Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены.

Содержание:

Причины неисправности в системе ГУР?

Виды жидкостей для ГУР

Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

Причины неисправности в системе ГУР?

Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

• Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
• Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

Виды жидкостей для ГУР

Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

• Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
• Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

• Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
• Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
• Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

• Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
• Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

свойства, популярные продукты, порядок замены

ЛАДА Приора – один из популярных отечественных автомобилей, выпускавшихся концерном АвтоВАЗ с 2007 по 2018 гг. Всего было выпущено свыше 1 млн. машин, а в 2009 и 2012 годах модель стала самой продаваемой на российском рынке. Одним из агрегатов машины, который нуждается в периодическом обслуживании, является трансмиссия. В данной статье рассмотрим, какое масло в коробку Приора следует заливать.

Виды КПП в ЛАДА Приора

Автомобили ЛАДА Приора оснащались механической и роботизированной коробкой переключения передач.

Механическая коробка под названием ВАЗ-2170 использовалась в автомобилях с 2007 по 2015 годы. После 2014 года она осталась только на 8-клапанных машинах. Трансмиссия представляла собой модернизированную версии КПП ВАЗ-2110. Это 5-ступенчатый агрегат, объединенный с главной передачей и дифференциалом.

Агрегат не отличался высокой надежностью. Здесь достаточно быстро изнашивались шестерни, подшипники и синхронизаторы, а многие сальники начинали пропускать масло при малых пробегах автомобиля. Помимо этого переключения передач в этой коробке нечеткие, рычаг КПП плохо фиксируется, привод управления трансмиссией и сцепление требуют постоянной регулировки.

Начиная с 2015 года на ЛАДА Приора с 16-клапанными моторами устанавливалась новая КПП под названием ВАЗ-2180. Она представляет собой глубоко модернизированную версию КПП ВАЗ-2112. Механизм управления нового агрегата теперь устанавливается сверху, и, поэтому не зависит от температуры масла, объем которого сократился на 1/3. Жесткие тяги переключения заменены на тросовый привод, который уменьшил шум и вибрации КПП. Новая коробка поборола практически все болезни предыдущей версии.

Из минусов можно отметить хруст при переключении передач, течи масла, не включение передач при пробеге за 50 тыс. км. Не смотря на установку тросового привода шум при работе трансмиссии и вибрации рычага все же остался.

Роботизированная КПП под названием ВАЗ-2182 АМТ также устанавливалась на Приоры с 16-клапанными агрегатами. Конструкционно это та же коробка ВАЗ-2180, где вместо тросового привода за переключение передач отвечают актуаторы немецкой фирмы ZF.

 

РКПП получилась спорной. С одной стороны стало проще управлять автомобилем, так как исчезла педаль сцепления, но с другой – нечеткая и нелогичная работа агрегата. Особенно это проявлялось при интенсивном движении и в пробках. Из проблем АМТ можно выделить перегрев трансмиссии, течи масла, проблемы с электрикой и вибрации селектора коробки.

Периодичность замены масла

По регламенту завода-изготовителя замена масла в коробке ЛАДА Приора должна осуществляться каждые 75 тыс. км пробега, либо через 5 лет эксплуатации. Но данным интервалом замены можно руководствоваться, если машина эксплуатируется без особых нагрузок по хорошим дорогам. На деле же замена масла осуществляется каждые 50-60 тыс. км пробега, а при агрессивном стиле вождения, частым передвижениям по пробкам и в других тяжелых условиях трансмиссионную жидкость следует менять каждые 35-40 тыс. км пробега.

О том, что подошло время обновления масла в коробке можно определить по следующим признакам:

• Отложения в масле
• Запах гари
• Сложности при переключении передач
• Выбивание рычага коробки при включенной передаче
• Усиление шума при работе агрегата
• Повышенные вибрации рычага КПП

Все это свидетельствует о том, что трансмиссионная жидкость потеряла свои свойства или она низкого качества.

Что будет при несвоевременной замене?

Несвоевременная замена масла в коробке передач ЛАДА Приора приводит к более быстрому износу деталей трансмиссии. Масло, потерявшее свои рабочие свойства, не может обеспечить защиту КПП.

Последствия несвоевременного обслуживания коробки:

• Ускоряется износ, и детали быстро выходят из строя, особенно подшипники
• Металлическая пыль, возникающая из-за износа, забивает масляные магистрали, вследствие чего выдавливаются уплотнители и сальники
• Рычаг КПП начинает вибрировать, а звук при работе трансмиссии перерастает в вой
• Передачи не переключаются или их выбивает из установленного положения

В том случае, если шестерни и подшипники износились, то замена масла никак не повлияет на работу трансмиссии. В данном случае поврежденные элементы подлежат полной замене.

Какое масло использовать?

Вопрос о том, какое масло заливать в коробку ЛАДА Приора породил немало споров. Попробуем разобраться в данном вопросе.

С завода в качестве трансмиссионной жидкости заливалось минеральное масло ЛУКОЙЛ ТМ-4-12. Его можно было использовать только во время обкатки нового автомобиля. Поэтому, по рекомендациям АвтоВАЗа, его через некоторое время нужно было менять на более свежую жидкость с определенными эксплуатационными свойствами.

Производитель указывает, что новое масло должно быть синтетическим или полусинтетическим, и соответствовать классу вязкости SAE 75W-90. Это всесезонная жидкость, которая работает при температурах окружающей среды от -40 °C до +35 °C. Подойдут также масла 75W-80 и 80W-85. Жидкости 80W-90 можно использовать в регионах, где зимой температура не опускается ниже -10…-12 °C.

Помимо вязкости масло должно соответствовать классу API GL-4. Сюда входят трансмиссионные жидкости, которые предназначены для работы в средненагруженных передачах: гипоидных, конических и спирально-конических, работающих при температурах масла до +150 °C и контактном давлении до 3000 МПа.

Рассмотрим, какие масла наиболее популярны в КПП ЛАДА Приора.

ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75W-90

Это полусинтетическая трансмиссионная жидкость, применяемая в МКПП, дифференциалах и раздаточных коробках легковых и грузовых автомобилей. Она изготавливается и высокоочищенного базового минерального масла, синтетических компонентов и многофункционального пакета присадок.

Масло обладает высокими антикоррозионными, противопенными, противоизносными и вязкостно-температурными свойствами. Оно надежно защищает элементы трансмиссии при высоких нагрузках, обеспечивает плавную работу КПП при отрицательных температурах и обладает высокой окислительной и термической стабильностью.

SHELL SPIRAX S4 G 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло API GL-4 для механических коробок переключения передач легковых и небольших грузовых автомобилей. Используется в автомобилях концерна VAG в качестве жидкости для первой заливки.

Масло не разрушает синхронизаторы, обеспечивает плавную работу КПП, защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, коррозии и износа. Оно обладает увеличенным сроком службы и улучшает работу коробки переключения передач.

Castrol Syntrax Universal 75W-90

Синтетическое многоцелевое трансмиссионное масло для редукторов и МКПП. Подходит для использования в синхронизированных механических коробках легковых и грузовых автомобилей, а также конечных передачах и дифференциалах грузовых автомобилей и строительной техники.

Жидкость обладает отличной текучестью при низких температурах, эффективно защищает от износа при высоких нагрузках. Она обладает увеличенным сроком службы, совместима с обычными минеральными маслами и уплотнительными материалами.

ZIC G-F TOP 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП и ведущих мостов. Совместимо с синхронизированными коробками. В автомобилях Hyuindai и Kia используется в качестве жидкости для первой заливки. Относится к классу материалов GL-4/5. Соответствует требованиям масел 75W-85 GL-4.

Жидкость обеспечивает надежное смазывание всех элементов трансмиссии при высоких скоростях и тяжелых нагрузках, чистоту КПП и мостов, увеличивает межсервисный интервал замены, снижает износ, защищает от коррозии и обладает отличными термоокислительными характеристиками.

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок и ведущих мостов. Оно совместимо с синхронизаторами, устойчиво к старению. Благодаря специальному пакету присадок жидкость надежно защищает элементы трансмиссии.

Масло препятствует образованию износа, коррозии, отлично работает при высоких нагрузках и сохраняет свои характеристики при высоких температурах. Может использоваться в КПП, где требуются масла GL-4 и механических коробках, которые совмещены с гипоидной передачей.

Процедура замены

Как и на других отечественных автомобилях, замена трансмиссионного масла не составляет большого труда. Объем масла в коробке передач ЛАДА Приора составляет 3-3,3 литра. Для проведения работ понадобится накидной ключ на 17, свежая жидкость, емкости для отработки, чистая ветошь и приспособление для залива (воронка или шприц с трубкой).

Перед заменой масла нужно прогреть трансмиссию путем небольшой поездки на расстояние 5-10 километров, а после загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.

Далее нужно снять брызговик двигателя. Для этого, в зависимости от крепления, используется отвертка или гаечный ключ. Под днищем автомобиля нужно найти сливную пробку на картере КПП и снять ее при помощи ключа на 17, а также вынуть щуп коробки, чтобы снизить давление в системе.

Не забудьте подставить емкость под отработанное масло. Соблюдайте осторожность, так как масло сначала пойдет тонкой струей, а после полного снятия пробки оно будет выливаться под большим напором. Используйте также перчатки, чтобы защитить кожные покровы рук.

Пока масло вытекает нужно визуально оценить состояние сливной пробки и при необходимости ее почистить. Помимо этого нужно проверить состояние уплотнителя. Если он сильно изношен, то лучше его заменить.

Когда сольется старое мало, следует оценить его состояние. Важно обращать внимание на наличие металлической стружки и прочих примесей. Если в жидкости есть отложения, то коробку следует промыть. Делается это при закрытой заливной пробке при помощи специального средства. Его понадобится около 1,3 литра.

В картер КПП заливается очиститель, затем вывешивается передняя часть автомобиля. Запускаем двигатель, включаем 1 передачу и нажимаем на газ в течение нескольких минут. За это время промывочное масло сделает свою работу и его можно удалить из системы тем же способом, как и трансмиссионное. Если оно по-прежнему грязное, процедуру следует повторить.

Заливка свежей жидкости осуществляется через контрольное отверстие. Для этого понадобится воронка или шприц с трубкой, один конец которой вставляется в горловину. Заливать масло следует до тех пор, пока его отметка не окажется на отметке «MAX». Затем возвращаем щуп на место и собираем ранее снятые компоненты в обратной последовательности.

Делает контрольную поездку и еще раз проверяем уровень масла. При необходимости жидкость нужно долить. Если оказалось, что масла больше, чем нужно, не пугайтесь. В случае с МКПП ЛАДА Приора небольшой избыток не навредит коробке.

Моторное масло Mobil™для Lada — узнать рекомендации для автомобиля Лада

АВТОВАЗ, как производитель автомобилей Lada, имеет собственные одобрения моторного масла для своих двигателей. При этом производитель также опирается на международные стандарты качества API и ACEA, и на отечественный стандарт СТО ААИ (AAE).

Какие масла подходят для двигателей Lada

 

Все автомобили Лада комплектуются на заводе бензиновыми двигателями, для большинства из которых подходят моторные масла с вязкостью 5W-40. Такое масло подходит и для тех моделей Лада, в двигатели которых на заводе заливается моторное масло вязкости 5W-30.

 

По уровню качества моторные масла, которые подходят для Lada, должны соответствовать следующим стандартам:

• API SL, SM, SN;

• ACEA A3/B4;

• СТО ААИ 003 Б5, СТО ААИ 003 Б6.

 

В ассортименте моторных масел Mobil™ есть целый ряд продуктов, которые полностью соответствуют требованиям АВТОВАЗ к автомобилям Лада.

 

Моторные масла для Lada Vesta

 

Автомобиль Lada Vesta выпускается с 2015 года. В модельной линейке АВТОВАЗ он заменил Lada Priora, став одним из самых популярных автомобилей в России и лидером продаж в первом полугодии 2018 года.

Лада Веста комплектуется двигателями объемом 1,6 л и 1,8 л с мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Для всех них подходят масла, соответствующие стандарту ACEA A3/B4. В ассортименте Mobil к ним относится несколько продуктов.

