Обновленная Mazda 6 2017-2018 цена фото видео, Мазда 6 характеристики

Рестайлинговая Мазда 6 в новом кузове седан и универсал будет презентована зрителям в октябре 2016 года на Парижском автошоу. Автомобиль не только изменился внешне, но и получил множество новых современных опций, делающих управление более комфортным и безопасным.

Новый седан и универсал Мазда 6 2017-2018 года

Дизайн Mazda 6 2017-2018

Внешне автомобиль изменился незначительно. В наружных зеркалах заднего вида теперь присутствуют светодиодные указатели поворотов. Также изменена форма задних габаритных фонарей. Кроме того, появился новый вариант окраски кузова автомобиля — Machine Grey.

Мазда 6 седан 2017-2018

В целом силуэт кузова «шестерки» остался таким же спортивным и динамичным. Он выполнен в фирменном стиле японского производителя, имеет широкую решетку радиатора с хромированной окантовкой, фары головного освещения зауженной формы, а также мужественные ребра жесткости на капоте и стильный рельеф боковой части кузова.

новый универсал Мазда 6 2017-2018

Интерьер обновленной Mazda 6

В салоне автомобиля изменения более заметны. Модернизирована форма рулевого колеса, оно стало более удобным и функциональным. Приборная панель обзавелась информативным полноцветным дисплеем диагональю 4,6 дюйма.
Также большое внимание производители уделили шумоизоляции салона автомобиля. Для того чтобы максимально улучшить этот показатель, было установлено звукоизолирующее покрытие в дверях, потолке и под полом, улучены уплотнители дверей, а также установлено лобовое стекло увеличенной толщины.

салон Mazda 6 2017-2018 года

Для отделки салона традиционно используются натуральные и искусственные материалы высшего качества. Кресла водителя и переднего пассажира отличаются особой комфортностью, а задний ряд сидений легко вмещает троих взрослых пассажиров.

Габаритные размеры Maxda 6 2017-2018 модельного года

Размеры кузова автомобиля остались неизменными по сравнению с дорестайлинговой версией.

Габаритные размеры Мазда 6 в кузове седан:

• габаритная длина – 4,870 м;
• ширина без учета наружных зеркал– 1,840 м;
• высота – 1,450 м;
• колесная база – 2,830 м;
• колея передних/задних колес – 1,585/1,575 м;
• клиренс – 16,5 см.

Габаритные размеры Мазда 6 в кузове универсал:

• габаритная длина – 4,865 м;
• ширина без учета наружных зеркал – 1,840 м;
• высота – 1,480 м;
• колесная база – 2,750 м;
• колея передних/задних колес – 1,585/1,575 м;
• клиренс – 16,5 см.

багажник универсала Мазда 6 2017-2018

Комплектации обновленной Мазда 6

Для потенциальных покупателей доступна широкая линейка бензиновых и дизельных моторов, а также богатый список стандартного и дополнительного оборудования. В различных модификациях обновленной «шестерки» доступны следующие опции:
— различные варианты отделки салона;

— мультимедийное устройство с множеством различных дополнительных опций и элементами управления на рулевом колесе;
— подогрев передних сидений, зеркал заднего вида и рулевого колеса;
— электропривод регулировок передних сидений и память настроек;
— система контроля мертвых зон;
— функция контроля движения по полосам и считывания дорожных знаков;
— система распознавания пешеходов, оборудованная камерой;
— интеллектуальный круиз-контроль;
— функция контроля ограничений скорости.

Технические характеристики Мазда 6 2017-2018

Для рестайлинговой Мазды 6 доступны следующие варианты бензиновых и дизельных моторов:
· Бензиновые 2,0 литра, мощностью 145 и 165 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо 6-диапазонным автоматом;
· Бензиновый 2,5 литра, мощностью 192 л.с. с автоматической коробкой передач;

· Дизельные 2,2 литра мощностью 150 и 170 л.с.
Для дизельных версий автомобиля опционально доступен полный привод. Все силовые агрегаты обладают низким расходом топлива и соответствуют экологическому стандарту Евро 6. Расход топлива в смешанном цикле для дизельных моторов составляет около 5 л/100 км. Кроме того, дизельные двигатели оснащены специальной системой, которая придает им приятное звучание во время работы.

Цена рестайлинговой версии Мазда 6 2017-2018

цена Mazda 6 седан 2017-2018:

Версия	Цена	Двигатель	Коробка
2. 0 Drive MT	1 304 000	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.0 Active AT	1 355 000	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Active AT	1 465 000	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.0 Supreme AT	1 576 500	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Supreme Plus AT	1 602 000	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.0 Supreme Plus AT	1 604 600	бензин 2.0 -150 л.с.	6ст. АКП
2.5 Supreme AT	1 685 500	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП
2.5 Executive AT	1 847 200	бензин 2.5 -192 л.с.	6ст. АКП

Видео тест Mazda 6 2017-2018 года:

Новый Мазда 6 седан и универсал 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

Обновлённая Mazda 6 стала ближе к премиум-сегменту — ДРАЙВ

В отличие от российского рынка, на североамериканском Mazda 6 предлагается не только с автоматической коробкой передач, но и с «механикой» (с атмосферным 2. 5). Как и прежде, клиенты получат 17- или 19-дюймовые колёса. В премиуме выбор будет шире.

С появлением кроссовера Mazda СX-9 второго поколения для компании из Хиросимы началась новая эра. Японцы всерьёз нацелились на премиум-сегмент. Выходит, если ты оснастил автомобиль турбомотором, сделал качественный интерьер, позаботился о богатом оснащении и неплохой шумоизоляции, то можно бросить вызов моделям премиум-брендов? А ещё спецы Мазды приводят статистику: в Штатах 55% клиентов покупают кроссоверы СX-9 в дорогих исполнениях Grand Touring и Signature. То есть клиент созрел. Тогда получите в очередной раз обновлённый седан Mazda 6, который только-только дебютировал в Лос-Анджелесе.

Тише в салоне должно быть не только благодаря применению иных звукоизолирующих матов, но и за счёт утолщённого металла в задних колёсных арках.

Модернизация велась чуть ли не по всем фронтам. Стала массивней решётка радиатора, сузились светодиодные фары, изменилась форма воздухозаборника в переднем бампере, а противотуманные фары переместились в один блок с ближним и дальним светом. Подретушировали и заднюю оптику ― хромированная планка теперь проходит сквозь фонари с иным рисунком. Но самый премиум теперь внутри! Правда, не обошлось без оговорок: наиболее выигрышно Mazda 6 смотрится в топ-версии Signature, которая поманит клиентов перфорированной кожей наппа, матовым японским ясенем и вставками на передней панели и дверях из замши.

В списке оснащения у Мазды 6 отныне значатся камеры кругового обзора, проектор показаний на лобовое стекло, а не на маленькое стёклышко, как раньше, и адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, работающий на любой скорости.

Всем «шестёркам» положены лаконичная передняя панель, более широкие передние кресла с иным наполнителем и вентиляцией, которой прежде не было, и улучшенная шумоизоляция. Появилась переоформленная «приборка», которую за доплату можно заменить виртуальной в виде семидюймового дисплея. Крупнее и контрастнее стал и центральный экран, диагональ которого теперь восемь дюймов. Руль, блок климат-контроля и шайба-контроллер мультимедийной системы также другие. А вот рычаг коробки передач и двухплечая кнопка смены ездовых режимов остались нетронутыми.

У передних и задних кресел поменялась форма спинки и подушки, а внутренний наполнитель лучше гасит колебания. Задний диван опционально можно укомплектовать подогревом, но шторок в списке оснащения не бывает.

До нынешнего обновления у Мазды 6 на рынке США был всего один двигатель ― Skyactiv-G 2.5 (192 л.с., 256 Н•м). Этот агрегат оптимизировали: инженеры снизили потери на трение и установили систему отключения половины цилиндров на скоростях от 40 до 80 км/ч. Плюс шестиступенчатый «автомат», с которым трудится мотор, получил маятниковый демпфер крутильных колебаний. А в пару к «атмосфернику» японцы отрядили турбомотор Skyactiv-G 2. 5T, как у модели СX-9. Отдача достигает 254 сил и 420 ньютон-метров. Наддувная «четвёрка» также сочетается с шестидиапазонной автоматической коробкой передач.

В 2015 году американцы купили 57 898 седанов Mazda 6, а в 2016-м ― уже 45 520. Но это всё равно больше, чем у Мазды в Европе, ― 30 519 и 29 226 соответственно за тот же период.

С каждым рестайлингом шасси Мазды 6 подвергается оптимизации. Этот рестайлинг не стал исключением: японцы пересмотрели геометрию подвески, усилили точки крепления задних продольных рычагов, перенастроили пружины и амортизаторы на более комфортный ход и жёстко закрепили рулевой механизм на подрамнике. К чему всё это привело, американцы узнают уже весной 2018-го, а в течение года обновлённые Мазды 6 появятся и на других рынках, включая российский. И хорошо бы, чтоб до нас добралась версия с турбомотором, а то среди одноклассников «шестёрки» это не редкость.

