Опубликовано 23.11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Nissan terrano (ниссан террано) видео обзор и тест драйв отключены  ·   На чтение: 3 мин

Лучше Дастера? Тест драйв Ниссан Террано 2014-2015 Nissan Terrano

Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели — близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно. Хочется отметить, что кнопки стеклоподъемников очень сильно клацают.

Nissan Обзор Nissan Terrano Тест-драйв видео. Nissan Terrano — Игорь Бурцев. 23 июл | 7…

Багажник Багажник в Ниссан Террано весьма вместительный.

Отдельно для России разработана усиленная стальная защита моторного отсека и днища в местах прохождения трубопроводов.

По сути, он является копией Renault Duster, выпуск которого на московском заводе Renailt бывший Автофрамос начался еще в конце года.

Кстати, там же собирается и Terrano. Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели — близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно.

Салон Ниссан Террано 2014 видео тест драйв (ч.7)

Во всем остальном — Terrano является копией Duster. В качестве силовых агрегатов предлагаются два работающих на бензине двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью и л.

Их крутящие моменты составляют и Нм соответственно. Они могут работать как на высокооктановом АИ 95, так и на более дешевом АИ Привод возможен передний или полный. В первом варианте на автомобиль устанавливается 5-ст.

В случае с приводом 4х4 водитель может задать режим его работы. Одновременно с ним включается внедорожный режим работы двигателя и тормозов. Конечно, объем можно увеличить, если сложить спинки заднего ряда, это очень удобно и элементарно.

То есть у вас не будет никаких заморочек, чтобы перевести большие грузы. Под капотом Капот открывается легко и непринуждённо. Под ним совершенно тот же двухлитровый мотор на сил, с фазовращателем, 16 клапанами, изменяемой геометрией впуска и всеми необходимые прибамбасами для современного мотора.

Тест-драйвы Ниссан Террано

Единственный промах состоит в том, что бывает шелестит ремень ГРМ. Мотор хороший, правда, у него немножечко повышенный расход.

Аккумулятор установлен на 70 ампер-часов. Это явный плюс автомобилю. За ним же скрывается блок управления двигателем, что явно современно.

Масляный щуп скрывается в потайном месте, и сделан будто из фольги, очень тоненький и намекает на то, что здесь тоже сэкономили. Салон На заднем сидении кроме кармашек и довольно объемных подстаканников никаких прочих благ не наблюдается, хотя сидится на диване вполне неплохо.

2014 Ниссан Террано. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Что касаемо водительского кресла, то оно все так же неудобно. В около топовой комплектации присутствует кожаная оплетка руля. У кнопок очень маленький диапазон нажатия, и нажимать приходиться с усилием.

Хочется отметить, что кнопки стеклоподъемников очень сильно клацают. Но в целом материал торпеды и салона хотелось бы более качественный.

Под магнитолой теперь кнопка управления центральным замком и кнопочка аварийки. Данный вариант размещения достаточно удобный. В езде Тест драйв Nissan Terrano показал, что на грунтовке и любой пересечённой местности, сразу же показываются себя крайне положительно все те повадки платформы В0, на которой этот автомобиль построен.

Любые ямы и канавы машина глотает уверенно. Однако есть небольшая задержка в нажатии на газ.

Шумоизоляция в автомобиле установлена хорошая. Машина по ощущениям контролируемая, правда, немножко кренится в поворотах, но это вполне нормально для этой платформы, в частности для гражданской повседневной езды.

Видео Тест-драйвы авто

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Обзор Nissan Terrano AMT 2016, тест-драйв

Что это?

Вы знаете Террано. Это версия Nissan партнера Renault Duster. За исключением того, что в то время как Renault регулярно обновлял Duster, Nissan не так снисходительно относился к Terrano. Фактически, внедорожник не претерпел изменений с момента его запуска в 2013 году. Версия, которую вы видите здесь, может не сильно отличаться от Terrano, уже находящегося на наших дорогах, но это определенно так. И это благодаря наличию автоматической механической коробки передач или AMT.Как и ожидалось, это та же технология, что и в автоматической версии Duster.

Как там внутри?

За исключением нового рычага переключения передач, позаимствованного у Duster AMT, Nissan не сильно изменил интерьер Terrano. Тем не менее, он получил новую комбинацию приборов и незначительные изменения в дверных панелях, которые теперь имеют двухцветный черно-бежевый оттенок. Тем не менее, обновленная приборная панель Duster выглядит намного лучше, чем у Terrano.В целом ощущение от сидения в старом автомобиле с такими мелочами, как механические элементы управления кондиционером и олдскульный аудиоплеер, еще больше усиливают это впечатление. Здесь нет автоматического климат-контроля, сенсорного экрана или элементов управления на рулевом колесе, хотя отделка XV Premium (единственная версия, в которой доступна коробка передач AMT) действительно оснащена двумя подушками безопасности, ESP, Bluetooth, подлокотником со стороны водителя и кожаными сиденьями. Сиденья плоские, но достаточно удобные, но, как и на Дастере, рычаг регулировки водительского сиденья по высоте кажется рудиментарным.Однако большой багажник остается одной из изюминок Terrano.

Каково это водить машину?

AMT устраняет один из самых больших недостатков стандартного руководства Terrano — тяжелое сцепление. Благодаря аппаратному обеспечению AMT, отслеживающему переключение передач, ощущения от вождения стали намного приятнее.

Шестиступенчатая коробка передач AMT предлагается только с топовым дизельным двигателем — 1,5-литровым агрегатом мощностью 110 л.с. При умеренном нажатии на педаль газа во время езды по городу переключения происходят довольно быстро и своевременно.Вы не найдете переключения передач плавными, но они плавные, что касается AMT. Взлет с места также проходит плавно, функция замедленного движения постепенно отходит от внедорожника.

Коробка Terrano AMT позволяет переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач, и вы можете увеличить обороты двигателя до отметки 5000 об / мин, прежде чем программное обеспечение вмешается и переключится на более высокую передачу. Однако он сбивается с толку, когда вы сильно нажимаете двигатель для маневра обгона. Перед переключением на низшую передачу происходит небольшая задержка, а это значит, что вы не можете избежать традиционного поведения AMT — этой заметной паузы между сменами.Коробка передач AMT, по сути, являющаяся агрегатом Duster, безусловно, одна из лучших, предлагаемых сегодня. Тем не менее, он просто не может сравниться с плавностью хода превосходной автоматической коробки передач гидротрансформатора Hyundai Creta.

