New porsche cayenne 2019: купить, продать и обменять машину

Май 07 2023

Разное

Содержание

Отзывы владельцев Porsche CAYENNE 2019 года

Плюсы и минусы

Поистине впечатляющая управляемость для кроссовера-внедорожника

Доступен широкий выбор мощных двигателей

Изысканный интерьер и качество сборки

Множество вариантов настройки

Довольно много дополнительных функций должны быть стандартными, учитывая цену

Глянцево-черные внутренние панели могут выглядеть грязными почти сразу

Плохая обзорность сзади

Вентиляторы слабы на низких скоростях и слишком шумны на высоких

Другие года

2019 2016

Рейтинг пользователей

Оцените этот автомобиль

Диапазон цен

$63 990 — 82 990

Найти на аукционе

Отзывы потребителей

Прочтите, что думают другие владельцы о Porsche CAYENNE 2019

23 отзывов

30. 4%

21.7%

13.0%

26.1%

Отзывы потребителей

Ронк

25.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

проблемы с отличной машиной

есть проблемы с обшивкой окна … пришлось заменить, продолжайте слышать звук ремня безопасности, даже когда он пристегнут, но дилер не может дублировать, так что не исправляйте ,, и клапан в топливной системе трепещет … что звучит как мини-гелекоптер. . на нем есть tsb, но на сайте нет исправлений .. много проблем для такого дорогого автомобиля

Деби М

19.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

Ничего, кроме проблем с первого дня

Я возвращался с множеством проблем как минимум 12 раз … 4 раза в обслуживании … они сказали, что проблем нет. Обратился к специалисту Porsche, подключил его к компьютерной системе, и большинство вещей не удалось. Теперь дилер передал его «Порше». У них это было 2 недели … ни звонков, ни связи. Это лимон. За 104 000 долларов я заслуживаю замены.

Климат (кондиционер / обогрев) не работает, память сидений не работает, двигатель не работает и т. Д.

Занятая работа мама

15.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

Люблю мой красный кожаный салон

Зашел в автосалон, желая заказать новый гибрид, в итоге купил новый красивый внедорожник и полюбил его.

Rockkitty

15.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

Где моя машина ???

Я сбил оленя на своем Turbo Cayenne более трех месяцев назад, и он стоит в магазине, и они ожидают, что потребуется еще три или четыре месяца, чтобы получить радиатор от Porsche. У Porsche НЕТ основных запчастей, поэтому мой Cayenne будет в магазине шесть или более месяцев. Само собой разумеется, что у меня есть адвокат, так как я не буду платить шесть или более месяцев по аренде через свою компанию за машину, которую я не умею водить. ЛЮБЛЮ машину, но я никогда больше не куплю Porsche … . Обновление, я должен отдать должное Porsche, поскольку они обратились ко мне еще до того, как я даже связался с ними и предложил мне несколько месяцев платежных кредитов.

Классный акт! С учетом сказанного, автомобиль все еще находится в магазине. Они обнаружили радиатор, однако , некоторые из других частей, в основном камеры ночного видения, которые были доставлены, были неправильными. машина будет готова через две недели, так что прошло всего пять месяцев, а не шесть, однако у меня еще нет машины. Я скучаю по машине, так как водил своих жен GLC43, что приятно, но я скучаю по Turbo Cayenne . Лучший внедорожник, которым я когда-либо владел или водил, включая Range Rover Sport SVR, GLE63s и X5m. Я люблю свой Cayenne …. когда я иметь это….

Том Данкер

12.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

Cayenne Hybrid 2019 — энергия и экономия

Мой Cayenne Hybrid 2019 года у меня уже около месяца. Это мечта водить машину. Опции двигателя в режимах Sport и Sport plus делают его управляемым как полноценный спортивный автомобиль. В электрическом и гибридном режимах топливо продлится долго. Много места для клюшек для гольфа и прочего кемпингового снаряжения.

Сиденья с кондиционером — лучшие в пустыне. Отличное сочетание. Одна проблема, которая не была раскрыта при ее покупке, заключалась в том, что Apple Car Play, установленная в этом автомобиле, является урезанной версией реального Apple Car Play для черного рынка. Программное обеспечение Car Play, разработанное Porsche, сильно ограничивает мои возможности звонить по телефону. Такой глупый ход со стороны Porsche, чтобы понизить рейтинг очень хорошей машины. Я удивлен, что Apple позволяет им писать на нем название Apple. Одна подобная ошибка может сделать большой опыт болезненным. Перед покупкой попросите вашего дилера поделиться с вами ВСЕМИ функциями Apple Car Play!

Мак Г.

10.08.2021

Porsche CAYENNE 2019

Тормоза Porsche Cayenne 2019 года

Тормоза на моем Porsche Cayenne 2019 года властно визжат на низких скоростях. Мой дилер porsche заявляет, что тормоза на всех Porsche Cayenne 2019 года выпуска похожи на мои, и для этой проблемы нет решения. Неприемлемо иметь такие шумные тормоза в автомобиле стоимостью более 90 000 долларов.

Никогда бы не купил другой !!!!