Было — стало

Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем

Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.

На фото — Mazda 6 (GJ) рестайлинг 2015-2018

Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.

1. Слабое ЛКП

Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика. Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.

Скол и ржавчина на кузове Mazda 6 GJ

2. Плохая шумоизоляция

Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.

3. Потеет оптика

Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.

Запотела фара после мойки

4. Отделка салона

Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.

Тканевый салон Mazda 6 GJ

Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.

Затерся руль. Фото — drive2.ru

5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников

Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.

Порванный пыльник стойки

6. Глюки мультимедиа

Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.

Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015

С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.

седаны без боя не сдадутся

Несмотря на то, что сегодня большинство автолюбителей предпочитает кроссоверы, седаны рано списывать со счетов. И в ближайшем будущем нас ожидает несколько интересных новинок в этом кузове.

Расскажем только о самых интересных. Mercedes-Benz тестирует E-Class следующего поколения. «Ешка» будет построена на модернизированной платформе MRA. Она не предполагает использование аккумуляторных электрических силовых агрегатов, а значит, моторную гамму составят старые-добрые ДВС. Их характеристики пока скрывают. Машина должна увидеть свет в следующем году. Не исключено, что собираться она будет на подмосковном заводе компании, где выпускается текущее поколение.

Наша следующая героиня – Mazda 6. Она тоже собирается в России, и тоже заждалась обновления. Все-таки нынешнее третье поколение увидело свет аж в 2012 году.

Четвертая генерация обещает почти революционные изменения. Начнем с того, что модель переедет на заднеприводную платформу с продольным расположением мотора. А это заявка на премиум-сегмент, о котором марка грезит уже не первый год.

Под капотом тоже все серьезно. Будут доступны 6-цилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты объемом 3 литра. Ожидается и «четверка», но с гибридной надстройкой. Как это будет выглядеть и ехать, узнаем совсем скоро – дебют «шестерки» намечен на первую половину этого года.

И напоследок немного китайской экзотики. Компания BYD представила седан с угрожающим названием Destroyer 05. Правда, по военно-морской терминологии это значит не «разрушитель», а «эсминец». У бренда многие модели теперь получают «морские» имена.

Внутри цифровую приборку дополняет почти 16-дюймовый сенсорный дисплей, который можно повернуть как по вертикали, так и по горизонтали. Полутаролитровый бензиновый двигатель работает в основном как генератор, а в движение седан приводит электромотор на 200 сил. В пиковых режимах ДВС может также подключаться к колесам, помогая тягой. Батарея позволяет проехать на электроходе порядка 96 километров.

На китайский рынок модель выйдет в ближайшие месяцы, появится ли она у нас, пока вопрос. Удивительная получается тенденция: одни бренды сворачивают производство седанов, как это сделал, например, Volkswagen со своим легендарным Passat, а другие, наоборот, внедряют в эти модели самые современные технологии.

Истина как всегда где-то посередине. Старые-добрые седаны не собираются сдаваться без боя. И это правильно – не всем же ездить на кроссоверах.

Обзор Mazda 6 2018 года, цены и характеристики

Обзор

Mazda 6 — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера. Его точеный кузов и красивую кабину можно было легко спутать с более дорогими автомобилями. Кроме того, его фантастическое шасси обеспечивает такие ощущения от вождения, которые обычно свойственны дорогим спортивным седанам. В совокупности эти черты создают необычайную смесь высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которая на удивление доступна по цене.Вместо того, чтобы предлагать отдельные опции, Mazda требует, чтобы покупатели обращали внимание на более высокие уровни отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет много объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, он не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан выходит за рамки цифр и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».

Что нового в 2018 году?

В третий раз за пять модельных лет Mazda 6 претерпела изменения в 2018 году . Его наиболее очевидные обновления включают слегка измененный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительный вариант двигателя. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом у 6-й модели стоит выше стандартного безнаддувного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который использует деактивацию цилиндров и добавляет немного больше лошадиных сил и крутящего момента. Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и первоклассную модель Signature.Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желательных стандартных функций.

Цены

Оригинальные MSRP:

• SPORT: $ 22,845
• Touring: $ 26 595
• Гранд Туринг: $ 30,095
• Grand Hourtize Rever: $ 32,595
• Подпись: $ 35 645

Двигатель, передача, и Performance

Есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя — один с турбонаддувом — и шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. Недавно добавленный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 227 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-футов. К сожалению, модель с турбонаддувом не предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Теперь это зарезервировано исключительно для базовой модели Sport без турбонаддува. Стандартный безнаддувный четырехцилиндровый двигатель теперь имеет деактивацию цилиндров, а также дополнительные 3 лошадиные силы и 1 фунт-фут крутящего момента по сравнению с прошлогодним двигателем. Недавно мы протестировали новый турбированный двигатель , и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии.К сожалению, Mazda 6 также была самой медленной из своих столь же мощных соперников на скорости от нуля до 60 миль в час. Конкуренты предлагают более широкий выбор двигателей и более мощные, включая четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и даже V-6, которые превосходят силовые агрегаты Mazda. 6 впечатляет, несмотря на недостаток мощности, предлагая удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, необычной для любой ценовой категории. И Mazda умудряется дарить острые ощущения, не жертвуя изысканностью или качеством езды.6 отлично управляется для переднеприводного седана, а шасси резко и предсказуемо реагирует на повороты руля и резкое нажатие на педаль газа, что позволяет водителям адаптировать траекторию движения в середине поворота. Контроль над телом превосходный, с очень небольшим креном в поворотах и ​​нулевым валянием или дрожанием на рифленом тротуаре.

Экономия топлива

Процедуры испытаний и отчетности Агентства по охране окружающей среды по вопросам экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

Если бы вам не объяснили, что интерьер 6 взят от Mazda 6, вы бы простили, если бы подумали, что он принадлежит гораздо более дорогой машине. Качество материалов впечатляет, как и высококлассный, зрелый дизайн и сдержанная детализация. Если не считать нескольких мелких неприятностей с внутренними органами управления, кабина первоклассная и лучшая в своем классе. Это чрезвычайно полезно, по крайней мере, спереди, где есть четыре подстаканника и много места для хранения вещей.Одним из немногих факторов, по которым Mazda 6 не затмевает своих конкурентов, является объем багажника: объем багажника составляет 15 кубических футов, как у Toyota Camry, и более или менее такой же, как у Honda Accord, Volkswagen Passat и других. .

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая в основном с помощью удобной ручки управления на центральной консоли, похожей на те, что используются в BMW и Audi, обладает тактильным и визуальным эффектом, который впечатляет. Дисплей на приборной панели служит сенсорным экраном, хотя и работает только тогда, когда автомобиль стоит.Каким бы приятным и простым ни было использование этой ручки, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. В 2018 году каждая Mazda 6 добавляет 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который заменяет старый 7,0-дюймовый экран. Каждая Mazda 6 в стандартной комплектации оснащена цветным сенсорным дисплеем с портом USB, дополнительным аудиовходом, возможностью голосового управления и Bluetooth. Модель Grand Touring оснащена полноцветным проекционным дисплеем, который проецирует скорость, дорожные знаки и пошаговые инструкции по навигации на небольшой откидной дисплей, расположенный на верхней панели перед водителем.

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Mazda 6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия

На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Mazda Mazda6 2018 года характеристики, цена, MPG и отзывы фирменный точеный кузов седана и плавные изгибы возвращаются, закрепленные накачанной решеткой радиатора с заклепками и более изогнутым передним бампером.Более тонкие фары, в которые интегрированы более угловатые щелевидные противотуманные фары, завершают динамичное лицо Mazda6. Mazda сообщает, что к модельному ряду присоединяется новый дизайн 17- и 19-дюймовых колес, а также новый цвет — Soul Red Crystal.

Интерьер
Как и предшествующие модели CX-9 и CX-5, салон седана был обновлен. Mazda говорит, что интерьер полностью новый, и что только рулевое колесо и некоторые элементы отделки перенесены из предыдущего модельного года. Одним из больших изменений является вытянутая горизонтальная конструкция панели управления.Материалы салона также выглядят высококлассными; на топовых моделях Signature салон украшают премиальная отделка из японского дерева Sen и кожа Nappa. Другие нововведения в салоне включают обновленный мультимедийный дисплей Mazda Connect с более резким цветовым контрастом, камеру с обзором 360 и реконфигурируемый 7-дюймовый дисплей на тонкопленочных транзисторах; в 2018 году также доступны дополнительные вентилируемые сиденья.

Mazda также изменила дизайн передних сидений седана; Автопроизводитель говорит, что они шире и используют высокоплотный, поглощающий вибрацию уретановый пенопласт для твердого, но поддерживающего ощущения.Автопроизводитель утверждает, что сиденья спроектированы таким образом, чтобы позвоночник передних пассажиров оставался в естественной S-образной форме тела.

