ВАЗ 2110 | Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Стук на малой скорости	Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
	Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала
Повышенный шум при движении на повороте	Шум шестерен дифференциала
Стук при ускорении и замедлении автомобиля	Ослабление креплений двигателя
	Износ внутреннего ШРУС
	Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала
	Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала
Стук при движении на повороте	Износ наружного ШРУС
Вибрация	Вибрация подшипников
	Погнута полуось
	Некруглость шин
	Дисбаланс колес
	Износ ШРУС полуоси
	Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески)
Самовыключение передач	Износ или нарушение регулировки привода переключения передач
	Заедание привода переключения передач
	Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала
	Износ или деформация вилки переключения
Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу	Износ подшипников блока шестерен первичного вала
	Износ подшипника выключения сцепления
	Износ шестерен первичного вала
	Износ шестерни или подшипника 1-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 2-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 3-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 4-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
	Износ подшипников вторичного вала
Повышенный шум только на 1-й передаче	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи
	Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
	Износ шестерни или подшипника 1-й передачи
	Износ шестерен или подшипников дифференциала
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 2-й передаче	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи
	Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
	Износ шестерни или подшипника 2-й передачи
	Износ шестерен или подшипников дифференциала
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 3-й передаче	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи
	Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач
	Износ шестерни или подшипника 3-й передачи
	Износ шестерен или подшипников дифференциала
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 4-й передаче	Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач
	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 4-й передачи
	Износ шестерен или подшипников дифференциала
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на 5-й передаче	Износ синхронизатора 5-й передачи
	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
	Износ шестерни или подшипника 5-й передачи
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ рычага и штоков механизма переключения
Повышенный шум только на передаче заднего хода	Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов
	Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач
	Износ ведущей шестерни главной передачи
	Износ ведомой шестерни главной передачи
	Износ шестерен или подшипников дифференциала
Повышенный шум на всех передачах	Недостаточный уровень масла
	Износ подшипников
	Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов
Утечка масла в зоне расположения сцепления	Картер трансмиссии
	Рычаг подшипника выключения сцепления
Утечка масла в середине картера трансмиссии	Картер трансмиссии
	Механизм переключения
	Выключатель фонаря заднего хода
Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии	Крышка картера
Утечка масла из главной передачи	Крышки подшипников и уплотнения главной передачи
	Поддон главной передачи
	Поддон главной передачи
Скрежет шестерен при включении передач	Рычаг подшипника выключения сцепления
	Привод выключения сцепления
	Первичный вал или блок шестерен
	Синхронизатор 5-й передачи
	Шестерня или подшипник 5-й передачи
	Шестерня или подшипник 1-й передачи
	Синхронизатор 1-й и 2-й передач
	Шестерня или подшипник 2-й передачи
	Шестерня или подшипник 3-й передачи
	Синхронизатор 3-й и 4-й передач
	Шестерня или подшипник 4-й передачи
	Шестерня передачи заднего хода

automn.ru

Неисправности коробки передач ВАЗ 2110

Переделка коробки передач на жигулях.

ВАЗ 2110 снятие КПП.

Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

регулировка тросика сцепления на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

декада: езда задним ходом поломка кпп.

Как проводится ремонт коробок передач.

Кулиса ваз 2110 и замена сальника.

Фото коробки передач ВАЗ 2110, novosel.ru.

переключения передач, шаровой опоры 17, тяги 14, штока выбора передач 5 и м…

Неисправности КПП ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

кулисы на ВАЗ 2101-07.

Ремонт кпп и акпп своими руками — cartore ru.

Третья, модернизированная КПП ВАЗ 2110, собрана вместе с дифференциалом.

коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112.

Устранение дребезга рычага КПП на Ваз 2110.

Ремонт КПП ваз 2110.

на автомобилях ваз 2108 ваз 2109 ваз 21099.

неисправноси синхронизатора ваз.

Особенности конструкции коробки передач ВАЗ 2170 Лада Приора.

кпп ваз 2109: ремонт. тест-драйвы автомобилей.

Какие неисправности могут быть у КПП ВАЗ 2110.

Преимущества КПП 12JS160TA.

Схема переключения коробки передачь ваз 2110.

неисправности холодильника lg no frost.

Кулиса КПП ВАЗ 2110.

3.2.3. Разборка коробки передач.

ВАЗ 2110 Снятие и установка отделки.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3…

Подшипники для коробки ваз.

Схема дифференциала ваз 2110.

неисправность! масло насоса нет давления ваз 21103.

Неисправности кожуха сцепления и картера кпп.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2101 — ВАЗ 2121.

Особенности и неисправности.

ваз 2110 схема коробка передач Мир схем.

(см. устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом…

Схема сборки коробки передач уаз 469.

Как завтулить стартер ваз.

Ремонт коробки передач на авто.

ведущая главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масл…

ВАЗ 2110 — ремонт своими руками, видео и руководства.

Видео кпп ваз 2104 в разборе.

Возможные неисправности коробки передач, их причины и методы устранения.

vaz-2110.net

Неисправности КПП ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Всем знатокам отечественного автомобильного рынка известны все проблемные нюансы, связанные с моделью ВАЗ 2110. За долгие годы эксплуатации легендарная «десятка» не сильно изменилась. Конечно, она стала лучше, но главные проблемы продолжают «радовать» владельцев автомобиля. Причины недочетов тоже ни для кого не являются секретом. Данная статья поможет вам узнать основные неисправности, которые могут присутствовать или появиться в КПП ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112. А также их основные признаки.

1. Шумы в КПП. При работе КПП может издавать резкие шумовые звуки. Такая проблема определенно свидетельствует о неисправности. Этому могут служить такие причины:

• Предел срока использования зубьев шестерёнок

• Окончание максимального срока использования подшипников

• Отсутствие достаточного количества масла в КПП.

Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, владельцы авто либо прибегают к установке новых запчастей взамен тех, что больше не подлежат эксплуатации, либо ликвидируют третью причину неисправности банальным заливом правильного объема масла. Если же и после добавления масла, оно  продолжает быстро расходоваться, то причина на самом деле может быть в сальнике, из-за которого происходит утечка.

2. Нарушение легкости смены передачи. Затрудненная смена передачи всегда может привести к потенциально опасной ситуации на дороге, поэтому подобный дефект следует тщательно изучить. Причиной более сложного переключения могут быть:

• Недочеты работы сцепления

• Расшатавшиеся венты крепления шарнира. Возможны и проблемы с креплением рычага штока.

• Изменение формы тяги привода механизма переключение передач.

• Невозможность дальнейшей эксплуатации некоторых частей привода переключения передач, изготовленных из пластмассы

• Ошибочная настройка привода КПП.

Это легко устраняемые неисправности. Вам остается лишь сделать правильную настройку или использовать новые запчасти вместо деталей, которые претерпели износ.

3. Автоматическое выключение передач. Не переживайте, вы ничего не пропустили. Автоматический в данном случае означает произвольный. Выключение передачи происходит вследствие неисправности. Что же может к этому привести:

• Торцы зубьев синхронизаторов претерпели износ или повреждение.

• Силовой агрегат позволяет происходить сильному колебанию вследствие дефектов своих опор

• Неправильная регулировка привода КПП

Устранение неисправности здесь идентично предыдущему разделу.

4. Резкий звук при включении передачи. Факторами такой неисправности могут быть:

• Неполное включение сцепления

• Поломка блокирующего кольца синхронизатора, требуемой передачи.

Обозначенные запчасти необходимо заменить.

5. Повышенный расход масла. Масло может поддаваться повышенному расходу из-за порчи сальника, которые расположены во многих механизмах КПП. Возможно, это происходит вследствие разгерметизации креплений коробки.

pol-z.ru

ВАЗ 2110 | Основные неисправности механической КПП

ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Затрудненное переключение передач
Неправильная регулировка сцепления	Отрегулировать.
Заедание тяги или троса привода	Смазать или найти причину и устранить.
Заедание штока вилки переключения передач	Проверьте крепление сферического шарнира рычага, затяжку болтов крышки механизма управления КПП, износ штоков и отверстий штоков в картере КПП, деформацию сальников, правильность установки задней секции картера. При необходимости отремонтируйте.
Заедание деталей внутреннего устройства КПП: вилок, ползунов или синхронизаторов	Разобрать, проверить состояние деталей. Изношенные или поврежденные детали заменить.
Несцентрирован картер сцепления в задней части картера сцепления
Марка залитого масла не соответствует рекомендуемой	Сменить масло.
Износ блокирующих колец синхронизаторов и конических поверхностей ведомых шестерен	Проверить зазор между зубчатым венцом ведомой шестерни и блокирующим кольцом синхронизатора. Зазор должен быть не менее 0,77 мм. Если зазор соответствует норме, то надо проверить износ конических поверхностей блокирующего кольца и ведомой шестерни.
Скрежет при переключении передач
Неправильная регулировка сцепления	Отрегулировать.
Заедание тяги или троса привода сцепления	Найти причину заедания и устранить, смазать трущиеся места.
Несцентрирован картер сцепления	Проверить соосность по отверстию в задней части картера сцепления.
Низкий уровень масла или марка залитого масла не соответствует рекомендуемой	Сменить масло. Проверить наличие течи масла (если отмечается низкий уровень). Устранить течи.
Износ или повреждение деталей переключения передач или синхронизаторов	Разобрать и проверить состояние деталей. Заменить изношенные детали.
Повышенный шум со стороны трансмиссии
Низкий уровень масла или марка залитого масла не соответствует рекомендуемой	Сменить масло. Проверить наличие течи масла (если отмечается низкий уровень). Устранить течи.
Ослабление затяжки болтов крепления картера сцепления или картера трансмиссии	Проверить затяжку, подтянуть болты динамометрическим ключом.
Попадание в картер КПП сторонних частиц (грязи, металлических опилок, стружки и др.)	Слить масло, промыть картер и залить свежее масло.
Износ или повреждение деталей переключения передач, шестерен, деталей крепления подшипников	Снять КПП, разобрать и проверить состояние деталей. Заменить изношенные и поврежденные детали.
Несцентрирован картер сцепления	Проверить соосность по отверстию в задней части картера сцепления.
Самопроизвольное выключение передачи
Несцентрирован картер сцепления	Проверить соосность по отверстию в задней части картера сцепления.
Ослабление крепления рычага переключения передач	Проверить износ вилки рычага, подтянуть ослабшие соединения.
Износ нейлонового вкладыша кулисы или ослабление гайки кулисы	Снять рычаг переключения передач, проверить износ нейлонового вкладыша или ослабление затяжки гайки. Отремонтировать или заменить.
Износ или повреждение первичного вала КПП или роликовых подшипников	Заменить первичный вал КПП или роликовые подшипники.
Износ или повреждение механизма переключения передач: вилок, ползунов, штоков, муфты, фиксаторов, пружин, износ или повреждение крышки	Снять КПП, снять верхнюю крышку и проверить состояние деталей в крышке картера КПП. Заменить изношенные и поврежденные детали.
Износ или повреждение зубьев шестерен, синхронизаторов, повышенный осевой люфт вала КПП вследствие износа упорных шайб либо ведомых шестерен вторичного вала КПП	Снять КПП, разобрать и проверить состояние деталей. Заменить изношенные и поврежденные детали.
Износ втулки направляющего подшипника	Заменить втулку.
Не включается одна из передач
Износ или повреждение механизма переключения передач: вилок, ползунов, штоков	Снять КПП, снять верхнюю крышку и проверить состояние деталей в крышке картера КПП. Заменить изношенные и поврежденные детали.
Износ шарика фиксатора, поломка пружины фиксатора или ослабление крышки фиксаторов	Подтянуть болты крышки, или заменить изношенные детали.
Износ или повреждение рычага переключения передач	Заменить рычаг.
Не выключается одна из передач
Износ или повреждение штоков (или штока), деформация вилки, ослабление винта ползуна, потеря или износ пружины среднего фиксатора	Проверить состояние и заменить изношенные детали.
Поломка зубьев шестерен промежуточного вала, первичного вала, или вала промежуточной шестерни заднего хода	Проверить состояние и заменить изношенные детали.
Износ или повреждение рычага переключения передач, неправильная сборка или поломка механизма переключения передач, износ или повреждение зубьев шестерен, синхронизаторов и деталей их фиксации	Разобрать КПП, заменить изношенные детали и правильно собрать.

automn.ru

nastcart.ru — Неисправности КПП ВАЗ

Любая коробка передач имеет свои слабые места, рассмотрим типичные неисправности кпп переднеприводного ваза. 

Шум КПП

Износ подшипников

Неисправности дифференциала

Вилки, штоки

 

 

      Шум КПП.

 

Гул коробки передач может быть вызван несколькими причинами. Банальное нет масла рассматривать не будем, понятно что без масла будет шуметь. А вот последствия езды без масла рассмотрим по подробнее. Одна из самых распространенных причин гула это износ зубьев шестерен. Причины износа могут быть разные, но самая распространенная это как раз отсутствие масла. Так же может послужить причиной ускоренного износа применение не качественного масла. Конструкция кпп переднеприводных вазов абсолютно всех моделей такова, что даже при небольшом понижении уровня масла начинают страдать шестерни. Если уровень понижается медленно, то первой выходит со строя шестерни пятой передачи. Если дальше ездить с продолжающейся течью масла выйдет со строя четвертая передача. В случае же пробоя картера и мгновенном вытекании всего масла прежде всего могут выйти со строя первая или вторая передачи. Дело в том что бывают ситуации когда при повреждении картера, если конечно коробку не заклинило, пытаются доехать до сервиса или дома. Вообще зубья шестерен очень долговечные, при условии что это вазовские шестерни и они имеют достаточное количество качественной смазки. При отсутствии же масла изнашиваются мгновенно. Типичный признак износа зубьев это гул разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Но не только износ зубьев может дать такой симптом! Гораздо реже, но такой же гул может быть если на изношенный вал поставить нормальную шестерню, но об этом чуть ниже. Поэтому, при дефектовке очень внимательно нужно осматривать зубья шестерен на наличие износа. На фото типичные признаки такого износа:

Стрелка показывает канавку, которая образовалась в результате износа, справа обратная сторона этой же шестерни, как видно зуб почти не изношен. Не редко износ бывает с двух сторон, только разной интенсивности. Это как раз и причина изменения тональности гула при разгоне и торможении двигателем. Как правило такой износ возникает от недостатка смазки. Кроме того на внутренней поверхности видны задиры, это шестерня от кпп ваз 2110, в ней она вращается на стальном подшипнике. Если же это ваз 2109, то у них от перегрева расплавляются пластмассовые сепараторы подшипников. В некоторых случаях и при наличии достаточного количества масла может произойти критический износ зубьев. Типичный пример на фото ниже:

 Стрелка показывает выдавленную вмятинку которая образовалась только с одной стороны. Типичное последствие езды с изношенным подшипником вала кпп. Это характерно для всех коробок, независимо какой конструкции вторичный вал. Только у десятых достаточно выбросить только шестерню, а в остальных приходится менять весь вал. Такой износ происходит потому что при сильно изношенном подшипнике появляется огромный зазор в этом подшипнике и при нагрузке вал сдвигается, отходит от ведомой шестерни и заботает под углом. В итоге шестерни контактируют только уголками, и из за запредельной контактной нагрузки продавливаются выемки. Если в таком валу поменять подшипник и поставить в коробку гул будет на всех передачах разной тональности при разгоне и торможении двигателем. Причем такие угловые канавки при езде на неисправном подшипнике могут образоваться не только на шестерне вала, но и на остальных шестеренках вторичного вала. В некоторых случаях гул может происходить и при полностью исправных шестернях, если нормальную шестерню установить на изношенную шейку вала. На валах 2110 и 2112 применены подшипники скольжения, то есть шестерня устанавливается прямо на закаленную шейку вала. Так вот если эта шейка значительно изношена, шестерня при работе перекосится и зубья будут работать под не правильным углом что приведет к гулу на этой передаче. 

      Износ подшипников.

Другой распространенной причиной шума кпп является износ подшипников. Только в отличии от изношенных шестерен коробка из за подшипников гудит не долго. Подшипники разрушаются, при этом зачастую повреждается картер кпп. Так что если загудела тянуть с ремонтом не стоит. Ремонт потом намного дороже выйдет. При переборке подшипники нужно очень внимательно осмотреть. Типичный признак это питтинг на беговых дорожках:

 Конечно такой подшипник сразу видно, что на выброс. Но нужно внимательно осматривать те которые кажутся хорошими, малейшие пятнышки — тоже менять. При этом имейте ввиду, не все подшипники одинаково долговечны. Самый слабый это конечно задний подшипник первичного вала. На фото как раз обоймы с такого. Он работает при заведенном двигателе не зависимо стоит машина или нет, но главное при разгоне у него те же обороты что и у двигателя. Кроме того чем интенсивней разгон, тем больше на него нагрузка. Этот подшипник подвергается не только радиальным, но и осевым нагрузкам. Зубья же шестерен косые и при нагрузке вал пытается сдвинуться в продольном направлении, от смешения его удерживает только этот подшипник. Ну а подшипник удерживает в одну сторону стопорное кольцо, а в другую стопорная пластина. Хочу заметить, что в похожих коробках именитых иномарок в таких узлах применяют роликовые конические, либо конструкции с упорными подшипниками, которые способны выдерживать гораздо большие нагрузки. На второе место по частоте поломок я бы поставил такой же 305-й подшипник который устанавливается на вторичном валу. Поэтому если хотите хорошо сделать коробку эти два лучше заменять как и сальники на новые независимо от состояния. Конечно при условии, что эти новые качественные, потому как новые могут попасться еще хуже старых. Следующий это роликовый подшипник переднего конца вторичного вала. Вот этот уже довольно надежный, хотя последнее время тоже бывает что разрушается, обычно с разрывом картера. Ну и самые надежные это передний первичного вала и подшипники дифференциала. Они очень редко требуют замены. Поэтому их, если выглядят прилично, можно смело оставлять старые. Еще пару слов по выбору подшипников. Обычно считаются лучшими вологодские, но на самом деле среди них тоже нередко попадаются бракованные. На новых с завода коробках могут загудеть тысяч через пятьдесят. На самом деле выбор подшипника это лотерея, повезет будет долго служить. Что касается роликовых, то не рекомендую ставить такие как на фото справа:

Видите, ролики меньше по размеру и количеству. Эти очень недолговечные, но это и понятно, мелкие ролики не смогут нести такую же нагрузку как оригинальный подшипник. Так же не забывайте проверить стальную пластину, корорая фиксирует задние подшипники. Очень часто в ней появляется глубокая выработка, если выработка не значительная и нет новой можно немного осадить молотком. Она из мягкой стали, главное чтобы эта пластина прижимала подшипники:

 

      Дифференциал.

 

Болезнь этих кпп разрушение сателлита или оси сателитов, что практически всегда ведет к пробою картера сцепления, поэтому проверте ось сателлитов и отверстия в сателлитах. При значительных зазорах будет клацать при сбросе газа и разгоне, а в конечном итоге приведет к разрушению. Хотя в последнее время попадаются коробки в которых разрушаются сателлиты несмотря на отсутствие видимой глазом выработки. Просто разламывается сателлит и пробиват дыру в кпп. Увы, такое качество.

 

В коробке дифференциала нужно проверить отверстие под ось сателлитов, иногда оно значительно изношено:

Так же нужно осмотреть внутреннюю часть коробки дифференциала и полуосевые шестерни, бывает, что значительно изношены:

На шестернях могут быть задиры и нагартовывание металла:

 

      Вилки, штоки.

Вилки следует осмотреть на предпет износа на лапках. В случае когда стерлось бронзовое напыление до стали их следует заменить:

Причем это нужно сделать вовсе не потому что стерлось антифрикционное покрытие. И без этого покрытия прекрасно все работает. Просто когда уже сталь заблестела под покрытием износ достигает не менее 0,5 мм, или более. Новая вилка имеет толщину 7,5 мм. Толщина лапок вилки имеет значение на сколько муфта передвинется при включении передачи. При слишком тонких, изношенных лапках возможно выбивание передачи. Вообще как правило, когда передача вылетает, изношена муфта, зубчатый венец шестерни и вилка. Пружинки фиксаторов практически никогда не ломаются в этих коробках. Еще, при аварийных ударах могут погнуться вилки или штоки. Штоки так же могут погнуться при разрушении вторичного вала в кпп ВАЗ 2110. Обычно шток 1-2-й передачи. При этом часто разрушается направляющая отлитая в колоколе. 

 

     

 

nastcart.ru

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Возможные неисправности коробки передач.

Причина неисправности	Способ устранения
Шум в коробке передач
Износ зубьев шестерен	Замените изношенные детали
Износ подшипников	Замените изношенные подшипники
Недостаточный уровень масла	Долейте масло. При необходимости замените поврежденные или изношенные сальники
Затрудненное переключение передач
Неполное выключение сцепления	См. подраздел 3.1
Деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги	Выправьте тяги или замените
Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач	Затяните винты (см. подраздел 3.2.3)
Неправильная регулировка привода переключения передач	Отрегулируйте привод переключения передач
Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач	Замените поврежденные детали
Самопроизвольное переключение передач
Повреждение или износ торцев зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте	Замените изношенные и поврежденные детали
Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоение резины на задних опорах	Замените поврежденные детали
Недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач или неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги	Отрегулируйте привод (см. подраздел 3.2.3) или поправьте чехол тяги
Шум («треск») в момент включения передач
Неполное выключение сцепления	См. подраздел 3.1
Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи	Замените блокирующее кольцо
Утечка масла
Износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра	Замените сальники, уплотнитель
Ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослабло крепление сливной пробки	Замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните сливную пробку

automend.ru

Признаки и причины неисправностей КПП в автомобилях ВАЗ

Не все владельцы отечественных автомобилей ВАЗ являются настоящими знатоками машин. Многие могли лишь недавно получить права, а потому плохо разбираться в технических характеристиках своих «железных коней». Специально для них мы подготовили данную статью, в которой подробно раскрываются причины и признаки неисправностей КПП в следующих моделях ВАЗ: 2111, 2112 и 2110.

После определения неисправности не стоит самостоятельно пытаться осуществить ремонт. Лучше обратитесь в автомастерскую, обрисовав специалистам свою проблему. Так они смогут быстрее провести починку авто. Кстати, в Москве и Московской области недорогой и качественный ремонт КПП может осуществить компания GREK, расположенная в Строгино.

Основные признаки поломки КПП

1) Во время работы КПП начинает издавать громкие и резкие шумы. Это напрямую показывает, что данная система неисправна. Звуки могут издаваться по следующим причинам:

— Вышел срок применения подшипников.

— В КПП отсутствует достаточное количество масла.

— Зубья шестеренки отслужили свой срок.

Для исправления вышеуказанных проблем мастера заменяют поврежденные детали новыми запчастями и заливают в систему нужный объем масла. Если последний метод не помог, из-за слишком быстрого расходования масла, то специалисты осуществляют замену сальника, нередко становящегося причиной утечки.

2) Усложняется переключение передач. Стоит отметить, что затруднение в смене передач может увеличить вероятность возникновения ДТП на дороге, поэтому данную неисправность нужно как можно быстрее изучить и ликвидировать. Ее причиной могут стать:

— Неправильная настройка привода КПП.

— Сцепление работает с недочетами.

— Наличие проблем с винтами крепления шарнира или рычага штока.

— Поломка нескольких элементов привода, выполненных из обычной пластмассы.

— Форма тяги привода была изменена.

Большинство из этих проблем можно решить только в автосервисе путем смены сломанных деталей и правильной настройки КПП.

3) Передачи начинают автоматически выключаться. К этому могут привести следующие неисправности:

— Привод КПП был отрегулирован неправильно.

— В негодность пришли торцы зубьев, синхронизирующих передачи.

— Двигатель из-за поломки опор начинает сильно колебаться, приводя к перескоку передач.

Особенности ликвидации неисправностей схожи с прошлым разделом. Самостоятельно починить КПП стоит только тем автомобилистам, которые уверены в своих знаниях и силах. 

vsepoedem.com