оборудованное в подконтрольном пространстве, изучив эту процедуру, можно будет, в случае, если трос лопнул, самостоятельно открыть капот сразу на трех моделях автомобилей производства ВАЗ.

Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной модели, то профессионалы советуют открывать моторный отсек как можно аккуратнее, поэтому пытаясь протолкнуть ее крюком, чтобы подобрать оборвавшийся тросик или достать рычажок открывая капот, его достаточно легко сломать.В итоге придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, достойных очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет внимательно осмотреть и смазать все его подвижные части. Это петля и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить аварийные ситуации в будущем.

Установка кабеля

Если трос оборвался, после открытия капота его придется заменить. Для этого:

1. магазин автозапчастей подберет новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбрать многожильные тросы как наиболее долговечные.
2. изготовлен из проволочного крючка. Крючок нужно просунуть в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протащить его внутрь салона.
3. новый трос привязываем к шнурку и протягиваем в салон.
4. Далее новая запчасть соединяется с ручкой открывания крышки капота и механизмом открывания его замка.
5. вся система в сборе проверяется на работоспособность.

выводы

В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, которые уже давно не используются на современных моделях автомобилей.К ним относится трос открывания замка капота. Если он сломается, его крышка сорвется, и автовладельцу придется открывать моторный отсек. Эта процедура относительно проста и может быть выполнена самостоятельно, хотя на это придется потратить достаточно большое количество времени. Чтобы предотвратить такую ​​неприятную ситуацию, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

Капот автомобиля открывается с помощью натяжения специального металлического троса.Однако ничто не работает долговечно. Кабель может порваться. Теперь открыть капот будет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения задачи.

Открыть капот ВАЗ 2107?

Если ручка открывания капота ходит легко, значит порвался трос натяжки. Необходимо определить: где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в машине), то порванный тросик можно подцепить самодельным крючком или другим удобным инструментом, протянуть в салон и произвести ремонтные работы.Если оборвался натяжной трос в пространстве лобового стекла, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Обрезанный трос можно зацепить за решетку радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.

Подобные действия очень сложны. Если все усилия напрасны, то придется разрезать петли крепления самого бленды (ремонт в итоге будет дорогим). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой вырезаются монтажные петли, затем заменяется порванный тросик – не сложно.

Открыть капот ВАЗ 2109?

Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2109 необходимо попасть под машину. Далее производим простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Делать это нужно так, чтобы рука проходила рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому нажимаем только сбоку и в сторону водительского сиденья.Для умельцев подойдет способ открытия капота длинной проволокой. Замок с колпачком можно врезать самодельным крючком.

Открыть капот ВАЗ 2114?

Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (так работает трос). У ВАЗ 21014 решетка пластиковая, поэтому ее просто можно сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).

Квалифицированная помощь — лучшее решение

Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открыванием капота на своем транспорте, то лучше обратиться в техпомощь. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и полях представлена ​​компания «Генерал». Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технических средств.

как открыть Капот ВАЗ-2109 с порванным тросом

Автомобиль ВАЗ- 2109 Полон удивляет, так что тем, кто любит самостоятельно апгрейдить в гараже любимую машину, машина придется по настроению.Проблем за один раз активной эксплуатации ВАЗ-2109 может быть достаточно много, но и вариантов тюнинга тоже немало.

Одной из поломок становится разрыв троса, обеспечивающего открытие капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении. Кабель более склонен к морозам, не выдерживая морозов. Следующая причина повреждения его целостности – износ детали.

Что делать, если трос прорвался в салон

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, металлическую оплетку находится над ним.Основная задача троса – открытие капота при усилии на ручку замкового устройства.

К открытый Дизайн с обрывом Трос Внутри вазы 2109 Необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, вероятно доступ к некоторым деталям и регионам сохранился, необходимо их изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ваза 2109 Предполагает оформление конструкции замком и накидом, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открытия капота.Детали размещены в его передней части. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева под приборной панелью. Увидев место обрыва, приступайте к дальнейшим работам.