Под капотом
Многое изменилось под капотом. Текущий двигатель Mazda6 получает обновление, и к линейке присоединяется новый турбодвигатель.

Нынешний 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь имеет деактивацию цилиндров, что позволит ему работать на меньшем количестве цилиндров при небольших нагрузках для лучшего расхода бензина. Однако оценки экономии топлива еще не опубликованы.Mazda говорит, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач также была обновлена, чтобы обеспечить незаметный переход между режимами с четырьмя и двумя цилиндрами.

Новым для 2018 года и доступным в более высоких комплектациях является 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, позаимствованный у внедорожника CX-9. Как в седане, так и во внедорожнике он развивает мощность 250 л.с. на топливе премиум-класса и 227 л.с. на обычном неэтилированном бензине. Он также будет работать в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; механическая коробка передач доступна только на моделях без турбонаддува.

Mazda заявила, что также внесла ряд улучшений в подвеску седана, которые должны сделать езду более плавной и тихой.Рулевое управление также было обновлено, и Mazda заявляет, что оно должно быть более отзывчивым и более прямым.

Безопасность
Набор функций безопасности i-ActivSense Mazda6 перенесен на 2018 год; они включают в себя помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, круиз-контроль с сохранением дистанции и автономную поддержку безопасного торможения. Также новинкой является адаптивный круиз-контроль, который может полностью остановить седан, а затем снова разогнать его до заданной скорости, как только движение освободится.

Можете ли вы найти 4 самых больших изменения в Mazda6 2018 года?

Как раз к автосалону в Лос-Анджелесе Mazda преобразила свой и без того красивый седан 6. В модели 2018 модельного года предусмотрены несколько более резкий внешний вид как внутри, так и снаружи, а также более мощный двигатель с турбонаддувом. В то время как самые значительные изменения происходят под капотом — включение нового 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом должно взволновать энтузиастов — есть несколько обновлений его внешнего вида, которые следует отметить.

Обновление:

Передняя панель

Заимствуя язык дизайна «Зрелая элегантность» концепта Vision Coupe, Mazda6 получает более четкое лицо с обновленной решеткой радиатора. По словам компании, новый внешний вид подчеркивает глубину и дает 6 более низкий центр тяжести и более широкую посадку. Стандартные светодиодные фары и встроенные противотуманные фары еще больше подчеркивают четкий дизайн, в то время как новые 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 19-дюймовые колеса могут быть выбраны в качестве опции.

Интерьер

Интерьер совершенно новый, хотя с первого взгляда может и не отличиться.Mazda заявила, что единственные два компонента, которые были перенесены из предыдущей модели, — это рулевое колесо и несколько небольших деталей отделки. Приборная панель была растянута, чтобы подчеркнуть острые линии Mazda6, а включение дерева Sen, кожи Nappa и UltraSuede NU можно найти на дверях, сиденьях и приборной панели в моделях Signature.

Краска

Как это ни банально, Mazda6 добавляет два новых цвета окраски. Soul Red Chrystal и Machine Grey Metallic впервые присоединяются к модельному ряду, и их можно использовать вместе с палитрой других доступных вариантов окраски, которые перенесены с предыдущего модельного года.

Двигатель

Конечно, самое большое обновление происходит под капотом. Вышеупомянутое включение 2,5-литрового двигателя SkyActiv с турбонаддувом дает Mazda6 больше 90 126 крутящего момента, обеспечивая 250 л.с. (186 кВт) и 310 фунт-фут крутящего момента. Тот же самый двигатель дебютировал в кроссовере CX-9 ранее в этом году и поставляется со стандартной автоматической коробкой передач SkyActiv-Drive. Шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна, но ее можно выбрать только в более низкой комплектации без турбонаддува 2.Двигатель SkyActiv объемом 5 литров.

Выезд:

Обзор Mazda 6 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

В эпоху, когда автопроизводители и Силиконовая долина изо всех сил пытаются разработать самоуправляемые виды транспорта, Mazda наслаждается вождением. «Почувствуй себя живым» — новый рекламный слоган компании, и это больше, чем просто слоган. Начиная с контактных площадок, каждая Mazda спроектирована для максимального удовольствия от вождения.

Означает ли это безрассудство со стороны Mazda? Дж. D. Данные о мощности регулярно показывают, что владельцы транспортных средств, независимо от сегмента, утверждают, что им нравятся автомобили с отзывчивой управляемостью и мощным ускорением. Это говорит о том, что они получают большее удовлетворение от автомобилей, которые обычно определяют как «удовольствие от вождения».

2018 Mazda 6

Mazda не отказывается от автономного движения. Он предлагает полный набор технологий помощи водителю и предотвращения столкновений, и хотя они, возможно, не так эффективны, как новейшие продукты таких автопроизводителей, как Mercedes-Benz и Volvo, они конкурентоспособны и обеспечивают необходимые строительные блоки, на которых 5-й уровень автономии технология вождения основана.

Кроме того, Mazda пытается дать новое определение автомобилям премиум-класса. Его новая серия моделей Signature предлагает роскошь по выгодной цене, предлагая материалы премиум-класса, высококлассные детали и полный комплект оборудования за гораздо меньшую сумму, чем вы бы потратили на традиционную роскошную марку.

Для такой маленькой и очень независимой автомобильной компании у Mazda много забот. Учитывая, что Mazda Mazda 6 2018 года претерпела значительные изменения, она стала идеальным кандидатом для изучения прогресса автопроизводителя по нескольким направлениям.

В этом году Mazda 6 получает небольшие обновления экстерьера, более масштабные внутренние изменения, структурные и инженерные улучшения, а также новый двигатель с турбонаддувом в большинстве комплектаций. Компания стремится усовершенствовать свой семейный седан, сделав его более быстрым, тихим и более совершенным, автомобилем, которым приятно управлять, технологически продвинутым и в топовой комплектации Signature, несомненно, высококлассным.

Для этого обзора компания J.D. Power оценила Mazda6 Signature, оснащенную краской за дополнительную плату, ковровым покрытием багажника и накладками на пороги дверей.Цена составила 36 440 долларов, включая 895 долларов за доставку.

 

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda Mazda6, полезно понять, кто покупает автомобиль среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Владельцами автомобилей среднего размера являются преимущественно мужчины (61%), и более половины из них принадлежат к поколениям пребумеров и бэби-бумеров (53%).Их средний годовой доход на семью составляет 86 689 долларов.

Согласно данным J.D. Power, 46% покупателей автомобилей среднего размера предпочитают покупать автомобили отечественной компании, но в этой категории доступны только три модели среднего размера (Buick Regal, Chevrolet Malibu и Ford Fusion).

Buick производится в Германии компанией Opel, которая больше не принадлежит General Motors. Ford производится в Мексике и через пару лет будет преобразован в кроссовер на базе универсала. Таким образом, Malibu остается единственным U.Среднеразмерный седан S. от отечественного автопроизводителя.

Владельцы автомобилей среднего размера согласны с тем, что при выборе нового автомобиля наиболее важными для них являются три следующие характеристики автомобиля: надежность (согласны 98 %), качество изготовления (согласны 93 %) и низкие затраты на техническое обслуживание (92 %). Не отстают и 89% респондентов, согласных с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение.

Владельцы сообщают, что им больше всего нравятся в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, сиденья, динамика вождения, обзорность и безопасность.Владельцы указывают, что им меньше всего в автомобилях среднего размера нравятся (в порядке убывания) место для хранения и места, двигатель/трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное мнение о том, как Mazda Mazda6 2018 года соответствует каждой из 10 категорий, включенных в исследование APEAL 2018 года.

Внешний вид

Стайлинг продает автомобили среднего размера, поэтому владельцы этого типа автомобилей считают внешний вид своей любимой вещью в своих автомобилях.

Среди этих владельцев люди, которые покупают Mazda6, должны быть особенно восторженными. Это один из самых красивых седанов, которые можно купить за деньги, независимо от цены, и вы можете получить эту Mazda со светящейся краской, полированными колесами, решеткой с металлическими деталями и почти чувственными линиями кузова менее чем за 40 000 долларов.

Конечно, красота в глазах смотрящего. Но, на мой взгляд, Mazda 6 — это самый красивый автомобиль среднего размера, который вы можете купить.

Интерьер

Это чувство стиля продолжается и в салоне Mazda6 Signature.Доступны два варианта цвета — каштановый и пергаментный — и я предпочитаю не совсем белый пергаментный цвет. Каштановый, темно-шоколадный цвет, каким бы приятным он ни был, мало контрастирует с отделкой салона из натурального дерева Sen, черной приборной панелью и коврами.

Мягкая кожа, имитация замши, мягкие на ощупь поверхности, обтянутые тканью стойки крыши и элегантные детали делают салон Mazda6 Signature роскошным. Единственным исключением будет его нижняя панель из твердого пластика и дверные панели, но они имеют матовую поверхность.

