На ходу глохнет скутер: Почему глохнет скутер на ходу

Дек 26 1975

Содержание

Почему глохнет скутер хонда дио 34 — mad wheels

Работа скутера может быть достаточно непредсказуема, даже несмотря на простоту двигателя и всей конструкции. Но при поломке определить причину и произвести ремонт иногда достаточно сложно. Одной из наиболее распространенных проблем является ситуация, когда глохнет скутер. Это может происходить в двух случаях — при движении и во время простоя на заведенном двигателе. Многие спрашивают: почему скутер заводиться и глохнет? Специалисты выделяют три основные причины — карбюратор, свеча и проводка.

Именно из-за свечи случаются наиболее частые поломки, когда скутер заводиться и глохнет. На свече имеются электроды, так вот когда между ними накапливается нагар, искра по свече не может работать должным образом, в запущенных случаях искра вообще не проходит. При наличии неправильного зазора свеча образовывает короткое замыкание. Именно это объясняет, почему скутер глохнет на ходу — искра не поступает из-за нагара или зазора.

Во избежание подобных неисправностей рекомендуем следить за состоянием свечи, и при возможности мерить зазор, этот показатель должен варьироваться от 0,6 до 0,7 мм. При меньших показателях свеча будет неправильно работать и вскоре полностью выйдет из строя. Если зазор выше данных показателей, свеча будет потреблять намного больше электричества, а неспособность скутера вырабатывать данный показатель приведет к невозможности получить искру. Также во избежание нагара рекомендуем иногда ездить на повышенных оборотах, в таком случае свеча будет самостоятельно очищаться. Смотрите более подробно здесь ⇒ почему нет искры на скутере

Причина 2: карбюратор.

Довольно частой причиной, когда скутер заводиться и сразу глохнет, является неправильно настроенный карбюратор. Важно придерживаться точных показателей карбюратора, ведь он должен подавать топливо в соответствии с характеристиками двигателя, перед использованием скутера проверьте жиклеры, уровень поплавковой камеры, уровень иглы. Некоторые скутеристы отмечают, что скутер глохнет на ходу после того, как открутился один из жиклеров.

Также после разборки и чистки карбюратора владелец скутера может повредить поплавок или неправильно установить иглу. В некоторых случаях двигатель глохнет из-за нехватки воздуха, который поступает в карбюратор. Тщательно почистите воздушный фильтр и желательно, сам карбюратор. Если вы не уверены, что проблема в воздушном фильтре, достаточно открутить его и завести скутер. Если он работает без него, придется произвести чистку. В другом случае в карбюратор попадает вода и вмешивается с топливом. Скутер может вовсе не заводиться или глохнуть при начале движения. Достаточно спустить с поплавковой камеры бензин и закачать новый.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Скутер глохнет на ходу?

Представьте ситуацию: вы едете на скутере, и вдруг он глохнет и снова заводиться. Причина как раз в искре, а точнее в отслаивании нагара от электрода. Когда данное действие происходит скутер теряет искру, и соответственно, глохнет. Но когда вы двигаетесь, скутер работает на высоких оборотах, а значит свеча может самоочиститься от нагара. Лучшим способом будет замена свечи на новую, ее стоимость достаточно низка, но поможет решить такую проблему.

Самокат Honda Dio запускается и останавливается

Двигатель останавливается сразу после запуска

1. Убедитесь, что карбюратор получает газ, отвинтив сливной винт.

2. Скутер запускается, скутер Honda Dio не запускается, не запускается и не останавливается. Открути свечу

3. Убедитесь, что карбюратор забит и отрегулирован.

4. Запуск и остановка Honda дио. Проверьте впуск на утечки.

5. Проверьте время зажигания.

6. Что самокат стоит с острым глохом и не запускается, а если он запускается, то. Заводится и сразу умирает опель астра. Проверьте компрессию в цилиндре.

Автомобиль Kia Sorento зарекомендовал себя как надежный и достаточно просторный внедорожник. Как и с любой машиной, это также необходимо делать время от времени. Процедура технического обслуживания также включает операцию замены моторного масла.Этапы…
Как отключить сигнализацию Шерхана без брелкаЧтобы выключить будильник, не мигая, нужно знать расположение сервисной кнопки Valet, вашего автомобиля. ЩЕР-КАН 5УДАЛЕНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗ ЗНАНИЙ1) Откройте дверцу машины ключом, система сразу перейдет в режим …
Лакировка кузова автомобиля не так знакома, как может показаться на первый взгляд. Чтобы получить качественную поверхность, необходимо иметь необходимое оборудование, материалы и опыт нанесения таких покрытий. Машина после нанесения слоя лака станови…
Внедорожники на базе ВАЗа В начале нового тысячелетия команда АвтоВАЗа совместно с General Motors отметила выпуск серийного внедорожника ВАЗ 2121. Шевроле нива получил современный внешний вид, улучшенную силовую установку и оригинальную трансмиссию….

Поездка периодически теряет сцепление с дорогой. После нескольких обменов газа время от времени, иногда нет. Появились новые фильтры и ремни, карб.

поставить новый карбюратор. они запустили скутер с трудом. с увеличением газа это останавливается. Скажите мне что делать

Скутер завелся и через 10-15 секунд задержался.

На данный момент он обычно не запускается. Двигатель нагревается и останавливается, и моя Honda выключает зажигание и мотороллер. У моего сына скутер Honda Dio и он не заводится. Но о самокате все еще не может быть и речи. Что это может быть?

самокат с газом и газовыми разрядами звучит как плохой металл, где он щелкает
позже ваш толчок исчезает, он едва начинается, если он начинается, то через минуту он умирает? помогите плиз

тяга исчезает, едва начинается, если начинается, то останавливается через несколько минут? Разберите двигатель. Не обойтись без этого.

Люда, пожалуйста, скажи мне, что делать!
У меня есть Honda Dio 34, не так давно я сменил CPG, чтобы сломать старую, я побежал, катался около 2 недель, а потом я не тянул ее, я поменял коленчатый вал подшипников, это фактически началось после одного раза Вроде бы воздуха много, хотя картера не так уж и много. Регулируемый не помогает, моя рука при закрытии нормально вылетает, но не тянет! если кто знает в чем дело, подскажите пожалуйста!

Слушай людей!
У меня есть Атланта Браво на прокат 1500 (работает)
прошло в 1345 году

Помоги мне, пожалуйста. У меня есть SUZUKI ZZ. Я запускаю его со своей лапы и через несколько секунд он замерзает. Opel Astra 1.3 cdti запускается и останавливается сразу. Opel Astra 1.3 cdti запускается и останавливается сразу. Подскажите пожалуйста что делать?

Honda Dio 34. Проехать 10 метров и киоски.

Помогите каналу с монетой: Сбербанк: 4276 0221 7192 2795 WebMoney: R219365238730, Z114239495239 _ Ушата.

Скутер запускается, но останавливается при запуске, не дает питания.

В общем, я не нашел ответа на кучу веб-страниц, но вскоре понял. Хонда дио запущена, а кабины скутера на большом скутере не запущены. Моя Honda Dio 34 умирает, когда ты бензин. Мне сказали, что на нем был скутер и я. Одновременно помыл карбюратор.

ищу некоторых скутер Honda Dio 35 отлично работает, но я не могу уйти от того, что могло бы быть. масляный насос не работал раньше; бензин и масло вмешались. возможно перестарался

Поездка периодически теряет сцепление с дорогой. У меня была такая же еда, но тяги не было, но потом опять нормально, я наконец-то встал, пробил отверстие в насосе карбюратора и все стало нормально, скорее всего, нужно разобрать карбюратор и хорошо его почистить

Даже гражданин, не знакомый с автомобильной техникой, знает, что такие компоненты подвески транспортного средства подвергаются большим нагрузкам во время работы и могут подвергаться сильному износу. Принимая во внимание бюджет Renault Logan и плохие …
Замена масла в коробке передач Chevrolet ЛаносЕсли вы верите паспортным данным автомобиля Chevrolet Lanos последних лет, вам не нужно менять масло в коробке передач Lanos на протяжении всего срока службы автомобиля. Но это не указывает, будет ли это …
Да, на Passat B5 есть глюк с центральным замком центрального замка. Когда дверной замок заблокирован, некоторые дверные замки отрываются. На моем запертом одноразовом замке левый пассажир дверь. Чтобы нормально выключить машину, нужно было нажать кно…
Замена лампы в приборной панели Golf 3Не так давно я помог Passat B3 помочь в ремонте отделки салона. После этого я получил идею и не вышел из нее. Фактически, с самого начала (с пробегом 10 000) загорелись огни на спидометре (один), напротив номера …

Раньше это включалось очень хорошо. Сейчас я просто начну это прямо сейчас. Что это может быть?

Я сделал видео о том, как работает двигатель, звук не очень хороший, но если сделать его громче, двигатель будет слышен!
Часть 1
http://www.youtube.com/watch?v=WaykkyjDia0&function = youtu.be
Часть 2
http://www.youtube.com/watch?v=dLwJarSgWs0&function = youtu.be

Я запускаю самокат и сразу же сбиваюсь с пути, я должен поддаться газу. Скажите мне что делать

на скутере отпуск останавливается — это замедление заднее колесо плоское от холма почти до самой остановки самоката, и когда скорость падает до 5 км, она идет в соответствии с энергией блока, обычно проблема сцепления не может быть реализована

мой гоночный викинг 2011 катался на нем в течение месяца, и он начал задерживаться, а не запускаться после зимы, он начинал и останавливался после самоанализа и осмотра, была проблема, что нет подачи воздуха в шланги газового компенсатора безупречно все, скажите мне, что сделать

после того как голова замерзла через 5 минут.

Что мне делать?

Аквариум
Аналогичная проблема, вакуумный насос отключен, все в порядке, теперь вам нужно выяснить, почему нет вакуума на высоких скоростях, ни клапана, ни головки. Я отменю свою подписку, когда найду дилемму.

Теперь я закончил свой собственный сломанный пластик, вставил его, запустил, разогрел! Я мог проехать около 10 км спустя, остановился на заправке, выключил зажигание и мотороллер заработал, сначала я не знал, что делать, не понимал, как это работает без электричества, позже я открыл крышку и отвинтил холостой винт, а потом он вымер! Ну, я свернул его домой и выглядел, как будто все было в порядке, свет и все огни погасли, когда зажигание было выключено, свеча прекрасно работает, Не знаю что делать (((скажу

Теперь я закончил свой собственный сломанный пластик, вставил его, запустил, разогрел! Я мог проехать около 10 км спустя, остановился на заправке, выключил зажигание и мотороллер заработал, сначала я не знал, что делать, не понимал, как это работает без электричества, позже я открыл крышку и отвинтил холостой винт, а потом он вымер! Ну, я свернул его домой и выглядел, как будто все было в порядке, свет и все огни погасли, когда зажигание было выключено, свеча работает нормально, я не знаю, что делать (((скажи мне

Источник

Post Views: 59

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

Почему дымит скутер 2т (двухтактный)

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, иначе гореть у него не получается, даже в самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы владелец двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. Дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя.

Так что, пугаться не следует.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз и коптеть очень сильно.

Если скутер 2 т сильно дымит:

Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке
Это же наблюдается в случае, если в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и как предупреждение заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния
Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
Проверьте качество смеси карбюратора. Возможно, смесь обогащенная. В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может собраться достаточное количество масла, чтобы утром во время заведения и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым
Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

Все причины почему скутер не набирает скорость и обороты

Почему скутер глохнет

Увеличение зазора между электродами ведет к увеличению потребления тока, и чем больше этот зазор, тем относительно больше требуется напряжения, вплоть до нехватки последнего для образования нормальной искры.

Иногда свеча самоочищается, когда скутер едит на повышенных оборотах, если этого не происходит и ваша свеча постоянно подвержена нагару, и методы с корректировкой качества смеси не помогают, можно отпилить боковой электрод до середины центрального, зазор оставить рекомендуемым, 0,6 — 0,7 мм. Проверенно, так свеча работает более стабильно при проблеме с нагаром. Если проблем с нагаром на свече у вас нет, делать этого не рекомендуется.

