Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Моторный Рот: Что происходит с Ладой? Вернуться к видео

Три недели назад все было нормально. Действительно, 22 февраля — за два дня до «спецоперации» России в Украине, напомню, — компания представила свой самый главный автомобиль года — Vesta второго поколения. И совсем недавно, на прошлой неделе, вы могли бы, если хотите, посетить внутренний онлайн-салон компании.

Содержание статьи

О, вы уже не могли «строить» или настраивать с намерением купить, но вы все равно могли «купить» новую Ладу, ознакомиться с техническими характеристиками предпочитаемой вами постсоветской спорт-юты и, и ознакомьтесь с последним предложением компании, вышеупомянутым внедорожником Vesta. Но никакой информации о ценах получить не удалось.

Для большинства наблюдателей этот последний штрих был просто признаком того, что АвтоВАЗ — материнская компания «Лады» — пытается справиться с быстрой инфляцией, поразившей путинскую Россию. За неделю до этого — но через шесть дней после начала войны — АвтоВАЗ объявил о повышении рекомендованных розничных цен на все автомобили Lada в среднем на 15,4%.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В реальном выражении это привело к увеличению стоимости в среднем на 147 000 рублей — примерно 1 725 канадских долларов по обменному курсу на 1 марта, — в результате чего несколько моделей превысили порог в один миллион рублей. Например, Нива — та самая Лада, которую узнают канадцы, потому что она продавалась здесь с 1979 по 1997 год, — увидела, что ее базовая цена подскочила с 879 долларов.от 900 рублей до 1 003 900 рублей (от 10 324 канадских долларов до 11 800 долларов США).

К сожалению, вместо того, чтобы со временем договориться о фиксированных ценах, российский сайт Lada, похоже, исчез. Например, там нет .

Рекомендовано от редакции

1. Volvo приостанавливает продажи автомобилей в России, производство VW приостановлено

2. Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии из-за подозрений в кибератаке мы можем определить, официальный веб-сайт компании — и, по крайней мере, на Mac, все, что вы получите, — это печально известная вращающаяся вертушка, указывающая «Safari не может подключиться к серверу». То же самое для Google Chrome и Mozilla Firefox. Зайдите на сайт АвтоВАЗа, и вы найдете много информации о Lada — или вы могли бы, до 22 февраля, снова, за два дня до начала пожара и день, когда компания начала производить свой самый важный автомобиль года. С тех пор

   нет !

   Объявление 4

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   [ОБНОВЛЕНИЕ: В результате, можно сказать, самого причудливого совпадения, после того, как сайт lada.ru был отключен на все выходные, он вернулся в онлайн примерно через шесть минут после публикации этой истории. Наш первоначальный отчет продолжается без редактирования ниже. — Ред.]

   Действительно, как и на любой презентации нового автомобиля, на мероприятии присутствовало немало высокопоставленных лиц — провожал местный губернатор Удмуртской Республики Александр Бречалов — и все ожидали от него многого. новая Веста. Доказательством того, что внедрение новых автомобилей не зависит от политической системы или автократии лидера нации, Николас Мор, президент АвтоВАЗа, произнес те же слова, которые извергает почти каждый корпоративный халтурщик, когда их компания запускает новую «сегментоопределяющую модель». Продукт: «И именно Веста в своем новом поколении готова заново «изобрести» автомобиль и полностью переписать «правила игры». Другими словами, они понятия не имели, что их ждет. Однако с тех пор ni писк.

   Объявление 5

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Российский сайт Лады, по-видимому, исчез — как в там есть nyet там

   Действительно, последнее, что мы слышали о Ладе, было Wall Street Journal «сенсация» около десяти дней назад, что будет временное прекращение сборки Lada. Но с санкциями, завинчивающимися с производством всего, от вышеупомянутых микросхем до элементарных жгутов проводов, это тоже не новость.

   Что, конечно, ненормально, так это массовый уход западных корпораций с российского рынка. И тут все усложняется. Видите ли, в то время как материнской компанией Lada является АвтоВАЗ, гордый российский автопроизводитель с 1966 года, сам АвтоВАЗ фактически принадлежит Renault, который, напомню вам, является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. И в то время как другие автопроизводители — Ford, Volkswagen, и др. — прекратили или резко сократили свою деятельность в результате путинского вторжения, я дам вам только одно предположение относительно того, какой французский автопроизводитель до сих пор не хотел прекращать продажи и производство автомобилей в России.

   Объявление 6

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Возможно, потому, что 40 процентов всего отечественного автопроизводства в России находится под его контролем. Может быть, как сообщала газета Japan Times , на долю России приходится около 5 миллиардов евро — 12 процентов от общей выручки компании — и немногим более 300 миллионов евро операционной прибыли. Фактически, Россия является вторым по величине рынком для Renault Group после Франции. Также согласно Automotive News Europe , объединение Альянса и Lada, безусловно, является самым плодовитым автопроизводителем в России, что, согласно библии автомобильной промышленности, могло быть причиной того, что компания считалась «неохотной покидать Россию из-за затрат. ”

   Сотрудники работают на конвейере Ижевского автомобильного завода LADA, входящего в группу «АвтоВАЗ», в Ижевске, Россия 22 февраля 2022 года. Фото Глеба Столярова / Reuters , на них оказывается «большое давление, чтобы они больше никогда не останавливались». С более чем 40 000 сотрудников в России — почти две трети из которых работают на его обширном заводе в Тольятти, заводе настолько большом, что раньше у него была собственная больница — по данным FT , любое значительное давление со стороны французского правительства с целью прекращения его деятельности. Сравните это, говорит FT , с тремя крупными производителями автомобилей в Германии — VW, Mercedes и BMW — все они приостановили свои продажи или операции в течение нескольких дней после вторжения.

   Объявление 7

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Делая эту ситуацию еще более опасной, говорит Wall Street Journal , заключается в том, что 20 процентов всех компонентов каждого автомобиля Lada, собранного в Тольятти, производятся за пределами России и, следовательно, должны быть доставлены в Россию. Как сказал Drive бывший член правления АвтоВАЗа: «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится».

   Итак, что это значит для Лады и АвтоВАЗа? Означает ли тот факт, что lada.ru больше не работает, что Renault, наконец, придерживается линии санкций и полностью закрывает Lada? Может ли это быть DDoS-атакой — распределенным отказом в обслуживании — атакой хакеров, стремящихся нарушить работу любого российского бизнеса? Или Renault просто заблокировала доступ к «Ладе» для всех за пределами России, чтобы создать у нас, жителей Запада, впечатление, что она действительно прекратила свою деятельность? Все, что нам известно, это то, что, когда мы отправились в печать, агентство Reuters сообщило о нормальном — если что-либо можно считать «нормальным» в эти дни — остановке производства Lada с 21 по 25 марта в результате нехватки полупроводников, затрагивающей автопроизводителей вокруг. мир.

   Но почему официальный сайт Lada может быть затемнен, мы понятия не имеем. На самом деле, если вы находитесь в России, сделайте нам одолжение: зайдите на lada. ru и попробуйте настроить Lada Vesta или Niva. Дайте нам знать, если вы можете. Потому что на этой стороне планеты Лада, похоже, находится в полной изоляции.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   В тренде

   1. Mercedes-AMG C63 2024 года полностью меняет правила игры

   2. How to avoid the negative equity debt trap when financing your next car

      Sponsored by OMVIC

   3. Faraday Future’s FF91 SUV earns 613-km EPA range rating

   4. Pickup driver forced to мусоровоз из-за удаления оборудования для выбросов

   5. Тесла отзывает весь модельный ряд из-за окон, которые могут прищемить пальцы

   Система мониторинга слепых зон Driving.

   ca

   Подпишитесь на рассылку новостей системы мониторинга слепых зон Driving.ca по средам и субботам

   Адрес электронной почты

   Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Фото, видео, обзоры Характеристики Lada Kalina 2 поколения

   Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения. Этот кузов традиционно выглядит более динамично, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта по фото. По комплектации Калина 2 хэтчбек мало чем будет отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбек подразумевает меньший объем багажника и немного меньшую длину кузова. Длина разных версий будет немного отличаться — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база останется прежней. Что касается объема багажника, то у универсала он составит 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
   Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
   В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете найти на нашем форуме голосование по кузовам, где также можно обсудить автомобили и прочитать отзывы первых реальных владельцев.

   lada-kalina-two.ru

   С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Уже летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina. Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро применил в конструкции Калины второго поколения.

   Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

   • стандарт;
   • норма;
   • люкс.

   Какой из комплектаций отдать предпочтение, решает покупатель.

   Модернизация модели Лада Калина 2

   Внешний вид Лада Калина 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту. Получил автомобиль и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

   Технические характеристики модели составлены из сочетания современных разработок АвтоВАЗа. Эксплуатационная комплектация автомобиля напоминает Ладу Гранту. Как и последняя, ​​Лада Калина 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

   Переднеприводная Лада Калина 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, что повышает комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Это также уменьшит вибрацию рычага при переключении передач.

   Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для тех, кто неравнодушен к комфорту.

   Салон автомобиля вполне может похвастаться отделкой высокого уровня. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

   Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Лада Калина 2 не может не радовать. Вне зависимости от выбранной будущим владельцем комплектации, в стоимость новинки будут включены и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

   Приехав в автоцентр для знакомства с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортен этот автомобиль. Тест-драйв покажет покупателям высокие ходовые качества, а также высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки – уровень шумоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

   Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены узлы и отделка внутренних и внешних поверхностей Лада Калина 2, станут залогом их длительного срока службы.

   Автомобиль хэтчбек Калина имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой – всего 240 литров. Стандартная комплектация имеет двигатель мощностью 87 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 140/3 800 Н*м/мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное ускорение составляет 168 км/ч. Если говорить о показателях количества потребляемого топлива, то цифры для стандартной вариации будут следующими, 6,1 л в скоростном режиме, 10,5 л – в городе и 8,1 л – в смешанном.

   Норма хэтчбек имеет такие же технические показатели, отличие только в большей массе автомобиля (с разницей в 15 кг), и наборе дополнительных опциональных характеристик. А вот автомобиль в комплектации «люкс» имеет уже более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие двух вариаций второй Калины в этой модификации.

   Первый из них оснащен отечественным двигателем и механикой. Двигатель имеет 16 клапанов и 98 л.с. Разогнать роскошь можно до 169 км/ч. А сотню он наберет за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, требуется 6,4 литра в скоростном режиме, 10,9 в городе и 8,1 в смешанном цикле.

   Вторая вариация люкс оснащена автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет и на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (оно увеличится до 13,8 сек), и на максимальную скорость, которая станет меньше и составит почти 160,9км/ч и количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

   Калина универсал, представленная в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм в ширину, как и прежде, и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм в высоту. Также имеется вместительный, на 361 литр, багажник.

   Стандартная версия универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек. Вариация отличается повышенной, до 163,6 км/ч, максимальной скоростью. Стандартный универсал разгонится до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма лишь прибавит в весе 15 кг.

   Люксовая комплектация, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю выбор. Выбор стоит между механической и автоматической коробками передач. На роскошном универсале можно будет мчаться со скоростью 171 км/ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды. Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям хэтчбека класса люкс.

   В заключении стоит резюмировать все те факты, которые несомненно ложатся в копилку при выборе на Лада Калина 2.

   Подвеска новой Весты немного лучше новой модели Калины, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил соотечественникам автомобиль, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне. Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Лада Калина 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при обслуживании в нашей стране.

   new-vesta.ru

   Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

   Новая «Лада Калина»: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с тех пор, как ВАЗ представил модель «Лада Калина». И только недавно у российских автолюбителей появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш доклад будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы, которые задают наши читатели. По количеству полученных нами вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ в этом году. Это действительно новая машина, или речь идет о банальном рестайлинге? Итак, приступим.

   Насколько изменился кузов, и на какой платформе построена новая Лада Калина?

   Сегодня Волжскому автомобильному заводу слишком дорого делать новую платформу для Калины. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой помимо Калины построена Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в автомобилях японской марки Datsun. Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

   Кузов Lada Kalina также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу хочется отметить, что седана в новой гамме не будет; для этого есть Грант. У хэтчбека и универсала новой Калины изменились крылья, бампера и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то здесь уникальны передние крылья и капот новой «Калины», доставшиеся в наследство от «Гранты», решетка радиатора, фары и бампер. Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

   По той же причине передний бампер теперь больше выдается вперед. Универсал «Калина» впервые имеет рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, Калина лишилась усилителя, закрывавшего испаритель и радиатор кондея при авариях на малых скоростях. Сотрудники ВАЗа аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км/ч, было замечено, что новый бампер прекрасно защищает блоки кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости. Но лично у нас возник еще один вопрос: «Сколько нам тогда придется ждать новый бампер взамен сломанного?». Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Помню ситуацию, когда мой друг, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только поступила в продажу, несколько дней звонил в Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось…

   Итак, идем дальше. Линзовых фар не будет, как на концепте, появились только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые «Калина» стала иметь электропривод замка пятой двери в комплектациях «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть как ключом, так и на панели или с брелока. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

   Приборная панель изготовлена ​​из пластика. Он жесткий, но качественный. Сама приборная панель выглядит гладкой, при езде по разбитым дорогам не скрипит. В салоне автомобиля, как на «Гранте», руль с колонкой, лоток для мелочей, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» установлена ​​более качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ителма». В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS/ГЛОНАСС. 2)

   Какие изменения в салоне, он стал меньше?

   Поскольку кузов новой «Калины» остался без изменений, размеры салона остались прежними. Здесь также все просторно, люди большого роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. От «Гранты» были позаимствованы внутренние дверные панели с широкими подлокотниками, над головой водителя появился очечник, к задним сиденьям на крышке ручника добавился подстаканник, куда поместилась небольшая бутылка с водой. Пряжки задних ремней безопасности были аккуратно заправлены в специальную сетку, а также был добавлен зуммер, оповещающий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

   Помимо мелочей, новая Калина получила новую приборную панель. Более того, тут же была спроектирована новая система климат-контроля, она теперь имеет низкий уровень шума, хорошо устроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащен обычным кондиционером, а в «Люксе» будет установлена ​​новая климатическая система от Visteon. Система сама будет контролировать температуру, направление потока воздуха и интенсивность. Однако сотрудники ВАЗа отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, но чем-то нужно жертвовать ради комфорта.

