Пожиратель сорняков не запустится?

Триммеры могут быть проблемным садовым инструментом. Трудности запуска часто возникают из-за проблемы с карбюратором (карбюратором).

В этой статье я предлагаю список вопросов по устранению неполадок, чтобы помочь вам найти проблему. Я раздеваю и очищаю карбюратор и указываю, где могут возникнуть проблемы.

Несмотря на то, что я специально разбираюсь с карбюратором от триммера, эти советы также помогут карбюраторам на других машинах с двухтактным двигателем (таких как кусторезы, кусторезы / триммеры, бензопилы, конические и воздуходувки).

Если вы обнаружили, что это руководство было полезным и помогло решить проблему с вашим триммером, найдите время, чтобы поделиться ссылкой на него в социальных сетях, Facebook, Pinterest и т. Д.

Другие названия для триммера для струны

Эти машины обычно называют в США триммером для струны. Другие имена:

• Пожиратели сорняков (торговая марка)
• Strimmers (Ирландия и Великобритания)
• Линейные триммеры
• травосмесители
• Whipper snippers (Австралия)

Распространенные причины, почему триммер не запускается

• Несвежее топливо
• Загрязненная или треснувшая свеча зажигания
• Неисправная магнитная катушка
• Неправильная вентиляция крышки на бензобак
• Заблокированный топливный фильтр
• Очень грязный воздушный фильтр
• Засорение карбюратора от отложений камеди из-за газа, оставшегося в баке в течение зимы
• Изношенная диафрагма или насос в карбюраторе
• Застрял клапан в праймерной лампе или протекающая лампочка
• Блокировка экрана искрогасителя
• Плохое сжатие.Для проверки требуется специальное оборудование для опрессовки.

Обычно эта проблема вызвана тем, что детали в карбюраторе изнашиваются или каким-либо образом нарушаются. Прежде чем делать выводы и приступать к устранению неполадок, выполните правильную последовательность запуска.

Что такое карбюратор и как он работает?

Все двухтактные двигатели на триммерах (а также четырехтактные двигатели на газонокосилках, генераторах и другом небольшом оборудовании) оснащены устройством, называемым карбюратором ( часто сокращается до карбюратора, в Северной Америке или карбюратора в Австралии).Двигатели в старых автомобилях и других транспортных средствах, работающих на газе, также имели карбюратор до введения впрыска топлива в 1980-х годах.

Функция карбюратора состоит в том, чтобы смешать туман бензина и воздуха для образования взрывоопасной смеси, которая сгорает в цилиндре двигателя.

1. Воздух всасывается из двигателя через трубку в карбюраторе. Эта трубка диаметром от 1/2 до 3/4 дюйма на небольшом двигателе имеет суженный участок, называемый трубкой Вентури .
2. Когда воздух проходит через трубку Вентури, он увеличивается в скорости, и давление падает ниже атмосферного. Падение давления вызывает втягивание топлива через струю в воздух, протекающий через трубку Вентури.
3. Эта струя работает точно так же, как распылительная насадка на садовом шланге, и создается туман или распыленный газ, который смешивается с воздушным потоком. (Краскораспылители, работающие на компрессоре, работают по тому же принципу). Смесь вытекает из карбюратора в картер через впускной коллектор.
4. Наконец, он передается в цилиндр, где он сжигается для выработки энергии.

Двухтактные (двухтактные или 2-тактные) двигатели

Двухтактные (также известные как двухтактные или 2-тактные) двигатели используются на большинстве ручных садовых электроинструментов. У них есть несколько преимуществ перед четырехтактными двигателями (например, у вашего автомобиля или газонокосилки).

Во-первых, на нижней стороне нет поддона или резервуара, заполненного маслом для смазки двигателя. Отстойник был бы непрактичным, учитывая, что такие ручные электроинструменты можно использовать вверх ногами и под любым углом.Маленькие четырехтактные двигатели довольно «примитивны» и не имеют масляного насоса, полагаясь на «разбрызгиватель» или «мерцание» на шатуне, чтобы выливать масло из поддона на поршень и другие движущиеся детали. Таким образом, эта система была бы неэффективна на двухтактном двигателе, если бы она использовалась с ног на голову.

Для смазывания двигателей этого типа необходимо предварительно смешать масло с газом. Отсутствие отстойника и его содержание масла снижает вес. Также двухтактные двигатели не имеют клапанов, распредвала или других деталей, которые управляют клапанами.Вместо этого у них есть «порты» или входные и выходные прорези для топливно-воздушной смеси и выхлопных газов. Это еще больше снижает вес. В результате получается более легкая машина, более высокое отношение мощности к весу, чем у четырехтактного двигателя, отсутствие необходимости замены масла и меньшее количество рабочих частей, подверженных износу или выходу из строя.

