Не могу открутить болт на колесе что делать: Как открутить болт на колесе если он не откручивается

Окт 23 1975

Содержание

Как открутить болт на колесе если он не откручивается

Главная » Разное » Как открутить болт на колесе если он не откручивается

3 способа снять колесо, если не откручиваются болты

С каждым может произойти такая неприятность, что необходимо снять колесо, а колёсные гайки или болты совсем не хотят откручиваться. Что делать в этой ситуации, как снять колесо?

Первый способ — грубая сила

Сложности с откручиванием болтов чаще всего возникают из-за того, что на шиномонтаже пневмопистолетом слишком сильно закручивают болты на колёсах. Кроме того, от времени резьба может окислиться и болт, что называется, прикипает. Для начала попробуем использовать стандартный инструмент для смены колеса, который есть в каждой машине. Перед тем, как начать откручивать болты, нужно затянуть «ручник» или поставить на скорость, а под колёса подложить камни, чтобы автомобиль не укатился.

Найденные камни также помогут нам при откручивании прикипевшей гайки или болта. Надев баллонный ключ на болт, вы должны несколько раз с силой ударить камнем по рукояти ключа. Также можно встать на ключ ногой и слегка попрыгать, пока болт со скрипом не начнёт отворачиваться.

Второй способ — химия

Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.

Способ третий — когда ничего не помогло

Когда своими силами справиться с болтом или гайкой не удаётся, то придётся ехать в автосервис, где есть мощный пневматический инструмент. Только заранее нужно купить комплект новых колёсных болтов. Если же хочется самостоятельно одержать победу над закипевшем болтом, и время не имеет значения, то можно использовать старый дедовский метод борьбы с прикипевшими болтами. Когда о существовании WD-40 даже и не знали, с этой проблемой боролись при помощи тряпки и воды. Нужно обильно смочить тряпку водой и приложить её к прикипевшему болту на сутки или даже больше. За это время вода размягчит ржавчину, и болт будет легче открутить.

Фото с интернет-ресурсов

Что делать, если болты колес затянули пистолетом, и вы не можете их открутить. Несколько хитрых способов

Менять колеса приходится время от времени практически всем водителям, которые по свое либо не по своей вине, каким-нибудь образом их пробили. Но иногда со сменой колес возникают затруднения, когда болты воздушным пистолетом затянули слишком плотно и открутить их самостоятельно, не представляется возможным. В таком случае, рекомендуется обратить внимание на следующие хитрые приемы, которые должны помочь водителю максимально быстро решить возникшую проблему.

Как действовать?

Прежде всего, следует подобрать удобный баллонный ключ, такой, у которого будет разный диаметр головки на каждой стороне. Этот ключ стоит совсем недорого, но может выручить своего обладателя в самый подходящий момент.
Если колесо уже пробито, а болты никак не поддаются, не отчаивайтесь, как можно скорее найдите подручный материал, который можно будет подложить под колеса, чтоб в момент откручивая колес и при поднятии домкратом, автомобиль не укатился. Помните, даже поставленное на ручник транспортное средство может покатиться, что обернется самыми негативными последствиями.

В качестве рычага отлично подойдет небольшая полая труба, но так как на улице ее отыскать будет проблематично, лучше заблаговременно перестраховаться и положить ее в багажник.
Ищите что-то тяжелое, например, кирпич.
Наносите удары, при этом, придерживая ключ, если повезет – болт поддастся и сорвется.
Не можете отыскать подходящий камень, а замена колеса не терпит отлагательств, обратите внимание на второй способ, правда учитывайте, что при неправильном выполнении, он может оказаться весьма травмоопасным.

Это интересно: Как снять блок управления стеклоподъемниками

Так некоторые автомобилисты срывают болт, ударяя по ключу пяткой, главное при этом не отбить ногу. В качестве средства перестраховки можно примотать деревяшку. Здесь важно не торопиться, а сохранять спокойствие и быть внимательным, не поленитесь после каждого удара обернутся и посмотреть слетел ли ключ с болта.

Один из полезных советов – возить с собой WD-40 – это отличное средства, которое способствует решению проблемы. Если забрызгать им болты и подождать несколько минут, то открутятся они значительно легче, как и любая другая приржавевшая деталь.

Это интересно: Подключение шлангов к карбюратору 151

Таки образом, открутить болты можно, но если автовладельцу не хватает для этого достаточно знаний и навыков, то лучше самому не рисковать, а обратиться за помощью к более опытному человеку.

Что нужно делать, если не откручиваются болты на колесе, а Вам нужно его заменить. 3 способа

Я думаю, что каждый водитель пробивал колесо на дороге и сталкивался с проблемой его замены. Иногда болты могут быть так затянуты, что Вы не сможете их открутить.

Чаще всего это происходит по той причине, что на шиномонтаже болты закручиваются с помощью специального пневмопистолета. Проблема заключается в том, что механик может не рассчитать момент закручивания и их потом будет просто нереально самому открутить.

Я как-то приехал на шиномонтаж и видел как механики долго возились с колесом, так как даже у них не получалось его открутить. Они даже применяли огромную трубу, чтобы сорвать болты. В конечном итоге все у них получилось, но повозились они достаточное количество времени.

Чаще всего водитель использует обычный баллонный ключ, чтобы снять колесо. Чаще всего в комплекте своего авто Вы найдете такой инструмент:

Этим ключом очень тяжело что-либо открутить. Советую в магазине сразу купить нормальный, благо стоит он относительно недорого

Такой ключ, как на фото будет гораздо удобнее и намного функциональнее. У него с каждой стороны различные диаметры головки, возможно вам это в будущем пригодится. Также в нем удобный охват.

Итак, как открутить болт

Способ №1

Сначала подложите под колеса какие-либо подручные материалы, чтобы машина не покатилась. Также обязательно поставьте машину на ручник.

Оглянитесь на местности и попытайтесь найти что нибудь тяжелое, например, кирпич либо камень. Далее, придерживая ключ одной рукой, другой наносите мощные удары по баллонному ключу. Возможно Вам таким способом удастся сорвать болт и потом его благополучно открутить.

Также можно наносить удары пяткой по ключу, но делайте это крайне осторожно, чтобы не повредить ногу.

Способ №2

Если у Вас в машине есть средство типа ВД-40, то попробуйте сначала обработать им сам болт и подождать 5-10 минут. Если есть молоток — постучите по болту. После этого можете использовать способ №1 и в 95% случаев у Вас получится его открутить.

Способ №3 (применяется в самом крайнем случае)

Есть еще один способ, которые многие на знают, даже самые опытные водители. Надеваем баллонный ключ на болт, чтобы одна его часть уперлась в асфальт, если не достает — подкладываем под низ что нибудь. Далее заводим автомобиль и аккуратно трогаемся. С помощью этого способа можно открутить любой болт.

Если для Вас эта статья оказалась полезной — ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Как открутить болты, как открутить прикипевшие болты на колесах. Действенные способы откручивания прикипевших колесных болтов. Как открутить прикипевшие болты на колесах автомобиля.

Колесные болты крепят автомобильное колесо к ступице и всегда, когда вы хотите сменить резину, получить доступ к подвеске, тормозам, вам приходится откручивать их. Умение открутить колесо нужно каждому водителю, поскольку никто не застрахован от проколов. Открутить болты совсем не сложно, однако если их давно не трогали, они могут поржаветь. Справиться с такой проблемой поможет наша статья.

Техника безопасности при работе

Чтобы транспортное средство никуда не укатилось, необходимо расположить его на ровной поверхности и затянуть стояночный тормоз.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Плоская отвертка, пластиковый съемник или гаечный ключ для снятия колпаков.
Ключ для колесных болтов.

Как открутить болты (пошагово)

Зависимо от комплектации, на ваших колесных дисках могут быть установлены защитные колпаки. В таком случае необходимо демонтировать колпак для получения доступа к болтам. Защитные колпаки могут крепиться болтами, металлическими клипсами или прочими пластиковыми креплениями. В первом случае снять крепежные болты колпаков можно лишь после откручивания колесных болтов. Если попытаться демонтировать их до этого, колпаки сломаются.
Если колпаки крепятся металлическими защелками, необходимо воспользоваться плоской отверткой либо иным плоским предметом из металла, как рычагом, чтобы можно было отщелкнуть их от диска. Если же колпаки крепятся с помощью пластиковых гаек, вам понадобится пластиковый съемник. Можно использовать обычный гаечный ключ, однако избегайте лишних усилий, во избежание повреждения гаек.
Автомобильные колеса крепятся к ступице шестью или четырьмя болтами, которые необходимы для надежной фиксации колеса и его центровки. На американских автомобилях зачастую используются шпильки и гайки, однако от этого процедура демонтажа колеса не меняется.
Ключ для колес бывает крестообразным или прямым. Крестообразное изделие даст вам возможность развить большее усилие, поскольку его можно крутить двумя руками. Болты необходимо ослаблять, пока транспортное средство стоит на земле всеми колесами. Не поднимайте машину домкратом, пока болты не будут ослаблены.
Наденьте специальный ключ на колесной болт и покрутите его против часовой стрелки. Важно хорошо одеть ключ на головку болта. Ослаблять болты желательно по «звездочке», так как она дает возможность сохранить центровку колеса.

Как открутить прикипевшие болты

Убедитесь, что машина стоит на ручнике. В случае прикипания болтов, понадобится приложить большое усилие, поэтому убедитесь, что транспортное средство не будет двигаться.

при помощи рычага

Зачастую ключи для колес имеют короткую ручку, что не позволяет развить достаточное усилие. Наиболее простым и безопасным способом является удлинение ручки вашего ключа. Это даст возможность создать весьма существенное усилие. При отсутствии ключа с длинной рукояткой, необходимо надеть металлическую трубу на рукоятку вашего ключа.

при помощи силы ног

Если для откручивания болтов недостаточно силы ваших рук, воспользуйтесь самыми сильными мышцами вашего тела — ногами. Для этого необходимо надеть ключ на гайку таким образом, чтобы рукоятка была параллельна земле. Осторожно станьте одной ногой на ключ, чтобы он крутился против часовой стрелки. Также можно облокотиться на автомобиль руками и стать на ключ двумя ногами. Затем немного попрыгайте. Когда гайка сдвинется, откручивайте ее как обычно. Будьте очень аккуратны. Ключ — не батут. Нельзя бить ногой по ключу или прыгать на нем так, чтобы стопы отрывались от рукоятки. Избегайте резких нагрузок на ключ.

при помощи молотка или киянки

Возьмите молоток или киянку и бейте по рукоятке ключа, в некоторых случаях это отлично помогает в откручивании застрявших гаек. В крайнем случае вместо молотка можно применять даже камень. Избегайте ударов вскользь, поскольку можно повредить болт и ключ. Необходимо наносить короткие меткие удары.

при помощи ключа с динамометром

При закручивании болтов применяйте ключ с динамометром. Если колесные болты на вашем автомобиле, после последнего демонтажа колес, слишком сильно затянуты, воспользуйтесь ключом с динамометром для фиксирования колес с рекомендованным в инструкции усилием.

при помощи химических средств

Химические средства можно применять лишь в крайнем случае. Если болты перетянуты, необходимо нанести на болт средство Liquid Wrench или PB Blaster. Чтобы нанести средство точно на болт, воспользуйтесь лейкой с тонким носиком. Подождите десять минут и пробуйте откручивать.

Если смазка попала на тормозной диск, что делать водителю

Смазочный материал на тормозном диске может привести к увеличению тормозного пути и аварии. При попадании жидкости на диск нужно очистить его при помощи растворителя и чистой тряпки. Если же масло попало на колодки, придется заменить их.

Советы профи

Если колесо автомобиля прикипело к ступице, закрутите болты не до конца и попробуйте проехать на автомобиле небольшое расстояние. Данное усилие оторвет колесо от ступицы.

Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора

Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы

Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
Жесты и световые сигналы водителями
Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta

Что делать, если слизались колесные болты. Гениальное просто | Заметки автомеханика

Как открутить колесо, если грани сорванны на одном или нескольких болтах расскажу в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Наступил октябрь, а это значит что совсем скоро многие автомобилисты начнут переобувать своих железных коней в зимнюю резину.

Однако может случится, что колесо не получается открутить т.к. грани болта слизанны.

По своему опыту могу сказать что данная проблема встречается довольно часто.

Поскольку в сезон на шиномонтаже не хватает рабочих рук, многие нанимают учеников.

И при закручивании колес автомобиля с помощью гайковерта (ибо ничем другим на шиномонтажках колеса не закручивают) молодые специалисты случайно слизывают грани колёсного болта.

Как быть в данной ситуации? Есть несколько вариантов, которые мы рассмотрим далее.

Начну от наиболее популярных и закончу эффективным способом, с помощью которого я откручиваю не только болты с сорванными грязными, но и сорванные «секретки».

Как открутить сорванный колесный болт

Первый вариант, к которому прибегают большинство автовладельцев и который достаточно эффективен это привариться к сорванному болту.

На сорванный болт наваривают новый, предварительно защитив колесный диск от попадания окалин, и откручивают колесный болт.

Данный способ весьма эффективен, однако далеко не всегда получается хорошо привариться.

Высверливание болта так же пользуется популярностью. Автомобилисты просверливают по центру болта отверстие, чтобы головка болта попросту отвалилась и колесо можно было снять.

