Полноразмерный седан не должен быть неинтересным на вид и скучным в управлении, особенно если это Nissan Maxima 2022 года. Его остро стилизованный экстерьер обтекает просторный салон, который приближает идею мейнстрима к сфере роскоши. Водители, которые любят повеселиться за рулем, найдут это с Maxima, хотя ожидания должны быть значительно ниже эталона спортивного автомобиля. В отличие от других больших седанов, таких как Chrysler 300 и Dodge Charger, Maxima предлагается только с 300-сильным двигателем V-6 и передним приводом. Современные технические удобства, включая Apple CarPlay, Android Auto и множество стандартных средств помощи водителю, присутствуют и учитываются.Maxima — хороший выбор для водителей, которые не любят внедорожники, которым нужно место для пассажиров и которые ценят комфорт большого автомобиля.

В 2022 году было сделано только одно изменение: высококачественная платиновая отделка теперь стандартно оснащена задними сиденьями с подогревом.

Мы думаем, что платиновая отделка стоит увеличения цены, поскольку она добавляет рулевую колонку с усилителем, чувствительные к дождю дворники, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, полный кожаные сиденья с ромбовидными вставками, задние сиденья с подогревом и отделка салона деревом. Если вы чувствуете себя слишком расточительным, за дополнительные 1140 долларов можно купить пакет Reserve и максимизировать Maxima с угольной обшивкой потолка, двухцветным кожаным рулевым колесом и эксклюзивными 19-дюймовыми колесами.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Maxima — один из самых быстрых полноразмерных седанов, и его двигатель V-6 хорошо звучит, когда на него сильно нажимают. 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 300 лошадиных сил и целеустремленно движет Maxima. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), однако, отвлекает от спортивного седана Maxima.В нашем тестировании Maxima Platinum разогналась до 100 км / ч за 5,7 секунды , опередив таких конкурентов, как Volkswagen Arteon и модели Dodge Charger с двигателем V-6. Для своего размера Maxima удобна в обращении. Подвеска хорошо демпфирована и жесткая до такой степени, что может быть слишком жесткой для своего класса. Maxima демонстрирует небольшой наклон корпуса в агрессивных маневрах в поворотах, а в наших тестах Maxima SR легко обошла своих соперников.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

С хорошими показателями экономии топлива 20 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, а также с результатами выше среднего в наших реальных испытаниях, трансмиссия Maxima доказала свою способность сочетать характеристики и эффективность.Большой запас хода по шоссе также делает его идеальным спутником на дальних дистанциях. Во время нашего 200-мильного маршрута испытания экономии топлива на шоссе мы превысили рейтинг Maxima EPA, достигнув впечатляющих 32 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Maxima посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Maxima предлагает место для пяти человек в хорошо оформленной кабине, наполненной приятными на ощупь материалами , простыми элементами управления и множеством высококлассных функций.Место для ног на передних сиденьях — одно из лучших в классе, а высота над головой — среднее. Пространство на задних сиденьях не так велико, как у более крупных конкурентов, таких как снятый с производства Toyota Avalon . Сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и запуск с помощью кнопки являются стандартными для всех автомобилей. Один из самых маленьких багажников в категории означает, что Maxima начинается с недостатка в транспортировке груза, однако его большие отсеки удобны для хранения повседневных вещей, а его спинки задних сидений складываются, чтобы вместить более крупные предметы.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном является стандартной для всей линейки Maxima, и мы сочли ее простой в использовании. Информационно-развлекательную систему можно использовать в качестве сенсорного экрана, но на центральной консоли также есть дублирующие кнопки для быстрого доступа к общим настройкам, таким как громкость звука и климат-контроль. Система также обеспечивает мониторинг транспортных средств, удаленный доступ и аварийные службы. Родители водителей-подростков могут оценить предупреждения о скорости, границах и комендантском часе, а система автоматически связывается со службами экстренной помощи, когда подушки безопасности срабатывают после аварии.Возможность отслеживать местоположение Maxima в случае кражи очень удобна, как и удаленный запуск и доступ к дверному замку.

