как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

• насос ГУР;
• распределитель;
• бачок ГУР;
• гидроцилиндр;
• привод ГУРа;
• шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

• удаление старой жидкости;
• промывка системы;
• заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

• Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
• Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
• Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
• Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
• Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
• Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
• Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
• После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
• Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя.
  Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
• После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

• Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
• Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
• Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
• Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
• Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
• Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.   Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

 

Читайте также

Замена масла в ГУР — подробная инструкция

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Уровень масла в бачке ГУР

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Как устроен ГУР

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Выкачиваем старую жидкость из ГУР

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Заливаем свежую жидкость

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Замена масла в гидроусилителе руля (гур) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. Эта относительно простая гидравлическая система обеспечивает водителю комфорт в управлении автомобилем весом в несколько тонн, позволяя маневрировать на тесных парковках мегаполисов и, вместе с тем, чувствовать достаточную нагрузку на руле на скоростных магистралях.

Выход из строя гидроусилителя, возможно, менее критичен, чем проблемы с мотором или КПП, но внезапный отказ ГУР в плотном потоке или на высокой скорости может быть крайне опасен. Неинформативный руль с искаженной обратной связью создает существенные сложности для водителя.

Рассмотрим основные причины, по которым гидроусилитель может выйти из строя.

• При парковке или ином маневрировании в ограниченном пространстве водитель прикладывает излишнее усилие, пытаясь увеличить угол поворота колеса, упирающегося в преграду. В данной ситуации перегружается электронасос гидроусилителя и, как результат, «слетают» его предохранители.
• При входе в поворот водитель на высоких оборотах длительное время удерживает руль в крайнем положении. Такая манера езды создает повышенное давление масла в системе. В этом случае страдают шланги и сальники гидроцилиндра. Возможно не только ускорение их износа, но и моментальный разрыв.
• Водитель игнорирует «небольшую» утечку масла из системы и/или не отслеживает его уровень при повседневной эксплуатации. При достижении критического уровня масла, насос гидравлической системы выходит из строя уже через несколько минут.
• Автовладелец эксплуатирует автомобиль с поврежденными негерметичными пыльниками. В этом случае мелкие инородные частицы постепенно засоряют систему, ускоряя износ всех элементов.

 

Замена масла в гидроусилителе упоминается автовладельцами существенно реже, чем в моторе или коробке передач. Даже инструкции к автомобилю, предлагаемые автопроизводителями, иногда опускают этот момент. Между тем, своевременная замена масла в гур не менее важна, чем замена других рабочих жидкостей автомобиля.

Существует несколько достаточно простых ориентиров, по которым можно определить оптимальный срок замены масла в гидроусилителе руля. Из эмпирических признаков это, прежде всего, цвет и запах. Даже автовладелец с небольшим опытом обратит внимание на неприятный запах отработанного масла и его значительное потемнение. Еще проще и надежнее ориентироваться на пробег или длительность эксплуатации автомобиля. Как правило, мастера сервисных центров признают оптимальной замену масла в гидроусилителе через каждые 30000 км пробега или раз в год-полтора (в зависимости от интенсивности использования автомобиля). Безусловно, одновременно с заменой масла в гур, выполняется и замена фильтров.

Самостоятельная замена масла в гидроусилителе руля.

Как правило, самостоятельно выполняют лишь частичную замену масла в гур, т.е. долив, когда произошла утечка в системе и нужно протянуть время до полноценного сервисного обслуживания. Тем не менее, автолюбитель с опытом обслуживания автомобиля может произвести замену и самостоятельно.

Замену масла в гидроусилителе можно разделить на несколько этапов:

• Оценка фактического уровня масла и его состояния (цвета и запаха). На этом этапе владелец принимает решение либо о доливе свежего масла к фактическому, либо о необходимости полной замены масла. В случае любых сомнений целесообразно обратиться к квалифицированным специалистам. Значительное сокращение уровня масла за короткий промежуток времени — безусловный повод обратиться к профессионалам для комплексной оценки состояния гидроусилителя.
• В случае полной замены — слив использованного масла (нюансы частичного долива рассмотрим позднее)
• Непосредственная замена масла в гур — заполнение бачка свежим маслом.

 

Инструкция по полной замене масла в гур.

Полная замена масла в гидроусилителе должна производиться с максимальным удалением отработанного масла. В «гаражных» условиях без специального оборудования это производят на автомобиле с «вывешенными» колесами (для свободного хода руля) в несколько этапов:

1. Снять крышку или заглушку с бачка ГУР и с помощью большого шприца удалить основной объем масла из бачка.

2. Демонтировать бачок, отсоединив все хомуты и шланги (действуйте аккуратно, в них остается значительное количество масла) и промыть ёмкость.

3. Свободный шланг рулевой рейки («обратка», не путать со шлангом насоса) направить в бутылку с горлышком подходящего диаметра и, интенсивно вращая руль по большой амплитуде, слить остатки масла.

Заливка масла производится через шланг, ведущий к насосу гидроусилителя, при необходимости с помощью воронки. После первого заполнения емкости, систему необходимо «прокачать» движением руля для распределения части масла по шлангам, и выполнить долив.

Частичная замена масла в гур.

Частичная замена масла в гидроусилителе руля производится схожим образом, но здесь особенно важен подбор масла «на доливку». В идеале использовать аналогичное ранее залитому, если у вас есть о нем информация. В ином случае неизбежно смешение разных видов масел, что в ряде случаев может иметь критичные для гидроусилителя последствия.

Как правило, допустима частичная (и, в идеале, кратковременная, до визита на сервис) замена масла в гур на трансмиссионное. Также можно отчасти ориентироваться на базовый цвет масла. С недавних пор производители стали придерживаться «своих» цветов при производстве масел для гидроусилителя и, в отсутствие другого варианта, цвет можно использовать в качестве ориентира. По возможности целесообразно доливать жидкость цвета, аналогичного залитому. Но, в особенно сложных ситуациях, допустимо смешивать желтое масло (как правило, это концерн Mersedes) с красным (Dexron), но не с зеленым (Volkswagen).

Выбирая между смешением двух разных масел для гидроусилителя и сочетанием «масло для гидроусилителя с трансмиссионным», имеет смысл выбрать второй вариант.

Как выбрать масло для ГУР

И при полной, и при частичной замене, следует строго придерживаться рекомендаций производителя по типу масла: синтетическое или минеральное. Если для мотора замена минерального масла синтетикой скорее работает в плюс, то замена масла в гидроусилителе руля, рассчитанного на «минералку», синтетическим может быть катастрофичной. В первую очередь это связано с наличием в гидроусилителе резиновых деталей, отсутствующих в моторе. Как правило, присадки из синтетического масла не рассчитаны на соседство каучука и быстро его разрушают.

Следует помнить, что частичный долив масла в критических ситуациях (например, при внезапной утечке масла из системы), позволяет отложить визит на станцию техобслуживания лишь на короткий срок. При возникновении подобной проблемы, оценка причин и устранение неисправности должны производиться как можно быстрее.

Своевременная замена масла в гур — достаточно простая, но абсолютная необходимая процедура. Выполняя плановую замену в условиях автосервиса, вы экономите время и гарантируете своему автомобилю действительно качественное сервисное обслуживание. Квалифицированная оценка состояния масла в гидроусилителе позволяет предупредить множество неисправностей или устранить их на раннем этапе, когда внешние проявления будут минимальны.

 

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как самому поменять жидкость в гидроусилителе руля.

Как самому поменять жидкость в гидроусилителе руля.

