Натяжка ремня грм ваз 2114 8 клапанов: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на 2114

Авг 22 1970

Разное

Содержание

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, 2115, 2110 8 клапанов

Содержание

1 Вступление
2 Когда менять
3 Последствия обрыва
4 Диагностика
5 Замена
- 5.1 Процесс проведения работы
- 5.2 Установка нового ремня
6 Видео

Вступление

Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.

Когда менять

Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.

Последствия обрыва

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных двигателях Лада не приносит печальных последствий, так как клапана не встречаются с поршнями, а вот на 16-ти клапанных двигателях такой обрыв в 90% случаев загибает клапана.

Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.

Диагностика

Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.

Старый потрескавшийся ремень ГРМ

Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.

Замена

Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.

Необходимый инструмент:

Трещотка с двумя удлинителями
Головка на «17» и «15»
Шестигранник на «6» или Torx T30 (звездочка)
Ключ для натяжения ремня ГРМ и ремня генератора
Рожковые ключи на «13»
Ремень ГРМ и ролики

Процесс проведения работы

Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.

Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека

Снимаем ремень генератора, для этого необходимо ключом на «13» ослабить крепление генератора, затем ключом на «10» ослабить натяжение ремня генератора и демонтировать ремень.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Далее необходимо открутить шкив коленчатого вала, для этого понадобиться трещотка с двумя удлинителями и головкой на «17».

Чтобы открутить болт фиксирующий шкив генератора необходимо поставить автомобиль на передачу, вставить отвертку в вентилирующее отверстие тормозного диска.

Внимание
Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.

Снимаем шкив генератора и шайбу.

Перед тем как скинуть ремень генератора с шестерней, необходимо выставить метки. Метки необходимо выставить как на картинке.

Метка на шестерне коленчатого вала есть не на всех модификациях авто поэтому лучше всего найти метку на маховике, находится она под резиновой заглушкой, под термостатом.

Далее ключом на 15 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня

Устанавливаем новый натяжной ролик, но не затягиваем его.

Выставляем метки ГРМ и накидываем ремень на шкивы.

Далее, когда ремень будет надет выставленные метки необходимо натянуть ремень.

Натяжка ремня ГРМ происходит в автоматическом режиме самим роликом, но изначально ролику нужно придать натяжение пружины, для этого нужно совместить метки на ролики, так как показано на картинке.

После натяжке ремня, необходимо проверить метки ГРМ, для этого вкручиваем болт крепление шкива и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки 2-3 оборота и снова сверяем метки.

Далее процесс сборки и установки происходит в обратной последовательности снятию ремня ГРМ.

Запускаем двигатель.

Видео

Процесс замены ремня завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Категория: Ремонт

← Замена свечей зажигания на Лада Приора

Характеристики Лада Приора →

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Без него автомобиль просто не заведётся, а если он работал и ремень порвался любо слетел, то двигатель моментально заглохнет. А если двигатель загибает клапана, то он не просто заглохнет, а ещё и клапана загнёт. Правда, к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара-2 это данное не относиться. Ремень необходимо вовремя менять, контролировать состояние и проводить обслуживание. Разрыв ремня, слетание и прочие неприятности зависят от качества ремня и от помпы. Рекомендуем новый ремень всегда возить с собой в багажнике, ведь замена – процесс несложный и недолгий. Подобная перспектива гораздо приятнее, нежели поломка вдалеке от дома, гаража либо станции техобслуживания. Здесь вас спасет только буксир либо эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажная лопатка (в автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё сгодится толстая прочная отвёртка), специальный ключ для поворота натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвёртка), вороток с накидными головками.

Местонахождение ремня ГРМ

Ремень скрыт под крышкой от загрязнения и прочего мусора. Данная крышка пластмассовая и легко снимается: отворачиваются болты крепления. Сняв крышку, перед вашими глазами предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т.д., они в блоке цилиндров находятся). Ниже мы разместили фото, где отчётливо виден ремень (указан красной стрелкой), а шкив распредвала мы указали синей стрелкой, помпу указали зелёной стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение у ремня) указали жёлтой стрелкой. Запомните перечисленные детали.

Когда необходимо менять ремень?

Желательно поглядывать на него раз в 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы найдёте следы масла, следы износа зубчатой поверхности ремня (одевается на шкивы и держит ремень), различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует производить замену раз в 60.000 тыс. км., но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Снятие

1) В начале снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от попадания грязи, различного рода воды и смазок. Снимается крышка следующим образом: берётся гаечный либо накидной ключ и выворачиваются три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже вывернуты). Два болта присутствуют сбоку и удерживают крышку, а один находится в центральной части. Открутив их, вы сможете убрать крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточьте автомобиль, скинув клемму минус с аккумуляторной батареи. Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня полностью ровно и без углов поставить вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку, крепящую натяжной ролик. Ослабляйте до тех пор, пока ролик не начнёт вращаться. Затем поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился. Возьмитесь за ремень и аккуратно снимите его с роликов и шкивов. Начинать необходимо сверху, со шкива распредвала. Со всех шкивов снять не удастся, поэтому только в верхней части ремень освободите.

4) Следом снимите переднее правое колесо (инструкция по снятию имеется здесь: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»). Теперь берите вороток с накидной головкой любо любой другой ключ, способный отвернуть болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).

Примечание!
Болт выкручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажной лопатки (либо толстой отвёртки с прямым лезвием). Из левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления вынимаете заглушку, обозначенную красным. Затем вставляется лопатка либо отвёртка между зубьями маховика (зубья указаны синим) – маховик удерживается от проворачивания. Придётся применить силу, главное не переборщите. Вывернув болт, снимите шкив и отложите его в сторонку!

5) Теперь вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью снят.

Примечание!
Хотя 8- ми клапанных автомобилей Самарского семейства это и не касается, но для общего сведения объясним: не имейте привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала при неустановленном ремне. Иначе вы сбиваете фазы газораспределения (их легко настроить, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивание шкива, к примеру, на 16-ти клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и их может немножко подзагнуть.

Установка

1. Осуществляется в обратной снятию последовательности с соблюдением некоторых нюансов:

во-первых, рекомендуем вам очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки, со временем попадающих на них;

после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить с помощью уайт-спирита;
приступить к установке.

Установите ремень в начале на шкив снизу, переходя наверх. Во время одевания он будет прогибаться, поэтому натягивайте его руками и следите, чтобы он ровно встал и шкивы не перекосило. После установки убедитесь в совпадении меток, затем переходите к установке ролика натяжения. Установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), затем переберитесь вниз и установите на место шкив привода генератора. Обязательно следите, чтобы отверстие на шкиве, указанное буквой А, совпало с установочной втулкой, указанной буквой Б на втором фото. При наличии динамометрического ключа (очень удобная вещь, позволяющая затянуть болты и гайки с определённым моментом, не перетянув их) закрутите болт, крепящий шкив привода генератора. Момент затяжки составляет 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м).

Далее переходите к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставьте два сверла либо самореза в два отверстия, присутствующие на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он не у каждого есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставляете два винта и между ними вставляете отвёртку (фото 3), затем против часовой стрелки поверните ролик. Полностью натянув ремень, затяните полностью и до упора гайку, крепящую ролик (фото 3). Убедитесь в правильности выполненных мероприятий: рукой поверните ремень именно в средней части между шкивами с усилием в 1.5-2 кг. Если он развернётся примерно на 90° (фото 4) значит ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите регулировку.

Примечание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика, ремня и помпы. Слабый, недотянутый ремень во время езды на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и нарушится регулировка газораспределительных фаз – двигатель станет работать неправильно.

2. Установив детали на места, обязательно просмотрите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!
В видео ниже довольно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками на видео + фото

Довольно часто, столкнувшись с проблемой износа ременной передачи ГРМ, водители обращаются за помощью в сервисные центры. Но ведь эта проблема может быть решена и собственноручно, без денежных и временных затрат. Здесь речь будет идти о том, как самому заменить ремень ГРМ на восьмиклапанном ВАЗ 2114.

Ремень вращает кулачковый вал и синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. Через эту передачу проходят и некоторые другие узлы механизма. Ремень представляет собой замкнутый обруч, с внутренней стороны которого находятся зубья, ими он схватывается с шестернями. Благодаря этому проскальзывания исключаются.

Срок жизни ремня

Производитель обещает нам, что интересоваться состоянием ременной передачи нужно начинать после 50 000 км. Возможно, так оно и есть на самом деле, но все же нужно время от времени проводить диагностические процедуры по отношению к ремню, так как он может сползти. Также он может получить следующие дефекты:

образование трещин;
появление на поверхности вздутий;
разъедание структуры из-за попадания на поверхность масла;
разлохмачивание торцов.

Все эти дефекты свидетельствуют о том, что данный расходник свое уже отслужил, и его пора менять на новый. Обрыв ремня может стать причиной серьезных проблем. Судите сами: обрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями. И те, и другие из-за этого деформируются, а это значит, что придется производить серьезный ремонт двигательной системы автомобиля. Тогда уже будет нужно раскошелиться, и выложить кругленькую сумму не только на покупку расходников, но еще и на оплату труда мастеров, которые будут ремонтировать автомобиль.

А вот какие причины преждевременного износа ременной передачи могут быть:

агрессивная или неумелая езда;
специфические погодные условия;
куплен заведомо некачественный расходник;
ремень был установлен неправильно.

Если вы хотите все делать сами, если не желаете переплачивать, то вам обязательно следует произвести такой ремонт самостоятельно. Тем более, что в этом нет чего-то уж очень сложного. Нужно только четко следовать инструкции и проявлять старание и терпение.

Процесс замены

Для произведения ремонта такой сложности нам потребуется:

набор отверток с разными жалами;
стандартный набор ключей;
домкрат;
новый расходник;
набор роликов.