Самый большой недостаток этих типов двигателей состоит в том, что, поскольку масло сгорает в камере сгорания или цилиндре вместе с газом, они выделяют дым и пахнут (что приводит к загрязнению в городах, где скутеры и мотоциклы являются основными видами транспорта). ,Однако доступны двухтактные масла с низким содержанием дыма, что несколько снижает выбросы.

Как отремонтировать триммер для струны

У меня есть триммер для подвале по выгодной цене, который я купил в большом магазине. К сожалению, запасные части вряд ли будут широко доступны для ремонта такой модели (хотя магазин может получить их у своего поставщика), которая, вероятно, была массово произведена в Китае. Тем не менее, это было дешево, и у меня были годы использования без проблем с двигателем (за исключением защиты от обрыва линии, и мне пришлось сделать новую).

Если вы хотите, чтобы машина прослужила 10 или более лет, выберите модель известного производителя, такого как McCulloch, Stihl, Husqvarna, Poulan Pro, Oleo-Mac, Ryobi, Craftsman, Weedeater, Flymo или Honda. Таким образом, вы можете быть уверены в получении сервисной информации, запасных частей и послепродажной поддержки.

Как смешивать топливо для двухтактных двигателей

Не используйте четырехтактное моторное масло в двигателе. Он содержит присадки, которые со временем могут загрязнить цилиндр, а также смолить поршень.Двухтактное масло предназначено для максимально чистого сгорания топлива.

• Смазка двухтактных двигателей осуществляется путем смешивания двухтактного масла с газом перед использованием.
• В общем, соотношение масла и газа для двухтактного двигателя должно быть 1:50. Это соответствует 20 мл на литр (2 л) или 2,6 унции жидкости (США) на галлон (США).
• Некоторые производители рекомендуют соотношение 1:25 для своих двигателей, поэтому проверьте ваше руководство.
• 1:40 или 1:30, вероятно, является хорошим компромиссом (т.е.е. больше масла).
• Старайтесь избегать топлива, которое содержит этанол, поскольку он со временем впитывает влагу, окисляя металлические поверхности.
• В течение нескольких секунд перемешайте смесь в контейнере, чтобы тщательно перемешать.
• Обычно вы можете купить 100 мл пластиковые бутылки с двухтактным маслом, которых достаточно для приготовления 5 литров смеси. В США 2,6 жидких унций бутылки масла доступны для приготовления галлона смеси. Если вы делаете много обрезки, очевидно, что более выгодно покупать большую бутылку масла.

Перевод единиц измерения мощности

1 пинта США = 16 унций США в США = 473 мл

1 галлон США = 3,79 литра

1 британский имперский галлон = 4,54 литра

1 галлон Великобритании = 1,2 галлона США

1 британская имперская пинта = 20 британских унций жидкости = 568 мл

Правильный запуск триммера, кустореза или цепной пилы

1. Положите машину на землю, чтобы на ней не было мусора.
2. Если двигатель имеет отдельный выключатель, переведите его в положение «включено», в противном случае переведите рычаг управления воздушной заслонкой из положения «выключено» в положение полной заслонки
.
3. Заправьте двигатель, как описано выше
4. Потяните за шнур стартера, и если двигатель не пытается запуститься после нескольких попыток, попробуйте выполнить повторную заливку.
5. Как только двигатель запустится, подождите, пока он не выключится, или около десяти секунд, в зависимости от того, что наступит раньше. Если это только дает «удар», попробуйте снова потянуть за шнур
6. Затем выключите воздушную заслонку и дайте двигателю продолжить работу.
7. Если двигатель не запускается, повторите процесс с самого начала, включив дроссель, заправив двигатель и запустив его.
8. Если после нескольких попыток запуска ничего не происходит, возможно, двигатель затоплен. Оставьте на 10 минут, чтобы топливо испарилось, прежде чем пытаться перезапустить.
9. Если двигатель работал последние 10 минут или около того и горячий, вам не нужно снова включать дроссель перед повторным запуском.

Примечание. Процедура запуска двигателя этого типа может быть неоднозначной. Некоторые двигатели не имеют лампы для начинающих. Кроме того, двигатель может иметь как частичное, так и полное положение воздушной заслонки. Дроссель может быть устроен так, что вы запускаете двигатель, не сжимая дроссель и не вращая его, а только когда он запускается. Обороты затем автоматически сбивают воздушную заслонку.Если возможно, проверьте ваше руководство для деталей.

Пустые топливные магистрали могут вызвать затруднения при запуске

Если вы запустите двигатель до тех пор, пока он не отключится перед повторным заполнением, топливные магистрали будут полностью опорожнены. Помните, что вам нужно нажать кнопку праймера 5-10 раз, прежде чем снова запускать двигатель. Если обратный клапан в пусковой кнопке не самый лучший, это может вызвать затруднения при запуске. Если кнопка работает правильно, она должна быть «губчатой».