Затем останется открутить резьбовую часть болта, к которой так же можно привариться.

Использование наружных эксцентриков. Данный способ выручал меня много раз и пока что не разу не подводил.

С помощью набора данного лайфхака у меня получается без сварки и высверливания открутить даже самые «гладкие» болты.

Надеваем головку эксцентрика нужного размера на болт или гайку и выкручиваем его.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Болты откручиваются в какую сторону

Как откручивать и закручивать болты на колесах

Колёса на машине являются расходным материалом. Обычно одного комплекта хватает на несколько полноценных сезонов. Затем протектор окончательно стирается, покрышка теряет свои сцепные характеристики, плохо держит курс и требуется замена.

Демонтировать колёса и установить на их место новые не так сложно, если не предполагается снятие отдельно покрышки с целью монтировать новую резину на те же диски.

У многих автомобилистов предусмотрено 2 комплекта колёс. Одни предназначены для тёплого сезона, а вторые для холодного периода. И периодически их приходится менять друг с другом местами. А для замены потребуется сначала открутить болты, а затем вкрутить их обратно, только с уже другими колёсами.

Процедура откручивания болтов на колёсах

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру. Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Перед работой установите авто на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

Начните с демонтажа защитных и одновременно декоративных колпачков. Так вы получите доступ к самим крепежам. В зависимости от колёс, принцип снятия накладок у всех свой.
Соединение колеса и ступицы обычно осуществляется 4 или 6 болтами, что обеспечивает нужное качество крепления и центровку покрышек.
Не спешите поднимать авто с помощью домкрата. Пока машина на земле, нужно обязательно ослабить затяжку.
Плотно наденьте ключ на первый болт и начинайте крутить инструмент против часовой стрелки. Если крепление прикипело, можно воспользоваться специальными средствами типа WD40 и его аналогами. Также применяют дополнительные рычаги, добавляют усилие ногами.
Нужно только ослабить затяжку, чтобы болт начал своё вращение.
Откручивать нужно по принципу звёздочки. То есть поочерёдно снимаются противоположные друг от друга крепежи.
Это необходимо для сохранения центровки.
Когда все болты удастся ослабить, можно поднимать авто домкратом или подъёмником, чтобы полностью их откручивать и демонтировать.

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

Процесс затяжки болтов

Теперь следует узнать о том, как правильно на автомобиле необходимо закручивать болты на колёсах и что для этого потребуется.

Очень часто новички допускают одни и те же ошибки. Они недостаточно прочно прикручивают покрышки либо же перетягивают их, что ведёт к срыву резьбы.

Чтобы самостоятельно устанавливать колёса на машину, требуется обязательно иметь динамометрический ключ.

Именно этот инструмент позволяет выполнить затяжку с определённым усилием, не перекрутить и не докрутить крепление, дабы не столкнуться с неприятными последствиями. Без динамометрического ключа правильно рассчитать натяжение невозможно.

Аналогом динамометрического ключа выступает пневматический гайковёрт. Но его в основном используют в автосервисах. Это профессиональное и дорогое оборудование. Динамометрический ключ стоит значительно дешевле, и доступен каждому автовладельцу.

Если не дотянуть болты на передней оси, при движении машину будет трясти. Если это болты задних колёс, это спровоцирует быстрый износ покрышек и повысит вероятность поломки подшипников и рулевых тяг.

Также следует придерживаться определённой последовательности.

Поэтапно процедура выглядит следующим образом:

Предварительно подготовленное колесо надевается на выступы центральной части ступицы. То есть оно насаживается на своё посадочное место. Напротив соответствующих отверстий ставятся направляющие шпильки при их наличии.
Теперь поочерёдно каждое колесо прикручивается вручную болтами. Делайте это крепко, но не переусердствуйте. Покрышка не должна соскочить со своего места.
Надев и немного затянув болты, потребуется взять динамометрический ключ. Он выставляется на нужный момент, после чего крепление затягивается до щелчка или сигнала. Это уже зависит от того, какой динамометрический ключ вы используете.

Начальное крепление можно выполнить ещё на домкрате. Но затяжка динамометрическим ключом выполняется на земле, на ровной поверхности и с вытянутым рычагом стояночного тормоза.

Колёсные болты обязательно затягиваются в установленном порядке и с регламентированным усилием.

Это важные вопросы, которые следует рассмотреть отдельно.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных. Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Всё чаще на колёса устанавливаются алюминиевые гайки. Они выглядят красиво, не ржавеют, но требуют более тщательного соблюдения правил затяжки, поскольку резьба менее прочная и её можно легко сорвать.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Моменты затяжки для популярных моделей

Разнообразие автомобилей на российском рынке поражает. Но есть определённые категории наиболее популярных моделей, которые чаще остальных встречаются на местных автодорогах.

Приведём примеры необходимых моментов затяжки для самых распространённых и востребованных автомобилей в России.

Весь модельный ряд Audi, не считая кроссоверы Q5 и Q7, предусматривают использование одинакового момента. Это 120 Нм. Для Q5 требуется усилие 140, а для Q7 все 160 Нм.
Легковые модели BMW 1, 3 и 5 серий требуют 120 Нм. А кроссоверы 140 Нм.
Для Chevrolet Cruze и Captiva регламентированный момент составляет 140 и 125 Нм соответственно.
У Ford Mondeo этот показатель 85 Нм. У Fiesta до 2008 года момент был 90 Нм, а затем вырос до 110 Нм по регламенту.
Весь модельный ряд Hyundai предусматривает одинаковое значение затяжки, и оно составляет 110 Нм.
Линейка автомобилей Honda отличается незначительно, и тут регламентированный диапазон варьируется в пределах от 108 до 110 Нм.
Для Kia Rio установленный момент составит 103 Нм.
У автомобилей Lada диапазон составит от 70 до 78 единиц, в то время как у Niva это 88-91.
С моделями Lexus всё просто. У всех по регламенту затяжка делается при 103 Нм.
У Mercedes S и M класс целых 150 Нм. Для остальных затяжка выполняется в диапазоне от 103 до 110 единиц.
Mitsubishi Lancer и Outlander требуют выставить ограничитель динамометрического ключа на отметку в 98 единиц.
Если у вас Nissan Qashqai, готовьте усилие на 133 Нм. Аналогично для моделей Patrol и Terrano.
У Renault Logan усилие составляет 105 единиц.
Модельный ряд Skoda рассчитан на затяжку болтов при усилии 120.
У автомобилей Passat, Golf и Polo момент одинаковый, и составляет 120 Нм. Для Touareg требуется уже 180 Нм.
Avensis, Corolla и Camry вместе с Yaris нуждаются в усилии 103 Нм. А вот Land Cruiser рассчитан на 209 единиц.

Это лишь базовые параметры, на которые следует ориентироваться. С завода устанавливаются определённые колёса и крепёжные элементы. Но их автомобилист может заменить. Тогда и значения при затяжке поменяются на такие, которые будут заметно отличаться от заводского регламента.

Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала. — DRIVE2

Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.

Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.

Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать «на месте» что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Так иногда делаю, стартером. Это верное положение домкрата, и воротка…

Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)

Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… 🙂
Например: на двигателях 1.4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: «самопальная» приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или «по лбу» если сорвется ваш вороток…

Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет «нормальные» шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный «берущий» инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий «КОНЬ», что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь. Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.

весит примерно 20 кг

Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.

—

Итак, «самый верный» способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.

Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.

Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут «вровень-выпирать»
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.
— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.

— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.

— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать «глухой» обводной ролик, который не дорого потом заменить.

Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. 🙂 🙂 😀

Полный размер

Это моя вчерашняя кучка инструмента.

Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.

Выкручиваем перетянутые, сгнившие или слизаные болты. — DRIVE2

Как выкрутить сливную/заливную пробку, которая не откручивается? Не знаю как у вас, но я не раз сталкивался с такой проблемой, когда выкручивал перетянутые глуповатыми людьми болты-пробки из поддонов, кпп, раздаток и редукторов. Ситуации бывают разные, бывает огранка болта уже слизана снаружи, бывает шестигранник внутри провернут, бывает ничего не слизано, но слизывается, когда начинаешь крутить, а слизывается потому, что когда затягивали, затянули сильно, но не настолько, чтобы испортить голову болта — пробки, но чтобы его выкрутить нужно большее усилие, так как помимо момента затяжки со временем добавляются диффузия, прикипание и коррозия головки болта. Как показывает практика, классические методы вроде того, чтобы греть, брызгать проникающей смазкой, откручивать плоскогубцами и всякая такая ерунда обычно не помогает. И конечно же остается еще несколько способов. Всем известно что можно высверлить, используя сверло чуть меньшего диаметра, опилки потом выловить магнитом. Но это жестоко и неудобно, можно повредить резьбу в агрегате, да и вообще не всегда возможно. Из способов, которые пробовали не все, могу предложить пару своих. Причем способы эти применимы для всех вообще слизаных, перетянутых и прочих болтов, которые не стоит сверлить.

Способ первый — если голова болта не совсем малюсенькая, вместо больших газовых ключей и пассатижей лучше сразу пробовать вот какой метод. Нужно надеть на болт небольшие тисочки или струбцину, и затянуть насколько возможно. Держаться она будет куда лучше любого ключа, ну а за эту струбцину можно попробовать выкрутить.

Самый простой способ — недавно его практиковал в очередной раз — молоток и пробойник, большая отвертка, тупое зубило или что-то в этом роде. Особенно действенно когда свернут внутренний шестигранник круглой пробки с тонкой головой, как на редукторах, к примеру. Берете молоток и то, по чему будете им колотить, упираете в ребро головы болта так, чтобы удары по зубилу(или другому инструменту) вращали пробку против часовой стрелки. Ну и конечно зубило нужно держать максимально приближенно к касательной окружности. Почему лучше использовать что-то тупое? Потому что острое обычно начинает резать пробку, а тупым проще её провернуть. Метод действует, проверено. Болт под замену.

И наконец самый хитрый, и в то же время простецкий способ, можно сказать мой коронный. Хотя конечно в основном он применим к болтам из черных металлов. Нужно зачистить поверхность слизаного или перетянутого болта и приварить к нему кусок металла, за который будет легче выкрутить. Я делал по-разному. например можно сразу приварить трубу, можно приварить болт большего размера, главное хорошо обварить. Можно прожечь электродом в пробке отверстие, причем именно прожечь, а не просверлить, чтобы оно не было круглым, вставить туда прут с некруглым сечением, или что угодно, что не будет свободно вращаться в отверстии и обварить.

ну и конечно если шляпка не маленькая, можно усечь круг парой граней под ключ или струбцину, можно просверлить пару отверстий по противоположным краям пробки и вварить по болту, за которые можно уже будет выкрутить.

В общем не отчаивайтесь. Всегда есть какой-то запасной вариант, главное не повредить агрегат. Ну и конечно можно снять поддон и так все слить(если это пробка поддона), можно слить снять масляный фильтр, если он снизу, остатки масла выдуть воздухом, можно высосать через заливную, если заливная в коробке не поддалась, можно налить через щуп, можно выкрутить из коробки датчик скорости или задней передачи, но конечно самый лучший вариант — не перетягивать всю эту лабуду. Я конечно не предлагаю крутить все это динамометрическим ключом, но нужно помнить, что не нужно налегать, нужно закручивать их от руки ключом или маленькой трещоткой, и не забывать после выкручивания заменять шайбу-прокладку из мягкого металла. Не стоит боятся что что-то выкрутится. Мне попадались настолько сильные пассажиры, что поддон на круйзере v8 гнулся, когда я выкручивал оттуда сливную пробку.

В этой теме будем делиться способами «обмануть смерть» шпилек/болтов/гаек в последний раз)

Как открутить шкив коленвала, в какую сторону откручивать (закручивать) болт

Шкив — это деталь, внешне похожая на диск, которая принимает энергию вращения от коленчатого вала и отправляет ее другим компонентам через систему ремней. Он передает крутящий момент, а также механическую мощность на генератор.

Содержание статьи:

Как только вы приняли решение заменить ремень ГРМ или сальник коленвала, знайте, что вам придется снять шкив. В этой статье мы поговорим о правильном, удобном и простом способе, как можно это сделать. Кстати, если вы удалены от ближайшего магазина автозапчастей, то рекомендуем тщательно подойти к выбору нового шкива.

Если цель вашей работы – его замена, а как известно на одной модели авто шкив может быть представлен в двух или более разновидностях, то будет весьма неприятно, разобрав узел, выяснить, что нужно возвращаться в магазин и менять запчасть.

Прислушайтесь к советам бывалых автомехаников и при обратной сборке составляющих закрутите новый болт, заменив им старый.

С какими проблемами можно столкнуться

Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.

Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:

ударный гайковерт;
комплект съемников;
домкрат;
набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
наличие смотровой ямы.

Основные этапы работ

Как может показаться на первый взгляд, предстоящая работа не очень сложная, главное понимать, что придется сделать.

Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещеткой.
Если ключом болт не открутится, то его можно попробовать сорвать с помощью стартера.
Как вариант, всегда можно использовать специальные съемные устройства.

Теперь обо всем этом более подробно.

Поиск шкива

Очевидно, что самое первое ваше действие – найти месторасположение шкива коленчатого вала в двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже с водительской стороны. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.