Функции безопасности и помощи водителю

Базовые функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию; более продвинутые технологии доступны на моделях SR и Platinum. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Maxima посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Nissan предлагает полностью средний пакет защиты. Дополнительное покрытие доступно за дополнительную плату через представительства, но стандартные периоды — трехлетняя или 36 000-мильная ограниченная гарантия и пятилетняя или 60 000-мильная гарантия на трансмиссию — должны устраивать большинство покупателей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Nissan Maxima Платина


ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
44040 долларов США (базовая цена: 42 335 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива

Рабочий объем
214 куб. Дюймов, 3498 куб. См
Мощность
300 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
261 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12,1 дюйма, вентилируемые
Шины: Goodyear Eagle Touring, 245 / 40R-19 94W M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,3 дюйма
Длина: 192,8 дюйма
Ширина: 73,2 дюйма
Высота: 56,5 дюйма
Пассажирский объем: 96 куб. Футов
Объем багажника: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,8 с
От нуля до 100 миль в час: 14,1 с
От нуля до 130 миль в час: 27. 4 с
Старт с накаткой, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
-миля стоя: 14,3 с при 101 миля в час
Максимальная скорость ( регулятор ограничен): 133 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/20/30 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

«Оценка тест-драйва» Тест-драйв Nissan Teana, ультра-меняющаяся технология черного двигателя, владельцы автомобилей напрямую призывают к надежности и душевному спокойствию

Nissan Teana, известная своим уровнем комфорта, всегда была хорошо известна на отечественном рынке среднеразмерных седанов.Даже под ударом моделей внедорожников последних лет и неприятностями первой замены конкурентов Camry и Accord, он все еще может поддерживать среднюю цену. Ежемесячные продажи почти 10 000. Сегодня позвольте редактору интуитивно познакомиться с Nissan Teana 2020 года.

Teana 2020 года следует за языком дизайна концепт-кара Nissan Vmotion 2.0. Длина, ширина и высота составляют 4901 * 1850 * 1447 мм, а колесная база — 2825 мм. Легендарный V-образный воздухозаборник имеет тот же дизайн, что и последняя модель семейства.Тело имеет дизайн с двойной линией талии. Две плавные линии талии ведут фары и задние фонари, расположенные в шахматном порядке посередине корпуса, образуя определенный угол. Создайте красивое наслоение по бокам тела, что также заставит Teana 2020 не выглядеть слишком легкомысленно, сохраняя при этом спортивный стиль.

Молодые потребители с бюджетом более 200 000 не покупают BBA, а выбирают модели совместных предприятий, главным образом из-за мощности, конфигурации и практичности.Таким образом, в области автомобилей среднего уровня, выпускаемых совместными предприятиями, за последние два года одним из основных направлений совершенствования является техническая модернизация трансмиссии, которая в дальнейшем улучшит качество вождения при одновременном снижении расхода топлива.

Мощность Teana 2020 года весьма конкурентоспособна с точки зрения технической формы. Двигатель с суперрегулятором настраивается на низкую степень сжатия, когда требуется мощность, с циклом Отто и широким диапазоном. Турбо-система домена взорвалась высокой производительностью и улучшенной отзывчивостью.С точки зрения параметров, двигатель Nissan 2.0L VC-TURBO может обеспечивать изменение степени сжатия от 8: 1 до 14: 1 во время работы двигателя; во время ежедневной езды или в крейсерском режиме, поскольку коробка передач CVT имеет технические характеристики плавно регулируемого передаточного числа в сочетании с работой с высокой степенью сжатия, с регулируемым впускным и выпускным клапанами VVT для имитации цикла Аткинсона, она обеспечивает высокую экономию топлива при сохранении лучшая производительность. Хорошая мощность и плавность хода, «ощущение» настройки мощности очень комфортное, вождение в городских условиях похоже на бегущие облака и текущую воду, а на скоростных дорогах темп плавный.

Модель Teana, оснащенная двигателем Super Variable Engine, имеет максимальную мощность 185 кВт / 5600 об / мин, максимальный крутящий момент 380 Н · м / 4000 об / мин, а расход топлива всего 6,6 л. Расход топлива требует низкого расхода топлива. Основываясь на технологии Super Engine, японские бренды преодолевают немецкую монополию в области энергетических характеристик автомобилей среднего уровня и предоставляют потребителям интуитивно понятный опыт. Во-первых, это быстро. По сравнению с другими двигателями Super Engine 2.Двигатель 0T с турбонаддувом обеспечивает более быстрое переключение мощности. Результат разгона на 100 км легко пробежал до официальных 6,4 секунды, а мощность была отличной.