 

Mobil 1™ FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также возможная экономия топлива до 1,5%**.

 

 

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Моторные масла для Lada Granta

 

Для автомобилей Lada Granta подходят несколько моторных масел из ассортимента Mobil.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

 

Mobil™ Ultra 10W40 – высококачественное моторное масло для различных типов бензиновых и дизельных двигателей.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Lada Largus

 

Для универмаселсала Lada Largus в различных комплектациях подходит масло, соответствующее стандарту ACEA A3/B4. В ассортименте масел Mobil для Ларгуса можно выбрать несколько подходящих продуктов.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла. Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Lada Kalina

 

Для автомобилей Lada Kalina подходят несколько моторных масел из ассортимента Mobil.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil Super 2000 X1 10W-40 – это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

 

Mobil Ultra 10W40 – высококачественное моторное масло для различных типов бензиновых и дизельных двигателей.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Lada XRAY

 

Для двигателей кроссовера Lada XRAY разных комплектаций рекомендовано масло стандарта ACEA A3/B4. В ассортименте Mobil можно выбрать несколько подходящих продуктов.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Моторные масла для Lada Priora

 

Для автомобилей Lada Priora подходят несколько продуктов из ассортимента Mobil.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

 

Купить моторное масло для Lada

 

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах, а также замена масла в сети станций Mobil 1 Центр℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции. 

 

 

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

 

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil 1™ в которых проверяется.

Какое масло лить в гур ваз 2112. Какое масло заливать в гур. Различные виды масел

Гидроусилитель руля ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ваз 2110. Какое масло для гидроусилителя руля выбрать, знает не каждый. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его нужно вовремя обслуживать. Чаще всего фирма производитель дает советы по поводу масла, которое нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ваз 2110 имеет огромное значение. Тем не менее, большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Признаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, свидетельствуют такие признаки:

• При вращении рулевого колеса издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Вращение руля происходит медленнее, чем раньше. Кроме того водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем до этого.

Примечание: такие проблемы могут появиться и в результате других неполадок. Поэтому прежде чем начинать ремонт ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема именно с ним.

Масло в гидроусилитель руля ваз 2110

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее работы не было никаких сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал. При этом такое обслуживание должно быть правильным. Гидроусилитель руля работает за счет масла, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Можно дать несколько советов по поводу его обслуживания:

• Менять масло следует не менее одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто использует свою машину слишком интенсивно.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет правильно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется гораздо дороже, нежели покупка нового масла.

• Кроме того помимо полной замены масла необходимо иногда его доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы. Поэтому его нужно доливать до максимальной отметки. При частом доливании оно чернеет. Это свидетельствует о необходимости его замены.

Правила эксплуатации

Масло гидроусилитель руля на ваз 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, в процессе его эксплуатации необходимо соблюдать такие правила:

• Зимой его нужно прогревать, иначе под действием сильного мороза он может треснуть. Прогревается он легко. Для этого его необходимо всего лишь покрутить несколько раз сначала вправо, а после – влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если гидроусилитель руля неисправен, то ехать на машине нельзя ни в коем случае.

Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть вовремя.

• Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его там вообще нет, то использование машины в таком случае запрещено.
• Не следует держать руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка не была столь сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для ГУР

Масло для гидроусилителя руля ваз 2110

Обычно для любой модели завод-изготовитель дает рекомендации по поводу того, какое масло в ГУР необходимо заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу из строя машины. Это связано с тем, что у них нет достаточного количества тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях приходится заливать в данную систему обычное моторное масло. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ нужно только в том случае, если:

• В системе наблюдается утечка масла;
• Руль вращается гораздо тяжелее, чем это было раньше;
• У масла появился запах, напоминающий гарь;
• На повышенных оборотах руль поворачивается легче, чем на холостых;
• В системе имеются посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может износиться из-за того, что масло не меняется вовремя.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла стоят гораздо дороже синтетических. Однако они имеют намного больше полезных свойств. В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (этого не скажешь о минеральных маслах). Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее детали предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно осуществить замену масла в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Откачать имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тоненькой трубкой.
• Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Завести двигатель и несколько раз прокрутить рулем то влево, то вправо.
• Заглушить двигатель

Однако существует и другой способ, который позволит откачать полностью всю жидкость из системы. Для этого:

• Откачать жидкость из бачка.
• Ослабить хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
• Снять шланги и бачок. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки следует поставить одним концом в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Вращать рулем влево и вправо. Это позволит вывести из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать через шланг.

Примечание: перед началом работы можно вывесить передок машины, что позволит легче вращать руль.

• Второй шланг следует вставить на воронку. Вливать через нее новую жидкость.
• Собрать все нужно наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Прежде чем начинать данную процедуру следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в Интернете есть очень много. Кроме того может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена на новое масло является намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили масляные потеки в районе гидроусилителя руля, то скорей всего источником течи масла являются патрубки системы гидроусилителя. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомитесь с информацией завода изготовителя о применяемых типах и марках жидкости в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Хочется заметить что процедура по замене жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не больше часа времени. И так, приступим.

Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Затем, с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится поверните руль до отказа влево. Масло в бачке снова появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем появившуюся жидкость опять.

Проделываем данную процедуру до тех пор пока в бачке ГУР не закончится жидкость

Далее, снимаем шланг, который поступает со стороны салона и попадает в бачок (на рисунке изображен короткой стрелкой), а затем крутим руль из стороны в сторону, должно выйти определенное количество масла. После чего несколько раз поворачиваем рулевое колесо в разные стороны до упора, что позволит избавится от остатков масла в системе. И затем одеваем шланг на свое место.

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче _______________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом; 3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу; 6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;

7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

sanekua.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Начала потеть трубка от ГУРа (фото ниже с сети) не критично но глаза мозолит. 167860167861167862 решил поменять ее, и заодно жидкость для ГУР

что залито хз, но залито с завода. В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11, что кто лил и как менял?

Так же потеет — забил, уровень вроде не падает. Залит пентосин.

да уровень тоже особо не падает. в продаже кто видел данные шланги и масло? цена какая у них) а то может тоже забью)))

В продаже ни того, ни другого не видел. Масло можно или в инете заказать, или у дилеров BMW — оно там в основном применяется в ГУР.

В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11 Иначе что?

тоже шланг сопливый, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет. менять не собираюсь в ближайшее время, если течь не будет прогрессировать, поскольку шланги не дешевые, не напрягает пока это в общем. на долив покупал жижу для ГУРа mannol в Лада Маркете, что на Шехурдина, предварительно спросив, что можно подливать у инженера по гарантии. после долива все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю что с завода льют пентосин и мешать его нельзя так же как и моторное масло, наверно данное масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и то же масло)

167932полный аналог SCT MANNOL CHF, доступнее в цене и в наличии.

ну я так понимаю что с завода льют пентосин и мешать его нельзя так же как и моторное масло, наверно данное масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и то же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не? и кто сказал, что ГУР тот же?

мешать и заливать — это разные вещи, не? и кто сказал, что ГУР тот же? ну вообще то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему. .. ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW… я знаю только что данное масло рекомендовано этим производителем ГУР, и его льют с завода.

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW… ZF- на половине всех машин мира. На ВАЗ, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF- на половине всех машин мира. На ВАЗ, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. на сколько я понял стоит именно гидрачь ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). то что ставят на многие модели ино я читал. Разговор не о том где и что ставят, а о том что лить где взять)

если нужнен CHF, то пишите в личку, у меня есть

поискал шланги, не где нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера менял. масло брал у Maria (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria) . взял литр маннола,слишком много залил на прогонку. немного не хватило на доливку) вообще аккуратно не получилось защиту маленько облил при снятии шлангов с бочка, нижний шланг обратка.

Надир Абзи

12. 07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Нижнего нет. Его отдельно купить можно? Сколько будет стоить?

сегодня посмотрел в бачек, масло чистое,нормальная замена оригинальному

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУРе — бортжурнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Ещё не разобрался что, как и где)) Уж простите великодушно)) Имелась жидкость Пентосин, написано что заливается в Бэнтли, для моего двина само то)) Приобретённая естесственно ранее, точнее давно. Руки всё не доходили произвести замену. То что залито, уже отработано (имхо), так как жидкость имела свет гудрона и пахла немного горелым, это и есть те два фактора, когда она должна сменится. Срок службы её большой. А теперь по порядку. Не домкратил. Жидкость быстро уходила на заведённой машине. Немного покрутил рулём на месте. Респект клубу двиноводов))

Та самая соединительная муфточка. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, всё было на месте

Это то, что было в самом бачке. Сливал без шприца. Был обрывок шланга метр длиной и диаметром чуть более 10 мм. Один конец засунул в бачок, другой отпустил в пустую ненужную канистру из-под магазинной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и…вдохнув туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке)))

Затем, оставшуюся часть жижи осушил небольшими кусочками ветоши, хорошенько там поелозив отвёрткой))

Тот самый пентосин. Брал в Пленете Железяка, что находится в первопрестольной в прошлом году. Канистра по рублю. Дорого.

Соединение: нижний шланг — это обратка в бачок. Соединил его муфточкой диаметром на 10мм с примерно таким же шлангом, конец его же в пустую тару для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной примерно 20 см, это вместо заглушки с обратки, Подсоединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бачка. Новая жижка никуда не прольётся

Когда заливал и всё делал естественно обложив ветошью. После снятия шланга всё равно часть жижи попадает на железо. Грамм 50 оказалось на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Всё сухо. Предохраняйтесь))

Промыл хорошо, на всё ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Поллитра всегда пригодится, на долив от подтёков. Если такие будут)

Прокатился сразу после замены. Жидкость чистая. Ничего не гудит не зудит не шумит

Жидкость со щупа, после замены и небольшой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

На автомобиле ВАЗ

До того как приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа , ознакомитесь с информацией завода изготовителя о используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Охото увидеть что процедура по замене жидкости в ГУР не непростая и займет у вас не больше часа времени.
И так, приступим.
Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Потом, при помощи шприца с удлинителем в виде пластмассовой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя
отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится поверните руль до отказа на лево. Масло в бачке опять появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора на право. Откачиваем показавшуюся жидкость снова.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА,КАЛИНА,ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подпишись на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче
_
Есть еще один способ замены жидкости в ГУР . Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

• вязкость;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

• Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
• невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к образованию пены;
• малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
• допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

• Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
• Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

• перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозионная функция;
• перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

• уменьшающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• противопенные присадки;
• составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

• в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
• Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
• Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70. ..80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиля	Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”)	Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”)	Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)	Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”)	Dexron разных типов
KIA (“Киа”)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”)	RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”)	VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)	Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”)	Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”)	Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”)	VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”)	DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

• снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
• появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при езде:
• чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
• насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Многие сегодня пользуются автомобилем ваз 2110. Какое масло для гидроусилителя руля выбрать, знает не каждый.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его нужно вовремя обслуживать.
Чаще всего фирма производитель дает советы по поводу масла, которое нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ваз 2110 имеет огромное значение.
Тем не менее, большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, свидетельствуют такие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Вращение руля происходит медленнее, чем раньше. Кроме того водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем до этого.

Примечание: такие проблемы могут появиться и в результате других неполадок. Поэтому прежде чем начинать ремонт ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема именно с ним.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее работы не было никаких сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
При этом такое обслуживание должно быть правильным. работает за счет масла, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Можно дать несколько советов по поводу его обслуживания:

• Менять масло следует не менее одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто использует свою машину слишком интенсивно.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет правильно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется гораздо дороже, нежели покупка нового масла.

• Кроме того помимо полной замены масла необходимо иногда его доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы.
  Поэтому его нужно доливать до максимальной отметки. При частом доливании оно чернеет. Это свидетельствует о необходимости его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, в процессе его эксплуатации необходимо соблюдать такие правила:

• Зимой его нужно прогревать, иначе под действием сильного мороза он может треснуть. Прогревается он легко.
  Для этого его необходимо всего лишь покрутить несколько раз сначала вправо, а после – влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если гидроусилитель руля неисправен, то ехать на машине нельзя ни в коем случае.

Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть вовремя.

