О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет

Свечи зажигания — вырабатывают искру в двигателе автомобиля, обеспечивая его работу. Часто автомобилисты задаются вопросом, насколько качественно свечи зажигания справляются со своей задачей.

Образовавшийся налет, может многое рассказать о состоянии автомобиля.

Нагар может быть разного цвета:

1. Белый. Серовато-белый матовый, расскажет об использовании некачественного топлива. Достаточно просто сменить топливо, заменить или почистить свечи.
2. Блестящий. Свидетельствует о постоянном перегреве свечей. Причинами могут быть: неисправности в системе охлаждения, не качественное горючее или элементы охлаждения, подобранные не правильного размера. Замена свечей, исправит ситуацию.

Обратите внимание. Если в нагаре присутствуют металлические частицы, транспортное средство, необходимо отправить в автосервис.

Для двигателей внутреннего сгорания провести полную компьютерную диагностику.

3. Белый налет. Говорит о попадании в цилиндр двигателя охлаждающей жидкости (тосол). Еще один характерный признак — белый дым из выхлопной трубы транспортного средства. Устранение протечки тосола, исправит ситуацию. Затем можно менять свечи.
4. Черный, сухой. Наиболее часто встречается. Указывает на неполадки с карбюратором. (Настройка поможет устранить неприятную ситуацию). В машине с инжекторным двигателем причиной может быть поломка дроссельной заслонки, кислородного датчика, засор воздушного фильтра.
5. Черный, маслянисто-блестящий. Свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Повышается расход масла. Указывает на износ направляющих втулок, цилиндров клапанов, маслосъемных колец, маслосъемных колпачков.
6. Черный, бархатный.
   Возникает из-за слабой искры зажигания, снижения компрессии в цилиндре.
7. Красный. Появляется в результате использования некачественного топлива, богатого дешевыми присадками. Справиться с красным нагаром, поможет смена места заправки. (Некоторые не добросовестные владельцы АЗС добавляют присадки, для повышения октанового числа бензина).
8. Зольного цвета. С разнообразными оттенками, говорит о поломке в системе зажигания карбюратора или инжектора.
9. Желтый или зеленый. Признак использования не качественного топлива. К серьезной поломке транспортного средства это не приведет. Но стоит задуматься о смене АЗС.

При обнаружении проблемы вовремя, это позволит предотвратить более серьезные неисправности машины. Даже при полной уверенности в качестве бензина, необходимо периодически проводить осмотр автомобиля.

После проезда машиной 150-200 км, хотя бы визуально, осматривать свечи зажигания, и не забывать, что они имеют определенный срок эксплуатации. Возможно, проблема не в авто, а в закончившемся сроке годности свечей.

Не стоит слепо доверять сроку эксплуатации, указанному производителем, они часто преувеличенны. А для устранения неполадок в работе авто, достаточно просто их заменить.

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

• Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

• Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

• яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

• сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

• глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

• слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

• Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

• Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

• Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Таким образом очистка свечей зажигания от нагара может быть выполнена подручными средствами. С этой задачей справится даже человек, не имеющий такого опыта. После очистки данных изделий следует проверить их на работоспособность специальным прибором и только потом снова возвращать в эксплуатацию.

Нагар на свечах зажигания

По нагару на свече зажигания можно определить самочувствие двигателя. Давайте вместе разберемся, как по цвету и структуре нагара определить неполадку. Принцип действия двигателей внутреннего сгорания одинаков, поэтому данная статья будет полезна не только владельцам мопедов и газонокосилок.

Что значит «нормальный» нагар?

 

Свеча песочно-серого цвета, без сгустков нагара, электроды не эрродированы. Свеча работает в штатном тепловом режиме, двигатель в норме

Свеча покрыта сажей.

Сажа — основной признак переобогащенной бензо-воздушной смеси. Причиной может стать грязный воздушный фильтр, сломанный обогатитель, или нуждающийся в настройке карбюратор. Так же сажа на свече может быть косвенным признаком низкой компрессии и низкой энергии искры.

Маслянистый нагар.

На двухтактном двигателе, понятно, перелили масла в бензин. На четырехтактном — изношены маслосъемные поршневые кольца или маслосъемные колпачки клапанов.

Нагар в виде пепла.

Нагар остается от масла и грязного топлива. Такой нагар не страшен, но свечу надо почистить, иначе скоро пропадет искра.

Изменение цвета изолятора.

Не происходит самоочистки свечи. Как правило изолятор меняет цвет, если он был перегрет при длительном разгоне.

Нагар между электродами.

Нагар перекрыл воздушный промежуток между электродами и пропала искра. Бывает, если двигатель находится долгое время под серьезной нагрузкой. Продукты сгорания, налипшие на электроды, расплавляются и стекают на один из электродов.

Перегретая свеча.

Белый изолятор и следы эррозии на электродах — признак перегрева, который мог произойти из-за обедненной бензо-воздушной смеси, плохого охлаждения двигателя, «раннего» зажигания.

 Налипшие частички.

Когда двигатель долго не эксплуатируется, то после прогрева, частички нагара могут отлететь от свечи, и разогревшись прилипнуть обратно на свечу.

Выгорание электродов.

Скорее всего использована свеча с неправильным калильным числом. Выгорание электродов частенько происходит из-за слишком раннего зажигания.

Механиеческое повреждение. 

Если на свече видны механические повреждения — дело плохо. Скорее всего это обломок поршневого кольца или стопор поршневого пальца.

Разрушение при детонации.

Разрушен изолятор центрального электрода, причина — детонация из-за позднего зажигания или использования бензина с низким октановым числом.

Источник: http://www.classic-car-magazine.co.uk/

Обсуждение статьи «Нагар на свечах зажигания»

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

Автор Master OffRoad На чтение 17 мин. Просмотров 82 Опубликовано 16.01.2021

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения.

На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

• В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
• Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
• Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
• Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

В карбюраторном двигателе обеднение смеси часто происходит из-за подсоса воздуха в системе питания, в инжекторном же такой нагар дает все тот же сбой в работе ЭБУ. Дополнительно причиной белого цвета свечек может стать некачественный бензин. Такой нагар дают и проблемы в системе зажигания, точнее – несоответствие угла опережения зажигания.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Чёрный нагар на свечах зажигания

Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

1. Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
2. Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
3. Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

• сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
• снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
• проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

1. Маслянистая (влажные отложения).
2. Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
3. Твердая.

Маслянистая текстура

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

• Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
• Ресурс поршневых колец подходит к концу.
• Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Видео: Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Итак, автомобиль проехал некоторое расстояние (15-20 км), и если после выкручивания свечек обнаружено, что на электродах светло-коричневый, «кирпичный» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке – системы функционируют нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но такой оттенок бывает далеко не всегда. Часто после выкручивания обнаруживается, что свечи имеют следующий окрас:

• Черный;
• Белый;
• Красный.

