Пластиковые пороги для нивы Шевроле

Так же к порогу прикручены три уголка — полочки с липучками. Откручиваем снизу гайки и у брызговика шурупы, снимаем внизу со шпилек пластик. В верхней части в районе оттягиваем от уголков с липучкой и сдвигаем пластиковую защиту в сторону заднего колеса на пять см.

Тем самым выйдут из зацепления захваты с защёлками, как салазки. Захваты с пеньков на пороге тоже снимаем без проблем. Слегка отгибаем приподнимаем тонкими отвёртками упоры-стопора на паре и сдвигаем крепёж так, чтобы пеньки прошли под отогнутыми упорами.

На место защита в захваты войдёт без продольных подвижек, защёлкнутся белые в чёрных. На фото пеньки уже под сдвинутым креплением, почти снятом.

Из четырёх пар осталась одна и та подломана. А белых из восьми — четыре не пострадали.

Замена порогов нива шевроле Съёмные на фото выше обычно состоят из пластика или металла. К кузову они крепятся благодаря саморезам. Где купить пороги на Ниву Шевроле В пластиковый порог нива шевроле необходимости их можно довольно легко снять, а после снова закрепить на автомобиле.

Пороги, которые привариваются к кузову машины. Процесс приварки требует некоторого опыта, навыков и наличие оборудования.

Можно ли сделать самому? Есть водители, которых не устраивают формы и конструктивные особенности магазинных порогов. В таком случае можно изготовить изделие самому.

Перед процессом нужно обзавестись необходимыми деталями и узнать последовательность действий.

Снимаемпороги — Нива

Установить накладки на пороги третьего поколения

Я настоятельно рекомендую купить хотя бы хороший жесткий ракель. Кредитная карта подходит для виниловых наклеек, но для них она не подойдет, так как вам придется загнуть внешний край.

Первый шаг — очистить область спиртом. Если вы делаете это таким образом (мокрым способом), убедитесь, что очистите поверхность под атмосферным уплотнением очень хорошо. Я использовал старую зубную щетку.

Когда они чистые, я кладу их на сушку (оставляя наклейку на место), чтобы понять, где они мне нужны.На задней части я измерил 1,5 дюйма от задней части дверной пластины, а на передней я совместил переднюю часть протектора с первой линией на передней части дверной пластины. Я был доволен размещением, поэтому пришло время для установки.

Обрызгайте уплотнитель дверцы раствором и убедитесь, что он хорошо покрыт. Не сутулитесь, иначе он прилипнет.

Затем снимите заднюю часть протектора и смочите липкую сторону раствором.

Теперь поместите его на уплотнитель двери и сдвиньте на место.Обязательно вставьте его под погодозащитный уплотнитель, где бы он ни был. Он будет свисать примерно на 1/2 дюйма.

Я скажу вам, что мне гораздо проще предварительно согнуть протектор перед установкой. Это сделало это намного проще.

Теперь, когда он у вас на месте, начните выжимать воду.
Я начал с центра и первым проложил путь к вершине.

После того, как вы вылейте большую часть воды, лучше всего обернуть ракель бумажным полотенцем и скребком, чтобы собрать большую часть воды

Когда верхняя часть в значительной степени застряла, наступает самое трудное часть.Это была PITA, чтобы прилепить изгиб вниз. Я обнаружил, что проще просто использовать бумажное полотенце и потирать большим и указательным пальцами взад и вперед, чтобы оно держалось большую часть пути. Как только он застрянет, вы можете удалить оставшуюся воду.

Теперь, когда он застрял. Уберите оставшуюся воду и закройте дверцу. ** убедитесь, что края прилипли, прежде чем закрыть дверь !!
Постарайтесь не открывать дверь 24 часа. Если вы это сделаете, просто следите за ними, чтобы углы не всплывали.Они оказались отличными, и я очень доволен результатом.

У меня нет фотографий спины, так как
Я не начинал снимать, пока они не были закончены. Я уверен, что я мог бы поступить иначе, но это сработало лучше всего для меня.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ [] -! (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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— (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] —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— (!! [])) + (+ [] + (!! []) — (! + [] + (!! []) []) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []) (! + [] + (!! [])!) + + !! [])) / + ((+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (+ [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] — (! + [] + (!! []) (!! [])) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [] )))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! []) (! + [] + (!! [])) + + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — [ ]) + (+ [] + (!! [!]) + !! [])) / + ((+ [] + (!! [!]) — [] + []) + (+ [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +!

Высокое качество! Накладка на порог из нержавеющей стали для Лада Нива

Лидеры продаж!

Накладка на порог для LADA KALINA

Информация о компании

** Более 14 лет опыта10

0 ** Профессиональная фабрика для декоративных изделий из нержавеющей стали, особенно на дверных порогах LED

** Пройдено ISO9001: 2000 Система управления качеством

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

Защита порогов силовая Chevrolet Niva

Защита порогов силовая Chevrolet Niva

Для Chevrolet Niva с 2009 г.

Серия «Силовая защита»

11 800 руб

с пластиковыми заглушками, не окрашенная

12 130 руб

с пластиковыми заглушками, окраска стандарт

13 450 руб

с пластиковыми заглушками, окраска 3-х слойная

11 900 руб

с прямым торцом, не окрашенная

12 230 руб

с прямым торцом, окраска стандарт

13 550 руб

с прямым торцом, окраска 3-х слойная

12 120 руб

со скошенным торцом, не окрашенная

12 450 руб

со скошенным торцом, окраска Стандарт

13 770 руб

со скошенным торцом, окраска 3-х слойная

Добавить в корзину

Изменить выбор

Артикул: С0204P

Артикул: С0204P

Артикул: С0204P

Артикул: C0204PZ

Артикул: C0204PZ

Артикул: C0204PZ

Артикул: С0204РZS

Артикул: С0204РZS

Артикул: С0204РZS

Помощь при покупке. Позвоните: 8-987-900-83-63

(Пн-Пт с 8-16 по московскому времени)

Или отправьте нам сообщение: Viber Telegram Whatsapp

При заказе товара у Вас есть возможность выбрать тип покрытия для металлических изделий. В базовом исполнении деталь окрашивается порошковой краской. По Вашему желанию (указать в комментариях к заказу) изделие может быть окрашено 3-х слойным покрытием с высокими коррозионностойкими свойствами. Подробную информацию о 3-х слойном покрытии смотрите здесь Стоимость окраски Вы можете уточнить у менеджера.

Информация о продукте

Назначение

Силовые пороги с заваренными краями. Устанавливается на автомобили всех модификаций. Служат для защиты порогов от механических повреждений. Так же применяются для подъема автомобиля с помощью реечного домкрата.

Свойства

• Труба диаметром 57 мм
• Толщина стенки 3 мм
• Вес 18 кг
• Покрытие полимерно-порошковая краска.

Варианты изготовления

Комплект поставки: 

1. Защита порогов
2. крепеж
3. Инструкция по установке (скачать)

Вариант с пластиковыми заглушками производится с прямым торцом

Защита порогов с алюминиевой площадкой Ø51 мм (ППК) Chevrolet NIVA с 2009 года выпуска

Защита порогов с алюминиевой площадкой на Chevrolet NIVA является собственной разработкой компании ПТ ГРУПП и предназначена для защиты автомобиля во время движения. Дополнительно пороги выполняют функцию ступеньки для погрузки поклажи на багажник или автобокс на крышу автомобиля.