Итак, сначала устанавливаем авто на ровную площадку и ставим его на ручник.
Обязательно должна быть установлена 3 или 4 передача.
Теперь необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумуляторной батареи.
Привод распредвала защищен специальным кожухом. Для обеспечения доступа к нему кожух придется снять. Для этого откручиваем несколько крепящих его болтов.
Теперь снимаем шкив коленвала. Снимаем его вместе с ремешком, который для этого придется ослабить.
Ставим машину на нейтралку.
Теперь очень важный этап, он касается совмещения меток. Начинаем крутить коленвал вправо. При этом наблюдаем за маховиком и расположением меток. Крутим вал до тех пор, пока метка на нем ни станет соответствовать среднему значению шкалы.
Метка на шкиве должна быть размещена против отметки, расположенной на корпусе. Слегка ослабляем гайку, крепящую натяжной ролик. Вообще, на ролик нужно обратить особое внимание. Скорее всего, его тоже придется заменить. Даже если вам кажется, что он находится еще в нормальном состоянии, все равно в скором времени на нем могут образоваться люфты. Тогда его уже точно придется менять, но из-за этого придется заново разбирать весь механизм.

9. Теперь начинаем подготавливать ремень к снятию. Для этого ослабляем ремень при помощи натяжного ролика.

10. Снимаем отслуживший свой срок расходник и начинаем натягивать новое изделие на шестерню коленвала.
11. Теперь натягиваем его на шестеренку распредвала. Делаем это аккуратно, исключаем провисание ременной передачи. Надеваем ремень на натяжной ролик.

12. Прокручиваем коленвал на 2 оборота вправо и устанавливаем метки. Если не будет их точного совпадения, процедуру установки ременной передачи придется произвести заново.
13. Возвращаем на место генераторный шкив и закручиваем болт его крепления.
14. Крутим ремень влево, чтобы отрегулировать его натяжку. Натяжение должно быть оптимальным – ремень нельзя перетягивать, но и провисание тоже следует исключить.
15. Надеваем ремешок генератора.
16. После этого останется только возвратить остальные детали на место и проверить работу механизма. Для этого запускаем мотор и слушаем, как он работает. Если посторонних шумов не слышно, с задачей мы справились на отлично. Ну а если все же слышен свист или скрежет, тогда установку придется повторить.

Примечание: во время установки ремня обратите внимание на то, что устанавливаться он должен в соответствии с нанесенными на него стрелками – стрелки должны указывать направление движения. Вполне может оказаться и так, что ваш ремень будет без стрелок. Тогда смотрите на надписи – после установки они не должны быть перевернуты, их должно быть легко прочитать.

Видео

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов видео

Как найти ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

Найти данную деталь очень легко, ведь она находится под капотом и при открытии моментально попадается на глаза. ГРМ можно выделить среди остальных не только тем, что у него зубчатая поверхность, но и тем, что он также синхронизирует работу некоторых вспомогательных механизмов. Именно это влияет на то, что деталь быстро изнашивается и следует всегда следить за состоянием ремня, вовремя исправляя поломки или заменяя его.

Спустя время ГРМ начинает отходить, деталь сползает или рвётся. Иногда происходит так, что поломка происходит во время движения автомобиля. В такой ситуации, как было сказано выше, машина заглохнет и её нельзя будет завести до исправления неполадок. В некоторых версиях ваз 2114 на панели может загораться датчик, указывающий на ошибку датчиков фазы.

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

набор ключей;
новый ремень ГРМ;
новый натяжной ролик.

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
Установить 4-ю или 5-ю передачу.
Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Какие последствия поломки ремня ГРМ?

В случае авто, с комплектацией в 1,5-1,6л двигателем с восьми клапанами, то разрыв газораспределительного ремня не доставит больших проблем. Но для модели с 1,3 литровым двигателем поломка может повлиять на работу клапанов, в связи с чем двигатель может полностью выйти из строя.
Судя по многолетнему опыту водителей следует уделять много внимания состоянию механизма ГРМ в моделях автомобилей ВАЗ 2114 и по возможности заменять деталь до того, как она будет полностью неисправна. Это поможет избежать многих проблем.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего — всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
Ослабить болты переднего правого колеса.
Правую сторону приподнять на домкрате.
Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
При наличии демонтировать защиту.
Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» — стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

Снимаете ремень генератора.
Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Как правильно сменить своими руками?

Заменить ремешок на 8 клапанной ВАЗ 2114 с двигателем инжектор можно самостоятельно или заказав соответствующую услугу на СТО. В процессе смены есть нюансы, которые надо учитывать при выполнении задачи. Если вы допустите ошибки и правильно не поменяете ремешок, это может привести к его быстрому износу и обрыву. Ниже представлена инструкция по замене ремня в ВАЗ 2114 8 клапанов.

Инструменты

Если меняем ремень самостоятельно, приготовьте следующее:

набор рожковых ключей, потребуются инструменты на 13 и 17;
длинная отвертка с плоским лезвием;
накидной гаечный ключ на 10, можно использовать головку с трещоткой;
ключ для установки натяжного ролика;
баллонный ключ;
домкрат.

Пользователь Pro Remont поделился видеороликом, в котором подробно описана процедура замены ролика и ремня ГРМ в автомобиле ВАЗ 2114.

Алгоритм действий

Как правильно поменять ремень:

Загоните автомобиль в гараж с ямой. Поверхность, на которой выполняются работы, должна быть ровной. Переключите селектор КПП в нейтральное положение.
Ослабьте болты на переднем правом колесе. Поставьте эту часть автомобиля на домкрат, чтобы колесо можно было вращать.
Откройте капот машины. Используя гаечный ключ на 10, выкрутите три винта, которые крепят пластиковую защитную накладку ремешка.
При помощи гаечного ключа на 13 необходимо ослабить болт, который крепит натяжной ролик. Демонтируйте устройство.
На шестеренке распредвала вы можете увидеть отметку, она выполнена в виде прямоугольного выступа на краю. При выполнении работ надо, чтобы данная метка совпадала с выступом, расположенным на креплении кожуха ремешка. Если эти отметки не совпадают, необходимо проворачивать колесо до того момента, пока они не совпадут.
Затем найдите прорезиненую заглушку, установленную на верхней части картера сцепления, она располагается справа от БЦ силового агрегата. Деталь аккуратно поддевается отверткой и извлекается из посадочного места. Под заглушкой вы можете увидеть венец маховика, на этом устройстве имеется отметка. Она должна быть напротив треугольного выступа, расположенного слева. Если метки не совпадают, то возьмите ключ на 17 и ослабьте крепление натяжителя. При помощи ключа для демонтажа ролика проверните устройство против часовой стрелки, это позволит ослабить ремешок ГРМ.
Когда верхняя часть ремня будет демонтирована с шестеренки узла, возьмите ключ на 17 и проверните коленчатый вал до того момента, пока отметки маховика не будут друг напротив друга. Сам маховик необходимо закрепить в этом положении, для фиксации используйте отвертку, установите ее между зубчиков. Если у вас есть помощник, то попросите его придерживать инструмент, чтобы не допустить проворачивания.
Теперь можно снять правое колесо. Открутите саморезы, которые крепят защиту арок, демонтируйте ее.
При помощи гаечного ключа на 17 выкрутите гайку, фиксирующую шкив генераторной установки. При откручивании следите за тем, чтобы маховик не проворачивался.
Демонтируйте шкив генераторного устройства и извлеките его из посадочного места.
Выполните снятие ремешка газораспределительного механизма с диска коленвала.
Используя ключ на 17, полностью выкрутите фиксатор ролика натяжителя, демонтируйте его из посадочного места. Если вы ослабите крепление, ремень можно снять.
Установите новое изделие на диск коленчатого вала. При монтаже следите за тем, чтобы отметки не были нарушены. Выполните монтаж шкива привода генераторной установки, заранее надев на него ремешок.
Наденьте изделие на шестеренку механизма. Выполните монтаж натяжительного ролика.
Производится установка ремешка. Ролик натяжки при монтаже надо проворачивать специальным инструментом, купленным заранее в магазине. При его отсутствии можно использовать два самореза и отвертку. Саморезы устанавливаются в пазы, а отвертка их фиксирует. Проворачивание выполняется против часовой стрелки. Натяните ремень с помощью натяжного ролика и зажмите винт, фиксирующий этот ролик.
Выставлять метки необходимо в том случае, если они сбились в процессе выполнения работ. Процедура установки всех составляющих компонентов выполняется в обратной последовательности.

Фотогалерея

Фото замены ремня приведены ниже.

Выкрутите винты, фиксирующие защитный кожух ремня ГРМ

Отметка на шестеренке распредвала должна совпасть с меткой на креплении кожуха

Ослабьте натяжной ролик ремешка, провернув его против часовой стрелки

Демонтируйте ремень со шкивов и установите новое изделие

Выкрутите гайку, фиксирующую вал генераторного устройства

Наденьте новый ремень и затяните ролик

Причины обрыва ремня:

1. Небрежная эксплуатация автомобиля. Изделие имеет определенный ресурс, по истечению которого требуется его замена;
2. Заклинивание коленчатого вала. На скорости может резко заклинить коленвал. В таком случае распредвал продолжит крутиться и элемент порвется;
3. Попадание масла на ремень. При попадании на рабочую поверхность масла начинается прокрутка и сползание ремешка со шкива;
4. Экономия на покупке изделия. Многие автолюбители пытаются сэкономить на покупке изделия. Этого делать не стоит, так как дальнейший ремонт может обойтись гораздо дороже;
5. Внешние недостатки(трещины и отслоения). При плохом качестве изделие начинает терять свои свойства и появляются внешние признаки износа;
6. Срезание зубьев. Ремень цепляется за шкивы с помощью зубьев. При их срезании он начинает прокручивание и, в конечном итоге, обрывается.

Пришедший в негодность ремень

Натяжка ремня грм ваз 2114

1 Местонахождение ремня ГРМ

2 Когда необходимо менять ремень?