ПоршеФанГай

31.07.2021

Porsche CAYENNE 2019

Cayenne Hybird 2019 года — так близко, но так далеко …

Это мой третий Порше. Сейчас у меня две другие машины — это Jeep Grand Cherokee Overland Diesel 2014 года выпуска и 981 Boxster S (с механической коробкой передач). Автомобиль был взят в аренду новым, проехал около 600 миль, так что это первые впечатления. Давайте сначала обратимся к профессионалам. Автомобиль очень быстрый и исключительно хорошо управляется. В режимах Sport или Sport + машина ускоряется быстрее, чем мой Boxster S (или, по крайней мере, так кажется), и великолепно справляется с поворотами. Сиденья удобные, на заднем сиденье много места. Батарея обеспечивает около 20 миль запаса хода при полностью электрическом режиме, что достаточно быстро, чтобы с легкостью справляться с небольшими поручениями. Теперь о минусах. Во-первых, рекомендованная розничная цена моего автомобиля составляла около 91 тысячи долларов, так что это довольно простая комплектация.

Премиум-пакет плюс вентилируемые сиденья. Но это все равно 91 тысяча долларов! Я сравниваю это с тем, что у меня есть в моем Jeep Grand Cherokee (~ 45 тысяч долларов), и цены просто нет (даже для Porsche). Во-вторых, это довольно плохая подгонка и проблемы с качеством отделки. Краска — шутка, она поцарапает и продырявит, как будто это пластилин. На нем также есть участок, на который, похоже, капала краска. Вызывает беспокойство то, как это прошло контроль качества в Братиславе. Я побывал на фабрике в Штутгарте, и эти ребята не прошли бы мимо. Мне пришлось нанести керамическое покрытие, потому что краска такая плохая и ее можно сдавать в аренду! Также внутри автомобиля есть панели, которые плохо совмещаются (например, передняя стойка). Наконец, я слышу дребезжание с некоторыми песнями по радио (на умеренной громкости), и мне кажется, что он не так хорошо собран, как JGC, когда едешь по ухабам, что глупо говорить о Porsche. В-третьих, с государственной субсидией электронный гибрид — это тот, который преодолеет S, но если бы я покупал, а не сдавал в аренду, я бы получил базу.

Гибридная технология действительно потрясающая (хорошая работа для инженеров), трудно сказать, когда автомобиль перейдет с электрического на газ. Однако, если бы я планировал владение (а не лизинг), я бы в долгосрочной перспективе беспокоился о влиянии гибридного привода и силовой передачи на двигатель. Автомобиль должен включать двигатель ДВС в любое время (даже если он холодный), и ему нужно будет постоянно двигаться вперед и назад, что для любого двигателя сложно. Диапазон 20 очень ограничен, и как только он закончится, у вас больше не будет скорости (только веса). В целом, если вам нужен электромобиль, купите Tesla Porsche, но пока нет, и неопределенность в отношении долгосрочных остатков слишком велика, чтобы покупать по сравнению с арендой. К тому же технологии меняются с экспоненциальной скоростью. В-четвертых: Porsche, пожалуйста, возьмите Jeep Grand Cherokee 2014-2019 года и сделайте его обязательным курсом для тех, кто разрабатывает вашу эргономику. У меня были Jeep, Toyota, Nissan, MB и другие Porsche, и это худший эргономичный дизайн, который я когда-либо видел.

Простые вещи, такие как возможность выбрать предыдущий трек на рулевом колесе, повесить пакеты с продуктами на задние сиденья (или задние) и возможность легко управлять музыкой, невозможны в новом Cayenne. Органы управления выглядят великолепно, но я думаю, что этот автомобиль — шаг назад в этом отношении по сравнению с предыдущим поколением. Пятое: Стереосистема Bose не очень хороша. У меня много продуктов Bose (например, наушники, колонки, стерео в Boxster), и этот не так хорош. Звучит ненамного лучше, чем система в моем JGC. Я пробовал каждую комбинацию настроек, несколько разных источников и даже Tidal, который транслирует с качеством выше CD. Это просто не лучшая система. У меня была пара других Porsche, и это не ощущается такого же качества. Честно говоря, в этом нет ничего особенного. Я думаю, им нужно как можно скорее вернуть производство в Германию. Отчитаюсь через несколько месяцев.

Джон Томас

06.07.2021

Porsche CAYENNE 2019

Стоит каждый доллар

Когда вы садитесь за руль, вы понимаете, что ведете Porsche. Перед тест-драйвом торговый представитель сказал мне, что это будет мой 2015 год. Я сначала не поверил ему, пока не завел зверя и не поставил его в драйв. В этом автомобиле нет ничего, кроме класса. В это сложно поверить, но с каждым годом Porsche становится лучше.

Нихар Гате

06.07.2021

Porsche CAYENNE 2019

Худший опыт в моей жизни

Во время тест-драйва автомобиля, который вы хотите, убедитесь, что вы знаете, что многие ненормальные вещи Porsche считает нормальными. В настоящее время я участвую в арбитраже по поводу моего автомобиля. Под заказ cayenne turbo. 165k для моей машины, и это звучит как драндулет, когда дело доходит до остановки. Porsche считает себя водителем как никто другой … они имеют на это право. Покупка машины была лучшим опытом, который у меня когда-либо был, на следующий год был ужасен. Сделайте свое исследование и НЕ ПОЛУЧАЙТЕ тормоза PSCB. Ужасный! Они утверждают, что они лучше, чем PCCB, но тратят лишние деньги, и вам не придется иметь дело с визжащими стопорами. Люди не пялятся на вас, потому что вы едете на машине со скоростью 160 км, они смотрят на вас, потому что машина издает бесконечный высокий визг, когда останавливается. Рекомендуется подождать 5 лет, пока они не выпустят что-то получше, или поискать высокопроизводительный внедорожник в другом месте. У меня есть несколько видео об этом и фото, как жгут проводов откручивается от тормозов, но они утверждают, что это нормально.