• Если уровень ниже нормы или его там вообще нет, то использование машины в таком случае запрещено.
• Не следует держать руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка не была столь сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для ГУР

Обычно для любой модели завод-изготовитель дает рекомендации по поводу того, какое необходимо заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу из строя машины.
Это связано с тем, что у них нет достаточного количества тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях приходится заливать в данную систему обычное моторное масло. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ нужно только в том случае, если:

• В системе наблюдается утечка масла;
• Руль вращается гораздо тяжелее, чем это было раньше;
• У масла появился запах, напоминающий гарь;
• На повышенных оборотах руль поворачивается легче, чем на холостых;
• В системе имеются посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может износиться из-за того, что масло не меняется вовремя.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла стоят гораздо дороже синтетических. Однако они имеют намного больше полезных свойств.
В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (этого не скажешь о минеральных маслах).
Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее детали предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно осуществить замену масла в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Откачать имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тоненькой трубкой.
• Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Завести двигатель и несколько раз прокрутить рулем то влево, то вправо.
• Заглушить двигатель

Однако существует и другой способ, который позволит откачать полностью всю жидкость из системы.
Для этого:

• Откачать жидкость из бачка.
• Ослабить хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
• Снять шланги и бачок. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки следует поставить одним концом в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Вращать рулем влево и вправо. Это позволит вывести из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать через шланг.

Примечание: перед началом работы можно вывесить передок машины, что позволит легче вращать руль.

• Второй шланг следует вставить на воронку. Вливать через нее новую жидкость.
• Собрать все нужно наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Прежде чем начинать данную процедуру следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в Интернете есть очень много.
Кроме того может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена на новое масло является намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

рекомендации завода, какое масло заливать в механическую коробку передач

Лада Приора представляет собой современный и достаточно комфортабельный легковой автомобиль с механической пятиступенчатой коробкой передач. Синхронизаторы есть на всех основных переключениях. Корпус коробки состоит из нескольких основных частей:

• картер КПП;
• хвостовая крышка картера коробки;
• картер сцепления.

Работоспособность и срок службы трансмиссии напрямую зависит от того, какое масло заливать в механическую коробку передач Приоры? Важно регулярно контролировать уровень жидкости в системе и своевременно производить его замену. По регламенту автопроизводителя в КПП Приоры масло следует менять через 75 тыс. километров пробега или каждые 5 лет. О замене масла вы можете прочитать специальную подробную инструкцию.

к содержанию ↑

Какие масла можно использовать?

В трансмиссию Приоры заливают чаще всего Лукойл ТМ 412, которое рекомендует сам автоконцерн. Следует отметить, что в новые машины иногда заливают обкаточную смазку, которую необходимо менять при первом же техническом обслуживании.  Какое масло лить в коробку передач Приоры при первой замене?

Помимо Лукойла в коробку можно лить трансмиссионную жидкость импортного или российского производства, среди которых следующие марки:

• РОСНЕФТЬ;
• Новойл;
• Shell;
• Castrol;
• Motul;
• Mannol.

Последние три считаются одними из лучших, но и стоят дороже остальных. Заливая эти масла в КПП Приоры по рекомендациям завода, коробка перестанет шуметь, даже если она уже с пробегом, а передачи будут вставляться значительно легче.

Конкретные марки трансмиссионных масел, подходящих для КПП Приоры, следующие:

Немаловажную роль играют параметры вязкости, которые нужно выбирать с учетом рекомендаций автопроизводителя. В идеале это 75-80W, но многое зависит от погодных условий и об этом мы поговорим ниже. В любом случае масло должно удовлетворять требованиям GL-4.

Наглядно все увидеть можно в следующей таблице:

к содержанию ↑

Другие важные параметры

Какое масло лить в КПП Приора определиться не так просто, так как смазки представлены на рынке в широком ассортименте. Синтетические смазочные составы могут протекать через резиновые уплотнители и прокладки при высоких температурах, чего никогда не происходит с минеральными маслами. При невысоких температурах масло обретает свойство мобильности. Чем выше тягучесть, тем меньше плотность состава зависит от температуры.

Летом при высоких температурах важны смазывающие характеристики масла, а зимой смазка должна обеспечивать безопасное прокручивание колес при отрицательных температурах. Интервалы трансмиссионных жидкостей при разных температурах можно определить по следующим данным:

• 75w-80 от -40 до +35° С;
• 75w-90 от -40 до +35° С;
• 80w-85 от -26 до +35° С;
• 80w-90 от -12 до +45° С.

Буквы обозначают качество и область применения масла, а по цифрам определяется температурный режим. При использовании синтетических масел предельные температуры увеличиваются.

к содержанию ↑

 

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

список возможных неисправностей и способов ремонта. Неисправности рулевой рейки Приора

Причина обращения к владельцу транспортного средства LADA Priora на СТО возник посторонний шум при движении руля. При диагностике был обнаружен гул насоса ГУР. Судя по всему пришел конец его работе, либо жидкость ГУР менялась очень редко (рекомендуемая частота 50-60 тыс.км пробег ). Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинал или попытаться временно восстановить помпу, но лучше сразу заменить ГУР на Приоре и не тратить время зря.Кроме того, это стоит дешевле, чем покупка жидкости и ремкомплекта в два раза.

Какой насос ГУР можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Для установки выбрали запчасть аналог производителя МСГ с артикулом ВЗ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Заливать масло в ГУР нельзя. Разница между PSF и ATF огромна.Требования к нему еще больше, чем к двигателю. Это должна быть исключительно минеральная вода или синтетика, а также определенной вязкости и свойств.

С завода в гидроусилитель Приоры заливается светло-зеленое масло Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 рублей за литр. оригинальный артикул 00001-7504780-00-0 (цена 1200 р). Производитель рекомендует использовать ГУР только оригинальную жидкость, поэтому в инструкции делается пометка, что использование жидкости, отличной от Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, может привести к !

Мы выбрали синтетическое трансмиссионное масло Mannol DEXRON III AUTOMATIC PLUS.артикул 1 л бутылки с жидкостью ГУР — AP10107. Средняя рыночная стоимость 390 руб. Это может быть и жидкость. FEBI 6161 (цена 500 руб)

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Для Приоры с гидроусилителем в расширительный бачок понадобится ~0,7 л жидкости. При полной прокачке и промывке системы можно полностью использовать всю литровую бутыль.

Список необходимых инструментов

• Подъемник;
• Шестигранная головка на 13 мм ;
• Трещотка большая;
• Рожковый ключ для 17, 22 и 27 мм ;
• Крестообразная отвертка;
• Звезда T25 .

Как поменять насос ГУР Приора своими руками (снятие и замена)?

1. Отвернуть болт крепления боковой защиты — звездочка T25 ;
2. Отвести защиту в сторону;
3. Ослабить гайку шкива приводного ремня — ключ на 17 мм ;
4. Поднять автомобиль;
5. Снимите ремень со шкива;
6. Снять шкив — w. головка на 13 мм ;
7. Открутить крепления насоса — ш.головка на 13 мм ;
8. Снять хомут маслоподводящего патрубка — крестовая отвертка;
9. Вытащить насос;
10. Демонтировать штуцер трубки подачи масла — ключ на 22 и 27 мм ;
11. Снять насос гидроусилителя ;
12. Сравните с новым насосом;
13. Установить новый насос;
14. Опустить автомобиль;
15. Открыть крышку бачка гидроусилителя;
16. Заливка 0,5 жидкости для гидроусилителей;
17. Перекачивание жидкости через систему;
18. Пополнить до полного ~ 0.2 литра ;
19. Качать, пока жидкость не перестанет выходить.

Момент затяжки:

• Болт крепления насоса гидроусилителя — 30-40 Нм ;
• Болты крепления шкива гидроусилителя рулевого управления — 30-40 Нм ;
• Накидная гайка — 60-70 Нм .

Откручиваем звездочкой Т25 болт боковой защиты. Отводим ее в сторону.

Находим гайку натяжного ролика приводного ремня.Ослабьте его рожковым ключом на 17 мм .

Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к приводному ремню.

Снимите приводной ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления.

Следующим шагом будет снятие шкива гидроусилителя руля. Отвинтить 3 гайки шкива с шестигранной головкой на 13 мм .

Снимите шкив гидроусилителя рулевого управления с сиденья. Открутил три болта гидроусилителя.Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .

С обратной стороны гидроусилителя есть еще три болта. Демонтируем крепления.

С помощью крестообразной отвертки открутите хомут крепления впускного патрубка.

Ставим емкость или маслоприемник под насос ГУР и сливаем масло. Для того чтобы жидкость ГУР вышла максимально, нужно вручную крутить руль влево-вправо.

Замена своими руками в ГУР на Приоре — операция обязательная для всех. Усилитель руля или гидроусилитель руля – это устройство, которое сейчас есть практически в каждой машине, как отечественной, так и зарубежной. Благодаря ему на руль прикладывается меньше усилий, что делает управление автомобилем абсолютно безопасным. Поэтому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, чем заменить состав при необходимости.

Сам дизайн будет особенно актуален для внедорожников, больших грузовиков.Он также имеет несколько дополнительных функций:

• Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
• Смягчает воздействие руля на руки при неровной дороге. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если во время движения оторвало переднее колесо.
• Уменьшает передаточное отношение рулевого механизма. Автомобиль становится менее маневренным, но более устойчивым.

Со временем требуется замена гидравлического масла.Это происходит при возникновении утечки или в соответствии с прилагаемой инструкцией.

Но многие считают, что доливка масла не нужна, как и его замена, ведь на дороге машина чувствует себя и ведет себя отлично.

Инструменты

Потребуются следующие инструменты.

1. Не обошлось без нескольких тряпок.
2. Пластиковый контейнер объемом не менее литра.
3. Шприц, большая резиновая груша.
4. Торцевой ключ на десять.
5. Плоскогубцы.

Порядок работы

Перед началом работы необходимо подготовить емкость, куда будет стекать масло. Кастрол не исключение.

1. Поддомкратьте передние колеса. Для этого должно хватить двух инструментов. Процедура будет особенно полезна, когда нужно слить старый состав.
2. Избавить конструкцию от старой жидкости поможет груша или шприц. Масляный бак становится одной из важнейших деталей.
3. Вам нужно что-то, чтобы прикрыть лямки. Это защитит их от масла, иначе потом трудно будет избавиться от следов.
4. Вам нужно вызвать помощника, чтобы он повернул руль вправо, затем влево до упора. В баке снова появится масло, которое необходимо немедленно откачать.
5. Обратная линия отключена. Не имеет значения, используется ли масло Hado, масло Eneos или что-то другое.
6. Шланг опускают в бутыль, после чего снова сливают старую лишнюю жидкость.
7. Шланг можно подсоединить обратно, когда все будет полностью слито.
8. Заливается новый состав, можно до полной заливки детали Лада Приора. Периодичность замены уже была описана ранее.
9. Опять же, нужно попросить кого-нибудь повернуть руль. Масло добавляется в систему по мере ее выхода.
10. В спецификации сказано, что заводить двигатель нужно на 10-15 секунд после окончания работ. Жидкость снова начнет стекать.И снова требуется доливка.
11. Осталось убедиться, что при повороте руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. ГУР всегда требует таких проверок.
12. При необходимости масло доливают до нужного уровня.

После выполнения всех пунктов нужно завести двигатель и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно доставить никаких затруднений. Наличие гула также недопустимо. Вращение должно осуществляться очень мягко, без проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов в зависимости от цвета. Сколько менять масло, уже было сказано. Классификация по цвету не совсем корректна. И не думайте, что можно смешивать разные марки масел, даже если они имеют совершенно одинаковый цвет. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в гидроусилителях руля имеют разные свойства в зависимости от цвета.

Есть некоторые особенности, связанные с цветом масла, на которых стоит остановиться подробнее.

• Зеленый цвет. Это семейство в основном используется в автомобилях VAG, Citroen, Peugeot. Главное, никогда не смешивайте минералку с синтетикой, если они имеют такой цвет. Масло ни в коем случае не подходит для автоматической коробки передач.
В автомобилях Мерседес
• используется масло желтого цвета.
• Dexrons красного цвета. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно заливать в гидроусилитель руля, но не в каждом случае.Для получения желаемого результата необходимо понять, имеют ли резиновые детали особый состав. Но таких вариантов довольно много.

