Тест Mitsubishi Outlander: один семерых везет

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22 сентября
• 23 сентября
• 24 сентября
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Mitsubishi Outlander – кроссовер компактных габаритов, производимый японской корпорацией Mitsubishi с 2001 года и по сей день. Изначально продавался только в Стране восходящего солнца, а позже выведен и на международный рынок.

Второе поколение автомобиля было выпущено в 2005 году. Изделие создавалось на новой платформе, имело целый набор моторов – и не только родных, но и от Volkswagen и Peugeot Citroen. Сборка помимо Японии производилась в Таиланде, Нидерландах, Индии и России (Калуга) – вариации с левым рулём.

Третье поколение производители представили осенью 2011-го в Женеве. Через год было заявлено о перспективе появлении гибридной модели с бензиновым движком и электротягой, рассчитанной на 50 километров пути. Новинка получила название Mitsubishi Outlander P-HEV, а в продажу поступила на исходе 2013-го.

Спустя сезон состоялся рестайлинг продукта. Преобразились и передние, и задние бамперы, радиаторная решётка, расширились арочные проёмы. Кроме того обновления затронули заднюю оптику, колёсные диски. Вдобавок улучшилась защита от шума внутри, был достигнут прогресс в деле охлаждения вариатора – чем не хороший повод купить Мицубиси Аутлендер! В дорогостоящих комплектациях «нарисовались» такие вещи, как подогрев стеклоочистителей и электропривод задней багажной двери.

Вам понравится

87%
автовладельцев снова купят это авто!

• 79% Дорожные тесты
• 91 % Надежность
• 87 % Удовлетворенность водителей

Если вам нужен компактный внедорожник, который вмещает семь пассажиров, новый Mitsubishi Outlander стоит внимания. Кроме высокого уровня надежности автомобиль предлагает одну из самых длительных гарантий в классе и хороший перечень оснащения. Кроме того, перед нами один из немногих представителей класса с V6 двигателем и гибридной силовой установкой.

Резюме

Модель давно присутствует на отечественном рынке и уже прошла период апробации к нашим непростым условиям. Тем более, что при производстве на калужском предприятии автомобиль проходит особую доработку для эксплуатации в российских реалиях.

Мощный мотор в совокупности с высоким клиренсом дает возможность эксплуатировать его в сельской глубинке, на дорогах, где кончается асфальт. Огромное пространство для поклажи, стройматериалов, негабаритных грузов, урожая с приусадебных участков делают кроссовер незаменимым для фермеров, предпринимателей, любителей путешествий.

Импозантный вид, стильная внешность позволяет использовать Outlander на автомагистралях мегаполиса. Основной потребитель таких машин – мужчина среднего возраста, ведущий активный образ жизни.

Обобщив эти размышления, можно сказать следующее: у этого компактного кроссовера отличная перспектива на российском рынке.

Новое в 2021 году

Основными изменениями на 2021 стали пересмотр дизайна передней части и изменение подвески для улучшения управления и повышения уровня комфорта. Модели SE, SEL и GT получили задние USB порты, в то время как все модели сейчас поставляются с задними вентиляционными отверстиями, электронным стояночным тормозом и передними сиденьями с высоким уровнем поддержки. Улучшилось качество отделочных материалов.

Как мы тестировали Mitsubishi Outlander 2019

Внешний вид

Интересно! Японские разработали новую стратегию дизайна Dynamic Shield, черты которой можно увидеть в новом «Аутлендере».

Наибольшее изменение произошло в оформлении передней части. Здесь существенно видоизменился бампер, радиаторная решетка, воздухозаборник. Оптика получила мощную поддержку за счет модного светодиодного LED-освещения.

Мощный рельефный капот в комбинации с остальными элементами оформления создает суровый облик, возвращающий нас к эпохе первых внедорожников. Однако элегантная отделка вставками «под серебро» добавляет изящества в солидный вид кроссовера.

Впечатления от езды

Базовый двигатель Mitsubishi Outlander не уступает по мощности силовому агрегату Nissan Rogue, но не дотягивает до уровня Honda CR-V или нового Subaru Forester. 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, дополненный продуманным вариатором, гарантирует быстрый набор скорости и невысокий уровень расхода топлива. Если салон регулярно наполнен пассажирами 2.4-литровому двигателю будет трудновато, особенно при длительных поездках. 3.0-литровый V6 модели Outlander GT, который в пару получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач, не имеет таких проблем. Двигатель позволяет быстрее достичь отметки в 100 км/ч.

Интерьер

В салоне также произошли малозаметные изменения. Автомобиль, как и в прошлом исполнении, отделан достаточно качественными материалами, в том числе натуральной кожей и деревянными с алюминиевыми вставками. Среди характерных особенностей интерьера обращают на себя внимание следующее:

1. Центральная консоль. Она выполнена как единый блок, включающий 2 дефлектора, крупный экран мультимедийной установки, несколько физических клавиш и климатическую систему. Чуть ниже располагаются еще ряд клавиш и небольшая ниша под мелкие предметы.
2. Центральный тоннель. Отличается компактными размерами. Но, несмотря на это, производитель уместил на центральном тоннеле рычаг КПП, клавиши и селекторы настройки подвески и другого оснащения. В конце привычно разместился высокий подлокотник.
3. Приборная панель. Имеет стандартное оформление, включающее два «колодца» с основными циферблатами и экран бортового компьютера.

Рулевое колесо, отделанное кожей во всех комплектациях, дополняется несколькими «спицами» с металлическими накладками и клавишами управления встроенным функционалом.

Сидения обеспечивают удобную посадку как передним, так и задним пассажирам. Кресла в дорогостоящих модификациях дополняются вентиляцией и подогревом. Багажный отсек после модернизации подрос в размерах и теперь вмещает до 477 литров груза.

Наилучшие характеристики

Когда система предотвращения возможного столкновения, доступная моделям SEL и GT, определяет неизбежность столкновения с автомобилем впереди или пешеходом, она предупреждает водителя и автоматически активирует тормоза во избежание столкновения или уменьшения его последствий.

Хотите, чтобы параллельная парковка стало проще? Подумайте о камере кругового обзора, доступной для моделей SEL и GT. Благодаря системе камер водитель получает полноценную картинку всего, что происходит вокруг и даже сверху автомобиля.

Конкуренты

Список конкурентов японской модели включает следующие автомобили:

• Toyota Rav4;
• Volkswagen Tiguan;
• Nissan X-Trail;
• Kia Sportage.

В сравнении со своими конкурентами, новинка от японского бренда отличается более продвинутыми вседорожными способностями.

Подробно об автомобиле Mitsubishi Outlander

Интерьер

Салон Mitsubishi Outlander 2021 пережил незначительные, но стоящие упоминания изменения. Прежде всего, стоит упомянуть о новых передних сиденьях, пересмотренных для повышения уровня комфорта. Кроме того, все модели сейчас оснащены вентиляционными отверстиями кондиционера позади. Водитель получил автоматический переключатель окон. Все Outlander семиместные, гибридный PHEV разместит пятерых. В общем, интерьер можно назвать привлекательным. Приятным бонусом станет легкий доступ к третьему ряду. Сложив два задних ряда сидений, объем багажника Mitsubishi Outlander возрастает до 1783 литров.

Видео тест-драйв Mitsubishi Outlander 2021 года

Экстерьер

Не то чтобы Outlander сильно выделялся в классе, где господствуют Honda CR-V, Subaru Forester и Toyota RAV4, но внедорожник имеет приятную внешность, пересмотренную на 2021 год. Изменениям подверглись решетка радиатора, головные фары и 18-дюймовые колеса из легкого сплава. Кроме внешней привлекательности внедорожник радует практичностью, в частности наличием электрического дефростера, который не даст снегу и льду накапливаться на стеклоочистителях. Гибрид Mitsubishi Outlander можно отличить благодаря уникальным эмблемам и зарядному порту, который выглядит как люк бензобака.

Читайте також

Как мы тестировали Mitsubishi Outlander 2018

Базовая комплектация

Современный Mitsubishi Outlander доступен в комплектациях: ES, SE, LE, SEL и GT. Версия PHEV на пять мест доступна в SEL и GT моделях. Базовая модель ES поставляется с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, автоматическим двухзонным климат-контролем, функцией доступа без ключа, Bluetooth, подогревом передних сидений и боковых зеркал и 18-дюймовыми колесами из легкого сплава. Модель SE добавляет систему полного привода, CarPlay/Android Auto, два USB порта и кнопочное зажигание. Модель LE порадует люком крыши, черными акцентами экстерьера, черным потолком, мониторингом слепых зон, системой помощи при смене полосы движения и предупреждением о перекрестном движении позади. Модель SEL может похвастаться электроприводом передних сидений, доступной кожаной обшивкой и стерео «Rockford Fosgate» на 9 динамиков. Топовая модель Outlander GT получила светодиодные фары, зеркала с автоматической функцией складывания.

Опционное оборудование

На усмотрение покупателя представлено четыре пакета, наилучше укомплектованным является «SEL Touring». Так, можно рассчитывать на светодиодные фары и противотуманные огни, стеклянный люк крыши с электроприводом, стерео «Rockford Fosgate» на 9 динамиков, подогрев руля, камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения возможного столкновения, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения и автоматический дальний свет. Пакет «Convenience» добавит стеклянный люк крыши, предупреждение о перекрестном движении позади и помощь при смене полосы движения.

Экстерьер

Кроссовер в новом кузове внешне мало чем отличается от прошлой модификации, однако, в рамках последнего рестайлинга производитель подкорректировал габариты автомобиля (что на фото незаметно), комплектации и цены. В итоге длина японского кроссовера теперь составляет 4693 мм, ширина равна 1811 мм, а высота — 1689 мм. Клиренс также слегка изменился и достигает сейчас 215 мм.

Новинку от других вседорожников отличают следующие особенности экстерьера:

1. Рельефный капот. На его крышке пролегает несколько выразительных линий.
2. Передняя часть. Зона над бампером располагается под некоторым углом по отношению к дороге. Эту часть кузова производитель отвел под небольшую радиаторную решетку, которую практически полностью перекрывают две широкие хромированные полосы, и головную оптику нестандартной формы со светодиодными ДХО.
3. Передний бампер. Обвес визуально разделяется на три части хромированными полосами, которые образуют «Х» на кузове. Между этими элементами располагается крупный воздуховод, дублируемый снизу более мелким. По бокам в бампере размещены противотуманные фары с хромированной окантовкой.