Почему скутер глохнет на ходу

Почему скутер глохнет на ходу, а потом опять продолжает ехать. Это случается когда на большей скорости нагар отслаивается от электрода, в это время он замыкает центральный и боковой электрод, скутер на какое-то время теряет искру на свече и мотор глохнет, после самоочистки, он возобновляет работу. В данном случае, если это случается часто, поможет отчасти спиливание бокового электрода, которое было описано выше.

Нестабильно двигатель скутера может работать также при попадании влаги на электроприборы и электропроводку, происходит утечка напряжения и искра пропадает. После просушки этих деталей или после простоя, двигатель работет нормально

Если скутер подвержен такому влиянию влаги, важно загерметизтровать электропроводку и электроприборы любыми методами, изолентой, скочем и др

Нестабильная работа двигателя также возможна из-за попадания воды в топливо, а оттуда в карбюратор. Так же причиной нестабильной работы может быть дополнительный подсос воздуха в карбюратор, кроме как из воздушного фильтра, например из-за трещин в патрубке или плохого соединения.

Теперь вам известно почему скутер глохнет.

Почему глохнет мопед

подскажите что может быть. Вообщем проблема такая:едет и минуты через 1,5 глохнет.еси новую свечю поставить то раза 2 по киллометру проедет. Еси ехать вдвоём то и того меньше проедет

. Еси заглохнет сам то в блшизжайшее время больше не заведётся,а если и заведётся то не разгазовывается,а еси газа накрутить то вовсе глохнет.иногда разгазовывается но стоит снять его с подножки и сесть на него и газу накрутить глохнет.Если же заглушить его самому пока не заглох,то минут через 5 ещё столькоже проедет.Подскажите пожалуйста,что может быть. Я сначала думал что прокладка где нибудь спускает-поменял прокладки где лепесток и где карбюратор с патрубком(который идёт к лепестку) соеденяется.Но всё равно глохнет!Свечю вроде не заливает. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Салют.У меня похожая фигня была.Разобрал карбюратор,а там жиклёр один открутился начисто.Поставил его на место,закрутил,теперь езжу.У меня honda dio cesna af 34.

получается что нехватка бензина просмотри отбензобака до цилиндра

Скорей всего идет много нагара и свеча забивается. Еще может быть что с катушкой проблемы и свечи пробиваются. Тут смотреть нужно. Если ты постоянно меняешь свечи то вытащи одну нерабочуу и посмотри что с ней, или она в нагаре или пробитая?

ZooX?они в нагаре но не в очень сильном,но и не в слабом.свечи не пробиты.а в сальниках не может быть дело. вот я сёня газу в пол накрутил(на подножке)секунд 5 поработал и заглох.на газ даже не ореагировал(

Почему скутер глохнет на холостых

Скутер как и любая техника может со временем выйти из строя. Поэтому нужно время от времени его проверять и обслуживать. Если скутер не обслуживать своевременно то он соответственно не будет вам долго и верно служить. Даже китайские аппараты служат верой и правдой в умелых руках. Сегодня мы поговорим на тему: «Почему скутер глохнет на холостых».

Скутер глохнет на холостых

Случается так, что скутер хорошо работает и набирает скорость без проблем. Но если отпустить ручку газа, то перейдя в режим холостого хода скутер глохнет. Чаще всего это случается когда он еще не прогрелся и без подгазовки он глохнет. Но бывает, что это происходит после прогрева или длительной езды. Что делать в таких случаях? Почему скутер глохнет на холостых оборотах? Если тот еще не прошел обкатку то скорее всего стоит просто ее закончить и все наладится. Но если это не связано с обкаткой то ищем причину.

Глохнет на холостых: причины

Причиной тому что скутер глохнет на холостых оборотах может быть бедная смесь (или поломка в топливной системе) или плохой бензин. Прежде чем приступать к ремонту проверьте качество бензина. Если это началось после заправки, то нужно слить бензин и заправиться на проверенной заправке (можно промыть бак ацетоном). Если не помогло то нужно проверить сам обогатитель и каналы обогащения смеси. Если там проблем нет а скутер глохнет на холостых оборотах то идем дальше. Проверяем всю топливного систему: — Карбюратор. Снимаем и разбираем его. Полностью промываем каждую деталь и каждый канал. Собираем назад в том же порядке что и разбирали. — Воздушный фильтр. Бумажный нужно продуть компрессором. Если состояние совершенно плохое то нужно заменить фильтр. Паралоновой промываем бензином и немножко высушиваем. Потом пропитываем маслом. Выжимаем в руке что стекло лишнее. — Вакуумный кран. Снимаем с карбюратора оба шланга. Тонкий берем в рот и втягивает в себя. Это делается для того чтобы создать вакуум. В это время с другого шланга бензин должен активно вытекать. Если бензин вытекает вяло то нужно снять вакуумник и промыть, продуть, прочистить. После этого хорошо прогреваем скутер и регулируем холостой ход.

Если скутер дальше глохнет на холостых то возможные причины: — Электро обогатитель заклинил или неправильно поставлен — Жиклеры или канал обогащения плохо промытые — Воздушный фильтр пропитали недостаточно либо не пропитали вообще. — Плохо настоений карбюратор. Чтобы проверить можно закрутить винт качества полностью и открутить его на один оборот. Это будет очень грубая настройка которую нужно будет перенастраивать, но сейчас можно проверить это исправит то скутер глохнет на холостых.

Правила эксплуатации

Любой производитель к своему продукту прилагает инструкцию по эксплуатации. Там описано, когда и как обслуживается скутер, как проверяется правильная его работа (зажигание, переключение скоростей, компрессия двигателя и системы выхлопа). Если скутер не набирает скорость, то это, прежде всего, происходит из-за нарушения данной инструкции. То есть нужно регулярно менять свечи, ремни, масло, воздушный фильтр, следить за качеством бензина и масла. Нужно вовремя чистить контакты электрической системы и менять аккумулятор. Обслуживание – это не только протирание скутера от пыли, а глубокая диагностика всех его узлов и механизмов.

Скутер не набирает обороты: причины, диагностика, устранение неполадок

Ремень вариатора скутераЕсли вы заметили, что ремень вариатора на вашем скутере достаточно изношен или того хуже порвался, то бежать со всех ног в сервис совсем необязательно. Заменить ремень вариатора не так и сложно.

Для этого вам понадобится головка на 8, для того чтобы снять крышку вариатора, небольшого размера кусочек резины толщиной 3-6 мм.

Перед началом установки ремня на вариатор скутера не забудьте чисто вымыть руки. Любая капля масла или грязи попавшая на новый ремень для него смерть.

Итак, начнем

Обратите внимание на звездочку ведущего шкива, если она расположена ближе к крышке вариатора, то звездочку можно и не снимать. Для начала снимем старый ремень

Раздвинем максимально подвижную щеку ведомого вала, что бы ремень смог проскользнуть вглубь.

Зацепляем ремень за звездочку ведущего вала, затем прокручиваем ее. Снимая ремень, будьте предельно осторожными и внимательными.Из раздвинутых щек его надо снимать предельно аккуратно, может резко сработать пружина, повредить механизм или дать вам по пальцам.

Чтобы установитьновый ремень на скутер порядок работы будет обратный. Для начала, просовываем новый ремень вглубь щек ведомого вала и зацепляем звездочку, используя резиновую прокладку. Удобнее делать это лучше снизу. Прокладка необходима для того, что бы не повредить ремень. Затем медленно прокрутите звездочку. Если на вашем скутере пластиковая крыльчатка, необходимо проследить, что бы ремень двигаясь не обломал ее крылья. Вот и все… на вашем скутере стоит новый ремень вариатора.

Скутер не держит холостой ход — основные причины

Рассмотрим ситуацию, когда скутер заводится, но холостой ход не держит. Двигатель норовит заглохнуть.

Конечно, это явный признак износа поршневой и катастрофического падения компрессии, поэтому сначала нужно убедиться, что двигатель в нормальном состоянии. Вообще, любой поиск неисправностей с двигателем, нужно начинать с замера компрессии. Если поршневая изношена, вы никогда не сможете провести качественную диагностику и вернуть нормальную работоспособность двигателя.

Следует отметить, дальше мы рассматриваем не плавающий холостой ход, а именно невозможность работы скутера на холостом ходу после пуска. То-есть, когда скутер заводится, немного поработает на холостом ходу (пусть даже 2 сек. ) и глохнет. Если обороты плавают, но двигатель не глохнет, вам сюда — почему плавают обороты холостого хода.

Теперь, собственно, причины.

Почему скутер не держит холостой ход и глохнет

Проверьте винты качества смеси и холостого хода. Винт качества должен быть откручен на 1,5 оборота, а винт холостого хода до нормальных оборотов. при этом, двигатель должен хорошо реагировать на регулировки холостого хода повышением и уменьшением оборотов. Как ни странно, но в большинстве случаев, когда скутеры поступают в нашу мастерскую с жалобой — «не держит холостой ход», мы просто производим настройку с помощью винтов в течении 1 минуты и проблема решается

Важно: регулировку нужно производить только после прогрева двигателя, когда пусковой обогатитель закроет канал, подробнее о регулировке карбюратора мы говорили тут — как правильно отрегулировать карбюратор .
Убедитесь, что пусковой обогатитель работает нормально. Без его адекватной работы, холостой ход холодный двигатель скутера держать не будет

Как правильно его проверить, мы рассматривали тут — проверка пускового обогатителя на скутере.
Если компрессия в норме, а при регулировке холостого хода винтом нет реакции двигателя, скорее всего в жиклер холостого хода попала грязь. Карбюратор нужно снять и прочистить. Важно сделать это правильно, с выкручиванием жиклеров и полной продувкой всех каналов. Как правильно промыть карбюратор, мы рассматривали тут. Заодно и проверите пусковой обогатитель.
Грязь могла попасть также в канал пускового обогатителя.
Проверьте зазоры клапанов, если скутер четырехтактный. Как правильно это сделать, мы говорили тут — как настроить клапана на скутере.
Некоторые китайские коммутаторы могут искажать зажигание, тогда двигатель также глохнет, при этом работает крайне нестабильно несколько секунд
Если до этого была произведена замена коммутатора, обратите на это внимание.

Причина 1: свеча.

Почему скутер глохнет

Почему скутер глохнет на ходу

Теперь вам известно почему скутер глохнет.

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье. Если у вас случилась данная проблема, исправить ее без особых знаний будет крайне сложно. Первым делом следует убедиться в работоспособности определенных деталей, поэтому следует произвести такие действия:

настроить и отрегулировать карбюратор;
проверить воздушный фильтр;
проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
проверить искру на свече;
настроить поплавок на карбюраторе;
проверить реле, генератор и катушку;
в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Мотоциклисту

Есть, но уже реже, другие причины поломок. При указанной поломке лезть в двигатель – последнее дело; хотя бы предварительно замерьте давление в цилиндре компрессометром (заодно и проверите свечку зажигания). Бывает, что засорился карбюратор, а также – выхлопная труба (в последнем случае – скутер, который разгонялся до 60 км/ч с трудом разгоняется, максимум до 20км/ч). Что касается засоренной выхлопной трубы, то либо заменяется труба, либо снятая труба кладется в костер, накаливается, затем из нее вытряхивается копоть. Возможен другой способ (если есть знакомый сварщик): толстая чать трубы распиливается болгаркой (вдоль), вытряхивается копоть, затем труба заваривается.

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания. Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим

Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го)

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.