Читайте так же:

Как открыть капот ВАЗ 2109 без троса.

Специалисты отметили несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Порыв внутрь салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Удалить с панели с помощью инструмента остатки оторванной детали, постараться захватить край стержня, оплетку не задеть.

Приложив усилие, потяните край удилища лично, увы одновременно держите плавность хода, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва троса в другом месте. Если хотите прогрессировать, чтобы трос не выпадал из пассатижей, сделайте на основе разгрузочного элемента и проденьте его через инструмент.

Читать так же:

АS

Открытый капот ВАЗ (если порвался тросик или оборвался)

Вот такое слабо хитрое мероприятие, избавляем себя от беды, которая застала вас в жестоком.

Если лопнул трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда трос рвется в месте его укладки прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией:

1. Нужен подъемник, эстакада или смотровая яма. Если вы домкрат, используйте его, заблаговременно с помощью автомобиля упав с высоты.
2. Когда автомобиль находится наверху, беритесь за снятие защиты подходящего инженера двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Сверху те же манипуляции с застежкой с пыльником от фустера, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
3. Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами по кольцу там, где фиксируется тяга — компонент находится возле запирающего устройства.
4. Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его лично и нажмите влево, учитывая дверь, расположенную возле водителя. Теперь капот должен открыться.
5. Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте еще надавить на кольцо, аккуратно надавите.Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью учебника мужчины.
6. Осталось снять сломанный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен растянуть пружинный механизм в замке, а затем владелец автомобиля фиксирует тросик на ручке запорного механизма.

Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109

Специалисты поделились дополнительными способами решения проблемы с открытием капот ВАЗ-2109 Основание на обрыве Трос :

Читать так же:

Как открыть ВАЗ 2109 без видеоключа.

1. Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину.
2. Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, к тому же сами меняют порванный трос.

В самостоятельном открывании иммобилизованного капота может помочь прилагаемая к вашему авто инструкция. В ней производитель описывает распространенные поломки и способы их устранения своими руками.В любом случае вам придется изучить схему расположения тяги.

Чтобы трос в ВАЗ-2109 служил долго, воспользуйтесь такими советами специалистов:

1. Обработайте выходы литолом.
2. Используйте кабель, состоящий из нескольких жил. Он считается самым прочным, надежным и при этом двигается, не слишком растягивается и характеризуется медленным износом.
3. Аккуратно обработайте поворотный кулак механизма замка.

Новички в ремонтном деле отечественных автомобилей зря экспериментируют, заменяя оборванный трос обычным проводом.В ВАЗ-2109 как открыть с порванным тросом капот , Обсуждение в видео инструкции:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

POST Просмотров: 1

Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, так что любителям апгрейда своими руками в гараже любимого железного коня машина придется по вкусу. Вкусов за время активной эксплуатации ВАЗ-2109 достаточно много, но и вариантов тюнинга тоже огромное множество.

Одной из поломок может быть разрыв троса, обеспечивающего открытие капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении. Кабель чаще используется в морозы, не выдерживая низких температур. Еще одной причиной повреждения ее целостности является изношенность детали.

Что делать если оборвался трос в салоне

Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, поверх него расположена металлическая оплетка.Основная задача троса – открытие капота при усилии на ручку замкового устройства.

Для вскрытия конструкции при разрезании троса внутри ВАЗ-2109 необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, вероятно сохранился доступ к некоторым деталям и областям, только для их изучения. Изучение состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.

Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 подразумевает обустройство конструкции замком и накидом, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открытия капота.Детали размещены в его передней части. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева под приборной панелью. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшей работе.

Специалисты отметили несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Порыв внутрь салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.

Снимите с панели с помощью инструмента остатки предметов из инструмента, постарайтесь захватить край стержня, но не касайтесь оплетки.