3 Пошаговая натяжка ремня грм ваз 2114

4 Как определить, что усилие закрутки ремня 2кгс?

5 Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ 2114 8 клапанов

6 Какой ролик натяжителя ремня ГРМ лучше выбрать на ваз 2114

7 От чего зависит долговечность ремня ГРМ

Местонахождение ремня ГРМ

Когда необходимо менять ремень?

Пошаговая натяжка ремня грм ваз 2114

На днях заметил, что начал щелкать ремень ГРМ. Сразу же заехал в гараж и снял верхнюю половину своей распиленной крышки привода. Действительно, ремень оказался сильно прослабленным. Осмотр показал, что сдвинулся натяжной ролик.

Ремень явно ослаблен

Дело в том, что при предыдущей регулировке натяжения ремня вместе с гайкой ролика начала вращаться шпилька. Начитавшись страшных историй о недолговечности шпильки, я решил ее не трогать, и, отрегулировав натяжение, побоялся сильно заворачивать гайку. Затянул её явно слабо, и вот результат. Хорошо еще, что зубья ремня не перескочили. Понял, что лишний раз трогать этот узел нежелательно, а чтобы не вращать зря гайку, а вместе с ней шпильку, нужен надежный способ проверки и регулировки натяжения.

Предлагаемый во многих руководствах способ проверки натяжения ремня путем его закручивания на 90 градусов усилием 2 кгс не предусматривает измерения этого усилия. Субъективно оценить его очень трудно. В результате ремень либо прослаблен и хлопает, угрожая перескочить, либо перетянут и воет как сбитый мессершмит в советских фильмах.

Как определить, что усилие закрутки ремня 2кгс?

Вспомнил, что давно где-то читал, что натягивать ремень можно бытовым динамометром с помощью спецключа. Купил на рынке ключ за 50 р., но работать им оказалось невозможно. Пришлось изогнуть его буквой «Г», привернуть сектор и сделать выемки под крючок динамометра. Длина плеча от штырей ключа до точки приложения динамометрической силы 80 мм.

Спецключ для регулировки натяжения ремня ГРМ. Расстояние от штырьков до канавки для крючка динамометра 80 мм. Как потом оказалось, ключом можно работать и без дополнительного сектора

А дальше – всё просто. Надеваем на гайку ведомой шестерни ключ х17 и, слегка постукивая по нему рукой, выбираем слабину ведущей ветви ремня. Далее – вставляем спецключ в отверстия оси ролика, зацепляем стержень ключа динамометром и создаем усилие 2,5…3,0 кгс. Придерживая спецключ за сектор, заворачиваем гайку ролика. Здесь главное – не переусердствовать и не затягивать гайку моментом более 4,2 кгсм, иначе возможен изгиб шпильки с последующим сползанием ремня.

Перед регулировкой необходимо выбрать слабину тянущей ветви ремня

Сила на динамометре должна быть 2,5…3,0 кгс

Убрав динамометр и придерживая ключ за сектор, затягиваем гайку ролика

Если нет динамометрического ключа, для контроля усилия можно использовать тот же динамометр. Я так и сделал, только на ключ пришлось надеть трубу, иначе не хватало шкалы динамометра. Фото этого действа нет, потому что не хватило рук держать ключ с трубой, динамометр и фотоаппарат.

Качество натяжения проверил на работающем двигателе: при перегазовке радиальное биение тянущей ветви ремня составило 10…12 мм, что соответствует норме.

Да, забыл: отвернувшуюся шпильку перед регулировкой с помощью плоскогубцев и тряпки, намотанной на резьбу, завернул почти на 2 оборота и затянул; пока держится.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ 2114 8 клапанов

Материалом изготовления современных ремней ГРМ служит плотная металлорезина. От ее качества напрямую зависит надежность, износостойкость и срок службы изделия. При необходимости его замены, перед владельцем авто встает непростой вопрос: какой ремень выбрать, какому производителю и бренду отдать предпочтение.

Ситуация усложняется наличием на рынке большого количества подделок под известные бренды. За счет качественной имитации внешнего вида, включая упаковку, надписи, голограммы, их отличить практически невозможно от оригинальных изделий.

Например, некоторые производители, такие как Gates, увеличивают ресурс ремней за счет повышения устойчивости материалов к значительным перепадам температур, воздействию технических жидкостей, масла.

Происходит это благодаря применению нитрила вместо неоприона. Недобросовестные производители используют материалы попроще и подешевле.

Купив внешне идентичную подделку можно получить преждевременный выход из строя ремня, ролика, помпы и незаслуженно разочароваться в бренде.

Чтобы избежать подобного риска лучше покупать в официальных сервисах и у проверенных поставщиков.

По результатам тестов ремни отечественных производителей проявляют себя не хуже зарубежных, например БРТ. При доступности цены это большой плюс.

Неплохим качеством обладают импортные – Contitech и Lemforder. Немного дороже и прочнее Dayco. Также Roulunds и Bosch, но значительно дороже..

Какой ролик натяжителя ремня ГРМ лучше выбрать на ваз 2114

Ролик можно купить как отдельно так и в комплекте с ремнем.

Часто по внешним признакам сложно определить истинное качество нового ролика. Бесшумное вращение и отсутствие люфта еще не являются гарантией надежности и долговечности.

Наиболее популярные бренды: БРТ, Gates, ВПЗ. Широко представлены также другие производители: DJB, Lynx, Optimal, АТ, Lada.

От чего зависит долговечность ремня ГРМ

Система газораспределения очень чувствительна к синхронизации фаз с тактами хода поршней. Ремень играет ключевую роль в этом процессе.

Существует ряд факторов уменьшающих ресурс ремня, других деталей ГРМ:

Чрезмерное натяжение. Приводит к быстрому растягиванию ремня, повышенному износу ролика, перекосу шпильки, подшипников привода ГРМ, помпы.
Недостаточное натяжение. Даже небольшое проскальзывание ускоряет износ ремня, вызывает сбои в работе двигателя.
При замене ремня ролик натяжения оставлен старый. Это может быть оправдано, если на ремне ГРМ преждевременно появились повреждения либо попало масло, тосол или другая жидкость. В остальных случаях это связано с риском выхода из строя отслужившего свой срок ролика при работоспособном ремне и необходимостью их внеочередной замены.
Интенсивная эксплуатация авто в городском режиме или в регионах с жарком климатом. Высокие температуры приводят к преждевременному высыханию и растрескиванию ремня. Рекомендуемый интервал пробега между заменами, в таких условиях, уменьшается до 30 тыс.км.
Качество материала ремня и ролика. Подделки обладают меньшим ресурсом в отличие от оригиналов.
Нарушение герметизации кожуха ГРМ. Попадание пыли, грязи, влаги, масла сокращает срок службы не только ремня, но и других деталей газораспределительного механизма.
Ошибки при ремонте. Иногда вследствие неправильной установки или регулировки ремень трется о какие-либо детали моторного отсека. Это приводит к быстрому его износу и выходу из строя.

Любые отклонения свойств ремня ГПМ от нормы, негативно сказываются на работе мотора. Поэтому периодический контроль состояния, своевременные плановые замены всех предусмотренных деталей – ремня, ролика и помпы, помогут свести к минимуму многие проблемы с двигателем.

Что есть свеженького?

14.09.2022

Установка КОМПРЕССОРА АвтоТурбо 0,5 bar на ВАЗ 2114 Запись о том как Я устанавливал компрессор на ВАЗ 2114. К…

Далее 14.09.2022

И сейчас я все расскажу из личного опыта, т.к проездил я с ними около года. Думаю этого достаточно чтобы сделать…

Далее 14.09.2022

Замена сальников приводов и замена масла в КПП Некогда снимая защиту картера заметил потёки в области внутренней…

Далее 14.09.2022

Ремонт электронной дроссельной заслонки е-газ ваз 2114 8 клапанная Причина неисправности: на холостых оборотах…

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов

Опубликовано: 22.07.2022Рубрика: Авто ВАЗАвтор: Андрей

Приехал сегодня в гости к своему старому другу, шашлык и все такое, а в перерывах между этим немного обслужил его свежевыкрашенный ВАЗ 2114, заменив ремень ГРМ, шкив и помпу. Этот автомобиль оснащен стандартным восьмиклапанным двигателем, что очень упрощает работу, так как на этом двигателе процедура замены ремня ГРМ занимает 30 минут. В нашем случае ремень ГРМ был немного приподнят с внутренней стороны, виновником оказался один из болтов масляного насоса, об этом мы расскажем в конце статьи.

На 8-клапанном двигателе ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся.

В стандартных условиях интервал замены ремня ГРМ составляет 60 000 км пробега или четыре года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Интервал замены может быть увеличен до 80 000 при периодическом осмотре ремня, шкива и насоса.

Содержание

Инструмент и приспособления
Подготовительные операции
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ
Выставляем верхнею мертвую точку
Замена помпы
Установка нового ремня ГРМ
Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов
Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Инструмент и приспособления

Нам понадобятся гаечные ключи и головки на 10, 17, а также гаечный ключ для натяжного ролика ремня ГРМ, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Подготовительные операции

Откройте капот.

Сразу видно, что владелец любит свой автомобиль.

8-клапанный двигатель ВАЗ.

Если планируется замена помпы, мы даем двигателю возможность остыть, снимаем защитные устройства, а затем сливаем антифриз. Сливать необходимо только с блока цилиндров.

Заглушка блока цилиндров.

Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо и пластиковое крыло.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Выверните два винта на боковой стороне крышки ремня ГРМ. Используйте гаечный ключ на 10 мм.

И один спереди, снимите крышку. Гаечный ключ 10.

Снимите зубчатый ремень генератора. Открутите зажимную гайку с помощью ключа на 13 и снимите натяжной болт с помощью ключа на 10 мм. Придвиньте генератор к блоку цилиндров.