Сиденья

Mazda изменила дизайн сидений Mazda6 2018 года, и они потрясающие. Передние сиденья, обтянутые кожей Nappa премиум-класса с отделкой Signature, оснащены подогревом и вентиляцией, а передний пассажир имеет регулировку по высоте для повышения комфорта. Кроме того, Mazda6 Signature имеет плюшевую обивку на центральной консоли и центральном подлокотнике, что улучшает самочувствие водителя и переднего пассажира.

Несмотря на то, что Mazda6 находится в меньшей части спектра автомобилей среднего размера, она обеспечивает впечатляющий комфорт на заднем сиденье.Спинки передних сидений мягкие, чтобы не повредить колени и голени, но только самые высокие пассажиры соприкасаются с ними. Вентиляционные отверстия кондиционера и USB-порты для быстрой зарядки обеспечивают прохладу и занятость пассажиров на задних сиденьях, а нижняя подушка сиденья высоко поднята для хорошей поддержки бедер.

Система климат-контроля

Системе кондиционирования воздуха Mazda6 требуется некоторое время, чтобы обеспечить охлаждение салона автомобиля в жаркий день. Вам, вероятно, потребуется отключить все окна, чтобы дать ему преимущество.

Даже через несколько минут воздух, выходящий из дефлекторов автомобиля, уже не совсем ледяной. Потребовалось добрых 15 минут езды по автостраде, прежде чем салон остыл до желаемых 70 градусов. Это сделало систему вентиляции сиденья еще более полезной для отвода пота с моей спины. Недостаток охлаждающей способности также раздражал моих детей, хотя я уверен, что обогреватели задних сидений сделали бы их счастливыми в холодный день.

Сами элементы управления четко обозначены, интуитивно понятны в использовании и отражают качество с точки зрения их внешнего вида и тактильных ощущений.

Информационно-развлекательная система

Учитывая роскошный интерьер Mazda6 Signature, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Mazda Connect выглядит маленьким и простым. Однако по сравнению с другими автомобилями среднего размера он конкурентоспособен с точки зрения размера, характеристик и функций.

Вы управляете системой одним из трех способов: сенсорным экраном (когда автомобиль не движется), контроллером в стиле BMW с кнопками меню на центральной консоли или голосовыми командами. Технология распознавания голоса работает хорошо, помогая водителю с минимальными хлопотами находить достопримечательности, рестораны, кафе и адреса.

Причина, по которой Mazda не позволяет использовать сенсорный экран во время движения автомобиля, заключается в том, что компания твердо убеждена, что во время вождения водитель должен сосредоточиться на текущей задаче. По этой же причине некоторые функции Mazda Connect недоступны, если автомобиль не остановлен.

Хотите верьте, хотите нет, но органы управления на центральной консоли стали второй натурой. Это занимает некоторое время, но в течение недели и 500 миль я использовал их на ощупь для доступа к главному меню экрана, стереоэкрану и экрану навигации. Вы крутите и нажимаете большую ручку управления, чтобы управлять экраном, а рядом с ней находится небольшая ручка громкости.

Mazda официально присоединилась к Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово, потому что отображение данных HD Traffic не располагается поверх карты навигационной системы. Я использовал Apple Maps (я знаю, я знаю), чтобы определить точки преткновения на автострадах Лос-Анджелеса во время однодневной поездки в округ Ориндж.

Места для хранения вещей

Багажник на центральной консоли Mazda6 очень мал.Однако в остальном Mazda предлагает множество практичных лотков, корзин и ящиков, в которых можно спрятать ключи, смартфоны и еще много чего. Перчаточный ящик хорошего размера и обшит тканью, чтобы подчеркнуть роскошные стремления отделки Signature.

Багажник объемом 14,7 кубических футов является одним из самых маленьких в сегменте автомобилей среднего размера. Тем не менее, расстояние от спинок задних сидений до бампера велико, что позволяет использовать множество вариантов упаковки.

Обзорность и безопасность

Передний обзор превосходный, а большие боковые зеркала в сочетании со стандартной системой контроля слепых зон позволяют легко видеть боковые стороны автомобиля.Камера заднего вида и система предупреждения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6.

Комплектация Signature включает в себя систему камер кругового обзора на 360 градусов с кнопкой ручной активации камеры, удобно расположенной в нижней левой части приборной панели. Это было полезно во многих случаях, например, при параллельной парковке и при прохождении через многоуровневую парковку после выступления в Hollywood Bowl.

Mazda Smart City Brake Support входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6 2018 года и представляет собой низкоскоростную систему автоматического торможения с обнаружением пешеходов.

Дополнительный для комплектаций Sport и стандартный для всех остальных Mazda6 набор систем помощи водителю iActiveSense и систем предотвращения столкновений модернизирует автомобиль до Smart Brake Support, работающей на гораздо более высоких скоростях. Кроме того, этот пакет добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения, автоматические фары дальнего света и дворники с датчиками дождя.

Во время тестирования я обнаружил, что поддержка Smart Brake работает слишком агрессивно, когда запрограммирована на среднюю настройку.Изменение его на настройку низкой чувствительности решило проблему. Учитывая, что он активировался дважды, прежде чем я вошел в систему Mazda Connect, чтобы настроить его, я могу засвидетельствовать, что он работает, чтобы привести Mazda6 к внезапной и быстрой остановке, если он думает, что вам нужна помощь.

Система контроля слепых зон также ошибается на стороне гарантии. Он смотрит дальше, чем большинство систем, поэтому, даже когда технически безопасно выполнить смену полосы движения, он предупреждает вас о том, что вы, возможно, захотите немного подождать.

Результаты краш-тестов впечатляют. Автомобиль не получил рейтинг «Top Safety Pick Plus» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), но только потому, что фары получили оценку «Приемлемо», а не «Хорошо». Лично я обнаружил, что адаптивные светодиодные фонари на моей тестовой машине обеспечивают отличное освещение, особенно в моем районе, где нет уличных фонарей.

Двигатель/трансмиссия

Наполненные мощью модели Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018 года оснащены новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, позаимствованным у более крупного внедорожника CX-9.Он развивает мощность 250 лошадиных сил (227, если вы используете топливо с октановым числом 87 вместо топлива с октановым числом 93) и колоссальные 310 фунт-футов. крутящего момента всего при 2000 об/мин.

Судя по опыту, вы не хотите сбивать эту машину с места, если только вы не собираетесь рисовать длинные черные пятна на тротуаре. С турбонаддувом Mazda6 просит систему полного привода. Более разумное использование двигателя обеспечивает плавное, быстрое ускорение, сопровождаемое хриплым звуком, мало чем отличающимся от Subaru WRX.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.Естественно, он предлагает спортивный режим вождения, который учащает пульс автомобиля, и ручное переключение с помощью рычага консоли или лепестков на рулевом колесе.

Экономия топлива

Естественно, более мощный двигатель Mazda6 с турбонаддувом также менее эффективен, чем атмосферный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который входит в комплектацию Sport и Touring. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что стандартный двигатель потребляет 29 миль на галлон в комбинированном режиме, а двигатель с турбонаддувом возвращает 26 миль на галлон.

В 2017 году Mazda6 с менее мощным двигателем получила 27 баллов.8 миль на галлон на моем испытательном цикле. Эта Mazda6 2018 года с турбонаддувом вернула 24,6 миль на галлон. Эта разница согласуется с рейтингами EPA, даже если оба числа не соответствуют ожиданиям.

Динамика вождения

Добавление двигателя с турбонаддувом увеличивает нагрузку на передние колеса Mazda6 на 133 фунта. Это меняет распределение веса с 59:41 в комплектациях Sport и Touring на 60:40 в других версиях автомобиля. Кроме того, Mazda пересмотрела настройку рулевого управления и подвески автомобиля на 2018 год, а также усилила шасси для улучшения ходовых качеств и управляемости.

Я не уверен, что изменения полезны. Тяжелое усилие на рулевом колесе и то, что кажется меньшей податливостью подвески, создают впечатление, что под носом автомобиля находится более 133 лишних фунтов. Mazda говорит, что 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает такой же крутящий момент, как и 4,0-литровый V8, и с места водителя создается впечатление, что V8 находится над передними колесами.

Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к тяжелому рулевому управлению и плавности хода. В конечном счете, однако, после недели и 550 миль вождения ни одна черта не была особенно надоедливой. И хотя качество езды занято, оно не жесткое. Вы всегда в курсе поверхности дороги, но она скорее тонкая, чем грубая.

Управляемость впечатляет. Вы можете с уверенностью бросить этот автомобиль по проселочной дороге, хотя всесезонные шины P225/45R19 Falken Ziex имели тенденцию выть и царапать в более крутых поворотах. Эта характеристика просто усиливала ощущение того, что Mazda6 с турбонаддувом несет много лишнего веса спереди, даже если фактические размеры не так уж велики.