Смесительная система

Красное и желтое масла можно смешивать между собой только в том случае, если они относятся к одной группе — синтетические или минеральные. А вот смешивать зелень разрешается только с себе подобными.

Если к желтому маслу добавить зеленое масло, может образоваться пена. Затем необходимо промыть систему перед использованием масла другого цвета.

При смешивании желтых масел ГУР и минеральных Dexron посторонних явлений не наблюдается. В новом составе такие присадки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно смешиваемые масла. Только от разных производителей, да и само смешивание происходит по разному. Ресурс гидроусилителя не меняется, как и основной режим работы.

Существуют и другие масла, которые можно смешивать только друг с другом.Их можно использовать вместо других составов, если предварительно очистить всю систему.

Ремонт автомобиля Лада Приора своими силами:

(03.09.13) Семен
Собираюсь скоро покупать новую Приору, а консультант в автосалоне сказал, что нигде не могу найти такие машины с электрический усилитель. Слышал, что гидроусилитель влияет на мощность двигателя и совсем не в лучшую сторону. Что ты думаешь об этом?

Чтобы понять, гур или эур на приоре покажет себя лучше, узнать о характеристиках этих усилителей можно только у тех, кто использует их на своих автомобилях ВАЗ этого семейства.К счастью, таких автомобилистов сегодня очень много, поэтому, руководствуясь их отзывами и собственно техническими характеристиками вышеперечисленных устройств, можно легко составить общее представление о целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что ГУР «поглощает» мощность двигателя, к сожалению, верны. Однако не стоит сразу отказываться от него только из-за этого. Дело в том, что при расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «кушает» всего две, что не столь существенно.С другой стороны, гидроусилитель руля – довольно сложная система, для которой очень сложно найти сменные комплекты. Тем не менее, о ее отечественной рейке на 2,5 оборота много хороших отзывов, чего нельзя сказать об аналоге электроусилителя – четверке, с минимальным числом оборотов. Хотя конструкция ЭУР достаточно прогрессивна по сравнению с предшественником, деталей меньше, а значит и поломок тоже.

Не многим нравится момент отключения ЭУР, потому что руль в таких условиях становится тяжело поворачивать, что слишком неудобно для поездок по городу, где, сами понимаете, очень много поворотов.В некоторых случаях сложность управления рулем меняется сама собой, и это, конечно, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на крутой поворот, а тут ему легко, так что развернуться не долго, не говоря уже о том, чтобы просто повернуться. В связи с этим система ГУР более стабильна, что обеспечивает дополнительный комфорт при движении по трассе.

С другой стороны, электрические усилители ломаются реже, а восстановление рейки при необходимости обойдется не более 10 тыс. руб.А вот рейка ГУР уже стоит от 20 т.р. Кроме того, на качество хода в случае с последним существенно влияет количество оборотов. В принципе, если их количество достигает 2,7, это хорошо, но такая легкость управления может негативно сказаться на парковке автомобиля. Так что, если не рассчитать силу, можно «врезаться» в ближайшее препятствие. И все же, дело тут, скорее всего, в привычке водителя к маневренности. Длинная рейка ГУРа, кстати, тоже имеет значение — чем она короче, тем лучше считается.

Что касается ЭУР, то он, в свою очередь, экономит топливо и не влияет на мощность двигателя. Учитывая этот момент, для небольшого автомобиля, такого как Priora, может быть лучше иметь электрический усилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что с ним может случиться, это его отключение в случае поломки, поэтому время от времени следует контролировать его состояние.

Ну и ГУР и ЭУР имеют как плюсы, так и минусы. Ссылаясь на вышеизложенные факты, покупатель Приоры сможет подобрать усилительную систему индивидуально, хотя автомобили этой модели с электроусилителем сейчас практически не производятся.При этом, если водителю не понравится гидравлика, ее можно будет просто заменить. Конечно, на это придется потратить немного денег, но безопасная комфортная езда гораздо важнее денег, с которыми придется расстаться.

Добрый день всем! Эта статья расскажет вам, как сделать своими руками замена масла ГУР Лада Приора . Процедура проста и обычно занимает не более одного часа.

Итак, для начала определимся, какие инструменты и материалы нам понадобятся.Во-первых, нам понадобится сама жидкость гидроусилителя руля. Для замены будет достаточно 1 литра. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S . Товар для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме того, в ГУР Приора могут использоваться и другие жидкости. Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

Вы также можете использовать любую жидкость стандарта Dexron II или III. Это жидкости для АКПП, но их можно использовать и в ГУР Лада Приора.

Также нам понадобится:

Домкрат — 2 шт.
— Бутылка пластиковая 0,5л, 1,5л — 1 шт.
— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.
— Отвертка.

Инструкция по замене масла ГУР Приора

1. Первым делом нужно поднять переднюю часть автомобиля. Это необходимо для того, чтобы легче было поворачивать руль. Для этого подходят два обычных домкрата.

2. При помощи обычного медицинского шприца откачиваем жидкость из бачка ГУР в любую емкость.

3. Когда жидкость будет слита, снимите возвратный шланг с бака и вставьте его в пластиковую бутылку. На этом этапе замены масла ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет крутить руль до упора в обе стороны. При вращении руля жидкость выдавливается из системы. Как показывает практика, для полной выкачки жидкости из системы достаточно 8-10 полных оборотов руля до упора.

4. Установите сливной шланг на место и залейте в бачок новую жидкость гидроусилителя руля. После заполнения бака помощник снова начинает крутить руль.

В этот момент жидкость гидроусилителя руля начнет постепенно покидать систему. При снижении уровня необходимо постепенно доливать в бачок новое масло. Работы ведутся до тех пор, пока жидкость в бачке не перестанет уходить. Затем устанавливаем необходимый уровень в бачке, доливая или откачивая масло.Заворачиваем чехол и опускаем машину с домкратов.

Вот и все! Замена масла ГУР Приора на этом завершена. Согласитесь, что все не так уж и сложно? А такая нехитрая процедура продлит жизнь насосу ГУР в разы. Не экономьте на расходниках, до скорой встречи!

Какая жидкость в киа рио гуре 3. Основные способы замены гидравлической жидкости на киа рио. Какое масло выбрать

В гидроусилитель руля Киа Рио.III 2012 г.в. Фирменная жидкость PSF-4 зеленого цвета, которую нельзя смешивать ни с какой другой жидкостью, поэтому при замене будьте внимательны. Процедура перестановки (вытеснения) гидравлического масла достаточно проста, и справиться с ней может буквально любой автовладелец даже в одиночку. Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть наглядное видео о замене жидкости Гур Рио 3-го поколения.

Требуемый объем в системе ГУР Киа Рио 0,8 л. Масла PSF соответствуют спецификации PSF-3 или PSF-4.

Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

Вкратце процесс замены гидролиза автомобиля КИА будет включать в себя такие действия:

• откачать бак шприцем максимально;
• добавить до полного;
• снимите с бака напольный шланг и отправьте его в другую пустую упаковку; шлифовать там руль, от конца до конца пока жидкость не упадет до минимального уровня, затем заменить и повторить действия еще раз;
• как из возврата пойдет свежее, процесс можно завершить;
• проверяем уровень в бачке на максимум и теперь включаем зажигание чтобы насос сам впрыскивал.

Более наглядно, как самому поменять жидкость в ГУР Киа Рио 3 своими руками смотрите в видео.

Когда менять масло в гидравлике Рио 3

Производитель заявляет, что жидкость, залитая с завода, рассчитана на весь срок службы, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или регламентировать такие признаки потери свойств масла в виде:

• шум при работе насоса ГУР,
• увеличение прилагаемого усилия при повороте руля
• запах гари из бочки жидкости ГУР,
• изменение цвета масла.

Жидкости, используемые в гидравлике, можно разделить на несколько критериев:

• Цветной;
• Структура;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на цветовую градацию при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание с жидкостями по составу, а не по цвету, а так как сейчас в любом цвете можно представить как минералку, так и синтетику, то следует относиться к этой информации очень внимательно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть и продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое, производится концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах с жидкостями. Нельзя смешивать с другими красками, если только производитель не указал полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетические и минеральные воды нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенные для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидравлическом фториде. Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических И. минеральных масел При этом последние получают значительные улучшения характеристик: сниженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетике относятся такие известные жидкости Как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроузлах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом dexron до маркировки включительно.

Различные типы масел

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаемые с 1968 года. Дексрон — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

АТФ. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для АКПП, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

ПСФ. (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, а надо лить то, что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Рассмотрим подробно, почему.

Чтобы понять, можно ли выливать другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагентом;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие пенообразованию;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Некоторые другие, поэтому крайне рекомендуется заливать его в ГУР.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроусилителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — рекомендованное заводом-изготовителем. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

Ни в коем случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. От исправности рулевого гидроусилителя зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

414

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	ВАГ Г 004 000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, пентозин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4)	ВАГ Г 004 000м2
Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6)	ВАГ Г 004 000м2
БМВ Е34 (БМВ Е34)	11 швейцарских франков.
БМВ Е39 (БМВ Е39)	АТФ Декстрон 3.
БМВ Е46 (БМВ Е46)	DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60)	Пентосин CHF 11S.
БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112.	Жидкость Pentosin Hydraulik (CHF, 11S-TL, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40)	Вольво 30741424.
Вольво хс90 (Вольво хс90)	Вольво 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
Газель Некс	Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand)	ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus)	ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra)	DEXRON-IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia)	DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС	Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron. III
ЗИЛ 130.	Т22, Т30, ДЕКСРОН II
Зил бык	АУ (МГ-22А), Dexron III
КАМАЗ 4308.	ТУ 38.1011282-89, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН II, ГОЛОЛ-ПК
Киа Каренс (Киа Каренс)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра (Киа Спектра)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато (Киа Серато)	HYUNDAI УЛЬТРА ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер Пт Крузер (Крайслер Пт Крузер)	MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING)	MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрейлендер 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2)	LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Lifan Smile (Лифан Смайл)	ДЕКСРОН III.
Лифан Солано (Lifan Solano)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	ДЕКСРОН III.
МАЗ	Марка Р (масло МГ-22-Б)
Мазда 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда СХ7 (Мазда СХ7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Мужчина 9 (мужской)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес W124 (Мерседес W124)	Дексрон III, ФЕБИ 08972
Мерседес W164 (Мерседес W164)	А000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210)	A0009898803, ФЕБИ 08972, ФУКС ТИТАН ПСФ
Мерседес W211 (Мерседес W211)	А001 989 24 03
Мерседес Актрос (Мерседес Актрос)	Пентосин CHF 11S.
Мерседес Атего (Мерседес Атего)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес Спринтер (Мерседес Спринтер)	ДЕКСРОН III.
Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport)	ДЕКСРОН III.
Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero.)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82.	лето М10Г2, М10В2, зима М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир)	DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТИАВТОМОБИЛЬ
Ниссан ад (Nissan AD)	Ниссан Ке909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера)	ДЕКСРОН III.
Ниссан Мурано (Ниссан Мурано)	Ке909-99931 ПСФ.
Ниссан Эксиме (Ниссан Примера)	АТФ320 ДЕКСТРОН III
Ниссан Тиан Дж31 ( Ниссан Теана. Дж31)	Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Ниссан Патфордер (Ниссан Патфайндер)	Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Опель Антара)	ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (опель Астра Н) Эгур	Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99	1, FEBI-06161
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж)	ДЕКСРОН VI, Дженерал Моторс
Опель Вектра А (Опель Вектра А)	ДЕКСРОН VI
Опель Вектра Б (Опель Вектра Б)	ГМ 1 1, ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Опель Мокка (Опель Мокка)	ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Пежо 206 (ПЕЖО 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Пежо 307 (ПЕЖО 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (ПЕЖО 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (ПЕЖО 406)	Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Пежо 408 (Пежо 408)	Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
ПЕГЕО ПАРТНЕР (ПЕЖО ПАРТНЕР)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	ДЕКСРОН 2D.
Рено Дастер (Renault Duster)	Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Renault Laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3, ЭЛЬФ МАТИК G3
Рено Сандеро (Рено Сандеро)	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3.
Рено Симбол (Рено Симбол)	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo)	Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
СКАНИЯ (Скания)	трансмиссионная жидкость Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon)	ATF DEXRON II, TOTAL FLUIDE DA, SHELL LHM-S
Ссангйонг Кайрон	Total Fluide Da, Shell LHM-S
Субару Импреза	ДЕКСРОН III.
Субару Форестер (Субару Форестер)	Жидкость ATF Dextron IIE, III, PSF Subaru K0515-Ya000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, Liqui Moly.Top Tec ATF 1100
ТАТА (грузовик)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота Карина (Toyota Carina)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Королла (Тойота Хайс)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser. 120)	08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Crue Prado 150 ( Toyota Land.Круизер 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (Тойота Хайс)	Тойота АТФ Декстрон III
Тойота Чейзер (Toyota Chaser)	ДЕКСРОН III.
УАЗ Буанка	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
УАЗ Патриот, Хантер	Mobil ATF 220.
Фиат Албеа (Fiat Albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, ТУТЕЛА GI/E
Фиат Добло	SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато)	Tutela Gi/A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто)	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 ( Фольксваген Гольф.3)	G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген Пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000м2, ФЭБИ 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген Пассат Б5)	ВАГ G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег)	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео.3)	Форд ЭСП-М2С-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд Транзит (Ford Transit)	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста)	МЕРКОН В.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Форд Фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн (Форд Фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent)	Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Хендай Гетц (Hyundai Getz)	АТФ SHC
Хендай Матрикс (Hyundai Matrix)	ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe)	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	ПСФ-3, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Хендай Соната (Hyundai Sonata)	ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson)	ПСФ-4.
Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С.
Хонда Одиссей (Honda Odyssey)	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ХР-В)	Хонда ПСФ-С
Чери Амулет (Chery Amulet)	BP Autran DX III
Чери Бонус (Чери Бонус)	DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери Вери (Чери Вери)	DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-АВТОМОБИЛЬ
Чери Индис (Чери Индис)	ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Чери Тигго (Чери Тигго)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	Декстрон III, ENEOS ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива)	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III Multicar, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт)	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze)	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, ДЕКСРОН 6 ГМ
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Шевтолет Нива)	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика)	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Шкода Октавия Тур (Шкода Октавия. Тур)	ВАГ 00 4000 М2, ФЭБИ 06162
Шкода Фабия (Шкода Фабия)	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковых автомобилях достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно измениться в большую или меньшую сторону, но ради этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут различаться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидропробки и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при приеме масла в ГУР это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить, ведь в любом случае вам придется купить канистру жидкости на участке.