Приложив усилие, тяните край удилища на себя, но при этом придерживайтесь плавности хода, не допускайте резких рывков.В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите прогрессировать, чтобы тросик не выпадал из плоскогубцев, сделайте на конце петлю и проденьте его через инструмент.

Если лопнул трос под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда трос рвется в месте его размещения прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией:

1. Вам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Если есть домкрат, воспользуйтесь им заранее, добавив машине от падения с высоты.
2. Когда автомобиль находится наверху, беритесь за снятие защиты подходящего инженера двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Сверху те же манипуляции с застежкой с пыльником от фустера, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
3. Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами по кольцу, в котором зафиксирована тяга — компонент находится возле запирающего устройства.
4. Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его на себя и нажмите влево, ориентируясь на дверь, расположенную рядом с водителем.Теперь капот должен открыться.
5. Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте также надавить на кольцо, аккуратно надавите. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью еще одного человека.
6. Осталось снять оборванный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен растянуть пружинный механизм, расположенный у замка, а владелец автомобиля в это время фиксирует тросик на ручке запорного механизма.

Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109

Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса:

1. Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину.
2. Если у вас не получилось открыть капот, вам следует обратиться в автомастерскую, сотрудники которой сделают работу качественно и быстро, кроме того, поменяют порванный трос.

Как завести машину? Секреты и уловки. Как правильно завести машину

Автомобиль считается ключом во всей эксплуатации автомобиля. Это зависит от того, вовремя ли мы записываемся на прием, и в то же время это явный признак проблемы в спусковых механизмах. Это не простой вопрос, и есть много аспектов, которые необходимо изучить, чтобы дать ответ, который может помочь. Можно начать с ушедшего контакта и закончить погодными условиями.

В связи с погодными условиями в нашей стране гораздо чаще встречается вопрос, как завести машину в мороз.В северных частях нашей великой родины морозы настолько лютые, что открытие двери может стать огромной проблемой, не то что запуск двигателя. Если все-таки добрались, то не спешите крутить ключ. Заводить автомобиль в мороз — это уже целая наука, начать которую советуют со следующих действий:

1) Не крутите стартер более 10 секунд, он перегреется, а это ни к чему хорошему не приведет.

2) Перед запуском двигателя обратите внимание на аккумулятор, включите магнитолу, поморгайте фарами, чтобы в ней началась реакция.

3) После включения зажигания немного подождать, топливный насос должен успеть прокачать топливо.

4) Если у вас при запуске необходимо выжимать сцепление и отключать потребляемую мощность для снижения нагрузки.

5) Можно «засветиться» с другой машины.

6) Для автомобилей с МКПП доступна опция запуска двигателя с «толкача».

7) Если вам все-таки удалось запустить двигатель, то сначала нужно немного подгазовать, чтобы вышел излишек ранее прокачанного бензина.

Как завести машину? Вопрос достаточно сложный для владельцев автомобилей с АКПП. Многие говорят, что здесь вариантов гораздо меньше, но выход все же есть. Попробуйте завести машину следующими способами:

1) Для начала попробуйте нажать на педаль газа при повороте ключа, это поможет придать необходимый толчок для запуска.

2) Как и для любого другого автомобиля, здесь подойдет метод «света».

3) Если стартер плохо крутит, необходимо проверить аккумулятор на заряд и плотность.Зимой рекомендуется всегда носить с собой одну батарею.

4) Аккумулятор лучше всего ставить в отапливаемом помещении, особенно если вы оставляете машину на ночь, так вы не только сохраните аккумулятор и продлите ему жизнь, но и избавите себя от изнурительных попыток завести двигатель в утро.

5) Можно использовать различные присадки и топливные продукты.

6) Если он у вас установлен, то вы избавите себя от многих проблем, включив режим прогрева на 15-20 минут.

7) Если больше нет вариантов, то можно попробовать запустить с толкача, но этот вариант крайне нежелателен для АКПП. Можно не только не запускать двигатель, но и оставить машину в сервисе для починки коробки.