Подробности

Как и большинство агрегатов в автомобиле, гидроусилитель руля также нуждается в техническом обслуживании. Хотя некоторые производители автомобилей никак не регламентируют срок службы жидкости в гидроусилителе, считая, что она залита на весь срок службы автомобиля и нуждается только в подливке, все же жидкость иногда стоит менять. Так как при интенсивной эксплуатации автомобиля жидкость подвергается нагреву, со временем цвет ее становится темнее, а иногда может сопровождаться запахом гари, в таких случаях требуется безоговорочная замена жидкости.

>

Если вы решили самостоятельно произвести замену жидкости, то вам потребуется:

• Новая жидкость, рекомендованная заводом изготовителем авто, в необходимом количестве (посмотреть в технической документации к автомобилю).
• 20 граммовый шприц с трубкой, для откачки старой жидкости.
• Тара для старой жидкости (подойдет пластиковая 1,5 литровая бутылка).

Жидкость в гидроусилителе можно поменять двумя способами:

• путем частичной замены.
• полной замены.

Первый способ более простой, но менее эффективный:

1. Откручиваем крышку бачка с жидкостью гидроусилителя.
2. Берем в руки шприц с трубкой и полностью откачиваем из бачка жидкость.
3. Заливаем новую жидкость, до уровня.
4. Заводим двигатель и крутим рулем.
5. Глушим двигатель и проделываем вновь данную процедуру, пока не получим желаемого результата.

Второй способ отнимет у вас чуть больше времени и сил, но зато вы добьетесь практически 100 % замены жидкости.

1. Предварительно вам нужно будет вывесить перед автомобиля, для того чтобы руль можно было легко вращать на незаведенном двигателе.
2. Отворачиваем крышку бочка гидроусилителя и полностью откачиваем из него жидкость, как и в первом способе.
3. Ослабляем хомуты на шлангах, подходящих к бочку.
4. Сняв шланги, снимаем бачек. При необходимости промыть его.
5. Теперь у нас в руках два шланга. Один идет прямиком на насос гидроусилителя, второй от рулевой рейки (проходит через трубку охлаждения перед радиатором). Так вот первый нам пока не понадобится, а вот второй это обратка, его направляем в пластиковую бутылку подготовленную нами.
6. Садимся за руль и начинаем вращать рулем влево вправо. Таким образом, мы будем удалять старую жидкость из системы. Некоторые при этом заводят двигатель, в этом случаи удаление старой жидкости произойдет во много раза быстрее, но я такой способ не практикую.
7. Когда жидкость практически перестала бежать, идем под капот. Берем шланг, идущий на насос, и вставляем в него воронку. Далее не помешала бы чья-нибудь помощь.
8. Открываем бутыль со свежей жидкостью, и льем в воронку, а в это время помощник активно вращает рулем, точно так же как вы до этого. Если нет помощника, то вам придется это делать самому, предварительно закрепив шланг с воронкой.
9. Подливаем, свежую жидкость и крутим рулем пока не увидим, что с обратки пошла чистая новая жидкость.
10. Надеваем шланги и ставим бачек на место.
11. Доливаем жидкость до уровня.
12. Вновь вращаем рулем.
13. Заводим двигатель, вращаем рулем.
14. Глушим двигатель и опускаем перед автомобиля.
15. Снова доливаем жидкость до уровня.

На этом процесс замены жидкости в гидроусилителе руля закончен, для примера вы можете посмотреть фотоотчет по замене жидкости в автомобиле Audi c4.

что заливается в бачок рулевого управления автомобиля

Гидроусилитель руля позволяет значительно упростить процесс управления автомобилем, но в тоже время, такой механизм требует тщательного ухода.

Начинающие водители не всегда могут знать, что заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, но именно от качества такой жидкости всегда будет зависеть продолжительность работы агрегата и безопасность вождения.

Состав жидкости

В гидроусилитель автомобиля заливается специальная жидкость, которая на 90% состоит из маслянистой основы. Масло может быть как синтетическим, так и минеральным.

Кроме основного компонента в жидкость для ГУР добавляют следующие присадки:

• антифрикционные;
• стабилизаторы вязкости;
• подавители пенообразования;
• замедлители коррозии;
• антиокислитель;
• краситель.

Антифрикционные включения образуют эффективную защитную плёнку, которая снижает коэффициент трения между подвижными деталями. Благодаря этой особенности срок службы гидроусилителя руля значительно увеличивается.

Автомобиль может эксплуатироваться как в зимнее время, так и летом, кроме этого использование машины может осуществляться в суровых условиях северных территорий.

1. Чтобы смесь в гидроусилителе руля не делалась слишком густой, применяются стабилизаторы вязкости.
2. В жаркую погоду, наоборот, такие добавки не позволяют слишком сильно разжижаться маслу, что также положительно сказывается на эффективности работы гидроусилителя руля.

Подавители пенообразования необходимы, чтобы во время интенсивной работы рулевого управления в масло не попадало большое количество воздуха. В отличие от жидкости, эмульсия подвержена значительному сжатию, поэтому эффективность работы гидроусилителя заметно снизится при существенном образовании пены.

Красители в масло добавляют для придания ему соответствующего цвета, по которому легко определить можно ли перемешивать между собой жидкости.

Замедлители коррозии и антиокислители также положительно влияют на металлические детали рулевого привода. А также на срок годности масла, которое в обязательном порядке подлежит периодической замене, вне зависимости от первоначального его качества и наличия присадок.

Периодичность замены масла в гидроусилителе руля

Даже дорогое и качественное масло для ГУР в процессе эксплуатации утрачивает свои качества и подлежит обязательной замене.

Периодичность замены масла привязана к пробегу автомобиля. Рекомендуется менять состав через каждые 50 – 60 тыс. километров, но в некоторых случаях может потребоваться выполнить такую работу досрочно.

1. Если в процессе эксплуатации масло приобрело тёмную окраску, то лучше перестраховаться и заменить его раньше срока.
2. Также водителя должны насторожить запах горелого и различные твёрдые включения в масле.
3. Наиболее часто досрочная замена жидкости в гидроусилителе руля связана с эксплуатацией машины в условиях повышенной загрязнённости воздуха пылью, а также при приобретении некачественного состава.

Жидкость для гидроусилителя: бренды

Для каждого автомобиля оснащённого гидроусилителем руля следует подобрать состав, который бы максимально подходил к особенностям эксплуатации такого узла.

Наиболее распространёнными марками масел, которые можно использовать для этих целей являются:

1. Pentosin CHF 11s – высококачественная синтетическая жидкость для ГУР автомобилей. Масло можно эксплуатировать в диапазоне температур от -40 до +130 градусов Цельсия.

Благодаря наличию высоких эксплуатационных качеств гидравлическая смесь этой марки используется такими известными автомобильными производителями, как:

• BMW;
• Ford;
• GM;
• Porsche;
• Saab;
• Volvo.

2. Motul DEXRON III – полусинтетическая жидкость, которую можно эффективно использовать не только для гидроусилителя, но и для заправки амортизаторов и автоматических коробок передач.

Вне зависимости от условий эксплуатации, присадки входящие в состав трансмиссионного масла образуют плёнку на рабочих поверхностях механизма, которая надёжно предохраняет детали от изнашивания и коррозии.

3. Mannol Dexron III Automatic Plus – универсальное трансмиссионное масло, которое можно использовать не только как жидкость для гидроусилителя руля, но и применить для заливки в различные преобразователи вращения и элементы подвески.

