Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага.

Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Это интересно! Само слово «скутер» является производным от английского глагола «to scoot», что в переводе значит «удирать», «сверкать пятками». Такое тинейджерское название быстро укоренилось за этим транспортным средством. На нём действительно можно быстро уходить от погони, маневрируя по узким переулкам и дворикам.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать! Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать! Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Это интересно! Рекордсменом книги Гиннесса стал британец Колин Ферз, а точнее его изобретение – скутер-гигант. Он зарегистрирован, как самый длинный скутер в истории и имел длину 14 метров. Самый длинный в мире скутер был сделан умельцем из Великобритании и составлял в длину 14 метров. Он даже и пассажиров перевозил, количество которых составляло 25 человек. У этого монстра было 76 колёс и 66 цепей. Со всеми этими людьми он проехал 1, 65 километра на скорости 56 км/ч.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав. Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных

неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить. Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Интересный факт! Самый лёгкий мобильный скутер называется Moveo. Его вес составляет всего 25 килограммов. Он складывается в чемоданчик, что помогает в его лёгкой транспортировке. Сердцем Moveo служит электромотор, позволяющий разгонять его с водителем до 45 км/ч. Скутер может проехать без подзарядки 35 км.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Скутер схватывает но не заводится 4т

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

1. неисправности топливной системы
2. неисправности системы зажигания
3. неисправности поршневой группы
4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

• неисправный топливный кран
• забитый топливный фильтр
• загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
• не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

• снимите карбюратор и разберите его
• промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
• обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
• тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

• загрязненная или неисправная свеча зажигания
• высоковольтный провод
• катушка зажигания
• неисправный датчик зажигания
• вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

• прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
• прогрейте свечу на огне газовой горелки
• выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Иногда мы сталкиваемся с такой неприятностью когда не заводится скутер 4т. Для того чтобы искать неисправность разберем основные причины по которым может не заводится скутер 4т

Не поступает топливо

Не правильно работает газо распределительный механизм (ГРМ)

Начинать поиски неисправностей мы будем с самого банального, а именно заглянем в бак и посмотрим есть ли там бензин, так как иногда бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя и получается что мы смотрим на приборке показывает что бензин есть, а его по ходу дела нет. Когда убедились что с топливом в баке все нормально начинаем проводить диагностику в следующем порядке.

Проверяем наличие искры на свече зажигания.

Для того чтобы проверить работает ли система зажигания должным образом, нам нужно выкрутить свечу из цилиндра надеть на нее бронепровод и положить свечу на металическую деталь двигателя или рамы (на массу), после чего включить зажигание и попробовать заводить скутер. Когда заводим смотрим на сам электрод, там должна проскакивать искра в том месте, что указано красной стрелкой на рисунке ниже

Если искры нет то пробуем заменить свечу, на рабочую, и если замена свечи не исправила ситуацию, то читаем статью — что делать, если нет искры на скутере 4т устраняем причину отсутствия искры и скутер должен заработать. Если искра есть, а скутер 4т не заводится то переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.

Для того, чтобы определить поступает ли бензин в камеру сгорания двигателя нужно посмотреть на свечу, если электрод сухой, искра есть и скутер не заводится,это означает что в камеру сгорания не поступает топливовоздушная смесь. Это может быть по нескольким причинам,

не работает вакуумный клапан, который открывает подачу бензина в карбюратор, когда двигатель начинает вращаться

забит топливный фильтр

нет компрессии, и соответственно не втягивается топливо

не правильно работает ГРМ

Для того, чтобы проверить правильно ли работает вакуумный клапан подачи бензина (краник) нужно снять шланг который идет к карбюратору и попробовать заводить,

если краник работает нормальното с него должен полится бензин в то время когда вы крутите стартером или проворачиваете кикстартер — когда поршень опускается по шланге которая идет от двигателя к кранику создается вакуум и краник открывается. Если краник не работает, то пробуем надеть шланг с бака на карбюратор на прямую, и если скутер после этого завелся заменяем краник.

Проверяем фильтр, пропускает ли он топливо в карбюр. Если он грязный заменяем его сразу же. Если до карбюратора нормально доходит бензин, то снимаем и чистим карбюратор

В том случае если не заводится скутер 4т после чистки карбюратора переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем есть ли компрессия на скутере

Для того чтобы проверить есть ли компрессия на скутере нам понадобиться прибор, который называется компрессометр. Его вставляют в место свечи зажигания и проворачивают коленвал с помощью стартера или заводной ножки. Если компрессия ниже 7, то нужно менять поршневую. В идеале компрессия должна быть около 10. Если нет прибора, чтобы измерить компрессию, то при попытке завести скутер заводной ножкой должен чувствоваться ход поршня, когда он поднимается в цилиндре ножка должна оказывать сопротивление. Тоесть если вы чувствуете ногой амплитуду хода поршня, ножка проворачивается то легче то сложнее то компрессия есть, это конечно все поверхностно, лучше всего отыскать у кого нибудь компрессометр и проверить компрессию на скутере нормально.

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Иногда бывает так, что газораспределительный механизм не правильно работает, не вовремя открываются или закрываются клапана, либо клапана пригорели и не держат давление в цилиндре на должном уровне то скутер не сможет завестись в этом случае. Для того, чтобы проверить правильно ли работает ГРМ берем самый обычный однокразовый чистый пакет, и надеваем его на патрубок подачи воздуха идущий к карбюратору. В скутере 150 для этого нужно открыть воздушный фильтр и положить пакет на трубку обвязав по периметру пакет чем нибудь для исключения подсоса воздуха.

Если ГРМ работает нормально, то в двигатель должен всасываться воздух через патрубок и пакет должен сдутся и лопнуть,предоставив возможность нормально проходить воздуху в камеру сгорания.

Для того, чтобы более наглядно увидеть почему может не заводится или плохо заводится скутер 4т причины и способы их устранения смотрите видео на нашем канале.

Не заводится скутер 4т

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Не заводится скутер? Советы мастера для устранения причин

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы.

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Почему нет искры?

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке. Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа». Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром. Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Неисправности в системе питания

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз. подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится. Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин. Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Почему питбайк не заводится

Как известно, закон подлости работает безукоризненно, и часто случается, что в самый ответственный момент не заводится питбайк. Что делать в таком случае, рассмотрим ниже.

Не заводится питбайк — что делать? Самые частые причины.

Нет искры.

Является достаточно распространённой поломкой, которую легко проверить. Для этого необходимо снять колпачок, вывернуть свечу и посмотреть, есть ли на ней искра. Если есть, то продолжаем искать причину. Если нет, то необходимо проверить всю сеть – коммутатор, бабину, чтобы понять, почему не происходит искрообразование.

Бензин не поступает в карбюратор.

Это может происходить в результате засорения крана или шланга, а также потому, что жиклёр не пропускает бензин в карбюраторе. Для проверки своих предположений, необходимо посмотреть течёт ли бензин из бака в краник, из краника по шлангу в карбюратор. Если напор потока хороший, то дело не в засоре. Идём дальше.

Электрика, проводка.

Необходимо проверить целостность всех проводов, благо, что на питбайке их минимум, во всяком случае, на большинстве моделей. Если и здесь всё в порядке, то смотрим далее.

Коммутатор, бобина.

Эти два элемента на питбайке не сильно защищены, поэтому могут выйти из строя в результате окисления контактов, если проехать по лужам или грязи.

Отсутствие компрессии.

Такая проблема особенно часто наблюдается в китайских моторах объёмом свыше 125 куб.см. В результате низкой компрессии, всасываемость очень плохая, и бензин из карбюратора просто не может попасть в цилиндр.

Засорение карбюратора и повреждение поплавков.

Проблемы с этими элементами приводят к переливу. Визуально проблема выглядит так: вы открываете краник, и из поплавковой камеры начинает течь бензин. Также течёт из специального шланга, который идёт под поршневой. Для устранения неполадок необходимо снять карбюратор, почистить его, продуть сжатым воздухом, отрегулировать уровень поплавков, проверить их целостность, удостовериться, что внутри них нет бензина.

Причины, вызванные неумелым обращением.

Иногда, пытаясь понять, почему питбайк не заводится, владельцы применяют меры, только ухудшающие ситуацию.

Из наиболее часто встречающихся:

Неверно выставленные метки ГРМ.

Проявляется это сильной отдачей по кик-стартеру, т.е. питбайк начинает «брыкаться» и не давать заводить двигатель. Для решения проблемы нужно проверить – совпадают ли метки на звёздочке и на головке цилиндра.

Не настроенные зазоры клапанов.

Сбой может произойти, если по открытым клапанам постучать молотком. Для настройки необходимо взять документацию на питбайк или поискать информацию в Интернете, т.к. для каждого двигателя свои параметры.

Также одной из причин, по которой питбайк может отказываться ехать, является низкое качество топлива или, как бы это комично не звучало, отсутствие оного в бензобаке. В первом случае нужно переходить на более качественный бензин, например, 95, а во втором – банально заправиться.

Надеемся, статья была вам полезной, и вы теперь знаете, основные виды поломок техники, причины, к ним приводящии, и что делать, если не заводится питбайк.

Как разобрать 4T двигатель китайского скутера?

Уже больше десятка лет двухколесные мотороллеры (в просторечии именуемые скутерами) стали распространенным, дешевым, доступным, недорогим и, соответственно, массовым средством передвижения как в городах, так и в сельской местности.

Их владельцы, впрочем как и любой другой двухколесной техники, регулярно сталкиваются с такой неприятной необходимостью, как ремонт скутера. Причины, по которым может понадобиться чинить ваш транспорт, могут быть самыми разнообразными, начиная от заводского брака или низкого качества узлов и агрегатов до поломок, вызванных авариями или естественным износом деталей в процессе эксплуатации, поскольку ничего вечного в природе просто не существует.

Инструменты

• Съемник генератора (можно сделать самому)
• Съемник вариатора (можно сделать самому)
• Съемник звездочки кикстартера (только для двигателя 157QMJ)
• Головки на 8, 10, 12, 17 мм
• Крестовая и плоская отвертка
• Небольшой молоток
• Желание

Большинство китайских четырехтактных скутерных двигателей можно разделить на два основных типа

1. Первый тип: двигатель 139QMB-серии. Данный двигатель очень популярен в странах СНГ и устанавливается на большинство китайских четырехтактных скутеров
2. Второй тип: двигатель 157QMJ-серии. Данный двигатель имеет больший нежели первый объем и в силу более высокой цены не так популярен

По сути, эти два двигателя являются копией древней Honda GY6 и отличаются друг от друга рабочим объемом, конструкцией кикстартера, приводом масляного насоса и приводом электростартера. Во всем остальном эти двигатели идентичны.