Помимо нагара разных цветов на электродах можно обнаружить следы:

1. Бензина;
2. Масла;
3. Зольного налета;
4. Эрозии.

И каждое несоответствие нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечек и может помочь в определении неисправности или нарушения работы систем и механизмов, причем еще на раннем этапе и устранить их до появления серьезных проблем.

Причины образования налетов и копоти на свечах

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания («пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода (искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания (для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель. Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

• Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
• Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
• Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
• Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

1. Маслосъемный колпак поршня.
2. Кольца клапанов поршня.
3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Источники

• https://avto-idea. ru/remont/nagar-na-svechah-zazhiganiya-prichiny-chernogo-i-belogo-naleta/
• https://FB.ru/article/417714/belyie-svechi-zajiganiya-belyiy-nagar-na-svechah-prichinyi-i-variantyi-resheniya-problemyi
• https://carfrance.ru/pochemu-poyavlyaetsya-belyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya/
• https://DriverTip.ru/repair/nagar-na-svechah-zazhiganiya-ego-tsvet.html
• http://KrutiMotor.ru/tsvet-nagara-na-svechah-zazhiganiya/
• https://autostadt.su/zundung-diagnostika-svechei-zazhiganiya/
• https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/nagar-na-svechah-zazhiganiya-avtomobilya/
• https://avtika.ru/svechi-v-karbyuratornom-dvigatele-chernye-prichina/
• https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichina-pochemu-svechi-zazhiganija-chernye.html
• https://fastmb.ru/autoremont/544-chernyy-belyy-krasnyy-kakoy-mozhet-byt-nagar.html
• https://autochainik.ru/cvet-svechey-zazhiganiya.html

Красный нагар на свечах зажигания авто — что он означает? — K-News

Проводя очередное техобслуживание, некоторые автолюбители кроме стандартного набора: моторное масло, фильтры и т. п., заменяют еще и свечи зажигания.

При этом бывает так, что свечи, которые идут под замену, имеют красноватый оттенок. Опасно ли это?

В зависимости от качества топливной смеси, свечи зажигания могут менять свой цвет. Красноватый оттенок говорит о том, что автомобиль заправляли бензином с высоким содержанием свинца.

Так бывает, когда продавец топлива хочет повысить октановое число и добавляет в топливо различные присадки.

Если это разовый случай, то свечи можно очистить на пескоструе. Но если вы постоянно заправляете машину на АЗС какой-то конкретной фирмы, значит красный налет на свечах — это сигнал вам о немедленной смене оператора АЗС.

Ведь свинец может проникать и в моторное масло. А это уже чревато дополнительными проблемами.

Вообще, свечи зажигания смело можно назвать встроенными индикаторами работы двигателя. Однако смотреть состояние мотора по нагару на них можно только проездив какое-то время на чистых свечах. Только в этом случае полученные данные будут достоверны.

После этого расстояния можно уже сделать определенные выводы. Кроме того, проверять работу двигателя по свечам следует только на прогретом автомобиле.

Какие проблемы можно выявить?

Строение двигателя таково, что именно свечи зажигания наиболее близки к условиям процесса работы в цилиндре. Поэтому по состоянию свечи можно проверять качество горючего, состав смеси и температурный режим процесса сгорания топлива.

Нагар кофейного и сероватого цвета

Нагар такого цвета на керамической юбке главного нагревателя свечи (центрального электрода), если при этом он равномерен, говорит о том, что в работе двигателя нет никаких нарушений.

Белесый нагар

Керамическая юбка покрыта белым нагаром, и при этом около центрального электрода наблюдаются также металлические вкрапления. Здесь налицо проблемы с охлаждением, вследствие которых свечи перегреваются. От этого поршни в дальнейшем вполне могут прогореть, а клапан — треснуть. Также есть вероятность того, что от изоляторов свечей могут откалываться кусочки, которые попадут между поршнем и цилиндром.

Причем трещины могут быть сначала совсем неприметными, но потом они углубляются, вследствие чего образуются сколы.

Возможная причина перегрева свечи может заключаться в том, что вы неправильно подобрали свечу (выбрали слишком «горячую»). Возможно, у вас слишком сильное опережение зажигания или же вы используете топливо с несоответствующе низким октановым числом.

Обратите внимание на «поведение» двигателя во время выключения зажигания. Если мотор глохнет не сразу, то у вас однозначно перегревается свеча. Еще одной причиной перегрева является обедненная воздушно-топливная смесь.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

О чем может рассказать нагар на свече или полевая диагностика

В ряде случаев, для определения показателей работы двигателя, необходимо сначала вывернуть свечу и посмотреть на нее. Специалисты уверяют, что внешний вид свечи может о многом рассказать внимательному владельцу двигателя.1. Нормально

Правильный диапазон температур. Цвет изоляции — от светло-коричневого до серого. Имеется небольшое загрязнение. Электроды не обожжены.

Можно спать спокойно, двигатель в норме.

2. Нагар на электродах. Уменьшение зазора из-за нагара

Частицы топлива сгорают и оседают на электродах, уменьшая зазор свечи.

Плохо! Вариантов может быть несколько:

2.1. Неверная пропорция смеси бензин-масло, не смертельно, но может довести поршневую до самоубийства.

2.2. Неправильный сорт масла, последствия см. п. 1

2.3. Двигатель долго работал на холостых оборотах или на минимальных при троллинге. Не смертельно, следует регулярно давать прогазовку.

2.4. Очень низкая компрессия в цилиндрах. Смертельно, или реанимация (мастерская по ремонту) или в морг (на свалку)

3.Грязный налет

Грязь или мокрый налёт черного, угольного цвета на всех поверхностях электродов. Иногда — толстый слой сажи.

Плохо, но, как правило, не смертельно.

3.1. Установлена свеча с неверным калильным числом. Срочно заменить.

3.2. Двигатель долго работал на холостых или минимальных оборотах без нагрузки. См.п. 2.3

3.3. Неправильная регулировка или засорение в карбюраторе. В реанимацию (мастерскую). Требуется ремонт, промывка и регулировка карбюратора.

3.4. Неправильная пропорция топливной смеси, смесь старая, приготовлена более 3 месяцев назад. Заменить!

3.5. Сбои в системе зажигания. В реанимацию, требуется диагностика и возможно ремонт системы зажигания.

4. Наросты алюминия

Смертельно! Разрушение поршня из-за слишком раннего зажигания (детонация). Если процесс зашел слишком далеко – скорее всего, в морг.

5. Перегрев

Электроды сильно выгорели боковой электрод тонкий. Первичный электрод (сердечник) покрыт налётом серого или белого цвета.

Смертельно, но не всегда.