Наличие высококачественных присадок позволяет даже в конце рекомендуемого срока эксплуатации сохранять маслом антифрикционные свойства на необходимом для обеспечения безопасного использования механизмов уровне.

4. Mobil ATF 320 Premium – высококачественное минеральное масло, которое можно использовать как жидкость гидроуслителя или заливать в автоматические коробки передач.

Наличие специальных добавок существенно увеличивает ресурс работы ГУР, а также элементов трансмиссии и подвески автомобиля.

5. Formula Shell Multi-Vehicle ATF – жидкость для гидроусилителя руля британского производства.

Масло обладает всеми необходимыми качествами для использования в элементах трансмиссии и ГУР как отечественных автомобилей, так и машин иностранного производства.

Несмотря на высокие эксплуатационные качества, цена её является одной из самых низких, среди продукции с такими же характеристиками.

Приобретение качественного масла для ГУР и своевременная замена ещё не гарантируют безотказной работы этого элемента автомобиля. Ошибки при проведении технического обслуживания гидроусилителя руля могут очень дорого обойтись автолюбителю.

Особенно опасным для «здоровья» ГУРа является неправильное смешивание различных по цвету жидкостей.

Правила смешивания

Чтобы ГУР автомобиля прослужил без ремонта как можно дольше, важно знать какого цвета жидкость в гидроусилителе руля. На прилавках магазинов можно встретить масла для этой детали автомобиля следующих цветов:

1. Жидкость ГУР красная – относится к семейству Dexron. Такие масла наиболее часто используются для автоматических коробок передач, но в некоторых случаях их можно использовать для заливки в гидроусилитель.
2. Жидкость ГУР жёлтая — используется преимущественно в гидроусилителях руля автомобилей Мерседес.
3. Жидкость ГУР зелёная – наиболее часто применяется такими автоконцернами как Peugeot и Citroen.

При эксплуатации автомобиля оснащённого гидроусилителем руля необходимо придерживаться следующих правил:

• не смешивать зелёную жидкость с жидкостями других цветов;
• не смешивать минеральные и синтетические масла для ГУР.

Полезное видео

Смотрите видео, где рассказывается, как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто:

А просмотрев это видео, вы получите ответ на вопрос, зачем менять масло в гидроусилителе руля:

Заключение

Если обслуживание автомобиля осуществляется на СТО, то также следует интересоваться какой состав заливают работники таких организаций в гидроусилитель вашего автомобиля.

Чтобы максимально эффективного использовать ГУР машины рекомендуется разузнать, что льют в гидроусилитель руля владельцы таких же марок транспортных средств. Как правило, по отзывам на специализированных интернет-форумах можно точно определить, какое масло не только хорошо справляется со своей функцией, но и обладает невысокой стоимостью.

Загрузка…

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления (ГУР) своими руками

Любая техническая жидкость в автомобиле имеет свой срок службы. Периодичность замены указана в сервисной книжке, равно как и тип используемой жидкости. В системе гидроусилителя руля (ГУР), как правило, используется трансмиссионное масло (как в автоматической коробке передач). Выбор производителя – это отдельная тема, каждый автовладелец доверяет тому или иному бренду исходя из собственного опыта, или советов товарищей. Главное – чтобы спецификация соответствовала допускам изготовителя автомобиля.

Способов замены насколько, рассмотрим каждый из них:

1. Замена с осушением и промывкой системы. Осуществляется, как правило, на СТО, с применением специального оборудования. При определенных навыках, можно провести работы самостоятельно, в гаражных условиях. Для этого потребуется отсоединить нижние фланцы маслопроводов. Они расположены в радиаторе охлаждения жидкости ГУР. Масло сливается с помощью вакуумного насоса, затем в систему заливается промывочная жидкость, и снова осушение всех механизмов. После чего можно заливать свежую жидкость. Процесс трудоемкий, но он гарантирует полную замену и удаление отложений мусора. Не следует бояться завоздушивания системы. В отличие от тормозных механизмов – масло в ГУР движется циклично, воздух выйдет самостоятельно через расширительный бачок.
2. Многократное частичное замещение. С помощью шприца, насоса, или иного приспособления, откачивается жидкость из расширительного бачка. Затем заливается новая. После чего необходимо дать нагрузку гидроусилителю. Например, на ровной площадке проехать «змейкой», каждый раз поворачивая рулевое колесо до ограничителя. После 10-20 циклов от крайнего левого до крайнего правого положения руля, вся жидкость перемешается, и частично заместится новой. Процедура повторяется 3-5 раз, на замену уходит 2-3 литра масла. Преимущество способа в простоте исполнения, недостаток – старая жидкость удаляется не полностью. Если вы не меняете тип масла – способ вполне приемлем для гаражного обслуживания.
3. Замена прокачкой через шланг обратки. Процедура напоминает обновление тормозной жидкости с помощью штуцеров в суппортах. Это более эффективный способ, чем замещение, и его несложно провести самостоятельно.
   Количество масла – троекратная емкость расширительного бачка (можно использовать и больше, вопрос в стоимости процесса). В нашем случае бачок емкостью 0,6 л, стало быть для замены потребуется 2-литровые канистры.

Остановимся на технологии подробнее:

Для замены потребуются нехитрые приспособления:

• Масляный насос или шприц с трубкой для откачки жидкости из бачка. Можно воспользоваться резиновой грушей или пустой пластиковой тарой с упругими стенками – она сжимается руками, и всасывает в себя жидкость.
• Старый шланг диаметром 10 мм, штуцер – переходник для соединения со шлангом обратки. Можно изготовить из корпуса авторучки.
• Пустая прозрачная тара для слива отработки (ПЭТ бутылка).
• Пассатижи.
• Чистая ветошь.

Передние колеса автомобиля вывешиваются, чтобы шины не касались грунта.

Процесс замены:

1. Откачиваем жидкость из расширительного бачка любым способом.
2. Подложив под бачок ветошь, снимаем шланг обратки. Найти его несложно: напорный шланг соединен с насосом ГУР, а обратка идет от усилителя или радиатора. Соединяем обратку с подготовленным шлангом для слива с помощью переходника. На открывшийся штуцер обратки бачка надеваем заглушку.
3. Свободный конец шланга опускаем в пустую емкость.
4. Наливаем в бачок новую жидкость до максимально возможного уровня, чтобы не выплескивалось через край. Пробку не накручиваем.
5. Далее мнения разделяются. Некоторые механики советуют прокачивать ГУР с заведенным мотором, чтобы сразу задействовать насос. В нашем случае прокачка происходит при выключенном зажигании.
6. Энергично крутим рулевое колесо (с вывешенным передком это легко) до ограничителя в обе стороны. Помощник следит за уровнем жидкости в бачке, и постоянно ее подливает. Можно работать одному, только периодически заглядывать в бачок.
   Повторяем процесс, пока из шланга не потечет чистая жидкость. Затем снимаем заглушку (бачок должен быть пустым), и надеваем шланг обратки на свой штуцер.
7. После чего заводим двигатель (с вывешенными колесами), и крутим руль влево – вправо до ограничителей 10 раз. Остатки старой жидкости (их совсем немного) в полостях насоса ГУР перемешиваются с чистой жидкостью. Затем можно еще раз откачать масло из бачка и долить новое, уменьшая концентрацию старой жидкости практически до нуля.

На этом процесс замены завершен. После пробной поездки проверяем уровень, при необходимости корректируем.

Смотрите также в нашем блоге другие статьи о работе двигателя и транисмиссии автомобиля.