В настоящее время автоматическая система помощи при вождении — действительно важная область, в которой автомобильные компании могут проявить свои силы. Dongfeng Nissan также пожертвовал своими собственными знаниями о сверхинтеллектуальном вождении ProPILOT. Сообщается, что Nissan, чтобы представить эту заслуживающую доверия автономную систему помощи при вождении китайским пользователям, Super Smart Drive провела дорожное испытание на 380 000 километров, основанное на сложных внутренних дорожных условиях, прежде чем она была официально представлена. Цель состоит в том, чтобы больше соответствовать автомобилям китайских пользователей. Привычки, на самом деле, опыт тест-драйва этой системы отличный. Интеллектуальный круиз на полной скорости, автоматический старт-стоп и рулевое управление очень стабильны. При различных аварийных ситуациях водителю или пассажирам это вряд ли вызовет дискомфорт. .

Во внутреннем пространстве Dongfeng Nissan Teana следует простому маршруту, симметричному стилю дизайна интерьера и использованию большого количества мягких материалов, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Будьте уверены.Увеличенная колесная база обеспечивает интуитивное управление, пространство для ног на задних сиденьях очень много, а все доступные для прикосновения места обтянуты нежной кожей, что очень удобно, и Nissan Teana все еще можно использовать на диване. Описать.

Модель Teana 2020 года была отремонтирована на основе первоначального комфорта и роскоши, а также изменилась благодаря сочетанию супертехнологий «сверхинтеллектуальное вождение ProPILOT + сверхрегулируемый двигатель VC-TURBO». Этот тест-драйв был посвящен силовому опыту, следует сказать, что сейчас звук природы постепенно стал зрелым.Если вам нужна полезная машина такого уровня, я настоятельно рекомендую вам протестировать Teana 2020 года на себе.

Хороший стильный большой седан. — Nissan Teana [2007-2014] Обзор пользователя

Фактически я купил версию 2.0L на Тайване. В остальном все то же самое. Я провел тест-драйв версии 2.3L, и вы можете увидеть разницу, только когда вы нажмете педаль газа.

Я думаю, что больше всего меня привлекала внешняя форма. Вы либо любите его, либо ненавидите, но мне он кажется стильным, как BMW.Некоторым людям не нравится большая задняя часть машины, я думаю, это потому, что у большинства машин нет такой большой задней части. Следующее — цена. Здесь, на Тайване, он стоил примерно на 150 000 новых тайваньских долларов (5 000 долларов США) меньше, чем базовая Toyota Camry. Я тестировал Camry 2008 года, хотя его внешний вид кажется более изысканным и современным, чем у Teana, но одно это не стоит завышенной цены в 5000 долларов США. Фактически, Teana может держаться снаружи. Но мне кажется, что Teana 2.0 работает более плавно и стабильно, чем Camry 2.0. Я слышал, что люди, купившие Camry, часто заболевают в машине, когда часами едут по извилистым поворотам горной дороги. Я езжу на Teana почти 3 недели, и она такая плавная и стабильная. Также кажется, что он движется ровно и медленно, как движется большой корабль, но на самом деле иллюзию создают из-за его большого размера и отличной подвески. Моя мама обычно ругает меня за то, что я слишком быстро еду на моей старой Corolla, но она больше не ругает меня на Teana, хотя я еду быстрее на Teana, чем на Corolla.Когда едешь по шоссе со скоростью 120 км / ч, создается ощущение, что движешься со скоростью 60 км / ч. Camry немного шире Teana, но Teana немного длиннее, весит примерно на 30-50 кг больше. Но внутри я думаю, что Теана кажется больше. Как я уже говорил ранее, рулевое управление Camry мне кажется немного шатким и неудобным. Carmy 2.0 также кажется мне вялым, в большей степени, чем моя Teana 2. 0. Возможно, это связано с тем, что у Teana несколько лишних лошадиных сил.

Думаю, с салоном все в порядке. Одни считают его роскошным, другие — слишком простым и мягким.У меня был установлен телевизор, на внутреннюю часть у меня действительно мало претензий.

В целом, я получил около 10,5 км / л расхода бензина за свои первые 2500 км. Это не так уж и хорошо, и не так уж плохо. Я предполагаю, что 2.3L будет немного хуже по расходу бензина.

Я вполне доволен своей Teana, я надеялся, что расход бензина будет немного лучше, но для большой машины это не так уж и плохо. Мне нравится стиль, мне нравится плавность хода, в то время как ускорение — это ничего особенного, это отличный автомобиль по отличной цене.Я бы купил Carmy, если бы она не была такой дорогой, но я думаю, что мне очень нравится Teana. Это для тех, кто хочет роскошный большой седан, не платя за это слишком много. Ах да, зажигание без ключа очень кстати. Следующее, что я бы купил для своей машины, — это заменить диски на что-то, что заставит ее больше выделяться.

