Ниссан х трейл характеристика: Ниссан х трейл технические характеристики 2020-2021 г на Nissan X-Trail, официальный дилер, Москва
Модификации и технические характеристики Nissan X-Trail
Технические характеристики Nissan X-Trail, Кроссовер 2015-н.в.
- 1.6 MT 4×4(130 л.с.), Механика, 1598 куб.см., 130 л.с.
- 2.0 CVT (144 л.с.), Вариатор, 1997 куб.см., 144 л.с.
- 2.0 CVT 4×4 (144 л.с.), Вариатор, 1997 куб.см., 144 л.с.
- 2.0 MТ (144 л.с.), Механика, 1997 куб.см., 144 л.с.
- 2.5 CVT 4×4 (171 л.с.), Вариатор, 2488 куб.см., 171 л.с.
Технические характеристики Nissan X-Trail,
Внедорожник 2007-2011
-
X-Trail 2,0 CVT (141 Hp), Вариатор,
1997 куб.
см., 141 л.с.
- X-Trail 2,0 MT (141 Hp), Механика, 1997 куб.см., 141 л.с.
- X-Trail 2,0 MT (173 Hp), Механика, 1996 куб.см., 173 л.с.
- X-Trail 2,0 TD AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
- X-Trail 2,0 TD MT (150 Hp), Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
- X-Trail 2,0 TD MT (173 Hp), Механика, 1995 куб.см., 173 л.с.
- X-Trail 2,5 CVT (169 Hp), Вариатор, 2488 куб.см., 169 л.с.
-
X-Trail 2,5 MT (169 Hp), Механика,
2488 куб. см., 169 л.с.
см., 141 л.с.
см., 169 л.с.
Технические характеристики Nissan X-Trail, Внедорожник 2001-2007
- X-Trail 2.0, Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
- X-Trail 2.0, Автомат, 1998 куб.см., 140 л.с.
- X-Trail 2.2 Di, Механика, 2184 куб.см., 114 л.с.
- X-Trail 2.5 i 16V, Автомат, 2488 куб.см., 165 л.с.
- X-Trail 2.5 i 16V, Механика, 2488 куб.см., 165 л.с.
б/у Nissan X-Trail
Все объявления
Новые Nissan X-Trail
Все объявления
Ниссан х трейл 2 технические характеристики
Кроссовер Nissan X-Trail T32 (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C.
Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.
Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.
Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части.
Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.
Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:
| Параметр | X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. | X-Trail 2.0 144 л.с. | X-Trail 2.5 171 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | дизельный | бензиновый | |||
| Наддув | есть | нет | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
Объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | ||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размерность шин | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Размерность дисков | 17×7. 0J, 18×7.0J | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | ДТ | АИ-95 | |||
| Объем бака, л | 60 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина, мм | 4640 | ||||
| Ширина, мм | 1820 | ||||
| Высота, мм | 1710 (1715 с рейлингами) | ||||
| Колесная база, мм | 2705 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1575 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1575 | ||||
| Передний свес, мм | 940 | ||||
| Задний свес, мм | 995 | ||||
| Объем багажника, л | 497 | ||||
| Объем багажника max, л | 1585 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 210 | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Полная, кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11. 0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32
1.6 dCi R9M 130 л.с.
Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.
Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6.
Мотор устанавливается также на автомобили Renault Megane, Renault Scenic и Nissan Qashqai.
2.0 MR20DD 144 л.с.
Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.
2.5 QR25DE 171 л.с.
Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной.
Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.
Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:
| Параметр | 1.6 dCi 130 л.с. | 2.0 144 л.с. | 2.5 171 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | R9M | MR20DD | QR25DE |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | бензиновый без турбонаддува | |
| Система питания | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения | распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 80. 0 | 84.0 | 89 |
| Ход поршня, мм | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Степень сжатия | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Полный привод Nissan X-Trail
Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.
Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным.
Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.
В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».
Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.
Технические характеристики Nissan X-Trail T31 2.
0 л 141л.с. 2008 г.в.
Модель 2.0 л бензиновый двигатель
Комплектация SE
Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
Количество мест: 5
Двигатель:
Код двигателя: MR20DE
Число и расположение цилиндров: 4, рядное
Количество клапанов / цилиндр: 4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см3: 1997
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 84 x 90.1
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин.:104 (141)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.: 196/4800
Степень сжатия: 10,2 ± 0,2
Тип топлива: Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания: Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива: Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов: 3-х уровневый катализатор
Трансмиссия:
Тип трансмиссии 6МКП
Передаточные числа
1-я передача 3,727
2-я передача 2,043
3-я передача 1,392
4-я передача 1,055
5-я передача 0,865
6-я передача 0,732
Задний ход 3,641
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466
Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса: полный привод
Шасси:
Передняя подвеска: Независимая, Макферсон
Задняя подвеска: Независимая, многорычажная
Рулевой механизм: с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*: Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски: 16×6.
5J, 17×6.5J
Размер шин: 215/60R17
Масса и габариты:
Снаряженная масса min/max, кг: 1482/1561
Полная масса, кг: 2050
Грузоподъемность, кг: 568
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг: 1180
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг: 1170
Макс. масса буксируемого прицепа: 1500(с тормозами), 750(без тормозов)
Макс. вертик. нагрузка на сцепное устройство, кг: 75
Макс. нагрузка на крышу, кг:100
Длина, мм: 4630
Ширина, мм: 1785
Высота, мм: 1680/1170
Колесная база, мм: 2630
Передняя колея, мм: 1530
Задняя колея, мм 1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина: 1100 / 1570
мин. высота/макс. высота: 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л: 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л: 1773
Объем топливного бака: 65л
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км:
городской режим: 11,1
загородный режим: 7,3
смешанный режим: 8,7
Содержание СО2 в выхлопе, г/км: 208
Максимальная скорость, км/ч: 184
Разгон с 0 до 100 км/ч, с: 11,1
Диаметр разворота, м: 10,8
Угол въезда, град.
: 29
Угол съезда, град.: 23
Угол продольной проходимости, град.: 20
Минимальный дорожный просвет, мм: 200
Угол преодолеваемого подъема, град.: 30
Максимальный угол поперечного наклона, град.: 49
———————————————-
1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.
2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.
3) В соответствии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)
Материал из Nissanoteka.ru.
| Модель | 2.0 л бензиновый двигатель | 2.5 л бензиновый двигатель | ||
|---|---|---|---|---|
| Комплектация | SE, LE | |||
| Тип кузова и количество дверей | 5-ти дверный универсал | |||
| Количество мест | 5 | |||
| Двигатель | ||||
| Код двигателя | MR20DE | QR25DE | ||
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное | |||
| Количество клапанов / цилиндр | 4 | |||
| Система забора внешнего воздуха | ||||
| Рабочий объем двигателя, см 3 | 1997 | 2488 | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 84 x 90. 1 | 89.0 x 100.0 | ||
| Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1 | 104 (141)/6000 | 124(169)/6000 | ||
| Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1 | 196/4800 | 233/4400 | ||
| Степень сжатия | 10,2 ± 0,2 | 9,6 ± 0,2 | ||
| Тип топлива | Неэтилированный бензин, ОЧ 95 | |||
| Система зажигания | Электронная, с системой непосредственного зажигания | |||
| Система подачи топлива | Многоточечный впрыск | |||
| Система ограничения выброса отработанных газов | 3-х уровневый катализатор | |||
5J, 17×6.5J
длина/ макс.длина:
1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.
2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.
3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)
Разбираемся с моторами Ниссан Х-трейл T30, T31, T32.
Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Полный привод Nissan X-TrailДвигатели Ниссан Х Трейл представленные в нашей стране, это два бензиновых мотора и один дизельный агрегат. Если бензиновые движки объемом 2 и 2.5 литра довольно давно выпускаются, то дизель Nissan X-Trail 1.6 литра, это новейшая разработка, можно сказать лучшее, что создали инженеры Рено-Ниссан за последние годы.
Но обо всем по порядку. Базовый мотор Икс Трейла, это двигатель модели MR20. Устройство силового агрегата Nissan X-Trail 2.0 следующее – двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров. Это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами расположенными в ГБЦ. Самое приятное, это цепь в приводе ГРМ . Минус двигателя 2.0 – отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. То есть, если услышали стук из под клапанной крышки, значит пора регулировать клапанные зазоры. Обычно регулировку необходимо осуществлять не реже, чем раз в 100 тысяч километров.
Из-за цепного привода мотор довольно надежен. Однако со временем цепь вытягивается и начинается нестабильная работа, казалось бы исправного мотора Икс Трейла.
Система питания двигателя Х-Трейл 2.0 – инжекторный впрыск, имеется система изменения фаз газораспределения (на впускном валу), что прибавляет мощности и экономичности мотору, на различных режимах работы. Далее более подробные характеристики двигателя Nissan X-Trail 2.0 мощностью 144 л.с.
Двигатель Ниссан Х Трейл 2.0 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1997 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 80,4 мм
- Ход поршня – 90,1 мм
- Мощность л.с./кВт – 144/106 при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 200 Нм при 4400 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 11.2
- Максимальная скорость – 183 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
- Расход топлива по городу – 11,2 литра
Данные выше представлены для Nissan X-Trail 2.
0 с механической 6-ступенчатой коробкой и передним приводом 2WD.
Следующий бензиновый двигатель Икс Трейла QR25 рабочим объемом 2.5 литра и мощностью 171 лошадиных сил. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ . Имеется электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собственно конструктивно 2-литровый и 2.5 л. движки похожи. То есть там тоже нет гидрокомпенсаторов клапанов.