Как мы убедились, вопрос о том, как завести машину, достаточно сложный и многогранный, как механически, так и климатически. Лучшим вариантом из всех предложенных будет аренда отапливаемого гаража или стоянки на зиму и избавить себя от утренней суеты.

Если при попытке завести двигатель в автомобиле вы слышите характерный липкий звук и щелчок стартера, значит у вас разрядился аккумулятор. Но не паникуйте, ведь даже с разряженным аккумулятором машину можно вернуть к жизни — например, мы уже знаем три способа завести машину, если села батарея.

Что делать если села батарея в машине

Разряженный автомобильный аккумулятор может доставить массу неудобств водителю – и особенно опасаются такой ситуации в холодную зиму, когда температура опускается до -20 и ниже.Беда в том, что даже совершенно новый и полностью исправный аккумулятор за ночь на морозе может потерять около половины своего заряда, так как плотность электролита увеличивается, а пусковой ток падает, что замедляет протекание химических реакций и не дает аккумулятору выйти из строя. отдавая накопленную энергию.

Если у вас разрядился аккумулятор, но время позволяет подождать, то его нужно снять и отнести домой и прогреть — это повысит его пусковой ток и аккумулятор сможет вернуться к работе.Но в дорожных условиях об этом думать не приходится – поэтому рассмотрим способы, которые помогут узнать, как завести машину, если где-то в дороге разрядился аккумулятор.

Как завести машину с толкача или буксира

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то вам подойдет традиционный метод, как привести машину в чувство — это запуск двигателя путем разгона автомобиля и включения передачи. Однако следует уточнить, что этот способ подходит для автомобилей с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор не сел полностью, то есть определенная емкость аккумулятора позволит ему перекачать топливо из топливного бака в систему.

Для этого проверьте наличие буксировочного троса и найдите поблизости человека с работающей машиной, который захочет вам помочь. Или помощники, которые толкают вашу машину.

Процедура проста:

1. Во-первых, вы должны соединить две машины кабелем, если найдется водитель-добровольец.
2. Затем включите зажигание, выжмите сцепление и, не отпуская педаль, переключитесь на 3-ю передачу.
3. На этом этапе вы можете дать команду второму водителю начать движение — или дать машине толкнуть сильных помощников.
4. Вам нужно разогнаться примерно до 20 км/ч, затем отпустить сцепление.
5. Двигатель запускается — снова выжмите сцепление и подайте сигнал помощнику.

Как зажечь автомобиль

Этот способ самый популярный и хороший, потому что он универсальный и подходит для любого автомобиля. Но чтобы его реализовать, не забудьте носить с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, в помощь вам снова понадобится чужой исправный автомобиль.

Ход работы следующий:

1. Поднесите машину-донор как можно ближе к машине-получателю — они должны стоять бампер к бамперу или, по крайней мере, бампер к крылу.
2. Обязательно заглушить двигатель автомобиля-донора, а также выключить зажигание обоих автомобилей — это предотвратит возникновение скачка напряжения при освещении и повреждение электроники автомобиля-донора.
3. Подсоедините один конец красного пускового провода к плюсу заряженной батареи — то же самое будет сделано с разряженной батареей получателя.
4. Теперь подключите минусовые черные провода: один конец к минусовой клемме автомобильного аккумулятора донора, а другой к какому-нибудь неокрашенному элементу кузова или двигателя реципиента. Таким образом, мы предотвращаем разрядку донорской батареи.
5. Далее следует запустить двигатель донора и дать ему поработать несколько минут. Затем заглушите двигатель и выключите все приборы.
6. Попробуйте запустить двигатель машины-получателя. Когда закончите, оставьте его в таком состоянии на 2 минуты, затем отсоедините все провода в обратном порядке.

Важно: емкости аккумуляторов на обоих автомобилях должны быть одинаковыми или разными в пользу авто-донора. Не пытайтесь зажечь автомобиль с большим малолитражным двигателем. То же самое относится и к напряжению – оно должно совпадать, например, и у донора, и у реципиента напряжение батареи должно быть 12 В, или у обоих 24 В.

