Видеобзоры и тест-драйвы нового Ниссан Ноут 2023 года в Кемерово

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Видеобзоры и тест-драйвы нового Ниссан Ноут 2023 года в Алматы

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

Nissan

• Hyundai
• Audi
• Subaru
• Haval
• Toyota
• Volkswagen
• Mitsubishi
• Chery
• Renault
• Land Rover
• Jaguar
• Chevrolet
• Infiniti
• Lexus
• УАЗ
• Geely
• Porsche
• Changan
• JAC
• Cadillac
• BMW
• Kia
• LADA
• Bestune
• EXEED
• Jetour
• MINI
• TANK
• Volvo
• Ford
• Ravon
• Nissan
• Jeep
• Skoda
• Suzuki
• Peugeot
• Lifan
• Mazda
• Mercedes-Benz
• SsangYong
• Honda
• Opel
• MG
• ZAZ
• Dongfeng
• Great Wall
• FAW
• Foton
• Bentley
• Maserati
• BYD
• Samsung
• Datsun
• Haima
• Daewoo
• Rolls Royce
• Isuzu
• Genesis

Все

В Алматы продаются новые машины

• Audi
• BMW
• Bestune
• Cadillac
• Changan

• Chery
• Chevrolet
• EXEED
• Geely
• Haval

• Hyundai
• Infiniti
• JAC
• Jaguar
• Jetour

• Kia
• LADA
• Land Rover
• Lexus
• MINI

• Mitsubishi
• Porsche
• Renault
• Subaru

• TANK
• Toyota
• Volkswagen
• УАЗ

Все модели

• Almera
• Juke
• Juke NISMO
• Murano
• NP300 Pick up
• Navara
• Note
• Pathfinder
• Patrol
• Qashqai
• Qashqai+2
• Sentra
• Teana
• Teana NEW
• Terrano
• Tiida
• X-Trail

Все

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• До 6 млн
• 6-10 млн
• 10-15 млн
• 15-25 млн
• от 25 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• До 6 млн

• 6-10 млн

• 10-15 млн

• 15-25 млн

• от 25 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Сделано в KZ

© 2013–2023 Multimedia Club

Облачные технологии от PS. KZ

Легковые автомобили

Грузовики, автобусы

Спецтехника

Список автосалонов

Список сервис-центров

Автоновости

Тест-драйвы

Видеобзоры новых авто

Реклама на сайте

Обратная связь

Вход в личный кабинет

Facebook

Instagram

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 395 Гражданского кодекса Республики Казахстан. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

Nissan Note (2013-2017) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Автор Джонатан Крауч

Введение

Компания Nissan попыталась приблизить второе поколение модели Note, произведенной в Великобритании, к традиционному сектору супермини, но это все еще было больше похоже на супермини-внедорожник, что было неплохо. Лучшее качество, более строгий стиль, интересное защитное снаряжение и опция очаровательного трехцилиндрового двигателя с наддувом были основными моментами этой модели MK2. Это складывается как подержанная покупка? Давай выясним.

Модели

5dr Hatch (1.2 12v, 1.2 DIG-S, 1.5 dCi)

История

По мере того, как рынок малолитражных автомобилей становится все более разнообразным, становится все труднее связать определения между его различными нишевыми сегментами. Показательный пример — Nissan Note второго поколения. Первоначальная версия этого автомобиля MK1 была выпущена в 2006 году, чтобы стать пионером новой категории сверхмалых пассажирских транспортных средств — так называемых супермини-MPV. Что было хорошо для Nssan все время, когда наряду с Note у бренда была Micra для увеличения продаж супермини. На самом деле это было не так, когда эта модель MK2 Note была выпущена в 2013 году. Это было время, когда модель Micra четвертого поколения того периода больше не рассматривалась как заслуживающий доверия соперник супермини Fiesta, Clio или Polo. Поскольку до MK5 Micra оставалось еще четыре года, Nissan решил перепозиционировать Note второго поколения как супермини, чтобы заполнить пробел.

Сегодня, конечно, не имеет большого значения, как Nissan изначально пытался классифицировать этот автомобиль. Важно то, что он предлагает за деньги — и на бумаге это довольно много, идея Note заключается в том, чтобы эффективно создать два автомобиля в одном. Таким образом, вы получаете цену и динамику вождения супермини в стиле Ford Fiesta, а также более просторный салон и интеллектуальную внутреннюю компоновку супермини-внедорожника в стиле Ford B-MAX. Другие бренды заявляли о подобных вещах в прошлом — Honda пыталась сделать это со своим маленьким Jazz — но здесь, с дополнительным пространством, большим комфортом, новыми технологиями и более сложной средой вождения, у нас, кажется, есть дизайн, который соответствует счет немного более убедительно. Маленькая машина, которая менее ограничена своей малостью, чем любая другая, о которой мы только можем подумать. Эта модель Note второго поколения была снята с производства в начале 2017 года.

Что вы получаете

Модели Note предыдущего поколения выглядели аккуратно, но довольно анонимно. Тем не менее, эта модель MK2 выглядит более привлекательной, отчасти благодаря уменьшенной на 20 мм высоте крыши, чтобы попытаться придать ей более стильный вид супермини. Спереди вы заметите характерную хромированную решетку, которая, кажется, откусывает от каждой фары, красиво скошенные колесные арки и линии деталей по бокам, которые помогают избежать плоскостного вида. Nissan называет это «Линия для сквоша», потому что, по-видимому, он был вдохновлен углами, под которыми мяч для сквоша движется по корту.

Внутри не так уж много раздавливания. Напротив, это, возможно, самый вместительный компактный автомобиль, который вы можете купить в этот период, и да, говоря это, мы включаем в это рассмотрение супермини-вэны Vauxhall Meriva и Ford B-MAX, а также обычные Ниссан говорит, что супермини в форме Фиесты должен составить конкуренцию этому автомобилю. Фактически, вы получаете представление о том, что произойдет, как только вы откроете задние двери, которые открываются на необычно широкий угол 90 градусов для облегчения входа и выхода. Внутри очень просторно для тех, кто сзади. Хотя спинки сидений не откидываются, вся скамья двигается вперед и назад, что позволяет избежать отделки салона начального уровня. Он также предлагает центральный подлокотник со скрытыми подстаканниками, и если вы отодвинете его назад, вы обнаружите, что у вас огромный 639мм пространства для коленей — даже больше, чем в огромном роскошном седане BMW 7 серии. Конечно, вам не всегда понадобится все это, поэтому скамья имеет 160-миллиметровый ход вперед и назад, и даже если ее сдвинуть прямо вперед, двое взрослых ростом 5 футов 10 дюймов могут сидеть с разумным комфортом. В любом случае, должно быть возможно найти идеальный компромисс между пространством, предлагаемым для людей, и пакетами, которые они должны нести за собой.

Кстати, как насчет грузового отсека? Доступ к нему осуществляется через заднюю часть, характеризующуюся вздернутой вверх задней стойкой, которая сочетается с интеллектуальными задними фонарями. Поднимите легкую заднюю дверь, и с отодвинутым назад сиденьем по-прежнему предлагается 325 литров, что на 20% больше, чем у Fiesta или Corsa того периода, и на 45 литров больше, чем могла предложить модель MK1 Note. Сдвиньте эту скамью прямо вперед, и цифра возрастет до 411 литров, что намного больше, чем вы получите от семейного хэтчбека размером с Focus следующего класса. Вы также можете по-настоящему использовать это пространство: под полом багажника есть большое пространство, а в моделях с выдвижным задним сиденьем есть многоуровневая панель Flexi board, которую можно использовать для разделения багажного отделения и предотвращения перекатывания пакетов с покупками. вы не прикрепили их к двум предоставленным крючкам. Если вам нужно больше места, то сдвинув вперед спинки сидений, складывающиеся в пропорции 60/40, можно освободить до 2012 литров — цифра, с которой не может сравниться ни один другой компактный автомобиль того периода.

А впереди? Что ж, посадка водителя довольно высокая и похожа на супермини-вэн по стилю, в то же время окружая вас отделкой и дизайном, которые, несмотря на заявления бренда о модности, очень сильно ошибаются в разумной стороне стиля. Справедливости ради, вы можете видеть, что здесь были предприняты некоторые усилия — глянцевая черная центральная консоль с модной круглой консолью климат-контроля выглядит достаточно модно — но в основном вы напрасно ищете мягкий на ощупь пластик и брызги хрома. Тем не менее, это практичная кабина, которая компенсирует небольшие дверные карманы множеством подстаканников и двухуровневым перчаточным ящиком, который аккуратно закрывает устройства, которые вы могли подключить к разъемам USB и дополнительным входам, которые вы там найдете. Общее качество сборки на британском заводе в Сандерленде кажется высоким, и материалы, безусловно, должны быть износостойкими.

Поскольку это Note второго поколения, можно было подумать, что дизайнеры нашли время для создания полностью регулируемого рулевого колеса, которое почти любой другой производитель предлагает в своем модельном ряду. К сожалению, нет. Он может двигаться вверх и вниз, но не внутрь и наружу. Что может затруднить комфорт, если вы находитесь в варианте начального уровня, в котором также отсутствует регулируемое по высоте сиденье водителя. Через трехспицевый руль вы видите аккуратный набор циферблатов приборов с плавающим цифровым дисплеем в центре, компоновка, которая предлагает возможность включения различных эко-функций с цветной подсветкой, которые контролируют эффективность вашего вождения.

В моделях Plusher на приборной панели преобладает большой 5,8-дюймовый экран навигационно-коммуникационной системы NissanConnect. Помимо работы с обычным аудио, бортовым компьютером и функциями телефона Bluetooth, он может сообщать вам такие вещи, как погода, информация о дорожном движении и ценах на топливо, а также, среди прочего, находить для вас наиболее эффективный маршрут, оценивать экологичность вашего вождения. или предложить вам технологию Google «Send-To-Car», чтобы вы могли спланировать свой маршрут на своем ПК, прежде чем отправиться в путь, а затем отправить инструкции на свой Note. Также включена система поиска Google Point of Interest, а также доступ к таким вещам, как прогнозы погоды, местные цены на топливо и информация о рейсах. Кроме того, если вы указали «Монитор кругового обзора», на этом экране будет отображаться 360-градусное изображение «вида вертолета», чтобы упростить маневры при парковке в тесноте.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной и актуальной оценки.

На что обратить внимание

Большинство владельцев моделей Note второго поколения, кажется, вполне довольны своими автомобилями, но мы неизбежно столкнулись с несколькими проблемами. У некоторых владельцев возникли проблемы с электричеством, например, заедание электростеклоподъемников. Еще пришлось заменить ступичный подшипник. Один владелец автомобильного варианта с вариатором столкнулся с проблемами, когда двигатель глох при подъеме в гору, когда была выбрана буква «D». Других раздражала система «стоп-старт», постоянно преждевременно включающаяся. Один владелец заметил стук при проезде мелких неровностей. Кроме того, приборная панель и дверные панели легко царапаются. Помимо этих вещей, просто проверьте наличие обычных мелких проблем с люком — бордюрные сплавы и царапины на внутренней отделке, вызванные непослушными детьми.

Запасные части

(приблизительно на основе примечания 1.5 dCi 2013 года без НДС) Воздушный фильтр будет стоить от 5 до 9 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет стоить от 5 до 10 фунтов стерлингов, ремень ГРМ будет в диапазоне от 54 до 73 фунтов стерлингов, а приводной ремень будет стоить от 15 до 17 фунтов стерлингов (хотя выберите более дорогой бренд, и вы можете заплатить за него до 86 фунтов стерлингов). Водяной насос будет стоить от 90 до 105 фунтов стерлингов. Тормозные диски, с которыми мы столкнулись, стоят около 46 фунтов стерлингов, хотя более дорогие бренды могут стоить вам около 82 фунтов стерлингов. Тормозные колодки находятся в скобке от 26 до 46 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителей стоят от 4 до 15 фунтов стерлингов. Налобный фонарь будет стоить около 19 фунтов стерлингов.5.

В дороге

Nissan дорабатывает все свои малолитражки для европейских дорог, но, в отличие от более мелкой Micra, разница здесь в том, что это действительно так. Несмотря на легкость рулевого управления, оно также намного точнее и отзывчивее, чем штурвал, который вы получаете в супермини Micra четвертого поколения, а качество езды намного лучше. Да, он жесткий, но разбитые поверхности все еще можно покрыть с гибкой легкостью и уравновешенностью, благодаря которой вы с гораздо большей вероятностью захотите взять этот автомобиль на большие расстояния. Мы бы дважды подумали о длительной прогулке по пересеченной местности на MK4 Micra, но в Note такая перспектива нас совершенно не беспокоила.

Комфортная маленькая машина, если не особенно динамичная. Нота никогда не была такой. Те, кто привык к супермини, таким как Fiesta и Polo, вероятно, заметят более ранний момент, когда шасси приближается к пределу своих возможностей и кузов начинает двигаться. Но с другой стороны, этот автомобиль был в первую очередь спроектирован для преимущественно городских потребностей потенциальных покупателей, которые, вероятно, будут более чем довольны балансом плавности хода и управляемости, который выбрали инженеры Nissan Cranfield. Благодаря жесткой и легкой V-образной платформе, которую вы найдете внизу, это, безусловно, полезный шаг вперед по сравнению с его предшественником. Прибавьте к этому отличный круговой обзор и узкий радиус поворота 10,7 метра, и вы получите небольшой автомобиль, который, как вы чувствуете, может вписаться куда угодно.

Что касается двигателей, то к 2013 году автопроизводители стали делать то же, что и Nissan, и переходить с четырехцилиндровых двигателей на трехцилиндровые в своих небольших автомобилях в поисках большей эффективности. Недостатком этого является то, что компоновка с тремя цилиндрами принципиально несбалансирована — и обычно это чувствуется с того момента, как вы отправляетесь в путь, и ваши уши начинают приспосабливаться к тому, что во многих случаях является чем-то вроде шума. Но не здесь. Меньшая MK4 Micra той эпохи использует те же силовые установки, и, как и в случае с этой машиной, тон из-под капота настолько ровный и мелодичный, что, если бы кто-то вам не сказал, не было бы очевидно, что там бьются три цилиндра.

Есть — какой вариант 1,2-литрового бензинового двигателя выбрать. Самым дешевым вариантом является безнаддувный агрегат начального уровня мощностью 80 л. Этот автомобиль получил обозначение «1.2 DIG-S». Эти буквы означают «Бензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива и нагнетателем» и обозначают технологию, обеспечивающую привлекательное сочетание бодрой производительности с эффективностью, близкой к дизельной. Если быть точным, разгонитесь до 62 миль в час за 12 секунд, но автомобиль, который при более осторожном вождении может потенциально вернуть более 65 миль на галлон и выбрасывать менее 100 г / км CO2. В сегменте супермини только 1,0-литровая модель Ford Fiesta EcoBoost мощностью 100 л.с. может таким образом сравниться с стремительным ускорением и экологически чистой экономией — и этот автомобиль будет стоить вам немного дороже.

Так как же Nissan это сделал? Как и большинство брендов, этот японский производитель пытается найти альтернативный подход к извлечению большой мощности из небольшого двигателя при минимальном расходе топлива. Другие производители используют для этого турбокомпрессоры — хорошим примером является силовая установка Fiesta EcoBoost, где воздушный насос приводится в действие выхлопными газами и используется для нагнетания воздуха в двигатель, а не для его всасывания самим двигателем. Nissan Инженеры тоже смотрели на это, но решили, что у них есть идея получше: наддув. В Note DIG-S под капотом вы также найдете воздушный насос, который нагнетает воздух в двигатель под давлением, но в этом случае он приводится в действие не выхлопными газами, а соединением с самим двигателем.

В этот момент мы обычно говорим, что вам не нужно понимать, как это работает: просто наслаждайтесь тем, что оно делает. За исключением того, что в этом случае вы как бы делаете, если хотите, чтобы эта силовая установка работала на вас. Нагнетатель по своей природе требует жажды, и если вы постоянно крутите свой Note и полностью используете эту часть двигателя, то возврат эксплуатационных расходов будет еще более разочаровывающим, чем обычно, если бы вы обращались с супермини таким образом. . Умная вещь здесь, однако, заключается в том, что на низких скоростях и при легком ускорении нагнетатель автоматически отключается, и воздушный поток двигателя обходит его, чтобы избежать потери энергии. И тогда вы получите гораздо более впечатляющий набор показателей топлива и CO2. Пока вы понимаете это и сохраняете максимальную производительность только тогда, когда она вам абсолютно необходима, вы действительно можете заставить этот автомобиль работать на вас.

Мы, безусловно, рекомендуем владельцам бензиновых двигателей попробовать вариант DIG-S Note: помимо атрибутов его двигателя, вы также получаете стандартный пакет управляемости, который немного делает подвеску более жесткой в ​​дополнение к предлагаемой дополнительной мощности. Поможет то, что дополнение с наддувом по сравнению с базовой версией 80PS 1.2 12v не является чрезмерным, а преимущество в производительности и эффективности удивительно. В конце концов, без технологии наддува обычная модель Note с двигателем 1,2 12 В с трудом разгоняется до 100 миль в час, ей требуется почти 14 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, и, несмотря на то, что она предлагает на 20% меньше мощности, по-прежнему умудряется обходиться немного, но значительно дороже.

Не то, чтобы в Note требовался 1,2-литровый бензиновый двигатель. В отличие от своего собрата по конюшне MK4 Micra, этот автомобиль может предложить дизельную альтернативу — если вы не возражаете заплатить за него надбавку к цене. Это знакомый 1,5-литровый агрегат dCi 90, который также используется конкурентом Renault Clio и способен дать этому автомобилю полезный разгон, который не сразу очевиден из статистики производительности, предполагающей, что 62 мили в час — это 11,9 секунды на пути к 111 милям в час. В конечном счете, вы не покупаете и не ездите на этой машине, думая о скорости. Что вполне подойдет большинству покупателей супермини.

В целом

Удивительно, что эта модель Note второго поколения не оказалась более успешной для Nissan. В конце концов, в принципе, казалось, что он задел правильный аккорд среди вещей, которые обычно имеют значение для практичных конечных пользователей, ищущих небольшой, доступный автомобиль. Таким образом, им легко управлять, дешево эксплуатировать, просторно для сидения, вместительное грузовое отделение, и он может предложить достаточное количество высокотехнологичного оборудования, чтобы гарантировать ощущение выставочного зала.

Ужасно много атрибутов, чтобы противопоставить тот факт, что существуют более динамичные и стильные супермини. Это была проблема этого Ниссана. Было немного скучно. Если вы не заботитесь об этом и можете найти хороший, вы можете обнаружить, что это имеет большой смысл.

Nissan Note (2006–2010)

Оценки по сравнению с другими малыми минивэнами.

АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

Ни один крупный автопроизводитель не изменил себя так радикально, как Nissan. Вам не нужно отматывать часы назад на много лет назад, чтобы найти компанию, производящую скучную, но достойную и хорошую продукцию. Primera, Almera, Terrano, QX: все технически приличные автомобили, но такие же захватывающие, как радиопередачи о грубой рыбалке. Катализатором этого изменения стало поглощение Renault. В течение удивительно короткого промежутка времени Nissan выпускал интересные нишевые автомобили, которые люди хотели покупать. Поздняя форма Micra, 350Z, X-Trail и Navara были лишь некоторыми из них. К этому списку добавьте Note, небольшой автомобиль в стиле минивэна, который мыслит масштабно. Используемые примеры теперь начинают появляться в приличном количестве и заслуживают дальнейшего изучения.

Покрываемые модели: Пятидверный супермини-вэн с 2006 г. по настоящее время: [1.4, 1.6 бензиновый 1.5 дизельный (S, SE, SVE)]

Первоначально представленный на Парижском автосалоне 2004 г. как «Tone», Note является частью сознательного движения вперед. Часть Nissan далеко от медленных продаж обычных категорий. Note имеет сходство с X-Trail в том смысле, что они оба были разработаны Toyota — Taiji Toyota — одним из самых талантливых дизайнеров Nissan. Toyota отмечает, что Tone «высокий, но не слишком высокий. Мы хотели вместительный салон и преимущества высокой посадки водителя, но мы не хотели, чтобы автомобиль выглядел слишком тяжелым. С длинной колесной базой и кузовом мы чувствуем себя достигли формы, которая понравится как на практическом, так и на эмоциональном уровне». Те из вас, кто следит за политикой мировой автомобильной промышленности, знают, что Nissan и Renault во многом разделяют свои технологии, и было бы понятно предположить, что Note — это просто идентичная версия Nissan на платформе Modus. Измерьте рулеткой, и вы обнаружите, что этот «японский» автомобиль (European Notes построен в Тайнсайде) намного длиннее, освобождая немного больше места для пассажиров на заднем сиденье. В 3,99 м в длину, он на целых 20 см больше своего французского собрата. Когда он впервые появился, пресса и общественность тепло встретили Note, и с момента его создания он был одним из самых продаваемых супермини минивэнов в Великобритании, поэтому подержанные автомобили доступны.

Салон кажется очень просторным, и в немалой степени это связано с тем, что колесная база в 2,60 м длиннее, чем у таких автомобилей, как Volkswagen Golf MK5. Это доступное пространство может быть оптимизировано между багажом и задними пассажирами с помощью выдвижного заднего многоместного сиденья, а также обычной складывающейся задней части. Однако самой интересной особенностью Note является двухуровневый багажный отсек. Большинство никогда не узнает, что под плоской погрузочной платформой есть второй слой глубиной 250 мм, который может скрыть ценные вещи от посторонних глаз. Подстаканники, крючки для сумок и места для хранения зонтов также намекают на внимание Note к деталям. Хотя внешний дизайн не заставит биться чаще, у Note есть спортивные колеса на каждом повороте, которые придают ему более мужественный вид, чем довольно худощавые супермини-мини-вэны, которые стали нормой. На приборной панели дизайнеры в черных водолазках не будут падать в обморок, но это аккуратная работа, и даже модели начального уровня предлагают уровень подгонки и отделки, который редко встречается в этом секторе. Выбор цветов и материалов далёк от традиционного, а приборная панель вокруг центральной консоли быстро становится торговой маркой Nissan.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения точной актуальной оценки.

Здесь нечего сообщать. Note — очень надежный автомобиль, работающий, в основном, на испытанной механике. Проверьте наличие повреждений при парковке и убедитесь, что у автомобиля есть полная история обслуживания Nissan, и покупайте с уверенностью.

(Приблизительные значения для Note 1.4 2006 г.) Сборка сцепления будет стоить около 195 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки — около 45 фунтов стерлингов; задний комплект стоит около 40 фунтов стерлингов. Генератор переменного тока должен быть около 250 фунтов стерлингов, а радиатор около 175 фунтов стерлингов.

В основе автомобиля нет ничего необычного: подвеска со стойками МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади. «Спортивная» версия RX продается в Японии, хотя сомнительно, что водители-энтузиасты здесь будут стоять в очереди за такой Note, особенно когда Vauxhall, похоже, захватил этот сектор рынка со своим 180-сильным Meriva VXR. Однако для большинства водителей супермини-вэнов Note — это модель, которую им не рекомендуется игнорировать. Дизель — это то, что нужно. 1,5-литровый двигатель dCi, которым оснащена эта версия Note, как вы, возможно, уже заметили, используется совместно с Renault. Владельцы Clio уже знакомы с его мощностью 86 л.с., а у владельцев Micra вполне может возникнуть чувство дежа вю. Кроме того, благодаря сотрудничеству между Nissan и Renault Note будет работать на удлиненной версии платформы, на которой установлен Modus Renault. Такое сочетание невозвратных инвестиций и модульных версий существующих технологий позволяет Nissan выпускать новые нишевые модели относительно недорого, а Note, собираемый в Великобритании на заводе Nissan в Уэрсайде, выходит на рынок за относительно короткий период времени. Производительность 1,5-литрового дизельного двигателя с общей топливной рампой является респектабельной, если не быстрой, разгоняясь до 60 миль в час за 13 секунд, но больший интерес для большинства клиентов представляет комбинированная экономия топлива 55,8 миль на галлон. Естественно, это упадет, если вы загрузите свой Note до планширя, но не на катастрофическую величину.