Типичный 139QMB, по факту JL1P139QMB-2

А так выглядит типичный 157QMJ, по факту LK162QMK

Ремонт отдельных деталей своими руками

Определив, что ни свечи, ни бензин не являются причиной неисправности, идем дальше.

Как было замечено ранее, проблемы в работе двигателя могут быть разными. Очень часто эти проблемы связаны со свечами или с карбюратором. Искра может не проскакивать из-за нагара на свече, который возникает по причине использования богатой смеси.

Может быть маленький зазор, что также не способствует появлению нормальной искры. В двухтактном двигателе этот зазор составляет 0.6-0.7 мм. При меньшем зазоре существует большая вероятность того, что электроды оплавятся. Увеличение зазора приводит к тому, что потребление тока увеличивается и требуется больше напряжения для образования искры.

Бывают ситуации, когда мопед глохнет во время движения, а затем продолжает ехать дальше. Это возникает по причине отслоения нагара от электрода. На какое-то время искра теряется и двигатель перестает работать. После самоочистки работоспособность восстанавливается.

Перебои в работе двигателя могут быть связаны с попаданием влаги на электроприборы и проводку. Это приводит к потере напряжения. После просушки этих деталей, работа двигателя должна восстановиться.

Довольно распространенной причиной в условиях нашего климата является попадание воды в топливо, а затем в карбюратор.

Рассмотренные причины легко устраняются самими водителем. Однако если данные действия не принесли нужного решения и двигатель не работает, следует провести ремонт двигателя скутера.

Ремонт карбюратора

Что касается карбюратора, причины неисправностей могут быть вызваны ненадлежащим качеством смеси. Если смесь бедная или богатая, работоспособность мопеда будет под угрозой. Качество смеси можно проверить по состоянию свечи. Черный цвет будет свидетельствовать о том, что смесь богатая, то есть идет перерасход масла. Белый цвет будет свидетельствовать о бедности смеси и снижении мощности двигателя по этой причине.

Ремонт карбюратора скутера выполняется на прогретом двигателе. Перед этим, при наличии вероятности засорения, его следует почистить и промыть. Сама регулировка карбюратора состоит из таких действий:

1 действие – необходимо отрегулировать холостой ход.

Это действие выполняется при помощи винта холостого хода. Для того, чтобы увеличить обороты, винт закручивают, а чтобы уменьшить – откручивают. После прогревания скутера при помощи нехитрых манипуляций можно настроить стабильную работу двигателя на холостом ходу.

2 действие – проверить и отрегулировать качество смеси для карбюратора с помощью специального винта.

Горючая смесь, которая поступает в карбюратор должна четко иметь пропорции, выставленные производителем скутера. При слишком бедной смеси скутер теряет мощность и перегревается. При богатой смеси топливо используется неэкономно. Решить данную проблему можно поворотом винта. Поворот винта по часовой стрелке обогащает смесь, против часовой – обедняет. На качество смеси укажет цвет свечи. Свеча имеет черный цвет и нагар, значит смесь богатая. Если наоборот она белая, смесь необходимо обогатить.

3 действие – выставить качество смеси с помощью перемещения иглы.

С иглой выполняются следующие манипуляции: при поднятии иглы смесь обогащается, а при опускании – обедняется.

• 4 действие – регулирование уровня топлива в поплавковой камере.

Проверка уровня топлива выполняется прозрачной трубкой, которая находится вниз карбюратора. Порядок действий следующий: открутить сливочный винт, поднять трубку вверх и проверить уровень горючего. Уровень топлива отслеживается при рабочем двигателе. Трубку следует держать выше карбюратора. Уровень топлива должен располагаться несколько ниже бордюра крышки карбюратора.

Особенности ремонта китайских мопедов

Ремонт китайских двигателей не вызывает особых трудностей у большинства владельцев скутеров. Следует помнить то, что основные крепления у «китайцев» более нежные, чем в отечественных мопедах, поэтому не нужно дергать что-либо изо всей силы.

Например, резкие движения при ремонте карбюратора китайского скутера могут привести к тому, что повредится патрубок. Затем снимается глушитель. Многие производители китайских скутеров используют пластиковую пайку. Это необходимо учитывать при разборе мопеда.

Производители предусмотрели то, что многие владельцы скутеров захотят выполнить ремонт самостоятельно, поэтому ничего сложного в конструкции таких скутеров просто нет. Руководство по ремонту китайский скутеров позволит выполнить все действия самостоятельно. Каждый желающий сможет разобраться с основными неполадками и произвести ремонт двигателя китайского скутера.

Видео о ремонте скутера даст ответы на большинство вопросов.

[sc:ads5]

Источник

Первое, что нам нужно будет сделать:

• Снять глушитель
• Снять кожухи охлаждения
• Снять генератор
• Снять вариатор
• Очистить и обдуть разъемы

Глушить снять очень легко и просто: отворачиваем на головке блока цилиндров две гайки и два болта, которыми глушитель крепится к раме (139QMB) или усилителю заднего колеса (157 QMJ)

Кожухи охлаждения снимаются еще проще: отворачиваем все болты и саморезы, которые крепят кожухи к двигателю и снимаем.

Диагностика неполадок

Первым и основным признаком того, что техника нуждается в починке, является невозможность запустить двигатель. Ремонт скутера начинается именно с выявления неисправности, а потом ее устранения. В этом случае поломку нужно искать начиная с того места, где тепловая энергия сгоревшего топлива превращается в механическую энергию вращающегося коленчатого вала двигателя. Итак, приступим:

— определяем, поступает ли топливо в камеру сгорания,

— есть ли искра между контактами свечи зажигания.

Если все вышеперечисленные факторы в наличии, то тут возможны следующие варианты неисправности:

1. Случился пробой изолятора свечи зажигания. Для этого достаточно просто заменить свечу.

2. Сбился угол опережения зажигания, и топливная смесь не воспламеняется в тот момент, когда поршень почти достигает своей верхней мертвой точки движения (ВМТ). Тут уже не обойтись без индикатора, с помощью которого определяют положение поршня в цилиндре относительно ВМТ, и в какой момент на свече зажигания возникает искра, воспламеняющая топливную смесь. В этом случае ремонт скутера будет заключаться в выставлении правильного угла опережения зажигания, рекомендованного для данного типа двигателей.

Если на свече нет искры, то тут могут быть следующие проблемы:

1. Неисправна свеча.

2. Неисправен насвечник.

3. Пробит бронепровод.

4. Сгорела катушка зажигания.

5. Если зажигание электронное, то может быть испорчен либо блок зажигания, либо только датчик Холла.

В случае, когда в камеру сгорания не поступает топливная смесь, причиной этому могут служить такие неполадки.

Если скутер двухтактный:

1. забился топливный фильтр;

2. засорился или сломался карбюратор.

Если же он четырехтактный, то к поломкам может добавиться неисправность системы газораспределения (прогары или загиб клапанов).

Снятие генератора

А вот с генератором не все так просто. Генератор получится снять только съемником. Все ваши попытки сбить ротор молотком или подковырнуть его ломиком заранее обречены на неудачу.

Отворачиваем болты на крыльчатке охлаждения и снимаем ее и ротора

Фиксируем ротор съемником и отворачиваем гайку (резьба правая)

Инсталлируем съемник и сдергиваем ротор с цапфы коленчатого вала

Продуваем генератор, отворачиваем болтики и убираем его куда-нибудь подальше

Ремонт скутера: что нужно знать

Уже больше десятка лет двухколесные мотороллеры (в просторечии именуемые скутерами) стали распространенным, дешевым, доступным, недорогим и, соответственно, массовым средством передвижения как в городах, так и в сельской местности.

Их владельцы, впрочем как и любой другой двухколесной техники, регулярно сталкиваются с такой неприятной необходимостью, как ремонт скутера. Причины, по которым может понадобиться чинить ваш транспорт, могут быть самыми разнообразными, начиная от заводского брака или низкого качества узлов и агрегатов до поломок, вызванных авариями или естественным износом деталей в процессе эксплуатации, поскольку ничего вечного в природе просто не существует.

Снятие вариатора

Снимаем крышку вариатора. В этом нет ничего сложного: отворачиваем все видимые болтики и снимаем крышку с двигателя. На двигателе 157QMJ, чтобы не выгнуть скобу возвратной пружины кикстартера — снимаем сначала заводную лапку, снимаем с вала кикстартера стопорное кольцо и только потом снимаем саму крышку. Можно в принципе и так снять, но потом придется немного подравнять скобу.

Снять вариатор ненамного проще чем генератор. Как и в случае с генератором нужен хороший съемник. Благо съемник можно сделать самому: для 139QMB двигателя вместо съемника можно использовать пластину металла: вынимаем из ниши бендикс, вставляем в нее пластину, упираем в пластину зуб крыльчатки вариатора и отворачиваем гайку.

Можно сделать и более продвинутый съемник: ищем ненужный диск сцепления от мотоцикла ИЖ, привариваем к нему пруток и несколько зацепов для зубьев крыльчатки

Для 157QMJ двигателя съемник делается немного по другому принципу

Можно сходить в ближайший магазин инструментов и купить универсальный ключ для «болгарки». Для снятия вариатора двигателя 157QMJ он очень хорошо подходит и стоит копейки

Принцип снятия вариатора идентичен принципу снятия генератора: фиксируем съемником крыльчатку, отворачиваем гайку, снимаем вариатор с оси. После снятия, вариатор полностью разбираем и проверяем все его детали на износ

На двигателе 157QMJ за вариатором стоит шестерня кикстартера. Ее не так просто снять, но если вы собираетесь впоследствии половинить двигатель — снять ее придется.

Снять эту шестерню можно только подходящим съемником

Ремонт скутера (мопеда) своими руками

Популярность скутеров с каждым годом растет. И это не удивительно. Невысокая стоимость, простота обслуживания, хорошие эксплуатационные характеристики делают мопед незаменимой вещью в жизни многих.

Во многих странах мира количество скутеров на улицах превосходит количество машин. Они имеют высокую маневренность, что позволяет не думать о пробках для жителей мегаполисов. Однако иногда возникают ситуации, что мопед выходит со строя и не желает заводиться.

Ремонт скутера можно проводить самостоятельно или отдать его в мастерскую. Это личное решение каждого. Решив ремонтировать самостоятельно, необходимо подготовить для этого пространство. Чаще всего ремонт выполняется в гараже.