Как завести машину с помощью усилителя

И третий способ завести машину, если сел аккумулятор, это использовать специальное устройство, называемое бустером.Этот полезный и самодостаточный гаджет позволяет быстро зарядить разряженный аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов или толкателей и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и трансмиссии.

Что делать, чтобы завести машину бустером описано в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе порядок действий зачастую один и тот же:

1. Сначала включите зажигание в машине.
2. Подключаем бустер к клеммам аккумулятора, не забывая о полярности.
3. Заводим машину. Если объем двигателя не превышает двух литров, то проблем не будет вообще. Вуаля!

Как завести автомобиль с помощью троса

Есть еще один способ завести машину, если села батарея — для этого нужен кабель и домкрат. Смотрите реализацию в следующем видео:

Возьми себе, расскажи друзьям!

Читайте также на нашем сайте:

показать еще

Казалось бы, что может быть проще, чем завести машину.Но если вы только начали водить машину, то даже такой простой процесс может вызвать замешательство. 8 из 10 бывших курсантов автошкол, уже успешно сдавших все экзамены и получивших права, так или иначе (из-за отсутствия необходимого водительского стажа) сталкиваются с вопросом: как завести машину? Точнее, как это сделать правильно? Ведь машина, на которой вам предстоит водить, может быть не вашей, а значит, вы можете не знать всех нюансов, которые присутствуют в этой машине.Давайте рассмотрим несколько важных нюансов, которые помогут вам сосредоточиться и справиться со всеми трудностями.

Инструкция: как завести машину?

Удобство, комфорт и расслабление – вот что должен чувствовать водитель за рулем. Не должно быть паники и волнения. Постарайтесь успокоиться и не нервничать. Проверьте, комфортно ли вы чувствуете себя за рулем, можете ли вы дотянуться до педалей и не причиняют ли вам дискомфорт какие-либо факторы. Поверните зеркало, отодвиньте сиденье, в общем, сделайте все, чтобы вы чувствовали себя на водительском месте максимально комфортно и уверенно.

Если ваш автомобиль карбюраторный, то несколько раз качните педаль газа — это позволит немного накачать бензин в карбюратор. Но следующие действия необходимо довести до автоматизма: при правильном голом нажатии на тормоз — этот навык нужно закрепить на уровне интуиции, чтобы при любых обстоятельствах нога, так или иначе, пыталась нажать на тормоз. Педаль сцепления полностью выжата левой ногой. Это действие необходимо выполнять, даже если автомобиль стоит на нейтрали.

Для автомобилей с инжекторным двигателем: вставьте ключ и поверните его по часовой стрелке, пока не загорится индикатор. Для того чтобы автоматика подкачала бензин, потребуется подождать около трех-четырех секунд. Затем нужно повернуть ключ до упора — и вот машина заводится. Теперь ключ необходимо немного повернуть назад.

Автоматические коробки передач уже давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена этим типом трансмиссии. Могло быть и больше, но не все автолюбители выбирают АКПП.И тому есть причины – более высокая цена автомобиля и дорогая замена коробки в случае ее поломки. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос, можно ли заводить машину с автоматом с толкача (более подробно это мы разберем чуть позже).

Несмотря на некоторые мелкие недостатки, автомобили с автоматом гораздо удобнее использовать в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще пережить многочасовую пробку, когда не приходится дергать рычаг коробки передач и не нужно держать ногу на педали сцепления до посинения.С АКПП можно расслабиться и отдохнуть, периодически нажимая на газ, а иногда просто отпуская педаль тормоза.

