Тест-драйвы Mazda 5 (Мазда Мазда 5) от «За рулем»

Mazda5, Chevrolet Orlando, Opel Zafira Tourer, Renault Scenic: чьи карманы шире?

Еще недавно минивэны в России пользовались минимальным спросом, а их владельцев считали чудаками. Сейчас ситуация изменилась — таких машин покупают все больше, а сами они из функциональных «вагонов» превратились в настоящих модников. К счастью, их практичность никуда не делась, даже улучшилась, считает автор.

119079

Chevrolet Orlando против Mazda5

На нашем рынке, далеко не самом гостеприимном к семейным авто, новичок «Орландо» продемонстрировал завидные успехи: 518 машин за три месяца — отличный результат для компактвэна! Неужто корейский «Шевроле» столь хорош собой, что может позволить себе свысока взирать на конкурентов? Помочь разобраться в этом непростом семейном вопросе мы пригласили другой весьма не бесталанный вэн — «Мазду-5».

41180

Микро- и компактвэны

По сравнению с обычными легковушками микровэны (построенные на базе супермини) и компактвэны («гольф»-класс) предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге.

114911

Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Citroen C4 Grand Picassо: По семейным обстоятельствам

Пополнение в семье заставляет пересесть в автомобиль попросторнее. Например, подержанный компактвэн.

42203

Mazda5, Renault Scenic, Volkswagen Touran: дачный ответ

Лето в разгаре — как с комфортом увезти за город молодую поросль и рассаду? Хорошо бы на минивэне. Mazda как раз начала продажи новой пятой серии, Renault продвигает Scenic, а Volkswagen только-только поставил на учет первый в России Touran второго поколения. Все они прошли огонь полигоновских замеров и воду подмосковных дорог.

40435

Тест Ford C-Max, Mazda 5, Renault Scenic, Citroen C4 Picasso: Трудно быть разным

Тест Ford C-Max, Mazda 5, Renault Scenic, Citroen C4 Picasso. Первое впечатление, как известно, часто обманчиво. А в отношении автомобилей очень многое зависит… от цвета. Рыженький «Рено» вроде и не вэн, скорее компактный игривый автомобильчик для города. Темно-вишневый (или коричневый?) «Форд» — солидный, вместительный, с серьезными возможностями и намерениями.

«Мазда-5» и вовсе почти автобус. Ну а голубой «Ситроен» — автомобиль пижонский, отчасти даже эпатажный и уж совсем не семейно-хозяйственный. Через некоторое время я убедился: все это не совсем так. И даже совсем не так…

38820

Двойка, тройка, пятерка

Знакомство с моделями от Mazda.

4174

Макияж для Каракури

Презентация новой Mazda 5.

4561

Зачет автоматом

Знакомство с Mazda 5.

2772

Зимняя сказка

Зимняя сказка

4067

Тест Mazda 5. Займемся каракури.

Тест Mazda 5. Машина несет в себе массу интересных новаций. Которые так и норовят заявить о себе: низкий, почти лишенный традиционного тоннеля пол, какие-то ручечки и петельки, вмиг меняющие конфигурацию кресел. А в просторном багажнике спрятан третий ряд сидений.

7084

Купить свежий номер «За рулем» можно здесь:

Тест драйв нового автомобиля Мазда CX-7 (Mazda CX-7)

Новый автомобиль Mazda CX-7 позиционируется как спортивный кроссовер. Он обладает более обтекаемым корпусом, чем любой представитель полноприводного класса. Во внешнем виде машины прослеживаются элементы, взятые от Мазды RX-8. При всем этом сами производители говорят о том, что машина проектировалась вовсе не для бездорожья, хотя она и имеет достаточно большой клиренс. Комплектации автомобиля оснащены 2.3 литровым бензиновым двигателем 238 л.с. и 2.2-литровым дизельным двигателем для европейского рынка, именно редкий у нас дизельный CX-7 мы и будем тестировать. Некоторые модели дополнены ксеноном, подогревом сидений, кожаным салоном, климат и круиз контролем.