   Российская компания Ителма поставляет приборную панель с роут-контроллером, позаимствованным у Гранты. У «Калины» уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у «Гранты», у нее нет лампы, сигнализирующей о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как для автомобиля с АКПП экран в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер передачи. В комплектации «Люкс» «Калина» щеголяет новой мультимедийной системой, имеющей сенсорный экран, расположенный высоко, что позволяет легко смотреть на него даже за рулем. Хотя это все же необычно для российских машин. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

   Разъем USB спрятан в бардачок, хотя гораздо лучше было бы его убрать в отсек под прикуриватель. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали просматривать большие фотографии, система стала заметно подтормаживать. Да и интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с айфоном по блютуз и запускать через телефон музыку, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась синхронизироваться через USB-порт, ограничившись подзарядкой.

   А что касается сидений, то тут дело обстоит еще хуже. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими. Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планировал выпускать, так и не вышло. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний довольно проблематично: нужно знать, куда тянуть, куда поддевать и в какой момент времени выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, тут хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое относится и к регулировке рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как автомобиль для парней и девушек!

   Какие будут двигатели и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

   Вторая «Калина» получила три бензиновых двигателя. Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектациях «Норма» и «Стандарт» будет стоять восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли комплектация с двигателем 1,4 литра и четырьмя цилиндрами? №

   В комплектации «Люкс» доступен шестнадцатиклапанный двигатель с усовершенствованной системой впуска объемом 1,6 литра. Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого вырастет транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более приемистым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и увереннее едет с низов. Расход топлива по трассе составил 10,5 литров на 100 километров. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения наполнения камер сгорания на такте впуска при различных частотах вращения коленчатого вала. В новой Калине сохранился срок в 15 тысяч километров между ТО, однако первое ТО с пробегом в 2 тысячи километров отменили. Замена масла в автомате каждые 60 тысяч километров.

   Главная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем и в «Норма». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил уже не нов и целиком позаимствован у Lada Grant. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км/ч достигается за 13,8 секунды у хэтчбека и 14 секунд у универсала. При переключении с «Паркинга» на «Драйв» коробка дергается при разгоне, при этом машина переключается плавно, при торможении послушно, но с небольшим запаздыванием, переключается на более высокие передачи. Но реакция автомобиля на добавление газа особенная. Сами вазовцы говорили, что специально применили больше ездовых настроек к АКПП. На скорости около 120 км/ч прибавляю немного газа, и машина быстро переключается вниз. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупой». С другой стороны, двигателю не хватает тяги и машина постоянно переключает передачи. На 3 и 4 передаче коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем движении газа. В результате постоянная езда на высоких скоростях и расход топлива в 11,8 литров оказались такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

   Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на него установлена ​​нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль выходит с завода с пылезащитным пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно. Все двигатели новой Калины теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Вазовцы рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва загруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полной мощности и не закипели не один двигатель. Непонятно, зачем вазовская бригада убрала указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь пришло время узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

   Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при обрыве поршни встречаются с клапанами. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

   Устранена ли проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

   Самой неприятной проблемой Калины была течь радиатора, так как охлаждающая жидкость заливала еще и двигатель, который располагался как раз под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам вазовцев, на автомобилях с тросовой дроссельной заслонкой в ​​системе охлаждения были воздушные пробки. А чтобы амортизаторы не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки подогревался приставкой от системы охлаждения двигателя. Так как канал обогрева дросселя был тогда выше расширительного бачка, то образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа уверяют, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки убрали.

   Какой уровень шума у ​​новой Калины?

   Представители АВТОВАЗа неоднократно подчеркивают, что проблема шумо-виброизоляции является для них приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссию поставили на немецкие опоры, а в выпускной тракт добавили дополнительный глушитель с мягким мехом. Это помогло. При тестировании на автомобиле с двигателем 1,6 л и МКПП и АКПП на холостом ходу двигатели работают тихо и ровно, без рывков, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается с увеличением скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

   Однако стоит набрать скорость автомобиля 110 км/ч, и все. Машина начинает выть, гудеть, шумят боковые зеркала, рейлинги. Такой себе принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерная «запаска», компоновка задних диванов — все это не изменилось. Тем не менее, багажная полка была изменена. В кузове универсал убрали динамики магнитолы на одной из боковин этой полки. Это позволило расширить загрузочный проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных веревках. Еще новая «Калина» вовсю щелкает электрореле. Щелкают реле клавиш стеклоподъемника и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на предсерийных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными. Кроме того, ВАЗ пообещал внедрить шумоизоляцию днища в комплектациях «Норма» и «Люкс» и увеличить количество заглушек кузовных полостей.

   В старой Калине довольно часто облезали молдинги на дверях, перегорали лампочки, ломался клаксон от влаги и грязи. Изменилось ли что-нибудь в новой Калине?

   Вазовцы сменили поставщика лампочек, выбрав более качественную продукцию. При этом работники ВАЗа отметили, что от частого включения/выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света будет меньше.

   Сотрудники объясняют отклеивание молдингов браком при сборке. ВАЗ эту проблему устранил и посадка молдингов на двухсторонний скотч будет продолжена. Клаксон теперь был перемещен немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечный ключ: подлезть к патронам из салона проблематично. В универсале на пятой двери сохранился обогрев парковочной зоны дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют обогрев лобового стекла.

   Изменились ли технологии покраски и сборки, уровень оцинковки кузова?

   Кардинальных изменений не было. Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Также у новинки оцинковано 38% деталей кузова. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает гарантию на 6 лет от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не видели пластиковых подкрылков, прикрывающих арку.

   Какой будет зазор?

   Сразу хочу обозначить, что новинка не стала низкорослой. Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом автомобиль имеет плоское днище, со сжатыми выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у автомобилей с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главный внешний признак новинки – новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. В качестве опции также будут доступны 15-дюймовые легкосплавные диски.

   Будет ли серийная версия с ГБО?

   В планах ВАЗа создание газовой «Калины». Однако в настоящее время разрабатывается только метановая версия.

   Насколько безопасна новая Калина?

   Теперь подушка безопасности входит в базовую комплектацию. В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут с ограничением усилия и предварительно натянуты. В версии Deluxe есть подушка безопасности пассажира. Запуск Kalina с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда это оборудование поступит в продажу. Выпуск оборудования с креплениями Isofix также откладывается в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла фронтальные и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не оглашаются, но сотрудники говорят, что испытания прошли успешно.

   
   Самая доступная версия Лада Калина 2 – комплектация Стандарт. Оснащение «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14-дюймовые, штампованные диски. Двигатель тоже самый скромный из возможных в семействе — 87-сильный. С пакетом Norma будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия Deluxe предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокой производительностью, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в комплектации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечной радиации, что позволяет более тонко регулировать температуру в салоне.

   Базовый двигатель Лада Калина — 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км/ч за 12,6 секунды в случае с механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предлагаемой покупателям этой модели. Внимания заслуживает и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что повышает вибрационный комфорт автомобиля; оригинальный механизм выбора передач значительно улучшил качество и мягкость переключений. Расход топлива Лада Калина с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает 98 л.с., в сочетании с АКПП разгон до «сотни» займет 13,8 сек, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели с ним: разгон до 100 км/ч – за 11,6 с, расход топлива – 7 литров.

   Самые существенные изменения по сравнению с предыдущей Ладой Калиной коснулись ходовой части автомобиля. Специалисты Renault для второго поколения разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки удалось также повысить чувствительность управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этого автомобиля: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая — торсионная балка — сзади.

   В базовую комплектацию Lada Kalina входит подушка безопасности водителя. В пакет Norma входят две подушки безопасности и система ABS с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оснащен электронной системой контроля устойчивости (ESC). Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота руля, частоте вращения двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (снос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом в отдельности, чтобы выровнять положение автомобиля.

   Конечно, отечественные автомобили, в том числе Лада Калина, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс. Для тех, кто готов мириться с отдельными проблемами эксплуатации, Лада Калина, помимо доступной цены, предлагает массу других преимуществ: просторный салон для компактного кузова, хорошие возможности трансформации, отличную приспособленность к отечественным дорогам. Также можно отметить недоступный ранее отечественным автомобилям уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

   Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как максимально комфортный автомобиль для городской эксплуатации. И если Lada Granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более богатой комплектацией ориентирована на другую категорию автолюбителей — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них делает ставку производитель, и именно в связи с этим основная масса нового хэтчбека Kalin будет оснащаться автоматической коробкой передач, используемой сегодня на Гранте.

   Самой популярной комплектацией для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный автоматической коробкой передач, электроусилителем руля, кондиционером. По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем в комплектациях «Стандарт» и «Норма». Калин второго поколения в кузове хэтчбек получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет электропакет, состоящий из электроусилителя руля, индикации не пристегнутых ремней безопасности водителя и аудиоподготовки. Для топовой рестайлинговой версии Лада Калина четыре подушки безопасности, система помощи при торможении BAS, АБС, климат-контроль, регулировка сиденья водителя, подогрев передних сидений, современная система навигации, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всего стеклянная поверхность, а также мультимедийная система, оснащенная сенсорным экраном, Bluetooth-модулем и функцией громкой связи.

   Отечественная компания Ителма поставит электронику для Калины 2.

   Обновленный дизайн нового хэтчбека Калина

   Лада Калина 2 хэтчбек приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Существенно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной перекладиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположились противотуманные фары. Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему рельефную поверхность волны. Модернизирован и капот – теперь его украшают два продольных ребра. Не остались незамеченными значительно более крупные зеркала заднего вида Калины 2, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине выштамповки теперь стали еще выразительнее.

   Окна третьего ряда изменились — теперь они меньше и изящнее. Появились новые габариты потолка, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением штампованных колесных арок.

   Автомобили Lada Kalina 2 хэтчбек в любой комплектации будут оснащаться комплектом рейлингов. Производитель гарантирует для второго поколения Калины максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

   Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека обновлены. Панель приборов теперь аккуратная, оснащена большим экраном; металлические вставки на панелях и центральных воздуховодах. Увеличился размер бардачка, теперь он стал еще практичнее – в комплектации «Люкс» их будет два.

   Новое техническое оснащение

   Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит совершенно новую коробку передач, оснащенную тросовым приводом, что облегчит переключение рычага КПП. Кроме того, эти автомобили будут оснащаться автоматической коробкой передач от Jatco.

   Моторы останутся от предыдущих моделей: восьмиклапанник мощностью 87 л.с. на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанник на «Люкс».

   АвтоВАЗ планирует выпускать Калину 2 до 100 тысяч штук в год. Несмотря на высокую популярность текущей хэтчбекной версии Калины, производители заявляют, что как только с конвейера сойдет второе поколение, старая Калина будет снята с производства.

   Точная цена хэтчбека Lada Kalina 2 пока не объявлена. Разработчики уверяют, что новая Kalina будет стоить дешевле Priora и будет принадлежать к тому же ценовому сегменту, что и текущая версия. Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей9.0003

   • 
     
   • 
     
   • 
     
   • 
     Чем отличается Калина 2 от Калины 1 — отличия…
   • 
     Калина 2 после 100 тыс.км. бегать. Стоит ли…

   И, наконец, длина кузова стала чуть больше. Это удалось после того, как увеличили колесную базу, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

   Светотехника, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

   При этом работники Волжского автозавода отмечают, что им удалось в значительной степени устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

   Особых доработок салон не претерпел. По большому счету все осталось как у прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений: появились крепления ISOFIX

   • ;
   В
   • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

   Салон увеличен за счет общего укрупнения кузова.

   Стоит отметить, что обивка теперь выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра была значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность – максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

   Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В результате хэтчбек Kalina, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.

   Комплектация и актуальные цены

   
   В базовой версии особых изменений не было, как и существенного увеличения стоимости. Такой автомобиль, как и прежде, оснащается следующими опциями:

   • регулируемая рулевая система;
   • одна подушка безопасности;
   • стеклоподъемники электрические;
   • дневные ходовые огни;
   • подогрев стекла;
   • иммобилайзер;
   • корейский электроусилитель руля;
   Радио
   • .

   В комплектацию Deluxe входят:

   • возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами; устройство АБС;
   • хороший мультимедийный центр с диагональю экрана 8 дюймов;
   • Системы позиционирования ГЛОНАСС и GPS;
   • Круиз-контроль;
   • более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
   • климат-контроль;
   датчик дождя
   • , контролирующий степень освещенности;
   • подголовники;
   • автоматическое парковочное устройство;
   • дополнительная подушка безопасности для пассажира на переднем сиденье;

   Вообще сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветов.

   Причем есть 6 видов снаряжения.

   Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

   • хэтчбек в минимальной комплектации обойдется потребителю от 370 000;
   • за спортивную версию, цены начинаются от 520 000;
   • самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
   • и, наконец, модификация кросса — 480 и выше.

   Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля вы можете, посмотрев это видео:

   Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (сегмент «В» по европейским стандартам) автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: а пятидверный хэтчбек и универсал. По сути, эта модель – «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой она позаимствовала все свои положительные качества, но при этом стала современнее, комфортнее и технологичнее.

   Второе поколение «ягодного автомобиля» («избавление» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне. .. но «встало» на конвейер только в мае 2013-го, а через год приобрел «внедорожную» модификацию… Автомобиль «чувствовал себя» на российском рынке хорошо, но с каждым годом его продажи «впечатляли» руководство АвтоВАЗа все меньше и меньше – в итоге летом 2018 года Калина вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

   В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, затронувшей эту модель с далекого 2004 года. Автомобиль приобрел современный внешний вид, привлекательный дизайн салона и модернизированные технологии, но остались дешевые материалы отделки с ним.