Преимущества защиты порогов на Chevrolet NIVA

Материал защиты порогов на Шевроле Нива

Комплектация

Установка защиты на Нива Шевроле

Ограничения и рекомендации по уходу за изделиями с ППК

• Статическая нагрузка не более 100 кг;
• Периодически очищайте поверхность детали от грязи и пыли, не пользуясь абразивными материалами и кислотными, щелочными очищающими составами; 
• Удаляйте налипший снег и грязь, чтобы поверхность детали оставалась сухой и чистой;
• Не использовать изделие в качестве опоры для домкрата и других подъёмных механизмов;
• При небольших повреждениях покрытия обработайте деталь преобразователем ржавчины и аккуратно покройте место повреждения подходящей краской;
• Гарантия на покрытие ППК: 6 месяцев с даты установки изделия на автомобиль потребителя.

GM-АвтоВАЗ | Шевроле Нива

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Chevrolet Niva нового поколения дебютирует на российском рынке с опозданием, поскольку GM-АвтоВАЗ получает кредит от Сбербанка, крупнейшего государственного банка России, на строительство нового сборочного завода.

Компактный внедорожник будет построен на заводе совместного предприятия GM-АвтоВАЗ в Тольятти в Самарской области, в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Москвы. Соединенные штаты.Как сообщил президент АвтоВАЗа Николя Мор, российские автопроизводители разрабатывают производственный план на срок до пяти лет.

Сумма кредита не разглашается, но первоначальные инвестиции в проект оцениваются в 15 миллиардов рублей (250 миллионов долларов США). Николай Меркушкин, губернатор Самарской области, говорит, что успешный запуск проекта позволит GM-АвтоВАЗ увеличить расходы до 100 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов) в год в течение следующих нескольких лет.

GM-АвтоВАЗ заявляет, что Нива нового поколения будет иметь высокий уровень локализации и привлечет отечественных поставщиков запчастей. Проект, как и планировалось, включает в себя цех по сборке кузовов и новый инженерно-логистический центр.

Правительства России и Самары подтверждают, что они будут предоставлять стимулы, связанные с беспошлинной экономической зоной Тольятти, которые включают снижение подоходного налога и временную приостановку налогов на имущество.

GM-АвтоВАЗ представил новый концепт «Нивы» на Московском автосалоне 2014 года. Но развивающийся финансовый кризис в России, отмеченный падением курса рубля и последствиями западных экономических санкций, побудил СП приостановить проект на неопределенный срок.

Финансирование проекта изначально должно было быть предоставлено Внешэкономбанком, еще одним крупным государственным банком, но его включение в список российских предприятий, находящихся под санкциями, не позволило подписать соглашение.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, производство «Нивы» в 2015 году составило 34 218 единиц, что на 24% меньше, чем в предыдущем году, в то время как продажи в России за тот же период снизились на 28%. Однако, по данным агентства бизнес-данных СПАРК-Интерфакс, GM-АвтоВАЗ в 2014 году получил чистую прибыль в размере 1 рубль.4 миллиарда (21,1 миллиона долларов) из 19 миллиардов рублей (287 миллионов долларов).

отзывов, слабые места, технические характеристики Шевроле Нива что это значит

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Бренд пережил множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира.Например, североамериканские заводы собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самой популярной моделью, конечно же, является Шевроле Нива.Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?» В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественными являются внедорожники Нива, которые производятся на российских предприятиях.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынков России и стран СНГ проходит в тольяттинском филиале General Motors. На этом предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включающий изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения недостатков сотрудники возвращают машину на доработку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первую строчку в рейтинге по уровню продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях.Помимо базовой доступны также тюнингованные и рестайлинговые версии.

Как бы то ни было, качество машин все же зависит от места сборки, а по российской модели возникает много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высокой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы даже подушки безопасности отсутствуют.

Сравнительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как краска неустойчива к царапинам и не защищает кузов от агрессивных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году до наших дней с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже оснащена:

• многоуровневыми сиденьями с подогревом;
• боковая тонировка;
• легкосплавные диски;
• современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители делают упор на уровень безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 литра, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

На днях появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают для «Нивы» новый силовой агрегат мощностью 123 л.с.Также есть надежда, что в будущем появится еще и дизельный двигатель, которого так не хватает российским автомобилистам.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.

Заключение

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти.Стоит отметить, что к российской сборке очень много нареканий, но разработчики постоянно стараются модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и привлекательный внешний вид.

Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом она стала более комфортной.Но при этом возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной. Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее.Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и у Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены проблемам.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника.При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов.Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Тщательный осмотр требуется каждые 100 тысяч километров.

Чаще всего проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники.Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы ступичных подшипников проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника.Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера. Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции.Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года.Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции. Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей.Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести машину из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения автомобилями в 2006 году.и 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать бренд «Нива» корпорации General Motors.В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.

Слабые места перед стайлингом Шнивы 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, ездит на грани смерти, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива.Зимой в городском цикле с прогревом штиль 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами они стоили недорого, но замена выжимного подшипника — задача нетривиальная — половину машины придется разбирать

Трансмиссия.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с этим нет.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются сравнительно легко, то с большим усилием включается межосевая блокировка при малейшем износе. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку ударов трансмиссии. Покупая машину, обязательно проверяйте межцентровую блокировку.На моих 2 машинах он включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина гремела карданными валами…. После 2009 года эта проблема была исправлена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.

Кузов.

Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Кузов также остро нуждается в улучшенной звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрягать голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время

Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо сэкономлены.

несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Опель, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга — опция) В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не застыл.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общим недостатком на весь период производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.

Оборудование и комплектации с 2009 года

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

На этом мне на сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть чем дополнить статью, пишите комментарии.

06.12.2016

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) — небольшая машина, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавление пластикового обвеса.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива». публика. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков.Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток данного агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка мотора послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км. Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем один раз в 100000 км необходимо заменять масляный насос, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно распространенное явление; эту особенность вылечить никак нельзя. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но мелких недочетов в ней хватает. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных авто дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка; Протечка сальников раздаточной коробки — довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Шасси Нива Шевроле

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места — это лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AvtoAvenu

1-е поколение

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА».Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных угодий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей — сделала его мечтой миллионов, но несбыточной мечтой. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии.Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей». Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрированной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра. На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера.Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и усовершенствованы передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ВАЗ ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. .«Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы взамен дюралюминиевых каналов, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили. Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня второе поколение Шевроле Нива является образцом бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно по комфорту салона, но в сложной дороге даст на сотню баллов впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила только 1.6 баллов и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель FAM-1 от Opel имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу.После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуривателем переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.

На потолке — новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные фонари для пассажиров задних сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует специального места, ни умельцев, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого — Состояние Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосового оповещения

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг КПП претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, и оснащение карданного вала доработанными угловыми равноскоростными шарнирами также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого механизма.

Из автомобильных модификаций наиболее заметным было изменение в облегчении наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Papyrus. С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей других цветов. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года — Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско-американского СП, СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена на комплектацию L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS \ GLC. выросла на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, — это то, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

какие они и как сделать самому. Полезные качества обвеса на ниве.

Такой автомобиль, как «Нива Шевроле», очень популярен среди любителей экстрима. Данная модель сходит с конвейера без дополнительной защиты, и, как всем известно, в процессе преодоления препятствий велика вероятность поломки автомобиля. Многие автомобилисты в целях защиты от повреждений тела стали использовать дополнительные продукты. Особой популярностью стало устанавливать пороги.

Для чего нужны пороги?

Нет необходимости устанавливать эту конструкцию на свой автомобиль. Как правило, их ставят на улучшение своей машины. Этот товар оснащен автомобилем из-за следующих функций:

• для защиты автомобилей от вылетающих из-под колес камушков. Они, в свою очередь, часто вызывают небольшие царапины. Также этот элемент защитит кузов при столкновении с другим транспортным средством или проезде препятствий;
• с учетом небольшой высоты Нивы в качестве подложки можно использовать стальную конструкцию.Часто проблемы возникают у детей с автомобилем;
• Автомобиль с элементами тюнинга выглядит солиднее и элегантнее.