Начинать его поиски нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего в нижней части моторного отсека вы увидите, что-то напоминающее диск. Это и будет искомая деталь.

Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам

Нужно быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля, вам придется снять бачок с охлаждающей жидкостью, блок воздушного фильтра, возможно, радиатор и почти всегда колесо.

Довольно часто начинать такие работы приходиться именно снятием правого колеса. Также необходимо знать месторасположение катушки зажигания.

Как стартерам открутить болт шкива коленвала

Основная проблема будет в том, чтобы зафиксировать вал, так как его вращение совпадает с резьбой болта.

На заднеприводных автомобилях семейства Лада шкив фиксируется гайкой (элемент известен, как храповик, из-за уступа для кривого стартера), на переднеприводных болтом.

Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болта, то выполнить эту работу вам будет непросто. Вал придется стопорить с помощью довольно длинного гаечного ключа, который упираться в твердый пол. Размеры головки в зависимости от марки транспорта, как правило варьируются в пределах от 14 до 38.

В некоторых моделях транспортных средств эту функцию можно выполнить, закрутив в специальное гнездо предназначенный для этого болт. Отключаем провода зажигания или достаем предохранитель на бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, бруски или любые другие предметы, которые полностью исключат движение автомобиля.

Всех зрителей, помощников и просто друзей отводим в безопасную зону. Сами отправляем ручку коробки передач на четвертую скорость и молниеносным движение поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, пробуем еще. Пока болт не провернется.

После удачной попытки идем за съемником и принимаемся за сам шкив. Откручиваем его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Honda, то для вас существует специальный ½ -дюймовый держатель, который существенно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.

Выполнять данную операцию ключом зажигания не рекомендуется, на некоторых автомобилях семейства Mazda, так как собрать узел обратно будет довольно сложно. Также ни в коем случае не допускайте проворачивания вала в сторону противоположную вращению.

Снимаем шкив с помощью съемников

Когда болты удалены, вы можете теперь снять шкив коленчатого вала. Для этого снимите крышку ГРМ, чтобы получить полную свободу действий, например, замена ремня ГРМ или уплотнений.

После удаления болта, можно приниматься за шкив и это будет непросто. В первую очередь придется снять ремень. Для этого нужно освободить стопорный болт генератора, после повернуть натяжной. Ремень ослабнет и можно будет его удалить. Возможно вам будет неудобно работать из-за ремня гидроусилителя руля. Тогда ослабляем и его.

Последний штрих работы это поиск болта фиксирующего шкив. Почти всегда он найдется если заглянуть под машину рядом с правым колесом. Идем за пневмогайковертом, снимаем колесо.

Ударный пистолет будет отличным инструментом для удаления упрямого болта шкива коленчатого вала. Также опытным путем было установлено, что динамометрический ключ является полезным инструментом для его правильной фиксации.

Необходимо соблюдать все меры предосторожности, прежде чем поднять и зафиксировать переднюю часть вашего автомобиля.

Далее нас ждет новый этап — снятие ступицы шкива с вала. Она плотно зафиксирована шпонкой. Для этого необходим комплект недорогих съемников.

Возьмите шток, несколько раз вверните его в основную часть съемника и защелкните его в концевой части, чтобы он давил на него. Следующий шаг — сделать то же самое на другом конце, чтобы он давил на коленчатый вал.

В обычном автомобиле возможно вы заметите 4 маленьких отверстия с резьбой, что является преимуществом, так как в них можно вставить болты. Как только сборка съемника будет подготовлена, наденьте его, достаньте один болт с гайкой и вверните его в маленькое отверстие. После этого вверните другой болт в отверстие на противоположной стороне.

Теперь, когда у вас оба отверстия плотно прижаты, возьмите гнездо и закрепите его, используя гаечный ключ, и продолжайте поворачивать его, пока он не оторвется.

Проскальзывание может привести к смещению между центральной ступицей и приводным кольцом. Как следствие появится колебание шкива коленчатого вала. Это может привести к преждевременному износу.

Никогда не используйте съемник челюстного типа, чтобы снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля. Использование этого инструмента даст только разрыв резинового уплотнительного кольца через натяжение внешнего края шкива коленчатого вала. Используйте только рекомендуемый инструмент для снятия шкива, чтобы устранить давление, сконцентрированное на резиновом кольце.

Что делать если болт не откручивается — советы экспертов

Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.

Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.

Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей

Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.

Автомобиль ВАЗ

В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.

Автомобиль Форд

Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.

Автомобиль Рено

Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.

Автомобиль Хонда

Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.

Автомобиль Шевроле

Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.

Автомобиль Мазда

Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.

Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.

Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.

Как открутить болт и гайку

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.

Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 — сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 — более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца. После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

Желаю удачи!!!

LADATUNING.NET

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

Содержание:

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как открутить ступичную гайку — 5 проверенных способов

Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

Коротко и ясно

1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

1. Зубилом

Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

2. Гуманный способ

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

3. Способ “Применим силу”

Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

4. Способ с нагреванием

Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

5. Химический способ

Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

В какую сторону крутить винт

В какую сторону надо крутить отвертку, чтобы закрутить или открутить саморез, шуруп?

Я понимаю, что для мужчин такой вопрос будет смешным, ведь они знают наверняка, в какую сторону надо крутить, чтобы открутить саморез или шуруп. А вот у меня бывало так, что саморез (шуруп) закручен настолько сильно, что сил не хватает открутить его, поэтому возникают сомнения, а в ту ли сторону я вовсе кручу.

Итак, чтобы раскрутить саморез (да и шуруп тоже) надо крутить против часовой стрелки или другими словами влево.

А чтобы закрутить саморез (или шуруп), надо крутить по часовой стрелке, по другому крутим вправо.

Как выкрутить прикипевший саморез или шуруп, можно прочитать здесь.

А как выкрутить шуруп с сорванной головкой, можно посмотреть здесь.

Открути по полной

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт

В какую сторону винтики выкручиваются? и получил лучший ответ

Ответ от Secret[гуру]
1 Винтики откручиваются в ту же сторону, куда ходят мужчины из семьи – налево.
так легко запомнить – НАЛЕВО
Что делать?
В вашем варианте : Гайку надо зажать, а то винт прокручивается вместе с ней.
и в случае походов налево – тоже надо ГАЙКИ ЗАЖИМАТЬ!
Без этого НЕЛЬЗЯ!
🙂
Но в вашем случае надо ещё и масла капнуть!
🙂
Secret
Искусственный Интеллект
(898678)
В 70 % верно
зависит от материала
не всех можно «закрутить»

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

Как открутить ржавый болт или гайку

Как открутить сорванный болт или гайку

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу. За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 – сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 – более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

P.S. : В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

Откручивание болтов с сорванными гранями и резьбой, прикипевших, подверженных коррозии

Открутить заржавевший, окислившийся болт или гайку – всегда для нас проблема. Вроде ничего сложного, но времени и сил на такое занятие может уйти достаточно много.

Так же обломанный болт зачастую является следствием большого числа неприятностей независимо от модели и марки транспортного средства. Под влиянием неблагоприятной среды болты ржавеют. Проявляется хрупкость металла и болт ломается внутри резьбы при откручивании из-за сильной нагрузки.

Прочитав статью, Вы найдете для себя наиболее подходящий вариант, который поможет Вам легко и быстро справиться с застывшим намертво «виновником».

Подготовка к работе

Не всегда можно найти под рукой необходимое оборудование для таких работ, особенно в домашних условиях. Применять можно подручные инструменты, которые найдутся практически у каждого хозяина.

Прежде чем приступить к откручиванию болта, заранее накройте болт смоченной керосином ветошью.

Чем дольше ветошь пролежит на нем, тем проще будет открутить.

В случае отсутствия времени, можно обработать болт чистым керосином либо смазкой WD-40. Необходимо обстучать болт молотком, затем побрызгать WD-40 либо керосином.

Через 1-2 минуты необходимо снова обстучать болт и приступать к его откручиванию. В случае отсутствия смазки и керосина можно применить тормозную жидкость или обычный уксус.

Расштавывание болта

При необходимости можно «расшатать» болт.

Необходимо его не откручивать, а закручивать. Если болт чуть сдвинулся, необходимо его опять откручивать. Когда болт перестанет крутиться, необходимо завернуть его до упора. Этот способ поможет Вам, неторопливо, но уверенно, открутить ржавый или окислившийся болт.

Молоток и зубило

Для откручивания болта можно применить молоток и зубило.

Необходимо установить зубило на краюшек шляпки болта под углом. Необходимо направить жало зубила в сторону откручивания болта и произвести сильный удар молотком по зубилу.

Этим способом, можно открутить практически любой ржавый болт. Как вариант, ударить по ключу, но не прилагая больших усилий. Если «виновник» не откручивается, есть вероятность ключом «слизать» грани болта.

Откручивание с помощью нагревания

Очень эффективным методом является нагревание болта. Нагревать его возможно паяльником или газовой горелкой. Греть нужно в течении 5-10 минут. Чем сильнее вы нагреете, тем быстрее и легче открутите ржавый болт. Главное, необходимо крутить его пока он не остыл.

Откручивание газовым ключом

Так же можно воспользоваться газовым ключом.

Этот инструмент имеет хороший мощный зажим, который позволяет обхватывать даже круглые предметы.

Но у ключа есть недостатки, его применение невозможно там, куда тяжело подлезть.

Выкручиваем обломанный болт

Для того, что бы извлечь обломанный болт экстрактором Вам необходимо будет воспользоваться дрелью. Так же Вам необходимо взять сверла, плашки для метчиков, крепкий керн. В сломанном «виновнике» необходимо сделать отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметра резьбы обломанного болта.

Экстрактор имеет обратную резьбу.

В отверстие вкручивается экстрактор. При закручивании экстрактора, а точнее его обратной резьбы в обломанный болт, вы вместе с последним извлекаете его.

Если болт обломался и есть возможность до него достать, то Вам нужно восстановить геометрию того, что от него осталось. Воспользуйтесь напильником либо крупнозернистой наждачной бумагой. Потом нужно аккуратно накернить поверхность. Иначе сверло будет всегда гулять по остатку болта и сделать отверстие строго по центру не получится. Так же необходимо соблюсти соосность. Отверстие должно быть просверлено, как можно ближе к центру болта.

Необходимо начинать сверлить сверлом небольшого диаметра и чётко расположить отверстие по центру. Центрированное отверстие очень просто можно расширить. Диаметр экстрактора необходимо брать на 1мм больше, чем диаметр отверстия. Важно не просверлить насквозь отверстие, чтобы экстрактору было за что зацепиться.

Экстрактор нужно вкрутить в углубление поверхности болта. Затем экстрактор необходимо установить в углубление и нанести удар молотком, стараясь забить в отверстие, как гвоздь. После этого он должен остаться в углублении.

Необходимо зажать плашкой его головку и вращать в направлении откручивания самого болта. Вращать плашку нужно не торопясь и как можно аккуратнее. Врезаясь в болт, экстрактор максимально затягивает его и передаёт свой крутящий момент на обломанного «виновника». В свою очередь крутящий момент и вывернет обломанный болт.

Специнструмент

Одним из эффективных инструментов для откручивания гаек является гайколом.

Пользоваться им достаточно просто: накидываем инструмент на гайку, вкручиваем встроенное зубило, раскалываем гайку и спокойно ее выкручиваем.

Полезное видео:

Когда болт крепежного соединения проворачивается

Изредка случается, когда в резьбовом отверстии проворачивается болт, как открутить его, рассмотрим подробнее.

Сначала нужно поддеть изделие гвоздодером и постараться вытащить его как можно выше. Оставляя соединение в натяжении, медленно ключом выворачиваем его. Если нет в наличие гвоздодера, можно использовать отвертку. Если болт небольших размеров, можно извлечь его пассатижами.

Головка зажимается, и с применением силы тянется вверх. Если болт не представилось возможным извлечь сразу, тогда начинайте вращение зажатой кусачками головки против часовой стрелки, не ослабляя усилия вверх.

Не нужно смазывать болты литолом или солидолом.

Эти смазки предназначены для трущихся деталей. Если ими смазать болт или гайку, со временем смазка затвердеет и открутить будет сложнее, чем ржавый болт. Лучше смазывать болты и гайки, когда их закручиваете, графитовой смазкой.

Ее можно купить в любом автомагазине.

Надеюсь, что статья была полезной и помогла Вам найти выход из сложной ситуации.

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону отворачивать болт шкива коленчатого вала?

Отворачивается, конечно, влево. Однако, гайка очень сильно «самозакручивается», поэтому—-либо резким рывком (передача и тормоз обязательно) , либо тупым зубилом стронуть. Бывает, что гайку (внутреннюю резьбу) промазывают контрящей смазкой.

Против часовой стрелки.

против часовой стрелки (коленвал можно застопорить: включив передачу и нажав на тормоз, либо отвёрткой через окошко на коробке у венца маховика)

Во время работы двигателя — гайка или болт шкива должны «самозакручиваться», поэтому у них «левая» резьба. Значит откручивай, согласно рисунка, по часовой стрелке.

Против часовой не давно менял грм!

вкакую сторону откручивается болт коленвала форд мондео 1.8 бензин

Как поменять колесо на машине? В какую сторону откручивать болт на колесе?