Хороший стиль; плавная езда; хорошее качество; похоже, это стоило более посредственной экономии топлива. очень простой интерьер. Немного вялый.

Auto Insider Malaysia — ваша внутренняя информация для автолюбителя

В середине 90-х и начале 2000-х годов на автомобильном рынке сегмента D здесь, в Малайзии, доминировали три японских бренда, в основном Toyota, Honda и Nissan.Camry, Accord и Cefiro доминируют на улицах Малайзии, где название Cefiro изменилось на имя Teana здесь, в Малайзии. На остальном рынке все еще сохранялась табличка с именем Cefiro, тогда как в Малайзии использовалась табличка с именем Teana. Я не совсем уверен, почему Эдаран Тан Чонг применил этот стратегический подход, поскольку торговая марка Cefiro уже стала синонимом малазийских потребителей.

Первое поколение Nissan Teana было представлено здесь в 2003 году, где оно пришло на смену A33 Cefiro, и автомобиль был полностью импортирован из Японии по цене, превышающей 200 000 ринггитов.Эта непомерно высокая цена привела к низкому спросу и продажам этой модели с дизайном, который выглядит несколько безопасным, что не пользуется популярностью у малазийского потребителя. Это привело к тому, что другой конкурент, а именно Camry и Accord, получил спрос и продажи за последние 7 лет. Второе поколение Teana было представлено на мировом рынке в 2009 году, и я впервые увидел автомобиль в 2009 году в Таиланде, грациозно прогуливающийся по дорогам Бангкока. В то время мне было интересно, что это за машина, и я быстро взглянул на табличку с именем Teana, и вау, она произвела на меня очень хорошее впечатление.Моя первая мысль заключается в том, что дизайн заднего комбинированного фонаря действительно поражает, а общий дизайн автомобиля выглядит как формула победы по сравнению с первым поколением. Престижность дизайнера Nissan, где им удалось настроить внешний вид дядюшки первого поколения на более ориентированный на поколение Y.




Рассматривая потенциал этой модели, Эдаран Тан Чонг сделал шаг, чтобы вывести Nissan Teana второго поколения на рынок Малайзии в ноябре 2010 года по более привлекательной цене, так как CKD собирается здесь, на заводе Serendah. .Nissan Teana мгновенно стал хитом продаж, поскольку он значительно снизил продажи Honda Accord в 2011 году и немного уступил Toyota Camry. Итак, что делает этот новый Nissan Teana таким особенным для покупателей из Малайзии. Auto Insider Malaysia представит в этом обзоре тест-драйва.

Эдаран Тан Чонг Моторс любезно одолжил мне машину на выходные, чтобы осмотреть ее, и машина, которую я получил, была линейкой Nissan Teana 2.0XE Comfort с его розничной ценой 141 000 малайзийских ринггитов.00 в дороге со страховкой. Высшая спец. Версия 2.0 Роскошный вариант по цене 145 000,00 ринггитов OTR с включением кожаных сидений и обивки дверей, а также переднего датчика парковки. Крупнейшим продавцом этой модели является вариант 2.5 V6, цена которого составляла 173 000 ринггитов, что по стратегической цене находится между Honda Accord и Toyota Camry. Как я уже упоминал ранее, тест-драйв, который мне передали, — это 2,0-литровый вариант XE, и позвольте мне объяснить уровень оснащения этой модели.

Уровень оборудования

Для младшего варианта Nissan ETCM не оставил этот автомобиль только с голым оборудованием, вместо этого ETCM предложила довольно разумный уровень оснащения для этого варианта с отличиями по сравнению с 2.5 V6 — это Xenon фара, переднее сиденье с электроприводом, задняя шторка с электроприводом, круиз-контроль, интеллектуальный ключ, управление аудиосистемой на рулевом колесе, передний датчик поворота, боковые подушки безопасности, шторки безопасности и VDC с контролем тяги и, конечно же, меньшим объемом двигателя.

Уровень оснащения для варианта 2.0 включает галогенную фару с ручным регулятором уровня, переднюю противотуманную фару, сигнальную лампу поворота бокового зеркала, бежевый цвет салона с тканевым сиденьем и обшивкой дверей, мультиинформационный дисплей, двухзонный автоматический кондиционер, задний воздуховод кондиционера, CD-чейнджер на 6 дисков с 6 динамиками, двойные передние подушки безопасности SRS с ABS + EBD + BA, активные подголовники, иммобилайзер, фиксатор детского сиденья с ремнем безопасности, ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки. При таком уровне оснащения 2.0-литровая Teana, безусловно, находится на правильном пути увеличения продаж, где она не сильно отличается от своего ближайшего конкурента в том же сегменте.