Для нашего внедорожника доступны декоративные, стальные и хромированные элементы.

1. Декоративные — это пластиковая конструкция, которая крепится по бокам автомобиля. Этот вид продукции призван слегка защитить бампер от грязи и мелких камней. Его также ставят при тюнинге внедорожника для более целостного вида. Подходящий декоративный элемент в основном для езды по городу.При движении по бездорожью они не смогут защитить машину от возможных повреждений, так как такая конструкция довольно хрупкая. Опираясь на них, садиться в машину тоже не рекомендуется. Но устанавливается такая конструкция довольно просто и быстро. Также можно отметить невысокую стоимость данного товара. В основном Шевроле Нива любят преодолевать сильные и большие препятствия. Хрупкое изделие придется постоянно ремонтировать или вообще переделывать. Так что лучше установить силовую конструкцию.

2.Силовые пороги на Шевроле Нива более совершенны. В них сочетаются великолепный вид и прекрасные защитные свойства. Главный их недостаток — дороговизна. Этот вид продукции примет на себя все удары, возникающие при касании пересеченной местности на бездорожье. В основном это изделие состоит из стали. На поверхность конструкции наносится черная или серебристая краска. Необходимо устранить коррозию.

3. В последнее время часто стали устанавливать хромированную конструкцию с подсветкой. Компоненты подключаются непосредственно к лампам и срабатывают при открытии двери.Особенно красиво смотрится ночью. Также освещение помогает комфортно проводить посадку и высадку.

Где купить пороги на Шевроле Нива

Стоимость пластиковых конструкций обычно от 500 до 2000 рублей. Он может вырасти при заказе, если изделие идет с росписью. Эту конструкцию легко повредить. Ремонт часто не рекомендуется. Приобрести новинки намного проще.

Стоимость металлических элементов может достигать 7 тысяч рублей. Они выглядят намного солиднее и дороже.Благодаря своей прочной конструкции силовые пороги редко нуждаются в ремонте.

Продукция из хрома имеет примерно такую ​​же ценность, как и сталь. Приобрести все вышеперечисленные пороги можно в большинстве автомобильных магазинов России. Цена на товары в некоторых регионах может отличаться.

Способы подключения

как правило использовать два типа соединения пороги с кузовом транспорт объекты.

1. Съемный (на фото выше) обычно состоит из пластика или металла. Крепятся к корпусу с помощью саморезов. При необходимости их достаточно легко снять, а затем снова установить на автомобиль.
2. Пороги приваренные к кузову. В основном таким способом устанавливаются изделия из хрома и металла. Процесс сварки требует определенного опыта, навыков и оборудования.

Можно сам?

есть драйверы которые не упорядочивают формы и конструктив особенности покупки пороги. AT такой чехол банка для изготовления изделия самостоятельно. Перед процессом нужно усвоить необходимые детали и выяснить последовательность действий.

Для создания порогов нужно найти две трубы. Их диаметр зависит от ваших пожеланий. Для комфорта и безопасности нелишним будет сделать на порогах вставку, которая во время дождя и сильного мороза не будет скользить. Конструкция фиксируется благодаря подножкам.Они сделаны из железа. Так как этот материал — лучший вариант для данного изделия. Подножки прикручены к автомобилю. А порог приклеивается к подложке за счет сварки. Этот процесс должен занять не более одного дня. Измерения снимаются дольше всех. Очень утомительный процесс, но чрезвычайно важный. Перед тем, как приступить к установке, нужно все тщательно обмерить.

Посмотрите видео, как сделать силовые пороги на Ниве своими руками

Как установить пороги своими руками?

Процесс установки выглядит следующим образом:

1. Для начала потребуется снять заглушки боковых стоек;
2. Передняя часть порогов переходит в отверстие лонжеронов, средняя просто крепится к кузову, а самая компактная часть крепится с внутренней.Застегивается этот элемент довольно быстро. Для работы не забудьте подготовить инструменты.
3. Крепление порогов начинается сзади. Для наиболее выгодной работы стоит загнать машину в гараж, в котором есть смотровая яма. Необходимо открутить упорные гайки. Закрепляем нашу конструкцию на болтах, после чего затягиваем гайки.
4. Сначала прикручиваем пороги к центральной и крайней закладной. При использовании оставшейся суммы ипотечного кредита будет произведена корректировка. Необходимо, чтобы изделие было установлено перпендикулярно.

Подробную инструкцию вы также найдете на видео:

Так крепятся пороги на автомобиле. К процессу корректировки нужно подойти ответственно.

Ремонт порога

Часто после повреждения их можно отремонтировать с помощью несложных работ. Если декоративный элемент сильно поврежден, гораздо разумнее его заменить. Так как имеет невысокую стоимость. Но при небольшой поломке можно отремонтировать самостоятельно.

Для проведения ремонта необходимо:

• поврежденное место смазать обезжиривающим средством;
• отметить место распила специальным циркулем;
• место стыковки очищаем по специальной методике, затем соединяем две половинки зажимом;
• на конце детали, которую нужно очистить.После этого деталь готова к покраске.

Силовая конструкция ремонтируется крайне редко. Так как благодаря своей прочности выдерживает даже сильные удары. Но если вы все же повредили этот товар, знайте, что он не подлежит ремонту, вам немедленно потребуется замена.

Необходимо помнить, что после установки дополнительных конструкций ширина автомобиля увеличивается. Об этом нельзя забывать, особенно вначале. Им тоже нужна забота.

Всего

Тем, у кого есть навыки и опыт работы с инструментами, выгоднее сделать конструкцию самостоятельно. Кроме того, вы можете сделать изделие, которое по внешнему виду и размеру будет оптимальным для вас. Но если вы никогда не брали в руки инструмент, то разумнее приобрести готовую продукцию и обратиться в сервис для ее установки. Пусть такой вариант будет дороже, но вы сэкономите много времени, сил и нервов. Выбирать ты все равно. Но не стоит лишний раз переоценивать свои силы.

Шевроле Нива, как известно, относится к автомобилям класса внедорожников, из которых понятно, что дорожный просвет является одним из важнейших факторов для кроссовера. Но сегодня речь идет не о клиренсе, а о таких дополнительных устройствах на Шевроле Нива, как пороги. Стандартные модели Shevik идут с конвейера без порогов, но их можно установить дополнительно позже. О том, как это делается, для чего и как в целом проводится ремонт и замена изделия? Все это мы рассмотрим в сегодняшней теме статьи.

Устанавливать пороги на автомобиль Шевроле Нива вовсе не обязательно, часто это делается при модернизации или усилении автомобиля. Но почему пороги настолько привлекательны, что установить их хочет каждый владелец даже легковой машины. Основное назначение этих изделий — выполнять следующие функции:

1. Пороги защищают автомобиль от попадания мелких камней и грязи из-под колес на боковую поверхность кузова, тем самым предотвращая появление царапин, вмятин и других деформаций.Самая важная функция — это защита внешней части тела.
2. Поскольку у Шевроле Нива немалый клиренс, порог — отличная ступенька для водителя и пассажиров. Этот шаг особенно полезен для детей.
3. Пороги помимо выполнения еще одной важной функции — улучшения конструкции автомобиля. И действительно, какие бы подножки ни устанавливались, но в итоге машина приобретает элегантный и утонченный вид. Оцените себя на фото ниже.

Силовая конструкция на Шевроле Нива — лучшая защита автомобиля от дорожного покрытия

В природе существует два типа порогов, которые производятся исключительно для внедорожника Шевроле Нива: декоративные и силовые. Рассмотрим особенности каждого из видов.