   Второе воплощение «заряженной» версии вазовской пятидверки дебютировало в 2014 году, тогда же оно поступило в продажу. Помимо агрессивной внешности (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтч «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

   Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году добрался до «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от своего предшественника, отличает приятный дизайн экстерьера, чуть более просторный салон и достойная для «бюджетника» техническая часть.

   Детали

   Особенности тюнинга подвески. Подвеска Лада Калина 2-го поколения более универсальна, чем на автомобилях 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки остались при переходе на новое поколение: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачка кузова боковыми порывами ветра.

   Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам Калины 2 относятся:

   • Диск сцепления,
   • водяной насос,
   • электроусилитель руля,
   • стойки передней подвески,
   • , а также компоненты бортовой электросистемы автомобиля.

   Конструктивные недостатки салона. К недостаткам конструкции салона «второй Калины» относятся:

   • легко царапается пластиковая обивка дверей,
   • загрязненная обивка стульев,
   • слабый свет потолочного светильника,
   • хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
   • неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

   Тугой поворот на передачу на МКПП. Часто появление лишнего усилия при переключении передач сопровождается посторонними шумами. Появление этих симптомов указывает на необходимость замены масла.

   Частота вращения двигателя колеблется. Основная причина «плавания» оборотов на Калине 2 поколения — некорректная работа дроссельного узла. Для устранения проблемы необходимо прочистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

   Падение давления в топливной рампе. Причиной снижения давления в топливной рампе двигателя, как правило, является забитый сетчатый фильтр топливного насоса. Чтобы устранить проблему, нужно снять топливный насос и почистить его.

   Посторонний шум и скрип при торможении. Характерной проблемой новых автомобилей этого семейства являются слишком жесткие заводские тормозные колодки, которые при торможении издают скрипящие или свистящие звуки. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

   Постоянно мигает сигнал датчика тормозной системы. Если постоянно мигает контрольная лампа датчика тормозной системы и уровень тормозной жидкости в пределах нормы, то вероятная причина — неисправный поплавок. Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить крышку тормозного бачка.

   Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает, а жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, оторвался подводящий шланг от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

   Электрические стеклоподъемники работают неправильно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок). Причина данной проблемы кроется в выходе из строя блока управления силовым агрегатом. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

   Вода скапливается в багажнике. Если во время дождя или после проезда по лужам в багажном отделении появилась вода, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотипа Lada и шильдика на задней двери, целостность уплотнителя задней двери , герметичность установки заднего бокового остекления.
   Кроме того, причиной появления влаги в багажнике может быть естественный конденсат. В этом случае необходимо прочистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

   Быстро загрязнится заднее стекло . И на универсалах, и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло очень быстро пачкается. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

   Скрип в районе заднего колеса. Довольно часто у Калины 2 появляются скрипы в районе заднего колеса, причиной которых является неудачное расположение креплений троса ручника, из-за чего он начинает тереться о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с корпусом.

   Слабое освещение багажника. Штатное освещение багажника Калины 2 слишком слабое, что отмечают большинство владельцев этого автомобиля. Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо штатной подсветки установить более современную на основе светодиодов (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-х стороннем скотче).

   Подкапотное пространство сильно загрязнено. Причина попадания большого количества грязи в подкапотное пространство — слишком большие зазоры над верхними кромками обеих фар, а также над пластиковой облицовкой радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительные уплотнители, используя стандартный автомобильный уплотнитель или дверной уплотнитель из строительного магазина.

   В этом разделе собраны обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и коробки передач, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, вместимость и т.д.). А также комплектации и цены на новую Калину 2 поколения (в салонах официальных дилеров марки Лада).

   лада | RaceDepartment

   JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

   1. Lada Vfts мой новый звук двигателя 0,4

      Лада ВТС мой новый звук двигателя все файлы созданы bitto69 с реальными видео с Youtube и работают с Audacity и «бесплатной» версией Goldwave. Использование разрешено всем тем, кто использует его бесплатно, и для всех симдрайверов установить примечание: скопируйте папку «sfx» в…

      • Bitto69
      • Ресурс
      • 23 июля 2022 г.
      • корса битто69 Лада лада втфс мой новый звук двигателя митинг звук
      • Категория: Звуки переменного тока

   2. Бастос — Fina Racing Team Т.1

      Сделал этот для друга в качестве скина лиги, так что не знаю, если он вам нравится… Но да, выглядит круто, я думаю 🙂 Я также сделал драйвер 🙂 На ходу Надеюсь, вам понравится! Как всегда подписывайтесь на меня, чтобы ничего не пропустить! До встречи!

      • Марсело дель ла Фацио
      • Ресурс
      • 17 марта 2022 г.
      • чашка вымышленный Лада лига старый зиж_лада2105_а2
      • Категория: Скины AC

   3. ЛАДА Революция РС2 0.9.4

      Не хотел публиковать новую версию со старой 3d моделью, но в связи с тем, что неизвестно когда будет новая версия, решил показать то, что есть сейчас. Первая версия была сделана для Race07, а с выходом Assetto Corsa я переоборудовал машину сюда. На данный момент я делаю…

      • Андрей Коротков
      • Ресурс
      • 15 января 2022 г.
      • андкорот htracings Лада лада революция Россия
      • Категория: Автомобили с переменным током

   4. Лада 2108 Самара Т1600 0.8.8

      Лада 2108 Самара — первый в СССР переднеприводный автомобиль. Производится с 1984 по 2004 г. в СССР и России и с 2004 по 2014 г. в Украине. Это гоночная версия для чемпионатов России по турингу «Туризм-1600» и «Супертуризм», где она использовалась с середины 1990-х до середины 2000-х годов. У него три…

      • jurik1984
      • Ресурс
      • 21 декабря 2021 г.
      • Лада Лада 2108 лада самара туристический автомобиль
      • Категория: Автомобили с переменным током

   5. IlNonno313_Fiat 131 Abarth N°6 Rally 1000 Lakes 1977 — Т.Макинен — ​​Х.Лиддон (грязная версия) V2

      Всем привет 🙂 Когда вы смотрите и скачиваете скины для любой игры, вы понятия не имеете, сколько времени человек, который делал ливрею, провел со своей программой для редактирования фотографий, поэтому вы имеете право не качать просмотренные скины, но и думать о ливрее дизайнер. :осторожный: Лайк занимает всего…

      • madmax_2a
      • Ресурс
      • 18 ноября 2021 г.
      • бп Фиат 131 абарт Лада мирафиори омега Пирелли ралли 1000 озер ранг ксерокс
      • Категория: Ливреи Art of Rally

   6. IlNonno313_Fiat 131 Abarth N°6 Ралли 1000 озер 1977 Т.Макинен — ​​Х.Лиддон V1

      Всем привет 🙂 Когда вы смотрите и скачиваете скины для любой игры, вы понятия не имеете, сколько времени человек, который делал ливрею, провел со своей программой для редактирования фотографий, поэтому вы имеете право не качать просмотренные скины, но и думать о ливрее дизайнер. :осторожный: Лайк только принимает…

      • madmax_2a
      • Ресурс
      • 18 ноября 2021 г.
      • бп Фиат 131 абарт Лада мирафиори омега Пирелли ралли 1000 озер ранг ксерокс
      • Категория: Ливреи Art of Rally

   7. Буран Т22 Интеркосмос 1

      Сегодня «Интеркосмос» помнят за его вклад в советское освоение космоса и за участие в космических шаттлах. Что, однако, не так запомнилось, так это время, когда его собственные ученые хотели помочь создать раллийный автомобиль, который вышел бы на мировую арену. При содействии развития от…

      • Корги
      • Ресурс
      • 11 сентября 2021 г.
      • буран интеркосмос Лада Самара советский пространство т22 т22
      • Категория: Ливреи Art of Rally

   8. TheT22 — Lada Samara EVA real 85-88 пак ливрей 2.

      0

      Вот ливреи 85-88. 1985-1986 ливреи группы В (выставочные, омологационные и тестовые). Они идеально вписываются в лор Аор. 1987-1988 автомобили группы из реальных ралли восточного блока. Скопируйте файлы в: SteamLibrary\steamapps\common\artofrally\artofrally_Data\StreamingAssets\Liveries\group s\t22

      • Verde_msk
      • Ресурс
      • 28 августа 2021 г.
      • Ева Лада Литва настоящий Самара скинпак советский 22 СССР Вильнюс
      • Категория: Ливреи Art of Rally

   9. T22-Lada Samara Eva-S Proto 1987 (Экспериментальный Вильнюсский автозавод) V1

      Ливрея для Т22: Мое видение ливреи «Лада Самара Ева-С Прото» Скопируйте файл PNG в: Steam\steamapps\common\artofrally\artofrally_Data\StreamingAssets\Liveries\group s\t22 Этот EVA (Экспериментальный Вильнюсский автозавод) никогда не участвовал в гонках в группе B, потому что эта группа была остановлена ​​в 1986 по. ..

      • madmax_2a
      • Ресурс
      • 22 августа 2021 г.
      • Лада Мишлен унция гонки
      • Категория: Ливреи Art of Rally

   10. Лада 2101 SCC 2.0 1.0.6

       Лада 2101 — переднемоторный заднеприводный автомобиль компакт-класса, переработанная версия Fiat 124. Данная версия представляет собой гоночный автомобиль Жигули+ гоночного класса с двигателем 2,0 л. ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Нажмите здесь, если вы хотите пожертвовать что-то для нашей работы: 3D моделирование |Viper|, Юрий Жабин…

       • jurik1984
       • Ресурс
       • Лада Лада 2101 туристический автомобиль
       • Категория: Автомобили с переменным током

   11. Гоночная комната | WTCR LADA Talk ‘n’ Drive

       Совсем недавно LADA Vesta TCR попала в RaceRoom Racing Experience, что побудило меня зажечь автомобили WTCR и снять новое видео Talk ‘n’ Drive. Тестирование LADA Vesta TCR. В игре доступны две ливреи. BOP для автомобилей WTCR. Сначала пришло время для двух приемов…

       • Пол Джеффри
       • Резьба
       • 26 сентября 2020 г.
       • Лада р3е ипподром ткр wtcr
       • Ответов: 7
       • Форум: RaceRoom Racing Experience

   12. Когда твоя девушка говорит, что дома одна (в Assetto Corsa)

       Наслаждайтесь 🙂

       • bobo83tutu
       • Резьба
       • 16 августа 2020 г.
       • Лада
       • Ответов: 0
       • Форум: Assetto Corsa

   13. С

       Copa Blyat, Кубок Блядь, Кубок Блядь 2020-07-27

       Вы должны сначала скачать это авто и установить на папку скина Lada-2101-street. https://www.racedepartment.com/downloads/lada-2101-street-wagon-turbo.13664/

       • Чанклета
       • Ресурс
       • 27 июля 2020 г.
       • акликлас блядь фиат 124 Лада Лада 2101 Мадуро вставить сиденье место 124
       • Категория: Скины AC

   14. А

       Порше Спорт Роснефть 2

       Доброе время суток! Инструкция: Наденьте все от «Cars» до . ../Assetto Corsa Competizione/Custom/Cars, еще одну папку «Porsche Rosneft» наденьте на …/Custom/Liveries Надеюсь, вам понравится моя ливрея, спасибо за загрузку

       • AlexSol
       • Ресурс

       • LADA Vesta Sport TCR — скин Lubner Motorsport 2019 1,0

         Ливрея гоночной команды Lubner Motorsport 2019 г. TCR Германия и VLN Панда Гараж. www.pandagarage.store

         • Антон Груздев
         • Ресурс
         • 31 декабря 2019 г.
         • Лада лада веста ткр ткр влн
         • Категория: Скины AC

       • LADA Vesta Sport TCR — скинпак РОСНЕФТЬ 1,0

         Ливрея гоночной команды LADA SPORT 2019 Чемпионат России по туристическому спорту (РСКГ) Панда Гараж. www.pandagarage.store

         • Антон Груздев
         • Ресурс
         • 24 декабря 2019 г.
         • Лада пандагараж ткр Веста
         • Категория: Скины AC

       • Lada Vesta TCR на кубке PLE X ROS TCR — Bułkie Team Финал

         Эта окраска предназначена для версии автомобиля Republicofsimracers.com

         • Kocur Design
         • Ресурс
         • 22 декабря 2019 г.
         • Лада рос ткр Веста
         • Категория: Скины AC

       • Обновлен гоночный опыт RaceRoom

         Sector3 Studios выпустила небольшое исправление для симулятора RaceRoom Racing Experience. Новое исправление для RaceRoom Racing Experience, не содержащее ничего особенно революционного, когда оно было выпущено сегодня для игроков, тем не менее является хорошим улучшением для…

         • Paul Jeffrey
         • Резьба
         • 30 июля 2019 г.
         • Лада р3е ипподром гоночный опыт сектор3 студии
         • Ответов: 24
         • Форум: RaceRoom Racing Experience

       • Лада Роснефть F3 Team 1,2

         Концепт-ливрея для RSS Formula 3 на базе Lada (WTCC) Обновление 1.2 -удалены ненужные файлы -переименованные логотипы -другие улучшения

         • маттео46ГП
         • Ресурс
         • 3 июля 2019 г.
         • f3 Лада Россия
         • Категория: Скины AC

       • ЛАДА Калина НФР 1.1

         ЛАДА Калина НФР Сделан Руководитель проекта, владелец модели автомобиля, физика: Антон Груздев Реальные звуки: Павел Холод Обновление модели автомобиля: NitroNG Данные: из реальных технических характеристик. Папка установки: x:\Program Files\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\cars Гоночную версию этой машины вы можете найти на…

         • Антон Груздев
         • Ресурс
         • 10 мая 2019 г.
         • калина Лада нфр
         • Категория: Автомобили с переменным током

   Верх

   Лада калина 2 поколения. Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы

   Лето, жаркая пора. Кому-то это запомнится как поездка на курорт, для кого-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановить свое внимание на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

   Начнем с истории автомобиля. Это не займет слишком много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

   По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, исправлены недостатки, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль достаточно привлекательным. вариант покупки отечественными потребителями. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово по поводу улучшенных технических характеристик, мы сейчас и попытаемся разобраться.