Почему скутер не набирает максимальную скорость

Давайте представим такую ситуацию….Вы купили новый скутер 49,9 кубиков и с лёгкостью разгоняете его до 60 км/ч, получая от этого удовольствие. Но вот со временем вы замечаете, что не можете разогнать его до максимальной скорости. Не стоит сразу паниковать. Чем раньше вы заметите это, тем проще и дешевле обойдётся ремонт. Если двигатель скутера испытывает недостаток мощности, то сделайте визуальную проверку. Для этого заведите скутер и немного прибавьте газу для наблюдения. Если двигатель плохо набирает обороты, то причин может быть несколько:

засоренный воздушный фильтр;
неисправна свеча;
засоренный бензофильтр или карбюратор;
забитый глушитель;
неисправный стартовый обогатитель;
забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
неисправность трансмиссии;
износ поршня;

Давайте разберём причины и начнём с самого простого. После каждого действия необходимо запускать двигатель и проверять его на наличие изменений в работе.

1. Первым делом проверьте и прочистите воздушный фильтр. Многие не обращают на эту деталь особого внимания, а это большая ошибка. Фильтр является одной из самых важных частей скутера и за ним нужен особый уход. Как почистить воздушный фильтр, читайте статью Обслуживание воздушного фильтра.

2. Если это не помогло, то проверяем свечу зажигания. Выкручиваем свечу и проверяем на наличие искры. Причины отсутствия искры:

неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор;

Так же обращаем внимание на её цвет и наличие нагара. Нормальная свеча имеет цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны

Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода. Если свеча имеет большой слой нагара, другой цвет, ярко выраженные следы масла, то это говорит о её неисправности, неисправности поршневой системы или топливной системы. Свечу лучше заменить на новую и опять проверить двигатель на набор оборотов. Причин выхода из строя свети несколько:

неисправная или загрязнённая свеча;
переобогащенная смесь;
несоответствующее калильное число свечи;
проблемы с поршневой — забрызгивает маслом

3. Следующим шагом будет проверка компрессии в цилиндре двигателя. Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм), то вот несколько причин:

неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей;
протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей;
прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей;
порванная прокладка головки цилиндра;
прогоревший или изношенный поршень или цилиндр, или кольца;
трещина в головке цилиндра.

Если определились с причиной, то приступаем к ремонту. Ну а если с цилиндром полный порядок, то приступаем к следующему шагу.

4. Настроить карбюратор и проверить на герметичность всю топливную систему. О том как настроить карбюратор читайте в статье Регулировка карбюратора.

5. Возможно забит глушитель и его нужно почистить. Из-за забитого глушителя очень много проблем, обычно после чистки скутер становиться не узнаваемым.

6. Еще одна из возможных причин — износ ремня вариатора. При необходимости нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора. Подробнее о замене ремня читайте статью Замена ремня вариатора на скутере.

Бывает что скутер сначала легко набирает максимальную скорость, а со временем набирает скорость все хуже. Также уменьшается максимальная скорость которую может развить скутер. Но это не страшно. Стоит всего лишь определить причину и вернуть все как было. В статье мы поговорим о том, почему скутер плохо набирает скорость.

Если у вас китайский скутер 50 кубов, то проверьте что у вас действительно 50 кубов. Часто китайские инженеры ставят поршневую не 50 кубов а вплоть до 80. Это не обходится дороже и скутер имеет лучшую динамику и максималку. Но бывает, что в китайском скутере 150 кубов, а он не может разогнаться больше 70 км/ч. Такие скутеры не поставляют в Европу через строгий контроль, но успешно попадают в страны бывшего СССР.

Устранение поломки

Процедура устранения обнаруженной поломки бывает нелегка, но ее проведение доступно совершенно каждому владельцу электросамоката. Ремонт проводится различными способами, и самые понятные и эффективные мы представляем ниже.

Ремонт деталей электросамоката

Самостоятельный ремонт отдельных компонентов устройства возможен, но ограничен. Без соответствующих навыков пользователь может лишь проверить целостность деталей, подсоединение и состояние проводов и контактов, а также воспользоваться тестером и посмотреть показатели напряжения и сопротивления. При обнаружении какого-либо повреждения элемент необходимо заменить. Сегодня в продаже имеются все детали по отдельности, поэтому сэкономить деньги в данном случае можно легко. Если же визуально никаких повреждений выявить не удалось, придется обращаться в сервис.

Перезагрузка системы

Перезагружать систему лучше всего с полностью заряженным аккумулятором. Пошаговая инструкция:

Отключить зарядное устройство.
Разобрать самокат и отсоединить провод, который передает напряжение от АКБ на плату.
Подсоединить зарядный блок и снова отключить.
Вернуть на место провод, соединяющий батарею и плату.
Включить электросамокат.
Подождать около минуты и подключить зарядку.

В результате сигнальный диод станет мигать с интервалом в 1 секунду. Это означает, что операция проведена успешно.

Обновление ПО

Процедура обновления требует подключения электросамоката к компьютеру или смартфону. Далее, посредством специального приложения, необходимо загрузить на средство передвижения новое программное обеспечение. Для такой цели подойдет, к примеру, утилита MiHome.

Причина 1: свеча.

Сообщений 1 страница 1 из 1

Поделиться12011-04-25 16:02:12

Проблема № 1. Внезапное пропадание скорости. Отсутствуют реакции на акселератор , несмотря на то, что трос в порядке, привод заслонки тоже. Реакция появляется только при сильном повороте ручки газа.

Проблема № 2. Гуляние рамы в поворотах 150сс.

Решение: нужно наварить усилители рамы (рама под седлом на изгибе- верхняя часть рулевой колонки) и необходимо заменить резину на нормальную.

Проблема № 3. Не работают поворотники. Отключается мотор.

Решение: подключить реле поворотников; посмотреть, не окислились ли контакты, в том месте, где провод подходит к генератору.

Проблема № 4. Слабые крепления, отвалился глушитель.

Решение: Нужна сварка и умелые руки.

Внимание! Перед работой со сваркой необходимо отключить коммутатор ,также стабилизатор напряжения. Во время сварки сварочный аппарат закрепляется как можно ближе к месту работы

Если нужно подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтировать его. Ток, который не пройдёт через шпильки, может повредить подшипники коленчатого вала.

Проблема № 5. Разлетаются сайлентблоки ходовой части.

Решение: Лучше ставить жигулёвские сайлентблоки, так как они лучше всех подходят, и будут гораздо надёжнее китайских производителей. Только их потребуется в некоторых случаях обрезать болгаркой.

Но есть и минусы. Резина, должна, запрессована на горячую, а в копейке её просто вдавили, резина мягче, чем в родной. Так что ищите подходящий для вас вариант.

Проблема № 6. Плохо заводится двигатель, либо сначала заводится, а через некоторое время глохнет.

Решение: Причина в том, что сальник двигателя уже негоден. Он не герметичен, давление в кривошипной камере низкое, поршень не совершает полезной работы. Двухтактные двигатели наиболее просты в использовании, чем четырёхтактные. У двухтактных двигателей нет клапанов, их роль выполняет поршень.

Проблема № 7. Повышенный расход топлива у двигателя.

Проблема № 8. Из глушителя идет дым, меняется звук выхлопа, также пропадает тяга.

Решение: причиной может быть плохое качество бензина (одинаково как для двухтактных, так и четырёхтактных двигателей) . У двухтактных двигателей могут быть проблемы с маслонасосом (это избыток масла в топливной смеси), здесь нужна настройка. Только неопытному — лучше не лезть. Для начала маслонасос надо откалибровать, нужно знать, как он регулируется, потом номинальный расход масла для определённого скутера. Средний расход скутеров 1литр на 1000 километров. Ещё есть вариант поставить хорошую свечу с вольфрамом. Масляной насос может пропускать масло при простое – через него и набегает масло в кривошипно-шатунную камеру, вот оно и дымит.

У четырёхтактных скорее всего проблема с сальниками.

Проблема № 9. Скутер не заводится.

Решение: Посмотреть сколько масла в двигателе, если мало, то долить. Если после этого скутер заводится со скрипом, значит нужно смазать детали, заменить подшипники коленчатого вала. Если ничего не помогло – это сломался кикстартер, промежуточная шестерня не вышла из зацепления, поэтому мешает двигателю заводиться.

Причина 3: электропроводка

Скутер глохнет на ходу?

Порядок проверки и методы ремонта

Если скутер не едет больше 40 км. ч., то существует определенный порядок проверки и поиска причин. Соответственно, для каждой причины существует свой алгоритм ремонтных работ.

В первую очередь, проверяется свеча. Для этого её надо выкрутить и осмотреть. Если контакты чистые, то всё в порядке. Если же они покрыты чёрным нагаром или наоборот, чистые, но имеют красный оттенок, то проблемы со смесью. Ремонт в этом случае заключается в чистке и обслуживании карбюратора.

Далее, можно проверить качество искры на свече и, если она слабая, нужно проверить контакты на высоковольтной катушке, на индуктивном датчике зажигания и на замке зажигания. Также проверяется наличие короткого замыкания в указанных узлах и пробои на корпус.

Следующий этап – проверка двигателя. Для начала его температуры. Если он перегрелся, то это может означать слишком бедную смесь или плохой бензин. Устранить это можно, прочистив карбюратор.

Можно померить компрессию на ближайшей станции техобслуживания, и если она низкая, то придется разбирать двигатель и искать проблему в поршневой группе.

Причина 3: электропроводка

Скутер глохнет на ходу?

Скутер не едет после прогрева

Опции темы

Здравствуйте! Не знаю вообще к кому можно обратиться, поэтому спрошу здесь. Тема в общем полный оффтоп, но вдруг кто поможет.

Купил в прошлом году скутер Suzuki ZZ Inch Up Sport, 2х тактный, 50 куб. Ездил на нем все лето. Сначала ездил вроде нормально, но со временем стал ездить хуже и хуже. В затяжную горку под конец прошлого сезона в самом конце подъеме ехал со скоростью не более 20 км/ч. Отдал в ремонт: почистили карбюратор, поменяли поршневую, подшипники и сальники коленвала на оригинальное новое. Но проблема осталась. Я практически могу удержать скутер при трогании ногами при максимальном газе. Максимальная скорость = 55 км/ч, больше — отсечка. Максимальная должна быть 60 км/ч, но подизношен ремень вариатора.

Парень, который мне ремонтировал, занимается ремонтом скутеров, бензопил, бензотриммеров и другой аналогичной техники. Но он не знает в чем может быть проблема. У него скутер Suzuki Address 110 и он говорит, что у него он точно также себя ведет после прогрева, но там объем больше в 2 раза и не так это чувствуется. Сегодня ездил к нему, он позвал человека с таким же скутером и менял местами: — коммутатор, — выхлопную трубу, — вариатор с торк-драйвером.

Двигатель по ощущениям не набирает обороты. Свеча светлокирпичного цвета, т.е. смесеобразование в норме.

Второй скутер (донор) в худшем состоянии, но я на нем проехался с моей выхлопной трубой — очень сильно отличается динамика, на нем сильно чувствуется разгон с места, а на моем такого нет и близко. Он едет что по прямой, что в горку — ему вообще все-равно, а мой в горку сдыхает.

Не знаю что может быть еще. Это скорее как крик души — я не знаю куда можно еще обратиться. Может у кого есть знакомые у кого можно спросить.

3 thoughts on “Поиск и устранение неисправностей вариатора скутера”

Отличная cтатья, спасибо! Вот только не написано, если углубления или неровности будут на задних раковинах вариатора, это допустимо?

Спасибо,очень понятно и поучительно.

Статья интересная и наглядная, только есть одно замечание. Соосность это единый центр вращения для разных деталей, а ведущий и ведомый вариаторы — разные детали каждый из которых вращается вокруг собственной оси. Однако втулку действительно точить нельзя т.к. при изменении длины втулки ремень на ведущем и ведомом вариаторе будет вращаться в разных плоскостях, что вызовет его перекос и как следствие перегрев, перекос и обрыв.

Почему глохнет мопед

получается что нехватка бензина просмотри отбензобака до цилиндра

Какие холостые обороты двигателя должны быть на скутере

Содержание

Скутеры Обслуживание и ремонт
Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно
Регулировка карбюратора — регулировка холостого хода
Регулировка карбюратора — регулировка качества смеси
Регулировка карбюратора — регулировка уровня топлива в поплавковой камере
263 комментария на “Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно”
Видео

Скутеры Обслуживание и ремонт

Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно

Устройство карбюратора скутера и принцип его работы мы изучили, теперь можно приступить к настройке.

Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор, если есть признаки его засорения.

Под настройкой и регулировкой карбюратора понимают следующие манипуляции:

Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.

Регулировка карбюратора — регулировка холостого хода

Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы скутера во время простоя.

Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных карбюраторах:

Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2- винт качества смеси.

Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского скутера. 1 — винт регулировки качества на холостом ходу; 2 — топливоприёмный штуцер; 3 — штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4 — винт-пробка поплавковой камеры.

Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и качества смеси. 1 — вентиляционная трубка; 2 — винт регулировки оборотов холостого хода ; 3 — винт регулировки состава бензовоздушной смеси.

Закручивая винт, обороты увеличиваются. Откручивая — соответственно обороты уменьшаются. Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь стабильной работы на холостом ходу.

Регулировка карбюратора — регулировка качества смеси

Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами. При чрезмерно бедной смеси, скутер работает неправильно, перегревается, теряет мощность. При богатой смеси, наблюдается увеличенное потребление топлива, образование нагара в камере сгорания, карбюратор как правило мокрый.

Настройку качества смеси можно проводить как регулировочным винтом, так и перемещением иглы в дроссельной заслонке. На фотографиях выше вы можете наблюдать расположение винта качества смеси. При его отсутствии, настройка проводится только иглой.

Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем. Так же и с иглой, поднимая иглу — обогащаем, опуская — обедняем. Сочетание обоих методик позволяет добиться наиболее приемлемых результатов при настройке, однако при отсутствии первого, как например на карбюраторах Suzuki Sepia и Suzuki Assress, будем довольствоваться только перемещением иглы. И на том спасибо.

Перед регулировкой карбюратора, прогреваем скутер в течении 10-15 минут, карбюратор должен быть чистым (изнутри). Идеальной, считается работа двигателя при расположении винта качества смеси в открученном положении на 1,5 — 2 оборота. В зависимости от износа двигателя и прочих неисправностей, этот диапазон может колебаться.

Скутер должен разгоняться плавно, без провалов, во время движения не должно быть рывков. Если добиться приемлемой работы скутера вам не удалось, вытаскиваем дроссель из карбюратора и поднимаем либо опускаем иглу. Для этого извлекаем ее из заслонки и перемещаем стопорное кольцо по пазам.

Узнать качество вашей смеси, а тем самым и в какую сторону производить регулировку, можно по свече, а точнее по цвету и отложениям на ее электродах. Если она черная, с преобладанием большого количества нагара — смесь богатая. Если свеча практически белого цвета, электроды перегреваются и плавятся — смесь бедная.

Регулировка карбюратора — регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Проверить уровень топлива в поплавковой камере можно при помощи прозрачной трубки, которая находится в самом низу карбюратора. Открутите сливочный винт,

поднимите трубку вверх противоположно карбюратору и проверьте уровень топлива. Обратите внимание, что уровень топлива надо проверять при рабочем двигателе скутера, при этом трубка всегда должна располагаться выше карбюратора. Уровень топлива должен быть чуть ниже бордюра крышки.

Если его мало, или как правило много, снимаем крышку и регулируем момент срабатывания запорной иглы путем загинания (усика) держателя иглы в очень маленьких диапазонах.

Следует заметить, если карбюратор долгое время не промывался и есть признаки загрязнения его каналов и жиклеров, если заливался или заливается бензин, с октановым числом меньшим, чем рекомендует завод изготовитель (например А-80), если установленные жиклеры и прочие детали не соответствуют рекомендованным заводом параметрам, то перед настройкой карбюратора надо это все устранить, так как дальнейшая регулировка будет лишь временной и вы не добьетесь требуемого результата.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

263 комментария на “Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно”

как почистить инжектор на сузуки адрессv50g?1литр на 25км стал кушать.против70км пол года назад.где их чистят?или можно вручную?

Администратор ответил:
25 марта 2012 в 12:17

В вашем случае лучше обратиться в сервисный центр, так как работа это достаточно тонкая.

Roman ответил:
23 мая 2017 в 11:38

Доброго дня вмене такт 16 проблема з карбюратором подсос воздуха через штуцер переліва карбюратора

Сергей ответил:
12 марта 2018 в 08:31

Добрый день. у меня Хонда 34 на средних оборотах теряет скорость в плодь до остановки на больших оаботает нормально,в чём причина

San-sanych ответил:
15 марта 2018 в 11:19

Причина в карбюраторе. При определенном положении дросселя не готовится требуемое количество смеси. Нужно снимать, мыть, смотреть.

Кирилл ответил:
13 октября 2020 в 17:13

Почему в карбюраторе много масла, точнее на дроссельной заслонки

Денис ответил:
2 мая 2012 в 21:19

Администратор ответил:
3 мая 2012 в 21:38

35 дио сам по себе мало не кушает. Забитый глушитель запросто может быть причиной перерасхода. За уровень бензина отвечает датчик топлива. Скорее всего, проблема с неправильным отображением — в нем.

витя ответил:
6 мая 2012 в 12:57

у меня из карбюратора бензин льётся из маленького шлачика и скутер сразу же глохнет!что делать?карбюратор чистил, бак тоже!

витя ответил:
6 мая 2012 в 14:51

витя ответил:
6 мая 2012 в 15:12

витя ответил:
6 мая 2012 в 15:16

что делать?может игла плохая или!не знаю!

витя ответил:
6 мая 2012 в 19:27

карбюратор бензином заливается!игла плохая или карб надо почистить!

Администратор ответил:
8 мая 2012 в 21:10

Второй вариант. Причем большое внимание нужно уделить поплавковой камере.

Администратор ответил:
8 мая 2012 в 21:00

Его заливает. Нужно снять карбюратор и заново тщательно все промыть, проверить состояние запорной иглы поплавковой камеры.

витя ответил:
9 мая 2012 в 12:00

витя ответил:
9 мая 2012 в 12:43

а как проверить хорошая она или нет!

витя ответил:
10 мая 2012 в 21:31

а сколько стоит новый карб на Storm L?

Администратор ответил:
10 мая 2012 в 21:35

Не больше 30 долларов. Хотя остальное на совести продавца.

витя ответил:
11 мая 2012 в 14:12

что нужно сделать чтобы игла не залипала!

Администратор ответил:
13 мая 2012 в 21:28

О какой игле речь? Дроссельной заслонки или запорной игле поплавковой камеры?

витя ответил:
14 мая 2012 в 20:29

дроссельной вроде! я эти названия забываю!

Nikita ответил:
7 марта 2017 в 19:52

Закрути болт на отстойнике

Вик ответил:
15 июня 2019 в 16:22

Дима ответил:
7 мая 2020 в 22:19

В карбюраторе не правильно настроен паплавок…

Александр ответил:
8 июля 2012 в 18:10

Ребята нужен совет. Нонда ДИО 27.Заводится нормально.Приемистость хорошая.Проезжает 500-600метров.Начинает дергаться и глохнет.Уровень топлива выставлен по рекомендациям Вашего сайта.Когда заглох завести нельзя.Только нужно снять воздухан и закрыть рукой карб.Он заведется и опять проезжает эти 500метров и глохнет.Что может быть где искать.Поршневая в норме-менялась 2 месяца назад.Компресия хорошая.Могут быть виноваты сальники коленвала?Шата в коленвале нет.Явного дыма с выхлопной нет.Нормально ездил до вчерашнего дня.Буду очень признателен за помощь.С уважением Александр.

Администратор ответил:
10 июля 2012 в 20:58

А все дело в уровне топлива в карбюраторе. Нужно уровень немного поднять, у вас слишком низкий. После этого проблема решится. Снимите карбюратор, открутите крышку поплавковой камеры, переверните карбюратор и обратите внимание на расположение поплавка. В перевернутом состоянии он должен быть параллельно карбюратору. У вас он скорее всего немного выше. Подогните усик так, чтобы поплавок выровнялся или же упал на пару мм ниже параллельного уровня. Там каждый мм имеет значение.

Александр ответил:
11 июля 2012 в 07:05

Артём ответил:
16 июля 2020 в 19:42

Павел ответил:
13 сентября 2019 в 20:43

Источник

Видео

проблемы с холостыми оборотами на скутере/решение

вот из-за этого скутер глохнет на холостых и плохо заводится

Плавают обороты на скутере 4Т двигателя.

Если не настраивается холостой ход на скутере

Почему мотор набирает обороты при холодном пуске

Глохнет на холостых или лечим хронические болезни китайского карбюратора

Скутер не набирает обороты. Давится при открытии газа. Решено!

Ещё раз о настройке карбюратора 4т скутера | 2021

Низкие обороты холостого хода

Не регулируются холостые обороты скутера, карбюратор…

6 причин, по которым мотоциклы могут глохнуть во время движения (объяснение)

Вы едете по шоссе, наслаждаясь свежим воздухом. Вы держите дроссельную заслонку открытой и слышите только ровный рокот мотоцикла под собой.

Внезапно шум двигателя пропадает. Ваша рука все еще на дроссельной заслонке, поэтому вы смотрите на панель управления только для того, чтобы понять, что ваш велосипед обесточен. Ваш велосипед выключен, и вы можете остановиться.

Это пугающий сценарий, который может случиться даже с лучшими из нас. Если это произойдет с вами, полезно знать, на что обращать внимание и как подготовиться, если ваш велосипед отключится во время езды.

Содержание

Вот краткий ответ на вопрос, почему мотоцикл глохнет во время движения:

Есть несколько причин, по которым мотоцикл может глохнуть во время движения. Низкий уровень топлива или неисправный аккумулятор — основные причины, по которым мотоцикл глохнет во время езды. Но это может быть и несколько других причин, все из которых связаны либо с топливом, либо с электричеством.

Причины отключения мотоцикла во время движения

Вот распространенные причины отключения мотоцикла во время движения:

Проблемы с источником топлива

Топливо является очевидной причиной того, что мотоцикл не заводится. Тем не менее, есть несколько вариантов проблем с топливом, которые могут привести к тому, что ваш велосипед заглохнет во время езды.

1. Закончилось топливо

Если вам когда-нибудь посчастливилось оказаться за рулем мотоцикла, который заглох во время езды, готов поспорить, что первым делом вы проверили топливный бак.
Топливо заканчивается даже у лучших из нас!

На некоторых мотоциклах может не быть указателя уровня топлива или он может быть неисправным. Какой бы ни была причина, просто помните — это случается!

Если вы едете на карбюраторном велосипеде, у вас будет резервный переключатель на топливном клапане только для таких случаев.

2. Топливный насос

Если топливный бак полный, но мотоцикл по-прежнему не заводится, возможно, вышел из строя топливный насос.

3. Загрязненный газ

Ваша топливная система чувствительна. Если мусор загрязнит ваше топливо, мотоцикл не сможет работать правильно. То же самое верно, если в ваш бак попала какая-либо жидкость, кроме бензина.

Вода и дизельное топливо являются наиболее частыми виновниками загазованности. Вот почему вы не должны заливать в бак ничего, кроме бензина.

Если вы считаете, что ваше топливо загрязнено, лучше всего слить топливо и очистить бак. Есть продукты, которые вы можете приобрести для очистки бака или отвезти велосипед к местному дилеру/в независимый магазин.

Пока вы чистите бак, не помешает также проверить его на наличие отверстий или утечек, через которые могло попасть загрязняющее вещество.

Проблемы с электрической системой

Система зарядки вашего велосипеда состоит из трех основных частей. Аккумулятор, статор и выпрямитель-регулятор. Каждый из этих компонентов выполняет несколько функций и работает в тандеме друг с другом во время движения велосипеда.

Если один из этих компонентов не работает, у вас могут возникнуть проблемы с велосипедом, включая отключение велосипеда во время движения.