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
Подкачивание шины производится насосом, необходим также манометр для измерения давления в покрышке.
Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре – неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота – пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное — проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать размеру колеса авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

Постоянные заносы авто в стороны.
Изменение шума при движении.
Плохой разгон.
Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

Как после зимы отвернуть «прикипевшие» колесные болты? | Обслуживание | Авто

Нередко после зимних месяцев автомобилисты сталкиваются с проблемами «прикипания» болтов и гаек в местах крепления колес к ступицам. Из-за обилия соли и химических реагентов на улицах резьбовые соединения покрываются слоем ржавчины, из-за чего болты теряют функциональность и не могут провернуться. Чаще всего этот эффект наблюдается при использовании литых дисков, на стыках металлов с различной химической активностью, таких как алюминий и сталь. Снять колесо оказывается затруднительно. Приходится прибегать к неординарным способам, которые помогут поставить «запаску».

Грубая мужская сила

«Прикипание» болтов обычно вызвано так называемой гальванической коррозией, представляющей собой электрохимическую реакцию между двумя металлами с различной химической активностью. При попадании воды алюминий литого диска превращается в анод, а менее активная нержавеющая сталь болта — в катод. Возникает разница потенциалов и электрический ток, вследствие чего металл коррозирует.

Пневмопистолеты с ограниченным усилием иногда не могут открутить болты, и приходится прибегать к иным способам снятия колес.

Если слой ржавчины неглубокий, то его можно сорвать грубой силой. Для этого берется баллонный ключ с наращиваемой рукояткой. В качестве рычага может служить старая сантехническая труба, которая насаживается на короткую рукоятку ключа. Если ее нет, то в магазинах запчастей продаются баллонные ключи с длинной телескопической рукояткой.

Пользоваться таким приспособлением необходимо аккуратно из-за риска повреждения болта. Слишком высокое усилие, создаваемое рычагом, может привести к срыву резьбы или обламыванию головки.

Химические препараты

Если гайка или болт «прикипели» сильно и физическая сила не привела к результатам, то придется прибегать к помощи химических средств. Раньше шоферы грузовиков для разрыхления ржавчины использовали мокрую тряпку, которую накладывали на ступицу колеса. В течение нескольких часов жидкость проникала в резьбовое соединение и смачивала пористые окислы.

Сейчас существуют более эффективные препараты, такие как WD-40, продукция Liqui Moly или другие аналогичные препараты.

Средство распыляется из баллончика под давлением прямо на болты. Чем больше жидкости попало на металл, тем лучше. За счет высокой проникающей способности средство просачивается в микроскопические полости и создает между трущимися поверхностями смазывающую пленку. Физическое воздействие баллонным ключом уже поможет сорвать слой окислов, которые сцементировали детали.

Высверливание

Если химические препараты оказались бессильны, то придется прибегать к более радикальному способу, а именно к высверливанию болта или срезанию гайки со шпильки. Делаются эти операции с помощью электродрели или отрезных кругов шлифовальной машины. Сначала спиливается головка болта, а затем сверлом удаляется оставшаяся шпилька. Часть металла выбивается отверткой. Эти механические операции требуют внимательности и подготовки, так как при их проведении велик риск повредить резьбу в отверстии ступицы. Тогда придется менять ступицу целиком.

Как снять застрявшее колесо на машине (5 простых шагов)

У вас спустило колесо, вы поддомкрачиваете колесо, но оно отказывается сниматься. Что могло случиться?

Замена колеса не должна быть такой сложной, но колесо может застрять из-за накопления ржавчины. Эта коррозия появляется в области между колесом и ступицей.

Это затрудняет снятие колеса, так как кажется, что оно постоянно приварено к ступице.

Если вы меняете колесо в одиночку и нет никого, кто мог бы помочь вам в этом, примите во внимание некоторые из следующих советов по снятию шин.

Почему застревают колеса?

Если вы оставите свой автомобиль в месте, подверженном воздействию снега и дорожной соли, эти элементы могут попасть в ваши диски из алюминиевого сплава и в ступицу, где они вызовут коррозию. Эти корродирующие элементы плотно приклеивают ваше колесо к ступице, что делает замену изношенной шины практически невозможной.

Проблема не только с алюминиевыми дисками, но и со стальными, что может произойти в любых климатических условиях через некоторое время.

Мы рекомендуем приобрести синтетическую смазку для нанесения на ступицу и обод колеса, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы.Сделайте это в момент покупки нового автомобиля или при первой замене колеса.

Итак, давайте узнаем лучшие способы снятия застрявшего колеса.

СВЯЗАННЫЙ: Что такое перекрестная резьба колесной гайки/шпильки?

Как снять застрявшее колесо или шину

Вот несколько советов от меня, которыми я обычно пользуюсь сам, чтобы убрать застрявшие колеса. Не забывайте всегда использовать защитное оборудование и обращаться за помощью к профессиональному механику, если вы не знаете, как это сделать. Выполните следующие действия, чтобы удалить застрявшее колесо:

Общее время: 10 минут

Ослабьте гайки и двигайтесь медленно
Если вы находитесь рядом с автосервисом или гаражом, вы можете использовать этот простой трюк, чтобы снять застрявшее колесо на вашем автомобиле.Ослабьте колесные гайки, но не снимайте их полностью. Опустите автомобиль и проедьте несколько футов вперед и назад. Повторите этот процесс на ровной поверхности. Поднимите автомобиль и снимите гайки.
Колесо должно было ослабнуть, и теперь вы сможете его снять. Убедитесь, что во время вождения автомобиля гайки не слишком ослаблены, чтобы они не упали, и двигайтесь очень медленно, чтобы не рисковать несчастными случаями.
Распылите пенетрант против ржавчины на ступицу и болты
Если у вас колеса из алюминиевых сплавов или стальные, то высока вероятность развития ржавчины/коррозии на ступице. Вы можете использовать смазку для удаления ржавчины, чтобы ослабить колесо. В процедуре сначала снимите колпак колеса и распылите шпильки колеса. Вы можете использовать такие смазки, как PB Blazer или Liquid Wrench.
После распыления на шпильки сделайте то же самое в месте пересечения колеса с центральной ступицей. Дайте спрею около 15 минут, а затем снова попытайтесь освободить колесо, слегка ударив его.
Поддомкратив автомобиль, снимите все колесные болты или гайки, кроме одной.Ударьте ногой по шине, пока она не оторвана от земли. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на домкрате безопасно. Поверните колесо и снова ударьте по нему ногой. При постоянном усилии колесо должно отделиться от ступицы, после чего вы сможете с комфортом снять его, открутив последний болт.
Этот метод удаления застрявшего колеса лучше, чем удар молотком по застрявшему колесу. Сила молотка разрушит обод колеса и болты. После того, как вы сняли шину, используйте наждачную бумагу, чтобы удалить ржавчину со ступицы. В следующий раз, когда будете переустанавливать колесо, нанесите немного противозадирного средства.
Пиломатериал и тяжелый молот
Хотя этот метод небезопасен, вы можете попробовать его, когда у вас закончатся варианты с застрявшим на машине колесом. Первый этап – поддомкратить машину. Прежде чем продолжить, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкратах. Найдите пиломатериал размером 2X4 дюйма и поместите его в пространство между колесом и шиной.
Найдите мощный молоток и заберитесь под машину.Поместите бревно на колесо и шину и ударьте молотком по бревну. Это освободит колесо и позволит аккуратно снять его со ступицы. Вы должны отметить, что этот метод может быть опасным, потому что вы находитесь под автомобилем. Если ваш домкрат выйдет из строя, машина рухнет на вас, что приведет к мгновенной смерти. Вы также должны быть мускулистыми, чтобы управлять молотком.
Лом между ступицей и ободом
Это метод, которым я пользуюсь сам и решал эту проблему тысячи раз. Распылите немного смазки вокруг ступицы колеса и болтов, если это возможно. Затем поместите некоторую защиту на обод в том месте, где вы положили лом.
Возьмите длинный лом и поместите его между ободом и шпинделем колеса или рычагом управления, в зависимости от того, где вы можете найти хорошее место. Проверьте изображение выше.
Вы должны быть немного осторожны с этой техникой, хотя она может повредить обод. Тем не менее, это суперэффективный метод, который работает каждый раз.
Отвезите свой автомобиль на станцию техобслуживания
Если вы испробовали все описанные выше методы, но ваше колесо все еще застряло, возможно, вам придется отнести его на шиномонтаж.Это лучше, чем бить по колесу молотком и разрушать болты, ступицу и обода. Просто будьте честны и скажите им, что колесо застряло, прежде чем называть цену за работу.

Заключение

Застрявшее в шине колесо – дело не из приятных, особенно когда спешишь. Основной причиной прилипания колеса к шине является образование коррозии в области между ободом и ступицей. Этот коррозионно-активный элемент действует как сильный клей и может вызвать проблемы при снятии колеса со ступицы.

Были предложены различные решения по снятию шины, каждое из которых имеет свои плюсы и минусы. Самый простой способ — найти смазку и распылить ее в полости колеса. Эта смазка эффективно растворяет образовавшуюся ржавчину. Вы также можете поднять машину и оставить один болт на колесе.

Ударьте ногой по колесу, пока оно не ослабнет. Некоторые люди используют тяжелый молоток или горелку, чтобы выбить застрявшую шину, но это может привести к повреждению обода. Это также требует некоторых мышц.

Парковый инструмент | Снятие и установка колес

В этой статье речь пойдет о снятии и установке передних и задних колес на велосипеде.

Снятие колеса

Какие инструменты мне нужны?

Ремонтная стойка (дополнительно, значительно облегчает работу)
Подходящий ключ для колес небыстросъемного типа, в которых используются гайки внешней оси – обычно 15 мм

Если возможно, начните с установки велосипеда на подставку. Если подставки нет, велосипед следует положить на левую сторону (без переключателя) при снятом заднем колесе. Не ставьте велосипед вертикально без установленного заднего колеса, так как это может привести к повреждению заднего переключателя.

Задние колеса: переключите переключатель на крайнюю передачу и самую внутреннюю переднюю звезду. Это даст наибольшую слабину цепи и облегчит снятие колеса.
Отключите механизм растормаживания ободного тормоза, если он есть. Типичные быстродействующие механизмы MTB и шоссейных тормозов показаны ниже.

Ободной суппорт с боковым натяжением или с двумя шарнирами может иметь быстросъемный механизм на рычаге суппорта

Эксцентрик на рычаге тормоза

Сожмите линейно-вытяжные суппорты вместе и отсоедините трос «лапша» от рычажного механизма

Сожмите консольные суппорты вместе и отсоедините двухсторонний трос

ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании дисковых тормозов отсоединение колодок не требуется.Кроме того, при использовании гидравлических дисковых тормозов , а не , нажимайте на рычаг тормоза, когда диск снят с велосипеда. В противном случае колодки закроются, и вам будет очень трудно вернуть колесо на велосипед. В этом случае используйте специальный разбрасыватель площадок, такой как Park Tool PP-1.2.

Отсоедините колесо от рамы:
- Быстросъемный фиксатор: потяните наружу конец рычага быстросъемного вертела. При необходимости ослабьте быстродействующую регулировочную гайку, чтобы освободить выступы на конце вилки.
- Сквозная ось: некоторые функции аналогичны быстросъемной оси — потяните рычаг наружу, чтобы расцепить, и поверните, чтобы ослабить. Некоторые сквозные оси оснащены специальным фитингом, который необходимо задействовать, чтобы ослабить ось. Третьи представляют собой простые рычаги, которые поворачиваются, чтобы ослабить или затянуть — нет необходимости в зацеплении или разъединении.
- Сплошная ось: Для колес с осевыми гайками ослабьте обе гайки вне дропаутов.

Сквозная ось с установленным фитингом

На переднем колесе просто направьте колесо вниз и вытащите его из вилки.Для задних колес потяните задний переключатель назад, чтобы шестерни освободили цепь. Опустите колесо, направляя колесо вниз через тормозные колодки и вперед, чтобы освободить цепь и переключатель.

Поверните задний переключатель назад, чтобы снять колесо и шестерни с рамы

Некоторые переключатели имеют механизм сцепления, который затрудняет поворот переключателя. Они поставляются с функциями, которые помогают легко снять колесо.

Для переключателей сцепления SRAM переместите нижний шкив вперед, чтобы расслабить цепь, и используйте кнопку, чтобы зафиксировать ее на месте.
Для переключателей сцепления Shimano найдите рычаг включения/выключения и переведите его в положение «выключено».

Переключатель сцепления SRAM с кнопкой блокировки

Переключатель сцепления Shimano с выключателем

Установка колеса

Колеса должны быть правильно установлены на раме велосипеда. Несоосность может привести к проблемам с переключением передач и управлением велосипедом. Если колесо не закреплено надежно в дропаутах, оно может выпасть во время езды на велосипеде, что может привести к травме водителя.

В ступицах цельной оси используются осевые гайки вне дропаутов. Гайка оси будет иметь шайбу, встроенную в гайку, или отдельную шайбу. Если у шайбы есть зубья или накатка, они обращены к дропауту, чтобы закрепить колесо. Смажьте резьбу оси, когда колесо снято с велосипеда.

Зачастую проще всего установить переднее колесо, когда велосипед стоит на земле.Быстросъемный стержень должен полностью войти в дропаут. Поставив велосипед на землю, ось полностью окажется в дропаутах.

Убедитесь, что рычаг эксцентрика находится в открытом положении и механизм эксцентрика тормоза открыт.
Установите колесо в дропауты. Убедитесь, что втулка полностью вошла в раму или вилку.
- На заднем колесе сначала поверните переключатель назад и поместите наименьшую шестерню между верхней и нижней секциями цепи. Проведите колесо между тормозными колодками и зацепите наименьшую звездочку на цепи.
Затяните колесо:
- Быстросъемный: затяните ось так, чтобы рычаг встречал сопротивление под углом 90° к раме или вилке.
- Сквозная ось: установите ось на место и поверните по часовой стрелке до упора.
- Сплошная ось: затяните обе гайки оси рекомендуемым производителем моментом затяжки.
  - Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Однако, если ничего не доступно, можно использовать предполагаемое усилие.Для усилия 25 Нм приложите около 40 фунтов. давления до конца 5-дюймового ключа.

Быстродействующий рычаг встречает сопротивление под углом 90 градусов

Определите конечное положение закрытия рычага. Поверните передний рычаг и регулировочную гайку так, чтобы рычаг оказался прямо перед вилкой. Расположите задний рычаг так, чтобы он попал между нижним пером и перьями сиденья. При необходимости переместите рычаг, если он не закрывается полностью.

Установите передний рычаг прямо перед лезвием вилки, если это возможно

Выровняйте задний рычаг между цепью и перьями сиденья

Повторно задействуйте механизм растормаживания, если применимо.
Убедитесь, что колесо находится по центру рамы или вилки. Откройте вертлюг или ослабьте гайки оси и при необходимости отрегулируйте положение колеса по центру рамы, затем снова затяните.

Используйте раму/вилку в качестве эталона, чтобы определить, находится ли колесо по центру.

Убедитесь, что ободные тормозные колодки отцентрированы по отношению к колесу, и при необходимости отрегулируйте.

Дополнительная информация

Быстросъемный

В быстросъемных колесах

используется ось с полой втулкой, снабженная валом, рычагом, приводящим в действие кулачковый механизм, и регулировочной гайкой.Кулачок оказывает натяжение на вал и плотно прижимает кулачок и регулировочную гайку к дропаутам. Именно это натяжение надежно удерживает колесо на раме. Регулировочная гайка определяет степень натяжения рычага эксцентрика и кулачка. Смажьте кулачковый механизм, если он кажется липким или сухим.

Эксцентрик оснащен двумя коническими пружинами. Меньший конец пружины обращен к оси, а большой наружу. Эти пружины облегчают установку колеса.Если одна или обе пружины перекручены или повреждены, их можно снять. Пружины бесполезны, когда колесо плотно прилегает к велосипеду.

Верх: открытый кулачковый вертел; Внизу: шампур с закрытым кулачком

Для так называемых шампуров с открытым кулачком может потребоваться большее натяжение шампура. Эти рычаги вертела имеют открытый кулачковый механизм, и их следует часто смазывать. Всегда консультируйтесь с производителем вертела для конкретных процедур.

Дисковые тормоза

Велосипеды с дисковыми тормозами на ступице требуют особого внимания при использовании вертела.Ободные тормозные системы (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull и т. д.), как правило, не оказывают значительного давления на ось. Дисковые тормозные системы крепятся на вилке и передают нагрузку на ротор, прикрепленный к ступице. На ось втулки действует внешняя нагрузка, которая стремится вытолкнуть ось из дропаута.

Особенно важно правильно и полностью закрепить шампур на дисковых тормозных системах.

Системы сплошных осей

Задние дропауты на системах со сплошной осью могут также иметь подвеску переключателя, которая крепится болтами к дропауту.Должны быть болт и гайка, которые крепят вешалку к раме. Колесо устанавливается на подвесной кронштейн. Ось должна доходить до задней части этого кронштейна. Однако будет казаться, что левая боковая ось не находится сзади дропаута. Это связано с тем, что правая сторона смещена вперед кронштейном подвески. Отцентрируйте колесо и полностью затяните гайки.

12 способов вытащить заржавевшую и застрявшую сантехнику

Заклинившие или заржавевшие сантехнические приборы и детали – проблема для любого домовладельца. Это начинается с терпения. Некоторые из этих идей могут оказаться полезными, если вы решите заняться проблемой. В доме обычно есть изрядное количество сантехнических приборов с резьбой, которые домовладелец, умеющий справляться, может сделать самостоятельно. С ржавыми или проржавевшими трубными фитингами в какой-то момент необходимо работать, но это нужно делать с осторожностью и разными подходами. Если что-то не работает, переходите к следующему. Ключ в том, чтобы добраться до приспособления и закрепить обе стороны соединения, чтобы они могли разойтись и не повредить какие-либо трубы, особенно сантехнику, которая находится внутри стены.

Вот идеи того, что другие люди нашли успешными при работе с застрявшей сантехникой. Концепции, которые рассматриваются здесь, должны быть адаптированы к конкретной ситуации. Сантехники проводят всю свою карьеру, изучая лучший способ в каждой ситуации, поэтому мы не можем охватить все на одной странице. Надеюсь, это поможет дать вам несколько советов.

Типы застрявших сантехнических приборов

Типы соединений могут быть кранами или аэраторами, запорными устройствами для водопровода для раковин или фитингами для соединений.Они часто ржавеют от конденсата и с течением времени. Конденсат из бачка унитаза ржавеет и разъедает болты, которыми он крепится к чаше. Он также может стекать вокруг болтов унитаза.

Другие застрявшие части

Еще одной областью, вызывающей беспокойство у домовладельца или сантехника, могут быть гайки и муфты, крепящие трубы и арматуру. Время, вода, конденсат и тепловые циклы на металлических поверхностях являются врагами и серьезной причиной для домовладельца, чтобы заменить и отремонтировать сантехнику.Мы продаем Pipe Break, который поможет с проектом, но ключевая идея здесь заключается в том, чтобы быть источником некоторых идей о том, как открутить ржавые крепления сантехники, чтобы они не сломались и не повредились в процессе откручивания болтов. Никто не хочет открыть банку с червями и создать большую проблему, чем та, с которой вы начали! Профессиональные сантехники знают приемы, которые могут решить большинство проблем с сантехникой, и за многие годы повидали множество вещей, поэтому внизу мы также перечисляем некоторые способы, которые помогут найти надежного сантехника рядом с вами.

Планируйте, прежде чем начать
Перекрыть воду
Подтвердите, что местный магазин запчастей будет открыт
Физическая и химическая очистка территории
Используйте правильный инструмент с хорошим контактом
Закрепите обе части
Каждое действие имеет равное и противоположное противодействие
Слегка надавите
Сделайте наоборот
Нанесите проникающее масло
Нажмите и провибрируйте проблемную зону
Если не ослаблено, закрепите и увеличьте давление
Обогрев или охлаждение помещения
Вырезать
Вызовите специалиста!

1 Планируйте заранее

Потратьте пару минут, чтобы осмотреть местность, чтобы составить план дальнейших действий, учитывая, что главным является план Б, если все пойдет не так.Кажется, что в сантехнике есть потенциальные ловушки, поэтому имеет смысл планировать, что может пойти не так. Особенно со старыми источниками сантехники может быть трудно найти правильные типы соединителей, и может потребоваться что-то другое, чем просто большие коробки в магазинах. полезно знать, какая компания поставляет запчасти, которые могут вам понадобиться. Если вы склонны пытаться чинить вещи самостоятельно, убедитесь, что у вас есть инструменты заранее, чтобы не застрять в воскресенье вечером или в праздничный день, когда все закрыто.Имейте ведро, которое поместится под фитингом, чтобы собрать воду после его открытия, пару полотенец или тряпок для пролитой воды, и вы готовы начать.

2 Перекрыть воду

Вторая часть заблаговременного планирования — знать, что все происходит, и быть готовым к худшему. Это умная идея — перекрыть подачу воды в дом перед началом работ, которые могут оказать довольно сильное воздействие на сантехнику. Проверьте и подтвердите, что вы можете перекрыть воду там, где она входит в здание.Это клапан, который, возможно, не использовался в течение многих лет и может быть хуже, чем проблема, над которой вы пытаетесь работать. Итак, просто проверьте, потому что невозможность использовать главный выключатель после того, как вы по ошибке сломали водопроводную деталь или применили слишком большую силу, может усугубить проблему больше, чем вы когда-либо хотели думать. Если есть одна замороженная часть, в системе может быть больше.

Знание о том, что сантехнический прибор или его часть застряли, означает, что вам предстоит некоторая борьба, но представленные здесь идеи должны облегчить эту задачу и, надеюсь, предотвратить более крупный проект.Работа, которая имеет какое-либо отношение к старой сантехнике и водопроводу, может пойти не так, и если что-то пойдет не так, будьте готовы столкнуться с неожиданностями. Х количество галлонов в минуту может означать, что много воды течет туда, где вы не хотите, пока вы не сможете бежать к отсечке где-нибудь еще в доме. Можете поспорить, что пробежка будет напряженной! Так что, если вы работаете с сантехникой, на всякий случай отключите воду в магистрали. Что вам терять? Вы можете избежать большого количества ремонта гипсокартона, ремонта деревянного пола и, надеюсь, вам не придется откачивать подвал.

3 Выполняйте проект при наличии материалов

Знать, что есть в вашем магазине сантехники и что есть в крупных магазинах, может быть важно знать заранее. Главное — знать часы их работы на случай, если вам придется получить нечетную специальную часть, на которую вы не рассчитывали. Вы, конечно, не хотите начинать что-то неизвестное непосредственно перед закрытием большинства магазинов и в конечном итоге остаться без воды в течение длительного периода во всем доме или даже в его части.

4 Физическая и химическая очистка участка

Концепция такая же, как и в первый день в мастерской, где учат паять трубы. Г-н Корсо начал с того, что «вам нужно, чтобы помещение было физически, механически и химически чистым». При разборке сантехники это тоже применимо. Потратьте пару минут и уберите весь скопившийся материал с пораженного участка, который вы пытаетесь ослабить. Проволочная щетка отлично подходит для очистки всего, что накопилось, например, ржавчины или извести.Затем все, что осталось, можно довольно хорошо растворить с помощью такого продукта, как CLR — Calcium Lime and Rust Remover. Это также отлично работает, чтобы удалить зеленые пятна из ванны, где кран некоторое время протекал. Если белая известь тяжелая, может потребоваться некоторое замачивание и многократное применение.

5 Используйте правильный инструмент с хорошим контактом

Передача крутящего момента на крепеж, особенно на застрявший крепеж, НЕОБХОДИМО выполнять с помощью подходящего инструмента. Если возможно, обязательно используйте два инструмента: один для перемещения части, которую необходимо удалить, а другой держите в противоположном направлении, чтобы стабилизировать остальную часть сантехники, чтобы она не получила слишком большой крутящий момент и не сломалась.

Чем больше контакт инструмента с крепежом, тем больше шансов на успех. Взять удобный инструмент и заставить его работать по сравнению с правильным инструментом, который обеспечивает полный плотный контакт между инструментом и работой, может быть рецептом катастрофы. Хорошим примером являются накидные гаечные ключи с открытым зевом, которые зажимают максимально плотно и предотвращают изгибание, которое может произойти с разводным ключом. Это похоже на использование тисков, когда нужно использовать гаечный ключ, или отвертку с головкой Филиппа неправильного размера, которая снимает головку.Работа только усложняется.

Другим хорошим примером является то, что плоскогубцы с фиксатором обычно НЕ являются удовлетворительным решением, поскольку плоскогубцы с фиксатором гораздо чаще соскальзывают и создают повреждения. Ущерб от быстрой и легкой попытки с неподходящим инструментом. как тиски, могут раздавить или искривить трубу. Стопорные гаечные ключи, которые прилагают много усилий для захвата, могут быть чем-то вроде «божьего дара мастеру на все руки», но могут быть дьявольской работой с сантехникой и медными трубами.

6 Каждое действие имеет равное и противоположное противодействие

Итог: если вы схватитесь за трубу и начнете сильно тянуть ее, то вы потянете за то, что удерживает трубу на месте в стене или полу.Если соединение проржавело, ремни, которые удерживают трубу, также могут быть слабыми, и вы можете приложить много усилий к трубе, которую может потребоваться много сноса, чтобы добраться до нее, если это случайный разрыв. Таким образом, сбалансируйте усилие на одной стороне соединения с усилием на другой стороне.

7 Нанесите сильное, мягкое давление

Существует старая поговорка, которая поможет вам запомнить, как поворачивать часть, которую вы хотите удалить из разъема. Это небольшая побрякушка, которая звучит примерно так: «Правильно туго, лево свободно.» Это может помочь вам бороться с самим собой. Также помните, что поговорка подходит по отношению к соединителю и тому, где вы стоите. Я думаю, что это антропоцентризм. Вот это громкое слово!

Ваша первая попытка на самом деле является просто оценкой, и предполагайте, что это тест. Первая попытка состоит в том, чтобы увидеть, развалится ли он при «нормальном» усилии. Если вы читаете это, возможно, вы уже знаете, что у вас есть проблема, и вы уже прошли этот этап. Помните, взвешенный подход работает лучше, чем затопление комнаты.Суждение и понимание проблем приходит только с опытом. Даже если соединение или гайка, которую вы разбираете, выглядят плохо, во многих случаях они могут разъединиться легче, чем вы ожидаете.

8 Делай наоборот

Иногда цель состоит в том, чтобы просто немного подвигаться. Это может противоречить логике, но попытка затянуть соединитель часто работала, чтобы начать процесс разъединения свинченного крепежа, будь то сантехнический соединитель или гайка и болт. Люди утверждают, что это не может работать таким образом, но, по счастливой случайности, у нас есть видео, показывающее, что более плотное сжатие может работать.Итак, попробуйте потянуть влево, чтобы затянуться, чтобы получить первое небольшое движение. Что тебе терять?

Таким образом, если вы сделаете наоборот, деталь может отломиться, тогда вы можете изменить направление и попытаться ослабить деталь. Вы можете получить небольшое движение, достаточное, чтобы начать движение. Если с этого все и началось, то остается работать взад-вперед, чтобы помочь разорвать связь. Попробуйте идите наоборот, чтобы затянуть приспособление или гайку сантехники с помощью правильного инструмента и наибольшей площади контакта с ржавой частью, которая застряла и не сдвинется с места. Надежда состоит в том, чтобы сломать хватку, созданную ржавчиной на двух частях. Эти попытки также помогают улучшить работу следующего шага, поскольку, похоже, пришло время перейти к проникающей нефти. Усилия по удалению детали также, вероятно, создают микротрещины в ржавчине. Хорошее проникающее масло подействует лучше, если на самом деле в зоне поражения есть микротрещины. Ржавчина утолщает металл, делая соединение более плотным. Цель состоит в том, чтобы нанести продукт на участок, смягчить молекулярные связи в ржавчине, смазать участок и снять деталь, не причинив никакого вреда.Потенциальное развитие этих небольших трещин помогает подготовить почву для следующего шага в работе.

9 Нанесите проникающее масло

Нанесите масло с наилучшей проникающей способностью . К настоящему времени вы знаете, что у вас есть проблема. После выполнения шагов 1-9 потребуются некоторые усилия, чтобы решить ее, поэтому небольшое количество лучшего проникающего масла, независимо от того, сколько оно стоит, стоит того! Это особенно верно, если это экономит ваше время и позволяет избежать перспективы усложнения проекта. Распылите средство для разрыва трубы на пораженный участок, который был связан ржавчиной. Очень низкое поверхностное натяжение и способность использовать микротрещины на ржавой поверхности позволяют Pipe Break проникать в ржавчину. Следующий шаг, который также указан на нашей странице «Руководство оператора», заключается в том, чтобы постучать по этой области как можно резче и безопаснее.

Начиная с этого момента, с каждой новой пробой имеет смысл добавлять еще немного проникающего масла. Каждое приложенное усилие может помочь проложить путь в трещины и щели ржавчины для работы проникающего масла.Есть еще несколько вещей, которые нужно попробовать, и каждый раз добавлять масло, и ожидание — это второстепенное дело, чтобы предотвратить крупный ремонт сантехники.

Постукивание похоже на вибратор, используемый для ослабления застрявших гаек. Он раскачивает мусор и позволяет проникающему маслу глубоко проникнуть. Вся эта вибрация помогает отсоединить разъем. Некоторые люди используют небольшие электрические диоды, которые вибрируют, чтобы помочь проникающему маслу проникнуть в пораженные участки, когда они могут оставить что-то на некоторое время, чтобы помочь маслу проникнуть между двумя частями. Существуют и другие способы применения ударных волн, которые необходимы для улучшения способности масла проникать в ржавчину и переносить смазку и собственный смягчитель ржавчины в критическую зону.

Резкие металлические удары резонируют с материалом лучше, чем кусок дерева или резиновый молоток. Цель – звонкий удар и вибрация, но также важно соответствие инструмента ситуации и типу отделки. Иногда другая идея может сработать, чтобы освободить часть. Подход заключается в использовании кернера с острым концом.Удар может выступать в качестве продолжения того, что может достичь молоток. Точка удара может помочь получить некоторую поддержку в области и может помочь достичь области, которую нельзя было бы коснуться напрямую. Удар можно использовать, чтобы ударить по стороне разъема, чтобы попытаться вызвать вибрацию области и толкнуть ее в том направлении, в котором вы хотите, чтобы она повернулась, чтобы оба действия работали вместе. Поместите кернер на приспособление или гайку и резко ударьте по нему молотком. Наденьте гаечный ключ на приспособление или гайку и резко ударьте по рукоятке молотком, чтобы ослабить приспособление.

Еще один способ ослабить застрявшую трубную муфту или гайку, если первое нанесение проникающего масла не дало результата, — поставить ключ обратно на деталь, крепко удерживать ее на месте и постучать по ней, чтобы получить как вибрацию, так и многое другое. рычаг на застрявшую часть так, чтобы оба были увеличены. Если это не сработает, то придется принимать решение. Подождите и дайте проникающему маслу Pipe Break подействовать на ночь или на более длительный период времени или начните резать и попробуйте другой трюк.

Если вам нужно лучшее проникающее масло, вы можете получить его здесь. Купить Pipe Break в банке или кейсе

10 Если не ослаблено, закрепите и увеличьте давление

Конструктивно идея состоит в том, чтобы скрепить детали, чтобы они не двигались, любыми возможными способами, чтобы предотвратить дальнейшее скручивание того товара, который должен остаться. Используйте инструменты большего размера и, при необходимости, используйте кусок трубы поверх рукоятки, чтобы удлинить рукоятку и получить больший рычаг. С более крупными инструментами приходит больше рычагов, поэтому убедитесь, что вы настроены противодействовать им или готовиться к ним.Время быть очень осторожным!

Нанесите более проникающее масло. Возможно, вы создаете трещины, чтобы помочь проникающему маслу проникнуть в область, которая в нем нуждается. Подождите немного дольше, чтобы это сработало. Держите область влажной с проникающим маслом.

11 Нагрев или охлаждение помещения

Может помочь использование физики расширения или сжатия материала. Идея состоит в том, чтобы использовать дифференциальное расширение или сжатие двух металлических частей, чтобы освободить части, застрявшие из-за ржавчины или минеральных отложений, создав отверстие.Всегда имеет смысл работать поэтапно, поэтому, прежде чем переходить к теплу, сначала попробуйте безопасный источник тепла. Затем масштабируйте на основе результатов. Вы можете использовать фен на сильном огне в качестве источника для нагрева металла, чтобы он немного расширился, чтобы дать вам преимущество в битве. Направьте его на проблему. Расширение металла происходит быстрее снаружи и может привести к растрескиванию или ослаблению ржавчины и водяных отложений, которые мешают его движению.

Чтобы получить больше тепла и быстрее сфокусировать тепло в одном месте, профессионалы используют пропановую горелку для точечного нагрева области.Если рядом с местом, где будет использоваться тепло, есть что-то легковоспламеняющееся, вы должны, по крайней мере, смочить окружающее пространство какой-либо водной струей и использовать лист металла для защиты от воспламеняющихся материалов поблизости. Очень важно предотвратить возгорание любых горючих материалов. Многие дома были сожжены из-за того, что не приняли всех мер предосторожности или думали, что это всего лишь мгновение. Если использовалось легковоспламеняющееся проникающее масло, убедитесь, что оно вытерто и смочено в этом месте.

В зависимости от ситуации может работать и наоборот, и вы можете использовать холод для усадки детали.Если деталь состоит из большого количества основного металла, возможно, вам удастся охладить только крепеж, а не всю массу металла. Усилия по-прежнему заключаются в том, чтобы заставить два одинаковых куска металла немного сжаться, чтобы создать отверстие для проникновения проникающего масла в маленькие трещины, образовавшиеся в результате сокращения размера одной части.

Одним из ключевых соображений при использовании источников тепла является пожар и пожарная безопасность. Если вы использовали легковоспламеняющееся проникающее масло, по мере увеличения применяемого тепла вы должны иметь дело с повышенной воспламеняемостью.Если вы не получили результатов с первого раза, пройдите несколько циклов нагрева, а затем охлаждения, чтобы увеличить ваши шансы на создание слабого места, которое помогает образовать небольшие трещины для проникающего масла.

Нагрейте застрявшее крепление или гайку с помощью фена или теплового пистолета. Вы можете не захотеть сливать всю воду из приспособления перед применением тепла, так как вода будет теплоотводом для внутренней части, и крепеж будет иметь большее изменение температуры быстрее.Тепло приведет к тому, что приспособление или гайка расширится, что может привести к их ослаблению. Если у вас металлическое приспособление, нагрейте его пропановой горелкой, но защитите все легковоспламеняющееся в пределах 12 дюймов от пламени термостойкой тканью. Держите под рукой огнетушитель или ведро с водой, наденьте термостойкие перчатки и защитные очки. Не используйте большее пламя, чем необходимо, и держите горелку вертикально. Проведите пламенем по прибору, чтобы нагреть его равномерно. Поворачивайте приспособление или гайку, пока они еще горячие. Если крепление или сантехническая гайка все еще не ослабли, самое время перейти к шагу 12.

12 вырезов

Если крепление или гайка все еще не сдвинулись с места, и вы выполнили все описанные выше шаги, и ничего не получилось, похоже, пришло время отрезать детали или разъем, чтобы отделить застрявшую часть. Подумайте обо всех своих вариантах, инструментах, которые у вас есть, инструментах, с которыми вы знакомы, и будьте в безопасности.

Резка должна быть последним средством, и основное внимание может быть сосредоточено на двух областях.

Механически отрезать кусок
Сжечь кусок

Механическая резка

Существуют всевозможные способы отрезать застрявшие детали сантехники, но два фактора, которые контролируют это, обычно это пространство, доступное для установки инструмента в рабочее положение, и как после завершения резки это повлияет на ремонт при его установке. Вернуться вместе.

Один из способов — перерезать трубу или то, что застряло, а другой — перерезать крепеж. Разрезание сторон гайки, затем разделение частей отверткой или клином, чтобы снять застежку, а остальные части можно было использовать повторно. Естественно, это требует некоторой ловкости, чтобы не резать слишком глубоко. Второй надрез на другой стороне застежки может облегчить разъединение частей.

Вырезание только крепежной детали обычно выполняется с помощью холодного долота, инструмента Dremel, ручной шлифовальной машины или ножовочного полотна.Один из способов резать в узких местах ножовочным полотном — это снять его с пилы, заклеить часть лезвия парой витков клейкой ленты, а затем вы можете держать его и резать в местах, куда пила не подходит. . Иногда использование инструмента Dremel ускоряет движение вперед и назад с помощью ножовочного полотна.

Ножовка, сабельная пила, пропановая горелка и дремель могут использоваться в труднодоступных местах, а угловая шлифовальная машина с отрезным диском по металлу – для более крупных. Некоторым людям повезло, используя молоток и холодное долото или электрическое долото с более мягкими металлами, чтобы разбить застрявший разъем.Попробуйте использовать пропановую горелку перед ацетиленовым резаком, так как он имеет более высокую температуру

Сжечь горелкой

Если у вас нет другого выбора, кроме как сжечь детали, чтобы снять их, можно использовать ацетиленовую или пропановую горелку и соблюдать ВСЕ соответствующие меры безопасности. Эти меры безопасности выходят за рамки этой страницы. Если вы их не знаете, не делайте этого. Если вы находитесь в этот момент, возможно, пришло время вызвать сантехника. Не сжигайте дом!

Вещи, которые могут вам понадобиться

Этот список вещей, которые вам могут понадобиться, чтобы освободить застрявшую сантехнику, зависит от конкретного проекта.Естественно, чем больше вещей не работает, тем больше вам нужно вещей из списка ниже.

Ведро и тряпки
Клещи
Гаечные ключи с открытым зевом
Набор ключей
Трубный ключ
Проволочная щетка
Средство для удаления кальция, извести и ржавчины (например, CLR)
Молоток
Жесткий резиновый молоток
Центровочный пуансон
Проникающая смазка (прорыв трубы)
Ножовка
Инструмент Дремель
Шлифовальный круг
Сабельная пила
Лед
Бутылка с водой и распылителем
Пропановая горелка
Ацетиленовая горелка
Огнетушитель при использовании любой горелки

Предупреждение

Не используйте пропановую горелку для застрявшей пластиковой сантехники. Он может легко перегреть пластиковые приспособления и расплавить их. С помощью факелов не поджигайте деревянные стойки.

Если вы выполняете проект самостоятельно и у вас нет хорошего проникающего масла, подумайте о приобретении проникающего масла Pipe Break.

Поиск хорошего местного сантехника

Если вы не получили застрявшую или заржавевшую сантехнику, которая доставляет вам проблемы, вот несколько сайтов, которые могут помочь вам найти хорошего сантехника рядом с вами:

Как снять и затянуть автомобильное колесо

Мы создали это руководство, чтобы показать правильный способ снять и установить колесо (обод и шину) без зачистки или поломка колесных шпилек и гаек.У некоторых производителей есть ключ для блокировки колес. который обычно находится в бардачке или в багажнике. Инструкции по спущенной шине представлены в разделе ниже.

Безопасность превыше всего!

Безопасность автомобиля и правильная управляемость зависят от правильного снятия и установки колеса, не говоря уже о потенциальных травмах и повреждениях, которые могут возникнуть, если колесо отваливается. Неправильная переустановка колеса также может привести к поломке тормозных дисков и фланцы ступицы деформируются, что создает вибрации во время движения.Прежде чем вы начнете вам нужно будет поднять и поднять автомобиль, не повредив ходовую часть.

Давайте прыгать!

Обычно существует два типа колесных колпаков, которые могут затруднить снятие гаек и колеса. Во-первых, это полный колпак, который необходимо снял, чтобы получить доступ к гайкам. Использование противоположной стороны автомобиля торцовый ключ или большая плоская отвертка (стандартная), вставьте наконечник между колпачок и обод шины.Поверните гаечный ключ или отвертку назад и вперед, чтобы начать процесс удаления.
Вот пример крышки гайки на алюминиевом колесе с пластиковым покрытием. покрытия над ними, которые должны быть удалены. Эти пластиковые крышки могут быть изготовлены для напоминают зажимные гайки и фактически навинчиваются на металлические зажимные гайки, удерживающие ободок. Каждый из них должен быть удален до того, как центральная крышка оторвется.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Этот тип легкосплавных или алюминиевых дисков имеет уже выступающие гайки и готов к снятию без какой-либо дополнительной подготовки.
Первым шагом при откручивании гаек является приобретение инструмента, способного так. Это может быть гаечный ключ, который поставляется в большинстве автомобилей вместе с запасным колесом. Большинство механиков предпочитают использовать прерыватель, который в основном представляет собой большую розетку. гаечный ключ, который даст вам дополнительные рычаги по сравнению с традиционным гаечным ключом или головкой и храповик. Эта панель обычно не входит в стандартный набор инструментов и необходимо приобретать отдельно вместе с набором торцевых головок на 1/2 дюйма.Размеры проушин колес могут варьироваться от 17 мм, 18 мм, 19 мм, 21 мм, 3/4 дюйма или 13/16. дюйма в большинстве случаев. Установите домкрат и слегка приподнимите автомобиль, это позволить подвеске двигаться вниз от автомобиля, но не настолько, чтобы поднять шина отрывается от земли. Пока шина касается земли, нанесите вниз давление на гаечный ключ, удерживая точку поворота ключа неподвижно. Одна вещь, которую вы не хотите делать, это тянуть вверх гаечный ключ, это вызвать неравномерное давление на поясницу и вызвать боль.Чтобы снять выступ гайки поверните их против часовой стрелки, эти гайки будут тугими, так что будьте готовы.
Некоторые проушины могут быть заржаветы или перетянуты. В этом случае вам может понадобиться используйте весь вес своего тела, чтобы наступить на гаечный ключ. Убедитесь, что гаечный ключ или стержень прерывателя полностью установлен, чтобы избежать закругления. Будьте осторожны, делая это, потому что оказывается гораздо большее давление. Продолжайте ломать ушки пока все не будет сделано, затем ослабьте примерно на один полный оборот.Это гарантирует, что однажды шина находится в воздухе, вам не составит труда полностью снять гайки, не удаляйте орехи полностью в это время.
Продолжайте поднимать автомобиль до тех пор, пока шина не перестанет касаться земли. в данном случае мы используем гидравлический домкрат который более стабилен, чем ножничный домкрат, который поставляется с большинством автомобилей, стабилизация с помощью подставок для безопасности.
смотреть видео
Продолжайте откручивать все зажимные гайки вручную или с помощью гаечного ключа. или ломаной планке, в это время можно использовать обычную розетку и храповик.Немного Европейские модели, такие как Mercedes Benz, BMW и Porsche, будут использовать болты с проушинами, которые при снятии шина может упасть, потому что нет колесной шпильки, которую можно было бы удерживать обод на месте, будьте готовы взяться за колесо при снятии выступов. Если колесо кажется застрявшим, это из-за того, что между ступицей и ободом скопилась ржавчина, ногой быстро ударьте по шине, это должно оторваться от колеса от ступицы.
Проверить шпильки и заменить любые поврежденные.Также протрите монтажную поверхность на колесе, ротор или барабан, очистите их от грязи, ржавчины или жира перед повторной установкой колеса.
Повторная установка: возьмите шину и аккуратно установите ее на шпильки колеса. чтобы не повредить резьбу. Некоторые европейские автомобили вам нужно будет провести шину на место на ступице колеса, а затем совместите обод с выступом с резьбой отверстий под болты, возможно, вам придется немного подвигать обод, чтобы выровнять отверстия.
Наденьте колесо, пока оно не упрется заподлицо с фланцем ротора или барабана, установите зажимные гайки на шпильки, повернув их по часовой стрелке. Не начинайте наконечники с помощью гнезда или ударного пистолета, это может привести к перекручиванию резьбы. Продолжать установку зажимных гаек до тех пор, пока все они не будут закручены как минимум на два оборота. Не делайте нанесите смазку на зажимные гайки, если на шпильках колеса есть ржавчина, используйте проволочную щетку удалить его перед установкой.
Начните начальную затяжку, следуя схеме звезды.Это обеспечит колесо будет затянуто равномерно, что позволит избежать деформации. Вы можете использовать обычный храповик и гнездо для этого, удерживая шину рукой. На следующем шаге колесо будет затянуто полностью.
Опустите автомобиль настолько, чтобы шина коснулась земли, которая будет удерживаться это от вращения, в то время как это затягивается. Используйте динамометрический ключ и установите его на спецификации производителя, которые обычно составляют от 70 до 90 футо-фунтов для пассажира. легковые автомобили и от 100 до 120 футов для пикапов и больших внедорожников.Завершить затяжку выступы в виде звезды, прислушиваясь и нащупывая динамометрический ключ щелчок, сигнализирующий о том, что надлежащая герметичность достигнута. Если динамометрический ключ отсутствует, равномерно затяните выступы в виде звезды, пройдитесь по выступам дважды, чтобы убедиться, что все они затянуты. Установите на место колпак или колпак гайки и снять домкрат. Крышка ступицы будет иметь рельеф для штока клапана, обратите внимание и установить его правильно. Будьте осторожны, чтобы не оказывать чрезмерного давления на крышка, чтобы не сломаться.Когда работа будет завершена, прислушайтесь к странным звукам. пока автомобиль находится в эксплуатации. Ослабленное колесо будет издавать щелкающий или тикающий звук при движении на малых скоростях. Повторно проверьте зажимные гайки через день или два вождения. чтобы убедиться, что они в безопасности. После завершения установки проверить давление воздуха в шинах, это поможет шине работать наилучшим образом.

Замена спущенной шины

В основном существует три типа спущенных шин: очень низкое давление воздуха (почти плоский), но он все еще может катиться, совершенно без воздуха, наконец, самый опасно, высокая скорость выброса.

Безопасность превыше всего

Прорыв шины на высокой скорости может быть опасен, если вы слышите и чувствуете, как продувается шина. машина станет сложнее. Если это произойдет, отпустите дроссельную заслонку, пока Удерживая руль неподвижно, плавно нажмите на тормоз, пока не снизите скорость. вниз. Идея состоит в том, чтобы доставить автомобиль на безопасную и ровную поверхность, даже если вам нужно проехать для этого небольшое расстояние. Двигайтесь медленно и соблюдайте осторожность, автомобиль вести себя немного смешно (если вы находитесь на автостраде, направляйтесь к ближайшему съезду).В в большинстве случаев, когда шина спущена, она разрушает визуализацию внутренних слоев. это бесполезно, не зацикливайтесь на попытках спасти шину, ни одна шина не стоит травм. Избегайте замены спустившей шины непосредственно на обочине дороги, убедитесь, что вы на безопасном расстоянии от других водителей. автомобилистам снизить скорость. Если вы не можете добраться до безопасного места, наберите 911 и дождитесь помощь дорожного патруля или местной полиции. Аварийный дорожный комплект для спущенной шины включая набор перчаток рекомендуется.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз, также заблокируйте колеса (2 деревянных бруска). Это делается для того, чтобы автомобиль не катился, когда его поднимают. домкрат. Домкрат должен стоять на твердом грунте, если вы находитесь на мягкой обочине дороги используйте большой кусок плоского дерева, чтобы установить домкрат перед подъемом. не поднимать автомобиль на неровной поверхности, домкрат может прогнуться, и автомобиль скатиться с домкрата.
Найдите запасное колесо (упомянутое в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля) и проверьте его надувание, некоторые автомобили имеют запасную часть для экономии места, которая не требует воздуха. Рядом с запасным колесом должны находиться домкрат и гаечный ключ. и удерживается крепежным винтом, который затягивается вручную.
Снимите колпак колеса спущенной шины (если есть) с помощью ломика для шин затяните гайки на 2 оборота (против часовой стрелки). Убедитесь, что гаечный ключ полностью на проушине, чтобы избежать закругления, нажмите вниз так, чтобы ключ для проушины был обращен слева горизонтально.Подпрыгивающие движения работают лучше всего, вы также можете использовать ногу на гаечный ключ.
Домкрат должен иметь инструкции как и где поднять автомобиль, также в руководстве по эксплуатации автомобиля будет инструкции для вашего конкретного автомобиля. Не предполагайте, где находится домкрат потому что вы можете повредить автомобиль, поднимая его неправильно. Некоторые автомобили имеют стрелка на молдинге нижней части корпуса (внизу), указывающая, где именно нужно поставить домкрат.Поместите домкрат под подъемную площадку и начните поверните винт домкрата по часовой стрелке. Это поднимет домкрат в нужное положение, продолжайте вверх, пока колесо не оторвется от земли.
Продолжайте откручивать гайки крепления (на немецких автомобилях гайка крепления совмещена с шпильку колеса, так что шина упадет после удаления шпильки).
Крепко возьмите шину и осторожно снимите ее с колесных шпилек и поместите под автомобилем для дополнительной безопасности не стучите домкратом.
Аккуратно поднимите запасное колесо на шпильки колеса (немецкие автомобили вы необходимо навинтить выступ шпильки) и вручную навинтить гайку, чтобы удерживать шину на месте, установите оставшуюся часть гаек и затяните их.
Слегка опустите домкрат, пока шина не коснется земли, что удерживайте его от вращения, затягивая гайки. Нажмите вниз с помощью торцовый ключ направлен вправо, не тяните вверх.
Продолжайте опускать домкрат, а затем снимите его.
Уберите спущенную шину, гаечный ключ и домкрат, и все готово. Запасное колесо в большинстве случаев является временным элементом, установите новую шину или старую шину. отремонтировано.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы, связанные с шинами и колеса вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали что-то новое из этого руководства. и видео, мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 27 января 2022 г.

Снимите или установите ножки или колеса на Mac Pro

Выключите Mac Pro, выбрав меню Apple > «Выключить».

Дайте компьютеру остыть в течение 5–10 минут, прежде чем прикасаться к внутренним компонентам, которые могут быть горячими.

Отсоедините от Mac Pro все кабели, кроме шнура питания.

Прикоснитесь к металлу снаружи Mac Pro, чтобы снять статическое электричество.

Примечание. Всегда разряжайте статический заряд, прежде чем прикасаться к деталям или устанавливать компоненты внутри Mac Pro. Во избежание статического электричества не ходите по комнате, пока не закончите установку плат расширения.

Отсоедините шнур питания.

Разблокируйте корпус компьютера, повернув защелку против часовой стрелки на 90 градусов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не поворачивайте защелку, когда компьютер включен; это может привести к выключению компьютера.

Снимите корпус компьютера, потянув его вверх за защелку.

Примечание. Mac Pro не запустится, если снять его корпус.

Положите Mac Pro на бок на нецарапающуюся поверхность.

Используйте гибкую отвертку или отвертку, например, Craftsman, с битой, которая входит в комплект ножек или колес.

Вставьте отвертку в отверстие для доступа, чтобы отвинтить ножку или колесо.

Держите ножку или колесо, пока вы его отвинчиваете.Повторите шаги 9 и 10 для всех четырех ножек или колес.

Чтобы установить ножку или колесо, совместите два штифта в ножке или колесе с двумя отверстиями в монтажной пластине на основании компьютера.

Удерживая ножку или колесо, поместите биту на винт и с помощью отвертки поверните биту по часовой стрелке. Повторите шаги 11 и 12 для всех четырех ножек или колес.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что все ножки или колеса надежно привинчены, чтобы ножки или колеса не расшатались со временем.

Поставьте Mac Pro вертикально на ножки или колеса, наденьте корпус на компьютер, затем поверните защелку по часовой стрелке на 90 градусов, чтобы зафиксировать корпус.

Компьютер не включится, если корпус не был заменен и защелка не повернута в исходное положение.

Подсоедините все кабели и шнур питания к Mac Pro.

Кольцевые гайки: как определить, какую зажимную гайку использовать

Если вы когда-либо меняли свои стандартные колеса на колеса послепродажного обслуживания, вы должны знать, что существует более одного типа зажимных гаек.Возможно, вы даже узнали это на горьком опыте, когда поняли, что ваши старые гайки не подходят к вашим новым колесам. Кольцевые гайки различаются по размеру, конусности и шагу резьбы. В зависимости от колеса или цели ваш тип гайки может различаться — так как же узнать, какие из них использовать для вашего приложения?

Во-первых, давайте познакомимся с различными типами гаек с выступами.

Шестигранная гайка

Шестигранная гайка является наиболее распространенным типом зажимной гайки. Он имеет шестигранную головку, которая навинчивается на шпильку колеса, чтобы закрепить колесо на месте.Колесные шпильки — это шпильки с резьбой, которые торчат из ступицы колеса (и если вы владелец Subaru, вы, вероятно, сломали много колесных шпилек). Шестигранные гайки бывают разных стилей и различаются по форме, необходимой для правильной посадки на колесо.

Шестигранные гайки

обычно изготавливаются из стали и хромируются, но вы также можете найти их из легких материалов, таких как алюминий (анодированный в разные цвета) или титан.

Сферическое седло

Также известен как проушина с шаровым седлом.Они имеют шестигранную головку и круглый/куполообразный конец для той части выступа, которая соприкасается с колесом.

Где бы вы их использовали?

На колесах с куполообразными отверстиями для проушин, которые обычно встречаются на европейских автомобилях, в которых не используются болты с проушинами. Подробнее о болтовых соединениях позже.

Коническое седло

Коническое седло — очень распространенный тип гаек. Вы можете отличить этот стиль по их конусообразным посадочным местам для выступов, которые имеют конусность под углом 60 градусов, которая автоматически центрирует выступ на колесе при затягивании.В отличие от сферического седла, конические седла отличаются угловой формой. Их часто называют желудевыми гайками из-за их похожего внешнего вида.

Где бы вы их использовали?

Для неоригинальных колес с коническими отверстиями под выступы под углом 60 градусов. Обычно изготавливаются из стали, но могут быть изготовлены из алюминия или даже титана для гонок. Этот тип гаек в настоящее время используется в NASCAR (до тех пор, пока NASCAR не перейдет на одинарную гайку в 2021 году) и во многих других видах автоспорта.

Магнитный тип с плоской шайбой

Магнитный тип имеет уникальный внешний вид с длинной резьбой и плоской опорной шайбой, которая позволяет им плотно прилегать к колесу. В отличие от сферических или конических посадочных мест, магнитное седло плотно прилегает к поверхности колеса.

Где бы вы их использовали?

Скорее всего, это тип гаек, с которыми поставлялась ваша машина. Магнитный тип с плоской шайбой седла можно найти на многих колесах OEM с хромированным покрытием.

Гайки для настройки

Накидная гайка типа тюнера имеет коническое гнездо с конусностью 60 градусов, но основным отличительным признаком является необходимость использования специального ключа/инструмента для установки и снятия гайки. Гайки для тюнера часто намного меньше в диаметре, чем гайки других типов. В зависимости от конструкции регулировочная гайка может затруднить кражу колеса, поскольку требует использования специального ключа, использования повышенного крутящего момента при затяжке и, возможно, минимизирует шансы сорвать зажимную гайку.

Гайка тюнера с шестигранной головкой

Гайка для тюнера с шестигранной головкой имеет гладкую наружную поверхность, которую нельзя ослабить или затянуть с помощью обычной головки. Вместо этого для установки или снятия требуется специальное шестигранное гнездо, которое помещается внутрь гайки.

Где бы вы их использовали?

Хотя в наши дни тюнер с шестигранной гайкой менее распространен, чем шлицевой привод, его можно было бы использовать для вторичного рынка колес и для дополнительной безопасности.

Шлицевой привод

Этот тип имеет коническое гнездо со шлицевыми канавками по всей длине болта и требует специального инструмента. Там, где ключ на гайке тюнера с шестигранным гнездом вставляется внутрь, шлицевой ключ входит в наружные канавки гайки. Использование уникального инструмента снижает риск сорвать зажимную гайку и снижает риск кражи. Кольцевые гайки Gorilla — одна из самых популярных марок шлицевых гаек.

Где бы вы их использовали?

Как и гайка для настройки с шестигранным углублением, они в основном используются на вторичном рынке колес и для дополнительной безопасности.Их меньший диаметр, как правило, делает их легче, чем другие типы гаек, что делает их хорошим выбором для бегунов, заботящихся о весе.

Открытый

Накидные гайки с открытым концом имеют резьбу по всей длине гайки и не имеют закрытого конца. Это позволяет вам накручивать гайку на более длинные шпильки колеса, где вы можете использовать проставку для колеса, не беспокоясь о том, что резьба на шпильках колеса закончится. Более длинная резьба также обеспечивает больший контакт со шпилькой колеса.

Где бы вы их использовали?

Обычно используется в гонках или при использовании колесных проставок и удлиненных колесных шпилек.

Болт с проушиной

Во многих европейских автомобилях используется болт с проушиной. Болт с проушиной имеет резьбовой стержень, прикрепленный к конической головке. В отличие от гайки с ушком, где болт навинчивается на шпильку колеса, закрепленную на ступице, болт с ушком навинчивается на ступицу. Болт с проушиной крепит колесо и тормозной диск непосредственно к ступице.Это упрощает замену тормозного диска, но создает дополнительные трудности при выравнивании колеса и тормозного диска при монтаже колес/шин.

Посадочные места болта с проушиной очень похожи на гайку с проушиной и могут быть найдены с шестигранной головкой или в стиле тюнера со сферическим или коническим седлом.

Где бы вы их использовали?

Они обычно встречаются у европейских брендов, таких как BMW, VW, Audi и Mini, и это лишь некоторые из них. Многие владельцы, которые часто меняют колеса, обычно в конечном итоге заменяют болты с проушинами комплектами колесных шпилек вторичного рынка из-за их простоты использования.

Как только вы узнаете, какой тип зажимной гайки вам нужен, обязательно убедитесь, что у вас есть правильный шаг резьбы и характеристики крутящего момента колеса. В противном случае гайка может не закрепить колесо на ступице должным образом. Это может привести к перекрёстной резьбе шпилек, поломке шпилек или даже падению колеса с автомобиля!

Теперь, когда вы знаете, какие зажимные гайки вам нужны, узнайте, как правильно их затянуть.

Как снять блокировку колеса

Если вы водите автомобиль высокого класса, скорее всего, у вас есть дорогие колеса и шины.

И поскольку вы не хотите, чтобы эти колеса украли, у вас, вероятно, есть стопорные гайки вместо традиционных гаек, чтобы защитить диски вашего автомобиля от кражи.

Типы стопорных гаек различаются в зависимости от типа колеса и автомобиля, а также от того, заменяется ли одна гайка или, как рекомендуется для лучшей защиты от кражи, заменяются все оригинальные гайки.

Лучшие стопорные гайки можно снять только специальным ключом, который идет в комплекте. Это всего лишь один ключ, в машине нет спрятанного запасного.Так что держите его в месте, где вы можете легко его найти.

Но что, если вы его потеряете? Тогда вам нужно знать, как снять блокировку колеса без ключа! И это то, что мы собираемся обсудить сегодня.

В этой статье мы шаг за шагом покажем вам, как снять блокировку колеса.

Для полноты картины мы сначала обсудим, как его удалить с помощью ключа, но если у вас его нет, не волнуйтесь! Мы также включили руководство для этого сценария.

Уровень навыка: базовый.

Время выполнения: Менее 10 минут.

Необходимые инструменты: Это зависит от используемого метода. Для этого обратитесь к различным разделам ниже.

Как снять замки колес с помощью ключа

Итак, вы здесь! Некоторое время назад вы установили на свой автомобиль стопорные колесные болты, чтобы защитить свои модные диски и шины от кражи.

Это отлично сработало, но теперь нужно заменить шину. Вам повезло, что вы помните, где хранили ключ.Отлично, давайте посмотрим, как поменять шину с помощью ключа.

Предметы, необходимые для снятия болтов

Для этой задачи вам понадобятся следующие инструменты:

Гаечный ключ обычно подходит для наиболее распространенных размеров 17 мм, 19 мм и от 21 до 23 мм. 19 мм или 21 мм являются стандартными размерами для большинства гаек.

Теперь давайте рассмотрим шаги, необходимые для снятия болтов ключом:

Шаг 1. Совместите ключ с замком

Имейте в виду, что замок и ключ сделаны по одному и тому же шаблону, и их можно вставить только одним способом.

Итак, совместите шаблон ключа с колесным замком, а затем вставьте его.

Шаг 2: Поверните колесный болт

Поверните болт, крепко удерживая ключ на месте. Имейте в виду, что как только он окажется на месте, он перестанет двигаться.

Шаг 3: Выпустите

Отпустите ключ.

Шаг 4: Установка ключа для шин

Установите торцевой ключ на конец колесного болта. Вам понадобится немного силы, чтобы освободить его.

Сначала осторожно поверните гаечный ключ.

Затем увеличивайте давление до тех пор, пока оно не начнет ослабевать. Как только он начнет вращаться, используйте гаечный ключ, чтобы закончить его отвинчивание.

Теперь ваш колесный болт снят. Поздравляем!

Как снять стопорную гайку без ключа

Вы спрятали ключ в таком надежном месте, что забыли, где он находится. Что делать?

Все мы уже теряли пару ключей. К счастью, есть способы снять стопорную гайку даже без ключа. Есть несколько методов решения этой проблемы.Мы рассмотрим каждый по очереди.

Способ 1. Купите комплект для снятия блокировки колес

Это самое простое решение, если вы потеряли ключ.

Это специальный инструмент для быстрого и профессионального ослабления колесных замков или колесных болтов с круглой резьбой.

Подходит практически для всех колесных замков, не повреждая диски. Во многих случаях болты остаются неповрежденными.

Шаг 1: Размер гнезда

Выберите из комплекта головку, которая ближе всего по размеру к болту, который вы хотите удалить.Учтите, что он должен сидеть довольно плотно.

Шаг 2: Позиционирование

Поверните инструмент для снятия, чтобы расположить его на замке колеса.

Шаг 3: Выпустите

Поворачивайте съемник до тех пор, пока болт не освободится.

Метод 2. Стандартная головка, молоток и грубая сила

Покупка комплекта для снятия стопорных гаек может быть довольно дорогой, и он не поможет вам немедленно, если вы ранее не купили его и не установили в своем автомобиле.

Итак, давайте рассмотрим другое, немного более экстремальное решение, которое использует силу, чтобы ослабить блокировку колеса.

Следуя приведенным ниже инструкциям, вы сможете самостоятельно открутить стопорные гайки без специального комплекта.

Необходимые инструменты:

Набор торцевых головок для гаек и ключ для гаек.
Молоток для тяжелых работ.
Перемычка

Шаг 1. Подготовка автомобиля

Поставить машину на стоянку. Для дополнительной безопасности также включите стояночный тормоз.

Шаг 2. Выберите сокеты

Подберите набор головок для зажимных гаек. Обычно лучше всего использовать ключ с 12-гранной головкой.

Вы можете использовать короткую розетку или глубокую розетку. Тем не менее, выберите размер, который плотно прилегает к верхней части болта.

Шаг 3. Разместите сокет

Установите розетку на колесо.

Возьмите мощный молоток и забейте его как можно сильнее.

Шаг 4: Открутите болт

Возьми отбойный брус, идеально подойдет полудюймовый. Поместите его в гнездо, которое теперь прочно сидит на вершине болта.

Осторожно ослабьте его, пока вы не сможете легко выкрутить болт.Вам по-настоящему повезло, если он расшатывается с первой попытки. Если нет, продолжайте пробовать!

Не хочу вас обескураживать, но некоторые розетки могут просто вращаться и не выпадать. Это еще одна мера предосторожности производителя, о радость!

Шаг 5: если не отсоединяется

Если это так, что теперь делать? Давайте рассмотрим некоторые необходимые дополнительные шаги:

Повторите процедуру.
Аккуратно поворачивайте стержень прерывателя, пока гнездо не освободится.

Если на этом этапе вы все еще не можете открутить его, вам необходимо обратиться за профессиональной помощью.Молодцы, что зашли так далеко и приложили все усилия!

Шаг 6. Извлеките колесный болт

Теперь, когда эта задача выполнена, вам нужно вернуть свой болт.

Как снять головку с гайки? Это почти так же просто, как снять болты!

Необходимо иметь:

Тиски или что-то подобное, чтобы надежно удерживать розетку.
Молоток для тяжелых работ.
Тупое долото, которое входит в углубление накидной гайки.

Теперь все, что вам нужно сделать, это:

Зажмите накидную гайку гнездом вниз в тиски.
Вставьте долото в углубление накидной гайки.
Ударяйте его, пока он не выйдет.
Если вам повезет, он останется невредимым, и вы сможете использовать его снова.

Вот короткое видео, которое показывает, как именно снять блокировку колес без ключа:

Последние мысли

Иметь красивую машину с отличными колесами приятно, но, как и все дорогое, их нужно беречь.Вот почему были изобретены колесные замки, как способ избежать того, что кто-то уйдет с вашими колесами.

Любое устройство защиты от кражи отлично работает, если оно останавливает воров, но при необходимости открывает доступ фактическому владельцу.

Стопорные гайки поставляются с одним уникальным ключом, благодаря чему авантюристам невероятно сложно их сломать, а владельцу ключа легко снять колесо.

А если вы потеряете ключ? Что ж, с небольшим усилием и правильными инструментами все возможно.