Сбоку автомобиль изменился меньше всего. Его отличают незначительные пороги с металлической накладкой, выступающие колесные арки, и окна с хромированной каймой. Боковые зеркала дополнены повторителями сигналов поворота.

Примерно половину кормы производитель отвел под стекло, над которым нависает антикрыло. Задние фары имеют достаточно крупный размер, из-за чего они частично заходят на боковину кузова и дверцу багажного отсека. Мощный бампер дополняется мелкими стоп-сигналами и металлической накладкой в нижней части. Труба выхлопной системы спрятана под днищем.

Перспективы модели на рынке

Несмотря на то что в 2021 году компании Mitsubishi удалось продать чуть более 13 тысяч экземпляров кроссовера, в 2019-м производитель намерен достигнуть отметки в 50 тысяч реализованных кроссоверов. Насколько вероятны эти цели, предсказать сложно с учетом того, что модель вынуждена конкурировать с действительно популярными кроссоверами VW Tiguan и Toyota Rav4. Причем каждый из этих автомобилей собирается в России, в связи с чем Мицубиси Аутлендер 2021 не сможет обойти соперников даже с учетом сниженных ценников.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander

 «Пчёлы бросаются на глаза или летят на дыхание, поэтому лучше вам надеть шляпу пчеловода», – спокойным, но убедительным тоном сказал Фанис Халилов, владелец колодно-бортевой пасеки.

Журналисты, стоявшие вокруг, послушно натянули на лица сетки.

Собравшаяся на тест-драйв обновлённого Mitsubishi Outlander пресса, раскрыв рты, переваривала рассказ о жизни летающе-жалящих насекомых. Известный на всю страну пчеловод, у которого побывали все федеральные и местные телеканалы, а также знаменитости разного формата (кроме Моргенштерна, хоть он и из Уфы), выдал массу захватывающих подробностей.

У тебя ещё хоботок не вырос

Фанис огорошил нас новыми стандартами натуральности медового продукта. Оказывается, мёд из квадратных ульев – это ерунда. Чёрт знает что, а не мёд! Настоящий продукт получается только старым бортевым методом, то есть в дуплах деревьев, и делать его могут исключительно башкирские пчёлы. Любые другие собирающие нектар твари, будь они хоть из Александровского сада, достойный мёд не произведут. Потому что у них хоботок короткий.

Башкирская пчела семьдесят раз пропускает весь накопленный в улье мёд через себя и в результате он оказывается правильно ферментированным. Его «октановое число» начинается с 32-х, тогда как алтайская пчела делает это всего раз тридцать и показатели качества её мёда начинаются с восьми единиц. Так сказал Фанис. Речь разумеется не об октановом числе, просто он решил развлечь автомобильных писак. Это диастазное число – основной индикатор натуральности и зрелости мёда. У башкирского оно высокое. Правда алтайцы так не считают, и если им сказать про «восьмёрку» – могут ударить.

«Мёд очень любят и медведи, и мыши, и куницы, и шершни!» – продолжал знаменитый пасечник. С древних времён бортники боролись с медведями, разоряющими улья в дуплах. Происходило это следующим образом. Над дуплом подвешивали на цепи бревно и медведь, стараясь его оттолкнуть, получал им по голове. Борьба с бревном могла продолжаться до получаса, после чего обессиленный зверь падал на пятую точку с высоты 6-7 метров. «Причём, приземлялся он не на мягкий дёрн, а на воткнутые в землю колья. Таким образом бортник не только спасал мёд, но и получал много другого ценного сырья», – подвёл итог Фанис, уверив нас, что сегодня так делать уже не принято.

Не меньше достаётся и мышам. Когда мышь прогрызает дерево и влезает в улей, на неё набрасываются пчёлы и убивают. Затем, поскольку у них нет сил вытащить её наружу, они покрывают бедного мыша саркофагом из воска и его тельце мумифицируется. Ну а если идиот шершень залетит в улей, пчёлы облепят его со всех сторон и сварят живьём! Они начнут изо всех сил махать крыльями и настолько повысят окружающую температуру, что хищник сдохнет от жары. Как страшно жить!

Как насчет второго миллиона?

К счастью, рассказ об обновлённом Outlander был не столь драматичен. Очередной рестайлинг полюбившегося российским автовладельцам кроссовера, посвящён не столько изменениям оттенков кузова и нюансам комплектаций, сколько тому факту, что в России недавно был продан миллионный автомобиль Mitsubishi. Компания как бы намекает, что неплохо бы на этой волне забабахать и второй миллион.

Несмотря на триумфальный успех марки компания не зазнаётся, и после двухдневного тест-драйва её представитель доверительно расспрашивал журналистов, что они думают о Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Mazda СХ-5. Его интересовали недостатки и преимущества. Я довольно часто отвечаю на подобные вопросы сотрудников автомобильных марок, и случается, что неловко говорить правду – её потом можно написать без всякого смущения. Но в случае с Mitsubishi такой проблемы не возникло. Я объяснил, что дизайн Outlander, к сожалению, не содержит чёткого послания клиенту, в отличие от X-Trail и СХ-5, чьи образы гораздо более эмоциональные и запоминающиеся. Однако покупают Outlander не за яркий дизайн, а за баланс потребительских качеств, включающих комфортное шасси, вместительный салон, удобную посадку, надёжность агрегатов и оправданную цену. К примеру, мне нравится внешность Mazda, но я бы не хотел ездить на ней каждый день. То же касается и других конкурентов. Я с удовольствием на них посмотрю, но поверхностные впечатления и реальная эксплуатация – разные вещи.      

Акулам по носу

Два дня в башкирских горах и долинах мы испытывали шасси Outlander. Половину маршрута заняли грунтовки, грейдеры и те асфальтовые дороги, которые в народе принято называть послевоенными. Уверен, что на автомобилях-конкурентах я пробирался бы по ним куда осторожнее, а Outlander сберёг психику и дал поглазеть на природу. Кстати, о природе. Все мы слышали о прошлогоднем скандале с «Башкирской содовой компанией», посягнувшей на древние шиханы (сопки) Куштау и Торатау. Читать в интернете одно, а увидеть своими глазами красоту, которую хотели уничтожить безжалостные акулы капитализма, совсем другое. Шиханы предстают инопланетными гостями… Хотя как ещё должен выглядеть бывший коралловый риф, возрастом 300 миллионов лет? Местные жители бесстрашно забираются на эти геологические образования всей семьёй, со стариками и детьми, с провизией и одеялами подмышкой. Я с трудом добрался до половины сопки и поспешил обратно, поскольку штурмовать крутые склоны в сандалетах не слишком удобно. Башкиры смотрели на меня с нескрываемой жалостью. «Упал духом?», – бросил мне попутчик, глава семейства, в чьих рядах уже начинался ропот и слышались слабые голоса протеста. Пришлось наврать, что я тороплюсь на самолёт.

Воспоминаний тяжкий груз

Надо сказать, локация для проведения тест-драйва была выбрана крайне удачно. Башкирия оказалась очень приятным и располагающим к себе местом. Таким же, как и наш старый добрый Outlander. Только теперь у него появились дополнительные оттенки цвета кузова, декоративная решётка радиатора «чёрный хром» и обшивка сидений из комбинированного материала, где центральная часть выполнена из синтетической замши, носящей гордое имя алькантара. А среди опций, шторка багажника и органайзер – для комплектации Invite, электропривод багажника – для Instyle и накладки на противотуманки – для Ultimate.

И ещё, если вы когда-нибудь окажетесь в Уфе, обязательно загляните в «Арт-квадрат» – дизайнерский квартал-хипстярник, где старинные домики, словно конструктор, совместили с морскими контейнерами и железобетоном. Атмосфера очень расслабляющая и сибаритская: кофе вкусный, еда ароматная. Сидя вечером на крыше одного из заведений, на высоте 6-7 метров от земли, я наблюдал за уличным баскетболом внизу, и вдруг в памяти всплыло, что на заднем дворе у пасечника Фаниса, на заборе висела. .. медвежья шкура.

Текст Дмитрия Леонтьева

цена, тест-драйв, характеристики Мицубиси Аутлендер

Украинцы наконец дождались 7-местной версии кроссовера Mitsubishi Outlander. И в дополнение к третьему ряду кресел Outlander 2020-го модельного года получил еще несколько весьма интересных опций, которые позволили поднять комфорт и уверенность управления на новый уровень.

Mitsubishi Outlander хорошо знаком украинцам – этот автомобиль всегда успешно продавался в и давно снискал славу надежного семейного кроссовера с очень адекватным ценником. А его гибридные версии PHEV даже служат в Патрульной полиции.

Пространство для семьи

Обновление 2020-го года принесли с собой комплектации с еще одним рядом кресел, который расположился в багажнике. Совершенно очевидно, что на такие версии будет спрос, ведь для большой семьи два дополнительных посадочных места – настоящая находка. Тем более, что ни один из конкурентов такого решения не предлагает.

Моя десятилетняя дочь и пятилетний сын сразу же оккупировали последний ряд и провозгласили свою автономию. Малышам там удобно и уютно. Да и процесс проникновения на третий ряд сидений вызывает у них истинное удовольствие. Взрослому попасть на третий ряд, конечно, немного сложнее, но разместиться там можно относительно комфортно – места не очень много, но проехать несколько часов “в багажнике” можно без каких-либо неудобств.

Зато средний ряд сидений поражает комфортом, пространством и возможностью регулировок. Можно не только менять угол наклона спинки, но и двигать сиденье вперед и назад. Наверное инженеры, создававшие новый Mitsubishi Outlander, получат отдельное место в раю еще за одно решение – абсолютно ровный пол без центрального тоннеля.

Водитель Mitsubishi Outlander сидит высоко, обзор во всех направлениях просто замечательный – несмотря на очень приличные размеры автомобиля и скругленную форму кузова, парковки в тесных джунглях мегаполиса не вызывают никаких неудобств. Благодарить за это следует не только огромные зеркала, но и систему камер кругового обзора.

Читайте также: тест-драйв Mitsubishi L200

Драйв для одного

Топовая комплектация с вариатором и мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 л разгоняется до первой сотни за 10,5 секунд. Но если на бумаге (или на экране) эти цифры не выглядят впечатляюще, то в реальной жизни ускорение достаточно эмоциональное. Японские инженеры преодолели главную проблему вариаторов – навязчивый монотонный звук при разгоне. Теперь при интенсивном ускорении Outlander очень удачно имитирует работу классического автомата, быстро и умело жонглируя виртуальными передачами.