Декоративные пороги — это пластиковые конструкции, которые устанавливаются сбоку автомобиля под дверным проемом. Декоративные накладки служат исключительно для небольшой защиты от грязи и камней.Но стоит отметить, что при движении по бездорожью защита пластиковых видов становится неактуальной. В частности, декоративный внешний вид определяет оригинальность и неповторимость автомобиля Шевроле Нива.

Декоративные конструкции очень просты в установке и стоят относительно недорого. Что касается недостатков, здесь важно отметить, что пластиковый вид очень легко ломается при легком ударе по различным поверхностям. Ведь не забывайте, что Шевроле Нива создана для преодоления сложных препятствий и бездорожья, поэтому кроссовер лучше оборудовать специальными силовыми порогами.В лучшем случае потребуется ремонт, а в худшем — замена.

Силовые конструкции сочетают в себе все достоинства декоративных видов, единственный недостаток — это стоимость. Цена на типы мощности колеблется от 3000 до 5000 рублей, поэтому стоит задуматься, что лучше выбрать. Защита автомобиля при установке таких изделий всегда на высоте.

Как осуществляется защита автомобиля при установке порога в виде продольной рейки? Все очень просто, продольный рельс, выполняющий роль подножки, защищает боковые нижние части автомобиля от ударов о неровности бездорожья.

Декоративные пороги часто не выполняют роль подножки, чего нельзя сказать о силовой продукции. Силовые конструкции выполнены преимущественно из стали, а сверху покрыты специальной порошковой краской серебристого или черного цвета. Краска защищает металлическую конструкцию от коррозии, а пороги, в свою очередь, защищают кузов автомобиля от повреждений.

Самостоятельная установка изделий на Шевроле Нива осуществляется по следующей схеме:

Крепежные конструкции должны располагаться перпендикулярно к самому изделию.Для достижения перпендикулярности потребуется ослабить болты крепления кронштейна. Установка порога задней части осуществляется при помощи болтов крепления водометной тяги. Эти болты расположены ближе к передней части автомобиля.

1. Перед тем, как приступить к установке, вам нужно будет удалить пластиковые заглушки боковых стоек изнутри.
2. Закладки лицевой части изделия необходимо продеть в технологическое отверстие лонжеронов, расположенное рядом с местом установки.К внешнему краю автомобиля крепится широкая закладная, а к внутренней крепится более узкая. Установка продуктов не занимает много времени, но для начала нужно убедиться, что у вас есть полный набор инструментов.
3. Установка начинается в первую очередь с задней части автомобиля. Для этого автомобиль лучше установить на смотровую яму. Откручиваются две гайки крепления реактивной тяги, и на болты устанавливается пороговая конструкция. Приманка для орехов.
4. Установка передней части изделия выполняется в следующей последовательности: сначала гайка крепления закладной крепится ближе к центру автомобиля, а затем на закладной крайней части.Ипотека ближе к крайней стороне проведет корректировку товара.

Таким образом, процесс установки продукции на Шевроле Нива осуществляется вручную. Сложности в этом нет, главное правильно в результате подогнать изделие. Ниже представлено видео, на котором наглядно видно процесс установки порогов на Шеви Нива.

Обвес — это комплекс защитных средств, который будет очень кстати на автомобиле Нива любой серии, ведь этот отечественный внедорожник легко покоряет леса и болота и является надежным «железным конем» в поездках на рыбалку или охоту, где автомобиль могут появиться царапины, повреждение лакокрасочного покрытия и многое другое.

Как выбрать переднюю дугу на Ниву?

Защита переднего бампера

Чаще всего автомобили этого класса украшают специальными дугами, защищающими автомобиль спереди и сзади. Они изготовлены из трубок из нержавеющей стали и собраны в виде определенной конфигурации. Кроме того, есть образцы армированного пластика, которые выполняют исключительно декоративную функцию. Как правило, все изделия покрываются порошково-полимерной защитой, что придает им красивый блеск.Стоит отметить, что детали стоят недешево и говорят о том, что владелец может позволить себе довольно дорогие «украшения» для очень бюджетной машины «Нива», которая стоит порядка 400–430 тысяч рублей.

Например, недорогая передняя дуга на Нива 2131 «Бугель» будет стоить около 3000 рублей (2500-3200 для разных регионов России). Он закрывает передний бампер и решетку радиатора, имеет одну поперечную планку. Это позволяет при ударе перенести часть разрушающей энергии на дугу. Немного дешевле обойдутся варианты в виде простой трубы, просто закрывающей передний бампер (все зависит в данном случае от диаметра трубы).

Значительно дороже (4.05 mai, 5 тысяч рублей) обойдется дуга с «ушками», которая защитит Ниву 2131 в фарах. Эта разновидность часто имеет дополнительную накладку из пластика или резины, которая также гасит удар при столкновении. Любители езды по пересеченной местности часто ставят на свою ВАЗ 2121 Ниву кенгурятник с поперечиной и нижней защитой («решеткой») для обеспечения дополнительной безопасности нижней части радиатора и картера автомобиля (цена таких образцов может достигать 18-20 тысяч рублей).В городских условиях можно ограничиться просто «высокой» дугой, что пригодится при «неожиданных» встречах машины с «препятствием».

Кенгурятник на Ниве 2131 крепится на место буксирных проушин (их нужно снять) и за элементы бампера или на лонжероны и переднюю балку. Если модель тяжелая, то необходимо усилить лонжероны.

Чем грозит использование самодельных обвесов?

Кенгурятник заводской под лебедку

Иногда автомобилисты, не желая тратиться на покупку запчастей в магазине, пытаются самостоятельно изготовить комплект.Это физически возможно, если за основу взять швеллеры или стальные трубы (сечение 5-5,6 см), сварить и покрасить. Но здесь возникает ряд проблем, потому что полученная деталь будет несертифицированной, и ее нужно будет снимать перед каждым ТО, к тому же возникнут проблемы при проектировании аварий. Поэтому лучше купить и заявить как модификацию конструкции автомобиля на ВАЗ 2121 Нива и любой другой автомобиль.

Насколько эффективна передняя арка на серии 21214? Специалисты считают, что при движении по пересеченной местности на малых скоростях кенгурин — хороший инструмент для столкновений, ударов мелких предметов.Однако на высоких скоростях капот автомобиля может быть разрушен.

Более того, в некоторых случаях этот элемент может действовать как рычаг, ломая двигатель, к которому он прикреплен. Поэтому каждый должен решить для себя, нужна ли ему передняя дуга на его Ниве.

Пороги красивые и практичные

Довольно часто на Ниву 2121 устанавливаются пороги. Они являются прекрасным дополнением внешнего вида этой «высокой» машины, могут повысить комфорт, когда в машину садятся дети или женщина на высоких каблуках.Кроме того, элементы несут определенные защитные функции, защищая бока машины от влаги и мелких повреждений. При незначительных столкновениях эти элементы позволяют силе удара «не доходить» до двери.

Пороги производятся просто в виде труб с пластиковыми, резиновыми или металлическими прокладками (сталь, алюминий). Также есть варианты с проступью, когда на трубе выступает деталь, чтобы поставить ступню. Экстремалы считают, что если залезть где-то на брюхе на машине 21214, то пороги дают возможность при выходе из машины найти точку опоры.Более дешевые модели обычно имеют пластиковые заглушки на концах труб и служат меньше времени.

Пороги играют роль подножек

Пороги обычно вешаются на вспомогательные домкраты, однако мастера иногда приваривают их так к 2121 или 2131, что позволяет получить дополнительную жесткость и защиту при ударах сзади или спереди. После установки порогов нельзя использовать обычный домкрат, придется покупать гидравлический. Если пороги выставлены применительно к лонжеронам (лонжероны просверливаются, вставляется труба и выполняется сварка с двух сторон), то получается «силовой вариант», для которого можно «влезть» с помощь реечного домкрата, если Нива 2131 попала в грязь.

Защитим «зад» и сделаем лестницу на крышу

Вероятность попасть «в зад» мала в условиях зарослей, но вполне реально при движении в городском потоке. Поэтому на Ниву 2131 и другие модели может устанавливаться комплект в виде защиты для заднего бампера. Есть несколько разновидностей таких устройств. Во-первых, это просто металлическая труба. Во-вторых, это труба с дополнительными уголками под фары. В-третьих, это просто углы.В-четвертых, это защита проступью (можно встать, например, чтобы что-то достать из багажника сзади). В-пятых, это защита с укрытием в виде решетки для задних фонарей.

ВАЗ 21214 иногда оснащается таким аксессуаром, как лестница на крышу, которая находится на задней двери. Он сделан из металла и позволяет в более комфортных условиях работать с грузом на крыше багажника, а также подниматься выше, если машина куда-то проваливается. Эта деталь используется совместно с экспедиционными багажниками, в которых груз не помещается в саму машину.Изделие имеет несколько точек крепления к задней двери и выдерживает вес человека до одного центнера.

В обвес для модели 2121 может входить такой элемент, как кронштейн запасного колеса, который позволяет:

• переносить вторую запаску,
• получать быстрый доступ к колесу,
• дополнительно защищать заднюю часть от взлома и ударов.

Владельцы 2131 часто делают свои варианты этой детали, так как вес штатных изделий полностью ложится на кронштейны бампера, что приводит к их разрушению.В некоторых случаях предлагалось соединять кронштейн с кузовом автомобиля при помощи пластины на болтах под правым задним фонарем, укрепив днище стальной полосой. Связка кронштейна со сцепным устройством также применялась на штатных кронштейнах бампера (к креплению запаски на бампере привариваются стальные пластины, они крепятся к фиксаторам от выхлопной системы газов, протекающих поперек поперечины со стороны сцепное устройство). Автолюбители с такими конструкциями отметили, что после установки запаски таким образом модель 2131 стала лучше держать дорогу.

Российский внедорожник «Нива» среди немногих отечественных автомобилей давно и прочно завоевал любовь автолюбителей всего мира. Конечно, у Нивы 2121 и 21214 нет легендарной проходимости снятого с производства ЛуАЗа или оставшегося в строю, а у более тяжелого УАЗа, но среди представленных на рынке внедорожников Нива является одним из самых недорогих.

Эта машина часто используется в экстремальных условиях, помогает рыбакам и охотникам, неприхотлива в ремонте за счет простоты конструкции и наличия запчастей.Его часто выбирают для катания на беговых лыжах, барахтания в грязи, катания на болотистой почве. На даче заслуженно любят Ниву 2131, ВАЗ 21214 — это ВАЗ 21214, и исправить в лесу отверткой, плоскогубцами и мотком изоленты несложно.

Отечественный автопром никогда не баловал автовладельцев разнообразием тюнинга, и опыт эксплуатации показывает, что необходимость в этом есть. Часто после покупки автомобиля ВАЗ 2121 многие автовладельцы присматриваются к дополнительным защитным и декоративным элементам — обвесам, которые не только придают внедорожнику брутальный вид, но и несут в себе безопасное предназначение.Речь, конечно же, идет о дугах, порогах, кенгуринах, фаркопах, силовых передних и задних бамперах и других защитных аксессуарах.

Обвесы условно можно разделить на два типа — силовые и пластиковые. Первый не только защищает кузов Нивы 2121 в тяжелых суровых условиях от повреждений и сколов, но и выполняет вспомогательную функцию. По большей части обвесы сделаны из металла. Второй тип обвеса пластиковый, устанавливается в основном для красоты. А теперь о каждом поподробнее.

Силовой бампер

Он родился почти полвека назад, представлял собой простой канал. Многие автолюбители легко приготовили его в гараже своими руками. С появлением зарубежных внедорожников внешний вид силового бампера стал меняться. Теперь силовой бампер стоит спереди и сзади. Представленные на рынке модификации моделей отвечают различным потребностям автовладельца Нива 2131.

Разновидности бамперов:

• В эти обвесы можно установить лебедку, для этого в середине бампера предусмотрена специальная площадка.Лебедка просто необходима для любого джипа. Застряв в непроходимой грязи, можно не дождаться помощи, а поселиться на ближайшем стволе дерева.
• Есть место для хай-джека. Вытащить Ниву 2121 из грязи поможет это полезное приспособление, в котором плотно сидят колеса — работает по принципу домкрата.
• С кангарином или без него.
• Может иметь упоры для домкрата.
• Установлены буксирные проушины.
• Можно прикрепить фрезы.
• Рама переднего бампера может служить держателем для дополнительного освещения.
Отбойники
• Power позволяют при необходимости сбивать небольшие деревья и подлесок.

Однако наличие разнообразных моделей бамперов не означает, что автомеханики перестали готовить комплект своими руками. Хотя такие усиленные устройства, не предусмотренные заводской конструкцией автомобиля, могут оказать своему владельцу медвежью услугу.

Закон прямо не запрещает их использование, но при прохождении ТО автомобиль ВАЗ 2121 скорее всего будет «завёрнут», и в случае аварии вина водителя с импровизированным бампером окажется под сомнением. .Так или иначе, при установке силового бампера вносить изменения в ПТС автомобилей.

Задний бампер тоже имеет свои особенности и разновидности.

• Это может быть просто часть металлической трубы.
• Труба может иметь уголки для освещения.
• Сами по себе уголки могут выступать в роли силового бампера.
• Металлическое основание может быть оборудовано площадкой, позволяющей стоять на нем.
• На трубе есть решетка для защиты задних габаритных фонарей.

Задние обвесы устанавливаются, скорее, для защиты города от неожиданных действий сзади.

Пороги

В быту пороги служат для удобства владельца и пассажиров, позволяя сесть в салон ВАЗа 2131 женщинам и детям. Они сделаны из металлических труб, на которые надета резиновая прокладка.

Активные любители «покатушек» в зарослях и ветрозащитных полосах отметили, что пороги становятся точкой опоры при выходе из машины, когда «Нива 2121», погрузив колеса в тонну грязи, перекошена, садится на брюхо.Особо «продвинутые» джиперы способны ловко повернуть машину на девяносто градусов вокруг своей оси на крошечной пятне в лесу благодаря силовым порогам. Для этого нужно подъехать боком к толстому дереву, чтобы упереться в центр порога в нем, а затем повернуть колеса до упора вправо, чтобы резко дать газ.

Минус . После монтажа порогов на модели ВАЗ 2131, 21214 следует покупка домкрата гидравлического, так как штатное использование не выйдет.Плюс. Пороги могут стать дополнительным защитным каркасом, за который можно поймать хай-джек, если их приварить к лонжеронам. Для этого лонжероны необходимо просверлить и приварить трубами с двух сторон к порогам.

Лестница на крышу

Лестница металлическая, приваренная к задней двери. С его помощью можно попасть на крышу, уложить и закрепить груз и провести работы со стволом. А также залезть на него, если машина где-то затонула. Этот комплект выдерживает вес до 100 кг.Кроме того, лестницу на крышу оценят на автомойке, когда за ними приедет запачканная «за ушами» машина Нива 2121.

«Корзина» на крышу

Незаменимая вещь для джиперов, предпочитающих путешествовать, а не барахтаться в грязи. Он позволяет взять с собой гораздо больше багажа, чем вмещает штатный багажник Нивы 2131. Кроме того, на «корзину» удобно крепить «рабочий» фонарь как спереди, так и сзади.

