Настройка карбюратора солекс ваз 21083: Карбюратор ВАЗ 21083 – замена жиклеров, регулировка поплавка + Видео » АвтоНоватор
Карбюратор ВАЗ 21083 – замена жиклеров, регулировка поплавка + Видео » АвтоНоватор
Карбюраторные модели ВАЗ – это классика отечественного автопрома, от которой никуда не деться. При всех недостатках таких автомобилей, они обладают одним достоинством, делающим их популярными среди водителей – низкая цена. Многие покупают ВАЗ 21083 с карбюратором в качестве первого автомобиля.
История и устройство – чем примечателен ВАЗ 21083?
В конце 80-х, когда с конвейера сошел первый ВАЗ 21083, карбюраторный тип двигателя был монополистом – об инжекторах на ВАЗ тогда еще даже не мечтали. Эта модель с первых дней получила высокие оценки водителей как одна из лучших в серии ВАЗ. Однако тогда мало задумывались о цене бензина, чего не скажешь сейчас.
Автомобиль ВАЗ 21083 имеет 2 двери, очень хорошую обтекаемую форму, что важно при движении, а также отлично держится на дороге. Основными характеристиками данной модели является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л. Некоторые модели выпускались объемом 1,1 л, однако они не очень хорошо себя зарекомендовали. Производство таких авто носило скорее тестовый характер, и всего машин было выпущено немного.
ВАЗ 21083 имеет порядка 70 л/с в своем двигателе, способен набирать скорость до 160 км/час. За счет своего карбюратора Солекс эта модель автомобиля достаточно экономична. Средний расход достигает 5,5–6 литров на 100 км. Карбюратор автомобиля очень хорошо технически продуман и непривередлив к качеству топлива.
Впервые карбюраторы Солекс были применены во Франции, там же они и получили свое название. На заводах отечественного рынка переделали данный вид устройства и внесли некоторые изменения и доработки. Карбюратор типа Солекс начали устанавливать на автомобили практически сразу с первыми выпусками этой модели ВАЗ.
Устройство карбюратора – что за что отвечает?
Карбюратор Солекс в автомобиле служит для подачи топливной смеси в двигатель, где происходит ее дальнейшее возгорание. Он смешивает в необходимом количестве топливо с воздухом, соотношение которых меняется в зависимости от скорости движения. Карбюратор ВАЗ 21083 состоит из двух камер. Именно в них происходит подача и смешивание топлива для дальнейшей работы. Весь основной процесс происходит во второй камере.
Основным механизмом в работе устройства является эконостат, расположен он во второй камере карбюратора. За счет его работы при движении на большой скорости топливная смесь обогащается кислородом. Топливо в карбюраторе поднимается по трубкам. За правильную и равномерную подачу топлива отвечают жиклеры карбюратора. Поэтому очень важно, чтобы они были правильно настроены.
Подача воздуха в карбюратор происходит по специальным каналам в камере и контролируется дроссельной заслонкой. В первой камере дроссельная заслонка регулируется при помощи акселератора. Во второй же камере она открывается и закрывается автоматически.
В холодную пору года двигатель ВАЗ 21083 завести значительно труднее, чем в теплый период, и поэтому требуется более насыщенная горючая смесь. За приготовление такой смеси отвечает пусковое устройство в автомобиле. Пусковое устройство выполняет процесс оттягивания пружины дроссельной заслонки, далее под потоком воздуха открывается воздушная заслонка, вследствие чего происходит равномерное смешивание топливной смеси.
Поломки и их устранение – ремонтируем карбюратор
Довольно часто владельцы авто сталкиваются с проблемой в работе карбюратора Солекс. Происходит это во время движения автомобиля, а также при работе двигателя на холостом ходу. Выявить проблемы в работе карбюратора достаточно просто.
- При попытке завести автомобиль он может глохнуть, обороты тахометра на панели приборов плавают.
- При работе на холостом ходу могут появляться выхлопы из трубы автомобиля.
- Во время движения и переключения передач могут быть провалы в педали газа.