Из-за дорожного строительства мне нужно было сделать объезд, в результате чего Mazda6 оказалась на гораздо более сложной горной дороге с более крутым спуском и более крутыми и медленными поворотами.Тормоза автомобиля превосходно справились со своей задачей, чуть-чуть затухая при температуре в середине 70-х годов, и без проблем довели седан до экстренной остановки с полной АБС.

Mazda 6 2018 года отзывы, рейтинг, цены

История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщили о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщили о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей. Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.

Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?

Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи

Просмотреть все Удовлетворенность владельцев

Mazda 6 2018 готова к новому и улучшенному дизайну

Mazda 6 2018 — Когда последняя модель Mazda 6 попала в автосалоны, было видно, что внешне ничего особо не изменилось. Большинство обновлений происходило внутри, и нас это устраивало. Модель 2017 года сохранила внешний вид, который очень понравился покупателям. Но, тем не менее, настало время внести некоторые внешние изменения, и мы думаем, что небольшой рестайлинг с Mazda 6 2018 запланирован на график.

И прежде чем мы перейдем к обновлению, знаете ли вы, что CarVeto предлагает услугу проверки истории автомобиля для любой Mazda, зарегистрированной после 1980 года? Вы можете использовать бесплатную услугу проверки CarVeto, используя регистрационный номер автомобиля, но платная услуга предлагает массу информации за очень небольшие деньги.

03.07.2018. Обновление:

На грандиозной сцене в Женеве Mazda представила обновленную Mazda 6 Tourer 2018 года. Изменения в основном коснулись салона. Это было ожидаемо, потому что, когда японский производитель представил этот автомобиль в 2017 г.в., его экстерьер получил значительное обновление. Седан Mazda 6 был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Теперь базирующаяся в Хиросиме компания продолжила обновление своего модельного ряда, представив Mazda 6 Tourer в Женеве.

New Tourer подвергся той же обработке, что и версия седана в 2017 году.Изменения, как мы сказали, в основном касаются интерьера, но были и небольшие внешние штрихи. Новые детали включают сетчатую решетку радиатора и хромированные детали вокруг фар. Более выраженные обновления произошли внутри салона.

Полностью переработана приборная панель. Теперь вся кабина имеет более гладкие поверхности. Технологии, распределительное устройство и сиденья совершенно новые. Центральная часть информационно-развлекательной системы — новый восьмидюймовый сенсорный дисплей. Также доступен семидюймовый TFT-дисплей в качестве комбинации приборов, но он является дополнительной функцией.

Источник: www.autoblog.com

Под капотом, по данным bestnetreview, Mazda 6 Tourer 2018 года, скорее всего, предложат 2,2-литровый дизельный и 2,0-литровый бензиновый агрегаты. Эти мельницы — это то, что в настоящее время доступно для этой модели, но, возможно, автопроизводитель готовит нам сюрприз. Варианты двигателей пока неизвестны. Единственное, что пообещал нам японский производитель, это производительность и экономичность. Это оставляет место для другого силового агрегата. Подождем и посмотрим.

Обновления для нового Tourer включают пару изменений в шасси.Mazda модернизировала настройку подвески, которая теперь придает этому автомобилю больше комфорта и маневренности. В эту модель также была включена система безопасности I-ACTIVESENSE вместе с технологией помощи водителю и камерой с обзором сверху вниз на 360 градусов.

Теперь, с Mazda 6 Tourer 2018 года, этот автопроизводитель полностью обновил свой модельный ряд 6. В дополнение к этому автомобилю они использовали Женеву для предварительного просмотра своего исследования дизайна Vision Coupe и концепции Kai. Последний представляет собой концепт с двигателем SKYACTIVE-X, который представляет новую Mazda 3.

Технология SKYACTIV-X SCCI от Mazda

Октябрь 2017 года принес нам кое-что довольно интересное от Mazda, смотрите здесь.Да, та же компания, которая принесла нам роторные двигатели, и та, которая продолжала бросать вызов и уклоняться от обычных. Японский автопроизводитель всегда старался выявлять лучшее в вещах, и они продолжили это, ища максимальную энергию, которую может предложить топливо, но есть одна важная вещь, которую вы должны отметить. Все они также направлены на понимание основных экологических проблем Земли, которые требуют немедленного сокращения выбросов CO2. К счастью, это достигается философией Mazda «Wheel-to-Wheel» и инновациями, которых раньше не было.Вот технология компании SKYACTIV-X и все, что вам нужно о ней знать.

Для тех из вас, кто не инженер, Mazda так заботливо собрала пару видео, объясняющих, как работает этот двигатель и технология, и мы тоже постараемся максимально упростить. Суть всего в том, что у вас есть бензиновый двигатель, который может работать так же, как дизельный. Как? Ну, благодаря тому, что называется искровым воспламенением от сжатия, он использует воспламенение от сжатия для сжигания топлива.Но самое замечательное здесь то, что это ПЕРВЫЙ двигатель, который может плавно переключаться между компрессионным и искровым зажиганием, в зависимости от величины нагрузки, которую вы на него возлагаете, конечно. Есть еще одна новая вещь во всей этой системе, а именно раздельная система впрыска топлива и датчик давления в цилиндрах, которые должны поддерживать стабильное сгорание и температуру внутри цилиндров в оптимальных пределах.

Вот объяснение, которое Mazda дала широкой публике:
«SKYACTIV-X управляет распределением воздушно-топливной смеси, чтобы обеспечить сжигание обедненной смеси с помощью механизма SPCCI.Во-первых, бедная топливовоздушная смесь для воспламенения от сжатия распределяется по камерам сгорания. Затем прецизионный впрыск топлива и завихрение используются для создания вокруг свечей зажигания зоны более богатой воздушно-топливной смеси — достаточно богатой, чтобы воспламеняться от искры и минимизировать образование закиси азота. Используя эти методы, SPCCI обеспечивает стабильное горение».

Вся эта инженерная чепуха означает тот факт, что 2,0-литровый двигатель Mazda Skyactiv-X имеет на 30 % больше крутящего момента, его приемистость намного острее и, что наиболее важно, он обеспечивает 20-процентное улучшение топливной экономичности. и это, конечно, по сравнению с текущими 2 компании.Бензиновый двигатель 0 л. Есть еще одна вещь, которой компания может похвастаться, и это тот факт, что благодаря их инновациям на низких скоростях вы получаете еще больший расход топлива благодаря возможности работать на сверхбедной топливной смеси. Эта новая технология будет широко внедрена в 2020 году и дебютирует в Mazda 3, которую мы все могли видеть в новом концепте Kai, дебютировавшем в Токио.

Если Mazda удастся реализовать это успешно (и мы не видим причин, почему бы и нет), то это нововведение может означать одно – двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными на рынке, несмотря на постоянно ужесточающиеся нормы выбросов и нормы экономии. .Это также даст двигателю внутреннего сгорания сильный шанс в борьбе с его самым непримиримым соперником — электродвигателем.

24.02.2018. Обновление:

Турбодвигатель

для Mazda 6 2018 года наконец подтвержден

Много месяцев ходили слухи, что Mazda 6 получит турбодвигатель, и вот, наконец, у нас есть официальное подтверждение этому. Кроме того, Mazda Canada предоставила информацию о ценах на значительно модернизированный седан.

Мало того, что турбоагрегат будет добавлен в список опций, так еще было объявлено, что SKYACTIV-G 2.5-литровый агрегат будет предлагать отключение цилиндров, что сделает его первым четырехцилиндровым двигателем с такой функцией в Северной Америке. Единственный вариант здесь — шестиступенчатый автомат SKYACTIV-Drive.

источник изображения: newswire.ca

Новым двигателем в линейке является агрегат SKYACTIV-G 2. 5T с технологией Dynamic Pressure Turbo и мощностью 227 л.с. на бензине с октановым числом 87. Если вам нужна большая мощность, то вы должны знать, что с топливом с октановым числом 93 вы получите 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, доступных при 2000 об/мин.Мы уже видели эту силовую установку в кроссовере CX-9, и она получила награду Ward’s 10 Best.

Цена версии начального уровня установлена ​​на уровне 27 000 долларов, а вверху списка стоит комплектация Signature, стоимость которой начинается от 38 800 долларов. Больше опций, которые предлагает топ-предложение, позволяет японским автопроизводителям конкурировать в более высоком классе, чем обычно. Вещи, которые вы получаете здесь, включают кожу Brown Nappa, деревянные акценты Sen, монитор Top View, семидюймовую цифровую комбинацию приборов TFT, а также передние и задние датчики парковки.

У нас до сих пор нет полной информации о ценах, спецификациях и показателях экономии топлива. Мы ожидаем, что они будут объявлены ближе к дате релиза, назначенной на апрель этого года.