В остальном опыт вождения Terrano AMT аналогичен версии с механической коробкой передач. Это означает, что ходовые качества превосходны, управляемость безопасна, а внедорожник всегда чувствует себя уверенно.

Стоит ли покупать?

У Nissan Terrano AMT есть свои достоинства в виде отличных ходовых качеств, усовершенствованного двигателя и достаточно хорошей коробки передач.Проблема в том, что обновленный Duster предлагает все вышеперечисленное в совершенно новой упаковке. Что ослабляет корпус Terrano, так это его цена. При цене 13,75 лакха (бывший выставочный зал, Дели) Terrano выглядит завышенной по сравнению с Duster AMT, который стоит 12,97 рупий.

Terrano нуждается в большом обновлении интерьера и экстерьера, чтобы все оставалось свежим. Источники в компании сообщают нам, что Nissan готовит промежуточное обновление для внедорожника, который поступит в автосалоны через несколько месяцев.А пока что действительно сложно рекомендовать Terrano AMT по сравнению с его французским кузеном.

Nissan Terrano AMT Обзор первой поездки

Открытие

В Индии растет спрос на внедорожники, и параллельно растет спрос на автомобили с автоматической коробкой передач. Поэтому, когда у производителя есть шанс сложить два и два, трудно не упустить такую ​​возможность.

Поздоровайтесь с Nissan Terrano AMT. Этот небольшой внедорожник, появившийся через несколько месяцев после своего французского собрата, Renault Duster AMT (с фейслифтингом), сочетает в себе все черты высокопроизводительного автомобиля с преимуществами недорогой автоматической настройки.k.a AMT (автоматическая механическая коробка передач). Это автомобиль начального уровня D-сегмента, который дал Nissan подходящее предложение для выхода на эту часть рынка.

Внешний вид Внешний вид

Внешний вид этой последней версии Nissan Terrano не изменился по сравнению с предыдущей моделью. В то время как Duster выглядит пышно и шикарно, Terrano сохраняет более прямой крой с точки зрения внешнего вида. На лице преобладает большая хромированная решетка с кружевом, а по бокам — расширенные колесные арки, а в этой топовой модели XV — красивые легкосплавные диски в форме лепестков.Как и у Duster, у Terrano тоже большая и выразительная задняя часть, но здесь задние фонари имеют форму капли. Наконец, серебристые рейлинги на крыше и боковые панели добавляют к внешнему виду внедорожника.

Внешний вид Интерьер

Nissan слегка модернизировал салон Terrano в этом облике AMT в рамках среднего обновления внедорожника. Приборная панель представляет собой двухцветную комбинацию черного и бежевого цветов, причем первый является основным цветом для большей части салона. Компоновка и элементы на приборной панели, такие как комбинация приборов из трех частей, хромированные вентиляционные отверстия кондиционера, а также расположение рычагов и кнопок были перенесены прямо из обновленного Duster.

Что касается функций, вы получаете электрически регулируемые зеркала, музыкальную систему 2-DIN и стандартный блок переменного тока. Несмотря на то, что этот автомобиль является топовым вариантом XV, ему не хватает климат-контроля, музыкальной системы с сенсорным экраном или рулевого управления аудиосистемой. Теперь они ожидаются в этой части рынка.

Качество пластика в Terrano кажется низким, особенно по сравнению с его основным конкурентом Hyundai Creta. Есть шесть мест для хранения вещей, два из которых — подстаканники, а сзади — два подстаканника в подлокотнике и один между передними сиденьями.Спинку заднего сиденья можно сложить, чтобы расширить и без того массивный багажник объемом 475 литров.

В чем Nissan удалось добиться нескольких хороших результатов, так это с пространством и шумоизоляцией в салоне. Благодаря широкой задней скамейке и отсутствию вентиляционных отверстий в салоне достаточно места для пяти человек. С другой стороны, шумоизоляция неплохая, и на низких скоростях ей удается отфильтровать даже гравийный звук дизельного двигателя K9K. Однако на трехзначной скорости ветер и шум шин становятся вполне слышимыми.

Высокопроизводительный привод

Этот AMT Terrano приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем K9K, развивающим 108 л.с. и 245 Нм крутящего момента, а мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач. Также в пакет входит система помощи при торможении с EBD, а также ESP с функцией трогания с холма.

Нажмите на дроссельную заслонку, и вы получите типичную задержку AMT до того, как она сработает, однако этого более чем достаточно, чтобы заставить машину двигаться быстро, когда вы находитесь в пути.Действие переключения AMT весьма заметно, особенно когда вы едете со скоростью движения.

При движении от бампера к бамперу функция проскальзывания в основном помогает удерживать автомобиль в движении. Коробка AMT с шестью скоростями переключается на 2200 об / мин при частичном открытии дроссельной заслонки, в то время как энергичное вождение делает изменения ближе к 3000 об / мин. Широкий разброс крутящего момента означает, что для быстрого обгона достаточно сбросить только одну передачу. Круиз по шоссе тоже относительно прост, так как он развивает 100 км / ч на шестой передаче уже при 2200 об / мин.Вы также можете управлять переключением передач вручную с помощью рычага переключения передач, что особенно полезно, если вам необходимо торможение двигателем. Также есть кнопка эко-режима, которая снижает скорость подачи энергии и переключает на более низкие обороты, чтобы сохранить топливную экономичность.

Что касается ездовых качеств, подвеска жестче, но это благо, так как автомобиль может сохранять самообладание на плохих дорогах, не отправляя слишком много назад в кабину. Есть некоторый крен кузова из-за высокой стойки внедорожника, но опять же, благодаря более жесткой настройке, он может оставаться достаточно маневренным в поворотах.Тем не менее, одна из вещей, которую Nissan не решила, — это сильная отдача, которую можно испытывать на неровностях или волнах в середине поворота.

Технические характеристики

Характеристики

Competition Все характеристики

Заключение

В связи с ростом числа автоматических внедорожников в этой части рынка, похоже, что для Nissan наступило подходящее время для покупки этого автомобиля.В его пользу работают качество езды, простота вождения и большое пространство в салоне как для пассажиров, так и для багажника.

