Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Блок монтажный ВАЗ: главный по автомобильной электросистеме
  8 Августа 2014

  Автомобильная электросистема имеет общий «центр управления» — монтажный блок реле и предохранителей, который обеспечивает включение и выключение электрокомпонентов, а также их защиту. Здесь мы расскажем, что такое монтажный блок, какие блоки используются в отечественных авто, и особое внимание уделим наиболее популярным монтажным блокам для автомобилей ВАЗ.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0d2e4580e4f5d02ead08cc2f1311ae5d

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Предохранители шевроле нива: где находятся, замена

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки.

Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком.

Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции.

На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения.

На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

• включения противотуманных фар спереди и сзади;
• запуска моторов стеклоподъемников;
• активации предупредительного сигнала;
• запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса.

Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля.

Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Схема блока Назначение предохранителей Назначение реле

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

1. Открыть крышку блока.
2. Найти вышедшую из строя вставку.
3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым.

Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца.

При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

1. Открыть декоративную крышку блока.
2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
5. Отключить колодки электропроводки от блока.
6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
3. Заменить предохранитель на аналогичный.
4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Открытие крышки блока Блок предохранителей с откинутой крышкой Внизу хорошо виден пинцет для снятия Вынутый пинцетом предохранитель

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

Источник: https://autodvig.com/preventer/blok-predohranitelej-niva-chevrolet-45093/

Россия, Пенза 2015г

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) – пятидверный компактный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Выпускается с 2002 года по настоящее время.

В 1998 году компания АвтоВАЗ представила на Московском автосалоне концепт автомобиля, который должен был прийти на смену привычной Ниве. Концепт получил индекс ВАЗ-2123. В 2006 году права на марку «Нива» перешли к компании General Motors.

Chevrolet Niva имеет постоянный полный привод – в отличие от основного «соперника» − Renault Duster.
Главные недостатки Chevrolet Niva – слабый 80-сильный мотор, который обеспечивает очень скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне.

В 2009 году произошел рестайлинг автомобиля. Хочется добавить, что в рестайлинговом
варианте авто механических изменений не имеет, обновился только экстерьер и интерьер.

Блок предохранителей — находится слева от рулевой колонки под панелью приборов. Для доступа к блоку необходимо вывернуть два винта и отжать вниз декоративную крышку(держится в резиновых втулках). На данном автомобиле устанавливается два типа монтажного блока, соответственно дорейстайл и рестайл версии(см. информацию ниже).

Монтажный блок Chevrolet Niva (Рестайл — образец с 2009 года)

Расположение предохранителей и реле

Описание

Назначение реле

Выносные реле(под монтажным блоком)

Монтажный блок Chevrolet Niva (Дорестайл — выпуск до 2009 года. Блок от Ваз 2110)

Описание(Дорестайл)

Назначение реле(Дорестайл)

Выносные реле(Дорестайл)

Блок предохранителей и реле системы управления двигателем(КСУД) Шевроле нива.

Планка с реле и предохранителями находится на кронштейне ЭБУ. Вся эта конструкция расположена за вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям необходимо снять вещевой ящик.

Реле КСУД

Предохранители КСУД

Источник: http://www.kmpnz.ru/electro_html/el_21230_fuse.html

Шевроле Нива: предохранители и блок реле

Каждый автомобиль имеет в конструкции электрические цепи, которые питают те или иные электроустройства. Шевроле Нива не является исключением и также напичкана электроникой. Периодически электрические устройства дают сбои, которые требуют устранения.

Первыми элементами, подлежащие осмотру и ремонту, являются предохранители. Помимо предохранителей также стоит произвести осмотр исправности реле.

Таким образом, сегодняшняя статья посвящена таким важным элементам электрической цепи Шевроле Нива как блок предохранителей и реле.

Если же возникает неисправность того или иного устройства в автомобиле, то в первую очередь стоит искать причину поломки именно в блоке защитных предозранителей.

Эти элементы для того и предназначены, чтобы защищать важные устройства от различных факторов: коротких замыканий, повышение тока.

Рассмотрим, какие защитные механизмы имеются в Шевике и за что они отвечают, но прежде стоит разобраться, где же найти этот блок предохранителей и реле.

Местонахождение блока реле и предохранителей

Предохранители и реле располагаются на одном блоке в авто Нива Шевроле.

Многие владельцы внедорожника Нива Шевроле при возникновении неисправности того или иного электрического узла задаются вопросом: «Где же находятся предохранители в автомобиле Шевроле Нива?» Искать его необходимо в салоне, под приборной панелью.

Если говорить точнее, то он находится со стороны водительского сидения. Но чтобы к нему подобраться, необходимо открыть крышку под панелью, которая завинчена двумя саморезами.

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…

Отвинтив их и сняв крышку можно увидеть собственно наш блок реле с защищающими изделиями. Он представляет собой пластиковое основание, на котором и находятся наши коммутационные и защитные устройства. Теперь возникает еще более важный вопрос: «А за что же отвечает каждый из этих устройств?». Для этого необходимо рассмотреть блок и описать назначение каждого из них, чем и займемся.

Схема блока и описание реле

Для возможности визуального рассмотрения используем схему автомобиля Нива Шевроле 2010 года выпуска, которая имеет вид:

Схема представлена в развернутом виде, в действительности она установлена в обратном положении, поэтому осуществляя снятие деталей, не забывайте об этом. На схеме пронумеровано каждое изделие, поэтому начнем с реле.

• К1 – Основное реле, которое отвечает за состоянием работоспособности ламп автомобиля.
• К2 – Элемент коммутации, которое контролирует за работу такого механизма автомобиля, как дворники.
• К3 – Прерывательное реле, посредством которого осуществляется работа поворотов и аварийки. При включении аварийки или поворота в салоне слышатся характерные щелчки. Щелкает это наше реле.
• К4 – Устройство коммутирования тока, питающего лампы ближнего света.
• К5 – Аналогично с К4, только для дальнего света.
• К6 – Реле дополнения. Это не запасное изделие, оно отвечает за работу зажигания автомобиля.
• К7 – Реле коммутирования тока, которое отвечает за работу обогревателя заднего стекла.
• К8 – Является запасным или резервным устройством.

Предохранителей в автомобиле Нива Шевроле гораздо больше, поэтому стоит уделить каждому особое внимание.

Защитные элементы

Собственно таковым элементом называется контакт с плавкой вставкой, которая и выполняет защитную функцию. При прохождении тока по цепи выше допустимого происходит перегорание вставки, тем самым защищая основную деталь от перегорания.

Возможен и такой вариант монтажного блока

Блок состоит из 20 предохранителей, которые отвечают за те или иные устройства. Что это за устройства, рассмотрим подробнее:

• F1 – отвечает за функционирование следующих ламп освещения в конструкции автомобиля: левые габаритные огни, приборной панели, номера, контрольная лампа на приборной панели, подкапотное освещение и дополнительный STOP-сигнал.
• F2 – обуславливает защиту левой лампы ближнего света.
• F3 – тоже, только для дальнего света. Подсветка на приборной панельке.
• F4 – запасной элемент или резервное место.
• F5 – устройство, которое защищает цепь питания стеклоподъемников передних дверей Шевроле Нивы.
• F6 – защита цепи управления блокировочного блока дверных замков. В случае невозможности открытия дверей с помощью пульта, стоит проверить этот элемент.
• F7 – защита цепи звукового сигнала и прикуривателя. Прикуриватель потребляет большой ток, поэтому необходимо устанавливать изделие с плавкой вставкой на 20А и не меньше.
• F8 – обогреватель заднего стекла.
• F9 – элемент, который отвечает за защиту цепи питания следующих устройств:
  1. – мотора стеклоочистителя заднего стекла;
  2. – переключателя очиститель/омыватель стекла;
  3. – дополнительное реле.
• F10 – резерв.
• F11 – защитный элемент ламп правых габаритов.
• F12 – отвечает за исправность ближнего света в правой фаре. Также защищает цепь питания моторедуктора гидрокорректоров света фар.
• F13- обуславливает защиту цепи питания лампы дальнего света в правой фаре.
• F14 и F15 – резервные изделия, которые рассчитаны для коммутации цепи токами не более 10 и 20 А, соответственно.
• F16 – предохранитель, отвечающий за исправность аварийной сигнализации и поворотников.
• F17 – предохранитель, обеспечивающий защиту цепи следующих устройств:
  1. – лампы STOP-сигнала;
  2. – салонной осветительной лампы;
  3. – индивидуальная подсветка;
  4. – лампа контроля исправности системы, расположенная на приборной панели, и называется «Chek».
• F18 – исправность питания цепи электромотора печки и переключателя режимов работы.
• F19 – предохранитель, который также берет на себя защиту следующих электрических цепей автомобиля Нива Шевроле:
  1. – контрольная лампа включения габаритных огней;
  2. – прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;
  3. – лампы поворотных огней;
  4. – лампа контроля дифференциала.
• F20 – резервный предохранитель, к которому можно подключить новое устройство.

Обнаружение неисправности предохранителей

Если выходит из строя какое-либо электрическое устройство, то прежде необходимо проверить предохранитель, отвечающий за цепь питания этого устройства. Для этого находим нужный предохранитель, опираясь на выше приведенную информацию, и извлекаем его из посадочного места.

Первоначально визуально осматриваем внешний вид, если дефектов не обнаружено, то стоит воспользоваться тестером. Тестер устанавливается в режим «прозвонки», а щупы накидываем на выводы предохранителя.

Исправный элемент – тестер начнет пищать, а неисправный – будет молчать. Все просто, после нахождения неисправных предохранителей, необходимо их заменить на новые, которые рассчитаны на соответствующие величины тока.

Спасибо за внимание, удачи.

Источник: https://chnivaremont.ru/elektrooborudovanie/chevrole-niva-predoxraniteli-i-blok-rele.html

Где находится предохранитель бензонасоса Нива Шевроле

В современном автомобиле каждая электрическая цепь защищена плавким предохранителем. Его задача — разрыв цепи при значительных перегрузках или коротком замыкании.

В машинах с инжекторными двигателями ситуация с электроникой ещё острее, она отвечает практически за весь процесс управления двигателем. Система питания Нива Шевроле также имеет несколько электрических цепей, защищённых предохранителями.