4. Неисправный аккумулятор

Аккумулятор обеспечивает начальную мощность, необходимую для запуска велосипеда. Он также устраняет слабину, когда ваш статор не может справиться с электрическими потребностями вашего велосипеда. Это должно происходить только тогда, когда вы едете на низких скоростях с низкими оборотами в минуту.

Во время движения мотоцикла аккумулятор заряжается от статора. Выпрямитель-регулятор также выступает в качестве защиты от генератора переменного тока, чтобы убедиться, что он не отдает слишком много энергии. Поскольку все три компонента работают в тандеме, если они не получают всего необходимого напряжения, они выйдут из строя и потенциально убьют мотоцикл.

Когда вы проверяете свой велосипед на наличие виновника отключения, обязательно проверьте клеммы аккумулятора. Вы были бы шокированы тем, как часто проблема с аккумулятором на самом деле является простой аппаратной проблемой.

Однако так везет не всегда. Иногда это действительно плохой аккумулятор, который потерял заряд по какой-либо причине. Лучший способ проверить аккумулятор — провести нагрузочный тест. Спецификации различаются в зависимости от типа батареи.

Например, сидячая батарея может иметь поверхностное напряжение (без нагрузки) 12,4 Вольта, что является удовлетворительным. Но как только ставишь на него нагрузку, напряжение падает до 3. Это будет плохая батарея. Использование тендера для батареи может спасти батарею, если она все еще находится под напряжением во время нагрузочного теста.

Пожалуйста, прочтите также нашу статью о проблемах с мотоциклетным снаряжением и их решениях.

5. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания играют ключевую роль в обеспечении мощности вашего велосипеда. Когда он искрит, он воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда поршень находится в самом верхнем положении (также известном как верхняя мертвая точка). Если с вашей свечой зажигания что-то не так, она не зажжется должным образом, поэтому случаются пропуски зажигания, обратные вспышки или ощущение слабой мощности.

Существует несколько причин, по которым свеча зажигания может выйти из строя. Один из них, если ваш велосипед работает на обедненной смеси. Это может привести к преждевременному износу свечей зажигания. Если ваш мотоцикл работает на обедненной смеси, это означает, что соотношение воздух-топливо больше в пользу воздуха.

Поскольку воспламенение свечи зажигания зависит от воздушно-топливной смеси, если воздуха больше, чем топлива, это приведет к более горячему горению топлива и риску расплавления свечи зажигания. Свечи зажигания также могут выйти из строя из-за чрезмерного количества топлива или масла.

Иногда не имеет значения, насколько хорошо вы ухаживаете за своим велосипедом или за свечами зажигания. В конце концов, они выдадут его просто из-за износа.

6. Неисправный статор

Статор подает напряжение на несколько компонентов велосипеда и помогает создавать напряжение, которое в конечном итоге попадает на свечу зажигания. Статор также заряжает аккумулятор, когда велосипед включен.

ЭБУ управляет искрой и в основном получает напряжение от аккумуляторной батареи. Если статор не питает аккумулятор, то он не может дать искру.

Когда ваш статор выйдет из строя, вы столкнетесь с несколькими проблемами. Ваш мотоцикл будет трудно запустить, а двигатель может дать осечку или дать обратный эффект.

Если статор выйдет из строя, искры не будет, а значит, мотоцикл вообще не заведется. Также вполне вероятно, что ваша батарея постоянно умирает после езды, потому что статор не заряжает ее.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, хорошо это или плохо при торможении двигателем мотоцикла.

Что делать, если велосипед заглох во время езды?

Исходя из личного опыта, ехать на велосипеде со скоростью 80 миль в час по автостраде, которая внезапно теряет мощность, очень страшно. Требуются нервы и доверие к физике, чтобы доставить меня к плечу и безопасно остановиться.

Вы также должны прочитать нашу статью, в которой рассказывается о 6 причинах, по которым мотоциклы дают обратный эффект при запуске

Но если я могу это сделать, вы тоже можете (но, надеюсь, вам не придется). Просто имейте в виду следующее:

1. Сохраняйте спокойствие

Знаю, легче сказать, чем сделать, но я действительно попадал в некоторые неприятные ситуации во время езды, и причина номер один, по которой я смог пройти через них, заключалась в том, что я мог остаться спокойствие.

Когда мы выходим из себя и делаем что-то из паники или страха, мы подвергаем себя наибольшей опасности.

2. Не давите на тормоза

Когда что-то пойдет не так во время езды, первое, что вы почувствуете, — резко затормозить мотоцикл, но когда дело доходит до мотоциклов, это редко бывает лучшим решением. На самом деле, верно обратное.

Когда во время езды что-то идет не так, часто лучше наклониться и дать мотоциклу больше газа или свернуть. Редко бывает хорошей идеей немедленно остановить велосипед.

3. Используйте любой оставшийся импульс, чтобы подтянуться

Если вы находитесь на автостраде или шоссе, когда ваш велосипед теряет мощность (как у меня), используйте инерцию, которая у вас есть, чтобы перестроиться на обочину. Еще одна причина не бить по тормозам.

Вам покажется, что вы играете в frogger, но это можно сделать (поверьте мне). По этой же причине может быть хорошей идеей ездить по внешним полосам и использовать только внутренние для обгона.

4. Найдите безопасное место перед осмотром велосипеда

Может возникнуть соблазн немедленно спрыгнуть с велосипеда и начать ползти под ним, чтобы понять, почему он отключился, но это не рекомендуется, особенно если вы находитесь на велосипеде. шоссе. Сделайте все возможное, чтобы оттолкнуть велосипед на стоянку или в зону с низким трафиком, прежде чем осматривать его.

Кроме того, если вы не носите с собой обширный набор инструментов, на обочине вам практически нечего делать.

Также прочитайте нашу статью о том, как проверить, не пахнет ли ваш мотоцикл бензином.

Заключительные мысли

Лучший способ избежать остановки велосипеда — держать бак полным и аккумулятор заряженным. Также важно осматривать свой велосипед между сервисами, особенно если что-то не так.

Как мы только что узнали, даже небольшая деталь, например, свеча зажигания, может нанести ущерб вашей системе.

Источники

Основы статора, генератора и аккумуляторной батареи мотоцикла | Сайт MotorcycleCruiser.com

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

РЕШЕНО: Почему мой двигатель глохнет через полмили? — 2004-2009 Yamaha Vino 125

Модель Vino 125, выпускавшаяся с 2004 по 2009 год, оснащена двигателем объемом 125 куб.

17 вопросов Посмотреть все

Хосе

Рем: 13

Размещено: 22 сентября 2013 г.

Опции

Постоянная ссылка
История
Подписаться

Мотороллер отлично заводится и очень хорошо работает на холостом ходу. ..после полумили по улице он глохнет на знаке «Стоп» и не заводится снова по крайней мере 10 минут.

Ответ получен! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 1

Отмена

Выбранное решение

майер @майер

Представитель: 675.7k

MacHale Enterprises

2,9к

1к

2,6к

Опубликовано: 22 сентября 2013 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Снимите карбюратор и очистите его. Этот недостаток. На большинстве обычных мотоциклов есть ручной кран, который используется для отключения подачи топлива в карбюратор (ы). На большинстве скутеров подача топлива !@#$ осуществляется в вакууме. Когда двигатель проходит цикл впуска, от впуска идет вакуумная линия, которая идет к топливу !@#$, контролирующему поток. Если двигатель не работает, топливо не течет. Если вакуумные магистрали имеют перегибы, ослаблены или треснуты, это приведет к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, а также будет препятствовать правильному поступлению топлива в карбюратор, особенно на высоких оборотах.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

тиреллжасперсон

Рем: 13

Опубликовано: 22 сентября 2013 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Убедитесь, что вентиляционные отверстия камеры карбюратора и вентиляционное отверстие топливного бака не перекручены и не засорены. Звучит так, как будто вы выжимаете углеводы всухую, а затем за десять минут ожидания удается заполнить углеводы достаточно, чтобы перезажечь. В любом случае… у вас проблемы с топливом. Обслужить топливную систему.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

ЛкГрэм

Рем: 139

Опубликовано: 28 апреля 2014 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Еще вариант — неисправна катушка зажигания. У меня была аналогичная проблема с моей Honda Helix несколько лет назад, она проехала несколько миль и заглохла. Обнаружил перегрев катушки зажигания. Я позволил ему остыть через 10-15 минут, затем он снова начал глохнуть через несколько миль. В конце концов дилер обнаружил проблему

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Проблема остановки скутера BMW — webBikeWorld

Владельцы скутеров BMW сообщают о проблеме остановки

Я получил сообщения от владельцев о проблеме остановки скутера BMW.

Очевидно, это серьезная проблема, поэтому я буду добавлять все полученные отчеты на эту страницу, и мы посмотрим, что произойдет.

В США сообщайте обо всех проблемах безопасности в Национальную администрацию безопасности дорожного движения здесь .

Обсудите проблему в Google+ Сообществе скутеров BMW (требуется учетная запись Gmail) с владельцами скутеров со всего мира.

Если я узнаю что-либо от BMW, это также будет сообщено здесь.

Если у вас возникла проблема остановки (или другая проблема) с вашим скутером BMW, отправьте его по адресу [email protected]

Отчеты о проблемах остановки скутера BMW

От «S.G.» (июнь 2019 г.):

«Я только что наткнулся на ваш блог владельцев скутеров BMW, сообщающих о проблемах с остановкой – https://www.webbikeworld.com/bmw-scooter-stalling-problem/

Я заметил, что большинство из них относятся к 2013 году и ранее, а также к C650GT и им подобным, но, боже мой, я только недавно купил совершенно новый (в апреле 2019 года) скутер C400X, и я получаю точное- те же симптомы — глохнет на низкой скорости либо при торможении двигателем до полной остановки, либо при попытке трогаться с места на низкой скорости.

Около месяца назад у меня была одна остановка, которую было трудно перезапустить, но указатель уровня топлива был на двух полосках, и это было как раз перед тем, как я получил предупреждение TFT о необходимости дозаправки, поэтому я объяснил это слишком низким значением датчика. , и убедитесь, что я заправляюсь, когда он достигает 3 баров. Однако у меня было две остановки на прошлой неделе и одна вчера в тех же ситуациях, последняя остановка с только что полным топливным баком. Я отнес его к дилеру после первых двух ларьков, которые сделали первое обслуживание одновременно и считают, что обновили бортовой компьютер, но, как сказано, вчера он снова заглох.

Очень раздражает тот факт, что у BMW был предыдущий послужной список этого, начиная с 6 лет назад, но та же проблема, похоже, перешла на новую модель скутера, и сервисный центр ничего об этом не знает. Сервисный центр также находится в миле ходьбы от ближайшей станции метро!

Попробую трюк с заправкой на центральной стойке, я этим не занимался.

От «S.W.» (апрель 2017 г.): «У меня подержанный 650 GT, 2016 года выпуска, пробег 1400 миль. У меня тоже была проблема с зависанием.

Я езжу довольно консервативно и часто подъезжаю к светофору, а не резко тормозлю в последнюю минуту. У меня были все проблемы с пропусками зажигания при выезде из огней или перекрестков.

На зеленом при трогании были небольшие кратковременные пропуски зажигания примерно на один удар двигателя.

Это было достаточно плохо на прямой и очень нервировало на поворотах, тем более, что это обычно происходило на низких скоростях с небольшим импульсом, чтобы пронести меня через событие.

Мой местный дилер Chandlers в Портслейде (Великобритания) забрал скутер в течение четырех дней по гарантии. Они применили «обновление программного обеспечения», которое, похоже, исправило проблему.

Дорога домой составляла всего десять миль, но на таком расстоянии никаких рецидивов. Я доложу в любом случае, как только позиция будет завершена».

От «Ф.Б.» (ноябрь 2016 г.): «Моя жена купила новый GT650 в 2013 г.

Скутер проехал на нем около 2300 миль. Теперь у него возникла проблема с остановкой двигателя на холостом ходу (будь то при остановке накатом или сразу после остановки).