Типы автоматических трансмиссий

На данный момент существует три типа АКПП:

Автоматическая гидравлическая коробка Полностью разъединяет двигатель и колеса. Они не связаны друг с другом напрямую, а крутящий момент передается при помощи турбин через специальную жидкость. Современные коробки дополнительно оснащаются электронными устройствами, позволяющими задавать разные режимы работы.А еще можно имитировать ручное переключение передач, хотя в целом управляться будет автоматом;

Робомеханика. Такая коробка не очень нравится водителям. Он приспособлен в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справиться гораздо сложнее. По типу управления это обычная машина, к механике не относящаяся. Типичный робот оснащен одним сцеплением, чего недостаточно для плавного переключения передач. Часто возникает ощущение «выброшенного сцепления» при ускорении.Машина как бы судорожно прыгает по передачам и не успевает их отработать до конца, из-за чего возникают легкие «подсечки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG для Volkswagen и DCT для BMW). Здесь дела обстоят намного лучше и машина справляется с разгоном, вот только срок службы такой трансмиссии настолько непредсказуем и часто недолог, что есть даже многотысячная официальная петиция от владельцев таких «экспериментов» с требованием бесплатной замены ДСГ и после окончание гарантии.Причем в Европе такую ​​жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признавать низкую надежность робота;

Вариатор (бесступенчатая трансмиссия, вариатор). По сути, это та же гидравлика, только без фиксированных передач. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не меняя звука двигателя и плавно увеличивать обороты, не сбрасывая их с переключения передач, как в гидравлическом варианте.Это экономичный вариант в плане топлива, но рабочий ресурс небольшой и до достижения 200 тысяч километров пробега может потребоваться замена основных узлов коробки.

Как завести машину на автомате для чайников

Любое действие, предпринятое впервые, внушает страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как запуск автомобиля на автомате, может вызвать затруднения у новичка.

Специфика АКПП требует защиты от неправильного пуска.И такая защита была придумана сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, который впервые сел за руль автомата и не знает элементарных правил запуска, может долго мучиться с зажиганием.

Рассмотрим как завести автомобиль автомат пошагово:

При запуске двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) — только в этом случае система блокировки пропустит сигнал запуска. В других положениях поворот ключа будет либо невозможен полностью, либо при его повороте ничего не произойдет.Выбирая между «P» и «N», лучше использовать парковочный режим P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания под уклон, а масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, то ее производители советуют включать только в случае экстренной буксировки;

В вопросе, как правильно завести машину, недостаточно просто переключить рычаг — в большинстве моделей есть дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока он не выдавлен, запустить двигатель не получится.Это своеобразный индикатор готовности водителя к движению и предохраняет от случайного скатывания автомобиля при трогании с места в нейтральном режиме. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

На любом современном автомобиле, будь то МКПП или автомат, есть руль и замок от угона. Если первые два шага выполнены правильно, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то это защитная функция. Для разблокировки нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться слегка его повернуть, одновременно поворачивая руль вправо-влево.При синхронизированных действиях ступор юнитов спадет и все снова заработает.

Автоматический запуск автомобиля с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего здесь только не найдешь — и как опасна может быть ложная информация! Многие сайты серьезно пишут, что можно завести машину автоматически с толкача. При этом приводят кучу теоретических знаний, что это действительно реально.У них обычно нет практических подтверждений, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес. Крутящий момент передается посредством рабочего тела и вспомогательных компьютерных программ. Для того, чтобы автомобиль тронулся с места, его необходимо завести. В противном случае системы просто не работают.

То же самое касается обратного процесса «толкатель». От того, что колеса начнут пробуксовывать, двигатель не получит сигнал.Но коробка примет на себя весь удар и ее уже не восстановить.

Да, существует легенда, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 — 70 км/ч, подогреть жидкость АКПП до 50 градусов и резко включить «D», то машина заведется. Но лучше не проверять — результат вполне предсказуем. Вообще машину с АКПП нельзя завести с толкача.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Эта проблема часто возникает зимой.В особо морозные дни многие автовладельцы не в состоянии самостоятельно справиться с запуском двигателя.

Автомобили, оборудованные механической коробкой передач, могут заводиться от толкателя или на гибкой сцепке. Есть много вариантов.