Продолжайте нажимать на него, пока он не заполнится газом, и большая часть воздушных пузырей не исчезнет.Вы можете проверить, правильно ли работает грунтовка, частично заполнив резервуар газом, но оставив конец линии без фильтра над поверхностью (линия с фильтром должна быть погружена в воду). При повторном нажатии кнопки праймера газ должен вытекать из линии без фильтра.

Проверка на наличие трещин в топливных линиях

Утечка в линиях — это плохие новости, не только потому, что они приводят к образованию газового баллона на полу в гараже, но также могут помешать правильному всасыванию топлива в двигатель или вызвать образование пузырьков воздуха в трубопроводе в виде воздуха. входит через щели.Это может привести к остановке двигателя или затруднить запуск. Расколы / трещины в линиях могут быть неочевидными. Когда я убирал свой триммер после выполнения некоторой резки, хотя он хранился с баком на его спине и топливом ниже, чем уплотнительная пробка, где линии входили в бак, он все еще капал. Выполняя техническое обслуживание, я обнаружил, что топливопроводы были сломаны на полпути, внутри уплотнения, где они проходили через бак. Это было не сразу очевидно, поэтому при проверке линий на наличие трещин вытащите их из уплотнения, чтобы убедиться, что в этом разделе их нет.

Может ли грязная или потрескавшаяся свеча зажигания предотвратить запуск?

Если вилка не зажигается, есть две возможные причины:

Треснувший штекер

Трещина в керамической изоляции штепселя может привести к тому, что искра пробьет изоляцию так, что она не прыгнет в зазор, где она должна быть

Грязный штекер

Если керамическая изоляция, которая окружает центральный электрод, чрезмерно покрыта сажей, это также может привести к короткому замыканию искры, чтобы она не прыгнула на внешний электрод (тот, который подключен к резьбе).Вы можете очистить сажу с помощью зубной щетки или, что еще лучше, в стиле «зубной щетки», маленькой проволочной щетки. Затем протрите электроды с помощью зубной щетки в маленькой чашке / крышке кофейной банки, наполненной газом.

Может ли быть проблема с модулем зажигания?

Как подробно объясняется в моей статье Газонокосилка не запустится? — 10 лучших советов по поиску и устранению косилок . В небольших двигателях имеется устройство, называемое магнитом, для создания искры на свече зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре.Это нечто среднее между трансформатором и генератором и создает напряжение около 10 кВ. Обычно это современные электронные конденсаторные модули зажигания разряда (CDI) на современных триммерах, поэтому нет необходимости чистить или заменять конденсатор (конденсатор).

Если вы не получите искру в штепсельной вилке и попробовали новую штепсельную вилку и безуспешно проверили на слабую проводку, возможно, неисправен этот модуль и его необходимо заменить.

В качестве альтернативы, встроенные магниты на маховике, возможно, ослабли, или зазор между полюсами катушек и маховиком может быть отключен.Это должно быть примерно 0,006 дюйма.

Проверка выключателя убийства

Выключатель уничтожения замыкает магнит, чтобы выключить двигатель. Грязные или корродированные контакты обычно приводят к невозможности остановить двигатель, а не к проблемам с запуском.

Вы можете проверить сопротивление переключателя с помощью мультиметра, установленного на диапазон омов. Если вы не знаете, как его использовать, прочитайте Как использовать цифровой мультиметр (DMM) для измерения напряжения, тока и сопротивления.

Это должно измениться от бесконечного сопротивления, когда переключатель находится во включенном положении (когда переключатель отключен от двигателя), до менее чем ом в выключенном положении.Обычно выключатель должен иметь высокое сопротивление, когда он выключен, но помните, что в этом случае «выключено» относится к выключенному двигателю и замкнутым контактам выключателя.

В идеале вы должны отсоединить один из выводов от переключателя при проверке сопротивления во включенном положении, поскольку сопротивление модуля зажигания параллельно будет влиять на показания. Однако, если сопротивление составляет несколько десятков килоом, это нормально, потому что это означает, что выключатель размыкается и не замыкает модуль зажигания.

Мультиметры от Amazon

Полезно для проверки напряжения, тока, целостности цепи и предохранителей. Вы можете купить дешевый измеритель, такой как Innova, который будет адекватно выполнять эту работу, или, в качестве альтернативы, более дорогую модель, такую ​​как Fluke 113, которая рекомендуется для технического обслуживания дома / автомобиля общего назначения. Платя больше, вы получаете лучшую точность, а также возможность калибровки / ремонта счетчика.

Как насчет крышки и обратного клапана на бензобаке?

В отличие от газонокосилок и другого подобного садового оборудования, которое обычно используется в одной ориентации, триммеры, бензопилы и кусторезы должны использоваться под разными углами.

Газонокосилка имеет вентиляционное отверстие в крышке бензобака, которое позволяет воздуху в бак выходить из него. Если бы резервуар не вентилировался до атмосферного давления, это ограничило бы поток газа из резервуара. (Переверните большую бутылку содовой с водой вверх дном, и вы поймете, что я имею в виду).

Если вы когда-либо опорожняли 55-галлонный масляный барабан, вы будете знать, что у них есть дополнительная пробка, которую необходимо ослабить, чтобы вентилировать барабан, позволяя воздуху входить и обеспечивая плавный поток из основного выпускного отверстия во время опорожнения.На газонокосилке вентиляционное отверстие — это всего лишь отверстие с волокнистой или пластиковой перегородкой внутри колпачка, чтобы предотвратить выброс газа. Этого недостаточно для триммера, если бак перевернут вверх дном, поэтому используется односторонний клапан (также называемый обратным или обратным клапаном).

Этот клапан может быть установлен в крышке топливного бака или на корпусе самого бака.

Клапан пропускает воздух, но газ не может вытекать обратно. Это может быть забит грязью, или внутренние поверхности прохода в клапанах могут слипаться, поэтому попробуйте запустить двигатель с слегка ослабленной крышкой (держите бак вертикально), чтобы увидеть, если это что-то изменит.

Чтобы очистить клапан, аккуратно вставьте небольшую плоскую отвертку с ювелирной головкой в ​​него, чтобы он был чистым (убедитесь, что он небольшого диаметра во избежание повреждения). Я не мог получить доступ к задней части этого клапана, потому что топливный фильтр был вставлен на место. С клапаном не было проблем, поэтому я не пошел дальше.

Не загрязнен ли топливный фильтр?

Возможно, хотя у меня никогда не было проблем с засоренными фильтрами на моем кусторезе, цепной пиле или триммере, и они имели сотни часов использования.

Зависит ли фильтр, зависит от качества получаемого вами газа. Если вы не будете соблюдать осторожность при заполнении резервуара и не допустите попадания в него грязи и песка, это неизбежно приведет к попаданию в фильтр. Примеси в двухтактном масле, вероятно, также накапливаются в фильтре.

Если вы можете заправить двигатель, и видно, что топливо возвращается в бак через линию без фильтра, вряд ли фильтр засорен.

Фильтр расположен на конце впускного топливопровода и заменяется, а не очищается (хотя вы можете попробовать удалить его, вымыть в горячей мыльной воде, промыть и дать ему высохнуть перед заменой).

Триммер отключен на полном газу

• Убедитесь, что вентиляционное отверстие в крышке / бак не заблокировано.
• Убедитесь, что трещины на впускном топливопроводе в баке не всасывают воздух, не давая топливу попасть в карбюратор.
• Убедитесь, что заслонка выключена.
• Вы используете правильную смесь? Используйте 1:50 или 1:40 масло: газ. Слишком много масла может вызвать проблемы.
• Очистите воздушный фильтр и выхлопную сетку.

Если вы проверили все простые вещи, которые нужно исправить, возможно, вам понадобится проверить карбюратор:

• Секция мембраны / насоса в карбюраторе, возможно, застыла, поэтому она не может перекачивать / измерять расход топлива

• Струя может быть засорена и загрязнена

Теперь пришло время снять карбюратор с двигателя.

Ваш карбюратор может несколько отличаться от изображенного, но основной принцип тот же.

• Секция мембраны в карбюраторе действует как насос. Импульсы низкого и высокого давления из картера двигателя перемещают эту мембрану назад и вперед, и это всасывает газ из бака в карман резервуара в карбюраторе.
• Герконы действуют как обратные / обратные клапаны для остановки потока газа в обратном направлении.
• Дозирующая игла или игольчатый клапан, управляемый диафрагмой, регулирует поток в карман резервуара и перекрывает поток, когда карман заполнен.
• В комплект входит праймерная лампочка, которая помогает всасывать топливо в карбюратор перед запуском.Без этого шнур стартера придется тянуть несколько раз, чтобы заполнить карбюратор газом. У некоторых карбюраторов нет этой кнопки праймера.
• Хорошая идея — выложить детали на кусок ткани или старое полотенце, чтобы они не катились во время разборки. Вы также можете хранить их в лотке с магнитными деталями.
• Не работай на улице, как я, когда разбирал. Это было только для того, чтобы облегчить фотографирование в хороших условиях освещения. Если вы уроните мелкие детали на газон, вы, вероятно, никогда их не найдете!
• Если у вас есть воздушный компрессор и пистолет, продуйте всю грязь снаружи карбюратора, прежде чем снимать.Сделайте это перед тем, как снять воздушный фильтр и топливопроводы, чтобы избежать попадания грязи в карбюратор или разрыва диафрагмы внутри него.

Сначала снимите воздушный фильтр.

Снимите воздушный фильтр с корпуса и проверьте его на наличие загрязнений. Вымойте его в мыле и горячей воде, затем отожмите и дайте высохнуть на воздухе.

Если вы просто снимаете воздушный фильтр, чтобы очистить его без каких-либо дополнительных действий по техническому обслуживанию или устранению неполадок, всегда рекомендуется заранее закрыть воздушную заслонку, чтобы предотвратить попадание грязи в карбюратор.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Две гайки удерживают этот корпус на месте.

Будьте осторожны с пистолетом-распылителем

Вы можете попробовать очистить поверхности / отверстия с помощью пистолета-распылителя, но никогда не вдавливайте их в герметичные отсеки перед разборкой, чтобы избежать разрушения мембраны / насоса.

Вероятно, можно продувать наружную поверхность карбюратора в сборе, чтобы удалить грязь, но держите сопло пистолета подальше от любых отверстий.

Также сначала удалите все фильтры экрана и незакрепленные детали, которые могут сдуться.

Носите защитные очки, чтобы защитить глаза от грязи и мелких деталей, которые могут попасть в лицо.

Разборка карбюратора

Мембранные и тростниковые клапаны очень тонкие, поэтому будьте осторожны при обращении с ними.

Также неплохо делать много фотографий на каждом этапе разборки, как я делал здесь, на случай, если вы забудете, как собрать все вместе!

Проверьте лампочку для заливки горловины на наличие отверстий.

• Грунтовка на двухтактном двигателе используется для заполнения топливопроводов и всасывания топлива в карбюратор.Без лампы накаливания шнур стартера нужно было бы много раз натягивать, прежде чем заливать топливопроводы и карбюратор.
• Отверстия или трещины могут в конечном итоге образоваться в грунтовочной колбе. Если это произойдет, когда лампа заполнена, вы, вероятно, заметите это, потому что газ будет вытекать. Тем не менее, если с момента использования триммера прошло некоторое время, а колба опустела, любые отверстия могут помешать всасыванию топлива из бака.
• Если материал колбы испортился, возможно, он не будет плотно прилегать к корпусу карбюратора, что приведет к утечке воздуха.Опять же, это предотвратит всасывание топлива лампочкой.
• Обратный или обратный клапан является частью системы заправки (красная часть показана на фотографиях). Это имеет две односторонние секции. Когда вы нажимаете на лампу для заправки, топливо течет из колбы через центральную одностороннюю секцию к карбюратору (который, согласно Википедии, является клапаном для утиной заправки). Топливо не может течь обратно, потому что давление сжимает утку закрыто. Грязь в этом клапане может держать его открытым, позволяя топливу течь обратно в лампу праймера, поэтому карбюратор не будет должным образом заполнен.В качестве альтернативы внутренние поверхности клапана могут быть склеены вместе, предотвращая прохождение топлива через него.
• Внешняя секция известна как зонтичный клапан, а гибкие внешние края препятствуют течению топлива назад. Когда вы отпускаете колбу после нажатия, всасывание вызывает подъем гибких краев клапана и попадание топлива в колбу. Когда вы нажимаете на лампочку, края плотно закрываются, и газ не может возвращаться обратно в бак. Если края застряли и прилипли к корпусу грунтовки, колба не заполнится, а симптомы — это колба, которая остается вдавленной.

Чтобы проверить, работает ли система заправки, заполните бак так, чтобы линия с фильтром была погружена, но другая линия возврата находилась выше уровня топлива. Тогда попробуйте заправку. Если топливо вытекает из обратной линии, то, вероятно, лампочка заливного клапана и клапаны работают нормально.

Поток топлива через карбюратор

Со всеми отверстиями и проходами в карбюраторе, это может быть несколько запутанным. Посмотрите на фото ниже. Это последовательность:

1. Топливо покидает бак через топливопровод (тот, что с фильтром) и поступает в карбюратор, протекающий через сетчатый фильтр в точке 1.
2. Топливо стекает по проходу в точке 2.
3. Топливо возвращается в точку 3. Геркон предотвращает обратный поток топлива.
4. Топливо стекает вниз в точке 4 и в отсек 5. Здесь его подталкивает «насос» (который является просто гибким участком прокладки) в точку 6. Другой геркон предотвращает его утечку назад, когда насос всасывает топливо. из танка.
5. Топливо втекает в карман резервуара (в нижней части этой половины карбюратора) через клапан в точке 7.Игольчатый клапан в этом латунном элементе управляется диафрагмой (см. Пояснение диафрагмы ниже).
6. Наконец, топливо выходит из кармана резервуара через крестообразный элемент в центре и распыляется в карбюратор Вентури через форсунку (в другой половине карбюратора).

Топливо закачивается импульсами всасывания из картера, действующими через «импульсное отверстие», смежное с впускным коллектором. Импульсы давления перемещают мембрану назад и вперед, всасывая топливо.Герконы предотвращают обратный поток топлива. Обращайтесь с этим предметом осторожно, так как он может быть легко поврежден. Также, когда вы заменяете какие-либо прокладки при повторной установке карбюратора, убедитесь, что они правильные, и не закрывайте импульсное отверстие.

Примечание: на фото это выглядит как одно целое. Однако, если вы увеличите масштаб, вы увидите, что на самом деле две части слиплись. Во-первых, прокладка (которая соприкасается с пронумерованной частью карбюратора), а во-вторых, часть, которая имеет клапаны и насос.При повторной сборке важно заменить их в правильном порядке, чтобы предотвратить утечки.

Комплекты карбюратора

Если у вас есть триммер, изготовленный известным производителем, есть вероятность, что вы сможете купить комплект для восстановления карбюратора. Это набор деталей, которые можно использовать для замены компонентов в карбюраторе, которые порвались, изнашивались, деформировались, прокалывались, покрывались твердыми отложениями или иным образом изнашивались до такой степени, что очистка не поможет.Обычно он состоит из прокладок, герконов / насосных частей, диафрагмы, игольчатого клапана, пружин, шарика праймера и т.д.

Очистите все поверхности, включая струйный и сетчатый фильтры.

Очистите все поверхности и топливные каналы чистящим аэрозолем карбюратора. Это удаляет любые отложения десен, которые могут засорить пути и жиклеры. Фильтр экрана может быть трудно удалить, не поднимая края. Это может привести к повреждению, поэтому, вероятно, лучше оставить его и распылить очиститель через него.

Если у вас есть пистолет для сжатого воздуха, вы можете использовать его для облегчения сушки. Отложите детали, чтобы они высохли после очистки. Пластмассовые детали, особенно кусок тростникового клапана и диафрагма, должны быть высушены сразу после очистки, так как растворители в очистителе карбюратора могут стать жесткими и растворить пластик. Использование IPA для очистки этих частей и дозирующей иглы может быть более безопасным вариантом, чтобы избежать повреждения.

Старайтесь не сгибать язычковые клапаны под действием силы струи, аккуратно распыляя или кладя деталь на плоскую поверхность.

Если вы обнаружите, что в вашем триммере есть утечка топлива, когда он не используется, проблема может быть вызвана повреждением наконечника дозирующей иглы или скоплением жевательной резинки. Это можно удалить с помощью ватной палочки, пропитанной изопропиловым спиртом (IPA).

Повторная сборка карбюратора и способ повторного подключения топливопроводов

После того, как все высохнет, соберите карбюратор.

1. Вставьте прокладки и мембрану между различными частями карбюратора, замените все винты и только слегка затяните.
2. Затем полностью затяните винты в шахматном порядке. Обычно имеется 4 винта, поэтому сначала слегка затяните противоположные по диагонали винты, затем другую пару противоположных по диагонали винтов, затем полностью затяните. Не перетягивайте, потому что карбюратор сделан из мягкого алюминия, и его легко обрезать.
3. Если вы забыли пометить топливопроводы, вы можете проверить, перепутали ли вы их, заполнив бак так, чтобы была погружена только линия с фильтром, или вытягивали трубопровод без фильтра из газа в баке.Что должно произойти, когда вы нажимаете на лампу для заливки, газ всасывается через линию с фильтром на конце, через карбюратор и возвращается в бак через другую линию без фильтра. Если линии перепутаны, воздух всасывается в карбюратор, и вы увидите, как это пузырится через фильтр.

Экран блокированного искрогасителя в глушителе (глушитель)

Выхлоп глушителя оснащен проволочной сеткой искрогасителя (поэтому вы не поджигаете свой сад и не запускаете кустарник!).Со временем происходит накопление грязи и может засориться, что снижает выходную мощность машины. Двухтактное масло с низким содержанием дыма предположительно замедляет накопление углерода. Однако, если вы добавите слишком много двухтактного масла в ваш газ, двигатель будет дымить и отложения сажи будут накапливаться быстрее.

Я проверял этот экран на своем триммере каждые пару лет и никогда не видел никаких отложений, о которых стоит говорить. В любом случае, вы можете очистить отложения углерода старой зубной щеткой, сжатым воздухом или маленькой проволочной щеткой.

Регулировка высокоскоростной смеси

Винты высокоскоростной и низкой скорости смеси часто обозначаются буквами «H» и «L» соответственно. Эти винты регулируют пропорцию топлива в топливно-воздушной смеси. Вращение их по часовой стрелке уменьшает количество топлива в смеси и наоборот.
Некоторые триммеры не имеют смесительных винтов, пропорция устанавливается на заводе.

Чтобы отрегулировать винт «Н», сначала аккуратно вверните его, пока он не достигнет конца хода.

Винт от одного до полутора оборотов.

Попробуйте обороты, и, если двигатель работает нормально, выкрутите на 1/8 оборота, пока двигатель не начнет работать вхолостую при оборотах. Затем немного закрутите его, пока он снова не станет нормальным.

Винт «L» можно отрегулировать аналогичным образом.

Процедура немного отличается для разных марок триммеров, поэтому в идеале обратитесь к руководству по эксплуатации.

Регулировка скорости холостого хода

Если двигатель продолжает работать на холостом ходу, скорость холостого хода может быть слишком низкой.

1. Дайте двигателю поработать на максимальной скорости около минуты, затем отпустите курок.
2. Поверните винт холостого хода против часовой стрелки примерно на восемь оборотов и дождитесь, пока двигатель продолжит работать, не выключив его.
3. Если он выпадет, поверните винт по часовой стрелке примерно на восемь оборотов по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость
.
4. Некоторые триммеры и все кусторезы имеют сцепления, которые препятствуют работе режущей головки при работе двигателя на холостом ходу. Если лезвие начинает двигаться или линия триммера начинает вращаться, медленно поворачивайте винт против часовой стрелки, пока движение не остановится.

Что если триммер не остановится?

Если выключатель пуска / останова на триммере (или другом двигателе) выходит из строя, включите воздушную заслонку. Это затопит двигатель и быстро его остановит. Затем вам необходимо либо заменить коммутатор, если он неисправен, либо заново подключить любой из двух проводов, подключенных к коммутатору. Обычно они ломаются в точках, где провод обрывается лопаточными зажимами на двигателе или переключателе.

уплотнений картера

Это еще одна проблема, которая может вызвать затруднения при запуске.Негерметичное уплотнение уменьшит способность двигателя всасывать топливо / воздух из карбюратора и заставит его всасывать воздух.

Зимнее хранение двухтактных двигателей в конце сезона

Чтобы избежать проблем в следующем году, слейте все топливо из бака и дайте двигателю поработать, пока он не выключится. Оставление топлива в карбюраторе зимой или когда инструмент не будет использоваться в течение длительного периода времени, может привести к слипанию всего, что приведет к затруднению запуска.

P0173 Неисправность топливной накладки (ряд 2)

OBD-II Код неисправности Техническое описание

Неисправность топливной накладки (блок 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код — тот, который появляется у некоторых марок автомобилей больше, чем у других.При написании этой статьи я добавил информацию, относящуюся к Mercedes-Benz, поскольку кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны иметь эту поверхность P0173 вместе с кодами пропуска зажигания или другими кодами подстройки топлива. P0173 означает, что произошел сбой в компьютерном контроле соотношения воздух: топливо.

Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела при добавлении топлива, пытаясь компенсировать фактическое или предполагаемое насыщенное состояние. Когда топливные балансировки достигают своего богатого предела коррекции, PCM (модуль управления силовым агрегатом) устанавливает P0173, указывая на проблему или неисправность в топливных балансировках.Он также может иметь P0170, относящийся к той же неисправности, но к банковской.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0173 могут включать в себя:

• MIL (Индикаторная лампа неисправности) Освещение
• Старт и остановка
• Плохая экономия топлива
• Черный дым на выхлопной трубе
• Колебания / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой

Причины

Возможные причины: утечка вакуума, утечки неизмеренного воздуха. Насыщенное топливом моторное масло Утечка в шлангах заправки турбонагнетателя (если имеется). Возможно, неисправен датчик O2 (Если Mercedes, возможно, потребуется адаптация с помощью совместимого с M-Benz сканирующего инструмента.) Загрязнение масла в разъеме MAF или разъемах датчика O2. Также проверьте катушки зажигания, датчики кулачка и кривошипа, а также датчик масла на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов. Неисправен датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Существует много проблем с датчиками MAF послепродажного обслуживания.) Неисправен регулятор давления топлива. Негерметичные соленоиды регулятора распределительного вала (Mercedes-Benz).

ПРИМЕЧАНИЕ: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется отзыв об обслуживании для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором.Следует проверить на наличие утечек / трещин, а также работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен течь только в одном направлении.

Возможные решения

Следует сразу заявить, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания вы обычно не видели этот код на автомобилях американского производства и, как минимум, на азиатских, и, если честно, я понятия не имею, почему.Мне кажется, что логика PCM (модуль управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0173 (или P0173), просто не используется американскими автопроизводителями. Чаще встречаются коды P0171, 0174, 0172, 0175, установленные в отношении неисправностей регулировки топлива на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0173 или P0173, но доступная информация почти кажется избыточностью условий настройки P0171, 4, 2 и 5.Я уверен, что есть причина для этого, но я не могу заставить кого-то сказать мне, что это такое. Сходство между ними может быть связано с тем, что мы не часто видим эту кодовую поверхность на отечественных автомобилях. Это просто не нужно. Итак, проще говоря, если у вас есть P0173, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего богатого предела коррекции. В основном это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать скудное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и у вас есть доступ к диагностическому инструменту, следите за показаниями датчика MAF в граммах / с.Чтение будет отличаться для разных автомобилей, так что получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормально для Мерседеса (1,8 л), так как у них большая часть проблем. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г / с (в идеале). При 2500 об / мин без нагрузки оно должно составлять от 9 до 12 г / с. На дорожных испытаниях в WOT (широко открытой дроссельной заслонке) она должна быть 90 г / с или намного выше. Если это не в спецификации, заменить его. Будьте осторожны с Ebay MAFs. Часто они не работают в соответствии с оригинальными спецификациями. Если проверяется MAF и не происходит проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет внутренних или внешних утечек в регуляторе.Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что они не имеют трещин, отсоединены или отсутствуют. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках впускного коллектора или разрывов шланга подачи воздуха. Если двигатель с турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекающие шланги турбонаддува могут стать причиной плохого состояния. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В разделе «Каковы причины?») Если нет проблем с давлением топлива, MAF или вакуумными шлангами, то проверьте разъемы датчика O2 на предмет проникновения масла.Неисправный датчик O2 может вызвать P0170 или P0173. Устраните причину утечки масла и замените датчик O2, загрязненный маслом.

