Обзор

Mazda 6 2019 года — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера, с точеным кузовом и красивой кабиной, которые легко спутать с автомобилями гораздо более дорогих марок. Точно так же его фантастическое шасси обеспечивает впечатления от вождения, которые обычно присущи дорогим спортивным седанам. В совокупности эти черты создают необычайное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которое на удивление доступно.Вместо того, чтобы предлагать индивидуальные опции, Mazda требует от покупателей выбора более высокого уровня отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, это не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».

Что нового в 2019 году?

В 2018 году Mazda 6 будет обновлена ​​в третий раз за пять лет.Наиболее очевидные обновления включают в себя тонко усовершенствованный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительную опцию двигателя. В новом 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе 6 с турбонаддувом, который расположен выше стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува, используется деактивация цилиндров, что увеличивает мощность и крутящий момент. Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и топовую модель Signature.Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желаемых стандартных функций.

Цены на Mazda 6 и какую из них покупать

Хотя ее стартовая цена заманчива, Mazda исключает любые варианты, так что все обновления доступны для более высоких уровней отделки салона. Тем не менее, Sport имеет желательные стандартные функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, 8.0-дюймовый сенсорный экран Mazda Connect и двухзонный автоматический климат-контроль. Тем, кто хочет немного больше роскоши, стоит обратить внимание на модель Touring. Он добавляет 19-дюймовые колеса, сиденья с отделкой из искусственной кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, пассивный вход и еще больше функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Базовый двигатель быстрее, чем базовые двигатели конкурентов, отличная управляемость, которой может наслаждаться вся семья.
Не любит: Turbo двигателю не хватает харизмы, показатели производительности не говорят всей истории.

В отличие от большинства альтернатив среднего размера, в линейке Mazda 6 2019 года отсутствуют обязательные гибридные или подключаемые силовые агрегаты. Вместо этого есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя — один с турбонаддувом, и оба работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Недавно мы протестировали новый двигатель с турбонаддувом, и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии.К сожалению, Mazda 6 была также самым медленным из своих столь же мощных соперников на разгоне с нуля до 60 миль в час. С другой стороны, он был одним из самых быстрых на скорости от 50 до 70 миль в час, а его дроссельная заслонка быстро реагировала на различных скоростях. Жаль, что новый двигатель не смог отделить себя от версии без турбонаддува, которая также имеет отзывчивый дроссель и приличное время разгона.

Точно так же, как вы не должны судить книгу по ее обложке, вы не должны судить Mazda 6 по ее средним показателям производительности. Ладно, это не книга. Но он предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью его управления и управляемостью, которые необычны для любой ценовой категории. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя утонченностью или ездовыми качествами. Новая топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление с дорогой и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года, которую мы тестировали. Отчасти это можно отнести к новым шинам, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Тем не менее, эти расхождения не умаляют того, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо сейчас в салоне.Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.

Экономия топлива и реальная MPG

Оба четырехцилиндровых двигателя Mazda 6 имеют конкурентоспособные рейтинги EPA. Что еще более впечатляет, так это то, что модель с турбонаддувом достигла 36 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе, что на 5 миль на галлон превышает оценку EPA. Mazda 6 с базовым двигателем, который мы тестировали ранее, выдавала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Очень тихая кабина, удобный поворотный регулятор для информационно-развлекательной системы, просторный багажник.
Не любит: Сложно складывающиеся задние сиденья.

Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели взят из Mazda 6, вы бы думали, что она принадлежит к более дорогому автомобилю. Качество материалов впечатляет, а также высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация.За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе.

Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.

Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. Шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем в багажник и салон со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе этого класса. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя складывать изнутри машины: сначала нужно обойти багажник, открыть его и потянуть за ручки для снятия спинок сидений, расположенных там. Затем нужно вернуться к задним дверям и задвинуть спинки сидений.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 6 получила пятизвездочную оценку аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал ее лучшим выбором для безопасности. Утонченный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором вспомогательных средств. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, является конкурентоспособной, но ничего особенного.Бесплатное плановое техобслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry и Chevrolet Malibu, у которых покрытие распространяется на два года.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Mazda MAZDA6 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda 6 2019 года не делает плохого шага.

В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое в прошлом году было необязательным.

Мы ставим седану 6,3 балла, который противоречит нашим представлениям о нем: полная информация о безопасности еще не указана, что могло бы повысить его оценку, а в базовых моделях отсутствует совместимость со смартфонами, которую мы считаем важной. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

2019 6 доступен в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего остального.Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер не дотягивает до листового металла, но работает превосходно.

Под капотами большинства седанов Mazda 6 находится 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 187 лошадиных сил и подключенный к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач — 6-ступенчатая механическая коробка передач в этом году ударила по кирпичам.

Турбо-4 мощностью 250 л.с. не является обязательным и помогает Mazda 6 реализовать свой потенциал производительности, но эти версии стоят 30 000 долларов. EPA оценивает самый распространенный двигатель в 29 миль на галлон вместе взятых.

Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели.

Четверо взрослых вполне подойдут, но возраст Mazda 6 относительно ее конкурентов виден внутри. Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран прикручен к приборной панели, а у конкурентов от Honda и Nissan есть более удобные сиденья. Багажник у «6» маловат, но складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 помогают.

В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Базовые модели

стоят 24 720 долларов и включают 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, функции питания, возможность подключения по Bluetooth, два входа USB, двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Чего не хватает? Совместимость Apple CarPlay и Android Auto, которая спасет нас от разочаровывающего информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda. Поднимитесь на уровень отделки салона Touring, и системы смартфонов возьмут верх и спасут нас от отвлекающих факторов.

Mazda Mazda6 Обзор

Седан Mazda6 известен плавными линиями и превосходной управляемостью.В прошлом году он получил дополнительный двигатель с турбонаддувом, модернизацию подвески и улучшенное рулевое управление. В 2019 году каждая версия получит автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Единственное другое изменение — отказ от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Базовым и наиболее популярным двигателем является резвый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модернизированный двигатель представляет собой 250-сильный турбо-4 с настоящими мускулами, особенно для семейного седана.

Mazda6 имеет длину 191,5 дюйма и колесную базу 111,4 дюйма, что всего на 3,5 дюйма длиннее, чем обновленная Mazda 3 2019 года, но Mazda6 кажется больше. Он вмещает четырех человек с комфортом и пять в крайнем случае.

EPA оценивает 6 со стандартным двигателем в 26 миль на галлон по городу, 35 шоссе, 29 вместе взятых. Турбо-4 рассчитан на 23/31/26 миль на галлон.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mazda6 2019 года пятизвездочный общий рейтинг в краш-тестах. IIHS еще не оценил его, но они дали модели 2018 года рейтинг Top Safety Pick +, когда она была оснащена оборудованием активной безопасности.

Модельный ряд

Mazda6 выпускается в пяти моделях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Sport по цене 24 720 долларов (включая фрахт) поставляется с 17-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы.

Нам больше всего нравится Touring, который за 27 320 долларов добавляет 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, синтетическую кожаную обивку, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа.

Signature с турбомотором добавляет решетку радиатора серого цвета, систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку, 7,0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигацию и красивое дерево с открытыми порами.

Внешний вид

Mazda6 — один из самых красивых седанов на дороге. Его органичная продуваемая всем ветрам форма — плавное упражнение в простоте.

Стандартные 17-дюймовые колеса и шины заполняют колесные арки, но 19-дюймовые колеса выглядят великолепно.Любой цвет, кроме черного, белого и серого, стоит 595 долларов, но мы думаем, что Soul Red того стоит.