Дизайн и интерьер

Отличительной особенностью внешнего вида новой Мазды является зауженная передняя часть корпуса и фары, которые немного загнуты назад. Вдохновением для такого дизайна послужил спорт кар Мазда RX-8. Крыша расположена достаточно низко. Благодаря этому автомобиль имеет спортивный внешний вид, который не свойственен ни одному другому автомобилю с полным приводом. Все приборы в салоне сделаны в том же спортивном стиле. Рулевое управление больше похоже на то, что стоит в MX-5. Все сделано очень красиво и сбалансировано. Однако огромное количество кнопок на приборной панели сперва может ввести в ступор даже самого опытного автомобилиста.

Управление автомобилем

Автомобиль ведет себя очень уверенно на дороге. Мягкий ход, устойчивость на поворотах и подвеска, которая моментально реагирует на неровности и выбоины – все это превращает управление новой Маздой CX-7 в настоящее удовольствие. Здесь также присутствуют различные настройки руля, что увеличивает комфорт во время вождения. Даже при резком торможении автомобиль не теряет своей устойчивости благодаря грамотно продуманной подвеске. Модель снабдили 6-ступенчатой механической коробкой передач и точной системой полного привода, которая уже доказала свою эффективность. В автомобиле установлен 2,2-литровый дизельный двигатель, который также стоит на флагмане всего модельного ряда Мазде 6.

Уровень надежности

Что касается безопасности, то Mazda CX-7 получила оценку 4 из 5 при прохождении краш-тестов. Система безопасности включает в себя ABS с большим количеством подушек безопасности практически по всему периметру салона. Здесь также предусмотрены датчики для заднего хода и система стабилизации и контроля тяги. Если говорить о надежности самого двигателя, то здесь не должно возникать ни малейших сомнений, т.к. он был неоднократно тестирован на других моделях Мазды и доказал высочайшую степень качества.

Практичность

Ввиду того, что автомобиль имеет спортивную форму, Мазда CX-7 обладает не самым просторным салоном по сравнению с другими полновприводными автомобилями. Объем багажника составляет 455 литров. Однако его можно с легкостью увеличить до 744 литров. Для этого достаточно снять задние сидения. Размеры багажника, мягко говоря, не впечатляют, особенно если сравнивать их с багажником Мазды CX-5 (503 литра и 1 603 литра без задних сидений). Однако в данной модели очень хорошо продуман механизм, который позволяет опустить задние сидения с помощью нажатия одной кнопки. Кресло водителя отличается повышенным комфортом и отличным обзором.

Экономичность

Несмотря на то, что новая Мазда CX-7 позиционируется как внедорожник, большинство автовладельцев признают тот факт, что этот автомобиль лучше всего подходит для города. Особенно, учитывая клиренс 20 см. 2,2-литровый дизельный двигатель в среднем потребляет 7,5 литров на 100 км. Его мощность составляет около 170 л.с. Дополнительным преимуществом станет тот факт, что автомобиль оснащен специальной системой очистки выхлопных газов Selective Catalytic Reduction (SCR). Она служит для того, чтобы снизить концентрацию СО2 в выхлопах на 40%, поэтому двигатель автомобиля отвечает всем экологическим Европейским стандартам.

Видео тест драйв нового авто Mazda CX-7

5 вещей, которые следует учитывать при тест-драйве

Вождение нового автомобиля в первый раз может быть захватывающим, но вот пять советов, характерных для CX-50.

mazda cx-50 Полный обзор

Продавец бросает вам ключи от новой Mazda CX-50 2023 года, и вы садитесь на место водителя. Вау. Наверное, прошли годы с тех пор, как вы были за рулем новой машины, и вот вы, бабочки в животе и немного подавлены. Когда ваши руки хватаются за обтянутый кожей руль, на поверхность всплывает одна мысль: что я должен искать?

Опыт может быть ошеломляющим, но мы здесь, чтобы помочь. Мы проехали тысячи миль за рулем нашего CX-50 2,5 T 2023 года выпуска, а также многое другое со стандартным двигателем CX-50. Проведя так много времени с этими внедорожниками, мы получили уникальную перспективу, и у нас есть хорошее представление о том, что они предлагают. Вот пять вещей, которые следует учитывать при тест-драйве CX-50.

1. Подключить и использовать набор

Если вам кажется странным, что мы начинаем обзор вашего смартфона, посвященный вождению, поясним: цель состоит в том, чтобы максимально приблизить это время к вашей рутине. Так что, если вы постоянный пользователь Apple CarPlay или Android Auto, после того, как отрегулируете сиденье и зеркала, подключите телефон к автомобилю. CX-50 2023 года имеет стандартную беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а также 10,3-дюймовый сенсорный экран во всех комплектациях, кроме базовой. Это отличное начало, и это означает, что вам не нужно переходить на отделку более высокого уровня, чтобы получить хорошие технологии.