Наиболее часто возникают неисправности, связанные с заменой масла и фильтров. Неправильно подобранное масло может быть причиной того, что двигатель не заводится.

Сначала необходимо слить старое масло через сливное отверстие. Затем карбюратор разбирается полностью.

Устройство и ремонт китайских мопедов не должен вызывать больших проблем у человека, который хоть немного в этом разбирается.

Снятие поршневой

Очищаем и обдуваем разъемы цилиндра, головки блока цилиндров и крышки клапанов. Отворачиваем на крышке клапанов болтики и снимаем ее с головки

Снимаем натяжитель цепи ГРМ

Отворачиваем гайки и болты на головке блока цилиндров

Снимаем постель распределительного вала. Постель распределительного вала практически не подвержена износу. После снятия ее достаточно отмыть и проверить на наличие трещин

Снимаем цепь с распределительного вала и вынимаем его из постели. У распределительного вала есть два проблемных момента на которые стоит обратить внимание: износ опорных подшипников и рабочих поверхностей кулачков

Цилиндр, головка и постель распределительного вала центрируются относительно друг друга с помощью направляющих втулок. Эти втулки имеют свойства выпадать из гнезд и потом попробуй ее найди. Чтобы этого избежать — сразу вынимайте втулки и убирайте их куда-нибудь подальше. Здесь и далее втулки будут обозначены стрелками.

Снимаем головку блока цилиндров. Головка блока цилиндров является самой уязвимой деталью двигателя и от ее состояния напрямую зависят рабочие параметры двигателя. Чтобы не иметь потом проблем: головку нужно полностью разобрать, осмотреть на наличие трещин, прирезать гнезда клапанов, поставить новые клапана, притереть клапана к седлам, поставить новые сальники и притереть плоскость на плите или профрезеровать

Снимаем цилиндр. Цилиндр сразу после снятия проверяем на износ гильзы и наличие задиров на зеркале

Вынимаем из бобышки поршня стопорное кольцо, выталкиваем из верхней головки шатуна палец, снимаем поршень. Поршень проверяем на наличие трещин и износа, особое внимание уделяем состоянию канавок под кольца и самих колец

Основные неисправности скутера

Как можно определить причину неисправности?

Для этого нужно определить элементы, которые, скорее всего, привели к ее появлению. После этого последовательно проверить каждый из элементов.

Работа скутера зависит от 3 составляющих: топлива, компрессии и искры. Поэтому если ваш скутер не заводиться, то нужно обязательно проверить работоспособность этих составляющих. В основе ремонта скутера лежит принцип взаимоисключения.

Бензин в бензобаке скутера при длительном хранении теряет октановое число. Это приводит к отсутствию воспламенения смеси. Поэтому бензин часто требует замены. Неисправность системы зажигания может быть связана с состоянием свечей.

Если предыдущие системы исправны, то поломка скутера может произойти из-за неисправности карбюратора. Для его проверки необходимо сначала проверить уровень топлива в системе. Дефекты игольчатого клапана могут также привести к проблемам при запуске скутера.

Топливный фильтр китайского скутера

Топливный фильтр скутера предназначен для тонкой очистки бензина. Причем он должен своевременно очищать бензин от ржавчины, осадка и

других мелких частиц. Кроме того, в карбюратор поступает воздух. Для его очистки служит воздушный фильтр.

Различают одноразовые и многоразовые бензиновые фильтры. После определенного пробега одноразовые фильтры подлежат замене. Их нельзя разбирать, чистить и повторно использовать в скутере.

Причем металлические бензобаки имеют существенный недостаток. В процессе эксплуатации в них образуются частицы ржавчины и старой краски. Главное следить за тем, чтобы фильтр не забивался грязью и мог пропускать достаточное количество бензина.

Порядок замены топливного фильтра

1. Ослабляем крепежные хомуты, которые установлены на шлангах.
2. Заметили повреждения на магистралях? Чтобы не допустить разлива топлива подложите под поврежденные места сухую ветошь.
3. После этого можно снять фильтр.
4. Новый фильтр устанавливается с обязательным учетом его направления.
5. Заключительный этап замены – затяжка хомутов.

Как вы уже смогли понять, ремонт скутера китайского ничем не отличается от обычного. Ну а если вы еще и мотолюбитель и имели дело с тяжелыми спортивными мотоциклами, то починка скутера вообще не доставит вам никаких трудностей.

Как починить скутер

Список самых распространенных неполадок скутера которые можно устранить своими руками без помощи специалистов. Криминал: не горит лампочка стоп-сигнала, не работает концевой выключатель рычага тормоза. Аналитика: не нажат рычаг одного из тормозов или возникла неисправность в электроцепи стоп-сигнала. Действия: заменить лампочку, отрегулировать свободный ход рычага тормоза или заменить концевой выключатель рычага тормоза.
Криминал: перегорел предохранитель. Действия: проверить и при необходимости заменить предохранитель основной цепи и цепи стартера.

Криминал: место соединения клеммы с проводом покрыто рыхлым налетом окислов. Аналитика: аккумуляторная батарея дает недостаточное напряжение, что может случиться из-за неисправности в цепи или если клеммы аккумулятора окислились. Действия: проверить цепь, при необходимости батарею подзарядить. Очистить клеммы от окислов. Временная мера — запускать двигатель кик-стартером.

Криминал: вы включили зажигание, нажали рычаг тормоза и кнопку стартера, а реле стартера все равно не щелкает. Аналитика: неисправна цепь электростартера. Действия: зачистить контакты на реле и стартере, «прозвонить» реле, электропроводку, обмотки стартера.

Регулировка холостого хода на скутере

После того как двигатель будет прогрет можно проводить настройку холостого хода, делается это при помощи специального винта, расположенного на любом карбюраторе. Холостой ход регулируется для того, чтобы скутер правильно и бесперебойно работал при простое. Расположение винта может быть разным, это зависит от модели скутера. Например, у винт расположен по центру, с левой стороны установлен винт качества смеси.

Процесс регулировки достаточно прост, как только скутер будет заведет, вращайте винт, где при закручивании обороты будут увеличиваться, открытие жиклера уменьшает обороты. Опять же, делается регулировка только на хорошо прогретом двигателе.

Скутер хонда почему не заводиться

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Источник: http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

1. неисправности топливной системы
2. неисправности системы зажигания
3. неисправности поршневой группы
4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

• неисправный топливный кран
• забитый топливный фильтр
• загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
• не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрьЧтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

• снимите карбюратор и разберите его
• промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
• обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
• тщательно прочистите топливный жиклер.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

• загрязненная или неисправная свеча зажигания
• высоковольтный провод
• катушка зажигания
• неисправный датчик зажигания
• вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

• прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
• прогрейте свечу на огне газовой горелки
• выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется.

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно.

Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает.

Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки :

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости.

Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

— разрядка аккумулятора; — поломка механизма распределения горючего; — попадание копоти на свечу зажигания; — искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;

— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих.Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя.

Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться.

Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:

— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме.

Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания.

Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями.

Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место.

После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.

Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники.

В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса.

Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно.

Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно.

Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего.

Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.

Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Источник: https://www.syl.ru/article/206857/new_pochemu-ne-zavoditsya-skuter-prichinyi-i-vozmojnyie-polomki

Die besten Videos

404

3 WAHRE Horror-Stories!

• ApeCrimeTV

• Aufrufe 140 276

Sen Anlat Karadeniz 27. Bölüm

• Sen Anlat Karadeniz

• Aufrufe 833 558

Capital Bra — Allein

Billie Eilish — when the party’s over

• BillieEilishVEVO

• Aufrufe 3 230 686

Meine Top 5 Halloween Rezepte!

Источник: https://de-film.com/v-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80-honda-tact-24-mp4-yL5p-E5_eoc.html

Китайский скутер / мопед объемом 49 куб. См не заводится. Gy6? |

Сообщение nnamssorxela от 18 декабря 2010 г., 15:30:14 GMT -5 У парня на работе типичный китайский мопед объемом 49 куб. См, в котором, как я полагаю, используется двигатель gy6. Вещь не заводится. У него есть искра и почти наверняка есть газ. Не знаете, как вы проверяете углеводы на этих вещах? Он сказал, что это просто умерло из-за него.Какое-то время ему приходилось ходить вдоль него, удерживая стартер, чтобы двигатель начал бурлить и «ловить», а затем он в конце концов запустился. Какое-то время он работал нормально, но недавно умер. Он запустил его после нескольких попыток на днях и дал ему поработать примерно 45 минут, и он говорит, что все это время работало нормально. Теперь даже не булькает, просто крутит стартер. Заменил карбюратор и свечу зажигания, все равно не повезло. Прежде чем я посмотрел, он сказал, что отрегулировал клапаны.Каков правильный зазор для этих двигателей? Есть предложения? -Алекс

Сообщение nnamssorxela от 19 декабря 2010 г., 8:38:08 GMT -5 Spark хороша, и в фильтр есть топливо, но я обязательно постараюсь получить топливо из карбюратора через вакуумную магистраль.Собираясь наверняка проверить клапаны, он упомянул, что сильно затянул их.

Сообщение nnamssorxela от 19 декабря 2010 г., 10:13:09 GMT -5 Итак, он показал мне оригинальное руководство, в котором говорится, что зазор должен быть 0,04 мм (0,0015 дюйма) на впуске, и.Выхлоп 06 мм (0,0024 дюйма). Наименьшее значение толщины щупа составляет 0,004 дюйма, что составляет 0,102 мм. Конечно, этого будет достаточно, чтобы запустить его?

Сообщение nnamssorxela от 19 декабря 2010 г., 10:53:27 GMT -5 Отрегулировал клапаны на герметичность.004 « Я заправляю топливо через (новый) автоматический клапан топливного крана в магистраль карбюратора. Как узнать, подает ли топливо сам карбюратор? На моем внедорожном байке есть то, что называется ускорительным насосом (или чем-то вроде это природа), и даже если карбюратор отключен от мотоцикла, он будет разбрызгивать струю топлива, когда дроссельная заслонка поворачивается. Он сказал, что купил его новым, и что на нем никогда не было переключателя отключения на подставке.