Полная замена жидкости ГУР в Хендай

Хэндэ Accent снеговик спасибо за все › Бортжурнал › Замена воды ГУР

Было решено поменять жидкость в ГУР!

Коротко о свойствах воды:

RAVENOL PSF Power Steering Fluid

Особая гидравлическая жидкость RAVENOL PSF Power Steering Fluid произведена в Германии на базе гидрокрекингового базисного масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является специальной полусинтетической жидкостью для гидроусилителей руля современных автомобилей.

Гидравлическая жидкость RAVENOL PSF Power Steering Fluid делает требования:

Субару PS Fluid;

Применение RAVENOL PSF Power Steering Fluid обеспечивает:

надёжную работу гидроусилителя руля при температурах среды до -40 °С;

понижение утрат энергии на трение;

отвод тепла от трущихся поверхностей;

Читайте

предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;

высочайшая тепловая стабильность.

Подставлям тару под бачек. Отжимаем хамут, снисаем шланг, ниже второго шланга, сливаем жидкость в тару.

После того как жидкость вылелась, садимся в машину и начимаем медлительно крутить руль (на лево — на право)движок не заводим. Жидкость должна опять политься.

Замена жидкости ГУР / Power steering fluid change

Покажем, как поменять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло в него необходимо заливать. По вопросам рекламы.

Замена жидкости ГУР Hyundai Getz

На видео показана процедура замены жидкости гидроусилителя рулевого управления на примере автомобиля.

После того как залили до МАХ, садимся опять в салон и начинаем снова поворачивать руль. жидкость должна умеренно разойтись по системе. Позже опять доливаем жидкость до МАХ.

Итог положительный, руль вертеться легче!

Гидравлическая жидкость выполняет одну из важнейших функций в автомобиле — обеспечивает легкую работу рулевого управления ТС. Однако как и любое другое, масло требует доливки или замены, с течением времени. Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя руля в Хендай Акцент, рассмотрим ниже.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Хендай

Некоторые автодилеры утверждают, что смесь гидроусилителя автомобиля, заливаемая на заводах не является расходным материалом и не требует замены на протяжении всего срока службы транспортного средства. Однако такое утверждение относится только к механическому, зеленому маслу. Остальные вещества, как и любая другая деталь автомобиля могут выйти из строя. Поэтому водителям необходимо регулярно проверять расширительный бачок на наличие ГУР жидкости.

Необходимый уровень масла в системе отмечен специальными метками MIN и MAX. В свою очередь вещество распределяется по ГУР с помощью шлангов и соединительных узлов. Эти элементы являются наиболее хрупкими и чаще всего могут выходить из строя (рваться, истончаться или протекать). При несвоевременном устранении поломки уровень жидкости упадет до предельной отметки, следствием чего будет выход из строя рулевого управления.

При отсутствии масла в системе автомобиль становится небезопасным. В таком случае автомобилисту рекомендуется вызвать эвакуатор и направиться в СТО.

Сама процедура замены масла не является сложной. Любой водитель, даже новичок способен справиться с такой задачей. Для этого необходимо лишь следовать инструкции и определенному порядку действий.

Выделяют два способа замены масла гидроусилителя руля в автомобилях Хендай Акцент: это полная либо частичная замена смеси. Какой из предложенных выберет водитель, останется на его усмотрение. В статье мы рассмотрим оба.

Частичная замена подразумевает слив максимального количества жидкости из расширительного бачка и заливку новой жидкости (без разбора ГУР системы). Во втором случае необходимо отсоединять все шланги и узлы таким образом, чтобы в механизме не оставалось прежнего раствора. Такой метод замены масла ГУР наиболее предпочтителен, так как устраняет всевозможные проблемы с рулевым управлением:

• приложение усилий при повороте колес;
• отказ поворота руля;
• ощущение толчков, вибрации при маневрировании.

Основным признаком, который свидетельствует о необходимости замены смеси гидроусилителя руля является изменение химических свойств масла:

1. Приобретение серого или коричневого оттенка;
2. Ощущение запаха гари;
3. Наличие в составе инородных веществ: пены, осадка, сколов металла и т.д.

Такая жидкость утрачивает свои свойства и скорее всего, не выполняет возложенные на нее функции смазки деталей и механизмов рулевого управления. Помимо этого, автомобилю может потребоваться диагностика на наличие поврежденных запчастей. Замену масла в этом случае рекомендуется производить только в СТО.

Проверить жидкость можно с помощью слива небольшого количества содержимого из расширительного бачка на белый лист бумаги. Так, водителю будет значительно проще определить цвет и состав ГУР масла.

После проверки, можно приступать к процедуре замене жидкости. Она состоит из нескольких этапов:

• слив прежнего вещества;
• заливка нового масла;
• проверка работы системы.

Рассмотрим подробнее.

Частичная замена жидкости ГУР в Hyundai

Для частичной замены гидравлической жидкости водителю потребуется медицинский шприц, объемом в 20 мл, и резиновая трубка. Масло приобретается в тех объемах, которые необходимы для того чтобы исходное вещество, после прочистки, приобрело нормальный цвет. Так потребуется около 1,5 — 2 л смеси.

Масло для ГУР подбирается в зависимости от технических характеристик транспортного средства.

Для удобства каждая жидкость классифицируется по цвету:

1. Красный раствор предназначается для машин с коробкой автомат;
2. Зеленое масло вливается в ТС с механической коробкой передач;
3. Желтая смесь является наиболее популярной среди автомобилистов, так как подойдет для любого типа и механизма транспортного средства.

Исходя из этих данных, для частичной замены гидравлической жидкости водителю потребуется приобрести около 2 л нового вещества.

1. Снять клапан расширительного бачка ГУР;
2. Выкачать максимальное количество жидкости с помощью шприца и трубки;
3. Залить новый раствор в бачок до уровня MAX;
4. Завести двигатель и прокрутить рулем влево и вправо до предела.

Затем мотор глушится и процедура повторяется до тех пор, пока вещество не приобретет необходимый цвет.

Полная замена жидкости ГУР в Хендай

Полная замена жидкости ГУР в автомобиле Хендай позволит предотвратить проблемы в механизме работы рулевого управления на 100%.

Порядок действий:

1. Заглушить двигатель;
2. Приподнять передние колеса авто с помощью домкрата;
3. Собрать заглушку и сливной шланг;
4. Отсоединить шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка) и направить содержимое в тару, объемом до 2 л;
5. Залить новую жидкость до отметки MAX;
6. Не заводя двигатель, плавно прокрутить руль до упора в право-лево. так жидкость распределится равномерно по всей системе ГУР;
7. Долить масло при необходимости.

Своевременная диагностика и замена жидкости ГУР позволит прослужить автомобилю дольше.

Новый оригинальный насос ГУРа для ACCENT.

Насос гидроусилителя руля для HYUNDAI ACCENT с номером в заводском каталоге 57110-22502.

Насосы на ACCENT конструктивно надежны, но при пробегах 100-150 тысяч километров начинают выходить из строя. Чаще всего это связано с наличием частиц износа, отработки в самой жидкости гура, которая со временем убивает сам насос. Все скептически относятся к предписаниям завода изготовителя о замене технического масла гидроусилителя, а зря, 70% случаев появления не исправности и заклинивания можно было бы избежать — своевременной заменой жидкости.

Прокачка ГУРа

Важно соблюсти процедуру прокачки гура Акцент до момента первого пуска гидроусилителя рулевого управления, большинство СТО это знает, но его достаточно просто заменить самому без помощи специалистов. Монтаж и демонтаж насоса занимает около 1 часа, если знать что делать. Процедура прокачки — вывесить передние колеса, и крутить рулем, одновременно подливая масло.

Гарантия на ГУР ACCENT (571004L000)

6 месяцев со дня покупки и действует если будут предъявлены не только бумаги о приобретении, но и товарный чек с приобретением жидкости гидроусилителя. Для пущей надежности рекомендуем промыть всю систему, чтобы продукты отработки в остатках жидкости не попали в новый насос. Также рекомендуем профилактически заменить ремень гура, на HYUNDAI ACCENT он стоит не дорого, эти процедуры можно совместить.

У нас вы можете купить аналоги насос гура для Хендай Акцент: 57110-22502 с заводской гарантией 6 месяцев. Цена, Фото в карточке товара. Мы доставляем по Москве, всей России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, и многие другие.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Замена жидкости гидроусилителя руля — это начинающая работа для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить жидкость гидроусилителя руля в домашних условиях.

• DIY Уровень сложности : Beginner
• Требуется
• Время
: 1-2 часа
• Инструменты и Материалы :
  • Плоскогубцы
  • Сливные плиты
  • Турция Batter (желательно не тот, который вы используете для приготовления пищи)
  • Сменная жидкость

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

Усилитель руля обычно представляет собой гидравлическую систему, похожую на ваши тормоза, которая упрощает управление автомобилем. Эта система содержит жидкость, которую следует время от времени менять. Это также хорошее время, чтобы проверить наличие утечек или изношенных шлангов и при необходимости отремонтировать их.

Все больше и больше новых автомобилей используют систему рулевого управления с электроусилителем. В нем используется электродвигатель вместо гидравлики и не требуется замена жидкости.

Безопасно ли ездить со старой жидкостью для гидроусилителя руля?

Жидкость гидроусилителя руля не нужно часто менять. Однако со временем в вашей системе рулевого управления могут образовываться утечки, в результате чего жидкость вытекает, а оставшаяся часть загрязняется.Это вызывает дополнительный износ и нагрузку на систему рулевого управления и может привести к выходу из строя насоса или других компонентов.

Самостоятельная замена жидкости гидроусилителя руля дешева и проста, что обеспечивает дополнительную страховку от других проблем, которые могут возникнуть. Это также дает вам возможность проверить наличие утечек и заменить любые другие компоненты, которые в этом нуждаются. Если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, обращение в магазин также не сломит банк.

Когда менять жидкость гидроусилителя руля

Вообще говоря, вы должны промывать жидкость гидроусилителя руля каждые два года или каждые 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Обязательно ознакомьтесь с рекомендованным производителем графиком обслуживания или бесплатным приложением FIXD, чтобы узнать, что рекомендуется для вашей конкретной марки и модели.

Какие общие симптомы указывают на необходимость промывки гидроусилителя руля?

• Жидкость коричневого или черного цвета
• Скрипящий звук насоса гидроусилителя рулевого управления, особенно при повороте рулевого колеса
• Повышенные трудности при повороте рулевого колеса

Имейте в виду

В разных автомобилях используются разные типы жидкости для гидроусилителя руля.Некоторые даже используют жидкость для автоматических трансмиссий для системы гидроусилителя руля. Убедитесь, что вы используете правильную жидкость, указанную для вашего конкретного автомобиля.

Не забывайте всегда следовать графику технического обслуживания, рекомендованному производителем, и выполняйте это обслуживание в соответствии с рекомендациями для вашей марки и модели.

Как это делается

Шаг 1 : Поддомкратьте машину

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять переднюю часть автомобиля и установить ее на подставки.

Шаг 2 : Слейте воду из бачка гидроусилителя рулевого управления

Найдите бачок жидкости гидроусилителя руля.Он часто крепится к самому насосу гидроусилителя руля. Откройте колпачок и высосите как можно больше жидкости, например, гигантской пипеткой, с помощью спринцовки для индейки.

Шаг 3 : Отсоедините возвратную линию и слейте воду из системы

Найдите линию возврата жидкости гидроусилителя руля. Под автомобилем есть две линии, которые подключаются к насосу гидроусилителя руля. Возвратная линия имеет зажимы, которые можно снять плоскогубцами.

Поместите сливной поддон под возвратную линию.Снимите хомут, затем снимите шланг. Жидкость будет выливаться с обоих концов и, вероятно, создаст небольшой беспорядок. Чем больше жидкости вы слили из бачка на шаге 2, тем меньше вам придется сливать здесь.

Не снимая шланг, поверните рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз. Это позволит выкачать из системы еще больше старой жидкости. Продолжайте делать это до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить.

Шаг 4 : Промойте систему свежей жидкостью

При отсоединенном шланге обратной линии примерно наполовину заполните резервуар свежей жидкостью.

Запустите двигатель, чтобы протолкнуть эту жидкость через систему рулевого управления и слить ее через нижнюю часть, вымывая грязь или остатки грязной жидкости из системы. Еще раз поверните рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, чтобы слить всю жидкость гидроусилителя руля.

Пока вы это делаете, резервуар будет опорожняться. Следите за ним и убедитесь, что вы заливаете достаточно жидкости в резервуар, чтобы он не высох.

Если выходящая жидкость имеет тот же цвет, что и жидкость, которую вы заливаете, система чистая.Выключите двигатель.

Шаг 5 : Подсоедините обратную линию

Наденьте возвратный шланг обратно на фитинг. С помощью плоскогубцев замените хомут на шланге, чтобы он не ослаб.

Шаг 6 : Долить жидкость

Заполните бачок гидроусилителя руля до отметки «полный». Наденьте крышку, затем запустите двигатель примерно на 10 секунд. Заглушите его, снимите крышку и долейте жидкость до отметки «полный».

Шаг 7 : Проверка на наличие утечек

Запустите двигатель и дайте ему поработать, заглянув под машину, чтобы увидеть, не вытекает ли откуда-нибудь жидкость.Обратите особое внимание на то место, где вы отсоединили шланг для слива и промывки системы. Но не путайте жидкость, которая пролилась, когда шланг был снят, за новую утечку.

Еще раз поверните рулевое колесо до упора вправо и влево, чтобы полностью прокачать свежую жидкость через систему. Продолжайте проверять и доливать уровень жидкости в бачке, пока он не останется полным.

Шаг 8 : Опустите автомобиль и проведите тест-драйв

Если вы еще этого не сделали, извлеките дренажный поддон из-под автомобиля.Снимите стойки домкрата и снова поставьте автомобиль на землю. Поверните руль до упора влево и вправо, на этот раз, чтобы убедиться, что оно работает без особых усилий, несмотря на то, что шины стоят на земле. Если все в порядке, совершите тест-драйв, чтобы посмотреть, как он себя чувствует на дороге. Если все работает хорошо, поздравляю, все готово.

Если рулевое управление не совсем правильное, откройте капот и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля. Возможно, у вас все еще были пузырьки воздуха в системе, которые могли вырыгнуться во время вождения. Если жидкость заполнена, но у вас все еще есть проблемы, обратитесь к профессионалу для дальнейшей диагностики вашего автомобиля.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Выздоравливающий любитель автокросса и трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап.Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Вам нужно заменить жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля? | Новости

CARS.COM — Жидкость для гидроусилителя руля — это тип гидравлической жидкости, передающей мощность в современных автомобилях с гидроусилителем руля. Это важная часть вашей системы рулевого управления, которая позволяет легко поворачивать рулевое колесо. Замена жидкости гидроусилителя руля, как правило, не входит в список регулярно выполняемых работ по техническому обслуживанию, поэтому на большинстве автомобилей ее замена остается на усмотрение владельца.