Что касается двигателя, 2,0-литровый MR20DE, который по сути является тем же двигателем, что и Nissan Sylphy с его 4-цилиндровым алюминиевым двигателем 1997 куб. с тем же передаточным числом, что и у варианта двигателя 2.5V6, что обеспечивает плавный ход на всех оборотах двигателя.Снаряженная масса этого автомобиля составляет 1455 кг, что на 55 кг легче по сравнению с Toyota Camry. Что касается колесной базы, то и Camry, и Teana имеют одинаковую колесную базу — 2775 мм, что обеспечивает огромное пространство для ног для «tawkay» сзади. Кроме того, Nissan Teana был оснащен электроусилителем рулевого управления, получившим название Twin Orifice Vehicle Speed ​​Sensing Power Steering (TOPS), который будет регулировать усилие рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля.

Что касается настройки подвески, Nissan Teana имеет независимую по всему периметру подвеску с передней подвеской с независимой стойкой McPherson, а в задней части — с независимой подвеской Multi Link. Даже несмотря на такую ​​настройку, Nissan все же удается предложить очень приличный объем грузового пространства с полным грузовым пространством 506 литров (расчет VDA). По габаритам Nissan Teana на 25 мм длиннее Toyota Camry, но на 25 мм короче по габаритной ширине по сравнению с Toyota Camry. Что касается тормозной способности, Teana оснащена вентилируемым диском спереди и твердым диском сзади, чтобы обеспечить хорошее тормозное усилие с дополнительной помощью четырехколесной системы ABS + EBD + BA.

Интерьер

Зайдя в Nissan Teana, вы встретите плюшевое переднее сиденье, которое больше походило на диван по сравнению с другими обычными автокреслами. Несмотря на то, что сиденье было обтянуто тканью, использованный мягкий материал определенно усиливает ощущение роскоши сиденья. Моя ежедневная езда — это просто седан B-сегмента, а вход в машину D-сегмента, безусловно, меняет многое. Это относится и к этой Nissan Teana. Оранжерея этого автомобиля очень большая, а интерьер в бежевых тонах делает интерьер Teana очень вместительным. Переключатели на этом автомобиле обеспечивают хорошее тактильное ощущение, а переключатели расположены в нужных местах, особенно переключатели на центральной консоли. Единственное, что меня беспокоит, — это переключатели для выбора кондиционера, которые были размещены на более высокой центральной консоли, которая также имеет мультиинформационный экран для радио, а также режим выбора кондиционера. Для меня переключатели удобны только для переднего пассажира, но для водителя вам нужно смотреть на центральную консоль, чтобы сделать свой выбор, таким образом, это отвлечет водителя, чтобы он мог выполнить необходимую настройку выбора кондиционера во время вождения.Для приборной панели Nissan Teana предлагает тройную приборную панель, на которой водителю отображается очень чистая и ясная информация. Отсутствуют отражения, которые могут отвлекать водителя при вождении автомобиля даже ночью при выбранном полном освещении.

Что касается внутреннего пространства, Nissan Teana обеспечивает очень большой внешний вид как визуально, так и морально. Переднее сиденье достаточно широкое для моей рамы (у меня большая рама) и обеспечивает хорошую поддержку как для водителя, так и для переднего пассажира.Сиденье водителя обеспечивает хороший обзор передней части автомобиля, меня беспокоит только вид на переднюю часть автомобиля. Капот этого автомобиля опускается вниз, если вы смотрите со стороны водителя, поэтому, если вы не привыкли к этому виду, вам может быть довольно сложно оценить переднюю часть при выезде из крутых поворотов. Взгляните на спецификацию: 2,0-литровая Teana предоставляет передние датчики поворота в качестве дополнительных аксессуаров, поэтому я рекомендую вам утолщить эту коробку, поскольку это, безусловно, поможет вам перемещаться на машине из узких поворотов.Что касается места на заднем пассажирском сиденье, то там достаточно места для «таукай», место для ног велико, а место для головы в этой машине не является проблемой. Что касается заднего пассажира, Nissan Teana оснащен центральным подлокотником со встроенными подстаканниками, а наиболее заметной особенностью является задний дефлектор для кондиционирования воздуха, который еще больше усиливает атмосферу изысканности для «tawkay». Говоря о роскоши, интерьер Nissan Teana также оснащен отделкой под дерево, которая на мой взгляд не выглядит дешевой и блестящей, как некоторые другие виды искусственной древесины, предлагаемые на автомобилях других конкурентов.Это древесное волокно дополнительно подчеркивается приглушенным хромом на дверной ручке, центральной консоли и отделке вентиляционных отверстий кондиционера, что придает классный вид всему внешнему виду автомобиля.