5.1. Неправильное калильное число свечи. Срочно заменить на указанную в инструкции.

5.2. Неисправность системы зажигания. См. п. 3.5

5.4. Большая нагрузка на двигатель. Заменить винт на грузовой.

5.5. Отказ системы охлаждения. Проверить, не забита ли решетка всасывающего патрубка, если решетка чистая – срочно в реанимацию.

6.

Заключение

Как видно из выше изложенного, первичная диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания двигателя позволяет определить нормальное состояние двигателя и многие его неисправности, а чем раньше обнаружатся последние, тем, возможно, будет более сохранно содержимое вашего кошелька. Не ленитесь, хотя бы раз в месяц проверять состояние свечей зажигания и будет вам счастье…

С уважением b58

Были использованы материалы с сайта http://motor.power-man.ru/

Каким должен быть цвет нагара на свечах зажигания?

В зависимости от того, какой цвет имеет свеча зажигания, можно понять, в каком состоянии находится двигатель. А ещё – из чего состоит топливо.

Важно запомнить! Единственный цвет, который должны иметь свечи зажигания — светло-коричневый, любой другой цвет, наличие наростов или отложений говорит о каких-либо проблемах в авто.

Дополнительные советы

Выводы о состоянии автомобиля, основываясь на цвете свечей зажигания, делают после минимум 5 пройденых километрах. Если мотор гоняется на холостых оборотах свечи всегда будут иметь чёрный цвет (из-за использования более обогащенной смеси) и достоверной информации Вы не получите.

Если цвет нагара стал чёрным

• в камеру сгорания поступает слишком много топлива;
• автомобиль расходует больше рабочей жидкости, чем необходимо;
• чрезмерный расход масла также станет причиной чёрного нагара.

Масляная плёнка на детали

• вероятнее всего расход топлива излишний.

Нагар свечей имеет рыхлую структуру

• Проблему нужно искать в маслосъёмном кольце.

Свечи зажигания покрыты белым нагаром.

• Обедненная смесь в камере сгорания.

Свечи зажигания красного цвета.

• вам пора сменить автозаправку, в Вашей топливе слишком много присадок.

Может ли цвет свечей зажигания быть разным?

Такая ситуация может возникнуть когда используются разные цилиндры, и у каждого свой срок износа. Например, на трёх цилиндрах есть нагар светло-коричневого оттенка. А в последнем он становится чёрным.

Причин таких проблем бывает несколько:

1. Трещина в клапане. Либо неплотное их прилегание к одному из цилиндров.
2. Разная компрессия в деталях, изношенность колец. Последние могут и ломаться.
3. Износ направляющих втулок у клапанов. Обычно это касается маслоотражательных колпачков.

Настройка карбюратора или инжектора не поможет. Скорее всего, источником проблемы стал ГБЦ или поршневая система.

Производители сами обычно дают рекомендации по поводу того, какие свечи устанавливать в автомобилях.

Сжигание и воспламенение топливной смеси может зависеть от множества характеристик, которыми наделяются свечи.

Чтение 101: Как читать ваши свечи зажигания

Слушайте внимательно, потому что ваши свечи зажигания могут вам что-то сказать.

Ваш двигатель работает слишком бедной? Слишком богат? Есть ли проблема с масляным регулятором или моментом зажигания? Или с вашим двигателем все в порядке? Как и в механической версии Magic 8-Ball, ваши свечи зажигания могут дать вам ответы. Уловка заключается в том, чтобы научиться читать свечи зажигания.

---

---

С помощью экспертов по свечам зажигания в NGK мы научим вас диагностировать незначительные проблемы настройки или потенциально серьезные проблемы с двигателем, осматривая свечи зажигания.Посмотрите изображения ниже, любезно предоставленные свечами зажигания NGK, и приготовьтесь немного почитать, когда в следующий раз вытащите свечи зажигания.

Внешний вид: Светло-коричневый / серый или коричневатый цвет, наряду с очень небольшой эрозией электрода, указывает на оптимальные условия эксплуатации, включая исправный двигатель и правильный диапазон нагрева свечи зажигания.

Внешний вид и симптомы: Электроды — центр и земля — ​​покрыты пепельным слоем.В результате такой маскировки электродов в вашем двигателе могут возникать пропуски зажигания. Это накопление отложений сгорания может в конечном итоге (но не обычно) заполнить пространство между двумя электродами.

Возможные причины: Утечка масла, низкое качество топлива.

Внешний вид и симптомы: Сухое загрязнение (вверху) выглядит как налет сажи черного цвета. Влажное загрязнение (внизу) имеет влажный, иногда маслянистый вид. Оба условия могут привести к плохому запуску и пропускам зажигания.

Возможные причины: В зависимости от того, покрыта ли свеча зажигания маслом или топливом, мокрое загрязнение может свидетельствовать о повреждении прокладки головки, плохом контроле со стороны масляного кольца ваших поршней, проблемах с клапанным механизмом или чрезвычайно богатой смеси . Сухое загрязнение или углеродное загрязнение часто вызвано чрезмерно богатым газом, и проблема может заключаться в вашем воздушном фильтре (забит) или карбюраторе. Другими возможными причинами могут быть низкая компрессия, утечка вакуума, чрезмерно замедленная синхронизация или неправильный диапазон нагрева свечи зажигания.

Внешний вид и симптомы: Загрязнение свинцом может происходить только в тех случаях, когда используется этилированный бензин, например, в гоночных двигателях. Загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носике изолятора свечи зажигания. Загрязнение свинцом может привести к пропуску зажигания в двигателе только на высоких оборотах и ​​при резком ускорении.

Возможные причины: Это состояние обычно возникает, когда в бензине содержится слишком много свинца; однако из-за частой замены свечей зажигания в гоночных автомобилях загрязнение свинцом стало менее распространенным явлением.

Внешний вид и симптомы: Изолятор вокруг центрального электрода может быть сломан (см. Слева) или заземленный электрод погнут. Опять же, в этих условиях вы, вероятно, испытаете пропуски зажигания и некоторую потерю мощности.

Возможные причины: Если изолятор сломан, это может быть результатом внезапного теплового расширения или теплового удара, вызванного экстремальными температурами или изменением температуры. Часто причиной является детонация, которая может быть вызвана очень бедной топливно-воздушной смесью, резко опережающим моментом времени, неправильным октановым числом бензина.Сломанный изолятор также может сработать термически, если холодное топливо распыляется на горячий изолятор. Повреждение центрального и заземляющего электрода часто является результатом механического столкновения с внутренними компонентами двигателя или чрезмерной вибрации. Механическое столкновение происходит, когда свеча зажигания находится слишком далеко. Вибрация обычно является результатом неправильной установки.