Основным признаком поломки этого устройства является заметное увеличение расхода топлива и уменьшение тяги в автомобиле.
Настройка и регулировка поплавков и жиклеров в камере карбюратора – работа очень тонкая и требует некоторых технических навыков и знаний, особенно если вы делаете это в первый раз.
Если нужна полная замена устройства, то тут дело гораздо проще и под силу любому автолюбителю, потому как на этом этапе не нужно разбирать и регулировать устройство – с завода оно уже настроено правильно. Купить новый карбюратор или детали его ремкомплекта можно в любом автомагазине. В наше время данный вид устройства все еще очень хорошо распространен, поэтому вам не составит труда найти необходимые материалы.
Этапы ремонта – что крутить и где настроить?
Карбюратор в автомобиле ВАЗ 21083 находится под крышкой воздушного фильтра.
Чтобы ее снять, необходимо несколько ключей. Перед этим необходимо открыть 4 защелки. После этого послабьте все хомуты, которые идут к карбюратору. Далее отсоедините контактный провод с электромагнитного клапана и открутите крышку карбюратора. Снимать ее нужно так, чтобы не зацепить стенки поплавков в камере, потому что можно их нарушить.Поплавки в камере карбюратора должны быть параллельны друг другу. Если будут какие-то отклонения и неточности в работе поплавков, то топливо будет неравномерно распространяться по камерам. В камерах есть красные отметки на корпусе, которые отмечают допустимый уровень топлива.
Жиклеры выполняют впрыск топлива в двигатель. Нормальные рабочие жиклеры имеют три отверстия. При очень долгой работе и некачественном топливе они изнашиваются, вследствие чего топливо поступает в неправильном количестве. Регулировку жиклеров нужно выполнять постепенно.
- Автор: Михаил
- Распечатать
Оцените статью:
(3 голоса, среднее: 3.3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Карбюратор ваз 2110 — регулировка, ремонт 🔧 и тонкая настройка
Часто на десятки ставят двигатель который снаряжен карбюратором «Солекс» мод. 21083-1107010-31. Это карбюратор эмульсионного типа, так же он является двухкамерным, то есть вторая камера начинает открываться в тот момент когда дроссельная заслонка открыта на 2/3. Также хотелось заметить что дроссельная заслонка механическая, а привод тросовый.
prokarbyrator.ru
Карбюратор на ваз 2110 достаточно новой модификации он имеет поплавковую камеру, которую очень важно правильно отрегулировать, чтобы карбюратор не переливал, а также систему отсоса кратерных газов, что позволяет выводить кратерные газы и электромагнитный клапан холостого хода который отвечает за правильную подачу топлива, к слову сказать если электромагнытный клапан вышел из строя (а он очень часто выходит из строя, проверенно на собственном опыте) автомобиль будет сильно троить, к слову сказать они и с магазина бывают неисправные, поэтому лучше менять на заведомо рабочий, если не поможет искать причину в другом. И так приступим к регулировке карбюратора на ваз 2110.
Содержание статьи
Регулируем привод карбюратора ваз 2110
Важным моментов в регулировке карбюратора, является правильное и полное закрытие дроссельной заслонки, поэтому нужно правильно отрегулировать привод карбюратора.
Регулировочные гайки
Для того чтобы отрегулировать привод карбюратора на ваз 2110 вам потребуется 2 ключа на 10 и немного терпения. Вам нужно отрегулировать трос привода карбюратора так чтобы он не был сильно натянут и не провисал, а также чтобы дроссельная заслонка закрывалась и открывалась полость.
Лайфхак: Я выдергиваю подсос и подом возвращаю обратно, если дроссельная заслонка не полностью закрыта продолжаю регулировку дальше, после того как дроссельная заслонка закрывается полностью, при закрытие подсоса я заканчиваю регулировку этого узла, с ним все ок.
Регулируем поплавковую камеру карбюратора
Держим крышку карбюратора ровно и поплавками вверх, нам необходимо проверить зазор между поплавками и прокладкой крышки, этот зазор должен быть приблизительно 1±0,25 мм и быть одинаковым для обоих поплавков.
Регулируем поплавковую камеру карбюратора
Чтобы отрегулировать зазор нужно подогнуть язычок или рычагами поплавков. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь разного рода дефектов на поверхности, таких как зазубрины и шероховатости.
Регулировка карбюратора ваз 2110
По части регулировки самого карбюратора, есть масса нюансов. Сейчас мы о них поговорим.
- Машину нужно прогреть до рабочей температуры 90°.
- Берем плоскую но длинную шлицевую отвёртку.
- Лезем под капот.
- После чего ищем регулировочный винт качества смеси, на фото я покажу где он приблизительно находится, если у вас другой карбюратор посмотрите где он находится на вашем карбюратора, процедура примерно одинаковая.
Винт качества смеси
- Сначала закручиваем винт качества, до того момента как автомобиль начинает почти глохнуть, после этого откручиваем винт качества и ловим горку. Потом регулируем холостой.
Регулировка холостого хода на карбюратора ваз 2110
После настройки карбюратора, переходит к регулировке холостого хода. В идеале на холостом у нас должно быть 900. Как этого добиться? Нам нужно крутить винт регулировки холостого хода, увеличивая или снижая обороты автомобиля, чтобы добиться 900 оборотов. Где находится винт регулировки холостого хода вы можете увидеть на фото ниже.
Винт регулировки холостого хода
Информация для регулировки и настройки карбюратора на ваз 2110
Тарировочные данные карбюратора Солекс 21083-1107010-31 | ||
Параметр | 1 камера | 2 камера |
Диаметр смесительных камер | 32 мм. | 32 мм |
Диаметр диффузоров в смесительных камерах | 21 мм. | 23 мм. |
Главная дозирующая система | ||
Маркировка топливных жиклеров | 95 | 100 |
Маркировка воздушных жиклеров | 150 | 125 |
Типы эмульсионных трубок | 23 | ZC |
Система холостого хода | ||
Маркировка топливного и переходной системы I камеры | 38-44 | — |
Маркировка воздушного жиклера | 170 | — |
Переходная система второй камеры карбюратора | ||
Маркировка топливного жиклера | — | 50 |
Маркировка воздушного жиклера | — | 120 |
Экономайзер мощностных режимов | ||
Маркировка топливного жиклера | 40 | — |
Усилие сжатия пружины при длине 9. 5 мм | около 1.5 Н | |
Эконостат | ||
Маркировка топливного жиклера | — | 70 |
Ускорительный насос | ||
Маркировка распылителя | 30 | 40 |
Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов | 11,5 см- | |
Маркировка кулачка | 7 | |
Пусковое устройство | ||
Пусковой зазор у воздушной заслонки «А» | 2.5 мм. (2108-1107010-35 ещё 5.5 ммс для второй ступени) | |
Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры «В» | 1,1 мм. | |
Диаметр отверстия игольчатого клапана | 1,8 мм. | |
Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак | 0,7 мм | |
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя | 1.5 мм. | |
Способ управления пусковым устройством | полуавтоматическое | |
Уровень топлива в поплавковой камере | 22,5 мм. | |
Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камер | 4/4 мм. |
Устройство карбюратора ваз 2110
Устройство карбюратора ваз 2110: 1 — сектор рычага привода дроссельных заслонок; 2 — регулировочный винт качества смеси холостого хода; 3 — регулнровочный ввит количества смеси холостого хода; 4 — блок подогрева зоны дроссельной заслонки; 5 — колодка провода датчика-винта ЭПХХ; б — крышка пускового устройства; 7 — рычаг воздушной заслонки; S — корпус жидкостной камеры; 9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 -штуцер подачи топлива; 11 — штуцер отвода топлива; 12 — крышка карбюратора; 13 — шпилька крепления воздушного фильтра; 14 — электромагнитный запорный клапан; 15 — штуцер вентиляции картера двигателя; 16 — крышка экономайзера; 17 — корпус карбюратора.
Так же будет интересно
22.04.2023EXEED VX – это новый автомобиль, который был представлен на рынке в 2021 году. Он является продуктом компании Chery,. ..
Далее 22.04.2023FAW – автомобильный бренд, который становится все более популярным на российском рынке. Этот китайский…
Далее 22.04.2023Тойота — один из самых популярных автомобильных брендов в мире, известный своей надежностью и долговечностью….
Далее 14.04.2023Раньше при утери или поломке (например, в ДТП) номерных знаков сразу же возникала необходимость обратиться в…
ДалееРегулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Solex 21083»: контроль и настройка
Dina артикель ieu anjeun bakal diajar kumaha nyieun регулировка карбюратора «Solex 21083». Diri pikeun ngalakukeun pakasaban tiasa rada gancang. Iwal, tangtosna, teu bade ngalakonan perbaikan (тюнинг) tina sistem suntik suluh. Ieu kudu dicatet yén карбюратор — dasar tina sistem catu daya, mangka dihasilkeun kalayan bantuan persiapan campuran katuhu pikeun suplai saterusna ka tabung mesin. Na kumaha ieu sakumaha kuduna mangrupakeun alat kaayaan teknis bebas tina sakabéh wahana. Карбюраторы Sedengkeun pikeun persis 21083, eta mangrupakeun alat pisan mantap nu bisa ngawula ka tanpa netepkeun cukup panjang. Disadiakeun иен режим оперы maranéhanana deukeut ка идеально.
inpo dasar
Карбюраторы «Solex» ану беда, тапи дина канйатаанана дина ВАЗ-21083 ngadegkeun rarancang dasar. Ieu dipake Dina Bagian минимальный диффузор ню. Eta sia отмечая иены карбюраторов ieu bisa dipaké ukur dina kandaraan, jumlah nu teu leuwih ti hiji satengah литр. Ogé kudu dicatet yén карбюратор nu bisa dipasang teu ukur dina mesin VAZ-2108 sarta kawas, tapi ogé kana mesin mobil, «Palasik» siri. Карбюратор Aranjeunna ngeset «Solex 21083» tanpa masalah. Skéma sahiji alat ieu ditémbongkeun dina artikel.
«Solex» salaku subjék pikeun tuning
Aya aréa anu kacida gedena pikeun imajinasi безудержный, lamun bade méakkeun tuning ti sistem suntik. Bisa точеный карбюратор handapeun диффузоры diaméterna beda. Sedengkeun pikeun instalasi dina motor, polumeu nu leuwih ti hiji satengah liter, teras ieu teu dianjurkeun, saprak teu bisa dianggo leres di speed luhur коленчатого вала ню. Tur henteu ngabantu ngaluyukeun карбюратор «Solex 21083», sakumaha eta teu dirancang keur mesin kalawan volume tinggi. Ogé éta kudu dicatet иен карбюратор dalapan teu постный. Ku alatan éta, sawaktos Anjeun masang mesin sejen, anjeun bakal kedah ngalaksanakeun Pilihan tina сопла, kitu ogé ngagantian maranéhanana.
регулировка mimitian
Catet yén netepkeun карбюратор «Solex 21083» dimimitian kalayan nyaluyukeun tingkat минимальный размер камеры ngambang. Nedunan prosedur ieu neuleu, anjeun perlu pola husus. ngambang kudu дина jarak ню tangtu ти си Udung. Teras Anjeun tiasa ngawitan установить на холостом ходу ню. Jang ngalampahkeun ieu sagemblengna затяните винт ню, nyaluyukeun kualitas campuran. Lajeng открутить эта ку лима atawa Genep robah warna ka warna. Saatos perlu отвинтить винт ню, régulasi jumlah campuran, добиваясь nu leungit vakum dina pipah ngahubungkeun карбюратора на ди распределителя зажигания. Salajengna, Anjeun kudu mencet nu педаль газа резко, mariksa naha mesin dijalankeun dina kondisi fana bisa, ламун карбюратор «Solex 21083» bakal jadi ngonpigurasi. Unsur схема sareng komponenana alat ditémbongkeun dina artikel.
Netepkeun холостого хода nu
Lajeng kasampak ди тахометр nu. Dina kudu ngeunaan 800 об/мин. Lamun leuwih, mangka anjeun kedah nganggo Jumlah Screws pikeun ngurangan kagancangan nu, скручивание эта. Dina kasus nu sarua, lamun speed kasebut di handap 800 rpm, perlu pikeun затягивай кампуран kualitas винт dugi waktos sapertos salami mesin teu normalize karya maranéhanana. Тап регулировка карбюратора «Solex 21083» не меняется. Dina tugas anjeun teh истощение operasi campuran hawa-suluh maximum. Catet yén campuran janten kirang nalika завинчивание винта ню. Ku sabab eta anu отражает ди tingkat CO2. Ayeuna anjeun kudu Screw pikeun ngahontal Jumlah скорость нормальная. Ламун хиджи вакту ханеут таун, куду немпаткеун дина лингкуп 800-900 об/мин. Dina usum tiis, eta leuwih hade pikeun ngaronjatkeun nilai kira 100 об/мин.
Pilihan tur instalasi реактивного двигателя
Эта Сакабех, карбюратор Solex 21083 setlan geus réngsé, ayeuna tiasa ngobrol ngeunaan titik penting séjén. Пикун карбюратор ВАЗ-2108 ню пэрёги нёкот ню джет, сарта салавасна тумут кана акун том месин. Nu leuwih gede jumlahna, nu kirang kedah jet. Hiji alesan pikeun ieu anu nalika aya volume paningkatan leuwih gede lulus hawa ngaliwatan диффузор ню. Akibatna, eta mangaruhan konsumsi béngsin. Pikeun nyokot dina карбюратор «Solex» jet neuleu, Anjeun kudu taat ka algoritma husus.
Hambalan munggaran disarankeun pikeun milih насадки béngsin. Ngan sanggeus maranéhna kudu nyieun pilihan hawa. При этом seleksi mimiti dilumangsungkeun pikeun alat tina camera primér, sanggeus — pikeun sekundér. Perhatikeun yén jet geus dilarang pikeun ngabersihan objék logam. Upami teu kitu, aranjeunna bakal разрушен. Карбюратор Lamun mutuskeun masang аньяр «Solex 21083» (харга на — кира 3000 руб.), регулировка ngagunakeun nedunan ngagunakeun alat-alat husus.
ronjatan ка карбюратор ню
Sering pisan dijieun тюнинг карбюраторов, nu ditungtungan make paningkatan dina efektivitas mekanisme ieu. Дина sababaraha хал, автомобилисты, думая о приводе bersih listrik pikeun на холостом ходу. Tangtu, дина хал ieu ая paningkatan ди konsumsi béngsin ку geunaan 5 человек. Tapi kinerja sakabéh mesin ngaronjat. Eta ogé bisa mantuan pamasangan ti klep jarum konstruksi beda jeung pilihan tingkat béngsin dina camera ngambang. Kalawan ieu bisa ngurangan вероятностный ню campuran bahan bakar-hawa bakal jadi teuing goréng dina modeu kakuatan tinggi. Na oge pamakéan ti klep jarum dijieunna tina karét hiji, nyandak tetep tingkat béngsin stabil maximum. Анжеун оге биса нгаганти форсунки карбюратора «Солекс 21083», эта барис нгаронжаткеун капаситас. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar ogé naék.
perbaikan leuwih signifikan
Карбюраторы мобил ВАЗ mindeng ngahasilkeun «распиливание» дроссельной заслонки ню. Pikeun ieu perlu sangkan bukaan panutup дроссельная заслонка, диаметр anu sahiji nu rada kirang ti eta mimitina. Ieu nyata nurun tingkat CO2 dina gas haseup. Tapi, ди sisi séjén, salila холостого хода tingkat CO2 tetep sami, lantaran karya dina modeu стандартный карбюратор «Solex» 21083. Alat Eta Mung janten sapertos nu campuran ieu disebarkeun deui merata. Tur anjeun meunang tabungan béngsin, kumaha leutik. maximum ню tiasa ngahontal ngurangan ди konsumsi béngsin ку дуа persen. Saatos полирует диффузоры bener pikeun ngurangan karugian dina aerodynamics. Tangtu, pikeun ngahontal efek maximum, perlu pikeun Polandia aranjeunna praktis dina eunteung. Revisi ieu, nu baris ngaronjatkeun Карбюратор конструкции «Solex». Di sisi séjén, unsur sistem catu daya pisan stabil, malah tanpa tuning eta fungsi sampurna. Sanajan kitu, kadang rek ngaluyukeun карбюратор «Solex 21083».
kacindekan
Дина kacindekan, Abdi hoyong sakur up sagalana nu geus ngadawuh luhur. Dina kandaraan eta желательно tetep bersih sistem suluh jeung suplai hawa. Jang ngalampahkeun ieu, eta cupup pikeun своевременный ngarobah saringan tina béngsin jeung hawa. Ogé éta kudu dicatet yén make mesin kaleuleuwihan — nyaéta pikeun ngaronjatkeun вероятность nu mimiti tembus ngaliwatan сапун, загрязняющий камеру карбюратора. Mun mesin on mobil anjeun perlu perbaikan, ngalakukeun eta. Lamun teu aya cara narik dipareuman, отсоедините трубку сапуна eta ti filter hawa. Nunjuk eta ди картера, ню газа ninggalkeun euweuh sistem suplai suluh. Tapi tetep teu perlu reureuh mawa nu kaluar tina perbaikan utama. Дина prosés на пасти куду ngalakonan perbaikan sarta ngungkulan sadaya kantétan. Тэу перлу нгаробах форсунки карбюратора «Солекс 21083» дина катала ламун месин нгалир ди напас панунгтунган.
тюнинг карбюраторов Solex — Google
AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher
suchoptionen
Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.
Семинар по настройке карбюратора Solex — Limebug
Limebug.com › Двигатель
После того, как двигатель полностью прогреется, отрегулируйте холостой ход с помощью отвертки на большом винте перепуска воздуха на левой стороне карбюратора. Против часовой стрелки …
Solex Carburetters Tuning Tips & Techniques — Amazon
www.amazon.de › Solex-Carburetters-Tuning-Tips-Techniques
Bewertung 3,9
(13) · 18,34 €0 Lager2 Эта книга посвящена карбюраторам Solex и связанным с ними проблемам, а также основным характеристикам настройки, охватывающим как можно более широкий диапазон, но в рамках более современных …
190SL Настройка карбюраторов Solex 44PHH — YouTube
www.youtube.com › смотреть
08.01.2008 · 190SL Solex 44PHH Изношенные карбюраторы плохо работают. Но полностью обработанный и…
Dauer: 7:02
Прислан: 08.01.2008
Тюнинг сдвоенных карбюраторов Solex 32 PDSIT на VW с воздушным охлаждением — YouTube
www.youtube.com › смотреть
. 204 · 26.0 · Пошаговое руководство о том, как настроить и настроить стандартные двойные карбюраторы Solex на 2-литровом двигателе VW. 0003
oacdp.org › solex
Solex: Выбор и настройка карбюратора. В этом руководстве рассказывается, как рассчитать размер карбюратора Solex, необходимый для данного двигателя, и как …
Карбюратор Solex – установка, неисправности и настройка
www.lrsoc.com solex-carb…
Карбюратор Solex – установка, неисправности и настройка. Арнолт Корп, Индиана. Любезно предоставлено M1N1 — все, что вам нужно знать о настройке карбюраторов Solex с …
Запчасти и тюнинг карбюратора Solex — RRD-Preparation.com
www.rrd-preparation.com › 3781-spare-parts-and-tu…
Пункт 1 — 16 из 16 · Категория всегда сладко запчасти и тюнинг карбюратора солекс. … Карбюраторный топливный фильтр Ø 5мм CGN оригинальный тип для мопеда SOLEX …
[PDF] Тюнинг карбюратора
keyassets.timeincuk.net Тюнинг карбюратора. Карбюраторы VW гаммы SOLEX очень просты в настройке, поэтому следуйте этому руководству и настраивайте свои карбюраторы в соответствии с заводскими спецификациями.