В движении

Nissan Teana — автомобиль сегмента D с большой габаритной длиной 4850 мм, но на самом деле на нем легко управлять. Привод запускается нажатием кнопки зажигания, что является стандартной функцией для Nissan Teana. Жмите на педаль акселератора, и автомобиль скользит без усилий, даже если под капотом он крутится 2 раза.0 Литровый двигатель всех коней отталкивает. Взгляд на спецификацию показывает, что диапазон крутящего момента двигателя увеличивается линейно, пока не достигает максимального крутящего момента при 4400 об / мин, а с помощью коробки передач X-Tronic CVT двигатель обеспечивает плавный и точный привод во всем диапазоне скоростей и при необходимости. дополнительная мощность, чтобы обогнать машину, нажать на педаль акселератора, а двигатель обеспечит резкое увеличение количества лошадей, когда вам это нужно. По правде говоря, подача мощности настолько безупречная, что иногда я не осознавал, что преодолел ограничение скорости, не то чтобы я делал это намеренно, но езда такая плавная, и кажется, что езда со скоростью 110 км / ч слишком медленно и скучно.Что касается общего шума, автомобиль хорошо изолирован от внешнего шума, назовите это дорожным шумом, шумом шин, шумом двигателя или шумом ветра, эти шумы были эффективно подавлены Nissan. Вы можете прилично поговорить, даже не повышая голоса во время вождения.

Что касается управляемости автомобиля, инженеры Nissan, безусловно, спроектировали подвеску автомобиля, чтобы обеспечить комфортное вождение. Но не дайте себя обмануть настройкой, даже если настройка ориентирована на комфорт, она обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, когда вы бросаете машину на дорогу B с некоторыми крутыми поворотами. Иногда он имеет некоторую тенденцию к чрезмерному повороту, когда вы сильно продвигаетесь в поворотах, но его все равно можно контролировать, если вы знаете предел. Что касается обычного вождения, настройка подвески действительно обеспечивает хороший комфорт, так как все неровности дороги пропитаны с легкостью. Что касается расхода топлива, топливный бак автомобиля составляет 70 литров, и когда я взял машину, топливо было заполнено до краев, и с общим пробегом более 400 км с хорошим сочетанием плавного вождения и жесткого ускорения. Когда я возвращаю машину обратно в Эдаран Тан Чонг, там все еще остается четверть бака.Это, безусловно, удивительно для меня, как для 2-литрового автомобиля D-сегмента, двигатель действительно поглощает топливо эффективно, и для меня это в основном было связано с сочетанием электрического рулевого колеса и вариатора, работающих в гармонии. В целом ощущения от вождения в Nissan Teana очень приятные и плавные. Я и представить себе не мог, что буду ездить на более мощном двигателе V6 объемом 2,5 литра с полностью кожаной обивкой, который, несомненно, вызовет чувство роскоши у водителя и пассажира автомобиля.

В конце 4 дней обзора этого автомобиля Nissan Teana доставил мне очень приятные впечатления от вождения.Не верьте мне полностью, сделайте тест-драйв машины в ближайшем торговом центре Edaran Tan Chong и сравните свои ощущения от вождения этой машины с вашим собственным опытом вождения. В последней рекламной акции Drive Me Crazy, которую проводит Эдаран Тан Чонг, вы можете принять участие в розыгрыше счастливого розыгрыша и получить шанс выиграть автомобиль для тестового вождения автомобиля Nissan. И последнее, но не менее важное: за 4 дня вождения я бы оценил эту машину как:

Общий рейтинг AIM: 4 звезды из 5


Тест-драйв Nissan Teana L33

Обзор

Финансовые проблемы Nissan в конце 1990-х годов хорошо задокументированы.Это привело к периоду остановки разработки новых моделей, и выставочные залы были вынуждены использовать существующие модели, в то время как их топтали более новым блестящим металлом от конкурирующих брендов.

Ситуация в сегменте D была иллюстрацией борьбы компании; в то время как Toyota и Honda продвинулись вперед с новыми и улучшенными вариантами Camry и Accord соответственно, все, что у Nissan было в течение долгого времени, было сильно устаревшим Cefiro, и когда эта модель была отключена, это было задолго до бренд смог восстановить свое присутствие в сегменте с Teana в 2010 году.

С момента своего запуска Teana быстро зарекомендовала себя как важный игрок в сегменте D, но в результате длительного отсутствия Nissan в этом сегменте она остается аутсайдером в центре сегмента по сравнению с Camry и Accord. , обе модели извлекают выгоду из своей преемственности. Совершенно новая Teana была выпущена в прошлом году, и вместе с ней Nissan надеется вернуться к полному паритету со своими конкурентами.

Цены и варианты

Teana предлагает на выбор три варианта, наиболее важным из которых является средняя спецификация 2.0 Отделка XL представлена ​​только в этом поколении. Он закрывает широкую пропасть, которая раньше разделяла базовую модель 2.0 XE и флагманскую модель 2.5 XV предшественницы. Вообще говоря, все три варианта Teana имеют высокие цены по сравнению с аналогичными вариантами его основных конкурентов от Toyota и Honda.

В отличие от предыдущей Teana, 2.0 XE больше не является плохим родственником линейки. По сравнению с моделью RM148k XL, вариант начального уровня не включает автоматические фары, передние сиденья с электроприводом, кожаную обивку, пятидюймовый цветной дисплей с камерой заднего вида и возможность подключения USB / Bluetooth, что является вполне приемлемым упущением для экономии RM10k по сравнению с XL. .

Стандартное оснащение по всем направлениям заслуживает похвалы, особенно в отношении безопасности — все варианты получают шесть подушек безопасности, систему контроля устойчивости, боковые зеркала с электроприводом, регулируемые по углу наклона и телескопическое рулевое управление, автоматический круиз и вход без ключа. Между тем, привилегии флагмана 2.5 XV, за который вы платите более 167 тысяч ринггитов, включают в себя ксеноновые фары, люк в крыше, аудиосистему премиум-класса Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний солнцезащитный козырек с электроприводом.

Для целей этого обзора наши впечатления основаны на времени в пути на двух тестовых автомобилях — 2. 0 XL и 2,5 XV; последний автомобиль дополнительно оснащен опцией мультимедийного навигатора TCAT стоимостью 3926 ринггитов. Оба тестовых автомобиля прошли большой пробег (в районе 20 000–30 000 км), прежде чем добраться до нас. Они кажутся механически прочными, без каких-либо скрипов и хрипов, но признаки неправильного обращения в виде царапин и потертостей очевидны.

Технические характеристики

В отличие от двух своих предшественников, ориентированных на JDM, L33 Teana начала свое существование как Altima для американского рынка, хотя та же платформа Nissan D от предыдущей модели J32 продолжает обеспечивать базовую основу для нынешнего автомобиля.Поначалу этот небольшой факт может показаться не более чем мелочью для автомобильных фанатов, но, как мы уточним позже, он объясняет радикальный отход L33 от эволюционного внешнего вида предыдущих моделей J31 и J32.

С точки зрения технических характеристик, нет никаких сомнений в том, что Nissan сделал L33 Teana более конкурентоспособным по сравнению с конкурентами в своем сегменте, но отличное развитие новой модели от ее предшественников также несколько лишило ее некоторых типичных, возможно, даже причудливых качеств, которые когда-то определяли Паспортная табличка Teana — как следствие, она сделала Teana менее эксцентричной и более традиционной; он соревнуется с соперниками более остро и напрямую, но с меньшими различиями.

Для начала, выбор двигателя V6 больше не предлагается, L33 Teana теперь оснащается исключительно четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра соответственно. 2,0-литровая мельница в представлении не нуждается, это уже знакомый MR20DE, заимствованный у предшественника и обеспечивающий 134 л.с. и 190 Нм тяги. Выше находится 2,5-литровый силовой агрегат QR25DE с двумя регулируемыми фазами газораспределения, обеспечивающий мощность, сопоставимую с его 6-цилиндровым предшественником, с 170 л.с. и 234 Нм, но потребляющим заявленные 26.На 7 процентов меньше топлива. Вариатор Nissan X-Tronic — это стандартная трансмиссия, устанавливаемая на оба двигателя.

Как упоминалось ранее, все варианты Teana в стандартной комплектации оснащены системой стабилизации; система дополнительно включает управление крутящим моментом с помощью тормозов (Active Understeer Control на языке Nissan) для индивидуального торможения внутреннего переднего колеса при поворотах и, как следует из официального названия, сдерживает недостаточную поворачиваемость.