Впрочем, интенсивные ускорения, резкие торможения и прохождения поворотов с писком резины совсем не подходят уважаемому семейному кроссоверу. На ходу главное преимущество Mitsubishi Outlander – это комфорт. Достаточно мягкая и очень энергоемкая подвеска легко расправляется с многострадальными украинскими дорогами. Даже большие ямы и выбоины Outlander воспринимает как незначительные изъяны и не передает информацию об их преодолении ни одному члену экипажа.

Съезд на грунтовую дорогу и легкое бездорожье Outlander воспринимает охотно. Большие ходы подвески и хорошо настроенный полный привод позволяют легко двигаться лесными дорогами и даже песчаными пляжами. Именно здесь пригодится система Super-All Wheel Control, которая до этого была доступна лишь в Eclipse Cross. Суть ее работы заключается в притормаживании внутренних колес в повороте при движении по мягкому покрытию. Конечно, как танк, совершающий поворот блокировкой гусеницы, Outlander не маневрирует, но помощь электроники ощущается. И это добавляет уверенности. Для точной настойки есть несколько режимов. Такая система явно пригодится зимой, когда дороги будут припорошенные снегом.

Записаться на тест-драйв

Технологии для всех

Продолжая тему комфорта, грех не вспомнить о современной мультимедийной системе с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, которая легко конектиться со смартфоном, позволяет смотреть видео в популярных форматах и выполняет голосовые команды. Кроме того, меломаны оценят приличное звучание штатной аудиосистемы на восемь динамиков с усилителем в 510 Вт. Единственное неудобство пользования состоит в регулировании громкости с помощью сенсорных кнопок – несколько раз, вместо того, чтобы включить любимую песню погромче, я с помощью “крутилки” повышал температуру обдува в салоне.

Практичность и расчет

Сильной стороной Mitsubishi всегда была и остается адекватная цена. Полноприводный 7-местный кроссовер в комплектации Instyle стоит 825 000 грн., а топовая комплектация Ultimate доступна по цене 919 000 грн. Найти полноприводный 7-местный кроссовер, который бы стоил меньше миллиона гривен, не так уж и просто.

К недостаткам 7-местного Outlander можно приписать лишь расход топлива – в жестком режиме тест-драйва он потреблял чуть больше 12 литров бензина. Конечно же, размеренная повседневная эксплуатация пожалуй позволит уложиться если не в паспортные 8,1 в смешанном цикле, то хотя бы “десятку”. А кому и этого будет многовато – простой и надежный атмосферный двигатель всегда можно легко перевести на голубое топливо. В отличие от распространенных ныне капризных турбированных агрегатов он к этому прекрасно приспособлен.

Больше информации о Mitsubishi Outlander – по ссылке.

Авторы: Сергей Волощенко (видео), Евгений Гудущан (текст)
Фото: Владислав Плешаков

Технические характеристики	Mitsubishi Outlander 2,4 Instyle/Ultimate
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 2360 см3, мощность 167 л. с. при 6000 об / мин., крутящий момент 222 Нм при 4100 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, бесступенчатый вариатор
КУЗОВ	Кроссовер, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4695/1810/1710мм, база 2670 мм, снаряженная масса 1555 кг, полезная нагрузка-655 кг, объем бака 60 л
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая, задняя – многорычажная. Шины 225/55 R18, клиренс 215 мм.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 193 км/ ч. Разгон до 100 км/ч за 12,1 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 6,8/5,1/5,8 л/100 км
ЦЕНА	От 825 000 грн. (7-местная версия).

Источник: Авто 24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Боец «замкадья»: тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2021 — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Москва — Москвой, но за «лужковским кольцом» тоже есть жизнь, и она бьет ключом. В последние пару лет — краше и выше московских фонтанов. Другое дело, что быт и пристрастия в глубинке существенно отличаются от столичных. Особенно — в автомобильном сегменте. Чем живут и что ценят близ Уральского хребта, узнаем вместе с обновленным Mitsubishi Outlander.

Евгений Васин

За пандемийные, страшно сказать, годы россияне стали не только отменными вирусологами и профессиональными «аутсорсерами», но и опытными краеведами. Города вчистую проиграли пригородам, а народная тропа к офисам заросла. И пусть границы уже приоткрыли, проще и безопаснее изучать окрестности. Те, до которых не доезжали раньше.

Внезапно оказалось, что Россия — очень большая и невероятно разнообразная страна, в которой каждый уголок и захолустье имеет свой туристический потенциал. Язык, вроде, везде русский, а говорят по-разному. Одеваются иначе, иначе встречают и провожают. Стоит отъехать пару часов от пробки, как меняется не только пейзаж, но и вкусы с предпочтениями. Чем дальше — тем отличий больше. В том числе, и в транспорте.

Блестящий шик из Поднебесной и новообретенный премиум из Страны Утренней свежести каким-то чудом исчезает из потока, оголяя «сухой остаток»: родные «механизмы» из Тольятти, Ижевска да Ульяновска, а также разного рода японский автопром. Старый, свежий и новый. Любой. Простой люд строго блюдет древний механизаторский закон: чем проще устройство — тем дольше оно прослужит. Телефон здесь уже покупают на пару лет, машину — еще нет.

Фото: АвтоВзгляд

Mitsubishi Outlander в таких условиях смотрится крайне органично. Отличить новинку от пред-предыдущего прочтения кроссовера сможет опытный пользователь или только что посмотревший презентацию журналист. Кстати, видеоряд был показан на экране новой 8-дюймовой мультимедийной системы, дружащей и с видео, и с Яндексом: если коробка передач находится в положении покоя, оно же паркинг, «музыкальная шкатулка» говорит и показывает.

В движении, правда, насладиться сериалом не выйдет — умное головное устройство отставит только звук. Из внешних атрибутов 2021 модельного года выделяется симпатичный спойлер на двери багажника, которого, как оказалось, машине чертовски не хватало раньше, затянутая в черный хром решетка радиатора, а также новые накладки на противотуманные фары и черные рейлинги на крыше. Ну и колесные диски, конечно, куда без них.

Салон обновился угольными вставками из алькантары, которая в тандеме с кожей выглядит привлекательнее, да и прослужит дольше. Тандем давнишний, знакомый не понаслышке. Добавили опций «младшим комплектациям»: самый простой Inform обрел органайзер под полом багажника, а следующий за ним Invite — электропривод пятой двери. Однако, не богато.

Под капотом вообще никаких инноваций, все строго и понятно: два бензиновых атмосферных мотора, объемом 2,0 и 2,4 литра, бесступенчатая трансмиссия Jatco, подвеска без изменений. Мерить толщину шумоизоляции и диаметр амортизатора, как, впрочем, и дорожный просвет, смысла не имеет — здесь все по-старому. В ожидании грандиозный премьеры будущего поколения модели, японцы не будут вносить глобальные перемены в автомобиль, чей век на конвейере уже подходит к концу. Впрочем, тут стоит сделать оговорку. Но чуточку позже.

Фото: АвтоВзгляд

Вереница Mitsubishi Outlander в Башкирии, где проходит динамическая часть презентации, вызывает здоровый интерес у населения: стандартный набор вопросов из серии кто/зачем/куда сменяется неподдельным вниманием к автомобилю. Да, «Аутлендер» тут знают, пробовали и регулярно практикуют. Не то, чтобы шик, но народу нравится. И уже через несколько десятков километров становится понятно, почему.

Во-первых, Башкортостан — республика километров. Исторически тут много и далеко ездят. Сгонять в Москву — 1400 км — за товарами народного потребления — не проблема, в Пермь на выходные — 500 км — никого не удивишь. На вопрос о среднем ежегодном пробеге отвечают, мол, от 20 000 до 30 000 км, если не путешествовать. Кстати, «Сочами» тут тоже на испуг не взять — «всего» 2300 километров. При регламентированном техническом обслуживании в 15 000 км — это только два посещения СТО. При 10 000 — уже три. Почувствуйте разницу. Народ здесь проживает далеко не бедный, Башкирия — богатый регион, а Уфа — один из самых привлекательных для предпринимателей городов России.

Однако деньги считать умеют и разбрасываться не будут. Не принято. Следовательно, автомобили нужны «долгоиграющие», чтобы 250 000 — 300 000 км прошел, а потом еще и продать выгодно. Mitsubishi Outlander в такую парадигму вписывается идеально: узлы и агрегаты уже успели зарекомендовать себя, хорошо известны и многократно доведены под российские потребности. А на вторичном рынке кроссовер издавна привлекателен и не вызовет сложностей с постпродажей.

Фото: АвтоВзгляд

Во-вторых, башкирским дорогам еще далеко до подмосковных: даже 215 мм дорожного просвета хватает «на тоненького», а испытанная японская подвеска «сжимает зубы» — доходит до пробоев. Отвыкли мы в «Похорошела» от такого асфальта, чего уж там. Разъезжать по местным далям на «сложносочиненных» или «дизайнерских» автомобилях, конечно, можно, они встречаются. Но недолго. Башкирский асфальт не пощадит. Впрочем, местные ребята, которые, судя по всему, тоже любят быструю езду, в обиду себя не дают: разбитую дорогу объезжают «полем», причем на раллийных скоростях.

«Летают» по проселкам по большей части внедорожники старой японской школы, привет, Pajero. Но и мы не лук перебирать приехали: минутное промедление, и Outlander отчаянно забрасывает пыль за корму, словно вспоминая о том, что теперь у всех полноприводных вариаций кроссовера стоит Super All Wheel Control, которым ранее мог похвастаться только трехлитровый автомобиль. Трансмиссия шустро отрабатывает ошибки, исправляя рулевого, и четко ведет по стежке. Первые несколько километров страшно, но ничего не отваливается и даже не скрипит. Привыкаешь.

А дальше классика: больше скорость — меньше ям. «Аутлендер» показывает себя настоящим бойцом на гравийкам и полевых стежках, стойко перенося все превратности русского туризма. В конце уже хочется рявкнуть на соседа за сбивчивые вопли и довольно сумбурную «легенду», поправить шлем и стукнуться головой о каркас безопасности. На удачу. Дакар, пролог не меньше.

Гонка заканчивается фототочкой с красивым и умиротворяющим видом, азарт проходит, становится немного стыдно. Мучили ведь машину почем зря, не будут на ней так ездить. Но башкиры поправляют: а ничего такого и не было, ехали нормально, без экстравагантности и насилия. Все так ездят, а как иначе?