Однако некоторые производители рекомендуют время от времени привлекать механика для промывки системы. Как всегда, лучше проверить руководство пользователя.

Связанный: Дополнительная консультация по обслуживанию

Зачем менять жидкость гидроусилителя руля?

Когда вы отвозите свой автомобиль на плановое техническое обслуживание, вы можете услышать срочную подачу сигнала о необходимости промывки насоса гидроусилителя руля и заполнения его свежей жидкостью, поскольку текущая жидкость потемнела. Имейте в виду, что моторное масло и трансмиссионная жидкость через некоторое время также становятся темнее, поэтому более глубокий оттенок красного не означает, что жидкость для гидроусилителя руля плохая.Прежде чем платить за то, чтобы кто-то промыл вашу помпу, посмотрите, что написано в руководстве пользователя или графике технического обслуживания. Вероятно, не будет сказано, что нужно менять жидкость или промывать насос через какие-то определенные промежутки времени.

Ежемесячно проверяйте бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости и что система гидроусилителя рулевого управления не протекает. Со временем уплотнительные кольца, уплотнения и другие внутренние компоненты гидроусилителя руля могут изнашиваться, что приводит к утечке. Такая утечка может привести к серьезному повреждению остальной части системы, включая насос.Если вы заметили, что вам труднее поворачивать руль при повороте руля, или усилитель руля издает свистящий звук при прохождении поворотов, это может указывать на то, что в бачке недостаточно жидкости.

Резервуары на многих автомобилях сделаны из прозрачного пластика, поэтому вам даже не нужно снимать крышку, чтобы проверить уровень. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится резервуар в моторном отсеке. Вы также должны проверить руководство для типа требуемой жидкости для гидроусилителя руля. Производитель может запросить конкретный тип жидкости вместо общего типа, который можно найти в магазинах запчастей. Если вам нужно добавить больше жидкости, не переполняйте ее новой жидкостью, так как это также может вызвать проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем.

Итог: вам нужно заменить жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля?

Теряете сон, беспокоясь о жидкости гидроусилителя руля в вашем автомобиле из-за его внешнего вида или возраста? Если производитель вашего автомобиля не говорит, что вам нужно его заменить, вы, вероятно, в порядке.Однако, если вы почувствуете себя лучше, заменив жидкость, это ничему не повредит. Вы можете обновить жидкость, не сливая всю жидкость и не промывая систему, но это может быть сложнее, чем вам удобно делать самостоятельно (или платить за это).

Вместо этого найдите спринцовку для индейки, которая поместится внутри резервуара и позволит слить как можно больше старой жидкости; затем вы можете заправить его свежей жидкостью до нужного уровня. Вы не получите всю старую жидкость, но сделайте это несколько раз, и вы сможете заменить большую ее часть.

Чтобы узнать больше о жидкости для гидроусилителя руля вашего автомобиля и других жидкостях, за которыми нужно следить, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

4 способа узнать, что пришло время заменить жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля

Узнав о некоторых из жидкостей, которые необходимы для вашего автомобиля , есть еще одна жидкость, которая чрезвычайно важна для вашего автомобиля.На данный момент речь идет о жидкости для гидроусилителя руля, которую придется заменить, когда придет время. Если вы сознательный водитель, вы можете знать, что вам нужно заменить моторное масло , когда пробег составляет около 5000 миль, но вы можете не быть так уверены в том, когда вам нужно заменить жидкость вашего гидроусилителя руля.

Если вы едете на 4WD или любом другом транспортном средстве, замена жидкости ГУР у всех практически одинакова. Промывочная жидкость для гидроусилителя руля необходима, так как длительное использование одной и той же жидкости приведет к загрязнению жидкости рулевого управления.Поскольку одна и та же жидкость снова и снова заливается в ваш автомобиль, ее необходимо менять каждые 5000 километров. Если вы подождете, пока не услышите, как ваш автомобиль толкает и едет, или издаете стоны звуки , чтобы заменить жидкость, то механик возьмет вас и ваш кошелек на прогулку.

Вот что вам нужно помнить, чтобы понять, пора ли заменить жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля:

Заведи машину немного. Затем откройте капот, найдите бачок для жидкости гидроусилителя руля, вытащите щуп и проверьте цвет жидкости.Жидкость гидроусилителя руля обычно довольно ярко-красного цвета. После осмотра, если вы видите, что цвет жидкости темный, значит, у вас могут быть проблемы. Более темные жидкости, особенно когда они сопровождаются запахом гари, обычно означают, что жидкость повреждена в результате перегрева и больше не эффективна. Еще одним признаком, на который следует обратить внимание, являются частицы в жидкости. Если вы видите частицы в вашей жидкости, это означает, что в систему вашего автомобиля попали шлам и загрязняющие вещества. Вам нужно будет промыть его и долить свежую жидкость для рулевого управления.

Если вы чувствуете, что имеете дело с очень ослабленным рулевым управлением или с жестким рулевым управлением , это может означать, что уровень жидкости опустился ниже «MIN» , или что, наконец, пришло время заменить жидкость. Какой бы ни была причина, это не то, что вы можете игнорировать. Если вы управляете автомобилем с рулевым управлением, которое медленно реагирует, будь то утром или ночью , это может оказаться довольно опасным.

Большинство людей, покупающих автомобиль, просто не читают руководство по эксплуатации. Чего они не понимают, так это того, что в руководстве по эксплуатации может быть много информации, которая определенно будет полезной. Он расскажет вам о градациях на цилиндре , которые вам придется искать. Никогда не думайте, что замена жидкости для одного автомобиля будет такой же и для другого. Время от времени вашему автомобилю может потребоваться уникальный состав жидкости. Поэтому всегда проверяйте жидкость, которая может понадобиться вашему автомобилю.

Если вы думаете о том, кто или что циркулирует жидкость, то это насос рулевого управления. Насос значительно снижает усилие, необходимое для управления транспортным средством. Насос рулевого управления выходит из строя, если вы проезжаете большие расстояния без жидкости рулевого управления. Как только жидкость закончится, насос может сильно высохнуть, и вам придется работать в два раза больше, чтобы управлять автомобилем. Кроме того, это приводит к повышенному трению и нагреву и может быстро привести к дорогостоящему повреждению.

Если вы когда-нибудь почувствуете, что колеса вашего автомобиля туго крутятся , ваш автомобиль напомнит вам о том, что пора заменить жидкость гидроусилителя руля.Всегда обращайте внимание на различные звуки или сигнальные лампы , которые могут появляться в вашем автомобиле во время вождения. Просто помните, что дополнительная осторожность никому не повредит! Проблемы с рулевым управлением? Карсилити тебя прикроет. Наши специалисты позаботятся о здоровье вашего автомобиля. Закажите услугу через Carcility Dubai, чтобы получить бесплатную доливку жидкости для рулевого колеса.

Когда менять жидкость гидроусилителя руля — 3 признака пора

Пришло время заменить жидкость гидроусилителя руля? Скорее всего, даже если вы занимаетесь заменой масла и перестановкой шин, вы, вероятно, не задумывались об этом конкретном аспекте обслуживания автомобиля.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Не каждый механик или руководство пользователя согласны с точным интервалом замены жидкости для гидроусилителя руля. Поскольку это в значительной степени вне поля зрения и вне поля зрения, многие водители не меняют новую жидкость до тех пор, пока не возникнет проблема. Еще больше усложняет ситуацию то, что разные жидкости также могут иметь разный срок службы. Учитывая все это, трудно точно знать, когда пора менять жидкость гидроусилителя руля. Вот три способа рассказать.