Сообщение nnamssorxela от 19 декабря 2010 г., 11:31:08 GMT -5 Пользуюсь только электронным стартом.Звучит очень сильно и плавно переворачивается. Покрутил его вручную, и он все еще был гладким. Катушка вроде в порядке. Если бы катушка звукоснимателя была плохой, искры не было бы, правильно? Если стартер переворачивает двигатель, я чувствую запах газа, если «нюхаю» выхлоп, поэтому я предполагаю, что карбюратор работает, или, по крайней мере, идет газ? РЕДАКТИРОВАТЬ: Мы проведем легкую шлифовку подборщика на маховике, так как есть небольшая поверхностная ржавчина, а затем проверим сжатие. Не думаю, что шлифование что-нибудь даст, но мало ли.Я нервничаю, чтобы узнать, что такое сжатие.

Сообщение nnamssorxela от 20 декабря 2010 г., 8:26:35 GMT -5 Свеча не была смочена газом.По-прежнему думаю, что с карбюратором что-то смешное, может, впускной. Тестер сжатия был слишком большим, чтобы поместиться в отверстие для пробки.

Сообщение nnamssorxela от 20 декабря 2010 г. 18:28:26 GMT -5 Хм, хороший момент, я понятия не имею, что он сделал, потому что меня там для этого не было.Я спрошу, когда увижу его в следующий раз. Если он не запускается на очистителе карбюратора, это, должно быть, проблема с компрессией, а не с топливом. Я выложу свои результаты.

Сообщение bbiillllyy1975 от 22 декабря 2010 г., 8:03:25 GMT -5 привет, у меня была такая же проблема с моими промахами boatian 49cc проблема запускается сейчас, а затем запускает ее в течение 10 минут и оставляет на 30 минут, а затем не начинает делать мою голову в , спросите у парня, и они сказали, что свеча зажигания дала мне правильную свечу и заводится каждый раз без проблем пока взял дрова

Сообщение nnamssorxela от 23 декабря 2010 г., 8:57:07 GMT -5 Ну, попробовал стартерную жидкость и у нее был слабый «затор».«Решил вытащить головку. Все выглядит нормально, но довольно маслянисто и закопченно / черным, может быть, немного больше, чем обычно, я думаю. Прокладка головки была в лучшем случае ненадежной. Собираюсь заменить ее сегодня, если все пойдет хорошо, и посмотрим, что произойдет.

Скутер не запускается, несмотря на искру и топливо |

Сообщение от carerider от 21 ноября 2012 г. 10:36:27 GMT -5 У меня LB150T-12 2007 года выпуска, SUNL ADVENTURE 150cc с пробегом 10400 миль.Все в наличии. Месяц назад я ехал на нем домой с работы, когда он немного колебался на скорости около 30 миль в час и заболачивал около 40 миль в час. Я выключил мотор, и с тех пор он не заводился. Я проверил наличие искры, и на иридиевой свече, которую я установил месяц назад, есть искра. Затем я снял вакуумную трубку, которая проходит над штуцером на впускном коллекторе, и впрыснул топливо в штуцер. Я заменил вакуумную трубку / трубку и попытался запустить. Двигатель не заводился, не кашлял, не издавал и не издавал никаких признаков воспламенения топлива.Я снял свечу зажигания, и когда я посмотрел на электрод, она была влажной. Я проверил люфт клапанов: они были 0,003 дюйма на впуске и 0,004 дюйма на выпуске. У меня было подходящее зарядное устройство на батарее, поэтому она была полностью заряжена. Итак, насколько я знаю, все, что осталось проверить, это компрессия. Где я могу взять манометр с переходником, который подходит к меньшему отверстию для свечи зажигания этих скутеров? аварийный выключатель находится / находился в правильном положении; даже если это не так, на свече есть искра.Переключателя на боковой подставке нет. Вот и недоумеваю. Есть идеи, предложения или решения?

Сообщение Blueboy5000 от 26 ноября, 2012 18:44:29 GMT -5 Одна ключевая вещь, которую люди полностью упускают из виду, — это износ самих направляющих клапана.Если это произойдет в меньшей степени, компрессия вашего велосипеда будет хорошо проверена, и все равно будут возникать проблемы с запуском, потому что клапаны не закрываются должным образом. Повреждение направляющей клапана, по-видимому, происходит из-за дешевых материалов, используемых в головках, и может быть преувеличено из-за перегрева, потери масла или использования старого масла. Чтобы диагностировать возможность изношенных направляющих клапанов / поврежденных клапанов, вы должны выполнить тест на утечку. Тестер утечки обычно входит в комплект тестеров сжатия, но не всегда. Сделать тест; (сначала проведите тест на сжатие и запишите ваш PSI {если он прошел, если нет, тогда проверка на утечку не нужна}) 1) Поверните двигатель в ВМТ, как описано в наших инструкциях по зазору клапанов 2) прикрепите прибор для проверки герметичности и надуйте поршень сжатым воздухом до того давления, которое вы обнаружили во время испытания на сжатие. 3) подождите 15 минут и посмотрите, упало ли ваше давление более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм. Если ваше давление упадет, у вас будет небольшая утечка давления, которая затруднит запуск.

Сообщение от carerider от 28 ноября, 2012 11:35:32 GMT -5 Вчера мой коллега одолжил мне свой новый манометр Harbour Freight, а накануне я снял пластик с правой стороны, получил прямой доступ к отверстию для свечи зажигания, прикрутил адаптер и соединительный шланг и подключил манометр через быстроразъемную муфту. Я проворачивал двигатель до тех пор, пока стрелка указателя на манометре не переставала двигаться (примерно 4 секунды каждый раз), и это происходило точно при 120 фунтах на квадратный дюйм. Я сбросил давление с манометра и повторил эту процедуру 4 раза, выжидая около 20 секунд между каждым тестом. Каждый раз стрелка указателя манометра останавливалась на 120 фунтов на квадратный дюйм. Я подключил зарядное устройство, поставляемое с самокатом, поэтому батарея была полностью заряжена, когда я проводил тест на сжатие. Так как двигатель не запускался несколько недель, это был тест на холодном двигателе.Когда я проводил тест, температура была 32 ° F. Так это хорошо, плохо или безразлично? Мне интересно, хотя топливо попадает в цилиндр, слишком много его попадает в камеру сгорания, и, следовательно, соотношение воздух: топливо таково, что оно не сгорает / воспламеняется. Карбюратор не открывал. Пришло время это сделать? Как вы сказали, это могут быть направляющие клапана. Я консервативный гонщик, о котором вы говорили, который никогда не едет быстрее 45 миль в час (здесь нет красной полосы) и выполняет регулярное и своевременное техническое обслуживание; ни один кролик не запускается и не останавливается ни на копейку; все довольно умеренно-степенно, так сказать. Мы всегда рады вашим мыслям, идеям и предложениям.

Сообщение larry001964 от 28 ноября, 2012 19:57:45 GMT -5 Вы проверяли потребление углеводов на предмет появления трещин по линии роста волос? Диафрагма на карбюраторе на дыры или трещины? Вы сняли карбюратор и полностью его очистили? Вы проверили топливный фильтр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии?.. Вы упомянули, что он колебался, прежде чем он больше не запускается. Вы также упомянули, что ваша свеча зажигания была влажной, поэтому я бы начал смотреть на приемную катушку и статор, проверял два провода, идущие к катушке, провод свечи зажигания, идущий от чехла к катушке, и соединители пули, идущие от статор передает питание на CDI. Я бы также проверил CDI на наличие плохих соединений и провода заземления, идущие к вашему двигателю от батареи и от двигателя к раме. Обе проблемы могут быть связаны, но они может и нет, лучше проверить оба..

Сообщение от carerider от 30 ноября, 2012 10:16:08 GMT -5 Нет, я не проводил тест на компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. Следует ли проверять компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке? Я заземлил свечу зажигания на крышку клапана и прикоснулся резьбой к крышке клапана, а не кончиком свечи. Какой конец вакуумного шланга следует проверять на влажность топлива? На конце петуха? Я проверил длину шланга от тройника до резинового впускного коллектора, и он был сухим. Никаких намеков на бензин нет. Я проверил резиновый впускной коллектор на предмет утечек, распылив стартерную жидкость на него и вокруг него за пару дней до того, как двигатель не запустился. Обороты холостого хода не изменились. Теперь я перейду к проверке диафрагмы карбюратора на предмет трещин или дырок и сниму карбюратор для полной очистки.Два месяца назад я заменил топливный фильтр. Спасибо за указатели. Я буду работать над карбюратором в эти выходные; Будем надеяться, что что-то выяснится, что укажет на причину отказа.

Сообщение CE от 4 декабря, 2012 11:12:14 GMT -5 Купите новый карбюратор, впускной коллектор, провод катушки и CDI, и у вас будет 50 долларов на новые детали, а также запас запчастей для обслуживания двигателя.Шины, тормозные колодки, лампочки, выпрямитель, предохранители, аккумуляторы. Если он у вас есть, вы можете использовать его в нужный момент. Сейчас у вас ничего нет, и это все, с чем вам нужно работать. И ты все еще не в себе. Черепаха потрясающая, везде, куда бы она ни пошла.

Сообщение CE от 4 декабря, 2012 15:35:05 GMT -5 Да, мне тоже не нравится этот тесный зазор клапана, так и должно быть.004 и .006, если он не грохочет, тогда используйте 005, что и делают большинство людей, если вы не хотите более длительный интервал регулировки, потому что выхлоп со временем закроется, впуск обычно не двигается. Мне пришлось отрегулировать несколько клапанов десять раз, прежде чем они стали тихими и эффективными одновременно. Тогда двигатель должен дышать правильно, чтобы работать правильно. Если все остальное хорошо, исправление номер один — регулировка клапана, и каждый двигатель уникален, поэтому вам, возможно, придется повозиться, чтобы все исправить. Это также похоже на плохую установку или где-то утечку воздуха, так что проверьте все это еще раз. И купите эти запчасти.

Сообщение от carerider от 5 декабря, 2012 15:13:33 GMT -5 Куплю запасные части, как было предложено. Придется определить, какой размер стокового карбюратора, так как я не знаю. Когда он увязал, он начинал замедляться.Я постепенно уменьшал дроссельную заслонку (как будто для того, чтобы снизить обороты двигателя), пока двигатель снова не «зацепился», и скутер возобновил движение, хотя и на более медленной скорости. Так что нет, не всплеск. Я повторно отрегулирую впускной клапан на 0,004, а выпуск на 0,006 дюйма. Я также поверну винт холостого хода на 1 оборот, на всякий случай, скорость холостого хода отрегулирована слишком низко для начала. Должен доложить. Еще раз спасибо.