Однако в нем отсутствуют функции, которые сейчас считаются стандартными в своем сегменте, дизайн выглядит несколько устаревшим. И еще есть стоимость в 13,75 рупий (бывший выставочный зал Дели). Это на 83 000 рупий меньше, чем у Creta, но на 78 000 рупий больше, чем у эквивалентного варианта Duster, что делает его покупкой для тех, кто специально ищет автомобиль под маркой Nissan.Это также способ для японского автопроизводителя заявить о своем присутствии в этой части рынка, которая снова переживает возрождение.

Фото: Санчит Арора

Nissan Террано ₹ Н / Д Вперед

Nissan | Nissan Terrano | Террано

Nissan Kicks — обзор первого диска [видео]

Пролог

Nissan Kicks во всем мире стал преемником радикально оформленного Juke.Маленький внедорожник наконец-то появился на индийском рынке и оказался в центре территории, которой правит Hyundai Creta. Ближайшее будущее Nissan India зависит от того, насколько хороши дела у Kicks, и это ключевой фактор в достижении компанией запланированной доли рынка в 5% к 2022 году.

Что ж, принесение одной из его последних шильдиков к нашим берегам должно сработать, но в этом новом внедорожнике есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Индийский Nissan Kicks — это не то же самое, что его глобальная версия.Вместо этого он разделяет свою основу и двигатели с некоторыми старшими членами семейства Renault-Nissan. Помимо использования проверенного оборудования, новая модель даже предлагает несколько функций, ориентированных на первый сегмент. Наш обзор Nissan Kicks должен помочь вам понять, достаточно ли всего вышеперечисленного, чтобы новая модель стала лидером сегмента.

Также читайте — Тата Харриер — Обзор первого диска [видео]

То же, но другое

Во всем мире Nissan Kicks основан на платформе Micra «Универсальная».Однако индийская модель имеет общую основу с архитектурой Duster B0 / Logan. Хотя общая платформа должна помочь автомобилестроителю снизить производственные затраты, она даже привела к появлению более значительных размеров, которые делают внедорожник очень актуальным для нашего рынка. Более того, увеличенный размер помогает Kicks сохранять правильную позицию внедорожника.

В то время как больший размер, плоский капот, вертикальная теплица и высокий дорожный просвет в 210 мм придают Kicks мачо-вид, вышеупомянутые элементы стиля создают сильную визуальную связь с международной версией.Индийский Nissan Kicks не только больше Hyundai Creta по всем параметрам, но даже длиннее Renault Duster. Однако колесная база составляет 2673 мм.

Несмотря на то, что каждый дюйм листового металла является эксклюзивным для Indian Kicks, стиль новой модели полностью соответствует стилю глобальной версии. Спереди он имеет фирменную решетку с V-образным движением, которая обрамлена гладкими фарами, на которых установлены светодиодные проекторы и ультра-крутые ДХО в стиле бумеранга.Бампер имеет хромированную отделку, прямоугольные противотуманные фары и искусственную защитную пластину. В боковом профиле Kicks отличает обработанные 17-дюймовые легкосплавные диски, четверть стекла для переднего окна и контрастный цвет для крыши. Пластиковая облицовка в нижней части является продолжением нижней части переднего бампера и придает внедорожнику суровый вид. Основные особенности задней части включают в себя задние фонари с запахом, искусственную защитную пластину и спойлер на крыше.

Шикарный и хорошо оборудованный

Загляните внутрь, и Nissan Kicks для нашего рынка почти полностью отличается от того, что вы покупаете за границей.Тем не менее, вы быстро оцените внимание, уделяемое подгонке и отделке, а также качеству материалов. Общая черно-коричневая тема придает салону престижный вид, в то время как такие элементы, как мягкая кожаная накладка на приборной панели с белой прострочкой, стеганые кожаные сиденья и матовые серебристые акценты, придают изысканный вид.

Передние сиденья достаточно удобны и обеспечивают приличную поясничную поддержку. В целом, эргономика на высоте, водитель получает преимущество, занимая командную позицию при вождении, и все органы управления находятся в пределах досягаемости.Массивное рулевое колесо приятно держать в руке. Сзади широкое сиденье и ровный пол позволяют разместить трех пассажиров. Тем не менее, поддержка под бедром могла бы быть немного лучше, а общая темная атмосфера и поднимающаяся вверх линия окон создают легкую клаустрофобию.

Складной центральный подлокотник на заднем сиденье предназначен для перевозки двух банок / небольших бутылок с водой, а дверные карманы довольно глубоки и в них можно разместить 1-литровую бутылку каждый. Как ни странно, под центральным передним подлокотником нет места для хранения вещей.Что еще более странно, так это то, что подстаканники, которые обычно находятся под центральной консолью, бросаются в глаза своим отсутствием. Другие проблемы включают отсутствие мертвой педали и то, что рулевое управление регулируется только по углу наклона, а не по вылету.

Отделка высшего качества имеет несколько наворотов. Предлагаемые излишества включают автоматический кондиционер, задние вентиляционные отверстия для кондиционера, бардачок с охлаждением и подсветкой, камеру Around View Monitor Display (AVM) 360 и 8,0-дюймовую плавающую информационно-развлекательную систему с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay.Оборудование безопасности включает в себя Intelligent Trace Control (контроль устойчивости автомобиля), ABS с EBD и системой помощи при торможении, круиз-контроль, автоматические фары, передние и задние противотуманные фары с функцией поворота, систему помощи при трогании с места и четыре подушки безопасности.

Знакомый и восхитительный

Для нашего тест-драйва мы использовали дизельную версию, которая оснащена признанным критиками 1,5-литровым дизельным двигателем K9K. Масляная горелка выдает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм. Он идет в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Здесь нет ничего удивительного; Пипец ездит почти полностью как Дастер. Заметная задержка до 1750 об / мин, после чего наблюдается заметный скачок производительности. Двигатель очень стремительно набирает обороты, а диапазон мощности составляет от 2000 до 4000 оборотов в минуту. NVH лучше управляем, чем в Terrano и Duster. Тем не менее, некоторые из грохота дизельного двигателя действительно проникают в кабину на низких скоростях, но это никогда не раздражает.