Интерьер

Салон выполнен со вкусом и отличается высококачественными материалами, включая превосходную синтетическую кожу на средней модели и дверные панели из искусственной замши и деревянную отделку на топовых моделях. Яркий экран дисплея покоится на широкой панели. Стандартная информационно-развлекательная система Mazda Connect быстро реагирует на запросы, хотя она управляется с помощью контроллера, установленного на консоли, а не сенсорных входов.Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость со смартфонами есть в моделях более высокого класса.

Сиденья хорошие, обиты ли они тканью, синтетической кожей, стандартной кожей или более мягкой кожей наппа. Пространство для ног сзади составляет 38,7 дюйма, хотя линия крыши врезается в пространство над головой сзади. Задние сиденья с разделением 60/40 складываются вперед, а багажник имеет твердые 14,8 кубических футов и широкий грузовой люк.

Впечатления от вождения

2.5-литровый двигатель в моделях Sport и Touring плавный, но немного шумный; он составляет 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Снаряженная масса Mazda6 составляет около 3200 фунтов, что делает ее легкой для седана среднего размера, что способствует ускорению. Это довольно резкий двигатель, который любит увеличивать обороты. В погоне за экономией топлива двигатель может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны.

Модели

Grand Touring и выше получают 2,5-литровый турбонаддув, который развивает мощность 250 л.с. на топливе премиум-класса или 227 л.с. на обычном.Он сам по себе мощный, но спортивный режим делает его более отзывчивым, а рулевое управление — более быстрым.

Подарок Mazda6 — это управляемость. Рулевое управление прямое и коммуникативное. Автомобиль оживает на извилистой дороге. У блестящей Mazda Miata есть четкие родословные.

Рулевое управление не особенно быстрое, так как на автостраде оно действительно расслаблено, где трасса идет хорошо. Но его прогрессивная рейка дает больше возможностей для рулевого управления, поскольку скорость увеличивается очень комфортно и быстро. Сядьте на ближайший круговой съезд и увеличьте скорость.Вот увидишь.

Вам поможет компьютерная система торможения G-Vectoring Control, которая разделяет передние колеса в поворотах, обеспечивая повышенное самообладание за счет смещения распределения веса туда, где это необходимо для сцепления. Mazda заявляет, что сила замедления составляет всего 0,01 г или меньше, поэтому ее нельзя обнаружить, но она влияет на динамику. Сдача более безопасна.

Поездка сдержанная, но не шикарная. Фактически, на стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисках его можно назвать твердым и спортивным, а на моделях Touring и Grand Touring — более жестким, чем 19-е.

Заключительное слово

Mazda6 2019 года может быть более редкой, чем некоторые другие японские семейные седаны. Он также красивее, приятнее в управлении и имеет более богатый интерьер, который выглядит так, как будто он пришел от гораздо более дорогого автомобиля.

В чем разница между Mazda6 2019 и 2018?

В чем разница между Mazda6 2019 и 2018?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda, Mazda6 в пятницу, 31 мая 2019 г., в 19:50

Сегодня покупатели автомобилей имеют больше вариантов выбора транспортных средств, чем когда-либо прежде.На рынке США есть множество моделей, от компактных седанов до купе. Тем не менее, если вы присматриваетесь к чему-то, немного отличающемуся от обычного, то Mazda6 стоит присмотреться. Он обязательно привлечет внимание благодаря своему первоклассному внешнему виду, впечатляющим характеристикам и высококлассному интерьеру. Но что выбрать: Mazda6 2019 или 2018? Какая разница между двумя? Рассмотрим подробнее, что отличает эти модели.

Что нового в Mazda6 2019 года?

Ключевые различия между Mazda 6 2019 и 2018 года заключаются в доступных вариантах трансмиссии и функциях.В 2019 году Mazda6 отказывается от опции с механической коробкой передач, но делает Mazda i-ACTIVSENSE Safety Suite и SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS со стандартом G-Vectoring Control.

Что такое пакет безопасности Mazda i-ACTIVSENSE?

Это множество технологий безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.

Эти технологии добавлены в дополнение к стандартным функциям безопасности Mazda6 2019 года, которые включают мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и предупреждение о перекрестном движении сзади.Пакет безопасности Mazda i-ACTIVSENSE также входит в стандартную комплектацию Mazda6 Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018.

