Asignación de los fusibles en el compartimiento del motor (2019, 2020)

№	CALIFICACIÓN DE AMP	Descripción
F1	—	No utilizado
F2	20 A	Система управления двигателем
F3	30 A	Система управления двигателем
F3
F30062	No utilizado
F4	20 A	S-VT
F5	40 A	Sistema de control del motor
F6	20 A	No utilizado
F7	15 A	NO utilizado
F7	20 A	BOMBA DE COUBLAIL
F8	15 A
F9	15 A	Sistema de control de transmisión (algunos modelos)
F10	15 A	Sistema de control del motor
F11	7. 5 A	Acondicionador de aire
F12	15 A	Sistema de control del motor
F13	15 A	No utilizado
F14	20 A	Calentador del asiento delantero (algunos modelos)
F15	20 A	No utilizado
F16	15 A	Para la protección de varios circuitos
F17	—	No Utilizado
F18	15 A	ENCHUFES DE ACCESOROIOS
F19	64 A.	Система управления паузой
Система управления электроэнергией
	.0061 F20	15 A	Faro delantero (izquierdo) 1
F21	15 A	Faro delantero (derecho) 1
F22	15 A	Para la protección de varios circuitos
F23	30 A	ABS, sistema de control dinámico de estabilidad
F24	15 A	Faro delantero (izquierdo) 2
F25	15 A	Faro delantero (derecho) 2
F26	7. 5 A	Diagnóstico
F27	25 A	Para la protección de varios circuitos
F28	25 A	Para la protección de varios circuitos
F29	15 A	Lavaparabrisas
F30	15 A	Enchufes de accesorios
F31	15 A	Cuerno
F32	—	No utilizado
F33	—	No utilizado
F34	—	No utilizado
F35	50a	ABS, Sistema de Control Dinámico de estabilidad
F36	—	NO utilizado
F37	40 A	F37	.0062
F38	50 A	Para la protección de varios circuitos
F39	—	No utilizado
F40	40 A	Acondicionador de aire
F41	—	No utilizado
F42	20 A	Limpiaparabrisas
F43	30 A	Ventilador de enfriamiento
F44	30 A	Para la protección de varios circuitos
F45	10 A	Sistema de control del motor
F46	15 A	Audio
F47	15 A	PARA LA PROTECCION DE VARIOS CIRCIOLOS
F48	7,5 A	BOLSA DE AIRE
F49	15 A
F49	. 0062
F50	15 A	Lámpara de ambiente
F51	25 A	Sistema de audio
F52	10 A	Techo corredizo (algunos modelos)
F53	15 A	Sistema de Control Del Motor
F54	15 A	I-ActivSense
F55	50 A	2	2	2	2												0057
F56	50 А	Не используется

Хазте социо

Hágase miembro де nuestra comunidad у obtenga acceso нуэстро бот privado де телеграмм. Acceso acelerado у búsqueda inteligente де диаграмм де Caja де плавких предохранителей у Cableado.
П.С. ¡Nunca hasemos спам!

Спасибо за подписку!

Мы редко отправляем электронные письма, только самые важные моменты. ..

Mazda 3 2019 года — найдите динамики, стереосистемы и комплекты приборной панели, которые подходят для вашего автомобиля

Выбрав автомобиль на нашем сайте, вы сможете делать покупки из отфильтрованных списков продуктов, таких как ресиверы и динамики, которые мы знаем подходит или работать с вашим автомобилем. Вы также сможете найти более «универсальные» продукты, такие как усилители и сабвуферы, которые можно установить практически в любом средство передвижения.

При покупке обратите внимание на эти символы.

Зеленая галочка означает, что продукт подходит к заводским отверстиям вашего автомобиля без необходимости каких-либо модификаций.

Желтый предупреждающий треугольник означает, что продукт подойдет, если вы сделаете небольшую модификацию, например, подрежете пластик на приборной панели или просверлите новые отверстия для динамиков в дверных панелях.