Гидроусилитель руля Б. Киа автомобилей Рио нуждается в периодическом обслуживании. По регламенту рабочая жидкость Гур заливается один раз (производителем) и замены не требует. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры GM Club осуществляют профессиональное рулевое управление, ремонт и настройку всех его элементов.

Какое масло выбрать

В ГУР чаще всего используется трансмиссионное масло, которое заливается и в автоматические коробки. В Киа Рио 1-го и 2-го поколения производитель заливает жидкость PSF-3, а для 3-го (2011-2012 – настоящее время) – PSF-4. Чтобы заполнить объем гидросистемы усилителя, достаточно 0,7-0,8 литра. Поэтому рекомендуем совмещать замену жидкости ГУР «КИА РИО» с заменой масла в трансмиссии.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр если обнаружите что:

• руль стал туго крутиться;
• усилился шум насоса ГУР;
• пахло Гэри из бака с маслом.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте GM Club. Получить профессиональные консультации по подбору жидкости для ГУР можно по телефону.

Наименование работ	Цена
Замена жидкости ГУР.	от 800р.

Большая комплектация KIA Rio третьего поколения идет с усилителем руля. Однако он не электрический, а гидравлический. И приводит в действие насос, который создает давление специального масла. О последнем мы сегодня и поговорим.

Эта жидкость представляет собой масло, которым передается сопротивление гидроцилиндру от насоса и смазываются насос и все пары трения. Циркуляция производится по обвязочным шлангам.Сама жидкость хранится в пластиковом расширительном бачке. Таким образом, работа ГУРа позволяет уменьшить сопротивление при повороте руля.

О ресурсе

Многие автолюбители уверены, что это масло залито в систему на весь срок службы. Но это не так. Любой автомобиль, в котором есть ГУР, нуждается в периодической замене масла. К сожалению, производитель KIA не предоставляет конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем требуется через 6 лет или 200 тысяч километров пробега.Также отметим, что замена жидкости гур на Киа Рио 3 может понадобиться и раньше. Это необходимо при развертывании системы, если уровень жидкости меньше нормы. Такая замена называется экстренной.

Замена масла ГУР Киа Рио 3: Признаки

По каким признакам можно определить этот автомобиль Киа. Рио 3 требует замены масла в ГУРе?

1. Характер насоса гидроусилителя. Так как жидкость со временем теряет свои смазывающие свойства, насос начинает шуметь при работе.При малейшем повороте руля на месте он будет вызывать характерный гул.
2. Увеличение усилия, прилагаемого для поворота рулевого колеса. Но обычно это происходит при сбросе жидкости. Насосу не хватает масла для обеспечения нормальной работы системы.
3. Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость темнеет. В некоторых случаях масло вообще черное. В этом случае есть повод задуматься о замене жидкости гура на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме повышенных нагрузок, также можно почувствовать характерный запах гари в масле.Это тоже признак того, что нужна на Киа Рио 3 замена жидкостного ГУРа.

Примечание: Если автомобиль большой (свыше 250 тыс. км), то стоит проверить соединительные элементы и шланги. Наличие трещин и следов протечек (а также выгорание масла) может привести к резкому падению уровня масла в системе. И одной заменой жидкости гура не обойтись. Нужно устранить все течи, и только после этого заливать новое масло.

Специалисты нашего сервиса помогут выявить все протечки в системе гидрораспределителя, а также устранить другие дефекты ГУРа.

Замена жидкости гур киа рио 3

Почему необходимо заменить масло?

1. Естественный износ. Ничто не вечно, и жидкость (какой бы качественной она ни была) со временем теряет свой цвет и другие характеристики. В дальнейшем на работу самого насоса и состояние резиновых шлангов это не влияет. Последний вряд ли может навредить или провернуться внутрь. Наличие такой грязи в масле крайне нежелательно.
2. Перегрев масла. В этом случае замена может потребоваться гораздо раньше указанного выше срока.В чем причины, может ли масло перегреваться? Обычно это происходит во время парковки. Часто водителю приходится много работать. Пытаясь уменьшить радиус поворота, водитель максимально выкручивает колеса. В результате насос производит колоссальное давление. Жидкость нагревается и начинает кипеть. Такое масло уже потеряло свои смазывающие способности и уже не работает.

Внимание: производитель не рекомендует значительно нагружать гидравлику. Чтобы насос не работал под высоким давлением, что критично для рабочей жидкости, полностью откручивать руль не стоит.Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Так что масло в гидравлике не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что двигаться он будет не по одному, а по двум контурам.

Значительное падение уровня масла. Некоторые автолюбители просто заливают жидкость в бачок. Но это нехорошо. Необходимо произвести тщательную диагностику всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость уходит из бачка, значит, ее часть попадет на рейку или другие элементы гура снаружи.Не тормозите с устранением протечек. Ведь масштаб проблемы может увеличиться, и в один момент водитель просто не успеет долить жидкость в систему.

Эффекты

Что будет если продолжать эксплуатировать машину на черном, рваном масле в гуре? Эта жидкость и дальше будет провоцировать повышенный износ рабочих частей насоса. Также выходит из строя корпус рулевой рейки в местах уплотнительных колец. Снижается редуктор редукционного клапана, изнашиваются зубья реек.Это влияет на управляемость и общее поведение автомобиля на дороге.

Какая заливка?

Специалисты из ста знают какое масло заливать в Гур Киа Рио 3. Это жидкость класса ПСФ-3 или ПСФ-4. Необходимое количество его в системе – 800 миллилитров. Выполняя замену масла в Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполненных работ. Своевременная эксплуатация позволит сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самих граблей.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в системе гидроустройства используется масло и зачем его менять.Как видите, последствия эксплуатации гура на старом масле весьма значительны. Если он имеет характерный запах и темный цвет, медлить с заменой не стоит. Также причиной диагностики является периодическое падение уровня гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Какая марка масла заливается в уаз 315195. Какое масло заливается в гур уаз хантер

Технический регламент моделей УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или один раз в год – в зависимости от того, что наступит раньше.Причем обязательной процедурой считается замена масла через 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизеле УАЗ Хантер масло лучше менять каждые 10 тыс. км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро портится.А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и будет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтр (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топливно-воздушного смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла классов вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше эта цифра, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре от -35 до 0 градусов , а во втором — от 0 до +35.Дело в том, что зимнее масло по консистенции всегда более жидкое, чем всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры обоих на юбках поршней и в самих цилиндрах.

На фото (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG/CD».

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, иначе говоря, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла полнозольные — с полным пакетом присадок, это указывается на канистре как Full Saps, или по классификации ACEA: А1, В1; А3, В3; А3, В4; А5, В5.

Масла

Среднезольные (уменьшенный пакет присадок) обозначаются на канистре как MID SAPS, или по ACEA: C2/C3.В малозольных маслах пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1/C4.

Зачем снижать зольность? Высокая сульфатная зольность не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских норм выбросов отработавших газов. Эти масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.

В УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Прежде чем приступить к процедуре замены масла, вам необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в свой двигатель. Если двигатель ранее был залит «минералкой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное необходимо также промыть двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

Может произойти непредсказуемая реакция, которая может привести к образованию хлопьев в системе смазки двигателя, имеющей множество мелких отверстий, закупорке масляных каналов и заклиниванию двигателя.А вот полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минералкой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись и без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда в старое масло заливается специальная жидкость на 5 минут работы двигателя, потом она вся сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазывающие свойства нового масла.

Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили автомобиль с рук и не знаете, какое масло туда залито. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая ветошь, емкость для слитого масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать, чтобы поменять масло в двигателе УАЗ Хантер:

1. Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Отвинтить крышку маслозаливной горловины и снять защиту двигателя (или брызговик).
3. Очистите болт слива масла (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тряпкой.
4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не запускать).
5. Отвинтите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть немного масла.Если фильтр «застрял» и не может быть откручен, используйте отвертку. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, тем самым сделав рычаг.
6. Установите новый фильтр, добавив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните рукой как можно туже.
7. Закрутить сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Залейте новое масло.

Сколько заливать зависит от объема мотора.V бензиновый двигатель uase объемом 2,7 заправляется 7 литрами моторного масла. Двигатель объемом 2,9 – 5,8 литров масла. В дизельном агрегате 2,2 при замене должно быть 5,5 литров масла.

Не выбрасывайте отходы и не смешивайте их с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, такой как загрязнение грунтовых вод и прочее…

Если постоянно доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или маслосъемные колпачки уже не такие как с завода (изнашиваются), в результате чего масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «подъедает» масло при эксплуатации в допустимых пределах.

Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г/1000 км. Этот показатель может немного меняться, в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше лить 6 литров, так как все сразу не получится.

Смазочные материалы

1. Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
2. Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло автомобильное трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20°С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
3. Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. уменьшить износ)
4. Смазка графитная USSA ГОСТ 3333-80.
5. Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

1. Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (зимой допускается применять ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена -65″ ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
2. Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787- 75 (см. также отзывы о различных тормозных жидкостях)
4. Электролит плотностью, гс/см3:
   1.25 — для районов с температурой до -10°С;
   1,27 — для районов с температурой до -30°С;
   1.29 — для районов с температурой до -40°С (см. также статью «Аккумулятор»)
5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

Данные по заправке автомобилей вагонной компоновки

Имя	Модели автомобилей
	УАЗ-3741, УАЗ-37411	УАЗ-3962, УАЗ-39621	УАЗ-2206	УАЗ-3303, УАЗ-33031
	ДАННЫЕ О ТОПЛИВЕ (в литрах)
Топливные баки:	56		56
Базовый
Дополнительный	30		56*
Система охлаждения двигателя (включая обогреватель)	12,2-12,4	13,4-13,6	13,4-13,6	12,2-12,4
	(12,9-13,1)**	(14,1-14,3)**		(12,9-13,1)**
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и масляный радиатор)	5,8
Картер коробки передач	1,0
Корпус раздаточной коробки	0,7
Картер переднего и заднего мостов(каждый)	0,853
Корпус рулевого механизма	0,25
Амортизаторы (каждый)	0,320
Муфта гидравлического привода системы	0,18
Гидравлическая тормозная система	0,52
Бачок омывателя ветрового стекла	2

* Возможна установка только основного бака
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 мод., 4-ступенчатая коробка передач

Нормы расхода горюче-смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18.02.1997 Действителен до 01.01.2002) (Только базовые цифры, применимы только к автомобилям УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта Авто-Гарант)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса… Для автомобилей общего назначения а… базовая норма устанавливается в литрах на 100 км пробега автомобиля…

Нормы расхода топлива увеличиваются (в том числе) при следующих условиях:

• работа в зимний период: в южных районах страны — до 5 %, в северных районах страны — до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера — до 20 %, в остальной части страны — до 10 % ( предельные значения зимних надбавок практически для всех регионов средней полосы России составляют 10%, действуют они 5 месяцев в году);
• работают в городах
  с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
  с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
  с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
• при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также… при движении таких автомобилей своим ходом — до 10 %;
• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет – до 5%;
• работы в тяжелых дорожных условиях во время сезонных оттепелей, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий — до 35 %;

Нормы расхода топлива снижающиеся (в том числе):

• при работах на дорогах вне загородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на ровной, слабохолмистой местности (высотой до 300 м) — до 15%.

В случае, когда автомобиль эксплуатируется за пределами города с населением более 2,5 млн человек. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. на территории до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. на участке до 5 км поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок одновременно норму расхода топлива устанавливают с учетом суммы или разницы этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические нужды… расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; при простое автомобилей… в зимнее и холодное время года при работающем двигателе установленный нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих на почасовой основе, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой труда (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ- 31514 16,65 УАЗ-31517 (с двигателем HR 492 НТА фирмы «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04- 01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ- 33032, -33032-01 21.5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Барьер» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов основаны на 100 л общего расхода топлива в соответствии с правилами для транспортных средств. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазочных материалов — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива… Нормы расхода масел и смазочных материалов снижены на 50% для всех автомобилей, бывших в эксплуатации за до трех лет.Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет…

Нормы расхода на 100 литров общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, — 2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций есть:
Масло моторное 2,2 л
Масло трансмиссионное 0,2 л

4

Специальное масло 0,05 л
Смазки 0,2 кг

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11 — упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. шланговое соединение; 13. соединение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.опорный вал сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. Защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

— Снять рулевой механизм.

— Рулевой механизм закрепить в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под штуцеры) находились у основания.

— Слить масло из механизма, вращая вручную ротор 34 (рисунок 1) или золотник.

— Нажать рукой на ротор или вал золотника по оси и потрясти сошку 25 (см. рис. 1).

— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11. уплотнены в канавках в стенке картера.

— Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

— Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг/см).

— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулировать шестерню, поворачивая гайку 26 и снимая сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю крышки 27 и 33.

— Снимите стопорное кольцо 28 и прокладки 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

— Совместите прокладки 29.

— Вращая опорные ножки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), удалите зацепляющий зазор.

— Отрегулировать положение в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг/см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установить прокладки 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих прокладках в паз опорного вала сошки.

— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг/см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Стравить воздух из системы гидроусилителя руля.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или приводного ремня помпы или буксира

Замена жидкости ГУР уаз хантер

Здесь мы подскажем как не убить свой ГУР и как правильно подобрать масло v ГУР для своего автомобиля.

Выбор масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя рулевой механизм можно использовать только в течение короткого времени.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читайте также:

1. винт натяжения; 2-болтовые крепления; 3. шкив насоса ГУР; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5.шкив коленвала

Натяжение ремня привода помпы ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны стоять прямо.

Долить масло до заливной горловины маслобака или выше не более 5 мм.

Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправляйте систему рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.

— Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, провернуть колесо или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в баке.Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

— Осмотреть места соединения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течи.

— Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему рулевого управления усилием руля для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, трижды в каждое направление.

— При необходимости долить масло в бак.

— Закройте бак крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Установите тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапаны подающие и предохранительные насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1-золотник клапана подачи; 2. пружина предохранительного клапана; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шим

Обслуживание подающего и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их. Для этого выполните следующие действия:

— Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните 1 проточного клапана и вставьте заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтить седло предохранительного клапана, снять шарик 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных шайб 11.

УАЗ Хантер бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ 31519. Что бензиновые, что дизельные моторы УАЗ Хантер точно такие же, как и Патриот. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, но по крутящему моменту дизель ему недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 уаз хантер залитом 7 литров моторного масла. В. Теперь подробно расскажем вам об устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Engine Hunter Hunter 2.7 бензин (128 л.с.) Характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• поршневой ход — 94 мм
• Мощность, л.с./кВт — 128 / 94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — АИ 92
• Бензин Максимум
• Экологический класс — Евро-4 — Евро-4 скорость — 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Комбинированный расход топлива — 13.2 литра
• Расход топлива по трассе — н/д

УАЗ Патриот: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях.Как осуществляется замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в моторах. Daewoo matiz вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе дэу матиз. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько заливать двухтактное масло в бензин на. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизель УАЗ Хантер собранный на том же Заволжском моторном заводе.Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего масла Сколько масла в двигатель дэу матиз. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач фольксваген гольф 2/фольксваген.Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Sens. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Аналогичные новости

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро 4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Hunter.

UAZ Engine

Hunter 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83.5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / ГРМ Привод — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
— 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Расход топлива в смешанном цикле — 10,6 л
• Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Патриота, имеет больший расход топлива, но максимальную скорость ниже.Этим можно объяснить конструктивные особенности самого УАЗ Хантер.

как заменить моторное масло и воздушный фильтр

Технический регламент

модель УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или один раз в год – в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой считается замена масла через 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизельном двигателе УАЗ Хантер масло лучше менять каждые 10 тыс. км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и будет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтр (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топливно-воздушного смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла классов вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше эта цифра, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре от -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло по консистенции всегда более жидкое, чем всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры обоих на юбках поршней и в самих цилиндрах.

На фото (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG/CD».

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, иначе говоря, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла полнозольные — с полным пакетом присадок, это указывается на канистре как Full Saps, или по классификации ACEA: А1, В1; А3, В3; А3, В4; А5, В5.

Масла

Среднезольные (уменьшенный пакет присадок) обозначаются на канистре как MID SAPS, или по ACEA: C2/C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1/C4.

Зачем снижать зольность? Высокая сульфатная зольность не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских норм выбросов отработавших газов. Эти масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.

В УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Прежде чем приступить к процедуре замены масла, вам необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в свой двигатель. Если двигатель ранее был залит «минералкой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промыть двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

Возможна непредсказуемая реакция и образование хлопьев в системе смазки двигателя, имеющей множество мелких отверстий, забивающих масляные каналы и заклинивающих двигатель. А вот полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минералкой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись и без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда в старое масло заливается специальная жидкость на 5 минут работы двигателя, потом она вся сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазывающие свойства нового масла.

Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили автомобиль с рук и не знаете, какое масло туда залито. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая ветошь, емкость для слитого масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать, чтобы поменять масло в двигателе УАЗ Хантер:

1. Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Отвинтить крышку маслозаливной горловины и снять защиту двигателя (или брызговик).
3. Очистите болт слива масла (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тряпкой.
4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не запускать).
5. Отвинтите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть немного масла.Если фильтр «застрял» и не может быть откручен, используйте отвертку. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, тем самым сделав рычаг.
6. Установите новый фильтр, добавив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните рукой как можно туже.
7. Закрутить сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Залейте новое масло.

Сколько заливать зависит от объема мотора.V бензиновый двигатель uase объемом 2,7 заправляется 7 литрами моторного масла. Двигатель объемом 2,9 – 5,8 литров масла. В дизельном агрегате 2,2 при замене должно быть 5,5 литров масла.

Не выбрасывайте отходы и не смешивайте их с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, такой как загрязнение грунтовых вод и прочее…

Если постоянно доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или маслосъемные колпачки уже не такие как с завода (изнашиваются), в результате чего масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «подъедает» масло при эксплуатации в допустимых пределах.

Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г/1000 км. Этот показатель может немного меняться, в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше лить 6 литров, так как все сразу не получится.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11 — упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. шланговое соединение; 13. соединение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.опорный вал сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. Защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в гидроблоке; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

— Снять рулевой механизм.

— Рулевой механизм закрепить в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под штуцеры) находились у основания.

— Слить масло из механизма, вращая вручную ротор 34 (рисунок 1) или золотник.

— Нажать рукой на ротор или вал золотника по оси и потрясти сошку 25 (см. рис. 1).

— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11. уплотнены в канавках в стенке картера.

— Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

— Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг/см).

— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулировать шестерню, поворачивая гайку 26 и снимая сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.

— Снимите стопорное кольцо 28 и прокладки 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Вращая опорные ножки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.

— Отрегулировать положение в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг/см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установить прокладки 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих прокладках в паз опорного вала сошки.

— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг/см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Стравить воздух из системы гидроусилителя руля.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или приводного ремня помпы или буксира

Замена жидкости ГУР уаз хантер

Здесь мы подскажем как не убить свой ГУР и как правильно подобрать масло v ГУР для своего автомобиля.

Выбор масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя рулевой механизм можно использовать только в течение короткого времени.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями ЮМЗ

Читайте также:

1. винт натяжения; 2-болтовые крепления; 3. шкив насоса ГУР; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5.шкив коленвала

Натяжение ремня привода помпы ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны стоять прямо.

Долить масло до заливной горловины маслобака или выше не более 5 мм.

Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправлять систему рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить сошки от сошек или подвесить передние колеса.

— Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, провернуть колесо или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в баке.Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

— Осмотреть места соединения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течи.

— Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему рулевого управления усилием руля для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, трижды в каждое направление.

— При необходимости долить масло в бак.

— Закройте бак крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Установите тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапаны подающие и предохранительные насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1-золотник клапана подачи; 2. пружина предохранительного клапана; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шим

Обслуживание подающего и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их. Для этого выполните следующие действия:

— Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните 1 проточного клапана и вставьте заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтить седло предохранительного клапана, снять шарик 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных шайб 11.

Смазочные материалы

1. Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
2. Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло автомобильное трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20°С масло автомобильное трансмиссионное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
3. Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. уменьшить износ)
4. Смазка графитная USSA ГОСТ 3333-80.
5. Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

1. Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (зимой допускается применять ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена -65″ ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
2. Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787- 75 (см. также отзывы о различных тормозных жидкостях)
4. Электролит плотностью, гс/см3:
   1.25 — для районов с температурой до -10°С;
   1,27 — для районов с температурой до -30°С;
   1.29 — для районов с температурой до -40°С (см. также статью «Аккумулятор»)
5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

Данные по заправке автомобилей вагонной компоновки

Имя	Модели автомобилей
	УАЗ-3741, УАЗ-37411	УАЗ-3962, УАЗ-39621	УАЗ-2206	УАЗ-3303, УАЗ-33031
	ДАННЫЕ О ТОПЛИВЕ (в литрах)
Топливные баки:	56		56
Базовый
Дополнительный	30		56*
Система охлаждения двигателя (включая обогреватель)	12,2-12,4	13,4-13,6	13,4-13,6	12,2-12,4
	(12,9-13,1)**	(14,1-14,3)**		(12,9-13,1)**
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и масляный радиатор)	5,8
Картер коробки передач	1,0
Корпус раздаточной коробки	0,7
Картер переднего и заднего мостов(каждый)	0,853
Корпус рулевого механизма	0,25
Амортизаторы (каждый)	0,320
Муфта гидравлического привода системы	0,18
Гидравлическая тормозная система	0,52
Бачок омывателя ветрового стекла	2

* Возможна установка только основного бака
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 мод., 4-ступенчатая коробка передач

Нормы расхода горюче-смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18.02.1997 срок действия до 01.01.2002) (Только базовые цифры, применимы только к автомобилям УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта Авто-Гарант)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса… Для автомобилей общего назначения а… базовая норма устанавливается в литрах на 100 км пробега автомобиля…

Нормы расхода топлива увеличиваются (в том числе) при следующих условиях:

• работа в зимний период: в южных районах страны — до 5 %, в северных районах страны — до 15 %, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера — до 20 %, в остальной части страны — до 10 % ( предельные значения зимних надбавок практически для всех регионов средней полосы России составляют 10%, действуют они 5 месяцев в году);
• работают в городах
  с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
  с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
  с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
• при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также… при движении таких автомобилей своим ходом — до 10 %;
• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет – до 5%;
• работы в тяжелых дорожных условиях во время сезонных оттепелей, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий — до 35 %;

Нормы расхода топлива снижающиеся (в том числе):

• при работах на дорогах вне загородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на ровной, слабохолмистой местности (высота до 300 м над уровнем моря) — до 15%.

В случае, когда автомобиль эксплуатируется за пределами города с населением более 2,5 млн человек. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. на территории до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. на участке до 5 км поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок одновременно норму расхода топлива устанавливают с учетом суммы или разницы этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические нужды… расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; при простое автомобилей… в зимнее и холодное время года при работающем двигателе установленный нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих на почасовой основе, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой труда (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ- 31514 16,65 УАЗ-31517 (с двигателем HR 492 НТА от ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ-33032 , -33032-01 21.5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Барьер» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов основаны на 100 л общего расхода топлива в соответствии с правилами для транспортных средств. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазочных материалов — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива… Нормы расхода масел и смазочных материалов снижены на 50% для всех автомобилей, бывших в эксплуатации за до трех лет.Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет…

Нормы расхода на 100 литров общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, — 2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций есть:
Масло моторное 2,2 л
Масло трансмиссионное 0,2 л

4

Специальное масло 0,05 л
Смазки 0,2 кг

УАЗ Хантер бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ 31519. Что бензиновые, что дизельные моторы УАЗ Хантер точно такие же, как и Патриот. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, но по крутящему моменту дизель ему недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 уаз хантер залитом 7 литров моторного масла. В. Теперь подробно расскажем вам об устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Engine Hunter Hunter 2.7 бензин (128 л.с.) Характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• поршневой ход — 94 мм
• Мощность, л.с./кВт — 128 / 94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — АИ 92
• Бензин Максимум
• Экологический класс — Евро-4 — Евро-4 скорость — 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Комбинированный расход топлива — 13.2 литра
• Расход топлива по трассе — н/д

УАЗ Патриот: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях.Как осуществляется замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в моторах. Daewoo matiz вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе дэу матиз. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько заливать двухтактное масло в бензин на. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизель УАЗ Хантер собранный на том же Заволжском моторном заводе.Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего масла Сколько масла в двигатель дэу матиз. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач фольксваген гольф 2/фольксваген.Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Sens. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Аналогичные новости

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро 4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Hunter.

UAZ Engine

Hunter 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83.5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / ГРМ Привод — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
— 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Расход топлива в смешанном цикле — 10,6 л
• Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Патриот, имеет больший расход топлива, но максимальную скорость ниже.Этим можно объяснить конструктивные особенности самого УАЗ Хантер.

Какое масло гур лансер 9. Разные виды масел

Замену жидкости ГУР в Митсубиси лансер 9 следует производить не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100 000 пробега. При самостоятельном обслуживании автомобиля советуем производить замену чаще – раз в 60-80 тыс. км. Со временем жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства, следовательно, ее можно заменить, чтобы руль стал более тугим, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость выработала свой ресурс и требует замены.

Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также могут свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

Оригинальная жидкость артикул 4039645 заливалась с завода в Mitsubishi Lancer 9.Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи составляла около 850 рублей. Кроме него можно подобрать и другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

• Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр около 500-550 рублей
• Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр около 500-530 рублей

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкции по самостоятельной замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительного бочка.

Шланг длиной около 20 см, который мы наденем на шприц.

Пустая 1,5-литровая бутылка, а также отвертка и плоскогубцы.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). На дне бочки есть сетка, поэтому масло из гура полностью не выкачивается.

Теперь, чтобы слить остатки жидкости, снимите хомут нижнего патрубка, отсоедините его и слейте жидкость.Установите патрубок и хомут на место.

Снимите верхнюю трубу и заглушите ее и отверстие в баке. А шланг обратки поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будут выходить остатки масла.

Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость по обратке попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из шланга обратки потечет чистая жидкость, замена завершена.

Есть второй способ, более быстрый, но со своими недостатками. Руль крутить не обязательно, можно несколько раз провернуть двигатель стартером, тем самым старая жидкость уйдет в бутылку, а новая заполнит еще и систему. Однако, если из бака выйдет масло и туда попадет воздух, насос гура может сгореть.

После того, как из шланга обратки пошла новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в бачке.При необходимости долейте до нормального уровня между Min и Max и закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости Гур на Мицубиси Лансер 9 завершена. Руль теперь должен крутиться намного легче.

Масло в ГУР рекомендуется менять не реже одного раза в 100 000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по его состоянию, его можно менять и чаще, тем более, что он совсем не дорогой, в районе 200 рублей за литр.Замена масла осуществляется методом замещения, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

• Mobil 1 ATF 220
• Кастрол Дексрон III

По цвету напоминают вишневый сок, особенно если купить масло на разлив из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке. Для замены требуется 1 литр масла. Если вы берете его на разлив, вы также можете купить 1.5 тщательно промыть все.

Фото масла Castrol Dexron III:

Приступаем к замене масла

1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью вот такого шприца откачиваем масло, до конца оно не уйдет, так как внутри бачка есть сеточка.

2. Вынимаем верхний шланг обратки и затыкаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

3. Затем опускаем только что вытащенный шланг обратки в пластиковую бутылку:

4.Заполните расширительный бачок новым маслом до отметки MAX.

5. Затем запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет переливаться в пластиковую бутылку, а новая будет убывать из бачка. Делать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя допускать полного выхода из бака, иначе насос будет глотать воздух, и неизвестно, как это может отразиться на его работе.

6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока в пластиковую бутылку не начнет выливаться прозрачная жидкость.

7. Установите шланг возврата масла на место

8. Долейте жидкость до уровня MAX.

10. Заводим машину, для уверенности можно крутить руль. Если жидкость исчезла, долить.

На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

Жидкости, используемые в ГУР, можно разделить по нескольким признакам:

• Цветной;
• Соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

Трансмиссионное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими красками, если только производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Характеристики вязкости;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Противопенная;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минерального ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные, универсальные жидкости для ГУР, с допусками большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно ли смешивать масла

Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противопенная;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

Ни в коем случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

414

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)	ВАГ Г 004000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, пентозин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4)	ВАГ Г 004 000М2
Ауди а6 с6 (ауди а6 с6)	ВАГ Г 004 000М2
БМВ е34 (БМВ е34)	11 швейцарских франков.S
БМВ Е39 (БМВ Е39)	ATF декстрон 3
БМВ Е46 (БМВ Е46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60)	Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53)	АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (вольво с40)	Вольво 30741424
Вольво кс90 (вольво кс90)	ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра	Dexron-IID
Дэу Матиз	Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз Шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Дексрон II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 ( Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Серато	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Мобил ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 жидкость па
Смайлик Lifan	Дексрон III
Лифан Солано	Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60)	Дексрон III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Дексрон III, Феби 08972
Мерседес w164 (мерседес w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	А001 989 24 03
Мерседес актрос	Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Дексрон III
Мицубиси аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт	Дексрон III
Мицубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
Ниссан объявление	НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера	Дексрон III
Ниссан Мурано	KE909-99931 ПСФ
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31)	Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро	Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер	KE909-99931 ПСФ
Опель Антара	ГМ Дексрон VI
Опель астра H (опель астра H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99	1, FEBI-06161
Опель астра J (опель астра J)	Дексрон VI, Дженерал Моторс
Опель вектра а (опель вектра а)	Дексрон VI
Опель Вектра Б	GM 1 1, Дексрон II, Дексрон III
Опель Мокка	ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
Пежо 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Пежо 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Партнер Пежо	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Дексрон 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Рено	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза	Дексрон III
Субару Форестер	Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Хайс	Дексрон II, Дексрон III
крейсер прадо земли 120 Тойота (крузер Тойота земли 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Тойота Хайс	Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Дексрон III
Уазовый хлеб	Дексрон II, Дексрон III
УАЗ патриот, хантер	Мобил ATF 220
Фиат Албеа	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3	G002000, Феби 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Феби 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5)	ВАГ Г004000М2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3)	ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд Транзит	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста	Меркон против
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц	АТФ SHC
Хендай Матрица	ПСФ-4
Хендай СантаФе	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда Одиссей	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В)	Хонда псф-с
Вишневый амулет	BP Autran DX III
Бонус Chery	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Индис	Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
Шевроле Кобальт	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 №-1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур (Шкода Октавия тур)	ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162
Шкода Фабия	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, так как в любом случае вам придется покупать канистру жидкости для заправки.

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 рассматривается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы выполнить ее своими руками. При этом важно менять жидкость ГУР во избежание быстрого износа ГУР и связанных с этим посторонних звуков в работе.

Что нужно для замены масла ГУР

Шприц с трубкой;

пластиковая бутылка;

новое масло ГУР;

Как поменять масло ГУР на Лансер 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц. Чтобы слить оттуда жидкость более тщательно, потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе ГУР — снять верхний шланг и поместить его в бачок, заткнуть отверстие в бачке, после чего попросить помощника покрутить руль, заливая новую жидкость в бачок. резервуар.Повторяйте до тех пор, пока из шланга не перестанет течь старое масло.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки. Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость уходит, долить.

Когда менять и какое заливать масло ГУР Лансер 9

Руководство по ремонту Мицубиси Лансер 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервал замены масла ГУР указан через 105 000 км, с пометкой «при тяжелых условиях эксплуатации».При этом многие сервисы предлагают карту ТО, в которой указан интервал замены жидкости ГУР на 40000 км/с.

Руководство советует заливать в ГУР «жидкость для гидросистемы ГУР ATF Dextron III или Dextron II.

Масло в ГУР желательно менять не реже одного раза в 100 000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если принять во внимание его состояние, замена может быть и более частой, а затраты на нее незначительны – в пределах 200 рублей за литр.Замена масла производится методом замены, что означает, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового масла. Кроме того, это синхронная процедура.

Подходят следующие жидкости :

• Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
• Кастрол Дексрон III
• Mobil 1 ATF 220

По цвету похожи на вишневый сок, в частности, если купить разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 баночки масла, чтобы все хорошенько отмыть.

Вам также понадобится:

• большой шприц (10 мл)
• отрезок шланга (для надевания на шприц га) длиной 10-20 см
• любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
• Пластиковая бутылка 1,5 л
• плоскогубцы или пассатижи
• отвертка шлицевая
• ножницы
• помощник

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Определить основные признаки неисправности ГУР на Лансере 9 поколения вы можете самостоятельно по таким критериям как:

• Течь масла в районе насоса, расширительного бачка ГУР и мест крепления ГУР,
• > повышенный расход масла, на что указывает уровень жидкости в расширительном бачке,
• износ ГУР (руль крутится тяжелее),
• воющий звук при повороте руля.

Пошаговая инструкция по замене масла ГУР (ГУР) на Лансер 9

Процесс замены масла состоит из следующей последовательности действий:

1. Сначала нужно открыть крышку в расширительном бачке ГУР, затем начать закачивать масло с помощью определенного шприца. До конца не пойдет, так как внутри бака есть сетка.

2. Вытяните верхний шланг с обраткой и заткните штуцер каким-нибудь приспособлением.

3. Затем опустите только что вытащенный обратный шланг в пластиковую бутылку.

4. Новое масло необходимо залить в расширительный бачок до уровня MAX.
5. Затем запустить двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость выльется в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в бачке. Выполняйте эту процедуру с помощником, чтобы он мог следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он покидал бак полностью, иначе насос будет захватывать воздух, а это может не знать как сказаться на его работе.
6. Повторите предыдущие два пункта столько раз, сколько необходимо, чтобы прозрачная жидкость начала переливаться в пластиковую бутылку.
7. Замените шланг, чтобы масло могло стекать обратно.

8. Долейте жидкость до максимального уровня.
9. Завести машину и для надежности можно покрутить руль. Необходимо долить жидкость, если она исчезла.

На этом процедура замены масла в ГУР завершена.

Видеоинструкция

Описание и принцип работы

Каждый автомобиль имеет дополнительные вспомогательные устройства — это кондиционеры, усилители руля, генераторы. Все эти элементы приводятся в движение двигателем с приводными ремнями. Ремень ГУР это расходный материал. Время от времени эти детали требуют замены. Давайте посмотрим, что представляют собой приводные ремни, как они нуждаются в обслуживании и замене.

Что такое приводной ремень?

Когда конструкторы пришли к тому, что необходимо как-то передать вращение на вспомогательные агрегаты, то для этого и была предназначена ременная передача.Решающую роль в этом выборе сыграли несколько причин. Через ременную передачу можно бесшумно и плавно передать энергию вращения, при этом потери на трение будут незначительными. Также крутящий момент через ремень может передаваться на любое расстояние между осями шкивов. Сейчас в некоторых премиальных моделях авто можно встретить цепной привод, но в массовом автомобилестроении лучших деталей еще не придумали.

Ремень генератора ГОР

или любой другой изготавливается из специальных материалов на основе резины и ткани.Такое сочетание позволяет ему быть упругим и в то же время достаточно прочным. Конструкция элемента постоянно дорабатывается и модернизируется – можно сказать, что это высокотехнологичные изделия, способные сохранять прочность, эластичность и гибкость в больших диапазонах температур. Также ремень ГУР выдерживает различные механические воздействия – колебания и рывки. Принцип работы ремня очень прост: он надевается на шкивы двигателя, а также на одно из вспомогательных устройств. Это передает вращение.

Типы приводных ремней

На разные механизмы устанавливаются элементы различных типов. В настоящее время применяются фрикционные накладки, поликлин и клин. Профессионалы и производители делят элементы на две большие группы: фрикционные и зубчатые.

Фрикционный привод

Такой ленточный генератор ГФ передает крутящий момент за счет силы трения. Его значение пропорционально зоне мощности. Этот показатель зависит от того, как создается предварительное натяжение, а также от формы шкива или конуса, которыми элемент удерживается или встречается в шкиве.

Часто приводные механизмы автомобилей имеют отношение ширины их верхней поверхности к высоте — от 0,8 для узких моделей до 1,2 для классических изделий. Для того, чтобы передать большое усилие, иногда используют многократный ремень. Это решение состоит из нескольких, чаще 2-3 стандартных элементов. Форма внутренней части тоже может быть разной — полностью ровной или с фигурными зубцами. Волнистый ремень с зубьями более распространен, так как позволяет уменьшить проскальзывание при работе на шкивах малого диаметра, но снижает материалоемкость шкивов.

Если посмотреть фрикционный ремень генератора кондиционера ГУР в разрезе, то изделие представляет собой несколько слоев. Сверху тканевая оболочка. Далее идут нити, являющиеся шнуром – они воспринимают всю основную нагрузку. Также используется базовая резиновая композиция.

Усиленный фрикционный приводной ремень

На некоторых современных моделях оболочка из ткани может использоваться не только на верхней части ремня, но и по бокам есть усиленные ремни.Они надежно защищены от грязи, различных абразивов и моторных масел. Все это деструктивно действует на данный пункт. Эти детали используются, когда необходимо дать большую мощность в тяжелых или даже экстремальных условиях. Они получили широкое распространение в системах, где работа ведется на высоких оборотах.

Поликлин Драйв

Эти модели представляют собой очень маленькие клиновые ремни, собранные в одном корпусе. Такая конструкция обеспечивает высокую гибкость – благодаря этому свойству их можно использовать на шкивах уменьшенного диаметра, от 45 мм.Также данные решения позволяют выбирать мощность не только по прямой, но и по питающей ветке.

Технические характеристики позволяют использовать один поликлинический ремень сразу в несколько устройств. Это может быть ремень ГУРа, кондиционера, помпы, компрессора, генератора и так далее. Но в случае обрыва эксплуатировать машину невозможно. Необходимо заменить деталь наряда. По составу поликлиновые ремни представляют собой подложку из резиновых материалов, каркас из прочных нейлоновых нитей, а также базовую часть на основе резиновых композиций.Последний контактирует с металлическим шкивом.

Клиновой ремень

Такие элементы сегодня большая редкость, хотя достоинств у них масса. Это дешевое изделие, которое очень легко установить на мотор или заменить в случае обрыва или износа. Эти элементы могут быть установлены только на один из агрегатов. Раньше автовладельцы вместо клина использовали обычную веревку, ведь для натяжения и установки такого ремня не нужны направляющие и натяжные ролики.

В целом клиновой ремень ГУРа имеет высокую скорость износа, требует постоянного ухода и натяжения, что совсем не практично для современного водителя.

Коткотная группа

Данные растворы практически не применяются для работы различного навесного оборудования на легковых автомобилях. Их устанавливают только на газораспределительные механизмы. Однако их можно встретить на мощных дизелях вместе с обливом охлаждающей жидкости и на топливном насосе. По составу зубчатый ремень практически ничем не отличается от фрикционных аналогов. Разница только в количестве слоев, способе вулканизации и форме.

Срок службы элементов привода

Производители закладывают в ремни более длительный срок службы.Эти изделия изготовлены из прочных материалов. Если брать средний показатель, то замену ремня ГУР нужно производить через 25 000 часов непрерывной работы. Стоит отметить, что ресурс указывается в часах. Дело в том, что пробег в данном случае мало влияет на износ ремня. Этот пункт работает даже тогда, когда машина никуда не едет (и работает на холостых). Но это только теория и данные о передаче продукта. В реальности ресурс и срок службы могут существенно отличаться от заявленных производителем.Кроме того, в процессе работы на ремень воздействуют определенные факторы, которые могут ускорить сроки замены.

Факторы, влияющие на износ ремня

Срок сдачи элемента сильно зависит от того, насколько правильно он был установлен. Сейчас не редкость, когда механик СТО при низком уровне квалификации или отсутствии опыта пытается установить ремень с помощью отвертки или другого подобного инструмента. В результате получаются повреждения, которые снижают ресурс в 2 и более раз.Этим способом пользуются еще и для того, чтобы быстрее заменить ремень ГУРа (без демонтажа шкива).

Срок службы ремня также важен. Это важный фактор, влияющий на скорость износа. Например, в магазинах автозапчастей можно найти товары, у которых уже истек срок годности. Для металла это не страшно, а для ремней это повышенный износ и скорая помощь. Химический состав со временем имеет свойство меняться. Если ремень произведен более 5 лет назад, а потом на складе еще и неправильно хранился, прослужит он очень мало.Погодные условия также влияют на долговечность элемента. Например, в жарком климате люди часто используют кондиционеры. Это означает, что компрессору требуется много энергии. В результате гур кондиционера в это время испытывает высокие нагрузки. Также повышенный износ будет наблюдаться в холодное время года. Зимой электрические устройства потребуют большей мощности, чем летом. Генератору приходится отдавать больше энергии — как следствие повышенная нагрузка на ремень. Часто в новых машинах эти детали служат дольше, так как они правильно установлены на заводе, а на складе учтены все правила хранения.После замены на другой ремень срок службы будет ниже, чем у производителя.

Что будет, если его не изменить?

Если замена ремня ГУР не была выполнена в назначенный срок, на их поверхности будут видны различные дефекты – трещины или потертости. Изношенный ремень во время работы будет издавать неприятный свист. Это говорит о том, что пора его заменить. При капании приводных ремней водитель услышит громкий хлопок, а техника просто понесет его выполнять свои функции.Например, если произойдет обрыв ремня генератора, то аккумулятор перестанет заряжаться. Также при этом может перестать работать гидроусилитель. В результате руль станет очень тугим. Ездить с такой неисправностью, конечно, можно, но замены не стоит. Для усилительной системы это очень вредно. Однако самая основная проблема – это сломанный насос. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости прекращается и мотор может перегреться. А это уже чревато дорогостоящим ремонтом.

Регулярная проверка приводных ремней

Каждый автовладелец должен регулярно осматривать эти пункты и знать, как натянуть ремень ГУР. Проверку можно проводить при неработающем двигателе. Для проверки необходимо просто прижать деталь — становится понятно, ослабили натяжение или нет. При таком осмотре деталь не должна смещаться даже на 1-2 см. Также на ощупь проверяются и другие повреждения. Если вы успели заметить поврежденное место на ремне, то его необходимо заменить. Стоит отметить, что купив новый элемент, вы не сможете приобрести оригинальную деталь.Автомобильный рынок предлагает неоригинальную продукцию, не уступающую по характеристикам и качеству, а может даже и превосходящую оригинальные модели.

Средняя цена замены ремня в СТО примерно 2500 р. Стоимость самого элемента зависит от марки и его стоимости. Ремень Гур «Приора» стоит в среднем 300 р. На рынке можно найти как дешевые, так и достаточно дорогие изделия, способные выдерживать экстремальные нагрузки.

Но не только «приора» сегодня является популярной народной моделью.Многие покупают Рено Логан. Этот автомобиль также требует обслуживания и замены приводных ремней. Ремни генератора ГР («Логан 1,5» в том числе) разные. Это зависит от уровня оснащения автомобиля. Что касается производителей, то это Renault, Bosch, Gates и другие бренды. Изделия отличаются длиной. Так же отдельно вы также можете приобрести ролики с кронштейном и без него. Вы также можете приобрести комплект, в котором есть натяжной и роликовый ролик и ремень ГУР «Рено Логан». Эти комплекты выпускают Рено и Кварц.

Обслуживание элементов привода

Начинающие водители, которые только сели за руль собственного автомобиля, часто не умеют обслуживать этот автомобиль.

Многие сталкиваются с необходимостью обслуживания и замены ремней. Посмотрим, как натянуть ремешок гура, вытянуть его или ослабить при необходимости. Элементы свистят, потому что проскальзывают на шкиве из-за ослабления. На примере ремней генератора натяжку можно выполнить с помощью специальных регулировочных болтов или планки.

Для ременной подвески на современном автомобиле ослабляются болты крепления генератора, затем крутится регулировочный болт по часовой стрелке. При этом генератор необходимо снять с двигателя – проверяется уровень натяжения. Далее затягиваются гайки крепления. В продаже появились новые поликлиновые ремни с повышенным уровнем эластичности. Не нужно тянуть и подтягиваться. Из-за особенностей конструкции и инновационных материалов они просто не растягиваются. Срок службы до 120 000 км.Но чтобы изначально натянуть такой ремень, вам понадобится специальный инструмент. В большинстве моделей автомобилей установлены специальные натяжные ролики или автоматические натяжители. Это избавляет владельца от постоянного вытягивания. Некоторый недостаток — при установке менять ролик.

Как заменить приводной ремень

На примере «Леди Приоры» посмотрим, как выполняется замена ремня. Сразу нужно сказать, что в данной модели предусмотрено три вида элементов. Итак, размер ремня ГУР для автомобилей без гидроагента составляет 742 мм.Если машина оборудована гуром, то искомый размер 1115 мм. Для машины с гуром и кондиционером размер должен быть 1125 миллиметров. Из инструментов потребуются ключи на 13, ключ на 17, ключ для натяжения, торцевые головки на 17 и 10, а также баллонный ключ. Первым делом отворачиваем натяжитель с помощью ключа на 17. Далее откручиваем подушку двигателя, поднимаем перед машины и демонтируем переднее колесо. Затем нужно снять боковую защиту. Под картером следует ставить какой-то акцент.