Китайский скутер (Geely) 50 куб.см не заводится… |

Сообщение leviphillip от 10 апр 2012, 22:01:09 GMT -5 Итак, я новичок в мире ремонта небольших двигателей, поэтому мне понадобится помощь с этим. Недавно я купил китайский скутер объемом 50 куб. См (Geely) у соседа. Он сказал мне, что в последний раз он работал отлично, но это было два года назад. Однако он слил нефть и газ перед тем, как положить их на хранение.Поэтому, когда я приношу его домой, я заправляю его газом и маслом, но это ничего не дает. Я заменил аккумулятор и свечу зажигания, и теперь у меня есть питание, и электростартер пытается запустить двигатель, но не может этого сделать. Я снял карбюратор, тщательно его очистил и снова поставил. проверьте все линии от бензобака до топливного крана и карбюратора, и все они чисты. Я обнаружил, что линия от резервуара для масла к двигателю была зажата и поэтому перекрыта, но она все равно не запускалась после того, как я это исправил. Когда я подношу свечу зажигания к мотору, у меня появляется искра. Его синий цвет, значит, я думаю, он хороший. Когда я держу задний тормоз и пытаюсь запустить его электрическим стартером, он пытается, но ничего не делает. Когда я держу передний тормоз и пытаюсь его запустить, начинает крутиться заднее колесо. Это происходит даже тогда, когда свеча зажигания находится снаружи двигателя, когда я ее тестировал. Есть ли причина для этого? Кроме того, когда у меня есть вилка на внешней стороне двигателя, чтобы проверить его, и я пытаюсь запустить его с помощью электрического запуска, колесо вращается, и глушитель издает легкий звук, который он не издает, когда я держу его сзади. тормоз. Я в полной растерянности, и я действительно хочу запустить эту штуку, и никто в моем маленьком городке (Бартлсвилль, Окей) не будет работать с маленькими китайскими самокатами. Помогите пожалуйста !!!!

Сообщение leviphillip от 10 апреля 2012 г. 23:01:25 GMT -5 Это 2-тактный. Я заменил топливный фильтр, и когда я это сделал, из бака шел постоянный поток газа, прежде чем он попал в топливный кран. Завтра попробую осушить его после петуха и посмотрю, пройдет ли это вообще. Спасибо инуяша за ресурс! Мой сосед не дал инструкцию.

Сообщение wile от 11 апр, 2012 0:18:06 GMT -5 Заднее колесо не должно вращаться, просто проворачивая двигатель.Это вызывает нагрузку на двигатель, и стартеру не хватает мощности, чтобы повернуть двигатель достаточно быстро, чтобы он запустился. Что-то уже включает трансмиссию и вращает заднее колесо. Я думаю, что колодки сцепления застряли в выключенном положении и уже цепляются за колокольчик. Так что снимите крышку вариатора и посмотрите на ремень, и если ремень на шкиве переднего вариатора опущен, а ремень в ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ полностью вверху, то, вероятно, колодки застряли в открытом положении. . Если ремень находится ВЫСОКО на переднем шкиве вариатора, а ремень внизу на шкиве сцепления, значит, ваш вес находится в вариаторе или не в нужном положении, и вариатор застрял в закрытом положении. В этом случае вам необходимо снять вариатор и зафиксировать веса в вариаторе. Wile Вот как должен выглядеть ремень, когда вы снимаете крышку вариатора: Вам нужно будет снять СЦЕПЛЕНИЕ и освободить колодки сцепления. Вот как это сделать.Также проверьте и убедитесь, что пружины не сломаны и являются причиной того, что колодки удерживают колодки в выдвинутом положении.

Скутер не перевернется |

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г. 21:45:26 GMT -5 на форум переехало itistheride.Board.net/index.cgi Всем привет. Нашел зажигание из последнего поста, заказал и установил. Скутер долгое время не поднимался и даже не проворачивался, поэтому я заменил масло на 10w40, вставил новую батарею с гелевым сердечником и залил в шины воздух. Я подумал, что сначала начну, потому что я уверен, что он не перевернется с первой пары попыток, но эта чертова штука вообще не перевернется. Я пробовал кикстарт, пробовал электрический старт, назад к кикстарту — ничего.Я знаю, что когда я менял масло, был только болт и не было фильтра или пружины, я сливал масло не из того болта? Масло было даже грязным, но я поменял его ради экономии времени. Я тоже не могу найти свечу зажигания, но думаю, что нашел топливную форсунку рядом с дроссельной заслонкой. Любые идеи были бы классными!

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г. 21:46:33 GMT -5 А, кстати, это Longbo LB150T-19.Скутер 150 куб.см, 4-х тактный, если это помогает

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г., 22:29:46 GMT -5 Надо любить Интернет. Полагаю, мне нужно почистить карбюратор. Какие-нибудь «ура»? Или дает пощечину новичку?

Сообщение ootscoot от 5 октября 2010 г., 22:37:26 GMT -5 Я вижу в спецификациях, что максимальная скорость составляет 65 миль в час, максимальная нагрузка составляет 400 фунтов — довольно впечатляюще! Но я не видел впрыска топлива — я предполагаю, что вы имеете в виду карбюратор… Итак, сначала проверьте зажигание — свеча зажигания находится рядом с передней частью двигателя, внизу справа. Снимите пластиковый колпачок катушки со свечей, снимите свечу, вставьте свечу обратно в колпачок катушки, прижмите к металлу двигателя и ударьте стартером (ключ включен, тормоз зажат, аварийный выключатель в рабочем положении) — должна появиться искра. Если нет, проверьте соединения катушки, соединения CDI, массу аккумуляторной батареи, проводку зажигания … … если искра, проверьте топливную систему — есть ли газ? …

Сообщение jokerguy от 5 октября 2010 г., 22:42:59 GMT -5 Я обязательно проверю на искру, но чувствую, что все будет нормально.Самокат уже давно сидит, так что я думаю, это больше карбюратор, чем что-либо еще. Отсек под сиденьем у меня уже вынут, но удаление будет затруднительным. Хорошая очистка карбюратора должна сделать это. Я дам Вам знать. Спасибо за советы!

Сообщение jokerguy от 6 октября 2010 г., 21:15:43 GMT -5 Тогда хорошо… Я разорвал сукиного сына на куски, обрызгал дроссельную заслонку и карбюратор и собрал все вместе — все равно не перевернется. Я обнаружил свечу зажигания, добраться до которой, чтобы открутить чек, практически невозможно. Жиклер на карбюраторе был в порядке, я слил бензин из бака и залил новый, старый бензин тоже выглядел нормально. Мне трудно поверить, что у него нет искры, но теперь я убиваю свою батарею, пытаясь запустить эту чертову штуку или пытаюсь запустить ее. Я действительно готов сдаться.Если я собираюсь поработать над этим снова, я разорву все это на части, но я все еще не знаю, что я ищу и что тестировать.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 октября 2010 г., 12:07:15 GMT -5 Возьмите вторую свечу зажигания и проверьте наличие искры…это просто. Снимите пыльник со свечи двигателя и прижмите металлическую пробку к двигателю. Он должен загореться синей искрой и издать звук щелчка, когда вы его перевернете или запустите. Извините, глядя на форсунки и «чертовски их разбрызгивание» ничего не дает … есть две форсунки, и вам нужно физически очистите их проволокой от шнурка или гитарной струны … Снимите вакуумную магистраль с впускного коллектора и распылите немного топлива в отверстие и посмотрите, запустится ли он.Если он проработает несколько секунд, у вас плохой карбюратор …

Сообщение jokerguy от 7 октября 2010 г. 12:22:21 GMT -5 Я нашел свечу зажигания, но не смог ее проверить, потому что это самая большая головная боль, до которой можно добраться. У меня нет глубоких гнезд, чтобы вытащить его и снять кожух вокруг двигателя — даже до этого трудно добраться! Мне придется разорвать его на части, но на этот раз я позабочусь о том, чтобы он работал, прежде чем я начну самоуверенно думать, что это сработает. Что касается форсунок, я вынул их и распыил, и я вижу сквозь них, так что я знаю, что это не форсунки. На скутере всего 900 миль. Просто кажется, что он не получает топливо, но я попробую штуку с впускной линией и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его. Моя батарея почти разрядилась, и у меня нет зарядного устройства; Мне нужно будет забрать одну в Wally World сегодня. Они по-прежнему продают коробки для быстрого запуска, которые подключаются к стандартной розетке переменного тока? Я помню, как вынимал топливный бак и что он под действием силы тяжести подавался на карбюратор, когда я снял шланг с карбюратора, он начал протекать (очевидно).Но, возможно, вы правы, возможно, дело в самом карбюраторе. Сколько они?

звездочка Гость Сообщение sprocket на 7 октября 2010 г. 14:29:12 GMT -5 >>> но я попробую штуку с впускным трубопроводом и спрей немного очистителя карбюратора, пытаясь запустить его. Вам нужно распылить газ … просто отсоедините карбюратор от впуска и залейте туда немного газа. Установите карбюратор на место, затяните его и посмотрите, загорится ли он на несколько секунд. Также проверьте вакуумные линии, особенно тот, который идет к топливному крану … если он не работает, вы не получите потока топлива …

Сообщение jokerguy от 7 октября 2010 г. 21:01:16 GMT -5 Я понимаю, о чем вы говорите.Я попробую. Хотя точно знаю, что расход топлива есть. Потому что когда я отключил подачу от бака к карбюратору, топливо вышло. По поводу подтеков топлива. Назовите мне ситуацию: если он запускается, что это значит, если не запускается, что это означает, и если он запускается, а затем умирает, что это значит? О, и спасибо большое за вашу помощь, это очень ценно. Как вы понимаете, я новичок в этом вопросе, поэтому я также ценю ваше терпение.

звездочка Гость Сообщение sprocket на 8 октября 2010 г. 16:46:33 GMT -5 Когда доливаешь топливо во впускной… 1. Он может загореться и умереть … это означает, что у вас либо проблема с карбюратором, либо проблема с потоком топлива. 2. Он вообще не загорается … Возможно, проблема в искре или в электричестве.

Сообщение jokerguy от 12 октября 2010 г. 12:27:53 GMT -5 Превосходно.Спасибо, sprock, я очень ценю это! Я думаю, что сначала попробую топливо, потому что до карбюратора добраться немного легче, чем до искры. Свеча зажигания должна быть в порядке, но никогда не знаешь. Также будет интересно выяснить, какой шланг идет к заборнику. Я знаю, что вы сказали, что есть буква Т и одна относится к карбюратору, так что это должно быть слишком сложно; плюс впускной фильтр спереди, так что это может быть ключом к разгадке.