Одна из них — цепь питания бензонасоса. Где находится предохранитель бензонасоса, его параметры и способ замены выясним сегодня.

Где находится предохранитель бензонасоса на Ниве Шевроле?

Схема расположения предохранителя бензонасоса.

Как правило, все предохранители конструкторы пытаются собрать в едином монтажном блоке для удобства замены. Но инженеры, которые разрабатывали компоновку Нивы Шевроле, посчитали, что все предохранители и реле, защищающие систему управления двигателем должны быть собраны в одном месте.

Предохранители находятся под бардачком и фиксируются к кронштейну контроллера.

Параметры предохранителя

Предохранитель вблизи.

Предохранитель бензонасоса имеет номинал 15 А и расположен в монтажном блоке под бардачком возле большого 50-амперного реле, защищающего силовые цепи, второй слева. Реле, отвечающее за пуск бензонасоса находится в том же блоке, оно второе справа.

Если не работает бензонасос, в первую очередь проверяют предохранитель, а чтобы до него добраться, необходимо демонтировать бардачок.

Как найти предохранитель бензонасоса на Шевроле Нива

Предохранитель синего цвета.

Работа не самая благодарная, но другого выхода нет, если цепь звонится, топливный насос целый, контакты не горелые и не окисленные, дело в предохранителе. Добраться до него можно так:

1. Снимаем минусовую клемму на АКБ.
2. Крестовой отвёрткой откручиваем правый саморез крепления бардачка.
3. Слева откручиваем два самореза, которые фиксируют пластик на центральной консоли.
4. Открываем бардачок и находим ещё два винта в нижней части.
5. С внутренней стороны бардачка откручиваем ещё два самореза, фиксирующие его к центральной консоли.
6. Также изнутри откручиваем саморез верхнего крепления слева и саморез посередине вверху.
7. Откручиваем два самореза, крепящие облицовку бардачка справа.
8. Откручиваем верхнее крепление и короткой отвёрткой добираемся до самого нижнего самореза.
9. Теперь бардачок можно наклонить и раскоммутировать колодки питания включателя подсветки бардачка и самого фонаря подсветки.
10. Снимаем бардачок, перед нами — защитная крышка, под которой находится контроллер и монтажный блок.
11. Ключом на 10 откручиваем винт фиксации защитной крышки и снимаем её.

Расшифровка монтажного блока предохранителей.

Теперь мы получили доступ к монтажному блоку, в котором и находится 15-амперный предохранитель топливного насоса Нива Шевроле.

В заключении

Если предохранитель перегорел, то не спешим его менять, в первую очередь необходимо найти причину перегрузки или короткого замыкания. Для этого прозванивается вся цепь, проверяется на работоспособность электродвигатель бензонасоса, а только после этого предохранитель можно заменить на аналогичный по номиналу. Удачной всем работы и стабильной подачи топлива в форсунки!

Источник: http://carfrance.ru/gde-naxoditsya-predoxranitel-benzonasosa-niva-chevrolet/

Замена на ниве шевроле блока предохранителей

Каждый автовладелец сталкивался или столкнётся с такими проблемами как неисправность электропроводки. В первую очередь нужно проверить на ниве шевроле предохранитель.  Поэтому их следует проверять в первую очередь и на автомобиле нива, шевроле блок предохранителей, который должен находится под торпедой пластиковой.

Электросхема и их расположение

Во время того как вы эксплуатируете свой автомобиль могут проявится различные неисправности, связанные с электрооборудованием поэтому нужно понять в первую очередь почему возникла поломка.  В автомобиле нива шевроле если повышается напряжение или происходит короткое замыкание, то в первую очередь выходит из строя предохранитель.

Поэтому необходимо знать где находится и за что отвечает тот или иной элемент БП.  Данная проблема может возникнуть в любой момент и для того чтобы проблема не застала в врасплох следует всегда возить собой набор запасных элементов.

И так давайте рассмотрим где в автомобиле 2123 находится сам монтажный блок. Как писали выше он находится под торпедой где расположена панель приборов со стороны водителя.

Для того чтобы заменить неисправные элементы следует снять пластиковую панель закрывающая БП, которая держится на паре саморезах, открутить их можно при помощи отвёртки.

Ниже на картинке представлена электросхема где обозначены все компоненты вместе с монтажным реле.

Также для Вашего удобства ниже есть картинка с таблицей где указанно подробно какой и за что отвечает предохранитель.  Поэтому если вы, например, столкнулись с проблемой того что двигатель не запускается, а причиной этого может быть отсутствие работы бензонасоса, в первую очередь нужно проверить все элементы БП, и найти тот который отвечает за его функционирование.

Но также следует знать, что помимо их есть реле, которые предназначены уже для более мощного потребления напряжения, поэтому для чего они нужны можно рассмотреть в таблице ниже.

Поэтому если из строя по каким-либо причинам выходит из строя электрооборудования, то следует проверять не только всю цепь, но все релешки. Если окажется что они целые по желательно щеткой почистить само гнездо, от коррозии и загрязнений, так как довольно часто контакт плохой именно из-за ржавчины и грязи.

Замена и снятие

Часто бывает, что по разным причинам монтажный блок выходит из строя. Поэтому нужно сделать замену самого БП, иначе невозможным будет эксплуатация данного средства.

• Для замены и снятие потребуется:
• Новый МБ
• Крестовая отвертка

Инструкция по снятию

•  Снимем крестовой отверткой крышку под приборной панелью.
• Откручиваем саморез который крепит БП
•  Отсоединяем его от проводов
•  Отжимаем фиксаторы, которые держат колодки выносимого реле
• Производим демонтаж оставшихся колодок
• ИЗ самого места установки снимаем БП
•  В обратном порядке устанавливаем новый элемент

После всех манипуляций по замене остается только проверить работоспособность всех приборов и элементов.

Источник: https://expertniva.ru/elektrooborudovanie/326.html

Предохранители в Шевроле Нива

Где расположены предохранители в Шевроле Нива?
Предохранители и реле (2) находятся в блоке, крепятся на специальных кронштейнах под панелью приборов слева от рулевой колонки и закрепляются снизу крышкой.

Чтобы получить доступ в блок предохранителей Шевроле Нива, необходимо снять его крышку, отвернув саморезы.

Замена неисправных предохранителей в Шевроле Нива

Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, защищаемым этим предохранителем, в соответствии с таблицей, представленной ниже. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель указывается на его лицевой стороне, а номер предохранителя наносится на корпусе монтажного блока.

Внимание! Новый предохранитель ОБЯЗАТЕЛЬНО должен иметь ту же самую маркировку, что и вышедший из строя.

Схема размещения реле в Шевроле Нива (может отличаться от приведенной на рисунке).

Источник: https://chevroletniva.com/articles-chevrolet-niva/predohraniteli-shema-i-zamena-predohraniteley.html

Замена предохранителя lada 2123 (ваз 2123)

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера.

На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В.

Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В.

Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить.

Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора.

На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока.

Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор.

«Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание.

Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.

3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой).

Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе.

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л.

Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-predohranitelya-lada-2123-vaz-2123.html

Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

Сегодня мы с вами рассмотрим схему и цепи блока предохранителей популярного российского внедорожника niva chevrolet до 2009 года включительно. Затем Блок предохранителей и его схема притерпели доработки и изменения, поэтому о них будет отдельный материал.

Итак, расположение блока предохранителей Нива Шевроле одинаковое независимо от года выпуска, располагается он слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой.

Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Вот так он выглядит:

На фото виден и дополнительный блок реле — его описание чуть ниже

Вот так схематично можно разрисовать расположение самих реле и предохранителей в блоке:

• Вот еще один вариант исполнения блока:
• Расшифровка предохранителей
• F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

1. F4 (10 А) — резервный предохранитель.
2. F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле. 
3. F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков. 
4. F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. 

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

• F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.
• F10 (20 А) — резервный предохранитель.
• F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем. 

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель. 

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Расшифровка реле по номерам

1. Не используется
2. Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
3. Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
4. Реле ближнего света фар
5. Реле дальнего света фар
6. Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
7. Реле обогрева стекла двери багажника
8. Резерв

1. Дополнительные выносные реле
2. О них мы уже упоминали, этот блок виден на фото и расположен под основным блоком:
5. Расшифровка

1. Реле стеклоподъёмников;
2. Реле противотуманных фонарей;
3. Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
4. Реле привода наружных зеркал (опционально).

Вот собственно говоря и весь краткий обзор реле предохранителей Нивы Шевроле ранних годов выпуска, до 2009 года включительно, чуть позже подготовим обзор более поздних версий, напичканных более сложной электроникой. Всем удачи и поменьше поломок! 

Источник: https://www.vazdriver.ru/blok_predohraniteley_niva_shevrole_s_opisaniem_do_2009_goda_vypuska.html

Ремонт монтажного блока Шевроле Нива

Раньше я даже не задумывался делать ремонт своими руками, все планировал заехать к автоэлектрику, но все никак руки не доходили, так что приходилось ездить с запасными предохранителями. Но вот настали выходные, заняться было нечем, вот я и решил навсегда покончить с этим вопросом и отремонтировать монтажный блок своими руками. Перед тем, как начать ремонт, нужно разобраться с сутью неисправности.

Дело в том, что разработчики почему-то не рассчитали нагрузку, которая дает обогрев заднего стекла, именно поэтому и перегорают предохранители. На автомобилях, выпущенных после 2010 года производитель наконец-то устранил проблему, но вот нам, владельцам более старых моделей, приходится машину доводить до ума самим. Можно конечно не доводить предохранитель до выгорания, достаточно выключать обогрев сразу же после того, как разогреется заднее стекло, но я решил пойти другим путем. Я буду устанавливать отдельное устройство, которое само будет отключать обогрев спустя определенное время.

Открываем капот, скидываем клемму с АКБ, потом снимаем крышку с монтажного блока, для этого выворачиваем пару саморезов. В верхней части блока есть еще один саморез, его тоже нужно вывернуть, а потом передвинуть блок вверх и на себя, так он сойдет с пазов и повиснет на проводке. Разъединяем все колодки, вытаскиваем блок. На каждом углу откручиваем по саморезу, удаляем крышку и добираемся до платы.