07.02.2018. ОБНОВЛЕНИЕ:

Представлен Mazda 6 Wagon 2018

Мы ожидаем увидеть обновленную версию Mazda 6 Wagon на автосалоне в Женеве, который запланирован на март, но хорошая новость заключается в том, что эта модель была представлена ​​нам чуть раньше. Более подробная информация будет предложена позже, но пока мы вполне довольны тем, что видим.

источник изображения: caradvice.com.au

Передний сегмент универсала будет идентичен тому, что мы получаем от обновленного седана, представленного в ноябре прошлого года. Мы можем видеть новые фары, решетку радиатора и лицевую панель, но в настоящее время нет изображений заднего сегмента. Наши прогнозы заключаются в том, что мы увидим немного другие бампера и задние фонари по сравнению с версией, представленной на рынке прямо сейчас.

Как и в случае с передним сегментом, интерьер будет взят от седана, и мы не возражаем против этого.Присутствуют новые сиденья и модернизированная приборная панель, а в список оборудования включены такие функции, как радарный круиз-контроль с системой «стоп-энд-гоу» и камера 360°. Японский автопроизводитель внес изменения, улучшающие управляемость, а также поработавшие над снижением дорожного шума.

источник изображения: caradvice.com.au

На данный момент до Женевы еще месяц, поэтому вопрос, что предложит компания под капотом этой красавицы. Мы надеемся увидеть 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, который в настоящее время доступен в версии CX-9 и седане.Этот агрегат способен выдавать около 230 л.с. или 170 кВт и 420 Нм крутящего момента. Интересно отметить, что Mazda предположила, что «повышенная производительность трансмиссии SkyActiv» будет предлагаться с универсалом, но они прямо не сказали, связано ли это с новым турбодвигателем, о котором мы упоминали здесь, или будут некоторые обновления в модельном ряду. бензиновые и дизельные силовые установки у нас есть сейчас.

Mazdaspeed 6 2018 года и, возможно, полный привод

В последнем отчете предполагается, что японский бренд может представить опцию полного привода для Mazda 6 2018 года. Даже спрос на седаны снижается, но все еще есть люди, которые хотят спортивный автомобиль в этом сегменте, но с полным приводом. Это заметная тенденция, и кажется, что Mazda хочет привлечь больше клиентов с помощью этой опции.

источник изображения: thedrive.com

Еще в 2007 году производство Mazdaspeed 6 было прекращено, а полноприводная модель была стерта из модельного ряда, но, согласно последним сообщениям, все вот-вот изменится. Обновленная Mazda 6 2018 года была протестирована Национальным управлением безопасности дорожного движения и дорожного движения, и в их отчете о краш-тестах было отмечено, что есть два варианта трансмиссии.Один из перечисленных показывает передний привод, а другой — полноприводную установку.

В ходе дальнейшего расследования этого вопроса сообщение о версии AWD было удалено. Чтобы прояснить это, связались с NHTSA, но ответа не последовало. Представитель японского автопроизводителя также отказался сообщить какие-либо подробности об отчете, заявив, что они «не могут обсуждать предположения». Второй вопрос касался двигателя с воспламенением от сжатия и технологии Skyactiv-X, а также возможности их включения в модернизированную модель.Этот, опять же, остался без ответа.

Было заявлено, что компания планирует организовать пресс-конференцию, на которой технология Skyactiv-X будет представлена ​​и объяснена более подробно. Также сообщается, что у представителей прессы будет возможность прокатиться на машине, оснащенной этим двигателем, и пообщаться с инженерами, отвечающими за разработку. Надеюсь, они предоставят более подробную информацию по обоим этим животрепещущим вопросам.

16.11.2017. ОБНОВЛЕНИЕ:

Mazda 6 2018 года с большей мощностью и улучшенными характеристиками

Появились новые подробности о Mazda 6 2018 года, и они исходят непосредственно от автопроизводителя.Говорят, что будет доступно больше функций и обновлений, а в линейке будет предлагаться новый двигатель с большей мощностью.

источник изображения: thecarconnection. com

Согласно этому отчету, кажется, что скоро появится 2,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, который должен лучше соответствовать агрессивному внешнему виду и динамике движения автомобиля. Этот агрегат будет позаимствован у кроссовера CX-9, но пока неясно, будет ли апгрейд мощности или он предложит аналогичные показатели, как у старшего брата.

Мы не ожидаем увидеть ничего меньше, чем 250 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на бензине премиум-класса или по крайней мере 227 л.с., когда в вашем баке находится обычный неэтилированный бензин. Еще одна вещь, которая не была подтверждена, — это выбранная трансмиссия, которая будет работать в паре с этим агрегатом под капотом этого седана среднего размера. Будет ли это шестиступенчатый автомат, как в случае с CX-9, или японская компания приготовила для нас что-то еще?

Изменения интерьера включают японское дерево Sen, синтетическую замшу, модернизированную информационно-развлекательную систему (она, наконец, должна поддерживать Apple CarPlay и Android Auto) и сиденья с кондиционером. Все эти функции представляют собой хороший шаг вперед к премиум-классу и, безусловно, повысят качество.

источник изображения: thecarconnection.com

Как всегда, безопасность является одним из самых важных сегментов, и должна быть камера кругового обзора и круиз-контроль, которые могут полностью остановить ваш автомобиль, а затем заставить его двигаться в пробке.

Официальная презентация Mazda 6 2018 запланирована на автосалоне в Лос-Анджелесе, который начнется в конце ноября, так что следите за обновлениями, так как в ближайшие несколько недель появится дополнительная информация.

25.09.2017. Обновление:

2020 Mazda 6 RWD Совместная платформа с Toyota RX-9 Слух

Все источники указывают, что новое поколение Mazda6 появится в конце 2019 или начале 2020 года, поскольку мы знаем, что текущая версия была представлена ​​в 2012 году с фейслифтингом 2016 года. Большим сюрпризом может стать задний привод, позволяющий этому седану конкурировать с более дорогими предложениями на рынке.

По данным Car Sensor, Mazda может использовать платформу FR, разработанную Toyota.Еще одна интересная вещь в рассматриваемой основе заключается в том, что она предположительно будет использоваться для долгожданного спортивного автомобиля RX-9 .

источник изображения: carbuzz.com

В этом миксе также находится BMW 3 серии, и мы знаем, что некоторые автопроизводители уже хорошо сотрудничали, когда дело доходит до разработки. То, что указывает на то, что этого может не произойти, связано с SkyActiv-Body Gen 2 и SkyActiv Chassis Gen 2, которые готовятся для Mazda 3 2019 года и, безусловно, появятся для 6.

В моторном отделе

появится 2,0-литровый агрегат SkyActiv-X, который также доступен в хэтчбеке, но считается, что сюда может прийти и мягкая гибридная система. Установка на 48 В возможна, но нам придется подождать и посмотреть. Еще одна вещь, о которой было объявлено, — это турбодизельный двигатель SkyActiv-D Gen 2, который должен быть предложен в 2020 году и, безусловно, появится на некоторых рынках.

Что касается нового поколения 2020 Mazda6 , у нас до сих пор нет никаких подробностей о возможности введения модели универсал, поскольку предыдущая модель была снята с производства из-за низких продаж.Многие спрашивали о версии MPS, и ходят слухи, что 2,5-литровый силовой агрегат SkyActiv-X может находиться под капотом более спортивного автомобиля.

Мы все еще довольно далеки от того, чтобы увидеть новый автомобиль на рынке, но, честно говоря, мы вполне уверены, что заднеприводная версия не появится. Сегмент среднего размера и модели, подобные этой, просто недостаточно привлекательны для японского автопроизводителя, чтобы оправдать затраты на разработку.

источник изображения: carbuzz.com

60 000 автомобилей Mazda6 отозваны из-за проблем с подушками безопасности и гидроусилителем руля

Общее количество отозванных автомобилей японского автопроизводителя превысило 60 000 в США.С. и Канада. По данным компании, есть проблема с гидроусилителем руля и подушкой безопасности пассажира.

Провода, проходящие под сиденьем переднего пассажира, могут вызвать перебои в электроснабжении, что повлияет на гидроусилитель руля и подушку безопасности. Это может произойти из-за перетирания проводов, что приводит к зачистке изоляции.

Даже если нет сообщений о сбоях, вызванных этой проблемой, это может увеличить вероятность несчастного случая. Первым признаком проблемы должны быть различные сигнальные лампы, которые погаснут.Начало отзыва запланировано на 29 сентября. При обращении к дилерам его тщательно осмотрят, а для предотвращения проблем добавят защитную прокладку или изоляционную ленту.