Что такое Mazda SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control?

Эта технология оптимизирует точность рулевого управления и улучшает реакцию седана Mazda6 на поворотах. Для этого Mazda незаметно снижает крутящий момент двигателя и перекладывает нагрузку на передние колеса автомобиля. Mazda SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control работает для минимизации постоянных чрезмерных корректировок рулевого управления.Это новая технология на 2019 год.

Подробнее: Что отличает Mazda3 от Mazda6?

Хотите поближе познакомиться с Mazda6? Приглашаем вас зайти и увидеть наш первозданный инвентарь! У нас есть большой выбор моделей Mazda6 2019 и 2018 годов на ваш выбор. Загляните к нам сегодня в Maple Shade Mazda!

Поделиться!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 31 мая 2019 г., в 19:50 и подана под Mazda, Mazda6.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор Mazda 6 Signature Turbo 2019

Mazda6 Signature Turbo

2019 года

Рекоменд. Цена 34 750,00 долл. США

«Mazda6 с турбонаддувом с обновленным зумом-зумом — спортивная звезда в маловероятном пространстве».

Плюсы

• Прицел для глаз
• Высококлассный дизайн внутри и снаружи
• Изысканный тюнинг шасси и подвески
• Все навороты
• Стоит намного меньше, чем вы думаете

Минусы

• Стареет хоть и изящно

Когда в 2012 году впервые появилась Mazda6 третьего поколения, она сразу же покорила нас своим универсальным дизайном высокого класса, превосходной динамикой вождения, обширным списком стандартных опций и скромной ценой.Как пакет, он установил еще одну планку относительно того, сколько автомобиля вы можете получить за свои деньги в обычном автомобиле.

Mazda6 всегда выделялась как одна из трех лучших моделей среди чрезвычайно конкурентоспособных седанов среднего размера. Его конкурентами являются Honda Accord, Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Volkswagen Passat.

Однако была одна серьезная неудача, которая действительно помешала Mazda6 стать королем. Он шел только с 187-сильным четырехцилиндровым двигателем без наддува.Покупатели могли выбирать между хорошо настроенной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 6-я модель все еще уступала конкурентам, предлагая шестицилиндровый двигатель или, по крайней мере, вариант более мощной четырехцилиндровой с турбонаддувом.

С момента запуска Mazda намекала на появление большей мощности и, спустя много лет, наконец, недавно выпустила кроссовер CX-9. Естественно, новая турбо-четверка пополнила линейку Mazda6 в качестве опции. Дает ли дополнительная мощность Mazda6 преимущество, необходимое для того, чтобы взять корону семейного седана среднего размера? Стоило ли это ожидания? О да, это было так.

Mazda6 обычно начинается с 23 000 долларов, и чтобы получить новую турбо-четверку, нужно прыгнуть за модель Grand Touring третьего уровня с наклейкой всего за 29 200 долларов. Наш полностью загруженный тестер подписи проштамповал окончательный счет на сумму 34 750 долларов.

Интерьер и техника

Седан Mazda6 может быть выпущен в 2012 году, но благодаря его отполированному, ориентированному на будущее дизайну дизайнеры лишь случайно обновили незначительные детали, чтобы он оставался свежим. Основной кластер получает более мелкие шрифты с подсветкой, в то время как аналоговые датчики заменяют старый ЖК-экран.Это может показаться обратным, но конечный результат — более изысканный и высококлассный макет. Центральная консоль и панель отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха получили более четкую переработку. А отделка из замши UltraSuede и мягкая кожа Nappa придают интерьеру атмосферу автомобиля, стоимость которого намного превышает указанную на этикетке цену.

Конечно, здесь достаточно места для пяти взрослых и их вещей. И список технологий остается таким же обширным, чтобы они были удобными, безопасными и занятыми. Список включает в себя двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию и неплохую звуковую систему премиум-класса Bose.Список безопасности также не отстает от Joneses с такими функциями, как обнаружение слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и круиз-контроль с радарным наведением.