Далее у вас есть два варианта: или установить внешний предохранитель, или нагрузку распределить на основной и резервный предохранители. Я решил поставить внешний предохранитель и, вместе с ним, установить ограничитель. Присоединяем к монтажному блоку предохранитель, потом все собираем обратно. Что касается электронного ограничителя, то я его установил на крышку багажника.

Схема предохранителей и реле Шевроле Нива / ВАЗ 2123

Выносные реле на монтажном блоке

До 2009 года:

С 2009 года:

Дополнительный блок предохранителей

11 — Контроллер

Блок предохранителей Шевроле Нива. Подробное описание.

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 3 минуты

Схема соединения электрических потребителей автомобиля Шевроле Нива представляет собой набор параллельно соединенных цепей, каждая из которых защищена плавким предохранителем. Такое распределение позволяет создать цепи, рассчитанные на свое номинальное значение силы тока. Для удобства все предохранители и реле выведены на единую панель. Блок предохранителей Шевроле Нива находится под центральной консолью с водительской стороны.

Монтажный блок Шевроле Нива объединяет в себе панель предохранителей и реле. Чтобы добраться до него, необходимо под рулевой колонкой отвернуть саморезы крепления крышки, а затем эту крышку потянуть на себя. Назначение элементов монтажного блока зависит от года выпуска конкретной модели. В 2009 году Шевроле Нива претерпела рестайлинг, поэтому, наряду с другими изменениями, поменялись и функции защитных устройств.

Блок предохранителей до 2009 года

Изменения 2009 года претерпел не столько внешний вид панели, сколько назначение предохранителей. В моделях, выпускаемых до рестайлинга взаимное расположение всех электрических элементов имело вид:

Каждое защитное устройство обеспечивает целостность отдельной цепи, состоящей из одного или нескольких потребителей.

Блок предохранителей после 2009 года

С 2009 года изменился внешний вид монтажного блока и взаимного расположения на нем всех его составляющих. Изменился внешний вид реле и их назначение.

Изменилось и назначение защитных элементов, которые установленных на одной и той же позиции.

Каждый элемент рассчитан на определенную силу тока. Его значение написано на корпусе, но для удобства цвета корпуса соответствуют определенным значениям.

• Коричневый – 7,5 А
• Красный – 10 А;
• Синий – 15 А
• Желтый – 20 А;
• Белый – 25 А.

При превышении допустимого значения силы тока плавкий предохранитель перегорает, и цепь размыкается. Таким образом, предотвращается выход из строя потребителя. Причиной увеличения силы тока может служить повышение нагрузки цепи или короткое замыкание. При этом общее сопротивление цепи уменьшается, а сила тока увеличивается.

Перед тем, как производить замену элемента, необходимо устранить причину его выхода из строя. Запрещается использовать предохранители другого номинала. Расчетная сила тока для каждой цепи можно посмотреть в таблице назначения, расположенной выше в статье.

Защитное устройство может выйти из строя из-за длительного времени эксплуатации, поэтому если какой-либо потребитель перестает работать, первым делом следует проверить его предохранитель.

Они держатся в своих гнездах на скользящих контактах. Для того, чтобы извлечь элемент, достаточно просто потянуть его из гнезда. Чтобы это было удобнее выполнить, современные монтажные блоки оснащены пластиковым пинцетом.

Неисправность предохранителя можно определить визуальным осмотром или с помощью омметра. Так как корпуса изготавливаются из прозрачного пластика, то целостность проводника легко определить невооруженным глазом. К тому же перегорание проводника сопровождается повышением температуры. На пластиковом корпусе остаются следы теплового воздействия. Подобрав подходящий по номиналу элемент, его вставляют в гнездо на место вышедшего из строя.

Ни в коем случае нельзя вместо предохранителя использовать жучки, так как они могут не перегореть при повышении силы тока, что приведет к перегреву и возгоранию проводки.

Если предохранитель сгорел в дороге, то заменить его можно идентичным, защищающим цепь того потребителя, который в данное время не используется.

Больше информации об электронике Шевроле Нива можно найти здесь.

нива шевроле блок предохранителей

Каждый автовладелец сталкивался или столкнётся с такими проблемами как неисправность электропроводки. В первую очередь нужно проверить на ниве шевроле предохранитель.  Поэтому их следует проверять в первую очередь и на автомобиле нива, шевроле блок предохранителей, который должен находится под торпедой пластиковой.

Электросхема и их расположение

Во время того как вы эксплуатируете свой автомобиль могут проявится различные неисправности, связанные с электрооборудованием поэтому нужно понять в первую очередь почему возникла поломка.  В автомобиле нива шевроле если повышается напряжение или происходит короткое замыкание, то в первую очередь выходит из строя предохранитель.

Поэтому необходимо знать где находится и за что отвечает тот или иной элемент БП.  Данная проблема может возникнуть в любой момент и для того чтобы проблема не застала в врасплох следует всегда возить собой набор запасных элементов.

И так давайте рассмотрим где в автомобиле 2123 находится сам монтажный блок. Как писали выше он находится под торпедой где расположена панель приборов со стороны водителя. Для того чтобы заменить неисправные элементы следует снять пластиковую панель закрывающая БП, которая держится на паре саморезах, открутить их можно при помощи отвёртки. Ниже на картинке представлена электросхема где обозначены все компоненты вместе с монтажным реле.

Также для Вашего удобства ниже есть картинка с таблицей где указанно подробно какой и за что отвечает предохранитель.  Поэтому если вы, например, столкнулись с проблемой того что двигатель не запускается, а причиной этого может быть отсутствие работы бензонасоса, в первую очередь нужно проверить все элементы БП, и найти тот который отвечает за его функционирование.

Но также следует знать, что помимо их есть реле, которые предназначены уже для более мощного потребления напряжения, поэтому для чего они нужны можно рассмотреть в таблице ниже.

Поэтому если из строя по каким-либо причинам выходит из строя электрооборудования, то следует проверять не только всю цепь, но все релешки. Если окажется что они целые по желательно щеткой почистить само гнездо, от коррозии и загрязнений, так как довольно часто контакт плохой именно из-за ржавчины и грязи.

Замена и снятие

Часто бывает, что по разным причинам монтажный блок выходит из строя. Поэтому нужно сделать замену самого БП, иначе невозможным будет эксплуатация данного средства.

Для замены и снятие потребуется:

Новый МБ

Крестовая отвертка

Инструкция по снятию

•  Снимем крестовой отверткой крышку под приборной панелью.
• Откручиваем саморез который крепит БП
•  Отсоединяем его от проводов
•  Отжимаем фиксаторы, которые держат колодки выносимого реле
• Производим демонтаж оставшихся колодок
• ИЗ самого места установки снимаем БП
•  В обратном порядке устанавливаем новый элемент

После всех манипуляций по замене остается только проверить работоспособность всех приборов и элементов.

Предохранители и реле вентилятора охлаждения на Шевроле Нива

Автомобиль: Шевроле Нива.
Спрашивает: упоротый.
Суть вопроса: где искать реле вентилятора, и сколько их?

Всем привет. Я сменил автомобиль и теперь у меня Нива Шевроле. До этого была Калина, там был всего один вентилятор охлаждения. А тут вентилятора два. И я заметил, что на ШНИВЕ крутится у меня всего один вентилятор. Температура уже большая, а второй вентилятор не крутится. Я снял фишку и замерил напряжение, оно не подаётся. Бросил напряжение на прямую, оба вентилятора крутятся.

Подскажите, где искать реле левого вентилятора? Или тут предохранитель? Весь монтажный блок уже обсмотрел, и ничего не нашёл.

Расположение предохранителей

На Шевроле Нива установлено три реле, каждое на один из вентиляторов и одно дополнительное (для пониженной скорости вентилятора). Также есть предохранители на каждый вентилятор. И они не находятся в основном монтажном блоке под рулевым колесом!

Дополнительный блок реле и предохранителей находится там.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Придётся снять бардачок, а там аж 13 саморезов.

Дополнительный блок реле и предохранителей отмечен стрелочкой.

Вентиляторы включаются последовательно, для того, чтобы не было резких скачков напряжения. Если включены все вентиляторы, то свет фар заметно «провисает«.

Схема реле в доп. блоке. Слева у нас на редакционной машине реле в свободном полёте.

Схема предохранителей правого вентилятора.

Наименование реле (артикулы)

Штатные настройки

• при достижении температуры в 99°С срабатывает первый вентилятор
• при достижении температуры в 101°С срабатывает второй вентилятор

Поиск неисправности

1. Для начала необходимо подать напряжение на вентиляторы напрямую. Это вы сделали. При этом вентиляторы работают, значит отсекаем их поломку.
2. Далее необходимо проверить предохранители, сделать это можно при помощи мультиметра на прозвон, или заменить на заведо исправный.
3. Далее необходимо проверить реле. Можно поменять реле местами, если оно одинаковой маркировки. Но лучше приобрести новое в магазине, для более точной проверки.

   Обратите внимание на маркировку реле.

4. Если реле и предохранители исправны, то необходимо проверить датчик температуры. Но в вашем случае один вентилятор включается, значит датчик исправный. (На Шевроле Нива два датчика, один даёт показания на ЭБУ, второй на панель приборов).
   

   Датчик на ЭБУ вблизи.

   Датчик на ЭБУ издали. Отмечен стрелочкой.

5. Остаётся только проводка. При помощи мультиметра необходимо найти обрыв.

| Двигатель | Подушки двигателя

Добро пожаловать в Classic Industries ^® v6.3

Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories

Выберите год Все Years1928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919

1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Make Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Classic Industries предлагает широкий выбор опор двигателя для вашего Chevrolet Nova.Classic Industries предлагает фурнитуру Chevrolet Nova, резиновые опоры Chevrolet Nova, опоры для стальной рамы Chevrolet Nova и уретановые опоры Chevrolet Nova.