Шестиступенчатая коробка передач имеет четко определенные передаточные числа и обеспечивает плавное переключение передач.Сцепление также относительно легкое. Здесь не на что жаловаться, но автоматическая коробка передач должна сделать Kicks более совершенным круизером. Более того, автоматика поможет компании продвигать свой последний внедорожник как действительно премиальный внедорожник.

Благодаря совместному использованию платформы динамика остается в основном такой же, как у Duster и Terrano, и это хорошо. Рулевое управление хорошо сбалансировано на высоких скоростях и в то же время не слишком тяжелое, чтобы маневрировать автомобилем в узких местах на перегруженной улице.На средних и высоких скоростях есть небольшой крен кузова, но это никогда не расстраивает. Стабильность на высоких скоростях тоже неплохая.

Но, как и в случае с Duster, сильной стороной нового предложения является качество езды. Kicks может скользить по большинству поверхностей и сглаживать большинство неровностей, не теряя самообладания и позволяя волнам влиять на пассажиров. Что ж, новая модель демонстрирует качество езды, которое ассоциируется с некоторыми из более дорогих моделей. В то время как тормоза достаточно мощны, чтобы вытащить киксы с высоких скоростей, им, кажется, не хватает адекватного сцепления, если педаль тормоза не нажата сильно.

Эпилог

Индийский Nissan Kicks не только яркий, но и выглядит немного мачо из-за своих больших размеров. Несмотря на то, что большая часть оборудования используется совместно с некоторыми из более старых моделей линейки Renault-Nissan, Kicks производит впечатление полностью современного автомобиля, который выглядит достойно премиум-класса. Да, автоматической опции нет, и в салоне есть несколько неровностей, но у Nissan Kicks есть много чего. Хотя цены еще не объявлены, если он будет находиться в диапазоне от 9 до 13 тысяч индийских рупий, это должно сделать новый внедорожник отличным предложением и достойным противником очень популярному Hyundai Creta.

Обзор первого привода Nissan Kicks 2019

Nissan Kicks, если отбросить все каламбуры, показывает, что Nissan больше не наносит ударов — Kicks — это переработанная и модернизированная модель только для Индии. Он призван стать более премиальной альтернативой их внедорожнику Terrano, и он включает в себя несколько первых сегментов, чтобы поддержать это требование более премиум-класса во всем сегменте! По сути, это сочетание некоторых из лучших вещей, которые мы ожидаем от автомобилей альянса Renault-Nissan.Но это действительно должно быть что-то особенное, чтобы сразиться с лидером сегмента Hyundai, Creta.

Во-первых, как это выглядит?

Кроссовер Kicks, продаваемый на международном уровне, имеет большие размеры — чуть менее 4,3 м в длину (хотя и основан на платформе люка Micra), но с индийской спецификацией Kicks Nissan переработал большую часть кроссовера и сделал его больше! Они основали его на платформе M0, которую мы видели раньше на Terrano / Duster. Результат? Умный, красивый внедорожник с правильным сочетанием изгибов, вертикальной стойки и современных элементов дизайна.То есть он на 53 мм длиннее Terrano, на 15 мм меньше по высоте, с той же колесной базой и дорожным просветом 210 мм. Прошло много времени с тех пор, как мы видели внедорожники или автомобили, в которых элементы освещения не переходят в решетку радиатора. И по этой причине лицо Kicks выделяется.

Roofline действительно смещается в сторону задней части внедорожника, создавая резко наклоненное лобовое стекло

В нем есть излишества — светодиодные фары, светодиодные ДХО, затемненная D-стойка для вида плавающей крыши, пластиковая облицовка кузова и 17-колесные диски, которые достаточно хорошо заполняют арки.Задняя дверь также вздымается к стойке D в стиле фанк. Линия крыши довольно низко опускается к задней части, переходя в довольно крутое заднее лобовое стекло. Это небольшое пространство для обзора, как мы обнаружили изнутри, но оно помогает уменьшить визуальный объем сзади. Задние фонари днем ​​можно назвать обычными, и в них нет светодиодной подсветки, поэтому они остаются такими же и ночью.

Чистая компоновка, внешний вид и ощущения превосходного качества, низко расположенная приборная панель с отделкой из мягкой кожи

Но ведь внутри премиум?

Это правда, Kicks, скорее всего, поставят галочку внутри большинства ящиков.И вас тоже удивлю! Во-первых, у него есть кожаная панель на передней панели, что делает ваше первое впечатление отличным. Помогают и новый дизайн «крыла» и плавающий восьмидюймовый сенсорный экран. Вместо простого черного пластика или глянца точки касания имеют переплетение из углеродного волокна, что, как мы все знаем, означает хорошие вещи. Сама по себе информационно-развлекательная система современна, интуитивно понятна и оснащена физическими элементами управления, что всегда ценно. Вокруг кнопок климат-контроля также есть детали, которые делают его более тактильным, как на Renault Captur.Что действительно заставляет вас почувствовать, что это не просто шикарный Terrano внутри, это новое, меньшее по размеру и современное рулевое колесо. Органы управления, установленные на рулевом колесе, — неожиданность, неожиданность — предназначены для круиз-контроля, а органы управления звуком все еще скрыты за рулем, как на Terrano / Duster. Кроме того, фиксированное положение подлокотника водителя по-прежнему мешает пристегнуть ремень безопасности и использовать ручной тормоз.

Достаточно просторный для троих, с хорошей высотой, несмотря на низкую линию крыши.Стеганая кожаная обивка выглядит роскошно и гарантирует, что вы и ваши пассажиры не скользите по ней

Тем не менее, высокая посадка водителя у его кузенов сохраняется, и лично я просто не могу привыкнуть к этому. Другие могут называть это властью. Первый сегмент — это 360-градусный обзор при движении задним ходом, чего почти не видно в сегменте выше, хотя внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением ожидается по этой цене. Пространство сзади более чем комфортное, за исключением странно короткой спинки заднего сиденья и не слишком высоких подголовников.Багажник квадратный, плоский и кажется больше, чем можно предположить из его 400 литров грузового пространства. Топовый вариант, на котором мы ездили, получил четыре подушки безопасности, систему помощи при трогании с места, ABS с EBD и антипробуксовочную систему, которую, к сожалению, нельзя отключить.

Он тоже по-другому ездит?