Двигатель Ниссан Х Трейл 2.5 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1488 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 89 мм
- Ход поршня – 100 мм
- Мощность л.с./кВт – 171/126 при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 233 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
- Максимальная скорость – 190 километров в час
- Разгон до первой сотни – 10. 5 секунд
- Расход топлива по городу – 11,3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра
- Расход топлива по трассе – 6,6 литра
5 секундНовый Икс Трейл в России продается только в сочетании с бесступенчатым вариатором и полным приводом 4х4.
Самый интересный мотор, это дизель Ниссан Х Трейл 1.6 литра , это очень экономичный мотор с огромным крутящим моментом в 320 Нм! И в этом случае привод ГРМ цепной , а газораспределительный механизм имеет 2 распредвала (DOHC). Модель двигателя R9M разработана инженерами Рено, поэтому встретить этот силовой агрегат сегодня можно не только на X-Trail и Кашкаях. Производят инновационный силовой агрегат (во время его проектирования было оформлено 15 патентов на изобретения!!!) только во Франции на заводе в городе Клеон. Инженеры и разработчики данного дизельного мотора предусмотрели систему старт/стоп, что позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в режиме городских пробок. Из-за того, что мотор весьма свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока немного.
Характеристики расхода топлива и динамики X-Trail 1.6 дизель ниже.
Двигатель Ниссан Икс Трейл 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 80 мм
- Ход поршня – 79,5 мм
- Мощность л.с./кВт – 130/96 при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 320 Нм при 1750 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 15.4
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
- Максимальная скорость – 186 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11 секунд
- Расход топлива по городу – 6,2 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра
- Расход топлива по трассе – 4,8 литра
Расход топлива с новым дизелем Х Трейл всего около 5-6 литров на сотню! Может динамика не впечатляет, но крутящий момент поражает. Кроме того, производитель заявляет межсервисный интервал обслуживания данного мотора 20 тысяч километров.
У бензиновых агрегатов, это 15 000 км.
11.07.2018
Двигатели Ниссан Х-трейл насчитывают несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автолюбителей как перед покупкой этого автомобиля так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, которая началась с 2000-го года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливый и простых в ремонте. Помимо Х-трейла, устанавливались на Ниссан Теану, Премьеру, Qashqai и другие.
Линейку моторов кроссовера можно условно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на Х-трейл первого поколения в кузове Т30. На момент начала своего выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, который собрал в себе самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова Т31, на смену которой пришел MR20DD, с прямым впрыском, отвечающий современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.
Отдельно в линейке присутствует два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенные недостатков, и гораздо менее распространенные чем их бензиновые собратья.
QR20DE
Двухлитровый мотор QR20DE встречается на Ниссан Х-трейл Т30 наиболее часто. Он устанавливался на машины с самого начала выпуска и пришел на смену более старому SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель сделан по классической компоновке DOHC с двумя распредвалами в верхнем расположении и 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Присутствует система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий его от предыдущей модели. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивающей достаточные мощность и крутящий момент при невысоком расходе топлива.
Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, что стало тенденцией начала 2000-х годов. На тот момент как раз автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение своего срока службы должны приносить минимум хлопот своим владельцам при своевременном обслуживании, и быть достаточно надежными. В жертву этому приносилась ремонтопригодность, то время когда капремонт с заменой поршневой и расточкой цилиндров давал мотору новую жизнь уходило в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и выполняются настоящими энтузиастами.
Двигатель 2.0 Nissan X-trail QR20DE
Мощность двигателя 2.0 на Ниссане Х-трейл составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этих характеристик, в принципе, хватает кроссоверу и в городе и на трассе, но похвастаться хорошей динамикой и отзывчивостью газа он не может. Обгоны на высокой скорости даются достаточно уверенно, но их нужно просчитывать заранее, если появится необходимость резко ускориться, на скорости 10 км/ч, автомобиль делать это не будет даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящего момента.
На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, сказывается общая невысокая масса машины всего полторы тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Ниссан, которая была направлена на повышение экономичности автомобиля.
Невысокий расход топлива был необходимостью, чтобы составить конкуренцию тяжелым и прожорливым внедорожникам конца 90-х, тем более что кроссовер был сильнее ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность. Уже на 1500 оборотах на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, которая позволяет машине уверенно передвигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток ее чувствуется на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно сохранять очень низкую скорость движения, а нагрузка значительная. Этот недостаток мог бы быть легко устранен добавлением пониженной передачи, но у Х-трейла ее нет.
Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, приводя аргументы с жором масла, залеганием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Здесь надо сразу отметить, что большинство технических проблем появляются на этих движках в результате плохого обслуживания, затягивания с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, что встречается сейчас сплошь и рядом.
По началу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийном сроке, но со временем, проблемы вылазят, и начинаются разговоры о слабой надежности, низком ресурсе в 200 000 км и так далее. На самом деле, при должном внимании и выполнении несложных правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Ниссан 2.0 серии QR свободно может отходить 200 000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.
QR25DE
Бензиновый цетырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра QR25DE появился на Ниссан Х-трейл в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван добавить машине, что называется, второе дыхание, дать то чего не хватало легкому и управляемому Х-трейлу — динамики. И у разработчиков это получилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового брата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которых увеличится ход поршня до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2-х до 2.
5 литра.
В результате кроссовер обзавелся более живым характером и стал значительно бодрее. Динамика на обгонах улучшилась, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л. с. крутящий момент — 233 Нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказалось на тяге с низких оборотов. Ниссан и так не страдал от ее недостатка, а тут стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Способствовала этому, как уже говорилось выше, невысокая масса машины.
Хорошая тяга с низов бензиновых двигателей Ниссан Х-трейл не только добавляет возможностей машине, но и может создавать проблемы при неумелом обращении. Так как машина едет чуть ли не с тысячи оборотов, некоторые владельцы не крутят мотор до нормальных оборотов, и он работает в полузадушенном состоянии. При недостатке оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с жором масла и так далее.
Надо помнить, что оптимальными являются обороты в 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный вращающий момент. Для бензиновых моторов Х-трейл это примерно 3 000.
Мотор X-trail T31 QR25DE
Расход топлива QR25DE по паспорту:
- Трасса — 8.4;
- Смешанный цикл — 10.7;
- Город — 13 литров.
На деле такие цифры видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев Х-трейл что реальный расход у этих машин гораздо выше, в отзывах фигурируют цифры 15-20 литров и больше. Причем жалуются на это владельцы разных бензиновых моторов. Существенной разницы между движками 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые заявляют, что у версии 2.5 расход даже немного меньше в спокойном режиме езды, а вот в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE.
Моторы Ниссан серии QR обычно редко выходят из строя по причине конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует назвать:
Иногда, особенно у любителей спортивной езды, растягивается цепь ГРМ. Это случается после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются провалы и подергивания.
Появляется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с залеганием поршневых колец, вызванным несвоевременной заменой масла и его низким качеством.
Чтобы получить какие-то другие неисправности на движках QR с пробегом до 200 000 км придется как следует постараться.
В целом мотор QR25DE получился удачным, поэтому его производство перенесли с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с определенными доработками, в которые вошли изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение геометрии впускного коллектора.
MR20DE
В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Ниссан Х-трейл стали устанавливать новый двигатель объемом 2.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако, в нем есть и изменения, которые сделали его немного более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, повысилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, это позволило увеличить мощность и крутящий момент. Теперь мотор 2.0 выдает 141 л. с. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх — 4800 против 4000.
Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE
Агрегат, по-прежнему, не оснащается гидрокомпенсаторами, поэтому, при появлении характерного звука, нужно ехать на регулировку клапанов, а лучше это делать заранее примерно раз в 90 000 километров пробега.
Часто можно услышать вопрос о том что используется в двигателях Ниссан Х-трейл ремень или цепь. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода механизма ГРМ используется цепь, ресурс которой примерно 200 000 км пробега, поэтому Ниссан не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.
Среди основных проблем мотора MR20DE называются:
- Высокий расход масла до одного литра на сто километров и выше. Встречается на пробегах за 100 000 км. Причиной обычно является износ маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
- Растяжение и шум цепи ГРМ у любителей динамичной езды. Устраняется заменой цепи.
Часто называют проблемой растрескивание свечных колодцев ГБЦ. Появляется после замены свечей. Вряд ли стоит относить этот момент к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно вследствие нарушения технологии ремонта. Чтобы его избежать, следует менять свечи только на холодном моторе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.
Как видно из сказанного выше, проблемы, которые могут появляться в процессе эксплуатации двигателей Х-трейл, довольно серьезные и для решения могут потребовать немало времени и денег. Однако, следует обратить внимание на то, что причинами их, в большинстве случаев, являются неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны.
MR20DD
Данное обозначение имеет новый двигатель Ниссан, который используется на Х-трейл третьего поколения в кузове Т32. Этот мотор присутствует в линейке вместе со старым, но доработанным, QR25DE и турбодизелем R9M.
Главным отличием от двухлитрового MR20DE стало наличие системы прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям по эффективности и стандартам выбросов вредных веществ. Помимо этого увеличилась степень сжатия до 11.2, что прибавило мотору еще несколько дополнительных лошадей. Похожие конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Киа, FSI на VW, Skoda и другие).
Двигатель 2.0 Х-трейл Т32 с прямым впрыском стал более тяговитым чем его предшественник, улучшилась отзывчивость на нажатеие газа и подхват на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 оборотов.
Вместе с улучшением характеристик мотор получил и некоторые недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:
- Высокую требовательность к качеству топлива и расходников;
- Более короткие межсервисные интервалы;
- Высокую стоимость ремонта;
- Необходимость высокой квалификации сотрудников которые проводят работы на этом агрегате.