 

Обзор: – Источник: Driving.ca

Mazda 6 2018 года – 9 фактов

Mazda 6 2018 Изменения

Внешний вид может быть модернизирован за счет введения новых задних фонарей и фар, а также с немного другими передним и задним бамперами. Более агрессивный стиль — это то, чего не хватало всем предыдущим моделям Mazda 6.Спортивный вид оценят многие поклонники этого автомобиля, потому что голоса, требующие Mazda 6 Coupe, звучат все громче. С более агрессивным экстерьером внедрение версии купе было бы проще. Ожидается, что интерьер останется прежним, потому что он находится на совершенно новом уровне с 2017 модельным годом. Управление G-Vectoring, I-Active sense, полноцветный TFT-экран — это лишь некоторые из вещей, которыми оснащена Mazda 6, и мы ожидаем, что они появятся в будущих версиях.

2017 г.в. Показан – Источник: caranddriver.ком

Цена новой Mazda 6

С небольшими изменениями, которые японский бренд обязательно внесет в свою 6-ю модель, цена должна остаться на прежнем уровне. Так было в случае с 2017 г.в., цена на которую увеличилась лишь незначительно по сравнению с Mazda 6 2016 года. Вам следует искать новую Mazda в различных дилерских центрах, таких как https://buyherepayhere.io/

.

Mazda 6 2017 Технические характеристики

Размеры и вес
Колесная база	111.4
Длина	192,7
Высота	57,1
Ширина	72,4
Вес	3179
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя	Рядный-4
Рабочий объем	2,5 л/152
Мощность/крутящий момент	184 л.с. при 5700 и 185 фунто-футов при 3250
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая
Производительность
0–60 миль/ч	7.5 сек 90 442
Максимальная скорость	140 м/ч
ЦЕНОВОЙ ДИАПАЗОН: Базовая модель начинается от $22 780
Конкуренты: Honda Accord, Chevy Malibu, Toyota Camry, Subaru Legacy

Производительность

На данный момент единственный вариант для вашей Mazda 6 — взять ее с 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, способным развивать мощность 184 л. с. и крутящий момент 185 фунт-фут.Это определенно один из сегментов, где мы хотим видеть больше, а если быть точным, намного больше.

MazdaSpeed ​​6 станет идеальным решением для всех тех потенциальных покупателей, которые хотят немного больше мощности. Если японский автопроизводитель установит под капотом двигатель I4 с двойным турбонаддувом или V6 с турбонаддувом, мы уверены, что больше людей склонится к этому автомобилю и бренду.

Те, кто немного экстремальнее, хотели бы видеть 300+ л.с., но это довольно надуманно, поскольку это был бы огромный скачок по сравнению с предлагаемым в настоящее время вариантом.С другой стороны, мы видим, что многие компании, особенно немецкие, поставляют автомобили этого и подобного сегмента с 2,0-литровыми турбированными агрегатами I4, способными выдавать 240 л.с. и даже больше. Если Mazda 6 выйдет с мощностью около 220 л.с., мы будем довольны, по крайней мере, для начала.

Возможно, вы ничего не знаете о двигателях HCCI. Если вы не знаете, что это значит, вот краткое объяснение. В этих агрегатах используется высокая степень сжатия для воспламенения бензина в цилиндрах, что устраняет необходимость в свечах зажигания, как это происходит в дизельных двигателях.Эта технология снижает расход топлива, но также повышает производительность. Согласно сообщениям, Mazda 6 2018 года станет первым автомобилем, который получит этот новый агрегат под капотом, а это означает, что он может приблизиться к отметке в 200 л.с.

Нам нужно взглянуть на другую сторону этой медали, по крайней мере, когда речь идет об автомобиле, который будет оснащен гораздо более мощной силовой установкой. Это хороший вопрос, может ли он достигать 35 миль на галлон (по рейтингу EPA) на шоссе и может ли он значительно снизить эти цифры. Одно можно сказать наверняка, было бы здорово иметь возможность выбора, и, надеюсь, японский гигант принесет что-то более горячее в моторном отсеке для этой красоты.

2018 Мазда 6 Интерьер

Как мы уже упоминали, интерьер претерпит минимальные изменения, а это означает, что он останется практически таким же, как в версии 2017 года. Нас это вполне устраивает, так как совсем недавно у нас было приличное количество изменений.

источник изображения: motortrend.com

Возникла необходимость приблизить салон Mazda 6 к другим моделям в модельном ряду автопроизводителя. Для этого компания решила предложить немного измененную компоновку, в результате чего центральная консоль стала тоньше.Семидюймовый дисплей расположен довольно высоко на приборной панели, и управлять им можно либо с помощью ручки, либо на ощупь.

Мало того, что мы получаем более красивую планировку и более высокое качество интерьера, мы также получаем более удобную установку. Глядя на комплектации и оборудование, которые предлагает каждый из них, довольно легко заметить, что в большинстве случаев Mazda 6 2018 предлагает больше, чем его основные конкуренты.

Читайте также:
Mazda 6 2019
2016 Mazda CX-9
Mazda Rx-8
Mazda Tribute
Mazda Rx-7
Mazda MX-5
Mazda CX-7
Mazda MX-6

Может ли Mazda6 конкурировать со своими крупнейшими конкурентами, такими как Honda Accord?

Даже показатели продаж в сегменте седанов падают, видно, что количество предлагаемых автомобилей говорит о том, что большинство автопроизводителей по-прежнему считают этот сегмент рынка одним из самых важных. В результате у нас есть широкий выбор, состоящий из Honda Accord, Ford Fusion, Kia Optima, Chevrolet Malibu, Nissan Altima и т. д.

источник изображения: motortrend.com

Мы думаем, что самый большой конкурент для 2018 Mazda6 также родом из Японии, и это Accord. Даже у нас до сих пор нет официальной информации обо всех функциях, которые будут предложены в модели 2018 года, но мы думаем, что не будет существенных различий между доступной в настоящее время версией и следующей, как мы уже упоминали в нашем посте.

Без сомнения, Honda Accord выглядит красиво, но это сегмент, в котором Mazda одерживает явную победу над ним, а не только над предложением Honda, поскольку мы считаем, что это в значительной степени явный победитель в этом сегменте. . Посмотрите на это фото рядом и оцените сами. Элегантная и динамичная форма Mazda прекрасно поддерживается 2,5-литровым двигателем I4 мощностью 184 л.с. и находится на том же уровне, что и Accord, который выдает 185 л. с. от 2,4-литрового I4. Где 6 сияет, так это в эффективности, поскольку он возвращает 26/35 миль на галлон по сравнению с Accords 23/32 миль на галлон по городу / шоссе.

источник изображения: motortrend.com и caricos.com

Если вы выберете Mazda6, вы получите отличный баланс между динамичной управляемостью и комфортом. Самые большие преимущества, которые предлагает Mazda6 , включают в себя такие вещи, как внешний вид, эффективность и небольшое преимущество в лошадиных силах. Другие сегменты довольно близки и не являются нарушителями условий сделки, поэтому в этом сравнении мы должны отдать преимущество Mazda 6 2018 года.

Дата выпуска Mazda 6 2018

Дата выпуска не подтверждена, но это должно произойти к концу 2017 года, так как это даст японскому автопроизводителю достаточно времени, чтобы продать текущий запас моделей Mazda 6 и аккуратно внести изменения в новую модель.Отсрочка выпуска до 2018 года также не должна вызывать удивления, поскольку у Mazda полно моделей CX-5 и CX-9.

Показан 2017 г.в. – Источник: caranddriver.com

Mazda 6 Конкуренты

Несмотря на растущую популярность внедорожников и кроссоверов, рынок седанов остается переполненным. И это главная причина, по которой Mazda должна поторопиться с Mazda 6 2018 года. Toyota готовится к выпуску Camry, Honda готовит новое поколение Accord, Chevy — Malibu, и на этом список не заканчивается.Subaru Legacy, Ford Fusion 2018, Kia Optima 2017, Nissan Altima 2017 также в миксе.

ВИДЕО: Mazda MAZDA6 2017 Обзор

ВИДЕО: 2017 Mazda Mazda6 GT – Redline: Обзор

ВИДЕО: Обзор Mazda6 2017 0-60 миль в час: почему этот седан не продается больше?

ВИДЕО: Mazda Mazda6 2017 | Дорожные испытания и обзор

ВИДЕО: 2017 Mazda6 против Honda Accord

Седан Mazda 6 2017 года был назван лучшим семейным седаном:

2017 Mazda 6 — Забудьте о V6

Mazda заявила, что вместо того, чтобы сосредотачиваться на будущем, она будет ориентироваться на сегодняшний день. На самом деле это означало, что вместо того, чтобы инвестировать в гибридную или электрическую технологию, они предпочли бы инвестировать в усовершенствование существующих решений. В 2011 году родилась технология SkyActiv, и все похвалы принадлежат инженерам компании. Ничего революционного японцы не изобрели, а вместо этого подправили и улучшили почти каждую деталь автомобиля, что поначалу не производит «вау» эффекта, но при втором взгляде на новые цифры действительно производит.