Хотя дизайн ядра в основном не изменился, интерьер действительно кажется немного длинным, если начать придирчиво. Циферблат, похожий на BMW iDrive, и посредственная скорость обработки в информационно-развлекательной системе делают интерфейс и интерактивные возможности немного устаревшими.

В целом, Mazda6 turbo вызывает восхищение от вождения и даже на вид.

И, используя парковочную камеру с обзором на 360 градусов, мы были разочарованы тем, насколько удивительно низкое разрешение показалось при просмотре. Это особенно очевидно по сравнению с более новыми системами в последних моделях Honda Accord и Toyota Camry. Кроме того, системе не нравились сумерки дождливыми ночами, поскольку капли воды на линзах фотоаппаратов делали их бесполезными.

Тем не менее, это незначительные критические замечания, потому что, несмотря на ощущение динозавра, интерьер Mazda6 изящно стареет и соответствует своим характеристикам.

Опыт вождения

Благодаря прямой пересадке с CX-9, Mazda6 наконец-то получает столь необходимые права хвастовства под капотом. 2,5-литровый четырехцилиндровый SKYACTIV-G может похвастаться 250 лошадиными силами с турбонаддувом и колоссальным крутящим моментом в 310 фунт-футов. К сожалению, несгибаемые энтузиасты будут осуждать и протестовать против отсутствия руководства. Но шестиступенчатая автоматическая коробка передач точно настроена, чтобы полностью соответствовать диапазону мощности двигателя.

Крис Чин / Digital Trends

Возникновение уменьшенных по размеру четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом вместо безнаддувных шестицилиндровых двигателей может быть шаблонным.Но в случае с Mazda турбо-четверка — хорошая замена двигателю. Это потому, что с самого начала доступен огромный крутящий момент.

Обычно перед достижением пиковой мощности возникает значительная задержка в подаче мощности, что мы называем турбо-задержкой. Причудливый турбонаддув двигателя делает этот фактор запаздывания практически отсутствующим. Mazda заявляет, что максимальная скорость достигает 5000 об / мин. Но это происходит так быстро, что, если не обращать внимания на приглушенный звук выхлопа газонокосилки, можно легко подумать, что под капотом спрятан двигатель гораздо большего размера.

Mazda6 всегда выделялась как один из лучших вариантов среди чрезвычайно конкурентоспособных седанов среднего размера.

Так как это все еще компактный четырехцилиндровый двигатель, только с установленным на нем умным турбонаддувом, передняя часть Mazda6 остается легкой. Здесь нет никаких проблем: Mazda6 turbo — настоящая радость от вождения. Поворот — это невероятно спортивный автомобиль, с превосходной настройкой шасси и контролем кузова, все благодаря умной системе G-Vectoring Control, появившейся в 2017 году. Когда дорога не была прямой, Mazda6 вела себя так же сбалансировано и собранно, как и зад -колесный привод спортивный седан, просто без склонности к избыточной поворачиваемости.И благодаря той же умной технологии, наряду с некоторыми хитроумными хитростями с передней подвеской, крутящий момент рулевого управления практически отсутствует, даже если сразу же нажать на педаль газа.

Mazda6 идеально подходит для повседневной рутины и бега по делам, не беспокоясь о кратерных полях, которые Нью-Йорк и Нью-Джерси называют дорогами. Кроме того, он довольно экономичен: бортовой компьютер сообщает о среднем расходе 25-26 миль на галлон в неделю при энергичном вождении по городу и шоссе.

Заметная критика включает чувствительность системы автоматического торможения, которая является частью технологии предотвращения лобового столкновения. Система кажется немного раздражительной, особенно для быстрой смены полосы движения в стиле Нью-Йорка. Один случай расстроил Mazda6 и другого автомобилиста сзади, сильно нажав на тормоза без надобности и автоматически во время перехода на полосу движения с четкой передней линией движения. И, когда поверхность тротуара становится шероховатой, слышен небольшой рев шин.