• Если ваш автомобиль проехал 50-60 000 миль или более или крепления двигателя были пропитаны маслом в течение определенного периода времени, скорее всего, они ослабли и нуждаются в замене.Еще хуже, если вы почувствуете глухой удар при …

• Если ваш автомобиль проехал 50-60 000 миль или более или крепления двигателя были пропитаны маслом в течение определенного периода времени, скорее всего, они ослабли и нуждаются в замене.Еще хуже, если вы почувствуете глухой удар при …

• Эти твердые стальные опоры двигателя Chevrolet small block 283-400 или Chevrolet big block 396-454 разработаны для двигателей с высокими рабочими характеристиками, которые поднимаются или скручиваются при ускорении, что устраняет необходимость в громоздких ремнях для фиксации крутящего момента и…

• Эти твердые стальные опоры двигателя разработаны для двигателей с высокими рабочими характеристиками, которые поднимаются или скручиваются при ускорении, устраняя необходимость в громоздких ремнях и цепях, препятствующих разрыву двигателем обычных мягких опор двигателя…

• Заготовка алюминиевых боковых опор двигателя для современных двигателей GM серии LS. Уретановая втулка со стальной втулкой и резьбой 1/2 дюйма создает неразъемную опору со значительным снижением вибрации по сравнению с цельнолитой…

• Репродукция оригинального кронштейна крепления двигателя, предназначенного для использования на моделях Camaro 1967-69 и Chevy II, Nova 1968-72 годов. Изготовлен из качественной штампованной стали с покрытием EDP для защиты от ржавчины.Подушка двигателя …

• Обновить движок в классике — всегда отличная идея. Эти опорные пластины двигателя должны использоваться при установке двигателя LS Series или Vortec в автомобиль, который изначально был оснащен двигателем Chevy с малым блоком….

• Репродукция оригинального кронштейна крепления двигателя, предназначенного для использования на моделях Camaro 1967-69 и Chevy II, Nova 1968-72 годов. Изготовлен из качественной штампованной стали с покрытием EDP для защиты от ржавчины.Подушка двигателя …

• Репродукция оригинальных кронштейнов крепления рамы, предназначенных для использования с моделями Camaro 1969 года и 1969,1972 Nova. Изготовлен из штампованной стали для тяжелых условий эксплуатации, имеет правильную конфигурацию и точки крепления.Этот кронштейн …

• Высокоэффективный монтажный пакет для двигателей LS в шасси Morrison GT Sport. Они включают в себя полиуретановые втулки Energy Suspension, переходную пластину с упором и крепления Chevrolet OEM-типа.Простота установки и …

• Эти твердые стальные опоры двигателя разработаны для двигателей с высокими рабочими характеристиками, которые поднимаются или скручиваются при ускорении, устраняя необходимость в громоздких ремнях и цепях, препятствующих разрыву двигателем обычных мягких опор двигателя…

• Правильное воспроизведение оригинальных опор рамы двигателя, предназначенных для использования на различных моделях больших блоков GM.Каждый кронштейн рамы изготовлен из прочной штампованной стали, копируя оригинал по качеству и внешнему виду ….

• Эти твердые стальные опоры двигателя Chevrolet разработаны для двигателей с высокими рабочими характеристиками, которые поднимаются или скручиваются при ускорении, устраняя необходимость в громоздких ремнях и цепях, препятствующих регулярному разрыву двигателя…

• Правильное сменное крепление двигателя, предназначенное для использования на различных моделях GM 1965-73 годов, как указано в списке. Если ваш автомобиль проехал 50-60 000 миль или более или крепления двигателя были пропитаны маслом в течение определенного периода времени, скорее всего, они есть…

• Заготовка алюминиевых боковых опор двигателя для двигателей Chevrolet V8. Уретановая втулка со стальной втулкой и резьбой 1/2 дюйма создает неразъемную опору со значительным снижением вибрации по сравнению с прочными опорами….

• Заготовка опоры двигателя Big-Block, изготовленная для моделей Camaro 1967-69 годов. Включает переходники смещенного шасси, боковые опоры двигателя для Chevy Big Block V8 и оборудование, сделанное в США.Примечание: дополнительные скидки не применяются. …

• Если ваш автомобиль проехал 50-60 000 миль или более или крепления двигателя были пропитаны маслом в течение определенного периода времени, скорее всего, они ослабли и нуждаются в замене.Еще хуже, если вы почувствуете глухой удар при …





Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары

Нет замены для смещения: замена большого блока

Малогабаритный Chevrolet — отличный двигатель — точка.Мы просто хотели сделать это прямо сейчас. Правильно построенные, они могут быть мощным двигателем, с легкостью сжигающим шины. В то же время, однако, почти невозможно превзойти мощность и крутящий момент даже умеренно сконструированного Chevy с большим блоком. Они работают гладко, они работают мощно и пьют газ, как будто он выходит из моды. Есть причина, по которой много лет назад кто-то придумал термин «смещение». Чтобы получить краткое изложение того, какие детали необходимы для такой замены, мы связались с Кейси Мором из Original Parts Group, чтобы получить профессиональный совет.

Это сдвоенная Procharged Nova 1967 года Брэндона Перри с большим блоком между крыльями. Очевидно, кое-что проделано.

Когда вы чувствуете крутящий момент большого блока и слышите звук 3-дюймового выхлопа, зачем вам что-то меньшее? — Том Браун

Несколько месяцев назад мы представили Chevy ’55, оснащенный двигателем big block объемом 433 кубических дюйма. Владелец довел нас до сильного выгорания, пока мы фотографировали, поскольку он продемонстрировал нам истинную мощность такого двигателя, при этом не напрягая педали газа.Владелец автомобиля Том Браун из Седро Вули, штат Вашингтон, сказал нам, что он не мог представить, что под капотом есть что-то, кроме большого блока: «Как только вы почувствуете крутящий момент большого блока и услышите звук 3-дюймового выхлопа, зачем вам что-то меньшее? »

Tom проделал впечатляющую работу по созданию этого большого блока, подходящего для размещения малого блока или простого шестицилиндрового двигателя.

Мы уверены, что вы понимаете, что Chevrolet 1955 года не поставлялся в стандартной комплектации с большим блоком — в то время это даже не было вариантом.Так что этот автомобиль — как и многие другие, которые поставлялись с малым блоком, созрел для замены на более крупный «моторватор».

Двигатель Chevrolet с объемным блоком объемом 348 кубических дюймов, впервые представленный в 1958 модельном году.

Есть много вещей, которые следует учитывать при установке большого блока в автомобиль, в котором ранее был малоблок или шестицилиндровый двигатель, и мы здесь, чтобы поделиться некоторыми сведениями, чтобы убедиться, что вы имеете хорошее представление о том, что вы получаете. в, прежде чем взять на себя обязательство произвести обмен.

Это изображение с Corvette Forum дает великолепный вид бок о бок полностью собранного малоблочного и крупноблочного двигателей. Разница в размерах самого блока только увеличивается из-за разницы в размерах головок, шкивов и водяного насоса.

«Если вы работаете с автомобилем, у которого в качестве опции на заводе был установлен большой блок, то для замены иногда достаточно просто вытащить один двигатель и вставить другой», — пояснил Кейси. «Этот обмен действительно легко осуществить в Camaros первого поколения, с ’64 по ’72 Chevelles и Impalas.”

Тройка простых замен: Camaro 1969 года, Impala 1962 года и Chevelle 1966 года. Каждый из этих автомобилей мог бы прийти с завода с большим блоком, поэтому все уже построено для поддержки более крупного двигателя, вам просто нужно изменить несколько простых вещей.

По большей части это обновление представляет собой установку по принципу «plug-and-play», но есть несколько ключевых компонентов, которые необходимо изменить, чтобы приспособиться к новому движку. Кейси составил хороший список, который поможет легко заменить любую из машин, упомянутых выше.

• Крепления на раме (обычно разные для малых и больших блоков)
• Крепления двигателя (иногда разные для малых и больших блоков)
• Масляный поддон (может потребоваться замена зазора рамы в зависимости от того, откуда двигатель — например, легковой или грузовой)
• Camaros первого поколения имеют общие проблемы с зазором рулевого вала, особенно при работе коллекторов (в моторном отсеке становится довольно тесно).
• Возможно, потребуется удлинить часть проводки
• Дополнительный привод на передней части двигателя характерен для большого блока
• В большом блоке обычно используется радиатор большего размера (в некоторых маленьких блоках с заводским кондиционированием воздуха уже может быть радиатор большей мощности).
• Также рекомендуется заменить передние рессоры на более высокие рессоры, предназначенные для крупноблочного автомобиля.

Изображение предоставлено Camaros.орг. Чтобы освободить место под капотом, двигатели с большими блоками были смещены на 1/2 дюйма вправо с помощью асимметричных кронштейнов.

Если вы работаете с автомобилем, у которого на заводе была опция большого блока, то замена почти так же проста, как вытащить один двигатель и вставить другой — Кейси Мор

Это в основном гайки и болты того, что вам необходимо учитывать при замене большого блока в автомобиль, у которого он был опцией на заводе, потому что моторный отсек будет достаточно большим для хорошей, но в некоторых случаях — плотной посадки.

Когда дело доходит до установки двигателя, стойки рамы определяют положение двигателя независимо от рабочего объема. Все традиционные двигатели Chevrolet V8 (pre-LS), выпущенные в 1958 году и позже, имеют одинаковую конфигурацию опоры двигателя, независимо от рабочего объема. Но кронштейны рамы — это другая проблема.

Для 1964-1967 Chevelle

В эти годы размеры кронштейна / стойки рамы для автомобилей с малым и большим блоком одинаковы, за исключением того, что кронштейн с большим блоком имеет выемку для предохранительного замка крепления двигателя.Это означает, что кронштейн рамы большого блока будет работать как с креплениями двигателя большого, так и с малым блоком, но кронштейн рамы малого блока не будет работать с опорами двигателя большого блока из-за функции предохранительной блокировки. При установке двигателя с большим блоком на Chevelle с 1964 по 1967 год с кронштейнами рамы с малым блоком можно использовать крепления двигателя с малым блоком.

Функция предохранительной блокировки не позволяла двигателю слишком сильно двигаться в случае отказа крепления.

Для 1968–1972 Chevelle (включая Монте-Карло)

Кронштейны рамы и подушки двигателя взаимозаменяемы для всех двигателей V8, кроме версии 307 кубических дюймов.Но при установке двигателя 350ci или big block на Chevelle с 1968 по 1972 год, который изначально поставлялся с двигателем 307ci и все еще имел стойки 307ci рамы, вы можете использовать опоры двигателя 307ci.