JCFloridaДевочка

04.07.2021

Porsche CAYENNE 2019

С точки зрения женщины!

Начну с того, что я мало разбираюсь в машинах, и это моя первая покупка Porsche. Я водил КАЖДЫЙ другой роскошный внедорожник среднего размера и нашел, что ездить на Cayenne было самым увлекательным занятием, и в конечном итоге я купил его. Когда дело дошло до меня … это был Cayenne или GLE Mercedes 2020 года (я риэлтор и нуждался в просторном заднем сиденье для клиентов). Я думаю, что в Mercedes эта технология была намного лучше и предпочтительнее, но, как сказал один проницательный продавец, «это как ехать на диване за рулем». Мне нужен был комфорт внедорожника, но я хотел, чтобы он напоминал спортивный автомобиль. Cayenne обладает мощностью и вместительностью грузовика, но с новым дизайном 19-го года он едет как спортивный автомобиль. ТАК ВЕСЕЛО! Я согласен со всеми жалобами на edmunds. И живу во Флориде …. шум вентилятора кондиционера (особенно когда у меня клиенты в машине) раздражает. Вот мои любимые раздражения (поделитесь на случай, если Porsche наблюдает, потому что я думаю, что я на крючке на всю жизнь!): Я считаю опасным, что машина должна быть включена и газ должен работать, чтобы функция открывания двери гаража работала. Большинство людей сначала открывают дверь гаража … затем заводят машину. Как одинокая женщина и из соображений безопасности, я всегда убеждаюсь, что нахожусь в запертой машине, прежде чем открывать дверь гаража (поэтому, пожалуйста, не говорите мне использовать настенный выключатель). Вы не можете этого сделать в Cayenne. После недели владения автомобилем я оставил его на ночь на улице. Когда я проснулся, роторы выглядели заржавевшими. Я запаниковал, зашел на форум и узнал, что вам просто нужно проехать на нем, чтобы стереть ржавчину. Тем не менее … разочаровывающе, но, возможно, это никак не обойтись. Каждую неделю я сама мою / детализирую машину / колеса … Мне не нравится, как сливается вода. Летом во Флориде каждый день идет дождь, и когда я открываю двери (например, задний люк), через несколько дней выходит вода. У меня есть привлекательные колеса Spyder (их, кстати, мучительно чистить … сделайте себе одолжение и купите шерстяные колеса химических парней — лучшее, что я когда-либо делал). Но колеса ВСЕГДА забирают грязь. Я могу помыть свою машину, и в тот же день кажется, что ее нужно снова помыть / детализировать. По этой причине мне жаль, что я не поехал в Аризону, чтобы получить родий-серебряный Cayenne, который я действительно хотел (я купил Biscay Blue во Флориде, и его ОЧЕНЬ сложно содержать в чистоте, хотя ВСЕ в восторге от цвета). На внутреннем гладком черном стекле быстро остаются отпечатки пальцев. Я держу полировальную ткань и распыляю ее на консоль. Как сказано в одном другом обзоре … когда вы замедляетесь … передача становится неуклюжей. У меня раньше был VW, так что я к этому привык. Мое разочарование номер один — это навязчивые функции звука / безопасности. Они могут быть услышаны во время разговора по телефону человеком на другой линии. Я ценю заботу Porsche о моей безопасности … но эти сигналы тревоги неуместны. Во время моей первой службы я собираюсь посмотреть, могут ли они что-нибудь сделать, чтобы сократить или прекратить их. Я работаю на маленьком острове. Иногда я выхожу из офиса, просто чтобы добраться до дома в двух кварталах от меня, еду со скоростью 15 миль в час. Напоминание о непристегнутом ремне безопасности продолжает КРИЧАТЬ в течение МИНУТ. Я также считаю, что предупреждения отвлекают меня во время вождения. Однажды кто-то выехал передо мной, и предупреждение о столкновении, которое вспыхнуло на моей приборной панели, и громкая сигнализация заставили меня отвлечься от дороги. Хотелось бы, чтобы сиденья были удобнее … мягче. Они довольно жесткие. Кроме того, когда вы едете с открытым люком … воздух не течет так, как должен. Вы слышите звук вертолета … Я когда-либо владел машинами только с люками на крыше и никогда раньше не сталкивался с этой проблемой. Это исправляется взломом окон. Я разделяю эти жалобы только для того, чтобы Porsche работала над их устранением. Ни в коем случае не жалею о покупке. Короче говоря, вы покупаете то, что находится под капотом. Все остальное приятно, но вполне ожидаемо в этой ценовой категории. Всегда отдавал предпочтение немецкой технике, мне нравится простота.

15.03.2021

Porsche CAYENNE 2019

Не покупай. Porsche ничем не поможет. Апелляции нет.

Hybrid достигла отметки в 35000. Гибрид Porsche Cayenne исправить не удалось. Низкое предложение выкупа. Ужасный опыт. Удивлен владением 4-мя предыдущими Порше. Больше не надо. Будь очень осторожен.

DM Тейлор

29.12.2019

Porsche CAYENNE 2019

3-й раз — очарование

Это мой 3-й Порше. Ранее владел Boxster S и обменял Macan S 2015 года на базовый Cayenne 2019 года. Проехал на нем 4000 миль за пять месяцев. Выбрал именно Панамеру. Понравился интерьер, самый удобный и элегантный, который я когда-либо видел. На самом деле предпочитайте трансмиссию ZF Cayenne PDK в Macan! Macan всегда медленно разгонял турбо. Я всегда чувствовал, что программирование отключено. Управляемость и ускорение на высоте. Надежность была пуленепробиваемой, и Biscayne Blue получил множество комплиментов. Не нравится: Macan мог прокручивать мои любимые радиостанции с помощью шарика большого пальца на рулевом колесе, а также регулировать громкость. На Cayenne этого не сделать. Macan также отображал ограничение скорости на приборной панели. Опять отсутствует у Cayenne. Я полностью отказался от использования ноги, чтобы открывать заднюю часть. У меня это никогда не работало, и когда дилер пробовал это, большую часть времени они не могли заставить его открыть.

Солнечный

20.12.2019

Porsche CAYENNE 2019

Плохо сложен. Еще хуже обслуживание клиентов

У меня были постоянные проблемы с машиной. За 6 месяцев и примерно 6,5 км км машина стояла в ремонтной мастерской более 30 дней. Проблемы серьезные. 1. Багажник открывается случайным образом при движении машины. Очень опасная проблема. Хуже того, нет кода ошибки. В представительстве мне сказали, что Porsche знает, что есть проблема в некоторых Cayenne 2019 и, возможно, 2020 года, но пока у них нет решения. 2. Скрипучие тормоза. Как сказал другой рецензент, совершенно недопустимо в машине 80-90к. Хуже того, дилеры скажут вам, что это приемлемо, потому что это гоночный автомобиль, и решение — сильно тормозить. 3. ACC и PAS перестали работать, и появилось сообщение о необходимости обслуживания twicr. Дилерский центр заменил 4 модуля и не смог решить проблему. Хуже того, они утверждают, что Porsche Tech Line не реагирует. 4. Экран навигации внезапно потемнел и не работает до тех пор, пока автомобиль не перезапустится несколько раз. Может, у меня есть лимон. Обслуживание клиентов было плохим, пока я не заговорил о Лимонном законе. В целом, поездка фантастическая, и мне нравится пикап, управляемость и отзывчивость, но это не стоит проблем с безопасностью, которые могут привести к серьезной аварии. Я бы рекомендовал держаться подальше.

Mrturbo

15.12.2019

Porsche CAYENNE 2019

Не сдулся

У меня обе турбины 16 'и 19, 16-я более грубая, что мне больше нравится. Модель 19 настолько изысканна, что без спортивной выхлопной системы ощущается, как за рулем Camry. Что очень раздражает, так это шум ветра выше 75 миль в час, что, по словам дилера, является нормальным явлением. BS! Непростительно для такой машины. И еще одна важная проблема для меня — я не могу водить машину с опущенными окнами, около 40 ветров становится настолько сильным, что это нереально.

Сэм Хонг

20.11.2019

Porsche CAYENNE 2019

Обзор Cayenne 2019 года

Я живу МД. Я купил Cayenne 2019 года в Bethesda Porsche 12. 12.2018. Спустя 10 месяцев я поменял cayenne на другую машину. 1. Cayenne 2019 года издает треск тормозов, но не нашлось дилера, который мог бы решить эту проблему. Я оставил машину у дилера в Таусоне на девять дней, но возникла та же проблема. Дилер в Silver Spring даже не знал, что случилось, и не получил ответа. 2. Проблема с электрической системой. Например, автофары не работают. Я знаю, что в какой-то момент автоматическая фара должна работать, потому что я всегда езжу по одной и той же дороге каждое утро и вечер. 3. Когда автоматическая миссия переходит с одного на три, происходит отскок. 4. Шум возникает в глушителях на малой скорости 5-10 оборотов. 5. При включении кондиционера ощущается вибрация сиденья и рулевого колеса. Помимо этих проблем было много проблем, но я был настолько потрясен, что мне просто пришлось пересесть на другую машину. Но что действительно удивительно, так это то, что продаваемый мною cayenne продается на сертифицированном подержанном автомобиле в Porsche. Если вы продаете свой автомобиль, продаете свой трекер местоположения как обязательную опцию, продаете опцию программы технического обслуживания и не возвращаете своему клиенту деньги, когда они переключаются на другой автомобиль из-за неисправного транспортного средства, я думаю, что это мошенничество. Я думаю, что это действительно была худшая марка, которая продавала машину, получая прибыль от способа, а продавец отправлял покупателю текстовое сообщение о том, что он не получил высоких баллов по опросу, которые он просил. Я даже не буду покупать Porsche в будущем, но думаю, что должен бойкотировать его сейчас. Причина, по которой я поднимаю этот вопрос, — избегать других затронутых клиентов. Я очень надеюсь, что вы внимательно это рассмотрите. ps) Если вы хотите купить Porsche в Мэриленде, избегайте этих двух мест. Есть много законных мошенников. AD: 11990 Rockville Pike, North Bethesda, MD 20852 (Bethesda Porsche) AD: 3141 Automobile Blvd, Silver Spring, MD 20904 (Silver Spring Porsche)

Чак в ПА

19. 11.2019

Porsche CAYENNE 2019

Вообще машина очень нравится, но …..

Это мой второй Cayenne. В целом считаю, что мой 2015 год мне понравился больше. У этого есть лучшая производительность, но я не в восторге от обновленной электроники. Также временами система привода немного расстраивает. Управляемость потрясающая — как и должно быть для Porsche. Система NAV — это питты! Я не могу понять, почему у Porsche нет лучшего поставщика для этой системы.

HLB

14.11.2019

Porsche CAYENNE 2019

Отличный внедорожник

Немного больше, чем Macan, но ездит как Porsche и обладает большой мощностью. Пробег лучше, чем EPA. Я получаю около 23 в целом. Прекрасный интерьер и хороший апгрейд от Macan.

Gdude

30.09.2019

Porsche CAYENNE 2019

Классно водить

Очень люблю водить эту машину. Единственная проблема — скрип при торможении на малых оборотах. У меня есть RR sport и q7, и после того, как я проехал на нем, мне уже не сравнить.

DTM

29.04.2019

Porsche CAYENNE 2019

Отличный внедорожник

Отличные характеристики и управляемость. Тихо и уютно. На центральном дисплее много информации, и он может показаться немного подавляющим, но со временем им станет проще пользоваться.

Лолина

29.01.2019

Porsche CAYENNE 2019

Базовая машина великолепна — оно того стоит

Porsche предлагает надежный внедорожник с отделкой и отделкой, которые можно ожидать от роскошного внедорожника. Базовые функции устанавливают ценность именно там, где вы этого хотите. Материалы, ходовые качества, эргономика и общее удовольствие — все здесь. Как и все автомобили, нет ничего идеального, поэтому есть выбор. Сиденья, включая улучшенные сиденья премиум-класса, немного более жесткие, чем нужно. Однако возможности получить места в нужном месте прекрасны. Езда плавная, а подвеска прочная. Пытаясь ехать медленно, вы замечаете немного неуклюжую передачу. Большая жалоба, конечно, на дополнительные услуги. В качестве базового уровня вы получаете автомобиль, существенно похожий на своих конкурентов по характеристикам. Однако заряжать экземпляр Porsche за самые глупые вещи глупо. Я взял один из множества, и на нем были эмблемы Porsche за 495 долларов. Зачем мне платить за их рекламу? Вы не можете надеть рейлинги на крышу вторичного рынка, но это вариант за 800 долларов, а некоторые вещи по изменению цвета просто глупы. В противном случае пневмоподвеска и расширенные функции — это просто выбор. Дорого, но некоторые того стоят. В целом, однако, это было лучшее соотношение цены и качества, которое я мог получить для внедорожника в своем классе. Я тестировал все, от RRS, GLE, F pace и других. Мне это действительно нравится, я просто хочу, чтобы Porsche слезла с пресловутой высокой лошади и не отвечала на все вопросы словами «это Porsche». Cayenne полностью питает остальную часть компании, и в основном он подпитывает ее базовыми моделями и некоторыми функциями. «Это Porsche» — ответ неконкурентоспособный . .. Они могли бы сделать лучше. Примечание: у меня раньше был 911, поэтому я не новичок в этой марке.

Новый Porsche Cayenne Coupe стал быстрейшим кроссовером на Нюрбургринге :: Autonews

adv.rbc.ru

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Porsche

adv.rbc.ru

Порше Кайен обзор | Auto Express

In-depth reviews

Home
Porsche

Sports car performance and full-size SUV practicality meet in the physics-defying Porsche Cayenne

by: Ben Custard

30 Jan 2023

30 Январь 2023 г.

1
Вердикт – читается в настоящее время
2
Двигатели, производительность и привод
3
MPG, CO2 и эксплуатационные расходы
4
Интерьер, дизайн и технологии
5
Практичности, комфорта и загрузочного пространства
6
Надежность и безопасность

Общий рейтинг Auto Express

4.0 из 5

Пена

4.0 из 5

Цена

£ 9005 £

4.0. до 115 155 фунтов стерлингов

СПЕЦИФИКАЦИИ

Динамика и управляемость
Значок Porsche Prestige
Полный привод

Без семиместного варианта
Высокие эксплуатационные расходы
Размер ограничивает маневренность

Найдите свой Porsche Cayenne

Предложения наших надежных партнеров по этому автомобилю и его предшественникам…

От: 848 фунтов стерлингов

Сделки с подержанными автомобилямиСделки с подержанными автомобилями

Сделки с подержанными автомобилями

От: 34 300 фунтов стерлингов наличными
Финансирование PCP доступно

Или вы хотите продать свой автомобиль?

Продай свой автомобильПродай свой автомобиль

Продай свой автомобиль

Найдите лучшее предложение

Если вам нужен спортивный внедорожник премиум-класса, то Porsche Cayenne — отличный выбор. Ездить на нем интересно, он предлагает впечатляющий уровень комфорта и изысканности, а превосходное качество сборки придает ощущение престижности. Добавьте славу значка Porsche, и вы получите набор престижных семейных колес, который подходит для любой базы.

Огромный багажник и приличное пассажирское пространство обеспечивают практичность и первоклассную надежность и безопасность. Покупателям, которые могут позволить себе купить и эксплуатировать Porsche Cayenne , мы бы посоветовали: модели Turbo и E-Hybrid предлагают невероятную производительность.

О Porsche Cayenne

На первый взгляд новейший Porsche Cayenne не сильно отличается от своего предшественника, но именно этого ожидают клиенты Porsche. Несмотря на это, в этой модели третьего поколения есть несколько передовых технологий, которые помогли Porsche сконцентрироваться на ее улучшении в ключевых областях.

Начиная с салона, новая отделка салона стала более привлекательной и современной, и пассажиры также должны заметить значительные усовершенствования. Более легкое шасси и модернизация подвески помогли повысить и без того впечатляющую динамику, и, как и следовало ожидать, также повысилась эффективность.

Тем не менее, дизельная версия отсутствует в линейке и никогда не будет предлагаться в будущем, что может разочаровать некоторых. Покупатели Cayenne, которым нужна достойная экономия топлива в сочетании с впечатляющей производительностью, теперь обращают внимание на модели E-Hybrid, которые сочетают в себе бензин и электричество с большим эффектом. Гибридные модели являются привлекательным предложением для водителей служебных автомобилей благодаря низкому уровню выбросов CO2. По правде говоря, вы заплатите огромную цену за привилегию купить и использовать этот престижный внедорожник премиум-класса, какую бы модель вы ни выбрали.

More reviews

Car group tests

Audi SQ8 vs Porsche Cayenne Coupe GTS
BMW X5 vs Porsche Cayenne vs Jaguar I-Pace
Porsche Cayenne Turbo vs Audi RS Q8

Road tests

Новый Porsche Cayenne Coupe Turbo GT 2021 обзор
Новый Porsche Cayenne Coupe с фейслифтингом обзор
Новый Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 2021 обзор
Новый Porsche Cayenne GTS Coupe 2020 обзор
Обзор нового Porsche Cayenne Coupe 2019 года

Сегодня Porsche Cayenne существует в достаточном количестве, чтобы сделать его ничем не примечательным на дороге, но когда он был запущен в далеком 2002 году, его уникальное сочетание стандартных для Porsche характеристик и управляемости с практичностью внедорожника сделали его настоящим предметом разговора для автолюбителей. Посмотрите старые обзоры начала нулевых, и очевидно, что рецензенты нашли экстремальную версию Turbo особенно умопомрачительной.

Некоторые любители спортивных автомобилей ненавидели даже мысль о том, что Porsche может создать внедорожник, но остальной мир продолжал любить его. Результат? У Porsche в руках был мгновенный бестселлер, получая прибыль, которую компания смогла реинвестировать в свою линейку спортивных автомобилей. Cayenne Turbo также стал тревожным звонком для многих других брендов в сегменте роскошных внедорожников.

Range Rover Sport быстро появился в 2004 году, а соперниками Cayenne Turbo с экстремальными характеристиками теперь являются BMW X5 M, Mercedes GLE 63 S, Maserati Levante Trofeo, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus — последний использует новейшую инженерную платформу MLB Evo. с Cayenne и, конечно же, Audi Q7, все они являются постоянными товарищами по VW Group.

Менее экстремальные версии Cayenne должны конкурировать с еще более широким спектром внедорожников премиум-класса, включая Volkswagen Touareg и Volvo XC90.

Эта последняя версия большого Porsche 4×4 была представлена в конце 2017 года и представляет собой третье поколение в серии Cayenne. В то время как Cayenne предыдущего поколения был доступен с дизельным двигателем V6 или V8, для новой модели Porsche в настоящее время концентрируется на бензине и подключаемом гибридном силовом агрегате.

С ростом популярности внедорожников-купе Porsche также представила Cayenne Coupe, в котором немного практичности уступает место более изящному кузову, похожему на купе. Он доступен с тем же набором двигателей и комплектаций, что и стандартный внедорожник, но добавляет Turbo GT стоимостью 150 тысяч фунтов стерлингов, который является одним из самых быстрых внедорожников, которые можно купить за деньги.

Стартовая линейка MkIII состояла только из 542-сильного двигателя Turbo V8 и пары двигателей V6 с турбонаддувом, но появление E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid привнесло в модельный ряд долгожданную дозу экономичности. без ущерба для характеристик, которые ассоциируются с автомобилями Porsche.

Особенности новой модели включают управление шасси 4D (унаследованное от Panamera фирмы) с различными режимами движения, активный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая входит в стандартную комплектацию для всего модельного ряда. Он также оснащен улучшенной пневматической подвеской, а новая многорычажная подвеска, векторизация крутящего момента и опциональные активные стабилизаторы поперечной устойчивости создают потрясающую производительность на дороге.

Альтернативный обзор внедорожника Porsche Cayenne можно найти на нашем дочернем сайте carbuyer.co.uk…

В этом обзоре

1
встреча в бросающем вызов физике Porsche Cayenne
2
Двигатели, производительность и вождениеПотрясающее ускорение в турборежиме поддерживается управляемостью – даже по стандартам Porsche под кайфом; посмотрите на гибридные модели для повышения ценности
4
Интерьер, дизайн и технологии Внутри и снаружи новый Cayenne выглядит современно, что отражает его передовые технологии. отличный попутчик
6
Надежность и безопасностьНовые технологии безопасности обеспечивают отличный результат Euro NCAP, а репутация надежности также сильна

2019Обзор Porsche Cayenne S: спортивная жизнь

Porsche Cayenne первого поколения доказал, что в внедорожник можно без проблем внедрить множество элементов спортивного автомобиля. Это был не первый спортивный роскошный внедорожник, появившийся на рынке, но он сразу же стал лидером в своей области.

Теперь, в своем третьем поколении, у Porsche было время еще больше отточить Cayenne, и среднее детище Cayenne S прекрасно демонстрирует способность немецкого автопроизводителя превращать семейный автомобиль в удовольствие. Иногда краска может быть слишком жесткой, но в целом последняя версия Cayenne — лучшая модель автопроизводителя.

Простой внешний вид, полезное пространство внутри

Cayenne следует довольно простой эстетической формуле: возьмите внедорожник и сделайте его похожим на Porsche. Cayenne S третьего поколения очень гладкий, что приближает его внешний вид к другим новым P-автомобилям, таким как обновленный Macan и 911-е поколение 992. Что мне больше всего нравится, так это то, что он не старается. со сложными линиями или кричащими выступами. Новые задние фонари, пожалуй, моя любимая часть, они тянутся через заднюю дверь, охватывая логотип Porsche внутри.

Единственным отличием моего тестера от стандартного Cayenne S является набор 21-дюймовых легкосплавных дисков за 3830 долларов, которые необходимы для покрытия модернизированных тормозов, о которых я расскажу позже, и они хорошо заполняют колесные арки, не заставляя 285 /40ZR21 Летние шины Pirelli P-Zero, чтобы уменьшить боковины до резиновых лент, хотя они все еще довольно тонкие.

Интерьер выглядит немного более сложным, но не перегруженным. Приборная панель лишена ненужных контуров, и благодаря варианту кожаного салона моего тестера за 3750 долларов каждое место, где моя рука приземляется, мягкое и дорогое. Приборная панель остается низкой, и это хорошо, потому что место для сидения такое же низкое, что здесь заимствовано из учебника спортивного автомобиля. Тем не менее, несмотря на то, что за рулем Cayenne вы чувствуете себя немного более спрятанным, чем обычно, высокие стекла со всех сторон обеспечивают достаточную видимость, в том числе покрытие слепых зон.

Увеличить изображение

Красиво и тонко.

Andrew Krok/Roadshow

Стандартные сиденья обеспечивают поддержку, но не настолько тугие, что может вызвать дискомфорт у некоторых пассажиров, а во втором ряду достаточно места как для ног, так и для головы даже для более высоких пассажиров. Багажное отделение Cayenne находится в нижней части спектра, его складское помещение объемом 21,7 кубических фута отстает от последних BMW X5 (33,9 кубических футов) и Mercedes-Benz GLE-Class (29,1 кубических футов), но это больше, чем достаточно для семейного отдыха на выходных — или, в моем случае, около дюжины мешков мульчи.

Моя любимая часть интерьера — центральная консоль, но к ней у меня больше всего претензий. Несмотря на то, что скрытие всех функциональных кнопок за одним стеклом определенно выглядит круто, те вещи, за которые вы не платите, по-прежнему там, и они очень заметны при небольшом прямом освещении. Только Porsche мог придумать способ заставить людей стыдиться бедных, покупая автомобиль за 80 000 долларов. Стекло также собирает пятна, но в наши дни это проблема большинства экранов в большинстве автомобилей. Я также оценил дополнительные кнопки на центральной консоли для быстрого перехода к различным углам информационно-развлекательной системы Porsche Communication Management.

Добросовестный мошенник

Каждая четырехдверная модель S, которую производит Porsche, оснащена одним и тем же двигателем: 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом. В Cayenne S это хорошо для 434 лошадиных сил и 406 фунт-футов крутящего момента. Я большой поклонник этого двигателя, так как он обладает большим крутящим моментом на более низких оборотах, и он без проблем снова и снова кричит о красной зоне. Что ж, на самом деле не кричит — он на самом деле тихий — но это не то, что дополнительный спортивный выхлоп Porsche не может исправить за свою цену.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как правило, работает безотказно, переключаясь между передачами с небольшим драматизмом в салоне. Это, однако, немного дергается, когда автомобиль замедляется до остановки, немного подскакивая при переключении на пониженную передачу между третьей, второй и первой передачей.

Плавная остановка — проблема для меня в этом тестере, и не только из-за трансмиссии. Этот Cayenne оснащен опцией Porsche Surface Coated Brake за 3490 долларов, которая действует как нечто среднее между стандартными железными тормозами и карбоново-керамическими. Покрытие из карбида вольфрама на роторах создает уникальную (и классную) зеркальную полировку по мере износа, но они цепкий , что делает модуляцию педали тормоза неожиданно сложной. Если вам когда-нибудь понадобится остановиться в спешке, эти мальчики сделают свою работу, но если вы отдаете предпочтение плавности, я думаю, вам лучше использовать стандартную настройку железа.

Увеличить изображение

Большинство внедорожников быстро рекламируют свою высокую посадку, но только не Cayenne.

Andrew Krok/Roadshow
В остальном ходовые качества автомобиля можно охарактеризовать как спортивные, но не раздражающие. Мой тестер показывает стандартные адаптивные амортизаторы, и хотя пневматическая подвеска является опцией, я нашел комплект де-факто более чем хорошим, даже несмотря на то, что он оставался жестким, чему, несомненно, способствовали не слишком толстые шины. Выбоины — небольшая проблема, но большая часть неровностей осталась за пределами кабины. Рулевое управление было в порядке, чувствуя себя отзывчивым, хотя и без обратной связи.
Cayenne поставляется с несколькими режимами вождения, в том числе с индивидуальной настройкой, которая позволяет выбирать из нескольких различных параметров. Учитывая какое-то тревожное состояние автомобиля по умолчанию, я считаю, что лучше всего оставить все в нормальном состоянии. Иногда мне удается выбрать «Спорт» или «Спорт+» на улице, но тогда двигатель слишком часто зависает на более высоких оборотах, на мой взгляд. Если бы я мог получить более спортивную настройку трансмиссии, при которой стрелка тахометра не работала бы на 3000 об/мин на улице, это было бы здорово. Использование подрулевых лепестков за рулем добавляет еще больше характера, но их утомительно использовать изо дня в день.
EPA оценивает Cayenne S в 18 милях на галлон по городу и 23 мили на галлон на шоссе. Я обнаружил, что экономия топлива на шоссе лучше, чем ожидалось, около 25 миль на галлон, но мой пробег по городу был немного менее горячим, колеблясь около 15 миль на галлон.
PCM становится все лучше и лучше
В новом Cayenne установлено новейшее поколение информационно-развлекательной системы PCM. Я большой поклонник его отзывчивости и того, как быстро он загружается после запуска автомобиля. Главный экран обладает огромными возможностями, предлагая несколько настраиваемых макетов с несколькими плитками для отображения наиболее важной информации, которую может вызвать в воображении водитель.
Некоторые части системы, такие как меню транспорта, предлагают так много подменю, что они могут показаться загроможденными, но к ним быстро привыкаешь. С левой стороны есть постоянная панель навигации, а на центральной консоли несколько дублирующих кнопок для быстрого переключения между различными страницами. Apple CarPlay уже здесь, но Android Auto остается заметным упущением. Мне нравится тот факт, что в стандартную комплектацию Cayenne S входят два USB-порта и по одной 12-вольтовой розетке в каждом ряду.
Увеличить изображение
Конфигурируемый главный экран PCM предлагает практически любую информацию, которая может понадобиться водителю.
Эндрю Крок/Roadshow
Натиск экрана проникает в прямую видимость водителя благодаря двум настраиваемым дисплеям, расположенным по бокам последнего физического датчика в кластере. На левой стороне находятся спидометр, счетчик пройденного пути и термометр, а на правой стороне может отображаться целый ряд данных из информационно-развлекательной системы, включая полноэкранную карту, давление в отдельных шинах, средний расход топлива и все такое хорошее. Экранами очень легко манипулировать, так как они подключены к двум соответствующим колесам прокрутки по обе стороны от рулевого колеса.
Что касается безопасности, мой тестер Cayenne S оснащен датчиками парковки и автоматическим экстренным торможением, но на этом талоны на питание заканчиваются. Любая другая технология безопасности стоит немалых денег. Мониторы слепых зон стоят 950 долларов. Камера кругового обзора стоит 1200 долларов. Помощь в удержании полосы движения стоит 1300 долларов. Адаптивный круиз-контроль стоит 2000 долларов. InnoDrive от Porsche, который сочетает в себе помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль для удержания одной полосы движения на шоссе, а-ля Nissan ProPilot Assist, стоит 3610 долларов, но, по крайней мере, вам не нужно выбирать отдельные элементы вместе с ним.
На самом деле, этот никель-и-диминг — самая слабая сторона Порше на данный момент. Мало того, что вам будет стыдно, увидев опции, которые вы не экипировали, опции, которые вы сделали экипировали, вероятно, должны быть стандартными в этой ценовой категории. 530 долларов за передние сиденья с подогревом? 490 долларов за зеркало заднего вида с автоматическим затемнением? Это что, 2003 год?
Смотрите это: Проверка техники в Porsche Cayenne S 2019
06:09
Как бы я это назвал
Огромное количество способов настройки каждого Porsche просто ошеломляет, так что это будет непростое упражнение. Базовая цена Cayenne S составляет 82 900 долларов. Красивый цвет металлик стоит дополнительных 800 долларов. Ради качества езды я останусь со стандартными колесами и немного более толстыми шинами, которые идут с ними. Кожаный салон за 3750 долларов хорош, но требует обогрева сидений либо для передних (530 долларов), либо для обоих рядов (1060 долларов).
К счастью, модернизация обогрева сидений уже встроена в пакет «Премиум Плюс» за 7300 долларов, который я бы оборудовал. Аудиосистема объемного звучания Bose, мониторы слепых зон и передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам. Я скину еще 3220 долларов за активный выхлоп, потому что я шумовой наркоман. Ради того, чтобы не продавать ферму, я пропущу безопасность, что ставит меня в 9 долларов.9 250 после обязательной платы за пункт назначения в размере 1 250 долларов. Эти вещи становятся еще дороже в спешке.
Вкратце
Если вы ставите спорт превыше всего, вам будет сложно выбрать какой-либо другой внедорожник в этом сегменте. BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-Class больше ориентированы на утонченность, чем на удовольствие, если только вы не начнете выбрасывать кучу денег на модернизацию двигателя, что вы также можете сделать на Cayenne. Audi Q7 оснащен стандартным третьим рядом, который вам может не понадобиться, но вы можете обойти его, выбрав более дорогой Audi Q8, который также оснащен лучшей информационно-развлекательной системой, которую я когда-либо испытывал за последние годы.
Porsche Cayenne S 2019 года — внедорожник, который сложно рекомендовать. Он едет, как и подобает высокому Porsche, выглядит точно так же, как и остальные представители его семейства, и более чем удобен для пассажиров обоих рядов.

👍 Оценки и отзывы:	Владельцев
🚗 Выбор автомобиля:	Гарантирован
🌟 Общий рейтинг:	Экспертов
🔍 Отзывов более:	500