По распространенным поломкам и надежности мотора информации пока мало, из-за сравнительно недавнего начала выпуска но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех что были на предыдущей модели MR20DE. Из проблем могут добавиться неисправности топливного оборудования для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки установки правильного положения валов при замене цепи ГРМ.
По расходу топлива Ниссан Х-трейл с ноавм двигателем 2.0 производитель обещает 9.4 литра на сотню в режиме города, 7.5 в смешанном цикле, 6.4 литра за городом с новым восьмиступенчатым CVT. На деле такие показатели, естественно, получить крайне сложно, неизвестно в каких суперспокойных режимах езды удалось их получить инженерам, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобными являются цифры, по крайней мере, на два-три литра больше в городском режиме. Причем самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском часто оказывается выше чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2.5 литра. Дискуссии на эту тему ведутся, но четкого объяснения этой ситуации пока не последовало.
Сердцем автомобиля, конечно же, является мотор. Nissan
X
-Trail
изначально
получил мотор, который на момент старта линейки «иксов» действительно был самой
новой технологией. Конструктора концерна разработали легкий двигатель, который
выдавал достаточно хорошие показатели.
Вся линейка имеет компоновку DOHC
(Double
OverHead
Camshaft
).
2 распредвала в верхней части. 4 цилиндра по 4 клапана на каждый. Итого 16
клапанов. Алюминиевый блок цилиндров. Впрыск инжекторный. Такая конструкция была легкой, недорогой в
сборке, достаточно надежной с хорошим балансом мощности/экономичности.
Производитель пожертвовал ремонтопригодностью двигателя, что бы достичь данных
параметров. Также, конструкция не предусматривала
гидрокомпенсаторов. Именно поэтому двигатель Nissan
X
-Trail
требует соблюдения регламента обслуживания и регламента
эксплуатации. Идея даного двигателя была простой: надежный, недорогой,
достаточно мощный мотор, который должен отслужить положенный срок и его можно
заменить. Двигатель не предназначен ни для тюнинга, ни для ремонта!
Именно поэтому мы крайне негативно относимся к ГБО, чип-тюнингу и прочим экспериментам с данным типом моторов. Это прямо противоречит концепции его создания. И в 100% случаев приводит к проблемам.
Итак. типы двигателей.
QR20DE – самый первый. 2л. Бензин. 140 л.с. Относиться к категории экономичных. Двигатель крайне чувствителен к нарушению регламенту ТО. К некачественному топливу и маслу. Перегрев такого двигателя не просто отклонения от нормы, а в 99% ведет к деформации. «Капиталить» его не возмется ни один знающий мастер, так как особо это смысла уже не имеет. Лучше сразу менять. Но в случает правильного обслуживания движек спокойно ходит до 300тыс км и более.
QR25DE – следующее поколение (с учетом минусов первого). 2.5л. Бензин. 171л.с. Фактически это тот же qr 20de у которого шатуны стали короче, и изменился коленвал. После чего рабочий объем и ТТХ выросли. Данный двигатель стал более надежным в плане нарушений регламента ТО. Жор масла и перегревы на нем проявляются редко. Но в то же время он получил минус, о котором мало кто знает. Оптимальные обороты движка – 2200 об/мин. Пик вращающего момента на 4000об/мин. Но конструкция позволяет ехать и на 1000 об/мин. Именно это является проблемой. Так как езда на низких оборотах приводит к перегрузкам на механику движка. И за тисяч 100 приводит к повреждениям. Если об этом не знать – можно думать, что экономишь, на самом деле просто изнашиваешь двигатель. Хорошая новость, что данная модель движка более ремонтопригодна. «капиталка» почти всегда успешная в руках хорошего мастера.
Данный двигатель считается максимально
удачным в линейке и был перенесен на последующие модели X
-Trail
.
MR20DE . Появился на Т31 в 2007 году. 2.0л. Бензин. 141 л.с. Изменился диаметр цилиндров. Повысился показатель компрессии. Достаточно экономичен. Особенность – обязательная регулировка клапанов раз в 90тыс. Если часто давить из него высокие обороты – растяжение цепи ГРМ гарантировано. Более хрупкий корпус – при чрезмерном затягивании свечей возможны трещины в колодцах. Необходимо пользоваться динамометрическим ключем.
YD22DDTi турбодизель 2.2 л. Устанавливался на X -Trail T 30. 136 л.с. Достаточно экономичный и мощный мотор. Не особо проблемный движек. Проблемным местом является выход из строя свечей накаливания и течь масла интеркулера. Очень требователен к качеству топлива.
На смену YD
22 пришел M9R . Устанавливается на Т31.
Улучшенная турбина. Новая система впрыска. Новые пьезоэлектрические форсунки.
Также была изменена система валом. Двигатель дополнен сажевым фильтром и
катализатором. Отличные силовые характеристики, экологичность и расход.
Самый удачный,
проверенный двигатель из дизельной серии «иксов»
R9M . Дизельный двигатель для Т32. 130 л.с. Это уже двигатель совместной разработки Nissan & Renault . Меньше вес, очень экономичен при тех же силовых характеристиках. Современный качественный двигатель. Информации о хронических проблемах такого агрегата пока что не собрано.
Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим про слабые места ниссан х-треил (Nissan X-Trail) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.
История модели.
Ниссан х-треил выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и пережил несколько малых рестайлингов. Так как платформы отличаются, слабые места у каждого поколения будут своими, и рассматривать их мы будем по отдельности.
Отдельно хочется подчеркнуть, что Nissan X-trail, любого поколения, не является внедорожником это обычный паркетчик и место ему на асфальте!
Основной привод для этой машины — передний , полный привод подключается автоматически при проскальзывании одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю.
Т.н. жесткая блокировка межосевого дифференциала, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой, и работает на скорости до 30 км/ч, а после система переключается в автоматический режим.
В целом автомобиль выигрывает по проходимости у Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (дело в понижающем ряде в трансмиссии).
Первое поколение ниссан х-треил (Nissan X-Trail T30).
Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускалось с 2002 по 2007 годы. Отличительной особенностью автомобиля является неудобное расположение приборов (в центре панели).
X-Trail T30 встречается с бензиновыми моторами объемом 2,0 л. (140 л.с.), и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)
Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, он несколько интереснее — 2,0-литровый бензиновый двигатель в атмосферном варианте развивает 150 л. с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.
В 2003 году был произведен рестайлинг первого поколения, при этом были изменены бампера, отделка салона, и немного увеличилась мощность двигателей.
В случае с Россией оптимальным видится выбор автомобиля на механике с двигателем 2.5 литра. Расход топлива у него практически одинаков с версией 2.0 (а в городском цикле зачастую он будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запасные части так же распространены.
Дизель экономичнее бензиновых версий, но испытывает проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелям мало.
Двигатель Nissan X‑Trail 2 литра стал одним из самых популярных силовых агрегатов сразу на двух поколениях внедорожника. Бензиновый атмосферный двигатель серии MR20DE можно встретить не только на моделях Ниссан, но и под капотом многих машин Рено, там мотор именуется Renault M4R. Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор имеет как плюсы, так и минусы. Сегодня обо всем поговорим подробнее.
Устройство двигателя X‑Trail 2 литра
Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный бензиновый мотор X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет. Регулировать клапана нужно вручную методом подбора толкателей-шайб разной толщины. После 140 000 — 150 000 километров у некоторых двигателей залегают поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Замена колец довольно дорогое удовольствие, поэтому внимательно следите за качеством топлива и выбирайте качественное моторное масло.
ГБЦ двигателя Ниссан Х Трейл 2 литра
Головка блока Ниссан Икс Трейл выполнена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распредвала, которые давят своими кулачками непосредственно на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток усилия при затягивании свечей приводит к трещинам в ГБЦ.
А это в свою очередь течь антифриза. Ремонт такой головки не возможен, только замена. Механизм смены фаз газораспределение на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Икс Трейл.
Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2 литра
Привод ГРМ X‑Trail 2.0 цепной . Цепей две. Одна большего размера вращает звездочки распределительных валов, вторая малая звездочку масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которые даже автоматика, управляющая фазовращателем, не может исправить. При сильном растяжении цепи появляется ошибка работы фазовращателя, а завести машину на холодную становится довольно затруднительно. Схема ГРМ далее на фото.
Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2 литра
- Рабочий объем – 1997 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 84 мм
- Ход поршня – 90 мм
- Привод ГРМ – цепь (DOHC)
- Мощность л. с.(кВт) – 144 (106) при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент – 200 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость – 183 км/ч
- Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Расход топлива по городу – 11.2 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
- Расход топлива по трассе – 6.6 литра
с.(кВт) – 144 (106) при 6000 об. в мин.В «квадратном» кузове T31 предыдущего поколения кроссовера двигатель развивает 137 л.с. Текущая версия Nissan X-Trail в кузове T32 с тем же самым мотором развивает 144 л.с.
Nissan X-TRAIL 2021 года — интеллектуальные функции мощности и производительность 4X4
Nissan X-TRAIL 2021 года — интеллектуальные функции мощности и производительность 4X4БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Nissan X-TRAIL станет двигателем любого приключения благодаря мощному 4-цилиндровому двигателю 2.
5-литровый двигатель мощностью 169 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 233 Нм при 4000 об/мин. Инновационная система клапанов CVT от Nissan обеспечивает высокий выходной крутящий момент на низких оборотах и улучшенную топливную экономичность.
XTRONIC вариатор
Инновационная бесступенчатая трансмиссия Nissan CVT (бесступенчатая трансмиссия) устраняет фиксированные передаточные числа и, следовательно, необходимость поиска передач.