Нова и Камаро

Первое поколение:

В эти годы Chevrolet Nova требует специальных подрамников и множества модификаций для установки биг-блока. Например, необходимо будет заменить не только стандартную раму, но и внутреннее крыло и стойки амортизаторов нужно будет вырезать из автомобиля.Приготовьтесь к резке и сварке.

Для того, чтобы бросить большой блок в раннюю Nova, необходимо отказаться от заводских опор амортизаторов и добавить подрамник для вторичного рынка.

Второе поколение:
Поскольку Nova и Camaro имеют одинаковые подрамники, естественно, что кронштейн рамы для крепления двигателя также будет аналогичным. Все двигатели ’67 и ’68 small block и ’69 307ci и 327ci используют один и тот же кронштейн рамы. В двигателях 302ci и 350ci 1969 года использовался более короткий и узкий кронштейн.Хотя опоры двигателя ’67 и ’68 будут физически прикреплены к кронштейну рамы ’69 302 и 350 кубических дюймов, это приводит к неправильному расположению двигателя и может привести к вибрации трансмиссии. Это связано с тем, что двигатель будет сидеть слишком низко, что может привести к отклонению угла трансмиссии от спецификации, и двигатель также может перемещаться на кронштейне.

Изображение предоставлено Chevelles.com. Использование неправильных кронштейнов рамы может привести к тому, что двигатель будет сидеть слишком низко, что вызовет проблему с зазором, например, удар этого шкива о поперечину.

Чтобы получить зазор под капотом, двигатели с большими блоками были немного сдвинуты вперед с завода и смещены на 1 дюйм к пассажирской стороне автомобиля за счет использования асимметричных кронштейнов. Кронштейны рамы с большими блоками для автомобилей ’67 и ’68 могут использовать те же опоры двигателя, что и двигатели ’67 и ’68 302ci и 350ci. В 1969 году кронштейны рамы с большими блоками были переработаны, чтобы использовать новую для того времени более толстую и узкую опору двигателя, которая также использовалась на двигателях 302ci и 350ci. Пары кронштейнов с большим блоком легко различимы, потому что левый кронштейн заметно выше, чем правый, что позволяет добиться правильного смещения двигателя.

Если вы собираетесь оставить заводской нагреватель, вам также понадобится новый сердечник нагревателя и специальная крышка для большого блока. Заводские автомобили с большими блоками без кондиционера получали преимущества от выпускных отверстий для шлангов отопителя, которые располагались очень близко к боковому крылу пассажира, а не к блоку двигателя, как в автомобилях с малым блоком.

Третье поколение:

В этом поколении последний вариант с большим блоком выпускался на заводе в 1971 году. В 1972 году была изменена опора двигателя, и в ней использовалось так называемое крепление типа «раскладушка».Здесь используется стальной кронштейн, который прикручивается к двигателю, а изолирующая опора находится в стальном корпусе, который прикручивается к раме автомобиля.

Изображение предоставлено nastyz28.com. В 1972 году конструкция моторамы изменилась на грейферную.

Используются разные «крепления двигателя», и они имеют разную монтажную высоту в зависимости от первоначального использования кронштейна в автомобиле. Высота монтажного кронштейна, измеренная от монтажной поверхности блока до центральной линии отверстия под болт, может составлять 2-1 / 8, 2-5 / 8 или 2-3 / 4 дюйма.В зависимости от приложения, принимающего замену, выбор правильного крепления может быть неудачным, так как зазор капота может быть проблемой. Другой вариант — использовать кронштейны рамы и крепления двигателя от ’68 до ’72 Nova.

Изображение предоставлено Camaros.org. Отверстие для крепления трансмиссии поперечины большого блока имеет квадратную форму со скошенным углом, тогда как отверстие поперечины малого блока имеет овальную форму. Пазы крепления трансмиссии для поперечины механической трансмиссии с большим блоком также находятся в другом месте, чем версия с малым блоком.Прорези смещены примерно на 1/2 дюйма в сторону пассажира и примерно на 3/4 дюйма вперед.

Опции переключения

Также вероятно, что вы захотите также изменить трансмиссию. В то время как вы можете запустить Turbo 350 или Saginaw с четырьмя скоростями, более прочный Turbo 400 или Muncie с четырьмя скоростями лучше подходят для обработки дополнительного крутящего момента и мощности. Если вы собираетесь менять трансмиссию, следует учитывать поперечину.

Все модели Camaros с шестицилиндровыми двигателями с ’67 по ’69 и малыми блоками используют одну и ту же поперечину трансмиссии.Поперечина с большим блоком для механической трансмиссии похожа на версию с малым блоком, но монтажные пазы трансмиссии в поперечине ручной трансмиссии с большим блоком находятся в другом месте, чем в версии с малым блоком.

Поперечины трансмиссии в Chevelle взаимозаменяемы, если только вы не хотите, чтобы они выглядели как оригинальные. К некоторым поперечинам механической трансмиссии приварен кронштейн для поддержки переключателя Muncie, если таковой имеется.

Получите нужные детали

Если вы планируете заменить свой автомобиль на большой блок или вам нужны другие запчасти для вашего Chevelle, Cadillac, GTO, Bonneville или другого автомобиля GM, веб-сайт OPGI может помочь вам найти все, что вам нужно.

Принадлежности

Установка большого блока там, где когда-то находился малый блок, также означает модернизацию кронштейнов и шкивов для принадлежностей. В автомобилях до 1969 года использовалась короткая водяная помпа, а в большинстве двигателей 1969 года и позже использовалась длинная водяная помпа. Возможно, мы могли бы разработать полную статью о кронштейнах для этой замены, но просто имейте в виду, что кронштейны для насоса гидроусилителя руля, генератора переменного тока и кондиционера будут разными. Хотя некоторые скажут вам, что резервуар насоса взаимозаменяемый, шланги на самом деле используют разные соединения.

Те из вас, кто подумывает об обновлении Tri-Five на большие блоки, также сталкиваются с проблемами нехватки места, но вам все равно понадобятся многие вспомогательные элементы, такие как шкивы, детали рулевого управления с усилителем и другие кронштейны. Мы связались с Джо Лутцем из Hot Rod Dynamics, и он рассказал нам подробности. «На автомобилях Chevy от ’55 до ’57 большой блок будет контактировать с брандмауэром при установке в исходное положение, — объяснил Джо.

Джо сообщил нам, что есть два способа сделать большой блок подходящим: вы можете либо переместить ядро ​​вперед, чтобы очистить брандмауэр, либо потратьте время на изменение брандмауэра, чтобы очистить ядро.У обоих маршрутов есть свои проблемы, и один не обязательно лучше другого, это просто зависит от того, как вы хотите это делать. Речь идет о внешнем виде не меньше, чем о производительности.

Обновление до большого блока обычно также требует замены дополнительных элементов. Например, насосы гидроусилителя малого и большого блока могут выглядеть одинаково, но кронштейны и даже сантехника отличаются.

Конечно, с каждым маршрутом связаны разные проблемы, поэтому вам решать, как вы хотите взяться за такой проект.«Когда вы двигаете двигатель вперед, масляный поддон может мешать работе рулевой тяги, — объяснил Джо, — он также толкает переднюю часть двигателя к радиатору и опоре сердечника, что очень затрудняет установку системы змеевикового ремня и системы охлаждения. поклонники.»

Один из способов заставить все работать с двигателем, выдвинутым вперед, — это переместить радиатор вперед от опоры сердечника. Джо предлагает простое решение, которое объединяет другие рабочие характеристики в один блок, при этом оставляя больше места перед двигателем.«Мы предлагаем спроектированную систему радиатора с поперечным потоком с вентиляторами, конденсатором кондиционера, охладителем трансмиссии и дополнительной системой впуска холодного воздуха с двумя трубками, которая интегрируется в опору радиатора», — объясняет Джо. «Эта система размещает радиатор перед опорой сердечника, а вентиляторы — внутри опоры сердечника для обеспечения максимального зазора двигателя».

Это одна из систем Джо, которая объединяет все охлаждающие устройства в один блок и обеспечивает простую и прямую установку.

После завершения проекта будет казаться, что конечный результат того стоил работы и усилий, поскольку маловероятно, что вы пожалеете о добавлении более мощного двигателя, как только почувствуете добавленный крутящий момент и мощность.Большой блок также добавляет к вашему автомобилю еще один элемент индивидуальной настройки, особенно если это не было опцией с завода.

Мы надеемся, что это откроет вам окно в мир обмена большими блоками и даст вам достаточно информации, чтобы дать вам представление о том, во что вы ввязываетесь, или, при необходимости, отговорите вас от проекта, который может быть больше, чем вы можно жевать.

Мы оставим вам это изображение, показывающее разницу в размерах двигателя Chevrolet с большим блоком и малого блока.

Если вы все же решите сделать подобный своп, позвоните в OPGI, чтобы вы могли быть уверены, что получите все правильные детали, необходимые для обновления кубовидного двигателя.

Сравнение креплений и кронштейнов Chevy большого блока с малым блоком на A-Body 1974 года

У меня есть проектный автомобиль GMC Sprint 1974 года. Изначально это был малоблочный Chevy 350 с трансмиссией Th450, но я продал двигатель и трансмиссию и установил в него трансмиссию 454 [big-block] и трансмиссию Th500. К сожалению, я оставил опоры двигателя вместе с 350, когда я продал его, не понимая, что могу использовать их для 454. Это положило начало многомесячным усилиям по поиску подходящих опор двигателя, поиск, который оказался безуспешным.Я внес небольшие изменения в пару креплений Camaro 1974 года и использовал их. Попутно заменил рамочную сторону крепления.

Несколько месяцев спустя я понял, что двигатель расположен ниже со стороны пассажира, чем со стороны водителя, примерно на дюйм, что составляет примерно 1 дюйм по средней линии. Я не могу найти для этого логической причины. Один человек предположил, что крепления рамы были специфичными для каждой стороны, причем одно было выше другого, но я не нашел никаких доказательств, подтверждающих это.Вы можете мне с этим помочь?

Msgt. Майк Йейтс, ВВС США (в отставке)

Майк, если вам действительно, очень повезло, двигатель просто закрутился во время первоначального включения. Norm Rollings указывает на то, что для решения проблемы может быть достаточно неровностей в системе крепления и отверстий. Попробуйте ослабить 716-дюймовые сквозные болты крепления к кронштейну с каждой стороны, затем осторожно приподнимите нижнюю (в данном случае пассажирскую) сторону, чтобы выровнять двигатель. Не размещайте домкрат непосредственно под поддоном картера картера.Вместо этого поместите деревянный брусок напротив направляющей масляного поддона со стороны пассажира или (если у вас есть доступ) к выпускному коллектору. В качестве альтернативы можно использовать регулируемую опору для подъема двигателя на крюке для сбора вишни. Если это сработает, вы дома бесплатно.

Но не задерживайте дыхание. Понятно, что у вас несовпадающая комбинация крепления и кронштейна. Скорее всего, двигатель не будет самовыравниваться, потому что есть какие-то помехи или перекосы. Теперь мы подошли к концу. Во-первых, давайте проясним нашу терминологию идентификации деталей.Говоря языком GM, «опора» двигателя — это резиновая / металлическая часть системы крепления двигателя; «Кронштейн» — это соответствующий цельнометаллический сопрягаемый элемент. Начиная с 1973 года, полностью переработанное промежуточное шасси — включая Chevelle, El Camino / GMC Sprint и очень похожее Monte Carlo — начало привинчивать цельнометаллический кронштейн к блоку двигателя и резиновую опору двигателя с металлической оберткой (иногда называется «раскладушка») к раме. В этой схеме, по крайней мере, в соответствии с описанием в каталоге запчастей, крепления и кронштейны идентичны как со стороны пассажира, так и со стороны водителя.Это отличается от более ранней практики, когда кронштейн (иногда называемый «башня» или «стойка рамы») прикручен к раме болтами, опора двигателя привинчена к блоку, а части со стороны водителя и пассажира иногда не идентичны. . Если я вас правильно понял, оригинальные кронштейны улетели на юг с 350, когда вы его продали, но в какой-то момент вы также изменили опоры двигателя.

Просмотреть все 5 фотографий Это снимок типичной системы крепления двигателя GM позднего выпуска со стороны водителя малоблочного Camaro 1977 года выпуска.Это очень надежная система, являющаяся реакцией на отказы опоры двигателя в 1960-х годах. Даже если резина в креплении выйдет из строя, она не может разлететься. Дилеры говорят мне, что им больше не нужно менять подушки двигателя. (Фото: Норм Брандес)

Теперь, когда мы говорим на общем языке, давайте взглянем на интерфейс крепления и кронштейна. Распространено заблуждение, что обычные системы крепления двигателя Chevy с большим и малым блоком полностью взаимозаменяемы. Да, схемы расположения болтов крепления двигателя блока цилиндров идентичны и расположены на одинаковом относительном расстоянии вперед от задней поверхности колокола.(Блоки Chevy с большим блоком длиннее от центральной линии шаблона крепления вперед.) Однако на производстве Chevy использовала различные комбинации кронштейнов и креплений для изменения положения двигателя в шасси по мере необходимости для обеспечения зазора масляного поддона и воздухоочистителя. смещение вилки шестерни, усилитель тормозов или зазор рулевой колонки, или даже различные уровни производительности (т. е. оригинальные крепления могут быть более мощными для двигателей с большей мощностью). В большинстве случаев эти сложности несущественны при модернизации приложения, но иногда это бывает.

С помощью моего старого приятеля, Боба Мельхоффа, менеджера по работе с клиентами здесь, в TEN, который восстанавливает старые Chevys и Mopars, мы подтвердили, что, как и в оригинальном производстве, правильные монтажные кронштейны были установлены только на Chevelle 1973-1975 годов. (и сестры) — ни другого шасси, ни других вариантов двигателя. Скобки Small-Block Chevelle были другими. Кронштейны Камаро были другими. Оригинальные опоры двигателя также были уникальны для 454 Chevelle (и сестер) этого периода, хотя те же опоры позже использовались в других приложениях, включая лодку с различными пикапами, фургонами и коммерческими автомобилями (но с другими монтажными кронштейнами).Сменные крепления вторичного рынка для этого приложения могут иметь еще более широкий охват. Подвески двигателя были сняты с производства GM, но замены широко доступны в отделениях запчастей и у специалистов по восстановлению (таких как Original Parts Group, которая имеет точные заводские крепления 454 под своим номером PN Ch35520, требуется два). К сожалению, скобки для 454 уже давно ушли от GM (оригинальный номер службы GM 357717, нужны две), и никто их не воспроизводит. Вам придется обыскать верфи развалин классических автомобилей, eBay или Hemmings Motor News.Удачи с этим.

Фактическое сравнение заменяемых опор двигателя с малым и большим блоком для этого приложения показывает различное расстояние между болтами крепления крепления к раме (различия и приблизительные размеры см. На фотографиях), что показывает, что инженеры GM немного изменили положение двигателя с большим блоком в шасси для использования с правильными, соответствующими кронштейнами двигателя с большим блоком (к сожалению, редкие кронштейны с большим блоком не были доступны для фотографирования).

Посмотреть все 5 фотографийАкерные крепления GM третьего поколения: small-block (PN 2292, слева) и big-block (PN 2395, справа).Как видно на этих сменных опорах анкера, каждая имеет разные «активные» (полностью открытые) дюймовые отверстия для болтов (A) крепления рамы и неактивные отверстия (B), которые заблокированы пустотелыми или сплошными заклепками. Также обратите внимание на разные изгибы вверх и вниз на некоторых отверстиях. См. Все 5 фотографий Расстояние между монтажными болтами рамы для малых блоков (слева) и большого блока (справа) различается. Понятно, что в креплениях используется другой набор отверстий в раме, что, в свою очередь, требует соответствующего кронштейна двигателя для правильного выравнивания двигателя в шасси.См. Все 5 фотографий На креплении для большого блока (справа) осевая линия болта крепления крепления к кронштейну примерно на -дюйм выше по сравнению с основанием по сравнению с креплением для небольшого блока (слева). Обратите внимание, что резина под отверстием для болта немного толще, но общая высота грейфера в несжатом состоянии такая же.

Еще одна возможность — в конце установки. Коробки передач Th450 / Th500 имеют разную габаритную длину, разные крепления и места установки, а также разные траверсы трансмиссии.На полнокадровом автомобиле, таком как Chevelle и его родственники, различия компенсируются путем перемещения существующей опоры трансмиссии (поперечины) назад и вперед по мере необходимости, чтобы выровняться с монтажной площадкой трансмиссии, так что лицевая сторона заднего колокола двигателя заканчивается в том же положении. место расположения. Предполагая, что вы заменили Th450 с коротким хвостовым валом на Th500 с коротким хвостовиком, крепление Th500 расположено примерно на 6 дюймов сзади, чем Th450, а общая длина Th500 примерно на -дюйм больше, чем Th450.В некоторых случаях большая общая длина Th500 может быть компенсирована при замене вилки, но обычно карданный вал также необходимо укоротить. Эти различия могли бы быть больше, если бы использовались версии с удлиненным корпусом. Примечательно, что если вы основываете установку двигателя / трансмиссии на исходном месте опоры трансмиссии для Th450, двигатель будет расположен неправильно. Как правило, в раме имеется несколько отверстий для крепления двигателя для размещения различных вариантов двигателей (включая двигатели других подразделений GM), поэтому легко запутаться при замене неоригинальных двигателей.

Но предположим, что двигатель и трансмиссия находятся в правильном продольном направлении, и вы не можете найти комплект кронштейнов двигателя 454 Chevelle. Скобки с мелкими блоками более распространены; они могут работать с правильными соответствующими креплениями для небольших блоков, если крепления установлены в соответствующие монтажные отверстия рамы для небольших блоков, но без гарантий (проверьте капот, масляный поддон, выхлопную систему, усилитель тормозов и зазоры рулевой колонки). Что осталось? Попробуйте установить регулировочные прокладки на креплениях и кронштейнах, чтобы выровнять двигатель.Возможно, вам придется попробовать прокладки на одной или обеих сторонах двигателя на одном или обоих кронштейнах и креплениях. Для крепления трансмиссии также могут потребоваться проставки. Это вопрос терпеливых проб и ошибок, что-то вроде игры с регулировочными шайбами ​​при попытке установить кольцо и шестерню. Прецизионные шайбы AN хорошо подходят для первоначального макета при выравнивании двигателя. После того, как вы настроите все необходимое, изготовьте свою собственную распорную пластину (и) или кронштейн (и) в зависимости от полученной толщины стопки шайб. Мы надеемся, что правильное положение двигателя не будет ниже шасси — в этом случае проставки не помогут!

Hemmings Motor News
Bennington, VT
800.227.4373 или 802.442.3101
Hemmings.com

Original Parts Group Inc. (OPG)
Seal Beach, CA
800.243.8355 или 562.594.1000
OPGi.com

См. Все 5 фотографий. Советы для популярных свопов

С тех пор, как тот первый хот-роддер отказался от четырехцилиндрового двигателя своей модели A на V8 с плоской головкой, смена двигателей стала проверенным способом получить дополнительную мощность, которую мы все жаждем. Некоторые замены не требуются, особенно когда вы меняете двигатель на двигатель того же типа — поршневой двигатель объемом 347 кубических дюймов на запасной 5.0L в Mustang — или переход на более мощный двигатель в шасси, предназначенном для этого (например, большой блок в Chevelle или Camaro с маленькими блоками).

Но если вы хотите произвести замену двигателя не по проторенному пути, пора вырвать линейку и начать измерения. Чтобы помочь вам определить, подойдет ли ваша любимая силовая установка, у нас есть таблицы технических характеристик популярных двигателей Chevy, Ford и Chrysler V8. Диаграммы покажут вам общую высоту, длину и ширину полностью одетого двигателя (масляный поддон, впуск и карбюратор, передние вспомогательные приводы, выпуск).Эти измерения являются общими и могут варьироваться в зависимости от того, какое оборудование вы или завод установили.

Существуют также комплекты сменных двигателей для установки нестандартных двигателей в популярные типы кузова — например, большие блоки в Chevrolet 1955-57 годов или маленькие блоки в Jeep CJ. В комплекты обычно входят такие вещи, как крепления двигателя и коллекторы, предназначенные для обеспечения зазора между рамой автомобиля, рулевыми валами и т. Д.

Поскольку замена двигателя — это нечто большее, чем просто установка двигателя под капот, мы также составили список вещей, которые нужно измерить и проверить, чтобы помочь вам выполнить успешную пересадку лошадиных сил:

• Всегда проверяйте измерения со всеми установленными принадлежностями двигателя.Это поможет предотвратить такие катастрофы, как закручивание двигателя болтами и обнаружение зазора радиатора в полдюйма.
• Выберите способ крепления двигателя (резиновые опоры, твердые опоры, пластина двигателя и т. Д.) Перед установкой. Используемые крепления могут повлиять на зазоры, особенно на высоту.
• Дважды проверьте — сделайте эту тройную проверку — зазор под капотом, зазор между брандмауэром и зазор между вентилятором и радиатором.
• Убедитесь, что угол трансмиссии правильный. Возможно, вам придется отрегулировать расположение двигателя в автомобиле, чтобы получить правильный угол.

Шевроле 262-400

Размеры: Ширина 26 дюймов, длина 28 дюймов и высота 27 дюймов
Вес: 575 фунтов
Расположение поддона: Задний
Расположение стартера: Правый

Шевроле 396-454

Размеры: Ширина 28 дюймов, длина 30,5 дюймов и высота 29 дюймов
Вес: 685 фунтов
Расположение поддона: Задняя часть
Расположение стартера: Правая

GM LS1 / LS6

Ширина: Ширина 26 дюймов
Длина: 28 дюймов
Высота: 25 дюймов
Вес: 425 фунтов

Форд 221-351Вт

Размеры: 24 дюйма в ширину, 29 дюймов в длину и 27 дюймов.5 дюймов в высоту
Вес: 460 фунтов
Расположение поддона: Передняя
Расположение стартера: Левая
ПРИМЕЧАНИЯ: Высота 351W до подушки карбюратора в 23-3 / 4 дюйма. 289-302 высота колодки до верха 20-3 / 4 дюйма. Длина для всех 221-351W Ford с коротким змеевиком водяного насоса.

Форд 351C

Размеры: Ширина 24,5 дюйма, длина 29 дюймов и высота 28,5
Вес: 550 фунтов
Расположение поддона: Передняя часть
Расположение стартера: Правая

Форд 429-460

Размеры: Ширина 27 дюймов, длина 30 дюймов и высота 29 дюймов
Вес: 720 фунтов
Расположение поддона: Передняя часть
Расположение стартера: Правая
ПРИМЕЧАНИЕ: Не распространяется на Boss 429.

Форд 352-427FE

Размеры: Ширина 27 дюймов, длина 32 дюйма и высота 29 дюймов
Вес: 625 фунтов
Расположение поддона: Передняя
Расположение стартера: Правая
ПРИМЕЧАНИЕ.

Форд 4.6L SOHC

Размеры: Ширина 28-5 / 8 дюймов, длина 28 дюймов и высота 26 дюймов
Вес: 600 фунтов
Расположение поддона: Передняя
Расположение стартера: Правая
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина соответствует крышке клапана к клапанной крышке.Высота до крышек клапанов.

Ford 4.6L DOHC

Размеры: Ширина 30 дюймов, длина 28 дюймов и высота 29-7 / 8 дюймов
Вес: 576 фунтов
Расположение поддона: Передняя
Расположение стартера: Справа
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина соответствует крышке клапана к клапанной крышке. Высота до крышек клапанов.

Крайслер 273-360

Размеры: Ширина 24 дюйма, длина 29 дюймов и высота 27 дюймов
Вес: 550 фунтов
Расположение поддона: Передняя часть
Расположение стартера: Слева

Крайслер 361-440

Размеры: 29-1 / 2 дюйма в ширину, 30 дюймов в длину и 29 дюймов в высоту
Вес: 670 фунтов
Расположение поддона: Передняя часть
Расположение стартера: Слева

Крайслер 426 HEMI

Размеры: 29 дюймов в ширину, 32 дюйма в длину и 32 дюйма в высоту
Вес: 690 фунтов
Расположение отстойника: Среднее
Расположение стартера: Слева

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Полноразмерный нижний кронштейн крепления генератора Chevy, большой блок, заводской стиль, 1966-1968

Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки	Год 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Bel Air, универсал, девять пассажиров, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Bel Air, универсал, шесть пассажиров, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Бруквуд, универсал, четыре двери	Год 1970
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Горожанин, универсал, четыре двери	Год 1970
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Горожанин, Универсал, Девять пассажиров, Четыре двери	Год 1969
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Заметки Горожанин, Универсал, Шесть пассажиров, Четыре двери	Год 1969
Сделать модель Шевроле Бискейн	Ряд	Тело	Заметки	Год 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
Сделать модель Шевроле Бискейн	Ряд	Тело	Заметки Седан Biscayne, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
Сделать модель Шевроле Бискейн	Ряд	Тело	Заметки Седан Biscayne, две двери,	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Бискейн	Ряд	Тело	Заметки Бискейн, универсал, шесть пассажиров, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Coupe, четыре двери	Год 1966
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Custom Седан, четыре двери	Год 1967
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Универсал Caprice Custom, девять пассажиров, четыре	Год 1967, 1968
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Custom универсал, шесть пассажиров, четыре двери	Год 1967, 1968
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Седан, Четыре двери	Год 1966
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Sports Coupe, четыре двери	Год 1968
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Caprice Sports Sedan, четыре двери	Год 1968, 1969
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Универсал Caprice, девять пассажиров, четыре двери	Год 1966
Сделать модель Chevrolet Полноразмерный Chevy	Ряд	Тело	Заметки Универсал Caprice, шесть пассажиров, четыре двери	Год 1966
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки	Год 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Impala кабриолет	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Спортивное купе Impala Custom, двухдверное,	Год 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Импала Седан, Четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Спортивное купе Impala	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Спортивный седан Impala, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Универсал Impala, девять пассажиров, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968
Сделать модель Шевроле Импала	Ряд	Тело	Заметки Универсал Impala, шесть пассажиров, четыре двери	Год 1966, 1967, 1968

Vintage Air Front Runner Drive System для Small-Block Chevy

Как любители хот-родов, мы стремимся искать новые и инновационные способы улучшения характеристик наших автомобилей.Независимо от того, обновляете ли вы свою поездку, заменяете ли вы двигатель или участвуете в полной сборке, одна из основных областей, на которой нужно сосредоточиться, — это то, как ваш двигатель управляет своей системой привода передних аксессуаров. Как правило, это означало повторное использование старых монтажных кронштейнов для компонентов в сочетании с рядом ремней для выполнения своих функций для кондиционера, усилителя рулевого управления, вентилятора и генератора.

Мы здесь, чтобы сообщить вам, что команда инженеров Vintage Air разработала один из самых компактных комплектов приводов для аксессуаров, доступных сегодня на рынке, с их эксклюзивной системой Front Runner.Начиная с 1998 года, они разработали и начали тестирование систем Front Runner, используя в качестве испытательных стендов свои личные автомобили, пройдя тысячи миль, чтобы доказать свою безупречную надежность, прежде чем предлагать их широкой публике. Чистый, ультрасовременный дизайн системы предлагает кардинальный кронштейн главной фермы, который может стать неотъемлемой частью блока двигателя. Это обеспечивает улучшенные зазоры по всей передней части двигателя для создания сверхкомпактного комплекта компонентов. Новая конструкция платформы также исключает любую гармоническую вибрацию, которая в конечном итоге может привести к выходу из строя типичного кронштейна привода двигателя.

Vintage Air предлагает свои системы привода двигателя Front Runner для двигателей Chevy с малыми и большими блоками, а также для двигателей V-8 серии LS. В них есть множество функций для повышения производительности, и они готовы к установке со всем необходимым для преобразования.

Основные особенности включают в себя эксклюзивный основной анкерный кронштейн со всеми креплениями и шкивами, полированную арматуру из нержавеющей стали ARP, алюминиевый водяной насос Stewart с высоким расходом, обеспечивающий увеличение расхода до 41% через насос OEM, компрессор Sanden SD-7B10 с адаптером уплотнительного кольца блоки, змеевиковый приводной ремень Dayco Performance и натяжитель OEM.Также имеется новый стандартный генератор переменного тока Proline на 170 ампер с каждой системой привода Front Runner с однопроводной шпилькой и внутренним вентилятором. Генератор также доступен для отдельной покупки, если вы хотите модернизировать уже существующую систему. Все системы также включают в себя высокоэффективный алюминиевый насос усилителя рулевого управления Detroit Speed ​​Inc. в стиле TC (компактный насос с поперечным подшипником) со встроенным резервуаром.

На выбор предлагаются варианты отделки: глянцевая (механически обработанная основная ферма) с полированными и хромированными компонентами, хром (механически обработанная основная ферма) с хромированными компонентами, черный (черная анодированная основная ферма) с соответствующими компонентами или черный и хром (черная анодированная основная ферма) с хромированным компрессором и генератором с черными анодированными шкивами и кронштейнами.

Давайте проследим за тем, как Питер Ньюэлл, владелец Competition Specialties в Уолполе, штат Массачусетс, проведет нас через пошаговые инструкции по установке системы на твин-турбо малый блок Chevy, предназначенный для одной из его нестандартных сборок.

Просмотреть все 29 фотографий

1. Этот недавно покрашенный small-block Chevy был идеальным объектом для установки, так как его готовили к установке на недавно завершенный твин-турбо Camaro 1968 года на Competition Specialties в Уолполе, штат Массачусетс.

Просмотреть все 29 фото

2.Система привода двигателя Front Runner Vintage Air поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, включая все оборудование и змеевиковый ремень. Изображенная здесь система включает черные анодированные компоненты, хромированные компрессор кондиционера и генератор.

Просмотреть все 29 фотографий

3. Vintage Air рекомендует нанести силикон хорошего качества вокруг концов с крупной резьбой монтажных шпилек водяного насоса. Для этого приложения мы выбрали Permatex Ultra Grey.