Фото: АвтоВзгляд

Секрет автопутешествий по России, такого инновационного для нас вида отдыха, заключается в умении выбрать правильную скорость: чтобы и доехать, и машину не развалить. Естественно, чем надежнее автомобиль, чем больше испытаний он прошел в реальных условиях, а не в программе на компьютере, тем больше путешественники успеют. Отпуск не резиновый. Mitsubishi Outlander уже скоро как 10 лет ездит по этим, прости господи, дорогам, регулярно дорабатывается и

адаптируется под наши условия. Оттого и вызывает исключительно одобрение у попутчиков и встречных водителей. Он — понятный и знакомый, зарекомендовавший себя автомобиль. Причем зарекомендовавший в самом сложном социуме — у живых людей, а не диванных знатоков всемирной паутины. Оттого и комментарии по нему всегда одинаковые: вот бы ничего не меняли, оставив так, как есть. Не нужен нам берег турецкий и Африка нам не нужна, а вот машина, которая будет стоически переносить российские километры — нужна очень.

Когда заканчиваются плитка с кольцами, начинается разбитый асфальт и дальние расстояния, где ямы объезжают полем, а чадящий перегруженный КАМАЗ тридцать третий год подряд давит одну и ту же колею. Здесь фары — чтобы светить, а не чтобы красиво. Здесь никто не звонит дилеру, потому что машина «как-то странно работает» — связи нет. Да и дилеры тут — не про машины. Опции и функции, экономии и экологии еще не пришли в эти заповедные места, поэтому единственный фактор, который важен и ценен — надежность. Оттого здесь ценят «японию», и нуждается именно в таких автомобилях, как Mitsubishi Outlander текущего поколения. Похоже, это осознают даже в Японии. К слову, про «оговорочку».

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем возможности и перспективы немецкой новинки

70896

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем возможности и перспективы немецкой новинки

70896

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

новинки рынка, автопродажи, авторынок, автозаводы, новая модель, кроссоверы, автосалоны, купить машину, автопутешествие, тест-драйв

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander: почему так мало

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

20 августа 2021

Что изменилось в ходе последнего рестайлинга и как так вышло, что не на всех версиях кроссовера обновки заметны

10 лет — не срок

Каким бы просторным, надежным и проходимым не был нынешний кроссовер Mitsubishi Outlander — его жизненный цикл не вечен. И в последнем, третьем поколении он особенно затянулся.

Поэтому, чтобы теряющая популярность актуальная модель продержалась у нас еще хотя бы годик-другой до прихода преемника, чей дебют может состояться уже в 2022 году, японцы подвергли Outlander легкому обновлению.

Актуальный вид

Улучшения, на которые в этом году потратилась компания, чтобы продлить жизнь паркетнику, в основной своей массе сугубо косметические. Но и они доступны не во всех комплектациях «Аутлендера».

Например, в отличие от радиаторной решетки в черном хроме (не путать с Black Edition), по которой проще всего отличить машины 2021 модельного года, накладки на противотуманки достались только топовому исполнению Ultimate.

Но не всем

Черные матовые рейлинги появились у полноприводного «Аутлендера» в версии Invite, тогда как в остальных они были и раньше, а сейчас только сменили окрас с серебристого на черный.

Двухцветные 18-дюймовые колеса нового дизайна, как и спойлер на крышке багажника, на обновленный кроссовер теперь ставятся начиная со средней комплектации Intense+.

Новые оттенки

В ходе рестайлинга кроссовер также получил два новых для него варианта окраски кузова. Речь о точно таких же, как у Mitsubishi Pajero Sport колерах: благородном бронзово-коричневом Dark Brown и белом с перламутровым эффектом White Pearl.

Обновки в интерьере

В салоне кроссовера появилась комбинированная обивка с искусственной замшей на центральных вставках сидений и кожей по бокам. Последняя ни ощущениями, ни фактурой не напоминает натуральную, но сидеть на ней довольно комфортно.

А шершавые вставки из Алькантары отлично фиксируют водителя и пассажиров, не давая соскальзывать в поворотах. Но получить такую обивку можно только в паре самых дорогих комплектаций Instyle и Ultimate.

C онлайн сервисами

Другим важным дополнением фейслифтинга стала новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и «Яндекс Навигатором». В ее арсенале привычные встроенные приложения, голосовой помощник и «Яндекс Музыка».

При наличии подписки от МТС водитель также может пользоваться в машине сервисами Music и TV. Заодно доступны радио, музыка через USB и Bluetooth, воспроизведение видео с USB-флешки и Handsfree.

Яндекс и МТС — не в топе

Примечательно, что мультимедийка с этими приложениями недоступна в самой дорогой комплектации Ultimate. И этому есть объяснение. Во-первых, новый комплекс — локальное решение для российского рынка, и потому с ним не состыкован расширенный функционал и возможности топового «Аутлендера» вроде кругового обзора.

Через смартфон тоже можно

Они работают только с «родным» комплексом ​​Mitsubishi Connect, который, кстати, тоже умеет транслировать картинку с «Яндекс Навигатора» через Apple CarPlay и Android Auto от подключенного смартфона при наличии на последнем платной подписки «Яндекс Плюс».

Новое — в массы

А во-вторых, основной спрос в России приходится на «Аутлендеры» в средних комплектациях Intense+ и Instyle, где новая мультимедийка как раз и представлена. Так что доступ к этой обновке, а с ней ко встроенному браузеру, приложениям с музыкой и заправками, а также к голосовому помощнику получит максимум покупателей модели.

Доступность опций

Обновление этого года положительно сказалось на появлении разных нужностей и полезностей в средних комплектациях. В частности электропривод крышки багажника, отключаемый кнопкой в недрах центральной консоли, теперь по умолчанию есть и в предпоследней комплектации Instyle с обоими моторами — 2. 0 и 2.4.

Плюс съемная рольштора грузового отсека, убираемая под пол к трехсекционному органайзеру, появилась в исполнениях Invite с моноприводом и полным приводом.

Не только косметика

И вроде бы то, что перечислено выше, — это все улучшения машины 2021 года. Больше как бы нет. Но в Mitsubishi поскромничали и не стали рассказывать, что за последние три года Outlander довольно прилично был доработан по части техники. Ему усовершенствовали рулевую, усилили тормоза и модифицировали подвеску.

Рулит, утюжит и тормозит

В частности в 2019 году были изменены настройки «баранки», в результате чего она потяжелела и стала более информативной. Таковой осталась и сейчас, хотя добавить четкости в «нуле» будет не лишним.

В том же году компания начала ставить на «Аутлендер» другие амортизаторы, с которыми автомобиль стал лучше утюжить неровности и проглатывать ямы. Машинам с 18-дюймовыми колесами тогда же выделили усиленные тормоза с дисками большего диаметра.

Активен в поворотах

А еще продвинутая система полного привода S-AWC, регулирующая распределение тяги между осями с учетом информации от многочисленных датчиков и подтормаживающая внутреннее колесо в повороте, начиная с 2020 модельного года есть у всех полноприводных «Аутлендеров», тогда как раньше ею могла похвастать только версия GT с мотором V6.

Объяснимое подорожание

Если рост цен на самые ходовые средние комплектации кроссовера на 60-80 тысяч на фоне базового, подорожавшего всего на 20 тысяч, кому-то показался чрезмерными и неоправданным, то теперь вы знаете, на что пошли эти деньги: как минимум, на расширенный перечень оснащения, продвинутую мультимедиа и, пожалуй, на самую совершенную в этом поколении техническую начинку. А не только на черный хром радиаторной решетки.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года First Drive: Шокирующая сделка Mitsubishi Outlander PHEV — хороший тому пример по нескольким причинам.

Впервые представленный на автосалоне в Женеве в 2012 году, это семилетний проект в условиях, когда большинство автомобилей не живут дольше шести лет. Старый в данном случае также может означать проверенный. И доступный. Позвольте нам объяснить.

Галерея: 2019Mitsubishi Outlander PHEV First Drive: шокирующая сделка?

27 Фото

Большинство инженеров никогда не покупают продукт, который недавно был запущен. Они оставляют это тем, кого маркетинговые команды любят называть первопроходцами. Это те, кто платит больше за привилегию быть первым не только с точки зрения цены, но и возможных дефектов. Что бы ни пошло не так с запуском производства, все будет в руках этих первопроходцев. И инженеры это знают.

Годы идут, рабочие придумывают лучшие способы производства автомобилей. Инженеры придумывают лучшие детали и процессы. Масштаб делает эти детали дешевле и способствует снижению цены. Более доступная цена способствует росту объемов производства. Это благотворный круг совершенствования, который может положить конец только запланированному устареванию. Когда это не так, у нас есть такие автомобили, как Outlander.

Краткое введение

Представленному в 2012 году Outlander третьего поколения повезло. Через несколько месяцев после своего дебюта он уже участвовал в электрификации Outlander PHEV на Парижском автосалоне 2012 года. Это вариант, который по-прежнему делает его привлекательным перед постоянно обновляющейся конкуренцией. Некоторые из них до сих пор не предлагают подключаемый модуль.

Несмотря на то, что он был создан у борющегося автопроизводителя, купленного в октябре 2016 года компанией Nissan, он продолжает совершенствоваться. 2019модельный год в Европе получил аккумуляторную батарею большего размера. Вместо 12 кВтч он предлагает 13,8 кВтч, что на 15% больше. Задний электродвигатель стал более мощным и развивает мощность 70 кВт (94 л.с.) вместо прежнего агрегата мощностью 60 кВт (81 л.с.). Передний двигатель по-прежнему имеет те же 60 кВт, что и прежний PHEV. В этом видео объясняется, как работает гибридная система:

Предыдущая версия также имела двигатель меньшего размера, 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 кВт (119 л. с.). Нынешний — 2,4-литровый четырехцилиндровый, вырабатывающий 99 кВт (133 л.с.), но это не совсем то, что нравится поклонникам электромобилей. Чем больше вы избегаете использования двигателя внутреннего сгорания, тем лучше.

Дизайн

Знакомое лицо — это то, чего наверняка избегают люди, жаждущие новейших автомобилей в городе. Те, кого это не волнует, будут иметь автомобиль, на который все еще очень приятно смотреть, даже если он устарел. Круглые линии Outlander не соответствуют квадратным линиям, которые Mitsubishi выбрала совсем недавно.

Вы чувствуете возраст автомобиля с большей интенсивностью в салоне. Его информационно-развлекательный сенсорный экран не совсем низкий, но в более современных автомобилях он находится выше. В отличие от экстерьера, здесь везде прямые линии, особенно на кнопках вокруг центральной консоли. Они помогают Outlander выглядеть старше, чем он есть на самом деле.

Конструкция также требует, чтобы окна были закрыты, когда вы пользуетесь омывателем ветрового стекла. Если вы едете так с открытыми окнами, вас моют вместе с лобовым стеклом.

Comfort

Любой, кто ищет вместительный PHEV, почувствует, что этот Mitsubishi — хороший выбор. Пассажир ростом 6 футов может сидеть за водителем ростом 6 футов, и никто из них не будет жаловаться, что их как-то теснят.

Двухзонный климат-контроль помогает парам с разным восприятием температуры – их большинству – и есть воздуховоды, чтобы пассажиры на заднем сиденье не жарились в жаркий день на кожаных сиденьях. Замерзнуть в холодные дни машина не допустит. Не только сзади: в таких ситуациях водитель рассчитывает на подогрев рулевого колеса.

Система без ключа позволяет постоянно держать ключи в кармане, чтобы войти, включить и запереть автомобиль. Мы согласны, что в наши дни это почти обязательная функция, но вы всегда упускаете ее, когда получаете автомобиль, который этого не предлагает.

Производительность и управляемость

Outlander PHEV обладает достаточной мощностью, позволяющей вам двигаться на высокой скорости и поддерживать темп в любой ситуации. Впереди долгий подъем? Он не будет медленно замедляться.

Всякий раз, когда вам нужно взять на себя управление, электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания безопасно толкают вас. Другими словами, вы не будете тянуть руль на себя в отчаянии, в этой обычной и инстинктивной попытке заставить машину ехать быстрее. Просто нажмите на педаль газа, и все будет хорошо.

Несмотря на то, что Outlander является внедорожником, он не очень высокий. Он больше похож на накачанный универсал, который ездит соответственно. Более высокая посадка не рекомендует делать с ним крутые повороты, но в основном для ощущения. Сама машина, вероятно, справится с этим легко.

Безопасность

Семь подушек безопасности являются частью того, что делает Outlander PHEV 5-звездочным автомобилем в Euro NCAP, протестированном еще в 2013 году. прошло не плохо. Подголовники и сиденья, фары и удобство использования LATCH получили средний балл. Все остальные оценки привели к хорошей оценке.

Помимо подушек безопасности, Outlander PHEV также предлагает мониторинг слепых зон, предупреждение о пешеходах, помощь при смене полосы движения, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и стандартный контроль давления в шинах, контроль тяги и курсовой устойчивости.

Технологии и возможности подключения

Несмотря на устаревший вид, информационно-развлекательная система проста в использовании. Это не создает проблем с сопряжением, таких как у Renault со многими смартфонами. В любом случае, он не предлагает совместимость с Apple CarPlay или Android Auto, что говорит о том, что это не самая современная доступная система.

Энергопотребление

Вместо того, чтобы задумываться как эффективный, Outlander пришлось адаптировать, чтобы стать PHEV. Он тяжелый, почти две тонны — 1880 кг или 4145 фунтов. Он по-прежнему высокий, что не делает его самым аэродинамическим автомобилем. Тем не менее, электродвигатель только помог ему потратить немного меньше бензина, чем без помощи электричества.

Это означает короткий пробег по шоссе только на электричестве. Путешествуя между Порту и Лиссабоном, где мы забирали машину, нам приходилось довольно часто останавливаться для подзарядки, чтобы совершать поездку только на электричестве. Если бы это было вообще возможно.

На 306 км пути у вас есть только три пункта зарядки: Помбал, Сетубал и Авейрас. И один из них не работал. Хотя запас хода увеличивается, если вы едете более эффективно, запаса хода на электротяге недостаточно для преодоления расстояний до ближайшей точки зарядки.

Mitsubishi обещает запас хода 45 км по WLTP – 57 км в городском цикле. Даже если бы у вас было время шесть раз останавливаться для подзарядки каждые 50 км, вам негде было бы это сделать.

Mitsubishi сообщает, что расход электроэнергии Outlander PHEV составляет 169 Втч/км — также по циклу WLTP. И что комбинированный расход топлива составляет 2 л/100 км, что эквивалентно 117,6 миль на галлон.

Цена

Mitsubishi в настоящее время продвигает продажи Outlander PHEV в Португалии по цене от 31,9 евро. 90. Это для производной Intense начального уровня. Версия Instyle, на которой мы ездили, будет стоить 34 990 евро. Но есть одна загвоздка. На самом деле больше одного.

Во-первых, автомобиль не предлагается с одной краской, которая не добавляет к цене 329 евро. Таким образом, вам удастся купить его только за 35 319 евро. Если вы компания, а это главная загвоздка.

Если вы постоянный клиент, то автомобиль будет стоить 53 000 евро. С заводскими льготами в размере 8 215 евро вы можете заплатить 44 785 евро. Но, поскольку многие люди в Португалии работают самостоятельно в качестве поставщиков услуг, Mitsubishi рекламирует цену за продажу компании. И так можно много продать.

Вердикт

Outlander PHEV — идеальное транспортное средство для людей, которым не нужны самые современные электромобили. Это для людей, которым также нужно место и экономия на газе, особенно в странах с дорогим топливом или проблемами с распределением, такими как забастовки. Если у вас есть компания или любая другая ситуация, которая позволяет вам купить ее совершенно новой менее чем за 40 000 евро, это может стать реальной сделкой. Просто убедитесь, что вы останетесь довольны тем, что он предлагает.

2019Mitsubishi Outlander PHEV в Thornton CO

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Хотите знать, являетесь ли вы хорошим кандидатом на автофинансирование? Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы получить предварительное одобрение в SKYLINE MITSUBISHI.

  Просмотреть список 

Денвер Водители, ищущие экономичный транспорт для пяти человек, захотят внимательно взглянуть на популярный Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года. Этот гибридный бензиновый и электрический внедорожник включает в себя впечатляющие автомобильные технологии. Он предлагает две модели отделки салона: базовую SEL S-AWC и немного более дорогую GT S-AWC. Посмотрите Outlander PHEV, пока запасы еще есть на складе Skyline Mitsubishi в Денвере. Водители в Торнтоне, штат Колорадо, не упустят возможности протестировать один из этих захватывающих автомобилей на местных дорогах. Теперь у вас есть прекрасная возможность оценить производительность этой популярной гибридной модели!

Внешний вид — Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года

Когда вы увидите этот внедорожник на Skyline Mitsubishi, найдите минутку, чтобы восхититься его аэродинамическим профилем. Меньше и легче, чем многие внедорожники, модель 2019 года имеет длинную, почти плоскую крышу. Автомобиль предлагает четыре двери и задние подъемные ворота с электроприводом. Выберите Outlander PHEV в одном из шести популярных цветов окраски (включая Ruby Black Pearl, Rally Red Metallic или Pearl White). Outlander PHEV имеет высоту 67,3 дюйма и длину 184,8 дюйма. Водители из Колорадо ценят способность этого внедорожника с обтекаемыми формами стильно перевозить людей и грузы, а также буксировать до 1500 фунтов. Можете ли вы представить привлекательный 2019 год?модель припаркована возле вашей входной двери?

Интерьер — Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года в Thornton CO

Когда вы открываете дверь водителя, найдите время, чтобы провести руками по тщательно проработанной двойной строчке в салоне автомобиля. Сиденья и привлекательные элементы салона свидетельствуют о том, что талантливые дизайнеры Mitsubishi уделили особое внимание созданию действительно уютной и комфортной атмосферы в поездке. В декоре широко используются виниловые и легкие пластиковые акценты, чтобы уменьшить общий вес. Этот небольшой внедорожник предлагает два ряда сидений со стандартными портами USB спереди и сзади. Производитель разместил 2019Аккумуляторная батарея Mitsubishi Outlander PHEV под полом, чтобы максимально увеличить доступное пространство для хранения в салоне. Выберите тканевую обивку сидений или доступную кожу.

Механическая часть — Технические характеристики Mitsubishi Outlander PHEV в Торнтоне

Прекрасный Outlander PHEV 2019 года может проехать около 74 миль и проедет 22 мили только на одном электрическом заряде! Водители просто перезаряжают аккумулятор на зарядной станции и добавляют бензин в бак. (В некоторых случаях стандартная домашняя гаражная розетка на 120 В служит зарядной станцией для этого инновационного автомобиля. ) Модель 2018 года стала самым продаваемым гибридным внедорожником с подключаемым модулем в мире.

Силовой агрегат — характеристики Mitsubishi Outlander PHEV в Thornton CO

Текущая модель недавно была отмечена наградой журнала Green Car Journal. Команда инженеров Mitsubishi разместила бензиновый двигатель и генератор в передней части автомобиля вместе с передним основным электродвигателем. Задний электродвигатель и ряд аккумуляторов под полом внедорожника также являются важными компонентами трансмиссии. Вместе с потрясающими доступными возможностями камеры и датчика движения этого автомобиля, 2019Модель отражает исключительную автомобильную инженерию. Не упустите возможность протестировать этот захватывающий внедорожник в Торнтоне, штат Колорадо. Принесите с собой свои вопросы, касающиеся требований к электростанции и процедур зарядки. Во время вашего визита мы укажем инженерные особенности, представляющие для вас личный интерес.

Безопасность — дилер Mitsubishi Outlander PHEV 2019 г.

Конечно, Mitsubishi ценит безопасность клиентов. В этом отношении модель Outlander PHEV 2019 года дает долгожданную уверенность многим водителям из Колорадо. Прочный металлический каркас внедорожника из высокопрочной стали призван защитить целостность салона. Mitsubishi предлагает стандартные дверные замки с подсветкой, а также несколько систем подушек безопасности и надежные сиденья. Производитель даже включил стандартную технологию иммобилизации двигателя, чтобы помочь клиентам вернуть автомобиль после угона. (Компания также поставляет стандартную систему противоугонной сигнализации.) В дополнение ко всем этим функциям, водители пользуются несколькими стандартными высокотехнологичными системами оповещения и рядом доступных. Стандартная камера заднего вида и доступная система камер с несколькими обзорами дополняют эти передовые инновации.

Мы подозреваем, что вы можете обнаружить, что влюбились в Outlander PHEV 2019 года, когда проедете на нем в Торнтоне в этом году. Не ждите, чтобы исследовать этот захватывающий автомобиль. Он подходит многим водителям из Колорадо. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы сообщить нам о вашей заинтересованности в проведении дорожного испытания. Мы поможем вам начать процесс знакомства с этим замечательным внедорожником.

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Свяжитесь со мной по *

Телефон электронной почты

истинный

Фейсбук

​

Mitsubishi Outlander PHEV 2019

Небольшое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2.4 SE 2014 года, 4-дверный, полноприводный

Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2014 года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Снимок, сделанный во время фронтального краш-теста с небольшим перекрытием со стороны водителя.

Положение манекена по отношению к дверной раме, рулевому колесу и приборной панели после краш-теста указывает на то, что пространство для выживания водителя было сохранено достаточно хорошо.

Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но затем соскользнула с левой стороны. Боковая шторка безопасности выдвинута достаточно далеко вперед к передней стойке, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией.

Проникновение в пространство водителя контролировалось достаточно хорошо, и риск травмирования ног и ступней манекена был низким.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1323
Нижняя часть салона
Нижняя петля макс. (см)	16
Подножка (см)	10
Носок левый (см)	6
Педаль тормоза (см)	4
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	6
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Макс. верхняя стойка петли (см)	12
Верхняя панель (см)	10
Нижняя приборная панель (см)	11

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1323
Головка
HIC-15	81
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0,8
Изгибающий момент (Нм)	7
Максимум Нидж	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедро (кН)
Левый	4,8
Справа	1,6
Смещение колена (мм)
Левый	6
Право	1
Риск травмы колена бедра (%)
Левый	3
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,63
Справа	0,33
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,3
Справа	2,5
Ускорение ноги (g)
Левый	61
Справа	66

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2. 4 ES 4-дверный 4wd 2018 года

Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2014 года. Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травмам пассажиров
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Снимок, сделанный во время фронтального краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира.

Положение манекена по отношению к дверной раме и приборной панели после краш-теста указывает на то, что пространство для выживания пассажира было сохранено достаточно хорошо.

Фронтальные и боковые шторки безопасности хорошо работали вместе, не позволяя голове приближаться к жестким конструкциям или внешним объектам, которые могут привести к травме.

Несмотря на проникновение в приборную панель и стойку дверных петель, риск травм ног и ступней манекена был низким.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1803
Нижняя часть салона
Нижняя стойка петли макс. (см)	21
Подножка (см)	12
Носок правый (см)	9
Центральный носок (см)	4
Клапан бокового среднего (см)	8
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	6
Макс. верхняя стойка петли (см)	17
Верхняя панель (см)	9
Правая нижняя панель (см)	9

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	CEP1803
Головка
HIC-15	161
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0,7
Изгибающий момент (Нм)	11
Максимум Нидж	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	12
Бедро (кН)
Левый	1,6
Справа	3. 1
Смещение колена (мм)
Левый	2
Справа	1
Риск травмы колена бедра (%)
Левый	0
Справа	1
Индекс максимальной голени
Левый	0,27
Справа	0,50
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,5
Справа	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	33
Справа	63

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEP1803
Головка
HIC-15	59
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0,6
Изгибающий момент (Нм)	6
Максимум Нидж	0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедро (кН)
Левый	0,5
Справа	0,4
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	1
Риск травмы колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,42
Справа	0,22
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	1,5
Справа	1,4
Ускорение ноги (g)
Левый	31
Справа	37

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2. 4 SE 2014 года, 4-дверный, полноприводный

Mitsubishi Outlander был переработан для модели 2014 года. Рейтинги при лобовом столкновении с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста. (Автомобиль, протестированный Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)

Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический двигатель), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травмированию водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	Г
Нога/стопа, правая	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические размеры для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТФ1223
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	3
Слева (см)	7
Центр (см)	9
Правый (см)	8
Педаль тормоза (см)	9
Панель приборов движение назад
Слева (см)	1
Правый (см)	1
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	-2
Назад (см)	0
Смещение передней стойки назад (см)	0

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	VTF1223
Головка
HIC-15	127
Пик gs при жестком контакте	18
Шея
Напряжение (кН)	1,3
Изгибающий момент (Нм)	12
Максимум Нидж	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Ноги
Сила бедренной кости — левая (кН)	1,4
Сила бедренной кости справа (кН)	1,5
Смещение колена — влево (мм)	1
Смещение колена — вправо (мм)	0
Максимальный индекс большеберцовой кости — левый	0,39
Максимальный указатель голени — правый	0,41
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН)	2,2
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — справа (кН)	2,7
Ускорение ноги (g)
Левый	59
Справа	107

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Тестируемый автомобиль: Mitsubishi Outlander GT 4-дверный полноприводный автомобиль 2014 г. со стандартными шторками безопасности для головы переднего и второго ряда и стандартными подушками безопасности для туловища передних сидений

Mitsubishi Outlander был переработан для 2014 модельного года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста. (Автомобиль, протестированный Mitsubishi, был обозначен как модель 2013 года, но включал в себя все конструктивные изменения моделей 2014 года.)

Эти рейтинги также относятся к варианту Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический двигатель), который был представлен в 2018 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы водителя	Г
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шея	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы заднего пассажира	Г

Технические размеры для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТС1226
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-7,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТС1226
Головка HIC-15	493
Шея
Напряжение (кН)	0,9
Сжатие (кН)	0,1
Плечо
Боковое отклонение (мм)	47
Боковая сила (кН)	1,9
Торс
Максимальное отклонение (мм)	37
Среднее отклонение (мм)	32
Максимальная скорость отклонения (м/с)	4,70
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,43
Таз
Подвздошная сила (кН)	3,2
Сила вертлужной впадины (кН)	2,0
Суммарная сила (кН)	5,0
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,3
L-M момент (Нм)	74
Передний момент (Нм)	20

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТС1226
Головка HIC-15	124
Шея
Напряжение (кН)	0,2
Сжатие (кН)	0,5
Плечо
Боковое отклонение (мм)	33
Боковая сила (кН)	1,8
Торс
Максимальное отклонение (мм)	27
Среднее отклонение (мм)	20
Максимальная скорость отклонения (м/с)	2,80
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,25
Таз
Подвздошная сила (кН)	1,2
Сила вертлужной впадины (кН)	2,0
Суммарная сила (кН)	2,6
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,4
L-M момент (Нм)	44
Передний момент (Нм)	13

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Оценка распространяется на модели 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Mitsubishi Outlander 2. 4 SE 2014 года, 4-дверный, полноприводный

Оценка распространяется на версии Outlander (проверено) и Outlander PHEV (подключаемый гибридный электрический).

Общая оценка	Г
Снаряженная масса	3438 фунтов
Пиковая сила	17 034 фунта
Отношение прочности к весу	4,95

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом

Общая оценка	А
Динамический рейтинг	А
Геометрия сиденья/подголовника	Г

Технические размеры для этого испытания

Тип сиденья	Сиденье из искусственной кожи с электроприводом
Геометрия
Дорнмас (мм)	48
Расстояние ниже верхней части головки (мм)	2
Конструктивные параметры сиденья
Пройдено/не пройдено	Ошибка
Максимальное ускорение T1 (g)	10,3
Время контакта с головкой (мс)	82
Номинальное усилие	1
Силы шеи
Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	47
Макс. натяжение шейки (Н)	488

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: между автомобилями

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Название пакета

• Дополнительный пакет Touring
• стандартная комплектация GT

Общая оценка

Применяется к моделям 2018-19 гг.

г. В ходе испытаний IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом (день)

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Общая оценка

Этот рейтинг относится к 2019 году-21 модель следующих комплектаций: комплектация SE с пакетом Touring, комплектация GT

Basic

Basic

с дополнительным оборудованием

Crossing child

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 11 миль в час .
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 4 мили в час.

Переход для взрослых

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.
• г. В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 9 миль в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
• В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час. Предупреждение было выдано за 1,5 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Оценки даны за Для этого автомобиля доступны 2 различных варианта фар .

Уровень отделки салона

• Комплектация GT

Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент управления дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость была удовлетворительной с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на постепенном правом повороте, удовлетворительном на крутом правом повороте и недостаточном на обоих левых поворотах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и пологом левом повороте и недостаточном на крутом левом повороте.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	85,6 м	Нет
Прямо левый край	40,6 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	68,9 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	41,8 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	54,0 м	Нет
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	41,8 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
Прямо правый край	174,8 м
Прямо левый край	150,4 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	80,9 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	65,9 м
Правый поворот радиусом 150 м, правый край	59,4 м
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	50,5 м

Уровень отделки салона

• Отделка SEL

Фара ближнего света, тип	Галогенный проектор
Фара дальнего света, тип	Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	Р
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

с левой стороны неадекватно. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
г. На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — плохой. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого испытания

БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
Прямо правый край	80,6 м	Нет
Прямо левый край	41,9 м	Нет
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	48,5 м	Нет
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	40,3 м	Нет
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	40,2 м	Нет
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	35,6 м	Нет

БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 лк)
Прямо правый край	139,7 м
Прямо левый край	105,6 м
Радиус 250 м, правый поворот, правый край	57,3 м
Радиус 250 м, левый поворот, левый край	54,7 м
Радиус 150 м, правый поворот, правый край	45,1 м
Левый поворот радиусом 150 м, левый край	43,8 м

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Для моделей 2018-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	СЕЛ
Тип сиденья	искусственная кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля	СЕЛ
Тип сиденья	искусственная кожа

123

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
П	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров

Технические размеры для этого теста

Положение сиденья 21

3

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	34
Задний угол (градусы)	62
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	24
Задний угол (градусы)	68
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Положение сиденья 22

2

Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Положение сиденья 23

1

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	6-8
Усилие (фунты)	17
Задний угол (градусы)	63
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	20
Задний угол (градусы)	63
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Как оцениваются крепления для детских сидений

Тест-драйв Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2019 года

Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2019 года — доступный компактный внедорожник.

Рекламный слоган Mitsubishi раньше звучал как «Найди свой собственный переулок», который был изменен на «Управляй своими амбициями».Модельный ряд Mitsubishi Outlander, особенно топовая версия GT.

Mitsubishi Outlander GT S-AWC 2019 года ОБЗОР из которых будет четыре конкретных модели, от Outlander ES 2WD до Outlander GT S-AWC (Super All Wheel Control). Между ними будут Outlander SE 2WD и S-AWC, а также Outlander SEL 2WD и S-AWC. Обратите внимание, что две средние комплектации доступны либо в 2WD, либо в S-AWC, в то время как комплектация GT доступна только в S-AWC, а комплектация ES доступна только в 2WD. Также доступна модель PHEV.

Все модели Outlanders относятся к категории компактных внедорожников премиум-класса, а линейка Outlanders 2019 года повышена до более высокого уровня сложности, с лучшим качеством, улучшенной динамикой движения, технологическими достижениями и более эффективной работой.

Outlander GT S-AWC УЛУЧШЕННЫЙ ДИЗАЙН

Outlander 2019 получил множество изменений, в том числе обновленный дизайн передней части и стандартные 18-дюймовые колеса. Каждая модель также поставляется с более удобными передними сиденьями, модернизированной внутренней отделкой, новыми элементами управления окнами с подсветкой, вентиляционными отверстиями для климат-контроля на задних сиденьях и электрическим стояночным тормозом. Запасного колеса больше нет, но у всех моделей есть комплект для ремонта шин. Все модели с бензиновым двигателем переработали подвеску и рулевое управление, что, по утверждению Mitsubishi, улучшило управляемость и качество езды. Версия SE теперь имеет мягкие на ощупь сиденья, а также передние сиденья с электроприводом и задний USB-порт, которые также есть на более высоких моделях SEL и GT. Визуальная привлекательность удовлетворительна, но менее драматична.

MOTIVE FORCE

Outlander GT 2019 года оснащен 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 MIVEC SOHC с системой непрерывного изменения высоты подъема клапанов, который производит 224 лошадиных силы при 6250 об/мин и 215 фунт/фут. . крутящего момента при 3750 об/мин. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель MIVEC обеспечивает мощность для комплектаций ES, SE и SEL с передним приводом, а также комплектаций SE и SEL с S-AWC. Комплектация ES предлагает AWC, а не S – (Super). 3,0-литровый V6 соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportronic с подрулевыми лепестками, в то время как все 4-цилиндровые двигатели Outlanders направляют свою энергию на ведущие колеса через трансмиссию CVT.

S-AWC предлагает четыре режима работы для оптимизации эффективности вождения: AWC ECO, Normal, Snow и Lock.

OUTLANDER КОМФОРТ И УДОБСТВО

В дополнение к уровням отделки салона также доступны пакеты опций, которые обеспечивают дополнительные функции, а также множество отдельных аксессуаров.

КАК ПРОВЕРЕНО

Мой тестовый Mitsubishi Outlander 2019 года был в комплектации GT с 3,0-литровым двигателем V-6 и S-AWC. Базовая цена составляла $33,19.5., в то время как цена, проверенная с пакетом GT Touring, пунктом назначения и сбором за обработку, составила 36 700 долларов. Внешний вид имел жемчужно-белую металлическую отделку, а интерьер был выполнен в коричневых и угольных тонах с акцентами из глянцевого искусственного углеродного волокна.

PERFORMANCE

Mitsubishi Outlander GT 2019 года — это визуально привлекательный и спортивный кроссовер-внедорожник, который сочетает в себе новые передовые технологии, повышенный комфорт, удобство и безопасность. Моя версия GT отличалась внушительным списком стандартных функций и оборудования, а мощности было более чем достаточно для выполнения практически любой поставленной задачи. Переключение передач могло осуществляться автоматически или с помощью подрулевых лепестков из магниевого сплава. S-AWS повышает уровень контроля водителя вместе с системой помощи при трогании на подъеме. В системе используется активный передний дифференциал и система межосевого дифференциала с электронным управлением. Движущая сила разумно направляется спереди назад и слева направо на передние колеса.

В Outlander GT удается сочетать приятную динамику вождения с современным внешним видом, функциональностью и универсальностью. Он не только удобный, но и маневренный. Версия S-AWC может управляться «на лету» с помощью простой ручки управления. Передние сиденья бесступенчато регулируются для оптимального комфорта вождения. Качество езды комфортное, а аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate мощностью 710 Вт оснащена цифровой обработкой сигнала, возможностью воспроизведения MP3 и девятью динамиками, включая закрытый 10-дюймовый сабвуфер. Складывание и реконфигурация сидений упрощены для оптимального удобства использования.

НАШ ПОСЛЕДНИЙ РЕЗУЛЬТАТ

К счастью, Outlander доступен для широкого круга покупателей благодаря широкому ценовому диапазону и различным вариантам отделки в модельном ряду. Пакеты дополнительного оборудования также доступны по разумной цене, что позволяет потребителям лично оборудовать выбранную модель Outlander, чтобы наилучшим образом удовлетворить их требования и желания.

Положительным моментом является доступное трехрядное сиденье, хотя пространство третьего ряда ограничено. 3,0-литровый V6 явно превосходит 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с точки зрения производительности, а обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Sportronic с подрулевыми переключателями доставляет больше удовольствия от вождения, чем вариатор. Если вам нужен более компактный кроссовер, меньший по размеру Outlander Sport, скорее всего, вам больше понравится. Возможность буксировки до 3500 фунтов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2019 Mitsubishi Outlander GT S-AWC

Базовая цена: 33 195 долларов США.
Цена после испытаний: 36 700 долларов США.

Тип и объем двигателя: 3,0-литровый MIVEC SOHC, 24 клапана, V6 с системой непрерывного изменения высоты подъема клапанов.

Мощность (л.с.): 224 при 6250 об/мин
Крутящий момент (фут/фунт): 215 при 3750 об/мин

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая Sportronic® с подрулевыми лепестками.

Привод: поперечно установленный передний двигатель / Super All-Wheel Control.

Подвеска: Передняя — Стойки МакФерсона со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя – Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза: Четырехколесные дисковые с усилителем (передние вентилируемые) с 4-канальной системой ABS, EBD, BA, HAS, ASC и TCL с четырьмя датчиками.

Шины: Toyo A24225/55 R18 M&S, установленные на 5-дюймовые двухспицевые передние колеса с 5 окрашенными легкосплавными дисками с одним разделителем.

Колесная база: 105,1 дюйма
Общая длина: 184,8 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Высота: 67,3 дюйма
Собственная масса: 3593 фунта.
Диаметр разворота: 34,8 фута.
Запас топлива: 15,8 галлона.
Расчетный пробег EPA: 20 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе.
Коэффициент аэродинамического сопротивления: Не указан.
0–60 миль/ч: не тестировалось.

Арв Восс — автожурналист-фрилансер из Северной Калифорнии, а также член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно сотрудничающий с рядом национальных и международных средств массовой информации. Он рассматривает не только легковые, грузовые автомобили и внедорожники, но и мотоциклы, и необычные колесные транспортные средства.

Арв Восс

Арв Восс — автожурналист-фрилансер из Северной Калифорнии, а также член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно сотрудничающий с рядом национальных и международных средств массовой информации. Он рассматривает не только легковые, грузовые автомобили и внедорожники, но и мотоциклы, и необычные колесные транспортные средства.

Mitsubishi Outlander PHEV 2018-2019 Обзор подержанных автомобилей

&nbsp Показать все 19фото

Сводка

О проблемах сообщается немного, но применяются стандартные проверки подержанных автомобилей (плюс несколько проверок системы зарядки) система)

Тип автомобиля

Компактный гибридный кроссовер с подключаемым модулем

История/Описание

В отличие от версий Mitsubishi Outlander с обычным двигателем, японский автопроизводитель начал предлагать канадским покупателям свой наиболее удобный для семейного отдыха кроссовер с подключаемым гибридом (PHEV) в качестве опции в 2018 году.

Mitsubishi Outlander PHEV — это привлекательная покупка подержанного кроссовера для любителей электромобилей. Мало того, что это один из немногих доступных вариантов подключаемого модуля с полным приводом, Outlander PHEV также является гибким, относительно просторным и имеет удобную езду по шоссе.

Обратите внимание на средства освещения, навигацию с сенсорным экраном, Bluetooth, многозонный климат-контроль и многое другое.

Полнофункциональный семейный кроссовер Outlander PHEV можно в любой момент подключить к розетке для подзарядки аккумулятора. При полной зарядке водители могут проехать около 35 км, прежде чем потребуется какое-либо топливо. Благодаря встроенной функции быстрой зарядки и возможной ночной зарядке дома этого достаточно, чтобы многие канадские водители избавились от топлива для своих повседневных дел или поездок на работу.

Подключение также никогда не является обязательным: пока в баке есть бензин, Outlander PHEV готов к работе.

Двигатели

Outlander PHEV приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, соединенным с двухмоторной электрической системой, которая активно передает мощность на все четыре колеса, как того требуют условия. Все модели получают бесступенчатую трансмиссию (CVT), а общая мощность силового агрегата оценивается в 197 л.с.

Что нравится владельцам

Владельцы, как правило, высоко оценивают возможности вождения Outlander PHEV без топлива и встроенную технологию быстрой зарядки. Езда по шоссе мягкая и тихая, а грузовой отсек достаточно гибкий и вместительный.

Что не нравится владельцам

Некоторые владельцы желают иметь больше места над головой на заднем сиденье, а также более точное и непосредственное управление рулевым управлением и тормозами Outlander. Спортивные водители не должны подавать заявку.

Несколько владельцев Outlander PHEV пожелали иметь больше USB-портов для зарядки, а некоторые элементы управления и переключатели скрыты от рулевого колеса.

Совет для профессионалов: проверьте записи об обслуживании, гарантия

Подержанному Outlander PHEV, который вы рассматриваете, вероятно, всего несколько лет, и на него распространяется большое количество оставшихся гарантийных обязательств. Перед покупкой обязательно получите полные записи об обслуживании, подтверждающие, что никакое техническое обслуживание или обслуживание не было пропущено или растянуто. Для максимального спокойствия купите подержанное устройство, которое знакомо местному дилеру и поставляется со всей сервисной документацией.

Совет для профессионалов: проверьте зарядное оборудование

Проверьте наличие подключаемого модуля. При покупке любого подержанного PHEV подтвердите, какой зарядный кабель (если есть) входит в комплект автомобиля, и внимательно осмотрите зарядный кабель на наличие признаков повреждения. Разрывы или порезы в изоляции, повреждение любого из электрических контактов или общее плохое состояние — все это веские причины выделить новый зарядный шнур для максимальной безопасности.