Минусы: центр тяжести меняется, ВАЗ 2131 становится более размашистым.При удачном стечении обстоятельств может даже «лечь отдохнуть» — упасть на бок, например, в колее. Кроме того, предметы, загруженные в обвес, открыты для дождя и снега.

, характеристики, характеристики, заявленная вместимость, отзывы владельцев

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задаются вопросом, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле. Эти автомобили относительно недорогие, имеют схожие размеры, характеристики и цены. По этой причине выбор не из легких.Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер?

Стоит отметить, что любителей обеих моделей предостаточно. Это те автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, и вы всегда можете очень дешево купить все необходимые б / у запчасти. Новые комплектующие можно найти практически в каждом магазине автозапчастей.

Внешний вид

Чтобы выяснить, какая из этих двух машин лучше, необходимо сравнить их по всем параметрам и аспектам.Сравнение Нива-Шевроле и Рено-Дастер начнем с их внешнего вида. Положа руку на сердце, скажем, что у Renault Duster очень и очень противоречивый дизайн. «Нива-Шевроле» в этом плане мало, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива-Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а Рено-Дастер — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей; не стоит ожидать от этого класса ничего особенного.Оптика, обводы кузова, бамперы и прочее — все это выглядит убого, уныло и старомодно. Но эти автомобили выбирают не за их внешнюю красоту, поэтому идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» в отделке салона, то ситуация столь же печальна, как и с внешним видом. Отделочные материалы на обеих моделях недорогие. Скрипы в салоне могут присутствовать с первого поворота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера.Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, при желании, способностях и средствах.

Приборная панель ни в одной из этих машин никого не удивит. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Сиденья удобные, сами сиденья тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то у Дастера в этом плане чуть лучше, внутри чуть просторнее, именно этого места в Нива-Шевроле не хватает для комфортного размещения трех пассажиров на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, все относительно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальте, и на грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Renault-Duster нет пониженного ряда в коробке, а задний привод включается только тогда, когда это необходимо.Если сравнивать вездеходы «Рено-Дастер» и «Нива-Шевроле», то «француз» проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость «Рено-Дастер» и «Нива-Шевроле» не вызывает вопросов.Но объективно на Ниве-Шевроле можно заехать туда, куда ни один владелец Рено-Дастера даже не думает ехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» проходимость даже лучше, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если провести сравнение на бездорожье, то Нива-Шевроле. несомненно выиграет гонку.

Но есть нюансы.Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники — залог надежности. На бюджетных машинах это правда на все 100%.

Технические характеристики Рено Дастер

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую.Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует заводить «Дастер» со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если ехать в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу при старте движения можно пропустить и пустить со второй.

Заказчику предлагается три двигателя с разным рабочим объемом (1.5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили идут только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле с точки зрения разнообразия вариантов доставки? Конечно же, Дастер. При этом версия Рено-Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город.Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда бюджетный компактный внедорожник (полноприводный).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, все мы видели Ниву Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что мы купили ее для этих целей и никогда не выезжали за город и не планируем этого делать. Каждый выбирает машину исходя из личных предпочтений.

Качество изготовления

Откровенных ляпов нет ни на одной из рассмотренных моделей.Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше с Рено-Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, он «застыл» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов совсем уж плоха. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

Нива-Шевроле или Рено-Дастер: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругали Дастер и хвалили Ниву, другие хвалили Ниву Шевроле и ругали Рено Дастер. Мы никого не потакаем и приводим только факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» много, обе эти машины уже считаются популярными. В любом случае такие машины подходят для большинства дорог нашей страны.

По словам владельцев, металл лучше у Дастера, хотя и качеством не бросается в глаза. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных повреждений моделей не замечено. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться. Своевременное обслуживание и контроль состояния узлов — это правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» с «Рено-Дастером» по динамике не сравнить, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. До первой сотни «Дастер» разгоняется примерно за 11 секунд. Шевроле Нива разгоняется до этой отметки скорости примерно вдвое дольше (около 19 секунд).

Но справедливости ради, скажем так, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором.Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для такой машины, как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют линии корпуса и оптики, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самый популярный вид доработки рассматриваемых сегодня автомобилей — это увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем удобно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости на бездорожье, готовы смириться с этим недостатком.

Также на эти автомобили устанавливаются колеса для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина покрышки), различные силовые бамперы, пороги из труб, багажники и прочее.Это должно быть сделано только с разрешения.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики по проходимости в условиях бездорожья возрастают. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень дорого, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии средств? «Нива-Шевроле» можно приобрести в базовой простой комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на время различных акций официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер дороже минимум на 70 тысяч рублей (тоже на момент акции у дилеров), но это цена переднеприводной машины. Если говорить о полноприводном варианте, то он стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже Нивы. А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что «француз» — это бюджетный вариант, соответствующий времени и спросу.А Нива-Шевроле — машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель по непонятной причине остановился на этом. Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить Нива-Шевроле второго поколения, которая по всем параметрам опередила бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все же хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено Дастер или Нива Шевроле остается острым и открытым.Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу Нивы-Шевроле говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для «Рено-Дастера» — его комфорт и более современные характеристики плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок. Но цены на топовые комплектации «Дастера» несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Chevrolet Niva вернула значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп совместного предприятия GM

В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.

Покупателем была не кто иной, как Группа АвтоВАЗ, которая на прошлой неделе начала производство Lada Niva с новым брендом на своем заводе в Тольятти, Российская Федерация. Изменения по сравнению с версией Chevrolet включают новую решетку радиатора с логотипом Lada, а также рулевое колесо с логотипом Lada.Все остальное остается в основном таким же.

Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva (также известной как ВАЗ-2121), которая до сих пор продается в России как Lada 4 × 4. .

См. Также: Кастомный пикап Lada Niva 6 × 6 — бедняга Mercedes-AMG G63 6 × 6

Более новая Lada Niva, известная как ВАЗ-2123, была разработана АвтоВАЗом и запущена в производство в 2000 году под маркой Lada.Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.

Основные компоненты Chevrolet Niva, включая кузов, шасси и силовой агрегат, были произведены на мощностях АвтоВАЗа, а покраска и окончательная сборка производились на производственной площадке партнера. Всего с 2000 года АвтоВАЗ и GM построили более 700 000 внедорожников Niva.

«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семье», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу.«Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые теперь организованы в крупнейшей дилерской сети в России, которая сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания», — добавил он.

АвтоВАЗ заявляет, что спрос на «новую» Ниву по-прежнему высок, несмотря на то, что ей уже 20 лет. Еще в 2014 году GM анонсировала «Ниву» следующего поколения с концепт-каром «Нива». Серийную модель планировалось запустить в 2016 году, но эти планы так и не были реализованы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии…

Самодельные пороги для ваз. Самодельный автомобильный порог. Замер и установка. Ремонт запчастей

Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Судя по расположению в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких типов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемные — крепятся к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенчатые;
На раме внедорожников
• используются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие конструкционные конструкции имеют в поперечном сечении значительно большие размеры, чем пороги на машинах с кузовом-монококом.

Ремонт съемных порогов

Эта часть кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвергается загрязнению при посадке и выходе людей из автомобиля и механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом.Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.

Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно сделать своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окрашивать деталь не требуется.Деталь хоть и съемная, но по сути это кузовной ремонт.

Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:

• Верстак;
• наковальни;
• молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины нужно удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату.Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Типичные повреждения этой несъемной части кузова — вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова это может произойти при относительно небольшом пробеге автомобиля.Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель своими руками может сделать кузовной ремонт с поломками небольшой и средней степени тяжести.Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:

• Верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• — ручное извлечение, которое создает плавное и нежное усилие, в отличие от молотка;
• молотки и опоры правильные;
• наковальни;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации, не повредив краску детали, достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом не удается, то этот элемент кузова ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляется наковальня и с помощью выпрямителя аккуратно выпрямляются вмятины.
3. Для более серьезных поломок в нескольких местах делаются порезы по металлу. После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
4. Участки, поврежденные коррозией, вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка.Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Ремонт порогов автомобилей возможен без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео

Накладки на пороги — это та часть нашего автомобиля, которая в первую очередь негативно влияет на окружающую среду.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокая влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур могут очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам.И в первую очередь, всегда страдают автомобильные пороги.

Накладки на пороги автомобилей, помимо появления ржавчины, постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто провести извлечение и рихтовку порогов. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки.Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Следует отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые с помощью сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое. Съемные пороги размещаются прямо в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают надежную защиту автомобиля от выброса, который может упасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если возникла необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще. Эти пороги фиксируются саморезами в основании корпуса. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке.Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Несъемные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки.Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок, используя вытяжку, гидроинструмент и наковальню. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Участки с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно обрезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной. Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — они способны украсить любую современную машину … Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовить и соблюдать алгоритм, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и работу автомобиля.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое.Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, можно сэкономить время и приобрести функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Автомобильный порог

Самый бюджетный вариант — это покупка универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги сделаны из более-менее качественного алюминия, покрыты специальным покрытием. При правильной эксплуатации универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей это вполне приемлемая сумма.Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов — отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени. Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия.К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. При самодельных элементах их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава — самые дорогие, а стальные элементы чуть дешевле.

2

Поскольку элементы для автомобиля будут изготовлены из металла, для работы потребуются некоторые навыки сварки.Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• 2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
• 2 штуки профнастила;
• болты для крепления;
• напильник по металлу;
• краска и лак акриловый.

При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Лучшим вариантом считается установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверцами. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить болтами под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — не отрезая труб, закрепить их на подножке автомобиля целиком. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти в черный матовый цвет или, наоборот, покрасить их яркой краской «металлик». Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, сделать это будет довольно просто. Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления.Затем с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Монтаж детали осуществляется в обратном порядке.

Ремонт порога для автомобиля

Бывают случаи, когда пороги нужно не просто выровнять, а закрыть образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали нужно приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет производиться с помощью плоскогубцев и молотка.Берём в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — это сварка в области вдавливания стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму.После ремонта стержень нужно разрезать, а детали покрасить.

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные любимцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — «наши» суровые зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур негативно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии. Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и крутящим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть какие бывают пороги…

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они расположены в зоне салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами с внешней и боковой сторон лонжеронов. Они также служат для защиты от выброса шин.

Какие инструменты понадобятся для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности, с советских времен не менялись, так как в этом нет необходимости.Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов. Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручивают винты крепления и снимают порог.Правка деформируемой поверхности при незначительных повреждениях проводится на верстаке обычными правочно-правочными инструментами. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, то нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Приварные пороги

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий небольшие повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или корректировщика; для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка. Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола.Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь участок, подлежащий ремонту, с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины. Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей.Если форма сечения порога была восстановлена, окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня. После того, как произведена правка поврежденной детали, наковальня снимается, а отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка.После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае серьезных повреждений порога дефектный участок удаляют с помощью болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Накладки на пороги — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивным воздействиям окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химикаты, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, низ дверей и арки

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей тела начинается процесс коррозии. В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Указанные элементы кузова, помимо ржавчины, подвержены регулярному воздействию крутящих и изгибающих моментов, а также сильных вибраций … Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца. , в результате неправильного использования домкрата.Однако в этом случае пороги можно отремонтировать самостоятельно. Иногда вам нужно заменить вставки, наложить заплатку или произвести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозионный процесс очень быстро превращает металл в ржавую пыль. Например, из всего производимого в мире «черного» металла 10% ржавчины уничтожается за первый год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимические и химические.

химическая коррозия

Химическая коррозия не касается черных и цветных металлов.
Этот процесс происходит в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которую также может образовывать обычная вода.Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой. Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие там пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические.Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда входят в стандартную комплектацию автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — материалом изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с хромом и др.

Специально для любителей тюнинга автомобилей производители делают на заказ специальные накладки с подсветкой, которые подключаются к проводке, а лампы загораются при открытии дверей.При этом пороги подсвечиваются приятным светом, что не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно садиться в машину и выходить из нее в темноте.

Съемные пороги, приварные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к кузову.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами.В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить их обратно.

Инструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов потребуется:

Верстак.
Наковальни.
Молоток, другие инструменты для правки металла.

Для ремонта несъемных порогов необходимо:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Ручное извлечение для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для поддержки и правки.
Наковальни.
Болгарский.
Инструмент слесарный прочий.

Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При незначительных поломках можно самостоятельно отремонтировать съемные пороги. Такие работы в основном проводятся без использования сварочного аппарата — достаточно сделать рихтовку или вытяжку. Если работать аккуратно, можно даже обойтись без покраски детали, ведь порог хоть и съемный, но такая работа считается кузовным ремонтом.

Вмятины вытаскивать осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждений. Если он незначительный, можно обойтись небольшим патчем. При масштабном повреждении порога коррозией особого смысла в ремонте нет — деталь проще и быстрее заменить.

Как уже было сказано выше, пороги часто повреждаются не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, а затем подобрать необходимые инструменты и материалы.

При мелкой и средней степени тяжести поломки сварные пороги можно отремонтировать самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы, не повредив краску, используют вытяжку и плоттер.

Если вмятины глубокие и их невозможно вытащить, то в той стороне порога, в которую вставляется наковальня, делается прямоугольное отверстие.После этого вмятина аккуратно выравнивается рихтовочным молотком.

Основными методами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденных местах.

Если повреждение достаточно серьезное, в металле делают надрезы в нескольких местах. После окончания работы по правке разрезы закрываются заплатами. При повреждении порога коррозией поврежденные участки вырезаются болгаркой, делается выкройка, по которой затем вырезается заплатка.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно отремонтировать сварной порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если стойки повреждены одновременно с порогом, их одновременно заменяют. В этом случае процедура довольно простая. В первую очередь вырезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к правке лонжерона, убедитесь, что кузов автомобиля не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, при этом удаляются все лишние металлические частицы.
Далее выравнивается и регулируется поверхность лонжерона, после чего проводятся крепежные и сварочные работы — остается только установить двери на место и отрегулировать все зазоры.

Как обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоррозионные), делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Cavity, в свою очередь, делятся на две категории: первая включает продукты на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — их низкая механическая прочность и невозможность прилипания к вертикальным поверхностям.

Второй вид антикоррозийной обработки полостей — это препараты на парафиновой основе. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть какое-то время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень сильные, поэтому их применяют исключительно для обработки полостей в кузове автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивных воздействий окружающей среды, защищают от механических повреждений.

Иногда производитель включает в мастики ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «укрывистые» свойства — мастика должна прочно прилегать к поверхности металла даже после ударов по камням, бордюрам и другим препятствиям.

наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо сопротивляются механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо сопротивляются механическим воздействиям.

полироли

Это вещества в виде пасты или эмульсии.Делятся на:

Восстановление.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе обработки поверхности лаком частично удаляются потертости, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полирование проводится на специальных полировальных станках … При этом используются абразивные пасты и составы разной крупности.

Мягкая полировка проводится, если лакокрасочное покрытие кузова слабо изношено, и необходимо только восстановить блеск поверхности.В отличие от реставрационной полировки, здесь используются только финишные полировальные пасты.

Пленка антигравийная

Еще один способ защитить самые уязвимые части кузова, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийных пленок усиленно рекламирует свой товар, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. Фактически, такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены продукта.