1.Прочтите руководство

Это может показаться очевидным советом, но в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, есть рекомендация о том, когда менять жидкость гидроусилителя руля. При этом интервал часто отличается от одного автомобиля к другому. Вашему автомобилю также может потребоваться уникальная формула жидкости для достижения надлежащей производительности. Было бы ошибкой предполагать, что интервал замены или тип жидкости для одного автомобиля также подойдет для другого — даже если это та же марка — так что ломайте эти корешки и читайте.

2. Проверка жидкости

Универсальное правило при работе с подкапотными жидкостями, включая масло, охлаждающую жидкость и тормозную жидкость, заключается в том, что чем темнее она выглядит, тем ближе она к израсходованию. Проверить уровень жидкости можно, открыв крышку бачка под капотом.

При принятии решения о замене жидкости гидроусилителя руля действует то же правило. Однако темный цвет — не единственный показатель того, что жидкость может быть изношена.Вы также должны искать какие-либо частицы или мусор, взвешенные в жидкости, и быстро их нюхать, так как слабый запах гари характерен для жидкостей, поврежденных теплом.

3. Будьте внимательны к звукам и рывкам

Жидкость в вашей системе рулевого управления управляется насосом, который помогает вам поворачивать колесо. Когда приходит время заменить жидкость гидроусилителя руля, этот насос становится шумным, так как примеси в жидкости затрудняют работу насоса. Вы также можете заметить, что руль тянет за руки или требует больше усилий, чем обычно, для поворота автомобиля на низких скоростях.Все это указывает на то, что вам нужно проверить жидкость гидроусилителя руля и, вероятно, заменить ее.

Если вы прислушаетесь к этим советам, будете проверять жидкость не реже одного раза в год и будете знать периодичность замены вашего автомобиля, то у вас не будет проблем с обслуживанием рулевого управления.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, когда менять жидкость гидроусилителя руля, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Как заменить бачок для жидкости усилителя рулевого управления

Бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления был важной частью автомобилей с момента дебюта системы рулевого управления с усилителем в 1951 году. Большинство транспортных средств на дорогах сегодня используют систему рулевого управления гибридного типа, где традиционная гидравлическая система рулевого управления с усилителем поддерживается электронными сервоприводами. крепится к рулевой колонке. Однако, если рулевое управление вашего автомобиля на 100% не управляется электроникой, вполне вероятно, что у вас есть резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления, который используется для хранения избыточной жидкости гидроусилителя рулевого управления, чтобы ваша система гидроусилителя руля работала эффективно.

Если бачок жидкости гидроусилителя руля поврежден или протекает, в бачке жидкости гидроусилителя руля будет отображаться несколько общих признаков, указывающих на необходимость замены детали. Некоторые из этих предупредительных знаков включают запах горящей жидкости гидроусилителя рулевого управления, скулящий звук при повороте, утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления из-под автомобиля или управление автомобилем с трудом.

Часть 1 из 1: Замена бачка жидкости ГУР

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

• Примечание : Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Снимите все крышки или трубопроводы на пути бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления . На некоторых автомобилях может быть крышка двигателя или шланг воздушного фильтра, который закрывает бачок жидкости гидроусилителя руля.

Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций по снятию этих компонентов, прежде чем пытаться снять бачок жидкости гидроусилителя руля.

Шаг 3: Поместите ветошь под все трубопроводы жидкости гидроусилителя рулевого управления, соединенные с бачком . Эта часть будет протекать, когда вы ее снимете, поэтому хорошей идеей будет подложить хороший запас ветоши под все линии, которые необходимо снять, чтобы избежать утечки гидравлической жидкости на другие части.

Этап 4: Осмотрите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие трещин или повреждений линий/соединений . Иногда утечка может быть вызвана шлангом гидроусилителя руля, который соединен с бачком для жидкости.Проверьте это, прежде чем снимать резервуар.

Если утечка происходит из определенного соединения, замените весь этот шланг, а также резервуар.

Шаг 5: Снимите хомут с возвратного шланга . На многих автомобилях обратная линия гидроусилителя рулевого управления будет подсоединена к бачку жидкости гидроусилителя рулевого управления в верхней части заливной горловины. Найдите это соединение и снимите хомут шланга.

Если хомут представляет собой винтовой хомут, используйте отвертку подходящего типа, чтобы ослабить хомут и сдвинуть его назад для повторного использования.Если хомут представляет собой зажим, отрежьте его и замените новым хомутом.

Когда возвратный шланг будет снят с резервуара, поместите его за топливопроводом или другими шлангами, направив их вверх, чтобы избежать утечки. Скоро вы будете прикреплять этот шланг, так что пока держите его подальше.

Шаг 6: Снимите бачок с бачка охлаждающей жидкости или приспособлений . Если ваш бачок с жидкостью для гидроусилителя руля прикреплен к бачку для жидкости омывателя, как показано на рисунке, нажмите на язычок и зажим, которые скрепляют бачки вместе, и подденьте бачок вверх с помощью длинной плоской отвертки.

Если резервуар для жидкости прикреплен к кронштейну или противопожарной перегородке, снимите болты, удерживающие устройство.

После снятия резервуара оставьте его в моторном отсеке. Вы удалите его после следующих нескольких шагов.

Шаг 7: Закройте нижний шланг гидроусилителя руля с помощью тисков . Нижняя часть бачка для жидкости гидроусилителя руля будет прикреплена к шлангу, идущему к насосу гидроусилителя руля. С помощью тисков или других зажимов перекройте подачу жидкости в верхней части шланга, как можно ближе к резервуару.

Это предотвратит слив лишней жидкости при снятии этого шланга.

Шаг 8: Снимите шланг подачи с резервуара . Как только этот шланг был пережат, снимите его, сняв зажимы и поддев его с охватываемой насадки.

Не забудьте использовать ветошь, чтобы закрыть отверстие резервуара для жидкости, чтобы оно не вытекало.

Шаг 9: Снимите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления . Удерживая одним пальцем фитинг линии подачи, где вы только что сняли шланг, чтобы избежать утечки, осторожно снимите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместите его в устройство для удержания жидкости.

Дайте полностью стечь избыточной жидкости гидроусилителя рулевого управления, затем правильно переработайте жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 10: Установите новый хомут на шланг подачи . Перед установкой нового резервуара для жидкости рекомендуется подготовить две линии. Один прикреплен к нижней части резервуара для жидкости, а другой — к верхней части (обратная линия).

Обязательно используйте рекомендованные производителем хомуты для шлангов и устанавливайте их на линии для облегчения установки при установке нового блока.

Шаг 11: Установите новый бачок для жидкости . После того, как вы сняли старый и подготовили шланги к установке, установка нового бачка для жидкости производится в порядке, прямо противоположном снятию.

Подсоедините нижний подающий трубопровод к нижней части бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления, затем подсоедините верхний возвратный трубопровод к верхнему фитингу на новом бачке для жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Прикрепите резервуар для жидкости к его корпусу, кронштейну или противопожарной перегородке.Дважды проверьте все шланги и фитинги на бачке с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и затянуты.

Заполните новый бачок новой жидкостью для гидроусилителя руля. Снова подсоедините кабели аккумулятора.

Шаг 12: Заполните систему гидроусилителя рулевого управления . Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как это должно быть выполнено.

Как правило, вы сначала запустите свой автомобиль с закрытой крышкой бачка жидкости гидроусилителя руля.

Дайте ему поработать около двух минут, затем заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке.

Долейте жидкость и перезапустите автомобиль.

Шаг 13: Пробная поездка на автомобиле . Рекомендуется провести 10–15-минутное дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что система рулевого управления работает правильно в различных дорожных условиях.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100 % в завершении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить замену бачка для жидкости гидроусилителя руля за вас.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Если вам интересно, какие элементы необходимо регулярно проверять в вашем автомобиле и каковы интервалы обслуживания, вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля есть раздел, посвященный регулярному техническому обслуживанию и тому, как часто его следует выполнять. Каждый автомобиль будет немного отличаться в зависимости от конструкции двигателя, используемых типов смазочных материалов и настройки трансмиссии. Если вас интересует общий обзор планового технического обслуживания вашего автомобиля, вы можете ознакомиться с нашей серией статей о графиках планового технического обслуживания.

Для большинства автомобилей замена жидкости гидроусилителя рулевого управления не является частью планового технического обслуживания. Большинство жидкостей в вашем автомобиле необходимо менять время от времени. Ваше моторное масло необходимо менять чаще всего, потому что это открытая система, подверженная суровым условиям сгорания, и является одной из наиболее важных частей поддержания хорошей работы вашего двигателя. Трансмиссионную жидкость также необходимо часто менять, так как это жизненно важно для бесперебойной и эффективной работы вашей трансмиссии.Жидкость для гидроусилителя руля не нужно менять почти так же часто, как моторное масло или трансмиссионную жидкость, потому что система не подвергается таким же стрессовым факторам.

Ваша система рулевого управления с усилителем не нагревается так сильно, как другие системы в вашем автомобиле, потому что она намного проще и большую часть времени не выполняет большой работы. Подумайте о том, как часто вы поворачиваете руль во время вождения, и вы поймете, что большую часть времени вы едете относительно прямо и почти не используете усилитель руля.Простота, низкие температуры и отсутствие нагрузки на систему гидроусилителя руля помогают жидкости служить очень долго.

Несмотря на то, что жидкости для гидроусилителя руля может хватить на долгое время, иногда имеет смысл ее заменить. Чтобы узнать, как заменить жидкость гидроусилителя руля, вы можете начать с открытия капота и поиска бачка для жидкости гидроусилителя руля. Обычно это прозрачный или черный пластиковый резервуар с крышкой, на которой есть символ гидроусилителя руля. Сложность замены жидкости гидроусилителя руля заключается в том, что в системе нет дренажа, и вы должны быть осторожны, чтобы воздух не попал в систему, иначе вы можете получить шумный насос или прерывистую мощность.

Лучший способ заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления — использовать небольшой насос для удаления жидкости из бачка. Лучше всего это делать сразу после поездки, когда частицы износа все еще находятся во взвешенном состоянии в жидкости. Вы можете найти электрические насосы, но мы обнаружили, что ручные вакуумные насосы иногда могут быть самыми простыми для удаления жидкостей из таких резервуаров. Просто откачайте как можно больше жидкости из бачка, долейте новую жидкость до отметки «MAX» на щупе или в бачке и запустите двигатель! Обязательно проверяйте уровень жидкости в течение следующей недели или около того, так как он может измениться, когда ваша система достигнет равновесия.

Когда вы собираетесь откачивать старую жидкость, разумно сначала проверить уровень жидкости в бачке. Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля поможет вам следить за системой и быстро выяснить, есть ли где-нибудь утечка. Если вы заметили низкий уровень жидкости перед заменой жидкости, вам следует добавить BlueDevil Power Steering Stop Leak в бачок для жидкости перед заполнением его новой жидкостью. BlueDevil Power Steering Stop Leak герметизирует утечку и надежно сохраняет новую жидкость в вашей системе, чтобы все работало должным образом.

Для получения дополнительной информации или для приобретения BlueDevil Power Steering Stop Leak посетите нашу страницу с информацией о продукте: Power Steering Stop Leak

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных розничных магазинов, таких как:

• Autozone
• авансовый автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• Carquest Auto Parts
• Napa Автозапчасти
• O’Reilly Auto Parts
• PEP Boys
• Fast Track
• Бампер для бампера Автозапчасти специалисты
• S & E быстро Распределитель смазки
• DYK Automotive

 

Фотографии предоставлены:

how_to_change_power_steering_fluid.jpg — Брайан Снельсон — Лицензия Creative Commons через Flickr — Оригинальная ссылка

Замена бачка гидроусилителя руля

Поврежденный, треснутый или неисправный бачок гидроусилителя руля может привести к серьезным проблемам с системой гидроусилителя руля вашего автомобиля. Бачок гидроусилителя руля содержит жидкость гидроусилителя руля, которая делает управление автомобилем очень легким и отзывчивым. Поскольку жидкость гидроусилителя руля вытекает из бачка, в насосе остается меньше жидкости для работы механизмов рулевого управления.Это приведет к быстрому выгоранию насоса, что приведет к гораздо более серьезному состоянию и ремонту. Замена бачка гидроусилителя руля не является сложной задачей и может быть выполнена механиком на заднем дворе с помощью основных инструментов.

Шаг 1. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и откройте капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2. Снимите ремень с насоса

Найдите натяжную гайку на ременной системе и с помощью большого ключа с храповым механизмом ослабьте натяжение ремней.Снимите ремень ГУР со шкивов, чтобы насос не находился под давлением.

Шаг 3. Снимите трубопроводы к насосу

С помощью разводного ключа ослабьте соединение металлической линии жидкости. Как только он ослабнет, отодвиньте металлическую линию от насоса. Установите сливной поддон под линиями, чтобы собирать любую вытекающую жидкость. Используйте отвертку, чтобы ослабить винты резинового шланга, идущего к насосу.

Шаг 4. Снимите насос гидроусилителя руля

Посмотрите на насос и найдите болты, которыми он крепится к блоку.Они могут быть снаружи корпуса насоса или внутри самого шкива. Используйте торцевой ключ с удлинителем и снимите болты. Вытащите насос гидроусилителя руля из блока и отложите его в сторону.

Шаг 5. Снимите бачок с насоса

Найдите бачок на корпусе насоса гидроусилителя руля. Там будет два металлических выступа, которые удерживают резервуар на корпусе насоса. Подденьте их плоской отверткой и вытащите бачок гидроусилителя руля из корпуса насоса. Вы заметите металлический ниппель, идущий от помпы. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.

Шаг 6. Установка нового бачка гидроусилителя руля

Очистите поверхность насоса гидроусилителя рулевого управления. Совместите новый резервуар с насосом и убедитесь, что металлический ниппель совмещен с сопрягаемой поверхностью на резервуаре. Сожмите вместе и зафиксируйте защелками.

Шаг 7. Замена насоса гидроусилителя руля

Установите насос гидроусилителя на место и затяните болты, чтобы закрепить его на блоке.Подсоедините резиновый шланг в исходное положение, а металлическую линию высокого давления в исходное положение. Поверните натяжной болт шкивов и замените ремень по змеевидной схеме.

Этап 8. Заполнение жидкостью

После замены нового бачка гидроусилителя руля вам потребуется заполнить его соответствующим количеством жидкости.