   
   

   Технические характеристики Lada Kalina 2

   Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя версиями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации она будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадей», в люксовая механика и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

   
   

   Также есть комплектации с МКПП и с двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость- 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л/100 км.

   Также существует «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало чем отличается по характеристикам от автомобиля с «механикой», мощность двигателя – 98 л. с., разгон до 100 км/ч за 13,8 с.

   Грузоподъемность всех автомобилей одинаковая и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

   Что ж, как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) у Калины по сравнению с первой версией заметны.

   Что нового?

   Смотрим дальше. старая проблема с не слишком качественными комплектующими, которая прибавила немало монет в копилку владельцев автомастерских — что они сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка некоторых деталей иностранного производства – так, в общем, и поступил АвтоВАЗ.

   
   

   Электростеклоподъемники, генератор, система охлаждения и еще несколько деталей на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом по поводу массового выхода из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

   Казалось бы, отечественные инженеры расписываются в собственной несостоятельности, из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

   
   

   В штатной комплектации машины появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB устройств и даже взаимодействия с телефоном при помощи Bluetooth (в этом случае можно использовать систему «свободные руки»). Комплектация «люкс» поставляется с навигационной системой.

   Кроме того, по сравнению с Калином предыдущего поколения, новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, у которой снижены усилия переключения передач, а также продольный ход и люфт рычага.

   изменил в лучшую сторону и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.

   
   

   Достоинства и недостатки

   Из достоинств Калины 2 и испытатели, и новые автовладельцы в первую очередь выделяют оригинальный дизайн. Десятилетиями считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отстал как минимум на 10–15 лет, но сейчас все не так просто.

   Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки теперь намного долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

   
   

   Теперь о недостатках новая калина 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «штатной» комплектации), затем гидравлическую регулировку фар (появилась только электрическая регулировка устанавливался в другие автомобили давно) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

   Кроме того, к сожалению, все также «хромает» качественная российская сборка — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей по кузову.

   
   

   Управляемость

   Управляемость стала лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе. За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, объезжать препятствия и неровности дорожного полотна стало проще.

   Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» еще и дополнена программой стабилизации. Некоторые изменения в конструкции тормозной системы — некоторые детали теперь импортируются.

   
   

   Подвеска и ходовая часть

   Передняя подвеска «Калина 2» 2013 года, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные, в лучшую сторону, характеристики амортизаторов и пружин. Задняя подвеска стала немного жестче, что уменьшило крены автомобиля и сделало его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают к концу лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет автомобилю только на пользу.

   Салон и комфорт

   В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем. Да и сама система кондиционирования, имеющаяся даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

   
   

   Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все равно не сравним с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще. Цена этой модели автомобиля уже не та, что раньше.

   Комплектация и цены Лада Калина 2

   Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году обойдется новому владельцу в сумму 324 тысячи рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на «Люкс» пакет стартует от 408 тыс. руб.

   Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км/ч, с	Расход город/трасса, л	Максимальная скорость, км/ч
   1,6 (8 В) механическая коробка передач, стандартная (21921-40-010)	324 000	бензин 1,6л (87 л.с.)	Механика	передний	12,4	н/д / н/д	169
   1,6 (8V) МКПП Норма (21921-41-012)	341 000	бензин 1,6л (87 л.с.)	Механика	передний	12,4	н/д / н/д	169
   1,6 (16 В) ручной люкс (21927-42-010)	408 000	бензин 1,6л (106 л.с.)	Механика	передний	11,6	н/д / н/д	179
   1. 6 (16V) АКПП Люкс (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 л.с.)	машина	передний	13,8	н/д / н/д	171

   
   фарш за полмиллиона

   Тест-драйв LADA Kalina 2: оценить российский

   
   фарш за полмиллиона стать кучей. Чем дальше протягивается рука альянса Renault-Nissan над российским предприятием (сейчас у них 25% акций), тем лучше и красивее становятся его машины. К чему мы пришли! Теперь даже словосочетание «обзор» применительно к моделям из Тольятти не звучит как название какого-то нового французского блюда. В этой ситуации больше всего следует пожалеть юмористов из «Камеди клаб» и «Кривого зеркала» — им теперь придется гораздо больше напрягать воображение, ведь шутки о некачественном отечественном автопроме становятся все более надуманными, а LADA Kalina 2, спотыкаясь о свои детские синдромы, изо всех сил пыталась это подтвердить.

   Приехал на сборочный завод в Тольятти в день производства второго поколения LADA Kalina. Представители завода говорят, что это самая «нафаршированная» машина за всю историю ВАЗа. И мы верим, ведь в списке дополнительных опций топовой комплектации «Люкс» будут, на минутку, задний парктроник, датчики дождя и света, обогрев нитей по всей площади лобового стекла, навигационная система и даже ESP! Из чего сделана новая «Калина», чем она лучше старой и кто ее конкуренты, а главное, что означает для ВАЗ «полный фарш» — лозунг, под которым проходил тест-драйв новинки?

   Если заглянуть внутрь старого и нового седана Renault Logan, то кроме слова «иномарка» других приятных эмоций вы не испытаете. Именно таким определением утешали и тешили себя владельцы бюджетных автомобилей, в том числе и китайских. Но внутри LADA Kalina 2 не только не хуже, но даже лучше. Приятное впечатление поддерживается не только визуально: кнопки и рычажки не раздражают, как дешевая китайская игрушка, логике управления сенсорного монитора позавидовали бы и другие Шкоды и Фольксвагены. Добавьте к этому взрослую внешность с фарами а-ля VW Polo, и вы получите симпатичный и даже вполне европейский вид.

   Основой новой «Калины» является платформа бюджетника LADA Granta с немного модернизированной ходовой частью. Версии седан больше нет, у модели осталось два типа кузова – хэтчбек и универсал. Габариты пятидверки, как и размер колесной базы, почти не изменились. Длина хэтчбека составляет 3 893 мм, ширина – 1 700 мм, высота – 1 500 мм, а колесная база – 2 476 мм, как у Гранты. Универсал длиннее на 19 см (4 084 мм) и выше на 0,4 см (1 504 мм), багажник в растянутом варианте, конечно же, гораздо вместительнее — 260 литров у хэтчбека против 361 у универсала.

   Новая модель имеет более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, толщина которого увеличена с 22 до 24 мм. В комплектациях с механической коробкой стоят передняя и задняя подвески от «Гранты», на версии с АКПП — более жесткие пружины с измененной длиной и толщиной стержня, позаимствованные у первой Калины Спорт. Что касается амортизаторов, то они не изменились — на всех модификациях используются «стойки» производства СААЗа — как на «Гранте», только с индексом «21928» вместо «219». 00″ и подозрительные наклейки «тест-драйв» на тестовых автомобилях.

   LADA Kalina 2 не потеряла главного достоинства предшественницы — мягкой подвески, равнодушной ко всем невзгодам. С разбитым асфальтом справляются отлично, но стоит добавить газ — и привет продольная раскачка.При этом «автомат» Калина бросает не хуже версии на «механике». ,получил новое жесткое крепление.Вместо хомута с резиновой прокладкой с левой стороны теперь литой кронштейн,толстый болт и отсутствие прокладок.Такое крепление исключает гуляния рейки и увеличивает жесткость рулевой системы на 25% При этом уровень вибраций на руле не увеличился, но все же модернизированное рулевое управление с электромеханическим усилителем преподносит сюрпризы: во время движения руль наполняется необходимой тяжестью, а при поворачивая руль, машина не сразу слушается водителя и поворачивает с задержкой. Во время движения по полигону у одной из машин и вовсе заклинило руль. Чиновники с невозмутимостью удава ответили буквально следующее: «Владельцы наших автомобилей не должны выполнять такие упражнения, следовательно, с проблемами такого рода они сталкиваться тоже не должны». Другими словами, везти овощи на дачу — вести себя как овощ в дороге.

   Силовой ряд LADA Kalina 2 представлен тремя двигателями и двумя коробками передач — механической и новой автоматической разработки японской Jatco, которая уже зарегистрирована на Гранте. Базой для модели является 8-клапанный 1,6-литровый агрегат мощностью 87 л. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​МКПП с тросовым приводом. Кроме того, доступен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. с., представленный в комплектации только с 4-ступенчатой ​​АКПП с гидротрансформатором, и мощностью 106 л. из. в сочетании с МСР5.

   Модель с «автоматом» проигрывает версиям с «механикой» в разгоне до «сотни» более двух секунд, но это как раз тот редкий случай, когда бюджетник с АКПП оставил более приятное впечатление. Передачи переключаются плавно, без рывков, хотя и с довольно заметными провалами, возникающими при нажатии на кикдаун и при переключении с первой на вторую передачу. Для более динамичных обгонов на трассе на «автомате» есть кнопка отключения овердрайва, когда коробка не переключается выше третьей ступени. Впрочем, и механизм переключения на «механике» тоже не в чем упрекнуть – ходы рычагов умеренные, а четкости переключения передач могут противопоставить немногочисленные бюджетники с иностранными шильдиками.

   Лады никогда не отличались выдающейся шумоизоляцией, и новая Калина не исключение, несмотря на то, что конструкторы ВАЗ приложили немало усилий для снижения уровня шума и вибраций в салоне: новые опоры двигателя имеют Установлен дополнительный глушитель с мягкими мехами, на обоих типах кузова усилены опорные полки багажника. А в комплектациях «Норма» и «Люкс» предусмотрен дополнительный комплекс, включающий больше заглушек кузовных полостей, улучшенный пакет шумоизоляции днища и переборки. Тем не менее, шум устремляется во все щели – из боковых колесных арок, подкапотного пространства, боковых стоек, а тут еще эти огромные «лопухи» боковых зеркал, создающие турбулентность. Но угол обзора у них, надо признать, изумительный, как и площадь остекления автомобиля, обеспечивающая отличный обзор как вперед, так и в стороны.

   Чем может похвастаться самый «фаршированный» автомобиль в истории Тольяттинского завода? Во-первых, мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, доступная в топовой комплектации Luxe. В «Стандарте» и «Норма» вместо сенсорного экрана будет дополнительный бардачок. Новое головное устройство, работающее под управлением операционной системы Windows, лишено архаичного проигрывателя компакт-дисков, но позволяет воспроизводить аудио-, видеофайлы и просматривать фотографии с SD-карты. В будущем Тольятти обещает добавить в систему навигационную систему с чипами ГЛОНАСС-GPS.

   В зависимости от комплектации в комплектацию автомобиля входят АБС фирмы Bosch, четыре подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, автоматический кондиционер, функция дистанционного отпирания багажника с ключа или с кнопки в салоне, подогрев передних сидений , в качестве опции предлагаются подогрев сидений, лобовое стекло, как в Ford Focus, подогрев и электропривод наружных зеркал. Начиная со второй половины этого года датчики дождя и света и курсовая стабилизация(ESP).

   Защита «Калины» от коррозии, как оказалось, лучше не стала — на большей части днища мовилем, и только пороги обработаны антигравием, около трети кузовных панелей оцинкованы. В двигатели и коробку передач на заводе заливают масло «Роснефть», а не технические жидкости, которых раньше хватало только до первого ТО, проводимого через тысячу километров. Достаточно мощная батарея емкостью 62 Ач осталась прежней, но поставить более емкую и громоздкую батарею для регионов с холодным климатом не составит труда, свечи чешского производства.

   • Свечи зажигания чешской фирмы Brisk
     
   • Аккумулятор емкостью 62 Ач питания отечественный «Аком»
     
   • Под черной пластиковой облицовкой в ​​моторном отсеке у лобового стекла салонный фильтр, который можно поменять самостоятельно
     
   • А для замены топливного фильтра, который находится под днищем, понадобится яма или подъемник

   Цены на LADA Kalina 2 будут выше, чем на модель первого поколения. Так, базовая комплектация будет стоить от 324 тысяч рублей вместо нынешних 311,7 тысяч. хэтчбек в максимальной комплектации с «автоматом» будет стоить 445 тысяч, универсал — 452 тысячи, не считая опций. Кстати, на «фаршированную» версию АВТОВАЗ особо не рассчитывает, основная доля продаж (до 85%), по мнению маркетологов, придется на более доступные комплектации «Норма» и «Комфорт».

   
   Конкуренты

   На момент написания тест-драйва была озвучена стоимость LADA Kalina 2 в базовой комплектации «Стандарт» с двигателем 1,6 л (87 л.с.) и МКП5 — 324 000 руб. Цена максимальной комплектации «Люкс» с 4-ступенчатым «автоматом» и двигателем 1,6 л (98 л.с.) для хэтчбека составит 445 000 рублей, для универсала — 452 000 рублей. Другие цены и детали отделки будут раскрыты ближе к началу продаж, запланированному на июнь.

   Главный конкурент Kalina — малолитражка Renault Sandero. Однако в аналогичных комплектациях французский хэтчбек будет дороже на несколько десятков тысяч рублей. Цены варьируются от 359 000 рублей за базовую версию с маломощным мотором 1,4 л (75 лс) и МКП5 до 510 000 рублей за модель, оснащенную двигателем 1,6 л (103 лс) и АКП4, в максимальной комплектации Prestige.

   Среди более дешевых конкурентов украинский пятидверный ЗАЗ Шанс стоимостью от 279 000 до 294 000 рублей, китайский Lifan Smily стоимостью от 289 900 до 319 900 рублей и Chery Very, который в базе будет намного дороже – от 369 999 до 399 999 рублей.