Как мы уже сказали, Kicks — это объединение знакомой нам инженерной мысли под этим новым внешним видом. Он оснащен платформой M0, имеет дорожный просвет 210 мм и будет предлагаться только с механической коробкой передач и приводом на два колеса.Его питает 1,5-литровый дизельный двигатель K9K, настроенный на 110 л.с. / 240 Нм, как на автомобилях Renault-Nissan. Также предлагается знакомый 1,5-литровый бензиновый двигатель (и пятиступенчатая механическая коробка передач), но не для нас в данном случае.

Колесная база такая же, как у Terrano, но общая длина увеличена на 50+ мм, а дорожный просвет составляет 210 мм.

Дизель снаружи звучит чуть более изысканно, и то же самое ощущение внутри. Во время движения рычаг переключения передач по-прежнему проникает сквозь пальцы, но сами переключения плавные.К счастью, большой вопрос о задержках, связанных с этим двигателем, отсутствует. Он набирает обороты ниже 2000 об / мин, но на самом деле предпочитает двигаться выше, особенно в сценариях с низким импульсом, например, с выключателей с повышенной скоростью.

Kicks, похоже, имеет более короткие передаточные числа, чем у Duster AWD, и это в значительной степени помогает скрыть отставание двигателя и подчеркнуть его весомую мощность в среднем диапазоне. На крейсерских скоростях (100–120 км / ч) двигатель вращается с 2100–2600 об / мин, хотя среднего диапазона достаточно для обгонов.Говоря о серьезных ударах, рулевое управление достаточно легкое для работы в городе и отлично работает на скорости, но оно все равно терпит небольшую отдачу, как и у его собратьев. Иногда возникает ощущение, что передние колеса движутся в двух разных направлениях. Но он компенсирует это тем же твердым, но комфортным качеством езды по всем типам дорог — что является самой сильной стороной Kicks и единственной вещью, в которую мы видим, что большинство людей влюбляется — это действительно так хорошо. На нашем маршруте было несколько быстрых поворотов, и Kicks уверенно держались прочно приклеенными к асфальту.За исключением тех случаев, когда дорожное покрытие было не идеальным, когда проблема с отдачей рулевого управления начинает проявляться, хотя и более скромно, чем то, что мы видели раньше. В попытке сделать тормоза прогрессивными, а они и есть, нам не хватает полной мощности торможения, если только на педаль действительно не нажимают сильно.

Стоит ли покупать?

Если вы цените отличия, то стоит взглянуть на Kicks. Он красивый, свежий и премиальный внутри. Он также предлагает солидный привод, но здесь не открывает новых возможностей.И это, пожалуй, самая большая проблема компании, не считая сервисной сети Nissan. Хотя цены на Kicks начинаются с 9,55 рупий, бывший выставочный зал, а топовый дизельный двигатель, на котором мы ездили, обойдется вам в 14,65 рупий, бывший автосалон, он по-прежнему ниже лидера сегмента, Hyundai Creta, но не намного. много. По этой цене это становится делом сердца, но, по крайней мере, у Kicks есть ощущение премиальности, но нерушимое.

Также смотрите: — Nissan Kicks 2019 года | Видеообзор First Drive

Также читал,

Галерея изображений: Nissan Kicks India-spec 2019 года

Nissan Kicks можно забронировать для внедорожников 14 декабря

Текущие обновления: Nissan Kicks 2019 года выпуска для Индии

См. Также: Nissan Kicks v Hyundai Creta v Renault Captur v Maruti Suzuki S-Cross Сравнительный тест Видео

Цена (Экс-Дели)
от 9 рупий.5 лакхов

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
254

Пробег
14.23 Kmpl

Цена (Экс-Дели)
от 9,99 рупий

Рабочий объем
1353cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 8 рупий.39 лакхов

Рабочий объем
1462 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
105

Максимальный крутящий момент (Нм)
138

Пробег
18.55 км / ч

Цена (Экс-Дели)
от 9,5 лакхов

Рабочий объем
1498cc

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
145

Пробег
-NA-

Nissan Kicks Review, First Drive

The Kicks возглавят новую стратегию Nissan в Индии, ориентированную на внедорожники, но достаточно ли она хороша, чтобы противостоять Hyundai Creta?

Компания Nissan не обновляла свой продуктовый портфель в последнее время и в последнее время не могла гордиться цифрами продаж.Конечно, Micra и Terrano были достойными автомобилями, но нельзя отрицать, что они начали показывать свой возраст. Стремясь прийти в норму, Nissan разработал план на следующие несколько лет, в котором основное внимание уделяется внедорожникам, чтобы возродить свои надежды на индийском рынке. Основным положением этой стратегии являются совершенно новые Kicks — все они готовы к запуску в Индии в январе 2019 года. Идея состоит в том, чтобы ориентироваться на сегмент выше, чем Terrano, и вступить в битву с могучим Hyundai Creta. Итак, мы сели за руль нового Nissan Kicks, чтобы узнать, действительно ли он надерет задницу.

Заявление о намерениях

Конструктивно, индийская модель Kicks более или менее идентична международной модели. Однако приглядитесь, и вы заметите различия — а их довольно много. Переделан бампер, начиная с передней части. Также есть защитная пластина из искусственного алюминия, которая придает автомобилю ощущение настоящего внедорожника. Смелая хромированная решетка с V-образным движением выглядит несколько противоположно, и я, например, не уверен в дизайне передней части.Впрочем, с трехчетвертного переднего угла автомобиль выглядит значительно лучше. В профиль трудно не увидеть сходство с Juke — кроссовером Nissan с уникальным стилем, который продается по всему миру, особенно в районе задней стойки. У Kicks очень уникальная задняя часть. Лобовое стекло имеет крутой наклон, а задняя дверь широкая. И я не могу не заметить сверхъестественное сходство между Kicks и некоторыми новыми моделями Lexus, особенно в отношении освещения. По габаритам Kicks индийской спецификации больше, чем модель, продаваемая на международном уровне.На самом деле колесная база тоже длиннее, что делает ее немного больше, чем у Terrano, но не слишком большой.