Это очень случайная прерывистая проблема, которая не связана с температурой наружного воздуха, как предполагалось на первый взгляд.

Мы привезли его в местный магазин, но они не смогли воспроизвести проблему… Огромная проблема безопасности, которую BMW должна решить».

От «P.W.» (июнь 2014 г.): «Я купил подержанный C 650 GT 2013 года (с пробегом 705 миль) у местного дилера BMW в Форт-Майерсе, Флорида.

Я привыкал к велосипеду в моем районе, и примерно через 6 часов использования на следующей неделе после того, как я его купил, он начал глохнуть при замедлении до остановки или движении накатом.

Я отправил отчет в НАБДД.

Поскольку я использую дом во Флориде сезонно, мне нужно будет принести его дилеру BMW, когда я вернусь».

От «К.Т.» (март 2014 г.): Я купил C 650 GT в декабре 2013 г.; демонстрационная модель с пробегом 527 миль, сейчас у меня около 1200 миль.

Скутер начал глохнуть на малых скоростях после 1000 миль. Я никогда не могу предсказать, когда это произойдет.

Отнес в сервис BMW 28.02.2014, пока ничего не получил.

Когда я разговаривал с сервисменом, он сказал, что там нет рекомендаций по этой ситуации от BMW. Это случилось однажды, когда я поворачивал направо, и машина позади ячменя не попала в меня».

ОБНОВЛЕНИЕ От «К.Т.» (апрель 2014 г.): «Я наконец-то получил свой велосипед после того, как оставил его почти на месяц, они пытались вернуть его мне после первой недели, потому что он не заглох для них. Я настоял, чтобы они катались на нем больше.

Они позвонили мне на 3-й неделе, и это, наконец, застопорилось для них, и так уж получилось, что представитель BMW в Северной Америке был там, и он сказал им, что нужно попробовать.

Из гарантийного счета моего дилера:

Решение: В декабре прошлого года вышло новое программное обеспечение DME, которое влияет на отображение закрытой дроссельной заслонки/наклеек. Пожалуйста, прошейте DME и сбросьте адаптации. Вероятно, это решение, но убедитесь, что линии холостого хода не перекручены.

С тех пор я проехал на нем почти 850 миль и никаких проблем. Я люблю кататься на этом велосипеде!!”

От «Б.С.» (январь 2014 г.): «Я владею скутером BMW 2013 года уже около шести месяцев, и у меня есть ок. 2000 миль на нем.

У меня не было проблем с этим скутером, пока на прошлой неделе, когда я въехал на подъездную дорожку, возвращаясь домой с работы, мой скутер заглох.

Затем он снова заглох на следующее утро, когда я въехал в гараж на работу.

А сегодня ночью я попал в беду, когда мой скутер заглох на автостраде в час пик в темноте, в пробке с частыми остановками. Это чертовски напугало меня!

Два года назад меня врезала сзади молодая девушка, разговаривавшая по мобильному телефону, она ударила меня при полном торможении при ударе, на скорости 45 миль в час, и я был раздавлен между Mercedes-Benz впереди меня.

В то время я ехал на совершенно новом Harley Wide Glide. Я был прикован к постели три месяца.

Итак, сегодня вечером после киоска я обменяю свой скутер, может быть, на новую Honda CTX1300.

Я не могу рисковать еще одним киоском на автостраде. Очень жаль, мне очень понравился этот скутер. И я только что заказал для него сиденье Corbin Seat, которое обошлось мне в 975 долларов».

Ответ редактора: Я призываю вас сообщить об этом в BMW, а также направить отчет в НАБДД.

ОБНОВЛЕНИЕ От «B.S.» (январь 2014 г.): «Я отправляю вам это обновление.

Я вернул свой скутер BMW из магазина и катался на нем по городу и в пробках на автостраде, и он работает отлично, не глохнет! Теперь я заметил больше бодрости духа, когда катался на нем по городу.

Они сказали, что механик подключил компьютер Scooter для диагностического отчета, и он сказал, что нужно пару раз загрузить коды, что они и сделали.

Автор службы сказал, что он не знает, что делают загрузки, только то, что они требуются для диагностики.

Так что, возможно, BMW наконец-то нашла решение проблемы с остановкой и чинит скутеры, когда их клиенты приносят их в сервис».

ОБНОВЛЕНИЕ 2 От «B.S.» (февраль 2014 г.): «Обновление: с тех пор, как я получил свой C650GT из магазина BMW, мой скутер ни разу не заглох. Две загрузки, казалось, работали. Но я заметил другую проблему.

На малых скоростях, примерно до 30 миль в час, при неподвижном дросселе двигатель сильно гудел. С пассажиром сзади на малых скоростях этого не произошло.

На автостраде все было нормально, с пассажиром или без него, за исключением того, что я заметил, что спускаясь с горы в Санта-Крус, я отпускал газ, чтобы поддерживать скорость на уровне 55, пассажир.

Я снова взял скутер в магазин, и механик ехал на нем со скоростью 25 миль в час, и он был ошеломлен скачками. Он понятия не имел, почему он это делает. Но я игнорировал это, я просто продолжаю кататься на нем.

Кстати, у меня на приборной панели мигал красный треугольник, когда я ехал по шоссе.

Я заметил, что отображается режим контроля давления в шинах, а давление в задних шинах мигает, а давление воздуха падает.

Я остановился, у меня был болт 1/2″ в задней шине, у меня как раз хватило воздуха, чтобы добраться до дилера за новой шиной.

Мне нравится эта функция безопасности! Наверное, спас мне жизнь!»

Из «J» (октябрь 2013 г.): «Мой C650 был возвращен мне почти две недели назад с последним исправлением — обновлением программного обеспечения от BMW, связанным с шаговым двигателем холостого хода.

После 400 миль пробега и в целом хорошей работы проблема с остановкой двигателя по-прежнему возникает гораздо реже, но в некотором роде похожа на те, что происходили до исправления: легкий дроссель в повороте, а затем замедление перед возможной приближающейся остановкой.

С тех пор, как около 1 августа начались проблемы с остановкой, мой велосипед периодически доставляли в автосалон 3 раза в общей сложности четыре недели в магазине.

Проблема с пробуксовкой становилась все хуже, и я дошел до того, что перестал доверять мотоциклу.

Сейчас, несмотря на то, что глохнет все еще (6 раз с тех пор, как вернулся ко мне с исправлением BMW), трудно отпустить C650, потому что ездить на нем так весело.

Я читал на некоторых сайтах, что сброс датчика положения дроссельной заслонки является обходным путем для других моделей BMW.

Слышали ли вы об этом подходе и, если да, считаете ли вы, что это жизнеспособный обходной путь для C650?

Ответ Рика: Я не слышал об этом решении; может быть, у кого-то из наших читателей? Мой скутер — стук по дереву — еще не заглох.

От «Д.Л.» (октябрь 2013 г.): «В июне этого года я купил скутер BMW C 650 GT. Глохнет на низких оборотах (езда по городу). Вы можете сказать, когда едете со скоростью от 15 до 25 миль в час и останавливаетесь, двигатель отключается.

Если вы держите его на постоянном газу на этих скоростях, вы можете услышать и почувствовать, как он отключается, если вы отпустите газ в тот момент, когда он убивает — все готово, вы должны попытаться съехать в сторону. дороге, потому что вы знаете, что вам нужно использовать тормоз, чтобы завести велосипед.

А на трассе подъезжая к светофору, если держать постоянную малую скорость, он заглохнет.

Это опасная проблема с этим скутером BMW должна признать это, найти решение и отозвать свои велосипеды для ремонта!»

ОБНОВЛЕНИЕ От «P.M.» (июль 2013 г.): «Недавно, в мае, я сообщил вам о своей проблеме с остановкой, которая, похоже, совпадала с той же проблемой, что и у большинства других владельцев. Я просто хотел, чтобы вы знали, что я отнес его к дилеру, где я его купил, Хонда / БМВ из Голливуда, и они устранили проблему с первого раза.

Это случалось часто, и я мог легко продублировать проблему для них. Механик сказал, что адаптация для шагового двигателя была отключена или не отрегулирована.

Я не знаю, что это значит, но он сказал, что сбросил или переустановил для него программное обеспечение, и это решило проблему. Больше не тормозит.

Я много раз пытался остановить его, и теперь он работает отлично.

Они также сделали обновление программного обеспечения для дисплея прибора, который был предметом отзыва.

Я подумал, что, возможно, эта информация поможет другим, у кого возникли проблемы с ремонтом. Еще раз спасибо за прекрасную информацию».

ОБНОВЛЕНИЕ От «К.П.» (июль 2013 г.): «Менеджер по обслуживанию моего дилера сообщил, что BMW не выпустила техническую записку по этой проблеме.

Прочитав комментарии CD (ниже), я прочитал руководство, и там действительно требовалось ставить мотоцикл на центральную подножку во время заправки. я так не делал первые 1,950 миль.

Итак, проехав 2185 миль, я заправил мотоцикл, стоя на центральной подножке, и продолжаю это делать.

Теперь мотоцикл проехал 3540 миль без проблем с остановкой или ощущением, что подача топлива была нарушена на низкой скорости, как казалось во время 200+ миль, что у меня была проблема с остановкой.

Меня удивляет, что простая установка мотоцикла на центральную подножку во время заправки, по-видимому, решила проблему».

От «Дж. Х.» (август 2013 г.): 23 июля 2013 года я купил слегка подержанный C650GT с пробегом 992 миль. Двенадцать дней спустя, когда я проехал 200 миль, я столкнулся с проблемой остановки.

Сначала он заглох в повороте, когда выезжал из моего района. Сразу перезапустил.

Без проблем проедьте на велосипеде 2,7 мили до дома друзей. Выехал из этого района и снова заглох.

Хотя у меня было 3/8 бака бензина, я поехал на заправку, заглохнув, когда свернул на станцию. Заправился и завел двигатель.

Выехав с заправки двигатель заглох. Объехал в маленьком торговом центре рядом с заправкой заглох еще дважды.

Решил попробовать доехать на велосипеде до дома, и на прямой трассе на скорости 30 миль в час он не глох, пока я не свернул в свой район. Оказавшись по соседству, он глох на каждом повороте (еще 3 раза), прежде чем заскользить в гараж.

Я не могу сказать, связаны ли остановки с низкими оборотами, поворотами или чем-то еще.

Я позвонил в дилерский центр BMW, в котором купил мотоцикл (в 60 милях от дома), и рассказал им о проблеме.

Они связались со своей сервисной службой и перезвонили мне, сказав, что им ничего не известно о каких-либо проблемах, и порекомендовали мне позвонить в службу помощи на дорогах BMW по номеру 800.

Я позвонил в службу помощи на дорогах BMW и поговорил с представителем службы поддержки клиентов.

Они запланировали пикап, чтобы отбуксировать автомобиль к ближайшему дилерскому центру BMW (это не тот дилерский центр, в котором я купил мотоцикл).

Я позвонил в дилерский центр, где планируется обслуживание мотоцикла, чтобы сообщить им об этой проблеме. Я описал проблему по телефону мастеру.

Парень из сервисной службы, с которым я разговаривал, сказал, что у других клиентов были такие же жалобы, и что BMW просит их перезагрузить компьютерную систему, чтобы, возможно, решить проблему. Парень из сервиса сказал, что это может решить проблему, а может и нет.

Я спросил его, что другие клиенты использовали для решения этой проблемы, и он сказал, что они просто жили с этим.

Так или иначе, велосипед планируется эвакуировать в понедельник, 5 августа. Я дам вам знать, как это получится».

Из «Э.Э.» (июль 2013 г.): «У меня тоже только что возникла проблема с зависанием. У меня всего 180 миль на велосипеде. Это случилось с двумя полосками, оставшимися на газовом манометре.

К счастью, это произошло всего в четверти мили от моего дома, так что я толкнул его домой, несколько раз останавливаясь, чтобы попытаться запустить его снова, но безуспешно.

Как только я вернулся домой, я залил полгаллона бензина, и машина завелась.

Я не могу быть уверен, но думаю, что могу предположить, что газовый датчик крайне неточен. Я планирую последовать совету Дж. К. и чаще заправляться (вероятно, как только увижу три полоски)».

От «Дж.Г.» (июнь 2013 г.): «Я сообщил о проблеме с остановкой в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (здесь). Я оставил его у дилера на три недели.

Мне сказали, что дубликат невозможен, и мне могут предъявить обвинение, потому что дубликат невозможен, но на этот раз они пропустят это.

Подразумевалось, что остановка могла быть вызвана водителем, и я прочитал речь о работе вариатора и о том, как я не должен «нажимать на газ».

Мне вернули велосипед с 3-недельной пыльцой, пятнами дождя и грязью. У меня было 7 киосков за последние 3 дня.

Вишенкой на торте было то, что мой чемодан остался на полке с запчастями из-за отзыва, но позволил мне оставить багажную полку, которая могла упасть. (Это аксессуар, так что это действительно моя ответственность).

Интересно, получают ли владельцы серий K и GS такой уровень обслуживания? Иногда трудно быть владельцем скутера.

Через 2 1/2 недели у меня назначено сервисное обслуживание. Надеюсь, они не возьмут с меня плату за 3 недели работы BMW, когда я жалуюсь на то, что мотоцикл небезопасен из-за того, что он глохнет.

Может быть, они смогут исправить показания TPMS и «проверка уровня масла в норме», которые все время читаются прочерками».

ОБНОВЛЕНИЕ От «J.G.» (июль 2013 г.): «Возможно, у меня перестала глохнуть машина, или она не глохнет последние пару дней, потому что на улице было на 10–15 градусов прохладнее.

Другой причиной, по которой зависание могло прекратиться, была перезагрузка. Хотя это не было преднамеренным.

С момента моего последнего визита к дилеру мотоцикл заводился все мягче и медленнее с каждым поворотом.

Программное обеспечение (обновление Puma) было единственным, что они сделали с мотоциклом. По дороге домой я так и не заполучил индикаторы проверки TPMS и количества масла, а черточки появились только пару недель.

Примерно после 20 пусков я не завелся из-за того, что напряжение на аккумуляторе было 9 вольт (измерено в розетке). Я думаю, что эта попытка запуска снизила напряжение достаточно низко, чтобы что-то сбросить или разблокировать залипшее реле.

Поставил на байк зарядку 2 ампера на 4 часа через розетку. Велосипед завелся и показывал 14,5 вольт-зарядка.

Я прокатился на нем, и мой TPMS и проверка количества масла вернулись, и они все еще со мной через несколько дней. Стойла тоже нет.

Мне все еще интересно, остановится ли он, когда температура поднимется. Посмотрим.»

От «К.П.» (июнь 2013 г.): «У моего скутера такая же проблема, он глохнет на малой скорости в основном при остановке и перезапускается сразу после остановки.

Иногда я открываю дроссельную заслонку во время торможения и могу решить проблему, но это кажется проблемой безопасности.

Проблема впервые появилась при пробеге 1950 миль и не исчезала последние 210 миль. Я в дороге и связываюсь с BMW и моим домашним дилером, чтобы определить мой следующий шаг».

От «Р.М.» (май 2013 г.): «Пишу о проблеме с остановкой скутера BMW C650 GT.

Мой начал делать это вчера, на нем около 850 миль. Раньше он пару раз икал, но теперь он часто глохнет на низких оборотах.

Часто при остановке на светофоре теперь глохнет. Всегда примерно на холостом ходу. Хотя он всегда сразу запускается. Боюсь, сейчас это произойдет в середине поворота.

Я отсоединил аккумулятор, чтобы установить жгут аккумуляторного тендера. Вроде после этого началось. Как вы думаете, отключение питания батареи приведет к этому?

Я хотел сообщить вам, чтобы, возможно, вы могли разместить его на своем сайте. Я постараюсь не забыть сообщить об этом в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (здесь) ».

Примечание редактора: Отключение аккумулятора не должно иметь никакого отношения к этой проблеме.

От «J.J.K.» (май 2013 г.): «Я следил за сообщениями о задержках, но думал, каковы шансы, что это произойдет со мной.

Забрал свой велосипед три недели назад, и я проехал на нем 250 миль.

Сегодня утром у меня отключилось электричество, когда я поворачивал на подъездной дорожке на низкой скорости, и поэтому не смог выйти из поворота. В результате мотоцикл упал, но, к счастью, мне удалось благополучно спрыгнуть.

Очень грустно, что у этого совершенно нового мотоцикла высокого класса такая вопиющая проблема. Я свяжусь с дилером, но, основываясь на всех ваших отчетах, я не уверен, что какое-либо решение будет доступно.

Теперь у меня остался трехнедельный поцарапанный велосипед, который, как я боюсь, продолжит глохнуть.

Любые мысли о возможных средствах правовой защиты? Пожалуйста, продолжайте хорошо освещать этот вопрос».

Ответ редактора: Я предлагаю вам сообщить об этом в Национальную администрацию безопасности дорожного движения здесь, это может быть проблемой безопасности. Если достаточное количество владельцев сообщит об этом, что-то нужно будет сделать. Со мной такого не было (пока).

Кроме того, не забудьте присоединиться к сообществу BMW Scooter в Google+, многие владельцы обсуждают эту проблему, и некоторые из них сообщили о решении проблемы.

От «С. Т.» (Мария 2013 г.): «Думал добавить и свои проблемы. Первые 200 км проехал без проблем. Проехал уже 500 миль и начал испытывать проблемы с остановкой, о которых я читал.

Был один пропуск зажигания и полдюжины остановок на более низких скоростях. Кроме того, он не кажется таким отзывчивым на педаль газа в целом. Принимаем его для первого обслуживания и устранения неполадок, но слышали от техников, что BMW еще не решила эту проблему».

ОБНОВЛЕНИЕ С «CD» (ниже) (февраль 2013 г.): «Надеюсь, все в порядке и ваш самокат работает фантастически. Я хотел сообщить о проблеме с зависанием и дать вам обновленную информацию. Я не видел слишком много обновлений в последнее время, и я надеюсь, что эта проблема будет решена.

Я проехал 1800 миль + так как он был у меня в магазине из-за того, что он не заводится/самопроизвольно отключается — проблема с глохнет. С тех пор у меня был только 1 случай, который имитировал предыдущие случаи остановки.

На этот раз я почти уверен, что стойло не было связано с системой улавливания паров, так как я следовал всем протоколам последнего письма и с тех пор не имел проблем.

На этот раз обороты холостого хода упали слишком низко и отключились. Готовился снова покинуть парковку, как и с предыдущими киосками, которые произошли.

Это было около 300 миль назад, и с тех пор ни разу не заглох, а также было полбака топлива.

У меня действительно была проблема спотыкания при движении по прямой ровной дороге на очень стабильной скорости 45 миль в час, но она разрешилась сама собой пару раз при нажатии на педаль газа и с тех пор не случалась.

Как будто не вовремя.

В любом случае, мне очень понравился этот скутер, и я использую его почти исключительно для передвижения. Теперь оставляйте машину на подъездной дорожке, когда условия хорошие.

Между прочим, у BMW Top Case, новый комплект ботинок Vendramini Dakar Boots (мне нравится), они поступили в продажу через веб-сайт Vedramini. Большие ноги пришлось заказывать прямо с завода, а документацию по аккумулятору (обзор)…

Спасибо за отзывы, все в точку. Я думаю о дроссельной заслонке сегодня вечером.

ОБНОВЛЕНИЕ С «CD» (10 марта 2013 г.): «Просто хотел сообщить, что у моего скутера не было проблем с остановкой с тех пор, как я отдал его на техническое обслуживание в декабре, проехав 4 800 км.

Похоже, блог молчит. Надеюсь, проблема решена».

От «L.B.F.» (Январь 2013 г.): «Та же проблема с зависанием, о которой сообщали другие. 1000 миль. Как только стартер включился, двигатель снова запустился!»

От «J.K..» (11 января 2013 г.): «Привет, здесь, в Сингапуре, возникла проблема с зависанием. Скутеру 2 недели, пробег 1050 км+.

Указатель уровня топлива показывает 2 деления, а индикатор «низкий уровень топлива» горит. Счетчик показал пройдено 2,7 км (после того, как топливо опустилось до резерва).

Ехал по трассе (80 км/ч), выехал на небольшую дорогу и заглох без ошибок или появился предупреждающий знак «треугольник». Байк может перевернуться, но двигатель не заведется. Отбуксировать обратно к агенту.

ОБНОВЛЕНИЕ От «Дж.К.» (12 января 2013 г.): «Сегодня утром получил обратно свой мотоцикл, по словам главного механика, в нем закончился бензин.

Сказали не полагаться на сигнал горящей лампочки «низкий уровень топлива» и указателя уровня топлива, самое главное — подкачать при достижении 280 км до 300 км (мои показания счетчика пробега 352 км).

У всех мотоциклов BMW есть эта проблема, я слышал от него… не знаю, насколько это было правдой. Итак, вывод: велосипед в порядке, но бортовая электроника ненадежна».

От «Дж.Г.» (январь 2013 г.): «Привет, у меня новый BMW C 650 GT, пробег менее 240 миль. Он глохнет, и дилер не может это исправить. Три раза в магазине!

14 декабря 2012 г.: Велосипед много раз глох на малых скоростях и был доставлен в магазин на плоской платформе. Помощь на дороге работала отлично. Некоторые корректировки были сделаны дилером. @ 141 миль.

18 декабря 2012 г.: Велосипед отвезли в магазин из-за неработающего датчика давления в шинах. Исправлено и работает сейчас. @ 225 миль.

5 января 2013 г.: Велосипед много раз глох на малых скоростях и был доставлен в магазин на плоской платформе. Помощь на дороге работала отлично. Замена регулятора холостого хода у дилера. @ 263 мили.

8 января 2013 г.: Велосипед был взят для первой поездки с тех пор, как его подняли (на моем трейлере), и снова много раз заглох.

Я поговорил со службой поддержки BMW и попросил заменить велосипед или вернуть деньги. Помощь на дороге снова заберет мотоцикл завтра. Служба поддержки изучает мой запрос.

Продавец очень отзывчивый и понимающий. Это уже четвертый раз, когда он возвращается в магазин.

Топливо и погодные условия не имеют значения. Я уверен, что многие другие имеют ту же проблему, но не нашли ваш сайт.

Я очень люблю велосипед и не хочу с ним расставаться, но в то же время не хочу постоянной головной боли. Я буду держать вас в курсе любых обновлений».

ОБНОВЛЕНИЕ От «J.G.» (25 января 2013 г.): «Велосипед все еще в магазине и не подлежит ремонту! Продавец перепробовал множество способов, но безрезультатно.

Служба поддержки клиентов BMW отказала мне в возврате денег или замене. Я зол!»

От «С.Д.» (январь 2013 г.): «У меня есть новый C650GT. Я получил доставку около 3 месяцев назад, и это было в течение 600 миль обслуживания.

В настоящее время имеет ок. Проехав 1200 миль, я заметил, что он начал глохнуть некоторое время назад, вскоре после проверки.

Пока не было возможности вернуться к дилеру по этому вопросу. Чаще всего это происходит при замедлении в диапазоне 15-30 миль в час. В остальном я вполне доволен самокатом».

Еще одно обновление от «C.D.» (ниже) (январь 2013 г.): «Я хотел сообщить, что с момента посещения магазина и принятия контрмер в отношении уровней заправки и размещения его на центральной стойке у меня не было ни одного события.

Проехал примерно 450 миль, только что заправился в третий раз. Никаких осечек, остановок или спотыканий».

Еще одно обновление от «J.W.» (Ниже) (27 декабря 2012 г.): «Дополнительное обновление: что бы они ни делали с моим велосипедом, похоже, это не вылечило основное заболевание, по крайней мере, не полностью.

Велосипед еще ни разу не заглох у меня в движении с тех пор, как я его вернул.

Но сегодня, после непродолжительной остановки на обед (так что, опять же, мотоцикл прогрелся, остановился на некоторое время, затем снова завелся), на 1/4 бака снова начались раскачивания и толчки.

И вскоре после этого, когда он приближался к остановке, затем давал газу на скорости 15 миль в час или ниже, затем резко нажимал на педаль газа, обороты несколько раз падали ниже холостого хода до такой степени, что двигатель чуть не заглох. Черт возьми…»

ОБНОВЛЕНИЕ От «Г.Г.» (см. сообщение ниже) (26 декабря 2012 г.): «Во время моей второй поездки мотоцикл снова заглох, но на этот раз за ним последовала неспецифическая лампочка проверки двигателя.

Проблема переросла в другой эпизод остановки двигателя, на этот раз сопровождаемый неверными показаниями температуры на датчике наружной температуры и второй неспецифической ошибкой сплошного желтого треугольника, за которой вскоре последовала ошибка EWS!

Несмотря на ужасный EWS! error Я смог без происшествий доехать домой без дальнейшего эпизода сваливания (3 раза за 45 миль).

После выключения двигателя аварийным выключателем, но с включенным ключом, вентилятор радиатора работал непрерывно в течение примерно 10 минут (несмотря на холодную наружную температуру и холодный на ощупь двигатель), прежде чем он остановился, EWS! свет вернулся, и велосипед не удалось перезапустить.

Пробовал перезапускать в течение следующих 4 дней без изменений. СРП! ошибка, нет возможности включить зажигание.

Велосипед возвращен дилеру на эвакуаторе из-за очень плохого опыта службы помощи на дороге. Дополнительная информация будет позже… Пока что у меня нет хорошего опыта нового владельца.

Примечание к комментарию владельца из Техаса, все мои проблемы с глохнунием происходили на сухих дорогах с температурой 38-44 F. Велосипед хранится в отапливаемом гараже и еще ни разу не промок… ” (26 декабря 2012 г.): «Я получил самокат от дилера, и они не смогли выявить какие-либо аномалии в системе с помощью проведенной диагностики.

Они оставили себе мотоцикл и несколько раз прокатились на нем, пытаясь воспроизвести проблему, но безрезультатно.

Тем временем я читал на сайте BMWMOA ветку о скутерах, и один из постеров поднял проблему, которая была характерна для скутеров Vespa.

Перефразируя, он указал, что если скутеры были заправлены топливом, припаркованы и оставлены на солнце, иногда топливо попадало в вентиляционный шланг системы улавливания паров, и это могло привести к остановке или спотыканию этих скутеров.

Я подумал о своей последней проблеме с переворачиванием мотоцикла, но не заводился, и вспомнил, что я заправил его топливом перед тем, как поставить в гараж перед поездкой, и проехал на нем примерно 21 милю, прежде чем он не завелся.

Мне показалось интересным, что мотоцикл не завелся у меня после 5-6 попыток, но когда он прибыл в автосалон, он сразу же загорелся.

Затем я подумал об этом мотоцикле, едущем по шоссе со скоростью более 60 миль в час, и о системе рекуперации паров, способной выпускать пары или топливо, попавшие в систему.

Я также вспомнил, что после того, как я несколько раз припарковал его после заправки, я чувствовал сильный запах газа в гараже после заправки.

Итак, я думаю, что могло произойти то, что я заправил мотоцикл и поехал домой, потому что заправка находится рядом с моим домом и припарковала его.

Техас, конечно, был теплым, и топливный бак должен собирать тепло из моторного отсека, что может привести к давлению и расширению топлива в системе улавливания паров, что может вызвать проблему, указанную блогером о Vespa.

Я разговаривал с техниками, и они подумали, что это интересная идея, и они собирались создать внутренний тикет в системе BMW по поводу проблемы.

С тех пор я убедился, что топливная форсунка полностью вставлена в топливный бак, и позволил курку перекрыть форсунку (даже не сливая топливо из шланга, как я делаю, чтобы выжать из шланга все до последнего цента).

У меня также есть скутер на центральной подножке при заправке топливом, как и в руководстве.

Нет проблем, чтобы сообщить, так как я получил его обратно, проехал около 125 миль и 50 с момента дозаправки без остановки ».

Но Дж.В. отвечает: «Если это система улавливания паров, я не думаю, что это совсем то же самое, что и C.D. размышляет, так как некоторые из моих неисправностей произошли с баком, который недавно не был заполнен (и на самом деле, у меня это происходило как при полном, так и при низком уровне топлива / топлива в условиях).

Тем не менее, шланг, проложенный к бачку рекуперации паров, был неверным, когда мой велосипед был построен (он был явно не в том месте — вы могли видеть его за левым перчаточным ящиком), и им пришлось перенаправить его, чтобы исключить контакт с петлей перчаточного ящика, когда я принес его.

Остановка и другие проблемы, связанные с канистрой улавливания паров, являются хорошо известной проблемой на Vespas.

Мой дилер не думал, что это может быть связано с BMW, так как канистра расположена так высоко в обтекателе, но мне интересно, может ли это быть проблема из-за пережатого шланга…?»

От «Г.Г.» (18 декабря 2012 г.): «У меня есть совершенно новый C650GT. При первой поездке, проехав менее 20 миль, байк однажды заглох на скорости 10-15 миль в час без всякой причины, без предупреждения, без лампочки ошибок и без потери подсветки панели приборов.

Он немедленно перезапустился и проработал оставшуюся часть пути.

К сожалению, сейчас здесь ужасная погода, и у меня ПМС (синдром припаркованного мотороллера).

Я напишу, если проблема повторится. Я благодарен за этот форум, так как я бы просто проигнорировал это единственное событие, если бы не прочитал другие комментарии».

От «J.P.» (17 декабря 2012 г. ): «J.W. (ниже) попал в самую точку, когда сказал, что он может заглохнуть при поиске места для парковки. Мой скутер 3 раза подряд заглох в поисках места для парковки.

Медленно двигаясь, мотоцикл остановился, как будто кто-то выключил ключ, заводится сразу, потом через 5 футов, потом снова и снова. это случилось 2 недели назад и больше не повторялось. У меня сейчас пробег 2878 миль.

Я просто надеюсь, что этого не произойдет на автостраде в Южной Калифорнии.

Из «C.D.» (17 декабря 2012 г.): «Сначала хочу поблагодарить за предоставленную информацию, так как я начинающий гонщик, давно не ездил, хотел вернуться к катанию и думал, что этот скутер стать идеальной возможностью для человека, которому только что исполнилось 52 года.

На этом скутере было так весело, и на нем так легко ездить. Мне очень нравился каждый момент, когда я катался.

Я надеюсь, что эта проблема может быть решена, и я рад, что у вас есть этот проект для скутера BMW. У меня тоже была проблема с глохнущим самокатом. Мне кажется, что это электрический фантом.

Мой скутер сейчас находится в магазине, так как, когда я вернулся домой из поездки за город и пошел его заводить, он не заводился.

Перевернется, но не загорится. Я даже продемонстрировал проблему водителю эвакуатора, прежде чем мы погрузились, чтобы вытащить его.

Я думал, что это могло дойти до того, что сервисные люди могли диагностировать проблему, но, конечно, когда он был доставлен в магазин, он сразу заработал.

(Сообщить дилеру BMW: я сообщил о самопроизвольном отключении двигателя на низких оборотах, которое обычно происходит после того, как я поехал на скутере и выключил его на некоторое время.

Я мог бы пойти в ресторан и съесть еду, или заправлять его на заправке, или заходить в продуктовый магазин всего на несколько минут. Я не помню, чтобы это происходило в начале дня, когда я начинаю кататься.0003

Это происходит исключительно на малой скорости, обычно когда я пробираюсь через парковку или готовлюсь к выезду с парковки во время остановки. )

Я не получаю никаких кодов неисправностей, когда это происходит нажимаю кнопку остановки двигателя и просто глохнет.

Я приложил письмо специалистам по обслуживанию BMW Motorcycles в Форт-Уэрте и фотографию моего скутера на эвакуаторе, который BMW прислал, чтобы забрать его.

Кстати, очень важно, чтобы люди, обращающиеся по гарантии, знали, что это скутер, а не мотоцикл.

Пришлось отправить два эвакуатора первый эвакуатор не хотел тащить из-за всего этого стеклопластика и кажущегося отсутствия точек крепления.

Когда первый парень отказался, он указал, что есть специально оборудованный эвакуатор, который может его подобрать.

Я убедился, что повторил это, когда агент BMW перезвонил по поводу обслуживания. К сожалению, они отправили тот же бортовой эвакуатор обратно, чтобы забрать его.

На этот раз я работал с парнем и вытащил руководство, чтобы показать ему предполагаемые опорные точки.

Кажется, он хорошо его закрепил, и я не слышал о каких-либо проблемах с доставкой.

15 декабря 2012 г.: Я переписывался по электронной почте с владельцем «J.W.» о проблеме с остановкой, с которой он столкнулся на своем C 650 GT.

Вот ветка электронной почты, я обновлю ее, если узнаю что-то еще. Если у кого-то из читателей есть дополнительная информация по этой проблеме, свяжитесь со мной по адресу [email protected]

От «J.W.» (29 ноября 2012 г.): 903:40 «Проехал уже почти 450 миль, получаю 48-49 миль на галлон, и подогрев сидений определенно работает, а не постоянно.

Нагрев занимает некоторое время, но как только он заработает, даже в автоматическом режиме вы определенно почувствуете разницу.

Двигатель тоже немного нагревает сиденье, но не так сильно, как обогреватель, если его запустить. Мне также удалось заправить мотоцикл, не пролив его во второй раз. 🙂

У меня была одна проблема, которая заключалась в том, что пару раз на низкой скорости казалось, что он дергается и дергается при очень легком частичном дросселе (пытаясь модулировать на скорости 5 миль в час).

А однажды, взлетая после того, как завел его в продуктовом магазине, он вообще сдох, что больше беспокоило.

Не уверен, что это зажигание, подача топлива или что-то еще — я боюсь, что я мог ослабить провод, двигающий этот неуместный шланг или что-то в этом роде, или, может быть, ему просто нужно отрегулировать холостой ход или что-то в этом роде?

У кого-нибудь из вас, ребята, было что-то подобное? Они собираются взглянуть на мою первую службу.

От «J.W.» (5 декабря 2012 г.): «Ну, мне пришлось вернуться к дилеру и пройти первое техническое обслуживание (первое, что они делают с велосипедом C) вчера на сто миль раньше, на 500 миль.

Это потому, что проблема с заправкой внезапно вернулась и усугубилась, и мотоцикл заглох у меня дюжину раз до 13:00, в том числе дважды на их стоянке, когда я туда приехал (один раз, чтобы продемонстрировать, пока они смотрели).

Это происходило с некоторой последовательностью при отключении дроссельной заслонки сразу после подачи газа на низкой скорости (например, 5-15 миль в час). Я дам вам знать, что они найдут.

От «J.W.» (14 декабря 2012 г.): «Я получил велосипед обратно в среду.

Они заново адаптировали программу FI, перенаправили шланг угольного бачка, проверили датчик боковой стойки, вентиляционный шланг холостого хода и т. д., но не смогли найти причину остановки и больше не могли воспроизвести ее.

Когда я принес его домой, велосипед стал работать более плавно и, возможно, даже более мощно – скрестив пальцы, он так и остался!

Ответ от Рика: «Вау, интересно. Может ли быть плохой газ или вода в газе? Может быть, подойдет баллончик с газовым средством для удаления воды.

От «J.W.»: «Хотя это была и моя первая мысль, теперь я сомневаюсь, что это был плохой бензин, учитывая, что другие люди испытывают то же самое — достаточно того, что у BMW были предложения и они сказали, что видели это раньше, чтобы мой дилер.

Также в ветке о скутере на форуме BMWMOA еще один из полудюжины или около того плакатов владельцев опубликовал сегодня сообщение о том, что его мотоцикл умирал несколько раз подряд из-за него».