Внешний вид и симптомы: В этом случае центральный или заземляющий электрод оплавился или обгорел, и ваш двигатель может испытывать некоторую потерю мощности.

Возможные причины: Согласно NGK, плавление часто происходит из-за неплотной установки, которая мешает правильной передаче тепла от наконечника свечи. Но таяние может также указывать на необычный жар или горячие точки в камере сгорания. Этот чрезмерный нагрев часто является результатом предварительного зажигания, которое может быть вызвано чрезмерно обедненной смесью, неправильной синхронизацией впрыска или неправильным диапазоном нагрева (слишком низким).

Внешний вид и симптомы: Кончик заземляющего электрода выглядит сколотым, а его поверхность может быть истончена.

Возможные причины: Еще одно состояние, уникальное для этилированного бензина, это состояние вызвано соединениями свинца, которые химически реагируют с электродами при высоких температурах. Это делает материал электрода (никелевый сплав) слабым и хрупким. Это вызвано тем, что в вашем бензине слишком много свинца.

Внешний вид и симптомы: Свеча с сочетанием эрозии, коррозии и окисления будет иметь ямчатые и шероховатые электроды и может даже иметь зеленый оттенок, если окисление будет сильным.Эти условия могут привести к увеличенному неправильному зазору свечи зажигания и снижению производительности.

Возможные причины: Обычно эти условия возникают со временем, поскольку свинец в бензине вступает в реакцию с материалами электродов.

Внешний вид и симптомы : Изолятор будет иметь белый глянцевый вид и могут иметь небольшие черные отложения. Также может наблюдаться ненормальный износ электродов, и вы, вероятно, заметите потерю мощности на высоких скоростях или при высокой нагрузке на двигатель.

Возможные причины: Перегрев может произойти из-за чрезмерной опережения зажигания, низкой эффективности системы охлаждения, обедненной воздушно-топливной смеси, утечки вакуума или неправильного диапазона нагрева свечи зажигания (слишком низкого).

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

причин скопления углерода вокруг свечей зажигания вашего BMW

Как владелец модели BMW , вы, вероятно, больше ориентируетесь на характеристики своего автомобиля, чем многие другие. Гордость, связанная с владением таким транспортным средством, не редкость, и для водителей Bimmer характерно стремление к лучшему уходу и поддержке для транспортного средства, к которому они могут получить доступ.Частично это связано с тем, что вы знаете, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и как можно скорее обратитесь в службу поддержки.

Одной из проблем, возникающих в автомобилях BMW и других транспортных средствах, является отказ, неисправность или прерывание работы свечи зажигания или ее функций. Эти случаи могут быть связаны со многими причинами, поэтому важно, чтобы, если вы подозреваете, что проблема связана со свечами зажигания, немедленно обращайтесь к опытному механику. Одна из наиболее распространенных проблем, наблюдаемых в автомобилях BMW, — это скопление углерода и другого мусора вокруг свечи зажигания.Давайте укажем несколько признаков, которые нужно искать, и обсудим причины, по которым эта проблема может возникнуть в вашем BMW.

Свеча зажигания Carbon Around

Свеча зажигания — это компонент вашего двигателя, который имеет решающее значение для возможности запуска двигателя. Он обеспечивает искру, необходимую для сгорания , когда топливо и воздух впрыскиваются в двигатель при его переворачивании.

Есть несколько способов определить конкретные проблемы со свечой зажигания на основе ее внешнего вида и любых отложений, которые возникают вокруг нее.Накопление вокруг свечи зажигания вещества черного цвета с легкой текстурой может быть индикатором основных проблем 2 : слабая искра или богатая топливная смесь .

Причины такого скопления включают тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, неисправность проводов свечей зажигания или неисправности или отказы датчиков кислорода или охлаждающей жидкости. Возникающая в результате проблема называется « углеродное загрязнение », потому что изолирующий наконечник свечи зажигания покрывается мусором и затем считается «загрязненным».”

Углеродное обрастание может вызвать проблемы для вашего автомобиля, если его не лечить. Однако своевременное обнаружение проблемы и очистка свечей зажигания сделают ее относительно незначительной. Что касается обстоятельств, которые вы можете контролировать, есть несколько способов вождения и ситуаций, которые могут способствовать загрязнению углерода:

Stop and Go Traffic

Постоянная остановка и запуск вашего автомобиля, конечно же, вредит пробегу вашего автомобиля, но это также может вызвать загрязнение углерода из-за постоянных колебаний давления и потока жидкостей и / или газов через ваш двигатель.Вы можете предотвратить дальнейшее негативное воздействие на свой автомобиль, проверив свечи зажигания. Если вы часто попадаете в такие условия вождения, вы можете очистить их до того, как возникнут серьезные проблемы.

Холостой ход

Когда ваш автомобиль остается на холостом ходу в течение длительного времени, свечи зажигания не имеют возможности нагреться и, следовательно, не могут сжечь любые скопления углерода или топливные отложения вокруг них. По возможности обязательно выключайте автомобиль, если вы не собираетесь двигаться в ближайшее время.

Богатая топливная смесь

Богатая топливная смесь — это то, что возникает при несбалансированном соотношении воздух-топливо в двигателе Bimmer. Слишком много топлива по сравнению с количеством воздуха, проблема, которая может быть связана с множеством различных причин, таких как неисправная топливная форсунка или неисправные кислородные датчики.

Назначить встречу в Ultimate Bimmer Service

В Ultimate Bimmer Service вы можете быть уверены, что наши механики — лучшие из лучших, когда дело доходит до ухода за вашим BMW.Обладая более чем 30 -летним специализированным опытом в ремонте BMW, вы можете быть уверены, что мы сохраним ваш BMW в наилучшем состоянии на долгие годы.

Наши механики сертифицированы ASE и предоставляют услуги, включая настройку , обслуживание тормозов, ремонт электрооборудования, трансмиссии и ремонта двигателя. Все эти услуги будут предоставлены вам по доступным ценам , которые конкурентоспособны с ценами представительства , поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сломать свой кошелек, чтобы должным образом ухаживать за своим автомобилем.

Запишитесь на прием сегодня в Ultimate Bimmer Service. Мы находимся в Carrolton и Dallas, TX . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным сервисным центром BMW для удовлетворения всех потребностей вашего автомобиля.

Почему мои свечи зажигания продолжают пачкаться?

Во-первых, давайте рассмотрим, что на самом деле делает свеча зажигания.

Их работа заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания, передавая энергию поршням, которые приводят в движение коленчатый вал, что в конечном итоге дает энергию вращения для привода колес.

Свеча зажигания — это то, с чего все начинается.

Что происходит, когда они становятся грязными?

Когда свечи зажигания загрязняются, они перестают правильно работать.

Мы называем это «засорением».