Сообщение jokerguy от 12 октября 2010 г. 17:59:38 GMT -5 Привет, Спрок, я пошел дальше и залил топливо во впускной трубопровод, он завелся, а потом умер.Готов поспорить, что это карбюратор. Хотя я могу купить его за 44,95 доллара. Готов поспорить, что это все. Заказываю сейчас, дам знать, как идет. Спасибо за вашу помощь !!!

Сообщение jokerguy от 18 октября 2010 г., 22:21:44 GMT -5 Привет, Спрок и всем остальным.Вопрос решен, это был карбюратор. Теперь я вернулся и катаюсь как чемпион. Теперь мне нужен совет по поводу большей мощности. Это будет моя следующая ветка …

Сообщение hotrod от 19 октября 2010 г., 7:14:07 GMT -5 Думаю, я из старой школы. В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется.Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается. Хотрод

звездочка Гость Сообщение sprocket от 19 октября 2010 г., 11:20:42 GMT -5 X2 hotrod да, нам нужен конечно двигатель жаргон …

Сообщение jokerguy от 20 октября 2010 г., 9:08:19 GMT -5 Думаю, я из старой школы.В мое время, когда мы говорили, что двигатель не «перевернется», мы имели в виду, что он не перевернется. Если вы имеете в виду, что он не запускается, вы имеете в виду, что он не запускается. Hotrod Я не могу не согласиться с этим. Самокат заводился нормально, со стартером все в порядке. Двигатель просто не перевернется

звездочка Гость Сообщение sprocket от 20.10.2010 14:27:30 GMT -5 «Перевернуть» означает, что стартер будет работать, двигатели «проворачиваются» (поршень движется) и он не запускается… Итак, что вы имеете в виду под «не перевернуть»? Извините, я запуталась …

Сообщение jokerguy от 20 октября 2010 г., 23:00:34 GMT -5 lol, да, переворачивание означает движение поршней. Когда я пытаюсь запустить двигатель, срабатывает стартер, но, поскольку двигатель не получает топлива, он не перевернется / не запустится.Но я исправил проблему, это был карбюратор. Теперь я катаюсь как чемпион. У меня есть новая ветка «Хочу быстрее !!!» но, по всей видимости, 59 миль в час — это самое быстрое, что он сможет нести мою толстую задницу. Спрок, я ценю вашу помощь, вы сэкономили мне много времени и денег.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 21 октября 2010 г., 11:04:05 GMT -5 Нет проблем… ездить на!

Сообщение billymac39x от 21 октября 2010 г. 12:17:00 GMT -5 Мой скутер не заводился после простоя более года, я откачал старый бензин и попытался запустить двигатель, но он не заводился. Я заменил батарею, загазил ее, и она запустилась после нескольких минут работы на холостом ходу.Я узнал, что для этого нужна искра от аккумулятора, и мой сдох. У меня Хонда Метрополитан 2008 года. Никто даже не упомянул о долбаной батарее. @ # $% $ #

звездочка Гость Сообщение sprocket от Oct 21, 2010 14:35:05 GMT -5 Некоторые скутеры запускаются без батареи возле самоката, другие требуют хотя бы небольшого положительного напряжения от батареи… Вы, вероятно, захотите почистить карбюратор, когда у вас будет возможность …

Китайский скутер 50 куб.см не заводится, нет искры? ** ОБНОВЛЕНИЕ **

Первокурсник Сейчас на форуме Сообщений: 57 Нравится: 0 Зарегистрирован: 28 мая 2013 г. 10:51:53 GMT -5 Сообщение blacraven от 16 июля, 2014 14:21:51 GMT -5 Всем привет, У меня 4-х тактный 50сс мотороллер Shanghai Beta 2009 года выпуска.Я купил его новым, и сейчас на нем около 4000 миль. Зимой нормально сидит и весь прошлый год сидел. Заменил масло, несколько раз прочистил карбюратор, несколько раз отрегулировал клапаны. Я только что купил несколько новых ремней, новый вентилятор вариатора и новые ролики 5g. В точку: Искры у меня нет. У меня есть только контрольная лампа, и я не получаю света ни от одного провода, кроме аккумулятора, даже при запуске. Я загораюсь при запуске двигателя.. Я думаю, что это зеленый и желтый провод, я не знаю, куда он идет (куда-то в переднюю часть велосипеда). Я тестировал контрольную лампу CDI = нет света ни от одного провода, даже при запуске, Катушка зажигания (2 провода наверху) = нет света даже при запуске. Статор = нет света при запуске, но только один раз на короткое время и тусклый от Черный и красный провод, и только когда я пнул его (а не электростартер), и он не загорелся снова, когда я попытался пнуть его еще несколько раз. Я проверил свечу зажигания, и все в порядке. Разобрал и очистил мой карбюратор и идущий в нем газ. Я перескочил с переключателя бег / стоп. Затянул мой выключатель аварийного отключения (он был ослаблен) и убедился, что он все еще толкает маленький аварийный переключатель вверх и вниз. Я в тупике. Пожалуйста, помогите Боковое примечание: Также примерно через год или около того после того, как я получил это, головной свет и задний фонарь погасли. Работают только боковые передние фары (это система из трех источников света, 1 основной фонарь и 2 боковых фары в стекле основного головного света) , но не основной головной свет, хвост не освещается либо только тонкой верхней полосой, когда Я нажал на тормоза, все загоралось.Слышал, это как-то связано со статором? Краткая история: Он простоял от 9 месяцев до года, он работал так себе, прежде чем я его поставил (больше не так быстро и медленно взлетает) Я настраивал клапаны несколько раз, и это на самом деле не исправил это, как это было, когда я впервые настроил их год или два назад. В то время у меня были проблемы с запуском / отсутствием искры, поэтому я отнес его в магазин, когда регулировка клапана больше не решала мою проблему. Я не помню, была ли это моя катушка зажигания, CDI, статор или что-то еще, все, что я помню, это когда я пошел забрать его, он работал, и механика не было, чтобы я мог поговорить, поэтому я просто ушел . Я помню, что мой переключатель бег / стоп больше не выключал мой велосипед, но я ничего об этом не думал, я просто выключил велосипед ключом и собирался вернуться в магазин позже, когда у меня будет время (я никогда не делал). Велосипед ехал, но никогда не работал так быстро, как когда я впервые его купил. Я ехал домой по скоростной автомагистрали, когда впервые получил его, и он летел до максимальной точки иглы (45-50) без проблем (на стороне примечания, как я могу получить его снова таким образом? Возможно ли это?).

Первокурсник Сейчас на форуме Сообщений: 57 Нравится: 0 Зарегистрирован: 28 мая 2013 г. 10:51:53 GMT -5 Сообщение blacraven, 18 июля, 2014 18:10:37 GMT -5 Вот отличное видео для проверки того, какая часть является виновником: сначала убедитесь, что у вас есть ХОРОШЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ от двигателя до РАМЫ, иначе тестирование будет НЕ.Также убедитесь, что ваш киллсвитч находится в положении бега, и если у вашей боковой стойки есть киллсвитч, боковая стойка поднята. Alleyoop Всем привет, я прошел тест и вот результаты. Пожалуйста, помогите , я не знаю, что со всем этим делать, Я думаю, что это статор, но я действительно не знаю Заранее спасибо за вашу помощь. Результаты теста мультиметра — 50 куб. См, 4-тактный Shanghai Beta (без искры) Все тесты проводились с использованием его (парень на видео) Рекомендуемые настройки для мультиметра * Примечание: все мои земли у CDI все было нормально. Черно-белый провод на CDI от переключателя пуска / останова при включенном ключе зажигания не издает звуковых сигналов (заземление) при включенном или выключенном переключателе пуска / останова. Только когда я выключаю ключ зажигания, он в любом случае издает звуковой сигнал (земля), я переключаю его (я уже знал, что этот переключатель неисправен, и мне пришлось использовать ключ, чтобы выключить велосипед) Красный и черный провод от Направление CDI в катушке статора показывается на 0,344 меньше, чем он сказал, что должно быть между 430-630. Сопротивление приемной катушки: Красный и белый провод, который представляет собой Синий и белый , идущий от статора к CDI, ничего не делает с измерителем. Первичный… Черный и желтый провод на CDI, который идет к катушке, показал: 0,6 от CDI до земли, и 0,4 от задней части катушки (, черный и желтый ) на землю. Я проверил передний / зеленый провод также на катушке и получил 0,2 Проверка кривошипа Черный и красный провод на CDI, когда проворачивала коленвал, я получил 34.5 вольт, он сказал, что он должен быть между 65-90 в переменного тока Красный и белый провод при запуске показывает мне 0,056 Проверка сопротивления От нижней части провода свечи зажигания до верхних клемм катушки зажигания составляет 7,86 с метр установлен на 20к