Источник: Mazda.ком

Когда вы глубоко погрузитесь в тему и увидите, сколько деталей двигателя, трансмиссии и ходовой части усилены, вы будете поражены. Все улучшения привели к огромному росту продаж Mazda, и мы попытаемся посмотреть, достаточно ли этого для Mazda 6 2017 года, которая уже пять лет находится на рынке, а некоторые конкуренты появились совсем недавно.

Источник: caranddriver.com

2017 Мазда 6 СТИЛИНГ

Наряду с улучшением инженерной мысли, японский автопроизводитель представил новый язык стиля «Душа движения», который превращает ранее унылые и скучные автомобили в красивых спортсменов. То же самое касается их модели 6, с большой решеткой радиатора, мускулистыми крыльями, страстными, но элегантными линиями и формой кузова, напоминающей купе. Седаны среднего размера, как правило, имеют более традиционный стиль и часто бывают скучными, но, несмотря на то, что этот автомобиль находится на рынке уже пять лет, он по-прежнему довольно изыскан с точки зрения внешнего вида и намного интереснее многих конкурентов.

Источник: Mazda.com

КАБИНА

Хотите верьте, хотите нет, но новые технологии и новый заманчивый дизайн последней модели Mazda не заканчивают историю.На самом деле у нас есть весь пакет здесь, поскольку наш автомобиль, как и другие последние модели, поднял планку качества внутренней сборки до уровня, невиданного до сих пор в линейке бренда. Японский производитель заявил, что стремится к премиальному сегменту, и с такими темпами он обязательно будет в один прекрасный день, но на сегодняшний день скажем, что VW получает достойного конкурента в непремиальной области.

Источник: Edmunds.com

Кабина

в значительной степени опирается на вновь обретенное качество отделки и отделки и не пытается ошеломить визуальными экспозициями.Словом, сдержанно, элегантно и утонченно.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Mazda 6 2017

В США есть только один вариант двигателя, 2,5-литровый бензиновый I4 мощностью 184 л.с. и разгон до 60 миль в час за 7,8 секунды. Это хорошо, но если вы хотите больше мощности, Mazda не может ее предложить, в то время как большинство конкурентов поставляют под свои капоты гораздо более мощные V6. В Европе вы можете ездить меньше с 2,0-литровым I4 и мощностью 165 л.с., при этом ни один из бензиновых двигателей не использует турбомощность, в отличие от 2,2-литрового дизельного двигателя I4 с турбонаддувом мощностью 150 или 175 л. с.

Может быть, он и не такой мощный, как топовые модели других конкурентов, но он обеспечивает замечательные 30 миль на галлон в сочетании с топливной эффективностью и довольно энергично едет. Серьезно, помимо обычного выбора 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, вы можете выбрать механическую коробку передач, положить руку на спортивный укороченный рычаг и наслаждаться удивительно короткими и быстрыми переключениями, а также довольно мощными способностями к прохождению поворотов. Это определенно лучший выбор в своем сегменте для такого использования. Это сказывается на комфорте с некоторой дополнительной жесткостью, но в конечном итоге вам придется выбирать.

Источник: caranddriver.com

НОВИНКИ 2017

G-Vectoring теперь фактически становится частью стандартного оборудования, делая все модели одинаково счастливыми на поворотах, наряду с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида. Это было новшеством для базовой комплектации или Sport, в то время как вторая, названная Touring, в стандартной комплектации получает автономное торможение, и, наконец, топовая комплектация Grand Touring заканчивается помощью помощи в удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков и автоматическим управлением дальним светом.

Добавьте все эти дополнения к уже ранее богатому стандартному оборудованию, которое включает в себя дистанционный вход без ключа, кнопку запуска, 17-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль, и вы увидите, что у вас есть вполне достойное предложение по цене от 23 000 до 35 000 долларов. .

ВСЕ ДОСТОЙНО

Тот факт, что Mazda 6 2017 года находится на рынке уже пять лет, ничуть не умаляет блеска Mazda 6 2017 года. Великолепный внешний вид, огромное удовольствие от вождения, высокая эффективность во многих областях, приятная цена – все это играет в ее пользу. У этого автомобиля, возможно, нет V6 под капотом, но конкуренты, у которых он есть, не так хорошо развивают мощность на дороге, как этот.

Официальный сайт Mazda 6

Вот близкое сравнение между Mazda 6 2018 года и Mazda 6 2017 года

Mazda 6 2018 года — компетентная и комфортная машина для круизов, но припев каждого критика, кажется, громче всего воспевает ее дизайн.Это великолепно выглядящий автомобиль, и, если присмотреться к нему поближе, вы действительно увидите, что новый набор фар и бамперов может сделать с дизайном автомобиля.


Поскольку мы уже потратили много времени на обсуждение достоинств новой «шестерки» и ее сравнения с автомобилем, который она заменяет, это будет прежде всего визуальное сравнение. Но мы обсудим некоторые из самых больших различий между автомобилями 2017 и 2018 годов, пока мы здесь.

( Полное раскрытие : Mazda пригласила меня и некоторых других журналистов услышать о новой 6 и взять ее на две недели.Мой хороший друг владеет автомобилем 2017 года, поэтому мне показалось уместным сравнить их вместе.)

пусть главный дизайнер Mazda Кен Савард сидит рядом со мной. Тот же парень, который написал оригинальный Dodge Viper и Miata второго поколения, среди прочего, руководил (и продолжает) шоу по стилю, поскольку седан 6 был обновлен к 2018 году.


, потому что, конечно, вам нравится думать, что вы сделали [дизайн] правильным с первого раза», — сказал Савард с улыбкой.Но он продолжил, уточнив, что обновления могут быть возможностью преодолеть компромиссы, которые требовались, когда автомобиль был впервые выпущен.

Поскольку конструкторский и инженерный отделы любой автомобильной компании всегда работают совместно или друг против друга, в зависимости от того, как вы на это смотрите, изменения и усовершенствования технологий могут открыть больше свободы для дизайнеров.

Mazda 6 2018 года и ее непосредственная предшественница — красивые автомобили, но я думаю, любой может сразу сказать, что новая модель гораздо более утонченная и элегантная.

Различия на бумаге

Главный заголовок о Mazda 6 2018 года заключается в том, что ее топовые варианты отделки салона получили совершенно новый турбокомпрессор на 2,5-литровом двигателе автомобиля.


Четырехцилиндровый двигатель 2.5 2017 года выдавал заявленные 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель остается в 2018 году в качестве базового двигателя с небольшими изменениями, которые повысили его мощность до 187 л.с. и 186 фунт-футов. Но объективно лучшим вариантом является версия с турбонаддувом, которая развивает заявленные 227 л. с. и 310 фунт-фут крутящего момента.

Автомобили 2017 и 2018 годов выпуска имеют варианты с механической или автоматической коробкой передач для базовых комплектаций с безнаддувным двигателем. Более высокие характеристики и турбо доступны только для автомобилей.

По габаритам автомобили 2017 и 2018 годов практически идентичны, поскольку имеют одинаковый стиль кузова. Хотя представители Mazda стремились объяснить, что интерьер нового автомобиля «переносит только два компонента» из старого. Действительно, новый дизайн салона очень гладкий и успокаивающий, и, как мы обсуждали в обзоре Mazda 6 2018 года, приборная панель теперь выглядит гораздо более зрелой.

Различия, которые вы можете почувствовать

Турбодвигатель придает автомобилю приятную резкость при старте с места, а его ускорение от крейсерской скорости до обгонной скорости является уверенным. Но когда я попал в обзор, я все еще думаю, что ручное управление с меньшей мощностью более увлекательно, чем более быстрое автоматическое.


Но салон автомобиля 2018 года явно намного лучше кабины 2017 года. Мало того, что новый выбор материала отделки «Signature» очень шикарный, сиденья стали намного удобнее, а их регулировка стала более точной.


Вы можете перемещать фирменное сиденье Mazda 6 2018 практически в любом направлении, которое только можно вообразить, что позволяет легко устроиться поудобнее.

У автомобиля 2018 года предположительно была изменена подвеска, но я должен сказать, что не заметил заметной разницы между отзывчивостью автомобилей 2017 и 2018 годов на поворотах. Но, как мы уже обсуждали в обзоре, это комфортабельный круизер, а не резчик по каньонам.

Что мы узнали

Мой самый главный вывод из изучения и вождения этих двух автомобилей подряд заключается в том, что новый комплект фар и бамперов может иметь большое значение для изменения внешнего вида автомобиля.И если вам нужно еще больше доказательств, наслаждайтесь этой галереей автомобилей 2018 и 2017 годов, свисающих вместе:


Вот деталь интерьера автомобиля 2017 года:

А вот как выглядят вентиляционные отверстия на автомобиле 2018 года:


Мы в обзоре говорили о различиях в приборной панели, но вот они снова:

И, наконец, сделать шаг назад, чтобы увидеть весь салон автомобиля 2017 года:

И автомобиля 2018 года:


Да, я пришлось взять заводские фотографии Mazda, потому что мои не совсем передали широкоугольный обзор, но вы поняли идею.