Загрязнение свечей зажигания приведет к резкой работе двигателя, нехватке мощности, потреблению большего количества топлива или даже к прекращению работы.

НЕКОТОРЫЕ ИЗ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ПРОБЛЕМ:

УГЛЕРОДА:

Когда свеча загрязнена углеродом, вы увидите, что сухие мягкие черные углеродные отложения образуются в больших количествах на носике изолятора и электродах.

По мере накопления углерода изоляция между центральным и заземляющим электродами ухудшается, из-за углерода образуется путь утечки электричества, что приводит к пропускам зажигания.

Причины загрязнения углеродом включают богатую топливную смесь, забитый воздушный фильтр, продолжительное движение на низких скоростях или холостом ходу, неисправную систему зажигания, задержку опережения зажигания и слишком низкую температуру свечи зажигания.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА:

При загрязнении маслом вы увидите мокрые, черные, маслянистые, углеродные отложения, образующиеся на носике изолятора и электродах.

Это также приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Причины масляного загрязнения включают чрезмерное попадание масла в камеру сгорания.

Это может быть вызвано слишком высоким уровнем масла, изношенными поршневыми кольцами или изношенными направляющими клапана.

ОТЛОЖЕНИЯ (образование золы):

Сильные отложения золы накапливаются на запальном конце свечи зажигания и, в конечном итоге, вызывают пропуски зажигания.

В некоторых случаях эти отложения могут достигать температуры, которая может привести к преждевременному возгоранию.

Золообразование в основном образуется в результате сжигания масла, топливных присадок, некачественного топлива и состояния двигателя.

ПЕРЕГРЕВАЕМЫЕ:

Свечи зажигания перегреты имеют белый глянцевый или глянцевый изолятор.

Небольшие черные отложения накапливаются на носике изолятора, а электроды изнашиваются преждевременно.

Причины перегрева включают превышение опережения зажигания, обедненную топливную смесь, недостаточное октановое число топлива, чрезмерные отложения в камере сгорания, утечку воздуха в коллекторе, недостаточное охлаждение и смазку или слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания.

Если ваши свечи зажигания загрязняются, ваш автомобиль не будет работать эффективно.

Это увеличит стоимость эксплуатации транспортного средства и может привести к необратимым повреждениям.

Профессиональный механик AutoGuru может диагностировать эти неисправности, осмотрев свечи зажигания, и ЗАТЕМ определить наилучший способ устранения проблемы.

Основные сведения о свечах зажигания | Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют с тех пор, как появились двигатели внутреннего сгорания, и часто их не понимают.Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом. Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основные сведения о свечах зажигания

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси. Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры в зазоре свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».

Температура конца зажигания свечи зажигания должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

NGK Тепловая мощность свечи зажигания

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая мощность и путь теплового потока свечей зажигания NGK

Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания:

• Площадь поверхности и / или длина передней части изолятора
• Теплопроводность изолятор, центральный электрод и т. д.
• Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
• Относительное положение конца изолятора относительно конца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую нагрузку, является длина передней части изолятора . Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняемых газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечами зажигания являются нагар, (<450 ° C) и перегрев (> 800 ° C).

Причины углеродного обрастания:

• Продолжительное движение на низких скоростях и / или короткие поездки
• Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
• Слишком богатая воздушно-топливная смесь
• Пониженная компрессия и расход масла из-за износа поршневые кольца / стенки цилиндра
• Чрезмерная задержка опережения зажигания
• Износ системы зажигания

Загрязнение перед доставкой:

Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки приблизительно 450 ° С (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнена и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свеча зажигания нуждается в замене и причина загрязнения установлена.

Причины перегрева:

• Слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания
• Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
• Завышенная установка угла опережения зажигания
• Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
• Чрезмерные отложения в камере сгорания
• Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
• Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид торца зажигания

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

Обороты двигателя и нагрузка

• Если двигатель должен работать на высоких оборотах, при большой нагрузке или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный тепловой диапазон.
• И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов, может потребоваться более горячий диапазон нагрева, чтобы предотвратить засорение.

Топливно-воздушная смесь

• Чрезмерно богатые воздушно-топливные смеси могут вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может привести к повреждению свечи зажигания и / или серьезному повреждению двигателя.
• Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

Тип / качество топлива

• Низкое качество и / или низкооктановое топливо может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндра. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).), чтобы подняться, и приведет к преждевременному возгоранию, если стук неконтролируемый.
• При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Время зажигания может быть увеличено, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
• Некоторые типы присадок к топливу более низкого качества могут вызывать отложения на свечах зажигания, которые могут привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

Момент зажигания

• Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
• Свеча зажигания более холодного диапазона нагрева может потребоваться, если угол опережения зажигания приближается к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

Степень сжатия

• Значительное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)

• Свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышенной температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

Температура / влажность окружающего воздуха

• По мере того, как температура или влажность воздуха снижаются, плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливно-воздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему повышению температуры наконечников свечей зажигания.
• По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной воздушно-топливной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богатая, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

Атмосферное давление / высота

• Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
• Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не регулируется с учетом высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального горения

Предварительное зажигание

• Предварительное воспламенение происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется горячим объектом / зоной в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
• Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегретой керамики изолятора.
• Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
• Предварительное зажигание резко повышает температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и образованию отверстий в поршнях, сгорающих клапанах и т. Д.

Детонация

• Возникает, когда часть топливовоздушной смеси оказывается в камере сгорания от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
• Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
• Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
• Сильный удар часто приводит к преждевременному воспламенению.
• Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
• Детонацию иногда называют «пингом» или «детонацией».

Пропуски зажигания

• Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
  • Углеродистое загрязнение
  • Изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания
  • Слишком большой размер зазора
  • Слишком опережающая или запаздывающая синхронизация искры
  • Поврежденные свечи зажигания (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т. Д.)
  • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление свечи / сопротивление провода, катушки зажигания / модули воспламенителя и т. Д.)
  • Недостаточное первичное и / или вторичное напряжение катушки — напряжение, необходимое для проскока зазора свечи зажигания выше, чем выход катушки

Свеча зажигания — Очистка от угля Австралия

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает.Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая мощность и путь теплового потока свечей зажигания

Некоторые основные структурные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания:

• Площадь поверхности и / или длина выступа изолятора
• Теплопроводность изолятора, центрального электрода и т. Д.
• Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
• Относительное положение конца изолятора относительно торца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую нагрузку, является длина выступа изолятора. Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный изолятор. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняемых газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечами зажигания являются нагар (<840 ° F) и перегрев (> 1470 ° F).

Причины углеродного обрастания:

• Продолжительное движение на малой скорости и / или короткие поездки
• Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
• Слишком богатая топливовоздушная смесь
• Пониженная компрессия и расход масла из-за износа поршневых колец / стенок цилиндра
• Чрезмерная задержка опережения зажигания
• Износ системы зажигания

Загрязнение перед доставкой

Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° C (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура конца пламени будет ниже 842 ° F, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнилась и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свечу зажигания необходимо очистить / заменить и определить причину загрязнения.