Первокурсник Сейчас на форуме Сообщений: 57 Нравится: 0 Зарегистрирован: 28 мая 2013 г. 10:51:53 GMT -5 Сообщение blacraven от Часто задаваемые вопросы — Новые скутеры на 4 меньше — NS4L Мотороллер Часто задаваемые вопросы Не можете найти свой вопрос ниже? Отправить нам письмо! Часто задаваемые вопросы: Почему я должен покупать мотороллер? Почему мне следует покупать мотороллер у New Scooters 4 Less (NS4L)? Нужно ли мне иметь мотоциклетные права для вождения мотороллера? У меня есть скутер, который не продается в NS4L. Могу ли я отремонтировать его в NS4L? Должен ли я иметь лицензию на мотоцикл для покупки скутера более 50 куб. См? Где я могу пройти курс обучения мотоциклу? Обязательно ли носить шлем? Должен ли я застраховать свой мотороллер? Сколько стоит регистрация моего мотороллера? Где находится биржевое агентство округа Алачуа (налоговая инспекция)? Сколько стоит наклейка UF для мотороллеров? Где я могу получить наклейку с парковкой UF? Сколько миль у моего самоката до галлона? Сколько топлива в мотороллерах и какого типа они используют Нужно ли менять масло? Как долго прослужит мотороллер? Нужно ли смешивать нефть и газ? Можете ли вы заставить мой нынешний мотороллер ехать быстрее? Есть ли какие-либо расходы на сборку, доставку, доставку или подготовку при покупке скутера? Они содержат более одного человека? У меня механический вопрос, не могли бы вы помочь? Должен ли я быть клиентом NS4L, чтобы приобрести пакет обслуживания? Вы предлагаете военную скидку? Что мне делать, если я попаду в аварию на скутере? Вы арендуете скутеры? Вы, ребята, продаете какие-нибудь из этих дешевых новых скутеров за 699–899 долларов? Почему я должен покупать скутер у New Scooters 4 Less, а не у оптового интернет-продавца? Новые скутеры 4 Менее часто задаваемые вопросы Почему я должен покупать мотороллер? Есть много веских причин купить мотороллер.Вот три лучшие причины: 1. Сэкономьте на газе. Все мотороллеры имеют большой расход топлива, и в течение короткого периода времени ваш мотороллер окупится! 2. Автобус не нужно ждать. Сколько раз вы сидели на автобусной остановке и ждали 15 или более минут, пока автобус приедет? Иногда автобус проезжает мимо, потому что он полон! Устранить эту проблему можно с помощью мотороллера! 3. Припаркуйтесь прямо перед классом.Припарковать машину на территории кампуса практически невозможно. С мотороллером у вас гораздо больше возможностей. Почему я должен покупать мотороллер от New Scooters 4 Less (NS4L)? Наша цель — обеспечить лучшее соотношение цены и качества и предоставить лучшее обслуживание клиентов и продукты. У нас есть широкий выбор скутеров, аксессуаров, услуг и многого другого на любой бюджет. New Scooters 4 Less является ЛИЦЕНЗИОННЫМ представительством. В Гейнсвилле и других районах Флориды есть много дилерских центров, не имеющих лицензии! Номер нашей лицензии — VF / 1020597/1. Мы здесь, чтобы помочь всем студентам колледжей и отдельным людям, которые ищут отличный способ добраться до работы или по городу, предоставляя доступный транспорт и услуги скутера. Мы предлагаем пакеты обслуживания, которые помогут защитить ваши вложения и поддерживать высокую стоимость при перепродаже. Пакеты обслуживания также дают родителям спокойствие благодаря бесплатным услугам по доставке, включенным в некоторые пакеты. Они действительно помогают в случае поломки из-за спущенной шины и т. Д. Мы предлагаем самые низкие тарифы на обслуживание в городе и низкую фиксированную плату за общее обслуживание, такое как замена масла и т. Д. Удобное расположение! Мы находимся менее чем в полумиле от кампуса на 13-й улице к северу от Университетской авеню! Бесплатная доставка для любого жителя Гейнсвилля при покупке мотороллера New Scooters 4 Less! Мы стремимся предоставить самую лучшую ценность по отношению к полученным долларам. Мы НЕ везем «самый дешевый из дешевых» китайских самокатов за 699–899 долларов. Если бы мы не водили его сами, мы не продадим его вам. Имейте это в виду, когда другие дилеры продают вам эти типы самокатов. У меня есть скутер, который не продается NS4L. Могу ли я получить его обслуживание в NS4L? Это зависит от марки и модели вашего самоката. Независимо от того, в каком дилерском центре вы могли приобрести скутер, мы обслужим любой скутер, предлагаемый дистрибьюторами NS4L. По состоянию на апрель 2019 года сюда входят скутеры Wolf, Bintelli, Scootstar, Lance, SYM, Genuine, Genze, Piaggio и Vespa! А как насчет других самокатов? В январе 2019 года мы приняли решение больше не обслуживать бренды, которые не представлены в нашем выставочном зале.Получить запчасти от этих брендов стало очень сложно, если вы не являетесь официальным дилером, и клиенты, владеющие этими скутерами, будут долго ждать, в то время как наша команда будет тратить бесчисленные часы на поиск более дорогих запчастей и работу без технической поддержки со стороны производителей. Что, в свою очередь, увеличило бы время ожидания клиентов, которые купили скутеры у нашей марки. В конечном итоге мы решили, что это идет вразрез с нашей ключевой ценностью # 1 : создать и воссоздать максимальное качество обслуживания клиентов и CV # 8 : SIQ Awesomeness (стремление к предоставлению отличного обслуживания, целостности и качества.) Нужно ли мне иметь мотоциклетные права для вождения мотороллера? Это зависит от размера двигателя. (Во Флориде). ​​Если мотороллер меньше 50 куб. См и у вас есть стандартные водительские права, вам не нужны водительские права на мотоцикл. Обратите внимание, что этот закон может различаться в зависимости от штата, поэтому обратитесь в местные правоохранительные органы. Должен ли я иметь лицензию на мотоцикл для покупки скутера более 50 куб. См? Мы не требуем, чтобы у вас были права на мотоцикл для покупки скутера более 50 куб.см, однако вы, очевидно, не сможете выехать на нем, если у вас нет прав на мотоцикл.Вы можете забрать его на пикапе, или мы бесплатно доставим его в ваш дом в Гейнсвилле! Мы также можем удерживать его для вас, пока вы не получите права на мотоцикл. Где я могу пройти курс обучения мотоциклу? Мы рекомендуем наших хороших друзей в Gainesville Motorcycle Safety Training! У них самые лучшие инструкторы и очень конкурентоспособные цены! Обязательно ли носить шлем? Если вам меньше 21 года, то да.Закон штата Флорида требует, чтобы вы носили шлем. Если вам больше 21 года, закон штата Флорида не требует, чтобы вы носили шлем во время езды на мотороллере, если у вас есть страховая защита от травм в размере не менее 10 000 долларов. Однако для вашей безопасности мы настоятельно рекомендуем вам надеть его. У нас есть ТОННЫ различных шлемов, одобренных Министерством транспорта США! Даже если от вас не требуется носить шлем, вы должны носить защитные очки.Лучше всего использовать шлем с козырьком, но также можно использовать очки или солнцезащитные очки. Должен ли я застраховать свой мотороллер? Нет. Страхование мотороллера не требуется. Мы настоятельно рекомендуем страхование, и в большинстве случаев оно чрезвычайно доступно. Если вы финансируете мотоцикл (скутер более 50 куб. См), в большинстве случаев вам потребуется страховка. Сколько стоит регистрация моего мотороллера? Точная стоимость зависит от даты вашей покупки и даты рождения (поскольку регистрация транспортного средства продлевается и истекает в день вашего рождения).Продление регистрации после истечения срока действия вашего тега будет стоить около 50 долларов. За фиксированную административную плату в размере 225 долларов компания New Scooters 4 Less может зарегистрировать, пометить и присвоить название вашему мотороллеру за вас. 225 долларов покрывают все расходы на вашу метку, название, любые другие регистрационные сборы, стоимость временной метки (если применимо), временную обработку метки (если применимо) и т. Д., А также избавят вас от головной боли, связанной с необходимостью переносить документы к вам. в местном офисе тегов, встаньте в очередь и зарегистрируйте его самостоятельно.Теперь у нас также есть возможность выдать вам ваш номерной знак во время продажи скутеров MOST. Где находится биржевое агентство округа Алачуа (налоговая инспекция)? a.) 3837 Windmeadows Blvd. Гейнсвилл, Флорида 32608-2342 (352) 374-5236 b.) 5801 NW 34th Blvd Gainesville, FL 32653-1777 (352) 374-5236 c.) 12 SE 1st St. Gainesville, FL 32601-5341 (352) 374-5236 Это ближайший к нашему магазину! Сколько стоит наклейка УФ для мотороллеров? Наклейка на мотороллер в Университете Флориды будет стоить примерно 160 долларов в год. Где я могу получить наклейку для парковки UF? Вам нужно будет пойти в Службу транспорта и парковки Флоридского университета. Пожалуйста, посетите нашу страницу Университета Флориды для получения дополнительной информации. Сколько миль у моего самоката до галлона? Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Количество миль на галлон зависит от того, кто за рулем и от типа скутера. В среднем вы должны получить не менее 60 миль на галлон на вашем мотороллере.Большинство получают около 80 миль на галлон. Некоторые могут достигать 100 миль на галлон! Сколько топлива в мотороллерах и какой тип топлива они используют? Пожалуйста, проверьте характеристики каждого скутера. Большинство мотороллеров вмещают от 1 до 2 галлонов. Для всех наших скутеров требуется топливо премиум-класса с октановым числом 93. Нужно ли менять масло? Да. Если у вас самокат с 4-тактным двигателем, вам нужно будет заменить его масло.Даже если ваш мотороллер не требует такого ухода, как ваш автомобиль, если вы хотите, чтобы мотороллер прослужил долго, мы рекомендуем менять масло и настраивать карбюратор каждые несколько месяцев. В новом 4-тактном скутере все моторные масла должны быть заменены в течение первых 250 миль. После первого обслуживания лучше всего обслуживать его не реже 3–4 раз в год, в зависимости от того, как часто вы ездите на мотороллере, или каждые 500 миль. New Scooters 4 Less предлагает замену масла за 30 долларов (включая материалы, рабочую силу, утилизацию и налог с продаж).Это для большинства китайских 4-тактных самокатов. Скутеры Vespa и Piaggio не соответствуют графику технического обслуживания, описанному выше. У многих самокатов есть собственный график технического обслуживания, поэтому всегда лучше обращаться к руководству по эксплуатации самоката. Что делать, если я не могу запустить мотороллер с помощью электрического старта? У большинства людей возникнут проблемы с запуском мотороллера с помощью электрического стартера, только если они оставят его в покое в течение длительного периода времени.Если вы не можете запустить мотороллер с помощью электрического запуска, попробуйте поставить мотороллер на центральную подставку. Как только вы это сделаете, включите мотороллер с помощью ключа и попробуйте запустить мотороллер. Чтобы мотороллер перевернулся, может потребоваться несколько ударов ногой. Если у вас по-прежнему возникают проблемы, свяжитесь с нами, и мы будем рады вам помочь. Вы можете принести аккумулятор, и мы также можем зарядить его для вас. Аккумуляторы для мотороллеров намного меньше автомобильных аккумуляторов.