Раскрой пленки осуществляется с помощью компьютера и специальных электронных лекал, резка осуществляется плоттером.Клеит пленку любая служба, занимающаяся тонировкой окон. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды).В этом случае корпус играет роль катода, стальные пластины — анодом. Их закрепляют в самых проблемных местах кузова, где коррозия наиболее распространена. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на автомобиль необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковый порог, достоинства и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок следует отметить дешевизну и эффективность. это метод защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «уносится» под нее, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковые накладки рекомендуется ставить на порог только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать необходимые запчасти и инструмент на Алиэкспресс по выгодной цене и с бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и оформить заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латинскими буквами в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплатить:

Внедорожный тюнинг «Нива-Шевроле»: особенности и рекомендации

Внедорожный тюнинг «Нива-Шевроле» дает возможность улучшить параметры автомобиля, изначально предназначенного для передвижения по сложным и труднопроходимым участкам. Несмотря на то, что машина кажется довольно простой и неинтересной, у нее есть огромный потенциал для расширения возможностей транспортного средства.В результате можно получить настоящего покорителя бездорожья в уникальном исполнении.

Увеличение колесной базы

Первым важным этапом внедорожного тюнинга Нива-Шевроле станет выбор оптимальной конфигурации колес. Бытует мнение, что чем больше диаметр этих элементов, тем выше показатель проходимости. В этом суждении есть доля правды, но не все так просто. Установка колес большего размера в стандартные арки приведет к трению сопрягаемых деталей.Поэтому для установки больших доработок нужно будет поработать над арками.

Их можно разрезать или подобрать такие колеса, которые подходят под стандартные размеры защиты. В данную категорию входят:

• 215/75 / R15 от Форвард Сафари или Гудрич;
• 205/70 / R16 от Cordiant;
• 205/80 R16 от Kumho.

После установки указанных комплектов резины или их аналогов разница между стандартными шинами будет заметна.

При установке чего-то более существенного потребуется обрезка арочной защиты.В некоторых случаях смещены, выгибая эти элементы наружу. Второй вариант выглядит эстетично. Кроме того, на этом этапе необходимо правильно провести подъем (поднятие дорожного просвета до необходимой нормы).

Модернизация подвески

При проведении внедорожного тюнинга Нива Шевроле обратите внимание на пару способов крепления лифт-подвески. Их можно освоить и реализовать самостоятельно, имея необходимое оборудование и соответствующие инструменты. В первом случае ожидается увеличение зазора на 50 миллиметров за счет установки специальных вкладок.Их можно приобрести под заказ в специализированных мастерских или магазинах. В комплект входят детали для увеличения длины тормозов и амортизаторов, а также сами накладки на передние и задние рессоры. Цена вопроса — порядка 5-6 тысяч рублей за комплект.

К заводским комплектам прилагается подробная инструкция, в которой подробно описан процесс установки. После такого «подъема» можно будет эксплуатировать внедорожные колеса на 28-30 дюймов, что даст приличный запас в плане покорения бездорожья.

Второй способ модернизации узла подвески предполагает установку вкладышей между базовой рамой и кузовом. Материалом для изготовления таких вставок служит резина или гибкий металл. Конструкция даст возможность поднять транспортное средство на 10 сантиметров. На установку этих элементов самостоятельно уйдет 2-3 дня, в профессиональной мастерской — несколько часов. Стоимость комплекта около 10 тысяч рублей.

Силовой комплект Шевроле Нива

Внедорожный тюнинг «Нива-Шевроле» предполагает также оснащение силовым обвесом.Это один из самых важных и часто используемых методов, применимый к отечественным и иномаркам. Подготовка к основным работам в этом направлении займет немного времени, все манипуляции без проблем проводятся самостоятельно. Главное — запомнить некоторые правила и иметь под рукой подходящий инструмент.

Во-первых, замените стандартный бампер на усиленный вариант, если возможно, со встроенной конструкцией лебедки. Задняя часть автомобиля также усилена мощным бампером.Эти элементы защитят тело от возможных столкновений с естественными препятствиями (пни, ветки, отлетающие камни и т. Д.). Дополнительно установлены усиленные пороги по бокам, выполняющие ту же функцию, что и обновленные бамперы.

Управление моторным отсеком

Внедорожный тюнинг «Нива-Шевроле» дает возможность подготовить автомобиль к прохождению особо сложных участков, включая болота, водные преграды и пески. В связи с этим необходимо обеспечить надежную защиту силового агрегата, так как попадание воды в мотор — это практически стопроцентная гарантия неисправности или серьезных поломок.Специалисты рекомендуют установить шноркель, надежно предотвращающий попадание жидкости в двигатель.

Особенности

Дополнительно выполните следующие действия:

1. Удаляют выхлопную трубу на крыше, что позволяет избежать попадания выхлопных газов в салон, если автомобиль застрянет на водной преграде. Такое размещение отвлекающего элемента дополняет модернизацию экстерьера, придавая эффектный вид.
2. Установка веткорезов (трофилеров).Эти элементы предотвращают резкие удары веток о лобовое стекло, помогают передвигаться по лесу. Конструкция представляет собой стальной трос, протянутый от углов капота до крыши. Их приобретают в специализированных торговых точках или изготавливают своими руками.
3. Ставят решетчатую защиту световых элементов, защищающую оптику от механических воздействий.

Работа двигателя

Это один из самых тонких внедорожных этапов тюнинга Нивы-Шевроле. Вам нужно будет глубоко вникнуть в конструкцию мотора, поэтому без необходимых знаний этот процесс лучше пропустить или доверить специалисту.

Модернизация осуществляется следующим образом:

1. Установить новые поршневые кольца и коленчатый вал. Это позволит увеличить объем «двигателя» примерно на 100 миллилитров, что положительно скажется на технических характеристиках машины при условии, что все работы будут выполнены правильно и аккуратно.
2. Ввести новый блок управления, способствующий расширению возможностей последующего чип-тюнинга.
3. Меняют штатные форсунки на более качественный и экономичный вариант, что положительно сказывается на динамике и мощности.
4. Увеличить диаметр колодцев впускных и выпускных клапанов.

Для улучшения параметров динамики и работы выхлопной системы заменить штатные катализаторы пламегасителями.

Чип-тюнинг

Еще один секрет тюнинга Нива-Шевроле — перепрограммирование ЭБУ. Для улучшения штатной заводской прошивки можно использовать два метода: с разборкой блока или без. В первом варианте потребуется дополнительный источник питания с подходящим разъемом для подключения, а также соответствующий блок ввода информации.

В режиме диагностики, подключив ноутбук к компьютеру, можно выявить проблемные узлы, избавиться от проблемных индикаторов катализатора и кислорода. Перепрошивка системы проводится только на хорошем оборудовании. В новой программе «больные места» будут отмечены красным цветом. Среди преимуществ настроек микросхемы:

• уменьшенный расход топлива;
• увеличить силовой параметр до 10%;
• настройка «движка» на всех диапазонах;
• небольшие финансовые затраты по сравнению с заменой запчастей.

Как легализовать внедорожный тюнинг и доработку «Нива-Шевроле»?

Очень большой подводный камень в реализации задуманной идеи по усовершенствованию машины — законодательная база. Согласно изменениям в техническом регламенте, практически любое вмешательство в конструкцию автомобиля может быть признано незаконным. К тому же установка усиленных бамперов, лебедок, кенгуринов и прочих внешних «примочек» требует соблюдения определенных габаритов.Тем, кто решился на все переделки, нужно будет скопировать сертификат, подтверждающий технические параметры каждого элемента. Кроме того, все серьезные преобразования при внедорожном тюнинге Нивы-Шевроле требуют согласования с органами автомобильной инспекции.