Обратите внимание на две вещи: как работает информационно-развлекательная система и как расположить экран. Хотя функции зеркалирования телефона могут работать с помощью касания, вращающийся диск информационно-развлекательной системы более удобно расположен там, куда падает ваша рука. Вы видите, как легко переключаетесь с экрана музыки на экран карт? Мы обнаружили, что после небольшой практики использовать циферблат проще, чем сенсорные экраны. Когда вы находитесь в движении, сенсорные экраны более склонны к неточностям; один несвоевременный толчок отправляет ваш палец к экранной кнопке, отличной от той, которую вы хотели. Это не проблема с циферблатом, хотя некоторые редакторы MotorTrend по-прежнему предпочитают сенсорные экраны.

Одна функция, которую мы полюбили, мы открыли с течением времени: нажатие кнопки «Домой» под циферблатом позволяет вам либо увидеть часы, либо, если вы находитесь в Apple CarPlay, отправляет вас в предпочитаемую раскладку. , который разделяет экран между Spotify и навигационной картой. Легко, и вы можете получить доступ к нему, не отрывая взгляда от дороги.

Наконец, обратите внимание, как 10,3-дюймовый экран расположен в верхней части приборной панели и слегка наклонен к водителю. Хотя не все в восторге от небольшой высоты экрана, его удачное расположение опять же означает, что вам придется меньше времени переводить взгляд с дороги на экран.

2. Обратите внимание на вес рулевого управления

Тяжелое рулевое управление не делает внедорожник спортивным, но рулевое управление CX-50 обладает обоими качествами. Нам нравится водить CX-50, но хотелось бы, чтобы на повороте требовалось меньше усилий даже с одной жилой улицы на другую. Сказав это, владельцы CX-5 могут найти CX-50 небольшим облегчением в усилии рулевого управления.

Кроме того, в случае CX-50 этот редактор обнаружил, что коммуникативное рулевое управление — это именно то, что необходимо для уверенного выполнения любого маневра. Это еще одна из тех ситуаций, когда CX-50 разделяет сотрудников MotorTrend. В любом случае, если вы начнете задаваться вопросом, тяжелее ли CX-50 поворачивать, чем ваш автомобиль, возможно, это не вы.

3. Жесткость подвески

Лучшие спортивные седаны сообщают о том, что происходит на дороге, но не настолько, чтобы каждая поездка превращалась в утомительную рутину, когда вы чувствуете каждую кочку. Поскольку CX-50 носит значок Mazda, неудивительно, что компактный внедорожник настроен на спортивный характер. Если вам нужна более мягкая подвеска, берите Subaru Forester. Но вам не нужен квадратный Subaru; вы заинтересованы в Mazda, потому что CX-50 говорит с вами.

К сожалению, ходовые качества CX-50 на доступных 20-дюймовых колесах устойчивы, так что убедитесь, что вы можете жить с настройкой подвески. Если вы не уверены после одного-двух тест-драйвов, попробуйте CX-50 со стандартными 17-дюймовыми колесами или с отделкой Meridian и его 18-дюймовыми колесами. Хотя нам больше нравится, как выглядит CX-50 на его доступных 20-дюймовых колесах, менее агрессивная резина других комплектаций может обеспечить более комфортную езду.

4. Ускорение

Вы когда-нибудь нажимали педаль акселератора более чем наполовину? Если да, то это важно. В нашем тесте CX-50 Turbo разгонялся до 60 миль в час за 7,0 секунды. Неплохо, но и не отлично; мы бы хотели, чтобы внедорожник был быстрее, даже если он звучит приятно при полностью открытой дроссельной заслонке. CX-50 с базовым двигателем разгоняется до сотни за 8,5 секунды, что нормально для его сегмента.

Мы заметили, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач не позволяет CX-50 Turbo чувствовать себя быстрее на улице. В тех случаях, когда мы вызываем все 227 лошадей (или 256 с 93-октановое топливо), трансмиссия делает то, что можно описать только как глубокий вздох в середине ее суеты вверх по рампе. С CX-50 в любой комплектации 2,5 S (базовый двигатель) вам просто нужно будет планировать свои поездки. Однако это ничем не отличается от большинства конкурентов со стандартными двигателями. Оба двигателя получают здесь оценку «удовлетворительно»; просто не предполагайте, что они хорошо подходят, не водя их сначала.

5. Положение сиденья

Одним из ключевых побочных эффектов того, что CX-5 длиннее, ниже и шире, чем у CX-5 по аналогичной цене, является то, что CX-50 ощущается иначе, находясь за рулем. Нам нравится вид на длинный и в основном плоский капот, но если бы мы его покупали, нам нужно было бы хорошенько подумать о том, согласны ли мы с более низкой посадкой. Если высокая посадка является основной причиной желания приобрести новый внедорожник, тогда CX-50 может не подойти вам. Конечно, он выше, чем легковой автомобиль, но он также ощущается ниже, чем многие другие внедорожники.

Отчасти привлекательность CX-50 заключается в том, что он не для всех. Это не внедорожник для всех, как Honda CR-V; вместо этого он обслуживает определенный тип покупателей, которые ценят вождение, хороший внешний дизайн и хотят создать слегка открытый образ. Надеюсь, после некоторого времени за рулем станет ясно, имеет ли смысл CX-50 для вас.

Подробнее о нашем долгосрочном CX-50

Выглядит хорошо! Подробнее?

Популярные страницы

• 2024 Сиденья Toyota Tacoma настолько внедорожны, что у них есть собственные амортизаторы 63

• Toyota Tacoma 2024 года сохраняет свое руководство, но только в этих комплектациях0012

  Внедорожники Toyota 2022 года: свежий взгляд на RAV4, плюс новая Corolla Cross

  Alex Leanse | 00Z»> 20 декабря 2021 г.

  В чем разница между Subaru Forester и Subaru Outback?

  Келли Лин| 14 августа 2022 г.

  Honda CR-V 2023 года. Первый взгляд: готов стать лучшим внедорожником Threepeat?

  Алекс Линс| 12 июля 2022 г.

  Конфиденциально для продавца автомобилей: ценность тест-драйва

  Марк Макдональд | 18 января 2013 г.

  Mazda CX-50 2023 г. Годовые тестовые испытания: лучшая из Subaru Mazda входит в наш гараж

  29 июня 2022 г.

  Mazda CX-5 Turbo 2022 года Первое испытание: не пытаться быть всем для всех

  Зак Гейл | 6 июня 2022 г.

  Trending Pages

  • 2024 Сиденья Toyota Tacoma настолько внедорожны, что у них есть собственные амортизаторы

  • ра, Теперь у Такомы есть

  • Абсолютно новый Giugiaro Hyundai Pony Coupe возвращается в будущее s Tesla и Ford F-150 Lightning для Позор

  Все о Мазда 5 — цены, комплектации, характеристики, отзывы

  Мазда 5: Характеристики и тесты, отзывы, видео тест-драйвов, краш-тесты, данные по комплектации и цены.

  Видео тест-драйв Mazda 5

  • Тест Драйв Мазда 5 2008
  • Тест-драйв Mazda 5 2010 модельного года
  • Тест-драйв Mazda5 2011

  Видео краш-тестов Mazda 5

  • Краш-тест Mazda Premacy: Фронтальный (перекрытие 40%)
  • Тест Mazda Premacy: боковое столкновение
  • Краш-тест Mazda Premacy: Фронтальный (перекрытие 40%)
  
  

  Цены на Mazda 5 (обновлено 22.

  04.2016)

  Год выпуска	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, руб.	Средняя цена с. АКПП, руб.	Всего продается с АКПП	Средняя цена с. МКПП, руб.	Всего для продажи с MCPP
  2005	20	569 993	565 339	10	571 368	7
  2006	31	598 412	632 755	8	588 016	25
  2007	67	635 197	689 934	16	623 157	57
  2008	80	706 370	734 273	37	679 123	46
  2009	22	738 491	768 182	16	701 378	10
  2010	22	890 595	896 049	20	849 991	7
  2011	16	1 006 637	1 006 637	16	—	6
  2012	10	1 131 534	1 131 272	10	1 141 637	6
  2013	21	1 256 309	1 237 181	20	1 146 770	6

  Купить Mazda 5.