   А по цене самой «нафаршированной» Калины с «автоматом» можно купить пустой как барабан хэтчбек Hyundai Solaris, цены на который начинаются всего от 445 000 рублей, или пересесть на чешскую Skoda Fabia — от 409 000 рублей.

   Безопасность

   LADA Kalina второго поколения участвовала в заводских краш-тестах, с которыми, по словам представителей АВТОВАЗа, успешно справилась. Тесты системы Euro NCAP еще не проводились.

   Тем не менее, донор Kalina 2, LADA Granta, прошел краш-тест. Испытания проводились в рамках программы ARCAP газеты «Авторевю». Автомобиль оценивается по системе Euro NCAP, но машины проходят только лобовой удар, из-за чего максимальная оценка не может превышать четырех звезд из пяти. По результатам испытаний «Гранта» с подушкой безопасности водителя заработала две звезды или 8,4 балла из 16 возможных. В результате было выявлено, что критерии травмы головы и шеи водителя находились в пределах абсолютно безопасных значений, приборы на манекене зафиксировали сдавление ребер на 2 мм больше границы «зеленой зоны». Угрозу для ног представляют осколки разбитого пластика. Передний пассажир без подушки безопасности менее защищен: в этом случае очень вероятны травмы головы и грудной клетки.

   Начиная с базовой комплектации в автомобиле имеется подушка безопасности водителя, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя, дневные ходовые огни в фарах. Более дорогие версии имеют антиблокировочную систему тормозов (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS). В будущем в качестве опции будет доступна система стабилизации. курсовая устойчивость (ESP).

   История

   В 1993 году на АвтоВАЗе началась разработка автомобиля В-класса, который впоследствии будет называться LADA Kalina; спустя пять лет завод присвоил модели официальное название, а в 2004 году запустил производство. Седан (1118) первым поставили на конвейер, в июле 2006 началась сборка хэтчбека (1119), а еще через год, в 2007 году, в продаже появилась версия универсал (1117). Багажник в практичной версии небольшой, объем под полкой всего 350 литров, что на 50 литров меньше, чем в седане.

   Модели первого поколения базируются на платформе «восьмерки» (ВАЗ-2108), автомобили комплектуются 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 82 и 98 л. из. соответственно, а также двигатель 1.4 мощностью 89 л.с. из. С годами в комплектацию добавились АБС, кондиционер, подушки безопасности, парктроник, навигатор.

   В 2008 году появилась модификация Kalina Sport, адресованная любителям динамичной езды. Хэтчбек отличают более жесткие пружины подвески и оригинальный внешний вид, дополненный спойлером на двери багажника, передними сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, усовершенствованной светотехникой.

   К наиболее явным недостаткам модели можно отнести шум и вибрацию при работе двигателя на высоких оборотах. Из-за этого АвтоВАЗ неоднократно отзывал автомобили — сначала из-за дефекта литья корпуса рулевого механизма, затем, в 2006 году, для замены опор двигателя.

   С 1 марта 2013 года АвтоВАЗ прекратил производство Калины первого поколения. За девять лет производства с конвейера завода сошло около 760 тысяч таких автомобилей.

   Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) МКПП 379100 руб. 21922-41-017 Норма хэтчбек 431000 руб. 21921-41-012 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 346 500 руб. 21921-41-021 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 348600 руб. 21921-41-013 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл. , (87 л.с.) МКПП 372000 руб. 21927-42-010 Люкс хэтчбек 408 400 руб. 21922-42-013 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 465000 руб. 21922-42-018 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 449000 руб. 21922-42-010 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 445 400 руб. 21927-42-014 Люкс хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 425600 руб. 21927-42-020 Люкс хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 412 400 руб. 21927-42-016 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) МКПП 419000 руб.

   универсалы

   21941-40-011	Стандартный	универсал	1,6 л, 8-кл. , (87 л.с.) МКПП	334 500 руб.
   21941-40-010	Стандартный	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	337500 руб.
   21941-41-012	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	353500 руб.
   21942-41-017	Норма	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	438000 руб.
   21941-41-013	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	384 500 руб.
   21941-41-021	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	355600 руб.
   21942-41-010	Норма	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	436400 руб.
   21942-42-010	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл. , (98 л.с.) АКПП	452600 руб.
   21942-42-015	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	479400 руб.
   21942-42-021	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	488000 руб.
   21947-42-018	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	439000 руб.
   21947-42-016	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	426000 руб.
   21947-42-014	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	432600 руб.
   21947-42-010	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	415600 руб.

   Вопрос: сколько стоит новая Лада Калина 2? Многих автолюбителей волнует, тем более, что вопрос цены автомобиля в России всегда играл одну из важнейших ролей.

   Цена новой Лада Калина 2 (второе поколение) 2013

   Обновленный автомобиль займет нишу между Грантой и Приорой, а значит по цене он должен быть между этими двумя моделями. АвтоВАЗ не подвел, и цена новой Калины осталась на уровне предыдущего поколения. Если сравнивать базовые комплектации, то новая Калина стоит всего на 20 000 рублей дороже версии предыдущего поколения. При этом дизайн автомобиля стал намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сам автомобиль стал совершеннее и надежнее.

   Люксовая версия нового автомобиля с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей. Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не названа. Однако даже эта цена за люкс не окончательная, ведь за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

   Универсал в люксовой комплектации будет стоить чуть дороже — 452 000 руб. А вот в базовой комплектации цена универсала будет на уровне 331 000 рублей.

   В дальнейшем варианты комплектации и комбинации двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

   Таблица конфигурации LADA Kalina 2

   Комплектация и опции	Стандартный	Норма	Люкс
   электроусилитель руля	+	+	+
   Регулировка рулевой колонки	+	+	+
   Фронтальная подушка безопасности водителя	+	+	+
   Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира		+	+
   Регулировка высоты переднего ремня безопасности	+	+	+
   Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя		+	+
   Подголовники передних сидений, регулируемые по высоте	+	+	+
   Подголовники задних сидений, L-образные, регулируемые по высоте		+	+
   Пепельница и прикуриватель		+	+
   иммобилайзер	+	+	+
   Сигнализация		+	+
   Бортовой компьютер	+	+	+
   Зеркало солнцезащитного козырька пассажира		+	+
   контейнер для очков			+
   Сетка для удержания груза в багажнике*			+
   Кронштейны для крепления груза в багажнике	+	+	+
   центральный замок
   Центральный замок с дистанционным управлением		+	+
   Ключ с выкидным лезвием		+	+
   Раздельное заднее сиденье		+	+
   Регулировка высоты сиденья водителя			+
   Обогрев передних сидений с термостатом		+	+
   Обогрев ветрового стекла		+	+
   Атермальные очки	+	+	+
   Автоматическое опускание/подъем стекол дверей водителя и пассажира при отпирании/запирании дверей с брелка			+
   Воздушный фильтр салона	+	+	+
   Передние электростеклоподъемники	+	+	+
   Задние электрические стеклоподъемники			+
   Электропривод и обогрев зеркал заднего вида			+
   Противотуманные фары			+
   дверные молдинги			+
   Наружные зеркала заднего вида, неослепляющие, окрашенные в цвет кузова			+
   Бамперы в цвет кузова	+	+	+
   Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова			+
   Черные дверные рамы			+
   Рейлинги на крыше*	+	+	+
   Штампосварные колесные диски 14”	+	+
   Литые колеса 14 дюймов			+
   Литые колесные диски 15 дюймов			+
   Декоративные колпаки на колеса		+
   Полноразмерное запасное колесо	+	+	+
   Передние рундуки	+	+	+
   Фартуки передних и задних колес	+	+	+
   Система безопасной парковки			+
   Дневные ходовые огни в фарах	+	+	+
   Датчик дождя и система управления стеклоочистителями			+
   Система автоматического включения фар (автоматическое затемнение)			+
   Спутниковая навигационная система с мультимедиа		+	+
   Система климат-контроля		+	+
   Антиблокировочная тормозная система с усилителем торможения (ABS + BAS)		+	+
   Система контроля устойчивости			+
   Аудиосистема 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free)		+
   Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free, 7-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей)		+	+
   Аудиоподготовка	+	+	+
   Цена	324 000 руб.	—	445 000 руб.

   * — только для кузова универсал;

   Первый тест-драйв новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

   «Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенное ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году. В отличие от первого поколения, Калина 2 выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Калина получила обновленную Гранту, которая позже получила собственную разработку, а также кузов хэтчбек.

   первый взгляд

   Основой автомобиля является конструктивно переработанный кузов, взятый у первого поколения, но по большей части все новшества позаимствованы у Гранты. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от коллеги отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, ряд двигателей и рулевое управление.

   Но все же, если сравнить новое поколение Калины со старым, то видно, сколько инженеры потрудились, чтобы сделать Калину 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая «Калина» — это улучшенная «Гранта». Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую шумоизоляцию и более мощные моторы.

   Рулевое

   Сразу хочу сказать, что после провала с первой Калины инженерам пришлось потрудиться, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым. А все дело в том, что пришлось «укоротить», оставив всего 3,1 витка от упора до упора (вместо прежних четырех).

   Обновился и электроусилитель руля – на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, который к тому же «намертво» крепится к кузову. Учитывая, что на старой Калине крепление осуществлялось при помощи резиновой подушки, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим – автомобиль отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

   Шасси

   Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновлено. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на второе поколение автомобилей с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя за основу разработки подвески для той же Гранты было взято шасси старой Калины, оно все же подверглось основательным доработкам. Во-первых, изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости. Во-вторых, они также претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как было сказано выше, ВАЗ-2192, характеристики вполне приемлемые для дорог стран постсоветского пространства, получили отрицательный угол развала.

   Как управляется Калина 2?

   В народе бытует мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой» — руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростных прямых и на извилистых дорогах. Энергоемкость никак не пострадала – перед глубокими ямами и выбоинами можно даже не пытаться сильно тормозить, ведь машина «пролетает» их с завидной прытью.

   Кроме того, при попадании колеса в незапланированную яму или выбоину в повороте обновленная Калина не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое отрабатывают на полную катушку! Единственное «грязное», что не любит вазовская «ягодка», это мелкие трещинки и микрошероховатости. На них машину то и дело вздрагивает и трясет. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и его можно исправить, установив менее жесткие шины.

   КПП

   Любой человек, владевший переднеприводным автомобилем ВАЗ старого семейства, прекрасно знает, насколько смертоносна, ненадежна и страшна десятка «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились об этом моменте — в новой «Калине» применена полностью новая коробка переключения передач! А все потому, что вместо старых латунных синхронизаторов шестерен первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы. Кроме того, сам механизм переключения передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать утечек масла, а также используется тросовый привод. И хоть шестерни не поменялись, коробка обрела новую жизнь. Да, рычаг больше не вибрирует! Да-да, того самого «шалтая-болтая» не хватает в режиме нейтральной передачи! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

   Кроме того, есть возможность установки АКПП. Конечно, у двигателя в паре с автоматической коробкой расход топлива несколько выше, да и динамика немного страдает, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу. Да и что тут говорить, агрегат настроен идеально, не «пинает» и не «давит», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

   Двигатели

   Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 литра есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л.с. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. из. А вот для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: 16-клапанный рядный мотор объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой Калины, и вторая «ягодка» получила спортивный нрав в кузове хэтчбек и комплектации Kalina Sport. Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвеса, но и силовую установку с отдачей 118 л. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не решил пойти по довольно нестандартному пути. Произошло следующее – новая комплектация «Калина» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не менее 136 л.с. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

   Салон и внешний вид

   Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, и в машине стало намного тише. Правда, дешевая техника не оснащена колесами, из-за чего пассажиры, сидящие на втором ряду сидений, слышат абсолютно все щелчки шин о неровности дороги. Но в целом результат уже более приятный, чем на предыдущей версии автомобиля. Также стоит отметить хорошую отделку салона, хоть и пластиком, но более высокого качества. Мультимедийная система позволяет с завода использовать флешку и разъем AUX, а это говорит о многом. Сиденья стали удобнее, а общий комфорт салона повысился благодаря полной переделке.

   За внешний вид автомобиля ни капли не стыдно — красоте отечественной сборки могла бы позавидовать любая иномарка. Но лишнего говорить не надо, ведь на фото все и так видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который вопреки высокому клиренсу не кажется задиристым – все это делает автомобиль приятным глазу.

   Ремонт ВАЗ-2192

   Что касается практичности автомобиля, то в данный момент по данному показателю ведется много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» автомобиля возвращался в строй. Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может влететь в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, а в случае обнаружения подобных проблем всегда рады помочь их устранить. Кроме того, учитывая страну происхождения автомобиля, можно с уверенностью сказать, что в случае необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приемлемым ценам, и это не может не радовать.

   Если бюджет ограничен, а хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен пасть на ВАЗ-2192. Kalina II (хэтчбек) – один из самых любимых автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди «соседей» – в Казахстане и других близлежащих странах. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

   Акция «Гранд-распродажа»

   Адрес

   Акция распространяется только на новые автомобили.

   Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалонов.

   Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

   Акция «Программа лояльности»

   Местонахождение — Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

   Максимальная выгода от предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

   Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

   Бонусы можно потратить только на:

   • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
   • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

   Ограничения на вывод:

   • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
   • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
   • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

   Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

   МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

   Акция «Трейд-ин или утилизация»

   Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

   Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

   Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

   • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
   • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

   Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

   Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

   Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

   Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

   Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

   Для программы Trade-In

   Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

   По программе утилизации

   Принять участие в акции можно только после предоставления:

   • справки о государственной утилизации,
   • документы о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
   • документы, подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

   Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

   Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

   Акция «Кредит или рассрочка 0%»

   Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

   Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль по отношению к его базовой цене – на усмотрение дилерского центра.

   Рассрочка

   При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием льготы является размер первоначального взноса в размере 50%.

   Рассрочка выдается в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

   Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

   Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита специальная цена не предусмотрена.

   Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

   Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

   Кредитование

   При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

   Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

   Акция Скидка наличными

   Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

   Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

   Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

   Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

   Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

   Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

   Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

   Госпрограммы

   Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

   Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

   Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

   Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

   Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

   Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

   Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

   Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

   Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

   Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

   В каком городе собрана лада. Где находится Лада Веста Кросс ул

   АвтоВАЗ в городе Тольятти

   Если вы задавались вопросом где собирают, то ответ можно найти на официальном сайте компании:

   • в стенах АвтоВАЗа, который находится в городе Тольятти;
   • в ИжАвто — город Ижевск, оба предприятия находятся в России.

   Первоначально проекту было присвоено рабочее название Low Cost, а внутри завода автомобиль имел обозначение ВАЗ-2190. Первое название переводится с английского как низкая цена. Название для автомобиля было выбрано из многих тысяч вариантов, присланных в рамках конкурса, объявленного производителем. Компания преследовала такую ​​цель, чтобы народный автомобиль носил народное имя. Победителем конкурса стал житель Красноярска, получивший награду – автомобиль.

   Во время проведения ММАС-2010 президент АвтоВАЗа сообщил, что ориентировочная стоимость новинки составит 220 000 рублей. в начале производства.

   Увеличение стоимости классических представителей Lada 2105 и 2107 произошло из-за того, что Granta имеет статус более комфортного и безопасного автомобиля. В то же время была оглашена информация о том, что Granta выйдет на российский рынок к концу 2011 года.

   Позже было объявлено, что стоимость автомобиля в базовой комплектации будет равна 229,000 руб. Повышение связано с ценой на подушку безопасности, которая, вопреки планам, присутствует на всех автомобилях, включая базовую комплектацию. Начальная цена была скорректирована наличием замка детского сиденья ISOFIX и соответствием токсичности выхлопа правилам стандарта Евро-4.

   После сборки самого дешевого автомобиля в линейке цена модификаций только возросла.

   Производитель провел презентацию автомобиля как раз в городе Тольятти. После 16 мая того же года на конвейере АвтоВАЗа стартовала сборка новинки в тестовом режиме. Пока серийное производство производитель решил запустить в октябре. В этот период Волжский завод отработал методику производства. Старт реализации был намечен на 1 декабря. За 2 месяца, пока принимались заявки, более 20 000 жителей России изъявили желание приобрести этот автомобиль.

   После этого в несколько раз подорожала самая дешевая комплектация Granta. С 1 апреля 2012 года автомобиль подорожал на 10 000 рублей. А со 2 июля того же года произошло второе повышение: самая бюджетная комплектация стала иметь цену, равную 259 000 рублей. В 2013 году стоимость самой дешевой комплектации стала 279 000 рублей.

   В конце прошлого года самая низкая цена стандартного автомобиля составляла 293 600 рублей. Выпуск автомобилей не всегда проходил гладко, например, АвтоВАЗ был вынужден отозвать несколько десятков тысяч проданных автомобилей Гранта, что было связано с выявленными неисправностями.

   Особенности производства

   Автомобиль собран по специальной технологии. Весь процесс, от сварки до сборки, осуществляется на высокотехнологичном оборудовании, которое поставляют зарубежные и российские предприятия.

   Granta Welding Process

   Кузова автомобилей свариваются на роботизированных комплексах. Производитель совместно с немецкой компанией Kuka разработал и изготовил роботов, работающих на сварочных линиях. Функционирование сварочных линий корректируется по математическим моделям, созданным в процессе проектирования описываемого автомобиля. Использование этих технологий позволяет компании получать отличные характеристики с точки зрения геометрии кузова и соединения деталей.

   Особенности окраски Лада Гранта

   Процесс окраски кузова гарантирует надежную защиту от коррозии.

   Техника покраски Lada используется в стенах популярных автомобильных заводов европейского происхождения. На данном этапе компания использует оборудование немецкого производителя Eisenmann. Основная особенность малярных работ выражается в применении техники, позволяющей гарантировать высокое качество антикоррозийной обработки и покрытия.

   Перед окраской кузова его поверхность проходит предварительную подготовку. При этом его перевозка осуществляется на программируемом «челноке». Кузов автомобиля силой робота вращается в нескольких плоскостях. Это позволяет обеспечить проникновение грунтов и обрабатывающих смесей во все полости кузова.

   Как только кузов прошел все технологические емкости с растворами грунтов и обрабатывающими растворами, челнок приводит его в такое положение, что удаляются излишки смесей. Это предотвращает попадание составов в следующую ванну. Процесс окраски кузова и последующего нанесения лака осуществляют 32 робота Eisenmann. Из них 6 предназначены для линии грунтовки, а остальные работают на две линии лака.

   При окраске соблюдаются определенные условия, как например, постоянный температурный режим 20°С, движение транспорта ограничено, рабочие работают только в одноразовой спецодежде. Перед посещением покрасочной камеры маляры проходят через шлюз, в котором от специалиста воздухом удаляются мелкие частицы пыли, которые могут пагубно сказаться на качестве покраски.

   После сборки автомобиля его поверхность имеет высокое качество покраски, что также связано с тем, что в процессе используются современные материалы. Например, трикатионные фосфатирующие смеси повышают коррозионную стойкость кузова за счет плотной микрокристаллической структуры пленки.

   Особенности сборки

   Двери собираются на отдельном конвейере

   При сборке на начальном этапе манипуляторы демонтируют двери. Их сборка осуществляется на другом конвейере. Анализ качества двери заканчивается ее установкой на тот же автомобиль, с которого они были демонтированы. Приборная панель монтируется отдельно.

   Наполнение соответствующих емкостей машины оперативными составами осуществляется контрольно-наливным оборудованием. Он также должен проверить системы охлаждения двигателя с помощью вакуума, как тормозную, так и топливную системы. На этом же этапе анализируется работа системы улавливания паров бензина. Заполнение жидкостями осуществляется только после того, как испытание на герметичность завершено и успешно пройдено.

   При сборке автомобиля процесс может быть остановлен, это происходит при возникновении каких-то отклонений. Облегчается работа специалистов сборочной линии, в том числе за счет того, что двери собираются на отдельной линии. Специалисты работают стоя на платформе, направленной вперед, и не следуют за движущимся телом.

   При проведении работ на особо ответственных участках линии рабочие после завершения операции оставляют личную печать в карточке контроля. Это позволяет анализировать ситуацию о том, кто отвечает за ту или иную операцию в процессе сборки. В конце каждой из 8 сборочных линий и на компьютерных роликовых стендах машины должны пройти испытания.

   Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирается Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень актуальный вопрос. Если раньше можно было только сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел произвести настоящий фурор среди публики.

   Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

   Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие думают, что это происходит, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, кроме Лада Гранта в кузове Лифтбек, выпускается Лада Веста седан. Хочу обратить ваше внимание, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

   Кузов Лада Веста Кросс СВ собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

   Этапы сборки

   После штамповки и подготовки всех деталей кузов собирается. Для сборки используется специальное роботизированное оборудование, но без участия человека все равно не обойтись. Там, где собирается Лада Веста Кросс, человек присутствует на каждом этапе сборки.

   Когда кузовные панели навешиваются на кузов, начинается. Сначала все тело полностью погружается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот красит все тело. В финальной части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все огрехи покраски.

   После сборки панелей и покраски кузова автомобиль поступает на специальный конвейер, где постепенно обвешивается деталями. На этапе сборки кабины двери для удобства откручиваются, а после завершения работ навешиваются обратно.

   Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси соединяется с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross завершена.

   Видео с места сборки Лада Веста Кросс

   На вопрос где собирается Лада Веста Кросс СВ мы уже ответили, но не показали как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

   Где еще можно собрать Lada Vesta SV Cross?

   Помимо бывшего завода ИжАвто, планируется организовать сборку Lada Vesta SV Cross на заводе ЧеченАвто, расположенном в Аргуне. И третьим заводом станет «БипэкАвто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая будет производиться сразу на трех заводах в 2018 году.

   Пока пресса «трещала» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, сделал он больше хорошего или плохого, наши техники исчезли в сервис. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет – флагман и звезда компании Lada Vesta. Было очень интересно посмотреть, что скрывается внутри нашей главной угрозы для иномарок. Итак, мы понимаем.

   Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальном исполнении «Комфорт», с вазовским двигателем 1,6 л (с другими Вестами пока не продают) и 5-ст. механические коробки передач. Выбор мы сделали в пользу последнего после, которому, увы, еще далеко до комфорта классического «автомата», хотя и выигрывает он по цене.

   Кстати, о цене. Стоимость купленной машины (с минимальным набором всех необходимых на сегодняшний день опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки. Это где-то между 55000-

   рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным перечнем оборудования.

   Двигатель: марка ВАЗ, пр-во Россия

   Под капотом Lada Vesta установлен 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Мощность – 106 л. С. при 5800 об/мин, крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин. Соответствие стандартам Евро-5. Двигатель имел маркировку 21129, хотя на самом блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивляться не приходится, так как все модификации мотора (126/127/129), которые имеют историю от Приоры, имеют единый блок.

   Из особенностей: оригинальная система подвески и крепления навесного оборудования; изменена система впуска и выпуска; приспособление для установки коробки передач Renault, а также около 20 других новшеств, в том числе облегченная шатунно-поршневая группа производства Federal Mogul в Тольятти.

   Что двигатель имеет очень хорошую отдачу и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

   В подкапотном пространстве Весты мотор становится впритык. Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально окутан проводами — в процессе разборки пришлось отсоединить около 40 разъемов и не без труда выковырять целый мешок хомутов.

   
   

   Масляный фильтр («Автоагрегат», Россия) зажат между подрамником и выпускным коллектором и не защищен от последнего никаким теплозащитным экраном, что вызывает некоторое беспокойство. Приводной ремень и его натяжной ролик практически упираются внутрь кузова, по сути, как и механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе передней правой части автомобиля с демонтажем правого дополнительного лонжерона и повесить мотор.

   
   

   Официальные лица подтвердили нам другую информацию, которую мы подозревали, но сами не проверяли. Из-за особенностей крепления снятие поддона двигателя (картера) возможно только со снятием коробки передач.

   Коробка передач: марка Renault, пр-во Россия

   На Лада Веста устанавливается французская 5-ступенчатая «механика» Jh4-510. Картер трансмиссии отлит на собственной вазовской металлургии. Собственно вся сборка осуществляется в Тольятти.

   
   

   Выбор в пользу зарубежной коробки был сделан в связи с тем, что в родном ВАЗе инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач стоит АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

   Напомним, что на базе отечественной коробки передач создан «робот» АМТ, у которого до сих пор актуальна проблема шума (в частности, глухой вой на второй передаче). К ТТХ К механической трансмиссии претензий нет.

   Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): марки Valeo, пр-во Россия

   Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известный производитель комплектующих) отличаются хорошим качеством исполнения, которое ни в коей мере уступает мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собираются в Тольятти на собственном производстве Valeo.

   Кстати, компетентность сотрудников горячей линии российского представительства Valeo (куда нас перевели для ответов на вопросы) вызвала сомнения. Что именно собирается на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, сказать не смогли, а на вопрос о производстве в Тольятти ответили, что уверенности в том, что оно вообще работает, нет, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо утверждала обратное.

   Генератор: марки Valeo, пр-во Турция

   Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства нас сначала смутил — вместо привычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородным цветом защита. Однако, как говорится, «на скорость не должно влиять». А вот то, что выводы от обмотки были не припаяны, а просто обжаты, мы считаем недостатком. Не прочный.

   
   

   Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубки — с торца и сверху, а со стороны ременной передачи, а также натяжной ролик, — стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если он есть, конечно).

   
   
   

   Обнаружены еще три компонента Valeo: стартер (Польша), выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания является одним из основных мировых производителей и поставщиков комплектующих для автозаводов, включая, конечно, земляков из Renault, от которых она перекочевала на АвтоВАЗ.

   Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

   Весь блок предохранителей пришел от модели Logan, о чем свидетельствуют как логотипы Renault на корпусе, так и логотипы румынского производителя Capirom. Правда, АвтоВАЗ сообщил, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

   К самому блоку у нас вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения электриками обнаружился очень интересный момент. Обратили внимание на два предохранителя, которые не были указаны ни на схеме, ни в инструкции. Изучение электрической схемы выявило, что при резком скачке напряжения (например, при «засветке» Весты при работающем двигателе) эти предохранители могут перегореть, в результате чего аккумуляторная батарея перестанет заряжаться. И что самое коварное, водитель разряженного автомобиля об этом не узнает — никаких электрических «дорожек» к приборной панели (контрольных ламп) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии всплывающей ошибки — тоже вопрос.

   
   

   Органы управления тоже оказались импортными − рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А ШРУСы предоставлены британской компанией GKN и производятся в Польше.

   Сцепление в сборе: марка LuK, пр-во Россия

   Диск и корзина сцепления на Vesta от известного немецкого бренда LuK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производственную базу в России в городе Ульяновске, откуда ее продукция поставляется на отечественные предприятия, среди которых не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. У нас нет претензий к этому компоненту.

   Тормоза: марки TRW, производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

   Для того, чтобы Лада Веста нормально тормозила, производителям почти из половины Европы пришлось потрудиться. Всего мы насчитали пять стран-производителей тормозных систем, в том числе французские подшипники SNR, запрессованные в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкой марки ATE, но произведенные в Италии. Когда потребуется замена подшипника, снять его отдельно будет крайне сложно – скорее всего, придется менять все в сборе. Хотя название премиального по меркам мира автокомпонентов бренда SNR вселяет надежду на долговечность.

   
   

   Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель пришли из Польши, передние суппорта и колодки из Чехии. Часть тормозных шлангов оказалась произведена в Турции компанией Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на двоих с приводом сцепления.

   Единственный вопрос к тормозам возник при рассмотрении передних колодок, на которых осталась рабочая дорожка цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодки. Трудно сказать, влияет ли это как-то на эффективность торможения. При езде претензий к тормозной системе у нас не было.

   
   

   При ремонте придется повозиться и с элементами подвески. По «зарубежным» образцам шаровая опора (производства Магнитогорского завода БелМаг) собрана с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий по освобождению места вокруг. Кстати, по словам сервисменов, люфт шаровых опор и стук стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

   Амортизаторы — одни из немногих компонентов Весты, на которых мы не увидели английского языка. Стойки производились на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

   На моторчике стеклоочистителя Bosch мы увидели единственную надпись Made in China, причем с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

   Различные пластиковые детали

   Между фирмами и странами-производителями уже есть такое несоответствие, что нет смысла выделять кого-то отдельно, так что давайте просто перечислим их.

   
   

   Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда Mann+Hummel, причем оригинального производства. Сборка модуля ТНВД (с насосом Арсан) российская. Шланг расширительный бачок радиатора Теклас, но не из Турции, а из Болгарии. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental производства Чехии.

   За исключением вышеупомянутого чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали салона оказались российские, в частности ижевские. Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо люфтили, либо выпадали при малейшем прикосновении.

   Не без российского подхода: пластиковая рамка рычага переключения передач (итало-российская фирма АЕ2) с внутренней заточенной (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (со стороны передней правой двери) отскочила как пружина при первой же попытке ее отломать (под какое напряжение она была установлена?).

   
   

   Учитывая еще некоторые огрехи сборки салона в виде голых саморезов и зазоров, стоит сказать, что салон Лады Весты в целом собран лучше, чем можно было бы ожидать от большинства современных Жигулей, но это чувствуется, что со временем часть его традиционно «оживет». Кстати, сборка салона практически полностью импортной Lada XRAY на первый взгляд понравилась больше.

   Некоторое время назад полный список поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — там есть и с десяток не упомянутых нами иностранных брендов. Некоторые из них, кстати, не соответствовали настоящим — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

   Как устроен кузов

   Признаемся: симпатичная, на наш взгляд, Лада Веста собрана в плане «кузова» очень хорошо. Измеренные зазоры везде на уровне пары миллиметров. Ну а мягкость и бесшумность, с которой закрываются двери, вполне достойны аплодисментов. И все было бы совсем замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

   
   

   В общем никакого «криминала» конечно нет. Первое, что бросилось в глаза, это неаккуратность антикоррозийной обработки из разряда «тут мажем, а тут сойдет». Видно, что некоторые участки обрабатывались поверх защитной пленки, которая потом оторвалась вместе с защитой. Причём на том же месте это было сделано совсем с другим качеством (аккуратно и тяп-ляп).

   
   

   Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов скотчем была прикреплена бумажка, видимо с примером цвета под названием «платинум», в котором это было необходимо покрасить машину изнутри. Собственно, этой бумажкой и рисовали, забыв ее оторвать — под ней, разумеется, была полоска без окраски.

   
   

   Крепления задней балки, видимо, не родные. Одна из «ушек» под болты осталась выпирать в колесную арку.

   Еще один момент – точность внутренних складок и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них имеются немалые технологические дыры, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что некоторые из этих составов не получили антикора, они с большой долей вероятности станут очагами коррозии, особенно в колесных арках.

   
   

   Для чистоты эксперимента заглянули под днище первого попавшегося конкурента Весты — лифтбек Шкода Рапид(в базе от 539000 рублей). Тот, что внизу, имеет бронебойный щиток, завернутый в обработку без единой трещины и пятнышка, да еще и с двумя пластиковыми листами защиты сверху.

   
   

   Выводы неоднозначны. Главный из них – это качество и уровень сборки Лады Весты среди продукции нашего автопрома, наверное, самого лучшего автомобиля по крайней мере в современной истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем при сопоставимой цене.

   Вывод второй — назвать Весту отечественной, разобрав ее на запчасти, у нас язык поворачивается с трудом. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, делаются на импортных станках с использованием импортного сырья.

   Ну и третий вывод: ни о каких услугах Весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно только поменять тормозные колодки и подкачать колеса самостоятельно. Видимо, поэтому продажи автомобилей в регионах оказались хуже, чем ожидалось. В общем, будем теперь следить за нашей подопечной и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

   Начало производства Lada Vesta состоялось 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Поначалу продажи модели не внушали оптимизма. Но сейчас Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, приемлемой цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался довольно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собирается Лада Веста.

   Но сначала ответим на вопрос, где собирается Лада Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Также собирают Ладу Гранту в кузове лифтбек. По иронии судьбы, еще в советское время там же был произведен и первый в СССР лифтбек. Да, там делали легендарный ИЖ Москвич Комби. Это современное производство, где параллельно (и постоянно приостанавливается из-за кризиса) собираются седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida. Оборудование и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько отличаются. Разница в качестве между Грантами седан тольяттинской сборки и Грантами лифтбека ижевского производства разная.

   Кузов Lada Vesta разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура получилась очень жесткой. По скручиванию кузов Весты в три раза прочнее, чем у семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и в два раза прочнее, чем у Лады Гранты. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые же краш-тесты показали, что Веста в плане пассивной безопасности лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

   Как собрать кузов Лада Веста видео

   Автоваз на радость поклонникам новинки опубликовал видео сборки кузова Лада Веста. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверены им. Давайте посмотрим видео дальше.

   Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были всегда. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской кузов окунается в специальную ванну. Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более подвижны, чем роботизированные механизмы.

   От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля и сохранение его товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

   Как покрасить кузов Лада Веста видео

   Довольно многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняются совершенно разными людьми. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

   Радует, что перед сборкой салона проложена достаточно мощная шумо- и виброизоляция не только на днище и моторный отсек, но даже в багажнике и на крыше. Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный уровень комфорта, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

   Конвейер окончательной сборки Лада Веста видео

   Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры сборки иномарки. С окрашенного автомобиля снимаются двери и отправляются на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Ходовая часть и силовой агрегат встречаются с автомобилем чуть ли не на самом последнем месте. А вот фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео на 7 минуте видно, как легко и непринужденно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова вообще подарок для автослесарей. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Ауди.

   Но седан не единственная модификация Лада Веста. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 л.с., семейство новых российских автомобилей получит более мощный двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот-автомат. Расширение модельного ряда за счет новых модификаций «Весты», несомненно, поможет «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 000 автомобилей в год.

   LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

   Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

   Перед началом строительства был подписан договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

   Строительство завода началось в начале 1967 года и было заявлено как ударная комсомольская стройка. Она проводилась ускоренными темпами, 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран были привлечены к поставке оборудования.

   В 1970 году завод выпустил первые автомобили — Жигули ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

   Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого составлял 1198 см3, а второго — 1294 см3. Максимальная скорость соответственно составила 142 и 148 км/ч, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

   Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому на роль дешевой «народной машины» она уже не могла претендовать. Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

   ВАЗ-2101 по прозвищу «Копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

   ВАЗ-2101 (1970-1988)

   В марте 1971 года была введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

   В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшим другом дачника» из-за практичности и вместительности.

   
   ВАЗ-2102 (1972-1985)

   В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее на один уровень с западными конкурентами в том же классе. Фактически машина была скопирована с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 с доработкой для использования на дорогах СССР.

   Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник, отделанный пластиком и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.

   
   
   ВАЗ-2103 (1972-1984)

   В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автозавода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972. Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

   ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

   Внешне «шестерка» получила новую переднюю панель, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес и вентиляционные решетки.

   В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, а передние сиденья имеют регулируемые по высоте подголовники.

   Кроме того, автомобиль был оборудован выключателем стеклоомывателя под рулем, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

   
   ВАЗ-2106 (1975-2005)

   В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа — Нива, ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за рубеж.

   Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

   На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав желание у лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокой ценой.

   В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

   Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

   Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.

   
   
   
   
   ВАЗ-2121 (1977)

   В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках модернизации и подготовки программа для второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

   Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 г. и универсала ВАЗ-2104 в 1984 г.

   
   ВАЗ-2105 (1979-2010)

   В 1982 году появилась последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и наличием холодного воздуха. дефлекторы.

   В начале 80-х стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменить конструкцию. В результате в 1984 началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

   Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

   ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.

   
   ВАЗ-2108 (1984-2003)

   ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

   Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», он получил менее удобные педали и быстро вышедшие из строя маслоприемник и картер двигателя.

   В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей перед распадом СССР.

   Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

   ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Комплектовался один из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1,5-литровый мощностью 79 л. с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

   Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

   
   
   
   ВАЗ-2110 (1995-2007)

   Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бампера в цвет кузова обтекали пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

   Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

   В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

   Автомобиль выпускался небольшими партиями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и низкого качества.

   
   ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

   В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием Лада Калина. Проектирование шло довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, через год – седан, а в 2001 году – универсал.

   Первое поколение модели выпускается с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, а с сентября — систему АБС.

   Модель постоянно обновлялась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

   1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.

   
   LADA Kalina (2004 г.)

   В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с комом финансовых проблем, что привело к сокращению производства почти вдвое.

   Автокомпании понадобилась господдержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также оплатила весь модельный ряд АвтоВАЗа государственной программой субсидирования ставок по автокредитам.

   В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ констатировал, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

   В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей марок LADA, Renault и Nissan на базе платформы В0 на Волжском автомобильном заводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже выйти в прибыль в 2010 г.

   12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и Государственной корпорацией «Ростехнологии». К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

   18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в АВТОВАЗе до 67,13%.

   В текущем портфолио LADA модель Priora с кузовом седан появилась в 2007 году. В следующем году вышел автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

   Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию. По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бампера, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, облицовка радиатора.

   Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Появилась новая передняя панель, серебристая консольная накладка, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.

   
   ВАЗ Приора (2007)

   16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

   Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

   Как только машина поступила в продажу, она вызвала ажиотаж со стороны покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

   LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на который серийно устанавливалась автоматическая коробка передач – четырехдиапазонная коробка передач японской компании Jatco.

   
   
   
   
   LADA Granta (2011)

   В 2012 году появился LADA Largus, разработанный совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.

   
   LADA Largus (2012)

   Теперь модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Ларгус универсал, Гранта седан и лифтбек, Приора седан, хэтчбек и универсал, Калина хэтчбек и универсал, а также трех- и пятиместные -дверные модели 4×4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Ларгус и Калина, пополнившие модельный ряд марки на стыке 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4х4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.

   
   
   
   LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

   В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей России. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских — Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

   Сколько стоит двигатель на Лада Веста. Какой двигатель стоит на лада веста Сравнение двигателей веста 1.6 и 1.8

   Дром, не расстраивай меня. Писал, строчил, а дополнение убрали… Я был слишком критичен? Повторяю, не горжусь.

   Многие задаются вопросом, с каким двигателем брать Весту — 1,6 или 1,8? Поэтому по данному вопросу я постараюсь высказать свое личное мнение, позицию, которую никому не навязываю.

   Я однозначно за 1.6.

   Этот мотор, в немного другой вариации, уже третий на моих машинах. Приора, Гранта, вот и Веста.

   Почему 1,6? Проверено временем, все болячки давно известны. При должном уходе легко отходит 300 тысяч, есть те, кто отходил и 400. Прост в обслуживании, много запчастей. Когда появилась 106 сильная версия, она стала достаточно упругой, хорошо тянет с середины. Очень экономичный. Основной недостаток – загибание клапанов. Вроде 1,8. Но если следить за машиной, шансы загнуть клапана минимальны. Но они всегда есть.

   Почему не 1.8? Куча жалоб от реальных владельцев. Особенно раздражает масложер. Охуенный масленка. Дороже на 35 к., Бензина кушает больше, да и динамика не лучше. Ну, он не идет. Вообще. Так же как и 1.6. Проверил на тестовом кроссе с МКПП. При пробеге 3000. То есть. вбежать. Так зачем платить больше? Для того, чтобы тратить больше денег на бензин? Бред. Нет, поверьте, я тоже думал о 1.8, но он должен отработать вложенные в него деньги, а не вытягивать их из меня за масло и топливо, без должной отдачи. Если он настолько лучше, насколько дороже, то пусть хоть адекватную динамику дает. И это не так. Может коробка передач виновата в этом? Будет время, проанализирую характеристики относительных цифр на всех передачах. Но кому тогда это интересно? О надежности пока говорить рано. Есть такие, кто проехал на 1.8 хотя бы больше 100 000? Если есть, киньте ссылку. В частных беседах с оф дилерскими механиками они мне тоже ничего хорошего не сказали. А вот то, что по гарантии поменяли несколько двигателей в сборе из-за маслогорелки, как-то настораживает. В сети есть видео, когда народ шелушит 1.8 хрей на 14000. Как это? Короче, я считаю этот мотор откровенно сырым.

   В общем на данный момент у ваза есть интересные комбинации:

   1. сырой 1.8 и надежная коробка Рено

   2. проверенный 1.6 и хилая КПП ВАЗ.

   Поэтому, если, не дай Бог, конечно, что скорее сломается? Что починить дешевле? ВАЗовская коробка передач в сборе стоит чуть больше 20… Капитальный 1,6 тыс 25-30, если делать самому или с другом — 12-15 тыс. Плюс пиво. Запчасти есть везде! Сколько будет стоить ремонт 1.8? Если есть инфа — поделитесь пожалуйста.

   Но если брать машину с расчетом только на эксплуатацию в течение гарантийного срока… То думаю все эти проблемы должны быть на стороне. Это расчет.

   Для меня 1.8 — продукт маркетологов, а не инженеров. Рынок просит! Просит шильдик 1.8, просит паспортные характеристики как у Соляриса. Ну раз народ требует, то и получай. А техническая часть, как я уже сказал, мало кого сейчас интересует. Есть шильдик 1.8 — ого! Да и вообще психология человека такова, что ему не свойственно признавать свои ошибки. Ну кто хочет признаться, что за свои деньги, по своей воле купили себе проблему, а теперь с ней маются? Их очень мало. Ну мотор кушает пол литра масла на 1000 км на новом с допуском 0,7, значит так и должно быть. Но я думаю, что новый мотор вообще не должен брать масло до 100 000. ВООБЩЕ! Поэтому весь негатив можно смело умножать на 2. Ибо лишь единицы могут публично признать и публично заявить о своей ошибке и проблемах. И негатива про 1.8 мало. Посмотрите тесты ресурса авторевю. Я понимаю предвзятость наших СМИ в сторону российского автопрома, но и там 1.8 развалился.

   Лично я не хочу за свои деньги быть внештатным тестировщиком новых технологий АвтоВАЗа. Поэтому — 1,6.

   П.С. У нас сегодня ночью мороз, обещают до -36. Я взял аккумулятор домой, чтобы проверить. Замерил плотность — во всех банках 1,15 — 1,18. енто ппц товарищи. Батареи никого не интересуют. Воткнули и ладно, перед выдачей завелась — и красиво. Как она уживалась со мной? А то многие жалуются что батарея кака. На морозе он вздувается, замерзает. Вам просто нужно следовать. Поставил на ночь на зарядку, пусть гонит…

   Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс – всем известный мотор, получивший индекс 21129. Мы знаем этот мотор по седану Лада Веста, который им оснащается и по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничего. Основных отличий пять:

   1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем 127-й мотор. В такой двигатель можно смело лить АИ-92 бензин, а не 95-й, как было раньше.

   2. Мотор 21129 соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

   3. Переработана система выпуска и впуска.

   4. Органы управления 129 двигатель 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

   5. Переработаны опоры двигателя.

   Помимо основных «очевидных» изменений, были и внутренние улучшения. А именно были изменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. В результате значительно уменьшилось трение. Кроме того, поршни также были облегчены.

   Объем — 1,6 л (1597 см3)
   Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об/мин)
   Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об/мин)
   Максимальная скорость — 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
   Разгон до 100 км/ч — 11,2 сек с 5МКПП и 14,1 сек с 5АМТ
   Расход топлива в городском цикле — 9,3 л на 5МКПП и 9,0 л на 5АМТ
   Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 5МКПП и 6,6 л на 5АМТ
   Расход топлива по трассе — с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6,6 л
   4 цилиндра
   16 клапанов
   Ход поршня — 75,6 мм
   Ремень ГРМ
   Диаметр цилиндра — 82 мм

   Несмотря на то, что двигатель 1. 6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, он имеет и определенные недостатки.

   1. Расход масла. Хотя большинство двигателей ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 расход масла есть. Опытным путем было установлено, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров. Это не значит, что двигатель начнет жрать литры масла, но при возникновении такого расхода не стоит паниковать и разбирать двигатель — это просто характерная особенность двигателя.

   2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приезжать в столицу», когда порвется ремень. Но так оно и будет. Хотя производители обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я бы точно не придерживался таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпа. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

   3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема не самая распространенная, но все же встречается. По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в двигателе, можно избежать «хронического стука» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо долить, либо поменять на новый.

   Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

   Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Вот это бери, а это не бери, раз я взял — не то пальто». Поэтому рекомендовать конкретную марку моторного масла я не буду. И учитывайте только рекомендации от .

   5W-30
   5W-40
   10W-40
   15W-40

   Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

   Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление к трющимся деталям.

   Есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, нам не подойдет.

   На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21129. При 4,2 тыс. об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а при 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность 106 л.с. Да, он не обгоняет своего брата — 21179, но показывает очень хорошие характеристики.

   Видео Drom.ru о измерении реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

   Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

   Иван, г. Екатеринбург

   Моя предыдущая машина — Nissan Qashqai. Никогда бы не подумал, что однажды мне придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда моя «каша» стала жрать 1 литр масла в неделю и более, было принято решение брать новую машину. Ключевое слово здесь новое! Именно из салона и без пробега. Не долго думая подписался. На тест мне дали, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном машина устраивала. Купил на механике. Впечатления положительные. Особенно. что у меня сейчас двое детей и стройка. Вам нужна такая машина! Кашкай отдал в трейд-ин и ни о чем не жалею.

   Дмитрий, г. Москва

   Взял Двигатель 1.6 оказался очень приемистым. набирает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде бы уже не нужна. Да и ездить мне в Москве особо негде — постою в пробках. А вот робот немного разочаровал — он не для пробок и не для такого движения. по трассе вполне подойдет коробка, а вот в пробках — без вариантов ни автомат, ни только вариатор. Жаль на Весту их пока не ставят.

   Анатолий, г. Краснодар

   Хороший аппарат. Расход топлива доступен каждому, расхода масла нет. Приемистость и приемистость – это, можно сказать, сильная сторона двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механик — включаю двигатель в отсечку и все приятно. Нет расхода масла и шума клапанов! Масло круглый год лью Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попасться на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. Снаружи — дело вкуса, но мне нравится!

   Существует мнение, что именно двигатель является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Lada Vesta делится на три категории с разными эксплуатационными характеристиками. В первых двух типах двигателей внутреннего сгорания присутствует объем 1,6 литра, а в последнем – 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

   Если задать вопрос, какой двигатель стоит на Лада Веста, необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель мощностью 106 л.с. является самым «слабым» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но может быть доработан до очень мощного агрегата.

   Информация о моторе, который будет внедрен в той или иной марке, давно находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашем автомобиле, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Габариты Лада Веста косвенно влияют на установку того или иного двигателя, так как большой и тяжелый автомобиль нуждается в должной динамике.

   Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с «автоматом». Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, которая не соответствовала нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для всего автопрома страны. Пришлось произвести следующие переделки конструкции двигателя:

   • Новинка, в отличие от 21127, имеет более низкую степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
   • Полностью переработана система выпуска и резонансного впуска.
   • Получена полностью новая прошивка электронной системы управления двигателем (ECM).
   • Значительно изменена подвеска двигателя.

   Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. В него входят датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129устанавливалась, в основном, в комплектациях седан Comfort. Тюнинговый вариант до 150 «лошадок» можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

   1. Инженеры уменьшили потери на трение за счет уменьшения толщины маслосъемного и компрессионного колец.
   2. Конструкторы полностью переделали выпускной и впускной резонатор.
   3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и сделаны они из алюминия. Это увеличивает вероятность того, что клапана не погнутся при обрыве ремня ГРМ.

   На заметку!

   Опытным путем доказано, что при эксплуатации ВАЗ-21129 расходует три мл масла на литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла. Для сравнения: двигатели Nissan работают в два раза больше.

   Ниже приведены параметры двигателя внутреннего сгорания:

   1. ВАЗ-21129 имеет мощность 106 л. С.
   2. Объем двигателя 1,6 л.
   3. Крутящий момент при максимальном значении показывает 148 Нм.
   4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. км.
   5. Возможно увеличение мощности мотора путем тюнинга двигателя, до 150 л.с. С.
   6. Специальная система демпферов рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без сбоев на любых оборотах.
   7. Степень сжатия 12,5.
   8. Работоспособность двигателя определяется пробегом 200 000 км.

   Информация о другом двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

   Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Раньше АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1,8. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат будет размещен внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только она пойдет в серийное производство.

   Этот двигатель Лада Веста комплектуется автоматической коробкой передач с пятью ступенями. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полное удобство в эксплуатации обуславливает рациональное оснащение версии «Люкс» ваз 21179.. Данный агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

   1. Мощность и объем 122л.с. и 1,8 л.
   2. По уровню токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95-й бензин.
   3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
   4. Способен отработать 300 тыс. км без сбоев и поломок.
   
   

   На заметку!

   Естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают степень расхода топлива, если сравнивать с ранними моделями ДВС. Однако некоторые автовладельцы ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

   Чем удивляет двигатель от Ниссан

   Именно этот импортный двигатель hr16, устанавливаемый на большинство автомобилей концерна Ниссан, имеет самую высокую стоимость. Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально прибавляет надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на газе метан. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

   На заметку!

   Основным преимуществом h5M-HR16DE является система ГРМ, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней и не требуют постоянной замены.

   Аппарат Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри находится 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономичны и практичны. Двигатель имеет следующие характеристики:

   1. Имеет мощность 114 л.с. и объемом 1,6 л.
   2. Крутящий момент при максимальном значении — 153 Нм.
   3. Расход топлива по городу 8, а по трассе 5,5.
   4. Ресурс работы 250 000 км.

   Этот тип мотора предназначен для установки на автомобиль, который будет ярко выделяться из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к беспрецедентному уровню надежности и мощности автомобиля. Цена h5M-HR16DE совершенно справедливо выше, чем у других двигателей.

   Многие специалисты склоняются к тому, что именно мотор является конструктивной основой любого автомобиля. В перспективной модели Лада Веста силовой агрегат доступен покупателю в трех модификациях. Многих интересует, какой двигатель стоит в их автомобиле. Первые два двигателя имеют одинаковый объем 1,6 литра, а третий – 1,8-литровый. Все двигатели объединяет одинаковое количество цилиндров – четыре и клапанов на цилиндр – тоже 4, это информация о том, какие двигатели ставятся на Весту.

   Для того, чтобы определить: какой двигатель стоит в конкретном экземпляре Лада Веста, потребуется знать не только модификацию, но и комплектацию. Самый слабый – 1,6-литровый агрегат отечественного производства («ВАЗ-21129»), способный на отдачу в 106 «сил». Владельцы часто склоняются к чип-тюнингу, независимо от того, какой двигатель стоит, чтобы повысить базовую производительность. Это самый распространенный вариант агрегата, из тех, на которые устанавливаются двигатели, а потому информация о его устройстве и особенностях присутствует в Интернете в достаточном количестве.

   Какими особенностями наделен двигатель ВАЗ-21129?

   Данным двигателем может комплектоваться автомобиль Лада Веста как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Родоначальником этого агрегата стал всем известный двигатель ВАЗ-21127, считающийся устаревшим и не отвечающим требованиям экологических норм по системе Евро-5.

   Обновленный агрегат имеет современные опции и прогрессивные конструктивные особенности, что позволяет поставить его в один ряд с двигателями зарубежных конкурентов. Эти функции включают в себя:

   • низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с более низким октановым числом;
   • модифицированная выхлопная система;
   • переработанная система впуска;
   • обновлена ​​прошивка ЭБУ.

   Внешний вид мотора тоже стал более современным. По периметру агрегат «оброс» всевозможными датчиками электронной системы управления.

   Обратите внимание, что этот вариант мотора чаще всего встречается в комплектации Комфорт. Также конструкторы позаботились о создании спортивной вариации автомобиля, где разместили форсированный мотор, способный развивать мощность 150 л.с. С. Рассматриваемый здесь агрегат послужил основой для такого «огненного сердца». какие двигатели ставятся на все версии модели?

   Добиться указанной отдачи инженерам удалось за счет применения следующих конструктивных решений:

   1. Снижение потерь на трение в цилиндрах. Здесь была реализована идея уменьшения толщины как компрессионных, так и маслосъемных колец.
   2. Доработки выхлопной системы, где применен конструктивно новый резонатор.
   3. Применение облегченных поршней из специального алюминиевого сплава.

   На заметку! Опыт показал, что естественный расход масла на ВАЗ-21129двигатель составляет 3 мл на 1 литр израсходованного бензина. Это означает, что примерно 25% 1 литра масла, имеющегося в двигателе, уйдет в отходы за пробег, равный 1 тыс. км. Это хороший результат, так как по сравнению с отечественным мотором силовые агрегаты некоторых иномарок потребляют гораздо больше смазочной жидкости на то же расстояние.

   Теперь рассмотрим основные характеристики и особенности силовой установки «ВАЗ-21129»:

   • мощность, как уже отмечалось, 106 л. С.;
   • момент 148 Нм;
   • есть возможность форсировать агрегат до 150 литров. С.;
   • замену масла следует начинать каждые 15 тыс. км;
   • бесперебойная работа двигателя на любых оборотах частично достигается за счет применения специальной системы демпфирования внутри впускного коллектора;
   • рабочее давление в камерах (компрессия) 12,5 атм. ;
   • прогнозируемый ресурс — 200 тыс. км.

   Мотор «ВАЗ-21179»

   Данный вариант силового агрегата для Весты является первым в своем роде, ведь его объем до сих пор самый большой – 1,8 литра. Некоторые эксперты склоняются к тому, что производитель оснастит долгожданную новинку этим агрегатом — универсал Веста Кросс.Данный двигатель доступен с 5-ти ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Сборка агрегата производится выборочным методом.

   Теперь подробнее рассмотрим технические параметры и другие важные аспекты присущие этому мотор

   1. Из 1,8-литрового объема разработчикам удалось «выжать» 122 «лошадки», это настоящая мощь.
   2. Двигатель рассчитан на потребление 95 бензина, а уровень токсичности выхлопа находится в пределах регламентированных значений системы Евро-5.
   3. Величина крутящего момента достигает 170 Нм;
   4. Специалисты уверяют, что мотор способен преодолеть пробег в 300 тыс. км в безремонтном режиме, что является редкостью для современных автомобилей.

   На заметку! Уровень расхода топлива этого двигателя несколько выше, чем у аналогов, используемых производителем для Лада Веста. Это связано с большим объемом рабочих камер агрегата. Многих владельцев такое положение не смущает, так как двигатель компенсирует этот условный недостаток улучшенными динамическими и скоростными возможностями.

   Двигатель от Renault-Nissan

   Этот двигатель 1.6 импортного «сердца» «HR16» огорчит покупателя своей дороговизной. Зато агрегат способен порадовать замечательной надежностью. Разработчики также наделили этот мотор возможностью переоборудования для работы на газовом топливе. Здесь у будущих владельцев LADA Vesta есть выбор.

   На заметку! Основным преимуществом силовой установки h5M-HR16DE является цепной привод ГРМ. Этот момент избавляет владельца LADA Vesta от необходимости частой периодической замены элементов газораспределительного узла (как в ременной передаче) и позволяет сэкономить.