Связанные обсуждения DTC

• Montero sport 2000 xls имеет p0125 и p0173 уже меняют термостат
  Пожалуйста, помогите мне, у меня есть 2000 montero sport xls и у меня есть код p0125 и p0173, пожалуйста, помогите не иметь представления об автомобилях. Спасибо …
  
• 1998 Mitsubishi 3000GT, P0173 P0170
  Привет всем! Новичок в этом форуме, нашел его в поиске ответов на очень расстраивающую проблему, которую я имел с моей машиной.Факты: 1998 Mitsubishi 3000GT 3.0L V6, SOHC 6G72 185, ххх миль Механическая коробка передач Я бросал P0173 и P0170 .. Коды для сбоя топливной коррекции банка 1/2. Я был …
  
• P0173 2001 года Mitsubishi Montero с выбросами CA
  Испытал код P0173 в течение достаточно долгого времени. За этот период был сделан следующий ремонт: — заменил МАФ — заменены оба датчика O2 на входе — отремонтированы все уплотнительные кольца впускного коллектора и другие уплотнения, включая шланги и прокладку впускного коллектора — заменил свечи зажигания на иридиевые…
  
• 2005 Jeep Liberty дизель P0218 и P0173 коды
  Низкая мощность при ускорении, подъеме на холмах и прохождении является трудной из-за того, что трансмиссия не будет понижать передачу самостоятельно. Похоже, что в бездействующем режиме. Я уже проверил жгут проводов, TCM, ECU и некоторые основания, все они в хорошем состоянии без видимых повреждений. Я подозреваю, что соленоид …
  
• Коды OBD P0170 и P0173 на 2008 Mercedes Benz C300
  После замены масла в магазине замены масел Mr Lube, я получаю светящийся желтый индикатор, а код OBD P0170 и P0173 на мой 2008 мерседес бенц с300.Любая обратная связь будет высоко ценится. Спасибо, Майк …
  
• может ли замена масла для c300 заставить код p0170 и p0173 выйти?
  Да, я недавно заменил масло Mercedes и воздушные фильтры, и примерно через 40 миль загорелась лампочка двигателя … коды p0170 и p0173 … есть ли способ, чтобы я мог что-то не так вернуть? Или это не имеет ничего общего с этими кодами? Я хотел бы получить обратную связь, пожалуйста, я не …
  
• 1999 Acura RL p0151 p0150 p0173 p0174
  Привет, у меня 1999 acura 3.5 р. Я получил несколько кодов. p0151, p0150, p0173 p0174. Машина работает абсолютно потрясающе. Однажды он скинет p0151 и плохо его очистит, а на следующий день заболеет 173 и 174. Какие-нибудь советы или рекомендации для этого? Любая помощь будет оценена. У меня есть датчик o2 …
  
• ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ 98 КОДЫ BMW528I P1188, P1189, P0173, P0170
  Здравствуйте, мне нужна помощь. У меня есть BMW528I 1998 года, и лампочка двигателя только что загорелась, но до того, как загорелся свет в какой-то момент машина станет плохой, она начнет шипеть воздухом, как если бы у нее была утечка вакуума или утечка на впуске, затем небольшой щелчок, а затем он снова начнет работать плавно, теперь, когда двигатель…
  
• gimc jimmy коды p0101, p0173, p0174
  заменил датчик массового расхода воздуха неделю назад. свет снова вернулся с этими кодами. говорит, что топливная система для банка 2 была слишком бедной. для парня, который не знает много о транспортных средствах, что это говорит? Я читал в других сообщениях о вакуумных утечках и моем впускном коллекторе. это то, на что я смотрю? я просто …
  
• Коды E320 P0173, P0170, P0442
  У меня есть Mercedes 2001 E320 с 200 тыс. миль в хорошем механическом состоянии.Недавно мне заменили масло, и я разработал следующие коды: P0173, P0170, P0442. Мне было интересно узнать, были ли датчики кислорода или воздушный фильтр потенциальной причиной кода. Я был бы очень признателен за …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0173?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0173, пожалуйста, напишите Ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​исключительно в ознакомительных целях.Он не предназначен в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия Вы берете на себя любое транспортное средство. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.