Красный предупредительный знак означает, что изделие больше одного или нескольких размеров заводского места установки и не подходит. Для динамиков ключевые размеры включают в себя больше, чем просто размер конуса.

В наши дни почти в каждой машине на дорогах есть заводская стереосистема. И почти каждый меломан хочет, чтобы звук был лучше, чем заводская стереосистема. В Crutchfield мы хотим помочь вам добиться наилучшего звука во время вашей поездки, и мы потратили более четырех десятилетий на исследования, необходимые для того, чтобы подобрать стереооборудование, подходящее для вашей поездки.

Мы разобрали приборные панели и дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором поместились заводские стереосистемы и динамики, и загрузили результаты в нашу обширную базу данных. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного ресивера или динамика, чтобы определить, какие продукты послепродажного обслуживания подходят для установки на заводе.

Никто другой в индустрии бытовой электроники не делает то, что делаем мы. Вот почему никто не знает того, что знаем мы.

Совместимые продукты

Мы часто замечаем, что продукт «работает» с вашим автомобилем. Это означает, что, хотя он не обязательно подходит для установки на заводе, он по-прежнему спроектирован так, чтобы быть совместимым с электроникой вашего автомобиля или дизайном интерьера. К совместимым продуктам относятся адаптеры (например, для Bluetooth ^® или управления смартфоном), которые подключаются к жгуту проводов стереосистемы вашего автомобиля, и держатели устройств, которые крепятся в определенном месте на приборной панели.

Мы также предлагаем широкий ассортимент продукции, которая на самом деле предназначена для работы исключительно с конкретными автомобилями. См. ниже, чтобы узнать больше.

The Crutchfield KitFinder

При выборе нового автомобильного аудиооборудования первым делом необходимо выбрать то, которое подходит для вашего автомобиля. Второй шаг – правильно установить его. Вот почему мы разработали Crutchfield KitFinder. С помощью KitFinder вы сможете использовать нашу обширную базу данных, чтобы найти и сравнить снаряжение, которое подойдет для вашего конкретного автомобиля. Мы также позаботимся о том, чтобы у вас были установочные детали и инструкции, облегчающие работу. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим мастером-самоучкой или опытным профессионалом в области автозвука, KitFinder избавит вас от хлопот и догадок при выборе и установке новой стереосистемы и/или динамиков.

При совершении покупок у нас вы увидите:

• Отфильтрованные списки стереосистем, которые, как мы знаем, подходят для вашей приборной панели
• Установочные детали, необходимые для установки интересующего вас стереооборудования, а также детали, которые позволяют сохранить некоторые расширенные заводские функции. И все они упакованы в легко устанавливаемые пакеты

При большинстве заказов вы также получаете набор легендарных инструкций по разборке автомобиля Crutchfield. Эти руководства, созданные на основе информации, собранной нашей группой по исследованию транспортных средств, содержат пошаговые инструкции и подробные иллюстрации или фотографии. Они доступны для тысяч автомобилей.

Покупка автомобильных динамиков

Чтобы узнать, какие динамики подходят для вашего автомобиля, мы разобрали дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором помещаются заводские динамики, и загрузили наши результаты в обширную базу данных Crutchfield. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного динамика, чтобы определить, поместится ли он в заводской полости.

Вот как вся эта информация поможет вам получить и установить новые динамики:

• Вы увидите отфильтрованные списки динамиков, которые соответствуют требованиям к глубине, диаметру и высоте заводских отверстий для динамиков вашего автомобиля.
• Мы покажем вам динамики, доступные для определенных мест в вашем автомобиле. Этот список может включать места, в которых нет заводских динамиков, но которые можно адаптировать с помощью определенных монтажных адаптеров. Мы не будем указывать данное место, если там нет подходящих колонок.
• Если для установки потребуются кронштейны и жгуты проводов (при их наличии), мы предложим вам добавить их в корзину. Они бесплатны почти для всех динамиков, как и наши бесплатные инструкции по установке для конкретного автомобиля.

Изделия, подходящие по индивидуальному заказу

Многие производители разработали изделия, предназначенные непосредственно для конкретных автомобилей. К ним относятся:

• «Прямая» замена определенных продуктов, например динамиков.
• Изделия, позволяющие использовать неиспользуемое пространство в автомобиле, например корпуса сабвуферов специально разработанный, чтобы поместиться в местах, которые не жертвуют багажником или грузовыми отсеками.
• Продукты, которые подключаются непосредственно к проводке автомобиля и работают с заводской стереосистемой, таких как адаптеры громкой связи Bluetooth или звуковые процессоры.

Универсальные продукты

Многие автомобильные аудио/видеоустройства мы описываем как «универсальные», поскольку для них нет специальных производственных цехов. При использовании многих из этих продуктов вам придется проверить автомобиль на наличие свободного места и заранее тщательно спланировать установку. К наиболее распространенным относятся:

• Усилители Усилители требуют трех вещей: место установки, электропроводка непосредственно к аккумулятору автомобиля и электропроводка для музыкального сигнала. Вам нужно будет проверить размеры интересующих вас усилителей, которые мы предоставляем, а затем измерить свободное место в вашем автомобиле. Места установки могут включать в себя под сиденьями или в багажнике или багажном отделении. Мы покажем вам размер проводов, которые вам понадобятся, когда вы сделаете покупку, и мы можем дать советы онлайн и по телефону по стратегиям подключения.
• Сабвуферы Почти все сабвуферы должны быть установлены в корпусе, который затем помещается в доступное место в автомобиле. Как и в случае с усилителем, вам нужно будет измерить пространство в вашем автомобиле, чтобы увидеть, подойдет ли интересующий вас сабвуфер, оставив при этом достаточно грузового места для ваших нужд. Если вы выберете активный сабвуфер, мы позаботимся о правильной проводке питания; если вы выберете сабвуфер и коробку, мы порекомендуем правильный размер провода динамика, который вы подключите к внешнему усилителю, который будет подавать питание на сабвуфер.
• Портативные устройства , такие как GPS-навигаторы, радар-детекторы и видеорегистраторы. Вам просто нужно убедиться, что у вас есть приборная панель или лобовое стекло, достаточно большое, чтобы вместить системы крепления этих видов продуктов, не мешая вашему обзору или эксплуатации автомобиля.

Комплект приборной панели Жгут проводов Адаптер антенны Модуль интеграции Управление на рулевом колесе Жгут проводов динамика Кронштейн динамика

Комплект приборной панели: Комплект приборной панели включает в себя все декоративные элементы и кронштейны, необходимые для установки нового радиоприемника в отверстии приборной панели и сохранения чистоты заводского вида.

Жгут проводов: Жгут проводов соединяет вашу новую магнитолу и проводку вашего автомобиля. Соедините провода жгута с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.

Антенный адаптер: Антенный адаптер соединяет штекер автомобильного антенного кабеля со стандартным антенным входом Motorola на вашем новом радио.

Интеграционный модуль: интеграционный модуль и жгут проводов соединяют и обеспечивают связь между вашим новым радиоприемником и заводской электроникой вашего автомобиля. Соедините провода модуля с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута проводов к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.

Адаптер управления на рулевом колесе (SWC): Адаптер управления на рулевом колесе (SWC) обеспечивает соединение между вашим новым радиоприемником и штатными органами управления аудиосистемой на рулевом колесе вашего автомобиля. В большинстве случаев вам придется подключить провода и настроить адаптер для работы с новым радио.

Жгут проводов динамика: Жгут проводов динамика соединяет ваши новые динамики с заводскими разъемами динамиков вашего автомобиля.

Кронштейн динамика: Кронштейны динамиков ввинчиваются в заводские монтажные места вашего автомобиля и позволяют устанавливать динамики вторичного рынка.

U0101 Потеря связи с TCM — техническое обслуживание/ремонт

Адам_ВанВерт 31 декабря 2018 г., 22:35

#1

У меня есть Mazda 3 2010 года, которая недавно показала одновременную лампочку проверки двигателя и AT. Он издавал громкий лязг при переключении на заднюю передачу и застрял на том, что казалось 3-й передачей (режим бездействия). Код указан в заголовке. Я визуально проверил TCM и не смог найти очевидных поврежденных компонентов. Пришлось снимать смолу, чтобы добраться до платы. Затем я запечатал его, прежде чем положить его обратно в машину. Вместо того, чтобы немедленно заменить TCM, я снова подключил его и стал ждать. Контрольные лампы вернулись примерно через день или около того, но затем индикатор AT погас. Он периодически переходил в режим бездействия, а затем возвращался в обычный режим переключения передач. Лампа Check Engine горит большую часть времени, но сейчас лампа AT не горит. Однако код U0101 сохраняется. Я в замешательстве, потому что, если TCM не работает, почему он не находится в аварийном режиме все время? Я купил мультиметр и проверил разъем-розетку на TCM и обнаружил, что контактная буква I (как в йоде) не получает напряжение батареи при включенном ключе. Это было нулевое напряжение. Затем я проверил провод, идущий к этому контакту, и на нем также не было напряжения. Кроме того, контакты 6 и 14 на OSB2 показывают около 100 Ом, хотя они должны быть 60. Я проверил предохранитель TCM и главное реле AT в блоке предохранителей двигателя, и они оба были целыми и рабочими. Если проводка где-то сломана, я понятия не имею, как это найти, потому что большая часть проводки уходит в землю глубоко под деталями. Я просмотрел электрические схемы, но я немного потерялся в том, как найти источник потерянного питания.

Джордж_Сан_Хосе1 1 января 2019 г., 00:16

#2

Может быть другой предохранитель, связанный с обменом данными между модулями ecm и tcm. Я не могу сказать отсюда, но проверьте руководство пользователя, свои электрические схемы. Я погуглил и нашел это для 2008 года. Проверка всех этих предохранителей не займет много времени. В любом случае обязательно дважды проверьте предохранители, связанные с замком зажигания, PCM, TCM и OBD: оба предохранителя 11 и 13 замка зажигания, tcm 27, pcm 30, pcm 36, obd 47, 9.0005 Auto Genius — 17 апр 17

Mazda 3 (2008) — схема блока предохранителей — Auto Genius

Mazda 3 (2008) – схема блока предохранителей Год выпуска: 2008 Блок предохранителей (моторный отсек) Без турбонагнетателя Позиция Описание Номинал предохранителя [A] Защищаемый компонент 1 FAN 40 Вентилятор охлаждения 2 P/ST 80 Усилитель руля 3 BTN 40 Для защиты разные. ..

1 Нравится

Адам_ВанВерт 1 января 2019 г., 3:55

#3

Спасибо за быстрый отзыв! Я проверил большинство предохранителей, но, возможно, я упустил несколько из них с большим усилием. посмотрю еще. 40-амперные выглядят немного иначе. Как медная точка, соединенная с другим куском тонкой проволокой. Я посмотрю, смогу ли я сделать снимок. Схема предохранителей выгравирована на нижней стороне крышки блока предохранителей, что очень удобно. Так это порядок: аккумулятор, блок предохранителей, разъем блока предохранителей со жгутом, а затем к TCM? Или где-то есть другой разъем? Провода идут от блока предохранителей в темную адскую яму в большом пластиковом трубопроводе с изолентой на нем. Очень подавляющее.

Считаете ли вы, что лучше проверить целостность каждого предохранителя, чем просто посмотреть на предохранители?

Пума 1 января 2019 г. , 10:21

#4

Если вы собираетесь работать с этим самостоятельно, вам следует потратиться на заводское руководство по обслуживанию проводки. Альтернативы данному руководству нет. Он покажет вам всю информацию о проводке и о том, как она работает. Ebay — хорошее место для их приобретения.

1 Нравится

Адам_ВанВерт 1 января 2019 г., 13:43

#5

Обязательно сделаю. Спасибо!

Твинтурбо 1 января 2019 г., 13:50

#6

Если соответствующие предохранители измеряют в порядке, то перед прокладкой проводки убедитесь, что у вас хорошее заземление при проверке входного питания TCM.

Адам_ВанВерт:

, потому что, если TCM не работает, почему он не находится в аварийном режиме все время?

Электроника не всегда выходит из строя полностью, она может работать неустойчиво по мере того, как выходит из строя.

Адам_ВанВерт:

Я запечатал его перед тем, как поставить обратно в машину

Что вы использовали для замены защитного покрытия?

1 Нравится

Адам_ВанВерт 3 января 2019 г., 19:34

#7

Блок TCM в Mazda3 2010 года запечатан толстым слоем смолы (похожей на силикон) толщиной около четверти дюйма. Я снял его, чтобы увидеть плату, и снова загерметизировал ее силиконовым герметиком. Когда я проверил напряжение на разъеме TCM, у меня был разъем «мама», и я прощупывал его непосредственно в отверстии для контакта «мама». Я поместил заземляющий щуп мультиметра на заземляющую пластину в автомобиле. Я убедился, что это хорошее заземление, проверив напряжение батареи с помощью той же заземляющей пластины. Я получил 14 В, что я думал, что это много, но не уверен. Я также получил около 14 В от клеммы батареи к клемме батареи. Я смог получить напряжение батареи на некоторых других розеточных контактах, но на этом контакте не было напряжения. Я исхожу прямо из спецификации Mazda о том, какое напряжение должно быть на каждой розетке для разъема TCM.

Твинтурбо 3 января 2019 г., 20:46

#8

Адам_ВанВерт:

и загерметизировал силиконовым герметиком

Это важно, это был RTV на основе уксусной кислоты? За исключением того, что трубку все еще нужно проверить, был ли у нее довольно резкий запах или он был незаметен? Причина в том, что продукт на основе уксусной кислоты может оказывать долгосрочное вредное воздействие на выводы компонентов и открытые переходные отверстия/контактные площадки на плате. Он может фактически вытравить выводы компонентов, следы припоя и платы. Это может принести больше вреда, чем пользы. Просто пытаюсь помочь избежать любых проблем в будущем, которые могут возникнуть из-за несовместимого материала, используемого в качестве конформного покрытия…

Похоже, у вас была приличная точка на земле.

Адам_ВанВерт:

Считаете ли вы, что лучше проверить целостность каждого предохранителя, чем просто посмотреть на предохранители?

Да. Взгляд не всегда является окончательным. Альтернативой проверке сопротивления является простое измерение напряжения с обеих сторон предохранителя. Обычно наверху есть открытые контакты, которые позволяют ощупывать любую сторону…

1 Нравится

Адам_ВанВерт 3 января 2019 г., 22:03

#9

Спасибо! Да, на основе уксусной кислоты. Я ученый, поэтому хорошо знаю запах и люблю чипсы с солью и уксусом. Боюсь, я тогда ошибся. Мне придется переделать это. Я надеюсь, что это окажется предохранителем, потому что иначе гоняться за этими проводами будет огромной болью. В конечном итоге они соединяются в пучок с двумя другими группами проводов, а затем исчезают в пропасти рядом с двигателем. Я профессор, и у меня есть немного времени до начала семестра через несколько недель, поэтому я пытаюсь сэкономить деньги. По крайней мере, если мне придется заменить TCM, это будет легко.

Адам_ВанВерт 4 января 2019 г., 2:33

#10

Ладно, теперь я чувствую себя глупо. Я полагаю, что эта диаграмма указывает на то, что ориентация находится сзади гнездового разъема, а не спереди, если смотреть на штыревые розетки. Я считаю, что моя надпись была обратной, и я искал напряжение батареи на неправильном контакте. Я еще раз проверю завтра, но похоже, что TCM необходимо будет заменить, как сообщает большинство других владельцев этой марки и модели.

Screenshot_201-212708_Chrome.jpg1038×625 116 КБ

TwinTurbo 4 января 2019 г., 3:07

#11

Нередкая ошибка, случается с опытными инженерами из-за отсутствия условностей. Действительно, иногда нужно присматриваться.

Возможно, стоит поискать дианостическую схему или процедуру для этой платы управления. Это может быть плохое устройство ввода по сравнению с платой. Как датчик выходного вала или экв.

Я только что отремонтировал печь для друга. Два ремонтника посмотрели на это и не починили. Они оба по умолчанию заменили платы управления. После диагностики обнаружил проблему. Провод заземления ввода питания был ослаблен. Схема контроля пламени использовала выпрямление пламени и полагалась на точное считывание тока утечки на землю от воспламенителя с горячей поверхностью. Проработал два года после первоначальной установки на рыхлом грунте… пока однажды не сломался.

1 Нравится

Adam_VanWert 4 января 2019 г., 3:21

#12

Я очень ценю вашу помощь. Я фармаколог/токсиколог, так что это не совсем моя область. Мне просто нравится быть самодостаточным (на самом деле достаточно интернета). Я проверю, что вы сказали.

Джордж_Сан_Хосе1 4 января 2019 г., 4:34

№13

Адам_ВанВерт:

Считаете ли вы, что лучше проверить целостность каждого предохранителя, чем просто посмотреть на предохранители?

Визуальный осмотр предохранителей может ввести в заблуждение. Обычно можно проверить каждую сторону верхней части предохранителя с помощью вольтметра или контрольной лампы, не снимая предохранитель. Другой провод подключается к массе шасси. Если у вас есть напряжение на одной стороне, у вас будет такое же или почти такое же напряжение на другой стороне, если предохранитель исправен. Если предохранитель неисправен, на одной стороне будет напряжение (обычно напряжение батареи), а на другой стороне будет близко к 0 вольт. Этот метод работает только с цепями, на которые подается питание; на некоторых предохранителях вы измерите 0 вольт с обеих сторон. но если цепь не питается от предохранителя, предохранитель не может быть причиной проблемы. В любом случае не все цепи питаются во всех режимах.

1 Нравится

Адам_ВанВерт 5 января 2019 г., 20:03

№14

Обновление: сначала позвольте мне уточнить. У меня TCM с последней буквой F в номере модели. Возможно, другие защищены иначе, чем мои (толстое прозрачное полимерное покрытие).

Ладно, теперь настоящее обновление. Когда я проверил гнездовой разъем на TCM, на этот раз с правильной ориентацией, штыревая розетка у меня все еще не было питания от батареи при включенном зажигании (и при работающем автомобиле). Контакт J (непосредственно под ним) имел напряжение батареи. Контакт/провод I — это провод реле AT. Я проверил провод, обнажив его иглой, но напряжения все еще нет. Итак, вернемся к переключателю реле AT и предохранителю TCM в блоке предохранителей двигателя. Релейный переключатель щелкает при подаче напряжения на батарею, поэтому я отложил это как исправный блок. На этот раз я вытащил синий предохранитель на 15 А для TCM и проверил целостность цепи с помощью мультиметра. Вуаля, непрерывности нет, несмотря на то, что в центре имеется чистая и здоровая на вид металлическая полоса дугообразной формы (без разрывов). Я смог добиться непрерывности, повозившись с металлическими пластинами/створками по бокам предохранителя.