Внешний вид

По сравнению с J32, L33 Teana имеет значительно более динамичный и пышный вид.Сдержанный дизайн предыдущей модели уступает место более смелому облику, подчеркнутому заметной передней решеткой и угловатыми фарами. Более широкий корпус, чем у J32, помогает еще больше подчеркнуть спортивность в общей позиции L33.

Между вариантами нет ничего, кроме значков на крышках багажника, размерах дисков и фарах, которые отличают 2,0- и 2,5-литровые модели. Диаметр колес составляет 16 дюймов для 2.0 и 17 для 2.5, консервативно по стандартам класса, но вполне приемлемо для нас — мы ценим дополнительный комфорт и более низкие затраты на замену, связанные с меньшими шинами.

Интерьер

Кабина Teana, ранее существовавшая в J32, отличалась уникальным дизайном, выполненным со вкусом в стиле минимализма. С другой стороны, интерьер L33 имеет более традиционный деловой вид; ему не хватает убедительной имитации роскошной атмосферы предшественника, но он значительно улучшен с точки зрения удобства использования.

Расширенная центральная консоль теперь удобна для проглатывания значительно большего количества мелких предметов из ваших карманов, хотя это можно было бы еще больше улучшить, установив большую коробку с крышкой вместо двух круглых подстаканников, расположенных рядом с рычагом трансмиссии.

Интуитивность и удобочитаемость органов управления в целом превосходны, хотя стандартный пятидюймовый цветной сенсорный экран, установленный в нашем тестовом автомобиле 2.0 XL, кажется нам довольно маленьким. В качестве дисплея для аудиосистемы он подходит, но менее убедителен, когда используется для отображения прямой трансляции с камеры заднего вида. Имея это в виду, стоит подумать о мультимедийной системе TCAT с увеличенным сенсорным экраном.

Опыт вождения

В нашем первом отчете о впечатлениях от вождения Teana, который был опубликован незадолго до его официального запуска в прошлом году, мы отметили, что L33 имеет гораздо более спортивный характер, чем J32. Более жесткие настройки шасси делают новый автомобиль заметно более жестким, что означает, что он более резкий на поворотах, но не ожидайте европейского уровня спортивности.

Пересматривая автомобили год спустя для этого обзора, мы не находим оснований пересматривать наши предыдущие наблюдения. Teana по-прежнему остается усовершенствованным транспортным средством в движении, но как автомобиль с водителем, его предшественник имел ходовые качества, которые определенно лучше подходили для этой задачи. Более жесткий ход нового автомобиля означает, что в кабине более остро ощущаются неровности поверхности.

На прямой 2.5 имеет заметное преимущество в производительности по сравнению со своим 2,0-литровым собратом, но мы считаем, что двигатель меньшего размера имеет адекватные характеристики, чтобы удовлетворить большинство потребностей. Мы не говорим о стремительной скорости, но есть достаточно резервов, чтобы вывести вас за пределы национальных границ и удержать вас там с комфортом. Типичная для автомобилей с вариатором, настройка двигатель-трансмиссия лучше всего работает при мягком уговоре, за что автомобиль вознаграждает вас спокойным, спокойным, хотя и довольно расслабленным ходом.

2.0 также чувствует себя лучше динамически сбалансированным между двумя вариантами, его руль более отзывчив к изменениям направления, а качество езды более гибкое — качества, которые мы можем приписать комбинации более легкого двигателя, установленного на передней оси, и шин с более высоким профилем.

Приговор

Teana — это грамотно спроектированный автомобиль, который в целом отвечает всем требованиям покупателей, совершающих покупки в D-сегменте. Мы бы сказали, что это конкурентоспособный продукт, и мы особенно впечатлены высоким уровнем стандартного комплекта безопасности, который включает контроль устойчивости и шесть подушек безопасности, установленных на всех вариантах; мы не можем переоценить, насколько это достойно похвалы.

Хорошее соотношение цены и качества — еще одна причина порекомендовать Teana. Вариант для варианта, он имеет конкурентоспособную цену по сравнению с эквивалентными моделями Camry и Accord, в частности Toyota, которая взимает смешную сумму RM12k за свою 2,0-литровую модель, предлагая при этом не только на четыре подушки безопасности меньше, но также исключает контроль устойчивости из самой низкой модели. . Также стоит отметить, что Teana 2.0 XE может быть у вас на подъездной дорожке за меньшие деньги, чем то, что Hyundai или Kia попросят у вас одну из их Sonatas или Optimas.

Галерея — Nissan Teana 2.0 XL

Модель

Nissan Teana 2.5 XV

.