Следовательно, они умрут быстрее. Чтобы аккумулятор оставался заряженным, мы рекомендуем почаще кататься на мотороллере. Вы можете купить зарядное устройство на случай, если ваша батарея разряжается. Опять же, мы будем рады помочь. Как долго прослужит мотороллер? Как и все остальное, срок службы вашего мотороллера зависит от того, насколько хорошо вы о нем заботитесь. Не забывайте поддерживать свой скутер в чистоте, не допускать попадания дождя, часто меняйте масло и настраивайте карбюратор.Мы настоятельно рекомендуем приобрести чехол для мотороллера, чтобы не допустить попадания воды и грязи на самокат и поддерживать его в отличном состоянии. Нужно ли смешивать нефть и газ? Это зависит от типа мотороллера, который вы решите приобрести у нас. Несмотря на то, что большинство наших мотороллеров являются 4-тактными и не требуют смешивания масла с газом, мы предлагаем одни из лучших в линейке 2-тактных мотороллеров. Большинство наших 2-тактных двигателей имеют отдельный отсек для заливки масла для 2-тактных двигателей, позволяя скутеру автоматически смешивать газ и масло.Пожалуйста, проверьте характеристики самоката, чтобы узнать, является ли мотороллер 4-тактным или 2-тактным. Если вы не уверены, позвоните нам и спросите! Можете ли вы заставить мой нынешний мотороллер ехать быстрее? Это зависит от того, какой у вас мотороллер. Мы можем установить комплекты модернизации на большинство мотороллеров объемом 50 куб. См, чтобы увеличить скорость. Пожалуйста, позвоните нам или напишите нам для получения дополнительной информации. Есть ли какие-либо расходы на сборку, дилерские, транспортные или подготовительные расходы при покупке скутера? Мы не берем сборы за монтаж или сборы у дилеров, однако мы берем на себя расходы, такие как транспортные расходы.Вы увидите эти расходы, указанные в вашем счете-фактуре, и он возместит расходы на доставку скутера нам от конкретного дистрибьютора. Единственные другие расходы, которые у вас есть во время покупки, включают налог с продаж, налог на аккумулятор / шины и бирку / титул / регистрацию. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы узнать цену на любую модель скутера. Мы очень конкурентоспособны и никогда не отдадим ваш бизнес кому-то другому. Вмещают ли они более одного человека? Да.Большинство наших мотороллеров могут перевозить до 2 человек. Мы видели, как люди пробовали старый «бутерброд со скутером», 3 человека — один бутерброд. Несмотря на то, что это довольно забавно, и мы любим шутить над этим, это небезопасно и определенно НЕ законно. У меня просто механический вопрос, поможете? Да. У вас проблемы с мотороллером? У вас есть общие вопросы по запчастям, обслуживанию и ремонту вашего мотороллера? Ваш мотороллер находится в ремонте в нашем магазине, и вы хотите проверить его состояние? Не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам-механикам.Они ответят вам как можно скорее. Должен ли я быть клиентом NS4L, чтобы приобрести пакет обслуживания? Нет. Даже если вы не приобрели мотороллер в New Scooters 4 Less (о чем вы думали ?! ха-ха.), Вы все равно можете приобрести пакет обслуживания, если мы продаем и обслуживаем скутеры этой марки. Эти пакеты были составлены, чтобы помочь всем, кто хочет позаботиться о своем мотороллере или знает, что через несколько лет он будет продавать его.Эти пакеты были разработаны, чтобы побудить студентов позаботиться о своем мотороллере, чтобы они могли продать свой скутер и получить за него больше денег после окончания учебы. Эти пакеты доступны только для жителей Гейнсвилля, штат Флорида, и жителей ближайших окрестностей. Предлагаете ли вы военную скидку? Совершенно верно! Мы предлагаем скидку 50 долларов на любой мотороллер по обычной цене любому действующему или вышедшему на пенсию военнослужащим наших вооруженных сил США. Спасибо вам за все, что вы делаете! 🙂 Что мне делать, если я попаду в аварию на скутере? Попадание в аварию (ого-ого… эээ-а-а-а-а-а, родители!… 99% из того, что мы слышим, — это незначительные изгибы крыльев, которые не причиняют никакого вреда автомобилям и нулевого ущерба вашему сыну или дочери) может легко вызвать у вас беспокойство и волнение, особенно если вы раньше не попадали в подобную ситуацию.Не стесняйтесь звонить нам, и мы будем рады помочь вам и проведем вас по шагам. Во многих случаях мы отправляем сотрудников NS4L, чтобы помочь клиентам в подобных ситуациях. Всегда звоните в полицию и получайте отчет о происшествии, обменивайтесь информацией с другим водителем и звоните нам, чтобы договориться о доставке вашего скутера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить самокат после аварии (даже если она незначительная). Мы хотим привезти его в магазин и убедиться, что все компоненты работают правильно и на скутере безопасно ездить.Ваша безопасность — наш приоритет номер один! Вы арендуете скутеры? Мы не сдаем в аренду скутеры. Простите! Вы, ребята, продаете какие-нибудь из этих новых скутеров за 699–899 долларов? К нам часто приходят клиенты в поисках таких «слишком хороших, чтобы быть правдой». Вы когда-нибудь слышали фразу: «Если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть»? Это хорошая фраза, которую нужно запомнить. Эти НОВЫЕ скутеры развалятся на вас в мгновение ока, и вы потратите еще сотни средств на ремонт.(Мы знаем это, потому что клиенты не хотят иметь дело с компанией, у которой они купили эти дешёвые товары, и они приносят их нам для ремонта, где в конечном итоге вкладывают деньги в их ремонт). ИЗБЕГАЙТЕ ЭТОЙ ГОЛОВНОЙ БОЛИ. Потратьте немного больше вперед. На ВСЕ наши скутеры предоставляется гарантия на запчасти и работу один год (или более!), И мы всегда делаем резервную копию нашей продукции. Не покупайте эти «новые» скутеры, потому что это очень выгодная сделка. Мы обещаем вам … это не так. Подумайте об этом так … Мы работаем в бизнесе много лет, и мы могли ЛЕГКО связаться с этими дистрибьюторами, купить эти же скутеры и продать их в нашем представительстве.Есть очень веская причина, почему мы этого не делаем! Plus… Мы ГАРАНТИРУЕМ, что, купив самокат для NS4L, вы не найдете лучшего скутера по этой цене. Почему я должен покупать скутер у New Scooters 4 Less, а не у оптового интернет-продавца? Есть несколько причин, по которым вы должны покупать скутеры у New Scooters 4 Less, а не у оптовых интернет-магазинов. Во-первых, большинство оптовых интернет-магазинов отправляют вам мотороллер в разобранном виде.Было несколько случаев, когда клиенты, купившие скутер у оптовика в Интернете, приносили нам свой скутер для сборки. После оплаты доставки скутера и работы по его сборке они обычно платят ту же сумму, а иногда и больше, чем стоило бы купить новый, уже собранный в нашем магазине! Во-вторых, на большинство мотороллеров, продаваемых у оптовиков через Интернет, гарантия не распространяется, а если и есть гарантия, то она обычно очень короткая.И угадай что? Если вам нужна гарантийная деталь от этого онлайн-оптовика, вам придется позвонить и сесть по номеру 800, пока к телефону не ответит человек. Затем этот «техник по обслуживанию» скажет вам, какая гарантийная деталь, по их мнению, вам нужна, и отправит ее вам по почте, и вам придется подождать 2 недели или более, чтобы получить ее. Тогда в 9 случаях из 10 это не та часть, которая вам нужна, и вам придется пройти весь процесс заново! На любой скутер, приобретенный у New Scooters 4 Less, предоставляется гарантия не менее одного года, а на некоторые из наших самокатов гарантия составляет два года.Наконец, если вы покупаете скутер у оптового продавца в Интернете, и что-то пойдет не так с мотороллером, который вы приобрели у этого оптовика, они обычно не принимают возврат. У нас было много клиентов, которые покупали у оптовика в Интернете, чтобы получить дешевый скутер, но в конечном итоге они заплатили намного больше, пытаясь отремонтировать скутер, или даже в конечном итоге им пришлось покупать новый. У New Scooters 4 Less низкие цены на мотороллеры с отличными гарантиями! Компания New Scooters 4 Less уже много лет поставляет скутеры для Gators и некоторых других производителей! Покупайте в местных магазинах, потому что, в отличие от оптовиков в Интернете, мы заботимся о вас и искренне ценим ваш бизнес! РЕШЕНО: Почему двигатель забивает при разгоне? — Мопед Suzuki FA50 Недавно мне удалось наладить работу мопеда, хотя и ненадолго.Дела шли на поправку: я заменил свечу зажигания, прочистил выхлоп, отрегулировал винты холостого хода / топлива и даже заменил тормоза (теперь я могу остановиться!). Итак, все выглядело хорошо. Я тестировал его после небольшого перерыва, и мопед ехал нормально. Ближе к концу поездки я остановился на перекрестке, чтобы повернуть налево. Я увеличил обороты двигателя, не двигаясь с места, в ожидании, когда загорится зеленый свет — я не хотел задерживать движение, а 50-кубовый двигатель требует времени, чтобы разогнаться.Оттолкнулся с места, самокат тронулся нормально, но вскоре начал отставать. Он категорически отказался проехать более 20 миль в час, хотя я обычно проезжал 27–28 на том же участке дороги. После этого все становилось все медленнее, и я поспешил домой, как мог. Раньше я разгонял двигатель подобным образом (с неподвижным мопедом), но на меньшее время. На этот раз я бы сказал, что был на полном газу ~ 5-10 секунд в неподвижном состоянии. Через пару дней я его зажег, но он ужасно работал.Мне удалось заставить его двигаться, но он разогнался до 10–12 миль в час по большей части на ровной местности (где обычно было 27 миль в час). Было ощущение, что двигатель выдает мощность на пару секунд, затем на пару секунд остановил подачу мощности, и он продолжал делать это снова и снова. Он был настолько слабым, что мне пришлось подтолкнуть его на холм, чтобы вернуть его домой. Я подумал — всего на секунду — что я почувствовал запах горящего сцепления, когда ехал на нем домой после происшествия на перекрестке. Вернувшись домой, я «понюхал», но не смог уловить запах сгоревшего сцепления. Я искренне надеюсь, что сцепление не виновато, так как это дорогостоящее исправление. Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо идеи относительно того, где я могу начать устранение неполадок (кроме сцепления, конечно), так как погода хорошая, и я надеюсь, что все получится в эти выходные — скрестим пальцы! Клянусь, ребята, я не сумасшедший. Там было проблема с мопедом. Сегодня утром я зажег его обычным способом, надеясь проанализировать, как он работает. Он разогнался до 29 миль в час по равнине, как будто никого не касается, и я проехал на нем добрые полчаса без проблем.Я понятия не имею, что изменилось за последние пару недель — возможно, у него было время подумать о своих проблемах и решить их. У меня такое чувство, что эта проблема возникает не в последний раз. Скорее всего, я вернусь к этому посту когда-нибудь в будущем 🙂 Спасибо за все ответы! . Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment