Не заводится на горячую ваз инжектор: Не заводится на горячую ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, фото, видео
|
00
Черкассы
Не заводится Ваз 2109 инжектор
Маргарита Двигатель и его системы Один комментарий
Инжекторные модели Жигулей имеют свои особенности, отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные.
Так, владелец карбюраторного двигателя может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный автомобиль, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: “Или нечему гореть, или нечем поджечь”.То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.
Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу данного автомобиля. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика – ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной – он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась – идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.
Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен.
Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ, и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?
Топливный насос на инжекторе – электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание – из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе машины с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.
Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.
При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые двигатели с инжекторной системой не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего.
Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном – нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу девятки о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Лады с инжектором устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя, то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.
устранить утечку дизельного топлива
AlleShoppingVideosBilderMapsNewsBücher
suchoptionen
Как устранить утечку топлива в дизельном двигателе — YouTube
www.youtube.com › смотреть
на полной утечке дизельного топлива · 202 13.0 инжектор. На самом деле я вызвал эту утечку в процессе …
Dauer: 6:24
Прислано: 13.04.2022
Weitere Fragen
Вы можете отремонтировать дизельный топливный насос?
Что делать, если течет топливный насос?
Как устранить утечку дизельного топлива?
Можно ли ездить с негерметичным дизельным насосом?
КАК УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ ТНВД 4D56/L300 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
www.youtube.com › смотреть
02.01.2021 · КАК УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ ТНВД 4D56/L300 ДИЗЕЛЬ1 лайкнуть3 … : 11:43
Прислан: 02.01.2021
Как починить подтекающий бензонасос — YouTube
www.youtube.com › смотреть
12.
09.2021 · Топливный_насос #утечка #ремонтВ этом видео мы рассмотрим как отремонтировать подтекающий бензонасос. …
Dauer: 16:23
Прислан: 12.09.2021
Самая распространенная утечка топлива в дизельном двигателе, которую легко устранить — YouTube
www.youtube.com › смотреть
24.06.2016 · Как устранить a Утечка топлива в дизельном двигателе · Уплотнительное кольцо сливной трубы дизельного инжектора …
Дата: 1:24
Прислан: 24.06.2016
Уплотнительное кольцо дизельного топливного насоса — — Liquid Intelligence
Liquidintelligence.com.au › Продукты
Liquid Intelligence 229 устраняет утечки дизельного топливного насоса за счет набухания, размягчения и омоложения нитрила. Устранение утечки дизельного топлива может быть таким же простым, как добавление одного…
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ ТНВД — TRATAUTO HOME
www.tratauto.com механические и электронные ТНВД. · Для любой техники, в которой используются насосы для впрыска дизельного топлива.
· Совместим со всеми дизельными двигателями с впрыском …
Устранить течь топливного насоса | dedieseldokter-nl
www.dedieseldokter.nl › en_RU › repair-the-fuel-pu…
Все больше и больше посетителей сайта dedieseldokter.nl спрашивают меня, почему течет топливо. … Топливный насос дизельного двигателя — это надежный и сложный технологический элемент …
Как устранить течь в дизельном насосе?
www.thehouseofsolidgold.com › how-do-i-stop-my-…
Первым и самым простым вариантом было бы добавить Liquid Intelligence 229к вашему топливу. Добавки на основе сложного эфира и фенола омолаживают высохшие и затвердевшие нитрилы и …
Утечки топлива — дизельное топливо, Австралия
Dieselaustralia.com.au › Автосервис
Если в вашем дизельном насосе есть признаки протекания уплотнений, есть два варианта. . … Ремонт и запчасти для починки насоса; Срок действия всех ремонтных работ составляет 12 месяцев .
..
Товар
Все вопросы
Все вопросы
Ähnlichesuchanfragen
Утечка дизельного топлива из инжекторного насоса
Стоимость ремонта течи дизеля
Пробка для утечек дизеля
Течь дизельного топлива из двигателя
Течь дизельного топлива из-под передней части автомобиля
Течь дизельного топлива из-под автомобиля
Течь насоса форсунки дизельного двигателя признаки
Течь форсунки дизельного двигателя
в цилиндр (форсунка) не заводится: что делать?Что делать, если внезапно перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжекторный)? Эта статья расскажет вам о самых частых неисправностях, которые случаются на этой модели автомобилей. Конечно, будет намного проще, если вы сможете продиагностировать мотор. А если бы беда с ним произошла вдали от населенных пунктов, а до ближайшей СТО за сотни километров? Тогда нужно искать причину неисправности и пытаться ее устранить.
Если машина не заводится зимой
Для владельцев девяток с инжекторными моторами не будет секретом, что эти машины обычно не строят в холодное время года.
Причин этому может быть две:
- Потеря емкости аккумулятора.
- Слишком много топлива, слишком холодный воздух.
Если аккумулятор потерял емкость, коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится. Причиной этого является недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.
Если же на форсунки подается холодный воздух, то датчик протока может иметь большую погрешность, приводящую к некорректному расчету. Следовательно, пропорция топливовоздушной смеси не 14:1, а совсем другая. Чтобы помочь мотору запуститься, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена. А если сел аккумулятор, то дать ему хотя бы пару часов постоять на подзарядке.
Свеча зажигания
Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля. Ведь в том случае, когда двигатель ВАЗ 21093 (форсунка) перестает заводиться, оказывается хозяин просто не следил за ним. Своевременно заменяйте все расходники – фильтры, свечи, жидкости.
Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора. А с этими элементами может случиться все что угодно.
Во-первых, при большом пробеге начинают изнашиваться электроды. Центральный (положительный) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое. Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое расскажет о состоянии двигателя. В-третьих, они могут быть просто залиты в результате того, что вы безуспешно и долго пытались завести двигатель.
Форсунки: диагностика
Когда определили, что искра между электродами есть (и она имеет ярко-синий цвет), зазоры в норме, а мотор все равно не заводится, нужно проверить форсунки. Это устройства, впрыскивающие топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя. Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не заводится, вероятность того, что работа форсунок нарушена, крайне велика.
Для проверки форсунок топливной системы потребуется диагностическое оборудование.
Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь патрубок и подключить его к питанию. Идеальной формой распыления топливно-воздушной смеси является конусообразная горелка. А в том случае, если топливо льется или с трудом капает из форсунки, можно говорить о том, что произошло загрязнение. Очистка краскопультов в этом случае вам поможет.
Ремень ГРМ
С этим элементом может случиться всякое. Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и происходит это в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибанием клапанов или ремонтом ГБЦ. Но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто перескочил на 1-2 зуба. Это происходит при ослаблении ремня. Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределительном и коленчатом валах. А вот если двигатель ВАЗ 21093 (форсунка) не заводится, обязательно проверьте датчик положения коленчатого вала и его соединительный провод.
Это устройство в первую очередь должно быть продиагностировано.
Работа датчиков инжекторной системы впрыска
Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках. Отметим, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию. Следовательно, работа двигателя нестабильна или вообще отказывается запускаться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности вызывает сигнал неправильной формы и амплитуды. Это влияет на ускорение двигателя, а также на число оборотов холостого хода.
В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) наблюдаются провалы и рывки в момент перехода с холостого хода, имеется неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки. Обратите внимание — это не датчик, а актуатор. Он не читает, а контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда затруднен пуск на горячем двигателе.