Если генератор не удается переместить, ослабьте зажимную гайку снизу. Гаечный ключ 17.

Крепление генератора.

Выставляем верхнею мертвую точку

Вверните штифт коленчатого вала по часовой стрелке.

Получите совпадающие метки на шестерне распределительного вала (далее только на шестерне) и металлической крышке.

Пометьте распределительный вал.
Метка на шестерне коленчатого вала также должна совпадать с меткой на отливке масляного насоса.

Пометьте коленчатый вал.
Выверните болт шкива коленчатого вала с установленным фиксатором коленчатого вала. Заблокируйте задние колеса, включите пятую передачу и вставьте отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска под суппортом. Используйте головку 17 с удлинителем и трубу в качестве рычага.
Открутите гайку крепления натяжителя и снимите его вместе со старым ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика.

Замена помпы

Открутите и выньте винт, удерживающий шестерню распределительного вала. Гаечный ключ или головка на 17.

Оберните малярный скотч вокруг распредвала, это убережет вас от потери ключа!

Крепление шестерни коленчатого вала.

Снимите крышку ремня привода ГРМ. Открутите гайку и болт на 10, а также три болта, крепящие водяной насос. Отвертка 10.

Крепление крышки ремня привода ГРМ.

Снимите насос.

Обычно он слишком липкий, поэтому для этого нам понадобится ломик.

Нанесите тонкий слой герметика на прокладку и установите насос. Установите защитный колпачок и равномерно затяните все болты.

Ремонт насоса.

Установка нового ремня ГРМ

Снимите новый комплект ГРМ, в нашем случае Gates.

Комплект ремня ГРМ Gates.

Для 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 он включает в себя ремень ГРМ и натяжной ролик.

Если кому-то это нужно, номер детали на коробке следующий.

Убедитесь, что все метки выровнены. Установите звездочку на место, гайку не закручивайте. Затем установите новый ремень ГРМ, закрепив его сначала на звездочке коленчатого вала, а затем на звездочке распределительного вала, шестерне и насосе. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута.
Натяните ремень ГРМ с помощью ключа для натяжного ролика. Затяните гайку.
Натяжение правильное, если два пальца могут повернуть ремень ГРМ в его самой длинной части максимум на 90 градусов.

Установлен новый ремень привода ГРМ.

Установите все детали в порядке, обратном снятию. Залейте антифриз.

Эта процедура настолько проста, что вы можете сделать ее своими руками, даже не имея гаража, просто на заднем дворе вашего дома.

Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов

Износ ремня ГРМ в передней части в основном вызван износом помпы, но иногда это также шпиндель натяжного ролика и, в очень редких случаях, звездочка распределительного вала. Для решения этой проблемы необходимо заменить изношенную деталь.
Задний износ встречается гораздо реже. Основной причиной является винт на масляном насосе. Со временем натяжение ремня немного ослабнет, и вибрационный ремень будет тереться об этот болт. Простым решением этой проблемы является замена винта с головкой torx на винт с головкой #10, он имеет меньший фланец и пропускает ремень ГРМ. На фото видны потертости от ремня.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Замена ГРМ на ВАЗ 2114. Когда надо менять ремень

Главная / Советы

На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 инжектор по причине возможных поломок, связанных с истечением срока службы или его дефектами. Ремень ГРМ – резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутренней окружности, служит для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.

Когда нужна замена и что для этого нужно

В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает сбиваться, рваться или проскальзывать. Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупит и его невозможно запустить. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оснащенным инжекторным устройством подачи топлива, на панели приборов загорается индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-клапанный, то сам ремонт потребует только покупки и замены ремня. В случае установки двигателя объемом 1,3 литра такая поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Потребуется капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проводиться через 45 тыс. км пробега автомобиля. Необходим постоянный контроль за механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.

Купить и заменить натяжной ролик.
Устранить возможный люфт в насосе.
Смажьте механизм ролика.

При наличии простого сантехнического инструмента замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Перечень инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.

Ключи на 10, 13, 17, 19;
Ключ Caid с трубкой.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Установить автомобиль на горизонтальную площадку. После этого выжмите ручник. Включаем 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, используя ключ на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку крышки и одну спереди. Для того, чтобы ослабить усилие натяжения ремня, необходимо прокрутить коленчатый вал в сторону против времени по часовой стрелке до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не сдвинутся на расстояние двух зубьев шестерни от задней крышки.

Демонтаж ремня генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните в нейтральное положение рычаг переключателя коробки передач. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка установки должна находиться на одной прямой с меткой, установленной на шкиве. Ошлепаем гайку крепления роликового натяжного механизма, Осуществляем демонтаж ремня ГРМ.

ВАЗ 2114 привод распредвала схема

После этого установите новый ремень, натяните его левой стороной ролика и наденьте на шкив помпы, в последующем — на шкив коленчатого вала. Натяжение осуществляется в обратном направлении от хода часов с учетом недопущения запалов и перегиба. Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае неудачи весь технологический процесс проводят в первую очередь.

Когда метки совпадут, отверните болт на коленчатом валу и установите шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика. С соблюдением мер безопасности запустить двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятые ранее механизмы на место.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться ремонтного опыта. При отсутствии таковых обращайтесь в сервисные службы, где замена ГДМ ВАЗ 2114 Инжектор без учета стоимости запчасти обойдется в «круглую» сумму.

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени понадобится на эту процедуру обычному рядовому автовладельцу? — Открытый вопрос. Но бесспорно одно: чем больше информации у последнего, тем легче, а значит, и он сможет справиться с заменой названной детали.

Где найти эту информацию? В моей текущей статье.

Итак, сначала небольшая стыковка для тех, кто еще не очень хорошо разбирается в автомобильном механизме.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Ремень ГРМ — резиновое закрытое изделие, используемое для синхронизации коленвала и распределительных валов.

Эту деталь необходимо заменить обязательно, потому что последствия выхода могут быть самые разные: от остановки работы двигателя до обездвиживания всего автомобиля. При этом, как правило, сама замена должна проводиться в несколько этапов. Ваз 2114 их две.

Первый этап.

1. Для начала необходимо поставить на ровную поверхность и зафиксировать ручными тормозами. Рычаг КПП устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимаем переднюю крышку ГРМ.

3. Коленвал испорчен против часовой стрелки (метка распредвала сместилась с заднего моста спального места на пару зубьев). Так можно легко ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

4. Устанавливается на место болт крепления, и снимается шкив привода генератора на коленчатом валу.

5. Рычаг КПП устанавливается на «нейтраль».

6. Затем снова проворачиваем коленвал — до появления метки на маховике. Когда эта метка находится в центре, вращение останавливается. Метка шкива распределительного вала расположена напротив установочной этикетки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь ослабевает гайка крепления натяжного ролика, старый ремень ГРМ снимается.

7. Надеваем новый ремень на шкив распредвала (левая сторона ремня цепляется за ролик и надевается на шкив помпы и шкив коленвала) и натягиваем его — с помощью ролика, который должен быть закручены против часовой стрелки.

8. Заключительное действие первой ступени коленчатого вала провернуть на несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.

Второй, заключительный, этап.

Замена ремня практически завершена. Остается только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (с помощью того же ролика) и проверить результат работы, поставив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно закрепить переднюю крышку ГРМ на место.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ назвать легким и быстрым, очень сложным, ведь провести эту процедуру быстро и качественно может только профессионал.

Видео.

При обрыве или плановом обслуживании Требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно как на V16. Отличие последних в том, что ремень имеет несколько большую длину и приводит в движение сразу два распредвала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный диск. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если порвется ремень?

Ремень Поломка распределительного ремня – одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на одних двигателях она проходит бесследно, на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока цилиндров. На моторах объемом 1,5 литра и 1,6 ремень обрывается практически бесследно. Если есть на поршнях цикловы — выемка с размером клапанной тарелки, то мотор после обрыва не рухнет.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два катка различной конструкции. Помпа меняется чуть реже — примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и приспособления для замены ремня

Для замены потребуются такие инструменты как:

Домкрат.
Упоры, препятствующие разбрызгиванию.
Клавиши на «10», «13», «17», «19».
«Вилка» для натяжения ремня.
Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обратите внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть повреждения, то откажитесь от покупки такого предмета. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противосъемных упоров можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля нужно будет поднять и снять колесо.

Что ждать трудности?

Самое главное, что открутить болт шкива коленвала иногда очень сложно. Для этого можно воспользоваться несколькими способами:

Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса надо поставить упоры и попытаться сорвать болт накидкой или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять неподвижно.
Снимите правое колесо (переднее) и поднимите боковую часть автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы остановить диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт острым ключом или головкой на «19»».

Не наносить на резьбу болта герметики или хомуты. Если закрутить болт в нужный момент, он никогда не выберется.

Снятие ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (он описан в статье) нужно снять старый. Для этого:

Закручивание любым из способов болта шкива на коленчатом валу. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
Выкручивание ключом на «10» 3 болта, которые крепят защитный кожух из пластика.
Ослабить натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
Снимите полностью ремень генератора.
Снимите шлиц привода генератора, тогда откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
Ключом «на 17» отворачивается гайка, которая производит крепление натяжного ролика. Если работы проводятся на моторе V16, то нужно снять второй ролик.

Установка ремня ГРМ

Прежде чем ставить новый ремень, необходимо установить все шкивы по меткам:

На валу распредвала есть метка, она должна совпадать с выступом на планке установленной на блоке и ГБЦ.
На маховике также имеется этикетка, совмещенная с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и заводную головку, потянув за резиновую заглушку.
На шкиве коленчатого вала тоже есть метка — ее надо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» установка положения коленвала.

После того, как все валы установлены на метки, можно переходить к настройке ремня:

Зафиксировать положение коленчатого вала, для этого используйте отвертку. Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубьями коронки.
Хомут Начинайте изнашиваться со шкива коленчатого вала.
Установите новый ролик и натяните на него ремень и помпу.
Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая ближе к генератору.
Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать его гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 закончилась. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут при наличии навыка и опыта. После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы такого привода не более двух лет или, если машина внушительная, с интервалом не более 60 тыс. км. Использовать элемент дольше рискованно – открытие может привести к тому, что клапана сойдутся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при этом передача вращения на распредвал прекращается. Клапаны останавливаются одновременно. Но поршни продолжают движение и верхняя их часть ударяется о тарелки клапанов.

Ремень

Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Разница в одном: последний ремень немного длиннее и использует два ролика (один натяжной, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учитывать, что ремень должен быть установлен строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхность. Если стрелок нет, ориентируйтесь по надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась с правой стороны колеса. Обязательно осмотрите состояние жидкостного насоса – его необходимо менять с интервалом 70-90 тыс. км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

Под задние колеса поставить упоры, чтобы машина не катилась во время ремонта.
Ослабьте затяжку болтов крепления правого колеса к ступице.
Правую сторону автомобиля поднять на домкрате.
Полностью демонтируйте колесо.

Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) производите так же, как и на 16-клапанных моторах. Отличие в том, что должна быть установлена одна метка, а ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Для снятия старого ремня потребуется зафиксировать коленвал, предотвратить его проворачивание. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

Не снимая колеса установить под задние упоры и выжать ручник. Мост к машине и с помощью головки на «19» тянем болт и откручиваем.
Сняв колесо, вы можете посадить помощника на сиденье водителя. Он сжимает педаль тормоза, чтобы зафиксировать приводы. Коленчатый вал в этом случае также будет оговорен.

Использование других способов нежелательно, так как возрастает вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

После откручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня

Чтобы поставить новый ремень, необходимо выполнить такие действия:

Установить шкив распредвала по метке. Если работа выполняется на 16-клапанном моторе, оба шкива устанавливаются метками, после чего фиксируются от проворачивания.
Установить коленчатый вал по метке, для этого открыть смотровое окно в картере сцепления.

Только при условии совпадения всех меток гарантируется стабильная работа Механизм Total. Следующие шаги:

Установлен новый ролик ремня ГРМ.
Шкив коленчатого вала — ремень.
Нагружается через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
В последнюю очередь ремень надевается на шкив распредвала.
С помощью специального ключа регулируется положение натяжного ролика. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно воспользоваться отверткой и двумя шурупами или гвоздями. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и произведите вращение эксцентрика. Гайка фиксирует свое положение.

Коррекция натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором, не прилагая больших усилий, часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивалась на 90 градусов. Если вы можете сделать это вообще без усилий, то требуется сильнее натянуть ремень. Если не получается провернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможна пробуксовка ремня и сдвиг фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед обкаткой обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распределительных валах. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, то внесите корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке узла.

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Решить проблему можно, если заменить ремень своими руками. Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция Установка и регулировка содержится в статье.

[Скрыть]

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая выполнение этим своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, обеспечивающую синхронизацию и исключающую проскальзывание.

Внешний вид резины

Меняем ремень под себя (на 8 клапанных моделях)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Менять этот элемент рекомендуется через 30-45 км. Но ездить только по рекомендации нельзя, со временем, не пробегая положенные км., сползает с шестерни, ест, лопается, может сломаться.

Для автомобиля с установленным на нем 1,5-литровым двигателем, имеющим 8 клапанов, ремень не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра возможно повреждение клапана, что приведет к выходу из строя всего мотора. Если инжектор установлен на ВАЗ2114, то при пробуксовке, переедании или перескакивании ремня на приборной панели высветится: «Ошибка датчика фар». Решите вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и произведите замену, если она в плохом состоянии. Какой ремень лучше выбрать, написано в инструкции ВАЗ 2114.

Необходимый инструмент

Для замены своими руками необходимо подготовить новые запчасти и инструмент:

Этапы работ

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

Зачем это нужно стоит поменять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он проскальзывает или ест.

Фотогалерея

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиперчаточным двигателем»

В этом видео вы можете увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Регулировка клапанов ваз 2114 8 своими руками. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Комплект регулировочных шайб

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — конечно, большинству известно, что это за процесс и почему его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях, например, на «Классике», но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как при высоких, так и при низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего происходит разгерметизация в цилиндра, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя…

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если при а так как ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе двигателя!

Как будут работать клапана при неправильной настройке зазора?

В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за которой пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Никогда не задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальную зазор между кулачком и клапанами «Гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати, «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это и есть основная часть автомобилей!

Ремонтируем двигатель

Покажем как отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобилей ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113 своими руками. Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Поддомкрачиваем правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручивая колесо, ставим метку на шестерне распредвала:

Вот схема регулировки для лучшего понимания:

Прокручиваем шестерню на 2,5 зуба от установленной отметки:

Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0,35 плюс минус 0,05. В нашем случае щуп 0,30 не проходит, значит клапан зажат, пробуем щуп 0,25, он тоже не проходит, проходит на 0,20. Для регулировки клапанов используем специальное приспособление, купить его можно в любом специализированном магазине. Если масло мешает, его можно откачать шприцем. С помощью нашего специнструмента (или отвертки, если у вас ее нет) прижмите клапан и зафиксируйте его «топориком». Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу. Смотрим на размер шайбы (у нас 2,72). Рассчитаем размер новой шайбы:

Установить новую шайбу расчетного размера 2,57 надписью вниз (чтобы не стиралась). После установки шайбы еще раз измерьте зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс минус 0,05. Щуп 0,20 не проходит, щуп 0,15 проходит свободно, значит там около 0,18, что допустимо.

Проворачиваем еще 11 зубьев от последнего положения шестерни:

Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем на 10,5 зуба, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.

Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:

Установка зазора тоже будет требуется при ремонте головки блока цилиндров. В том случае, если на автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, в регулировке зазора нет необходимости.

Вот только гидрокомпенсаторы — это достаточно дорогое удовольствие, не каждому автолюбителю это по карману. Поэтому иногда необходимо проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапанов на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Вполне возможно, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на стиральные машины очень высокие.

Тепловые зазоры

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для этого нужно использовать набор щупов. При нагревании металл расширяется; в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор. Для всех впускных клапанов зазор равен 0,2 мм. А вот в выпускном тракте необходимо выставить зазоры 0,35 мм. Вы можете отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но не более чем на 0,05 мм.

Для максимально точной установки зазоров необходимо использовать специальные прокладки. Они расположены между кулачками на распределительном валу и толкателями клапанов. В процессе работы двигателя внутреннего сгорания элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.

В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в газораспределении. Значительно теряется мощность, увеличивается расход топлива, а горячий двигатель может даже заглохнуть.

С чего начать настройку?

На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов своими руками осуществляется только после проведения всех необходимых замеров. Обязательно используйте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под кулачки распредвала.

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимы следующие инструменты:

Набор ключей рожковых и накидных.
Ключи-свечи.
Щупы различной толщины.
Шайбы для регулировки зазора.
Устройство для отжимных клапанов.
Чистая тряпка.

Набор регулировочных шайб

В магазинах доступны шайбы различной толщины. Вы можете сначала произвести расчет, а затем купить необходимое количество шайб поштучно. Также в продаже есть комплекты, включающие шайбы толщиной 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея такой набор, получится без особого труда выбрать нужную вам стиралку. Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.

Поэтому, если вы не часто регулируете клапана ВАЗ-2114, лучше обратиться на СТО. Перед проведением работ обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под клапанную крышку. Он одноразовый и подлежит замене при снятии крышки.

Подготовка к ремонту

Перед началом работ необходимо:

Поставить автомобиль на ровную поверхность, дать двигателю остыть до 20 градусов.
Снимите клапанную крышку и пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ. Все под крышкой нужно тщательно вытереть от масла.
Распредвал необходимо внимательно осматривать, при наличии чрезмерного износа, задиров, гильз он подлежит замене.
Чтобы коленвал крутился легче, нужно выкрутить все свечи.

После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с отливом на головке блока цилиндров. В этом случае вы установите первый цилиндр в положение верхней мертвой точки. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо вращать по часовой стрелке. Но лучше сделать это немного по-другому. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо до совмещения меток.

Мелом или маркером необходимо нанести еще одну метку на шестерню распредвала. Он должен быть напротив того, который уже есть. Это значительно облегчит работу.

Проверка зазора

А теперь нужно рассказать о том, как проходит процедура регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия следующие:

При положении первого цилиндра в ВМТ необходимо проверить величину зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется от шестерни распредвала.
Поскольку первый клапан выпускной, зазор на нем должен быть примерно 0,35 мм, но можно допустить погрешность в 0,05 мм.
Установите щуп толщиной 0,35 мм между шайбой и кулачком распределительного вала. В том случае, если щуп не входит в зазор или входит в него свободно, необходимо провести регулировку. В идеале это должно пройти без особых усилий.
Аналогичную проверку выполняют и на третьем клапане, только в этом случае используется щуп толщиной 0,2 мм.

Как установить зазор?

После проверки всех зазоров клапанов необходимо произвести регулировку. Вам понадобится механизм для выпуска клапанов. Он крепится на шпильках клапанной крышки и имеет рычаг, который помещается между шайбой и кулачком распредвала. С помощью рукоятки необходимо нажать на рычаг, в результате чего выдвинется толкатель.

Комплект таких механизмов имеет фиксатор, он должен располагаться между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, а шайбу можно будет легко снять с помощью пинцета. В первую очередь проверяются 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распределительный вал необходимо провернуть на пол-оборота. Ориентируйтесь на отметку, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.

После этого проверяются 5 и 2 клапана, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо произвести регулировку на восьмом и шестом клапанах. В последнюю очередь проверяются 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивают еще на пол-оборота.

Пример расчета толщины шайбы

Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 не нужно трогать форсунку и ее системы. Но вам нужно заняться математикой. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор оказался не 0,35 мм, как ожидалось, а 0,45 мм.

Другими словами, он на 0,1 мм больше среднего и не укладывается в допустимый диапазон. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть маркировка, указывающая толщину. Например, вы узнаете, что шайба имеет толщину 3,7 мм. Если обозначения нет, измерьте микрометром толщину старой шайбы. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить величину, на которую увеличивается зазор.

То есть вы получаете значение 3,8 мм. Найдите в комплекте шайбу такой толщины и установите ее. Если получилось значение, не кратное 0,05, то нужно взять шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.

В настоящее время любой современный автомобиль, кроме электрических, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От правильной работы этой системы зависит очень много параметров. И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.

Если зазор будет слишком большим, то кулачок распредвала будет с силой ударяться о пластину толкателя, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Кроме того, клапан не открывается полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопных газов или топливно-воздушной смеси, в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.

Принцип работы клапанного механизма

Наоборот, если клапан туго зажат, то механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот сама работа двигателя будет намного хуже. Именно для хорошей работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура проводится несколькими способами. Сначала толкатель перемещается под действием гайки на штоке. Второй – подбор шайб проставок необходимой толщины. Третий – автоматический, он регулируется под давлением моторного масла в гидрокомпенсаторы.

Выставляем зазор на ВАЗ 2114

В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 данная процедура выполняется вторым способом, с использованием регулировочных шайб и специального инструмента.

Во-первых, нужно понимать, что правильная регулировка на ВАЗ 2114 может производиться только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как на прогретом двигателе.

Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица с размерами зазоров при поднятых распредвалах.

Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:

Для впускных клапанов — 0,2 мм с погрешностью считывания 0,05 мм;
Для выпускных клапанов — 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.

Охладить подкапотное пространство перед регулировкой можно с помощью обычного вентилятора. После этого демонтируйте клапанную крышку, патрубки, хомуты крепления, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку крепления троса педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите крышку воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтраль. Ручной стояночный тормоз также должен быть включен.

Необходимый инструмент

Необходимый инструмент для полноценной работы:

1. Ключи рожковые и концевые;
2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
4. Микрометр для определения толщины регулировочной шайбы;
5. Прокладки – толщиной от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (одна шайба стоит около двадцати рублей).

Толкатель клапана с регулировочной шайбой

Процесс регулировки

Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах блока.

Поместите новый уплотнительный герметик в канавки под клапанной крышкой при сборке.

Порядок клапанов ВАЗ 2114

При регулировке учитывать какой клапан впускной, а какой выпускной. Порядок действий следующий:

5 — выход и 2 — вход; 8 — выпуск и 6 — впуск ;4 — выпуск и 7 — впуск .

Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и кулачком вала. В местах, где зазор правильный, оставляем все без изменений. В месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в щель, прижимают пластину приспособлением для опускания толкателя и вставляют флажок для фиксации толкателя. Затем специальным пинцетом вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее маркировку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.

Зазоры клапанов

Если не подходит, то берем щуп меньшей толщины, и так до тех пор, пока щуп не подойдет. Исходя из разницы между номинальным размером и размером щупа, который легко помещается, рассчитываем необходимую толщину регулировочной шайбы. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вставляться с легким защемлением.

Если ни один из измерительных проводов не подходит, клапан перетянут !! Согласно описанной выше операции снимите регулировочную шайбу и замените ее на меньший размер.

Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Основное преимущество – меньший расход топлива (что немаловажно, учитывая постоянно растущие цены на бензин). Двигатель работает тише и ровнее, быстрее разгоняется.

Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115. Как регулируются зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.

Как определить и почему стучат клапана.

Если клапана не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на металлический лязг. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.

Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа. В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то, и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.

В основном такая поломка возникает из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо – это топливо с октановым числом не ниже 93.

Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.

Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.

Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тыс. км пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете сделать ее самостоятельно.

Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.

Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.

Внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 осуществляется только для 8-клапанного двигателя, так как на 16-клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.

Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива через один выпуск выхлопных газов осуществляется через другой.

Как отрегулировать зазоры ваз 2114, 2115.

Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8 клапанную форсунку необходимо выполнять на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на выпускном – 0,35 мм.

Внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм.

Подготовка инструментов.

Для регулировки клапанов ВАЗ 2115, 8 клапанная форсунка нам потребуются следующие инструменты: набор ключей для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.

Регулировка клапанов.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня ГРМ.

Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для того, чтобы коленвал легче проворачивался.

Ваз 2115 порвался ремень ГРМ поставить новый.

Мы подскажем как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом откручиваем защитный кожух ГРМ двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Открутите и снимите шестерню распределительного вала (поз. 17):

При этом не потеряйте ключ. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрате снимаем колесо, подкрылок и откручиваем шкив головкой на 19, можно для этих целей использовать стартер как в наше видео. Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вынимаем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно заняться помпой, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеешь дело с третьим болтом:

Снимите старый насос и установите новый. Прокладка и места контакта были смазаны герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы на ВАЗ 2114 2113 2115:

Резерв видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировки на ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Ремень ГРМ обязательно строго определенное напряжение.

При недостаточном натяжении может удариться о корпус или перескочить через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ для двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неравномерный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (заказ и процесс)

Остановите двигатель после работы на холостом ходу на нейтральной передаче перед натяжением ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все действующие на него силы будут уравновешены. Теперь приступим к растяжке.

Видео замены и натяжки ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.
Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной натяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране. Повезет, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановых ТО. Срок службы такого привода составляет не более двух лет, либо, если автомобиль имеет внушительный пробег, с интервалом не более 60 тыс. км. Дольше использовать элемент рискованно – поломка может привести к тому, что клапана сойдутся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве прекращается передача вращения на распределительный вал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают движение и верхняя часть их ударяет по тарелкам клапанов.

Ремень

Газораспределительный механизм на ВАЗ-2114 приводится гибким ремнем. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Есть одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй для обвода). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно имейте в виду, что ремень должен быть установлен строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхность. Если стрелок нет, то ориентироваться следует по надписям. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с периодичностью 70-90 тыс. км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

Подставить упоры под задние колеса, чтобы автомобиль не катился во время ремонта.
Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
Поддомкратьте правую сторону машины.
Полностью демонтируйте колесо.

Все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно так же, как и на 16-клапанных двигателях. Отличие в том, что нужно установить еще одну метку и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, нужно зафиксировать коленчатый вал, не дать ему проворачиваться. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Это можно сделать следующими способами:

Не снимая колеса, установить под задние упоры и выжать ручник. Залезьте под машину и открутите болт, используя головку на «19» и трещотку.
После снятия колеса помощник может занять место водителя. Он сжимает педаль тормоза, чтобы заблокировать диски. В этом случае коленчатый вал также будет заблокирован.

Другие способы применять нежелательно, так как возрастает вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса, самой ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить всего за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

Открутив болт на коленчатом валу, снимите шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Для установки нового ремня необходимо выполнить следующие действия:

Установить шкив распредвала по меткам. Если работа ведется на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
Выставить коленчатый вал по метке, для этого открывается смотровое окно в картере сцепления.

Стабильная работа всего механизма гарантируется только при совпадении всех меток. Дальнейшие действия:

Устанавливается новый шкив ремня ГРМ.
На шкиве коленвала есть ремень.
Пропускается через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
В последнюю очередь ремень надевается на шкив распределительного вала.
С помощью специального ключа регулируется положение натяжного ролика. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно воспользоваться отверткой и двумя шурупами или гвоздями. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой вращаете эксцентрик. Используйте гайку, чтобы зафиксировать его положение.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распредвала и коленвала поворачивается на 90 градусов. Если это можно сделать вообще без усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если не получается провернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны пробуксовка ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распредвала. Для этого проверните коленчатый вал на 2-4 оборота, затем еще раз проверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то внесите коррективы. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 закончена, можно приступать к сборке узла.

Обрыв ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ – довольно распространенная неисправность. Причиной неисправности может быть износ ремня, масло на ремне, сильная или слабая затяжка, появление заусенцев на шестернях распредвала или на шестернях помпы.

После обрыва ремня машина сразу глохнет, так как нечего открывать, закрыть впускной и выпускной клапаны. Конечно, возникает необходимость замены ремня ГРМ. Вроде там сложный, снял порванный ремень, заменил на новый и все. Однако все не просто, но и не сложно.

Меняем ремень ГРМ самостоятельно — пошаговая инструкция

Сначала снимите крышку ремня, которая крепится тремя болтами.

Снимите старый ремень.

Вам нужно открутить только один болт на шкив. Если этот болт не откручивается, то можно прибегнуть к хитрости. Для этого на болт надевают головные ключи необходимого диаметра и с помощью рычагов этот ключ прижимают к оси переднего колеса автомобиля.

Затем включить зажигание автомобиля, провернув стартер на 0,5 сек. Эта операция облегчает ослабление болта на шкиве.

Затем ослабляется ролик натяжения ремня, это обычный эксцентриковый ролик с двумя маленькими отверстиями под специальный ключ. Здесь нужно учитывать момент зажигания и верхнюю мертвую точку, и нижнюю верхнюю точку поршней двигателя. Краткое название будет «установка зажигания».

На моделях автомобилей ВАЗ раннего выпуска (ВАЗ 2106, ВАЗ 2107) зажигание устанавливалось с помощью обычной отвертки или металлического стержня. На моделях ВАЗ 2115 эта настройка упрощена. Меток для установки зажигания две — одна треугольная метка расположена на шестерне распредвала. Она должна находиться на одной линии с металлической меткой, закрепленной на корпусе двигателя, а вторая метка, блестящая черточка, находится на коленвале двигателя, которая при регулировке должна совпадать с треугольной меткой на корпусе двигателя.

Если не выставить зажигание по меткам, то машина не сможет завестись. Чтобы найти вторую метку, нужно открыть резиновую заглушку рукояткой на корпусе мотора с правой стороны. Размер этой пробки примерно 2 сантиметра на 4.

Метка, расположенная на шестерне распределительного вала, устанавливается рожковым ключом на 17 мм, поворачивая шестерню ежечасно или против часовой стрелки.

А вторую метку, на коленвале, выставляют отверткой, поворачивая коленвал вверх или вниз. При этом рычаг акселератора автомобиля должен находиться в «нейтральном» положении.

Есть еще вариант нанесения метки на коленчатый вал. Здесь понадобятся два человека. Для этого правую переднюю часть автомобиля приподнимают домкратом так, чтобы колесо повисло в воздухе. Затем рычаг скорости переводится в положение 4-й скорости. А поворотом правого колеса выставляют зажигание. Второй человек смотрит в смотровое окно, чтобы метки на зажигании совпали. По совпадению меток с помощью отвертки или специального зубчатого приспособления фиксируют коленчатый вал в этом положении. И рычаг скорости возвращается в нейтральное положение.

Установка нового ремня ГРМ

После этого на место устанавливается новый ремень ГРМ, соблюдая технику безопасности, а также учитывая правильность расположения ремня. Обычно правильное расположение рисуется на коробке ремня ГРМ.

Натяните ремень с помощью натяжного ролика. Для этого в отверстия вставляется специальный ключ и натягивается ремень. Растяжку следует производить до прекращения раскручивания ремня, в более свободной части, под углом не более 90 градусов. Если ремень можно провернуть рукой на угол более 90 градусов, то натяжение слабое, а если меньше, то сильное. Его следует растянуть до средней степени растяжения. После этого нужно закрепить натяжной ролик гайкой. Затем шкив на приводе генератора ставится на место и прикручивается болтами. Вот и все, после этого машина готова к следующей поездке.

Здесь следует учитывать, что самостоятельный ремонт подходит для автомобилей с 8-клапанными двигателями. А при обрыве ремня на автомобилях с 16-клапанными двигателями их придется доставлять в автомастерскую, так как сами клапана выходят из строя, что значительно усложняет задачу замены ремня ГРМ.

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что моторы с 16 клапанами не устанавливались на 15-ю модель ВАЗ, можно говорить об относительной простоте замены. Перед началом ремонта нужно изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда следует менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — порвался ремень. Такое случается довольно часто, поэтому в багажнике желательно иметь запаску. Причиной поломки является чрезмерное натяжение, износ шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время работы.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, он будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу следует оговориться, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров пробега или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она ломается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного проскальзывает.

Также обязательна установка нового натяжного ролика. Срок службы такой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то появляется посторонний звук от ремня ГРМ, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. В том случае, если на шкивах есть износ (либо срок их службы превысил отметку в 120 тыс. км. пробега), целесообразно заменить и их. В противном случае новые ремни быстрее изнашиваются и могут порваться.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструментов. Вам понадобится:

Ключ на «10».
Ключ на «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Джек.
Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в дороге, но у вас есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и включить ручной тормоз.
Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек для ремня ГРМ.
Ослабьте гайку ролика.
Ослабить и снять
Открутить болт от
Снять ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно правильно поставить метки. Они находятся в трех местах:

На шкив распредвала и головку ДВС.
На шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть, только вытащив резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно расположить все шкивы по меткам. Затем наденьте ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться угол опережения зажигания. Далее сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 успешно заменили ремень ГРМ. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Предотвращает попадание пыли и воды в отсек ремня ГРМ.

Почему на вазах съезжает ремень ГРМ. Проскальзывает ремень ГРМ к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2114

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта. Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.

Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона. Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно. Помните о последствиях неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настроив его работу на усилие 42 Н.м.

Для двигателей с пробегом около 100 000 км. и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни ВЧ (коленвала), бывает даже, что кромка стирается с головки расположенного рядом болта крепления масляного насоса. При вышеуказанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы к ним.

В данной статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, всем деталям автомобиля со временем свойственно изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 1,5-литровым 8-клапанным двигателем, часто сталкиваются с одной проблемой после очередной замены ремня ГРМ. Новый ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит. Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, по-разному тянуться в разных местах, быть перекошенным в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев. Вы можете определить, перекручен ли только что установленный ремень, перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.

Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигать при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1 — ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто у ролика старого образца сторона другой формы и выполнен из металла (у нового борта пластиковый бортик), что вызывает меньшее трение в месте контакта бортика с ремнем и ремень не так заметно подъедает, как в случае с новым пробным роликом.

Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. При стандартном способе его натяжения ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного шкива, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и прокладкой шкива. Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.

Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределения ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема газораспределительного механизма

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то он подлежит замене по истечении срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при , может возникнуть такая проблема, как соскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к съедению (износу — прим.) края ремня, что в дальнейшем будет только способствовать его износу, поломке и последующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами не встречаются и изгиб последних не происходит произойти , что безусловно положительно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.
Это происходит вне зависимости от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие его работе элементы и механизмы. Для того, чтобы решить эту проблему, вам необходимо воспользоваться способами, которые описаны ниже.
ремень ГРМ
В современное время на рынке автозапчастей появляется все больше фактов подделок и некачественной продукции.
Сверху оригинальный ремень ГРМ, снизу подделка
Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим. ).
Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только на смонтированном механизме.
И, если после запуска двигателя наблюдаются даже небольшие отклонения, то причина в ремне.
Ремень натянут и затянут
водяной насос
Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта помпы (помпы — прим. ). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае читайте материал: «»
Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что насос вышел из строя
Натяжной ролик
Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.
Несмотря на то, что, казалось бы, это простая деталь, отклонение от ее ТТХ может существенно повлиять на правильную работу ее в целом. Проще говоря, изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашивая и отводя его в сторону.
Схема четкая и понятная.
Еще одна причина дискуссий на популярных форумах о стягивании ремня в сторону — установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.
Разница роликов
Отличие этих двух деталей в том, что на старой стороне другая форма, сделана из металла, а на новой она из пластика.
Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.
Есть два типа роликов.
Другие способы регулировки ролика
Если смотреть со стороны штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине шестерен помпы и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, крепче фиксируют на своем месте.
Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.
Не хитрый способ отрегулировать ремень
Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.
Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении необходимо заранее изготовить заготовку по форме полушайбы алюминиевые (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим. ), которую необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.
Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине. Измерить можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.
Распределительный и коленчатый вал
Новая шестерня распредвала
Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.
Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.
Ржавчина на шестерне коленчатого вала
Ржавая шестерня коленчатого вала
Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.
После любой работы
После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют наблюдать за его состоянием, периодически открывая капот и диагностируя его состояние. Но при этом нужно снять пластиковую защиту!
Поскольку именно таким образом появляются дефекты, можно вовремя заметить факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, положительно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.
выводы
Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только его заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжение ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
Износ подшипников насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.
Установка шайб под ролик
Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным. Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование прокладок при проскальзывании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, кофейных банок, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

1 — если ремень соскальзывает в сторону двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Еще один способ — изготовить полукруглые шайбы самостоятельно. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше . Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя. Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот метод — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них. Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель. Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если накладки шайб зафиксировать не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Самостоятельная замена ремня грм на ваз 2114. Меняем ремень грм на ваз 2114 своими руками. помощь автомобилистам самостоятельно поменять ремень ГРМ

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать в этой статье. А по поводу замены самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начаться прятать ремень ГРМ.

В результате, медленно, я начну скользить и в результате, наконец, лопнет.

Если глохнет при езде, то машина скорее всего достаточно тянущая, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, а она не заводится.

В случае автомобиля, оборудованного бортовым компьютером, появится «Ошибка датчика ошибки».

Что бы вдруг такая ситуация не возникла, нужно постоянно следить за ремнем.

Ремень ГРМ меняется под руководством эксплуатации каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов — через 40.

На 1,5 л, 8 клапанном двигателе критичного при резке ничего не происходит, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 л может загнуть клапан.

Было бы очень грустно, ведь случившееся повлечет за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

Советы по замене ремня ГРМ

При необходимости или ограничении сроков замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

Если появился свист после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, все ли с ним в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня меняется нагрузка на шестерню, а значит, насос может заклинить.

Важно, следуйте дельным советам, меняйте ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяную помпу (помпу).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

Ставим автомобиль в удобное для вас положение, фиксируя его стояночный тормоз.

Включите четвертую передачу.

Ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один с торца, 2 других с левой стороны крышки, сверху и снизу.

Ослабление растяжки генератора и последующий демонтаж таковой вместе с его шкивом.

Ставим машину на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке заодно заглянув в лючок картера сцепления, следим туда за маховиком. Когда метка окажется на нем перед делением шкалы, расположенной посередине, остановите действие.

Осуществляем правильность установки метки на распредвале и задней крышке.

С помощью натяжного ролика нужно легко притянуть ремень ГРМ, а затем снять его. Сразу наденьте новый.

Подводим часть нового ремня для натяжного ролика и одеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.

Снова проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова сравниваем правильность всех протяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.

«Приспособить» к родине шкив генератора и зафиксировать.

Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.

Привозим автомобиль и проводим необходимые регулировки (если есть).

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Когда нужно менять ремень грм ваз 2114.

Что делать если порвался ремень

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет роль звена, синхронизируя работу распредвала и коленвала, что не является исключением и для двигателей ВАЗ 2114. Однако не многие автолюбители знают, что это за деталь и где ее искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь достаточно легко, ведь при открытии капота автомобиля она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленвал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его необходимо своевременно заменять.

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для автомобилей, оснащенных двигателем 1,5 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет к катастрофическим последствиям. Однако на модели с 1,3 л. двигатель, разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к выходу из строя всего двигателя.

Опытные автомобилисты и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ремня ГРМ должна производиться не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в непристойное состояние или была полностью порвана. Для того чтобы замена прошла успешно, совсем не обязательно обращаться в автосервис, так как это хоть и трудоемкая задача, но вполне осуществимая своими силами. Замену ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114 следует производить, следуя приведенной ниже инструкции.

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

Новый ремень необходимо надеть на шкив распредвала, а затем обе его ветви натянуть;
Ненатянутую часть (левую) РГРМ поставить за ролик и надеть на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего нужно провернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
Проверните коленчатый вал на 1,5-2 оборота, затем проверьте, чтобы метки находились посередине. Если метки не совпадают, ремень нужно снять, и всю процедуру повторить до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу на среднем значении;
Отверните болт коленчатого вала и установите на место шкив генератора, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, звук подскажет, нужно ли ослабить или подтянуть ремень.

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановых ТО. Срок службы такого привода составляет не более двух лет, либо, если пробег автомобиля внушительный, с интервалом не более 60 тыс. км. Использование элемента дольше рискованно — обрыв может привести к встрече клапанов с поршнями и их разрушению. Дело в том, что в случае обрыва прекращается передача вращения на распредвал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться и их верхняя часть ударяется о клапанные тарелки.

Ремень

Механизм ГРМ на ВАЗ-2114 приводится гибким ремнем. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие только одно: у последних ремень немного длиннее и используются два ролика (один натяжной, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно имейте в виду, что ремень должен быть установлен строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхность. Если стрелок нет, то ориентироваться следует по надписям. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса – его необходимо менять с периодичностью 70-90 тыс. км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

Под задние колеса поставить упоры, чтобы машина не скатилась во время ремонта.
Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
Поднимите правую сторону машины на домкрате.
Полностью демонтируйте колесо.

Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно так же, как и на 16-клапанных двигателях. Отличие в том, что нужно установить еще одну метку и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, нужно зафиксировать коленчатый вал, не дать ему проворачиваться. Необходимо сломать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно следующими способами:

Не снимая колеса, установить под задние упоры и выжать ручник. Залезьте под машину и используйте головку на «19» и трещотку, чтобы открутить болт.
Сняв колесо, можно посадить ассистента на место водителя. Он нажимает на педаль тормоза, чтобы заблокировать приводы. Коленчатый вал в этом случае также будет заблокирован.

Другие способы применять нежелательно, так как возрастает вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса, самой ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно всего за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

После откручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом «на 17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Чтобы поставить новый ремень, необходимо сделать следующее:

Установить шкив распредвала по метке. Если работа производится на 16-клапанном двигателе, то оба шкива выставляются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
Установите коленчатый вал по метке, для этого откройте смотровое окно в картере сцепления.

Только при совпадении всех меток гарантируется стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

Установлен новый видео ремень ГРМ.
На шкиве коленвала есть ремень.
Продевается через жидкостный насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных двигателях).
В последнюю очередь ремень надевается на шкив распределительного вала.
С помощью специального ключа регулируется положение натяжного ролика. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно воспользоваться отверткой и двумя шурупами или гвоздями. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой вращаете эксцентрик. Зафиксируйте его положение гайкой.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, чтобы, не прикладывая больших усилий, часть ремня между шкивами распредвала и коленвала поворачивалась на 90 градусов. Если это можно сделать вообще без усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если нет возможности провернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны пробуксовка ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распредвала. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем еще раз проверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, то внесите коррективы. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно переходить к сборке узла.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой провернуть коленвал за зубья кольца маховика

до совмещения метки на шкиве распредвала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае метка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поворачивайте распределительный вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в таком положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты его крепления.

Видео по теме:

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет роль звена, синхронизируя работу распредвала и коленвала, что не является исключением и для ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на ваз 2114 и других автомобилях строго регламентировано в руководстве по эксплуатации автомобиля, особенно для клапанных двигателей. Однако не многие автолюбители знают, что это за деталь и где ее искать.

Где находится ремень ГРМ?

Найти эту важную деталь довольно легко, ведь когда открываешь капот автомобиля, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленвал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его необходимо своевременно заменять. Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Что делать, если порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

Для автомобилей с двигателем 1,5 и 1,6 л с 8 клапанами обрыв ремня ГРМ не приведет к катастрофическим последствиям. Однако на модели с 1,3 л. двигатель, разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к выходу из строя всего двигателя. Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене

Ремень ГРМ и ролик ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в непотребное состояние или была полностью порвана. Для того чтобы замена прошла успешно, совершенно необязательно обращаться в автосервис, ведь это хоть и трудоемкая задача, но вполне осуществимая своими руками. Замену ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114 следует производить, следуя приведенной ниже инструкции. 1. Ставим машину на ровную площадку, включаем передачу и ставим на ручник. 2. Ключом на 10 откручиваем болты крепления крышки ГРМ.

3. Ослабьте натяжитель ремня генератора ключом на 13. Снимите ремень.

4. Проверяем метки на шестерне распредвала и выступ на задней крышке корпуса ремня.

5. Если они не совпадают, нужно провернуть коленвал до совпадения. Это можно сделать, вращая переднее колесо, предварительно поддомкратив его, или провернув коленвал ключом на 17, за болт крепления шкива коленвала (шестерня должна быть зацеплена). 6. За 4 цилиндром на картере сцепления есть резиновая заглушка. Откройте его отверткой. Под ним виден венец маховика, на котором тоже есть метка. Он должен совпадать с треугольным вырезом, расположенным на картере слева от маховика. 7. Если они не совпадают, нужно ослабить крепление натяжного ролика, повернуть его влево, ослабив таким образом ремень, и снять его с шестерни распредвала. 8. Ключом на 17 проворачиваем коленвал, как описано выше, до совпадения всех меток. 9. Иммобилизируем маховик, застопорив его отверткой в отверстии, где находилась заглушка. 10. Ключом на 17 откручиваем болт крепления шкива генератора.

11. За ним находится шкив коленвала, на который одевается заменяемый ремень. 12. Снимаем старый и одеваем новый ремень ГРМ, начиная с шестерни коленвала.

13. Крепим шкив генератора, надев на него ремень. Мы тянем его. 14. Демонтируем старый натяжной ролик, ставим новый, смазав его с обеих сторон маслом. 15. Натягиваем ремень ГРМ, поворачивая ролик натяжителя вправо (если нет специального ключа, можно вставить в отверстия два подходящих штифта и зафиксировать отверткой или другим подобным предметом). Натяжение должно быть 1,5-2 кгс. Если у вас нет инструмента для измерения натяжения, делаем это старым проверенным способом. Натяжение считается оптимальным, когда одну плоскость ремня можно повернуть по горизонтали на 90 градусов, зажав пальцы посередине между шестернями коленвала и распредвала.

16. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. 17. Вынимаем отвертку из отверстия картера сцепления, ставим заглушку на место. Не ставим защиту ремня ГРМ, пока не проверим работу всего привода. Заключение После завершения ремонтных работ запустите двигатель. Обратите внимание на звук двигателя. Если все сделано правильно, посторонних шумов быть не должно. При сильном натяжении ремня ГРМ возможен гул натяжного ролика. В этом случае его крепление необходимо ослабить, а валик повернуть на 10-15 градусов влево, после чего снова надежно зафиксировать.

Какие будут последствия для ВАЗ 2114, если обрывается ремень ГРМ?

Если на машине установлен двигатель 1,5 литра с 8 клапанами, то обрыв в принципе ни к чему страшному не приведет.

А вот если двигатель 1,3 литра, то клапана могут загнуть. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пора менять, то лучше вместе с ним поменять и натяжной ролик.

2. Прежде чем ставить новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

Если смазки нет, то смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружите люфт или свободное вращение насоса, его необходимо заменить. Потому что, когда вы наденете новый ремень, на его шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого может заклинить.

3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 появился свист при работе двигателя (вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробная инструкция по замене

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.

2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте ремень привода генератора, затем снимите его.

5. Также необходимо снять шкив привода генератора на коленчатом валу. Просто вставьте болт, который держит его на месте.

6. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, глядя в люк картера сцепления. Там вы увидите маховик и метку на нем. Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите вращение коленчатого вала.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распредвала совмещена с установочной меткой на задней защитной крышке.

9. Слегка отвернуть гайку крепления натяжного ролика.

10. С помощью ролика ослабьте ремень ГРМ, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите его.

11. Наденьте новый на шкив распредвала и натяните обе его ветви.

12. Заведите левую сторону за натяжной ролик и наденьте его на шкив насоса. После на шкиве коленвала. Теперь натяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Следите за тем, чтобы на ремне не было резких перегибов.

13. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки находятся в том же положении, что и в пунктах 7 и 8.

Если метки не совпадают, то проделать все заново, начиная с первого пункта.

14. Отверните болт с коленчатого вала и установите на место шкив генератора. Затем закрепите его болтом. Затяжка болтов должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгсм

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114 так, как вам кажется в норме, и наденьте ремень привода генератора. Его натяжение также необходимо отрегулировать.

Затем вы можете запустить двигатель и проверить его работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или затянуть РГРМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

Комментарии:

сани

22.01.2014 15:48:24

У меня порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114 1,5 л. 8 клапанов, заменил, поставил все по меткам. Машина завелась с полпинка, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Михаил

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива — окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

Антон

2014-07-13 15:06:47

Почему на 1.5 8 клапанных двигателях после обрыва ремня не гнет клапана, а на 1.3 или 16 клапанных двигателях гнет?

илья

2014-07-30 08:38:37

Конденсат в норме

Макс

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз заодно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю первый завелся, зараза, вот я ему и не верю!

Василий

27.09.2014 11:02:03

У меня ремень ГРМ. Он скользит на 3-5 мм к двигателю и естественно его съедает. Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

Иван

07-02-2015, 19:22

Поменял ремень ГРМ на ваз 2114 инжектор, машина теперь не заводится, что может быть?

Артур

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить накатан ли пробег или нет, необходимо нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание .