На свечах зажигания серый налет: Белый (серый) налет на свечах зажигания, причины появления

Окт 01 1974

Содержание

Серый налет на свечах зажигания причины

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

светло-серый или белый;
черный;
кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
неисправные либо засоренные форсунки;
некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
проблемы с регулятором холостого хода;
подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

Основная причина нагара

Светло-белый нагар на свече зажигания

Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым, другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика

Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Выводы

В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

фото, рекомендации по устраннению |Ремонт двигателей иномарок

Мало кто знает, что нагар на свечах зажигания — это один из наиболее верных способов определить состояние внутренних систем двигателя. Дело в том, что свеча в силу своих функций – обеспечения возгорания топливной смеси и отвода излишнего тепла, полученного от детонации, размещается в очень «удачном» месте. В свечные колодцы при работе поршневой выбрасываются различные продукты деятельности мотора, которые и оседают на поверхности свечей. Таким образом, свеча играет роль своеобразной лакмусовой бумажки, помещенной в двигатель.

Замена свечей зажигания производится либо, согласно рекомендациям производителя, либо в соответствии с их состоянием. В России очень распространена замена свечей перед зимней эксплуатацией авто, ведь новые свечи помогут облегчить пуск двигателя в мороз. Именно в момент замены вы и получаете возможность диагностировать состояние старых свечей, определить характер налета на ней и сделать соответствующие выводы о работе ДВС. Цвет и характер отложений может рассказать очень и очень многое о состоянии внутренних систем мотора, так что простая замена свечей может указать на необходимость капитального ремонта двигателя или, как минимум, проведения комплексной диагностики.

Один из факторов возникновения нагара на электродах– это жестко-агрессивная среда, в которую помещены свечи. В свечных колодцах на них воздействуют высокие температуры и химические вещества. Самый распространенный налет – это серый. Если свеча покрыта таким налетом, то вы можете быть спокойны – двигатель работает исправно. Однако существуют и другие виды отложений – черного, красного или белого цвета. При наличии налета такого цвета свечи однозначно необходимо менять, а также следует провести диагностику ДВС.

Полезная информация:

Как заменить свечи зажигания
Если у вас случились проблемы с двигателем Ауди — обращайтесь к нам за консультацией.

Именно цвет и структура отложений на контактах и резьбе свечи указывает на то, что происходит в моторе и какие сбои в нем могли случиться. Как правило, проблемы с ДВС, на которые указывает состояние свечей, связаны с температурным режимом в камере сгорания, составом топливо-воздушной смеси, процессом искрообразования и т.д. Специалисты компании «Engine-Repairing» расскажут вам о каждом из видов нагара и о том, на какие неисправности они указывают.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Итак, проверка состояния двигателя по нагару свечей основывается на анализе характера и цвета отложений. О том, что все системы двигателя работают без перебоев говорит серый нагар или нагар легкого кофейного оттенка. А теперь перейдем к «цветным» отложениям, указывающим на неисправности. Первая группа – это нагары черного цвета, которые делятся на два типа.

Черный нагар с консистенцией, напоминающей масло, как правило, располагается, как на электроде, так и на резьбе свечи. Очень часто при таком симптоме вы можете наблюдать также и сизый или синеватый цвет выходящих из выхлопной трубы газов. Оба этих сигнала указывают на то, что в камеры сгорания в большом количестве, превышающим норму, попадает моторное масло. Это ведет к ремонту двигателя и замене: маслосъемных колпачков, поршневых колец, направляющих клапанных втулок. Таким образом, подобный нагар черного цвета напрямую указывает на износ составляющих элементов цилиндро-поршневой группы.

Существует и черный нагар более сухой консистенции, имеющий бархатистый вид сажи. Он располагается исключительно на электроде. Такой нагар дает сигнал о переобогащенном составе топливной смеси, в которой преобладает бензиновая составляющая. Такой тип нагара может указывать на: неверную работу самой свечи, низких показателях компрессии в цилиндрах, неверной регулировке инжекторной системы или карбюратора, неисправности воздушного фильтра, ограничивающего подачу воздуха.

Далее идет нагар красного цвета. Он характерен для двигателей, в которые заливались химические присадки – в топливную систему или в систему смазки. Первое, что необходимо сделать – это промыть все системы, в которых находились химические добавки и установить новый комплект свечей. Через 100-200 километров следует проверить свечи, если нагара больше не было, то все в порядке. Красный цвет нагара – это остатки сгоревшего марганца или свинца, которые входят в состав некоторых присадок.

Нагар белого цвета также, как и налет черного оттенка, может быть разделен на две разновидности.

Глянцевый плотный белый налет говорит о том, что свеча перегревается, а значит и поршни и клапаны работают в режиме повышенных температур. Это очень опасно для двигателя. Также подобный нагар говорит об излишне обедненной смеси, подсосе воздуха со впускного коллектора, неверной регулировке зажигания, несоответствии свечи зажигания данному ДВС. Также в белом нагаре могут присутствовать металлические частицы. Эксплуатировать такой авто нельзя – срочно в «Engine-Repairing» на ремонт!

Легкий же налет белого цвета говорит о том, что в авто залито низкокачественное топливо. Его необходимо заменить.

Как это делают наши специалисты

Мастера компании «Engine-Repairing» помогут вам провести диагностику по состоянию свечей зажигания. Вопреки расхожему мнению, нам не помогут ваши старые свечи, которые отходили 5-10 тысяч километров. Мы производим диагностику следующим образом:

производится выемка старых свечей и установка нового комплекта,
автомобиль проходит 150-200 километров пробега,
свечи демонтируются и производится анализ отложений на корпусе и электродах свечей.

Это единственно правильный метод, позволяющий проверить состояние ДВС на конкретно взятый момент. Свечи же прошедшие 5-10 тысяч километров отражают проблемы автомобиля на всем указанном промежутке времени, так что такая диагностика не будет достоверной.

Консультация от Engine-Repairing

Вы можете записаться на диагностику или получить консультацию квалифицированного специалиста по телефону: +7 (499) 397-81-29.

Кроме этого вы всегда можете написать нам на электронную почту: [email protected].

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Введите Ваш телефон

С уважением, команда специалистов engine-repairing

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость, расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить свечи зажигания на искру на инжекторе. Из этой статьи вы узнаете о способах самостоятельной проверки свечей инжекторного двигателя, а также как провести такую проверку своими руками.

Диагностика свечей по цвету нагара, который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах
На что указывает цвет нагара на свечах зажигания
- Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор
- Нагар на свечах зажигания красного цвета
- Нагар на свечах белого цвета
Как почистить свечи зажигания от нагара
Подведем итоги

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются отложения, возникает нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку. Обнаружение таких отложений является поводом для проверки общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания, качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей, после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т. д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
Еще одним способом механической очистки является удаление нагара при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей. Нагар и отложения снимаются при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора. Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной электродрели, после чего на оборотах свеча опускается в емкость с просеянным песком. Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии. Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Причины белого налета на свечах зажигания инжектора

Содержание

Возможные причины возникновения нагара
Цвета нагара
Почему появляется белый налет на свечах зажигания
Какие бывают причины белых свечей зажигания
Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь. Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

О каких проблемах свидетельствует нагар на свечах зажигания.

Причины нагара на свечах зажигания

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения. На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Какой цвет считается нормальным?

светло-серый или белый;
черный;
кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

В карбюраторном двигателе обеднение смеси часто происходит из-за подсоса воздуха в системе питания, в инжекторном же такой нагар дает все тот же сбой в работе ЭБУ. Дополнительно причиной белого цвета свечек может стать некачественный бензин. Такой нагар дают и проблемы в системе зажигания, точнее – несоответствие угла опережения зажигания.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Читать также: Как разобрать зеркало на газели некст

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Чёрный нагар на свечах зажигания

Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

Это интересно: Способы, которые помогут проверить качество бензина, не посещая лаборатории

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

Маслянистая (влажные отложения).
Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
Твердая.

Маслянистая текстура

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
Ресурс поршневых колец подходит к концу.
Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Видео: Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Итак, автомобиль проехал некоторое расстояние (15-20 км), и если после выкручивания свечек обнаружено, что на электродах светло-коричневый, «кирпичный» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке – системы функционируют нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но такой оттенок бывает далеко не всегда. Часто после выкручивания обнаруживается, что свечи имеют следующий окрас:

Черный;
Белый;
Красный.

Помимо нагара разных цветов на электродах можно обнаружить следы:

Бензина;
Масла;
Зольного налета;
Эрозии.

И каждое несоответствие нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечек и может помочь в определении неисправности или нарушения работы систем и механизмов, причем еще на раннем этапе и устранить их до появления серьезных проблем.

Причины образования налетов и копоти на свечах

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Если вы отъездили на одних и тех же свечах более чем 30-40 000 километров, то даже при исправной системе зажигания, они начнут барахлить. На электродах образовывается налет и оксид железа, мешающий образованию искры. Кроме того, металл, выгорая, увеличивает расстояние между электродами, что усложняет искрообразование.

Обычно свечи зажигания после длительной эксплуатации меняют, однако в некоторых случаях можно продлить их срок службы. Для этого достаточно почистить контакты. Но если только почистить нагар, эффект может быть отрицательным из-за увеличения зазора между электродами.

Восстановить номинальный зазор можно подогнув верхний электрод свечи, контролируя его с помощью специального щупа.

Следует обратить внимание и на состояние изоляторов. Если изолятор имеет трещины или другие механические повреждения, то свеча подлежит замене. Наличие масла и грязи на изоляторе недопустимо. Это снижает эффективность изолятора, снижая сопротивление электрическому току. Его поверхность должна быть очищена.

Если поверхность изолятора покрыта масляным налетом, то возможно, что свечи не плотно закручены. Их необходимо выкрутить, очистить посадочные места, контакты, изолятор и вкрутить заново с помощью динамометрического ключа. В таблице 1 приведены значения крутящего момента в зависимости от вида свечей и материала головки.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом , следует обратить внимание на состояние свечей.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Читать также: Прокладка клапанной крышки хендай акцент 16 клапанов

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи; Проехать на них 150-200 километров; Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться. Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Износ маслосъемных колпачков на поршне; Износ поршневых колец на клапане; Износ направляющих втулок клапана. Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности; Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах; Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора; Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем; Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания. Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь; Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух; Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания; Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя. Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания

(«пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода

(искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания

(для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель.

Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Читать также: Лицензия для яндекс такси

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
Почистить элемент при помощи зубной щетки.
Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи.

Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Причины появления нагара на свечах зажигания

После пробега в 15-20 тысяч километров свечи зажигания требуют очистки. Не обязательно они перестают функционировать, просто чистка электродов и внутренней поверхности свечи зажигания улучшит качество искры. Чтобы не следить за пробегом, свечи зажигания необходимо проверять и чистить каждое техническое обслуживание.

Нагар на основном или боковом электроде появляется из-за использования некачественного топлива. Бензин с большим количеством вредных примесей, после детонации смеси, оседает на электродах тонкой плёнкой окислителя. Если постоянно использовать топливо подобного качества, то чистить свечи придётся очень часто.

Также одной из причин возникновения нагара является неправильная настройка автомобильного карбюратора. Если его не настроить достаточно точно, то бензина с воздухом будет поступать куда большее количество, чем того требуется для запуска и плавной работы двигателя.

Последней причиной слишком частого появления нагара на электроде является погода. При минусовой температуре (особенно если автомобиль находится на улице), запуск двигателя происходит тяжелее и не всегда с первого раза. Поэтому почистить свечи также желательно после зимнего периода езды.

Происхождение красного налета

в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе.

Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

Маслосъемный колпак поршня.
Кольца клапанов поршня.
Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Источники

https://avto-idea.ru/remont/nagar-na-svechah-zazhiganiya-prichiny-chernogo-i-belogo-naleta/
https://FB.ru/article/417714/belyie-svechi-zajiganiya-belyiy-nagar-na-svechah-prichinyi-i-variantyi-resheniya-problemyi
https://carfrance. ru/pochemu-poyavlyaetsya-belyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya/
https://DriverTip.ru/repair/nagar-na-svechah-zazhiganiya-ego-tsvet.html
https://KrutiMotor.ru/tsvet-nagara-na-svechah-zazhiganiya/
https://autostadt.su/zundung-diagnostika-svechei-zazhiganiya/
https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/nagar-na-svechah-zazhiganiya-avtomobilya/
https://avtika.ru/svechi-v-karbyuratornom-dvigatele-chernye-prichina/
https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichina-pochemu-svechi-zazhiganija-chernye.html
https://fastmb.ru/autoremont/544-chernyy-belyy-krasnyy-kakoy-mozhet-byt-nagar.html
https://autochainik.ru/cvet-svechey-zazhiganiya.html

Белый налет на свечах зажигания: опасно или нет?

На чтение 7 мин Просмотров 10к. Опубликовано 05.02.2022 Обновлено 25. 04.2022

Внешний вид свечей зажигания может помочь обнаружить многие проблемы. Помимо собственного износа, их цвет может указывать на неисправность в двигателе.

Что является белым налетом на свечах зажигания: окалина из-за перегрева или избыток присадок в бензине.
В чем опасность: разрушение свечи в цилиндре, прогар клапанов и поршня.
Что делать: проверять воздушную и топливную системы, угол опережения зажигания, совместимость свечи, качество топлива.

При нормальной работе двигателя свечи имеют коричневый, светло-серый или желтоватый цвет. Такой налет появляется из-за примесей в топливе и оксида железа. В случае неисправности цвет налета изменяется.

Содержание

Почему налет белый?

Если вы видите белые вкрапления на свечах зажигания, это говорит о проблеме зажигания или впрыска топлива, либо об использовании бензина, неподходящего для вашего двигателя.

Белый нагар на свечах зажигания говорит о перегреве. Обычно это вызвано неоптимальным соотношением воздух-топливо. Под воздействием высоких температур темные углеродистые отложения выгорают, а более стойкие белые остаются.

Причины белых свечей зажигания

1. Бедная топливно-воздушная смесь

В этом случае двигатель будет работать неоптимально. Необходимо проверить герметичность впускного тракта, топливную систему, форсунки, а также некоторые датчики: датчик положения распредвала, датчик коленвала и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

2. Некачественное топливо

Если вы заливаете топливо с некачественными присадками или поддельное топливо, ожидайте увидеть белый нагар на свечах зажигания.

Это приведет к плохой работе двигателя, а также к более быстрому износу деталей, особенно датчика кислорода и каталитического нейтрализатора, которые выйдут из строя гораздо быстрее.

Проблема может быть решена заправкой высококачественного топлива и заменой свечей зажигания.

3. Неподходящие свечи

Свечи зажигания подбираются индивидуально под двигатель и марку авто. Недостаточно того, чтобы свеча просто подходила по длине и резьбе. Свечи могут быть «горячими» и «холодными». Установка неподходящих к вашему автомобилю свечей зажигания может приводить к появлению белого налета.

Равномерный матовый белый налет на свечах зажигания

Белый рыхлый налёт свидетельствует о наличии некачественных присадок в топливе. К счастью, владельцу этого авто достаточно сменить свечи и АЗС.

Глянцевый белый налет на свечах зажигания

В зависимости от неисправности отложения на свечах зажигания имеют различные формы. Глянцевый белый налет обычно появляется на заземляющем электроде свечи зажигания.

Это негативно сказывается на работе двигателя в долгосрочной перспективе и может указывать на некоторые проблемы, требующие внимания.

Причинами глянцевого налета на свечах зажигания являются:

бедная топливная смесь;
подсос воздуха;
засорение топливных форсунок;
неправильно подобранные свечи зажигания;
октановое число топлива выше или ниже требуемого.

Необходимо проверить систему впуска (патрубки, прокладки впускного коллектора, уплотнения форсунок) на предмет утечек, а также сами форсунки.

Отрегулируйте систему зажигания. Может потребоваться проверка ремня ГРМ. Слейте некачественное топливо и добавьте высококачественное с надлежащим октановым числом.

И последнее, но не менее важное — замените все свечи зажигания на новые в соответствии с требованиями производителя.

Белый налет на свечах автомобиля на газу

В случае установленного газового оборудования о белом нагаре на свечах не стоит беспокоиться. Это нормально. Скорее всего налет будет еле заметный.

В газе нет присадок, как в бензине или дизельном топливе. Температура его сгорания немного выше, и на корпусе свечи образуется небольшой белый углеродистый налет.

Поэтому, если двигатель работает ровно, нет чрезмерного расхода топлива, утечки антифриза, а также ошибок в блоке управления двигателя (ЭБУ), то причин для беспокойства нет.

Последствия езды с белым налетом на свечах

Причины, вызывающие белый нагар на свечах, приведут к перегреву цилиндров и клапанов, повышенному износу поршней и свечей зажигания. Моторное масло будет быстрее терять свои защитные свойства.

Если просто заменить старые свечи на новые, вы рано или поздно получите серьёзные неприятности. В лучшем случае это будут осколки изолятора свечи в цилиндре, в худшем — прогоревший поршень и клапаны.

Кроме того, снизится мощность двигателя, в него будет поступать меньше топлива, чем требуется, что приведет к обеднению смеси, плохому зажиганию и появлению детонации (стуку двигателя).

Расплавленный электрод, прогорание поршня — игнорирование симптомов перегрева двигателя может привести к очень дорогому ремонту.

Есть масса причин, которые могут быть вызывать белый налет на автомобильных свечах. Для определения неисправности нужно сделать тщательную диагностику.

С большой вероятностью белый налёт на свечах вызван обеднённой топливовоздушной смесью, поступающей в цилиндры. С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque считываем ошибки OBD-II.

Код P0171 прямо говорит о том, что в двигатель поступает бедная смесь, то есть смесь, где много воздуха и мало топлива. В этом случае поиски упрощаются.

Проверяем форсунки. Сначала осмотрите ту, в цилиндре которой была свеча с белым налетом. Чистка форсунок не помешает в любом случае.
Проверяем топливную систему. Может забиться топливный фильтр или давать низкое давление топливный насос. В этом случае все свечи будут покрыты нагаром.
В воздушной системе может быть подсос воздуха через трещину в шланге, щель под хомутом, через прокладки и т. п. В этом случае в двигатель будет поступать больше воздуха, чем положено. Смесь будет бедная.

Смотрите также: Как искать подсос воздуха?

После трёх главных шагов проверяем угол зажигания, чистоту дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, систему охлаждения. Никто не говорил, что будет просто. Но цена езды с белым блестящим нагаром на свечах — капитальный ремонт двигателя.

Есть ещё одна возможная, хотя и маловероятная причина перегрева свечей — их неправильный выбор. Проблема нагара на свечах может быть вызвана несоответствием калильного числа: если свечи встали как родные и даже работают, это не значит, что они одобрены для использования в вашем авто.

Открутите свечи и посмотрите их маркировку. Убедитесь, что установленные свечи абсолютно точно подходят вашему автомобилю конкретного года выпуска с конкретной модификацией двигателя. Это можно сделать в онлайн-каталоге производителя свечей.

Как удалить белый налет со свечей зажигания

Свечи зажигания это расходник, как фильтры, колодки или масло. Мы не рекомендуем заниматься их чисткой. Обычно это пустая трата времени и денег. К тому же эксплуатация неисправных свечей может привести к выходу из строя катушки зажигания.

Помните, что свечи зажигания следует чистить после того, как вы устранили проблему, вызвавшую нагар. Есть несколько способов для удаления налета со свечи.

Химическая очистка

Нам понадобится старая зубная щетка, небольшая емкость и одно из следующих средств:

Средство для чистки плит — Sanita и аналоги.
Димексид из аптеки.
Чистящее средство от налета и ржавчины — Cillit и аналоги.

Наливаем чистящее средство в емкость, помещаем в нее свечи и ждем пока нагар станет растворяться. Обычно это занимает 30-60 минут.

После этого берем зубную щетку и чистим каждую свечку. После очистки свечи нужно промыть, вытереть сухой тряпкой и высушить.

Пескоструйная очистка

Для этого способа потребуется пескоструйный аппарат для чистки свечей зажигания.

Свеча вкручивается в стенд, подается сжатый воздух и за счет песка свечка очищается от нагара.

У этого способа нет минусов, кроме одного. Песок забивается между корпусом и изолятором свечи. И песчинки уже невозможно оттуда вытащить.

Для устранения этого недостатка есть вариант использовать вместо песка растворимую соду. Или можно закрыть зазор вокруг изолятора небольшим кусочком ткани.

Вместо пескоструйного стенда можно использовать обычную дрель с реверсом и емкость с песком.

Очистка свечей газовой горелкой

Для этого способа нам потребуется портативная газовая горелка. Свечу нужно зафиксировать и прокалить пламенем горелки, пока весь налет не выгорит.

Заключение

Наличие белого нагара на свечах зажигания может иметь множество причин. Это может быть как просто некачественное топливо или несовместимая свеча, так и серьезная проблема в двигателе.

В случае с неисправностью в двигателе, проблему нужно решать как можно скорее, чтобы избежать плачевных последствий. Прежде чем менять свечи, устраните причину появления налета.

Таблица цветов свечей зажигания

НОРМАЛЬНЫЙ

Цвет от коричневого до серовато-коричневого и небольшой износ электрода. Правильный температурный диапазон для двигателя и условий эксплуатации.

При установке новых свечей зажигания замените их свечами того же диапазона температур.

ИЗНОШЕННЫЙ

Закругленные электроды с небольшим количеством нагара на запальном конце. Нормальный цвет.

Затрудняет запуск двигателя в сырую или холодную погоду и снижает расход топлива. напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать увеличиваться с дополнительными милями путешествия. Даже более высокие требования к напряжению, на 100 % превышающие норму, могут возникают при резком ускорении двигателя. Плохой двигатель производительность и потеря экономии топлива являются чертами изношенного искра.

	Загрязненный углеродом — Сухие отложения сажи указывают на богатую смесь или слабое воспламенение. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и колебания.
	Также возможно загрязнение влажным углеродом .
	Пепел Загрязненный — Светло-коричневые отложения, инкрустированные на боковых или центральных электродах или на обоих. Производится из присадок к маслу и/или топливу. Чрезмерное количество может маскировать искру, вызывая пропуски зажигания и колебания при ускорении.
	Масляное загрязнение — Маслянистый налет из-за плохого контроля масла. Масло просачивается через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца в камеру сгорания. Вызывает затрудненный запуск, пропуски зажигания и колебания
	Свинцовое загрязнение — Свинцовое загрязнение обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носовой части изолятора. Их можно обнаружить с помощью тестера сопротивления при комнатной температуре.
	Загрязненный брызгами — Появляется в виде «пятнистых» отложений на стреляющем наконечнике изолятора и часто возникает после длительно отсроченной настройки. Побочные продукты сгорания могут внезапно ослабнуть. При резком ускорении эти материалы отделяются от днища поршня или головок клапанов, и бросаются на горячую поверхность изолятора.

ДЕПОЗИТЫ

На накопление отложений влияют утечка масла, качество топлива и срок эксплуатации двигателя.

Депозиты поступают от:

Топливо — углерод, свинец, бром
Смазочное масло — углерод, кальций, сера, барий, цинк
Прочие – железо, кремний, алюминий и т. д.

ПЕРЕГРЕВ

Вздутие, белый изолятор, эродированный электрод и отсутствие отложений. Приводит к сокращению срока службы штекера.

Это часто вызвано опережающим зажиганием, синхронизацией, плохим охлаждением двигателя эффективность системы (масштаб, остановки, низкий уровень), очень бережливая воздушно-топливной смеси или негерметичный впускной коллектор. Когда эти преобладают условия, даже штепсельная вилка правильного диапазона нагрева будет перегреваться.

Также может произойти плавление. Обычно поверхность электрода довольно блестящая и неровная. Никелевые сплавы плавятся при температуре от 2200 до 2400 градусов по Фаренгейту.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

Электроды расплавленные. Изоляторы белые, но могут быть грязными из-за пропусков зажигания или попадания мусора в камеру сгорания. Может привести к повреждению двигателя.

Проверьте правильность диапазона нагрева свечи, опережение зажигания, бедную топливную смесь, недостаточное охлаждение двигателя и отсутствие смазки.

Обычно одно или сочетание нескольких условий работы двигателя Основные причины преждевременного зажигания. Это может произойти из-за свечения отложения в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестного огня (электрический индукция между проводами свечи зажигания), или диапазон нагрева свечи слишком высока для двигателя или условий его эксплуатации.

ИЗОЛЯТОР СТЕКЛА

Изолятор имеет желтоватый, глянцевый вид. Указывает на внезапное повышение температуры камеры сгорания во время резкого ускорения. Обычные отложения плавятся, образуя проводящее покрытие, которое может вызывать пропуски зажигания на высоких скоростях.

Установите новые заглушки. Подумайте об использовании более холодной свечи зажигания, если водительские привычки оправдывают это.

ВЗРЫВ

Изоляторы могут иметь трещины или сколы. Неправильная техника установки зазора также может привести к поломке наконечника изолятора. Может привести к повреждению поршня. Взрыв, который происходит в этой ситуации яблоки экстремальные нагрузки на внутренние компоненты двигателя.

Прайм причины включают слишком большое время зажигания, обедненный воздух/топливо смеси и недостаточное октановое число бензина. Убедитесь, что антидетонационные характеристики топлива соответствуют требованиям двигателя. Будьте осторожны при установке зазоров на новых свечах. Избегайте перетаскивания двигателя.

	Окисление — Материал электродов окислился, при этом окисление сильное он будет зеленым на поверхности. Поверхность электродов также рифленая и шероховатая.
	Аномальная эрозия — Вызывается воздействием коррозии, окисления, реакции со свинцом, что приводит к аномальному увеличению зазора.
	Эрозия свинца — Вызывается соединениями свинца в бензине, которые химически реагируют с материалом электродов при высоких температурах. Типичная эрозия свинца вызывает поверхность заземляющего электрода станет тоньше, а кончик электрода будет выглядеть как сколотый.

ЭРОЗИЯ, КОРРОЗИЯ, ОКИСЛЕНИЕ

МЕХАНИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ

Может быть вызван посторонним предметом в камере сгорания или ударом поршня о неправильную (слишком длинную) свечу. Вызывает мертвый цилиндр и может привести к повреждению поршня.

Устранить механические повреждения. Удалите посторонний предмет из двигателя и/или установите правильную заглушку. При обнаружении этого состояния проверьте другие баллоны для предотвращения рецидива, так как возможно чтобы небольшой предмет «путешествовал» из одного цилиндра в другой, где существует большая степень перекрытия клапанов.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Обычный:

Цвет от серого до светло-золотисто-коричневого

Это идеальное состояние, свеча зажигания и топливно-воздушная смесь двигателя работают нормально.

Сухой:

Накопление черной сажи

Топливно-воздушная смесь слишком богатая, неправильные настройки карбюратора.
Диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный для условий эксплуатации.
Проблемы с системой зажигания, вызывающие слабую или прерывистую искру.

Мокрое загрязнение:

Блестящий, мокрый, черный внешний вид

Чрезмерное использование воздушной заслонки (газовое загрязнение)
Длительная работа на низких оборотах (загрязнение газом или маслом)
Соотношение топлива и масла слишком богатое (масло загрязнено)

Превышение депозитов:

Ухабистый, меловой нарост

Низкое качество топлива
Утечка масла в камеру сгорания
Неподходящее масло для премикса/впрыска

Перегрев:

Белый, вздутый, расплавленный электрод

Бедная топливно-воздушная смесь
Диапазон нагрева свечи зажигания слишком горячий для условий работы двигателя
Заглушка неправильно затянута и/или закручена на головке
Чрезмерно опережающее время

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проблемы с детонацией будут проявляться такими признаками, как серебряные точки, черные точки, плавление или поломка на зажигательном наконечнике.

Необходимо быстро выявлять признаки загрязнения или чрезмерного нагрева, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение рабочих характеристик и предотвратить возможное повреждение двигателя.

ИСТОЧНИКИ: Свечи зажигания Champion, Свечи зажигания NGK, MechanicMatt.com, Verrill.com

Vulcan Drifter Riders на Facebook

Электронная почта веб-мастеру
Ваши комментарии всегда приветствуются.

Дизайн веб-сайта Saftek.

Дублирование любого элемента этого
сайта без специального разрешения
Saftek, Inc. является нарушением
законом и запрещено.

Не связан с Kawasaki. Kawasaki, Vulcan и Drifter являются товарными знаками Kawasaki.

Диагностика загрязнения свечей зажигания: причина пропусков зажигания

Свечи зажигания – это «канарейка в угольной шахте» камеры сгорания. Электроды и фарфор могут выявить краткосрочные и долгосрочные проблемы, если вы знаете, где искать.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Большинство оригинальных свечей зажигания имеют срок службы более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий. OEM-производители считают свечи зажигания частью системы очистки отработавших газов большинства современных автомобилей.

Если заглушки выходят из строя раньше рекомендованного интервала, важно решить проблему до установки новых заглушек. Если вы замените свечи зажигания, чтобы решить проблему пропусков зажигания, автомобиль вернется.

Но, во-первых, почему свечи зажигания быстро загрязняются? Как выглядит загрязненная свеча зажигания и что такое загрязнение свечи зажигания?

Нагар

Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть нагар, который обычно возникает из-за слишком богатой топливной смеси.

При нормальном сгорании большая часть топлива окисляется и превращается в двуокись углерода и угарный газ. Когда топлива больше, чем кислорода, углерод в несгоревшем топливе полимеризуется в нагар. Эти молекулы любят прилипать к горячим точкам в камере сгорания, в том числе к наконечнику свечи зажигания и изолятору.

Решение проблемы обычно связано с топливной системой и дыханием двигателя. Если топливная форсунка забита или заедает в открытом состоянии, дополнительное количество топлива может вызвать проблемы с углеродом.

Если датчик массового расхода воздуха или датчики кислорода неточно сообщают о воздухе, поступающем в двигатель, или о содержании кислорода в потоке выхлопных газов, это может привести к богатой работе двигателя, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

Еще одним фактором является то, как воздух проходит через клапаны. Если воздух ограничен или должен проходить мимо нагара на впускных клапанах, он будет турбулентным и нарушит фронт пламени и размер капель топлива в камере сгорания. Это означает, что топливо, впрыскиваемое во впускной канал или камеру сгорания, не сгорает полностью.

Масляное загрязнение

Масляное загрязнение свечи зажигания обычно приводит к ее блестящему черному внешнему виду. Если в камере сгорания достаточно масла, отложения могут накапливаться на наконечнике, фарфоре или корпусе.

Если вы не можете определить, нагар это или масло, понюхайте свечу; будет пахнуть моторным маслом. Масло может поступать из поршневых колец, маслосъемных колпачков или системы принудительной вентиляции картера (PCV). Негерметичность поршневых колец можно диагностировать с помощью теста на герметичность. Если в одном цилиндре есть масляные загрязнения, проверка относительной компрессии может помочь оценить механические проблемы с этим цилиндром.

Неисправности систем PCV становятся основной причиной загрязнения масла в современных двигателях. Эти системы стали больше, чем просто подпружиненный обратный клапан. Современные системы могут отделять масло от картерных паров и электронным образом регулировать, когда двигатель поглощает пары.

В некоторых системах PCV имеется нагреватель, предотвращающий замерзание клапана при определенных условиях при наличии конденсата. Если клапан замерзнет, это может привести к повышенному давлению в картере. Это может привести к вытеснению масла через уплотнения клапанов.

Если клапан PCV застрял в открытом положении, избыточные пары и капли масла могут быстро загрязнить свечи зажигания.

Вышедший из строя турбонагнетатель может быть еще одним источником загрязнения свечей зажигания маслом. Уплотнения на валу турбины надежны, но они могут стать жертвами перегрева и низкого качества масла. Масло, смазывающее вал, может попасть во впускное отверстие под давлением и, в конечном итоге, в камеру сгорания.

OEM-производители выпустили TSB относительно чрезмерного расхода масла. Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основным виновником этих проблем является вакуум, создаваемый в цилиндрах, который всасывает моторное масло через кольца в камеру сгорания. На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и втягивает капли масла в картер через кольцо и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

На некоторых автомобилях с изменяемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, давление вакуума, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми последними моделями Toyota, Honda и GM. Клиент сообщал о повышенном расходе масла, которое превышало одну кварту на каждую 1000 миль.

Помимо того, что масло проходит через кольца, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндров. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла приводит к низкому уровню масла, что может привести к повреждению поверхностей подшипников.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Внутренние утечки охлаждающей жидкости могут загрязнить свечу зажигания и вызвать пропуски зажигания. Проблема может заключаться в негерметичности впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров, а загрязнение свечи может локализоваться в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет пепельные белые отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установить код пропуска зажигания.

При выдергивании вилки на заземляющем проводе и центральном электроде может появиться известковый налет. Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрого отложения такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут эксплуатировать автомобиль с утечкой охлаждающей жидкости на протяжении нескольких тысяч миль, в то время как свеча постепенно загрязняется. В прошлом преобразователь засорялся и приводил к остановке двигателя до того, как возникал значительный ущерб.

Почему на свечах зажигания появляются белые отложения и как их устранить?

Свечи зажигания играют решающую роль в правильной работе двигателя. Они являются расходным материалом и нуждаются в замене по мере износа. Но свечи зажигания могут помочь обнаружить другие проблемы, помимо их износа, а цвет, который они могут иметь на корпусе, может указывать на потенциальную проблему с двигателем.

Свечи зажигания работают в высокотемпературных средах, что приводит к образованию на них тонких светло-серых, желтоватых или коричневых отложений. Эти цвета являются нормальными и обусловлены примесями топлива и оксидом железа, которые образуются при воздействии кислорода на стальной корпус. Эти цвета изменятся в случае неисправности.

Если вы видите белые налеты на свечах зажигания, это может быть проблемой в системе электропитания или зажигания, либо в автомобиле используется неподходящее топливо.

Не стоит сильно переживать, если вы видите очень слабые белые налеты на свечах зажигания и у вас в автомобиле установлена система ГБО , даже если они глянцевые или толстые.

Газ не имеет специальных присадок, как бензин или дизель. Температура его горения несколько выше, а на корпусе образуется небольшой белый нагар.

Поэтому, если двигатель работает ровно, нет перерасхода топлива и утечек антифриза, а в ЭБУ нет ошибок, то повода для беспокойства нет.

Содержание

Почему на свечах зажигания образуются белые налеты?

Белые налеты на свечах зажигания часто являются причиной перегрева из-за плохого процесса зажигания, вызванного неоптимальным соотношением топлива и воздуха, или воспламенения вообще нет. Под воздействием высоких температур темные нагары выгорают, а более стойкие светлые остаются.

Причины и способы устранения белых свечей зажигания

1. Нестабильная топливно-воздушная смесь

В этом случае двигатель не будет работать на оптимальных параметрах. Вы должны проверить герметичность впуска, форсунки и некоторые датчики, такие как датчик положения распределительного вала, датчик коленчатого вала и датчик MAP.

2. Свечи зажигания изношены.

Если эти детали выходят из строя, а также вы используете некачественное топливо, то это может привести к появлению белого налета на свечах зажигания. В этом случае вы увидите, что производительность двигателя значительно снижается, а его цикл нарушается.

Вы можете попробовать очистить свечи зажигания, добавив качественное топливо и дополнительные присадки, но лучшим решением будет замена свечей зажигания

3. В автомобиле используется некачественное топливо.

Если вы используете топливо с плохими присадками или поддельное топливо, ожидайте появления белых отложений на свечах зажигания. Этот аспект приведет к плохой работе двигателя, а также к более быстрому износу деталей двигателя, особенно датчика кислорода и каталитического нейтрализатора, которые выйдут из строя намного быстрее.

Как и в случае выше, заправка качественным топливом и замена свечей зажигания может решить проблему.

Глянцевые белые отложения на свечах зажигания

В зависимости от возможных проблем отложения на свечах зажигания имеют различную форму. На боковом электроде свечи зажигания обычно появляется глянцевый белый налет. Это отрицательно скажется на работе двигателя в долгосрочной перспективе и может указывать на некоторые проблемы, требующие внимания.

Причины появления блестящих отложений на свечах зажигания:

Бедная топливная смесь;
Утечки впускного воздуха;
Засорение форсунок форсунок;
Неправильные свечи зажигания;
Октановое число топлива выше или ниже требуемого

Эти причины приведут к перегреву цилиндров и клапанов, а также к повышенному износу поршней и свечей зажигания. Моторное масло быстрее потеряет свои защитные свойства. Также будет снижена мощность двигателя и он получит меньше топлива, чем нужно, что приведет к обеднению смеси, плохому зажиганию и появлению детонации (стуков в двигателе).

Необходимо проверить систему впуска (трубки, прокладки впускного коллектора, уплотнения форсунок) на наличие утечек, а также форсунки. Отрегулируйте систему зажигания, а также, возможно, потребуется проверить установку ремня ГРМ. Слейте некачественное топливо и залейте высококачественное топливо с соответствующим октановым числом.

И последнее, но не менее важное: замените все свечи зажигания новыми в соответствии с требованиями производителя.

Густые, грубые белые отложения сажи на свечах зажигания

Если вы видите такие отложения, в камере сгорания могут присутствовать другие вещества, такие как охлаждающая жидкость или масло. В этом случае нужно будет как можно скорее проверить двигатель, причины такой проблемы, как правило, в сальниках клапанов и прокладке ГБЦ, которые нужно будет заменить.

Также грубый белый нагар на свечах зажигания, как и в случае с глянцевыми налетами, является следствием неправильного смесеобразования, несвоевременной искры, наличия присадок и примесей в топливе.

Почему на свечах зажигания появляется густой белый нагар?

Выше я перечислил распространенные причины, по которым можно увидеть грубый белый нагар на свечах зажигания, но есть и другие причины:

Неправильная работа свечи зажигания;
Изношенные свечи зажигания;
Забит топливный фильтр;
Повреждена прокладка ГБЦ;
Чрезмерное количество масла в камере сгорания;

Устранение этой проблемы может быть сложной задачей, поскольку существует множество причин, по которым это может произойти. Обратитесь в авторизованный сервис и сделайте все возможные диагностики, чтобы найти правильную причину.

Как проверить свечи зажигания на наличие белых отложений

Независимо от того, есть ли на свечах зажигания черные или белые отложения, знание правильной причины предотвратит серьезные проблемы. Для хорошего обслуживания необходимо будет выполнять регулярную проверку свечей зажигания. Для этого вам понадобятся:

свечной ключ;
фонарик, чтобы внимательно присматриваться к цвету свечей зажигания, особенно в случае недостаточной освещенности или полного ее отсутствия;
Салфетки для очистки колодцев свечей зажигания перед их снятием, а также для проверки их покрытия.

Процедура проста и не займет много времени. Разница лишь в том, что в одних моделях нужно будет предварительно снять высоковольтные провода со штекеров, а в других отдельных катушках, которые крепятся винтами, потребуется соответствующий торцевой ключ или головка с отверткой.

Снимайте их по одному или маркируйте провода свечей зажигания, чтобы не перепутать их.

Как удалить белые отложения со свечей зажигания

Помните, что чистить свечи зажигания следует после того, как вы изначально устранили проблему, вызвавшую образование нагара. Если отложений очень мало, свечи зажигания можно очистить и использовать повторно, но если нагар или нагар густые и в большем количестве, то потребуется их замена.

Очистить белые отложения на свечах зажигания можно двумя способами, первый и самый простой, вам понадобятся следующие вещи:

Металлическая грубая щетка для удаления ржавчины;
Мелкая наждачная бумага, P 240 и выше

Мелкой наждачной бумагой аккуратно зачистить налет в зазоре между электродами, сложив его пополам. При этом будьте осторожны, чтобы не поцарапать свечи зажигания. Если вы используете иридиевые свечи зажигания, не пытайтесь очищать их таким образом.

Еще один метод, который вы должны попробовать, это химическая очистка свечей зажигания. Это предпочтительный способ их очистки без повреждения электродов. Это очень хорошо работает для более дорогих свечей зажигания. Для этого вам понадобятся

Растворители типа бензина, керосина, ацетона;
Раствор ортофосфорной кислоты;
Раствор уксуса или ацетата аммония 20%
Средства для удаления санитарного налета.

Для начала можно обезжирить свечи зажигания растворителем, после чего добавить свечи вместе с рабочей частью (с электродом) в чистящее средство. Вы можете добавить чистящее средство в миску и поставить туда заглушки. После этого оставьте их на несколько часов, контролируя скорость удаления отложений, и снова промойте свечи растворителем.

После удаления белого налета свечи зажигания можно просушить и установить в двигатель. Для ускорения химических реакций негорючие жидкости можно нагревать, но не доводить до температуры кипения. Также не забывайте о безопасности, используйте перчатки.

Иногда сажа не полностью удаляется при использовании этого метода, но этого достаточно, чтобы тряпке было легче справиться с задачей.

Заключение

Наличие белых нагаров на свечах зажигания может иметь множество причин. Если источник этих отложений не будет выявлен и устранен, то в долгосрочной перспективе двигатель будет страдать. Надеюсь, приведенные выше пояснения дали вам представление о том, почему образуются эти наросты и как можно справиться с этой проблемой.

Инструменты для чистки свечей зажигания

Распродажа

ABN Пневматический очиститель свечей зажигания – Инструмент для очистки свечей зажигания с помощью пескоструйной обработки с абразивом, универсальный очиститель свечей зажигания

Распродажа

Sunex 3912 Очиститель свечей зажигания

Очищает все свечи зажигания; Компактный для удобного хранения; Двухходовой клапан позволяет производить абразивную струйную очистку и чистый воздух

Пневматический очиститель свечей зажигания

Абразивоструйная очистка удаляет нагар на свечах зажигания; Поставляется абразивный материал; Фланец с каждой стороны позволяет закрепить пылесос на рабочем столе

Распродажа

Инструмент Performance Tool W80530 Тестер проводов свечей зажигания

Легко определяет поврежденные провода свечей зажигания; Тестер мигает синхронно с зажиганием свечи зажигания, пока не наткнется на обрыв провода

Распродажа

ABN Пневматический очиститель свечей зажигания – Инструмент для очистки свечей зажигания пескоструйной обработкой с абразивом, универсальный очиститель свечей зажигания

Анализ свечей зажигания

Анализ воспламенителя свечи зажигания

Скотт Карадонна

Стандартные условия свечей зажигания

Проверка бывших в употреблении свечей зажигания может отразить точность применения диапазона нагрева.

Внимательное изучение пускового конца также может выявить множество возможных состояний двигателя и указать путь к улучшению характеристик свечи зажигания и двигателя. Количество, цвет или общий вид, а также химический состав отложений важны для постановки правильного диагноза.

Помните, что электрические свойства отложений при рабочих температурах в двигателе могут полностью отличаться от свойств при нормальных температурах окружающей среды.

Отложения обычно располагаются на изоляторе отдельными полосами. Они отражают разные температуры, возникающие между горячим концом изолятора и относительно холодным основанием изолятора.

Вообще говоря, отложения на наконечниках возле электродов контролируют работу свечей зажигания. Если они становятся проводящими, говорят, что их «сопротивление шунта» падает… и вилка замыкается накоротко.

На рисунках в этом разделе показаны обычные свечи зажигания, а также редко встречающиеся.

Анализ пускового устройства

НОРМАЛЬНЫЙ	МАСЛЯНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ	УГЛЕРОДНЫЙ
Ниже показано нормальное состояние. Эта свеча работала при правильной температуре в «здоровом» двигателе. Работа в таких благоприятных условиях приводит к образованию отложений светло-коричневого или серого цвета для большинства сортов товарного бензина. Если использовался сжиженный нефтяной газ или природный газ, цвет будет почти коричневым.	Свеча зажигания, закоротившая из-за чрезмерного количества масла, попадающего в камеру сгорания, показана ниже. Это часто бывает вызвано сильным износом поршневых колец или стенок цилиндров. Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазора в направляющих штока клапана или сильно изношенных уплотнений штока клапана. Если клапан PCV засорен или не работает, это может вызвать повышение давления в картере. В этом случае масло и пары масла могут попасть через кольца и направляющие клапанов в камеру сгорания.	В основном мягкие, закопченные отложения углерода, как показано ниже, имеют сухой черный вид. Если загрязнены только одна или две свечи зажигания в комплекте, рекомендуется проверить залипание клапанов, треснутую крышку распределителя или неисправные вторичные провода зажигания. Загрязнение всего комплекта может произойти из-за неправильно подобранной свечи зажигания или из-за переобогащения топливно-воздушной смеси из-за засорения фильтрующего элемента воздухоочистителя, заедания клапана нагревателя или неисправной воздушной заслонки. Неисправность топливных форсунок также может привести к этому состоянию. Другие причины включают слабое напряжение в системе зажигания или неработающую систему предварительного подогрева (воздух на входе в карбюратор) или плохую компрессию в цилиндрах.


ИЗНОШЕННЫЙ	СТЕКЛО ИЗОЛЯТОРА	МЕХАНИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ
Показанная ниже свеча зажигания отработала свой срок службы и подлежит замене. Напряжение, необходимое для зажигания свечи зажигания, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать увеличиваться по мере того, как дольше работает двигатель. Даже более высокие требования к напряжению (до 100 %) выше нормы могут возникать при быстром ускорении двигателя. Плохая работа двигателя и снижение расхода топлива являются признаками изношенных свечей зажигания.	Это состояние может вызвать пропуски зажигания при высоких оборотах двигателя. Блестящие отложения обычно говорят о том, что во время резкого ускорения резко повысилась температура. В результате обычные металлические отложения не имеют возможности отделиться от свечи, а расплавляются и образуют токопроводящее покрытие, вызывающее пропуски зажигания. Желтые или коричневые отложения, как показано ниже, обычно указывают на использование этилированного топлива.	Механическое повреждение запальной части, как показано ниже, вызвано наличием постороннего предмета в камере сгорания. Поскольку мелкие предметы могут перемещаться из одного цилиндра в другой (из-за перекрытия клапанов), необходимо всегда проверять другие цилиндры, чтобы предотвратить повторное повреждение. При работе с двигателем рекомендуется держать горловину карбюратора (или отверстия корпуса дроссельной заслонки на двигателях с центральным впрыском топлива) закрытыми. Эта предосторожность относится и к отверстиям для свечей зажигания.


ПЕРЕГРЕВ	ЗАГРЯЗНЕННЫЙ	ЯСЕНЬ ЗАГРЯЗНЕННЫЙ
Пример перегрева показан ниже. Обратите внимание на мертвенно-белый или серый носик изолятора, который кажется «вздутым». Скорость износа межэлектродного зазора будет значительно превышать обычно ожидаемую. Это часто вызвано опережением опережения зажигания, плохой эффективностью системы охлаждения двигателя (накипь, остановки, низкий уровень), очень бедной смесью A/F, негерметичным впускным коллектором или использованием свечи зажигания, слишком горячей для применения.	Загрязнение разбрызгиванием, как показано ниже, иногда может происходить после длительно отложенной настройки. Здесь отложения, накопившиеся после длительных периодов пропусков зажигания или работы на малой мощности, могут быть внезапно разрыхлены при восстановлении нормальной температуры сгорания после установки комплекта новых свечей зажигания. Во время высокоскоростного движения эти материалы, сбрасываемые с поршня, отбрасываются на горячие поверхности изолятора.	Как показано ниже, накопление отложений в результате сгорания происходит главным образом из-за сжигания масла и/или присадок к топливу во время нормального сгорания. Обычно они непроводящие. Однако, когда более тяжелые отложения накапливаются в течение длительного периода пробега, они могут «маскировать» искру, что приводит к пропуску зажигания свечи зажигания.


ПЕРЕКРЫТИЕ ЗАЗОРОВ	ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ	ВЗРЫВ
Ниже показан пример перекрытия зазоров. Редко встречается в автомобильных двигателях. Перекрытие зазоров вызвано условиями, аналогичными тем, которые вызывают обрастание брызгами. Выброшенные продукты сгорания могут застрять между электродами, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Ворсистые материалы, скапливающиеся на боковом электроде, могут расплавиться, чтобы перекрыть зазор, когда двигатель внезапно подвергнется большой нагрузке.	Как показано ниже, это условие приводит к плавлению центрального электрода, а несколько позднее — заземляющего электрода и изолятора. Обычно одно или несколько условий работы двигателя являются основными причинами преждевременного зажигания. Это может происходить из-за тлеющих отложений в камере сгорания, горячих точек в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестного зажигания (электрическая индукция между проводами свечи зажигания) или слишком большого диапазона нагрева свечи для двигателя или условий его работы. .	Как показано ниже, эта форма аномального сгорания привела к поломке изолятора наконечника свечи зажигания. Взрывы, происходящие при наличии рабочих условий, оказывают сильное давление на внутренние компоненты двигателя. Основные причины включают неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, обедненную топливно-воздушную смесь, слишком большое опережение зажигания и недостаточное октановое число бензина.

Поверхностный зазор Состояние свечи зажигания

НОРМАЛЬНЫЙ	ИЗНОС	ОТСЛЕЖИВАНИЕ УГЛЕРОДА
Отложения светло-коричневого или серого цвета указывают на хорошее состояние двигателя и системы зажигания. Износ электрода указывает на нормальную работу искры.	Чрезмерный износ электродов может вызвать пропуски зажигания при ускорении или затрудненном пуске.	Электропроводящие отложения на запальном конце обеспечивают пути прохождения напряжения с низким сопротивлением. Это условие приводит к образованию нагара, что может привести к пропуску зажигания.


АЛЮМИНИЕВЫЙ ОТХОД	КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ ДУГА	ХОЛОДНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ
Это условие должно предупредить вас о том, что произошло преждевременное зажигание. Это не связано с проблемой свечи зажигания. Необходимо провести внутреннюю проверку основных компонентов двигателя для определения причины и степени повреждения.	Разноцветный внешний вид является нормальным состоянием. Это вызвано тем, что электрическая энергия последовательно следует по одному и тому же пути возбуждения. Траектория дуги будет меняться в зависимости от проводимости отложений и эрозии зазора.	Влажные отложения топлива/масла могут быть вызваны «утоплением» сырой топливной смесью во время проворачивания коленчатого вала, переобогащенным карбюратором или впрыском топлива или неправильными соотношениями топливного масла. Слабое зажигание также может способствовать этому состоянию.


НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ	КАНАЛИЗАЦИЯ
Мягкие сажистые отложения указывают на неполное сгорание. Вероятные причины включают переобогащенный карбюратор или впрыск топлива, слабое зажигание, запаздывающее опережение зажигания или низкую компрессию. Другие причины включают в себя непрерывную работу на малых оборотах или, в случае систем впрыска масла, резкое нажатие дроссельной заслонки на холостом ходу двигателя.	Это состояние иногда неправильно диагностируется как растрескивание. Считается, что это вызвано экстремальными температурами из-за искры, проходящей по поверхности изолятора. Когда отложения покрывают неглубокие каналы, скорость эрозии изолятора усугубляется, искра маскируется, возможны пропуски зажигания.

Причины отказа свечей зажигания — Intella Parts Company, LLC

9 июля 2020 г.

Неисправность свечи зажигания может быть вызвана разными причинами. Этот пост в блоге будет содержать пять возможных причин, по которым ваша свеча зажигания выходит из строя. К этим причинам относятся: нагар, масляное загрязнение, перегрев, преждевременное зажигание и поломка изолятора. Для каждой возможной причины будут предоставлены визуальные и письменные описания.

Нормальное состояние

Прежде чем описать, как выглядят свечи зажигания, когда они выходят из строя, давайте начнем с того, как должна выглядеть нормальная свеча зажигания.

Внешний вид:

. Основание изолятора становится белым или серого при использовании неэффективного бензина
Электрод может стать сгоревшим
Основание изолятора становится светло -коричневым при использовании основного бензина

нормальный условие 4104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104104ERDEN . Обрастание
Внешний вид:
Засохший углерод, покрывающий изоляционное основание, а также область электродов
Двигатель:
Нарушенная устойчивость двигателя на низких оборотах
Двигатель может часто глохнуть
Причины:
Неправильное температурное значение
Слишком долгая работа двигателя на холостом ходу / движение при низких температурах
Обогащенная топливно-воздушная смесь
Засорение воздушного фильтра
Задержка опережения зажигания
Исправления:
Причины 1 или 2: используйте свечи зажигания с тепловым значением, которое на один уровень ниже холостого хода двигателя ИЛИ отрегулируйте.
Причина 3-5: выполнить полную перенастройку и настройку
Углеродное загрязнение
масляная загрязнение
Внешний вид:
Базовый покрытые маслом или бензином
Двигатель:
Плохая устойчивость двигателя на низких скоростях
Двигатель может часто выходить из строя :
Утечка масла в камеру сгорания из-за фрикционного износа поршневых колец, направляющих клапанов или стенки цилиндра.
Обогащенная топливовоздушная смесь
Исправления:
Для причины 1: если свечи зажигания вилочного погрузчика намокли, просто очистите свечу и установите ее на место. В противном случае двигатель требует капитального ремонта.
Для причины 2: отрегулировать карбюратор.
Масляный фланг
Перегрев:
Внешний вид:
Основание изолятора будет сгорел и станет белым и станет белым и станет белым, и станет белым, и станет белым, и станет белым. 0099
Двигатель:
Мощность двигателя снижается, а скорость падает при длительной работе на высоких скоростях, а также при длительном движении в гору или при слишком большом грузе
Причины:
900 значение свечи
Использование низкооктанового бензина
Слишком раннее зажигание
Несоответствующее охлаждение
Плохая топливно-воздушная смесь
Исправления:
Причина 1: используйте свечу зажигания с более высоким тепловым числом
Причина 2: используйте бензин с более высоким октановым числом
Причина 3: отрегулируйте угол опережения зажигания
Причина 4: проверьте систему охлаждения
Причина 5: отрегулируйте карбюратор
Перегрев
Предварительное зажигание:
Внешний вид:
Электрод расплавится
Основание изолятора также расплавится 9094
889 Двигатель:
Вызвано перегревом
Быстрое повышение температуры в камере сгорания – разрушение свечи зажигания и головки поршня
Слишком ранний угол опережения зажигания
Несоответствующее охлаждение
Плохая топливно-воздушная смесь
Исправления:
Причина 1: используйте свечу зажигания с более высоким тепловым числом
Cause 2: use higher octane gasoline
Cause 3: adjust ignition timing
Cause 4: check the cooling system
Cause 5: adjust the carburetor
Pre-ignition
Insulator Breakage:
Внешний вид:
Основание изолятора имеет вертикальную трещину
Внешний вид похож на проблемы с перегревом или обрастанием свинцом
Двигатель:
Мощность двигателя снижается, а скорость падает при длительной работе на высоких скоростях, а также при: длительном движении в гору или слишком большой нагрузке
Причины:
Неправильный температурный коэффициент свечи
Момент зажигания установлен слишком рано
Несоответствующее охлаждение
Плохая топливно-воздушная смесь
Исправления:
Причина 1: используйте свечу зажигания с более высоким тепловым числом
Причина 2: отрегулируйте угол опережения зажигания
Причина 3: проверьте систему охлаждения
Причина 4: отрегулируйте карбюратор
Поломка изолятора
Популярные свечи зажигания
Meed More Help?
У вас есть вопросы, касающиеся неисправности вашей свечи зажигания, или вам нужна свеча зажигания, которая не указана в этом блоге? Позвоните нам по телефону 616-796-6638 и поговорите с одним из наших специалистов по работе с клиентами!
Сообщение Intella Parts Company, LLC
Метки: свеча зажигания для вилочного погрузчика с углеродным загрязнением, ошибка свечи зажигания для вилочного погрузчика, неисправность свечи зажигания для вилочного погрузчика, свечи зажигания для вилочного погрузчика, свеча зажигания для вилочного погрузчика с поломкой изолятора, свеча зажигания для вилочного погрузчика в нормальном состоянии, свеча зажигания для вилочного погрузчика с перегревом, свеча зажигания для вилочного погрузчика с предварительным зажиганием
Как читать свечи зажигания
При снятии свечей зажигания обратите внимание на признаки повреждения, коррозии или утечки масла. Эти различные проблемы приведут к видимым отметинам и обесцвечиванию ваших свечей зажигания, начиная от обугленных и черных свечей и заканчивая теми, которые кажутся сломанными или покрытыми масляными отложениями.
Свечи зажигания являются жизненно важным компонентом двигателей внутреннего сгорания. Как вы могли догадаться, они обеспечивают электрический ток или «искру», необходимую для сгорания топлива внутри вашего двигателя. Важно заменять свечи зажигания каждые 80 000–100 000 миль, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя, и когда вы их замените, не забудьте визуально осмотреть их на наличие признаков повреждения, коррозии или утечек масла.
Если вам интересно, как читать свечи зажигания, вы пришли в нужное место. Jerry — это больше, чем суперприложение лицензированного брокера; это также лучшее место для поиска ответов на все ваши автомобильные вопросы. От лучших предложений по автострахованию до этого информативного руководства по свечам зажигания, Джерри стремится помочь вам оставаться в безопасности и получать информацию за рулем.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)
Как читать plugs
Знание того, на что следует обращать внимание при снятии свечей зажигания, т. е. умение читать свечи зажигания, является ценным навыком, который может помочь вам быстро диагностировать и устранять проблемы с двигателем.
Когда вы вынимаете свечи зажигания из головки блока цилиндров вашего двигателя, не выбрасывайте их. Потратьте несколько минут, чтобы осмотреть вилку на наличие повреждений. Но прежде чем вы сможете их прочитать, вам нужно понять разные части свечей зажигания .
В верхней части свечи зажигания имеется гайка , за которой следует гофрированный изолятор . Здесь вы подключаете свечу зажигания к проводам свечи зажигания или блоку катушек . Далее идет шестигранник , позволяющий закручивать свечу зажигания с головкой.
Под шестигранником находится металлический корпус . Это резьбовая часть свечи зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров. Изогнутая металлическая деталь внизу — это цифра 9.Заземляющий электрод 0303 (также известный как заземляющая полоса) , который должен располагаться непосредственно над центральным электродом .
Свеча зажигания состоит из большего количества деталей, чем перечислено здесь, но изучения этих основных моментов должно быть достаточно, чтобы помочь вам начать читать свечи зажигания.
Основная область, которой следует уделить внимание, — это запальная часть — металлическая оболочка, которая ввинчивается в головку блока цилиндров — где находятся электроды.
Обычные свечи зажигания должны быть светло-коричневого или серого цвета , в то время как свечи зажигания с повреждениями могут быть черными, обугленными, мокрыми и замасленными или сломанными.
Key Takeaway Научившись читать свечи зажигания, вы сможете диагностировать различные проблемы с двигателем. Обычные свечи зажигания должны иметь светло-коричневый или серый цвет на зажигающем конце.
Что такое свечи зажигания?
Свечи зажигания представляют собой небольшие устройства, которые подают электрический ток или искру, необходимую для воспламенения топливной смеси в двигателе. Помимо воспламенения топлива в двигателе, свечи зажигания также отводят тепло от камеры сгорания.
Эти удивительно точные механизмы могут сильно повлиять на работу вашего двигателя. Диапазон нагрева свечи зажигания должен быть между 500 и 850 градусами Цельсия (932-1562 ℉). Если температура свечи зажигания упадет ниже 500 ℃, она не будет достаточно горячей, чтобы сжечь нагар из камеры сгорания; температуры выше 850 ℃ могут расплавить электроды и привести к перегреву и преждевременному воспламенению/детонации.
ПОДРОБНЕЕ: Стоимость замены свечей зажигания
На что обращать внимание при выборе свечей зажигания
Итак, вы купили новые свечи зажигания и планируете настроить свой автомобиль. Это здорово, потому что это важная часть любой процедуры технического обслуживания автомобиля, которая поможет вашему двигателю продолжать работать хорошо.
Но когда будете снимать старые свечи зажигания, не забудьте их осмотреть. Эти старые детали могут многое рассказать вам о состоянии вашего двигателя. А научиться их читать может значительно улучшить вашу способность диагностировать проблемы с вашим автомобилем.
Прежде чем начать, подумайте о покупке недорогой лупы . Это может помочь вам прочитать ваши свечи зажигания и осмотреть их на наличие повреждений.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как проводить техническое обслуживание автомобиля летом
Обычные свечи зажигания
Обычные свечи зажигания должны быть от светло- до темно-коричневых или серых . Они могут выглядеть грязными, особенно если вы делаете эту работу впервые. Но небольшое обесцвечивание и потемнение металла — это нормально.
Сравнить страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Отложения
Отложения могут проявляться в виде маслянистых или пепловых отложений. Если на ваших свечах зажигания есть отложения, вы можете столкнуться с пропуском зажигания двигателя .
Масляные отложения на запальном конце свечи зажигания или наконечнике изолятора могут указывать на масляное загрязнение и утечки .
Свечи зажигания с масляными отложениями могут казаться грязными; масло может быть свежим и влажным или более похожим на мутный гель. Это состояние обычно является результатом утечки масла вокруг двигателя. Распространенные причины включают плохую прокладку крышки клапана , а также протекающие или неисправные направляющие и уплотнения клапанов.
Пепельные или сухие отложения сажи образуются при сгорании и обычно вызваны некачественным топливом.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Базовый график технического обслуживания автомобиля
Влажное и сухое загрязнение
Влажное и сухое загрязнение вызывает симптомы, сходные с отложениями. Оба условия могут привести к тому, что у вашего автомобиля возникнут проблемы с запуском или пропуски зажигания.
Сухое нагарообразование, также известное как нагар, выглядит как скопление черной сажи на огневом конце. Как правило, это результат слишком богатой смеси — когда ваш автомобиль получает слишком много топлива и недостаточно воздуха — и может быть проблема с воздушным фильтром или карбюратором .
Влажное загрязнение обычно приводит к тому, что стреляющий конец становится влажным, блестящим и иногда маслянистым. Обычно это результат плохая прокладка головки блока цилиндров или плохой контроль масла поршневыми кольцами .
Загрязнение свинцом
Вы не столкнетесь с загрязнением свинцом, если не будете водить гоночный автомобиль, работающий на этилированном бензине. Это состояние приводит к желтым отложениям на наконечнике изолятора и может вызвать пропуски зажигания при высоких оборотах.
Это вызвано использованием топлива, содержащего слишком много свинца. Однако, поскольку свечи зажигания в гоночных двигателях часто заменяются, эта проблема практически не имеет значения.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Полный контрольный список тюнинга автомобиля
Поломка
Поломка обычно приводит к поломке кончика изолятора свечи зажигания вокруг центрального электрода. Иногда заземляющий электрод также изгибается.
Это состояние обычно вызвано высоким обедненным соотношением воздух/топливо, неправильным октановым числом бензина или опережением времени . Эти проблемы приводят к детонации и быстрому изменению температуры, что приводит к поломке свечи зажигания.
Расплавленные свечи зажигания
У расплавленных свечей зажигания центральный и боковой электроды выглядят обожженными или расплавленными . Это условие может привести к тому, что ваш двигатель потеряет мощность.
NGK, компания, производящая многие используемые сегодня свечи зажигания, утверждает, что плавление происходит при неправильной затяжке свечей — , особенно при недостаточной затяжке .
Все производители транспортных средств предоставляют характеристики крутящего момента для компонентов вашего автомобиля. Свечи зажигания ничем не отличаются. Когда вы меняете свечи зажигания, вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, чтобы предотвратить плавление.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Стоимость замены топливного фильтра
Эрозия свинца
Если ваши свечи зажигания имеют эрозию свинца, заземляющий электрод будет иметь сколы и может быть тоньше , чем обычно.
Это еще одно заболевание, которым страдают только водители гоночных автомобилей, использующие этилированный бензин. Слишком много свинца может вызвать химические реакции с электродами при высоких температурах, ослабив металл и сделав его хрупким.
Коррозия и окисление
При длительном воздействии на свечи этилированного бензина может произойти коррозия и окисление.
Это состояние обычно приводит к расширению зазора свечи зажигания, а свечи зажигания становятся зелеными с точечными или шероховатыми электродами.
Вы переплачиваете за страхование автомобиля?
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.
4.7/5 Рейтинг App Store, 8 100+ отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.
Что делать, если ваши свечи зажигания неисправны
Если ваши свечи зажигания неисправны, их замена должна быть вашим первым шагом. Это позволит вам визуально осмотреть старые на наличие повреждений, что может помочь вам выяснить, что привело к выходу из строя ваших вилок. И часто замена старых свечей зажигания на новые может решить вашу проблему.
К счастью, замена свечей зажигания — это относительно простая работа, которую вы легко можете выполнить прямо на дороге. Вам понадобятся эти инструменты:
Если вы готовы заменить свечи зажигания, выполните следующие действия.
Шаг 1: Безопасно припаркуйте автомобиль и дайте двигателю полностью остыть.
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем и снимите провода свечи зажигания или чехлы катушек . Возможно, вам придется использовать пару плоскогубцев для свечей зажигания, чтобы снять провода или чехлы катушек. Будьте очень осторожны и осторожно крутите провод или чехол вперед и назад, пока он не выскочит из вилки.
Примечание: В зависимости от вашей марки и модели вам, возможно, придется снять крышку клапана, чтобы получить доступ к заглушкам. Если это так, вам необходимо заменить прокладку клапанной крышки при замене свечей зажигания.
Этап 3: Открутите и снимите старые свечи зажигания.
Шаг 4: Установите новые свечи зажигания. Будьте очень осторожны, чтобы не перекрутить заглушки при выполнении этого шага. Хороший трюк — крутить заглушки в обратном направлении, пока не почувствуете, что резьба выровняется; затем затяните их пальцами до плотного прилегания.
Шаг 5: Используйте динамометрический ключ для окончательной затяжки свечей в соответствии со спецификациями производителя.
Шаг 6: Добавьте ложку диэлектрической смазки на конец каждого чехла катушки или провода свечи зажигания и прикрепите их к свечам зажигания. Затем подключите электрические разъемы и завершите сборку остальных частей.
После выполнения этих действий включите автомобиль и прислушайтесь к ошибкам зажигания. Если все звучит хорошо, проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Можно ли наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания?
Что может стать причиной обеднения свечи зажигания?
Бедная свеча зажигания возникает, когда ваш двигатель сжигает слишком мало топлива или слишком много воздуха . Хотя эта проблема может быть вызвана разными причинами, скорее всего, это проблема с топливной системой. Некоторыми распространенными причинами слишком обедненной работы двигателя являются забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос .
Доступная страховка автомобиля
Независимо от того, является ли ваш автомобиль достаточно старым, чтобы нуждаться в тюнинге, или совершенно новым, вам нужен план качественного страхования, чтобы защитить его.