Не забудьте убедиться, что вы можете несколько раз открыть зарядную дверцу во время тест-драйва, и подключить автомобиль к зарядному устройству, чтобы убедиться, что процесс запуска зарядки не вызывает ошибок. . Во время зарядки Outlander PHEV должен давать визуальные подсказки через индикатор зарядной дверцы и некоторые дисплеи на приборной панели.

Совет для профессионалов: ознакомьтесь с информацией об использовании и обслуживании

Прочитайте руководство. Хотя Outlander PHEV ездит как обычный кроссовер, даются некоторые специальные инструкции относительно технического обслуживания и ухода, буксировки и многого другого. Обязательно полностью прочитайте руководство, включая раздел о техническом обслуживании.

Тест-драйв

Проверка днища

Некоторые владельцы рекомендуют проверить днище Outlander PHEV на подъемнике перед покупкой. Хорошая идея для любого подержанного автомобиля, эта проверка может выявить, возможно, дорогостоящую проблему: повреждение аккумулятора, вызванное небрежным движением по бездорожью. Эта проверка настоятельно рекомендуется, так как она может выявить очень маловероятную, но очень дорогостоящую проблему.

Проверка стеклоочистителей

С места водителя проверьте дворники и форсунки омывателя, используя все настройки, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Некоторые владельцы сообщают о редкой проблеме с шаткими дворниками. Пока вы сидите за рулем, убедитесь, что все элементы управления на рулевом колесе работают должным образом, а также дверные замки, окна, регулировки сидений, климат-контроль, стереосистема, система с сенсорным экраном и все остальное, что работает на электричестве. .

Уход за аккумулятором

Несмотря на то, что Outlander PHEV оснащен очень большой батареей, используемой исключительно для питания автомобиля от электроэнергии, он также имеет меньшую, более обычную батарею для питания бортовой электроники и аксессуаров. Некоторые владельцы не знают об этом и, как следствие, могут не обслуживать или не заботиться об этом важном компоненте должным образом. Если вспомогательная батарея разряжена или умирает, многочисленные разочаровывающие проблемы могут случайным образом проявляться в нескольких электронных системах.

Проверив, протестировав и при необходимости заменив эту батарею перед покупкой, вы избавитесь от головной боли.

Вердикт

Пока что подержанный Mitsubishi Outlander PHEV выглядит надежной ставкой без каких-либо широко распространенных проблем или серьезных проблем, о которых сообщают владельцы. Найти подержанное устройство с большим количеством оставшейся гарантии будет легко. При соблюдении приведенных выше рекомендаций покупатели могут рассчитывать на безаварийное вождение в течение многих лет.

Рейтинги безопасности

IIHS: результаты здесь
NHTSA: 5/5 звезд (2019)

Вот список отзывов.

Джастин Притчард

Джастин Притчард

Узнать больше

Джастин Причард — автомобильный журналист, консультант, телеведущий и фотограф из Садбери, Онтарио.

Вам также может понравиться

Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC 2019 года в комплекте с розетками для подключения багажника

Поиск

Mitsubishi Outlander PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) 2019 года недавно был назван журналом Green Car Journal «Зеленым внедорожником 2019 года». Награда заслужена тем, что мы считаем, вероятно, лучшим внедорожником PHEV на рынке сегодня.

Итак, насколько хорош Outlander PHEV? Mitsubishi одолжил нам один для недельного тест-драйва, призывая нас провести время как в городе, так и в дороге. У нас была возможность совершить ночную поездку в Форт-Уэрт из Остина и обратно, чтобы выяснить это.

Помимо хороших оценок за комфорт, плавность хода, ускорение, управляемость, простор, новейшие функции удобства и безопасности, а также передовые информационно-развлекательные системы — Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC 2019 года ОЧЕНЬ зеленый!

Заявленная экономия топлива для S-AWC PHEV составляет 74 мили на галлон в смешанном режиме город/шоссе с гибридной системой, оптимизирующей интеграцию двойного электродвигателя с бензиновым двигателем.

Outlander PHEV имеет три режима движения , которые можно выбрать для настройки производительности по желанию. Мы выбрали «Режим вождения с зарядкой аккумулятора», чтобы оптимизировать постоянное поддержание заряда аккумулятора на уровне 80 процентов. Кроме того, когда бензиновый двигатель работает в гибридном режиме, при необходимости можно мгновенно получить дополнительную мощность. Примечание: на самом деле это сложнее, но достаточно сказать, что это работает.

Пройденное расстояние, включая местную езду, составило 444 мили. Заправившись по возвращении в Остин, мы залили всего 7 галлонов. Подсчитав, Outlander PHEV GT S-AWC 2019 года проехал 63,4 мили на галлон в этой поездке.

Компактный кроссовер Outlander PHEV GT S-AWC от Mitsubishi за менее чем 40 000 долларов США (после налоговой льготы) почти настолько хорош, насколько это возможно.

Outlander PHEV GT 2019 года, как было протестировано

Наш тестовый Outlander был окрашен в насыщенный цвет Ruby Black Pearl с черным салоном. Он был оснащен подъемно-сдвижным люком с электроприводом и солнцезащитным козырьком.

Его гибридная трансмиссия оснащена литий-ионным приводным аккумулятором и высокоэффективным 2,0-литровым бензиновым двигателем со встроенным генератором. Привод обеспечивают два высокопроизводительных электродвигателя (передний и задний).

Они интегрированы с проверенной системой Mitsubishi Super All-Wheel Control (S-AWC). Настроен на работу с двумя электродвигателями, чтобы обеспечить такой же контроль производительности полного привода, как и у негибридного Outlander.

Питание аккумуляторной батареи обеспечивается бензиновым электродвигателем-генератором, шестиступенчатая Рекуперативное торможение Система с лепестковыми переключателями или с подключением к электрической сети с коротким временем зарядки (быстрая зарядка постоянным током) 25 минут.

 

Внешний вид

Outlander PHEV GT оснащен обновленной передней решеткой со вставками из сотовой сетки. Новые фары и рамка противотуманных фар, новые расширители переднего и заднего бампера и задний спойлер. Особенности стиля включают акценты Bright Chrome на элементах кузова и акценты Dark Chrome на решетке радиатора.

 

Элементы премиум-класса включают светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни (DRL), светодиодные задние комбинированные задние фонари, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и подогревом с цветовой маркировкой, дворники с датчиком дождя и переменным прерывистым режимом работы, а также Антиобледенитель стеклоочистителей.

 

 

 

18-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски — новинка 2019 года — оснащены всесезонными шинами 225/55R18.

 

 

Интерьер

Внутри Outlander PHEV GT отличается новым стилем и премиальными элементами, такими как черная обшивка потолка и стоек, окрашенные в серебристый цвет акценты приборной панели и напольная консоль, мягкая на ощупь верхняя часть приборной панели, дверь, подлокотник и декоративная панель. вставками, аудиопанелью Gloss Black и мягкими кожаными сиденьями.

Двухзонная система климат-контроля с микронным фильтром и задними воздуховодами обеспечивает комфорт в просторном салоне.

Впереди вы найдете передние сиденья нового дизайна с подогревом, валиками и 8-позиционной регулировкой мощности для водителя и пассажира. Задние сиденья, также отделанные кожей, складываются в пропорции 60/40 и откидываются, а также имеют центральный подлокотник с подстаканниками.

В салоне достаточно места для пяти человек спереди и сзади с пространством для головы (спереди/сзади) 39,9/38,1 дюйма, пространством для ног 40,9/37,9 дюйма и пространством для плеч 56,4/56,0 дюйма.

 

 

Много места для снаряжения. За вторым рядом — 30,4 кубических фута, а в сложенном виде — 62,8 кубических фута. Кроме того, под грузовой палубой есть ящик для хранения.

А для облегчения погрузки и разгрузки Outlander оснащен задней дверью с дистанционным электроприводом.

Технология / информационно-развлекательная система

В Outlander GT PHEV имеется множество технологий и информационно-развлекательной системы. Особенности включают в себя цветной многофункциональный ЖК-дисплей с распределением S-AWC, измеритель управления энергопотреблением, высококонтрастные датчики, быстрый ввод с помощью кнопки запуска, управление аудиосистемой/телефоном/голосом на рулевом колесе, передние и задние порты USB, 12 портов USB. вольтовой розеткой и 7-дюймовым дисплеем Smartphone Link .

A Система Rockford Premium Audio мощностью 710 Вт с 9 динамиками оснащена SiriusXM и HD-радио Bluetooth Беспроводная технология и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto подчеркивают информационно-развлекательную систему.

A  Пульт дистанционного управления Mitsubishi Приложение для смартфона позволяет устанавливать график зарядки аккумулятора, управлять обогревом и охлаждением при подключении к сети, включать/выключать свет и другие функции, а также получать обновления состояния автомобиля, такие как запирание/разблокировка дверей, а также более.

Блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт

Уникальной особенностью Outlander PHEV GT является блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт для питания электрических устройств от основного аккумуляторного блока во время стоянки. Есть две вилки, которые можно использовать для питания практически всего, что вы можете взять с собой в приключение или другое семейное развлечение (подумайте о поездке на заднем дворе).

Безопасность

Модель Outlander GT PHEV GT S-AWC оснащена системой многоракурсных камер и камерой заднего вида, а также адаптивным круиз-контролем, системой предотвращения столкновений вперед, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о слепых зонах и сменой полосы движения. Ассистент, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое включение дальнего света фар.

Другие стандартные элементы безопасности включают в себя полный комплект подушек безопасности и соответствующих удерживающих устройств, антиблокировочную систему торможения с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения, электрический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, контроль тяги, активный контроль устойчивости, систему помощи при трогании на подъеме и давление в шинах. Система наблюдения.

Гарантия

На Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года распространяется стандартная ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 5 лет / 60 000 миль.

Первоначальные владельцы — пока они владеют автомобилем — имеют ограниченную гарантию на трансмиссию сроком на 10 лет / 100 000 миль

Кроме того, система PHEV имеет полностью передаваемую 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на компоненты PHEV и батарею основного привода

Цены

Рекомендованная производителем розничная цена Mitsubishi Outlander PHEV GT S-AWC 2019 года составляет 901 049 долларов США. С премиальной краской, парой аксессуаров и доставкой цена наклейки составила 42 920 долларов.

Этот автомобиль имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере 5 836 долларов США, что снижает чистую цену до 37 084 долларов США.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019 модельного года

Outlander PHEV 2019 года выпускается в двух комплектациях: SEL S-AWC MRSP 34 795 долларов США и GT S-AWC 41 495 долларов США.