Вместо этого CVT поддерживает оптимальные обороты двигателя для отличного ускорения и экономии топлива.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ 4X4
ГОТОВЫ К Грядущему
Будь то ночная прогулка по городу или поход в лес, Intelligent 4X4 Nissan X-TRAIL адаптируется к поставленной задаче.
ИНТУИТИВНЫЙ 4X4
Система Intelligent 4X4 от Nissan X-TRAIL — это система, способная работать как на дороге, так и вне ее.
Вы можете выбрать полный рабочий день 2WD для максимальной эффективности. Автоматический режим постоянно отслеживает условия и регулирует баланс мощности между передними и задними колесами для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Сложные условия? Режим 4WD Lock — ваш выбор.
УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ
ПОМОГАЕМ ВАМ ОТВЕЧАТЬ
Когда вам нужно быстро отреагировать, эти стандартные технологии помогут вам безопасно избежать потенциально опасной ситуации.
Независимо от того, замедляетесь ли вы на повороте или останавливаетесь, Active Engine Braking использует трансмиссию CVT для торможения двигателем, чтобы обеспечить более плавное замедление и более уверенное ощущение при торможении.
Благодаря системе Active Ride Control Nissan X-TRAIL может автоматически тормозить и регулировать крутящий момент двигателя после того, как вы наедете на неровность, чтобы смягчить поездку.
При трогании с места на крутых склонах система помощи при трогании на подъеме поможет предотвратить скатывание назад.Он удерживает тормозное давление в течение нескольких секунд, позволяя вам вовремя переключиться с педали тормоза на педаль акселератора.
Система Active Brake Limited Slip определяет пробуксовку колес и оказывает тормозное давление на любые пробуксовывающие колеса, перенаправляя мощность на колеса с лучшим сцеплением.
Active Trace Control помогает повысить производительность при поворотах. Он считывает ситуацию на повороте и, при необходимости, может притормозить каждое колесо по отдельности, чтобы помочь вам уверенно пройти поворот.
Nissan X-Trail (2018) – фотографии, информация и характеристики
Nissan X-Trail – номер один для Nissan.Высокопроизводительный пяти- или семиместный кроссовер, предназначенный для семей, любящих приключения, является самым продаваемым автомобилем бренда во всем мире.
Включая США, где автомобиль носит марку Rogue, с момента выпуска первого Nissan X-Trail в 2000 году было продано более 3,7 миллиона автомобилей. Это включает почти полмиллиона автомобилей в Европе, где X-Trail остается чрезвычайно популярным .
Приблизительно 115 000 единиц было продано в Европе с момента запуска совершенно новой модели третьего поколения в 2014 году, и спрос значительно вырос из года в год; продажи удвоились с 2014 по 2015 год, а в следующем году общий объем снова вырос еще на 40%.
Тоже рекордсмен. С учетом продаж Rogue в 2016 финансовом году X-Trail был самым популярным внедорожником в мире: было продано 766 000 автомобилей — больше, чем у любой другой конкурирующей модели.
Nissan X-Trail продолжает развиваться; В 2016 году компания Nissan представила автомобиль с новым 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 177 л.
Неудивительно, что Nissan X-Trail пользуется успехом у своих владельцев. Автомобиль имеет выдающуюся 8.9 из 10 рейтингов клиентов независимой рейтинговой организации Reevoo.
Как и во всех автомобилях Nissan, каждая модернизация, независимо от того, большая она или малая, производится с учетом интересов клиента. Результатом стал новый X-Trail, отличающийся характерным и прочным внешним видом, улучшенным интерьером, повышенной практичностью для владельцев и инновационными новыми технологиями.
Nissan X-Trail всегда был известен своим скульптурным и мускулистым стилем, с точеными линиями, высокими колесными арками и элегантными изгибами капота.Все эти характеристики остались прежними и теперь демонстрируются благодаря характерному и надежному редизайну передней части, добавляющему новую динамику и премиальные элементы стиля.
В его основе лежит новейшая решетка радиатора Nissan V-motion, которая стала шире, чем раньше, для более эффектного внешнего вида на дороге и перекликается с дизайном нижнего бампера. В обновленном дизайне гораздо больше используется цвет кузова X-Trail, а видимый черный пластик выгодно отличается от новой элегантной глянцевой черной отделки.
По обеим сторонам решетки расположены новые блоки фар с гораздо более четким различием дизайна между галогенными блоками в комплектациях Visia, Acenta и N-Connecta и полными светодиодами в Tekna (опционально для N-Connecta).Оба имеют современную новую версию фирменных дневных ходовых огней «бумеранг» X-Trail.
Для моделей с полностью светодиодными фарами ближний свет теперь оснащен адаптивной системой переднего освещения (AFS). Это означает, что динамические поворотные лампы работают в сочетании со скоростью автомобиля и рулевым управлением. Система AFS также используется в новом кроссовере Qashqai. Это первое использование системы AFS для Nissan в Европе, что означает более яркое освещение вершины поворота для лучшей видимости и безопасности дорожного движения.При дальнем свете диаграмма направленности луча теперь шире, чем раньше, что также улучшает видимость.
Передние противотуманные фары усовершенствованы. Умело интегрированные в новый передний бампер, они изменили форму с круглой на прямоугольную. Они стандартны для комплектации N-Connecta.
Также пересмотрены передние датчики парковки. Раньше они были встроены в бампер, но не сидели полностью заподлицо с поверхностью. Теперь они вровень. Разница небольшая, но существенная, прекрасно иллюстрирующая более качественную отделку автомобиля и внимание Nissan к деталям.
Бампер в задней части нового Nissan X-Trail был изменен, чтобы придать ему более солидный вид с новыми хромированными деталями. Сигнатура задних фонарей была модернизирована и стала полностью светодиодной, а датчики парковки улучшены, как и в передней части автомобиля.
Самым большим изменением в профиле нового X-Trail стало добавление хромированного бокового молдинга в основании двух дверей. Создавая более динамичный внешний вид, это стандартно для класса Tekna. Новая линейка 17-дюймовых (Visia и Acenta) и 18-дюймовых (N-Connecta и Tekna) легкосплавных дисков теперь входит в стандартную комплектацию, а существующие 19-дюймовые колеса (дополнительно для Tekna) перенесены с предыдущей модели.
Модернизация привела к очень незначительному изменению общей длины автомобиля — увеличение на 50 мм означает, что теперь длина от бампера до бампера составляет 4690 мм. Ширина нового X-Trail (1830 мм), высота (1710 мм) и колесная база (2705 мм) не изменились. Внешние изменения не повлияли на аэродинамические характеристики нового X-Trail с рейтингом Cd 0,32.
Шесть из восьми существующих цветов кузова были перенесены с добавлением четырех новых ярких дополнительных оттенков: Orange Pearl, Red Pearl, Blue Pearl Metallic и Dark Brown Pearl.
Новый интерьер премиум-класса с еще большей изысканностью
Салон нового Nissan X-Trail может похвастаться множеством модернизаций, которые усиливают ощущение высокого качества. Садясь в машину, водители первым делом замечают эффектное новое рулевое колесо. Он перекликается с дизайном новейших моделей Nissan по всему миру и входит в стандартную комплектацию всей линейки X-Trail. Теперь D-образная горизонтальная основа облегчает посадку и высадку водителя, а также обеспечивает более спортивный внешний вид.
Компактная центральная ступица рулевого колеса стала меньше, чем раньше, а три спицы стали тоньше, благодаря чему верхнее пространство увеличилось на 17 %, что улучшило обзор инструментов. Четырехпозиционные контроллеры для дисплея комбинированного счетчика (левая спица) и круиз-контроля (правая спица) являются новыми и предлагают клиентам более интуитивно понятное использование и меньшее время, когда они не отвлекаются от дороги.
Ширина обода увеличена с 34 мм до 37,5 мм, чтобы обеспечить более удобный и безопасный хват. Новый стиль премиум-класса исходит из матово-серебристых деталей на центральной спице, которые повторяют форму культовой передней решетки автомобиля «V-motion».Новой функцией является встроенный обогрев, который входит в стандартную комплектацию Tekna.
Независимо от того, выберет ли покупатель пятиместную или семиместную версию X-Trail, кожаная обивка, стандартная для комплектаций Tekna, отличается улучшенной прострочкой для создания более четких контуров сидений.
Сиденья с подогревом для передних и задних пассажиров (не третьего ряда) являются новыми и входят в стандартную комплектацию Tekna. Для клиентов, которые ищут что-то другое, новый двухцветный кожаный салон коричнево-черного цвета доступен в качестве дополнительной опции для Tekna.
Другие модификации салона делают новый X-Trail более качественным и изысканным. Были добавлены новые кожаные наколенники с обеих сторон центральной консоли, а область над перчаточным ящиком получила более современный вид.
Вентиляционные отверстия теперь имеют новую глянцевую черную поверхность.
Новый Nissan X-Trail имеет более широкий выбор внутренней отделки дверей, чтобы различать разные комплектации, а центральный отсек для хранения подлокотников был переработан. На моделях с автоматической коробкой передач CVT XTronic селектор передач претерпел рестайлинг и получил новый кожаный чехол.
Практичность салона нового X-Trail делает его идеальным для любителей приключений.
Он по-прежнему предлагает исключительное пространство и комфорт, включая лучшее в своем классе место для коленей на втором ряду сидений. Он имеет продуманные решения для хранения и практичные функции, такие как функция сдвига / наклона сидений второго ряда. В семиместных версиях, которые составляют 40% продаж в Европе, доступ к просторному третьему ряду прост и удобен.
Новая практичная функция громкой связи для двери багажного отделения
Две самые высокие версии Nissan X-Trail ранее в стандартной комплектации оснащались дверью багажного отделения с электроприводом.
Эта функция была улучшена в новом X-Trail за счет дополнительной функции громкой связи. Клиенты с сумками для покупок или с маленькими детьми теперь могут ударить ногой по центру заднего бампера автомобиля, чтобы автоматически активировать механизм открывания.
Багажник нового Nissan X-Trail больше, чем раньше. Благодаря улучшенной компоновке объем VDA увеличился с 550 литров до 565 литров в пятиместной версии со всеми сиденьями. Вместимость семиместного салона (445 литров) осталась неизменной.Общий объем салона со сложенными сиденьями увеличивается до 1996 литров.
Каждый багажник X-Trail поставляется с инновационной системой гибкого багажного отделения Nissan, которая позволяет регулировать полки и перегородки в любой из девяти конфигураций. Среди них есть потайное отделение, чтобы скрыть ценные вещи, что делает его идеальной базой для семейных выходных.
Новая аудиосистема премиум-класса BOSE
Отвечая требованиям клиентов о превосходной аудиосистеме в новом X-Trail, комплектация Tekna теперь в стандартной комплектации оснащена совершенно новой системой с восемью динамиками.
Поставляется компанией BOSE, премиальным партнером Nissan в области аудиотехники, он оснащен двумя 25-мм высокочастотными динамиками у основания ветрового стекла, 165-мм низкочастотным динамиком в каждой передней двери и 130-мм среднечастотным динамиком в каждой задней двери. Два 115-мм НЧ-динамика размещены в 7,7-литровом специально разработанном корпусе, установленном в нише запасного колеса. Под пассажирским сиденьем установлен цифровой усилитель BOSE с восемью каналами индивидуальной коррекции и цифровой обработки сигналов.
Система была доработана для X-Trail, что позволило создать наиболее совершенную аудиосистему, когда-либо предлагавшуюся в автомобилях Nissan Europe.Система BOSE Premium создает более широкий звуковой ландшафт для концертного прослушивания с чистотой акустики и минимальными искажениями при высокой громкости.
Отзывы клиентов привели к усовершенствованию двух других информационно-развлекательных систем X-Trail. Цифровое радио DAB теперь впервые входит в стандартную комплектацию, а спутниковый навигационный блок NissanConnect с сенсорным экраном (стандартный для N-Connecta, опциональный для Acenta) имеет новый интеллектуальный пользовательский интерфейс, который больше похож на приложение.
Там, где установлена система NissanConnect, новый X-Trail теперь оснащен антенной на крыше в виде плавника акулы для улучшения приема и более современной отделки.
Новая комплектация N-Connecta для дополнительного выбора и стоимости
С появлением нового Nissan X-Trail структура комплектаций претерпела изменения. Для поддержки Visia, Acenta и Tekna предлагается N-Connecta, и, как и другие модели Nissan, он находится между Acenta и Tekna как третий из четырех классов. Рынки по всей Европе ранее предлагали специальные версии в этом диапазоне, поэтому запуск N-Connecta просто формализует это.
Марка N-Connecta предназначена для обеспечения большей ценности для покупателя и ориентирована на стиль, интеллектуальные технологии вождения и практичность.В дополнение к функциям Acenta, класс N-Connecta представляет информационно-развлекательную систему NissanConnect, интеллектуальный монитор кругового обзора, интеллектуальный ключ, рейлинги на крыше, передние и задние датчики парковки и функцию громкой связи в багажнике.
Новые технологии Nissan Intelligent Mobility, включая автономный привод ProPILOT
Nissan Intelligent Mobility — это название передовых технологий бренда, которые делают его автомобили более желанными за счет переосмысления того, как они управляются, приводятся в действие и интегрируются в общество.Цель состоит в том, чтобы водители Nissan чувствовали себя более уверенно, взволнованно и общительно, а также повышали безопасность дорожного движения.
В 2018 году Nissan представит ProPILOT на новом X-Trail. Это первый этап на пути бренда к автономному вождению, который дает водителям больше свободы, позволяя им автоматизировать рутинные элементы своей автомобильной жизни.
ProPILOT будет управлять рулевым управлением, ускорением и торможением в одной полосе на автомагистралях во время интенсивного движения в пробках и на высокой скорости.Он основан на трех технологиях — Lane Keep Assist (LKA), Intelligent Cruise Control (ICC) и Traffic Jam Pilot (TJP). Интуитивно понятный в использовании, ProPILOT активируется кнопкой на рулевом колесе X-Trail. Информация будет отображаться в комбиметре между циферблатами прибора. Более подробная информация о ProPILOT будет предоставлена ближе к его запуску.
В X-Trail добавлены новые технологии Nissan Intelligent Mobility. Оповещение о перекрестном движении сзади для снижения риска столкновения на низкой скорости при выезде задним ходом с парковочного места теперь доступно впервые.Если водитель пытается дать задний ход при обнаружении приближающегося автомобиля, система подает визуальные и звуковые предупреждения.
Интеллектуальное экстренное торможение используется в X-Trail с 2014 года, но теперь в него добавлено распознавание пешеходов. Эта инновационная технология помогает свести к минимуму столкновения с пешеходами благодаря комбинации переднего радара и камеры.
Новым в Nissan X-Trail является технология Stand Still Assist (SSA), которая дополняет систему помощи при трогании на подъеме (HSA) на автомобилях с механической коробкой передач. SSA удерживает автомобиль в неподвижном состоянии до трех минут, после чего автоматически включается стояночный тормоз. SSA работает на подъемах, спусках и ровной поверхности, позволяя водителю снять ногу с педали тормоза. Это повышает безопасность, повышает уверенность водителя и снижает утомляемость. Зеленый свет на комбинации приборов указывает, когда он активирован.
X-Trail по-прежнему предлагается с множеством других технологий безопасности, включая распознавание дорожных знаков, интеллектуальное оповещение водителя, интеллектуальную систему помощи при парковке, интеллектуальный монитор кругового обзора и предупреждение о выходе из полосы движения.Эти технологии повышают доверие клиентов к своему автомобилю, что делает новый X-Trail идеальным автомобилем для семейных приключений.
Новый X-Trail сохраняет свой пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP 2014 года.
Уверенное вождение: новый X-Trail совершенен как никогда
Уверенное вождение — это то, что Nissan называет общим свойством своей продукции, это то, что встроено во все автомобили по всему миру.
Это означает плавное и утонченное ощущение на дороге с точным и легким рулевым управлением и управляемостью.Он измеряется и тестируется в трех сценариях — на автомагистралях, на проселочных дорогах и в городской среде.
Уверенные ходовые качества Nissan X-Trail были перенесены в новую модель, обеспечивая клиентам предсказуемые и безопасные характеристики на протяжении всего срока службы автомобиля.
Линейка из трех эффективных двигателей также остается, включая 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., выпущенный в 2016 году. или полный привод для удовлетворения любых потребностей клиентов.
Стандартное оборудование и опции
Каждый новый Nissan X-Trail в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности, а также системами помощи водителю, включая антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия и систему контроля устойчивости. Другое стандартное оборудование включает в себя круиз-контроль с ограничителем скорости, подключение по Bluetooth, ручной кондиционер, электрические складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом и легкосплавные диски.
В зависимости от выбранной комплектации к другим доступным функциям относятся открывающийся панорамный люк, кожаная обивка, защитное стекло, двухзонный автоматический кондиционер и рейлинги на крыше.Многие из функций более высокого класса доступны в качестве дополнительных функций для более низких классов.
Дополнительные опции включают декоративные пластины для внешней отделки и боковые дуги для декоративной отделки. Оригинальные аксессуары Nissan включают защиту от собак, дуги на крыше и стационарный фаркоп с электрическим креплением.
Австралийский Nissan X-Trail 2022 года получит новые функции, но останется старой моделью
Nissan Australia только что обновил X-Trail для модели 2022 года и снова изменил предыдущую версию, а не представил совершенно новое поколение, представленное почти 18 месяцев назад в США.С.
Nissan празднует 20-летие X-Trail, продаваемого в США как Rogue, в Австралии, а запуск модели 2022 года состоится всего через восемь месяцев после того, как модель 2021 года была анонсирована для местного рынка.
Обновления, представленные на 2022 год, незначительны.
Наиболее значительным изменением, внесенным в модельный ряд, является введение новой модели ST+, занимающей промежуточное положение между существующими моделями ST и ST-L. Он основан на стандартном ST и просто добавляет монитор кругового обзора с обнаружением движущихся объектов, передние датчики парковки, задние датчики парковки и спутниковую навигацию.
Смотреть: Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Nissan Rogue: какой компактный внедорожник лучше?
Некоторые другие изменения были внесены в состав. Например, X-Trail ST-L теперь входит в стандартную комплектацию с передними датчиками парковки, как и флагман Ti. Эти изменения произошли в результате обновлений, представленных для модели 2021 года, которые включали новый 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, новые 18-дюймовые колеса и цифровое радио.
Стандартные модели оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 142 л.
с. (106 кВт) и крутящим моментом 148 фунт-фут (200 Нм). Все уровни отделки салона могут быть оснащены более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 169 л.с. (126 кВт) и крутящим моментом 167 фунт-фут (226 Нм).
«Празднование 20-летия X-TRAIL в Австралии — это повод для гордости, — заявил директор по маркетингу Nissan Australia Адам Патерсон. «Это два десятилетия веселья и приключений: более 272 000 экземпляров X-TRAIL приветствуются в семьях по всей стране.И что может быть лучше, чем отпраздновать выпуск обновления с совершенно новой комплектацией, которая дает больше того, что наши клиенты знают и любят в своем X-TRAIL?»
Это будет последнее обновление уходящего X-Trail с подтверждением того, что Nissan, наконец, представит модель нового поколения Down Under в 2022 году.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
еще фото…
Nissan X-Trail Hybrid: плавный, просторный и талантливый
Впервые представленный в 2013 году и значительно обновленный с новым акцентом на улучшенную внешнюю и внутреннюю эстетику, ходовые качества, утонченность и технологии в 2018 году, рецепт универсальности, практичности и доступности Nissan X-Trail — формула успеха, которая сделала его одним из самых самый продаваемый в мире среди кроссоверов и внедорожников.
Популярный X-Trail, продаваемый в Иордании в версии Hybrid, представляет собой хорошо оборудованный и хорошо оборудованный, но в то же время неприхотливый кроссовер, удобный в использовании и по разумной цене, а его гибридная система оказалась дискретной и ненавязчивой, поскольку работает практически полностью интегрированным образом.
Стиль парения
Практически неотличим от обычных моделей с двигателем внутреннего сгорания, лишен иногда претенциозно привлекающего внимание и сигнализирующего о достоинствах дизайна и различий в деталях, характерных для гибридных версий автомобилей. электрическая трансмиссия — дискретные значки «Hybrid».
В остальном X-Trail Hybrid отличается тем же покатым капотом, сильно прищуренными фарами, округлой линией талии и ощущением динамики, как и другие версии. Обновленная в 2018 году, более широкая, низкая и блестящая новая фирменная решетка радиатора «V-motion» X-Trail, а также обновленные фары, пороги и бамперы придают X-Trail более свежий, выразительный и напористый вид.
Незначительно тяжелее, чем 2,5-литровая версия с бензиновым двигателем, представленная здесь в 2018 году при запуске обновленной модели, сдержанный путь X-Trail Hybrid к электрификации заменяет полный привод на добавление электродвигателя и аккумуляторной батареи.Сравнительно компактный аккумулятор X-Trail Hybrid находится под багажником, и, хотя он немного уменьшает объем груза, приподнятый пол багажника, тем не менее, позволяет X-Trail Hybrid удерживать запасное колесо под полом, в отличие от некоторых других моделей. Гибридные конкуренты с громоздкими запасными частями для региональных рынков были добавлены в последнюю очередь.
Хорошо интегрированный
Приводимый в действие безнаддувным 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 142 л. Электродвигатель мощностью 40 л.с. и 118 фунтов на фут, с которым он соединяется через плавное двойное сцепление, в результате чего общая мощность составляет 179 л.с.Благодаря электродвигателю, повышающему реакцию на низких оборотах за счет значительного увеличения крутящего момента, X-Trail Hybrid отличается гибкостью при обгонах на средних дистанциях и на подъемах.
По оценкам, он способен разогнаться до 100 км/ч примерно за 8,8 секунды, а 1648-килограммовый X-Trail Hybrid в то же время обеспечивает умеренную топливную экономичность комбинированного цикла 6,7 л/100 км.
Стремительно стартуя с места под визг шин и рывок руля благодаря мгновенному крутящему моменту, передаваемому через передние колеса, X-Trail Hybrid приводится в движение плавной и эффективной бесступенчатой трансмиссией (CVT).Хотя вариатор X-Trail Hybrid не так совершенен или предсказуемо точен, как традиционная коробка передач для спортивного вождения с переключением передач, он, тем не менее, интуитивно согласовывает обороты с положением дроссельной заслонки и скоростью автомобиля и сводит к минимуму ощущение «рогатки», типичное для многих систем CVT. Между тем, в «ручном» режиме можно выбрать предварительно установленные передаточные числа, чтобы имитировать традиционную коробку передач.
Крутое прохождение поворотов
Гибрид X-Trail Hybrid хорошо интегрирует связь между бензиновыми и электрическими двигателями и отличается быстрой подзарядкой аккумуляторной батареи за счет рекуперации тормозов и непосредственно от двигателя внутреннего сгорания.
Во время длительных подъемов на холмы он хорошо справлялся с использованием коротких передышек между подъемами для поддержания заряда батареи, а не разряжал батареи до такой степени, что двигатель внутреннего сгорания боролся с отсутствием мощности электродвигателя, как это часто бывает с меньшими гибридами. Тем не менее, шасси X-Trail оказалось вполне способным с уравновешенностью справляться с извилистыми и растянутыми поворотами.
Аккуратный на поворотах, с хорошей управляемостью и легким, быстрым и точным рулевым управлением, X-Trail Hybrid ведет себя с большим рвением и регулируемостью в поворотах, чем большинство в своем сегменте, особенно когда система контроля устойчивости настроена на режим низкого вмешательства, где автоматическое торможение и перенос веса более естественны, прогрессивны и предсказуемы, чем излишне осторожное торможение передних колес и перенос веса на задние.Управляемый таким образом, X-Trail Hybrid резвый, смелый и освежающе легкий на ногах в поворотах, в то время как его маневренность поддерживается системой векторизации крутящего момента Active Trace Control на основе тормозов.
Стабильность и вместительность
Стабильный и изысканный на шоссе и маневренный в городе, шины X-Trail Hybrid с несколько более низким профилем 225/55R19 могут немного улучшить управляемость и внешний вид, но, похоже, не сильно влияют на комфорт при езде. чрезмерно. Слегка твердый на некоторых более неровных неровностях, он, тем не менее, прощающий, плавный и удобный на большинстве неровностей дороги, а также преодолевает провалы и гребни при вертикальном движении.X-Trail Hybrid с удобной и удобной посадкой водителя и достойной обзорностью для своего класса также оснащен полезной камерой заднего вида и камерой заднего вида для улучшения видимости, хотя и проецируемой на экран скромного размера.
Обновленный с 2018 года интерьер X-Trail отличается улучшенной внутренней отделкой, качеством, текстурами, обивкой, спортивным рулевым колесом и даже дверными панелями из искусственного углеродного волокна. Ныне приятный внутри, с хорошим уровнем оснащения, включая интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, панорамный люк на крыше, кожаные сиденья, автоматическую дверь багажного отделения, двухзонный климат-контроль, а также боковые и шторные подушки безопасности, X-Trail Hybrid особенно просторный в своем сегменте с завидной задней частью. ноги и головы.Между тем, гибридная спецификация исключает опциональные сиденья третьего ряда и немного уменьшает объем багажного отделения по сравнению с минимальными 455 литрами стандартной модели, но, тем не менее, грузоподъемность хорошая, особенно при сложенных задних сиденьях.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 2-литровый, 16-клапанный, DOHC, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра x ход поршня: 84 x 90,1 мм , 35 кВт литий-ионный аккумулятор
Коробка передач: Бесступенчатая трансмиссия (CVT), передний привод
Диапазон передаточного числа: 0.378:1-2.631:1
Мощность – бензиновый двигатель, л.с. (л.с.) [кВт]: 142 (144) [106] при 6000 об/мин
Мощность – электродвигатель, л.с. (л.с.) [кВт]: 40 (41 ) [30]
Комбинированная мощность, л.с. [кВт]: 177 (179) [132]
Крутящий момент – бензиновый двигатель, фунт/фут (Нм): 147,5 (200) при 4400 об/мин
Крутящий момент – электродвигатель, фунт/фут (Нм): 118 (160)
Разгон до 100 км/ч: 8,8 секунды (оценка)
Расход топлива, смешанный: 6,7 л/100 км
Длина: 4690 мм
Ширина: 1830 ММ
Высота: 1,730 мм
колесная база: 2,705 мм
головной дом, F / R: 1,057 / 978 мм
Light, F / R: 1,092 / 9000 мм
Дерговая комната, F / R: 1,438 / 1,420 мм
Снаряженная масса: 1648 кг
Подвеска, передняя и правая: стойки МакФерсон/многорычажная
Рулевое управление: с электроусилителем, реечное
Радиус поворота: 11.
3 метра
Тормоза, П/П: Вентилируемые диски/диски
Шины: 225/55R19
Цена, дорожная: 31 9003 иорданских динара (включая страхование третьей стороны)
Гарантия: 5 лет или 300 000 км
2021 Nissan X-TRAIL Design — дизайн интерьера и экстерьера, цвета и изображения
2021 Nissan X-TRAIL Design — дизайн интерьера и экстерьера, цвета и изображенияФункции и технические характеристики могут изменяться в зависимости от рынка и класса.Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим местным дилером.
Дизайн экстерьера Ниссан Х-Трейл
ПРИКЛЮЧЕНИЕ ПОЛУЧАЕТ НОВЫЙ СТИЛЬНЫЙ ВИД
Ничего себе семья.
Сочетая возможности 4×4 с четким стилем премиум-класса, этот внедорожник производит настоящий фурор.
БОЛЬШОЕ ПРИСУТСТВИЕ
Смелый настрой, рожденный мускулами и сталью.
V-ОБРАЗНАЯ РЕШЕТКА
Спортивный и напористый.
Приключение зовет.
19-ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА
Стильный стильный автомобиль с новыми легкосплавными дисками.
ХРОМИРОВАННЫЕ ПОРОГИ
Пусть скульптурный корпус и впечатляющий профиль сияют.
ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК НА КРЫШЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
X-TRAIL дает вам панорамный вид на окрестности.
ПИТАНИЕ ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК
Поделитесь видом: панорамный люк с электроприводом открывается прямо до задних сидений, так что все на борту могут наслаждаться захватывающими видами.
КОМНАТА ДЛЯ КАЖДОГО ИСКАТЕЛЯ
РАЗДЕЛИТЬ ПРОСТРАНСТВО
Чтобы вернуться к доступному 3-му ряду, не нужно перелезать через 2-й ряд.
С системой сидений EZ Flex вы просто поднимаете рычаг и одним простым движением сдвигаете и наклоняете сиденье 2-го ряда вперед для облегчения доступа. А когда вам нужно больше грузового пространства, чем сидений, 2-й и 3-й ряды легко складываются.
ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА X-TRAIL
ПОДНИМАЯ ПРЕМИУМ НА НОВЫЕ ВЫСОТЫ
Оцените качество салона X-TRAIL — успокаивающее и бодрящее, расслабляющее и изысканное.
СВЕЖИЙ И СОВРЕМЕННЫЙ ВИД
Открытый миру, X-TRAIL – это место, где можно делиться и расти.
D-ОБРАЗНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
D-образное рулевое колесо имеет спортивный вид и облегчает посадку и высадку.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
Элегантный и современный, с большим цветным дисплеем, на центральной консоли все, что вам нужно, находится под рукой.
КОЖАНЫЕ БОТИНКИ
Обновленный рычаг переключения передач обтянут спортивным кожаным чехлом с двойной прострочкой.
ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ
Глянцевая черная отделка с металлическими вставками придает автомобилю стиль премиум-класса.
ЦВЕТА И ОТДЕЛКА САЛОНА NISSAN X-TRAIL
БЕЛАЯ КОЖА
Доступно только для класса SL.
Бежевая Кожа
Доступно только для класса SL.
Черная кожа
Доступно только для класса SL.
Какой цвет лучше всего подходит для Nissan X-Trail?
Названный «автомобилем, созданным для настоящих семейных приключений», Nissan X-Trail был лучшим выбором для большинства филиппинских семей наряду с другими спортивными внедорожниками (SUV) от японского производителя автомобилей; Nissan Terra и Nissan Patrol Royale.
Отличие X-Trail от его более мощных и ориентированных на полезность собратьев-внедорожников — это функции , предназначенные для изучения захватывающих приключений с детьми . Обладая мускулистым стилем, солидными возможностями, технологиями нового уровня, комфортом и гибкостью, разделить радости семейной жизни в более крупном и смелом внедорожнике не кажется плохой идеей.
Nissan X-Trail с премиальным дизайном, несомненно, производит впечатление.Наряду с мускулистым кузовом, просторным салоном, некоторыми серьезными технологиями и местом, полным закусок, Nissan X-Trail поражает семью и придает ему уникальную индивидуальность с некоторыми выдающимися вариантами цвета . А поскольку выбрать цвет краски почти так же сложно, как выбрать имя, мы поможем вам с кратким изложением доступных цветовых вариантов для Nissan X-Trail.
Жемчужно-белый
Популярный среди многих покупателей автомобилей белый цвет является одним из самых востребованных цветов для семейных автомобилей.
Когда вы находитесь в дороге или сидите на стоянке, белый автомобиль легко заметить , что может помочь снизить риск мелких ударов, особенно если на борту есть дети. Белый также олицетворяет перфекционизм и, возможно, умение поддерживать чистоту. Поскольку он хорошо выглядит, когда содержится в чистоте, вы, вероятно, не позволите своим малышам есть мороженое в вашем безукоризненно белом внедорожнике — и они не получат удовольствия от рисования привычного «помой меня». Тем не менее, выбрав Nissan X-Trail в цвете Жемчужно-белый, вы получите внедорожник, которым может наслаждаться каждый .
Черный бриллиант
Черный — отличный выбор для широкофюзеляжного внедорожника. Это вызывает сильное присутствие на дороге, которое может запугать других водителей и помешать им приклеивать свои бамперы к вам сзади. Тем не менее, у него есть несколько недостатков, поскольку черные автомобили труднее различить , особенно между закатом и рассветом.
И, несмотря на сегодняшний прогресс в области безопасности, более темный внедорожник требует немного большей осторожности и внимания.
Так что будьте осторожны при выборе Nissan X-Trail Diamond Black. Его глубокий угрожающий оттенок может заставить импульсивных водителей держаться на расстоянии, но он может создать некоторые проблемы при вождении в ночное время. С точки зрения обслуживания, черный цвет может собирать много пыли, поэтому рассчитывайте чаще отвозить свой X-Trail в близлежащие автомойки.
Пистолет-металлик
Довольно практичный выбор, выбор внедорожника цвета Gun Metallic не только сделает Nissan X-Trail нейтральным на дороге, но и даст понять, что им управляет кто-то осторожный и зрелый.Автомобили цвета пушечной металлики также выглядят современно и стильно, что отличает Nissan X-Trail от других, но не слишком. Это делает отличным внедорожником не только для семейных выходных, но и для других деловых начинаний .
Тем не менее, он может стать отличным ежедневным водителем для людей, которые сталкиваются с длительными поездками в будние дни и смело отправляются в торговые центры со своей семьей в выходные дни.
Морской синий
Цвет Nissan X-Trail «Синий морской» придает спортивный вид, в то же время вызывая чувство уверенности и сдержанности.Это отличный внедорожник для выходных для семей, которые любят кататься на горных велосипедах по субботам и собираться вместе в воскресенье для быстрой пробежки за продуктами.
Синий символизирует нежного гиганта Nissan X-Trail. Он спокоен и уравновешен, но при необходимости может перевозить тяжелые грузы . Он тихий и сдержанный, но может выдержать труднопроходимую местность и без труда доставить вашу семью в безопасное место.
Премиум Corona Orange
Оранжевый олицетворяет веселье и энтузиазм, это цвет юности и выражение тяги к приключениям.
Nissan дал оранжевому цвету свой собственный оттенок, но он по-прежнему обладает той же энергией и по-прежнему излучает аналогичную атмосферу, благодаря чему Nissan X-Trail выглядит более спортивным и напористым. Его яркий цвет идеально подходит для общительных семей , которые не боятся быть уникальными и не чувствуют необходимости вписываться в толпу.
Оранжевый также легко увидеть, поэтому найти, где вы припарковались в море внедорожников, будет легко . Кроме того, он предлагает убедительное присутствие на дороге и может заставить других водителей заметить ваш автомобиль довольно быстро.Этот вариант окраски придает Nissan X-Trail смелый вид, рожденный из мускулов и стали, и именно поэтому японский производитель автомобилей выбрал Nissan X-Trail в цвете Premium Corona Orange для своего постера.
Так какой цвет лучше? Мы оставим это вам. Для тех, кто заинтересован в том, чтобы получить хорошую скидку на этот внедорожник, ознакомьтесь с выбором Nissan X-Trails от Carmudi.
Фото от Nissan
Читайте также:
Nissan X-Trail 2020 года: подробно о двух вариантах
Старое против нового: 2020 против нового2015 Ниссан Х-Трейл
Официально: Nissan прекращает выпуск Almera в РН
2022 Nissan X Trail предварительный просмотр, характеристики и цена
Nissan X Trail 2022 года Nissan X-Trail следующего поколения был представлен на автосалоне в Шанхае. Массивный внедорожник поступит в продажу в Европе в начале следующего года и с момента запуска будет оснащаться гибридной трансмиссией Nissan e-Power.
- Доступно с гибридной трансмиссией e-Power с момента запуска
- Отличается смелым стилем и новыми технологиями
- Поступит в продажу в Великобритании в 2022 году
Nissan придал своему самому большому внедорожнику новый смелый вид и еще более смелый угловатый стиль, отчасти вдохновленный последними моделями Juke и Qashqai.
Впервые появился узкий блок фар с дневными ходовыми огнями, а также новая решетка V-Motion.
Задняя часть больше похожа на текущую модель, но задние фонари стали более мелкими и угловатыми, а задняя часть выглядит более квадратной, чем у X-Trail, который вы можете купить прямо сейчас.Бампер получил крупные серебристые вставки и контрастную крышу.
Nissan заявляет, что полноприводная версия придаст новому X-Trail «жесткую универсальность» благодаря улучшенным внедорожным возможностям. Его можно будет настроить для таких местностей, как снег и гравий, что упростит управление автомобилем в сложных условиях.
Представлено новое поколение Nissan X-Trail, которое будет предлагаться с той же гладкой гибридной системой, что и новейший Nissan Qashqai. Читайте дальше для получения полной информации.
- Представлен новый Nissan X-Trail
- Более угловатый и квадратный стиль, чем когда-либо
- Электродвигатель приводится в действие бензиновым двигателем
- Полноприводная версия на карте
- Будет предложено семь мест
- Может прибыть в Англию в конце этого года
Это последняя версия Nissan X-Trail, представленная на автосалоне в Шанхае. Это будет самый большой внедорожник Nissan, который вы можете купить в Великобритании, и он станет альтернативой Skoda Kodiaq, Seat Tarraco и Peugeot 5008, когда он поступит в продажу в следующем году.
Как и новый Nissan Qashqai, он оснащен новой интеллектуальной гибридной системой привода.
2022 Ниссан Х Трейл Предварительный просмотр
Среднеразмерного Nissan X-Trail следующего поколения в этом году не будет. Насколько известно CarExpert, он будет запущен локально в 2022 году.
Это означает, что Nissan Qashqai следующего поколения опередит его на рынке, а выход небольшого внедорожника ожидается во второй половине года.
И это несмотря на то, что мы уже видели полностью раскрытый Nissan X-Trail в облике Rogue в Северной Америке, где он поступил в продажу в октябре прошлого года, а Qashqai еще не сбросил свой камуфляж.
На австралийском рынке X-Trail также может обойти Mitsubishi Outlander, одного из его внутренних конкурентов в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.
Ожидается, что Outlanderперейдет на платформу X-Trail и дебютирует на местном уровне в сентябре или октябре.
Детали местной линейки X-Trail не разглашаются, хотя мы ожидаем, что безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель нынешнего автомобиля будет работать так же, как тот, что установлен на North American Rogue.
Зарубежные отчеты показали, что X-Trail, по крайней мере, на японском рынке, будет предлагать выбор из трех электрических силовых агрегатов, но, возможно, больше не будет предлагать дизель.
Он состоит из 2,4-литрового четырехцилиндрового подключаемого гибрида от Outlander PHEV, а также 2,0-литрового четырехцилиндрового гибрида, предлагаемого в современных автомобилях на таких рынках, как Япония.
Это также будет X-Trail первого поколения, в котором будет использоваться система Nissan e-Power, в которой небольшой бензиновый двигатель используется в качестве генератора для зарядки аккумулятора, а электродвигатель передает мощность непосредственно на колеса.
Мы ожидаем, что по крайней мере один из этих силовых агрегатов будет доступен здесь, поскольку управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер ранее заявлял о своем желании электрифицировать треть модельного ряда к 2022 году и сообщал CarExpert, что «рынок готов» для большего количества электрифицированных автомобилей.
X-Trail вряд ли будет сильно отличаться от North American Rogue, поскольку эти две модели выстроены против поколения 2014 года.
Это хорошая новость, поскольку новый Rogue имеет значительно обновленный и более современный интерьер с 9,0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы и доступен с 10,8-дюймовым цветным проекционным дисплеем и 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов.
Беспроводная связь Apple CarPlayвключена в комплект, а беспроводная зарядка телефона осуществляется у основания центральной консоли.
Nissan предложит полный спектр активной помощи безопасности ProPilot, включая адаптивный круиз-контроль с функциями помощи при рулевом управлении, поддерживаемыми навигационной системой.
Когда навигация сообщает автомобилю, что он приближается к повороту, круиз-контроль может сначала снизить скорость.
Ожидайте увидеть все необходимые функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, помощь в охране полосы движения, предупреждение о движении сзади и автономное экстренное торможение задним ходом, а также обнаружение пешеходов и велосипедистов AEB.
Новый Rogue выглядит больше и зрелее, чем нынешний автомобиль, но он на 38 мм короче, чем раньше, а линия крыши на 5 мм ниже.
Несмотря на то, что X-Trail короче, ожидается, что он будет предлагать сиденья третьего ряда, хотя не ожидается, что он будет доступен в гибридной модели с подключаемым модулем из-за ограничений упаковки.
Новый X-Trail поступил в продажу в Северной Америке с октября прошлого года, а это означает, что мы наблюдаем задержку более чем на 12 месяцев.
К сожалению, в наши дни это стало стандартом для Австралии, поскольку покупатели из Северной Америки получили в свои руки Subaru Outback и Toyota Kluger последнего поколения примерно на 12 месяцев раньше нас.
Несмотря на то, что нынешний X-Trail существует с 2014 года, продажи по-прежнему высоки.
В прошлом году это был четвертый самый продаваемый внедорожник среднего размера, уступая только Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Hyundai Tucson.
2022 Ниссан Х Трейл Дизайн
Новый Nissan X-Trail претерпел полную переработку дизайна, в результате чего он стал более квадратным и угловатым, чем когда-либо прежде.
Большая решетка радиатора с хромированной отделкой окружена раздельными светодиодными фарами в форме когтя, а линия крыши более плоская, чем у предыдущей модели.
Сзади вы увидите большую серебристую защитную пластину — даже если она всего лишь пластиковая, так что не ожидайте, что она обеспечит большую защиту, если вы путешествуете по бездорожью…
2022 Ниссан Х Трейл Интерьер
Новый Nissan X-Trail имеет дизайн, аналогичный интерьеру Qashqai, с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя, расположенным прямо перед вами, и 10,8-дюймовой центральной информационно-развлекательной системой на приборной панели.
В отличие от Qashqai, новый X-Trail будет поставляться с выбором из семи мест, хотя другие дополнительные детали на данный момент довольно редки.
Благодаря платформе CMF-C, которая аналогична последнему Qashqai марки и разработана специально для размещения гибридной трансмиссии e-Power, новый X-Trail будет доступен с сиденьями третьего ряда, предлагая возможность семиместного размещения для те, у кого многодетные семьи.
В салоне будут представлены более совершенные комплекты, в том числе введение дополнительных систем помощи водителю, чтобы X-Trail стал одним из лидеров в своем классе, когда речь заходит о безопасности.
Судя по американскому образцу Rogue, выпущенному ранее в этом году, мы ожидаем, что новый X-Trail будет оснащен сенсорным экраном и большим девятидюймовым цифровым дисплеем, а также проекционным дисплеем.
Мы ожидаем, что семиместный X-Trail будет оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как система помощи водителю Nissan ProPilot.
Сочетая в себе адаптивный круиз-контроль, функцию остановки и движения и помощь в поддержании полосы движения, автомобиль в некоторых ситуациях сможет вести себя сам. Теперь он также использует данные спутниковой навигации для упреждающей регулировки скорости.
Что касается подключения, Nissan X-Trail следующего поколения, скорее всего, будет поставляться с Android Auto и беспроводной Apple CarPlay в стандартной комплектации, а также с подставкой для зарядки смартфона.Проекционный дисплей — это новая функция для Rogue, хотя она не подтверждена для британских автомобилей.
Читать дальше: Nissan Altima 2023 года: что мы знаем на данный момент
2022 Ниссан Х Трейл Гибрид
Как и новый Nissan Qashqai, Nissan X-Trail будет оснащен новым гибридным двигателем ePower, в котором электродвигатель приводит в движение передние колеса, а полезная нагрузка поступает непосредственно от бензинового двигателя, работающего в качестве бортового генератора.
Точные цифры для X-Trail еще не указаны, хотя эта установка в Qashqai использует 1.5-литровый бензиновый двигатель для зарядки небольшой бортовой батареи, которая, в свою очередь, питает электродвигатель мощностью 188 л.с.
Полноприводная версия Nissan X-Trail также была подтверждена, хотя более подробная информация о вариантах двигателей нового автомобиля пока не раскрывается.
2022 Nissan X Trail ePower
Nissan X-Trail следующего поколения будет предлагаться с новой инновационной технологией трансмиссии ePower, когда он прибудет в Европу летом 2022 года.
Впервые показанный полностью в Шанхае, самый большой внедорожник бренда снова поделился большей частью своего внешнего и внутреннего дизайна с американским рынком Rogue, за которым последовали последние версии Renault – Nissan – CMF Mitsubishi Alliance – Платформа кроссовера C — такая же, как у Qashqai..
Система ePower отличается от обычных гибридных силовых агрегатов тем, что она оснащена бензиновым двигателем, но используется исключительно для зарядки аккумулятора, который, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель, подключенный к передней оси.
В Qashqai установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя, соединенного с передним электродвигателем, общей мощностью 188 л.
Идентичная система, вероятно, будет установлена на X-Trail, предлагая более высокую эффективность и более низкий уровень выбросов, чем линейка чисто бензиновых и дизельных двигателей, используемых сегодня в автомобилях.
Автомобиль четвертого поколения останется опционально доступным с семью сиденьями, но, как говорят, «остается достаточно компактным для легкого маневрирования при парковке».
Для Qashqai последнее поколение, чуть более крупное, чем архитектура CMF-C, предлагает новую переднюю подвеску и более отзывчивую настройку рулевого управления для улучшения динамических характеристик, и вполне вероятно, что X-Trail последует этому примеру.
Компания Nissan подтвердила, что будет предлагаться полноприводный вариант с различными настройками для движения по снегу, грязи и гравию.
Размеры и технические подробности пока не разглашаются, но новый Rogue на 38 мм короче и на 5 мм ниже своего предшественника, поэтому ожидайте аналогичных изменений для X-Trail, наряду с рядом новых элементов дизайна, ориентированных на аэродинамику.
Официальной информации о ценах нет, но ожидайте надбавку к начальной цене около 23 000 фунтов стерлингов за уходящую версию.
Читать далее: Nissan Rogue 2023 года: совершенно новый Nissan Rogue Все, что мы знаем на данный момент
2022 Ниссан Х Трейл Двигатель
Гибридная трансмиссия, известная как e-Power, представляет собой систему, основанную на бензиновом двигателе, который действует как генератор для батареи, питающей электродвигатель.
Его 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом заряжает компактную батарею, которая питает электродвигатель общей мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 330 Нм.
Установка обеспечивает снижение выбросов и повышенный расход топлива. Nissan говорит, что эта установка создает ощущение вождения электромобиля.
Nissan X Trail 2022 Дата выпуска
X-Trail четвертого поколения дополняет модернизацию всей линейки внедорожников Nissan, начатую в конце 2019 года с Juke второго поколения.
За ним следуют полностью электрическая Ariya и эксклюзивный гибрид Qashqai, представленные ранее в этом году.
Китай получит Nissan X-Trail в конце этого года, но пока неизвестно, когда он появится в других странах мира.
Однако есть шанс, что он приземлится в Великобритании в 2021 году и будет стоить около 25 000 фунтов стерлингов.
2022 Ниссан Х Трейл Цена
Nissan еще не объявил цены на новый X-Trail, но, учитывая предлагаемую новую платформу и технологические обновления, мы ожидаем, что цена будет немного выше, чем у предыдущей модели, которая начинается с 26 835 фунтов стерлингов.
Нравится:
Нравится Загрузка…
.