Причины перегрева:

• Слишком высокая температура свечи зажигания
• Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
• Превышение угла опережения зажигания
• Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
• Чрезмерные отложения в камере сгорания
• Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
• Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре и может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 158 ° F до 212 ° F.

Только одна свеча зажигания загрязняется углеродом? — Техническое обслуживание / ремонт

Привет, ребята,

Свеча зажигания моего мустанга V6 2001 года, цилиндра 4, неоднократно загрязнялась углеродом. Я дважды менял эту свечу зажигания за последний месяц из-за ее засорения. Сегодня я заметил, что машина колеблется / спотыкается, поэтому я снял пробку цилиндра 4, и, конечно же, на ней была тонна углерода.Этой вилке всего неделя. То же самое случилось с новенькой вилкой до этого. Я проверил пару других свечей, и на них было небольшое количество нагара, но ничего необычного. Только цилиндр 4 имеет эту проблему.

За последний месяц я уже пробовал следующее…

— Использовал иридиевые и платиновые свечи первый и второй раз, меняя их соответственно, и использовал те, которые специально предназначались для моей машины.

— Поменял пакет катушек месяц назад перед заменой первого комплекта заглушек

-Заменены оба передних датчика O2

-Почистил датчик массового расхода воздуха

-Поставил новый фильтр K&N на мой заборник холодного воздуха

-Заменена топливная форсунка 4 цилиндра

— Протрите баллон с очистителем топливной системы, а также баллон с катаклином через бензобак

-Заменен датчик температуры охлаждающей жидкости

Нет контрольных световых кодов двигателя.

Несмотря на все это, сегодня я снова снял пробку цилиндра 4 и обнаружил, что она покрыта матовым черным остатком (углеродом). Я уверен, что это углерод, а не масло, поскольку свеча совсем не мокрая.

Я очистил свечу зажигания и вставил ее обратно. Также сегодня я просто заменил регулятор давления топлива час назад и надеялся, что это решит мою проблему.

Я знаю, что заглушка (и) с углеродным загрязнением указывает на обогащенное состояние, но теперь я сделал все, что могло вызвать проблему.Я снял другие свечи, и на них очень мало нагара, за исключением пробки цилиндра 4, на которой по-прежнему образуется много нагара. Есть предложения по поводу того, что я еще не пробовал? Вероятно, я наблюдаю внутреннюю проблему двигателя?

ATV продолжает засорять свечи зажигания — общие причины и симптомы

Если ваш квадроцикл продолжает засорять свечи зажигания, вероятно, существует основная проблема, которую следует решить перед установкой новых свечей.

Загрязненные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, резкую работу на холостом ходу, повышенные выбросы и, в некоторых случаях, вообще невозможность запустить двигатель.

В этом посте мы рассмотрим, что могло вызвать засорение свечей зажигания квадроциклом и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло. Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.

Что такое засорение свечей зажигания?

Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод у запального наконечника покрываются инородным веществом, таким как топливо, масло, уголь или охлаждающая жидкость.

Свеча зажигания может загрязняться несколькими веществами, но наиболее распространенными из них являются:

• Загрязнение бензином
• Загрязнение моторным маслом
• Загрязнение охлаждающей жидкостью

Какое вещество обычно вызывает засорение определить внешний вид вилки.

На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она замыкает зазор на заземляющий электрод.Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.

Покрытие загрязненной пробки не позволяет изоляционному наконечнику пробки выполнять свою работу.

Электрический ток всегда выбирает путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор. Это приводит к тому, что ток вымывается из наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.

Без сильной и постоянной искры свеча больше не может должным образом воспламенять топливно-воздушную смесь, что приводит к пропускам зажигания и дальнейшему засорению.

Старая свеча зажигания может сказать вам, почему она засорилась; как читать различные типы загрязнения свечей зажигания

Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.

• Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его от двигателя.
• Используйте свечу зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя.
• Отнесите свечу в хорошо освещенное место и внимательно осмотрите запальный конец.
• Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно равномерно распределено, влажное оно или сухое.

Нормальное состояние: коричневый или светло-серый цвет

Обычная свеча зажигания

Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе, находящемся в хорошем состоянии, она приобретает коричневый, почти коричневый или светлый цвет. серый вид.Такое окрашивание свечи зажигания не считается загрязнением.

Углеродное загрязнение или сухое загрязнение: от серого до матово-черного

Свеча зажигания с углеродным загрязнением

Внешний вид: Загрязненная углеродом свеча имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и наконечник из фарфора.

Признаки: Жесткий пуск, потеря мощности, грубый холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, меньшая экономия топлива, повышенные выбросы.

Как это происходит? Углеродное загрязнение возникает, когда углеродный остаток по какой-то причине прилипает к запальному концу свечи зажигания.

Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при нужной температуре, свеча является самоочищающейся. Это означает, что он сожжет любые углеродные отложения и тем самым предотвратит загрязнение.

Однако, когда проблема связана с неполным сгоранием, если температура сгорания по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива и воздуха становится слишком богатым, свеча может больше не сжигать весь углерод.

Углеродный остаток будет постепенно накапливаться к воспламеняющемуся концу свечи, пока в конечном итоге не засоряется полностью.

Распространенные причины углеродистого или сухого загрязнения свечей зажигания

1. Топливно-воздушная смесь слишком богатая

Бензиновый двигатель требует почти идеального баланса между топливом и воздухом для оптимального сгорания.

Многие компоненты используются для доставки правильной топливовоздушной смеси в камеру сгорания, и любой из них может нарушить баланс.

Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, когда проблема вызывает избыточный поток топлива, или когда в утилизации слишком мало воздуха по сравнению с бензином.

Слишком много топлива может снизить температуру наконечника свечи до точки, при которой он перестает самоочищаться, что приводит к накоплению нагара.

Слишком много топлива также приведет к неполному сгоранию, при котором не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и наконечник изолятора, образуя слой углеродных отложений.

Карбюратор, вызывающий избыточный поток топлива

• Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильной настройкой поплавка внутри топливного бака. Также проверьте, нет ли негерметичного поплавка. Убедитесь, что форсунки не слишком большие. Обратите внимание, что ваш водомет должен соответствовать вашей высоте катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за уменьшения атмосферного давления. Следовательно, для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо требуется меньше топлива.

• Негерметичный впускной игольчатый топливный клапан также может привести к богатой смеси.

Топливные форсунки, вызывающие обогащенное состояние

Если затронута только одна пробка, проблема может быть в соответствующей топливной форсунке. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заблокированы и не протекают.

Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива

Если все свечи одинаково загрязнены, давление топлива может быть слишком высоким, что приводит к богатой смеси. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен и обратная топливная магистраль не забита.

Неисправный кислородный датчик, считывающий ложное бедное состояние

Если кислородный датчик неисправен и считывает бедное состояние, он сделает все возможное, чтобы сделать смесь богаче.

Попросите механика использовать диагностический прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания корректировки топливоподачи от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.

Дроссельная заслонка не отрегулирована или не закрывается

Дроссельная заслонка предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к загрязнению углеродом, если оставить его слишком долго.

Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификациями и открывается и закрывается должным образом.

Воздушный фильтр загрязнен или воздухозаборник заблокирован

Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха не хватит для воспламенения всего топлива, поступающего в камеру сгорания.

Очистите или замените воздушный фильтр, если необходимо, и убедитесь, что нет препятствий внутри или перед воздухозаборником, которые могут ограничивать поток воздуха.

Имеется утечка вакуума

Утечка вакуума может привести к дисбалансу топливной смеси в богатое состояние. Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены, не имеют повреждений и изгибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Для высокой температуры или влажности окружающего воздуха требуется более бедная топливная смесь.

При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха снижается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.

2. Слишком низкая теплота свечи зажигания

Распространено заблуждение, что диапазон нагрева или тепловая мощность свечи зажигания связаны с температурой или силой искры, но это неверно.

В процессе сгорания нагревается запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла передается непосредственно двигателю через головку блока цилиндров.

Диапазон нагрева свечи говорит нам, с какой скоростью она может отводить тепло запальной головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.

Температура на запальном конце свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она сжигала отложения и предотвращала засорение.Одновременно он должен быть достаточно низким, чтобы избежать перегрева запальной части, вызывая преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

• Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). В этом температурном диапазоне нагар сгорает на наконечнике свечи зажигания, что приводит к самоочистке.
• Углеродное загрязнение происходит, когда температура падает ниже 450 ° C (842 ° F)
• Перегрев происходит, когда температура превышает 800 ° C (1472 ° F)

Оптимальные тепловые характеристики достигаются при использовании заглушек с правильный тепловой рейтинг для вашего двигателя.Обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.

Штекеры, рекомендованные заводом-изготовителем, подходят для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицирован для увеличения производительности двигателя или работает при экстремально легких или тяжелых нагрузках, вы можете рассмотреть возможность выбора альтернативного диапазона нагрева.

3. Продолжительное движение на низких скоростях, короткие расстояния или длительный холостой ход

Двигатель должен поработать некоторое время под некоторой нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450 ° C (842 ° C). F).

Определенные условия эксплуатации и поведение могут препятствовать правильному нагреву свечей, что в конечном итоге приводит к их засорению.

• Продолжительная езда на малой скорости, например, прогулка по ферме, может не добавить к двигателю достаточной нагрузки для надлежащего нагрева свечей.
• При длительных поездках на короткие расстояния, например ежедневных поездках вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы забрать почту, не будет достаточно времени, чтобы розетки нагрелись.
• Длительный холостой ход. На холостом ходу не выделяется достаточно тепла для поддержания чистоты свечей. Некоторый холостой ход — это нормально, так как уголь выгорит, как только вы поедете, но продолжительный холостой ход может привести к образованию большего количества остатков, чем могут сгореть свечи.
• Езда в гололедицу. Когда температура воздуха низкая, двигателю нужно больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.

Вездеходы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или свечой зажигания со слишком холодным диапазоном нагрева особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.

Чтобы предотвратить образование отложений, вы должны регулярно давать двигателю возможность должным образом нагреваться, совершая длительную и активную поездку (30 минут +). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.

4. Слишком большой зазор свечи зажигания

Зазор свечи зажигания — это расстояние, измеренное между запальным электродом и заземленным электродом.

Хотя большинство свечей зажигания поставляются с заводскими зазорами, зазор может быть неподходящим для вашего конкретного двигателя.

Езда с неправильным зазором может привести к увеличению частоты пропусков зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу свечей и засорению свечей зажигания.

Используйте инструмент для зазоров в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с проволочным зазором более щадящие, чем старые инструменты типа монеты.

Если необходимо отрегулировать зазор, следует перемещать только заземленный электрод. Будьте осторожны, не прикасайтесь к центральному электроду или изолятору, так как они могут быстро выйти из строя.

5. Топливные форсунки забиты

Когда топливные форсунки забиваются углеродными отложениями, это может изменить схему подачи топлива из тумана в поток.

Более плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.

В свою очередь, плохое сгорание вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.

6.Электрическая система слаба или неисправна, вызывает слабую искру.

Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не позволит наконечникам свечей разогреться до температуры самоочистки.

Слабая искра может имитировать богатую топливовоздушную смесь, при которой не все топливо воспламеняется. Со временем это приведет к загрязнению свечи.

Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливаться очень быстро, а скопившееся несгоревшее топливо будет вызывать случайные обратные вспышки, в основном, если вы слишком сильно дросселируете при попытке запустить двигатель.

• Компоненты, которые могут вызвать слабую искру при неправильной работе или неисправности, — это статор, катушка, CDI / ECU или провода свечи зажигания.
• Обеспечьте правильную установку момента зажигания, поскольку чрезмерно запаздывающее опережение также может вызвать слабую искру.
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены, так как это может вызвать спорадические перебои в зажигании, что может привести к засорению вилок.

7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива

При минусовых температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкий туман и, следовательно, не будет хорошо смешиваться с воздухом.Попадание жидкого бензина в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию.

Загрязнение топлива / мокрое загрязнение: мокрый и темный / черный вид

A Свеча зажигания, загрязненная мокрым загрязнением. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и углеродным загрязнением.

Внешний вид: Загрязненная топливом пробка будет смочена бензином сразу после ее снятия с двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать пробку, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или пропитывает пробку, загрязненную углеродом, во влажное темное покрытие.

Признаки: Жесткие запуски и переполнение. Допустим, вы можете запустить двигатель: разбрызгивание и пропуски зажигания. Машина с мокрым распылением грязи будет испытывать плохой расход топлива, потерю мощности и резкий холодный запуск.

Как это происходит?

Топливо, поступающее в камеру сгорания, не воспламеняется, свеча зажигания пропитана несгоревшим бензином.

• Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива покрывает свечу, прежде чем она может воспламениться.
• Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, чтобы создать искру, как это обычно бывает.
• Центральный электрод свечи, пропитанной топливом, слишком холодный, чтобы достичь достаточно высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси.
• Мокрое загрязнение чаще встречается в карбюраторных двигателях, чем в двигателях с впрыском топлива, но может происходить с обоими.

Распространенные причины засорения топливом свечей зажигания / мокрого загрязнения

1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска.

Затопление происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель без его запуска.

Чрезмерное накачивание дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, подведя больше топлива в камеру сгорания.

2. Проблемы, связанные с карбюратором, которые вызывают мокрое загрязнение

Карбюратор имеет внутренний дефект

У карбюратора могут быть внутренние проблемы, из-за которых в двигатель попадает слишком много газа.Типичные ямки для скручивания — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или засоренная воздушная заслонка.

Карбюратор не отрегулирован должным образом

Карбюратор отрегулирован слишком далеко или оснащен слишком большими жиклерами; он закачивает слишком много топлива в камеру сгорания.

Проблемы, связанные с зажиганием, которые вызывают мокрое загрязнение

Неудачное или частично неудачное зажигание препятствует воспламенению газа. Список возможных причин неудачного розжига велик, но вот самые частые.

Повреждены провода зажигания из-за низкой компрессии

Низкая компрессия двигателя может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания могут, в свою очередь, повредить провод разъема или кожух катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к влажному загрязнению, так как он не дает искры для воспламенения топлива.

Перед заменой проводов зажигания рекомендуется выявить первопричину того, что привело к возникновению этого неправильного цикла.

Катушка (и) зажигания вышла из строя

Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Свеча зажигания грязная или влажная снаружи

Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, который закорачивает ток зажигания на землю без образования искры.

Изолятор свечи зажигания треснул

Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, что затрудняет их идентификацию. Когда изолятор треснет, свеча может закоротить на массу, не дав искру.

Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта

Слишком большой зазор свечи зажигания может привести к загрязнению углерода, но слишком узкий или полностью закрытый зазор может оставить свечу включенной, чтобы обеспечить достаточно сильную искру для воспламенения топливо.

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережением зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не подает искру.

3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение

При мокром загрязнении свечей зажигания двигателя с впрыском топлива протекает одна или несколько топливных форсунок, может быть повышенное давление топлива или может быть неисправен клапан форсунки холодного пуска. застрял.

Масляное загрязнение: пятнистая и непостоянная черная или блестящая черная отделка

Внешний вид: Загрязненная маслом заглушка имеет черную масляную пленку, покрывающую запальный конец свечи. Покрытие распределяется неравномерно, как на заглушке с углеродным загрязнением, а скорее пятнистое и непоследовательное, поскольку масло имеет тенденцию тянуться к более холодным частям свечи.

Загрязненная маслом пробка также может быть покрыта белыми пепельными отложениями, вызванными пригоревшими масляными присадками.

Признаки: Трудный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при нагревании двигателя) и потеря масла.

Как это происходит? Загрязнение масла происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где оно нарушает процесс зажигания, загрязняя топливно-воздушную смесь.

Распространенные причины загрязнения маслом свечей зажигания

Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает засорение ваших свечей.

Направляющие клапана или уплотнения штока клапана изношены или повреждены

Когда направляющие клапана или уплотнения направляющих клапанов изнашиваются, они могут позволить некоторому количеству масла стекать вниз по штокам клапана в камеру сгорания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клуб дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапана или направляющих стержня клапана.

Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены

Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание масляных паров и капель из картера в камеру сгорания.

Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндра могут образовываться канавки или задир.Все это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и загрязнению свечей зажигания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтральной передаче и дайте дроссельной заслонке примерно на примерно на 5 минут. Если облака дыма начинают накапливаться, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.

Клапан PCV, сапун или сапун засорен

Сапун и сапун пропускают свежий воздух в картер, чтобы клапан PCV мог отводить пары масла.

Если один из них забивается, давление в картере повышается, заставляя масло проходить через поршневые кольца или вверх по переливной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.

Вакуум в цилиндре может вызвать подобное поведение из-за вытягивания масляных паров через поршневые кольца.

Загрязнение охлаждающей жидкости — меловой вид

Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или мелово-белых отложений на запальном конце свечи зажигания.Внешний вид может немного измениться, в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.

В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.

Признаки: Жесткий пуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым выхлопных газов.

Как это происходит?

Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость / антифриз по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где загрязняет топливно-воздушную смесь.

Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не вызывают засорения так быстро из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальной стороне свечи. Это может привести к работе с недиагностированной утечкой охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени, в то время как свечи будут медленно загрязняться.

Распространенные причины засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью

Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью — плохая новость, поскольку обычно требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Протекает прокладка головки или впускной коллектор

Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру сгорания ни при каких обстоятельствах.Такие компоненты, как прокладка головки, уплотнение впускного коллектора и другие, гарантируют, что этого не произойдет.

Загрязнение свечи зажигания охлаждающей жидкостью может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.

В качестве временного решения вы можете попробовать добавить в охлаждающую жидкость герметик для системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы выявить потенциальную утечку.

Можно ли починить засоренную свечу зажигания?

После выявления и устранения основной проблемы, которая в первую очередь приводила к засорению свечей зажигания, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов за счет ремонта и повторного использования старых свечей, но можете ли вы?

Свеча зажигания с легким углеродным загрязнением может стать чистой при длительной поездке для должного прогрева двигателя или при большой нагрузке, поскольку это сожжет излишки углерода.

Свеча зажигания с сильным углеродным загрязнением, которая приводит к неправильной работе двигателя, не подлежит ремонту и требует замены.

Некоторые рекомендуют пескоструйную очистку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор становится должным образом загрязненным углеродом, невозможно удалить весь углерод.

Свечи зажигания с мокрым загрязнением, не содержащие углеродистых отложений, можно использовать повторно после того, как они будут выпущены всухую. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или удалить, чтобы ускорить процесс.

В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного стартерной жидкости на корпус дроссельной заслонки при проворачивании двигателя, поскольку свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.

Как предотвратить засорение свечей зажигания квадроцикла

После выявления и устранения любых основных механических проблем или проблем регулировки, которые могут вызвать засорение свечей зажигания, вот еще несколько советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск засорения.

Можно ли установить заглушку с более высоким классом нагрева, чтобы предотвратить засорение?

Некоторые люди используют свечу более горячего диапазона для компенсации загрязнения топлива или масла, но обычно это не рекомендуется, так как это снизит запас прочности до воспламенения.

Гораздо лучший подход — выявить и исправить основную проблему, которая в первую очередь вызывает засорение вилки.

Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго.

Оставление воздушной заслонки на слишком долгое время является частой причиной углеродного загрязнения.

Избегайте холостого хода и езды на короткие расстояния

Если избегать ситуаций, когда двигатель не нагревается должным образом, невозможно, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы свеча достаточно нагрелась до того места, где она сама очищает.

Установите воздушный фильтр с большим потоком воздуха

Воздушный фильтр с высоким потоком приведет к немного более бедной смеси.