Гарантия

Все Mazdas поставляются с трехлетней базовой гарантией от бампера до бампера на 36000 миль и пятилетней гарантией на 60000 миль на двигатель и трансмиссию.В исследовании надежности электромобилей, проведенном J.D. Power Vehicle за 2018 год, Mazda заняла всего одну позицию выше среднего показателя по отрасли (142 проблемы на 100 произведенных и проданных новых автомобилей), получив 144 проблемы. Это значительное улучшение по сравнению с опросом 2017 года, когда Mazda показала более низкое качество с 166 проблемами на 100 автомобилей. Это представляет собой заметное повышение надежности и надежности автомобиля.

Как DT сконфигурирует этот автомобиль

Хотя наш тестер был полностью загружен в форме Signature высшего качества, мы бы взяли Mazda6 на одну ступень ниже в комплектации Grand Touring Reserve с наклейкой за 31 700 долларов.Это по-прежнему в значительной степени проверяет все поля опций на предмет того, что имеет значение, таких как сиденья с подогревом и охлаждением, спутниковая навигация, аудиосистема премиум-класса Bose Centerpoint, двухзонный автоматический климат-контроль и все пассивное и активное оборудование безопасности.

Все, что кажется отсутствующим в модели с более низкими характеристиками, — это парковочная камера на 360 градусов, которая не совсем оправдывала ее премию, а также передний и задний датчики парковки, которые на самом деле не нужны, поскольку Mazda6 легко маневрировать и смотреть наружу.Мы бы сэкономили на поездке на выходные в место с множеством пустых извилистых дорог.

Наше мнение

Коэффициент увеличения-увеличения возвращается к среднеразмерному седану Mazda на хлеб с маслом, выводя его на передний край поля битвы с остальными участниками более сильных конкурентов. Но рост власти — это не просто повод для хвастовства, он еще и очень хорошо реализован.

Добавление четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом ничего не делает, чтобы нарушить и без того любимые впечатления от вождения Mazda6, отличную упаковку и учтивый стиль.Но он делает все, чтобы довести до совершенства впечатления, на которые мы все надеялись и ожидали от включения более мощного двигателя.

Есть ли лучшая альтернатива?

Есть ли у Mazda6 turbo все необходимое, чтобы сбить Honda Accord с подиума и стать королем? Если бы это было несколько лет назад, и если бы Mazda6 turbo появилась до выпуска новых Toyota Camry и Honda Accord в 2017 году, то да, это было бы обязательно.

Теперь он не дотягивает до минимума, потому что, по сравнению с возобновившимися конкурентами, Mazda6 действительно кажется немного ранней 2010-х.Несмотря на свой возраст, Mazda6 по-прежнему является достаточно привлекательной в качестве комплекта, чтобы соответствовать выбору редакции Honda Accord Sport. Это не самый быстрый, новейший и технологичный. Но в целом впечатления от вождения и комплектации — это просто сенсация при вождении и даже на вид. Значит, дело действительно в секущихся волосах.

Если вы в поисках чего-то нового и лучшего, Nissan Altima совсем недавно вышел из прессы, насколько это возможно в этом сегменте.Последняя Kia Optima прошла капитальный ремонт в 2015 году, в то время как ее двоюродный брат, Hyundai Sonata, получил обновление в 2017 году. Chevrolet Malibu появился только в 2016 году, а стареющий Ford Fusion очень скоро просто пойдет по пути дронта. Все это отличный выбор, но Mazda6 действительно занимает три верхних места в своей нише.

Как долго это продлится?

Если отбросить немного архаичное ощущение интерьера, Mazda6 Turbo в ближайшем будущем должна служить отличным помощником. Он настолько привлекателен, как один из лучших седанов среднего размера, который можно купить за деньги — на этой стороне рынка роскоши — он может прослужить очень долго.Недавно Mazda добавила возможности Apple CarPlay в дополнение к Android Auto, чтобы убедиться, что она совместима с новейшими смартфонами.