А что делать если сел аккумулятор, как завести машину автоматом? К сожалению, есть только один вариант — оживить аккумулятор и попробовать еще раз. Тут «подсветка» у соседа, теплая баня для аккумулятора, зарядка аккумулятора, если есть девайс — замена на новый подойдет.

Если ничего не помогает, можно попробовать прогреть саму машину, перевезя ее на эвакуаторе в теплый бокс. На буксире лучше не обгонять, хотя бы потому, что в непроваренной машине не работают усилители тормозов , и нажимать на педаль в пути становится практически невозможно. Как завести машину на автомате без стартера Интернет тоже предлагает варианты сказочных запусков двигателя. Если посмотреть на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост – никак. Нужно везти машину в сервис и менять стартер.

АКП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос, как завести автомобиль, АКПП, станет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Казалось бы, сложно ли завести машину? Однако эта, казалось бы, простая процедура очень важна для «здоровья» двигателя. На вопрос «Как правильно завести машину?» иногда даже опытные водители не могут ответить.

Как правильно завести машину с механикой?

Если у вас есть, правила запуска двигателя следующие:

• Убедитесь, что двигатель находится в нейтральном положении.
• Перед тем, как завести автомобиль с механической коробкой передач, поставьте его на ручной тормоз или нажмите на педаль тормоза.
• Для облегчения запуска двигателя лучше выжать педаль сцепления (есть автомобили, которые вообще не заводятся без выжатой педали сцепления),
• Повернуть ключ зажигания по часовой стрелке в положение АСС (II) . Включится зажигание и загорятся индикаторы.
• Подождите, пока погаснут лампочки (обычно 3-5 секунд), затем поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер.
• Для запуска работающего стартера достаточно 3-5 секунд, если за это время двигатель не заводится, верните ключ в исходное положение, подождите минуту и ​​повторите попытку.
• В зависимости от условий, при которых вы заводите автомобиль, двигатель можно прогреть.

Как правильно завести машину с карбюратором?

Имеет свою особенность в запуске двигателя: если вы хотите запустить двигатель на холодную, перед поворотом ключа в замке зажигания необходимо один или два раза нажать на педаль газа.В этот момент пробка карбюратора закрывается и в двигатель поступает небольшое количество топлива. Однако если после нескольких нажатий на педаль газа двигатель не заводится, усердствовать не стоит, иначе есть риск просто залить двигатель. При запуске карбюраторного двигателя не нужно нажимать педаль газа в горячем состоянии.

Некоторые карбюраторные автомобили (например, ВАЗы или старые карбюраторные иномарки) имеют ручку воздушной заслонки, представляющую собой механическую ручку управления пусковым устройством карбюратора.Данной ручкой можно регулировать соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси. В мороз при запуске карбюраторного мотора подсос вытягивается и по мере прогрева двигателя опускается обратно. В теплую погоду отсос не следует выдвигать полностью, а в жару его можно вообще не использовать.

Как правильно завести машину с автомата?

Процедура запуска двигателя следующая:

• Убедитесь, что он находится в положении «Парковка» (P) или «Нейтраль» (N).
• Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее при запуске двигателя.
• Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, чтобы включить зажигание. Как только закончится самопроверка приборной панели и все индикаторы погаснут, поверните ключ дальше, чтобы запустить двигатель. Если запуск не происходит в течение 3-5 секунд, верните ключ в исходное положение, подождите минуту и ​​повторите попытку.
• При необходимости прогрейте двигатель и АКПП после запуска.

Как правильно завести машину кнопкой Start/Stop Engine?

Многие водители, которые впервые видят в автомобиле кнопку Start/Stop Engine вместо обычного замка зажигания, растеряются и не могут сразу сообразить, как запустить двигатель.

На самом деле все очень просто: чтобы запустить двигатель, нужно выжать педаль тормоза, затем нажать кнопку Start/Stop Engine. Если нажать кнопку без нажатой педали тормоза, зажигание включится, но машина не заведется.

.