Просмотреть все 29 фотографий

4. Питер Ньюэлл из Competition Specialties нанес силикон на грубый конец каждой шпильки, затем ввинтил их в блок, убедившись, что они выступают ровно на 4 5/8 дюйма от лицевой стороны блока. Как указано в инструкции, не забудьте нанести противозадирный состав на всю нержавеющую фурнитуру.

Просмотреть все 29 фотографий

5. Следующим шагом была установка шкива водяного насоса на водяной насос. Обратите внимание на то, что шкив асимметричен и что сторона шкива с номером детали должна быть обращена к водяному насосу.Используйте четыре прилагаемых болта из нержавеющей стали и затяните их с усилием 22 фунт-сила-футов.

Просмотреть все 29 фотографий

6. Newell использовал гаечный ключ на 7/8 дюйма, чтобы закрепить 45-градусный 5/8-дюймовый фитинг шланга обогревателя на месте на водяном насосе. Не забудьте нанести на нити силиконовое покрытие.

См. Все 29 фотографий

7. Затем на обе стороны новых прокладок водяного насоса было нанесено покрытие из герметика для силиконовых прокладок, чтобы подготовить их к установке.

Просмотреть все 29 фото

8. Затем водяной насос надвинули на монтажные шпильки и подтолкнули к блоку.

Просмотреть все 29 фотографий

9. Поставляемые в комплекте проставки основного кронштейна затем надвинули на монтажные шпильки.

Просмотреть все 29 фотографий

10. Когда кронштейн рулевого управления с гидроусилителем перевернут на скамейке, резьба двух прилагаемых болтов из нержавеющей стали покрыта силиконом и закреплена на месте, за которыми следуют две стойки рулевого управления с гидроусилителем плечами к кронштейну.

Просмотреть все 29 фото

11. Затем кронштейн рулевого управления с гидроусилителем был установлен на место, начиная с того, что верхняя часть кронштейна надвинулась на нижнюю шпильку крепления водяного насоса со стороны водителя. Болты из нержавеющей стали были покрыты антизадирной смазкой, затем ввернуты в блок двигателя и затянуты с усилием 30 фут-фунт.

Просмотреть все 29 фотографий

12. Чтобы подготовить компрессор кондиционера к установке, Ньюэлл сначала прикрутил прилагаемые фитинги компрессора кондиционера №8 и №10 к компрессору с помощью нержавеющих болтов из комплекта. Болты были затянуты до 18 футов на фунт.

См. Все 29 фотографий

13. Затем установите компрессор на основной кронштейн передней направляющей с помощью прилагаемых прокладок, по одной между основным кронштейном и верхними передними и нижними передними монтажными выступами компрессора.

Просмотреть все 29 фотографий Просмотреть все 29 фотографий

14. Завершите установку компрессора на основной кронштейн передней направляющей с помощью нержавеющих болтов, шайб AN и гаек Nylok. Затяните с усилием 25 фунт-футов для завершения установки.

Просмотреть все 29 фото

15. Генератор Proline на 170 А был затем установлен на противоположной стороне основного кронштейна Front Runner с помощью предоставленной проставки с нержавеющими болтами и затем затянут с усилием 24–28 фунт-футов.

Просмотреть все 29 фотографий

16. Готовый узел основного кронштейна передней направляющей был затем надвинут на монтажные шпильки водяного насоса.

См. Все 29 фотографий

17. Закрепите основной кронштейн передней направляющей на месте с помощью прилагаемых болтов из нержавеющей стали, гаек и шайб AN, а также гаек Nylok.Не забудьте о противозадирных составах!

Просмотреть все 29 фотографий

18. Кронштейн натяжителя ремня потребовал установки установочного штифта из комплекта. Поскольку он был запрессован, установочный штифт был аккуратно установлен на место с помощью молотка.

Просмотреть все 29 фотографий

19. Затем кронштейн натяжителя ремня безопасности был установлен на установочные шпильки водяного насоса со стороны пассажира. Ньюэлл, затем поместил стойки натяжителя между блоком двигателя и кронштейном натяжителя ремня.Он закрепил все на месте с помощью прилагаемых нержавеющих болтов и гаек с легким антизадирным покрытием. Обратите внимание, что стойки натяжителя входят в зону расточки на задней стороне кронштейна. Затяните болты и гайки с моментом затяжки 30 фунт-футов.

Просмотреть все 29 фотографий

20. Прокладка натяжителя ремня должна быть расположена с задней стороны натяжителя ремня. Есть два возможных отверстия для установки установочного штифта, в зависимости от того, работаете вы с усилителем рулевого управления или без него. Здесь минус — рулевое управление без усилителя, а плюс — рулевое управление с усилителем (наше приложение).

Просмотреть все 29 фотографий

21. Затем натяжитель ремня с проставкой (комплект для гидроусилителя руля) был прикреплен к кронштейну натяжителя ремня с помощью прилагаемого болта из нержавеющей стали, нержавеющих шайб и болта Nylok. Затяните с усилием 30 фунт-футов.

См. Все 29 фотографий

22. Затем шкив коленчатого вала был установлен на гармонический балансир с помощью прилагаемых болтов из нержавеющей стали и затянут с усилием 25 фут-фунт. Затем он был прикреплен к носику коленчатого вала с помощью шляпной шайбы и болта с шестигранной головкой из нержавеющей стали.Затяните с усилием 85 фунт-футов.

Просмотреть все 29 фотографий

23. Чтобы установить шкив гидроусилителя рулевого управления на насос гидроусилителя Detroit Speed ​​Inc. в стиле TC, вам понадобится только подходящий инструмент, поскольку это монтаж с прессовой посадкой. Для этого используйте K-D Tool PN 2897 или аналогичный. Попытка забить или использовать гидравлический пресс приведет к выходу насоса из строя! В прилагаемой инструкции и руководстве по установке указаны точные размеры шкива на валу насоса. Vintage Air даже загрузила на YouTube видео об установке шкива, если вы не уверены в этом процессе.

Просмотреть все 29 фотографий

24. Дополнительная напорная трубка Hardline от Detroit Speed ​​позволяет аккуратно провести линию гидроусилителя рулевого управления вокруг резервуара с помощью приспособления для крепления банджо прямо к насосу для получения чистого низкопрофильного вида.

Просмотреть все 29 фотографий

25. Насос рулевого управления с гидроусилителем был затем закреплен на месте прилагаемыми болтами из нержавеющей стали с моментом затяжки 28 фут-фунтов.

См. Все 29 фотографий

26. Затем Ньюэлл установил черную анодированную крышку сцепления на переднюю часть компрессора кондиционера с помощью прилагаемых болтов с плоской головкой под торцевой ключ, чтобы добавить дополнительный класс.

См. Все 29 фотографий

27. Для завершения установки используйте 1/2-дюймовый приводной храповик или прерыватель на натяжителе и поверните его по часовой стрелке до упора натяжителя. Затем протяните предоставленный змеевик вокруг шкива коленчатого вала, шкива рулевого управления с усилителем, а также над генератором и компрессором. Проденьте ремень под шкив водяного насоса, и все готово.

Просмотреть все 29 фотографий

28. Завершенная установка сочетает в себе четкий, чистый вид, полностью функциональный, чтобы вдохнуть новую жизнь в ваш маленький Chevy.Система серпантинных ремней Front Runner от Vintage Air включает в себя все необходимое для завершения трансформации в одном комплекте.

Автозапчасти Крепление багажника орнамент эмблема логотип ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.

Запчасти и аксессуары Авто Крепление багажника орнамент эмблема логотип ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Крепление украшения багажника эмблемы логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива, 3 шт.по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101 ， Бренд: ： Lada ： UPC: not Не применяется ，。

Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.









Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.

Крепление украшения багажника эмблема логотип ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт., 2103 2105 2106 нива 3 шт. Крепление орнамента багажника эмблема логотип LADA 2101 2102, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Крепление украшения багажника эмблемы логотипа LADA 2101 2102 2103 2105 2106 Нива, 3 шт., По лучшим онлайн ценам на , Быстрая доставка, закажите сегодня. Срок действия ограничен. Специальные предложения. Легкий возврат. Стиль вашей жизни. Всемирно известная мода, Официальный сайт.2102 2103 2105 2106 нива 3 шт. Крепление украшения багажника эмблема логотипа LADA 2101 mediflex.mv.





Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.

Ваш мед можно взять с собой в школу или лагерь. 5g 50x18x6mm, как показано на примере Джеймса Бонда, МОРОЗИЛЬНИК В ПЕЧЬ: Не помещайте замороженные продукты в предварительно разогретую духовку, Материал: 100% полиэстер, сухой пригон, гипоаллергенный и легкий, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатный возврат.US X-Small = China Medium: Длина: 30, Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 Нива 3 шт. , эта майка racerbak станет отличным подарком или для себя. Flextensions доступны различной длины и размера для производства и технического обслуживания. Для долговечности и красивого обрамления произведения искусства вокруг коврика пришита черная переплетная лента. это буквально похоже на прогулку по облаку. Купите новые портативные вечерние сумочки с ярким повторяющимся узором, сумочки с клатчем, сумочки, наручные сумочки для сотовых телефонов, женские: покупайте вечерние сумочки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок.Практически все ремешки регулируются. пожалуйста, заказывайте до 1 октября, чтобы успеть закончить Крепление украшения багажника эмблема логотип ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт. , вы получите 18 штук, как показано. Все обертки напечатаны в цифровом виде латексными чернилами на автомобильном виниле с воздушным выпуском. Как только ваш товар будет размещен, вы обычно получите его; Его крошечный размер может подойти взрослому для ношения в качестве колец / миди-кольца. Цветы будут отправлены в течение 7–14 дней с момента оплаты.▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬, чтобы проверить размер наклейки на стену. Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт. , я думаю, он может стать прекрасным подарком каждой женщине.




Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт.


Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Крепление украшения багажника с логотипом эмблемы LADA 2101 2102 2103 2105 2106 niva, 3 шт., По лучшим онлайн-ценам на, Быстрая доставка, закажите сегодня- Limited Specials Легкое возвращение Стиль вашей жизни Всемирно известная мода, Официальный сайт.mediflex.mv
Крепление украшения багажника эмблема логотипа ВАЗ 2101 2102 2103 2105 2106 нива 3 шт. mediflex.mv .