Стоит ли покупать?

Если бы это было не для возраста Mazda6 на тот момент, он бы легко получил корону как лучший автомобиль в своем сегменте. Для самых последних и лучших моделей Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima будут отмечены флажки выбора. Но если вы в конечном итоге ищете один из лучших универсальных пакетов в море средних семейных седанов, Mazda6 с турбонаддувом создает идеально сбалансированное ощущение, что даже новые конкуренты едва ли могут превзойти, как за рулем, так и снаружи. .

Рекомендации редакции

Сколько стоит новая Mazda6? Разбивка цен на Mazda6 2019

Сколько стоит новая Mazda6?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda 6, Сравнение отделки салона в воскресенье, 11 августа 2019 г., в 20:05

Цены на отделку Mazda6 2019

Сколько стоит Mazda6 2019 года? Конечно, есть стартовая рекомендованная цена — 23 800 долларов. Но то, что вы получаете за эту цену, отличается от функций, предоставляемых более высокими комплектациями.Рекламные объявления обычно любят показывать самую низкую цену в сочетании с функциями верхнего уровня, что, к сожалению, просто нереально. Итак, давайте перейдем к сути дела и остановимся на урезанной разбивке цен.

Прежде чем мы начнем, давайте рассмотрим некоторую предварительную информацию. Mazda6 2019 года выпускается в пяти различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Grand Touring и выше поставляются с двигателем с турбонаддувом. Все комплектации идут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом.

---

Посмотреть наш новый инвентарь Mazda6

---

Автомобиль Mazda6 Sport

Модель	Стартовая MSRP
2019	$ 23 800
2019 Mazda6 универсал	26 400 долл. США
2019 Mazda6 Гранд Туринг	29 500 долл. США
2019 Mazda6 Grand Touring Резерв	$ 32,00
2019 Mazda6 Подпись	35 100 долл. США

Особенности отделки салона

Так что же отличает Mazda6 2019 года от других? Давайте разберем основные элементы, которые добавляются к каждой обрезке.Помните, что каждая отделка поставляется со всем, что было перед ней, и либо дополняет, либо обновляет функции.

Подробнее: что внутри Mazda6 2019 года?

Прежде чем мы начнем, обратите внимание, что все планки поставляются с впечатляющим стандартным комплектом безопасности. Этот пакет включает в себя: помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, Smart City Brake Support и Smart Brake Support.

Mazda6 Sport

2019 г.
• Информационно-развлекательная система Mazda Connect
• 8-дюймовый дисплей
• Пандора
• HD Радио
• USB-порт
• Bluetooth
• Стерео с шестью динамиками
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Пуск кнопочный
• Сиденья из ткани
• Литые диски

Mazda6 универсал

• Apple CarPlay
• Android Авто
• Два порта USB на заднем сиденье
• Сиденья из синтетической кожи
• Подогрев передних сидений
• Сиденье водителя с регулировкой в ​​шести направлениях
• Бесключевой доступ
• Люк на крыше
• Легкосплавные диски большего размера.

Mazda6 Гранд Туринг

2019
• Двигатель с турбонаддувом
• Стерео Bose с 11 динамиками
• Спутниковое радио
• Кожаное рулевое колесо.

2019 Mazda6 Grand Touring Резерв

• Кожаная обивка
• Сиденье водителя с автоматической регулировкой в ​​восьми направлениях
• Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​шести направлениях
• Передние сиденья вентилируемые
• Подогрев задних сидений
• Адаптивное освещение поворотов
• Распознавание дорожных знаков
• Проекционный дисплей

Mazda6 Подпись

• Навигация
• Модернизированные кожаные сиденья
• Рулевое колесо с подогревом
• Парктроник передний и задний
• Парковочная камера кругового обзора

Поделиться — это забота!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в воскресенье, 11 августа 2019 г., в 20:05 и подано в Mazda 6, Сравнение отделки салона.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2019 Mazda 6 Richmond VA

Посмотреть инвентарьСвязаться с нами

Mazda 6 2019 в Pearson Mazda

Mazda 6 — абсолютный ограничитель шоу! Mazda 6 своим внешним видом выделяет ее среди конкурентов и привносит роскошь во время вождения. Интерьер представляет собой образец высокого стиля с использованием качественных материалов и сборки, что создает ощущение роскоши.Что касается вождения, Mazda улучшила подвеску с большей точностью и комфортом, а также двигатель, который обеспечивает лучшую экономию топлива, а также производительность. Особое внимание уделяется безопасности благодаря множеству средств помощи водителю, которые являются стандартными для всех уровней отделки салона. Кроме того, система рулевого управления Mazda 6 является одной из лучших в своем классе, предоставляя вам необходимую помощь и удобство.

Характеристики двигателя

• 2,5-литровый четырехцилиндровый
• 184 лошадиных сил
• Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия

Функции безопасности

• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Система удержания полосы движения

Автомобиль Дизайн

• Apple CarPlay / Android Auto
• Зажигание / вход без ключа
• Светодиодное освещение

Какие двигатели можно выбрать?

Базовый двигатель Mazda 6 — 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 184 лошадиными силами и крутящим моментом 185 фунт-фут. Mazda 6 уникальна для этого класса и оснащена функцией отключения цилиндров, которая помогает экономить топливо без нагрузки. Показатели экономии топлива впечатляют, в среднем 29 миль на галлон на обычном бензине. Уровень Grand Touring и выше поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Оба двигателя связаны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним приводом.

Какие примечательные особенности Mazda 6?

Mazda 6 теперь поставляется с пятью доступными уровнями отделки салона с добавлением Grand Touring Reserve, который находится на вершине лестницы отделки салона.Начиная с начального уровня спорта, вы получите пакет помощи водителю, светодиодное освещение, 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаное рулевое колесо, автоматический дальний свет, вход / зажигание без ключа, датчик дождя. дворники, телефон с Bluetooth и два порта USB. Более высокие уровни отделки салона включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, люк с электроприводом, регулируемое сиденье водителя, 19-дюймовые легкосплавные диски, обновленные перерывы, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с 11 динамиками, 360- Система градусной камеры и акценты из настоящего японского дерева сен в интерьере сочетаются с некоторыми другими элементами роскоши.

Каковы некоторые меры безопасности?

Благодаря технологии активной безопасности, внушающей уверенность, Mazda 6 помогает держать вас в курсе потенциальных опасностей и с легкостью предотвращать столкновения. В стандартную комплектацию всех комплектаций входит система управления дальним светом, которая позволяет водителю лучше видеть в ночное время за счет максимальных возможностей использования дальнего света. Система автоматически переключается на ближний свет при обнаружении встречного транспорта или идущего впереди транспортного средства. При движении задним ходом стандартное предупреждение о перекрестном движении сзади помогает определить приближающееся транспортное средство со стороны и своевременно предупреждает водителя звуковыми сигналами и визуальным предупреждением либо в боковое зеркало, либо на дисплее камеры заднего вида.

Последние мысли о Mazda 6

2019 года Mazda заслуживает похвалы за превращение Mazda 6 в всестороннего конкурента. Непрерывный пример того, как спортивная управляемость является отличительной чертой, заслуживает восхищения, поскольку придает седану расслабленную и комфортную езду. Набор вспомогательных средств для водителя теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, как и система G-Vectoring Control Plus, которая предназначена для улучшения управляемости 6. Mazda также добавила большие передние опоры для автомобилей, оснащенных двигателем с турбонаддувом.Хотя, если вы хотите полностью испытать Mazda 6, лучше всего пройти тест-драйв! Вы можете просмотреть наш инвентарь, а затем отправиться в автосалон и взять свой в дорогу уже сегодня!

Подать заявку на услугу «График финансирования».