Изображение изнутри:

История похожа и внутри. Kicks многое делает правильно, но есть также несколько аспектов, о которых можно было бы подумать лучше. Кожаная приборная панель выглядит и ощущается превосходно, но пластик в некоторых частях твердый и мог бы быть лучшего качества. В центре внимания находится информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном.Сенсор хорошо реагирует на ввод, дисплей тоже четкий. В полуцифровой приборной панели есть две панели — одна для тахометра, а вторая — для указателя уровня топлива. Показания спидометра цифровые.

Сразу полюбились передние сиденья. Хорошая поясничная поддержка и боковые подушки означают, что долгое вождение, вероятно, будет действительно очень комфортным. Водительское сиденье довольно высокое и обеспечивает удобное положение водителя. Но, с другой стороны, запас по высоте немного скомпрометирован. Хотя для людей среднего роста это не проблема, у более высоких водителей, скорее всего, есть на что пожаловаться.Есть еще несколько проблем с его эргономикой. Органы управления, расположенные на рулевом колесе, на самом деле установлены на рулевой колонке, как и на Duster, и они по-прежнему кажутся нелогичными в использовании. И наконец, что больше всего раздражает, центральный подлокотник между передними сиденьями не регулируется и не складывается — и он мешает, когда вы переключаетесь на второе, четвертое и шестое места или даже при застегивании ремня безопасности, если на то пошло.

Kicks имеет несколько первоклассных функций, таких как 360-градусная камера и кожаная приборная панель.Однако в нем отсутствуют люк на крыше, беспроводная зарядка и телескопическая регулировка рулевого колеса.

Новая бутылка, старое вино

Nissan представит новые Kicks с теми же вариантами двигателей, что и у Terrano и Renault Duster, что означает, что он будет иметь 1,5-литровый бензиновый двигатель h5K и доверял 1,5-литровому дизелю К9К. На тест-драйве у нас был только последний образец. Этот двигатель развивает максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин.Ниже этой отметки Kicks реагирует немного медленнее, но как только он пересекает отметку в 2000 об / мин, появляется много ворчания, с которым можно поиграть. Фактически, он продолжает чувствовать себя таким же немного после того, как его пиковая мощность достигает 3850 об / мин. Однако при таких оборотах двигателя он становится слышным и натужным. Хотя двигатель кажется более совершенным, чем у Terrano и Duster, он все же не соответствует кремовой природе Hyundai Creta. Как только вы смиритесь с этим, Kicks может стать довольно интересным автомобилем для вождения — пока стрелка тахометра находится в правильном диапазоне.

Дизельный двигатель объемом 1,5 литра работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Первые две передачи короткие и требуют непрерывного переключения при движении в медленно движущемся транспортном потоке. Но следует отметить, что передача позволяет довольно быстро переходить на более высокие передачи, тем самым повышая эффективность.

Kicks основан на той же платформе M0, которая лежит в основе Duster и Captur. По сути, это означает, что он наследует те же достоинства и недостатки этого дуэта. На нашем тестовом маршруте мы столкнулись с несколькими действительно быстрыми плавными поворотами, и Kicks атаковали их с разумной уверенностью.Частично эти характеристики управляемости также обеспечиваются жестко подпружиненной подвеской, которая эффективно контролирует поперечное движение. Ограниченная связь с рулевым колесом и отдача, которую он испытывает в середине поворота на любой волнистой поверхности, однако ограничивают степень, в которой вы можете толкать автомобиль. Что касается качества езды, то то, как ему удается сгладить неровности, действительно впечатляет. Только на более высоких скоростях на действительно волнистых дорогах Kicks, как правило, кажутся слишком упругими для задних пассажиров.

Надрать задницу или отпереть?

От острого дизайна и богатого интерьера до длинного списка функций — Nissan Kicks действительно надрывает задницу, но у него также есть несколько подводных камней. Плохая эргономика и отдача рулевого управления — два самых заметных недостатка. Хотя ни в одном отношении это не поразит вас, но в большинстве случаев оно работает неплохо. Имея это в виду, нельзя отрицать, что Kicks могут быть достойны вашего рассмотрения в качестве альтернативы Creta — но только при правильной цене!

Двигатель: 1,461 куб.см / 4-цилиндровый / 16-клапанный / с турбонаддувом

Топливо: Дизель

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач / передний привод

Мощность: 108 л.с. при 3850 об / мин

Крутящий момент: 240 Нм при 1750 об / мин

X-фактор: Резкий дизайн, сильный средний диапазон и прекрасный баланс езды и управляемости дают Kicks преимущество, но нам придется подождать, чтобы увидеть, как это по цене.

Первые

Drive Достаточно для Nissan Kicks. Hyundai Creta?

Nissan Kicks, компактный внедорожник от японского автопроизводителя, должен появиться в Индии в следующем году в январе. Он найдет свое место в высокодоходном сегменте компактных внедорожников в Индии, где будет конкурировать с подобными нынешнему лидеру сегмента Hyundai Creta.

Nissan Kicks прибывает в Индию с двумя вариантами двигателей: 1,5-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным. И для начала, Nissan запускает этот компактный внедорожник в Индии только с возможностью выбора механической коробки передач. 5-ступенчатый агрегат с бензиновым двигателем и 6-ступенчатый агрегат с дизельной производной.

Недавно мы получили возможность протестировать новый Nissan Kicks в Бхудже, Гуджарат. На этом новом компактном внедорожнике мы проехали 100 км. Этот подробный первый обзор привода дает вам полный анализ того, что такое новый Nissan Kicks.

Мы расскажем вам о внешнем дизайне, дизайне интерьера, производительности, ходовых качествах, управляемости, комфорте и обо всем остальном, что вам нужно знать о совершенно новых Nissan Kicks, прежде чем вы примете решение о покупке. Давайте начнем!

Nissan Kicks India Обзор первого привода: внешний вид

Давайте сначала начнем с внешнего дизайна Nissan Kicks. И как видите, эта машина, а точнее этот внедорожник, выглядит довольно стильно. Дизайн таков, что Kicks можно идентифицировать как Nissan.Это связано с тем, что он имеет несколько характерных элементов дизайна, присущих автомобилям Nissan. Например, спереди вы получаете фирменную решетку U-образной формы.

Линии капота довольно стильно сочетаются с решеткой радиатора. Фары выглядят несколько знакомо, и мы почему-то чувствуем, что они напоминают те, что мы видели у главного конкурента Kicks, Hyundai Creta.

Внешний дизайн Kicks отличается большим количеством хрома. В результате передний профиль этого компактного внедорожника выглядит довольно привлекательно.Внешний вид этого автомобиля выглядит как мачо. Мы бы сказали, что эстетика одновременно и спортивна, и современна.

Противотуманные фары, искусственные защитные пластины вместе с двухцветной решеткой с черными и серебряными вставками очень красиво отделаны. Боковой профиль Nissan Kicks отличается ярко выраженными колесными арками. Еще более подчеркнуто они выглядят благодаря черной пластиковой облицовке. Nissan снабдил Kicks серебристыми вставками сбоку, что выглядит довольно спортивно.

Благодаря черным С-образным стойкам Nissan Kicks получил плавающую линию крыши.Он также поставляется с серебристыми рейлингами на крыше. 17-дюймовые легкосплавные диски машинной резки выглядят довольно стильно и идеально дополняют колесные арки.

Задняя панель этого автомобиля довольно компактна и симпатична. Так же, как и в переднем профиле, здесь вы видите достойное использование хрома. На крышке багажника, а также на защитной пластине проема багажника имеется логотип «Kicks». В целом внешне этот автомобиль выглядит неплохо и имеет достойное присутствие на дороге благодаря своим большим габаритам.

Обзор Nissan Kicks First Drive: дизайн интерьера

Теперь поговорим об интерьере Nissan Kicks. Для входа вы получаете смарт-ключ, который довольно тонкий и удобно держать в руке. Топовый вариант, который мы пробовали, поставлялся с пассивным входом без ключа.

Первое, что вы встретите, войдя в этот внедорожник, — это материалы премиум-класса, которые используются во всей кабине. Например, накладка на дверь со стороны водителя сделана из мягких на ощупь материалов из кожи.Он сделан из пластика хорошего качества, а дверная ручка с серебряной отделкой очень удобна в эксплуатации. Кроме того, для того, чтобы все было интересно, Nissan сделал акцент на искусственном углеродном волокне в области, где находятся органы управления электрическими стеклоподъемниками и работой ORVM.

Оказавшись на сиденье водителя, первое, что вы заметите, — это уникальное расположение кнопки запуска и остановки двигателя автомобиля. Он расположен перед рычагом переключения передач, прямо под центральной консолью.

Второе, что вы заметите, — это необычная компоновка комбинации приборов.Он поставляется в полуцифровой конфигурации. По бокам есть две шкалы: одна — тахометр, а другая — довольно большой указатель уровня топлива. Сверху на них обоих находится тонкий экран, действующий как спидометр Kicks. Сверху находится небольшой TFT-экран, на котором отображается различная другая информация, относящаяся к автомобилю.

Другая особенность, которая быстро привлекает ваше внимание в салоне Nissan Kicks, — это довольно большая 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая имеет плавающий дизайн.Эта информационно-развлекательная система, расположенная немного выше того, к чему вы привыкли, поддерживает Android Auto и Apple Car Play. Дисплей довольно отзывчивый, качество звука динамиков тоже вполне удовлетворительное.

Эта информационно-развлекательная система также служит экраном для камеры заднего вида при парковке. И в первом сегменте также показывает 360-градусное видео внешнего вида автомобиля, когда селектор передач находится в обратном направлении. Лента проецируется на экран с помощью четырех камер, установленных снаружи автомобиля.

В дополнение к материалам высшего качества, приборная панель также имеет кожаную отделку soft-touch. Материалы, используемые в центре, а также воздуховоды выглядят очень премиально.

Nissan Kicks оснащен полностью автоматическим блоком климат-контроля. Конструкция модуля управления чем-то похожа на то, что мы видели на Renault Capture. Работа этих переключателей вместе с элементами управления информационно-развлекательной системой, а также другим распределительным устройством очень положительна.

Nissan Kicks также оснащен системой IRVM «день-ночь». Однако его работа выполняется вручную, а не автоматически, как у некоторых конкурентов. Еще одна особенность, которой не хватает в портфолио Kicks, — это наличие люка. Кроме того, нет специального отделения для хранения солнцезащитных очков.

Бардачок этого компактного внедорожника довольно мал. Мы видим вторжение из блока предохранителей автомобиля. Это в первую очередь из-за того, что этот автомобиль был настроен на правый руль из конфигурации с левым рулем.

Теперь поговорим о сиденьях Nissan Kicks, они действительно предлагают очень хорошую поддержку валика и боковую поддержку. Кожаная отделка, их общий вид и ощущение очень высокого качества. Сиденья хорошо амортизированы и удобны, однако есть возможности для улучшения, когда дело доходит до их поддержки под бедрами.

Задние сиденья Nissan Kicks, как и передние, достаточно удобны. Они предлагают достаточно места для ног, а также достаточно места для головы.Из окон открывается приличный вид на улицу благодаря большой площади остекления, и вы не чувствуете клаустрофобии.

Задние сиденья оснащены регулируемыми подголовниками, а посередине — складной подлокотник с двумя подстаканниками. Передний центральный подлокотник крепится к задним кондиционерам. В плечевом пространстве сиденья могут разместиться два пассажира. Однако сидеть с третьим лицом может быть сложно.

Объем багажника Nissan Kicks составляет 400 литров. Форма багажника почти квадратная, что позволяет легко проглотить багаж.Загрузочная губа также не очень высока, что облегчает загрузку тяжелых предметов. Багажник оснащен несколькими эргономичными функциями, такими как небольшой фонарь и две точки крепления, к которым можно прикреплять предметы.

Обзор Nissan Kicks First Drive: производительность и управляемость

Теперь давайте поговорим о характеристиках, управляемости и ходовых качествах Nissan Kicks. После езды на этом компактном внедорожнике по шоссе, а также в условиях неровной дороги мы можем сказать, что двигатель и трансмиссия очень хорошо настроены для условий вождения в Индии.

Нам удалось протестировать 1,5-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель, такой же агрегат, который мы видим на некоторых других автомобилях, произведенных как Nissan, так и Renault. Он поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая кажется невероятно плавной. Двигатель имеет довольно сильные низкие частоты и не будет требовать частого переключения на пониженную передачу.

Однако вы можете обнаружить недостаточную мощность, если находитесь в самом низу диапазона оборотов. Даже в этом случае двигатель не будет глохнуть или дрожать, а будет постепенно набирать обороты.Это делает этот двигатель настоящим подарком для поездок на работу в условиях городской езды от бампера до бампера.

Благодаря сильному среднему диапазону характеристики этого двигателя на шоссе также очень хорошие. Что касается управляемости и управляемости, вы увидите то же поведение, что и на Nissan Terrano или Renault Duster. Это в первую очередь из-за того, что Kicks разделяет основу и компоненты подвески с этими двумя внедорожниками.

При движении на высоких скоростях Kicks чувствует себя достаточно гибким, а качество езды довольно хорошее.Общая динамика этого автомобиля больше напоминает динамику автомобиля, чем внедорожника. Даже обратная связь руля вполне положительная. Тормоза предлагают необходимый крутящий момент, и, следовательно, этот автомобиль чувствует себя очень уверенно при резком торможении.

Обзор Nissan Kicks First Drive: вердикт

Итак, как мы должны подвести итоги совершенно нового Nissan Kicks? Что ж, он выглядит довольно стильно, он хорошо ездит, предлагает впечатляющий список функций, и в то же время в нем довольно удобно находиться.Тем не менее, ему действительно приходится конкурировать с некоторыми из признанных игроков в сегменте компактных внедорожников, такими как Hyundai Creta. Тем не менее, в отдельности Kicks сам по себе очень хороший автомобиль. Все сводится к ценам, которые будут объявлены в январе месяце. Если Nissan сохранит конкурентоспособные цены, кто знает, мы можем в конечном итоге получить совершенно нового короля сегмента компактных внедорожников в Индии.

Обзор Nissan Kicks First Drive: видео

Обзор Nissan GT-R 2021 г. | Top Gear

К настоящему времени вы должны хорошо знать Nissan GT-R .Он продается 13 лет, как мы набираем, официально прибыв в Великобританию в 2008 году в форме R35.

Это был первый GT-R, на котором не было названия Skyline, но он компенсировал небольшую брешь в своем наследии тем, с чем мы все можем согласиться. Мощность. При запуске его 3,8-литровый двухцилиндровый двигатель V6 — не столь поэтично названный VR38DETT — выдавал 473 л.с. и 434 фунта-футов, цифры, которые в наши дни кажутся почти скучными, но показали значительный рост по сравнению с заявленными 276 л.с. стандартных R34.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Nissan сохранил GT-R актуальным с помощью частых обновлений модельного года, однако, пиковая мощность увеличивалась каждые несколько лет (наряду с множеством невероятно точных настроек подвески, рулевого управления и торможения), поэтому теперь мы получаем базовый GT-R, который производит 562 л.с. и 470 фунт-фут, хорошо сдвигает его 1.7 тонн от 0 до 62 миль в час за 2,7 секунды и до максимальной скорости 196 миль в час. Возможно, вы знаете, что GT-R достаточно настраиваемы, и все эти цифры могут подвергнуться значительному ремонту с даже скромными суммами, брошенными на вторичный рынок.

Но мы здесь остаемся стандартными. Потому что очень немногие — если таковые вообще были — члены офиса Top Gear когда-либо вылезали из GT-R и произносили «немного медленно, какой позор». Это остается довольно быстрым способом прикрыть почву.

В то время как его V6 с турбонаддувом может иметь большую заслугу в этом, чертовски много должно быть уделено системе полного привода под всеми GT-R.Это был символ производительности полного привода задолго до того, как эта технология была интегрирована почти в каждый суперселун и купе на планете, и большой Nissan — наряду с Audi R8 и Porsche 911 Turbo — несомненно был одним из ключевых катализаторов роста автопроизводителей во всем мире. учитывая преимущества подключения всех четырех колес к их все более мощным силовым установкам.

Даже после множества крупных обновлений его режимы вождения остаются приятными без уловок, ограниченными тремя тумблерами, которые позволяют настраивать яркость трансмиссии, жесткость подвески и мягкость контроля устойчивости.Ударьте каждого по полсекунды, и загорится красная буква «R» — для гонки. Мы можем подтвердить, что четырехлетний ребенок, сидящий лицом вперед, сможет добраться до них и принять решение от вашего имени.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но ваш внутренний четырехлетний ребенок тоже будет изо всех сил сопротивляться тому, чтобы выкладывать все на максимум. В то время как более поздние рестайлинги GT-R попытались принести немного больше комфорта и всесторонних возможностей, это остается грубой силой, только один одетый в тонкий плащ жизнеспособности.С задними сиденьями, способными только проглотить детей и надежно на галлон в подростковом возрасте, он не будет так легко вписываться в вашу жизнь, как 911. Но он по-прежнему стоит меньше, чем 911, при этом предлагая — в некоторых областях — намного больше…

Наш выбор из ассортимента

Nissan

3.8 Recaro 2dr Auto

£ 84 805

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Самый дешевый способ добиться такой скорости, какой только можно найти. Впечатляющая и современная икона мощных автомобилей »

GT-R стал иконой мощных автомобилей почти сразу же после своего появления, неся факел тех восхитительных R33 и R34, которые мы так хорошо знаем по Gran Turismo и трясет. подняться на рынок суперкаров с его напыщенными темпами и выгодной ценой в 55 тысяч фунтов стерлингов.Его непрекращающаяся битва с Porsche за превосходство в Нюрбургринге, возможно, утомила вас до слез, но 911, несомненно, является даже лучшим автомобилем для провокации, исходящей от группы пугающе преданных инженеров в Японии.

Перенесемся на 13 лет вперед, и GT-R уже не так шокирует своими темпами, но он остается особенным. Автомобиль, который требует, чтобы вы водили его определенным образом, но который поддерживает (и вознаграждает) вас за это. В то время как конкурирующие автопроизводители, возможно, черпали вдохновение в жестоком Nissan — и его головокружительно умном AWD — на Planet Car нет ничего похожего на него.

Даже если это больше не воровство, вы по-прежнему экономите уйму денег по сравнению с чем-либо с аналогичной производительностью в сочетании с более премиальным значком. Логика предполагает, что следующий спортивный автомобиль Nissan Halo будет электрическим. Хотя это, несомненно, тоже будет необычно, мы должны наслаждаться намеренно грубоватым GT-R, пока он еще здесь.